अभिवादन। आज हम इस विषय पर सब कुछ का विश्लेषण करेंगे: "कार का शोर अलगाव।" मैं आपको बताऊंगा कि इसे सही तरीके से कैसे करना है और सबसे पहले क्या शोर करना है। मैं अपने रहस्य और तरकीबें भी साझा करूंगा। जाओ!
यदि आप एक एंट्री-लेवल ऑडियो सिस्टम भी बनाना चाहते हैं, तो शुमका पहली आवश्यकता है और कार में ध्वनि में सुधार के लिए नींव है। एक अतिरिक्त सुखद बोनस किसी भी यात्रा पर आराम में वृद्धि होगी। ठीक है, अगर आपके लिए मुख्य बात परिवेश के शोर में कमी है, तो एक मानक ऑडियो सिस्टम की ध्वनि में सुधार आपको सुखद आश्चर्यचकित करेगा। लेकिन आपकी कार की साउंडप्रूफिंग किस हद तक करनी है, यह हर कोई अपने लिए तय करता है और मैं इस पर फैसला करने में मदद करने की कोशिश करूंगा।
ध्वनिरोधी कार्य में एक दर्जन से अधिक कारें मेरे हाथों से गुजरी हैं, और मुझे लगता है कि मैं आपको कुछ उपयोगी जानकारी दे पाऊंगा।
ध्वनिरोधी सामग्री के प्रकार
ध्वनि इन्सुलेशन के सामान्य नाम के तहत, कई प्रकार की सामग्री संयुक्त होती है - ये कंपन अवशोषक, शोर अवशोषक और सील हैं।
कंपन अलगाव सामग्री
नाम खुद के लिए बोलता है, ये एक कार की धातु की सतहों के कंपन को कम करने के लिए सामग्री हैं।
वे विभिन्न कठोरता और मोटाई की पन्नी सामग्री पर मैस्टिक हैं। "वाइबरा" - कार के किसी भी ध्वनिरोधी "सैंडविच" का आधार है। सबसे अधिक बार, सामग्री स्वयं-चिपकने वाली होती है, लेकिन ऐसे भी होते हैं जिन्हें स्थापना के लिए गर्मी की आवश्यकता होती है।
- छत;
- हुड कवर;
- दरवाजे;
- ट्रंक ढक्कन;
- पहिया मेहराब;
- आंतरिक मंजिल;
- PARTITION इंजन डिब्बे;
ध्वनिरोधी सामग्री
एक नियम के रूप में, वे कंपन अलगाव के शीर्ष पर रखे जाते हैं, एक दोहरी कार्य करते हैं - ध्वनि अवशोषण और थर्मल इन्सुलेशन। दो प्रकार हैं।
पहला विकल्पएक बंद सेल संरचना के साथ फोम सामग्री से बना, एक स्पष्ट थर्मल इन्सुलेशन प्रभाव होता है।
- आंतरिक मंजिल;
- ट्रंक फर्श;
- छत;
- हुड कवर।
दूसरा विकल्प- एक लहर जैसी या पिरामिड सतह संरचना के साथ नरम फोम सामग्री। सामग्री का असमान चेहरा क्षेत्र को बढ़ाता है, समान मोटाई के फ्लैट समकक्षों की तुलना में अधिक प्रभावी ध्वनि अवशोषण प्रदान करता है। इसकी कोमलता और कोमलता के कारण, यह आंतरिक भागों के संयोजन की सुविधा प्रदान करता है और रिक्तियों को भरता है।
- छत;
- दरवाजे;
- ट्रंक ढक्कन;
- अंदर की तरफ पहिया मेहराब;
- इंजन डिब्बे का विभाजन।
सीलिंग सामग्री (एंटी-क्रीक)
इन सामग्रियों की मदद से, हर कोई नफरत करने वाले "क्रिकेट" को समाप्त कर देता है और यदि आवश्यक हो, तो इंटीरियर के प्लास्टिक भागों के जोड़ों पर एक अतिरिक्त मुहर बनाई जाती है। बिजली के तारों को हवा देने के लिए एंटी-क्रीक का भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
- प्लास्टिक पैनलों के जोड़,
- हवा नलिकाएं,
- दरवाजा ट्रिम क्षेत्र।
निर्माताओं
पर रूसी बाजारदो सबसे प्रसिद्ध और व्यापक हैं:
"एसटीपी"
स्टैंडर्डप्लास्ट 1996 से बाजार में है। डीलर नेटवर्क के माध्यम से अपनी साउंडप्रूफिंग, साउंडप्रूफिंग और सीलिंग सामग्री वितरित करता है।
"शमॉफ"
यह एक डेवलपर और एक निर्माता दोनों है। इसमें कई बहुत सफल सामग्रियां हैं जो पूरी तरह से ऑटो शोर इन्सुलेशन की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
बेशक, कई और निर्माता और ध्वनि इन्सुलेशन के प्रकार हैं, लेकिन मैं इन दो ब्रांडों की सामग्री का उदाहरण दूंगा। क्योंकि वे हमारे बीच सबसे आम और जाने-माने हैं। तो आपके लिए किसी विशेष सतह के लिए इन्सुलेशन के प्रकार का अंदाजा लगाना आसान हो जाएगा।
कार ध्वनिरोधी उपकरण
कार ध्वनिरोधी कार्य करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- बेलन**;
- थर्मल हेयर ड्रायर, यदि आपको कुछ सामग्रियों को गर्म करने की आवश्यकता है;
- सामग्री काटने के लिए कैंची और चाकू;
- degreaser (विलायक, सफेद आत्मा, आदि);
- पोंछने के लिए लत्ता;
- पुराने गोंद और फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग को हटाने के लिए स्पैटुला;
* आंतरिक disassembly उपकरण।सामग्री के लिए धन्यवाद, असेंबली और डिस्सेप्लर के दौरान कार के आंतरिक हिस्से खरोंच से मुक्त रहते हैं, पेंट, चमड़ा, क्रोम और अन्य सतहों को नुकसान नहीं होता है।
** रोलर रोलर।बुलबुले और बिना चिपके क्षेत्रों से बचने के लिए सतह पर सामग्री को रोल आउट करने का एक सरल उपकरण। प्लास्टिक रोलर वाले रोलर्स न खरीदें;
बुनियादी प्रावधान
- सामग्री विशेष रूप से सूखी और वसा रहित सतहों पर चिपकी होती है;
- पूरी सतह पर कंपन अलगाव को सावधानीपूर्वक रोल करना सुनिश्चित करें;
- सामग्री की मोटाई चुनें ताकि इंटीरियर के प्लास्टिक तत्व सामान्य रूप से उनके बढ़ते स्थानों में फिट हो जाएं;
- इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि ऑपरेशन के दौरान कई कैप टूट सकते हैं, ताकि आप उन पर पहले से स्टॉक कर सकें या उन्हें इस प्रक्रिया में खरीद सकें;
- भागों के बन्धन और विद्युत तारों के प्लग के स्थान की सावधानीपूर्वक निगरानी करें, तस्वीर लेना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा ताकि विधानसभा के दौरान थक न जाए;
- काम एक गर्म कमरे (+20 डिग्री) में किया जाना चाहिए।
डोर साउंडप्रूफिंग
दरवाजों को शोर करने की जरूरत है। यह एक ध्वनिक प्रणाली के निर्माण की नींव है, आप दरवाजों को आकार देने के बाद कर्मचारियों की आवाज़ को भी नहीं पहचान पाएंगे, ड्राइविंग करते समय बाहरी शोर भी काफी कम हो जाएगा, और उनके बंद होने की आवाज़ बहुत अधिक सुखद हो जाएगी। सबसे पहले, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि दरवाजे के प्रसंस्करण का वित्तीय और भौतिक दोनों लागतों पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ेगा। अन्य सतहों के प्रसंस्करण से, आप इस तरह के उज्ज्वल प्रभाव को महसूस करने की संभावना नहीं रखते हैं!
दरवाजा जुदा करना
नेट पर आपको लगभग किसी भी मॉडल के लिए एक विस्तृत मैनुअल मिलेगा, इसलिए यहां कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
विशेष उपकरणों का उपयोग करना सुनिश्चित करें ताकि प्लास्टिक और पेंट को नुकसान न पहुंचे। यदि उन तक कोई पहुंच नहीं है, तो आप बिजली के टेप से लिपटे एक पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि बोल्ट को कैप के साथ बिखेरना नहीं है और ध्यान से याद रखें कि कौन सा कहां से है, और वायरिंग प्लग के स्थान पर भी ध्यान दें। असेंबल करते समय, आप यह याद रखने में बहुत समय बिता सकते हैं कि यह या वह चिप कहाँ डाली गई है, या आप कुछ कनेक्ट करना पूरी तरह से भूल सकते हैं।
ध्वनिरोधी के लिए दरवाजे तैयार करना
जुदा करने के बाद, सभी कारखाने के इन्सुलेशन को हटा दें, गोंद अवशेषों को हटा दें (कोई भी विलायक इसमें मदद करेगा)। जब अंदरूनी काफी गंदे होते हैं, तो दरवाजे की धातु को कुल्ला करना समझ में आता है, और सूखने के बाद, अंदर और बाहर दोनों तरफ से अच्छी तरह से नीचा हो जाता है। सामग्री को सुरक्षित रखने के लिए इस नियम की उपेक्षा न करें।
यदि आंतरिक स्थान एक ठोस ढाल को कवर करता है, तो इसे हटाने के लिए ड्रिल करना होगा (कीलक की छड़ के व्यास के साथ एक ड्रिल का उपयोग करें)। सिद्धांत रूप में, यह सिलाई के लिए और भी अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि अपने हाथ से तकनीकी छेद में प्रवेश करना हमेशा आसान नहीं होता है, और यहां तक \u200b\u200bकि बल के साथ रोलर के साथ कंपन को रोल करना भी आसान नहीं होता है।
दरवाजों का कंपन अलगाव
युक्ति: पहले धातु के लिए एक फ्रेम झंझरी को उन लोगों से बढ़ी हुई कठोरता की सामग्री से लागू करें जिन्हें स्थापना के लिए हीटिंग की आवश्यकता होती है (उदाहरण के लिए, शूमॉफ से "प्रोफेसर")।
फिर बाहरी दीवार की आंतरिक सतह को कंपन अलगाव के साथ जितना संभव हो सके पूरे क्षेत्र में चिपकाएं और रोल करें जहां आप पहुंच सकते हैं। आमतौर पर 2-3 मिमी मोटी सामग्री का उपयोग किया जाता है। ( उदाहरण: शुमॉफ श्रृंखला एम या लाइट, सेंट बिमास्ट बम या एयरो।) मोटे लोगों के साथ, प्रभाव बेहतर होगा, लेकिन साथ ही, टिका पर भार बढ़ता है और स्थापना की जटिलता बढ़ जाती है।
अगला चरण आंतरिक दीवार के बाहरी हिस्से को चिपका रहा है। यहां कई विकल्प हैं:
- मानक - उपयोग की जाने वाली सामग्री के तहत सब कुछ लुढ़का हुआ है और इसके साथ बढ़ते उद्घाटन बंद हैं;
- प्रबलित - बढ़ते उद्घाटन को एक ऐसी सामग्री से सील कर दिया जाता है जो गर्म होने पर ही चिपचिपा और नरम हो जाता है, और मानक तापमान पर इसकी कठोरता बढ़ जाती है;
- पेशेवर - छिद्रों को एल्यूमीनियम या फाइबरग्लास से बने ओवरले के साथ रिवेट किया जाता है, और फिर शीर्ष पर कंपन अलगाव लागू किया जाता है।
ग्लूइंग करते समय, वायरिंग के लिए जगह छोड़ दें। आप सामग्री को काट सकते हैं और इसके नीचे पहले से ही गोंद कर सकते हैं, या आप आंशिक रूप से तारों को हटा सकते हैं, पूरी तरह से दरवाजे को रोल कर सकते हैं (फास्टनरों के लिए छेद छोड़कर) और तारों को वापस स्थापित कर सकते हैं। इसके अलावा, कैप, स्क्रू और गाइड के लिए छेद छोड़ना न भूलें, अन्यथा बाद में त्वचा पर नहीं लगाया जाएगा। इसके अतिरिक्त, अछूता क्षेत्र के किनारों को देखें ताकि सामग्री शीथिंग द्वारा कवर की गई सीमा से आगे न जाए। चलती भागों पर ध्यान देना सुनिश्चित करें; अक्सर, अनुभवहीनता के कारण, यांत्रिक खुले / बंद बटन के गाइड चिपके होते हैं।
इसके अतिरिक्त, आप आंशिक रूप से अंदर से अस्तर को गोंद कर सकते हैं, लेकिन इसे ज़्यादा मत करो।
यदि आप संगीत की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए दरवाजा शोर कर रहे हैं, तो स्पीकर और दरवाजे के लोहे (ऊपर चित्रित) के बीच लकड़ी के स्पेसर स्थापित करना सुनिश्चित करें। त्वचा से दूरी के अनुसार स्पेसर की ऊंचाई चुनें। ताकि विधानसभा के दौरान जगह-जगह बैठ सके।
डोर साउंडप्रूफिंग
शोर अवशोषक आमतौर पर त्वचा के अंदर से चिपके होते हैं।
लेकिन ऐसा होता है कि त्वचा का आकार बहुत जटिल होता है या इसमें एक क्षणभंगुर संरचना होती है। इस मामले में, कंपन अलगाव पर सामग्री को दरवाजे की दीवार पर ही चिपका देना बेहतर है। पिरामिड संरचना वाली सामग्री का उपयोग करना अधिक कुशल है ( उदाहरण: बिटोप्लास्ट, जर्मेटोन).
दरवाजों में स्प्लेन और इसी तरह के शोर इंसुलेटर का उपयोग न करें, उनमें से ज्यादातर कम तापमान पर आसानी से छील जाते हैं। मुझे कई बार सामना करना पड़ा।
यदि आपको मानचित्र में क्रिकेट और क्रेक की समस्या थी, तो आप जोड़ों को एंटी-क्रेक से गोंद कर सकते हैं।
डोर असेंबली
सभी कनेक्टर्स को कनेक्ट करना न भूलें, सभी तंत्रों को उनके स्थान पर स्थापित करें। सावधान रहें कि बहुत अधिक बल का प्रयोग न करें। उचित ग्लूइंग के साथ, त्वचा को सामान्य रूप से फिट होना चाहिए। फास्टनरों की पूरी असेंबली और कसने से पहले, सभी नियंत्रणों (लिफ्ट, लॉक, मिरर कंट्रोल, स्पीकर, आदि) की जांच करें।
यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो अब आप अधिक बास सुनेंगे, संगीत अधिक एकत्रित और अधिक सुखद हो जाएगा, और ड्राइविंग करते समय बाहरी शोर भी कम हो जाएगा।
ट्रंक का शोर अलगाव
ट्रंक के सक्षम ध्वनिरोधी के लिए धन्यवाद:
- स्तर कम हो जाएगा बाहर का शोर, विशेष रूप से हैचबैक और स्टेशन वैगनों में;
- आपके सबवूफर और स्पीकर सिस्टम के ध्वनि स्तर में गुणात्मक वृद्धि (सामान के डिब्बे के धातु के कंपन में ध्वनि अब नहीं खोएगी);
- गर्मी के नुकसान को कम करें
कंपन अलगाव के लिए, एक नियम के रूप में, 2-3 मिमी की सामग्री का उपयोग किया जाता है। ( उदाहरण: शुमॉफ श्रृंखला एम या लाइट, सेंट बिमास्ट बम या एयरो)।एक बड़े क्षेत्र की गुंजयमान सतहों के प्रभाव को बढ़ाने के लिए, मोटी सामग्री को चिपकाया जाता है, या एक मजबूत जाल बनाया जाता है, जैसा कि दरवाजों के मामले में होता है।
ट्रंक फर्श के लिए शोर इन्सुलेशन एक चिकनी संरचना वाली सामग्री से चुना जाता है ( उदाहरण: शूमॉफ़ श्रृंखला P या Stp . से आइसोटोन).
दीवारों और क्लैडिंग के लिए सामान का डिब्बाएक खुली संरचना के साथ शोर का उपयोग करना अधिक समीचीन होगा ( उदाहरण: बिटोप्लास्ट, जर्मेटोन).
ट्रंक में आमतौर पर बहुत सारी असमान सतहें होती हैं, इसलिए एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने के लिए सटीकता और धैर्य काम आएगा।
कार की छत ध्वनिरोधी
कार की छत पर अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन स्थापित करने से गर्मी के नुकसान में काफी कमी आएगी। ठंड के मौसम में, कार का इंटीरियर तेजी से गर्म होगा और लंबे समय तक ठंडा रहेगा, जिससे निस्संदेह आराम मिलेगा। बाहरी शोर में समग्र कमी को पकड़ना काफी मुश्किल होगा, लेकिन बारिश के दौरान आप सुखद अनुभूति का अनुभव कर सकते हैं। बूंदों की आवाज लगभग पूरी तरह से गायब हो जाती है। यदि आपके पास सबवूफर स्थापित है तो यह बास की गुणवत्ता में भी सुधार करेगा।
रूफ साउंडप्रूफिंग प्रक्रिया अपने आप में जटिल नहीं है और रोलिंग कार्य करने के लिए काफी सुविधाजनक है।
स्टिफ़नर को गोंद न करें - उन्हें हवादार होना चाहिए। नहीं तो अंदर संघनन जमा हो जाएगा!
समस्याएं त्वचा को खत्म करने में मदद कर सकती हैं। गलती से झुकने या टूटने के लिए आपको सावधान रहने और सहायक के साथ काम करने की आवश्यकता है। और तारों से सावधान रहें।
सामग्री उदाहरण: लाइट या एयरोकंपन के लिए, और हर्मेटोनया बिटोप्लास्टशोर के लिए।
मेहराब क्षेत्र में, मुख्य बाहरी शोर जमा होता है, और इसके अलावा, यह काफी कंपन से भरी सतह है। मेहराब के एकीकृत ध्वनिरोधी शोर के स्तर को काफी कम कर देंगे और ध्वनिक आराम में सुधार करेंगे।
बाहर से ध्वनिरोधी मेहराब
अगर आपकी कार में व्हील आर्च हैं, तो आपको उन्हें हटाना होगा। एक कंपन अवशोषक (3 मिमी) के साथ मेहराब की बाहरी धातु को गोंद करें। फेंडर लाइनर के लिए हल्की सामग्री का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण: शुमॉफ एम सीरीज, सेंट बिमस्त बम.
बेहतर है कि बाहर शोर अवशोषक का उपयोग न करें, भले ही वे नमी प्रतिरोधी हों। अभ्यास से पता चलता है कि यह बहुत प्रभावी नहीं है और सर्वोत्तम परिणामपैसेंजर कंपार्टमेंट से सही साउंडप्रूफिंग देगा।
अगर आपकी कार में व्हील आर्च लाइनर नहीं हैं, तो बाहरी मेटल को भी वाइब्रेशन आइसोलेशन से सील कर दें। एक समान सतह बनाने के लिए सामग्री को बहुत सावधानी से रोल आउट करना आवश्यक है। फिर ऊपर से तरल रबर और इसी तरह की सामग्री का उपयोग किया जाता है ( Noxudol 3100, Shumoff लेयर, आदि।), वे अतिरिक्त रूप से सैंडब्लास्टिंग से रक्षा करेंगे, छोटे कणों के प्रभाव से शोर को कम करेंगे और कंपन अलगाव को मुखौटा करेंगे।
केबिन से ध्वनिरोधी मेहराब
अंदर से, ग्लूइंग प्रक्रिया मानक है। पहली परत कंपन अलगाव है ( उदाहरण: शुमॉफ एम सीरीज, सेंट बिमास्ट बॉम्ब), दूसरा ध्वनिरोधी ( उदाहरण: बिटोप्लास्ट, जर्मेटोन) शुमका मेहराब को ढकने वाले आंतरिक भागों पर चिपकना बेहतर है। लेकिन अगर उनकी सामग्री इन्सुलेशन को मजबूती से चिपकाने की अनुमति नहीं देती है, तो इसे सीधे कंपन पर माउंट करें।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक एकीकृत दृष्टिकोण के साथ ही ध्यान देने योग्य प्रभाव प्राप्त किया जाता है। यदि आप प्रस्तुत विकल्पों में से केवल एक को लागू करते हैं, तो आप परिणाम से निराश होने की सबसे अधिक संभावना है।
कार फर्श ध्वनिरोधी
कार के फर्श को एक बड़े क्षेत्र की विशेषता है। मुख्य श्रम लागत केबिन को खत्म करना, सीटों को हटाना आदि हैं। दरवाजे और ट्रंक के साथ काम करने के विपरीत, इस मामले में सामग्री को गोंद करना सुविधाजनक है।
चूंकि क्षेत्र अपेक्षाकृत सपाट और बड़ा है, इसलिए पहली परत के लिए मोटे वाइब्रेटर का उपयोग करना बेहतर होता है ( उदाहरण: शुमॉफ मिक्सएफ, एसटीपी एयरो प्लस) सबसे गुंजयमान स्थानों के लिए, आप उन सामग्रियों का उपयोग कर सकते हैं जिन्हें स्थापना के दौरान हीटिंग की आवश्यकता होती है।
दूसरी परत एक बंद संरचना के साथ जलरोधी ध्वनिरोधी लुढ़का हुआ है ( उदाहरण: शुमॉफ कम्फर्ट 10, जर्मेटोन एल; एसटीपी एक्सेंट या आइसोटोन).
सावधान रहें और बढ़ते छेदों को सील न करें, ताकि बाद में सामग्री की मोटाई के तहत उनकी तलाश न करें।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, अजीब तरह से पर्याप्त, अक्सर फर्श का ध्वनि इन्सुलेशन औसत मालिक की अपेक्षाओं को पूरा नहीं करता है। प्रभाव शायद ही ध्यान देने योग्य है, विशेष रूप से किए गए बहुत सारे काम और सामग्री की लागत की पृष्ठभूमि के खिलाफ। लेकिन एक अतिरिक्त प्लस के रूप में, आपको बेहतर आंतरिक थर्मल इन्सुलेशन प्राप्त होगा, यदि यह आपके क्षेत्र के लिए प्रासंगिक है।
इंजन के शोर को कम करने पर सबसे अच्छा प्रभाव तब प्राप्त होता है जब इंजन डिब्बे का ध्वनि इन्सुलेशन यात्री डिब्बे और बाहर दोनों से किया जाता है।
शरीर के अन्य हिस्सों पर काम करने की तुलना में यह प्रक्रिया शायद सबसे कठिन है। मुख्य कठिनाई इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलग करना है। इसलिये आधुनिक कारेंबहुत सारे विद्युत उपकरण हैं, जो डैशबोर्ड के क्षेत्र में स्थित हैं। इसलिए, हटाने और पुन: संयोजन की प्रक्रिया के लिए बहुत अधिक सटीकता और देखभाल की आवश्यकता होगी। साथ ही, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक दिन में इंजन की ध्वनिरोधी करना संभव नहीं होगा।
इंजन डिब्बे की तरफ, मोटे कंपन अलगाव का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, ऐसी सामग्री का उपयोग करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा जिसे हीटिंग की आवश्यकता होती है। आपको सबसे दुर्गम स्थानों सहित अधिकतम क्षेत्र को कवर करने की आवश्यकता है। ध्वनि इन्सुलेशन के रूप में, एक परावर्तक सतह वाली सामग्री संभावित अति ताप को रोकने के लिए उपयुक्त है।
यात्री पक्ष पर, सामग्री की मोटाई को चुना जाता है ताकि डैशबोर्डस्थान पर आ गया।
यदि सभी काम सही ढंग से किए जाते हैं, तो केबिन में इंजन से शोर का स्तर काफी कम हो जाएगा (50% तक)। साथ ही, कंपन भी कम होगा, इसे स्टीयरिंग व्हील पर महसूस किया जा सकता है। इसके अलावा, यदि असेंबली ऐसी सामग्री का उपयोग करती है, उदाहरण के लिए, मॉडलिनआदि, तो आप डैशबोर्ड में चीख़ और कष्टप्रद "क्रिकेट" से छुटकारा पा सकते हैं, यदि कोई हो।
मुख्य नुकसान महंगे उपकरण को नुकसान पहुंचाने का जोखिम है। अक्सर ऐसा होता है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल की साउंडप्रूफिंग के बाद इलेक्ट्रॉनिक्स में खराबी आ जाती है।
इसलिए, इन कार्यों को करने का निर्णय लेने से पहले, आपको सब कुछ अच्छी तरह से तौलना चाहिए।
मैं हुड के साउंडप्रूफिंग पर ज्यादा देर नहीं टिकूंगा। आप इसे इंजन कम्पार्टमेंट के वार्मिंग के रूप में बना सकते हैं, लेकिन इसके लिए ऑटो-ब्लैंकेट या कुछ इसी तरह का उपयोग करना बेहतर है।
यह प्रक्रिया व्यावहारिक रूप से केबिन में इंजन के शोर को कम नहीं करती है। यहाँ ड्राइव पर आदमी ने संज्ञानात्मक माप लिया: .
मैं आपको सलाह दूंगा कि यदि आपके पास डीजल इंजन है और यह जोर से गड़गड़ाहट करता है तो हुड को ध्वनिरोधी करें। इसके अलावा, हुड को संसाधित किया जा सकता है यदि यह ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से कंपन करता है और आपको यह पसंद नहीं है। मानक सामग्री: शुमॉफ श्रृंखला एम या लाइट, सेंट बिमास्ट बम या एयरोकंपन अलगाव और शोर के लिए बंद प्रकार के लिए: शूमॉफ श्रृंखला पी या एसटीपी . से आइसोटोन.
हुड के मानक ध्वनि इन्सुलेशन पर शोर इन्सुलेशन को गोंद करना बेहतर है, यह अधिक सुविधाजनक होगा। और इस प्रकार वेंटिलेशन के उद्घाटन बंद नहीं होंगे।
परिणाम
ध्वनि इन्सुलेशन किस हद तक करना है, हर कोई अपने लिए तय करता है।
मैं निम्नलिखित सलाह दूंगा:
ध्वनिरोधी दरवाजे - "होना चाहिए", यह करने योग्य है भले ही आप अपने स्पीकर सिस्टम को बदलने का इरादा नहीं रखते हैं। लागत की तुलना में प्रभाव उल्लेखनीय है।
दुर्भाग्य से, ऑटोसाउंड की स्थापना के लिए ध्वनिरोधी दरवाजों के लिए अपने स्वयं के दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। आम तौर पर स्वीकृत मानक ध्वनि इन्सुलेशन यहां काम नहीं करेगा। दृष्टिकोण और आवश्यकताओं में सिद्धांत पूरी तरह से अलग हैं। आज हमारे पास कार ऑडियो स्थापित करने के लिए न केवल ध्वनिरोधी सामने के दरवाजों पर एक सिद्धांत होगा, बल्कि व्यावहारिक उदाहरणों की छोटी तस्वीरें भी होंगी। मैं आपको न केवल यह बताने की कोशिश करूंगा कि कार के दरवाजे को ठीक से कैसे तैयार किया जाए, बल्कि यह भी कि व्यावहारिक रूप से हमारे सिद्धांत को कैसे लागू किया जाए। आइए सबसे पहले बात करते हैं कि हमारी कार मिडबास को अधिकतम प्रभाव के साथ दरवाजे में खेलने के लिए हमें किन शर्तों को पूरा करने की आवश्यकता है।
सबसे पहले, स्पीकर को दरवाजे में मजबूती से और मजबूती से लगाया जाना चाहिए।
यदि यह लटकता है, तो हमारे स्पीकर की ध्वनि की गुणवत्ता बहुत कम हो जाएगी और हमें अतिरिक्त खड़खड़ाहट वगैरह मिलेंगे।
दूसरा बिंदु यह है कि स्पीकर के सामने ध्वनि का काफी मुक्त मार्ग होना चाहिए। यही है, यदि हमारे पास एक निश्चित ग्रिड है, नियमित है, तो इसे प्रबुद्ध होना चाहिए, ताकि कुछ भी हमारी गतिशीलता के साथ खेलने में हस्तक्षेप न करे, और ताकि यह हवा दोनों को बाहर निकाल दे और बिना नुकसान के ध्वनि को पुन: उत्पन्न करे, जबकि हवा त्वचा के नीचे नहीं गिरती है , ताकि हमारी त्वचा, एक बार फिर से खड़खड़ न हो जाए।
साथ ही, यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्पीकर किन परिस्थितियों में पीछे की ओर (दरवाजे के अंदर) बजाता है। यदि स्पीकर किसी प्रकार के पोडियम में या कई स्पेसर रिंगों में स्थापित है, तो उन्हें स्पीकर से पीछे की ओर विस्तार करना चाहिए। यह स्पीकर के पीछे की हवा को हमारे दरवाजे की मात्रा में बिना किसी बाधा के पारित करने की अनुमति देगा।
एक महत्वपूर्ण बिंदु वह मात्रा भी होगी जो स्पीकर बजाता है। घर पर, हमारे लाउडस्पीकर कुछ वॉल्यूम पर बजते हैं जो कार वाले की तुलना में काफी छोटे होते हैं। एक कार में, यह कार के आधार पर औसतन 30 से 50 लीटर तक एक निश्चित मात्रा है, जबकि यह मात्रा वायुरोधी नहीं है, इसमें नीचे से कई नाली छेद हैं, इसमें हवा के लिए अन्य छेद भी हैं एस्केप, अगर स्पीकर सक्रिय रूप से बास पर काम करेगा और दरवाजों में मौजूद हवा को सक्रिय रूप से संपीड़ित-अनक्लंच करेगा।
लेकिन मुख्य बिंदु दरवाजे की तैयारी में है, जिस मात्रा पर स्पीकर काम करता है - यह वॉल्यूम भी नहीं है, लेकिन यह वॉल्यूम कितना कठिन है, स्पीकर के लिए हमारे वास्तविक कैबिनेट की दीवारें कितनी हैं, जिन्हें हम एक दरवाजे या मामले से निर्माण, कठोर होगा और कैसे वे गतिशीलता, उच्च रिटर्न प्रदान करेंगे, खासकर कम आवृत्ति पथ में।
इसलिए, स्पीकर को दरवाजे में अच्छी तरह से चलाने के लिए, हमें स्पीकर के सामने फ्री एयर मूवमेंट, स्पीकर के पीछे फ्री एयर मूवमेंट, स्पीकर के फास्टनर की कठोरता और वॉल्यूम की कठोरता को सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। जिस पर स्पीकर बजता है। बेशक, स्पीकर को मोड़ने जैसा एक कारक है, और कभी-कभी स्पीकर को मोड़ने से प्लस और माइनस दोनों खेल सकते हैं, लेकिन यह एक अलग मुद्दा होगा।
अब, आइए अपने सिद्धांत को व्यवहार में लाने का प्रयास करें। और मैं आपको एक दरवाजे के सामान्य शोर-कंपन अलगाव का एक उदाहरण दूंगा, जिसके साथ 95% कारें आमतौर पर चलती हैं। और मैं आपको यह भी बताऊंगा कि यह इष्टतम, सही नहीं और उपयुक्त क्यों नहीं है।
मान लीजिए हमारे पास एक निश्चित दरवाजा, मानक है। हमारी कार के दरवाजे को 3 भागों में बांटा गया है:
1. यह बाहरी भाग है, धातु का बाहरी भाग
2. धातु या बढ़ते प्लेट का मध्य टुकड़ा।
3. शीथिंग।
स्पीकर को स्थापित किया जाना चाहिए ताकि यह दरवाजे के बाहरी हिस्से और बीच के बीच में वॉल्यूम बजाए। यानी हम जिस बॉक्स का निर्माण कर रहे हैं, जिस पर स्पीकर बजता है, यह वह वॉल्यूम है जो हमें दरवाजे के बाहरी हिस्से और दरवाजे के बीच के हिस्से (या माउंटिंग पैनल) के बीच मिलेगा।
यदि हम औसत द्वार लेते हैं, तो आमतौर पर यह कैसे किया जाता है:
यदि हम एक औसत दरवाजा लेते हैं, तो आमतौर पर यह कैसे किया जाता है: धातु के बाहरी हिस्से पर 2-3 मिमी के कंपन अलगाव की एक निश्चित परत चिपकी होती है। उसके बाद, कंपन अलगाव की इस परत पर एक निश्चित शोर-रद्द करने वाली सामग्री जैसे स्प्लेन को चिपकाया जाता है। इसके अलावा, कंपन अलगाव की एक निश्चित परत को दरवाजे के मध्य भाग पर भी चिपकाया जाता है, फिर एक शोर कम करने वाली सामग्री या किसी प्रकार की झरझरा सामग्री जैसे चिपकने वाला आधार पर फोम दरवाजे की त्वचा पर चिपकाया जाता है।
स्पीकर को एक आदिम स्पेसर पर स्थापित किया जाता है या सीधे दरवाजे पर खराब कर दिया जाता है और आवरण को बिना ग्रिल को बदले ही लगा दिया जाता है।
तो, दरवाजे के बाहरी हिस्से के लिए - मानक संस्करण में यह पारंपरिक कंपन अलगाव की एक निश्चित परत और शोर-अवशोषित सामग्री की एक परत है। कुल मिलाकर दरवाजे के बाहरी हिस्से का यह डिजाइन गलत है। कंपन अलगाव सामान्य है, जिसे हमने दरवाजे के बाहरी हिस्से पर चिपका दिया है - यह दरवाजे से पर्याप्त कठोरता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है। धूप में बाहर एक अच्छे तापमान पर, यह कंपन अलगाव नरम हो जाएगा और यह अपने गुणों को खो देगा, खासकर कठोरता के मामले में। इसलिए, कार के साथ काम करने और दरवाजों की सही तैयारी करने के लिए, कंपन अलगाव का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, जिसे रोल आउट करने से पहले तकनीकी हेयर ड्रायर के साथ हीटिंग की आवश्यकता होती है। कई ब्रांडों में ऐसे कंपन अलगाव होते हैं - लगभग सभी निर्माता जो घरेलू बाजार में हैं। इसकी कीमत थोड़ी अधिक है, लेकिन कीमत में अंतर काफी महत्वहीन है। और अपने म्यूजिकल सिस्टम पर पूरा रिटर्न पाने के लिए थोड़ा पैसा खर्च करना - मेरी राय में यह कोई बड़ी बर्बादी नहीं है।
दरवाजे का एक अच्छी तरह से तैयार बाहरी हिस्सा आपकी कार को बाहर से भी शांत रखेगा।
यानी संगीत को जोर से सुनने पर "बाहर" बहुत कम सुनाई देगा।
बहुत से लोग डरते हैं कि दरवाजा, कंपन अलगाव की प्रचुर मात्रा के साथ, शिथिल हो जाएगा।
मैंने अपने अभ्यास में यह नहीं देखा है। और यहां तक कि अगर हम कल्पना करते हैं कि ऐसा होगा, तो लूप बस ऊपर खींचे जाते हैं।
दरअसल, हमें दरवाजे के बाहरी हिस्से पर वाइब्रेशन आइसोलेशन लगाना होता है, जिसमें हीटिंग की जरूरत होती है, इसे 2 लेयर्स में भी किया जा सकता है।
सबसे पहले, यह समझने के लिए कि आपको कितनी परतों की आवश्यकता है, आपको इस बात पर ध्यान देने की आवश्यकता है कि आप सिस्टम को कितनी जोर से सुनते हैं और जोर से, अधिक सावधानी से आपको दरवाजे की तैयारी के लिए संपर्क करने की आवश्यकता है। और दूसरा बिंदु कार में असंभव रूप से पतली बाहरी धातु है। कार जितनी आधुनिक होगी, उसकी धातु उतनी ही अधिक पन्नी से मिलती जुलती होगी।
इसलिए, ऐसी सतहों के उपचार के लिए कंपन अलगाव की एक परत के साथ नहीं, बल्कि दो परतों के साथ करना बेहतर है। कंपन अलगाव 4 से 5 मिमी की मोटाई के साथ लिया जाना चाहिए। आपके द्वारा किसी प्रकार के कठोर कंपन अलगाव के साथ दरवाजे का इलाज करने के बाद, जो हमारे धातु के सैंडविच और कंपन अलगाव को धूप में मजबूत हीटिंग के साथ भी कठोर रहने की अनुमति देगा, जबकि मिडबास की अधिकतम वापसी सुनिश्चित करते हुए - आपको अधिकतम रिटर्न मिलेगा स्पीकर और उसके सही संचालन से।
बहुत से लोग इस कंपन अलगाव के शीर्ष पर एक नरम शोर-रद्द करने वाली सामग्री को चिपकाने की कोशिश करेंगे - मैं ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करता। ऐसी सामग्री स्पीकर के प्रदर्शन को खराब करती है। किसी भी मामले में, यह अतिरिक्त काम है, अतिरिक्त खर्च है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इससे कोई लाभ नहीं होगा और नुकसान भी होगा।
यदि आपने कार में पहले से ही किसी प्रकार का कंपन अलगाव बना लिया है, उदाहरण के लिए, पारंपरिक कंपन अलगाव की एक परत के साथ जिसकी आवश्यकता नहीं है
हीटिंग और आपको दरवाजा खत्म करने की जरूरत है, तो आपको बस और अधिक चिपकाने की जरूरत है
कठोर कंपन अलगाव। वास्तव में, इस तरह से 2 परतें बनाने के लिए, और यह तथ्य कि इनमें से एक परत गर्म होने पर पर्याप्त नरम होगी, सबसे महत्वपूर्ण कारक नहीं है। दूसरी परत इस दोष को ठीक करेगी। और यह एक बहुत ही शक्तिशाली लो-प्लेइंग मिडबास के लिए पर्याप्त से अधिक है।
बहुत बार ऐसे मामले होते हैं जब लोग कंपन अलगाव के अलावा, दरवाजे को सख्त करने के लिए दरवाजे के बाहरी हिस्से पर अतिरिक्त एल्यूमीनियम प्रोफाइल चिपका देते हैं। मेरी राय में, कठोर कंपन अलगाव की 2 परतें दरवाजे को इतना ठोस बनाती हैं कि, निश्चित रूप से, इन जोड़तोड़ से नुकसान नहीं होगा, लेकिन उनसे कोई महत्वपूर्ण लाभ या वापसी नहीं होगी, इसलिए, यह आपके विवेक पर है, लेकिन मेरे में राय यह अतिश्योक्तिपूर्ण है।
दरवाजे के मध्य भाग के लिए, या, दूसरे शब्दों में, बढ़ते पैनल को 3 प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
यह हमारा क्लासिक मिड-सेक्शन है, जिसमें स्पीकर के लिए एक छेद होता है, और इसकी सतह पर कुछ तकनीकी छेद भी होते हैं।
दूसरा प्रकार तब होता है जब इस दरवाजे में स्पीकर के लिए दूसरा छेद होता है, और बाकी बिना किसी छेद के ठोस होता है।
और तीसरा प्रकार तब होता है जब दरवाजे का कोई मध्य भाग नहीं होता है, बल्कि वास्तव में उसके बाहरी भाग पर एक म्यान लगाया जाता है।
तीसरे विकल्प के लिए, यह सबसे निंदनीय है, क्योंकि सक्षम उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनि बनाने के लिए कोई विकल्प नहीं हैं या आपको कई समझौते करने होंगे। आप किसी धातु या फाइबरग्लास की शीट से दरवाजे के मध्य भाग को बनाने की कोशिश कर सकते हैं, यानी वास्तव में इसे फिर से बना सकते हैं नया डिज़ाइनदरवाजे, जो एक बहुत समय लेने वाली प्रक्रिया है और यह बहुत संभव है कि कई कारों पर यह केवल शारीरिक रूप से नहीं किया जा सकता है।
या दूसरा विकल्प हमारी त्वचा को कंपन करने के लिए जितना संभव हो उतना अधिक और कठिन प्रयास करना है ताकि यह जितना संभव हो उतना भारी और कठोर हो।
किसी भी मामले में, कार के ऑडियो दरवाजे का यह संस्करण सबसे सफल नहीं है। अगर हम दरवाजे के मध्य भाग के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें स्पीकर के लिए एक छेद है, और बाकी की सतह ठोस है या व्यावहारिक रूप से कोई छेद नहीं है, तो ध्वनि की गुणवत्ता के मामले में हम प्राप्त कर सकते हैं, यह है सर्वोत्तम विकल्प।
इस तरह के एक बढ़ते पैनल को तैयार करने के लिए, बस किसी प्रकार का कंपन अलगाव होना पर्याप्त है, अधिमानतः फिर से कठोर, ताकि दरवाजे का मध्य भाग, जो हमारे बॉक्स की दीवार भी हो, जितना संभव हो उतना कठोर हो। बस इसे सामान्य कठोर कंपन अलगाव के साथ रोल करें - यह प्राप्त करने के लिए पर्याप्त से अधिक होगा अधिकतम प्रभावऔर हमारे मिडबास की क्षमता का अधिकतम लाभ उठाना।
और अगर हमारे दरवाजे के मध्य भाग में स्पीकर के लिए छेद के अलावा कुछ छेद हैं, तो
उनके साथ कुछ करने की जरूरत है। सामान्य संस्करण में, इन छिद्रों को केवल कंपन अलगाव के साथ सील कर दिया जाता है और अछूता छोड़ दिया जाता है। वास्तव में, जब स्पीकर बजना शुरू होता है, भले ही मौसम सबसे गर्म न हो, कंपन अलगाव का वह हिस्सा जो छेद के ऊपर चिपका होता है, स्पीकर के साथ बजना शुरू हो जाएगा और स्पीकर इस कंपन अलगाव को निचोड़ना शुरू कर देगा - यह संभवतः त्वचा की अत्यधिक गड़गड़ाहट का कारण होगा, और यह भी खराब हो जाएगा कि हमारी गतिशीलता की कम आवृत्ति क्षमता बहुत मजबूत है।
स्थिति से बाहर निकलने का सबसे अच्छा तरीका इन छेदों को कुछ सामग्रियों से अवरुद्ध करना है। यहां कई विकल्प हैं - कोई किसी प्रकार की एल्यूमीनियम प्लेटों का उपयोग करेगा, जो इन छेदों के आकार में कट जाती हैं और सीलेंट या बोल्ट से सील कर दी जाती हैं, कोई शीसे रेशा के साथ काम करता है। और शायद किसी प्रकार के टेक्स्टोलाइट या पतली लेकिन कठोर प्लाईवुड शीट के साथ कुछ अन्य विकल्प। नतीजतन: दरवाजे के मध्य भाग में आपको एकमात्र छेद छोड़ना होगा - यह वह छेद है जहां हमारा मिडबेस स्थापित किया जाएगा।
अन्य सभी उद्घाटनों को यथासंभव कवर किया जाना चाहिए। यदि आपके पास अभी भी कुछ छोटे छेद हैं जिनके माध्यम से कार की कार्यक्षमता से संबंधित कुछ छड़ें और अन्य तंत्र गुजर सकते हैं, तो उन्हें छोड़ने की अनुमति है - मुख्य बात यह है कि उनके छोटे आकार को सुनिश्चित करना है।
जब हमने अपने दरवाजे को सभी प्रकार की प्लेटों से अवरुद्ध कर दिया, तो हम पहले से ही अपने कठोर कंपन अलगाव को शीर्ष पर चिपका देते हैं और हमें एक प्रकार का बॉक्स मिलता है जिसमें हमारा मिडबास काम करेगा। और यह बॉक्स, इस तथ्य के बावजूद कि इसमें दरवाजे के अंदर कुछ अतिरिक्त नाली छेद हैं, यह अभी भी कठोर रहेगा और हमें कम-आवृत्ति पथ पर हमारे मिडबास, उच्च-गुणवत्ता, जोर से अधिकतम रिटर्न मिलेगा।
यदि हम कंपन अलगाव करते हैं क्योंकि यह "सामान्य रूप से स्वीकार किया जाता है", तो हमारा मिडबास, दरवाजे के बाहरी हिस्से को खेलने के अलावा, कंपन अलगाव के कारण भी होगा जो छिद्रों के ऊपर चिपका होता है - इसे भी निचोड़ें, वास्तव में, स्पीकर "गिरना" शुरू कर देगा। हम कम-आवृत्ति पथ में इसकी क्षमता को बहुत दृढ़ता से और तेजी से खो देंगे। बेशक, अगर आप बहुत चुपचाप सुनते हैं, तो अक्सर ऐसा कंपन अलगाव पर्याप्त हो सकता है। लेकिन अगर हमारे पास एक प्रणाली है जो मध्यम मात्रा और उच्च मात्रा में खेल सकती है, तो सबसे सक्षम तैयारी के साथ दरवाजा प्रदान करना बेहतर है।
क्लैडिंग के लिए: मानक संस्करण में, सबसे अच्छा, किसी प्रकार का ध्वनि इन्सुलेशन इसे चिपकाया जाता है और क्लैडिंग अपनी जगह पर खड़ा होता है - यह पूरी तरह से सही नहीं है।
तथ्य यह है कि कई खाल में काफी बड़ी सपाट सतह होती है। ये सतहें मिडबास के साथ प्रतिध्वनित हो सकती हैं और सभी प्रकार की ध्वनियाँ और ओवरटोन उत्पन्न कर सकती हैं। किसी प्रकार के कंपन अलगाव के साथ हमारी इस त्वचा को गोंद करना इष्टतम है, जरूरी नहीं कि कठोर भी (2-3 मिमी पर्याप्त हो), इसे स्थानों पर या पूरी तरह से गोंद दें। उसके बाद जितना हो सके साउंडप्रूफिंग मैटेरियल चिपकाएं।
यदि अस्तर इस तथ्य के कारण अच्छी तरह से तेज नहीं होता है कि हमने बहुत सारी ध्वनिरोधी सामग्री भर दी है, तो
तथाकथित डिस्पोजेबल एंकर-टाइप कैप का उपयोग करके स्थिति से बाहर निकलने का प्रयास करें।
यह एक महंगा आनंद नहीं है, जो लगभग किसी भी हिस्से की दुकान में बेचा जाता है, लेकिन साथ ही, ट्रिम कार के दरवाजे के मध्य भाग में यथासंभव कसकर और कठोरता से जगह में आ जाएगा।
कृपया ध्यान दें कि यदि हम स्पीकर को नियमित स्थान पर स्थापित करते हैं, तो यह हमारे आवरण के नियमित ग्रिड के माध्यम से चलना शुरू कर देता है। अक्सर, ये ग्रिड इतने बहरे होते हैं, और कुछ मामलों में उनके पास स्पीकर की तुलना में एक छोटा छेद त्रिज्या होता है, जो दरवाजे के पीछे स्थापित होता है, तो हमें इस नियमित ग्रिड को संशोधित करना होगा या इसे पूरी तरह से काटकर किसी तरह का फ्रीलांस लगाना होगा " ग्रिल", या उन छेदों को स्पष्ट करें जो हम हैं।
इस तरह के ऑपरेशन में एक साधारण रेडियो फैब्रिक बचाव के लिए आता है, जो अगर आप नियमित ग्रिड को बदसूरत रोशन करते हैं, तो बाहरी के साथ समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी सुंदर दृश्यग्रिड जो आपको मिल सकता है। कृपया ध्यान दें कि स्पीकर को इस छेद (ग्रिड के लिए) के जितना करीब हो सके स्थापित किया जाना चाहिए। साथ ही इस बात का भी ध्यान रखें कि स्पीकर का एक निश्चित कोर्स हो, यह त्वचा पर ही नहीं लगना चाहिए।
जब आप स्पेसर रिंग बनाते हैं और यदि आप इसे गहराई में पर्याप्त रूप से महत्वपूर्ण पाते हैं, तो इसे चौड़ा करने की सलाह दी जाती है, ताकि स्पीकर से ध्वनि बिना किसी प्रतिबंध और बाधाओं के और "सुरंग प्रभाव" के बिना शांति से दरवाजे के अंदर से गुजरे। स्पीकर एक निश्चित पाइप में स्थापित है।
अक्सर एक ही समय में, आप इस स्थिति को पूरा कर सकते हैं कि स्पीकर के लिए कार में नियमित छेद ही बहुत बड़ा नहीं है। वहीं, स्पीकर इस होल से बड़ा है, कुछ स्पेसर रिंग हैं। इस प्रकार, यदि आप इस छेद को संशोधित नहीं करते हैं और इसका विस्तार नहीं करते हैं, तो आप यह प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं कि हवा का प्रवाह जो वापस जाएगा, वह हमारे आयतन के अंदर नहीं, हमारे शरीर के अंदर नहीं, बल्कि एक के किनारों में गिरेगा। छोटा छेद, जो स्पीकर के नीचे बना होता है। यदि संभव हो, तो ऐसे छिद्रों को संशोधित और बड़ा किया जाना चाहिए।
दरवाजे के अंदर स्पीकर के पीछे चिपके सभी प्रकार के ध्वनिक लेंसों के लिए।
इसको लेकर तरह-तरह के मत हैं। और मेरे पास है। मैंने सभी प्रकार के लेंसों के साथ प्रयोग किए और मुझे उनसे कोई महत्वपूर्ण प्रभाव और अंतर नहीं मिला। यानी आवाज नहीं बनी, न खराब, न बेहतर। या अगर ऐसा हुआ, तो यह कुछ बारीकियों के कगार पर था जो एक कार में भी नहीं सुनाई देता है।
तो, हमारी अच्छी तरह से तैयार कार का दरवाजा इस तरह दिखना चाहिए:
- यह धातु का बाहरी भाग है, जिस पर कठोर कंपन अलगाव चिपका होता है, शायद 2 परतों में भी।
यह दरवाजे या माउंटिंग प्लेट का मध्य भाग है, जहां सभी छेदों को कवर किया जाना चाहिए, और दरवाजे के इस हिस्से को भी उसी कठोर कंपन अलगाव के साथ कंपन-प्रूफ होना चाहिए।
और हमारे क्लैडिंग, जहां हमने मानक जाल को स्पष्ट किया, यदि यह पर्याप्त रूप से बहरा है, तो हल्का कंपन अलगाव और बड़ी मात्रा में शोर-अवशोषित सामग्री के साथ इलाज किया गया था, जो न केवल हमें अतिरिक्त शोर से वंचित करेगा जो कि नीचे से आएगा क्लैडिंग, लेकिन यह इस तथ्य को भी जन्म देगा कि हम अतिरिक्त खड़खड़ाहट खो देंगे जो त्वचा उत्सर्जित कर सकती है
यह पता चला है कि मिडबास स्थापित करने के लिए कार के दरवाजे की सक्षम तैयारी में कुछ भी जटिल नहीं है।
सबसे बड़ी कठिनाई इस तथ्य के कारण हो सकती है कि अक्सर छिद्रों को अवरुद्ध करना एक श्रमसाध्य कार्य है,
हालांकि वह जटिल नहीं है। दुर्भाग्य से, एक ही समय में, मुझे अपने जीवन में मिलने वाले अधिकांश दरवाजे, क्योंकि ट्यूनिंग के लिए बड़ी संख्या में कारें मेरे पास आती हैं, इन कारों को मालिकों द्वारा स्वयं के साथ-साथ कुछ महंगे स्टूडियो में भी बनाया जाता है, लेकिन में अभ्यास से पता चलता है कि सभी दरवाजे खराब गुणवत्ता के बने हैं। एक अच्छी तरह से तैयार दरवाजे से मिलना दुर्लभ है।
कुछ बिंदु जिन पर हमें विचार करने की आवश्यकता है - जिस मात्रा में स्पीकर संचालित होता है वह कठोर होना चाहिए,
स्पीकर को सख्ती से तय किया जाना चाहिए और गतिशीलता और कुछ भी स्पीकर के सामने ही हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए
वायु मार्ग, स्पीकर के पीछे नहीं।
#कार ध्वनि #शोर अलगाव #दरवाजा ध्वनिरोधी #शुमका #कार कंपन अलगाव #दरवाजे को ध्वनिरोधी कैसे करें
सैलून के दरवाजों से बहुत शोर आता है। कार के दरवाजों का उचित ध्वनि इन्सुलेशन इसे काफी कम करने में मदद करेगा। यह प्रक्रिया कठिन नहीं है, इसलिए आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
काम के लिए आवश्यक सामग्री
सभी काम हो जाने के बाद अपेक्षित परिणाम:
- सड़क के शोर में 40% की कमी;
- सुस्त ध्वनि के साथ दरवाजे अधिक चुपचाप बंद हो जाएंगे (द्रव्यमान में वृद्धि के कारण);
- केबिन में ऑडियो सिस्टम की ध्वनि की गुणवत्ता में काफी सुधार होगा।
असबाब के लिए सामग्री के रूप में, विभिन्न प्रकार की सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें एक चिपकने वाला आधार होता है और मैस्टिक या बिटुमेन के आधार पर बनाया जाता है।
हम मुख्य समूहों को सूचीबद्ध करते हैं:
- बिमास्ट। इनमें दो परतें होती हैं - मैस्टिक और बिटुमेन। यह एक आधुनिक सामग्री है जिसे 2 साल पहले विकसित किया गया था। इस समय के दौरान, यह सक्रिय रूप से ध्वनि इन्सुलेटर के रूप में उपयोग किया जाता है। वे 2 से 5 मिमी तक हैं। और वे बाहरी कोटिंग में भिन्न होते हैं: कपड़े, एल्यूमीनियम, कागज।
- विब्रोप्लास्ट। उनके पास अच्छा लोच है। उनकी तीन परतें होती हैं - नीचे की चिपकने वाली परत, पन्नी और पानी को अवशोषित करने वाला बहुलक। सबसे आम ब्रांड वाइब्रोप्लास्ट एम 2 है। स्थापना के दौरान, हीटिंग की कोई आवश्यकता नहीं है। 75x53 सेमी की चादरों में बेचा गया।
- Visomat PB 2-3.5 में एक चिपकने वाला आधार होता है। दूसरी परत में बिटुमेन और विस्तारित पॉलीस्टाइनिन का मिश्रण होता है। यह एक विशेष विरोधी चिपकने वाला गैसकेट द्वारा संरक्षित है। यह रचना दरवाजे के तत्वों के कंपन को कम करने में मदद करती है। स्थापना के लिए, आपको विज़ोमैट को गर्म करने के लिए एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर की आवश्यकता होगी। इसका उपयोग बड़े तापमान रेंज में किया जा सकता है - -40 से + 70C तक। सतह पर लगाने से पहले, इसे गैसोलीन, सफेद आत्मा और सूखे से घटाया जाना चाहिए। सबसे पहले, गैसकेट के कोने को हटा दिया जाता है और चिपचिपा पक्ष सतह पर लगाया जाता है। फिर शीट के एक हिस्से को बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म किया जाता है, छिलके वाले हिस्से को भी सतह से दबाया जाता है और चिपकाया जाता है। सामग्री को अच्छी तरह से चिकना करना आवश्यक है ताकि सारी हवा निकल जाए। तुरंत आपको टुकड़ों को सही ढंग से काटने की जरूरत है, क्योंकि। फिर इसे छीलना मुश्किल होगा। आप विज़ोमैट 2 मिमी मोटी का उपयोग कर सकते हैं। स्टोर में, चादरें 75x35 सेमी के आकार में बेची जाती हैं।
सामग्री का चयन उद्देश्य के अनुसार किया जाता है। यदि आपको केबिन में ऑडियो सिस्टम की ध्वनि में सुधार करने या अनावश्यक ध्वनियों को हटाने की आवश्यकता है, तो ट्रिम न्यूनतम, मानक और अधिकतम हो सकता है।
यदि आपके पास साधारण ध्वनिकी है और आप तेज संगीत के प्रशंसक नहीं हैं, तो आप विज़ोमैट एमपी या बिमास्ट सुपर का उपयोग कर सकते हैं और उनके साथ केवल फ्लैट भागों को बंद कर सकते हैं। अगर कार में एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम है, तो पूरे आंतरिक पक्ष और तकनीकी छेद भी उसी सामग्री से ढके हुए हैं।
सामग्री लाभ:
- पर्यावरण के अनुकूल;
- शरीर के लिए हानिकारक कोई धुएं;
- सस्ती कीमत;
- इष्टतम आयाम, धन्यवाद जिससे आप तुरंत एक बड़े क्षेत्र को कवर कर सकते हैं;
- ऑपरेशन के लिए विस्तृत तापमान सीमा;
- नमी को अवशोषित नहीं करता है, परिणामस्वरूप कोई जंग और कवक नहीं होगा।
दरवाजे और उसके घटकों को अलग करना
पहला कदम दरवाजे को अलग करना है।
काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- दरवाजे को पार्स करने के लिए स्क्रूड्राइवर्स;
- निर्माण चाकू;
- degreaser;
- इन्सुलेशन सामग्री।
सभी आंतरिक भागों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए आपको पुराने असबाब को हटाने की आवश्यकता है। इस स्तर पर कठिनाई यह है कि आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि इस छेद में कौन सा पेंच था। लेकिन यहां भी आप टेप के जरिए इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं। वे बिना पेंच के पेंच चिपका सकते हैं और फिर कुछ भी नहीं खोएगा।
पावर विंडो और ओपनिंग मैकेनिज्म को डिसाइड करने की जरूरत नहीं है। ये तत्व ध्वनि इन्सुलेशन में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।
जुदा करने के बाद, सभी धातु भागों को गंदगी से साफ करना और सफेद आत्मा से नीचा करना आवश्यक है। सफाई प्रक्रिया में, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फैक्ट्री पेंट को खरोंचना नहीं है, अन्यथा जंग लग सकती है।
दरवाजों का कंपन अलगाव
दरवाजे के कंपन से अपनी खुद की आवाज़ को अवशोषित करने के साथ-साथ गुजरने वाले वाहनों से शोर को कम करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है। हम अंदर की तरफ चिपकाते हैं, जो सड़क के किनारे से है।
कंपन अलगाव के लिए उपयुक्त सामग्री हैं:
- एसटीपी एयरो या एयरो प्लस;
- विब्रोप्लास्ट गोल्ड;
- बिटोप्लास्ट;
- विसोमत;
- बम प्रीमियम;
- एक्सेंट प्रीमियम।
अपने हाथों से ध्वनिरोधी कार के दरवाजे अधिकांश कार मालिकों की पसंद हैं।
तथ्य यह है कि ऐसा काम काफी सरल है और इसके लिए जटिल तकनीकी कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। ऑपरेशन के दौरान अपरिहार्य, कार के शरीर के बाहरी शोर और कंपन को कम करने के लिए प्रक्रिया को अंजाम दिया जाता है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से सच है यदि आप कार में एक शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम स्थापित करने की योजना बनाते हैं।
क्या सामग्री चुनना है
आधुनिक उद्योग शोर और कंपन अलगाव के लिए विभिन्न प्रकार की सामग्रियों का उत्पादन करता है। कुछ कार मालिक सस्ती औद्योगिक सामग्री का उपयोग करना पसंद करते हैं, लेकिन वे आमतौर पर लंबे समय तक तीव्र कंपन का सामना नहीं करते हैं। इसलिए, मोटर वाहनों में उपयोग के लिए विशेष शोषक सामग्री एक प्राथमिकता विकल्प है। उन सभी को दो बड़े समूहों में बांटा गया है:
- शोर अवशोषक;
- कंपन डैम्पर्स।
शोर अवशोषक (वाइब्रोटन, स्प्लेनाइटिस) की संरचना सेलुलर है। इस मामले में, कोशिकाओं को पंक्तियों में भी व्यवस्थित नहीं किया जाता है, लेकिन यादृच्छिक रूप से। ध्वनि तरंगें, उनमें गिरती हैं, बिखरती हैं और कम हो जाती हैं। अतिरिक्त इन्सुलेशन सामग्री का एक एल्यूमीनियम कोटिंग है। 
वाइब्रेशन डैम्पनर (वाइब्रोप्लास्ट, विज़ोमैट) को बिटुमेन और फोमेड पॉलिमर पर आधारित भारी यौगिकों द्वारा दर्शाया जाता है। कार के दरवाजों का शोर और कंपन अलगाव धातु के लिए बहुलक सामग्री की परत के एक तंग फिट और प्राकृतिक कंपन की भिगोना द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
कार के दरवाजों के उचित ध्वनि इन्सुलेशन में दोनों प्रकार के इन्सुलेशन का उपयोग शामिल है। इस मामले में, परतों की मोटाई और उनके आवेदन के स्थान ध्वनि अवशोषण के आवश्यक स्तर पर निर्भर करते हैं। इसलिए, यदि सड़क से प्रवेश करने वाले शोर के स्तर को कुछ हद तक कम करने के लिए काम किया जाता है, तो औसत या न्यूनतम पर्याप्त है सुरक्षात्मक आवरण. ऑडियो सिस्टम की स्थापना के लिए सुरक्षा के खिलाफ बाहरी ध्वनियाँअधिकतम होना चाहिए।
काम की तैयारी
काम शुरू करने से पहले, आपको कार तैयार करनी चाहिए: डोर ट्रिम, सुरक्षात्मक फिल्मों, पुराने ध्वनि इन्सुलेशन के अवशेष या जंग-रोधी कोटिंग को हटा दें। सामान्य तौर पर, बिजली की खिड़कियों और दरवाजों के ताले के तंत्र को हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, आरामदायक काम करने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, ऐसा करने की सिफारिश की जाती है।
दरवाजों की आंतरिक सतहों को गंदगी और धूल से साफ किया जाता है। जिन क्षेत्रों में जंग मौजूद है, उन्हें नंगे धातु से साफ किया जाता है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ऐसे स्थान दृश्य से छिपे हुए हैं, उनका इलाज जंग कनवर्टर और जंग-रोधी मैस्टिक से किया जा सकता है। जंग लगे क्षेत्रों पर ध्वनि इन्सुलेशन माउंट करना असंभव है।
ध्वनि इन्सुलेशन की स्थापना शुरू करने से पहले, सभी सतहों को जिन पर सामग्री चिपकाई जाएगी, उन्हें घटाया जाना चाहिए। विशेष फॉर्मूलेशन, गैसोलीन या शराब। सतहों के पूरी तरह से सूखने के बाद ही चिपकाना शुरू होता है।
ध्वनिरोधी स्थापना
अधिकतम संस्करण में, कंपन अलगाव की पहली परत दरवाजे की बाहरी परत की आंतरिक सतह से चिपकी होती है। सामग्री को एक दूसरे पर थोड़ा ओवरलैप के साथ, लंबी स्ट्रिप्स में चिपकाने की सिफारिश की जाती है। पूरी सुलभ सतह चिपकी हुई है।
दूसरी परत सरेस से जोड़ा हुआ शोर अवशोषक है। इसे व्यापक संभव परतों में रखा जाना चाहिए। परिणाम एक दो-परत कोटिंग है जो कंपन को कम करती है और ध्वनि तरंगों को पकड़ती है।
बेहतर इंसुलेशन के लिए दरवाजे की भीतरी परत को उसी तरह से ट्रीट किया जाता है। उसी समय, दरवाजों में तकनीकी छेद को विशेष एल्यूमीनियम पन्नी के साथ सील कर दिया जाता है, जिसके ऊपर सामग्री की परतें लगाई जाती हैं। प्रसंस्करण करते समय, केबलों और लॉक ड्राइव की गति के प्रक्षेपवक्र को ध्यान में रखना आवश्यक है। 
डोर ट्रिम को भी प्रोसेस किया जाता है। इसके सभी जोड़ सीलेंट से भरे होने चाहिए। उसके बाद, त्वचा की आंतरिक सतह को ध्वनि-अवशोषित कोटिंग के साथ चिपकाया जाता है। यह त्वचा से ही चीख़ से बचता है, जो कभी-कभी बजट कारों पर होती है।
ध्वनिरोधी के पेशेवरों और विपक्ष
किसी भी अन्य शोधन की तरह जो कार को फ़ैक्टरी डिज़ाइन से अलग करता है, दरवाजे के शोर के सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष हैं। ध्वनिरोधी के लाभों में शामिल हैं:
- कार के आराम में उल्लेखनीय वृद्धि;
- अपनी कार बेचते समय, आप समान ऑफ़र की तुलना में इसका उच्च मूल्यांकन कर सकते हैं;
- दरवाजे में शक्तिशाली स्पीकर लगाए जा सकते हैं;
- दरवाजे भारी हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे बाहरी आवाज किए बिना नरम और अधिक ठोस रूप से बंद हो जाते हैं।
सूची नकारात्मक पक्षकंपन अलगाव छोटा है:
- इन्सुलेशन के कारण भारित दरवाजे अधिक बार शिथिल हो जाते हैं, मरम्मत या टिका के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है;
- कुछ ड्राइवर, ऐसी कार का संचालन करते समय, बाहरी ध्वनियों की खराब श्रव्यता से संबंधित गलतियाँ कर सकते हैं (चालक ने पड़ोसी कार का संकेत नहीं सुना और दुर्घटना हो गई)।
शायद यह वह जगह है जहाँ ध्वनि इन्सुलेशन के नुकसान समाप्त हो जाते हैं। ध्वनिरोधी कार के दरवाजे का सवाल सरल है। इसलिए, यदि कोई इच्छा, वित्तीय क्षमता और एक निश्चित मात्रा में दुस्साहस है, तो इस हेरफेर को स्वयं करने के लिए वाहनकोई भी ड्राइवर जो सबसे सरल टूल का उपयोग करना जानता है।
साउंडप्रूफिंग का मुख्य उद्देश्य कार के केबिन में चलते समय होने वाले शोर से छुटकारा पाना है। कोई भी कार, यहां तक कि एक नई, इंजन, रोलिंग पहियों, हवा के शोर और गुजरने और आने वाले वाहनों द्वारा बनाई गई ध्वनि धारा से एक निश्चित मात्रा में शोर गुजरती है।
अधिकांश कारों में फ़ैक्टरी इन्सुलेशन इस कार्य के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है। अपवाद को केवल प्रीमियम क्षेत्र के मॉडल के रूप में पहचाना जा सकता है। कैसे बजट कार, बाहरी शोर से इसकी सुरक्षा जितनी कमजोर होगी। यह इस तथ्य के कारण है कि स्थापना उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशनयह काफी महंगा है, और इकोनॉमी क्लास में यह 10% तक हो सकता है। खरीदार के लिए लड़ते हुए, निर्माता उत्पादन लागत को कम करता है और सबसे पहले, ध्वनि इन्सुलेशन के लिए।
कार जितनी पुरानी होती है, उतना ही अधिक शोर बाहर से उसके इंटीरियर में प्रवेश करता है, और अतिरिक्त चीख़ और खड़खड़ाहट दिखाई देती है, जो चालक और यात्रियों को परेशान करती है। केबिन में अत्यधिक शोर के कारण चालक जल्दी थक जाता है और सड़क सुरक्षा कम हो जाती है।
बढ़े हुए शोर से समस्या के समाधान का एक ही उपाय - कार में अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग स्थापित करें।
कार ध्वनिरोधी सेवा
सबसे तेज और सरल तरीके सेकेबिन में बाहरी शोर से छुटकारा पाएं, अनुभवी विशेषज्ञों से कार सेवा में कार की ध्वनिरोधी बनाएं।
लेकिन इस पद्धति में एक महत्वपूर्ण खामी है - प्रदर्शन किए गए कार्य की लागत। दूसरी समस्या स्वयं कार सेवा का चुनाव है, कई इसे कुशलतापूर्वक और समय पर करने का वादा करते हैं, लेकिन बहुत से लोग इसे व्यवहार में नहीं लाते हैं।
कार्यशाला चुनने का सबसे अच्छा तरीका परिचित कार मालिकों की समीक्षा है जिन्होंने इस सेवा पर कार ध्वनिरोधी प्रदर्शन किया है। इंटरनेट पर समीक्षा कोई मायने नहीं रखती, क्योंकि संभावित ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए, प्रबंधक अपनी वेबसाइटों पर प्रशंसा लिखते हैं।
काम शुरू करने से पहले, आपको सेवा में जाना चाहिए और मास्टर से पूछना चाहिए कि काम कैसे और किन सामग्रियों से किया जाएगा। खैर, यदि कार्यशाला में ध्वनिरोधी कार्य किया जाता है, तो विशेषज्ञों के कौशल के स्तर और किए जा रहे कार्य के प्रति उनके दृष्टिकोण का आकलन करना संभव होगा। धन की उपलब्धता और गुणवत्तापूर्ण सेवा को देखते हुए, यह सबसे बढ़िया विकल्पकार ध्वनिरोधी के लिए।
कार में साउंडप्रूफिंग को ठीक से कैसे गोंदें, वीडियो:
डू-इट-खुद कार साउंडप्रूफिंग
जो लोग अपने दम पर सब कुछ करना पसंद करते हैं या उनके पास सेवा में गुणवत्तापूर्ण काम करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, आप अपने हाथों से कार की साउंडप्रूफिंग कर सकते हैं। यह विधि इस मायने में सुविधाजनक है कि काम धीरे-धीरे और भागों में किया जा सकता है। काम करने के लिए विशेष कौशल और परिष्कृत उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है।
इसके लिए आवश्यकता होगी:
- ध्वनिरोधी सामग्री;
- विलायक या सफेद आत्मा;
- कैंची और काटने के लिए एक लिपिक चाकू;
- औद्योगिक ड्रायर;
- बर्नर के साथ गैस कारतूस;
- सिलाई रोलर;
- ताला बनाने वाले औजारों का एक सेट।
कार का उच्च-गुणवत्ता वाला ध्वनि इन्सुलेशन काफी हद तक चुनी गई सामग्री पर निर्भर करता है।उद्योग प्रस्ताव बड़ा विकल्पइन सामग्रियों, और उनमें भ्रमित होना काफी आसान है। हम आपको बताएंगे कि कार साउंडप्रूफिंग के लिए कैसे और कौन सी सामग्री बेहतर है।
ध्वनिरोधी के लिए किसी भी ध्वनिरोधी सामग्री की मुख्य संपत्ति है हीड्रोस्कोपिसिटी की कमी।इसलिए, सामग्री चुनते समय, हम इस पर विशेष ध्यान देते हैं, क्योंकि संचित नमी से धातु का क्षरण होता है।
कारों के लिए ध्वनिरोधी सामग्री
कार ध्वनिरोधी सामग्री को निम्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
- बिटुमिनस शेल;
- पॉलीयुरेथेन;
- अनुभूत;
- तरल कार ध्वनिरोधी।
विब्रोप्लास्ट
दरवाजे, फर्श, इंटीरियर, ट्रंक ढक्कन और हुड के शोर संरक्षण के लिए मुख्य सामग्री। यह संरक्षित सतहों पर आवेदन की सुविधा के लिए एक चिपकने वाली परत के साथ एक बहुलक, बिटुमेन-शेल संरचना है।
एल्युमिनियम फॉयल को प्रेस्ड डुप्लीकेशन की विधि द्वारा ऊपरी परत पर लगाया जाता है। काटने की सुविधा के लिए, पन्नी की सतह में 5 × 5 सेंटीमीटर मापने वाले वर्गों के रूप में एक पैटर्न होता है। चिपकने वाली परत एक विशेष फिल्म द्वारा संरक्षित है।
सामग्री नमी जमा या अवशोषित नहीं करती है, बाहरी कारकों से अपघटन के अधीन नहीं है, जब ठीक से लागू किया जाता है, तो यह धातु को जंग से बचाता है, और इसमें सीलेंट के गुण होते हैं।
सामग्री आसानी से सतह पर लागू होती है, इसकी आकृति दोहराती है। कई प्रकार के बिटोप्लास्ट हैं, अंतर उपयोग किए जाने वाले भराव और परत की मोटाई हैं। इस सामग्री का मुख्य नुकसान इसका वजन है।
2 मिलीमीटर की मोटाई के साथ, एक वर्ग मीटर का वजन 3 किलोग्राम होगा, और 4.5 मिमी की परत वाली सामग्री का वजन पहले से ही 6 किलो होगा।
परत जितनी मोटी होगी, वाइब्रोप्लास्ट की कंपन और ध्वनि इन्सुलेशन विशेषताएं उतनी ही बेहतर होंगी। लेकिन एक कार को प्रोसेस करने में 8 से 10 वर्ग मीटर का समय लगता है, इसलिए कार का वजन लागू सामग्री की मोटाई के आधार पर बढ़ जाएगा।
प्लीहा
यह सामग्री, इसकी उत्कृष्ट ध्वनिरोधी विशेषताओं के कारण, व्यापक हो गई है। सामग्री में अतिरिक्त रूप से अच्छा थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन होता है, नमी को अवशोषित नहीं करता है, हल्का होता है और एक विशेष चिपकने वाली परत के लिए धन्यवाद स्थापित करना आसान होता है।
ऑपरेशन में, -45 से 64ºC तक के तापमान का सामना करता है, पहनने के लिए प्रतिरोधी। इसका उपयोग कार में सबसे अधिक शोर वाले क्षेत्रों की रक्षा के लिए किया जाता है: पहिया मेहराब, सुरंग, दरवाजे, साइड के खंभे और अन्य तत्व आपके विवेक पर।
उद्देश्य के आधार पर, तिल्ली 2, 4 और 8 मिलीमीटर मोटी होती है। अंकन में अंतिम अंक इसकी मोटाई को इंगित करता है, उदाहरण के लिए, तिल्ली 3004 4 मिमी की मोटाई है।
एक विशेष चिपकने वाली परत के लिए धन्यवाद, कार के इंटीरियर का ध्वनि इन्सुलेशन काफी सरल है, यह सतह के सभी रूपों का अनुसरण करता है, और जगह में कैंची से ज्यादतियों और सिलवटों को आसानी से काट दिया जाता है। सामग्री हल्की है और कम नहीं होती है पेलोडगाड़ी।
अनुभूत
ध्वनिरोधी के लिए व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली सामग्री। इसकी उच्च ध्वनि अवशोषण दर है, इसकी कम लागत है। ध्वनि अवशोषण के अलावा, सिंथेटिक और प्राकृतिक फेल्ट में उच्च थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन होता है और इसका उपयोग किसी भी तापमान सीमा में किया जा सकता है।
फेल्ट के उपयोग की सीमा नमी जमा करने की इसकी क्षमता थी।फेल्ट में एक छिद्रपूर्ण प्रणाली होती है जो नमी को अवशोषित करती है और अच्छी तरह से घनीभूत होती है।
ऑपरेशन के दौरान महसूस किए गए को सूखना लगभग असंभव है, इसलिए इसका उपयोग केवल उन जगहों पर किया जाना चाहिए जहां नमी तक पहुंच की कोई संभावना नहीं है।
मैट के नीचे महसूस किए गए इन्सुलेशन के उपयोग से कार के निचले हिस्से में तेजी से जंग लग जाती है। नमी जमा होने से, सामग्री न केवल अपनी ध्वनि-अवशोषित विशेषताओं को खो देती है, बल्कि मोल्ड और फफूंदी के विकास के लिए एक आदर्श वातावरण भी बन जाती है। कच्चे महसूस से चश्मे की लगातार फॉगिंग होती है, की उपस्थिति बुरा गंधकार के अंदर।
इस ध्वनिरोधी एजेंट का दूसरा मुख्य नुकसान स्थापना की जटिलता है, महसूस करने के लिए लागू चिपकने वाला कोटिंग बहुत अच्छी तरह से पालन नहीं करता है और अक्सर सतह से बाहर आता है। उपरोक्त को देखते हुए, कार ध्वनिरोधी के लिए महसूस किए गए उपयोग को सीमित करना बेहतर है।
तरल ध्वनिरोधी।
कार का उचित ध्वनि इन्सुलेशन कार के अंदर और बाहर दोनों जगह व्यापक रूप से किया जाना चाहिए। बाहर, शोर-अवशोषित मास्टिक्स को नीचे और पहिया मेहराब के साथ इलाज किया जाना चाहिए, जो केबिन को शोर के मुख्य आपूर्तिकर्ता हैं।
कार के बाहरी तत्वों को मास्टिक्स से उपचारित करने से न केवल शोर का स्तर कम होता है, बल्कि धातु के तत्वों को जंग से भी बचाता है।
आधुनिक निर्माता तरल ध्वनि इन्सुलेशन का एक बड़ा चयन प्रदान करते हैं: बिटुमेन-शेल और रबर-बिटुमेन मास्टिक्स, दो-घटक और फोमिंग रचनाएं।
तरल शोर इन्सुलेशन को साफ, ग्रीस मुक्त सतहों पर लागू किया जाना चाहिए। कुछ मामलों में, ध्वनिरोधी कोटिंग के आवेदन के लिए बेहतर आसंजन के लिए प्राइमर के आवेदन की आवश्यकता होगी।
तरल फॉर्मूलेशन सभी जोड़ों को अच्छी तरह से भरते हैं और शोर के प्रवेश के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते हैं। तरल योगों को स्प्रे बंदूक या ब्रश के साथ सतहों पर लागू किया जाता है। रचनाओं के साथ काम करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उनमें से अधिकांश में लंबे समय तक सुखाने का समय होता है, जो कई दिनों तक पहुंचता है।
प्रारंभिक कार्य
ध्वनिरोधी कार्य गर्म मौसम में या गर्म और अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में किया जाना चाहिए।
कार का प्रसंस्करण समग्र और छोटे भागों दोनों में किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, प्रारंभिक चरण में, आप कार के निचले और पहिया मेहराब को तरल ध्वनि इन्सुलेशन के साथ संसाधित कर सकते हैं, फिर ट्रंक और दरवाजे।
सबसे अधिक समय लेने वाला काम कार के इंटीरियर के आंतरिक तत्वों की रक्षा करना है: फर्श, छत और खंभे।
इससे पहले कि आप अपने हाथों से ध्वनिरोधी बनाएं, कार को धोया जाना चाहिए, ताकि इसे नुकसान से बचाया जा सके पेंटवर्कऔर साफ कार के साथ काम करना ज्यादा सुखद है। नीचे की प्रक्रिया करते समय, कार को लिफ्ट, निरीक्षण छेद या ओवरपास पर स्थापित किया जाना चाहिए।
सरल और समान सतहों के साथ अनुभव की कमी के साथ काम शुरू करना सबसे अच्छा है। अपनी ताकत का परीक्षण करने के लिए, लगेज कंपार्टमेंट और ट्रंक ढक्कन अच्छी तरह से अनुकूल हैं। हम कारों, उपकरणों और उपकरणों के लिए शोर-रोधक सामग्री तैयार करते हैं और कार में शोर के स्तर को कम करने के लिए एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया के लिए खुद को स्थापित करते हैं।
कार्यों का निष्पादन
नीचे और पहिया मेहराब को खत्म करना
इन कार्यों से कार में शोर का स्तर थोड़ा कम हो जाएगा, लेकिन जंग से कार की अतिरिक्त सुरक्षा के लिए उन्हें पहले स्थान पर ले जाना बेहतर है। काम शुरू करने से पहले, उपचारित सतहों को कार शैंपू का उपयोग करके अच्छी तरह से धोया जाता है।
छिपी हुई गुहाओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, उनमें से बहने वाली नमी उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनिरोधी सामग्री को लागू करने की अनुमति नहीं देगी।
सतहों का निरीक्षण किया जाता है, सभी जंग जमा और जंग को अपघर्षक सामग्री या जंग कनवर्टर का उपयोग करके हटा दिया जाता है। सतह को घटाया जाता है और स्प्रे बंदूक या साधारण ब्रश का उपयोग करके मैस्टिक लगाया जाता है।
कार की बाहरी सतहों को 2-3 परतों में ध्वनिरोधी यौगिकों के साथ इलाज किया जाना चाहिए, 2-4 घंटे की परतों को लागू करने के बीच अंतराल के साथ।
अपने हाथों से कार के पहिये के मेहराबों की ध्वनिरोधी, साथ ही साथ कार के निचले हिस्से को ध्वनिरोधी करना, एक सरल प्रक्रिया है, खासकर यदि आप लिफ्ट का उपयोग करते हैं। इस मामले में, सभी चार पहियों को दूर कर दिया जाता है, अन्यथा आपको जैक के साथ लटकी हुई कार के साथ प्रत्येक पहिया को अलग से बंद करना होगा।
काम करने के बाद, आप गुणवत्ता का मूल्यांकन कर सकते हैं, केबिन थोड़ा शांत हो जाना चाहिए, खासकर पहिया मेहराब के क्षेत्र में।
कार के व्हील आर्च का डू-इट-ही साउंडप्रूफिंग, वीडियो:
ट्रंक और ट्रंक ढक्कन।
काम शुरू करने से पहले, हम सब कुछ ट्रंक से बाहर निकालते हैं और अंदरूनी परत को हटा देते हैं। हम सभी मलबे और धूल को हटाते हैं, इन कार्यों के लिए आप घरेलू वैक्यूम क्लीनर का उपयोग कर सकते हैं। हम सतहों का निरीक्षण करते हैं, यदि जंग का पता चला है, तो हम जंग कनवर्टर, प्राइमर के साथ साफ या संसाधित करते हैं।
सतह को घटाएं सफेद भावनाऔर पैटर्न के अनुसार कटे हुए विब्रोप्लास्ट को लगाएं। विब्रो-शोर-इन्सुलेट सामग्री को एक दूसरे के लिए यथासंभव सटीक रूप से लागू किया जाना चाहिए, कोई अंतराल नहीं छोड़ना चाहिए। बेहतर फिट के लिए, हम सामग्री को बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म करते हैं और इसे एक विशेष रोलर के साथ रोल करते हैं।
कार के इंटीरियर में घुसने वाले शोर के मुख्य स्रोत व्हील आर्च और स्पेयर व्हील कुएं हैं, उन्हें यथासंभव सावधानी से संरक्षित किया जाना चाहिए।
विब्रोप्लास्ट पूरी तरह से बिछाए जाने के बाद, स्प्लेनाइटिस को एक चिपकने वाली परत के साथ लगाया जाता है। इस इन्सुलेट सामग्री को चिपकाने से पहले, चिपकने वाली परत को कवर करने वाली सुरक्षात्मक फिल्म को इससे हटा दिया जाना चाहिए। अतिरिक्त स्प्लेनाइटिस को लिपिक चाकू से काटा जाता है।
हम काम की गुणवत्ता को देखते हैं, और अगर सब कुछ संतोषजनक रहा, तो हम कार के निम्नलिखित तत्वों के प्रसंस्करण के लिए आगे बढ़ते हैं।
डू-इट-ही कार डोर साउंडप्रूफिंग
ध्वनिरोधी कार के दरवाजों को ठीक से कैसे किया जाए, इस बारे में कई राय हैं, लेकिन हर कोई मानता है कि यह इन तत्वों के माध्यम से है कि शोर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा केबिन में प्रवेश करता है और वहां काम करना बहुत मुश्किल है।
काम करने के लिए, डोर ट्रिम को हटा दें, बिल्ट-इन स्पीकर को हटा दें ( की उपस्थितिमे), यदि संभव हो तो बिजली के उपकरण और तारों को जितना हो सके नष्ट कर दें। हम मलबे, धूल और गिरावट को हटाते हैं।
डिजाइन की असुविधा के कारण विब्रोप्लास्ट के साथ दरवाजे की आंतरिक सतहों को पूरी तरह से संसाधित करना संभव नहीं है। इसलिए, हम अनुपचारित भाग्य को किसी भी मैस्टिक के साथ कवर करते हैं। हम वाइब्रोप्लास्ट के ऊपर स्प्लेनाइटिस को गोंद करते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि काम करने के बाद, यह बहुत भारी सामग्री का उपयोग करने के लायक नहीं है।
हम दरवाजे की बाहरी सतह को पतली स्प्लेनाइट या बिटोप्लास्ट से चिपकाते हैं। अंदर की तरफहम दरवाजे की खाल को पतले स्प्लेनाइट या बिटोप्लास्ट से भी गोंदते हैं। सभी दरवाजों को संसाधित करने के बाद, कार के ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार होगा।
दरवाजे को गोंद करने के तरीके पर वीडियो:
छत और फर्श
केबिन के अंदर साउंडप्रूफिंग वाली कार को डू-इट-ग्लूइंग करना ट्रिम तत्वों को खत्म करने जितना मुश्किल नहीं है। इसलिए, छत और फर्श के प्रसंस्करण पर काम एक साथ किया जाना चाहिए।
बेहतर है कि फ्रंट पैनल को खुद न छुएं या इसे विशेषज्ञों को न सौंपें। छत से काम शुरू करना बेहतर है, धीरे-धीरे नीचे जाना। छत को संसाधित करने के लिए, आप पतले वाइब्रोप्लास्ट का उपयोग कर सकते हैं, जिस पर आप महसूस कर सकते हैं।
कार रैक के प्रसंस्करण के लिए, स्प्लेनाइटिस या विब्रोप्लास्ट का उपयोग किया जाता है। फर्श की सुरक्षा के लिए विब्रोप्लास्ट का उपयोग किया जाता है, जिसके ऊपर एक प्लीहा लगाया जाता है। यदि फर्श का कारखाना ध्वनिरोधी महसूस किया जाता है, तो इसे सिंथेटिक सामग्री से बदलना बेहतर होता है।
इंटीरियर को संसाधित करते समय, आपको निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देना चाहिए:
- छत को संसाधित करते समय, आपको बहुत मोटे वाइब्रोप्लास्ट का उपयोग नहीं करना चाहिए, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र शिफ्ट हो जाएगा और कार नियंत्रण क्षमता खो देगी।
- बहुत मोटी इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग फर्श स्थापना के साथ समस्याएं पैदा कर सकता है।
सही काम के साथ, कार में ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार होगा, और उस पर यात्रा करना एक वास्तविक आनंद होगा।
साउंडप्रूफिंग पर काम करने के बाद, स्पीकर की आवाज़ में काफी सुधार होगा, और सड़क का शोर केबिन में सामान्य बातचीत में हस्तक्षेप नहीं करेगा।
क्या यह कार की ध्वनिरोधी के लायक है, ध्वनिरोधी के लिए कैसे और किस सामग्री का उपयोग करना है, यह केवल कार के मालिक, उसकी वित्तीय क्षमताओं और कौशल पर निर्भर करता है।