कार के दरवाजे साउंडप्रूफ कैसे करें। ध्वनिरोधी दरवाजों की मदद से कार को बाहरी शोर से बचाना दरवाजों का उचित कंपन अलगाव

"एंटी-शोर" स्टूडियो में "प्रीमियम" विकल्प के अनुसार कार के दरवाजों का शोर इन्सुलेशन

आपको दरवाजों के शोर इन्सुलेशन की आवश्यकता क्यों है और यह आपको क्या देगा?

केबिन के चरणबद्ध ध्वनिरोधी कार्यक्रम में कार के दरवाजों की उचित ध्वनिरोधी पहली वस्तु है। यह इस तथ्य के कारण है कि सभी दरवाजों का कुल क्षेत्रफल काफी बड़ा है और शरीर के अन्य सभी तत्वों में सबसे बड़ा है। और कार के दरवाजे और छत की धातु सबसे पतली और कठोर से रहित है। यह पतली धातु न केवल ध्वनिकी के संचालन के दौरान प्रतिध्वनित होती है, गति से आने वाली हवा के प्रवाह के प्रभाव से कंपन करती है, और सड़क की अनियमितताओं से कार के बाकी हिस्सों के साथ दोलन करती है। वह स्वतंत्र रूप से केबिन में पास से गुजरने वाली कारों और बाहर से अन्य शोर से भी गुजरता है। आखिरकार, ध्वनि तरंग के लिए दरवाजे की पतली धातु और उसी पतली प्लास्टिक की परत से कार के अधिक विशाल कांच के माध्यम से गुजरना बहुत आसान है!

पूर्ण विकसित और उच्च गुणवत्ता वाले कंपन और शोर-इन्सुलेट दरवाजा उपचार आपको कार में शोर के स्तर को वास्तव में कम करने की अनुमति देता है! अब आप ट्रैफिक जाम या पास से गुजरने वाली कारों में पास में खड़ी कारों का शोर स्पष्ट रूप से नहीं सुनेंगे, यह केबिन में बहुत अधिक आरामदायक और आरामदायक हो जाएगा, क्योंकि ध्वनिरोधी दरवाजा बंद करने से आप वास्तव में बाहरी दुनिया से मज़बूती से अलग हो जाते हैं। आपकी कार का केबिन।

इसके अलावा, एक सुखद "बोनस" के रूप में, आपको ध्वनिकी (यहां तक ​​​​कि मानक वाले) की ध्वनि में एक महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त होगा, क्योंकि दरवाजा अधिक कठोर हो जाएगा और इसमें बहुत कम छेद होंगे, और ध्वनिकी की आवाज दरवाजे के बाहरी धातु के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बाहर नहीं जाएंगे।

इसलिए कार के दरवाजों की साउंडप्रूफिंग हमारे काम का सबसे महत्वपूर्ण चरण है!

कीमत: 10,000 - 15,000 रूबल 4 दरवाजों के लिए

समय: 2-3 घंटे

परतों की संख्या: 3-4 परतें

वज़न: 1.3-1.8 किग्रा प्रति दरवाजा

हम दरवाजों की ध्वनि-रोधन कैसे करते हैं?

जाहिर है, दरवाजों को ध्वनिरोधी करने के लिए, उन्हें अलग करना होगा। दरवाजे को डिसाइड करने के लिए सबसे पहले इसकी प्लास्टिक लाइनिंग को डिसाइड किया जाता है। त्वचा पर, एक नियम के रूप में, नियमित कारखाने "ध्वनि इन्सुलेशन" के कई टुकड़े होते हैं।

हालांकि, ये टुकड़े, जो क्षेत्र और मोटाई में कम हैं, हमेशा इंटीरियर को शोर से बचाने के लिए पर्याप्त नहीं होते हैं, और दरवाजे को खड़खड़ाहट और चीख़ से ट्रिम करते हैं। इसके अलावा, खाल कभी-कभी इतने पतले प्लास्टिक से बने होते हैं कि वे ऑडियो सिस्टम की कम मात्रा में भी खड़खड़ाहट और प्रतिध्वनित होते हैं। इस मामले में, हम प्लास्टिक के सम क्षेत्रों में एसटीपी सिल्वर वाइब्रेशन आइसोलेटर के छोटे टुकड़े लगाते हैं। यह सामग्री, अपने वजन और प्लास्टिसिटी के कारण, पतली प्लास्टिक की गुंजयमान आवृत्ति को काफी कम कर देगी। आप 2-3 मिमी की मोटाई के साथ एसटीपी एयरो, और किसी भी अन्य कंपन आइसोलेटर का उपयोग कर सकते हैं।

चूंकि आमतौर पर त्वचा के नीचे पर्याप्त मोटाई की सामग्री लगाने के लिए पर्याप्त खाली जगह होती है। एकमात्र आवश्यकता यह है कि सामग्री कठोर नहीं होनी चाहिए ताकि त्वचा को दरवाजे की धातु से उन जगहों पर पीछे न हटाया जाए जहां वे आराम से फिट होते हैं। इसलिए, हम त्वचा के पूरे क्षेत्र में एक नरम और चिपचिपा ध्वनि अवशोषक बिप्लास्ट प्रीमियम, 20 मिमी मोटा लागू करते हैं। सामग्री स्वयं चिपकने वाला, उभरा हुआ, मुलायम, हवादार और विस्तृत आवृत्ति रेंज पर प्रभावी है। हम फास्टनरों, तारों के प्लग और एक स्पीकर के लिए छेद छोड़ते हैं।

अब हम आवरण को एक तरफ रख सकते हैं और सीधे दरवाजे के साउंडप्रूफिंग पर जा सकते हैं ... और यहाँ बारीकियाँ शुरू होती हैं। आखिरकार, दरवाजों का डिजाइन अलग कारेंमहत्वपूर्ण रूप से भिन्न हो सकता है। यहां सबसे आम लेआउट हैं ...

जुदा करना सबसे आसान है आंतरिक धातु में छेद वाले दरवाजे का डिज़ाइन, जिसके माध्यम से दरवाजों की बाहरी धातु तक पहुंच होती है। यह दरवाजा डिजाइन आम है टोयोटा वाहन, सुजुकी, सुबारू, शेवरले, बीएमडब्ल्यू और कई, कई अन्य। इस डिजाइन के साथ एक दरवाजा जुदा करना आसान है, लेकिन गोंद करना अधिक कठिन है, क्योंकि छेद के माध्यम से उनके हमेशा सुविधाजनक स्थान और तेज धातु किनारों के साथ, दरवाजे की मात्रा तक पूर्ण पहुंच कभी-कभी संभव नहीं होती है। छेद आमतौर पर फैक्ट्री पॉलीइथाइलीन से ढके होते हैं। यह मुख्य रूप से केबिन के वाष्प और नमी इन्सुलेशन के रूप में कार्य करता है, क्योंकि दरवाजे के अंदर नमी बहुत आम है। इसे फोटो में भी देखा जा सकता है।

हम पॉलीइथाइलीन को हटाते हैं, ऑडियो सिस्टम के स्पीकर को हटाते हैं और दरवाजे की मात्रा तक पहुंच प्राप्त करते हैं ...

यह इन छिद्रों के माध्यम से है कि इस डिजाइन के दरवाजों की बाहरी धातु पर सामग्री लगाई जाती है। हालांकि, इस व्यवस्था के साथ, एक और कार डोर स्कीम अक्सर मिल जाती है। अक्सर, दरवाजे को अलग करने के बाद, आप एक फिल्म और उसके नीचे बड़ी "खिड़कियां" नहीं देख सकते हैं, लेकिन एक प्लास्टिक ढाल जो दरवाजे के अंदर तक पहुंच को पूरी तरह से अवरुद्ध कर देती है। यह डिज़ाइन माज़दा, किआ, हुंडई, जीप और कई अन्य पर पाया जाता है।

यह शील्ड प्लास्टिक की नहीं, बल्कि मेटल की भी हो सकती है। यह दरवाजा डिजाइन कई मर्सिडीज, वोक्सवैगन, वोल्वो, फोर्ड और पहले से ही उल्लेखित कारों पर पाया जाता है। किआ कारें(हाल ही में, प्लास्टिक शील्ड में किआ का संक्रमण स्पष्ट है)। कभी-कभी यह धातु का हिस्सा रिवेट्स के साथ दरवाजे की धातु से भी जुड़ा होता है, लेकिन ये काफी दुर्लभ मामले हैं (उदाहरण के लिए) स्कोडा ऑक्टेविया A5 और कुछ मर्सिडीज कारें)।

इस मामले में, आपको कांच को विघटित करने या इसे उद्घाटन में लटका देने की आवश्यकता है, और फिर दरवाजे की मात्रा तक पहुंच प्राप्त करते हुए, ढाल को हटा दें। निराकरण, निश्चित रूप से, कुछ समय लगता है और कौशल और तैयारी की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सब ग्लूइंग की सुविधा और सामग्री को अधिकतम क्षेत्र में सावधानीपूर्वक और सौंदर्यपूर्ण रूप से लागू करने की क्षमता के साथ भुगतान करता है!

अधिकतम स्पष्टता के लिए, यह ऐसे दरवाजे के उदाहरण पर है कि हम अपनी सामग्री को बाहरी धातु पर लागू करने की तकनीक दिखाएंगे, क्योंकि आकार योजना किसी भी डिजाइन के दरवाजे के लिए समान है। सबसे पहले, धातु को degreased और सुखाया जाता है। यह उचित ध्वनि इन्सुलेशन के लिए एक शर्त है, और यह वह है जो सामग्री के विश्वसनीय आसंजन और दरवाजों और कार बॉडी के स्थायित्व को सुनिश्चित करता है, क्योंकि जब सामग्री को एक गंदी और गैर-घटती सतह पर लागू किया जाता है, तो हवा की गुहाएं अनिवार्य रूप से सामग्री के नीचे रहेंगी। , जो बाद में उनमें घनीभूत और क्षरण का कारण बनेगा। हम धातु को एक विशेष एंटी-सिलिकॉन (उदाहरण के लिए, बॉडी 770 या नोवोल 780) के साथ नीचा दिखाते हैं। तो, एक साफ, वसा रहित और सूखी सतह पर, हम पहली परत लगाते हैं। इसका कार्य दरवाजे की पतली धातु के कंपन को कम करना है। इसलिए, दरवाजे पर पहली परत एक हल्का और प्रभावी कंपन आइसोलेटर एसटीपी एयरो है। केवल 2 मिमी की मोटाई के साथ, इसमें KMF = 0.33 का यांत्रिक हानि गुणांक होता है, और StP एयरो सामग्री -10 C से +30 C तक विस्तृत तापमान रेंज में प्रभावी होती है। एयरो, किसी भी अन्य कंपन आइसोलेटर की तरह, होना चाहिए कठोर रोलर के साथ धातु की सतह पर सावधानी से लुढ़कें, तभी यह यथासंभव कुशलता से काम करेगा। सामग्री को कम गुंजयमान आवृत्ति (कठोर और "बहरा" खड़खड़ाने के लिए) के साथ दरवाजे एम्पलीफायरों, डबल धातु और अन्य तत्वों पर लागू करना आवश्यक नहीं है। गोंद करने की आवश्यकता नहीं है जल निकासी छेददरवाजे के निचले हिस्से में, ओवरलैप, नमी के प्रवेश और सामग्री के प्रदूषण से बचने के लिए दरवाजे के किनारों से कुछ सेंटीमीटर पीछे हटना बेहतर होता है। कंपन-इन्सुलेट सामग्री के साथ पतली दीवार वाले तत्व का इष्टतम कवरेज क्षेत्र 70% है। यह संभव और अधिक है, लेकिन इसका प्रभाव अब अधिक नहीं बढ़ेगा।

अब आप दूसरी परत लगाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आमतौर पर दरवाजे के आयतन में पर्याप्त जगह होती है, इसलिए वहां काफी मोटाई की सामग्री भी लगाई जा सकती है। इसलिए इस परत की उपेक्षा करना गलत होगा। हालाँकि, सीमाएँ भी हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नमी अक्सर दरवाजे की मात्रा में प्रवेश करती है: बारिश और धुलाई के दौरान, साइड की खिड़कियों के स्लॉट्स से पानी बहता है, गर्म और संतृप्त हवा से नमी जल्दी से ठंडी धातु पर संघनित होती है। और इसीलिए दूसरी परत के लिए ध्वनिरोधी सामग्री में नमी प्रतिरोधी चिपकने वाली परत होनी चाहिए और पानी को अवशोषित नहीं करना चाहिए। कई प्रयोगों के बाद, ऐसी सामग्री विकसित की गई थी: यह एसटीपी एक्सेंट प्रीमियम ध्वनि अवशोषक है जिसकी मोटाई 10 मिमी है। सामग्री में चिपकने वाली परत के बजाय नमी प्रतिरोधी सीलेंट होता है, और इसमें एक बंद सेल संरचना भी होती है जो इसे नमी को अवशोषित करने की अनुमति नहीं देती है। प्रश्न उठता है कि बंद सेल सामग्री ध्वनि अवशोषण के लिए कैसे काम कर सकती है, क्योंकि इस मामले में यह ध्वनि इन्सुलेटर के रूप में काम करती है?! हालाँकि, सब कुछ काफी सरल है। एसटीपी एक्सेंट प्रीमियम इस सामग्री की सतह पर कुछ कोशिकाओं को खोलने के लिए सुई से छिद्रित है। और बाद में, सामने की सतह को एक फिल्म के साथ कवर किया जाता है जो नमी को खुली कोशिकाओं में प्रवेश करने से रोकता है, लेकिन ध्वनि तरंगों को इन कोशिकाओं में प्रवेश करने से नहीं रोकता है। तो, हम दरवाजों की बाहरी धातु पर दूसरी परत लगाते हैं।

अब जब दरवाजे की बाहरी धातु पर प्रभावी सामग्री की दो पूर्ण परतें लगाई गई हैं, तो हम प्लास्टिक या धातु की ढाल लगाते हैं और कांच को ठीक करते हैं। यदि ढाल प्लास्टिक की है, तो यह आमतौर पर मोटी और भारी सामग्री से बनी होती है, इसमें कई पसलियां और मोड़ होते हैं, और यह इस पर है कि गाइड, पावर विंडो मोटर और अन्य भागों और विधानसभाओं को तय किया जाता है। यह सब इसे अतिरिक्त कठोरता देता है, जिसका अर्थ है कि इसे कंपन अलगाव की आवश्यकता नहीं है। यदि ढाल धातु है, तो ढाल की सतह का 100% सील करना न केवल अव्यावहारिक है, बल्कि हानिकारक भी है। आखिरकार, कांच को हटाने के लिए तकनीकी उद्घाटन बंद हो जाते हैं, ढाल के सभी तारों और फास्टनरों को ही। इस प्रकार, यदि आपको बाद में मरम्मत के लिए दरवाजे को अलग करना है (ताले, बिजली की खिड़कियों के साथ समस्याएं, शरीर की मरम्मत, कांच बदलना, आदि), आप समस्याओं में भाग सकते हैं। इसलिए, ढाल के समान भागों पर एक कंपन आइसोलेटर लगाने के लिए पर्याप्त है और एक ही सामग्री के साथ सभी मौजूदा छिद्रों को बंद कर दें।

यदि दरवाजे में "खिड़कियों" के साथ एक डिज़ाइन है, और एक पैनल नहीं है, तो हम मानक प्लास्टिक फिल्म को कंपन आइसोलेटर के साथ बदलते हैं, इसके साथ सभी छेद बंद कर देते हैं। इस मामले में, यदि दरवाजे तक पहुंच की आवश्यकता है, तो कंपन आइसोलेटर को थोड़ा गर्म करना और इसे दरवाजे पर सही जगह पर निकालना आवश्यक होगा।

अब हम प्लास्टिक डोर ट्रिम को फिर से स्थापित कर सकते हैं जिसे हमने पहले संसाधित किया था, और अंतिम असेंबली और सभी सर्किट (प्रकाश, बिजली की खिड़कियां, ताले, आदि) के संचालन के परीक्षण के बाद, दरवाजों की ध्वनिरोधी खत्म हो गई है!

निम्नलिखित लेखों में, हम आपको हमारी तकनीक का उपयोग करके आपकी कार के अन्य तत्वों के ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में बताएंगे!

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कई मोटर चालकों के लिए, अपने लिए एक निश्चित आराम पैदा करते हुए, अपनी कार में सापेक्ष चुप्पी बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है। हालांकि, हर कोई नहीं वाहनबाहरी ध्वनियों के अवशोषण का संतोषजनक स्तर हो सकता है। इस लेख में, हम इस बारे में बात करेंगे कि कई चरणों में कार के दरवाजों की ध्वनिरोधी कैसे करें और चौखट में सभी तत्वों के कंपन को कैसे कम करें।

किसी भी कार में उच्च स्तर की ध्वनि इन्सुलेशन सुनिश्चित करने के लिए, दरवाजे प्रभावित होने चाहिए। इस हिस्से में आमतौर पर छोटे अंतराल या छेद होते हैं जो मुहरों की लोच के नुकसान के कारण दिखाई देते हैं या उत्पादन के दौरान बनाए जाते हैं। दरवाजा सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, जो बाहरी ध्वनियों के अवशोषण के स्तर के लिए जिम्मेदार है।
कार के दरवाजों का शोर अलगाव इस हिस्से के डिस्सैड से शुरू होता है।

यदि काम सही ढंग से किया जाता है, तो कार के इंटीरियर में शोर की डिग्री को 25-30% तक कम करना संभव है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दरवाजे के तत्वों पर ध्वनिरोधी के कार्यान्वयन से कंपन और खड़खड़ाहट की आवृत्ति में काफी कमी आएगी, साथ ही केबिन में संगीत की ध्वनि में सुधार होगा।

कार्य प्रक्रिया इस तथ्य से शुरू होती है कि दरवाजे के बाहरी अस्तर को ही अलग करना आवश्यक होगा। इसमें बहुत सारे अलग-अलग स्क्रू, स्क्रू और अन्य फास्टनरों हैं जिन्हें अनसुना करने की आवश्यकता है। प्रत्येक प्रकार के हिस्से को अलग-अलग बक्से में रखना उचित है, और साथ ही कागज के एक टुकड़े पर नोट्स बनाएं कि कौन सा फास्टनर कुछ छेदों के लिए उपयुक्त है।

यह आइटम बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि आपको निश्चित रूप से संरचना को फिर से इकट्ठा करने की आवश्यकता होगी। इसलिए, सब कुछ सही ढंग से उल्टे क्रम में करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि प्रत्येक बन्धन तत्व को उसके स्थान पर रखा जा सके।

याद रखें कि दरवाजे को अलग करने के दौरान, बिजली की खिड़कियों और अन्य तंत्रों को नष्ट करना आवश्यक नहीं है जो इस हिस्से को खोलने और बंद करने के लिए जिम्मेदार हैं। ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करने की आगे की प्रक्रिया में, ये तत्व हस्तक्षेप नहीं करेंगे, और जब सब कुछ एक संरचना में जोड़ते हैं, तो इसमें आवश्यकता से अधिक समय लग सकता है।

बाहरी क्लैडिंग और पैनलों को हटाने के बाद, आपको दरवाजे से फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग को हटाने के लिए आगे बढ़ना होगा। आपको कच्चे काम के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन सलाह दी जाती है कि इसे सावधानी से और अतिरिक्त उपकरणों की मदद से करें ताकि शरीर से पेंट की ऊपरी परत को नुकसान न पहुंचे। यदि यह गलती से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो समय के साथ इस क्षेत्र में धातु का क्षरण होना शुरू हो जाएगा।

फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग सामग्री को हटाने के बाद, शेष चिपकने वाले और सील से सभी छोटे कणों को सावधानीपूर्वक हटा दें। काम पूरा करने के बाद, सतह को नीचा दिखाना आवश्यक है। इसके लिए आप उपयोग कर सकते हैं रसायनसतह, या शराब को ध्यान से पोंछकर।

ध्वनिरोधी के लिए पहला कदम

सतह को कम करने के बाद कार के दरवाजों का शोर इन्सुलेशन जारी रखा जा सकता है। यह ध्वनिरोधी सामग्री के आसंजन में सुधार करेगा।

ध्वनिरोधी सामग्री के साथ चिपकाना बाहर से शुरू करना चाहिए।

इस भाग को चिपकाते समय, कंपन-सबूत सामग्री का चयन करना सबसे अच्छा होता है। उन्हें अधिकतम उपलब्ध सतह के साथ कवर करना आवश्यक है। यह करना बहुत आसान नहीं है, लेकिन परिणाम आपको प्रसन्न करेगा। सभी उपलब्ध उद्घाटन और उद्घाटन का उपयोग करना सुनिश्चित करें। ध्वनि इन्सुलेशन और कंपन के स्तर को बढ़ाने के लिए, वाहन के दरवाजों को भारी बनाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

इस उद्देश्य के लिए न्यूनतम वजन वाली सामग्री का चयन करना सही है। ऐसे उत्पाद को चुनने की भी सिफारिश की जाती है जो तापमान परिवर्तन और यांत्रिक तनाव का अच्छी तरह से सामना कर सके।

आंतरिक ध्वनिरोधी सामग्री को ठीक करने के बाद, एक ध्वनि-अवशोषित सामग्री का पालन किया जाएगा। प्रक्रिया बिल्कुल पिछले वाले की तरह ही होगी।

हालांकि, आपको एक बारीकियों पर ध्यान देना चाहिए - दरवाजे के इन्सुलेशन में नमी से अच्छी सुरक्षा नहीं है। इसलिए, सही कोटिंग चुनना आवश्यक है, जिसमें नमी का प्रतिरोध सबसे अधिक हो। जितनी कम नमी जमा होगी, जंग की प्रक्रिया उतनी ही कम होगी।

यदि आपके पास कोई प्रश्न है कि काम के लिए किस ध्वनि इन्सुलेशन का उपयोग करना है, तो हम आधुनिक मॉडल चुनने की सलाह देते हैं। आधुनिक नमूनों में संरक्षित इष्टतम संतुलनसभी आवश्यक सामग्री आवश्यकताओं।

चूंकि एक संकरी जगह में काम करना बहुत समस्याग्रस्त है, इसलिए आपके हाथों को तेज किनारों पर चोट लगने की संभावना है। हम इसके लिए दस्ताने पहनने की सलाह देते हैं।

वीडियो "डू-इट-खुद साउंडप्रूफिंग कार के दरवाजे"

ध्वनिरोधी सामग्री SHUMOFF के निर्माता से ध्वनिरोधी कार के दरवाजे के लिए वीडियो निर्देश।

सभी दरवाजे खोलने का कंपन अलगाव

बाहरी इन्सुलेशन को पूरा करने के बाद, आप आंतरिक (केबिन के करीब) के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
ऐसा करने के लिए, आप एक विशेष घने और टिकाऊ सामग्री के साथ सभी तकनीकी छेद और क्रॉच को बंद कर सकते हैं। यह आमतौर पर स्पीकर और एम्पलीफायरों की ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार करता है। आप वॉटरप्रूफिंग भी कर सकते हैं।

छिद्रों को शीसे रेशा या एल्यूमीनियम क्लैडिंग से भरा जा सकता है। प्लग को एक विशेष सामग्री के साथ चिपकाने की आवश्यकता होगी - एक कंपन स्पंज। इस चरण को पूरा करने के बाद, यह जांचना सुनिश्चित करें कि क्या दरवाजा बिना किसी बाधा के बंद और खुलेगा। अंतिम चरण वाहन के दरवाजे की आंतरिक सतह पर कंपन अलगाव सामग्री की स्थापना है।

कार के दरवाजे का वजन बढ़ाते समय, इस बात से अवगत रहें कि निर्माण के दौरान मूल रूप से डिजाइन किए गए दरवाजे की तुलना में अधिक भार वहन करेगा। यहां आप प्राथमिकताएं निर्धारित कर सकते हैं - केबिन में संगीत की उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनि या दरवाजे के तत्वों का दीर्घकालिक संचालन।

यदि संगीत की गुणवत्ता आपको सूट करती है, तो कंपन में कमी बहुत सरल है। शुरू करने के लिए, सभी छेद और उद्घाटन एक वॉटरप्रूफिंग फिल्म के साथ पूरी तरह से बंद हैं, और फिर आपको कंपन अलगाव के साथ चिपकाने की आवश्यकता है।

ध्वनिरोधी दरवाजा ट्रिम

कार के दरवाजों पर त्वचा को ध्वनिरोधी बनाने के निर्देश बहुत सरल हैं। नौकरी के लिए सही सामग्री चुनने में कामयाब होने के बाद, इसे पूरे विमान में स्थापित किया जाना चाहिए। कुछ मोटर चालक सामग्री को केवल प्लास्टिक और त्वचा के बीच के जोड़ों के नीचे स्थापित करते हैं।

चूंकि मुख्य क्रेक और नॉक त्वचा से जुड़े होते हैं, इसलिए निम्नलिखित क्रियाएं सबसे इष्टतम समाधान होंगी। सबसे पहले, सभी विमानों को गोंद करें जिन्हें कंपन डंपिंग स्ट्रिप्स के साथ दरवाजे से जोड़ा जाना चाहिए। साथ में दूसरी तरफक्लैडिंग को ध्वनिरोधी सामग्री की एक ठोस शीट से चिपकाना होगा।

पत्रक होना चाहिए बड़ा आकारचिपके सतह की तुलना में। उसके लिए, आप कुछ सेंटीमीटर का भत्ता बना सकते हैं, क्योंकि इससे काम में आसानी होगी। ट्रिमिंग बाद में कैंची या तेज चाकू से की जा सकती है।

ऊपर वर्णित कार्य के सभी चरणों को पूरा करने के बाद, दरवाजे को अंततः इकट्ठा और स्थापित किया जा सकता है। कार में दरवाजों की सही साउंडप्रूफिंग इस तरह दिखती है।

वीडियो "ध्वनिरोधी कार के दरवाजे के लिए निर्देश"

कार के दरवाजों के मानक ध्वनि इन्सुलेशन का विस्तृत विवरण। ध्यान देने योग्य स्थानों की ओर संकेत करना।

कार बढ़े हुए आराम में योगदान करती है, क्योंकि यह इन्सुलेशन बाहर से केबिन में शोर के प्रवेश को रोकता है। कार को ध्वनि से पूरी तरह से बचाना संभव नहीं होगा, लेकिन ध्वनि इन्सुलेशन एक छोटी और मध्यम आकार की ध्वनि को बाहर निकाल सकता है।

किसी भी कार का ध्वनिरोधी उपचार कार के शरीर के कुछ हिस्सों पर ध्वनि-अवशोषित परतों के अनुप्रयोग के लिए कम हो जाता है। इस तरह के प्रसंस्करण को सशर्त रूप से तीन क्षेत्रों में विभाजित किया जा सकता है - कार के सामने, इंटीरियर, पीछे।

मशीन के सामने के हिस्से को प्रोसेस करना साउंडप्रूफिंग में कम हो जाता है इंजन डिब्बेऔर फ्रंट व्हील मेहराब। पीछे की तरफ, दीवारों, फर्श और ट्रंक ढक्कन पर ध्वनि इन्सुलेशन लगाया जाता है अंदर.

अधिकांश ध्वनिरोधी के संपर्क में हैं। इसमें फर्श पर इंसुलेटिंग परतें लगाई जाती हैं, दीवार से सटी हुई इंजन डिब्बे, छत और दरवाजे। यदि हैचबैक-प्रकार की बॉडी में ऑटो-मेड है, तो इंटीरियर के साउंडप्रूफिंग ट्रीटमेंट को रियर के ट्रीटमेंट के साथ जोड़ा जाता है।

ध्वनिरोधी कार के दरवाजे क्यों?

यह ध्यान देने योग्य है कि वाहन निर्माता हमेशा अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान नहीं देते हैं, या बस इसे बचाते हैं। और अगर अच्छी ध्वनि-अवशोषित गुणों वाली काफी उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री फर्श पर रखी जा सकती है, तो कार के दरवाजों पर प्रसंस्करण अक्सर बहुत कमजोर होता है, हालांकि ध्वनि उनके माध्यम से बहुत अच्छी तरह से प्रवेश करती है।

यदि आप क्रियाओं के क्रम को जानते हैं और सही सामग्री चुनते हैं तो अपने हाथों से ध्वनिरोधी कार के दरवाजे पूरी तरह से करने योग्य ऑपरेशन हैं।

ध्वनिरोधी दरवाजों के साथ, कार के अंदर का संगीत काफी बेहतर हो जाता है

काम की जटिलता को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक दरवाजे में तत्वों की उपस्थिति या अनुपस्थिति है। यदि कोई स्पीकर नहीं हैं, तो दरवाजे को संसाधित करना आसान होगा, और कम सामग्री खर्च होगी।

दरवाजे में वक्ताओं की उपस्थिति कुछ हद तक काम को जटिल बनाती है, हालांकि, दरवाजे के ध्वनिरोधी के अंतिम परिणाम से ध्वनि में सुधार होगा।

कार के दरवाजों की साउंडप्रूफिंग के तरीके

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अपने हाथों से ध्वनिरोधी दरवाजे एक और सकारात्मक कारक को जन्म देंगे - लागू परतों के कारण दरवाजे के द्रव्यमान को बढ़ाकर, वे आसान और शांत हो जाएंगे। लेकिन यहां यह महत्वपूर्ण है कि इसे ज़्यादा न करें। बड़ी संख्या में ध्वनिरोधी परतें द्रव्यमान में अत्यधिक वृद्धि का कारण बन सकती हैं, जिसके कारण दरवाजे खराब हो सकते हैं या पूरी तरह से बंद हो सकते हैं।

आवश्यक सामग्री

काम पूरा करने के लिए इतनी ज्यादा जरूरत नहीं है:

प्रारंभिक कार्य

अगला, क्रियाओं के अनुक्रम पर विचार करें। पहला कदम डोर कार्ड को हटाना है। यह सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि इसे नुकसान न पहुंचे, साथ ही इसके बन्धन तत्वों को भी। यदि उठाने वाले हैंडल हैं, तो उन्हें शाफ्ट से हटा दिया जाना चाहिए, दरवाजा खोलने वाले हैंडल को छुआ नहीं जा सकता है।

यदि दरवाजे में कारखाना ध्वनि इन्सुलेशन है, तो इसे दरवाजे से हटाने की आवश्यकता होगी, और स्पीकर, यदि कोई हो, को भी नष्ट करने की आवश्यकता होगी।

काम शुरू करने से पहले, कार के दरवाजे से उन सभी तत्वों को हटाना आवश्यक है जो ध्वनि इन्सुलेशन की स्थापना में हस्तक्षेप कर सकते हैं

किसी भी कार के दरवाजे में दो दीवारें होती हैं - भीतरी, जो केबिन के करीब होती है, और बाहरी। अक्सर वाहन निर्माता बाहरी दीवार पर एंटी-जंग ट्रीटमेंट लगाते हैं, जिसे हटाना भी पड़ेगा, जिसके लिए आप व्हाइट स्पिरिट और रैग्स का इस्तेमाल कर सकते हैं। उसी समय, जंग-रोधी उपचार को सावधानी से हटाया जाना चाहिए ताकि दीवारों को नुकसान न पहुंचे। उपचार को हटाने के बाद, दरवाजे को अच्छी तरह से सुखाना होगा।

इस पर प्रारंभिक कार्यपूरा हो गया है और आप इन्सुलेट परतों को चिपकाना शुरू कर सकते हैं।

ध्वनिरोधी कार के दरवाजे के फ्रेम

यदि दरवाजे में बाहरी दीवार पर एक स्पीकर लगाया जाता है, तो इसके स्थान के क्षेत्र में एंटी-क्रेक सामग्री का एक चक्र चिपकाया जा सकता है, इससे भविष्य में ध्वनि पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। लेकिन इस सामग्री के साथ बाहरी दीवार की पूरी सतह को चिपकाने के लायक नहीं है, क्योंकि यह नमी को अच्छी तरह से अवशोषित करता है, जिससे जंग लग सकता है।

वीडियो: कार का शोर-कंपन इन्सुलेशन - भाग 1 - "दरवाजे"

अगला, हम आंतरिक दीवार पर आगे बढ़ते हैं। इस दीवार पर, आपको कंपन अलगाव की एक परत भी चिपकानी होगी। इसके अलावा, इसे दोनों तरफ से चिपकाने की आवश्यकता होगी। अंदर की तरफ, बाहरी दीवार के करीब, कंपन अलगाव के टुकड़े सभी सुलभ सतहों से चिपके हुए हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि भविष्य में वे दरवाजा खोलने और खिड़कियों को ऊपर उठाने के तंत्र के संचालन में हस्तक्षेप न करें। स्टिकर के बाद, तुरंत उनके प्रदर्शन की जांच करना बेहतर होता है, यदि आवश्यक हो, तो आप इन तंत्रों को लुब्रिकेट कर सकते हैं।

दरवाजे को अंदर से चिपकाया जाना चाहिए।

दीवार के अंदरूनी हिस्से को संसाधित करने के बाद, आप बाहरी को चिपकाना शुरू कर सकते हैं, जो केबिन में जाता है। इस तरफ तकनीकी छेद के साथ चिपकाया जा सकता है। ग्लूइंग के बाद, आपको स्पीकर के लिए छेद, दरवाजा खोलने और खिड़कियों को उठाने के लिए हैंडल, और यदि आवश्यक हो, तो सभी आवश्यक तारों को भी काटने की आवश्यकता होगी।

दरवाजे के बाहरी तरफ ध्वनिरोधी

फिर एक ध्वनिरोधी परत को लागू कंपन अलगाव परत पर चिपकाया जाता है। यह कंपन अलगाव परत की सतह को कवर करना चाहिए, जिसके बाद इस परत में आवश्यक छिद्रों को भी काट दिया जाना चाहिए। इस स्तर पर, आपको एक बार फिर से सभी द्वार तंत्रों के प्रदर्शन की जांच करने की आवश्यकता होगी, साथ ही एक स्पीकर स्थापित करना होगा यदि यह दरवाजे की दीवार से जुड़ा हो, न कि कार्ड से। ध्वनिरोधी परत को चिपकाने के बाद, दीवारों के बीच दरवाजे के अंदर लगभग बंद जगह बन जाती है, जिससे ध्वनिक प्रणाली की ध्वनि में काफी सुधार होगा।

वीडियो: ध्वनिरोधी कार के दरवाजे के लिए निर्देश

आगे का काम डोर कार्ड से ही किया जाता है। इसे पहले कंपन-सबूत सामग्री पर चिपकाने की आवश्यकता होगी, पतले लत्ता में काट लें। समोच्च के साथ ऐसा करना बेहतर है, और कार्ड के अंदर कई धारियों को भी चिपका दें। यदि इसमें दो भाग होते हैं, तो आपको उन दोनों को गोंद करना होगा। इस लेयर की स्ट्राइप्स लगाने से कार्ड वाइब्रेट होने से बच जाएगा।

फिर कार्ड की पूरी सतह को किनारों पर एक छोटे से मार्जिन के साथ, एंटी-क्रेक सामग्री के साथ चिपकाया जाता है। उसके बाद, आप कार्ड को दरवाजे से जोड़ सकते हैं। लेकिन इससे पहले, सभी फास्टनरों को नए के साथ बदलना बेहतर होता है, और स्व-टैपिंग शिकंजा का भी उपयोग किया जाता है, लेकिन केवल उन जगहों पर जहां वे ध्यान देने योग्य नहीं होंगे। यह किया जाना चाहिए क्योंकि पुराने तत्व भार का सामना नहीं कर सकते हैं और कार्ड दरवाजे से दूर चला जाएगा।

कार्ड को बन्धन के बाद, एंटी-स्क्वीक सामग्री के उभरे हुए हिस्सों को काट दिया जाना चाहिए। चूंकि कार्ड संलग्न होने के बाद ट्रिमिंग की जाती है, यह सामग्री अपने इच्छित उद्देश्य के लिए काम करेगी, यानी यह कार्ड को छूने और दरवाजे के खिलाफ क्रेक करने की अनुमति नहीं देगी।

अगला, आप मानचित्र पर स्थित सभी बाहरी तत्वों के बन्धन की जांच कर सकते हैं और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें गोंद कर सकते हैं। इस पर दरवाजे की साउंडप्रूफिंग का सारा काम खत्म हो गया है। कार के बाकी दरवाजों के साथ ध्वनिरोधी कार्य समान रूप से किया जाता है।

ध्वनिरोधी कार के दरवाजे ट्यूनिंग के सबसे लोकप्रिय प्रकारों में से एक है। यह दरवाजे को भारी और मोटा बनाता है, बाहरी शोर से बचाता है, संगीत की आवाज में सुधार करता है। न्यूनतम, औसत, अधिकतम और चरम हैं।

इस तरह के ट्यूनिंग की मदद से, विभिन्न लक्ष्यों को प्राप्त किया जाता है। यह शोर, ड्राफ्ट, ध्वनिकी में सुधार आदि से छुटकारा पा रहा है। दरवाजे की धातु की मोटाई पूरे शरीर में सबसे छोटी है। सामग्री ध्वनियों के साथ प्रतिध्वनित होती है, कंपन करती है, बाहरी शोर में हस्तक्षेप नहीं करती है। साथ ही, कुल क्षेत्रफल महत्वपूर्ण है, इसलिए केबिन को इन्सुलेट करने के साथ शुरू करने वाली पहली चीज उनकी शीथिंग है।

बाहरी शोर से छुटकारा

यह मुख्य कारणों में से एक है कि दरवाजों का "शुमका" क्यों बनाया जाता है - इसे आम लोगों में ध्वनि इन्सुलेशन कहा जाता है। यदि कार चलाते समय सड़क से आवाज नहीं आती है, जो लोगों, अन्य उपकरणों, जानवरों, औद्योगिक उद्यमों, अन्य स्रोतों द्वारा बनाई गई है, तो चालक अधिक सहज महसूस करता है। उनका ध्यान सड़क और ड्राइविंग पर केंद्रित है, वह विचलित नहीं होते हैं और साथ ही साथ सहज महसूस करते हैं।

बाहरी चीख़ और खड़खड़ाहट से छुटकारा

आपकी अपनी कार की चीख़ और खड़खड़ाहट भी ड्राइवर को परेशान और विचलित कर सकती है। इस मामले में ध्वनिरोधी समस्या का समाधान नहीं करता है, लेकिन यह पूरी तरह से समाप्त होने तक शोर से विचलित नहीं होने में मदद करेगा।

कार में अत्यधिक ड्राफ्ट को हटा दें

दरवाजे में तकनीकी छेद हैं। आमतौर पर वे म्यान से ढके होते हैं और ड्राफ्ट नहीं बनाते हैं। लेकिन अगर दरारें कहीं दिखाई देती हैं, तो त्वचा कसकर बंद हो जाती है, फिर इन्सुलेशन की एक अतिरिक्त परत लगाई जाती है।

दरवाजा बंद करने में सुधार

कार के दरवाजे बंद करते समय, वे कंपन करना शुरू कर देते हैं, और कभी-कभी उन्हें पहली बार पटकना संभव नहीं होता है। इन्सुलेशन की अतिरिक्त परतों की शुरूआत संरचना को भारी बनाती है। नतीजतन, यह पहली कोशिश में, बिना खड़खड़ाहट या कंपन के, जगह में आ जाता है।

कार में संगीत की आवाज़ में सुधार

कार में संगीत की ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार के लिए ध्वनिरोधी दरवाजे बनाते समय, कई लोग डिजाइन को पूरी तरह से बंद "बॉक्स" में बदलने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन ये नामुमकिन है। नाली के छेद हैं, के लिए एक स्लॉट बगल की खिड़कीऔर दीवारें स्वयं पर्याप्त कठोर नहीं हैं। यदि आप ध्वनिकी में सुधार करना चाहते हैं, तो मुख्य बात प्रतिध्वनि से छुटकारा पाना है। यह वे हैं जो बाहरी ध्वनियाँ बनाते हैं, स्पीकर द्वारा पुन: पेश किए गए सिग्नल को विकृत करते हैं।

डोर साउंडप्रूफिंग कैसे की जाती है?

प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• दरवाजे का निराकरण, उसका अस्तर;
• कंपन अलगाव करना;
• ध्वनि इन्सुलेशन का प्रदर्शन;
• विधानसभा और स्थापना।

प्रत्येक चरण की अपनी बारीकियां होती हैं।

शोर और कंपन अलगाव के लिए सामग्री का विकल्प

त्वचा के नीचे मोटी सीलेंट सामग्री के लिए बहुत खाली जगह होती है। चुनते समय मुख्य शर्त यह है कि यह बहुत कठिन नहीं होना चाहिए। अन्यथा, यह त्वचा को उस धातु से दूर धकेल देगा जहां वे एक साथ अच्छी तरह से फिट होते हैं।

सामग्री तीन श्रेणियों में आती है:

1. बिमास्ट। उनमें एल्यूमीनियम, कागज या कपड़े के बाहरी कोटिंग के साथ मैस्टिक और बिटुमेन की परतें होती हैं। मोटाई - 2-5 मिमी। बाजार पर अपेक्षाकृत नई सामग्री।
2. विब्रोप्लास्ट। उनमें तीन परतें होती हैं: गोंद, पन्नी, बहुलक जल-अवशोषित सामग्री।
3. विसोमत। एक चिपकने वाला-आधारित एंटी-चिपकने वाला गैसकेट के साथ एक बिटुमेन-पॉलीस्टायर्न मिश्रण उत्पाद। कंपन से बचाता है। स्थापना के लिए, भवन हेयर ड्रायर के साथ हीटिंग की आवश्यकता होती है।

बिटोप्लास्ट, विज़ोमैट, विब्रोप्लास्ट गोल्ड, एसटीपी एयरो प्लस, एक्सेंट प्रीमियम, बम प्रीमियम दरवाजों के कंपन अलगाव के लिए उपयुक्त हैं।

सामग्री उनकी विशेषताओं में भिन्न होती है। चुनाव लक्ष्यों पर आधारित है। आपको यह तय करना चाहिए कि आप क्या प्राप्त करना चाहते हैं: उत्कृष्ट ध्वनिकी, सड़क के शोर से इन्सुलेशन या ड्राफ्ट से सुरक्षा।

ध्वनिरोधी तरीके

निष्पादन तकनीक में सभी विकल्प भिन्न हैं। कौन सा तरीका चुनना है यह सभी का निजी मामला है।

न्यूनतम

इसका मकसद बाहर से आने वाले शोर के स्तर को कम करना है। कार में गंभीर ध्वनिकी के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है। लाभ - स्थापना में आसानी, कम कीमत। सामग्री की एक सतत परत के साथ दरवाजे को गोंद करना आवश्यक है। मोटाई - कम से कम 2 मिमी। दरवाजे के कार्ड की सतह पर चिपकाया गया है। आइसोलेट परत धूल और पानी से सुरक्षा का भी काम करती है। इस विधि को अक्सर सामने के दरवाजों की ध्वनिरोधी के लिए चुना जाता है।

मध्यम

बाहर से आने वाले शोर के स्तर को कम करने के साथ-साथ स्पीकर सिस्टम की आवाज को बेहतर बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। लाभ - इष्टतम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात। पहले मामले की तुलना में स्थापना अधिक श्रमसाध्य है। एक कंपन अलगाव परत लागू होती है। दूसरी परत ध्वनिरोधी है। इसके अतिरिक्त, एक ध्वनिक लेंस स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

ध्वनिक लेंस - एक विशेष उपकरण जो ऑप्टिकल लेंस की तरह दिखता है, लेकिन अन्य सामग्रियों से। यह ध्वनि तरंग को केंद्रित करता है, इसे बिखरने नहीं देता है। नतीजतन, ध्वनि स्पष्ट और तेज है।

ज्यादा से ज्यादा

इसका उपयोग दरवाजों में स्पीकर के साथ एक शक्तिशाली स्पीकर सिस्टम की आवाज़ को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है। बाहर से आने वाली आवाजों को खत्म करना कोई मौलिक भूमिका नहीं निभाता है, लेकिन यह समस्या अपने आप हल हो जाती है। प्रक्रिया में न्यूनतम और औसत से अधिक चरण शामिल हैं। हम ऐसे ध्वनि इन्सुलेशन की सभी परतों को सूचीबद्ध करते हैं:

1. 3 मिमी तक कंपन आइसोलेटर।
2. चिपकने वाली परत के साथ शोर अवशोषक।
3. चिपकने वाला आधारित एल्यूमीनियम पन्नी प्रक्रिया छेद के लिए प्रयोग किया जाता है।
4. 2-3 मिमी तक कठोर कंपन आइसोलेटर।
5. साउंडप्रूफिंग स्प्लेन या अन्य।

साउंडप्रूफिंग डोर कार्ड के लिए, कंपन-इन्सुलेट सामग्री की एक परत बिछाई जाती है। वे स्पीकर भी लगाते हैं।

चरम

यह शक्तिशाली ध्वनिकी के लिए स्थापित है। लाभ - सभी से पूर्ण अलगाव बाहरी ध्वनियाँशुद्धतम ध्वनि के लिए। दरवाजा बहुत भारी हो जाता है। कार के दरवाजों को चमकाने के चरण:

1. दरवाजा एल्यूमीनियम स्ट्रिप्स या कठोर कंपन अलगाव के साथ प्रबलित है।
2. प्रबलित पसलियों के बीच मोटी कंपन-अवशोषित सामग्री की एक परत रखी जाती है।
3. एक चिपकने वाला आधारित शोर अवशोषक शीर्ष पर रखा गया है।
4. छेद एल्यूमीनियम या विशेष राल से ढके होते हैं।
5. कंपन अलगाव 3-4 मिमी शीर्ष पर रखा गया है।
6. अंतिम परत एक शोर इन्सुलेटर से बना है।

डोर कार्डों को संसाधित करने के लिए कंपन और शोर-अवशोषित मोटी सामग्री का भी उपयोग किया जाता है।

प्रक्रिया क्रम

साइलेंसर के पास स्पष्ट, स्पष्ट निर्देश नहीं है। प्रत्येक कार मॉडल की अपनी बारीकियां होती हैं। हालाँकि, क्रियाओं का क्रम सभी के लिए सामान्य है।

ध्वस्त

कार में दरवाजों पर ध्वनि इन्सुलेशन चिपकाने से पहले, उन्हें नष्ट कर दिया जाना चाहिए। फिर आवरण हटा दें, नमी-सबूत फिल्म हटा दें। सभी सतहों को साफ करें, एक उपयुक्त उत्पाद के साथ घटाएं।

संरचना के अंदर, कंपन अलगाव परत को स्टिफ़ेनर्स के बीच चिपकाया जाता है। सामग्री को पसलियों के ऊपर जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। यह अनावश्यक हवा की जेब बनाएगा और प्रभाव को नकार देगा। इसलिए, आपको सामग्री को सावधानीपूर्वक चिह्नित और काटना चाहिए। ग्लूइंग के बाद, इसे सील करना आवश्यक है, इसके लिए एक प्रेशर रोलर का उपयोग किया जाता है। संरचना के तल पर जल निकासी छेद को खुला छोड़ना महत्वपूर्ण है।

तकनीकी छिद्रों के साथ एक ढाल को खत्म करते समय, किसी को हटाए गए नमी-प्रूफ फिल्म के निशान द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। स्थापना के दौरान, आप फास्टनरों के लिए तुरंत छेद काट सकते हैं, अन्यथा बाद में उन्हें ढूंढना अधिक कठिन होगा।

शोर अलगाव

विचार करें कि दरवाजे पर कार में ध्वनि इन्सुलेशन को ठीक से कैसे चिपकाया जाए:

• मानक ध्वनिरोधी हटा दें;
• सतह को नीचा दिखाना;
• मापें, सामग्री के वांछित टुकड़े को काटें;
• परत को गोंद करें, त्वचा के सभी मोड़ों को ध्यान से दोहराएं;
• रास्ते में, स्पीकर, क्लिप, तारों का एक सेट, हैंडल के लिए छेद काटें;
• पृथक परत के किनारे पर एंटी-क्रेक सामग्री की एक पट्टी पास करें।

उसके बाद, संरचना को वापस रखा जाता है। बाकी दरवाजों के लिए, योजना बिल्कुल वैसी ही है।

फायदे और नुकसान

शोर अलगाव के ऐसे कई फायदे हैं:

• कार में रहना अधिक आरामदायक है, अधिक सुखद है, कुछ भी विचलित नहीं करता है;
• कार को और अधिक महंगा बेचा जा सकता है;
• आप ध्वनि हानि के बिना एक अच्छे स्पीकर सिस्टम का उपयोग करने में सक्षम होंगे;
• दरवाजा बिना किसी बाहरी शोर के, धीरे से बंद हो जाता है।

यह करने लायक है या नहीं, इस पर कोई स्पष्ट राय नहीं है। किसी भी ट्यूनिंग में नुकसान होता है। दरवाजा भारी हो जाता है, परिणामस्वरूप टिका शिथिल हो जाता है और जल्दी से अनुपयोगी हो जाता है। बाहर क्या हो रहा है, ड्राइवर बदतर सुनता है। आपको केवल दर्पणों पर ध्यान देना है।

ट्यूनिंग शुरू करने से पहले, आपको सीखना चाहिए कि कार के दरवाजे कैसे ठीक से सरसराहट करते हैं और पता करें कि किस सामग्री का उपयोग करना है, अन्यथा सेल्फ ट्यूनिंगएक बड़े बदलाव का परिणाम होगा।

ध्वनि इन्सुलेशन वाले दरवाजों के सही आकार के बारे में बहुत से लोगों के पास एक प्रश्न है। इंटरनेट के बारे में जानकारी से भरा है विभिन्न तरीके, अनुक्रम और आवश्यक सामग्रीध्वनिरोधी दरवाजों के लिए। मंचों को फिर से पढ़ना, विभिन्न लेख, लोग भ्रमित हो जाते हैं: कुछ इसे इस तरह से करते हैं, अन्य इसे अलग तरह से करते हैं, "मज़्दा रूप में वे कहते हैं कि ऐसा करना बेहतर है, क्योंकि कुछ ने किया और वह संतुष्ट है," ओपल फोरम I पर पढ़ें कि त्वचा पर एक कंपन और मूर्तिकला स्प्लेनाइटिस के साथ दरवाजे बेहतर गोंद हैं, "आदि। अनन्त तक। यह भ्रम निम्नलिखित कारणों से उत्पन्न होता है: इस या उस मंच का प्रत्येक उपयोगकर्ता शोर अलगाव के क्षेत्र में एक पेशेवर नहीं है, साथ ही, कई सिद्धांत रूप में "शोर और कंपन अलगाव कैसे काम करता है" के सार को नहीं समझते हैं।

तो, ध्वनिरोधी दरवाजों में निम्नलिखित शामिल हैं:

2. शोर अलगाव

3. विरोधी चीख़ उपचार

4. डोर ट्रिम को साउंड एब्जॉर्बर से चिपकाना।

आइए बिंदु 1 से शुरू करें - कंपन अलगाव।

पहली परत हमेशा कंपन अलगाव है - हम इसे दरवाजे की बाहरी दीवार पर स्थापित करते हैं (वह जो सड़क पर "दिखता है")। दरवाजे पर 2 मिमी कंपन अलगाव पर्याप्त है, क्योंकि दरवाजा धातु की मोटाई काफी छोटी है। कंपन अलगाव को दरवाजे की धातु का कसकर पालन किया जाना चाहिए, इसलिए दरवाजे की सतह को पहले से कम किया जाना चाहिए, और कंपन अलगाव को एक कठोर रोलर के साथ रोल किया जाना चाहिए (कम से कम तापमान पर +17 तक गर्म किया जाना चाहिए) ) हम कंपन अलगाव के साथ सतह की अधिकतम मात्रा को कवर करने का प्रयास करते हैं।

दरवाजे में कंपन अलगाव के साथ चिपकाने की जरूरत नहीं है !!!आपने और बुरा नहीं किया - आप केवल सामग्री का अनुवाद करते हैं - कोई मतलब नहीं होगा।

इस प्रकार p1 का परिणाम दिखेगा।

या इस तरह, यदि आपके पास खुले तकनीकी छेद हैं

हम p2 पास करते हैं। - शोर अलगाव। मैं थोड़ा स्पष्ट करना चाहूंगा कि ध्वनिरोधी सामग्री और ध्वनि-अवशोषित सामग्री 2 अलग-अलग चीजें हैं (बिल्कुल "अलग" और "अवशोषित" शब्द की तरह) - हम निम्नलिखित लेखों में इस पर अधिक विस्तार से ध्यान देंगे। शोर इन्सुलेशन, इसकी एक और दूसरी संपत्ति है - ध्वनि अवशोषक के विपरीत थर्मल इन्सुलेशन। ध्वनि अवशोषक का कार्य निर्देशित ध्वनि तरंग को फैलाना है।

दूसरी परत, कंपन अलगाव के ऊपर, हम ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करते हैं। यह स्प्लेन शुमॉफ पी8 या कम्फर्ट6 हो सकता है। शोर अलगाव स्वयं चिपकने वाला है, लेकिन फिर भी इसे एक कठोर रोलर के साथ रोल करना वांछनीय है। डरो मत कि आपके पास दरवाजे में एक ठोस ध्वनिरोधी शीट नहीं होगी (आप इसे भौतिक रूप से वहां नहीं रखेंगे) - मुख्य बात यह है कि यह साफ-सुथरा हो और सतह को जितना संभव हो उतना कवर करें।

यह इस तरह निकलना चाहिए:

फिर हम फिर से बिंदु 1 पर लौटते हैं। कंपन अलगाव। दरवाजे में वक्ताओं की उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनि प्राप्त करने के लिए अधिकतम प्रभाव + प्राप्त करने के लिए, तकनीकी छिद्रों को कंपन अलगाव (स्प्लेन नहीं, अर्थात् कंपन अलगाव) के साथ बंद किया जाना चाहिए, क्योंकि। इसमें एक सभ्य कठोरता है ताकि आपके दरवाजे को एक बंद, खोखली जगह के रूप में देखा जा सके (जो कि संगीत की आवश्यकता है)।

यह इस तरह होना चाहिए:

हम चरण 3 पर आगे बढ़ते हैं - एंटी-क्रेक प्रसंस्करण। हम क्या करते हैं: हम सभी तारों और छड़ों को शुमॉफ बिटोलॉन 5 मिमी एंटी-क्रेक के साथ लपेटते हैं। हम बिटोलोन के साथ दरवाजे की धातु के साथ त्वचा के जोड़ों पर भी चिपकाते हैं, हम त्वचा के हटाने योग्य प्लास्टिक भागों को बिटोलोन के साथ संसाधित करते हैं। क्लिप के बारे में मत भूलना - हम उन्हें एक एंटी-क्रेक के साथ भी संसाधित करते हैं।

यदि दरवाजे को अधिकतम बेहतर स्थिति में लाने की इच्छा और अवसर है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप अतिरिक्त रूप से दरवाजे के ट्रिम पर आंशिक कंपन अलगाव स्थापित करें और इसे ध्वनि अवशोषक के साथ पूरी तरह से चिपकाएं (ध्वनि इन्सुलेटर नहीं, स्पलीन नहीं) जर्मेटोन A15. यह संगीत की ध्वनि, दरवाजा बंद करने की सुखदता और गाड़ी चलाते समय मौन के लिए सबसे सकारात्मक प्रभाव देगा।

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इस पर आप दरवाजे को खत्म और इकट्ठा कर सकते हैं। भरा हुआ उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशनदरवाजे।

हमें उम्मीद है कि यह लेख आपकी मदद करेगा। पहिया को फिर से न लगाएं - कॉल करें, पूछें, कोई भी प्रश्न पूछने में संकोच न करें।