टायर और पहिए कैसे चुनें। आइए जानें कि कौन से टायर बेहतर हैं: चौड़े या संकीर्ण? अपने टायर के लिए सही पहिए का आकार कैसे चुनें

यह ट्यूनिंग के सबसे सरल प्रकारों में से एक है। इसकी आवश्यकता क्यों है? कई विकल्प हैं। सबसे आम कारण नापसंद है दिखावट. मान लीजिए कि आप चाहते हैं कि पहिए शानदार दिखें। ऐसा करने के लिए, डिस्क व्यास में बड़ी होनी चाहिए। ठीक है, या उन्होंने एक इस्तेमाल की हुई कार और डिज़ाइन खरीदी है रिमबिल्कुल आपको शोभा नहीं देता। शायद आपको कुछ विशिष्ट पहिए पसंद आए हों, लेकिन उनका आयाम कार निर्माता द्वारा अनुशंसित सूची में शामिल नहीं है। व्यावहारिकता के कारण आप पहियों को भी बदल सकते हैं। लेकिन भविष्य में ऐसे पहियों की स्थापना कैसे हो सकती है? आइए इसका पता लगाते हैं।

आरंभ करने के लिए, आइए याद करें मुख्य पैरामीटरपहिए।

• 185 - मिमी . में टायर प्रोफ़ाइल की चौड़ाई
• 65 - टायर प्रोफाइल की ऊंचाई से चौड़ाई का प्रतिशत
• आर - रेडियल डिज़ाइन के टायर का पदनाम
• 15 - बोर व्यास इंच में

तो, नियमित पहिये के आकार से दूर जाने के कई तरीके हैं।

1. व्यापक टायर

मानक आकार को बनाए रखते हुए, हम ऊंचाई से चौड़ाई के प्रतिशत को बनाए रखते हुए टायर प्रोफाइल की चौड़ाई बढ़ाते हैं। हमारे उदाहरण में, हमें 195/65 R15 मिलता है। यहां यह जानना महत्वपूर्ण है कि सभी कारों को कम से कम 12 मिमी के आकार के साथ बर्फ की जंजीरों की स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। दरअसल, कुछ यूरोपीय देशों में, बिना जंजीरों के पहाड़ की सड़कों पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, और एक भी स्वाभिमानी निर्माता ऐसी कार नहीं बनाएगा जिससे इसे फ्रांस या स्विट्जरलैंड के पहाड़ों में संचालित नहीं किया जा सके। इसलिए, ज्यादातर मामलों में टायर प्रोफाइल की चौड़ाई में 24 मिमी तक की वृद्धि की अनुमति है। साथ ही, चलते-फिरते कार थोड़ी नरम हो जाएगी, और भी बहुत कुछ चौड़े टायरब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार।

2. उच्च टायर प्रोफाइल

हम इसे वही छोड़ देते हैं, और टायर प्रोफाइल की ऊंचाई का प्रतिशत बढ़ाकर 70 कर देते हैं। हमारे उदाहरण में, हमें 185/70 R15 मिलता है। पहिया का बाहरी व्यास 20 मिमी बढ़ जाता है, जो काफी स्वीकार्य है (चेन स्थापित करने के लिए रिजर्व याद रखें)। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन हमारे विशेष उदाहरण में, कारक हस्तक्षेप करता है कि इस आयाम के टायर मुख्य रूप से उत्पादित होते हैं वाणिज्यिक परिवहनऔर वे एक यात्री कार पर स्थापित करने के लिए बहुत कठोर और महंगे हैं। हालांकि, अन्य आयामों में, स्थिति भिन्न हो सकती है।

3. डिस्क का व्यास बदलें

एक दोस्त की कार की कहानी बहुत सांकेतिक है। उन्होंने किआ रियो को 1.6 इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ खरीदा। कार के नियमित पहियों का आकार 185/65 R15 था। मालिक ने गर्मी के मौसम में गाड़ी चलाई और कार के कड़े सस्पेंशन और अपर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस से खुश नहीं था। फिर उसने कार के व्यवहार को बदलने का फैसला किया, स्प्रिंग्स को सदमे अवशोषक के साथ ट्यून करके नहीं, बल्कि पहियों के साथ काम करके। अगले गर्मी के मौसम की तैयारी में, उन्होंने 14 इंच के व्यास वाले जाली पहियों का इस्तेमाल किया, जो पूरी तरह से बढ़ते आयामों से मेल खाते थे।

डिस्क और टायर के बीच काफ़ी अधिक हवा है। पहिये का बाहरी व्यास भी बढ़ गया है (9 मिमी)। नतीजतन, सवारी की चिकनाई शानदार हो गई है। सड़क पर धक्कों पर काबू पाने के बाद, कार, जो शुरू में अपने ऊर्जा-गहन निलंबन के लिए प्रसिद्ध नहीं थी, लॉग-आकार वाले परिवार की कारों से मिलती जुलती थी, जो रूसी सड़कों पर सुपर-आरामदायक हैं। नरम, शांत, चिकना। मृत रूसी सड़कों और कठोर कोरियाई निलंबन की सभी समस्याएं गायब हो गई हैं। वह गाड़ी चलाने की योजना नहीं बनाता है, इसलिए वह बहुत तेज गति से सड़क की पकड़ में संभावित गिरावट की परवाह नहीं करता है।

हालांकि, डिस्क के व्यास में कमी एक बहुत ही दुर्लभ घटना है। बहुत अधिक बार ऐसा होता है कि मालिक एक या दो बड़े आकार के पहियों को चुनता है। और उन्हें लो-प्रोफाइल टायरों में "लपेटता" है। इसी समय, पहिया के समग्र आयाम लगभग अपरिवर्तित रहते हैं या स्वीकार्य सीमा के भीतर बढ़ते हैं।

यह प्रभावशाली दिखता है, लेकिन सवारी की सुगमता सबसे पहले प्रभावित होती है। हां, और खराब सड़क पर पहिया को नुकसान पहुंचाने की बहुत अधिक संभावनाएं हैं, क्योंकि टायर प्रोफाइल की ऊंचाई जितनी कम होगी, ऐसे टायर की सदमे भार को झेलने की क्षमता उतनी ही कम होगी। हर चीज में आपको उपाय जानने की जरूरत है। हमारे उदाहरण पर लौटते हुए, महंगे ट्रिम स्तरों में रियो और सोलारिस कारें 195/55 R16 टायरों के साथ 16-इंच के पहियों को स्पोर्ट करती हैं। इस मामले में, आप आयामों के साथ थोड़ा खेल सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक 195/60 R16 टायर बिना किसी समस्या के व्हील आर्च में फिट होगा, क्योंकि इसका बाहरी व्यास केवल 19 मिमी बढ़ जाएगा। निकासी एक सभ्य 9.5 मिमी से बढ़ेगी, लेकिन आप बुनियादी संशोधन के 15-इंच पहियों द्वारा प्रदान की गई सवारी की कोमलता के बारे में भूल सकते हैं।

4. डिस्क की चौड़ाई बढ़ाएँ और ऑफ़सेट बदलें

एक अलग कहानी जब कार का मालिक व्यापक डिस्क स्थापित करने का निर्णय लेता है। कुछ लोग इसे पसंद करते हैं जब पहिया मेहराब से थोड़ा आगे निकल जाता है। कृपया ध्यान दें कि पहिया और टायर के आयामों को बदलने से व्हील असेंबली के वजन में काफी वृद्धि हो सकती है। इस तरह का भार निलंबन तत्वों और यहां तक ​​​​कि शरीर के जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा, क्योंकि बड़े अनस्प्रंग द्रव्यमान गुंजयमान कंपन पैदा कर सकते हैं कि निलंबन संरचनात्मक रूप से डिज़ाइन नहीं किया गया है। व्हील ऑफ़सेट जैसे पैरामीटर को याद रखना भी महत्वपूर्ण है।

जो लोग रिम्स के ऑफसेट को बदलना पसंद करते हैं, एक नियम के रूप में, वे पहियों को व्यापक रूप से रखते हैं। ऐसे परिवर्तनों का सौंदर्य घटक विवादास्पद है, लेकिन निलंबन तत्वों का संसाधन निश्चित रूप से कम हो जाएगा।

पहिया के समग्र आयामों को बढ़ाने के परिणाम:

पेशेवरों	माइनस
ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि. हमारी सड़कों पर हर मिलीमीटर धरातलखाते पर। यदि कार का निचला भाग गड्ढों से 5-10 मिमी आगे है, तो खराब सड़क पर इसके क्षतिग्रस्त होने की संभावना कम है।	पहिया शरीर के अंगों को छू सकता है।यदि पहिया की चौड़ाई और व्यास में 24 मिमी से अधिक की वृद्धि नहीं होती है अधिकतम आकारनिर्माता द्वारा अनुशंसित पहियों, तो यह समस्या आपके लिए भयानक नहीं है। उसके बाद आप जंजीर नहीं लगा सकते।
अर्थव्यवस्था में सुधार।अर्थव्यवस्था में थोड़ा सुधार गांव की सड़क, विशेष रूप से गियरबॉक्स वाले वाहनों पर जिनमें कुछ कदम (4 या 5) होते हैं।	कार रोल में वृद्धि।हां, रोल थोड़ा बढ़ जाएगा, इस तथ्य के कारण कि द्रव्यमान का केंद्र अब थोड़ा अधिक है। व्यवहार में, इसका अर्थ है थोड़ा कम सीमित पुनर्व्यवस्था गति।
स्पीडोमीटर और ओडोमीटर रीडिंग बदलना।नियमित उपकरण हमेशा रीडिंग को अधिक महत्व देते हैं। जीपीएस से चेक कर सकते हैं। और नए लोगों के साथ, थोड़ा बड़े पहिये, गवाही वास्तविकता के अनुरूप आएगी। प्लस या माइनस आप तय करें। फिर भी, ऐसी विसंगति मुख्य रूप से सुरक्षा कारणों से की जाती है। हम सटीक साधन रीडिंग के लिए हैं।	गतिशील विशेषताओं में कमी।इंजन के लिए नए पहिये थोड़े कठिन होते हैं, और वे स्वयं थोड़े भारी होते हैं।
व्हील ऑफ़सेट को कम करना (जब पहिए व्हील आर्च से अधिक बाहर निकलते हैं) एक व्यापक ट्रैक प्रदान करता है, जो उठाता पार्श्व स्थिरताकारों.	वाइड डिस्क आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाती हैपत्थर को छूते समय। इसके अलावा, यदि डिस्क की चौड़ाई नाममात्र की तुलना में बहुत बड़ी है, तो टायर का शव सही ढंग से काम नहीं करता है। का कारण है बढ़ा हुआ टायर घिसाव.
अधिकतर मामलों में उपस्थिति अधिक सौंदर्यपूर्ण और आकर्षक हो जाती है।	पहिए के मेहराब से मजबूती से उभरे हुए ओवरलोड व्हील बेयरिंग और ड्राइविंग को कठिन बनाते हैं. यह सड़क के खुरदरेपन पर आगे का पहिया पाने के लायक है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील सचमुच आपके हाथों से बाहर निकलता है।

गणना के लिए, टायर कैलकुलेटर का उपयोग करना सुविधाजनक है।

कानूनी पहलू

कायदे से, गैर-मानक पहिये निषिद्ध हैं। इसलिए, टायर या पहियों के आयामों के साथ कोई भी प्रयोग अवैध है। एक अपवाद तब होता है जब निर्माता द्वारा नए आयाम को स्थापित करने की अनुमति दी जाती है। हालांकि, वास्तव में, सब कुछ इतना डरावना नहीं है: यदि आपकी छोटी कार के रिम्स को 12 इंच की चौड़ाई में वेल्ड नहीं किया जाता है, यदि व्यास 19 या अधिक इंच नहीं है, तो ऐसे पहिए यातायात पुलिस अधिकारियों की रुचि नहीं जगाएंगे। . लेकिन डायग्नोस्टिक कार्ड प्राप्त करने से पहले ही समस्याएं पैदा हो जाएंगी।

लेकिन क्या होगा अगर आप बड़े पहिये लगाते हैं? - आरएफ . की परीक्षा

चुनने की प्रक्रिया में सर्दी के पहियेकोई अनावश्यक प्रश्न नहीं उठना चाहिए - कार के निर्देशों में, निर्माता स्पष्ट रूप से उन सभी आकारों के टायर देता है जिन्हें स्थापित किया जा सकता है। लेकिन, कार को एक स्पोर्टी चरित्र देना चाहते हैं, इसे लंबा और नरम बनाने के लिए, मोटर चालक निर्माताओं की सिफारिशों का उल्लंघन करने के लिए तैयार हैं। और वे उन्हें तोड़ देते हैं। और ऑटोमेकर खुद सिफारिशों में डिस्क के लिए टायर के कई अलग-अलग आकार का संकेत देते हैं। बड़े और चौड़े पहिये अधिक शानदार लगते हैं। लेकिन क्या सब कुछ इतना आसान है? आइए जानने की कोशिश करें कि किस तरह का रबर सर्दियों में बेहतर- संकीर्ण या चौड़ा।

प्रोफ़ाइल की चौड़ाई क्या है?

विस्तृत और संकीर्ण रबर की विशेषताओं के बारे में बात करने से पहले, यह पता लगाना आवश्यक है कि प्रोफ़ाइल की चौड़ाई क्या है और यह क्या प्रभावित करती है। तो, यह टायर के साइड पार्ट्स के बीच की दूरी है, जिसे निर्माता द्वारा अनुशंसित सामान्य स्थिति में फुलाया जाता है। प्रोफ़ाइल का आकार और चलने की चौड़ाई हमेशा मेल नहीं खा सकती है। हालांकि, एक पैटर्न है - प्रोफ़ाइल की चौड़ाई जितनी अधिक होगी, चौड़ाई और चलना उतना ही अधिक होगा। यह सभी को जानना आवश्यक है।

चौड़ा और संकरा

इस बात को लेकर हमेशा विवाद रहे हैं कि सर्दियों में कौन से टायर बेहतर हैं - संकरे या चौड़े। इस प्रकार, संकरे टायरों के प्रशंसकों का दावा है कि उनके पास सड़क के साथ एक छोटे संपर्क पैच के साथ एक उच्च विशिष्ट दबाव है। विपरीत पक्ष यह सुनिश्चित करता है कि चौड़े टायरों में लंबे घूंट होते हैं जो फिसलन वाले क्षेत्रों में कर्षण के लिए जिम्मेदार होते हैं।

विशेषज्ञों ने बर्फ और बर्फ पर दो टायर आकारों की तुलना की। तो, 205/55R16 और 225/45R17 आयाम वाले नोकियन हैप्पेलिटा टायर ने प्रयोग में भाग लिया। ग्रिप प्रदर्शन की तुलना करने के लिए, चार परीक्षण किए गए। कार को बर्फ पर तेज किया गया, फिर ब्रेक लगाना चेक किया गया। इसके बाद, बर्फ पर त्वरण किया गया, इसके बाद गति में कमी आई। परीक्षण के परिणाम मिश्रित थे। सर्दियों के टायर संकरे या चौड़े होने चाहिए - यह सब ऑपरेशन की विशेषताओं और किसी विशेष क्षेत्र की जलवायु पर निर्भर करता है।

फिसलन वाली सतहों पर, चौड़े टायर सबसे अच्छे ब्रेक लगाते हैं। सिप के कारण, जिसकी कुल लंबाई लंबी होती है, बर्फ पर ग्रिप गुण वास्तव में बेहतर होते हैं। लेकिन यह ध्यान में रखा जा सकता है कि कार को 30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से बढ़ाया गया था। ब्रेकिंग 30 से 5 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से की गई। एक भरी हुई बर्फ की सतह पर, परीक्षण के परिणाम विपरीत थे। बर्फ में, लैमेलस की लंबाई का बहुत कम प्रभाव पड़ता है। महत्वपूर्ण भूमिकासड़क के साथ संपर्क का एक छोटा क्षेत्र भी निभाता है। और, इसलिए, संपर्क पैच में दबाव भी अधिक होता है। यह टायर को बर्फ से धकेलने की अनुमति देता है। त्वरण की गतिशीलता के लिए, यह बर्फ पर समान है।

परीक्षा के परिणाम

आइए देखते हैं नैरो और वाइड की तुलना सर्दी के पहिये. संकरे टायरों पर बर्फ पड़ने पर कार 3.66 सेकेंड में 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। वाइड पर - 3.66 के लिए भी। और यहाँ ब्रेकिंग परीक्षणों के परिणाम हैं - संकीर्ण टायरों पर, कार 27.11 मीटर की रोक दूरी के साथ 50 से 5 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से धीमी हो गई। वाइड पर परिणाम था - 28.99 सेकंड।

और यहां बताया गया है कि रबर बर्फ पर कैसा प्रदर्शन करता है। संकीर्ण पहियों पर त्वरण में 3.84 सेकंड का समय लगा। चौड़ी कार पर थोड़ी देर तेज हुई - 3.55 सेकंड में। बर्फ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन इस प्रकार है: संकीर्ण लोगों पर ब्रेक लगाना दूरी 17.91 मीटर है, चौड़े पर - 17.62 मीटर। ब्रेकिंग 30 से 5 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से की गई।

जैसा कि परिणामों से देखा जा सकता है, जो चौड़ा है, जो संकीर्ण है वह लगभग समान है, और विभिन्न परिस्थितियों में अलग-अलग टायरों की आवश्यकता होती है। इसलिए, इस सवाल का जवाब देना मुश्किल है कि सर्दियों में कौन से टायर बेहतर हैं - संकीर्ण या चौड़े।

गीली सड़क परीक्षण

गीले फुटपाथ पर सबसे कम ब्रेकिंग दूरी चौड़े टायरों द्वारा प्रदान की जाती है। इसके अलावा, ऐसे टायरों से लैस कार बेहतर ड्राइव करती है। लेकिन जहां तक ​​एक्वाप्लानिंग का सवाल है, तो यहां चौड़े टायर खराब साबित हुए, संकरे टायरों की तुलना में काफी खराब।

शुष्क सर्दियों की सड़क

यहां, शीतकालीन टायर उनके तत्व में नहीं हैं। लेकिन, जैसा कि सर्दियों के टायर (चौड़े और संकीर्ण) के परीक्षणों से पता चला है, पहले वाले कार की हैंडलिंग विशेषताओं में काफी सुधार करते हैं और ब्रेकिंग दूरी को कम करते हैं। लेकिन आपको इसके लिए ईंधन की खपत में भुगतान करना होगा। रबर जितना चौड़ा होगा, उसका रोलिंग प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा। इसका मतलब है कि ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

स्पाइक्स या वेल्क्रो

यह मोटर चालकों के बीच लगातार बहस का विषय भी है। कोई सोचता है कि हमारे देश में नॉन-स्टडेड विंटर टायर अप्रभावी हैं, तो कोई इसके विपरीत सोचता है। आइए देखें कि एक साधारण मोटर यात्री के लिए क्या चुनना है शीतकालीन ऑपरेशनगाड़ी।

भरे हुए टायर

मेरे अपने तरीके से रासायनिक संरचनासर्दियों के टायर गर्मियों के टायरों की तुलना में बहुत नरम होते हैं। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वेल्क्रो के विपरीत, यह मोटा है। स्वाभाविक रूप से, इन टायरों में विशेष आवेषण, स्पाइक्स होते हैं। आप अक्सर सुन सकते हैं कि ये बहुत ही स्पाइक्स फुटपाथ पर मिट जाते हैं, और उड़ भी जाते हैं। हाँ, वास्तव में है। लेकिन आधुनिक प्रौद्योगिकियां लगातार विकसित हो रही हैं - आज आप बिक्री पर सबसे आधुनिक टायर पा सकते हैं जो फुटपाथ पर स्पाइक्स छिपा सकते हैं। लेकिन जब कार बर्फीले रास्ते से टकराती है, तो स्पाइक फिर से दिखाई देता है और बर्फ या बर्फ में काटता है।

इसके अलावा, टायर की सतह और सड़क की सतह के बीच एक पानी की फिल्म मौजूद हो सकती है। यह बर्फ पर टायर की पकड़ को काफी कम करता है। स्पाइक दांत है जो सचमुच इस फिल्म को काटते हैं, जिससे पकड़ में काफी सुधार होता है। जड़े हुए पहिये बहुत लोकप्रिय और प्रभावी हैं, यही वजह है कि अब वे कठोर जलवायु वाले देशों में भारी मात्रा में बेचे जाते हैं।

जड़े हुए टायरों के फायदे और नुकसान

समीक्षाओं का कहना है कि इन टायरों को उन पर लगाए गए किसी भी भार के तहत बर्फ और बर्फ की सतहों पर उच्च पकड़ द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। यह मोड़, त्वरण, ब्रेकिंग हो सकता है। वे बर्फीली सड़कों पर कम रुकने की दूरी प्रदान करते हैं। गहरी बर्फ में उनका बहुत अधिक कर्षण होता है।

Minuses के बीच, समीक्षा उच्च शोर को उजागर करती है, खासकर डामर पर ड्राइविंग करते समय। गीली पकड़ में न केवल बुरा है, बल्कि भयानक है। स्टड के फलाव के कारण टायर और सड़क के बीच का संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है। माइनस 20 डिग्री के ठंढ पर पकड़ पहले से ही कम हो जाती है - बर्फ मजबूत और घनी हो जाती है, और स्पाइक अब इसके माध्यम से प्रभावी ढंग से टूटने में सक्षम नहीं है। टायर के बहुत खुरदरे होने के कारण ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है। स्टीयरिंग व्हील पर हल्का कंपन है। स्पाइक्स अक्सर उड़ जाते हैं और पीस भी जाते हैं। सेवा जीवन - 4-5 सीज़न से अधिक नहीं। पहली नज़र में, minuses की तुलना में अधिक प्लस हैं। लेकिन यह आराम नहीं देगा, जैसा कि समीक्षा कहती है। यह केवल आत्मविश्वास, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, साथ ही नियंत्रणीयता देगा।

वेल्क्रो

वेल्क्रो या नॉन-स्टडेड विंटर टायर पूरी तरह से अलग चीज हैं। वह दो समस्याओं का समाधान कर सकती है। टायर थोड़ी बर्फ के साथ कार को गीले फुटपाथ पर रखने में सक्षम है। यह कार को बर्फ पर भी रख सकता है। ऐसा करने के लिए, नरम रबर का उपयोग किया जाता है ताकि टायर चिपक सके सड़क की पटरी. लेकिन साथ ही, सामान्य हैंडलिंग प्रदान करने के लिए टायर सामग्री भी पर्याप्त कठोर होनी चाहिए। सूखे डामर पर सवारी वेल्क्रो के लिए contraindicated है - नतीजतन, यह ज़्यादा गरम होता है। इस वजह से, नियंत्रणीयता बिगड़ जाएगी। और अन्य सभी स्थितियों में, ये टायर अपने जड़े हुए समकक्षों से थोड़े ही नीच हैं।

फायदों में शोर की कमी की पहचान की जा सकती है। ईंधन की खपत केवल . से थोड़ी ही अधिक होगी गर्मियों के टायर. स्टीयरिंग व्हील में कोई कंपन नहीं है, गीले फुटपाथ पर टायर अच्छा व्यवहार करते हैं। सेवा जीवन जड़े हुए समकक्षों की तुलना में अधिक है। नुकसान भी हैं। स्पाइक्स की तुलना में ऐसे टायरों पर एक कार बर्फ और बर्फ पर अधिक नियंत्रित होगी। बर्फीली सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी भी बढ़ जाती है। बर्फ की स्थिति में, पारगम्यता थोड़ी कम होती है।

बेहतर क्या है?

विंटर टायर चुनने की सलाह एक्सपर्ट देते हैं। यदि क्षेत्र अलग है कड़ाके की सर्दी, तो यहां आपको एक जड़ा हुआ टायर खरीदने की आवश्यकता है। लेकिन दक्षिणी क्षेत्रों के लिए, आप वेल्क्रो के साथ मिल सकते हैं। चौड़ाई जैसे मापदंडों के लिए, यहाँ सब कुछ इतना सरल नहीं है।

बर्फ और स्नोड्रिफ्ट में सड़ने के लिए, अधिकांश भाग के लिए, संकीर्ण टायरों की आवश्यकता होती है। फिर, जब वह डामर से टकराती है, तो वह स्पाइक्स से उस पर लगेगी। इसलिए, सर्दियों के लिए संकीर्ण टायर उन जगहों के लिए उपयुक्त हैं जहां बहुत अधिक बर्फ होती है, और सड़कें साफ नहीं होती हैं। यहां, संकीर्ण टायर आपको सड़क पर राजा बनने की अनुमति देंगे। लेकिन एक माइनस भी है - यह एक संपर्क पैच है। समीक्षाओं का कहना है कि संकीर्ण टायरों में कठोर सतहों पर एक छोटा संपर्क पैच होता है। इसके अलावा, संकीर्ण टायरों पर बर्फ या बर्फीले डामर पर चलना असुविधाजनक है।

सर्दियों में चौड़े स्टड वाले टायरों के साथ, आप बर्फीली सड़कों पर वास्तव में आश्वस्त हो सकते हैं, लेकिन बर्फ के बिना। यहां संपर्क पैच अधिकतम है, इसलिए कार बर्फ पर अच्छी तरह से टिकेगी। उल्लेखनीय रूप से बढ़ता है दिशात्मक स्थिरतासाइड ड्रिफ्ट से।

अब यह स्पष्ट है कि सर्दियों में कौन से टायर बेहतर हैं - संकीर्ण या चौड़े। ज्यादातर मामलों के लिए, चौड़ा बेहतर है।

एक नियम के रूप में, एक ही कार के लिए, निर्माता विभिन्न व्यास के डिस्क के साथ कई अलग-अलग आकार के टायर प्रदान करता है। विचार स्पष्ट है: बड़े व्यास के पहिये आमतौर पर अधिक महंगे होते हैं, अधिक शानदार दिखते हैं, और, लो प्रोफाइल टायरों के उपयोग के साथ, कार की हैंडलिंग में कुछ हद तक सुधार कर सकते हैं। यही कारण है कि ऐसे पहियों को अक्सर या तो एक विकल्प के रूप में या सबसे महंगे कार ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है। हालांकि, कार डीलरशिप में पहियों का चयन करते समय, बिक्री सहायक पुराने पहियों को बेचने के लिए विभिन्न चालों का सहारा लेते हैं। "जरा सोचो, पहिए मानक लोगों की तुलना में व्यापक हैं, लेकिन स्थिरता होगी - वाह! प्रस्थान का आकार मेल नहीं खाता? तो प्लस या माइनस एक सेंटीमीटर कोई भूमिका नहीं निभाता है! आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि टायर और डिस्क के आकार के साथ "गेम" किससे भरा है।

डिस्क के व्यास को बढ़ाने और टायरों के प्रोफाइल को कम करने के नुकसान - ईंधन की खपत में मामूली वृद्धि और अनुदैर्ध्य अनियमितताओं के प्रति संवेदनशीलता

पहिए की ऊंचाई

किसी विशेष कार मॉडल के लिए पेश किए गए टायर के आकार बाहरी व्यास में बहुत भिन्न नहीं होने चाहिए - यह उन्हें बदलने की मुख्य स्थितियों में से एक है। इसलिए, गैर-मानक पहिया चुनते समय, इन विशेष के साथ काम करना सबसे अच्छा है " टायर कैलकुलेटर”, जो नेटवर्क पर लाजिमी है। से वापस मानक आकारबेशक, आप कर सकते हैं, लेकिन बहुत सावधान रहें। इसलिए, टायर के बाहरी व्यास को बदलते समय स्पीडोमीटर और ओडोमीटर की रीडिंग बदल जाती है। यह कार के व्यवहार को कैसे प्रभावित करेगा? अक्सर, मोटर चालक पहियों का उपयोग करते हैं बड़ा आकार, निकासी बढ़ाने और कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करना चाहते हैं। यदि हम केवल एक ही डिस्क व्यास के साथ टायर की ऊंचाई में परिवर्तन को ध्यान में रखते हैं, तो पहिया मेहराब को हथियाने वाले टायरों की संभावना और त्वरण गतिकी बिगड़ने की संभावना के अलावा, यह मुख्य रूप से आराम को प्रभावित कर सकता है: पहिया भारी हो जाता है, और इसके परिणामस्वरूप अनस्प्रंग द्रव्यमान में वृद्धि, निलंबन धक्कों पर बदतर काम कर सकता है। बिगड़ते आराम के अलावा, इस तरह के उपाय कुछ हद तक चेसिस तत्वों के संसाधन को प्रभावित करेंगे: पहिया जितना भारी होगा, उतना ही अधिक भार निलंबन के अधीन होगा। कम या ज्यादा गंभीर एसयूवी पर, इस तरह की "ट्यूनिंग" आमतौर पर उचित होती है: जीपर्स अक्सर कार के गतिशील गुणों और इसकी विश्वसनीयता दोनों में गिरावट के लिए तैयार होते हैं।

संबंधित कारोंमानक से थोड़ा विचलन की अनुमति है - हम पहिया के बाहरी व्यास को 3% से अधिक से बदलने की अनुशंसा नहीं करते हैं नियमित आकार.

टायर प्रोफाइल

किसी भी मामले में, जब पहिया प्रोफ़ाइल को एक बड़े पक्ष (और डिस्क के व्यास को एक छोटे से) में बदलते हैं, तो आप कुछ लाभ प्राप्त करते हैं: इस मामले में छोटे और तेज धक्कों अधिक आरामदायक होंगे, और टायर साइडवॉल के टूटने की संभावना न्यूनतम किया जाएगा। यही कारण है कि हमारे देश के कई क्षेत्रों में लो-प्रोफाइल टायरों का उपयोग विशेष रूप से उचित नहीं लगता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लो-प्रोफाइल टायरों को स्थापित करने का मुख्य कारण, बड़े व्यास के पहियों के साथ, कार की उपस्थिति को और अधिक आकर्षक बनाने की इच्छा है। इस मामले में, निश्चित रूप से, तेज युद्धाभ्यास के दौरान टायर के फुटपाथ को तोड़ने का जोखिम कम हो जाता है, और कार को थोड़ा और स्पष्ट रूप से मोड़ पर नियंत्रित करना शुरू हो जाता है।

यदि नर्बुर्गरिंग में रिकॉर्ड स्थापित करने की कोई इच्छा नहीं है, और अधिकांश समय ड्राइविंग को रूसी सड़कों पर खर्च करने के लिए माना जाता है, तो हम आपको सलाह देते हैं कि डिस्क व्यास प्राथमिकता के साथ मानक पहिया आकार और टायर प्रोफाइल ऊपर रहें। सामान्य ड्राइविंग मोड में, यह कार के व्यवहार को बहुत प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आराम और ब्रेकडाउन के प्रतिरोध में सुधार की गारंटी है।

पहिए की चौड़ाई

टायर की चौड़ाई चुनने का मुद्दा बहुत जटिल है और इस पर व्यापक विचार करने की आवश्यकता है। यदि गर्मियों की स्थितियों को ध्यान में रखा जाता है, तो निश्चित रूप से व्यापक टायरों के कुछ फायदे हैं। चौड़े टायरों की ब्रेकिंग दूरी थोड़ी कम होने की संभावना है, और सीमित ड्राइविंग परिस्थितियों में उच्च गति वाले चाप को उच्च गति पर पार करना संभव होगा। लेकिन ऐसे नुकसान भी हैं जो अक्सर फायदे से आगे निकल जाते हैं। उदाहरण के लिए, एक्वाप्लानिंग के जोखिम में वृद्धि: सड़क के साथ व्यापक संपर्क पैच के कारण, चौड़े टायर वाली कार पानी से भरे राजमार्ग पर बहुत पहले "तैरती" होगी। कम महत्वपूर्ण नुकसान में ईंधन की खपत में मामूली वृद्धि और में कमी शामिल है उच्चतम गति. अतिरिक्त चौड़े टायरों का एक और नुकसान अनुदैर्ध्य अनियमितताओं के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि है। एक ट्रैक पर, व्यापक टायर वाली कार स्पष्ट रूप से कम स्थिर होगी, और इसकी हैंडलिंग अधिक "नर्वस" हो जाएगी। वैसे, प्रस्थान से स्थिरता और हैंडलिंग भी प्रभावित होती है किनारा. यह जितना छोटा होता है (पहिया "उभार" बाहर की ओर), उतना ही इष्टतम पहिया ब्रेक-इन शोल्डर (सबसे अधिक बार नकारात्मक) का उल्लंघन होता है, यह असमानता के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाता है। स्टीयरिंग, और चेसिस तत्वों पर भार अधिक होता है। रनिंग-इन शोल्डर में वृद्धि का एक और भी बड़ा खतरा दोषपूर्ण ब्रेक सर्किट में से एक के साथ ब्रेक लगाने पर एक स्थिर क्षण की कमी है।

निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर और डिस्क के आकार एक कारण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - यह आपकी सुरक्षा सबसे पहले है। इसलिए, यहां हम आपको निर्माता द्वारा दिए गए आयामों का पालन करने की सलाह देते हैं। व्यापक हमेशा बेहतर नहीं होता है।

यदि आपने आकार का पता लगा लिया है, तो आप टायर मॉडल के चुनाव के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आज हम Toyo टायर की सहायक कंपनी Nitto के उदाहरण का उपयोग करते हुए टायर रेंज पर विचार करेंगे। और अगर विदेशी जापानी टायर उत्कृष्ट मांग में हैं, तो रूस में (और यहां तक ​​\u200b\u200bकि जापान में भी) वे अभी भी बहुत कम ज्ञात हैं। निकट भविष्य में, स्थिति में सुधार होना चाहिए: पिछले साल के अंत में, टायर कंपनी ने रूस, कजाकिस्तान और बेलारूस को टायरों की आधिकारिक आपूर्ति शुरू की।

एसयूवी टायर

Nitto उत्पाद लाइन में स्पष्ट रूप से ऑफ-रोड विकल्प (ट्रेल ग्रेपलर एम / टी मड ग्रेपलर) हैं, लेकिन, एक नियम के रूप में, ऐसे उत्पाद केवल चरम ऑफ-रोड के प्रशंसकों के बीच मांग में हैं। देश में बहुत सारे SUV मालिक हैं, लेकिन हर कोई डामर को हटाना नहीं चाहता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि टायरों के लिए कोई विशिष्ट आवश्यकताएं नहीं हैं, जैसे ऑफ-रोड में सुधार या खेल प्रदर्शन, तो आपको ड्यूरा ग्रेपलर मॉडल पर ध्यान देना चाहिए - यूनिवर्सल टायर, मुख्य रूप से साधारण डामर सड़कों और लाइट ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के लिए बनाया गया है, जो सफलतापूर्वक उच्च चलने वाले पहनने के प्रतिरोध और आराम का संयोजन करता है। एक लंबा संसाधन मुख्य रूप से चलने वाले पैटर्न द्वारा प्रदान किया जाता है - इसके ब्लॉक आपस में जुड़े होते हैं, जो उनकी गतिशीलता और समय से पहले घर्षण को कम करने के अलावा, उच्च गति पर टायर की स्थिरता सुनिश्चित करता है। टायर जल तत्व में भी बहुत अच्छा महसूस करते हैं: चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे प्रभावी रूप से संपर्क पैच से पानी निकालते हैं, और लहरदार सिप्स इष्टतम ब्लॉक कठोरता को बनाए रखते हुए गीली सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं।

इसके अलावा निट्टो लाइन में एक यादगार, उज्ज्वल चलने वाले डिजाइन के साथ एक आरामदायक मॉडल है: NT420S एक उच्च प्रदर्शन वाला टायर है जिसे विशेष रूप से SUVs के लिए डिज़ाइन किया गया है।शानदार असममित चलना सूखे और गीले फुटपाथ दोनों पर बहुत अच्छा काम करता है: चलने के बाहरी तरफ बड़े ब्लॉक सड़क के साथ टायर के संपर्क क्षेत्र को बढ़ाते हैं, जो शुष्क सतहों पर कार की गतिशीलता और नियंत्रणीयता में सुधार करता है, जबकि एक विस्तृत जल निकासी चैनल और ब्लॉकों पर संकीर्ण खांचे गीली सड़कों पर आत्मविश्वास से पकड़ देते हैं और एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करते हैं। अलग से, हम पहियों को कार के एक तरफ से दूसरी तरफ पुनर्व्यवस्थित करने की संभावना पर ध्यान देते हैं, जिससे अधिक समान पहनने को प्राप्त करना संभव हो जाता है।

NT420S के साथ, Nitto ने गतिशील और आरामदायक ड्राइविंग के लिए एक और मॉडल, NT850+ प्रीमियम CUV पेश किया है, जिसे विशेष रूप से लोकप्रिय उच्च-प्रदर्शन वाले शहरी क्रॉसओवर के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माता के अनुसार, टायर प्रदान करता है सबसे अच्छा प्रदर्शनमुख्य रूप से गीली सड़कों पर, जिसमें चार चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे होते हैं, साथ ही अनुप्रस्थ खांचे होते हैं, जो अंदर की तरफ कंधे के क्षेत्र में स्थित होते हैं और सड़क के साथ संपर्क पैच से प्रभावी रूप से पानी निकालते हैं। ये टायर उच्चतम ध्वनिक आराम का भी दावा करते हैं: ब्लॉकों के आकार और आकार को इस तरह से अनुकूलित किया जाता है ताकि ध्वनि प्रतिध्वनि की घटना को समाप्त किया जा सके, और खांचे की दीवारों पर विशेष छोटे निशान हवा के प्रवाह में बाधा उत्पन्न करते हैं और ध्वनि को कम करते हैं। कंपन

गाडी का पहिया कारों

Nitto कार मालिकों के पास भी देने के लिए कुछ न कुछ है। जिन लोगों को टायर से आराम और विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है, भले ही सड़कें उच्च गुणवत्ता वाले कवरेज में भिन्न न हों, NT860 मॉडल उपयुक्त है। असममित ट्रेड पैटर्न टायर में एक डबल-लेयर पॉलिएस्टर शव होता है जो पंचर और क्षति की संभावना को कम करता है, जबकि एक अनुकूलित रबर परत की मोटाई टायर की प्रभावों को अवशोषित करने की क्षमता को बढ़ाती है, जिससे ड्राइविंग और भी अधिक आरामदायक हो जाती है। इसके अलावा, सिलिकॉन डाइऑक्साइड की एक उच्च सामग्री के साथ रबर यौगिक की अनुकूलित संरचना और विशेष पॉलिमर के अतिरिक्त होने के कारण, टायर का दावा है कम प्रतिरोधरोलिंग और न्यूनतम शोर।

प्रीमियम सेडान और बिजनेस क्लास कारों के मालिकअन्य प्राथमिकताएं हो सकती हैं, जिनमें से, सबसे अधिक संभावना है, केबिन में चुप्पी और उच्च चिकनाई के अलावा, उच्च गति पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता है। NT830 लाइन ऐसी आवश्यकताओं के लिए एकदम सही है - एक दिलचस्प, आकर्षक चलने वाले पैटर्न के साथ एक उच्च-प्रदर्शन टायर में कई विशेषताएं हैं। तो, टायर का डिज़ाइन उच्च गति पर अच्छी हैंडलिंग और स्थिरता प्रदान करता है, और शोर में कमी की गारंटी फुटपाथ पर स्थित विशेष शोर-रद्द करने वाले तत्वों, नालीदार जल निकासी खांचे, साथ ही विभिन्न आकृतियों और आकारों के साइड ब्लॉक द्वारा दी जाती है।

अधिक सक्रिय ड्राइवर ब्रांड के दूसरे मॉडल - Nitto Neo Gen के अनुरूप होंगे। अतिरिक्त उच्च के साथ टायर ड्राइविंग प्रदर्शनहालांकि वे यात्री कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त हैं, वे मुख्य रूप से एक सक्रिय ड्राइविंग शैली के उद्देश्य से हैं। चलने के केंद्र में त्रि-आयामी बेवल वाले ब्लॉकों के साथ संयुक्त व्यापक अनुदैर्ध्य खांचे गीले संपर्क को बनाए रखने में मदद करते हैं, जबकि चलने के बाहर कंधे के क्षेत्र में चौड़े ब्लॉक कॉर्नरिंग और पैंतरेबाज़ी करते समय सड़क की सतह के साथ बेहतर संपर्क प्रदान करते हैं। अलग-अलग, यह गैर-मानक निलंबन सेटिंग्स के साथ काम करने के लिए टायर की क्षमता को ध्यान देने योग्य है: चूंकि कंधे क्षेत्र के साथ अंदरएक एकल, अविभाज्य, और इसलिए कठोर ब्लॉक है, यह चलने के आंतरिक कंधे क्षेत्र पर पहनने को कम करता है, जो आमतौर पर एक नकारात्मक ऊँट कोण वाले निचले वाहनों पर दिखाई देता है।

कार के टायर की प्रोफाइल की चौड़ाई, फुलाए जाने पर टायर के साइडवॉल के बाहरी किनारों के बीच की दूरी, मिमी में होती है, और इसमें विभिन्न साइडवॉल ऊंचाई, चिह्न, फिनिश, असबाब, आदि शामिल नहीं होते हैं।

मीट्रिक टायर प्रोफ़ाइल चौड़ाई

टायर प्रोफ़ाइल की चौड़ाई का मीट्रिक आकार टायर के किनारे पर एक अंकन के रूप में दर्शाया गया है, उदाहरण के लिए, 225/45 R17, जहां 225 मिलीमीटर में टायर प्रोफ़ाइल की चौड़ाई है।

टायर प्रोफाइल के विपरीत, जिसकी गणना की जानी चाहिए प्रतिशतरबर प्रोफाइल की चौड़ाई के संबंध में - चौड़ाई तुरंत टायर पर इंगित की जाती है। यदि आपको इंच के टायरों को बदलने के लिए सही टायर खोजने की आवश्यकता है या मीट्रिक चौड़ाई चिह्नों वाले टायरों को इंच के टायरों से ठीक से मिलान करने की आवश्यकता है, तो मीट्रिक टायरों को जल्दी से इंच में बदला जा सकता है। टायर की चौड़ाई की सही गणना करने के लिए, याद रखें कि 1 इंच = 2.54 सेंटीमीटर।

टायर प्रोफाइल चौड़ाई का इंच आयाम

टायर प्रोफाइल चौड़ाई का इंच आकार अक्सर अमेरिकी निर्माताओं में क्रॉसओवर, एसयूवी और . के लिए ऑटोमोबाइल टायर के अमेरिकी निर्माताओं में पाया जाता है स्पोर्ट कार. इंच के पहिये के किनारे पर, आप एक पदनाम पा सकते हैं जो आयाम को इंगित करेगा, उदाहरण के लिए, 31x10.5 R15, जहां 10.5 इंच में टायर की चौड़ाई का पदनाम है। मीट्रिक व्हील चौड़ाई की गणना करने के लिए, 10.5 इंच को 2.54 सेंटीमीटर से गुणा करें, और हमें मिलता है: 10.5 इंच = 26.67 सेंटीमीटर, जो 265 मीट्रिक टायर आकार के अनुरूप है।

टायर प्रोफाइल की चौड़ाई को क्या प्रभावित करता है?

टायर प्रोफाइल की चौड़ाई को क्या प्रभावित करता है? - कार मालिकों के बीच एक लोकप्रिय प्रश्न, जो एक कारण या किसी अन्य कारण से, अपनी कार के लिए टायर की चौड़ाई बढ़ाकर या घटाकर जाना चाहते हैं।

वाइड टायर - पेशेवरों और विपक्ष

एक नियम के रूप में, अधिकांश कार मालिक सबसे पहले टायर की चौड़ाई बढ़ाने के बारे में सोचते हैं। चौड़ा टायर देगा कार स्पोर्टी लुक, यह किसी भी कार पर बहुत अच्छा लगेगा, लेकिन यह हमेशा चौड़े टायर वाली कार की सुरक्षा और ड्राइविंग आनंद में सुधार नहीं करेगा। प्रत्येक विशेष कार के लिए, इष्टतम टायर चौड़ाई की गणना कार के वजन और शक्ति के सापेक्ष की जाती है और इसकी अपनी सीमाएं होती हैं, जिसके भीतर कार पर किसी भी टायर की चौड़ाई को स्थापित किया जा सकता है।

एक विस्तृत टायर के विपक्ष:

• पहिया वजन में वृद्धि
• हाइड्रोप्लानिंग का बढ़ा जोखिम
• बढ़ोतरी रोकने की दूरीगीली सड़क पर
• ईंधन की खपत में वृद्धि
• लोड बढ़ रहा है हवाई जहाज के पहिये
• टायर की कीमत बढ़ाना

संकीर्ण टायर - पेशेवरों और विपक्ष

बहुधा समस्या संकीर्ण होती है गाडी का पहियाकमी के कारण उगता है पैसेनिर्माता द्वारा अनुशंसित आकार खरीदने के लिए। एक और कारण की कल्पना करना मुश्किल है कि एक कार मालिक जानबूझकर अपनी कार पर टायर लगाने के लिए ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित की तुलना में संकरा क्यों जाएगा। फिर भी, ऐसी कई स्थितियां हैं जिनमें कार पर संकीर्ण पहिये दिखाई दे सकते हैं संकीर्ण टायर वाली कार के व्यवहार से क्या उम्मीद की जाए?

संकीर्ण टायर के लाभ:

• कम खरीद मूल्य
• स्टीयरिंग व्हील कम मेहनत में मुड़ता है
• कम हाइड्रोप्लानिंग प्रभाव
• बेहतर रट व्यवहार
• कम पहिया वजन
• कम ईंधन की खपत
• कम रोलिंग प्रतिरोध

कौन से टायर बेहतर चौड़े या संकरे हैं?

प्रश्न के लिए: कौन से टायर बेहतर चौड़े या संकीर्ण हैं? - आप इस तरह से उत्तर दे सकते हैं कि प्रत्येक मशीन और उसकी परिचालन स्थितियों के लिए आपको चयन करने की आवश्यकता है सर्वोत्तम विकल्पटायर की चौड़ाई, निर्माता द्वारा अनुशंसित सीमा के भीतर। यदि आप अनुशंसित आयामों का पालन करते हैं, तो आप कार के व्यवहार और सुरक्षा में लगभग बिना किसी बदलाव के रबर की चौड़ाई को बदल सकते हैं।

अनुशंसित आकारों से अधिक टायरों की चौड़ाई में उल्लेखनीय वृद्धि के मार्ग का अनुसरण करना संभव है यदि कार की शक्ति में वृद्धि की गई है, सुधार किया गया है ड्राइविंग प्रदर्शन, प्रबलित और बेहतर भागों की स्थापना के माध्यम से। मानक से परे टायर की चौड़ाई बढ़ाकर, यह समझा जाना चाहिए कि गीली सड़क पर सुरक्षा काफी कम हो जाती है, इसलिए इस मामले में, चौड़े टायर वाली कार का उपयोग बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए या उपयोग करने से पूरी तरह से बचना चाहिए। टायर प्रोफाइल की चौड़ाई में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए डिस्क की चौड़ाई में वृद्धि की आवश्यकता होगी।

एक ही कार को बड़े या छोटे रिम्स से लैस किया जा सकता है। लेकिन चूँकि पहिए का बाहरी व्यास समान होता है वाहनरिम आकार की परवाह किए बिना समान होना चाहिए, निचले किनारे वाले टायर को बड़े रिम पर रखा जाना चाहिए। यह मौलिक रूप से कार की विशेषताओं और पहियों की क्षति के प्रति संवेदनशीलता को बदल देता है।

उदाहरण के लिए, 19 इंच के पहियों से लैस कार धीरे-धीरे कर्ब के बगल में पुराने फ़र्श वाले स्लैब से बनी सतह में एक छोटे से अवसाद में प्रवेश करती है। सावधानी से, हम रिम को खरोंचने के जोखिम को कम करने के लिए पहिया को घुमाकर उभरे हुए कर्ब के ऊपर जाने की कोशिश करते हैं। टायर झुक जाता है, रिम अस्वाभाविक रूप से पीछे झुक जाता है और आप टायर हटा देते हैं या रिम तोड़ देते हैं! हम सावधानी से वापस लेते हैं। यह कार 245/40 आर 19 टायरों से सुसज्जित है, जिसका अर्थ है कि साइड की दीवार 10 सेमी से कम ऊँची है। अगर हम उसी बाधा को 20 किमी / घंटा पर भी पार कर लेते, तो हम टायर की साइड की दीवार को फाड़ देते और क्षतिग्रस्त कर देते। रिम्स

लेकिन अगर कार हाई प्रोफाइल टायरों (उच्च फुटपाथ के साथ) से लैस थी - तो इसी प्रतिस्थापन - 225/60 आर 16 या 215/65 आर 16 - यह बाधा लगभग पूरी तरह से हानिरहित होगी। एक लंबा टायर नीचे वाले की तुलना में अधिक लचीला होता है, और सतह से किनारा, उदाहरण के लिए, 15 सेमी है। और यहां हर सेंटीमीटर मायने रखता है।

लो प्रोफाइल टायर क्यों?

क्या आपने नोटिस किया कि आधुनिक कारेंसमान आकार की पुरानी कारों की तुलना में बड़े बाहरी व्यास वाले पहिए हैं? हालांकि, रिम व्यास में वृद्धि, टायरों के साइडवॉल की ऊंचाई में कमी और पहियों की चौड़ाई (टायर सहित) में वृद्धि विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। अधिक . वाले वाहनों के लिए कुशल त्वरण प्रदान करने के लिए व्यापक टायरों की आवश्यकता होती है शक्तिशाली इंजन, साथ ही शुष्क सतहों पर उच्च गति पर प्रभावी ब्रेकिंग के लिए। साइड की दीवार की ऊंचाई में कमी के साथ जुड़े लो प्रोफाइल टायरों के उपयोग का भी औचित्य है।

कल्पना कीजिए कि क्या होता है जब एक उच्च टायर (उदाहरण के लिए, एसयूवी) 150 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर फट जाता है: कार ऐसा व्यवहार करेगी जैसे उसने अचानक एक पहिया खो दिया - बाएं, दाएं, बाएं, दाएं - और अंत! जब टायर "कम" होते हैं तो यह काफी अलग होता है: हवा के अचानक नुकसान के बाद आगे का पहियाकार साइड में जाने लगती है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील को एडजस्ट करके कार को लेन में रखा जा सकता है, और ईएसपी सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने में मदद करेगा।

कम टायर = कम आराम

टायर जितना कम होगा, ड्राइविंग आराम उतना ही कम होगा, अधिक अप्रिय कंपन जो न केवल चालक और यात्रियों की थकान को प्रभावित करते हैं, बल्कि शरीर, निलंबन और कार के इंटीरियर को भी प्रभावित करते हैं। इसलिए, टायर और रिम के आकार के आधार पर एक ही कार पूरी तरह से हो सकती है विभिन्न विशेषताएं. आमतौर पर कार निर्माता पहले से ही 3 या इससे भी अधिक आकार प्रदान करता है जिन्हें कार ऑर्डर करने के चरण में चुना जा सकता है।

यदि आप सबसे छोटे पहियों वाली कार खरीदते हैं, तो यह सुविधाजनक है, लेकिन तेज ड्राइविंग के दौरान यह थोड़ा "तैरता" है और डामर पर थोड़ा धीमा हो जाता है। आपको बड़े रिम्स मिलते हैं और कार थोड़ी बेहतर दिखती है और बेहतर प्रदर्शन करती है। अगर आप सबसे ज्यादा खरीदते हैं बड़े पहिये, कार आराम से रहना बंद कर देती है, लेकिन यह अच्छी पकड़ वाली मोड़ वाली सड़क पर तेज ड्राइविंग के दौरान सबसे अधिक स्वतंत्र रूप से व्यवहार करती है, और कम से कम वक्रता पर निर्भर करती है।

सभी परिस्थितियों के लिए कोई सही पहिए नहीं हैं। चौड़ा और कम टायर, जो राजमार्ग पर आदर्श हैं, अब उस शहर में आदर्श नहीं हैं जहां हम कर्ब पर गाड़ी चलाते हैं। जब टायर का साइडवॉल स्पष्ट रूप से 10 सेमी से कम होता है, तो रिम के क्षतिग्रस्त होने और टायर फटने का जोखिम नाटकीय रूप से बढ़ जाता है। जोखिम विशेष रूप से वसंत ऋतु में अधिक होता है, जब सड़कों पर पानी अक्सर जम जाता है और पिघल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप असमान सतह होती है।

सर्दियों में आपको कौन से टायर चाहिए?

इस कारण से, यदि आप कम प्रोफ़ाइल पहियों और रिम्स का उपयोग करते हैं जो गर्मियों में कार को कम या ज्यादा फिट करते हैं, तो यह सर्दियों के लिए एक अलग आकार खरीदने लायक है। कई सालों से यह समझदारी है कि सर्दियों के लिए अपने टायर का आकार न बदलें, और यदि आपके पास उचित आकार के पहिये हैं तो आप इसके साथ रह सकते हैं। हालांकि, हम सर्दियों और संक्रमण अवधि (विशेषकर मोटरवे पर) के दौरान थोड़ा धीमा ड्राइव करते हैं, लो-प्रोफाइल टायरों के लाभ बहुत अच्छे नहीं होते हैं, और असुविधा (कम निलंबन) और विफलता का जोखिम अधिक होता है। सर्दियों में कम और चौड़े टायरों का एक और नुकसान हो सकता है: उपचारित बर्फ पर, उनका कर्षण (और ब्रेक लगाना) संकरे टायरों से भी बदतर हो सकता है।

कार के टायरों का आकार चुनते समय, कई महत्वपूर्ण मापदंडों पर विचार करें:

1. टायर माउंटिंग व्यास रिम व्यास के साथ संगत होना चाहिए, दूसरे शब्दों में, एक 15 "रिम केवल 15" टायर से सुसज्जित हो सकता है, एक 16 "रिम केवल सोलहवें टायर से सुसज्जित हो सकता है, आदि;
2. टायर की चौड़ाई रिम की चौड़ाई से मेल खाना चाहिए। यह एक करीबी रिश्ता नहीं है, एक ही रिम पर अलग-अलग चौड़ाई के टायर लगाए जा सकते हैं, लेकिन टायर और रिम्स का संयोजन स्वीकार्य सहिष्णुता के भीतर होना चाहिए;
3. बशर्ते कि रिम एक छोटे व्यास का हो, आपको यह जांचना होगा कि ऐसा रिम फिट बैठता है या नहीं। बाधा बड़ी हो सकती है समर्थन रोकना. कार इंजन के संस्करण के आधार पर ब्रेक के अलग-अलग आकार हो सकते हैं;
4. फ़ैक्टरी कार की पहली असेंबली के हिस्से के रूप में स्वीकृत आकारों में से एक में रिम्स और टायर खरीदना एक उचित विकल्प होगा।

याद रखें कि टायर प्रोफाइल टायर की साइडवॉल की ऊंचाई और उसकी चौड़ाई का अनुपात है। आकार 195/65 आर 15 में, टायर की ऊंचाई 195 मिमी (या 127 मिमी) का 65% है, और आकार 215/45 आर 17 में, टायर की ऊंचाई 215 मिमी - या 97 मिमी का 45% है। टायर की दीवार की ऊंचाई सीधे उसके प्रोफाइल या उसकी चौड़ाई पर निर्भर नहीं करती है। एक सामान्य नियम के रूप में, रिम और टायर का व्यास जितना बड़ा होगा, कार में फिट होने के लिए टायर उतना ही कम होना चाहिए।