मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास सेडान ने अपनी स्थापना के बाद से विश्लेषकों और कार उत्साही लोगों का ध्यान आकर्षित किया है। इसका कारण कार के बाहरी हिस्से और नियंत्रण प्रणाली दोनों में किए गए महत्वपूर्ण बदलाव थे। कार और भी अधिक करिश्माई हो गई है, और इसके आराम का स्तर बढ़ गया है।
महत्वपूर्ण परिवर्धन में से एक ध्यान सहायता प्रणाली की स्थापना थी। यह ड्राइवर के मापदंडों को पढ़ता है और संकेत देता है कि क्या सड़क पर ध्यान का स्तर गिरना शुरू हो गया है। नई DISTRONIC PLUS क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम को सड़क की सतह और ड्राइविंग शैली के अनुकूल बनाया जा सकता है। मर्सिडीज-बेंज सी-क्लासड्राइवर की सीट एर्गोनॉमिक्स कंट्रोल सिस्टम से लैस है, जिससे आप सीट को समायोजित कर सकते हैं और यथासंभव आसानी से नियंत्रण कर सकते हैं।
हैंडलिंग परिवर्तनों ने 2019 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास को और अधिक प्रतिक्रियाशील बना दिया है। कार ने गतिशीलता प्राप्त की, स्टीयरिंगआपको कवरेज को सटीक रूप से महसूस करने की अनुमति देता है। यहां तक कि पर अधिकतम गतिकार विनम्र बनी हुई है और उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करती है।
मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास खरीदना उच्च गति के प्रशंसकों और विलासिता और आराम के पारखी दोनों के लिए इसके लायक है। केबिन का इंटीरियर उच्च तकनीक वाली सामग्री का उपयोग करके बनाया गया है, लेकिन साथ ही यह एक संयमित शैली द्वारा प्रतिष्ठित है।
शरीर को एक स्पोर्टी धारणा की ओर बदल दिया गया है। स्पष्ट और चिकनी रेखाएं, साथ ही कार की जटिल ज्यामिति, एक अद्वितीय . बनाती हैं दिखावट. बड़े पैमाने पर हवा का सेवन, हेड ऑप्टिक्स और प्रकाश उपकरणों की तेज रेखाएं देती हैं मर्सिडीज-बेंज सी-क्लासशिकारी नज़र। बाहरी पूरी तरह से सुसंगत है खेल प्रदर्शनगाड़ी।
बाहरी और आंतरिक
| परिवर्तन | यन्त्र | overclocking | मैक्स। स्पीड | ईंधन की खपत | निकासी | ड्राइव इकाई | वज़न |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| सी 180 | 150/110 पर 5300 | 8.3 | 225 | 8.1/5/6.2 | 130 | पिछला | 1425 |
| सी 200 4मैटिक | 184/135 पर 5800 | 8.4 | 230 | 8.7/5.5/6.7 | 130 | भरा हुआ | 1585 |
| सी 250 | 211/155 पर 5500 | 6.6 | 250 | 7.9/5.2/6.2 | 150 | पिछला | 1480 |
| सी 250 डी 4मैटिक | 194/143 पर 3800 | 6.9 | 233 | 6.2/4.6/5.2 | 150 | भरा हुआ | 1720 |
| सी 300 | 249 / 183 पर 5800 | 5.9 | 250 | 9.3/5.5/6.9 | 130 | पिछला | 1535 |
| सी 350e | 211/155 पर 5500 | 5.9 | 250 | 2.4 | 130 | पिछला | 1780 |
| मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4मैटिक | 390/287 6100 . पर | 4.7 | 250 | 12.6/7.5/9.3 | 130 | भरा हुआ | 1630 |
| मर्सिडीज-एएमजी सी 63 | 476/350 पर 5500-6250 | 4.1 | 250 | 13.5/7.8/9.9 | - | पिछला | 1670 |
| मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस | 510/375 पर 5500-6250 | 4 | 290 | 13.5/7.9/9.9 | - | पिछला | 1785 |
रेटेड पावर और रेटेड टॉर्क के लिए डेटा डायरेक्टिव (ईसी) नंबर 595/2009 के अनुसार संशोधित किया गया है।
निर्दिष्ट ईंधन खपत और सीओ 2 उत्सर्जन डेटा निर्धारित गणना विधि द्वारा प्राप्त किया गया है (ऊर्जा लेबलिंग निर्देश के 2 संख्या 5, 6, 6 ए के अनुसार) कारों(Pkw-EnVKV) वर्तमान संस्करण में)। डेटा किसी विशिष्ट वाहन को संदर्भित नहीं करता है, ऑफ़र का हिस्सा नहीं है और केवल वर्णित मॉडलों की तुलना करने के उद्देश्य से प्रदान किया जाता है। मान पहियों/टायरों के आधार पर भिन्न होते हैं।
एक बार परीक्षण करने के बाद आप निश्चित रूप से एक नई 2019 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास खरीदना चाहेंगे। चपलता नियंत्रण निलंबन या कम के साथ वैकल्पिक खेल निलंबन के लिए धन्यवाद धरातलआप यात्रा के हर मिनट का आनंद लेंगे। चपलता मोड के बीच स्विच करें (सिस्टम के लिए उपलब्ध है अतिरिक्त कीमत), और सेडान स्वयं सड़क की स्थिति के आधार पर इष्टतम सेटिंग्स का चयन करेगी।
Mercedes-Benz S-Class की बिक्री मास्को में MB-Belyayevo कार डीलरशिप पर की जाती है। यहां आपको लाभदायक छूट कार्यक्रम, साथ ही कार के उपकरण चुनने और इसकी कीमत स्पष्ट करने का अवसर प्रदान किया जाएगा। उस पैकेज के लिए ऑर्डर देने के लिए जिसमें आप रुचि रखते हैं, साइट पर एक अनुरोध छोड़ दें। हमारे विशेषज्ञ आपसे संपर्क करेंगे और बैठक के विवरण पर चर्चा करेंगे।
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इंजन मर्सिडीज सी-क्लास W205 2.0
इंजन मर्सिडीज W205 2.0 C 200 खरीदें
अनुबंध इंजन के लिए मर्सिडीज सी-क्लास W205 2.0 2013 - 2013
इंजन मॉडल: एम 274.920
इंजन विस्थापन: 2.0
एचपी: 184
वारंटी:आपके शहर में सेल्फ-पिकअप या रसीद के 14 दिन बाद। प्रबंधक के साथ अंतिम तिथियां निर्दिष्ट करें।
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एक ताज़ा कार के बाहरी गुण पुराने से काफी हद तक जुड़े हुए हैं
मर्सिडीज-बेंज के पूर्ववर्ती। मुख्य 4 जनरेशन सी-क्लासयह माना जा सकता है
कम आकार में अपने स्वयं के सहयोगी की एक प्रति। सटीक और हल्की सतह की धारियां,
समान शरीर के अनुपात को बनाए रखना, ढलान वाली वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल लाइनें,
एक लंबी रोलिंग हुड के साथ एक कार को सौंपा गया है
शरीर W205 ठाठ डिजाइन, जिसमें हैं
खेल झुकाव के तत्व।
कार के इंटीरियर को डिजाइन करने के लिए तीन धारियों का इस्तेमाल किया गया था
डिजाइन - एएमजी, अवंतगार्डे, एक्सक्लूसिव। एक्सक्लूसिव लाइन विलासिता पर जोर देती है और
कार का अभिजात वर्ग (एक तीन-बीम सितारा हुड से जुड़ा हुआ है), एक रेखा
AMG एक क्रूर और निर्णायक प्रकार की कार है।
आंतरिक भाग
W205 बॉडी वाली नई प्रीमियम कार का इंटीरियर बनाया गया है
गुणवत्ता सामग्री, सुखद रंगों से बना है और से अलग है
पिछली कारों का इंटीरियर डिजाइन। पुन: डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड
प्रीमियम कारों में निहित पूर्ण अनुभव प्रदान करता है। डिजाइन में लकड़ी के आवेषण का उपयोग किया जाता है। मल्टीमीडिया सिस्टम का केंद्र कंसोल (7-8.4 इंच) भर में चलता है
मल्टीमीडिया सिस्टम के केंद्रीय स्पर्श नियंत्रण कक्ष में आसानी से। जलवायु नियंत्रण और ऑडियो के लिए बड़े करीने से समूहीकृत बटनों द्वारा एर्गोनोमिक आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है
स्थापना। एयर कंडीशनिंग सिस्टम केबिन को आयनित और प्रदान करता है
सुगंधित हवा।
व्हीलबेस में रचनात्मक वृद्धि के कारण,
कार के अंदर की जगह बढ़ गई है, यह विशेष रूप से लागू होता है
पीछे की सीट के बगल में सीट।
सुरक्षा तंत्र
ताज़ा कार सुसज्जित बिजली की व्यवस्थामदद और सुरक्षा बढ़ाने के लिए।
अटेंशन असिस्ट सिस्टम, ड्राइवर के ओवरवर्क की स्थिति पर निर्भर करता है,
विश्राम के लिए रुकने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है। एकीकृत अनुकूली
ब्रेक असिस्ट सिस्टम, कोलिजन प्रिवेंट असिस्ट
सिस्टम ब्रेक लगाना शुरू करने की कार्यक्षमता से संपन्न है। खतरे के मामले में
के साथ एक आपातकालीन टक्कर की घटना
अन्य वाहन और पैदल चलने वालों के लिए खतरा होने की स्थिति में,
सिस्टम कार को सौ प्रतिशत सस्पेंड कर सकता है। डिस्ट्रोनिक प्लस सिस्टम से सड़क पर सुरक्षा काफी बढ़ जाती है,
जो अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल प्रदान करता है। बास प्लस फ़ंक्शन प्रदान करता है
क्रिटिकल ब्रेकिंग, लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम लेन को नियंत्रण में रखता है, प्री-सेफ सिस्टम देखभाल करता है
ब्रेक लगाना, निगरानी प्रणाली "अंधे" क्षेत्रों की निगरानी प्रदान करती है।
ऑडियो 20 यूएसबी सिस्टमरेडियो, डुअल-बैंड ट्यूनर और टेलीफोन कीपैड के साथ आप ब्लूटूथ® इंटरफ़ेस के माध्यम से मोबाइल डिवाइस कनेक्ट कर सकते हैं।
इस इंटरफ़ेस में एक हैंड्स-फ़्री फ़ंक्शन और एक संगीत स्ट्रीमिंग फ़ंक्शन शामिल है। यह आपको से पते और संपर्क स्थानांतरित करने की भी अनुमति देता है चल दूरभाषकार की हेड यूनिट में, बशर्ते कि फोन पीबीएपी फ़ंक्शन (फोनबुक एक्सेस प्रोफाइल = फोनबुक एक्सेस प्रोफाइल) का समर्थन करता हो।
चाभी विशेष विवरणऔर ऑडियो 20 यूएसबी सिस्टम के कार्य:
- फ्रंटबास तकनीक के साथ अतिरिक्त वूफर के साथ पावर आउटपुट 4 x 25 वाट
— रेडियो और डुअल-बैंड ट्यूनर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम
- 17.78 सेमी उच्च संकल्प टीएफटी डिस्प्ले
- सेंटर कंसोल पर दो यूएसबी पोर्ट
- iPod® और iPhone® . को जोड़ने के लिए अंतर्निर्मित मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस
- हाथों से मुक्त कॉलिंग और संगीत स्ट्रीमिंग के साथ ब्लूटूथ® इंटरफ़ेस
- मोबाइल फोन से कार हेड यूनिट में संपर्क स्थानांतरित करें
- ऑडियो मेनू में एल्बम कला प्रदर्शित करें (कवर आर्ट)
फ्रंटबास तकनीक वाले स्पीकर x 5पांच स्पीकर और फ्रंटबास तकनीक के साथ, यह स्पीकर सिस्टम क्रिस्टल स्पष्ट और संतुलित ध्वनि प्रदान करता है। इस मामले में वूफर शरीर की संरचना में एकीकृत होते हैं और प्रथम श्रेणी के बास प्रजनन के लिए रेज़ोनेटर के रूप में स्पार्स की मात्रा का उपयोग करते हैं।
के लिये मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास W205 के शरीर में, डिजाइन और उपकरणों की तीन पंक्तियों की पेशकश की जाती है: एवांटगार्डे, अनन्यऔर एएमजी लाइन.
मालिक की उच्च स्थिति और क्लासिक ऑटोमोटिव चरित्र का प्रतिबिंब विशिष्ट प्रदर्शन लाइन है, और एएमजी लाइन, पिछले स्पोर्ट्स पैकेज की जगह, सी-क्लास को और भी अधिक प्रभावशाली, स्पोर्टी लुक देती है।
बुनियादी उपकरणों में "विशेष श्रृंखला"अन्य बातों के अलावा, एलईडी डिप्ड बीम सेक्शन के साथ हेडलाइट्स, पार्किंग सेंसर और सत्रह इंच के मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं।
प्रकाश
इंटेलिजेंट लाइट सिस्टम प्रदान करने के लिए प्रकाश व्यवस्था को नियंत्रित करता है सबसे अच्छी समीक्षानिर्भर करता है 
सड़क की स्थिति से। वह स्वतंत्र रूप से दूर के प्रकाश को निकट के प्रकाश में बदल देती है,
अगर यह एक आने वाले वाहन का पता लगाता है और स्वचालित रूप से बदल जाता है
सड़क पर स्थिति के अनुसार प्रकाश की दिशा और लंबाई।
बेल्ट के साथ, पायरोटेक्निक टेंशनर्स के साथ
तीन-बिंदु लगाव है और ड्राइवर, आगे और पीछे के लिए स्थापित हैं
आपातकालीन सुरक्षा के लिए बैठे यात्रियों को प्रदान किया जाता है:
- inflatable तकिए
पैल्विक करधनी सुरक्षा - खिड़की तकिये
सुरक्षा - सुरक्षा के लिए
पीछे की सीट के यात्री साइड एयरबैग से लैस हैं।
हमेशा फ्रंट-माउंटेड एयरबैग
स्वचालित रूप से निष्क्रिय अगर
एक बच्चे की सीट स्थापित है।
परीक्षण परीक्षणों में सटीक रूप से गणना और परीक्षण किया गया
विरूपण क्षेत्र, भार अवशोषण के अति-तकनीकी तरीकों के कारण
उच्चतम सुरक्षा प्रदान करें
चालक और यात्री।
एल्युमीनियम से बनी कार का बाहरी आवरण,
शरीर का एक गैर-खतरनाक सुरक्षात्मक "खोल" बनाता है।
हलोजन लैंप वाली कार के फ्रंट ऑप्टिक्स का पूरा सेट पूरी तरह से एलईडी हो सकता है। पीछे की लाइटें भी एलईडी हैं।
| हस्तांतरण |
प्रसारण - छह गति यांत्रिक बॉक्सगियर या स्वचालित 7G-Tronic। ड्राइव - रियर या फुल 4Matic।
4MATIC ऑल-व्हील ड्राइवटोक़ को सामने और के बीच 45:55 के अनुपात में वितरित करता है रियर एक्सलऔर हमेशा सक्रिय अवस्था में रहता है और इसलिए प्रतिकूल ड्राइविंग परिस्थितियों पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, उदाहरण के लिए, जब यह गीली, बर्फीली या बर्फीली जमीन से टकराता है।
काम सभी पहिया ड्राइव 4MATIC समर्थन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ESP® गति स्थिरीकरण और 4ETS कर्षण वितरण। 4ETS प्रणाली एक लक्षित तरीके से कताई पहियों को ब्रेक करती है और इस प्रकार ड्राइविंग टॉर्क को बेहतरीन ग्रिप के साथ पहियों तक स्थानांतरित करती है। इसके लिए धन्यवाद, शुरुआत और त्वरण, विशेष रूप से खराब जमीन पर, काफी सुधार हुआ है। 4MATIC पारंपरिक डिफरेंशियल लॉक को समाप्त करता है: स्वचालित ब्रेकिंग से फिसलन वाली सतहों पर शुरू करना आसान हो जाता है और महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास के दौरान वाहन की स्थिरता में सुधार होता है। और कॉम्पैक्ट डिजाइन, सामग्री के विचारशील चयन और उच्च दक्षता के कारण, द्रव्यमान ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलव्यावहारिक रूप से रियर-व्हील ड्राइव वाले मॉडल के द्रव्यमान से अधिक नहीं है।
सभी 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों को मानक के रूप में 7G-TRONIC PLUS सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त होता है।
स्टीयरिंग
सी-क्लास मॉडल इलेक्ट्रोमैकेनिकल कंट्रोल से लैस हैं
प्रबंध। नियंत्रण नियंत्रण के संचालन का नियमन तब किया जाता है जब
आवश्यक है, जो कार की दक्षता को बढ़ाता है। ऑटो मर्सिडीज सी
क्लास फ्रंट-व्हील ड्राइव।
बिजली इकाइयाँ
सी-क्लास को विस्तृत सरगम से सुसज्जित किया जा सकता है
डीजल या गैसोलीन द्वारा संचालित इंजन। अधिक उपलब्ध तीन
मॉडल - सी 220, सी 180, सी 200।
सी 180 - 4-सिलेंडर इंजन (वॉल्यूम 1.6 एल), करोड़। पल
250Nm, आवश्यक ईंधन 5.0 l / 100 किमी।, त्वरण 100 किमी / घंटा 8.2 सेकंड में;
C200 - इंजन (मात्रा 2.0 लीटर, शक्ति 184 l / s, 
गति 7.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा, ईंधन की खपत 5.3 लीटर प्रति 100 किमी, घूर्णन
टोक़ 300 एनएम; सी220 - 2.1 लीटर क्षमता, 400 एनएम टॉर्क, किफायती 4.0 लीटर/100 किमी,
गलियारों में 100 किमी/घंटा की गति 8.1 . उठाता है
हवा निलंबन
एक समारोह के रूप में, सी-क्लास को सुसज्जित किया जा सकता है
एयर सस्पेंशन (AIRMATIC)। विद्युत रूप से समायोज्य भिगोना अद्भुत रोलिंग आराम प्रदान करता है। से
चपलता चयन टॉगल स्विच प्रणाली के साथ, आप कर सकते हैं
विभिन्न कार्यक्षमताओं का चयन करें: "आराम",
"ईसीओ", "स्पोर्ट"।
इसके अलावा, "व्यक्तिगत" विकल्प का उपयोग करके, आप चयन कर सकते हैं
व्यक्तिगत गुण।
ऑटो एस-क्लास
इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक से लैस।
पार्किंग सहायक और एकीकृत कैमरे आपकी कार पार्क करने में आपकी सहायता करते हैं
रेडियल दृश्य।
पिछले साल 16 दिसंबर को, सोमवार को, W205 2015 के पीछे सी-क्लास की चौथी पीढ़ी के अपडेटेड मर्सिडीज-बेंज को आधिकारिक तौर पर पेश किया गया था। आदर्श वर्ष, और इसका विश्व प्रीमियर इस साल जनवरी के मध्य में हुआ। अब जर्मन ऑटोमेकर ने केवल सेडान संस्करण दिखाया है, और फिर वैगन, हैचबैक, कूप और यहां तक कि परिवर्तनीय मॉडल भी दिखाई देने चाहिए।
W204 के शरीर में "सी" वर्ग की पिछली पीढ़ी के विपरीत, इस पीढ़ी की कार आकार में काफी बढ़ गई है, सी-क्लास 2014 की लंबाई 4686 मिमी (95 मिमी की वृद्धि) हो गई है, चौड़ाई है 1810 (40 मिमी की वृद्धि), और व्हीलबेस 2760 से बढ़कर 2840 मिलीमीटर हो गया है। ट्रंक में 475 लीटर के मुकाबले 481 लीटर की मात्रा निकली। पिछले संस्करण में।
इसके अलावा, अद्यतन मर्सिडीज-बेंज का द्रव्यमान भी थोड़ा कम हो गया, जो इस तथ्य के कारण है कि इस मॉडल में शरीर 50 प्रतिशत एल्यूमीनियम से बना होना शुरू हुआ। इसके अलावा, डिजाइन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है: नवीनतम मिश्रित सामग्री के साथ गर्म बनाने और भारी शुल्क वाले स्टील। इस सब ने शरीर के वजन को 70 किलोग्राम कम करना संभव बना दिया, और मूल विन्यास के लिए कार का कुल वजन 100 किलोग्राम से घटकर 1300 किलोग्राम हो गया।
यह भी ध्यान दें कि यह कारनए रियर-व्हील ड्राइव MRA (मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म) का उपयोग करके बनाया गया था, जो पहले से ही फ्लैगशिप का आधार था। पुराने मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन को एल्युमिनियम विशबोन्स के साथ एक नए स्वतंत्र चार-लिंक से बदल दिया गया है, जबकि रियर ट्रांसमिशन पांच-लिंक बना हुआ है, लेकिन कंपन और शोर के स्तर को काफी कम करने के लिए इसे अपग्रेड किया गया है।
इसके अलावा, एक नए शरीर के साथ अद्यतन मर्सिडीज के खरीदार डायरेक्ट कंट्रोल निलंबन के कई रूपों में से चुनने में सक्षम होंगे। इनमें 1.5 सेमी कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाला स्पोर्ट्स वर्जन, शॉक एब्जॉर्बर से लैस एक आरामदायक वर्जन जो स्वतंत्र रूप से कठोरता को समायोजित करता है, और एक समान संस्करण जहां ड्राइवर मोड की पसंद को नियंत्रित करता है।
हमने अभी तक सभी नवाचारों को सूचीबद्ध नहीं किया है। इस सेगमेंट में पहली बार, मर्सिडीज-बेंज ने सी-क्लास के लिए एयर सस्पेंशन उपलब्ध कराया है, जो वर्तमान गति और लोड फैक्टर के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने में सक्षम है। वाहन. इस सिस्टम के लिए पांच प्रीसेट ऑपरेटिंग मोड हैं: कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस, इको और इंडिविजुअल। अंतिम मोड आपको अपने विवेक पर कार के विभिन्न पैरामीटर सेट करने की अनुमति देता है।
बेशक, यह बड़ी संख्या में स्थापित किए बिना नहीं था नवीनतम प्रणालीसुरक्षा और सर्वव्यापी इलेक्ट्रॉनिक सहायक, अनुकूली क्रूज नियंत्रण सहित, जो स्वचालित रूप से कार को सही लेन में रखता है, आगे की टक्कर चेतावनी प्रणाली जो 200 किमी / घंटा तक की गति से काम करती है, स्वचालित पार्किंग और चारों ओर वीडियो फ़ंक्शन, और बहुत कुछ।
पिछले साल अप्रैल के मध्य में, नेटवर्क पर अपडेटेड मर्सिडीज सी-क्लास W205 की जासूसी तस्वीरें प्रकाशित की गईं, जिन्हें स्कैंडिनेविया में टेस्ट रन पर छलावरण के बिना कैप्चर किया गया था, और फिर डायरियोमोटर प्रकाशन ने मॉडल की पहली तस्वीरें भी प्रकाशित कीं, इसलिए ऑटोमेकर नवीनता की उपस्थिति को गुप्त नहीं रख सका। सीएलए संस्करण, टेललाइट्स की शैली में थोड़ी ढलान वाली छत के साथ कार को एक महत्वपूर्ण रूप से पुन: डिज़ाइन किया गया डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जो उनके समकक्षों की थोड़ी याद दिलाता है मर्सिडीज एस क्लास W222, साथ ही हेड ऑप्टिक्स, बिल्कुल नए ई-क्लास 2014 की तरह।
अक्टूबर में, कंपनी ने सी-क्लास W205 के इंटीरियर की आधिकारिक तस्वीरें जारी कीं, जो छोटे मॉडल की तरह दिखती हैं। ज्यादातर सेंटर कंसोल पर स्थित तीन राउंड एयर वेंट्स और उनके ऊपर इंफोटेनमेंट मॉनिटर के लिए धन्यवाद। लेकिन इस मॉडल में, डिस्प्ले बड़ा हो गया है, यह 8.4 और 7.0 इंच के विकर्ण वाले संस्करणों में उपलब्ध है, और कंसोल ने आकार बदल दिया है, और हस्तलेखन समर्थन के साथ सभी मल्टीमीडिया सुविधाओं के सहज नियंत्रण के लिए एक टचपैड है।
विशेष विवरण. नई मर्सिडीज-बेंज 186 से 335 hp तक के छह- और चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त करेगा। के साथ।, प्लस, भारी रूप से उन्नत 2.1-लीटर डीजल इंजनऔर रेनॉल्ट से बेस 180-हॉर्सपावर का इंजन। थोड़ी देर बाद, अद्यतन "tseshki" का एक हाइब्रिड संस्करण और AMG (लगभग 525 hp) से "चार्ज" संस्करण उपलब्ध हो जाएगा। मुख्य गियरबॉक्स अभी भी एक 7-स्पीड ऑटोमैटिक है, लेकिन कुछ भविष्य के संशोधनों को एक नया नौ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक गियरबॉक्स प्राप्त होगा।
नई W205 बॉडी में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की नवीनतम पीढ़ी को 2014 में डेट्रायट ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। सेडान ने एक नए कॉर्पोरेट डिजाइन पर कोशिश की, पहले फ्लैगशिप पर परीक्षण किया गया।
बाहरी
नई मर्सिडीज सी-क्लास 2017-2018 की उपस्थिति फ्लैगशिप के एक छोटे संस्करण जैसा दिखता है। सेडान में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक आधुनिक, कम कोणीय डिजाइन है। स्पष्ट, चिकनी रेखाएं एक सतह से दूसरी सतह पर आसानी से प्रवाहित होती हैं, जिससे एक सुंदर शरीर बनता है जो जोर से अपने प्रीमियम की घोषणा करता है।
नई सी-क्लास W205 के सामने के छोर को एक बड़े ट्रेपोजॉइडल क्रोम ग्रिल की विशेषता है जिसमें एक केंद्रीय ऊर्ध्वाधर पसली और कई क्षैतिज वाले होते हैं।
हेडलाइट्स की आक्रामक "दो-छात्र भ्रूभंग आंखें" जंगला के किनारों के साथ स्थित हैं, एलईडी पर "भौं" -बार डीआरएल को विभाजित करने के साथ। केंद्र में नीचे एक और संकीर्ण जंगला है, जिसमें से अधिकांश एक लाइसेंस प्लेट द्वारा कवर किया गया है, और इसके किनारों के साथ "मूंछों" के पीछे (बम्पर राहत ऐसा प्रभाव पैदा करती है) बल्कि बड़े वायु सेवन हैं।
प्रोफ़ाइल, इसके काफी छोटे आयामों के कारण, केवल एक शरीर के रूप में एक बड़े भाई जैसा दिखता है, और कॉम्पैक्टनेस नई मर्सिडीज 2017 सी-क्लास शॉर्ट ट्रंक (जो कुछ कोणों से शानदार दिखता है) और अपेक्षाकृत लंबे हुड के कारण तुरंत आंख को पकड़ लेता है।
पहिए थोड़े बड़े दिखते हैं, हालाँकि डिस्क का सुंदर डिज़ाइन इस कमी को पूरा करता है। स्पॉइलर जैसा डकटेल त्सेशका में एक स्पोर्टी-सुरुचिपूर्ण शैली जोड़ता है।
सेडान का स्टर्न सामंजस्यपूर्ण दिखता है। पीछे के बाकी हिस्सों के आकार की तुलना में पारंपरिक मर्सिडीज शैली में बनाई गई अच्छी तरह से आनुपातिक टेललाइट्स। वे ट्रंक ढक्कन के आकार के अनुरूप हैं, नीचे की ओर संकुचित, एक स्पॉइलर जैसी राहत के साथ। क्रोम स्ट्रिप्स का एक सेट कार की प्रीमियम स्थिति की पुष्टि करता है।
आंतरिक भाग
W204 के पिछले हिस्से में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की तुलना में, नए W205 को एक शानदार इंटीरियर मिला, जिनमें से कई एस-क्लास से उधार लिए गए थे। यह सब प्रीमियम और समृद्ध दिखता है। निर्माता ने सबसे छोटे विवरणों पर ध्यान दिया - यह सब छुआ जाना, स्ट्रोक करना, दबाया जाना, मुड़ना और यहां तक \u200b\u200bकि सिर्फ प्रशंसा करना चाहता है।
ड्राइवर के पास तीन स्पोक के साथ एक अच्छा झोंका लेदर मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और बाएँ और दाएँ स्पोक पर बटनों का बिखराव है, साथ ही नीचे एक धातु की सजावट है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बदल गया है - एक बड़े सेंट्रल स्पीडोमीटर के बजाय, एक आधुनिक पारंपरिक योजना दो एनालॉग कुओं (स्पीडोमीटर और टैकोमीटर) और केंद्र में एक डिजिटल स्क्रीन के साथ आई है।
पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के लिए धन्यवाद, केंद्र कंसोल पर पारंपरिक लीवर के बजाय, बाद के लगभग पूरे स्थान को मल्टीमीडिया सिस्टम के नियंत्रण के लिए दिया गया था।
यह यहां एक "विसंगतिपूर्ण" स्क्रीन के रूप में मौजूद है, जो कंसोल के ऊपर स्थित है। यह डिस्प्ले, तीन एयरोस्पेस-डिज़ाइन एयर वेंट के साथ, एक अंतरिक्ष यान नियंत्रण कक्ष का प्रभाव पैदा करता है। एक तरफ मजाक करना, वास्तव में, एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता और सुंदर मल्टीमीडिया सिस्टम, शायद इस समय बाजार पर सबसे अच्छा।
नए में सामने बैठो मर्सिडीज सी-क्लास 2017-2018 सुविधाजनक और आरामदायक। अगर ड्राइवर को अचानक स्पोर्ट्स ड्राइविंग की प्यास है, तो इसमें आगे की सीटें उसका साथ देंगी, जिसमें साइड और काफी अच्छी तरह से शामिल हैं। हालांकि, कुर्सियों के डिजाइन में कुछ बारीकियां हैं, और वे हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकते हैं।
लेकिन पीछे, कार की उच्च स्थिति और प्रभावशाली होने के बावजूद व्हीलबेसबहुत विस्तृत नहीं। बड़े यात्री, सबसे अधिक संभावना है, वहां असहज होंगे, आगे की सीटों की पीठ की कठोरता से स्थिति बढ़ जाती है, जिसके खिलाफ इन "पीड़ितों" के घुटने आराम करेंगे।
विशेषताएं
नया 2017-2018 मर्सिडीज सी-क्लास मॉडल एमआरए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसकी बदौलत (साथ ही एल्यूमीनियम), सेडान ने लगभग 100 किलो वजन कम किया है।
सच है, "त्सेशका" की कोमलता, जैसा कि एक मॉडल के लिए है जो रेडिएटर ग्रिल पर तीन-बीम स्टार के साथ लोगो पहनता है, आदर्श नहीं है। शायद पूर्ववर्ती इस संबंध में और भी बेहतर थे। निर्माता इसे "मॉडल के ड्राइविंग अभिविन्यास" के रूप में वर्णित करता है, और एक कठोर निलंबन एक स्पोर्टी प्रकृति का परिणाम है।
नई मर्सिडीज सी-क्लास W205 2017 को अधिकतम पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं: लंबाई 4686 मिमी, चौड़ाई 1810 मिमी, ऊंचाई 1442 मिमी और व्हीलबेस का आकार 2840 मिमी। कर्ब वेट इंजन पर निर्भर करता है और 1,395 से 1,730 किलोग्राम तक होता है। आयतन सामान का डिब्बा- 480 लीटर।
कार एक स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है: फ्रंट - डबल विशबोन, और रियर - मल्टी-लिंक। दोनों एक्सल में डिस्क ब्रेक हैं, लेकिन सामने वाले हवादार हैं। 205/60 R16 से पहियों का आयाम।
सेडान के रूसी संस्करण की पावर रेंज में तीन गैसोलीन इंजन, दो डीजल इंजन और एक हाइब्रिड सिस्टम ("चार्ज" एएमजी संस्करणों को छोड़कर) शामिल हैं।
पेट्रोल: 1.6 लीटर, 156 hp और 250 एनएम का टार्क; 2.0 लीटर 184 एचपी और 300 एनएम; 2.0 लीटर 211 एचपी और 350 एनएम। डीजल: 2.1 लीटर 204 एचपी और 500 एनएम; 2.1 लीटर 231 एचपी और 500 एनएम। साथ ही 211-अश्वशक्ति सहित एक संकर स्थापना गैस से चलनेवाला इंजनऔर एक 82-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर।
सभी इंजन विशेष रूप से 7-गति . के साथ मिलकर एकत्रित होते हैं सवाच्लित संचरण, आधार एक को छोड़कर - उसके लिए, मशीन के अलावा, एक 6-स्पीड मैनुअल उपलब्ध है।
रूस में कीमत
मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास W205 सेडान रूस में तीन ट्रिम स्तरों में बेची जाती है: प्रीमियम, स्पोर्ट और ओएस (विशेष श्रृंखला)। एक नए शरीर में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास 2019 की कीमत 2,450,000 से 6,160,000 रूबल तक भिन्न होती है।
AT9 - नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
4MATIC - ऑल-व्हील ड्राइव