टायर टेस्ट ग्रुप एसपी सवालों के जवाब देता है। टायर परीक्षण समूह सपा सवालों के जवाब शीतकालीन टायर परीक्षण

गर्मी खत्म हो गई है, बहुत शरद ऋतु आ गई है, हवा का तापमान धीरे-धीरे गिर रहा है, बारिश होने लगती है, और फिर मन में विचार आता है - "लेकिन मुझे जल्द ही सर्दियों के टायरों की आवश्यकता होगी।" इसीलिए, आपको टायरों के एक सूचित विकल्प के लिए तैयार करने के लिए, हमने नीचे शीतकालीन टायर 2014 की रेटिंग के साथ एक लेख तैयार किया है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि सर्दियों के अच्छे टायर आपकी सुरक्षा की कुंजी हैं। अच्छा कर्षण प्रदान करना, आपकी कार को फिसलने से रोकना। इस लेख में, हम रेटिंग पर विचार करेंगे शीर्ष 10 शीतकालीन टायर 2014-2015. हम इस रेटिंग को सामान्य रूप से उन टायरों के साथ शुरू नहीं करेंगे जिन्होंने कम से कम अंक प्राप्त किए हैं, लेकिन 2014 के सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर के साथ:

1. नोकियन हक्कापेलिट्टा 8

बेस्ट विंटर टायर 2015"बिहाइंड द व्हील" रेटिंग के अनुसार, उसने प्रतियोगिता में पहली पंक्ति लेते हुए, एक हजार में से 949 अंक हासिल किए।

2. गुड ईयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

संपर्क पैच को बढ़ाने और कर्षण में सुधार करने के लिए ये टायर पूरी तरह से नए स्टड आकार और असामान्य स्टड प्लेसमेंट का उपयोग करते हैं। बर्फीली सड़कों पर बेहतर संचालन के लिए, इस शीतकालीन टायर के लिए विशेष रूप से एक नया चलने वाला पैटर्न विकसित किया गया है।

3. मिशेलिन एक्स-आईसीई उत्तर XIN3

मिशेलिन विंटर टायर सालाना प्रमुख पदों पर टायर रेटिंग में शामिल होते हैं। X-ICE उत्तर XIN3 - कंपनी का एक नया विकास, जिसने 10% तक कम करने की अनुमति दी ब्रेकिंग दूरीफिसलन भरी सड़क पर।

4. नोकियन नोर्डमैन 5 - नोकियननॉर्मन 5

डेटा टायरों के उत्पादन में, "भालू का पंजा" तकनीक, जिसने खुद को हक्कापेलिट्टा श्रृंखला में साबित किया है, लागू किया गया है। मध्य क्षेत्र में, ट्रेड पैटर्न में एकीकृत चेकर्स होते हैं जो स्टीयरिंग ट्रांसफर को अधिक संवेदनशील बनाते हैं।

5. गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100 - गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100

टायरों को कम वजन के साथ-साथ अनुकूलित स्टड हेड ज्योमेट्री की विशेषता है। चलने के पैटर्न को ब्लॉकों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक के किनारों में बहुआयामी कोण हैं। यह पैटर्न बर्फ और बर्फ से ढकी सड़कों दोनों पर कर्षण और सटीक हैंडलिंग प्रदान करता है।

6. नोकियन - नॉर्डमैन 4 -

टायरों में एक विस्तृत चलने वाला पैटर्न, साथ ही एक अद्वितीय प्रबलित स्टील ब्रेकर है, जो एक साथ किसी भी सड़क की सतह पर स्थिर व्यवहार प्रदान करता है। प्रत्येक स्टड के नीचे स्थित इलास्टिक पैड की बदौलत टायर कम शोर स्तर के साथ-साथ एक बेजोड़ सवारी प्रदान करते हैं, जिससे यह एक बेहतरीन मिड-रेंज विकल्प बन जाता है।

7. ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक 01 -

इस सीरीज ने आइस क्रूजर की जगह ले ली है। नवीनता नए क्रूसीफॉर्म स्टड से सुसज्जित है जो बर्फीली सड़कों पर अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। पिछली श्रृंखला की तुलना में शीतकालीन टायर परीक्षण में 9% की ब्रेकिंग दूरी में औसत कमी देखी गई।

8. डनलप आइस टच -

इन टायरों के चलने की विशेषता एक बहुआयामी पैटर्न और डायवर्टिंग ग्रूव्स की उपस्थिति है। पहली नज़र में, टायरों पर स्टड बेतरतीब ढंग से व्यवस्थित होते हैं, वास्तव में, यह व्यवस्था सड़क के साथ अधिकतम संपर्क प्रदान करती है।

9. पिरेली आइस जीरो -

इटालियन ब्रांड का शीर्ष टायर रैंडम प्लेसमेंट के समान एक नई स्टडिंग तकनीक दिखाता है। स्टड का बहु-दिशात्मक डिज़ाइन स्टड आंदोलन को कम करने में मदद करता है, जबकि विस्तृत आधार लोड वितरण को अनुकूलित करता है।

10. योकोहामा आइस गार्ड एआईजे 35 -

जापानी टायर 3G सिप से लैस हैं जो बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर हैंडलिंग में सुधार करते हैं। कीचड़ और बर्फ को बेहतर तरीके से हटाने के लिए, टायरों की सतह को अर्ध-रेडियल खांचे से ढक दिया जाता है। विशेष रचनारबर यौगिक स्टड को गिरने से रोकता है और रोकता है

संकट को ध्यान में रखते हुए, हमने सबसे लोकप्रिय और सबसे किफायती स्टड वाले टायरों को चुना, चीनी वाले को नहीं भूलना। ऐसे ग्यारह में से सात टायर 2,500 रूबल से सस्ते थे। "वीएजेड" आकार में कुछ नवीनताएं हैं, लेकिन हमारे पास "यह हमारे साथ था" - महाद्वीपीय टायर ContiIceContact 2 अभी बाजार में प्रवेश कर रहा है। हमारे परीक्षणों में पहली बार, शायद सबसे सस्ती घरेलू "स्टडिंग" अवटायर फ्रीज (1770 रूबल), पोलिश सावा टायरएस्किमो स्टड (2135 रूबल), चीनी एओलस आइस चैलेंजर (2140 रूबल) और जापानी योकोहामा आइसगार्ड iG55 (2590 रूबल)। "स्कैंडिनेवियाई" के बीच पसंद काफ़ी अधिक विनम्र है। निर्माताओं के अनुसार, प्रति स्पाइक्स का हिस्सा रूसी बाजार 65 से 80% तक होता है, यानी "गैर-कांटों" के लिए बहुत कम जगह बची है। हमें केवल सात सेट मिले। 2050 रूबल के लिए कॉर्डियंट विंटर ड्राइव और 2225 रूबल के लिए नॉर्डमैन आरएस सबसे सस्ती हैं। मध्य मूल्य श्रेणी (2500-3000 रूबल) का प्रतिनिधित्व "जापानी" ब्रिजस्टोन ब्लिज़क वीआरएक्स और टोयो ऑब्जर्व GSi‑5, साथ ही पोलिश-निर्मित गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 द्वारा किया जाता है। हमने कुछ शीर्ष नोकियन और कॉन्टिनेंटल मॉडल का भी तिरस्कार नहीं किया, जो कि 3,000 रूबल से अधिक महंगे हैं।

परीक्षण जनवरी - फरवरी में टॉल्याट्टी के पास AvtoVAZ परीक्षण स्थल पर किए गए थे। सर्दी बहुत ठंढी नहीं थी: तापमान -25 ... -5 की सीमा में कूद गया। डामर का हिस्सा मई की शुरुआत में सूखी सड़कों पर वापस लुढ़का हुआ था। उन्होंने रात में काम किया जब तापमान +5…+7 से ऊपर नहीं बढ़ा। यह वह तापमान है जिसे टायर निर्माता सर्दियों के टायरों से गर्मियों के टायरों में संक्रमणकालीन मानते हैं और इसके विपरीत। टेस्ट कार - एबीएस से लैस लाडा कलिना।

आप कैसे सवारी करेंगे, तो आप सवारी करेंगे

शीतकालीन टायर परीक्षण का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा रन-इन है। आखिरकार, यह इस पर निर्भर करता है कि बर्फ और बर्फ पर टायर कितनी अच्छी तरह काम करेंगे और कितने समय तक चलेंगे। "स्टड" के अनुचित रनिंग-इन को आसानी से बर्बाद किया जा सकता है: अनियंत्रित टायरों पर आक्रामक ड्राइविंग के साथ, स्टड बस उड़ जाएंगे। हमने जड़े हुए टायरों के प्रत्येक सेट को 500 किमी तक चलाया। तेज त्वरण और मंदी के बिना, ताकि प्रत्येक स्पाइक जगह पर गिर जाए और रबर अपने आधार को कसकर पकड़ ले। ऐसा करने के लिए, हम पूरे रन को तीन या चार भागों में विभाजित करते हैं, प्रत्येक के बाद एक या दो घंटे के लिए गति में ब्रेक बनाते हैं। नॉन-स्टडेड सॉफ्ट "स्कैंडिनेवियाई" में दौड़ने के लिए, जिसे लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है, 300 किमी पर्याप्त है। और गति की शैली अधिक आक्रामक होनी चाहिए, त्वरण के दौरान थोड़ी सी फिसलन के साथ। यहां, चलने का प्राथमिक कार्य अलग है - चलने वाले लैमेलस से पूरी तरह से हटाने के लिए स्नेहक के अवशेष जो मोल्ड पर लागू होते हैं (ताजा वेल्डेड टायर को हटाते समय 3 डी कटौती के साथ चलने को नुकसान को रोकने के लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है) मोल्ड से)। इसके अलावा, इन टायरों पर आपको रबर की एक पतली सतह परत को हटाने की जरूरत होती है, जो बेक करने के बाद कोर से थोड़ी सख्त होती है। आपको लैमेलस के तेज किनारों के पहनने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: आधुनिक मॉडलों पर, उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वे आपसी घर्षण के साथ स्वयं को तेज करते हैं। यह उनके पूरे सेवा जीवन में गैर-स्टड वाले टायरों की विशेषताओं की स्थिरता सुनिश्चित करता है।

कितना?

रन-इन टायरों पर, हम रबर की कठोरता और स्टड फलाव की मात्रा को मापते हैं, परिणामों की तुलना कुंवारी टायरों पर प्राप्त परिणामों से करते हैं। चलने के बाद, रबर की शोर कठोरता, एक नियम के रूप में, कई इकाइयों द्वारा एक दिशा या किसी अन्य में बदल जाती है। स्पाइक्स थोड़ा बाहर भी आ सकते हैं या जगह में गिरने पर गहराई तक जा सकते हैं। रूस में, स्पाइक्स के फलाव को विनियमित नहीं किया जाता है। लेकिन यूरोपीय संघ के देशों में जहां स्टड वाले टायरों के उपयोग की अनुमति है, यह सीमित है - नए टायरों पर 1.2 मिमी से अधिक नहीं। यह समझौता मूल्य जीवन द्वारा निर्धारित किया गया था: एक छोटा फलाव बर्फ पर प्रभावी पकड़ हासिल करने की अनुमति नहीं देगा, एक बड़ा फलाव डामर पर पकड़ खराब कर देगा और ऑपरेशन के दौरान "स्टड" का तेजी से नुकसान होगा। हमारे दीर्घकालिक परीक्षणों में, ब्रेक-इन के बाद स्टड का औसत फलाव 1.3 और 1.6 मिमी के बीच होता है। और अब लगभग सभी टायर एक मिलीमीटर के दसवें हिस्से के विचलन के साथ इस सीमा में गिर गए। अपवाद चार मॉडल थे। सबसे पहले, यह चीनी एओलस है: इसकी स्पाइक्स केवल 0.5-0.8 मिमी फैलती हैं। यह तुरंत स्पष्ट है कि बर्फ पर वह स्वर्ग से सितारों को याद नहीं करेगा। दूसरे, कॉर्डियंट: स्पाइक्स का फलाव 2.0 मिमी तक पहुंचता है - यूरोप में अधिकतम अनुमेय मूल्य (हालांकि कारों पर कोई भी इस पैरामीटर की जांच नहीं करता है)। लेकिन ब्रिजस्टोन और सावा खतरनाक हैं: दौड़ने के बाद, उनके कुछ स्पाइक्स 2.3 मिमी से बाहर निकल गए! इसके अलावा, न केवल स्पाइक का कार्बाइड इंसर्ट चलने से ऊपर उठता है (एक नियम के रूप में, यह शरीर से 1.2 मिमी ऊपर फैला हुआ है), बल्कि इसके बेलनाकार शरीर का लगभग एक मिलीमीटर भी है। यह स्पष्ट है कि बर्फ पर इन टायरों का "कानून का पालन करने वाले" लोगों पर एक फायदा होगा। एक समय में, हमने जाँच की थी कि स्टड का फलाव बर्फ पर टायरों के ग्रिप गुणों को कैसे प्रभावित करता है। मिलीमीटर का हर दसवां हिस्सा ब्रेकिंग दूरी को 2.5-3% कम कर देता है। 2.3 मिमी के फलाव के साथ स्पाइक्स उन लोगों से लाभान्वित होंगे जो केवल 1.3 मिमी कम से कम 25-30% तक चिपके रहते हैं!

मैं दोहराता हूं कि हमारे देश में स्पाइक्स का फलाव किसी कानून द्वारा सीमित नहीं है। लेकिन के अनुसार तकनीकी नियमसीमा शुल्क संघ, जो 1 जनवरी 2016 से निर्मित टायरों के लिए रूस, बेलारूस, आर्मेनिया, किर्गिस्तान और कजाकिस्तान को एकजुट करता है, नए टायरों पर स्टड के फलाव के लिए 1.2 mm 0.3 मिमी का मान निर्धारित किया गया है। यही है, स्पाइक को चलने के ऊपर कम से कम 0.9 मिमी और 1.5 मिमी से अधिक नहीं फैलाना होगा। ब्रिजस्टोन और सावा टायर्स को अगले साल देखना दिलचस्प होगा।

परीक्षा परिणामों से परिचित होने के लिए (उन्हें तालिकाओं में संक्षेपित किया गया है), लिंक का पालन करें: तालिका संख्या 1 और तालिका संख्या 2।

हम क्या परीक्षण करते हैं?

परीक्षण अभ्यासों के क्रम में, हम पहले बर्फ और बर्फ पर त्वरण और ब्रेकिंग को मापते हैं। क्यों? परीक्षण के दौरान, स्टड बढ़े हुए भार के संपर्क में आते हैं, जिसके प्रभाव में स्टड धीरे-धीरे बाहर की ओर बढ़ सकते हैं, और यदि ये माप अंतिम रूप से लिए जाते हैं, तो स्टड अधिक फैल जाएंगे। अनुदैर्ध्य पकड़ को मापने के बाद, हम बर्फ के घेरे पर टायरों की जांच करते हैं, उन्हें पुनर्व्यवस्था पर परीक्षण करते हैं। और उसके बाद हम हैंडलिंग, दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम का मूल्यांकन करते हैं। "सफेद" सड़कों पर सभी परीक्षणों के अंत में, हम फिर से स्पाइक्स के फलाव की जांच करते हैं। यदि परीक्षण के दौरान यह नहीं बदला है, तो स्पाइक्स को रबर में सुरक्षित रूप से रखा जाता है, और यह एक गारंटी है कि वे लंबे समय तक चलेंगे। कॉन्टिनेंटल, नोर्डमैन, योकोहामा और ब्रिजस्टोन सबसे स्थिर थे: सभी परीक्षणों के दौरान इन टायरों के लिए, स्टड का फलाव अपरिवर्तित रहा। नोकियन से स्पाइक्स एक "टॉप टेन" में रेंगते हैं, हम भी इस तरह के परिणाम को उत्कृष्ट मानते हैं। Toyo और Aeolus काफी सहनीय दिखते हैं: उनके स्पाइक्स को शून्य से 0.2–0.3 मिमी तक जोड़ा गया है। लेकिन अवाटायर, कॉर्डियंट, फॉर्मूला और सावा टायरों में खतरनाक वृद्धि हुई है - 0.4–0.5 मिमी तक। ऐसी आशंका जताई जा रही है कि इतनी ग्रोथ रेट पर टायर्स में स्पाइक्स ज्यादा समय तक नहीं रहेंगे। स्पाइक्स के फलाव के संदर्भ में, पूर्ण रिकॉर्ड धारक सावा है: परीक्षणों के बाद, कुछ "कार्नेशन्स" 2.7 मिमी से बाहर निकल गए!

रबर पहनने की तीव्रता को ध्यान में रखते हुए डामर परीक्षण भी किए जाते हैं। हम रोलिंग प्रतिरोध के मूल्यांकन और माप के साथ शुरू करते हैं, और केवल फाइनल में हम डामर पर ब्रेक लगाते हैं। बोलो क्यों? यदि नहीं, तो कॉन्टिनेंटल विशेषज्ञों के शब्दों के साथ जवाब दें, जो डामर पर आपातकालीन ब्रेकिंग को सर्दियों के टायरों के लिए तनाव कहते हैं - यहां तक ​​​​कि एबीएस के साथ भी। और उनका मानना ​​है कि एक दर्जन या डेढ़ के बाद ऐसे ब्रेकिंग टायर बेकार हो जाते हैं। लेकिन हम सूखी जमीन पर सिर्फ छह या आठ बार धीमा करते हैं और गीली सड़कों पर इतनी ही संख्या में। परीक्षण के बाद, हम "तनावग्रस्त" टायरों के स्पाइक्स और धागों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करते हैं। 2 मिमी (ब्रिजस्टोन, कॉर्डियंट और सावा) से अधिक उभरे हुए स्टड वाले तीन मॉडल स्टड के पास रबर में डिम्पल द्वारा दूसरों से भिन्न होते हैं। ब्रेक लगाते समय, उच्च स्टड बहुत झुकते हैं और चलने के टुकड़ों को फाड़ देते हैं। और स्पाइक्स के शरीर स्वयं जमीन से उतर गए हैं, अपना बेलनाकार आकार खो चुके हैं और अब शंकु की तरह दिखते हैं। हैरानी की बात यह है कि इनमें से किसी भी टायर ने स्टड नहीं खोया। मुसीबत वहीं से आई, जहां से उन्होंने उम्मीद नहीं की थी - अच्छी तरह से पैदा हुए टोयो ने चार पहियों पर 14 स्पाइक्स के साथ भाग लिया। यह उल्लेखनीय है कि पिछले साल, जब परीक्षणों के अंत में स्पाइक्स अब (1.9 मिमी तक) की तुलना में थोड़ा अधिक (2.3 मिमी तक) बाहर निकल गए, तो उसे कोई नुकसान नहीं हुआ।

स्पाइक्स या वेलवेट: बाद में

तो आप क्या पसंद करते हैं - "स्पड" या "स्कैंडिनेवियाई"? चुनते समय, दोनों के मुख्य फायदे और नुकसान याद रखें। "स्टड" की किसी भी सतह पर अधिक स्थिर पकड़ होती है, लेकिन वे कम आरामदायक होते हैं। बर्फ पर ड्राइविंग कौशल के स्तर पर नरम और शांत वेल्क्रो अधिक मांग कर रहे हैं। इसके अलावा, मैं बिना ABS वाली कारों के लिए "स्कैंडिनेवियाई" को सलाह देने की हिम्मत नहीं करूंगा: जब पहिए बर्फ पर अवरुद्ध होते हैं, तो उनकी पकड़ काफी कम हो जाती है, और यह बेहद खतरनाक है। हमारे परीक्षण का निर्विवाद विजेता था नोकियन टायर, जो हाल के वर्षों में सर्दियों के फैशन में एक ट्रेंडसेटर रहा है: जड़े हुए टायरों की श्रेणी में, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 मॉडल एक नेता बन गया है, और "स्कैंडिनेवियाई" के बीच हक्कापेलिट्टा आर 2 ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है। लेकिन वे सबसे महंगे भी हैं। तो चुनाव आसान नहीं है - और प्रत्येक टायर के लिए सिफारिशों के साथ हमारे टेबल आपको इसे बनाने में मदद करेंगे।

हम विशेष रूप से संक्षारक चेतावनी देते हैं: आपको "जड़ित" और "स्कैंडिनेवियाई" के परिणामों की आपस में तुलना नहीं करनी चाहिए, वे विभिन्न तालिकाओं में दिखाए गए कारण के बिना नहीं हैं। अपने स्वयं के अनुभव से हम जानते हैं कि अंतर तापमान पर निर्भर करता है। गंभीर ठंढ (-20 और नीचे) में, नरम "स्कैंडिनेवियाई" बर्फ पर जीतेंगे, "ग्रीनहाउस" (-10 ºС से ऊपर) में "जड़ित" के सर्वोत्तम परिणाम होंगे। शायद, केवल फुटपाथ पर व्यवहार की तुलना करना संभव है। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि टायर निर्माता अलग-अलग दिनों में प्राप्त आंकड़ों की तुलना नहीं करते हैं। आखिरकार, माप परिणाम न केवल हवा और डामर के तापमान से प्रभावित होता है, बल्कि आर्द्रता, हवा की ताकत, पराबैंगनी विकिरण की मात्रा और बहुत कुछ से भी प्रभावित होता है। लेखक के साथ, एंटोन अनानीव, व्लादिमीर कोलेसोव, यूरी कुरोचकिन, एवगेनी लारिन, एंटोन मिशिन, एंड्री ओब्राज़ुमोव, वालेरी पावलोव और दिमित्री टेस्टोव ने टायर परीक्षण में भाग लिया। हम टायर निर्माण कंपनियों के प्रति आभार व्यक्त करते हैं जिन्होंने परीक्षण के लिए अपने उत्पाद प्रदान किए, साथ ही तकनीकी सहायता के लिए AVTOVAZ परीक्षण स्थल के कर्मचारियों और Togliatti कंपनी Volgashintorg के लिए।

अगला सर्दियों का मौसम शुरू हो गया है, और इसके साथ ही आपकी कार के लिए उच्च गुणवत्ता वाले टायरों का चयन करने का सबसे उपयुक्त समय आ गया है। कई निर्माताओं ने स्टडेड और फ्रिक्शन टायरों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ बाजार को भर दिया है, जो एक साधारण मोटर चालक को चुनने के कार्य को काफी जटिल करता है। ताकि आप इतनी विस्तृत विविधता के बीच चुनाव में गलती न करें, फिनिश विशेषज्ञों ने एक प्रभावशाली मात्रा का परीक्षण किया है सर्दी के पहिये, ठीक है, हम अंतिम रेटिंग की पेशकश करते हुए उनके काम को सारांशित करते हैं।

लेकिन आइए कई सबसे लोकप्रिय नए उत्पादों की समीक्षा के साथ शुरू करें जो इस सीजन (2014-2015 की सर्दी) में रूसी बाजार में पहले ही सफलतापूर्वक लागू हो चुके हैं।

इस सूची को स्टड पैटर्न के कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करते हुए हक्कापेलिट्टा 5 मॉडल के आधार पर विकसित "टायर" द्वारा खोला जाएगा। ट्रैड को प्रत्येक परत के लिए एक अलग रबर यौगिक के साथ एक 4-परत संरचना (क्वाट्रोट्रेड तकनीक) प्राप्त हुई, कोनों में पार्श्व पकड़ में सुधार के लिए कंधे के क्षेत्र में अतिरिक्त खांचे, साथ ही मध्य क्षेत्र में परस्पर जुड़े चेकर्स, विश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते हैं। नोकियन नोर्डमैन 5 टायरों में गोल, चौड़े-बेस स्टड लगे हैं जो भालू के पंजे की तकनीक से सुसज्जित हैं जो भारी भार के दौरान भी स्टड को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखता है, जो बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ की गारंटी देता है।

रूसी शीतकालीन टायर बाजार में एक और जड़ित नवीनता टायर है। डेवलपर्स ने पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए स्पाइक्स की पेशकश करके बहुत काम किया है जो पिछले साल के मॉडल से मौलिक रूप से अलग हैं। सबसे पहले, रबर को विशेष थ्रेड्स का उपयोग करके आयरनफ्लेक्स तकनीक का उपयोग करके बनाया गया एक प्रबलित साइड फ्रेम प्राप्त हुआ जो पूरे क्षेत्र पर भार को नष्ट कर देता है। दूसरे, नए रबर कंपाउंड ने बहुत कम तापमान पर भी टायरों की लोच में सुधार किया है, जिससे इस सीजन की सभी नवीनताओं में सबसे कम शोर स्तर प्रदान किया गया है। तीसरा, बेहतर चलने में पिछले मॉडल की तुलना में 15% अधिक सेक्टर होते हैं, और ड्रेनेज ग्रूव सिस्टम को एक नई संरचना मिली है जो अपने कार्य को अधिक कुशलता से पूरा करती है। और चौथा, विस्तृत, पतला आधार वाले नए क्लैट थर्मोसेट रबर की एक परत द्वारा समर्थित होते हैं जो कम तापमान पर सख्त हो जाते हैं, जिससे क्लैट को एक सुरक्षित आधार मिलता है जो बकलिंग का प्रतिरोध करता है और क्लैट को सुरक्षित रूप से सीधा रखता है।

स्कैंडिनेवियाई विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा इतालवी ब्रांड के लिए विकसित रबर द्वारा नए स्पाइक्स की सूची बंद कर दी गई है। नई पंक्तिरबर पिरेली फॉर्मूलाबर्फ मूल रूप से ठंडी जलवायु वाले देशों के लिए बनाई गई थी, इसलिए इसके रबर यौगिक में विशेष घटक शामिल होते हैं जो आपको अंदर भी कोमलता और लोच बनाए रखने की अनुमति देते हैं। बहुत ठंडा. पिरेली फॉर्मूला आइस प्रोजेक्टर में किसी भी पर दिशात्मक स्थिरता बनाए रखने के लिए एक उच्च सिप घनत्व, विस्तृत सिप ग्रूव, और एक टुकड़ा, प्रबलित केंद्रीय रिब है। फुटपाथ. पिरेली फॉर्मूला आइस रबर के एल्यूमीनियम स्पाइक्स को नुकीले किनारों के साथ एक हेक्सागोनल कोर और घने रबर की एक परत के साथ तय किया गया एक विस्तृत आधार प्राप्त हुआ। इन स्टड को खोना लगभग असंभव है, वे अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं, और उनका हल्का शरीर रबर के द्रव्यमान को कम करने में योगदान देता है।

आइए नए घर्षण टायर ("वेल्क्रो") पर चलते हैं। सबसे पहले, आइए जर्मन रबर पर ध्यान दें, जिसने वर्तमान परीक्षणों में खुद को अच्छा दिखाया है। उसकी मुख्य विशेषताप्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक असममित तीन-ज़ोन ट्रेड है सावधानी से चलनाबर्फ, बर्फ और गीली सतहों पर। चलने को कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके डिजाइन किया गया था, इसके बाहरी हिस्से में सहायक पुलों से जुड़े युग्मित ब्लॉक होते हैं, केंद्र में तेज किनारों के साथ बड़ी संख्या में लैमेलस और खांचे होते हैं, और आंतरिक भाग घुमावदार ब्लॉकों से सुसज्जित होता है। जो आपको बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय बर्फ की जंजीरों के प्रभाव का अनुकरण करने की अनुमति देता है।

2014-2015 सीज़न की दूसरी नवीनता, ध्यान देने योग्य है, जापानी निर्मित टायर हैं। रबर कंपाउंड में एक नए सिंथेटिक पॉलीमर की शुरूआत के लिए धन्यवाद, ये घर्षण टायर प्रदर्शित करते हैं सर्वोत्तम गुणकिसी भी परिवेश के तापमान पर। रबर की लोच को इष्टतम स्तर पर रखते हुए, बहुलक तापमान शासन के आधार पर अपने गुणों को बदलता है, और चलने वाली सतह (मल्टीसेल कंपाउंड तकनीक) की विशेष सूक्ष्म संरचना इसे चलने और बर्फीली सड़क की सतह के बीच बने पानी को अवशोषित करने की अनुमति देती है, जो ग्रिप और हैंडलिंग की गारंटी देता है। Bridgestone Blizzak DM-V2 में बड़ी संख्या में नुकीले किनारों और 3D सिप के साथ एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है जो बर्फीली और गीली सड़कों पर कर्षण में सुधार करता है।

हम फिनिश "टायर्स" के साथ नए उत्पादों की समीक्षा पूरी करेंगे। इस घर्षण रबर को रबर यौगिक की एक नवीन संरचना प्राप्त हुई है, जो सक्रिय रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सिलिका, प्राकृतिक रबर और क्रायोसिलेन का उपयोग करती है, जो एक विस्तृत तापमान सीमा में टायरों की लोच के संरक्षण की गारंटी देती है। इसके अलावा, रेपसीड तेल को रबर की संरचना में पेश किया गया है, जिससे टायरों के फटने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों की ऊपरी परत अतिरिक्त रूप से सूक्ष्म बहुआयामी क्रिस्टल से सुसज्जित है जो माइक्रोस्टड के रूप में कार्य करते हैं, जिससे बर्फीली सड़कों पर अतिरिक्त कर्षण प्रदान होता है। चलने के लिए, इसमें बहुतायत के साथ एक दिशात्मक पैटर्न है तेज मोड, काटने का निशानवाला घूंट, साथ ही बर्फ में अधिक कुशल काम के लिए कंधे के क्षेत्र में विशेष "पंजे"।

खैर, अब सबसे "स्वादिष्ट" पर चलते हैं, अर्थात्। 2014-2015 सीज़न के लिए विंटर टायर्स की रेटिंग। रेटिंग दुनिया भर में जानी जाने वाली टेस्ट वर्ल्ड कंपनी के फिनिश विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर परीक्षणों पर आधारित है। हम तुरंत ध्यान दें कि फिन्स अपने व्यवसाय के लिए एक ईमानदार और जिम्मेदार दृष्टिकोण अपनाते हैं, और इसलिए वे एक नियमित खुदरा नेटवर्क में अपने दम पर सभी परीक्षण सामग्री खरीदते हैं, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं के पास "चार्ज" संस्करण भेजने का अवसर नहीं है। परीक्षण के लिए उनके टायरों की। परीक्षण स्वयं आर्कटिक सर्कल के बाहर खुली हवा में और एक विशेष कमरे में नमी और तापमान के स्तर को समायोजित करने की क्षमता के साथ हुए। परीक्षणों के दौरान, विशेषज्ञों ने बर्फ, बर्फ, सूखे और गीले डामर पर रबड़ के व्यवहार का मूल्यांकन किया, जो अंक देकर वजन गुणांक से गुणा किया गया। अध्ययन के हिस्से के रूप में, कार की ब्रेकिंग दूरी, इसकी त्वरण विशेषताओं, हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता, साथ ही केबिन (आगे और पीछे) में शोर के स्तर को मापा गया। आप नीचे दिए गए संबंधित लिंक द्वारा रेटिंग के अंतिम परिणामों से परिचित हो सकते हैं।

सर्दियों के टायर का मौसम जुलाई के अंत में शुरू हुआ। स्टोर अलमारियों और ऑनलाइन कैटलॉग पर दिखाई दिया ताज़ा खबरशीतकालीन टायर 2014-2015।

नोकियन से नए शीतकालीन टायर

एसयूवी और . सहित यात्री कारों के लिए टायरों के साथ विंटर लाइन को महत्वपूर्ण रूप से अपडेट किया गया व्यावसायिक वाहन. नोकियन ग्राहकों को सह-उत्पादन मॉडल नोकियन नोर्डमैन 5 और 5 एसयूवी प्रदान करता है। रबर स्टड से सुसज्जित है नया संशोधनगोल (कारों के लिए) और चौकोर (एसयूवी के लिए) आकार के साथ। प्रसिद्ध बियर क्लॉ स्टड रिटेंशन तकनीक को नए टायर मॉडल में भी लागू किया गया है।

हक्कापेलिट्टा सीआर3 मॉडल के साथ घर्षण टायर लाइन का विस्तार किया गया है। टायर कठिन जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह मिश्रण में एक नए स्टील ब्रेकर और सिलिका की उच्च सामग्री का उपयोग करता है। Nokian Hakkapeliitta C3 को मिनी बसों में इंस्टालेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। रबर चौकोर आकार के स्टड और स्थायित्व के लिए एक अनुकूलित स्टील ब्रेकर से सुसज्जित है।

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV एक नए बहुआयामी स्टड के उपयोग की बदौलत उपयोगकर्ता को सबसे मजबूत साइडवॉल और विश्वसनीय पकड़ का वादा करती है। आराम बढ़ाने के लिए, स्पाइक के नीचे एक नरम रबर का तकिया रखा जाता है।

ब्रिजस्टोन से नया

क्रॉस-कंट्री वाहनों के लिए सर्दियों के टायरों की लाइन को अपडेट किया। Blizzak DMV-2 को रबर कंपाउंड की एक नई पीढ़ी मिली है। निर्माता सूक्ष्म चलने वाली संरचना और संपर्क पैच से 100% पानी को हटाने के कारण सड़क के साथ अभूतपूर्व पकड़ का वादा करता है। यहां तक ​​कि लोड वितरण एक अद्यतन पैटर्न द्वारा प्रदान किया जाता है, और ईसीओ-उत्पाद प्रौद्योगिकी को रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Blizzak VRX मॉडल के साथ ब्रिजस्टोन लाइटवेट फ्रिक्शन टायर्स की रेंज का भी विस्तार किया गया है। निर्माता खुद टायर को अपनी सर्वश्रेष्ठ रचना कहते हैं। एक नया रबर यौगिक, बर्फ पर इष्टतम पकड़ और विस्तारित जीवन रबर की प्रमुख विशेषताएं हैं, जिसका नाम शाब्दिक रूप से "शीर्ष" के रूप में अनुवादित होता है।

कॉन्टिनेंटल से नए शीतकालीन टायर

पिछले फ्लैगशिप को बदलने के लिए जारी किया गया मॉडल रेंजअद्यतन ContiVikingContact 6. रूस और नॉर्डिक देशों की कठोर सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया रबर। निर्माता ने एक घर्षण रबर ट्रेड पैटर्न विकसित किया है जो पिछले कॉन्टिनेंटल कृतियों से पूरी तरह से अलग है। वाइकिंग 6 को बेहतर ग्रिप, एक्वाप्लानिंग में कमी और अभिनव पाइप संरचना के कारण त्रुटिहीन ब्रेकिंग प्राप्त हुई।

प्रीमियम और मध्य-मूल्य खंड में मान्यता प्राप्त बाजार के नेताओं के अलावा, नई वस्तुओं ने दिखाया:

• अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक एसयूवी और घर्षण के लिए जड़ी टायरों के साथ कार के टायरअल्ट्रा ग्रिप आइस 2
• नए जड़ी मॉडल के साथ आइस गार्ड स्टड IG55

उन्होंने विंटरक्राफ्ट आइस वाई61 को घर्षण संरचना और फ्रॉस्ट-प्रतिरोधी रबर कंपाउंड के साथ और विंटरक्राफ्ट आइस वाई31 को बर्फ पर स्टडिंग और बेहतर व्यवहार के साथ विकसित किया।

नई जड़ी और घर्षण टायर लाइनें जारी की गईं: आर्कटिकट्रेकर एनपी 3 और आर्कटिकट्रेकर एनएस 3, क्रमशः। अद्यतन मॉडल ने एमए-एसपीडब्ल्यू को बदल दिया। टायर का उपयोग करके बनाया जाता है अनूठी तकनीकमैक्सी वीआईपी। रबर को बेहतर पकड़, पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि और एक अनुकूलित रबर यौगिक प्राप्त हुआ।

2014-2015 सीज़न के लिए शीतकालीन टायर अधिक सड़क सुरक्षा और ड्राइविंग आराम का वादा करते हैं। प्रत्येक निर्माता सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर बनाने में स्वयं के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। आइए देखें कि इसे किसने बनाया।

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सर्दियों ने रूस के यूरोपीय क्षेत्र में अगोचर रूप से प्रहार किया। यह गर्म लगता है, और घास अभी भी हरी है, और पेड़ों पर पत्ते हैं, और अगले सप्ताह की शुरुआत तापमान में गिरावट, भारी पत्ते गिरने, भारी वर्षा और तेज हवाओं द्वारा चिह्नित की गई थी। रात में थर्मामीटर लगभग शून्य से नीचे चला गया। टायर बदलने के बारे में सोचने का समय ...

सर्दियों के टायरों पर स्विच करना ठीक है जब औसत दैनिक तापमान पांच से सात डिग्री सेल्सियस पर उतार-चढ़ाव करता है। खासकर अगर आपको सुबह जल्दी या देर शाम को यात्रा करनी हो। फिसलन अप्रत्याशित हो सकती है। हालांकि समय से पहले संक्रमण हानिकारक है। कुछ हद तक, अगर हम विशेष रूप से हल्के यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए स्टड या टायर के बिना घर्षण प्रकार के शीतकालीन टायर के बारे में बात कर रहे हैं, और अधिक हद तक, अगर ये स्टड वाले टायर हैं स्कैंडिनेवियाई प्रकारमुख्य रूप से बर्फ या बर्फ के लिए डिज़ाइन किया गया।

एक बार फिर, AvtoDela कई परीक्षणों में एक ही मॉडल की विफलताओं और उपलब्धियों का विश्लेषण करके प्रतिष्ठित प्रकाशनों की रीडिंग की तुलना करेगा, और एकल विशेषज्ञ समुदाय के परीक्षणों में भाग लेने वाले सबसे प्रासंगिक शीतकालीन टायरों पर भी विचार करेगा।

विशेषज्ञ, हमेशा की तरह, प्रमुख यूरोपीय संस्थान होंगे, जिनमें ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World और Tuulilasi (केवल स्टड वाले टायर), साथ ही मान्यता प्राप्त रूसी प्रकाशन - समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" और शामिल हैं। पत्रिका "पहिया के पीछे"।

ऐस / जीटीयू / अरबो

इस सीजन में, विदेशी स्रोतों से सामग्री सबसे पहले सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हुई। यूरोपीय ट्रायड ACE / GTU / ARBO, जिसमें जर्मन सोसाइटी फॉर टेक्निकल सुपरविजन (GTÜ), ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ़ यूरोप (ACE) और ऑस्ट्रियन ऑटोमोबाइल क्लब ARBÖ शामिल हैं। आयाम 205 / 55R16 के दस टायर विशेषज्ञ समुदाय के हाथों में गिर गए। सभी टायर विशेष रूप से घर्षण, गैर-स्टड वाले हैं, जिसे लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है। उन सभी को मध्य यूरोप में हल्की सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

परीक्षण टाम्परे और इवालो में नोकियन परीक्षण स्थलों पर किए गए थे। कर्षण नियंत्रण कार्य के साथ 8 से 30 किमी / घंटा से त्वरण के दौरान बर्फ पर कर्षण का मूल्यांकन किया गया था। बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी 40 से 5 किमी / घंटा (एक पूर्ण स्टॉप की दूरी की गणना की गई थी), गीले डामर पर 80 से 1 किमी / घंटा, सूखे डामर पर 100 से 1 किमी / घंटा से निर्धारित की गई थी। हैंडलिंग परीक्षणों ने लैप समय और टायरों के व्यवहार के व्यक्तिपरक मूल्यांकन को ध्यान में रखा। अनुदैर्ध्य एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध परीक्षणों (7 मिमी पानी) में, जिस गति से पर्ची का स्तर 15% तक पहुंच गया, उसे ध्यान में रखा गया; इसके अलावा, अनुप्रस्थ एक्वाप्लानिंग (6 मिमी पानी) के प्रतिरोध के लिए परीक्षण में "फ्लोटिंग" गति का मूल्यांकन किया गया था। इसके अलावा, टायरों का एक सर्कुलर ट्रैक पर परीक्षण किया गया, जहां सबसे अच्छा लैप समय निर्धारित किया गया था। रोलिंग शोर का मूल्यांकन 80 किमी / घंटा की गति और रोलिंग प्रतिरोध 6,031 एनएम के भार और 2.1 बार के दबाव स्तर पर किया गया था। परीक्षण वोक्सवैगनगोल्फVII पर किए गए थे। परीक्षणों के दौरान, विशेषज्ञों ने एक प्रवृत्ति के रूप में सुरक्षा के बढ़ते स्तर के रूप में उल्लेख किया, जो उनकी राय में, अच्छे रबर और परिष्कृत कार सुरक्षा प्रणालियों के सहजीवन द्वारा प्राप्त किया जाता है।

ऑटो मोटर और खेल

ऑटो मोटर und स्पोर्ट पत्रिका के जर्मन विशेषज्ञों द्वारा शीतकालीन टायरों का मूल्यांकन उसी आकार में किया गया था। परीक्षण मॉडल का एक सेट - मध्य यूरोपीय प्रकार का घर्षण रबर। अनुशासन मानक हैं: बर्फ, बर्फ, डामर। स्वीडिश लैपलैंड में एक परीक्षण स्थल को बर्फ परीक्षण के लिए किराए पर लिया गया था। लगातार कम तापमान, जमी हुई झीलों की सतह पर विशाल, अच्छी तरह से तैयार ट्रेल्स और बर्फ से ढके जंगलों के माध्यम से कठिन मार्ग परीक्षण के लिए आदर्श स्थिति बनाते हैं। आर्कटिक सर्कल में छह टन टायर, पहिए और उपकरण, साथ ही चार कारें पहले से ही इंतजार कर रही थीं। नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स के दस सेटों को ट्रैक्शन, ब्रेकिंग परफॉर्मेंस, हैंडलिंग और इमरजेंसी हैंडलिंग के लिए टेस्ट किया गया। प्रारंभ में, विशेषज्ञों ने बर्फ से ढके रिंग ट्रैक पर कई दौड़ के दौरान टायरों के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। उसके बाद, उपकरण का उपयोग करके, प्रभावी त्वरण और ब्रेकिंग के लिए आवश्यक अनुदैर्ध्य पकड़ निर्धारित की गई थी। यह मूल्यांकन करने के लिए कि टायर भार में परिवर्तन के प्रति कैसे प्रतिक्रिया करते हैं, पायलट स्लैलम सेक्शन में गए। यहां कार एक चिकनी समतल सतह पर चल रही है, आसंजन की सीमा पर बारी-बारी से दाएं और बाएं मुड़ रही है। अधिकतम पार्श्व त्वरण स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से दर्ज किए जाते हैं।

स्वीडन में परीक्षण के कुछ सप्ताह बाद, सर्दियों के टायरों को उत्तरी जर्मनी की धुंधली परिस्थितियों में अपनी क्षमता का प्रदर्शन करना था। गीले फुटपाथ पर, ब्रेकिंग प्रदर्शन, हाइड्रोप्लेनिंग प्रतिरोध, हैंडलिंग और कॉर्नरिंग का मूल्यांकन किया गया।

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC ने इस साल दो अलग-अलग आकारों में टायरों का परीक्षण किया: और बहुत। दिलचस्प बात यह है कि अलग-अलग मॉडलों का परीक्षण दो आयामों में किया गया था।

टेस्ट वर्ल्ड

सतह के प्रकार के आधार पर अलग-अलग गति से ब्रेकिंग प्रदर्शन परीक्षण किए गए। उसी समय, बर्फ और बर्फ पर परीक्षण बाहर और अंदर दोनों जगह किए गए, जहां तापमान और आर्द्रता के नियंत्रण के लिए धन्यवाद, मौसम के प्रभाव को समाप्त किया जा सकता है। हैंडलिंग का मूल्यांकन दो तरह से किया गया था। सबसे पहले, लैप समय निर्धारित किया गया था, और एक अच्छा परिणाम दिखाने के लिए, टायरों को तेज त्वरण, उच्च पार्श्व पकड़ और प्रभावी ब्रेकिंग के संयोजन की आवश्यकता थी। इसके बाद, पायलटों ने प्रत्येक मॉडल के अपने व्यक्तिपरक प्रभाव व्यक्त किए। टायरों को डायरेक्शनल स्टेबिलिटी के लिए अलग सब्जेक्टिव स्कोर दिए गए थे।

सभी टायर नियमित दुकानों में खरीदे गए ताकि निर्माता टायरों का संशोधित संस्करण न भेज सकें। इस घटना में कि मॉडल अभी तक बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं था, कारखाने से टायरों की आपूर्ति की गई थी, लेकिन दुकानों में दिखाई देने के बाद, यह निर्धारित करने के लिए कि क्या अंतर थे, नियंत्रण परीक्षण किए गए थे।

इस वर्ष समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" का परीक्षण बड़ा और बहुत जानकारीपूर्ण नहीं था। यह टायर के 11 सेटों के कारण है, चार स्टड वाले निकले, चार और यूरोपीय-प्रकार के वेल्क्रो थे, और तीन अन्य मॉडल स्कैंडिनेवियाई घर्षण टायर थे।

परीक्षण तकनीक इस प्रकार है: प्रारंभ - कर्षण नियंत्रण के साथ, ब्रेक लगाना - एबीएस के साथ, घुमावदार ट्रैक पर हैंडलिंग - ईएसपी के समर्थन से। मौसम मूडी था। पहले हल्की ठंढ, और फिर - माइनस बीस। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण दौड़ - बर्फ पर त्वरण और मंदी को स्थिर तापमान और वर्षा की पूर्ण अनुपस्थिति में किया गया था, क्योंकि अभ्यास 300 मीटर के हैंगर की छत के नीचे किया गया था। दस त्वरण, दस मंदी, और फिर एक किट बदल जाती है ...

परीक्षासर्दीटायर 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

कॉन्टिनेंटल की आधिकारिक वेबसाइट, घर्षण टायर ContiWinterContact TS 850 का वर्णन करती है, त्रुटिहीन सुरक्षा का वादा करती है। साथ ही, पाठ स्पष्ट रूप से कहता है कि यह मॉडल हल्के यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो रूस के दक्षिण के लिए विशिष्ट हो सकता है।

जब सही परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है, तो ContiWinterContact TS 850 को कई नवीन तकनीकों के लिए त्रुटिहीन सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए। कंपनी के अनुसार, टायर यूरोपीय सर्दियों की सड़कों पर बेहतर पकड़, गीले फुटपाथ पर कम ब्रेकिंग दूरी, लंबे टायर जीवन और उच्च ईंधन दक्षता प्रदान करता है। टायर को यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए, कॉन्टिनेंटल के जर्मन इंजीनियरों ने हर विवरण पर पूरा ध्यान दिया, जिसके परिणामस्वरूप तकनीकी कला का वास्तविक कार्य हुआ।

परीक्षा के परिणाम

जर्मन शीतकालीन टायर Continental ContiWinterContact TS850 इस साल एक साथ कई परीक्षणों में दिखाई दिया और हर जगह पुरस्कार जीते। वह तीन प्रथम और एक द्वितीय स्थान रखती है। प्रत्येक उदाहरण ने इस टायर की प्रशंसा की, सबसे पहले, इसके संतुलन के लिए। जर्मन इंजीनियरों ने अपने टायर को स्थिर रूप से प्रशिक्षित करने में कामयाबी हासिल की जन्मदिन मुबारक हो जानेमनलगभग सभी संभव शीतकालीन सड़क सतहों पर। उसी समय, विशेषज्ञों ने प्रकाश डाला और विशेष रूप से ताकतमहाद्वीपीय ContiWinterContact TS850। ADAC क्लब ने गीले फुटपाथ और बर्फ पर उत्कृष्ट व्यवहार, बर्फ पर अच्छे प्रदर्शन और कम पहनने के लिए कॉन्टिनेंटल घर्षण टायर की प्रशंसा की। ऑटो मोटरंड स्पोर्ट के सहयोगी उनके साथ पूरी एकजुटता में थे, उन्होंने "अत्यधिक अनुशंसित" टिप्पणी के साथ उनकी प्रशंसा को मजबूत किया। एसीई/जीटीयू/एआरबीओ के परीक्षकों ने भी इस वाक्यांश का इस्तेमाल किया, हालांकि, उन्हें पहले स्थान पर एक और टायर लगाने से नहीं रोका - नोकियन डब्लूआरडी3।

मॉडल के एक पुराने संशोधन, TS830 ने ऑटोरिव्यू अखबार के परीक्षण में भाग लिया। रूसी विशेषज्ञों को कॉन्टिनेंटल टायर द्वारा पेश किए गए आराम के स्तर को पसंद आया, दोनों ध्वनिक रूप से और चिकनाई के मामले में। बर्फीली सतह पर त्वरण अच्छा निकला। ट्रैक पर संभालते समय, वे अप्रत्याशित रूप से कमजोर निकले। बर्फ पर पकड़ गुण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। लेकिन गीले फुटपाथ पर - न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी, सूखे फुटपाथ पर - दूसरा परिणाम। यह स्पष्ट है कि फुटपाथ पर आराम और सुरक्षा के लिए इन टायरों को ठीक करते समय मुख्य ध्यान दिया गया था . यह अफ़सोस की बात है कि सर्दियों के गुणों की कीमत पर।

नोकियन WRD3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

WRD3 मॉडल के संबंध में नोकियन के मुख्य सिद्धांत इस प्रकार हैं: गीली, सूखी और बर्फीली सड़कों पर समान रूप से विश्वसनीय पकड़; कठिन परिस्थितियों में भी टिकाऊ और किफायती; स्लश प्लानिंग और एक्वाप्लानिंग की प्रभावी रोकथाम; कम रोलिंग प्रतिरोध, पर्यावरण के अनुकूल और ईंधन की बचत।

वहीं, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टैक्ट TS850 की तरह, नोकियन WRD3 टायर को विशेष रूप से हल्के मध्य यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कंपनी की वेबसाइट पर ब्लैक एंड व्हाइट में लिखा गया है।

स्लशब्लोअर

नोकियन शोध से पता चला है कि बर्फ या हाइड्रोप्लानिंग की तुलना में स्लश ड्राइव करने के लिए और भी खतरनाक है। कीचड़ में गाड़ी चलाते समय, सूखी सतह पर गाड़ी चलाने की तुलना में जोखिम चार गुना अधिक होता है। बर्फ का पिघलना, सड़क की सतह पर पानी की एक परत और बर्फ का कीचड़ एक ऐसा संयोजन बनाता है जो अनुभवी ड्राइवरों के लिए भी ड्राइविंग को मुश्किल बना देता है।

Nokian WR D3 टायरों में एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न और नए समाधान हैं जो सक्रिय रूप से हाइड्रोप्लानिंग को रोकते हैं।

"हमने चलने वाले ब्लॉकों के एक चम्फर्ड, ज़िगज़ैग अग्रणी किनारे का उपयोग करके हाइड्रोप्लानिंग और स्लशप्लानिंग के लिए टायर के प्रतिरोध में सुधार किया है। इस नवाचार को स्लशब्लोअर कहा जाता है क्योंकि यह वास्तव में टायर के खांचे से पानी और कीचड़ को प्रभावी ढंग से उड़ाता है। पॉलिश किए गए खांचे भी तेज होते हैं। पानी का प्रवाह और कीचड़ ", नोकियन टायर्स में आर एंड डी के उपाध्यक्ष टेप्पो हुओविला कहते हैं।

आसान नियंत्रण के लिए कूलटच तकनीक

पूरी तरह से परीक्षण किए गए नोकियन डब्ल्यूआर डी3 डिजाइन और ट्रेड समाधान उत्कृष्ट गतिशीलता और हैंडलिंग गुणों के साथ-साथ अच्छी दिशात्मक स्थिरता की गारंटी देते हैं। कई नए समाधानों और नवाचारों के साथ कम रोलिंग प्रतिरोध और स्थायित्व में सुधार किया गया है।

इष्टतम सममित चलने वाले पैटर्न को खोजने के लिए कंप्यूटर और थर्मोग्राफिक मॉडलिंग को लागू किया गया था। ग्रूविंग ब्लॉक के किनारे को परेशान नहीं करता है, जो उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है और फ़्रेमयुक्त ब्लॉक को अपनी कठोरता बनाए रखने की अनुमति देता है। कूल टच तकनीक अत्यधिक खांचे की गति के कारण होने वाले घर्षण और गर्मी उत्पादन को भी कम करती है। टायर हल्के ढंग से सवारी करता है और कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ एक जड़त्वीय, ऊर्जा-बचत गति बनाए रखता है।

समान चलने वाली संरचना के लिए धन्यवाद, नोकियन WR D3 स्टीयरिंग आंदोलनों के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करता है और सड़क के साथ एक शांत, स्थिर संपर्क रखता है।

शोर अवशोषण तकनीक (साइलेंट साइडवॉल टेक्नोलॉजी)।

आराम नियंत्रण चलाने के बाद टायर का शोर दूसरा प्रमुख कारक है। साइलेंट साइडवॉल टेक्नोलॉजी ड्राइविंग आराम को बेहतर बनाती है। नोकियन डब्ल्यूआर डी3 टायरों में साइडवॉल में ऐसे क्षेत्र होते हैं जो टायर के चलने के माध्यम से सड़क की सतह से शोर और कंपन को फ़िल्टर करते हैं और वाहन के अंदर शोर को कम करने के लिए इसे बीड की ओर निर्देशित करते हैं।

चरम ड्राइविंग स्थितियों (बर्फ, बर्फ और गीली पकड़) के लिए क्रायोजेनिक कैनोला कंपाउंड

नया नोकियन डब्ल्यूआर डी3 ट्रेड कंपाउंड, कैनोला क्रायोजेनिक कंपाउंड, प्राकृतिक रबर, सिलिकॉन और कैनोला तेल का एक संयोजन है; यह विभिन्न तापमानों पर शीतकालीन कर्षण, गीली पकड़ और पहनने के प्रतिरोध को अनुकूलित करता है।

एक नए प्रकार के फुल-सिलिका सिलिकॉन एडिटिव्स में तथाकथित क्रायोसिलेन होता है, जो रबर कंपाउंड की कार्यक्षमता को बढ़ाता है। कैनोला तेल उच्च आंसू प्रतिरोध प्रदान करता है और बर्फ और बर्फ पर अधिक पकड़ प्रदान करता है। उनके उच्च सिलिकॉन सामग्री के लिए धन्यवाद, पर्यावरण के अनुकूल नोकियन डब्ल्यूआर डी 3 टायर में पारंपरिक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम रोलिंग प्रतिरोध, कम ईंधन खपत और कम उत्सर्जन होता है।

नोकियन डब्ल्यूआर डी3 टायर पर्यावरण के अनुकूल हैं - नोकियन टायर्स के स्थिरता सिद्धांत का एक विशिष्ट उदाहरण: उत्पाद गुण उम्र बढ़ने और पहनने के साथ भी लगभग अपरिवर्तित रहते हैं।

अतिरिक्त सुरक्षा और आराम के लिए विंटर सेफ्टी इंडिकेटर (WSI)

ट्रबल-फ्री विंटर ड्राइविंग तभी संभव है जब टायर अंदर हों अच्छी हालत. नोकियन WR D3 टायर एक अद्वितीय स्नोफ्लेक प्रतीक, विंटर सेफ्टी इंडिकेटर के साथ आराम से जोड़ने वाले ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर (DSI) से लैस हैं।

नोकियन टायर्स द्वारा पेटेंट कराया गया यह मानक तत्व, टायर के चलने पर स्थित है और मिलीमीटर में चलने वाले खांचे की गहराई को इंगित करता है। स्नोफ्लेक प्रतीक तब तक दिखाई देता है जब तक नाली चार मिलीमीटर गहरी होती है। जब प्रतीक गायब हो जाता है, तो स्लश प्लानिंग और इस तरह की अन्य घटनाओं की भेद्यता काफी बढ़ जाती है, और ड्राइवर को सुरक्षित ड्राइविंग के लिए नए विंटर टायर खरीदने चाहिए।

टायर के साइडवॉल में एक इंफो ज़ोन होता है, जिसमें अनुशंसित दबाव के बारे में जानकारी होती है। सही दबावटायर में करता है स्टीयरिंगअधिक सटीक, टायर क्षति को कम करता है और ईंधन की लागत को कम करता है।

नोकियन WR D3 टायर 13" से 20" के आकार की विस्तृत श्रृंखला में T से W तक स्पीड रेटिंग में उपलब्ध हैं। ये नए शीतकालीन उत्पाद विशेष रूप से मध्य यूरोपीय बाजारों के लिए हैं।

परीक्षा के परिणाम

एसीई/जीटीयू/एआरबीओ के साथ, ऑटो मोटरंड स्पोर्ट के विशेषज्ञों द्वारा नोकियन डब्ल्यूआरडी3 टायर का मूल्यांकन किया गया। आश्चर्यजनक रूप से, उनकी रैंकिंग में, फिनिश टायर को केवल छठा स्थान मिला। ऑटो मोटरंड स्पोर्ट के जर्मनों ने उसमें बहुत सारे फायदे देखे, लेकिन कई कमियों की भी पहचान की। नोकियन WRD3 के प्लस साइड पर, उन्होंने उत्कृष्ट पार्श्व स्थिरता, छोटी ब्रेकिंग दूरी, बर्फ पर उच्च कर्षण, गीले फुटपाथ पर अच्छी पार्श्व पकड़, सभ्य एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध और शुष्क फुटपाथ पर सुरक्षित व्यवहार दर्ज किया। नुकसान के रूप में, जर्मन पत्रिका के परीक्षकों ने गीले फुटपाथ पर अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी, साथ ही साथ रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि की। हालांकि, छठी पंक्ति के बावजूद, ऑटो मोटरंड स्पोर्ट नोकियन WRD3 की सिफारिश करता है।

Autoreview अखबार में क्लास लीडर के रूप में Nokian WRD3 टायर है। यह उल्लेखनीय है कि हल्की सर्दियों पर ध्यान देने के बावजूद, रूसी विशेषज्ञों ने आम तौर पर मध्य रूस के बड़े शहरों में इसके उपयोग को मंजूरी दी। डामर पर टायर अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन वे बर्फ और बर्फ पर ज्यादा खराब व्यवहार नहीं करते हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 सीज़न के लिए नया है। ऊपर के टायरों की तरह, इसे हल्के सर्दियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

निर्माता के अनुसार, उपयुक्त मौसम में, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 बर्फीली सड़कों पर आत्मविश्वास और सुरक्षित ड्राइविंग प्रदान करेगा, सिद्ध 3D-BIS तकनीक, एक नए चलने के पैटर्न और साथ ही एक बेहतर रबर कंपाउंड के लिए धन्यवाद।

गुडइयर विक्रेता नए मॉडल की निम्नलिखित सकारात्मक विशेषताओं को उजागर करते हैं: उच्च स्तर की घूंट और टायर की एक बड़ी चलने की गहराई एक बर्फीली सड़क पर आत्मविश्वास से चलने और पैंतरेबाज़ी प्रदान करती है; हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के लिए एक अनुकूलित ट्रेड पैटर्न की आवश्यकता होती है; नया रबर यौगिक बर्फ और बर्फ पर बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है; टायर ट्रेड वियर इंडिकेटर।

परीक्षा के परिणाम

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 ने एसीई/जीटीयू/एआरबीओ टेस्ट और ऑटो मोटर और स्पोर्ट टेस्ट में समान रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। पहले उदाहरण ने उन्हें तीसरी पंक्ति दी। दूसरा - इस शीतकालीन टायर "सिल्वर" से सम्मानित किया गया। ऑटो मोटर und स्पोर्ट के जर्मन विशेषज्ञों ने गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 को केवल गीले फुटपाथ पर इसकी अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी के लिए डांटा, और अन्य सभी मापदंडों के लिए उन्होंने इसकी प्रशंसा की और इसे खरीदने की सिफारिश की।

डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

इन टायरों के निर्माता के विवरण में कहा गया है कि नया डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी सुरक्षा बढ़ाने और सूचना सामग्री में सुधार करने के लिए डिज़ाइन की गई कई नवीन तकनीकों के साथ बनाया गया है जो ड्राइवर को सर्दियों की परिस्थितियों में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।

नए टायरों को उनका नाम मिला नई प्रणाली"चार-आयामी लैमेला"। पिछले मॉडल (डनलॉप एसपी विंटरस्पोर्ट 3डी) की तुलना में, कंपनी के इंजीनियरों ने सिद्ध 3डी सिप सिस्टम में एक नया ट्रांसवर्स सिप जोड़ा है और एक माइक्रो ब्लॉक बनाया है जो कॉन्टैक्ट पैच में दबाव के बेहतर वितरण की अनुमति देता है। 3डी तकनीक से सिप की संख्या बढ़ जाती है और इसलिए जुड़ाव किनारों, ब्रेकिंग और त्वरण प्रदर्शन को और बढ़ाता है। नया सिप एक अतिरिक्त लेटरल लिप बनाता है जो लेटरल ग्रिप में सुधार के लिए आदर्श है। यह संयोजन (4D SipeSystem) एक स्वतंत्र माइक्रो-यूनिट बनाता है जो बर्फ पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और साइड ग्रिप के लिए दबाव के बेहतर वितरण की अनुमति देता है।

डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी टायर में गहरे बर्फ में ब्रेकिंग दूरी को कम करने के लिए आंतरिक ब्लॉकों पर एक सॉटूथ डिज़ाइन भी है। बर्फ पर, नए डनलप्स के प्रदर्शन को "कार्यात्मक बहुलक" युक्त एक यौगिक द्वारा बढ़ाया गया है जो रबड़ को ठंडे तापमान में सख्त होने से रोकता है।

ऐसे पॉलिमर विभिन्न तापमानों पर आवश्यक इष्टतम गतिशील कठोरता प्रदान करते हैं। रबर कंपाउंड में ये सक्रिय तत्व सुनिश्चित करते हैं कि टायर बर्फ के प्रदर्शन का त्याग किए बिना गीले फुटपाथ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन कर सकते हैं।

लेकिन व्यवहार में यह कैसा है?

परीक्षा के परिणाम

डनलप एसपीविंटर स्पोर्ट 4डी तीन शीतकालीन टायर परीक्षणों से गुजरा। इन टायरों में ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport और ADAC शामिल थे, जहां ये टायर क्रमशः चौथे, तीसरे और तीसरे स्थान पर रहे। AutoMotorundSport विशेषज्ञों ने बर्फ पर अच्छी हैंडलिंग, छोटी ब्रेकिंग दूरी और उच्च पार्श्व स्थिरता का उल्लेख किया। इसके अलावा, एक प्रतिष्ठित पत्रिका के जर्मनों को गीले फुटपाथ पर डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी का व्यवहार पसंद आया। नुकसान के रूप में, उन्होंने केवल महत्वपूर्ण रोलिंग प्रतिरोध शोर को अलग किया, हालांकि, निष्कर्ष को प्रभावित नहीं किया। AutoMotorundSport विशेषज्ञों द्वारा इन शीतकालीन टायरों की सिफारिश की जाती है। जैसा कि एडीएसी क्लब में उनके समकक्षों ने किया था, जो मुख्य रूप से इन टायरों के संतुलन को पसंद करते थे, साथ ही गीले फुटपाथ पर उनके अनुमानित व्यवहार को भी पसंद करते थे।

मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

परीक्षा के परिणाम

मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 का परीक्षण ADAC क्लब और Autoreview अखबार द्वारा किया गया था। और उन्होंने दोनों ही मामलों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। ऑटोरिव्यू विशेषज्ञों को बर्फ पर टायर के कर्षण गुण पसंद आए। ब्रेकिंग भी अच्छी थी, लेकिन हैंडलिंग इतनी अच्छी नहीं थी। सूखे फुटपाथ पर, सब कुछ योग्य है, लेकिन गीले फुटपाथ पर प्रतियोगी निष्पक्ष रूप से मजबूत दिखते हैं।

ADAC क्लब के विशेषज्ञ समूह ने लाभों की सूची में केवल एक संसाधन जोड़ते हुए एक तुलनीय संरेखण की घोषणा की। चलने के पैटर्न को खराब करने की तुलना में इन टायरों के पंचर होने की संभावना अधिक होती है। यह उत्सुक है कि मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 टायर दो संस्करणों में उपलब्ध हैं: एक असममित चलने वाले पैटर्न ("सभी के लिए") और पोर्श कारों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के साथ (आठ आकार NO और N1 चिह्नित हैं)।

पिरेली विंटर सॉटोज़ेरो 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

परीक्षा के परिणाम

तीसरी पीढ़ी में पिरेली टायरविंटर सोटोज़ेरो 3 को एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न मिला, जो पिरेली स्नोकंट्रोल टायर की याद दिलाता है। यह संभव है कि यह चलने वाले पैटर्न की "दिशात्मकता" थी जिसने पिरेली टायरों को स्लैशप्लानिंग के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदर्शित करने में मदद की। लेकिन बाकी अभ्यासों में, यह आंकड़ा उम्मीदों को सही नहीं ठहराता।बर्फ पर, टायर मध्य यूरोपीय सर्दियों के टायरों की औसत स्तर की विशेषता पर काम करते हैं। बर्फ पर, वे अनुप्रस्थ दिशा में अच्छी तरह से पकड़ते हैं, लेकिन ऑटो समीक्षा परीक्षण में त्वरण गतिकी सबसे कमजोर होती है।

मिशेलिन एल्पिन 5 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

निर्माता का कहना है कि टायरों का उत्पादन नवीनतम तकनीकों का उपयोग करके किया जाता है, एक बेहतर रबर कंपाउंड का उपयोग करके, और एक आधुनिक चलने वाला पैटर्न होता है। तैयार उत्पादों के इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण का उपयोग करके निर्मित। यह सब हल्की सर्दियों की परिस्थितियों में कार के सुरक्षित व्यवहार को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सच्ची में?

परीक्षा के परिणाम

फ्रेंच टायरों को हमेशा एक संतुलित संतुलन के साथ लाड़ प्यार किया गया है। लेकिन मिशेलिन एल्पिन 5 के मामले में चीजें इतनी सरल बिल्कुल भी नहीं हैं। यदि ऑटो मोटर und स्पोर्ट टेस्ट में इन टायरों ने अच्छा प्रदर्शन किया, पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 के साथ चौथा स्थान साझा किया, तो ADAC विशेषज्ञों ने मिशेलिन एल्पिन 5 को सातवें स्थान पर भेजा, मॉडल को केवल "संतोषजनक" रेटिंग के साथ सम्मानित किया। हालांकि यह टायर ऐसा लगता है कि स्पष्ट कमजोरियां भी नहीं हैं।

पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

यदि सूची में उच्च टायर के निर्माता इंगित करते हैं कि वे विशेष रूप से मध्य यूरोप के हल्के सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तो पिरेली वेबसाइट पर पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 घर्षण शीतकालीन टायर को सार्वभौमिक शीतकालीन उत्पाद के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। कंपनी बर्फीली सड़कों पर बेहतरीन ट्रैक्शन और ब्रेकिंग का वादा करती है। पार्श्व पकड़ का उच्च स्तर।

परीक्षा के परिणाम

पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 विंटर टायर ने एसीई/जीटीयू/एआरबीओ साबित करने वाले मैदान, ऑटो मोटर und स्पोर्ट पत्रिका और दो एडीएसी परीक्षण पास कर लिए हैं। एसीई/जीटीयू/एआरबीओ ट्रायड ने इन टायरों को खरीद के लिए अनुशंसा करते हुए छठे स्थान पर रखा। ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट पत्रिका ने पिरेली शीतकालीन टायर को चौथी पंक्ति दी, वह भी खरीदने की सिफारिश के साथ, लेकिन एडीएसी क्लब परीक्षकों ने पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 को केवल संतोषजनक ढंग से रेट किया, इस वेल्क्रो को आठवीं और नौवीं पंक्तियों में भेज दिया।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक एलएम -32 यात्री कारों के लिए एक ठंढ प्रतिरोधी शीतकालीन घर्षण टायर है। ब्रिजस्टोन वेबसाइट पर इस टायर का वर्णन इस प्रकार किया गया है। निर्माता बर्फीली जमीन पर कर्षण और बरसात के मौसम में उच्च प्रदर्शन का वादा करता है। इस संबंध में, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह मॉडल किस सर्दी की ओर उन्मुख है।

परीक्षा के परिणाम

विंटर टायर सेगमेंट में जापानी टायर उद्योग, हमेशा की तरह, औसत से ऊपर नहीं साबित हुआ। ऑटो मोटर und स्पोर्ट टेस्ट में, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 टायर केवल सातवें स्थान पर रहे। और यह दस में से संभव है। हालांकि, जर्मनों ने अभी भी इस मॉडल को "अनुशंसित" की स्थिति से सम्मानित किया, हालांकि उन्होंने इसे खराब पार्श्व स्थिरता, लंबी ब्रेकिंग दूरी और बर्फ पर कम कर्षण के लिए डांटा। उसी समय, निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि जर्मनों ने ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 और गरिमा को देखा। विशेष रूप से, फुटपाथ पर व्यवहार, सूखा और गीला दोनों।

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट आरएस W442 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

हैंकूक विंटर I*सेप्ट RS W442 एक किफायती विंटर टायर है, जिसमें बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर बेहतर ग्रिप और ट्रैक्शन है। इन शब्दों के साथ, कोरियाई टायर दिग्गज की आधिकारिक वेबसाइट पर मॉडल का विवरण शुरू होता है।

हैंकूक विंटर I*सेप्ट RS W442 एक विंटर टायर है जिसे उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। बड़े आकार के पायदान और सिप के साथ चलने वाले ब्लॉक बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते हैं। कठोर सर्दियों की स्थिति के लिए टायर बहुत अच्छे हैं। सिलिका घटकों वाले रबर यौगिक के लिए धन्यवाद, रोलिंग प्रतिरोध कम से कम हो जाता है, जो शोर को कम करता है, आराम में सुधार करता है और अंतिम लेकिन कम से कम, ईंधन की खपत को कम करता है।

खंडों में विभाजित कठोर पसली बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और अधिकतम हैंडलिंग प्रदान करती है।

चलने पर निशान असामान्य रूप से शक्तिशाली पकड़ प्रदान करते हैं, साथ ही छोटी ब्रेकिंग और त्वरित दूरी भी प्रदान करते हैं। अनुदैर्ध्य खांचे संपर्क पैच से पानी और बर्फ को पूरी तरह से हटा देते हैं, जिससे बर्फीली सड़क पर कार की गतिशीलता और संतुलन बढ़ जाता है।

टायर चलने वाले शव को कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके बनाया गया था, जिससे हेंकूक विंटर I * Cept RS W442 टायर के सभी गुणों को अधिकतम करना संभव हो गया। टायरों के निर्माण में नवीनतम तकनीकों के उपयोग ने उनकी ताकत और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाना संभव बना दिया है। रोलिंग प्रतिरोध का स्तर भी काफी कम हो गया है, जिससे ईंधन की खपत कम हो गई है।

परीक्षा के परिणाम

हैंकूक विंटर i*Cept RS W442, पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 की तरह, सभी चार परीक्षण पास कर लिया। एसोसिएशन ACE / GTU / ARBO, इन टायरों, जैसे कि पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 को छठा स्थान मिला, और प्रकाशन ऑटो मोटर und स्पोर्ट - आठवां, जिसने जर्मन विशेषज्ञों को इन टायरों की सिफारिश करने से नहीं रोका। ADAC क्लब की रेटिंग में, कोरियाई शीतकालीन टायरों को "संतोषजनक" स्टैम्प के साथ आठवीं और दसवीं पंक्ति प्राप्त हुई।

Toyo Snowprox S943 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

शीतकालीन कार टायर Toyo Snowprox S943, विशेष रूप से कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की पारिवारिक कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया। मॉडल को 2013 में जनता के सामने पेश किया गया था। टोयो ने एक और अधिक आरामदायक और व्यावहारिक मॉडल विकसित किया है, जो गीले और सूखे फुटपाथ पर उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ-साथ बर्फीले और बर्फीले क्षेत्रों में आत्मविश्वास से भरे ब्रेकिंग का प्रदर्शन करता है।

परीक्षा के परिणाम

जापानी निर्मित सर्दियों के टायर असली सर्दियों के लिए शायद ही कभी तैयार होते हैं। और अगर ब्रिजस्टोन या योकोहामा अभी भी आसपास हैं, तो लगभग सर्दी के पहिये Toyo किसी तरह बात नहीं करते। और अच्छा! विशेषज्ञों के अनुसार, वे विशेष रूप से जापानी सर्दियों के लिए अनुकूलित हैं, न कि यूरोपीय या रूसी लोगों के लिए। ऑटो मोटर undSport पत्रिका ने इन टायरों को सशर्त अनुशंसित रेटिंग दी। उनके परीक्षण में अंकों के योग से टोयो टायर्सस्नोप्रोक्स S943 ने नौवां स्थान हासिल किया। और ADAC में, उसी रबर को "संतोषजनक" टिप्पणी के साथ केवल ग्यारहवां प्राप्त हुआ।

फायरस्टोन विंटर हॉक 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

विंटर टायर फायरस्टोन विंटर हॉक 3 को मध्यम आकार के ऑपरेशन की बारीकियों के लिए डिज़ाइन और अनुकूलित किया गया है कारोंशहरी वातावरण में। टायर विंटरहॉक विंटर टायर श्रृंखला का एक विकासवादी निरंतरता है। इसने अपने पूर्ववर्तियों के सभी लाभों को बरकरार रखा - सर्दियों की सड़क पर उच्च स्तर की सुरक्षा, कर्षण और पकड़ - और अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अपने स्वयं के परिचालन संसाधन में 30% की वृद्धि की। इसके अलावा, इस मॉडल को अधिक संतुलित चलने वाला डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसने शीतकालीन ट्रैक पर ड्राइविंग की स्थिरता, चिकनाई और आराम को बढ़ाया।

फायरस्टोन विंटर हॉक 3 टायर का उपयोग करने के दावा किए गए लाभ:

पूरी तरह से नया दिशात्मक रूप से सममित चलने वाला पैटर्न अपने पूरे क्षेत्र में एक ही गहराई से अलग है - एक "कंधे" से दूसरे तक। इस तकनीक ने चलने के किसी भी बिंदु पर सड़क की सतह के साथ पकड़ की समान गुणवत्ता प्राप्त करना संभव बना दिया, जिससे अचानक वाहन की आवाजाही कम हो गई और वृद्धि हुई सामान्य सुरक्षाबर्फीली सड़क पर ड्राइविंग।

विंटरहॉक श्रृंखला की पिछली पीढ़ी के टायरों की तुलना में, इस मॉडल को एक संशोधित रबर यौगिक सूत्र प्राप्त हुआ, जिसे अपना स्वयं का ब्रांड नाम - नैनो प्रो टेक मिला। इसकी विशिष्ट विशेषता फ्रॉस्ट-प्रतिरोधी एडिटिव्स का एक बढ़ा हुआ अनुपात है, जो फायरस्टोन विंटर हॉक 3 को लोच बनाए रखने की अनुमति देता है, उसी वर्ग के सर्दियों के टायरों की तुलना में ठंढे दिनों में लगभग 10% की वृद्धि करता है।

चलने के मध्य भाग में वी-आकार का चलने वाला पैटर्न फायरस्टोन विंटर हॉक 3 टायर की कुशल जल निकासी प्रणाली में शामिल एक एंटी-स्नो वेज बनाता है, जो मध्य भाग से कंधे के क्षेत्रों तक और उससे आगे तक पानी और पिघली हुई बर्फ को फैलाता है। संपर्क पैच। सर्दियों के मार्ग के कठिन वर्गों पर काबू पाने पर यह तकनीक कार की दिशात्मक स्थिरता को बढ़ाती है।

परीक्षा के परिणाम

अल्पज्ञात टायर फायरस्टोन विंटर हॉक 3 एक जिज्ञासु मॉडल है। ADAC परीक्षण में, उन्हें चौथे स्थान और "अच्छी" रेटिंग से सम्मानित किया गया। विशेषज्ञों को इस मॉडल में स्पष्ट कमियां नहीं मिलीं, और इसलिए उन्होंने केवल इसकी प्रशंसा की। जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब को विशेष रूप से बर्फ पर स्पष्ट संतुलन और आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार पसंद आया। फायरस्टोन विंटर हॉक 3 से भी बदतर डामर पर व्यवहार नहीं करता है, और अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत एक अच्छा अतिरिक्त होगा। अच्छा सर्दियों का टायर।

फुलडा क्रिस्टाल मोंटेरो 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

फुलडा क्रिस्टल मोंटेरो 3 एक ऐसा टायर है जो सभी सर्दियों में प्रभावी ढंग से काम करेगा, लेकिन फिर भी एक यूरोपीय सर्दी।

सभी सर्दियों की स्थितियों में अधिकतम दक्षता। क्रिस्टाल मोंटेरो 3 ठंडी, गीली, बर्फीली और बर्फीली सड़कों को आसानी से संभाल लेगा - और यह सब सस्ती कीमत. इसकी विशेषताएं: बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़; पूरे सर्दियों में कुशल संचालन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया; कम तापमान पर उत्कृष्ट कर्षण।

परीक्षा के परिणाम

विंटर टायर फुलडा क्रिस्टाल मोंटेरो 3 ने केवल एक उदाहरण - ADAC क्लब की परीक्षा उत्तीर्ण की। और उसने खुद को औसत दिखाया। जर्मनों ने उसके बर्फ अनुशासन के लिए उसकी प्रशंसा की और डामर पर उसके व्यवहार के लिए उसे डांटा, जो आम आदमी के लिए बेहद अप्रत्याशित है। आमतौर पर वेल्क्रो को डामर पर कम खर्चीला होने की उम्मीद है और मूल शीतकालीन विषयों में कुछ कमजोरियों की अनुमति है। फुलडा क्रिस्टल मोंटेरो 3 के मामले में, विपरीत सच है, और सामान्य तौर पर, यह समान संरेखण वाला एकमात्र टायर नहीं है।

कठोर सर्दियों के लिए स्कैंडिनेवियाई शैली के मॉडल

नोकियन हक्कापेलिट्टा R2 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

नए नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 स्टडलेस विंटर टायर को सर्दियों की सबसे गंभीर परिस्थितियों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह शहर और ग्रामीण इलाकों दोनों में बहुत अच्छा काम करता है। निर्माता न केवल कुछ सीज़न के लिए, बल्कि टायर के खराब होने पर भी बेहतर ग्रिप और स्टीयरिंग परिशुद्धता का वादा करता है। इनोवेशन ने इसे हासिल करने में मदद की है।

नोकियन क्रायो क्रिस्टल कॉन्सेप्ट

सर्दियों में बेहतरीन ग्रिप, रेस्पॉन्सिव स्टीयरिंग। पॉलीहेड्रल क्रिस्टल के आकार के रबर कंपाउंड में जोड़े गए सबसे छोटे कण, सड़क की सतह में काटते हैं, टायर की तरह काम करते हैं और बर्फ पर पकड़ में काफी सुधार करते हैं। इस तरह के चलने वाले यौगिक के कर्षण गुणों को लंबे समय तक बनाए रखा जाता है, भले ही चलने वाले खांचे की गहराई 4 मिमी की न्यूनतम सीमा तक पहुंच जाए। टायर पहनने के प्रतिरोध में सुधार करते हुए यह रबर यौगिक एक विस्तृत तापमान सीमा पर सुरक्षित रूप से संचालित होता है।

सिलिका के साथ नया क्रायोसिलेन रबर कंपाउंड

नया रबर कंपाउंड गीली या बर्फीली सड़कों से नहीं डरता। रेपसीड तेल (एक प्रकार का रेपसीड) सिलिका और प्राकृतिक रबर के बीच परस्पर क्रिया का अनुकूलन करता है। नए नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 स्टडेड टायर कंपाउंड और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 फ्रिक्शन कंपाउंड की तरह, प्राकृतिक रबर की मात्रा बढ़ा दी गई है।

प्राकृतिक रबर तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला पर स्टेबलाइजर के रूप में काम करता है। Nokian Hakkapeliitta R2 का ट्रेड कंपाउंड सभी स्थितियों में लचीला रहता है। पकड़ के स्तर और तापमान में बदलाव के बावजूद, चलने वाले ब्लॉकों में सिप्स सक्रिय रूप से काम करते हैं। रेपसीड तेल टायर की आंसू शक्ति में सुधार करता है और बर्फ और बर्फ पर पकड़ में सुधार करता है।

बार-बार लैमेला, आंशिक रूप से बढ़े हुए लैमेली।

प्रोजेक्टर का आक्रामक डिजाइन लगातार लैमेली के ग्रिड से ढका हुआ है। चलने के मध्य भाग में व्यापक घूंट टायर के ग्रिप क्षेत्र को बढ़ाते हैं, खासकर जब इसका स्तर गीली बर्फन्यूनतम, जो अप्रत्यक्ष रूप से भारी सर्दियों की सड़कों पर उच्च पकड़ की गारंटी देता है।

इसके अलावा, विशेष पंप सिप्स गीली सतहों पर कर्षण में सुधार करते हैं। वे टायर के कंधे के ब्लॉक में बने होते हैं और सड़क के संपर्क पैच से पानी पंप करते हैं, विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं।

ब्लॉकों के बीच के दांत बर्फीली और बर्फीली सतहों पर पकड़ की गुणवत्ता बढ़ाते हैं। चेकर्ड ब्लॉकों के बीच स्थित, ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान ग्रिप में सुधार, विशेष रूप से बर्फ और बर्फ पर।

और विशेष सिप सुदृढीकरण बर्फ और बर्फ पर कर्षण में सुधार करते हैं। वे चलने के कंधे के क्षेत्रों में स्थित हैं और सबसे अधिक फिसलन वाली सतहों पर घूंट की गतिविधि को सक्रिय करते हैं, जिसके कारण एक व्यापक घूंट एक संकीर्ण एक को खोलता है, चलने की कार्यक्षमता में सुधार करता है।

कीचड़ के खिलाफ पंजे

वे कीचड़ पर योजना बनाने का विरोध करते हैं। पंजे कंधे के क्षेत्रों में चेकर ब्लॉकों के बीच स्थित होते हैं। बर्फ और पानी के दलिया को तोड़ने के लिए बनाया गया है, इसमें तेज किनारों के साथ काट रहा है। पंजे चलने वाले ब्लॉकों के बीच कीचड़ के संचय को रोकते हैं, जो निर्माता के अनुसार, ऑफ-सीजन में सवारी की सुरक्षा को बढ़ाता है।

कठोर केंद्रीय रिब के साथ नया दिशात्मक चलने वाला पैटर्न दिशात्मक स्थिरता में सुधार करता है। चलने का संयुक्त मध्य भाग सुरक्षा बढ़ाता है, टायर के लंबे समय तक संचालन के दौरान इसके अधिक समान पहनने को सुनिश्चित करता है।

विशेष रूप से घर्षण टायरों के लिए डिज़ाइन की गई बहु-परत चलने वाली संरचना, रबर यौगिकों के संयोजन में काम करती है। विनिमय दर स्थिरता के संदर्भ में, यह संयोजन प्रतिफल देता है नया नोकियनहक्कापेलिट्टा आर2 पारंपरिक घर्षण टायरों से ऊपर और परे जाता है। टायर बिल्कुल नहीं हिलता है, लेकिन सर्दियों के मौसम में किसी भी बदलाव के साथ हठपूर्वक आगे बढ़ता है। संवेदनशील हैंडलिंग ड्राइवर को ग्रिप के स्तर में बदलाव को नोटिस करने में मदद करती है, जिससे ट्रैफिक की स्थिति में बदलाव के लिए समय पर प्रतिक्रिया करना संभव हो जाता है।

ट्रेड वियर इंडिकेटर (DSI - ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेड के मध्य भाग में स्थित है और मिलीमीटर में ट्रेड ग्रूव की शेष गहराई को दर्शाता है। जैसे ही टायर का उपयोग किया जाता है, संख्याओं को अवरोही क्रम में मिटा दिया जाता है। स्नोफ्लेक के आकार का विंटर वियर इंडिकेटर तब तक बना रहता है जब तक कि चलने वाला खांचा 4 मिमी की गहराई तक कम नहीं हो जाता। इस सीमा से परे, टायरों को सर्दियों में उपयोग के लिए असुरक्षित माना जाता है और उन्हें बदलने की सिफारिश की जाती है।

फुटपाथ पर अद्यतन जानकारी अनुभाग - आप टायरों में अनुशंसित दबाव और उनके स्थान के बारे में नोट्स बना सकते हैं, आप व्हील बोल्ट के कसने वाले टॉर्क में प्रवेश कर सकते हैं।

56 आकार 13 से 20 इंच तक। पिछले मॉडल की तरह नवीनता का गति सूचकांक 170 किमी / घंटा है।

परीक्षा के परिणाम

कठोर सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए घर्षण नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 की जीत एक रहस्योद्घाटन नहीं थी। फ़िनिश निर्माता अपने स्वयं के शीर्ष मॉडल में एक बड़ा स्टॉक निवेश करता है। बर्फ पर, जड़े हुए टायरों की तुलना में अनुदैर्ध्य दिशा में कर्षण का न्यूनतम नुकसान होता है, और ट्रैक पर, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों की हैंडलिंग उनमें से कुछ से भी आगे निकल जाती है!बर्फ पर, सब कुछ भी लगातार मजबूत होता है। लेकिन फुटपाथ पर, हक्कापेलिट्टा R2 की बेलगाम शक्ति कुछ कम हो जाती है। कई स्लॉट-लैमेले के साथ इंडेंटेड सॉफ्ट ट्रेड प्रभावी रूप से बढ़े हुए भार का सामना नहीं कर सकता है। वहीं, नॉन-स्टडेड नोकियन राइड आराम से और चुपचाप। इसके अलावा, उनके पास कम रोलिंग प्रतिरोध है। गीले फुटपाथ पर नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 की कमी को टेस्ट वर्ल्ड में अधिक स्पष्ट रूप से वर्णित किया गया था। उनकी राय में, उन्होंने इस अनुशासन में खराब प्रदर्शन किया।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गुडइयर अपने टायरों के फायदों के बारे में बताते हुए प्रौद्योगिकी को संदर्भित करता है। उनके अनुसार, एक्टिवग्रिप तकनीक अत्यधिक फिसलन वाली सड़क सतहों के साथ इष्टतम संपर्क बनाए रखती है। क्रायो-अनुकूली सामग्रियों के साथ, एक्टिवग्रिप तकनीक बर्फ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करती है। ब्लॉकों पर सक्रिय सेरेशन युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व बलों के हस्तांतरण को बढ़ाते हैं, बर्फ पर उत्कृष्ट रोक दूरी प्रदान करते हैं और प्रदर्शन में वृद्धि करते हैं। साइड-ओपन ग्रूव्स कंधे वाले सॉटूथ ब्लॉक के साथ मिलकर बर्फ और पानी की निकासी में सुधार करते हैं और गहरी बर्फ में टायर के प्रदर्शन में सुधार करते हैं।

परीक्षा के परिणाम

यदि नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 की जीत का अनुमान लगाया जा सकता था, तो टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट में गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 का पहला स्थान कुछ आश्चर्य के रूप में आया। उन्हें मुख्य रूप से संतुलन के लिए "स्वर्ण पदक" मिला। वे बर्फ और बर्फ के साथ-साथ गीले फुटपाथ पर भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं। इसके अलावा, आराम और रोलिंग प्रतिरोध जैसे पैरामीटर भी अच्छे स्तर पर हैं।

Continental ContiVikingContact 6 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

शीतकालीन घर्षण टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंग कॉन्टैक्ट 6, जिसे विशेष रूप से रूसी सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, 2014 के पतन में अपने पूर्ववर्ती, कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंग कॉन्टैक्ट 5 को बदल देगा, जिसने रूसी बाजार में खुद को साबित किया है। नए प्रीमियम विंटर टायरों को विकसित करने का मुख्य लक्ष्य ग्रिप में सुधार करना था, जिससे सड़क के बर्फ और बर्फ से ढके वर्गों पर ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार हुआ। कार्यात्मक रूप से तीन भागों में विभाजित, नए वेल्क्रो टायरों का असममित चलना एक नरम रबर यौगिक से बना है। इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि कॉर्नरिंग करते समय, प्रबलित डबल ब्लॉकों की मदद से चलने के किनारों पर सबसे अधिक भार उठाने वाले क्षेत्र, बर्फ और डामर पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, और चलने का मध्य भाग बर्फ पर प्रभावी पकड़ प्रदान करता है। .

परीक्षा के परिणाम

स्टड के बिना जर्मन शीतकालीन टायर, लेकिन स्कैंडिनेवियाई प्रकार - कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 ने फ्रेंच टायर मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 के साथ टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट में दूसरा-तीसरा स्थान साझा किया। महाद्वीपीय मौसम की नवीनता है। बर्फ पर उनका प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन गीले फुटपाथ पर कुछ हद तक खराब व्यवहार - गंभीर परिस्थितियों में, उनकी प्रतिक्रियाएं बहुत धीमी और धुंधली हो सकती हैं। वहीं, शुष्क सतह पर कॉन्टिनेंटल नेताओं में शामिल है। इसके अलावा, उनके पास कम शोर स्तर और कम रोलिंग प्रतिरोध है, जो ईंधन बचाता है।

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

मिशेलिन, प्रतिस्पर्धियों के साथ, कई लाभों का दावा करता है जो कई तकनीकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं। विशेष रूप से मिशेलिन टायर Xi3s में अधिक चलने वाले ब्लॉक होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें बढ़े हुए कर्षण के लिए अधिक मनोरंजक किनारे मिलते हैं। केंद्र के ब्लॉक के बाहरी हिस्से में एक ज़िगज़ैग आकार होता है, जो पार्श्व और अनुदैर्ध्य दोनों कर्षण को और बढ़ाता है, तीन कोणों पर व्यवस्थित सिप पर्याप्त पकड़ प्रदान करते हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आंदोलन के संबंध में टायर किस कोण पर है। पड़ोसी ब्लॉक आंशिक रूप से संपर्क करते हैं, सूखे डामर पर ड्राइविंग करते समय समग्र संरचना को अवांछित विरूपण से बचाते हैं। गहरी बर्फ में बेहतर कर्षण के लिए कंधे के क्षेत्र को हटा दिया जाता है।

परीक्षा के परिणाम

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 ने पारंपरिक शीतकालीन विषयों में अच्छा प्रदर्शन किया। बर्फ और बर्फ पर, उन्होंने खुद को नेताओं के बराबर दिखाया। नतीजतन, मिशेलिन को कॉन्टिनेंटल के समान रेटिंग मिली और उनकी तरह, फुटपाथ पर थोड़ा असुरक्षित महसूस करते हैं। शोर कम है, लेकिन रोलिंग प्रतिरोध बहुत अधिक है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

सर्दियों में बर्फीले ढलान पर गाड़ी चलाते समय बर्फ की सतह पर पानी फिसलने का कारण बनता है। नॉन-स्टड टायर मल्टी-सेल कंपाउंड रबर कंपाउंड के साथ बनाए जाते हैं, जो इसके सूक्ष्म छिद्रों के लिए धन्यवाद, बर्फ के साथ सख्त संपर्क सुनिश्चित करता है। जैसे ही टायर पानी की सतह से गुजरता है, ये छिद्र पानी को निकालने के लिए छोटे जलाशयों के रूप में कार्य करते हैं और इसे सड़क के सीधे संपर्क में अवशोषित करते हैं। ब्रिजस्टोन ने नया मल्टी-सेल कंपाउंड बनाने के लिए इस तकनीक को और भी आगे ले लिया है। इन छिद्रों की विशेष हाइड्रोफिलिक कोटिंग ने शोषक गुणों में सुधार करना संभव बना दिया। नया यौगिक बर्फ की सतह से अधिक पानी को अवशोषित कर सकता है, जिससे सवार को ब्रेकिंग प्रदर्शन को और अधिक आत्मविश्वास से लागू करने की अनुमति मिलती है।

नया असममित चलने वाला पैटर्न

नया असममित ब्रिजस्टोन ब्लिज़क वीआरएक्स ट्रेड पैटर्न के साथ पूर्ण संपर्क प्रदान करके बर्फ के प्रवाह में सुधार करता है बर्फीली सड़कें. तीर के आकार के चलने वाले ब्लॉक समान कर्षण प्रदान करते हैं, जबकि क्रॉस ग्रूव प्रभावी रूप से बर्फ पर कब्जा करते हैं।

उन्हें स्थापित करते समय, यह आवश्यक है कि अंदर की तरफटायर (अंदर के लेबल के साथ) अंदर की तरफ है, और टायर के बाहर (बाहरी लेबल के साथ) बाहर की तरफ है। असममित चलने वाले पैटर्न वाले टायरों में रोटेशन की दिशा नहीं होती है।

बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़

नए मल्टी-सेल कंपाउंड ट्रेड कंपाउंड के अलावा, ब्लिज़ैक वीआरएक्स में विभिन्न तकनीकी प्रगति शामिल हैं जो बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करती हैं, चाहे सर्दी की कोई भी स्थिति हो। विशेष रूप से नए मल्टी-सेल कंपाउंड ने बर्फीले सतहों पर हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन में काफी सुधार करना संभव बना दिया है। ब्रिजस्टोन के अपने परीक्षणों में, ब्लिज़ैक वीआरएक्स ने सवारों को पिछले मॉडल की तुलना में 10% तक नंगे बर्फ पर रुकने की अनुमति दी।

बर्फ पर अधिकतम प्रदर्शन

पिछले मॉडल की तुलना में, BLIZZAK VRX पर पार्श्व खांचे (चौराहों) की संख्या में वृद्धि की गई है, जो बर्फीली सतह के संपर्क में होने पर चलने वाले ब्लॉकों के बीच बर्फ पकड़ने वाले गुणों में सुधार करता है, और साथ ही प्रभावी ढंग से आत्म- रोटेशन के दौरान साफ।

इसके अलावा, नए असममित चलने वाले पैटर्न (केंद्र में और टायर के किनारों पर अलग-अलग चौड़ाई के खांचे के साथ) ने चलने के हर क्षेत्र में प्रदर्शन को अनुकूलित किया है।

लंबी सेवा जीवन

टायर का जितना अधिक समय तक उपयोग किया जाता है, उसका प्रदर्शन उतना ही खराब होता जाता है और रबर उतना ही सख्त होता जाता है। जैसे-जैसे ट्रेड पहनता है, नया मल्टी-सेल कंपाउंड नए माइक्रो-पोर्स बनाता है, रबर कंपाउंड को नरम रखता है और लंबे समय तक प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करता है। हमें यह बताते हुए गर्व हो रहा है कि BLIZZAK VRX टायर 3-4 सीज़न तक चलेगा।

परीक्षा के परिणाम

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायर का परीक्षण ऑटोरिव्यू अखबार द्वारा किया गया था। प्रकाशन के विशेषज्ञों को बर्फ पर ब्रेक लगाना पसंद आया। त्वरण और हैंडलिंग कुछ कमजोर लग रहा था। बर्फ पर, परिणाम मध्यम होते हैं, लेकिन चलना बर्फ-पानी दलिया के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है। मुझे यह भी आश्चर्य हुआ कि शुष्क फुटपाथ पर पकड़ गुण आदर्श के करीब हैं, लेकिन गीले ब्रेकिंग पर यह लगभग सबसे खराब है। कहा जा रहा है, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स बहुत आरामदायक है, जो इस तथ्य के प्रकाश में विशेष रूप से असामान्य है कि ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायर अत्यधिक प्रभाव प्रतिरोधी हैं। 95 किमी/घंटा की रफ्तार से भी एक्सपर्ट टायर खराब नहीं कर पाए।