कार बॉडी की मरम्मत के महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक पेंटिंग है, जिसे मरम्मत तकनीक के अनुसार और ठीक से चयनित सामग्री की मदद से किया जाना चाहिए: फिलर्स, प्राइमर, पेंट और वार्निश। पेंटिंग की मरम्मत का मुख्य कार्य कारखाने को बहाल करना है पेंटवर्कमुख्य कार्यात्मक विशेषताओं (यांत्रिक शक्ति, संक्षारण संरक्षण, आदि) को बनाए रखते हुए, साथ ही मूल शरीर पेंटवर्क के साथ रंग और संरचना में मरम्मत क्षेत्र का अधिकतम अनुपालन प्राप्त करना। मरम्मत अदृश्य होनी चाहिए।

शरीर की मरम्मत के मुख्य तकनीकी चरणों पर विचार करें: धुलाई और गिरावट, सतह की सफाई, पोटीन, प्राइमर लगाने और कोटिंग्स को खत्म करना।

शरीर की मरम्मत के लिए पेशेवर उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला की मदद से, आप अपने हाथों से कार को पेंट करने और पेंट करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली तैयारी कर सकते हैं। यदि तकनीक का पालन किया जाता है, तो परिणाम प्रभावशाली होगा। और अर्जित कौशल आपको पूरी कार या केवल क्षतिग्रस्त भागों को पेंट करने के लिए जल्दी और अतिरिक्त नकद लागत के बिना मदद करेगा।

मरम्मत प्रणाली में शामिल सामग्री को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• अच्छा आसंजन
• जंग से सुरक्षा
• समतल (भरने) क्षमता
• विचारशील मरम्मत के लिए रंग
• उपयुक्त चमक स्तर

जाहिर है, इन सभी कारकों का आपस में गहरा संबंध है। इष्टतम मरम्मत प्रणाली का चयन करने के लिए, शरीर की मरम्मत के उत्पादों और उनकी विशेषताओं का अच्छा ज्ञान आवश्यक है।

पेंटिंग के साथ एक मानक मरम्मत के लिए किन सामग्रियों की आवश्यकता होती है?

एक नियम के रूप में, कार के कुछ हिस्सों की सेल्फ-पेंटिंग की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए, लापरवाह पार्किंग के कारण बम्पर, साथ ही दरवाजों पर खरोंच या खरोंच दिखाई देते हैं। सर्विस स्टेशन से तुरंत संपर्क करना हमेशा आवश्यक नहीं होता है, कभी-कभी स्थिति को ठीक किया जा सकता है अपने दम पर. यह पैमाने का सही अनुमान लगाने के लिए पर्याप्त होगा आवश्यक मरम्मतऔर कार को पेंट करने और पेंट करने के लिए सतह तैयार करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री चुनें। यदि क्षति मामूली है, तो आप अपने आप को साधारण मानक मरम्मत कार्यों के एक सेट तक सीमित कर सकते हैं:

• पोटीन
• ग्राउंड लेवलर
• समाप्त करें: सिंथेटिक, एक्रिलिक या पॉलीयूरेथेन एनामेल्स
• फिनिशिंग कोट: वार्निश के तहत बेस पेंट

कार पेंटिंग के साथ पूर्ण साइकिल मरम्मत में क्या शामिल है?

यदि आपको गंभीर क्षति का सामना करना पड़ा, जो इसके अलावा, समय पर ढंग से मरम्मत नहीं की गई थी, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपको बाद की पेंटिंग के साथ एक पूर्ण चक्र मरम्मत करनी होगी। इस प्रक्रिया में अधिक समय लगेगा (विशेषकर यदि जंग को हटाने की आवश्यकता है) और इसके लिए निम्नलिखित सामग्रियों की आवश्यकता होती है:

• एपॉक्सी प्राइमर
• पोटीन
• जंग सुरक्षात्मक प्राइमर
• ग्राउंड लेवलर
• फिनिशिंग कोटिंग - एनामेल्स
• फिनिशिंग कोट - वार्निश के तहत बेस पेंट

यह मत भूलो कि पेंटिंग के लिए कार की सतह तैयार करने के लिए उत्पादों का चयन उस सामग्री पर भी निर्भर करता है जिससे मरम्मत किया गया हिस्सा (स्टील, जस्ती स्टील, एल्यूमीनियम या प्लास्टिक) और पुराने पेंटवर्क (कठोर या नरम) के प्रकार पर निर्भर करता है।

वर्तमान में, कई निर्माता गैल्वेनाइज्ड स्टील और एल्यूमीनियम से अपनी कार बॉडी बनाते हैं। यह उच्च संक्षारण प्रतिरोध और स्थायित्व प्रदान करता है, लेकिन साथ ही विशेष मरम्मत सामग्री के उपयोग की आवश्यकता होती है। गैल्वनाइज्ड स्टील और एल्युमीनियम के लिए उपयुक्त कई उत्पाद हैं।

किसी भी प्रकार के शरीर की मरम्मत के लिए सावधानी बरतने की आवश्यकता होती है और सही निष्पादनसंचालन का एक निश्चित क्रम। एक चूक या गलत तरीके से किया गया ऑपरेशन पेंटवर्क में विभिन्न दोष पैदा कर सकता है।

पेंटिंग के लिए कार की उचित तैयारी: चरण-दर-चरण निर्देश

1. धुलाई
2. हम पेंटिंग के लिए जगह साफ करते हैं
3. घटाना
4. पोटीन आवेदन
5. पिसाई
6. घटाना।
7. जमीन छलावरण।
8. घटाना
9. नक़्क़ाशीदार मिट्टी का अनुप्रयोग
10. प्राइमर-फिलर का अनुप्रयोग
11. सुखाने
12. वेश हटाना।
13. पिसाई
14. घटाना
15. पेंट के लिए छलावरण
16. घटाना
17. पेंट / वार्निश लगाना
18. सुखाने
19. भेस हटाना
20. सभा
21. चमकाने
22. धुलाई

धूल, गंदगी, सड़क नमक, तेल, आदि। किसी भी पेंट सिस्टम के मुख्य दुश्मन हैं। इसलिए किसी भी प्रकार की बॉडी रिपेयर में पहला ऑपरेशन वॉश होता है।

चरण संख्या 1। धुलाई

पेंटिंग के लिए सतह तैयार करते समय हमें कार को धोने और घटाने की आवश्यकता क्यों होती है:

• विभिन्न नमक यौगिकों, गंदगी, ग्रीस आदि को हटाने के लिए। (नमक न धोने के कारण, "बबल" जैसा दोष हो सकता है);
• मरम्मत कोटिंग के इष्टतम आसंजन के लिए (गंदगी जो स्ट्रिपिंग के दौरान खरोंच में बंद नहीं होती है);
• सामग्री, समय और धन बचाने के लिए (इस पर मिली गंदगी के कारण, अपघर्षक सामग्री जल्दी से बंद हो जाती है और विफल हो जाती है - पीसने का समय बढ़ जाता है);
• क्रेटर की संभावना को बाहर करने के लिए (स्ट्रिपिंग के बाद जोखिम में बची गंदगी में वसा या सिलिकोन हो सकते हैं);
• कम चमक को बाहर करने के लिए (जोखिम में शेष पीसने वाले उत्पाद के कारण)।

चरण संख्या 2। हम पेंटिंग के लिए मास्किंग लगाते हैं और सतह को साफ करते हैं

जब कार को धोया जाता है, तो आप पेंटिंग के लिए सतह की तैयारी के लिए सुरक्षित रूप से आगे बढ़ सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हम उस स्थान को नामित करते हैं जहां पेंटिंग का काम किया जाएगा। यदि हम एक अलग हिस्से को पेंट करते हैं, तो इसकी सीमाओं को मास्किंग टेप और मोटे कागज से चिपका देना चाहिए। फिर आपको सैंडपेपर (अनाज का आकार P150-P280) के साथ दोषों (चिप्स, खरोंच) को साफ करने की आवश्यकता है। यह पुराने पेंटवर्क की परतों को हटा देगा और किनारों को चिकना कर देगा।

स्टेज नंबर 3. घटाना

• degreasing के दौरान हमेशा दो क्लीन वाइप्स का उपयोग करें - पहला सतह को गीला करता है, दूसरा (सूखा) degreaser में घुली गंदगी को हटाता है;
• छोटे क्षेत्रों (लगभग 50x50 सेमी) में एक सूखे कपड़े से पोंछने का समय देने के लिए जब तक कि degreaser वाष्पित न हो जाए;
• सामग्री को लागू करने से तुरंत पहले degreasing बाहर ले जाना;
• गिरावट के दौरान, सतह ठंडी हो जाती है, इसलिए आपको तापमान को बराबर करने के लिए समय देने की आवश्यकता होती है (संक्षेपण हो सकता है);
• व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों में गिरावट आवश्यक है: रबर के दस्ताने, एक श्वासयंत्र, काले चश्मे।

पेंटिंग के लिए सतह की तैयारी की प्रक्रिया में गिरावट एक अनिवार्य कदम है, और इसे प्रत्येक बाद की परत को लागू करने से पहले किया जाना चाहिए।

स्टेज नंबर 4. पुट्टीइंग

यदि कार में चिप्स या गहरे खरोंच हैं, तो कार को पेंट करने से पहले, आपको सतह को समतल करने के लिए पोटीन का उपयोग करना होगा। पोटीन सिस्टम की सबसे मोटी परत है, इसलिए यह पुट्टी है जो कार बॉडी के अंतिम आकार को प्रभावित करती है। पोटीन लगाते समय, पॉलिएस्टर पोटीन की पसंद और पोटीन के लिए सतह की तैयारी पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

पोटीन के लिए सतह की तैयारी

पोटीन लगाने से पहले सैंडिंग	धातु को पीसें - P120 सर्कल, फिर सीमा किनारों को चिकना करें P220
आकार देने वाली पोटीन	धूल निष्कर्षण के साथ पीसने पर शीट्स P120-P180
प्राइमर लेवलर की तैयारी	पहिए P220 - P280 - मशीनी
गीले-गीले मैदान के लिए एक नया पैनल तैयार करना	P320 पहिए - मशीनी
पेंट लगाने से पहले सैंडिंग	वाटरप्रूफ सैंडिंग पेपर P1000 - हैंड सैंडिंग ड्राई सैंडिंग पेपर P320 - P500 - मशीनीकृत

पोटीन के लिए सतह की अनुचित तैयारी बाद में पेंटवर्क में इस तरह के दोष का कारण बन सकती है: कंटूरिंग. आप निम्न तकनीक का पालन करके इससे बच सकते हैं:

1. घटी हुई सतह को धातु तक साफ करें;
2. मरम्मत क्षेत्र के दाग के किनारों को पतला करके चिकना करें।

पोटीन का चुनाव

पोटीन चुनते समय, आपको क्षति की प्रकृति (डेंट का आकार और गहराई, बॉडी पैनल में एक छेद, आदि) और सतह के प्रकार (स्टील, जस्ती स्टील या एल्यूमीनियम) पर ध्यान देना चाहिए।

पोटीन लगाने के बुनियादी नियम

• पोटीन को केवल नंगे धातु या एपॉक्सी प्राइमर पर ही लगाएं।
• हार्डनर (अधिकतम 3% हार्डनर) के साथ मिलाते समय सही अनुपात का पालन करें - अन्यथा, हार्डनर की अधिकता के साथ, अणु बने रहेंगे जिन्होंने पोटीन के साथ प्रतिक्रिया नहीं की है।
• हार्डनर के साथ बहुत अच्छी तरह मिलाएं।
• पोटीन को कभी भी "गीला" न करें, जैसा कि यह हीड्रोस्कोपिक है।
• मिट्टी का आवेदन।

हार्डनर्स

हार्डनर मुख्य रूप से उत्पाद के सख्त होने की गति को प्रभावित करता है। इसलिए, हार्डनर चुनते समय उत्पाद का सुखाने का समय एक निर्णायक कारक होगा। हार्डनर मुख्य रूप से तीन प्रकार के होते हैं - धीमा, मानक और तेज। किसी भी पेंट उत्पाद को हार्डनर के साथ मिलाते समय सही अनुपात का निरीक्षण करना बहुत महत्वपूर्ण है:

• हार्डनर की कमी के साथ, इलाज (पोलीमराइजेशन) पूरी तरह से नहीं होगा।
• इलाज एजेंट की अधिकता के साथ, इलाज एजेंट के अणु दूसरे सब्सट्रेट के साथ प्रतिक्रिया कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, पानी (नमी) के साथ, जिससे पेंटवर्क की चमक कम हो जाती है। याद रखें कि हार्डनर सभी उत्पादों में नमी और कम तापमान के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील होते हैं। इसलिए, हार्डनर की कैन को कभी भी खुला न छोड़ें और हार्डनर के भंडारण और परिवहन के लिए तापमान की स्थिति का निरीक्षण करें।

चरण संख्या 5. पिसाई

कार को पेंट करने से पहले, किसी भी पेंट और वार्निश कोटिंग को अच्छी तरह से degreased और रेत वाली सतह पर लागू किया जाना चाहिए। पीसने की मदद से, हम सतह को "खुरदरा" बनाते हैं। पीसने के परिणामस्वरूप हजारों छोटे खरोंच सतह को बढ़ाते हैं और यह सब्सट्रेट को कोटिंग का इष्टतम आसंजन सुनिश्चित करता है।

सतह पीसने में लगने वाला समय कुल मरम्मत समय का 50% से अधिक लेता है। इस कारण से, कार्य का यह हिस्सा यथासंभव कुशल होना चाहिए।

पीसने का काम करते समय, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें:

• पीसने के प्रकार का विकल्प: सूखा या गीला, मैनुअल या मैकेनिकल।
• किए जा रहे कार्य के प्रकार के लिए उपयुक्त सैंडर का चयन करना: कक्षीय, विलक्षण या सतह सैंडर।
• अपघर्षक सामग्री और पीसने के चरणों का विकल्प।

क्या पेंटिंग से पहले कार को सैंड किए बिना करना संभव है?

हम पहले ही कह चुके हैं कि अच्छे विश्वास के साथ की गई सैंडिंग प्रक्रिया सभी पेंट जॉब की आधी सफलता की गारंटी देती है। पीसने के दौरान, सभी अनियमितताओं को हटा दिया जाता है और पिछले एक के साथ सामग्री की प्रत्येक नई परत के बेहतर आसंजन के लिए एक जोखिम पैदा होता है। हम उन मुख्य बिंदुओं को सूचीबद्ध करते हैं जिन पर पीसने के चरण को कभी नहीं छोड़ना चाहिए और इसकी आवश्यकता क्यों है:

• बाद में लागू सामग्री के साथ सतह आसंजन में सुधार करने के लिए
• वांछित आकार और सतह बनाने के लिए
• पुराने लेप को हटाने के लिए

सूखी या गीली सैंडिंग

सूखी पीस सबसे उन्नत और आशाजनक है और गीली पीसने की तुलना में इसके कई फायदे हैं:

• समय बचाने वाला
• सामग्री की बचत
• जंग की संभावना का उन्मूलन
• पानी के साथ प्रसंस्कृत सामग्री के अवशोषण और संतृप्ति का बहिष्करण
• पानी पूरी तरह से वाष्पित होने की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है
• स्वास्थ्य के लिए कम हानिकारक (धूल निकालने वाले संस्करण में)
• यांत्रिक शुष्क पीसने के लिए उपकरणों की अधिक विविध रेंज
• शुष्क पीसने के लिए अपघर्षक की व्यापक रेंज
• उच्च-गुणवत्ता की मरम्मत के लिए, उच्च-गुणवत्ता वाले अपघर्षक पदार्थों का उपयोग आवश्यक है।

पीसने के चरणों का विकल्प

• पॉलिएस्टर सामग्री (भराव) को पानी से रेत न करें। इस प्रकार की पीसने की अनुमति केवल समतल मिट्टी के प्रसंस्करण के चरण में दी जाती है।
• पीसते समय, अपघर्षक पदार्थों के दाने के आकार को कम करने के लिए सही चरणों का पालन करना आवश्यक है (अनाज के आकार को कम करने में प्रत्येक चरण 100 इकाइयों से अधिक नहीं होना चाहिए)।
• अपघर्षक सामग्री अंतरराष्ट्रीय मानक के संकेत के साथ होनी चाहिए, जो अनाज की गुणवत्ता और एकरूपता को इंगित करता है।
• सीमा क्षेत्रों को ओवरलैप करना चाहिए।

चरण संख्या 6. गद्दी

प्राइमर जंग से सुरक्षा प्रदान करते हैं, सतह को समतल करते हैं और सब्सट्रेट और फिनिश कोट के बीच अच्छा आसंजन बनाते हैं। वे नक़्क़ाशी और एक्रिलिक प्राइमर हैं।

प्राथमिक मिट्टी का उद्देश्य:

• जंग से सुरक्षा।
• सतह के आसंजन और बाद के कोटिंग के आधार को सुनिश्चित करना।

प्राइमर-फिलर्स की नियुक्ति:

• अपघर्षक सामग्री से खरोंच भरना, अनियमितताएं, सतह को समतल करना।
• बाद के पेंट आवेदन के लिए आधार।

मिट्टी के साथ कैसे काम करें?

• मिलाते समय मापने वाले शासक का उपयोग करें।
• तनु करने से पहले मिट्टी को अच्छी तरह मिला लें।
• यदि प्राइमर रंगा हुआ है, तो पहले पेंट जोड़ा जाता है, और फिर उचित अनुपात में परिणामी मात्रा में एक कठोर और विलायक जोड़ा जाता है।
• विलायक जोड़कर उत्पाद के पॉट जीवन को बढ़ाने का प्रयास न करें।
• परतों को सही ढंग से लागू करें - ओवरस्प्रे से बचने के लिए दाग के अंदर।
• कोट के बीच सही सुखाने के अंतराल का निरीक्षण करें और उड़ाने से कोट के बीच सुखाने के समय को तेज न करें - विलायक एक फिल्म द्वारा अवरुद्ध होता है और "उबलता" होता है।
• सैंडिंग से पहले या तो सूखे या एरोसोल डेवलपर का उपयोग करें।
• मिश्रण के बाद कभी भी निर्दिष्ट पॉट-लाइफ से परे प्राइमर का उपयोग न करें।
• प्राइमिंग क्षेत्र के बहुत करीब पेस्ट न करें।
• सुनिश्चित करें कि प्राइमर पूरी तरह से सख्त है (सैंडिंग और बसने के दौरान गहरी खरोंच का खतरा)।

स्टेज नंबर 7. आधार/तामचीनी आवेदन

जब पेंटिंग के लिए सतह की तैयारी पूरी हो जाती है, तो आप सीधे कार को पेंट करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। वास्तव में, यह कदम आपको ऊपर वर्णित की तुलना में बहुत कम समय लेगा।

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परिचय

प्राकृतिक, जलवायु और मानवजनित कारकों के साथ-साथ मानव कारक के प्रभाव में, शरीर की अखंडता का उल्लंघन होता है: यातायात दुर्घटनाओं, क्षरण, युद्ध के परिणामस्वरूप क्षति। कार को मूल या मूल शरीर की मरम्मत के करीब बहाल करने के लिए किया जाता है। शरीर की मरम्मत का मुख्य कार्य शरीर के अंगों की बहाली या प्रतिस्थापन है। लेकिन मरम्मत करने से पहले, उस साइट को डिजाइन करना आवश्यक है जिस पर यह मरम्मत की जाएगी।

तकनीकी डिजाइन एक बहुत समय लेने वाली प्रक्रिया है, इस साइट का संचालन, उद्यम का लाभ जहां यह स्थित है, पूरी तरह से इस पर निर्भर करता है। यह संगठनात्मक, तकनीकी और आर्थिक मुद्दों की एक बड़ी और विविध श्रेणी को व्यवस्थित करता है। उनके अध्ययन से युवा मैकेनिकल इंजीनियर को मदद मिलेगी सड़क परिवहनयह लगभग सभी प्रश्नों को प्रस्तुत करने और उनमें महारत हासिल करने के लिए पर्याप्त है।

पाठ्यक्रम परियोजना का उद्देश्य: विकास तकनीकी प्रक्रियाकार निकायों के टीआर।

इसके लिए, निम्नलिखित कार्यों को हल करना आवश्यक है:

1. TRing कार निकायों के लिए एक तकनीकी प्रक्रिया विकसित करना।

2. कार निकायों के टीआर के अनुसार एक विशेष खंड की तकनीकी गणना करें।

3. कार निकायों के लिए टीआर के अनुसार एक विशेष क्षेत्र के लिए उपकरण का चयन करें।

1. कार निकायों की तकनीकी प्रक्रिया टीआर का विकास

शरीर यात्रियों और कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई कार या अन्य वाहन का एक हिस्सा है।

शरीर की मरम्मतअपनी वर्तमान स्थिति में, तकनीकी जटिलता और उपकरणों की लागत के मामले में, यह इंजन या बिजली के उपकरणों की मरम्मत जैसे गंभीर क्षेत्रों से कम नहीं है। इसके अलावा, समय के साथ, पतवार की ज्यामिति की जटिलता बढ़ जाती है, परिष्करण कोटिंग्स के नए रंग प्रभाव दिखाई देते हैं, और कोटिंग्स के संक्षारण प्रतिरोध की आवश्यकताएं बढ़ जाती हैं। यह सब मरम्मत प्रौद्योगिकी में सुधार की आवश्यकता है।

आजकल, बॉडीशॉप द्वारा हथौड़े से लेकर ड्राफ्ट स्टैंड तक दर्जनों उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है, और प्रत्येक उपकरण को अपनी कक्षा के विभिन्न प्रतिनिधियों से चुना जा सकता है। लगभग दस पेंटिंग सिस्टम हैं जिनका दुनिया भर में वितरण है, जिनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। इसके अलावा, सहायक सामग्री और उपकरणों का एक बड़ा चयन है जो कुछ कार्यों को सुविधाजनक बनाता है। कार्यशाला उपकरण, साथ ही पेंटिंग सिस्टम का सही विकल्प, उद्यम की भविष्य की सफलता को निर्धारित करता है, और सही पसंदप्रत्येक विशिष्ट मामले में तकनीकी श्रृंखला - ग्राहक के समय की बचत और उद्यम की लागत को कम करना।

चित्र 1 में आप आधुनिक के शरीर का आधार देख सकते हैं यात्री गाड़ीमोबाइल। इंजन और फ्रंट सस्पेंशन माउंटिंग एरिया के साथ-साथ ट्रंक एरिया और कैब फ्लोर में रीइन्फोर्सिंग एलिमेंट्स दिखाई दे रहे हैं। पीछे का सस्पेंशन. इसके अलावा, यह स्पष्ट हो जाता है कि शरीर के कौन से अंग आधार में शामिल हैं और कौन से घुड़सवार हैं: आकृति में कोई घुड़सवार नहीं हैं।

चित्र 1 - कार बॉडी का आधार

1.2 शरीर के तत्वों की खराबी

कार बॉडी की मुख्य खराबी इसके यांत्रिक (डेंट, छेद, दरारें) और जंग क्षति, पेंटवर्क का विनाश और एंटीकोर्सियन कोटिंग हैं।

यातायात दुर्घटनाओं में और उबड़-खाबड़ सड़कों पर तेज गति से वाहन चलाते समय यांत्रिक क्षति होती है। शरीर के लिए सबसे विनाशकारी क्षति ललाट टकराव और शरीर के सामने के हिस्से के साथ 40 ... 45 ° के कोण पर या बगल से टकराती है। इस तरह की टक्कर आमतौर पर दो चलती वाहनों के बीच होती है जिनकी गति बढ़ जाती है। इस मामले में, कार का शरीर नष्ट हो जाता है, विशेष रूप से इसके सामने का हिस्सा, और इस मामले में अनुदैर्ध्य, अनुप्रस्थ और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में अभिनय करने वाले बड़े भार को शरीर के फ्रेम के सभी निकटवर्ती भागों, विशेष रूप से इसके शक्ति तत्वों में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

देश के 6% तक कार पार्क सालाना अलग-अलग जटिलता के यातायात दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं। कुछ टकराव मामूली होते हैं और शरीर के अंगों को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचाते हैं। लेकिन अधिकांश क्षतिग्रस्त निकायों को पुनर्स्थापन कार्य करने के लिए शरीर की मरम्मत, विशेष उपकरण और उपकरणों में आवश्यक कौशल और अनुभव के साथ योग्य विशेषज्ञों की भागीदारी की आवश्यकता होती है।

शरीर को सबसे अधिक विनाशकारी क्षति कार के अगले हिस्से से टकराने से होती है। इस तरह के टकराव, एक नियम के रूप में, एक दूसरे की ओर बढ़ने वाले दो वाहनों के बीच होते हैं, जिनकी गति प्रभाव पर जुड़ जाती है। प्रभाव पर जारी ऊर्जा की मात्रा बहुत अधिक है। यह ऊर्जा एक सेकंड के दसवें हिस्से में कार के विरूपण से अवशोषित हो जाती है। इस तरह की टक्करों में कार की बॉडी नष्ट हो जाती है, खासकर इसका फ्रंट एंड। इस मामले में अभिनय करने वाले बड़े भार शरीर के फ्रेम के सभी आसन्न हिस्सों में और उनके माध्यम से पूरे शरीर के सामने के हिस्सों में स्थानांतरित हो जाते हैं। प्रभाव के दौरान जारी ऊर्जा को स्पार्स, मडगार्ड, थ्रेसहोल्ड और फर्श सुरंग के विरूपण के दौरान अवशोषित किया जाता है। सामने के खंभों द्वारा दबाए गए सामने के दरवाजों के खुलने में अंतराल कम हो जाता है। टिका और ताले के माध्यम से सामने के दरवाजे केंद्रीय स्तंभों पर दबाते हैं और इसी तरह जब तक प्रभाव ऊर्जा पूरी तरह से अवशोषित नहीं हो जाती। थ्रेसहोल्ड, फर्श की सुरंग, छत के पैनल पर गलियारे बनते हैं। आधार और शरीर के फ्रेम का एक सामान्य विरूपण है। ट्रांसमिशन और इंजन असेंबली के अटैचमेंट पॉइंट अपना स्थान बदलते हैं। प्रभाव ऊर्जा के अवशोषण से पतली धातु जैसे शीट का सिकुड़न और मोटा होना नहीं हो सकता है, इसलिए प्रभाव क्षेत्र में बड़े सिलवटों का निर्माण होता है या डेंट बनने पर धातु को बाहर निकाला जाता है। शरीर को नुकसान की डिग्री और बाद की मरम्मत की मात्रा काफी भिन्न होती है, समान टक्कर की स्थिति के साथ। गति या प्रभाव के कोण, वाहन के वजन या बल के आवेदन, वाहन के डिजाइन या सड़क की स्थिति, वाहन की आयु आदि में थोड़ा बदलाव। मरम्मत के काफी भिन्न मात्रा में प्राप्त होते हैं।

दुर्घटना में शरीर को नुकसान हल्का, मध्यम और गंभीर होता है। क्षति की डिग्री के आधार पर, सीधी विधि और उपकरण का चयन किया जाता है। क्लासिक कार बॉडी स्ट्रेटनिंग बहुत जटिल विज्ञान नहीं है, लेकिन मध्यम और गंभीर क्षति के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है।

हल्की क्षति - पैंतरेबाज़ी या पार्किंग के दौरान असावधानी के परिणाम, कम गति से किए जाते हैं। मामूली क्षति को हटाने में, एक नियम के रूप में, कुछ घंटों से अधिक नहीं लगता है। पेंटिंग के बाद क्षतिग्रस्त सतह को पेंटिंग के लिए तैयार करने का काम होता है।

शरीर को होने वाली हल्की क्षति, ज्यादातर मामलों में, तात्कालिक साधनों से दूर की जा सकती है, जैसे: रबर और धातु के हथौड़े, लीवर, मैंड्रेल। धातु को हल्की क्षति, पूरे पेंटवर्क के साथ, एक मिनीलिफ्टर के साथ समाप्त की जा सकती है। यह एक दांत हटाने का उपकरण है। शरीर की मरम्मत तकनीकी गणना

पेंटिंग के बिना डेंट हटाने के टूल बेस में कई विशिष्ट उपकरण होते हैं, जिन्हें कई समूहों में विभाजित किया जाता है।

चित्र 2 - पेंटिंग के बिना डेंट हटाने के उपकरण

पहले समूह में हुक या लीवर शामिल हैं, यह मुख्य उपकरण है जो आपको दुर्गम स्थानों में मरम्मत करने की अनुमति देता है।

एक या दूसरे हुक का उपयोग दोष के स्थान से निर्धारित होता है, प्रत्येक मामले में मास्टर उच्च गुणवत्ता वाले दांत हटाने के लिए एक या दूसरे हुक का चयन करता है।

हुक या लीवर उच्च-मिश्र धातु स्टील से बने होते हैं, एक अलग व्यास और रॉड का मोड़ होता है, हैंडल उच्च शक्ति वाले प्लास्टिक से बना होता है।

चित्र 3 - हुक या लीवर

दूसरे समूह में दुर्गम स्थानों में सीलेंट को हटाने के लिए चाकू शामिल हैं। चाकू की मदद से, बॉडी सीलेंट को हटा दिया जाता है, जो उच्च-गुणवत्ता वाली मरम्मत के कार्यान्वयन में हस्तक्षेप करता है। मरम्मत की सतह की गुणवत्ता नियंत्रण के लिए एक वैक्यूम क्लैंप के साथ एक अनिवार्य उपकरण भी अपरिहार्य उपकरण है।

चित्र 4 - सीलेंट हटाने वाले चाकू

चित्र 5 - वैक्यूम लॉक के साथ लैंप

उपकरणों के तीसरे समूह में पिस्टन के एक सेट के साथ एक मिनी-लिफ्टर और डेंट से बाहरी खींचने के लिए विशेष चिपकने वाला शामिल है, जिसमें कोई आंतरिक पहुंच नहीं है।

चित्र 6 - मिनीलिफ्टर

इस उपकरण के लिए धन्यवाद, छोटी अनियमितताओं को जल्दी से समतल किया जाता है। एक नियम के रूप में, इसमें एक घंटे से अधिक नहीं लगता है।

मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, क्षति की डिग्री का आकलन करना, आगे की कार्रवाई के लिए तरीके और कदम निर्धारित करना आवश्यक है। दुर्गम स्थानों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको सजावटी पैनल, लाइट, हैंडल, साइडलाइट, सील को तोड़ना होगा। अगला, आपको दोष के व्यवहार का निरीक्षण करने के लिए एक सुविधाजनक कोण पर दीपक स्थापित करने की आवश्यकता है। प्रौद्योगिकी के साथ प्रभाव के सिद्धांत पर आधारित है के भीतर, शरीर के अंग की ज्यामिति को बहाल करने के लिए। जैसा कि हम भौतिकी से जानते हैं, एक धातु की शीट में एक आणविक स्मृति होती है, जो हमें अंततः पूरी तरह से चिकनी सतह प्राप्त करने की अनुमति देती है।

एक गहरे सेंध को हटाने के लिए, मिनीलिफ्टर किट में शामिल प्लास्टिक कैप को गोंद दें।

चित्र 7 - प्लास्टिक की टोपियां

चित्र 8 - उल्टा हथौड़ा

चित्र 9 - एक रिवर्स हैमर के साथ निष्कर्षण

चित्र 10 - एक रिवर्स हैमर के साथ निष्कर्षण

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मिनीलिफ्टर्स के लिए सतह को पूरी तरह से बहाल करना असंभव है, इसलिए सक्शन कप लैंप के साथ दांत के व्यवहार को नियंत्रित करने के लिए आपको हुक और लीवर का उपयोग करना होगा।

चित्र 11 - डेंट व्यवहार नियंत्रण

एक कार को नियमित रूप से सीधा करने में अधिक समय लगता है, क्योंकि एक अलग तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसके लिए व्यवसाय के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

मध्यम क्षति - कम गति पर टकराव, जब शरीर के अंग को सीधा करके बहाल किया जा सकता है। इस तरह के नुकसान में शामिल हैं: एक टूटा हुआ पंख मेहराब, छत पर क्रीज, हुड, और इसी तरह। संभवतः, ज्यामिति को और अधिक पुनर्स्थापित करने, पेंटिंग की तैयारी, पेंट करने और पुनर्स्थापित तत्व को उसके सही स्थान पर स्थापित करने के लिए क्षतिग्रस्त तत्व को नष्ट करना होगा। शरीर को मध्यम क्षति के उन्मूलन में एक से कई दिनों तक का समय लगता है। इस कोर्स प्रोजेक्ट में, मैं एक स्पॉटर का उपयोग करने का एक उदाहरण दूंगा।

स्पॉट्टर (अंग्रेजी स्पॉट से - "पॉइंट") एक तरफा स्पॉट वेल्डिंग डिवाइस है, जिसने कार बॉडी पैनल की मरम्मत में अपना आवेदन ठीक पाया है। स्पॉटर्स के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणवेल्डिंग मोड को आमतौर पर डिजिटल कहा जाता है।

सबसे अधिक प्रासंगिक शरीर के भारी हिस्सों की मरम्मत करते समय स्पॉटर का उपयोग होता है जो पीछे (दरवाजे, दहलीज, आदि) से करीब आना मुश्किल होता है। स्पॉटर आपको एक क्षतिग्रस्त सतह पर एक फास्टनर को वेल्ड करने की अनुमति देता है, जिसके लिए आप वास्तव में एक सेंध को बाहर निकाल सकते हैं, बिना डिसएस्पेशन और असेंबली पर समय बर्बाद किए। इसके अलावा, कई स्पॉटर्स की मदद से, आप धातु को गर्म कर सकते हैं, जो कुछ मामूली क्षति के साथ, आपको बिना किसी खिंचाव के करने की अनुमति देता है - धातु स्वयं अपना पिछला आकार लेती है।

चित्र 12 - स्पॉट्टर

चित्र 13 - स्पॉटर किट

1. काम शुरू करने के लिए, आपको काम की सतह को साफ करने की जरूरत है। वॉशर और धातु के बीच संपर्क के सभी स्थानों को पेंट और अन्य सामग्रियों से अच्छी तरह साफ किया जाना चाहिए।

चित्र 14 - कार्य सतह की सफाई

चित्र 15 - साफ काम की सतह

2. मरम्मत का हिस्सा जमीन से जुड़ा होना चाहिए, अगर कार से हिस्सा नहीं हटाया जाता है, तो उसे काट दिया जाना चाहिए बैटरीइलेक्ट्रॉनिक्स को छोटा करने से बचने के लिए।

3. "स्पॉट गन" की मदद से हम फास्टनरों को सही जगहों पर वेल्ड करते हैं, जिसके लिए हम धातु को "खींचेंगे"। (यह वाशर, स्टड, "साँप", त्रिकोण, आदि हो सकते हैं)

4. रिवर्स हैमर की मदद से हम जरूरी जगहों को बाहर निकालते हैं। अन्य उपकरणों का भी उपयोग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए: हाइड्रोलिक्स, केबल, चेन, स्लिपवे।

5. वाशर और रिंग जिन्होंने "हुक" के रूप में काम किया है, उन्हें घुमा गति से आसानी से हटाया जा सकता है।

6. अंत में, जो कुछ बचा है वह वेल्डिंग की जगह को साफ करना और कार को भरना शुरू करना है।

सबसे कठिन वार साइड और फ्रंटल हैं। आमतौर पर ऐसे मामलों में कार बॉडी की ज्योमेट्री काफी विकृत हो जाती है। केवल विशेष उपकरणों की उपलब्धता के साथ ही ऐसा कार्य गुणात्मक रूप से करना संभव है। ऐसी स्थितियों में, स्लिपवे का उपयोग किया जाता है।

स्टेपल - कार बॉडी के फ्रेम और ज्योमेट्री को बहाल करने के लिए उपकरण, एक ऐसा उपकरण जो आपको बहुआयामी प्रयासों को लागू करके शरीर को मानक मापदंडों तक सीधा करने की अनुमति देता है। इसके तल की स्थिति की जांच करने और भागों के निरीक्षण और प्रतिस्थापन पर आवश्यक कार्य करने के लिए उस पर एक कार लगाई जाती है। दूसरा नाम जो एक पेशेवर स्लिपवे को मिला है वह एक बॉडी स्टैंड या स्ट्रेटनिंग स्टैंड है, जो इस प्रकार के उपकरणों के उपयोग के क्षेत्र की पूरी तस्वीर देता है। इसके बिना करना बेहद मुश्किल है - यह न केवल खराबी के कारण और प्रकृति को स्थापित करने की अनुमति देता है, बल्कि एक मरम्मत योजना की रूपरेखा तैयार करने और प्रक्रिया में और सभी आवश्यक कार्यों को पूरा करने के बाद इसकी गुणवत्ता को नियंत्रित करने की भी अनुमति देता है।

स्लिपवे का दायरा काफी व्यापक है: इसका उपयोग मामूली ब्रेकडाउन को ठीक करने के लिए किया जाता है, और अधिक गंभीर और लंबे काम के लिए - दुर्घटना या रोलओवर के बाद कार को बहाल करना, कार मालिक को समस्या के प्रति चौकस रवैये की गारंटी देना और इसकी एक विस्तृत श्रृंखला बुनियादी और अतिरिक्त सेवाएं। स्लिपवे आपको कार की मरम्मत पर लगने वाले समय को काफी कम करने की अनुमति देता है, नीचे और शरीर के अंदर स्थित भागों और तंत्रों तक पहुंच प्रदान करता है, जो सामान्य परिस्थितियों में पहुंचना बेहद मुश्किल है और यह तभी संभव है जब कार आंशिक रूप से अलग हो, जो मरम्मत की प्रक्रिया को धीमा कर देता है और स्वचालित रूप से इसके मूल्य को बढ़ाता है। और सब के बाद मरम्मत का कामपूरा होने पर, स्लिपवे वाहन के प्रदर्शन की निगरानी करने की क्षमता प्रदान करता है, यदि आवश्यक हो, तो इसे ठीक करें।

स्लिपवे का आकार अपेक्षाकृत छोटा और न्यूनतम वजन है, यह सर्विस सेंटर के सीमित स्थान में भी आसानी से फिट हो जाएगा। लेकिन साथ ही, वह आसानी से यात्री कारों को हवा में उठाने में सक्षम है, जिसका द्रव्यमान अपने द्रव्यमान से काफी अधिक है। कार का मजबूत निर्धारण और गिरने से इसकी सुरक्षा एक विशेष बन्धन प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है जिसने ताकत और विश्वसनीयता के लिए कठोर परीक्षण किया है। इसी समय, स्लिपवे डिज़ाइन फिक्सिंग की प्रक्रिया में और मरम्मत कार्य के दौरान कार बॉडी को नुकसान या इसकी ज्यामिति के उल्लंघन को समाप्त करता है। इसके अलावा, यह मौजूदा शरीर ज्यामिति मापदंडों को उच्च सटीकता के साथ स्थापित करने और उन्हें आवश्यक मूल्यों पर बहाल करने के लिए मरम्मत प्रक्रिया के दौरान परिष्कृत माप तकनीक के उपयोग की अनुमति देता है।

स्लिपवे का एक अन्य महत्वपूर्ण लाभ स्पेयर पार्ट्स और कार बॉडी की अधिक किफायती मरम्मत के लिए स्थितियां बनाने की क्षमता है, जबकि आवश्यक उपकरणों की अनुपस्थिति में, एक गैर-काम करने वाले हिस्से को बदलना आवश्यक है, जिसमें बड़े खर्च होते हैं। कार की मरम्मत की दुकान में बॉडी स्टैंड की उपस्थिति कार की मरम्मत और रखरखाव के लिए उचित मूल्य की गारंटी है।

विशेष नियंत्रण स्टैंड के साथ स्लिपवे का उपयोग शरीर के आधार बिंदुओं की सही स्थिति की गारंटी देता है, और यह मरम्मत और श्रम उत्पादकता की गुणवत्ता में काफी सुधार करता है। स्लिपवे में एक आधार, कार बॉडी को सीधा करने के लिए एक उपकरण, समर्थन का एक सेट और उपकरणों का एक सेट होता है।

अनुप्रस्थ बीम पर स्थित विनिमेय स्टैंडों का एक सेट स्थापित करके नियंत्रण बिंदुओं पर कार बॉडी का बन्धन प्रदान किया जाता है। विनिमेय समर्थन शरीर के अंगों को बदलने की संभावना प्रदान करते हैं और इस मामले में शरीर के तत्वों के मुख्य समग्र आयामों को निर्धारित करने के लिए आधार तत्वों के रूप में उपयोग किया जाता है। यह स्लिपवे को वेल्डिंग के लिए कंडक्टर के रूप में उपयोग करने की भी अनुमति देता है। अधिक विश्वसनीय बन्धन के लिए, शरीर के निचले हिस्से को फ्लैंग करने के लिए दो क्लिप का उपयोग किया जाता है। संपादन के लिए बीम 2 को वेज ग्रिप्स के साथ समर्थन फ्रेम की परिधि के साथ कहीं भी तय किया गया है। लीवर दो बिंदुओं पर एक काज के माध्यम से और एक हाइड्रोलिक सिलेंडर के माध्यम से बीम से जुड़ा होता है, और लीवर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में घूमने योग्य होता है। हाइड्रोलिक सिलेंडर में दबाव एक पंप द्वारा उत्पन्न होता है।

चित्र 16 - बिल्डिंग बर्थ

चित्र 17 - बिल्डिंग बर्थ

चित्र 18 - निकायों के लिए पर्ची

मरम्मत की जाने वाली बॉडी को उपयुक्त सपोर्ट पर रखा जाता है और लोकेटिंग पिन और स्क्रू का उपयोग करके उन्हें सुरक्षित किया जाता है। सेट के उपकरणों में से एक क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर तय किया गया है और श्रृंखला 6 से लीवर 1 से जुड़ा हुआ है। पंप हाइड्रोलिक सिलेंडर रॉड और लीवर 1 को चलाता है, जो शरीर के टूटे हुए हिस्सों को श्रृंखला के माध्यम से सही दिशा में खींचता है। सही आकार। व्यक्तिगत तत्वों के अंतिम संपादन के लिए, हाथ के औजारों का उपयोग किया जाता है। यदि कुछ हिस्सों को फैलाना और सीधा करना असंभव है, तो इन भागों को पूरी तरह से बदली जाने योग्य तत्वों को स्लिपवे के नियंत्रण बिंदुओं पर स्थापित करके और उनके बाद के वेल्डिंग द्वारा बदल दिया जाता है। स्लिपवे छोटा है कुल आयाम R-620 स्टैंड की तुलना में, काम के उत्पादन में कॉम्पैक्टनेस और गतिशीलता। इसके अलावा, यह आपको ज्यामितीय आयामों के बड़े उल्लंघन वाले निकायों को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है, जिन्हें पहले बहाली के लिए अनुपयुक्त माना जाता था।

सर्विस स्टेशन श्रम उत्पादकता बढ़ाने और मरम्मत कार्य की गुणवत्ता में सुधार के लिए विशेष उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करते हैं। पैनलों के वर्गों को हटाने के लिए और शरीर के पंखों के तत्वों को बदलने के लिए जिनमें महत्वपूर्ण यांत्रिक क्षति और संक्षारण क्षति होती है, विशेष कटर के एक सेट के साथ एक वायवीय हथौड़ा का उपयोग किया जाता है (चित्र 6)। धातु काटते समय उच्च उत्पादकता प्रदान करते हुए, वायवीय हथौड़ा आपको किनारों को प्राप्त करने की अनुमति देता है अच्छी गुणवत्तालागू मार्कअप से थोड़ा विचलन के साथ। शरीर के संचालन के दौरान, गैस, विद्युत चाप, विद्युत संपर्क वेल्डिंग और एक परिरक्षण गैस वातावरण में उपयोग किया जाता है।

मरम्मत के दौरान बॉडी असेंबली की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि शरीर (पंख, पैनल, आवेषण, आदि) पर भागों की स्थापना उनकी फिटिंग के साथ जुड़ी हुई है। तेजी से बन्धन और भागों की टुकड़ी के लिए विशेष क्लैंप के एक सेट का उपयोग भागों को स्थापित करते समय सहायक समय को काफी कम कर सकता है। अंजीर में दिखाया गया है। 7 क्लैंप चार अलग-अलग ग्रिपिंग जॉ में उपलब्ध हैं। क्लैंप ए का उपयोग विभिन्न विन्यासों के हिस्सों को एक साथ जकड़ने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए 9, एक शीट और एक गोल बार, एक गोल बार और एक षट्भुज, आदि। क्लैंप को वेल्डिंग के दौरान युद्ध के जोखिम के मामले में बड़े पैनलों को जकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्लैंप का उपयोग व्यावहारिक रूप से शरीर के पंख के सभी तत्वों को बन्धन के लिए किया जाता है। क्लैंप जी आपको बड़े फ्लैंग्स द्वारा छिपे हुए हार्ड-टू-पहुंच स्थानों में भागों को पकड़ने की अनुमति देता है। व्यक्तिगत शरीर तत्वों की अंतिम ड्रेसिंग के लिए, एक मैनुअल ड्रेसिंग टूल का उपयोग किया जाता है। विशेष उपकरणों का उपयोग करके शरीर की मरम्मत न केवल श्रम उत्पादकता और उत्पादन संस्कृति को बढ़ाना संभव बनाती है, बल्कि कार मालिकों को सर्विस स्टेशनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं की सूची का विस्तार करना भी संभव बनाती है।

चित्र 19 - वायवीय हथौड़ा और कटर का एक सेट

चित्र 20 - शरीर के अंगों को बन्धन के लिए दबाना

बॉडी डोर पैनल पर झुर्रीदार क्षेत्रों की मरम्मत की जाती है विभिन्न तरीकेक्षति के स्थान और उसके आकार के आधार पर। बाहरी दरवाजे के पैनल पर छोटे डेंट को सीधा करने के लिए, आंतरिक दरवाजे के पैनल में छेद और बढ़ते हैच का उपयोग करें या दाढ़ी के साथ एक विशेष छेद छेदें। मौजूदा या प्राप्त छेद में एक समर्थन, पेचकश या उपयुक्त चम्मच डालें और जब तक बाहरी पैनल की सतह समतल न हो जाए तब तक सेंध को निचोड़ें। यदि आवश्यक हो, तो अंत में डेंट को सोल्डर या प्लास्टिक से समतल किया जाता है और पैनल के बेस मेटल से फ्लश को साफ किया जाता है।

बड़े डेंट वाले दरवाजे के बाहरी पैनल की मरम्मत करते समय, तनाव के साथ धातु का विक्षेपण, तेज संक्रमण के साथ विक्षेपण या दरारें और टूटने की उपस्थिति, इसे आंशिक रूप से बदल दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, एक हैकसॉ, एक स्लॉटेड पीस व्हील, एक छेनी या गैस बर्नर का उपयोग करके, बाहरी अस्तर को काट लें और क्षतिग्रस्त पैनल को हटा दें। फिर चौखट को ठीक किया जाता है, अंतराल और दरारें वेल्डेड की जाती हैं, और यदि आवश्यक हो, तो इन स्थानों को मजबूत किया जाता है। मौजूदा टेम्पलेट के अनुसार, एक नए पैनल के रिक्त स्थान को काटकर स्थापित किया जाता है। बाहरी पैनल को कई स्थानों पर फ्रेम से और पैनल के शेष भाग को वेल्डिंग द्वारा संलग्न करें। फिर उन्हें समायोजित किया जाता है और शरीर के द्वार के साथ जांचा जाता है। उसके बाद, अंत में वेल्डेड नया भागगैस बर्नर के साथ पैनल। बाहरी सतहों पर परिणामी वेल्ड को अपघर्षक पहियों के साथ इलाज किया जाता है, और फिर अंत में मिलाप या प्लास्टिक के साथ समतल किया जाता है। मरम्मत के दौरान दरवाजों को ठीक करने के लिए स्टैंड का उपयोग किया जाता है।

पंखों, हुड, ट्रंक ढक्कन, मडगार्ड और शरीर के अन्य हिस्सों पर झुर्रियों वाले क्षेत्रों को छिद्रण और सीधा करके ठीक किया जाता है, अनियमितताओं को मिलाप या प्लास्टिक से भर दिया जाता है, और भारी डेंट और जंग लगे क्षेत्रों को नए तत्वों से बदल दिया जाता है।

डेंट के प्रारंभिक संरेखण की प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है। भाग को प्लेट पर एक सतह के साथ रखा जाता है जिसमें एक दांत होता है, और एक सीधे हथौड़े के वार के साथ इसे भाग के अप्रकाशित हिस्से के स्तर तक खटखटाया जाता है। फिर, लकड़ी या रबर मैलेट के साथ, सतह को ट्रिम करें। पैनल के अंतिम परिष्करण के लिए प्रारंभिक स्तर के बाद और इसे देने के लिए चिकनी सतहसीधा लागू करें। मशीन टूल्स और वायवीय हथौड़ों का उपयोग करके भागों को मैन्युअल रूप से सीधा किया जाता है।

मैनुअल स्ट्रेटनिंग के लिए, मरम्मत किए गए भागों के अवतल सतहों के प्रोफाइल के अनुरूप समर्थन के साथ सीधे हथौड़ों, समर्थन, स्टैंड का उपयोग किया जाता है। एक निश्चित समर्थन के साथ एक स्टैंड पर काम करने से टिनस्मिथ के काम में बहुत सुविधा होती है, क्योंकि समर्थन को पकड़ने की कोई आवश्यकता नहीं होती है और सीधे हिस्से को समर्थन सतह के साथ आसानी से स्थानांतरित करना संभव हो जाता है। शरीर को सीधा करने, सीधा करने और अलग करने के लिए हाथ के औजारों के एक सेट का उपयोग करें। ऐसे मामलों में जहां धातु को बढ़ाया जाता है, डेंट के सुधार को आसान बनाने के लिए भाग के स्थानीय हीटिंग का उपयोग किया जाता है।

शरीर के तिरछे उन्मूलन के साथ आगे बढ़ने से पहले, इसका मूल्य क्षतिग्रस्त क्षेत्र की तुलना उसी क्षतिग्रस्त क्षेत्र से करके निर्धारित किया जाता है, या एक टेम्पलेट लागू किया जाता है, जो शरीर में उद्घाटन के आकार के अनुसार बनाया जाता है, उदाहरण के लिए, हवा के नीचे या पिछला गिलास. शरीर के पीछे और धुरी के संबंध में सामने के वसंत कोष्ठक की विकृतियों को टेम्प्लेट के साथ जांचा जाता है।

मोबाइल मैकेनिकल या हाइड्रोलिक स्ट्रेच मार्क्स की मदद से विकृतियों को मुख्य रूप से ठंडी अवस्था में ठीक किया जाता है। मैकेनिकल एक पाइप है, जिसके सिरों पर थ्रेडेड झाड़ियों को वेल्डेड किया जाता है - एक बाएं हाथ से, दूसरा दाएं हाथ के धागे से। इन नटों में पेंच के मुक्त सिरों पर, वे शंक्वाकार पिन की मदद से सिरों को लगाते हैं और ठीक करते हैं। सिरों को स्ट्रेचेबल सतहों के प्रोफाइल से मेल खाने के लिए आकार दिया गया है। पाइप के बीच में एक थ्रू होल होता है जिसमें इसे घुमाने के लिए एक रॉड डाली जाती है; जबकि पेंच क्रमशः अभिसरण या विचलन करते हैं।

शरीर की विकृतियों को ठीक करने के लिए एक हाइड्रोलिक उपकरण के साथ स्ट्रेचिंग में एक हाइड्रोलिक सिलेंडर होता है, जिसके एक तरफ एक एक्सटेंशन ट्यूब खराब होती है, और दूसरी तरफ - रबर के सिर के साथ एक अतिरिक्त लीवर। प्लंजर, जिसके बाहरी सिरे पर एक रबर हेड लगा होता है, एक हैंडपंप द्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाव द्वारा संचालित होता है। एक हैंडपंप वाला हाइड्रोलिक उपकरण 10 tf तक का बल उत्पन्न कर सकता है।

संबंध केवल उनके मंडलों में विस्तार से भिन्न होते हैं, जिनमें से काम करने वाले हिस्से को कड़े किए जाने वाले भागों के प्रोफाइल के अनुसार बनाया जाता है। शरीर में खिंचाव के निशान स्थापित करते समय, एक सिर को काफी कठोर आधार के खिलाफ आराम करना चाहिए, और दूसरा आपको तिरछा सही करने की अनुमति देगा।

दरवाजों पर कुछ प्रकार की वक्रता, ट्रंक की छत को उपयुक्त लाइनिंग के साथ स्क्रू क्लैम्प के साथ ठीक किया जाता है। स्ट्रेचिंग के परिणामस्वरूप मौजूदा या बनने वाली दरारें और टूट-फूट को वेल्डेड किया जाता है, वेल्डिंग स्पॉट को साफ किया जाता है, जिसके बाद भागों को अंत में सीधा किया जाता है। शरीर की दरारों के स्थानों में ताकत बढ़ाने के लिए, अस्तर को वेल्डेड किया जाता है, शीट स्टील से 1-2 मिमी की मोटाई के साथ बनाया जाता है और शरीर के स्थान पर गैर-सामने की तरफ से लगाया जाता है।

पेंटिंग से पहले कार बॉडी की मरम्मत और संयोजन की पूरी प्रक्रिया को अलग-अलग कार्यों में विभाजित किया गया है। बॉडी असेंबली ऑपरेशंस का क्रम डिज़ाइन पर निर्भर करता है और डिस्सेप्लर के रिवर्स ऑर्डर में होता है। प्रारंभ में, मरम्मत किए गए धातु के पुर्जे या नए स्पेयर पार्ट्स स्थापित किए जाते हैं, फिर शरीर को चित्रित किया जाता है, एक जंग-रोधी कोटिंग अंदर और बाहर की जाती है। इकाइयों, विद्युत उपकरण, असबाब और फिटिंग की स्थापना के लिए अंतिम संचालन शरीर को चित्रित करने के बाद किया जाता है, मुख्य रूप से उसी कार्य स्टेशनों पर जहां डिस्सेप्लर ऑपरेशन किए गए थे।

संचालन में निकायों की विफलता का एक अन्य कारक जंग है - पर्यावरण के साथ बातचीत करते समय धातु का विनाश। जंग उन जगहों पर विशेष रूप से दृढ़ता से विकसित होती है जहां निरीक्षण और सफाई के लिए पहुंचना मुश्किल होता है। ये बंद गुहाएं हैं। भार वहन करने वाला शरीर, संरचनात्मक जेब, साइनस, flanging, flanging, वेल्ड, आदि, जहां नमी, धूल, नमक के घोल समय-समय पर अंदर आते हैं और लंबे समय तक बने रहते हैं, धीरे-धीरे और अनिवार्य रूप से धातु को जंग में परिवर्तित करते हैं। औद्योगिक उद्यमों से उत्सर्जन, वाहनों से निकलने वाली गैसों और सड़कों से खारे घोल से होने वाला वायुमंडलीय प्रदूषण जंग प्रक्रियाओं को बहुत तेज करता है।

तर्कहीन डिजाइन और लापरवाह हैंडलिंग के कारण आक्रामक वातावरण के प्रभाव में कार का क्षरण कार (शरीर, आदि) के धातु भागों का विनाश है।

कार को रासायनिक जंग और इलेक्ट्रोकेमिकल दोनों के अधीन किया जा सकता है। रासायनिक जंग का एक महत्वपूर्ण उदाहरण निकास गैसों के प्रभाव में इंजन के निकास पथ का विनाश है। साथ ही, कार के गैस रासायनिक क्षरण को उसके में देखा जा सकता है ईंधन प्रणालीयदि ईंधन तरल में हाइड्रोजन सल्फाइड, मर्कैप्टन, मौलिक सल्फर आदि की अशुद्धियाँ मौजूद हैं। यह धातु असर वाले गोले को खराब करता है।

लेकिन ज्यादातर मामलों में, कार अभी भी इलेक्ट्रोकेमिकल जंग के लिए अतिसंवेदनशील है, जो कार के अधिक घटक भागों को प्रभावित करती है और केवल उन मामलों में होती है जहां धातु की सतह पर इलेक्ट्रोलाइट मौजूद होता है। अध्ययनों से पता चला है कि वायुमंडलीय परिस्थितियों में किसी भी धातु की सतह पर नमी की एक फिल्म हमेशा मौजूद रहती है। इसकी मोटाई तापमान, वायु आर्द्रता और अन्य संकेतकों पर निर्भर करती है।

कार की कोई भी धातु की सतह विद्युत रासायनिक रूप से अमानवीय होती है (कुछ क्षेत्रों में इलेक्ट्रोड क्षमता में अंतर होता है)। इलेक्ट्रोड क्षमता (इलेक्ट्रोलाइट के संपर्क में) के कम मूल्य वाली सतह एनोडिक हो जाती है, और बड़े मूल्य के साथ - कैथोडिक। विषम वर्गों की प्रत्येक जोड़ी एक शॉर्ट-सर्कुलेटेड गैल्वेनिक सेल बनाती है। कार की सतह पर बहुत सारे ऐसे काम करने वाले गैल्वेनिक सेल हैं। इस मामले में, केवल एनोड खंड नष्ट हो जाते हैं। संभावित अंतर कई कारणों से हो सकता है, जिसे इलेक्ट्रोकेमिकल जंग के बाहरी और आंतरिक कारकों के बारे में लेखों में पढ़ा जा सकता है।

यदि धातु की सतह संरक्षित नहीं है, तो जंग प्रक्रियाओं की घटना के लिए हमेशा स्थितियां होती हैं। कार को स्थानीय (स्पॉटिंग, पिटिंग, फ़िलिफ़ॉर्म, थ्रू, इंटरग्रेनुलर, पिटिंग, सबसर्फ़) जंग क्षति के अधीन किया जा सकता है।

बाहरी वातावरण के साथ उनके रासायनिक या इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंटरैक्शन के परिणामस्वरूप धातुओं के सहज विनाश के कारण संक्षारण क्षति होती है, जिसके परिणामस्वरूप वे ऑक्सीकृत अवस्था में चले जाते हैं और उनके भौतिक-रासायनिक गुण बदल जाते हैं। जंग प्रक्रिया के गठन और पाठ्यक्रम के अनुसार, विद्युत और रासायनिक जंग को प्रतिष्ठित किया जाता है।

इलेक्ट्रोकेमिकल जंग तब होती है जब दो अलग-अलग धातुएं कनेक्शन में गैल्वेनिक सेल बनाती हैं। ऐसा क्षरण तब भी हो सकता है जब विभिन्न धातुओं का आपस में कोई संपर्क न हो। जिस स्टील से शरीर बनाया जाता है वह पानी और ऑक्सीजन से संक्षारक होता है। शरीर की सतह पर विभिन्न इलेक्ट्रोड क्षमता वाले क्षेत्र होते हैं, जो धातु की रासायनिक संरचना में स्थानीय विचलन से जुड़े होते हैं, जिससे गैल्वेनिक माइक्रोएलेटमेंट बनते हैं। पर्यावरण में प्रदूषकों, लवणों और अम्लों की उपस्थिति में विद्युत रासायनिक क्षरण की प्रक्रिया की दर बढ़ जाती है।

वायुमंडलीय ऑक्सीजन, लवण, सल्फर यौगिकों के प्रभाव में धातुओं के ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप रासायनिक क्षरण होता है।

चित्र 21 - कार के शरीर का क्षरण

2. कारों की मरम्मत के लिए बॉडी शॉप की तकनीकी गणना

2.1 प्रारंभिक डेटा

परियोजना की तकनीकी गणना के लिए प्रारंभिक डेटा विपणन अनुसंधान के परिणामों के आधार पर लिया जाता है, अर्थात। 2015 के लिए; डेटा का हिस्सा सांख्यिकीय जानकारी से चुना जाता है। प्रारंभिक आंकड़े तालिका 2.1.1 में दिए गए हैं

तालिका 2.1.1 - तकनीकी गणना के लिए प्रारंभिक डेटा

नाम	पद	अर्थ
सेवित वाहनों का ब्रांड	कारों
सर्विस स्टेशन पर प्रति वर्ष एक कार के आगमन की संख्या
सर्विस्ड वाहनों का औसत वार्षिक माइलेज, किमी
प्रति वर्ष सेवित वाहनों की संख्या, पीसी।
संभावित ग्राहकों की संख्या जिनकी कारों को चलाने की आवश्यकता है शरीर का काम, पीसीएस
हल्के शरीर की मरम्मत की औसत श्रम तीव्रता, व्यक्ति एच
मध्यम-क्षतिग्रस्त शरीर की मरम्मत की औसत श्रम तीव्रता, लोग h
एक जटिल शरीर की मरम्मत की औसत श्रम तीव्रता, लोग h

2.2 बॉडी शॉप के संचालन का तरीका

संचालन का तरीका प्रति वर्ष कार्य दिवसों की संख्या, पारी की अवधि और पारियों की संख्या की विशेषता है। उसी समय, न्यूनतम उत्पादन लागत वाली सेवाओं में आबादी की जरूरतों की सबसे पूर्ण संतुष्टि के आधार पर संचालन के तरीके का चयन किया जाना चाहिए। पुनर्निर्मित सर्विस स्टेशन के लिए सूचीबद्ध विशेषताओं के मान तालिका 2.2.1 . में दिए गए हैं

तालिका 2.2.1 - सर्विस स्टेशन संचालन मोड

तालिका में डेटा के आधार पर, हम उपवास समय निधि निर्धारित करने में सक्षम हैं, ज:

डी काम। जी टी सीएम एस, (2.2.1)

255 1.5 8=3060h।

2.3 बॉडी शॉप के काम की वार्षिक मात्रा और सेवित वाहनों की संख्या की गणना

आंकड़ों के अनुसार, शरीर की 70% मरम्मत में हल्की मरम्मत होती है, 23% - मध्यम जटिलता की विकृतियों को खत्म करने के लिए, और 7% काम - शरीर को जटिल और विशेष रूप से जटिल क्षति को खत्म करने के लिए।

इस प्रकार, प्राप्त डेटा और तालिका 1 में डेटा को ध्यान में रखते हुए, हम अनुमानित साइट पर सेवित कारों की संख्या निर्धारित करते हैं।

गणना डेटा तालिका 2.3.1 में प्रस्तुत किया गया है।

तालिका 2.3.1 - मरम्मत के प्रकार और सर्विस किए गए वाहनों की संख्या के पूर्वानुमान द्वारा कार्य के दायरे का वितरण

आइए पुनर्निर्मित क्षेत्र के लिए कार्य पदों की संख्या निर्धारित करें:

कहां?? - बॉडी सेक्शन में प्रवेश करने वाली कारों की गैर-एकरूपता का गुणांक;

एक साथ पद पर काम करने वाले कर्मचारियों की औसत संख्या, लोग;

पद के कार्य समय के उपयोग का गुणांक;

बी - गार्ड के काम का हिस्सा;

शरीर के काम की वार्षिक मात्रा।

हम स्वीकार करते हैं: ??=1; ; ??=1; बी = 1।

काम करने वाले पदों की संख्या = 1 लेते हैं।

वाहनों की स्वीकृति और वितरण की वार्षिक मात्रा, मानव-घंटे, सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

कारों, मानव-घंटे की स्वीकृति और वितरण पर काम की एकमुश्त श्रम तीव्रता कहां है। स्वीकार करें = 0.5

सूत्र (3) से हम पाते हैं:

सहायक कार्य की वार्षिक मात्रा ज्ञात कीजिए, जो सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

जहां बी वीएसपी सहायक कार्य का हिस्सा है, हम 10% स्वीकार करते हैं।

2.4 साइट पर काम की वार्षिक मात्रा का वितरण

यात्री कार निकायों के टीआर अनुभाग के काम की वार्षिक मात्रा सूत्र (5) के अनुसार वितरित की जाती है:

तालिका 2.4.1 - उनके रिलीज के प्रकार और स्थान के अनुसार कार्य के दायरे का वितरण

समापन

काम के प्रकार	काम की गुंजाइश
		पदों पर
मजबूत

टीआर से पहले कटाई और धुलाई का काम किया जाता है; उन्हें एक स्वतंत्र प्रकार की सेवा के रूप में माना जा सकता है, प्रति 800-1000 किमी की दौड़ में 1 कार आगमन की दर से।

शहर के सर्विस स्टेशनों की सफाई और धुलाई कार्य की वार्षिक मात्रा, मानव-घंटे, सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

एक बार की श्रम तीव्रता टी यू.एम. (परिशिष्ट A, तालिका A.1 के अनुसार स्वीकृत); विशेष रूप से छोटे वर्ग की कारों के लिए, हम टी यू.एम. = 0.15 मानव-घंटे

तालिका 2.4.2 - सहायक कार्य का वितरण

2.5 साइट पर कर्मचारियों की संख्या की गणना

बॉडी पोस्ट, व्यक्ति-घंटे पर तकनीकी रूप से आवश्यक श्रमिकों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

जहां टी जी - पद पर काम के प्रकार की वार्षिक मात्रा।

F T तकनीकी रूप से आवश्यक कार्यकर्ता का समय निधि है, जो 2024 घंटों के बराबर है।

पदों पर नियमित श्रमिकों की संख्या निर्धारित करने के लिए, एक पूर्णकालिक कार्यकर्ता का समय कोष सबसे पहले स्थापित किया जाता है:

वॉशर, क्लीनर, रखरखाव और मरम्मत यांत्रिकी, यांत्रिकी, इलेक्ट्रीशियन, टायर फिटर, मशीन ऑपरेटर, बढ़ई, असबाब, फिटर, टिनस्मिथ के लिए 1832 घंटे;

किसी पद या कार्यशाला में कर्मचारियों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

गणना परिणाम तालिका 2.5.1 में दर्ज किए गए हैं।

तालिका 2.5.1 - पदों पर कर्मचारियों की संख्या

काम के प्रकार	पदों पर
			आर एसएचपी गणना, प्रति।	आर एसएचपीपी ने स्वीकार किया, पर्स।	टी सी मैन-एच।		आर ShTs अनुमानित, प्रति।	आर एसएचपीसी ने स्वीकार किया, पर्स।
शरीर और समुच्चय (टिन, तांबा, वेल्डिंग)
मजबूत
सफाई और धुलाई
श्रमिकों की कुल संख्या	पदों पर? R ShPP = 2	कार्यशालाओं में? पी एसपीसी = 0

तालिका 2.5.2 - सहायक कर्मचारियों की संख्या

काम के प्रकार	टी वीएसपी और व्यक्ति-एच।		आर डब्ल्यू गणना, प्रति।	आर एसएचपी ने स्वीकार किया, पर्स।
तकनीकी उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव
भौतिक संपत्ति की स्वीकृति, भंडारण और जारी करना
सफाई औद्योगिक परिसरऔर क्षेत्र
कार ड्राइविंग
कारों की स्वीकृति और वितरण
समर्थन कर्मचारियों की कुल संख्या?आर जीएसपी

2.6 पदों की संख्या और कार-प्रतीक्षा स्थलों की गणना

i-वें प्रकार के कार्य के लिए कार्यरत पदों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

शरीर और संयोजन (टिन, तांबा, वेल्डिंग) काम करता है:

सुदृढ़ीकरण कार्य:

जहां टी पी आई - आई-वें प्रकार के गार्ड कार्य की श्रम तीव्रता, व्यक्ति-एच;

पी सीपी - पद पर कर्मचारियों की औसत संख्या।

सफाई और धुलाई पदों की संख्या निर्धारित करने के लिए, कार आगमन की दैनिक संख्या की गणना पहले सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

मशीनीकरण के दौरान सफाई और धुलाई पदों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

जहां सी यू.एम. - सफाई और धुलाई कार्यों के स्थल पर कारों के आगमन की गैर-एकरूपता का गुणांक (10 कार्य पदों वाली साइट के लिए यू.एम. = 1.3-1.5);

टी यू.एम. - सफाई और धुलाई कार्य क्षेत्र के काम के घंटे;

एन यू.एम. - वाशिंग प्लांट की उत्पादकता (इसके अनुसार स्वीकृत)

पासपोर्ट);

एच - पद के कार्य समय के उपयोग का गुणांक, के बराबर

गणना परिणाम तालिका 2.6.1 में दर्ज किए गए हैं।

तालिका 2.6.1 - कार्यरत पदों की संख्या

शरीर और समुच्चय (टिन, तांबा, वेल्डिंग)
मजबूत
सफाई और धुलाई
कार्य पदों की कुल संख्या? i

सहायक पदों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

सहायक पदों की संख्या में पद प्राप्त करना और जारी करना भी शामिल है, जिसकी संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

जहां स्वीकृति और जारी करने के बिंदुओं के संबंध में सभी मापदंडों को लिया जाता है।

कार-प्रतीक्षा स्थानों की संख्या (कार्य या सहायक पदों पर रखे जाने के लिए प्रतीक्षारत कारों के स्थान) सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

भंडारण के कार-स्थानों की संख्या (मरम्मत के लिए स्वीकृत और डिलीवरी के लिए तैयार) सूत्र के अनुसार प्रति एक कार्य पोस्ट में तीन कार-स्थानों के आधार पर निर्धारित की जाती है:

सड़क सर्विस स्टेशन के कार-भंडारण स्थानों की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

प्रति . कार भंडारण स्थानों की संख्या खुली पार्किंगस्टोर सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

जहां डी 3 - स्टोर में कार स्टॉक के दिनों की संख्या; आमतौर पर ले लो

d WORK.M - स्टोर कितने दिनों तक खुला रहता है।

एक खुली पार्किंग (स्टेशन के बाहर स्थित) में कर्मचारियों और ग्राहकों के लिए कार रिक्त स्थान की संख्या सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

3. उपकरण चयन

दो-पोस्ट लिफ्टों की आवश्यकताओं को निम्नलिखित द्वारा सर्वोत्तम रूप से पूरा किया जाता है:

- दो-स्तंभ लिफ्ट Stankoimport PGN2-4.0(B);

- दो-स्तंभ लिफ्ट पीक 208;

- दो-स्तंभ लिफ्ट LAUNCH TLT235SB;

- लिफ्ट पीक 212।

हम आवश्यकताओं के साथ उपकरण के एक टुकड़े के अनुपालन के मूल्य का निर्धारण करके लिफ्ट के एक विशिष्ट मॉडल का चयन करेंगे, सूत्र के अनुसार%:

, (3.1)

जहां - k-वें संकेतक के अनुसार उपकरण के एक टुकड़े की संतुष्टि का मूल्य;

- k-वें संकेतक का वजन,%।

दो-पोस्ट लिफ्टों की मुख्य तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ सूत्र (3.1) में शामिल मात्राओं के मान तालिका (3.1) में दिए गए हैं।

तालिका - 3.1- दो-स्तंभ लिफ्टों की तकनीकी विशेषताएं

k-मूल्य	वजन, बीके,%	दो-स्तंभ लिफ्ट Stankoimport PGN2	दो-स्तंभ लिफ्ट पीक 208
		संकेतक मूल्य	एसी संतुष्टि मूल्य	संकेतक मूल्य	एसी संतुष्टि मूल्य
भार क्षमता, किग्रा
पावर, किलोवाट
रैक के बीच की दूरी, मिमी
भारोत्तोलन ऊंचाई, मिमी
इकट्ठे हुए उपकरण का द्रव्यमान, किग्रा
k-मूल्य	वजन, बीके,%	दो पोस्ट लिफ्ट लॉन्च TLT235SB	लिफ्ट पीक 212
		संकेतक मूल्य	एसी संतुष्टि मूल्य	संकेतक मूल्य	एसी संतुष्टि मूल्य
भार क्षमता, किग्रा
पावर, किलोवाट
रैक के बीच की दूरी, मिमी
भारोत्तोलन ऊंचाई, मिमी
इकट्ठे हुए उपकरण का द्रव्यमान, किग्रा

तालिका (3.1) में डेटा के आधार पर सूत्र के अनुसार(3.1) हमारे पास आवश्यकताओं के साथ उपकरण के एक टुकड़े के अनुपालन मूल्य का मूल्य निर्धारित करने का अवसर है।

तो, लिफ्ट स्टैंकोइम्पोर्ट पीजीएन 2 के लिए हमें मिलता है:

50 1+10 1+15 1+10 1+15 0,9=98,5

लिफ्ट के लिएशिखर 208 हमें मिलता है:

50 0,9+10 1+15 1+10 0,9+15 1=94

लिफ्ट के लिएलॉन्च TLT235SB हमें मिलता है:

50 0,9+10 1+15 0,8+10 0,9+15 1=91

लिफ्ट के लिएशिखर 212 हमें मिलता है:

50 1+10 0,9+15 1+10 1+15 0,8=96.

तालिका 3.2 - आवश्यकताओं के साथ दो-पोस्ट लिफ्टों के अनुपालन मूल्य

स्टैंकोइम्पोर्ट PGN2

तालिका 3.2 के विश्लेषण से, यह निम्नानुसार है कि दो-स्तंभ लिफ्टों की आवश्यकताएं स्टैंकोइम्पोर्ट पीजीएन 2 दो-रैक लिफ्ट के साथ अधिक सुसंगत हैं।

इस क्षेत्र में कार निकायों की मरम्मत के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण।

चित्र 20 - दो-स्तंभ लिफ्ट Stankoimport PGN2

एक कार लिफ्ट वाहनों की मरम्मत और रखरखाव की सुविधा के लिए एक विशेष उपकरण है, जो कारों को उठाने और उन्हें एक निश्चित ऊंचाई पर उठाए जाने की स्थिति में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अन्य उपकरणों और उपकरणों के संयोजन के साथ-साथ अंतरिक्ष को बचाने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है। कार कार्यशालाओं और गैरेज।

तालिका 3.3 - विशेष विवरणलिफ्ट स्टैंकोइम्पोर्ट PGN2

चित्र 21 - कार निकायों को सीधा करने के लिए खड़े हो जाओ पेशेवर KS-105 P-10 SIVIK

स्टेपल - कार बॉडी के फ्रेम और ज्योमेट्री को बहाल करने के लिए उपकरण, एक ऐसा उपकरण जो आपको बहुआयामी प्रयासों को लागू करके शरीर को मानक मापदंडों तक सीधा करने की अनुमति देता है।

तालिका 3.4 - कार निकायों को सीधा करने के लिए स्टैंड की तकनीकी विशेषताएं पेशेवर KS-105 P-10 SIVIK

चित्र 22 - स्पॉटर वीएस -6

स्पॉटर एक संपर्क वेल्डिंग डिवाइस है। वास्तव में, स्पॉटर एक वेल्डिंग मशीन है, जिसका सिद्धांत वर्तमान के पारित होने के दौरान वेल्ड की जाने वाली सामग्रियों के संपर्क के बिंदु पर एक महत्वपूर्ण मात्रा में तापीय ऊर्जा के उत्सर्जन पर आधारित है।

तालिका 3.5 - स्पॉट्टर वीएस -6 . के विनिर्देश

शक्ति, किलोवाट
वेल्डिंग चालू, ए
वोल्टेज, वी

चित्र 23 - बल 905M4 बॉडी वैक्यूम रिवर्स हैमर

इसका उद्देश्य खंभों, सिलों, मेहराबों पर छोटे-छोटे डेंट को ठीक करना है, यानी उन क्षेत्रों में जहां शरीर के अंदर से कोई पहुंच नहीं है।

तालिका 3.6 - बल 905M4 बॉडीवर्क वैक्यूम ब्रेकर के विनिर्देश

चित्र 24 - रबर कताई हथौड़ा मैट्रिक्स 10986

केस के अंदर स्टील की गेंदें और महीन सीसा शॉट प्रभाव के बाद पलटाव को कम करता है।

टेबल 3.7 - मैट्रिक्स 10986 रबर फ्रीव्हील हैमर के विनिर्देशन

चित्र 26 - शरीर को सीधा करने के लिए दबाना बल F62502

तालिका 3.9 - बल F62502 बॉडी स्ट्रेटनिंग क्लैंप के विनिर्देश

चित्र 27 - OMAS TRK1205 हाइड्रोलिक रिवर्स एक्शन कपलर

तालिका 3.10 - OMAS TRK1205 हाइड्रोलिक रिवर्स एक्शन टाई की तकनीकी विशेषताएं

चित्र 28 - हाइड्रोलिक स्ट्रेचर TORIN TRK0210A

तालिका 3.11 - हाइड्रोलिक स्ट्रेचिंग TORIN TRK0210A . की तकनीकी विशेषताओं

चित्र 29 - शरीर की मरम्मत के लिए मापने की प्रणाली TROMMELBERG EMS-1-A-Light इलेक्ट्रॉनिक

तालिका 3.12 - शरीर की मरम्मत के लिए मापने की प्रणाली के विनिर्देश TROMMELBERG EMS-1-A-Light

चित्र 30 - J-T16 न्यूमेटिक रैंडम ऑर्बिटल सैंडर

छोटे सर्कल व्यास (115, 125, 150 मिमी) के साथ कोण की चक्की पीसने और अन्य समान काम के लिए और काटने के लिए बड़े सर्कल व्यास (180, 230 मिमी) के साथ डिज़ाइन की गई है।

तालिका 3.13 - J-T16 न्यूमेटिक रैंडम ऑर्बिटल सैंडर के विनिर्देश

चित्रा 31 - शरीर को सीधा करने के लिए क्लैंप F9M1604 एक लूप के साथ

मरम्मत कार्य करने के लिए मरम्मत स्थल पर एक क्लैंप स्थापित किया गया है।

तालिका 3.14 - लूप के साथ बल F9M1604 बॉडी स्ट्रेटनिंग क्लैंप के विनिर्देश

चित्र 32 - पेशेवर हाइड्रोलिक पंप MATRIX 51325

यह हाइड्रोलिक ड्राइव वाले सिस्टम में दबाव बनाने के लिए है।

तालिका 3.15 - पेशेवर हाइड्रोलिक पंप मैट्रिक्स 51325 की तकनीकी विशेषताओं

चित्र 33 - सीधा हथौड़ा बल 9M1501

धातु की सतहों पर डेंट और अन्य दोषों की मरम्मत और जंग को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

चित्र 34 - समतल समर्थन बल F68354

सीधा करने के दौरान अंदर से धातु की एक शीट का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

चित्र 35 - कैनवास को समतल करना

शीट धातु के काम के लिए बनाया गया है। इसके अलावा नरम सामग्री दाखिल करने के लिए जहां उच्च सामग्री हटाने की दर और अच्छी सतह खत्म करने की आवश्यकता होती है।

चित्र 36 - पेशेवर लगा हुआ छेद पंच

पंचर मैन्युअल रूप से उद्घाटन के छिद्रण के लिए अभिप्रेत है।

चित्र 37 - जोन्सवे AB010002 047652 विंडशील्ड हटाने की किट

चित्र 38 - खराद का धुरा और ब्लेड का एक सेट ...

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कार की बॉडी उसकी नींव होती है, मुख्य कार्यजो इसमें वाहन के चालक और उसके यात्रियों की नियुक्ति, उनकी आरामदायक और सुरक्षित आवाजाही, साथ ही साथ सौंदर्य घटक है। सभी तंत्र और प्रणालियाँ जो कार की गति को सुनिश्चित करती हैं, शरीर से जुड़ी होती हैं, इसलिए यह बिना किसी बाहरी क्षति के सही स्थिति में होना चाहिए।

यह शरीर है जो सड़क पर आंदोलन के दौरान अधिकांश भार लेता है और नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों के प्रभाव को रोकता है। वह मुख्य रूप से एक यातायात दुर्घटना में शामिल होने से प्रभावित होता है और विकृत हो सकता है।

भले ही कार दुर्घटना में न हुई हो, कई वर्षों के निरंतर संचालन के बाद स्थानीय निकाय की मरम्मत करना आवश्यक है। लगभग आधे वाहनों में खरोंच, चिप्स, खरोंच और दरार के रूप में मामूली शरीर क्षति होती है, जो विभिन्न कारणों से हो सकती है।

इस तरह के दोष न केवल महत्वपूर्ण रूप से खराब करते हैं दिखावटमशीनें, लेकिन जंग प्रक्रियाओं के तेजी से विकास का मुख्य कारण भी बन जाती हैं। सर्विस स्टेशन विशेषज्ञों द्वारा शुल्क के लिए ऐसे दोषों को खत्म करने के लिए मरम्मत कार्य किया जा सकता है।

ज्यादातर मामलों में स्थानीय शरीर की मरम्मत कार के मालिक को बहुत महंगी नहीं पड़ सकती है, खासकर अगर कार की पेंट की परत क्षतिग्रस्त नहीं हुई हो और कारीगरों ने पेंटिंग के बिना डेंट की मरम्मत की हो। लेकिन अधिक बार दोष को खत्म करने और कार को फिर से पेंट करने के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला को पूरा करना आवश्यक है, और यह एक महंगी प्रक्रिया है।

शरीर की मरम्मत कहाँ से शुरू करें?

पूरी सतह को अच्छी तरह से धोने और सूखने के बाद ही शरीर और पेंटवर्क की अखंडता को बहाल करने पर काम शुरू करना संभव है, और क्षति का एक दृश्य निरीक्षण किया गया है। यह आपको क्षति की डिग्री, क्षति की गहराई का आकलन करने और सबसे उपयुक्त प्रकार की मरम्मत का चयन करने की अनुमति देगा।

मरम्मत एक महंगी प्रक्रिया है जिसमें बहुत समय और मेहनत लगती है। यदि वाहन की लंबी सेवा जीवन है, और मरम्मत कार्य पहले बिल्कुल नहीं किया गया है, तो काम की लागत बढ़ जाएगी।

कार की स्थानीय मरम्मत से ऐसे दोष दूर होंगे:

1. कार के पेंटवर्क पर मामूली खरोंच और सभी प्रकार के चिप्स।
2. छोटे डेंट।
3. धातु पर विकसित होने वाली संक्षारण प्रक्रियाओं के केंद्र।

विभिन्न कारणों से, शरीर की मरम्मत खराब तरीके से की जा सकती है। मास्टर इस तरह के काम को करने के लिए पर्याप्त रूप से योग्य नहीं हो सकता है, शरीर को अनुचित तरीके से तैयार किया गया था, या प्रक्रिया में संदिग्ध गुणवत्ता की सामग्री का उपयोग किया गया था। अतिरिक्त वित्तीय लागतों के अतिरिक्त, ऐसी मरम्मत के अन्य परिणाम होंगे:

• खराब तरीके से की गई स्ट्रेटनिंग कार की गलत दृश्य धारणा का कारण बन सकती है।
• बॉडी हुड, जो में किया गया था गैरेज की स्थिति, शरीर की समग्र ज्यामिति का उल्लंघन हो सकता है। यह, बदले में, कार के टायरों के जीवन में कमी और चेसिस में विभिन्न विचलन को भड़काएगा।

आप अपने हाथों से एक स्थानीय शरीर की मरम्मत कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब क्षति मामूली हो। नहीं तो भरोसा करने में ही भलाई है वाहनसर्विस स्टेशन पेशेवरों के हाथ।

शरीर की मरम्मत कब आवश्यक है?

शरीर की मरम्मत दो प्रकार की होती है: स्थानीय और पूर्ण। किसी दोष को दूर करने के लिए विधि का चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि वह कितना गहरा और व्यापक है। कई प्रकार के नुकसान हैं:

1. किसी दुर्घटना, विभिन्न प्रभावों, अनुचित पार्किंग आदि के परिणामस्वरूप होने वाली यांत्रिक क्षति।
2. कार के पेंटवर्क की अखंडता का उल्लंघन (विभिन्न गहराई और सभी प्रकार के चिप्स के खरोंच)।
3. संक्षारण प्रक्रियाओं के विकास के कारण जंग की उपस्थिति।

अक्सर, कार मालिक बहुत चौकस नहीं होते हैं और कार के पेंटवर्क को विभिन्न नुकसानों की सूचना नहीं देते हैं। इस तरह की खामियों का असामयिक उन्मूलन इस तथ्य की ओर जाता है कि क्षतिग्रस्त पेंट के नीचे नमी जमा हो जाती है और जंग की प्रक्रिया विकसित होने लगती है।

इसलिए, आपको याद रखने की जरूरत हैकि एक छोटी सी खरोंच भी पेंट को बहुत नुकसान पहुंचा सकती है और लागू कोटिंग की परत को खराब कर सकती है। समय पर मरम्मत से गंभीर वित्तीय और समय की लागत से बचा जा सकेगा।

एक दोष का पता लगाने के लिए, मशीन का नियमित रूप से निरीक्षण करना आवश्यक है। दिन के उजाले में ऐसा करना बेहतर है, धूप वाले दिन का चयन करना। दृश्य निरीक्षण के कारण, विभिन्न नुकसानों का पता लगाया जा सकता है और तुरंत मरम्मत की जा सकती है। LCP दोषों को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• खरोंच, केवल वार्निश की एक परत को छूना। वे पेंट परत को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, और उन्हें विशेष उत्पादों या पॉलिशिंग पेस्ट के साथ नियमित पॉलिश करके हटाया जा सकता है।
• मिट्टी या धातु की परत दिखाई देने पर गहरी खरोंच। शरीर की मामूली मरम्मत करके आप दोष को दूर कर सकते हैं।
• गहरी खरोंचें जो धातु की उस परत को छूती हैं जिससे शरीर बना है। इस तरह की क्षति को काफी गंभीर माना जाता है कि पेंटवर्क को बहाल करने से पहले शरीर की ज्यामिति को पूरी तरह से बहाल करना आवश्यक होगा। ऐसे काम को विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।

जब दोष का एक छोटा क्षेत्र होता है और पेंटवर्क क्षतिग्रस्त नहीं होता है, तो पेंटिंग के बिना मरम्मत की जा सकती है। यदि शरीर का 50% से अधिक क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो उस भाग को फिर से रंगना होगा।

भाग को पेंट किए बिना डेंट हटाना

कार को उसके बंपर और फेंडर पर धोने और सुखाने के बाद, आप खरोंच के रूप में मामूली क्षति देख सकते हैं, जो कंकड़ के हमले के कारण होते हैं फुटपाथ. कार को नियमित रूप से पॉलिश करके और इसे विशेष पॉलिश की एक परत के साथ कवर करके इस तरह के नुकसान से बचा जा सकता है जो शरीर पर पेंट और वार्निश परत की रक्षा करता है। इस प्रकार, पेंटवर्क लंबे समय तक चलेगा और फिर से पेंटिंग आवश्यक नहीं है।

ज्यादातर मामलों में पेंट की परत अछूती रहती है, इसलिए उस हिस्से को पेंट करने की कोई जरूरत नहीं है। इस मामले में कार निकायों की मरम्मत सावधानीपूर्वक पॉलिशिंग और आवेदन तक सीमित है विशेष साधनमास्किंग खरोंच।

यदि शरीर का थोड़ा सा विरूपण हुआ है, लेकिन लागू पेंट की परत नहीं फटी है, तो आप बिना पेंटिंग के डेंट को समतल कर सकते हैं। पेशेवर उपकरणों का एक विशेष सेट है जिसके साथ आप आवश्यक संचालन कर सकते हैं।

इसमें विभिन्न प्रकार के डेंट को खींचने और हटाने के लिए विभिन्न सक्शन कप, हुक और हथौड़े शामिल हैं जो ओलों या विभिन्न यांत्रिक क्षति के संपर्क में आने के बाद कार के शरीर पर रह सकते हैं। ऐसे कई तरीके हैं जिनसे आप शरीर को उसके मूल आकार में वापस ला सकते हैं।

पेंटिंग के बिना स्थानीय मरम्मत इस तथ्य के कारण संभव हो गई कि धातु में उस मूल आकार को याद रखने की क्षमता है जो इसे निर्माण के समय दिया गया था। और चूंकि आधुनिक पेंट में विशेष बहुलक यौगिक शामिल होते हैं जो उन्हें अतिरिक्त लचीलापन देते हैं, काम के दौरान दोष की जगह पर पेंटवर्क नहीं फटेगा।

कंट्रास्ट तापमान एक्सपोजर की विधि का उपयोग करके कार बॉडी की मरम्मत उन मामलों में लोकप्रिय है जहां छोटे लेकिन कई डेंट को हटाने की आवश्यकता होती है। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि डेंट को पहले एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म हवा के संपर्क में लाया जाता है, और फिर उनके एयरोसोल कैन की ठंडी हवा को क्षति स्थल पर छिड़का जाता है।

तापमान में तेज गिरावट के प्रभाव में, धातु सीधी हो जाती है। दोष की जगह को और अधिक पॉलिश करने की आवश्यकता होगी, और मरम्मत समाप्त हो गई है।

आप एक विशेष हथौड़े से टैप करके या एक सिक्के का उपयोग करके छोटे दोषों को समाप्त कर सकते हैं, जिसे क्षति के स्थान पर मिलाया जाता है, और फिर सेंध को बाहर निकाला जाता है। इस तकनीक का उपयोग करके छोटी कार बॉडी की मरम्मत अपने हाथों से की जा सकती है, क्योंकि इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है।

स्थानीय मरम्मत के लाभ:

1. फैक्ट्री में पेंट लगाना संभव है।
2. आपको संभावित रंग अंतर के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि भाग को फिर से रंगा नहीं जाएगा।
3. लगभग हमेशा, भाग को नष्ट किए बिना काम किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि फैक्ट्री असेंबली की अखंडता का उल्लंघन नहीं होता है।
4. सभी कार्यों की कम लागत और समय।

अगर पेंटिंग की जरूरत हो तो कार बॉडी की मरम्मत कैसे करें

ऐसी मरम्मत के लिए, आपको सब कुछ पहले से तैयार करना होगा आवश्यक उपकरणऔर सामग्री। इस प्रक्रिया में, आपको विभिन्न अनाज आकारों की खाल, सतह को समतल करने के लिए ऑटोमोटिव पुटी, एक प्राइमर, एक degreaser और पेंट और वार्निश की आवश्यकता होगी, आपको व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के बारे में भी याद रखना होगा। पूरे शरीर को पेंट करने के लिए, आपको पेंट और वार्निश के बेहतर अनुप्रयोग के लिए निश्चित रूप से एक एयरब्रश और एक कंप्रेसर की आवश्यकता होगी।

शरीर की मामूली मरम्मत और पेंटिंग केवल गुणवत्ता के साथ की जा सकती है यदि कार की सतह को ठीक से तैयार किया गया हो। पुराने पेंटवर्क को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए, उसमें से सभी गंदगी और जंग हटा दें।

सफाई सैंडपेपर से की जा सकती है, धीरे-धीरे इसके दाने के आकार को कम करके या एक विशेष मशीन का उपयोग करके। काम की प्रक्रिया में, दोष से थोड़ा बड़ा क्षेत्र को संसाधित करना आवश्यक है, ताकि बाद में मरम्मत की जगह आवंटित न हो।

जंग के सभी फॉसी को हटा दिया जाना चाहिए, क्योंकि अगर सतह को साफ नहीं किया जाता है, तो लागू पेंटवर्क के नीचे जंग दिखाई देगी और पेंटवर्क जल्द ही अनुपयोगी हो जाएगा। फिर सतह को संचित धूल से साफ किया जाता है और घटाया जाता है। यदि शरीर पर क्षति और दोष हैं, तो उन्हें पोटीन के साथ समाप्त किया जाना चाहिए। इसे एक समान परत में लगाएं और सुनिश्चित करें कि अगली परत लगाने से पहले इसे सूखने दें।

सुखाने के बाद, जगह को सैंडपेपर से पॉलिश किया जाता है और फिर से नीचा दिखाया जाता है। प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किए बिना, कार बॉडी की मरम्मत चरणों में की जानी चाहिए। सतह को भड़काने के बाद, आप पेंटिंग शुरू कर सकते हैं। जिन हिस्सों पर दाग नहीं लगे हैं उन्हें मास्किंग टेप का उपयोग करके पॉलीथीन से ढक दिया जाना चाहिए।

यदि चित्रित किया जाने वाला क्षेत्र बड़ा है, तो एक विशेष पेंट बॉक्स में भाग को तोड़ना और सभी काम करना समझ में आता है। इस तरह, धूल के संभावित प्रवेश से बचा जा सकता है और पेंटिंग के बाद शरीर की सतह पर विभिन्न दोष नहीं दिखाई देंगे।

पेंट को बहुत सावधानी से काटा जाना चाहिए, क्योंकि इस बात की संभावना है कि चयनित छाया मौजूदा से भिन्न हो सकती है। इसलिए, आप सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों से संपर्क कर सकते हैं जो विशेष उपकरणों का उपयोग करके टिंट करेंगे। यह प्रक्रिया महंगी है, लेकिन यह पेंट टोन के 100% मिलान की गारंटी देती है।

छोटे खरोंचों को एक विशेष पेंसिल से रंगा जा सकता है, जिसे मोम या टेफ्लॉन के आधार पर बनाया जाता है। उसी समय, यह याद रखना चाहिए कि ऐसा उपकरण अल्पकालिक है और अभी या बाद में आपको अभी भी पेंटवर्क की मरम्मत करनी है।

बड़े क्षेत्र वाले दोषों को ऑटोमोटिव पेंट से चित्रित किया जाना चाहिए, जिसे विशेष दुकानों पर खरीदा जा सकता है। घटनाओं से बचने के लिए, काम शुरू करने से पहले, आप पेंट की गुणवत्ता और उसके रंग की जांच करने के लिए शरीर के एक अनावश्यक हिस्से को पेंट कर सकते हैं।

काम घर के अंदर सबसे अच्छा किया जाता है, धूल और ड्राफ्ट से सुरक्षित रहता है। धुंध से बचने के लिए नीचे से ऊपर की ओर बढ़ते हुए, एक एरोसोल कैन के साथ भाग को पेंट करें। पेंट के प्रत्येक कोट को एक नया लगाने से पहले सूखने के लिए पर्याप्त समय दिया जाना चाहिए।

यह तब तक किया जाना चाहिए जब तक कि भाग वांछित संतृप्त छाया प्राप्त न कर ले। काम पूरा करने के बाद, कार सूख जानी चाहिए और अब आप पॉलिश करना शुरू कर सकते हैं। यह पॉलिशिंग पेस्ट या मैन्युअल रूप से एक विशेष पॉलिशिंग मशीन के साथ किया जाता है। नतीजतन, आप एक दर्पण खत्म के साथ एक आदर्श सतह प्राप्त कर सकते हैं, और मरम्मत स्थल बिल्कुल भी खड़ा नहीं होगा।

कार के समग्र डिजाइन में, सबसे महंगी और एक ही समय में कमजोर शरीर है। यातायात दुर्घटनाओं के मामले में, यहां तक ​​​​कि नाबालिग भी, इसके अलग-अलग हिस्से और विवरण सबसे अधिक प्रभावित होते हैं। बाहरी सतहों की पेंटिंग को सबसे आसान नुकसान जंगल से गुजरते समय या निर्माता की खराब कारीगरी के कारण हो सकता है। उसी समय, शरीर की मरम्मत की तकनीक इतनी अच्छी तरह से विकसित होती है कि इसे न केवल सर्विस स्टेशनों के विशेषज्ञों की मदद से, बल्कि एक निजी गैरेज में भी किया जा सकता है।

विभिन्न वर्गों की कारों पर शरीर के रूप में आधुनिक यात्री कार के ऐसे हिस्से का डिज़ाइन इसके मुख्य तत्वों में समान है, हालांकि, कुछ अंतर हैं जो मुख्य रूप से कार बॉडी की कठोरता को प्रभावित करते हैं। एसयूवी में ज्यादातर फ्रेम बॉडी, क्रॉसओवर और कुछ होते हैं कारोंसबफ्रेम से लैस, अधिकांश कारों में एक कठोर लोड-असर वाला शरीर होता है।

जब कार बॉडी की मरम्मत की बात आती है तो ये विशेषताएं महत्वपूर्ण होती हैं। शरीर संरचना के मुख्य तत्व हैं:

• छत;
• आधार, जो मशीन का तल है;
• सामने, मध्य और पीछे के रैक;
• यात्री डिब्बे से इंजन डिब्बे को अलग करने वाली फ्रंट शील्ड;
• मडगार्ड;
• ट्रंक पैनल;
• केंद्रीय सुरंग;
• पंख - आगे और पीछे;
• दरवाजे।

शरीर के पावर फ्रेम में शामिल हैं:

• आगे और पीछे के स्पार्स;
• निश्चित दहलीज;
• सामने और रेडिएटर क्रॉसबार;
• इंजन के नीचे अनुप्रस्थ बीम समर्थन करता है;
• आगे और पीछे की सीटों के नीचे क्रॉस बार;
• खिड़की दासा;
• आगे और पीछे की छत के बीम।

शरीर की मरम्मत की कुछ विशेषताएं

डू-इट-योर कार बॉडी रिपेयर की जा सकती है यदि स्टैम्प्ड सतहों या लोड-असर संरचनाओं को नुकसान गंभीर नहीं है और समस्या निवारण के लिए विशेष तकनीकी उपकरण की आवश्यकता नहीं है।

इन कार्यों को मामूली मरम्मत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, यदि केवल स्थानीय निकाय की मरम्मत की आवश्यकता है। यानी पेंट में खरोंच या चिप्स को खत्म करना जरूरी है। आप इसे हाथ से भी कर सकते हैं जटिल मरम्मतजब पेंट क्षति, शरीर की विकृति या सबफ्रेम के साथ डेंट होते हैं।

क्षति की किसी भी डिग्री के साथ, पहला कदम आगामी कार्य के उद्देश्य का निदान करना है ताकि आवश्यक मात्रा में सामग्री, आवश्यक उपकरण और श्रम की अनुमानित मात्रा निर्धारित की जा सके। यह हमेशा किया जाना चाहिए - जब खरोंच और जंग का पता लगाया जाता है, अगर शरीर के चिप्स पर मरम्मत की आवश्यकता होती है या गंभीर सीधा करने की आवश्यकता होती है, साथ ही साथ भागों या पूरे शरीर को पेंट करना होता है।

छात्रों

शरीर की संरचना के मुद्रांकित तत्वों की विकृति की मरम्मत ड्राइवर या कार के मालिक द्वारा स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। इन कार्यों के लिए, आपको एक कार्यक्षेत्र या एक विशेष टेबल, स्ट्रेटनिंग टूल्स, एविल्स और हुड्स का एक सेट चाहिए। क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सीधा करने के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या यह बाद की पेंटिंग के बिना किया जा सकता है, या इसके लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होगी या नहीं। प्रौद्योगिकी के बारे में एक अलग लेख में पढ़ें।

कार बॉडी की मुश्किल मरम्मत, जब संरचना की ज्यामिति टूट जाती है या फ्रेम के संरचनात्मक तत्व का एक गंभीर विरूपण होता है, जैसे कि एक स्पर, इसे विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर होता है।

यदि पेंटिंग के बिना सीधा नहीं किया जा सकता है, तो धातु को सीधा करने के बाद, सीधी सतह को पोटीन के साथ समतल करना आवश्यक है। पोटीन को एक नरम स्पैटुला के साथ लगाया जाना चाहिए। समतल भाग पर एक प्राइमर लगाया जाता है। जब पोटीन को लापरवाही से लगाया जाता है तो जंग को रोकने और खरोंच को खत्म करने के लिए यह एक पूर्वापेक्षा है। अंतिम चरण मरम्मत वाले हिस्से या पूरे शरीर को पेंट करना है।

जंग

स्थानीय शरीर की मरम्मत में, अन्य बातों के अलावा, व्यक्तिगत तत्वों पर जंग का उन्मूलन शामिल है। कार के चलते समय पत्थरों से टकराने और पंखों के निचले हिस्से, जहां पानी और गंदगी लगातार मिलती रहती है, के कारण खरोंच के कारण थ्रेशोल्ड इसके लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।

जंग से प्रभावित धातु क्षेत्रों को हटाने से पहले, पूरे हिस्से को गंदगी से अच्छी तरह साफ करना चाहिए। धातु को जंग से होने वाले नुकसान की डिग्री निर्धारित करें और तय करें कि जंग को कैसे खत्म किया जाए। मामूली जंग के साथ, यह एक एंटी-जंग यौगिक के साथ इलाज करने के लिए पर्याप्त है जिसमें फॉस्फोरिक एसिड होता है। फिर सतह को कुल्ला, नीचा करें और प्राइमर लगाएं।

भाग को पेंट करने से प्रक्रिया पूरी हो जाती है। यदि जंग की क्षति महत्वपूर्ण है, तो आपको क्षतिग्रस्त क्षेत्र को काटने और गुणवत्ता वाली धातु का एक पैच लगाने की आवश्यकता है।

चिप्स और खरोंच

मशीन के संचालन के दौरान, विशेष रूप से रूसी सड़कों पर, विभिन्न गहराई के खरोंच और पेंटवर्क को अन्य नुकसान से बचा नहीं जा सकता है। - यह सर्वाधिक है सरल विचारशरीर का काम। इन मामूली क्षतियों को दूर करने के लिए, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को चमकाने के लिए अक्सर पर्याप्त होता है।

गहरी खरोंच को खत्म करने के लिए, वांछित क्षेत्र को अच्छी तरह से कुल्ला करना आवश्यक है, फिर इसे सफेद आत्मा से पोंछ लें और इसे एक विशेष मोटर वाहन पोटीन के साथ इलाज करें।

अंतिम चरण वांछित सतह को भड़काना और पेंट करना होगा। ऐसे मामलों में जहां एक अलग क्षेत्र में खरोंच की संख्या और गहराई काफी बड़ी होती है, इस सतह को एक विशेष मशीन के साथ पीसने की आवश्यकता होती है।

इस क्षेत्र की आगे की प्रक्रिया भी पोटीन और प्राइमर से शुरू होती है।