एसयूवी उपकरण बड़े पहियेदांतों के साथ, गैर-स्वरूपित का हर प्रेमी उज़. ट्यूनिंग उज़ 469टायरों पर कम दबावनाटकीय रूप से धैर्य बढ़ाता है, लेकिन कितनी सही तरीके से उन्हें अभी भी बहुत बड़ा और कठोर सतहों पर ड्राइविंग के लिए अप्रिय नहीं माना जाता है। एक स्थापित राय आम तौर पर उचित होती है, लेकिन एक निष्पक्ष राय टूट जाती है नया टायरसे प्रसिद्ध ब्रांडऑफ रोड "एव्टोरोस"
लक्ष्य: शब्द के सही अर्थों में एक ऑल-टेरेन वाहन बनाएं। ताकि कार ऑफ-रोड और हार्ड सरफेस दोनों पर अच्छा महसूस कर सके।
इससे हमें मदद मिलेगी:
- टायर ऑटोरोस AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 रगड़। प्रति पहिया *4 = 61,200 रूबल।
- हब डिस्क 15,000 रूबल। *4 = 60,000 रूबल।
- स्नोर्कल
- 2 पीसी के लिए स्पेसर्स आरआईएफ 4 080। = 8 160 रूबल।
- सदमे अवशोषक, स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स आयरनमैन
- टाई रॉड सुरक्षा आरआईएफ
नवागंतुकों को ट्यूनिंग के लिए, कीमत के बारे में जागरूकता होनी चाहिए। कीमतें सार्वजनिक पेशकश नहीं हैं और केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए हैं।
हमारे पहियों को समायोजित करने के लिए, सौंदर्यशास्त्र को खोए बिना मेहराब को काटना आवश्यक है। और हम मेहराबों की प्लास्टिक लाइनिंग को ठीक करके इसे बचाएंगे। हमने आरआईएफ स्पेसर्स के साथ शरीर को भी उठाया, और अब हमारा शिकार या मछली पकड़ने की जगह के रास्ते में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए पर्याप्त ऊंचा लगता है।
ऐसे आक्रामक माहौल में हमारी एसयूवी के अहम तत्वों की रक्षा करना जरूरी है। नीचे की सुरक्षा के लिए, हम एल्यूमीनियम सुरक्षा का निर्माण और स्थापना करेंगे। और स्टीयरिंग रॉड की सुरक्षा के लिए, यह RIF कंपनी से सुरक्षा माउंट करेगा, जो बम्पर के नीचे एक जंगला जैसा दिखता है।
UAZ 469 . के लिए लो प्रेशर टायर टेस्ट
निर्माता से अधिकतम घोषित गति 80 किमी / घंटा है, लेकिन हम 100 किमी / घंटा जाने में कामयाब रहे। 95 किमी/घंटा की रफ्तार से चलना काफी आरामदायक है। मैं तुरंत विपक्ष पर ध्यान देना चाहूंगा, रबर राजमार्ग के लिए अभिप्रेत नहीं है और कार हिलती है (यह टायर के साथ ठीक से जुड़ा हुआ है), लेकिन साथ ही टायर खुद को संतुलन के लिए उधार देते हैं। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि कार पूरी तरह से राजमार्ग पर नियंत्रित है, और अच्छी तरह से धीमी हो जाती है। कुल मिलाकर ट्रैक पर उज़पर्याप्त रूप से व्यवहार करता है, कोई स्पष्ट रूप से व्यक्त किए गए नुकसान नहीं हैं। मिट्टी के लिए, ग्राउजर ढीली मिट्टी और मिट्टी पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है। हमें सुखद आश्चर्य हुआ कि शाखाओं और स्टंपों से टकराने पर रबर भेदी नहीं होती है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि ये पहिए छोटे त्रिज्या के एनालॉग्स की तुलना में बहुत हल्के हैं।
बहुत पहले नहीं, इसने नए M-TRIM लो-प्रेशर टायर, 450-45x18 LT जारी किए।
वे। इस टायर का व्यास 900mm है। Avtoros इस टायर के लिए UAZ हब पार्ट के साथ पहिए भी बनाता है।
तो उन्हें उज़ पर स्थापित किया जा सकता है!
UAZ पैट्रियट पर M-TRIM कम दबाव वाले टायर स्थापित करने वाली पहली परियोजनाओं में से एक BALU परियोजना थी, जिसका नेतृत्व विक्टर स्वेरज़ेव्स्की ने किया था।
इतने चौड़े "पंजे" पर एक कार एक भालू जैसा दिखता है, यही वजह है कि BALU नाम सामने आया
बड़े और चौड़े पहिये लगाने के लिए मेहराबों को काटना पड़ता था।
निलंबन उठाएं।
और हब स्पेसर्स के माध्यम से पहियों को स्वयं स्थापित करें। :(
इससे UAZ पैट्रियट पर न्यूनतम लागत पर कम दबाव वाले टायर लगाना संभव हो गया।
यह केवल उपस्थिति को बढ़ाने के लिए बनी हुई है: व्हील आर्च एक्सटेंशन, बंपर स्थापित करें। और कार्रवाई में डिजाइन का परीक्षण करने के लिए भी।
Avtoros परीक्षण स्थल पर प्राथमिक परीक्षण किए गए
पोखर हैं, सड़क के थोड़े दलदली खंड हैं। न्यूमेटिक्स पर कार के लिए सबसे ज्यादा जरूरी है।
मैं एक ऑल-टेरेन वाहन के पहिये पर बैठने में भी कामयाब रहा।
संवेदनाएं दिलचस्प हैं: यह धीरे से सवारी करती है, जैसे कि एक बिल्ली चुपके से। लेकिन टॉर्क का असंतुलन कष्टप्रद है।
इंजन मानक है, गैसोलीन ZMZ-409, Pyatistupka गियरबॉक्स, RCP 1.9 की कमी के साथ। यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि कम होने पर भी पहिया की गति बहुत अधिक है। दलदल "वनात्याग" के माध्यम से ड्राइव करने के लिए आपको क्लच को "पीड़ा" देना होगा।
स्थानांतरण मामले में केआईटी को स्थापित करके, या किसी अन्य मुख्य जोड़ी (जीपी) का उपयोग करके गति को कम करना आवश्यक है।
मुख्य गियर(या होम कपल) - कारों और अन्य के संचरण का गियर तंत्र स्व-चालित वाहन, जो से टॉर्क को संचारित और बढ़ाने का कार्य करता है कार्डन शाफ्टड्राइव पहियों के लिए, और इसलिए कर्षण बढ़ाने के लिए।
किसी भी गियर तंत्र की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है " अनुपात ", जो ड्राइविंग और चालित गियर पर दांतों की संख्या के अनुपात से निर्धारित होता है। GPU का गियर अनुपात प्राप्त करने के लिए, आपको कार्डन के चक्करों की संख्या (एक बड़ी संख्या) को पहिया द्वारा किए गए क्रांतियों की संख्या (एक छोटी संख्या) से विभाजित करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, कार्डन की क्रांतियां 37 हैं, और पहिए 8 हैं, 37/8 को विभाजित करने पर हमें गियर अनुपात 4.625 . मिलता है
UAZ पैट्रियट पर स्पाइसर प्रकार के पुलों के साथ, 2015 तक, GP 4.11 को स्थापित किया गया था पेट्रोल मॉडल, और डीजल के लिए जीपी 4,625। अब सभी उज़ पैट्रियट मॉडल पर जीपी 4.625 स्थापित किया जा रहा है। जीपी 5.14 और 5.29 के साथ ट्यूनिंग किट हैं।
विक्टर ने पुष्टि की कि ऐसा कुछ है। उन्होंने कहा कि वह अधिक क्षणिक GPU स्थापित करके स्थिति से बाहर निकलेंगे।
लैंडफिल के चारों ओर घूमने से फोटो। 32 पहियों पर "मानक" कार उज़ पैट्रियट "यति" के साथ तुलना की जा सकती है
बालू में जब कार लुढ़कती है तो आप शांत महसूस करते हैं। चौड़ा ट्रैक होने के कारण रोल कम होता है, और पहियों की चौड़ाई खुद होने के कारण सेल्फ डिगिंग की प्रवृत्ति नहीं होती है।
लेकिन एक खामी भी थी।
गिरा हुआ बायां आगे का पहिया
कंप्रेसर को पंप करने की कोशिश की
लेकिन यह वहां नहीं था। डिस्क के साथ टायर के कनेक्शन के नीचे से हवा निकली थी। प्रतीत होना उस वजह सेकि विधानसभा के दौरान सीलेंट की सूचना नहीं दी गई थी। (और पहिया की विधानसभा के बारे में थोड़ा कम) पहिया का पुनर्निर्माण करना आवश्यक है। बालू सर्विस एरिया में गया।
एक समय था जब AVTOROS के जनरल डायरेक्टर व्लादिमीर वोल्खोन्स्की ने कम दबाव वाले टायरों की श्रेणी, उत्पादन और रूस में व्यापार से संबंधित समस्याओं के बारे में बात की थी।
टायरों का एक पूरा समुद्र
लेकिन डिस्क को एक पूरे में जोड़ने से पहले, उस पर एक टायर लगाया जाता है और एक स्पेसर डिस्क डाली जाती है।
जब टायर का दबाव सबसे कम होता है तो स्पेसर डिस्क टायर को संपीड़ित होने से रोकता है।
डिस्क के किनारे पर टायर को ठीक करने के लिए, इसे असेंबली के दौरान सीलेंट के साथ लेपित किया जाता है।
हमने टायर को संदर्भ में देखा
कॉर्ड की दो परतें स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं।
टायर उद्योग को देखते हुए उज़ बालू को बहाल किया गया और नए कारनामों के लिए तैयार किया गया।
जिसने आपका इंतजार नहीं किया।
2015 की गर्मियों में, एबीटी उत्सव अलेक्जेंडर ट्रुशनिकोव के निर्देशन में आयोजित किया गया था, जहां बालू ने भी अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया था।
चुखलोमा की सड़कें बहुत अलग हैं: बर्फ से ढकी, बर्फीली से लेकर कीचड़ वाली गंदगी वाली सड़कों तक।
सभी इलाकों में, BALU ने टीम की अन्य आठ कारों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया।
बहुत पानी था, बर्फ अभी पिघली थी। संकीर्ण पहियों ने जमीन को "काट" दिया और फिसलना शुरू कर दिया। बालू सिर्फ कम दबाव वाले टायरों पर सवार हुआ। इसके अलावा, चलने की सफाई बहुत अच्छी है।
वीडियो जहां आप उज़ बालू को फुल चुखलोमा 2015 में देख सकते हैं (और पीएफसी 2015 का एक पूरा वीडियो है)
लेकिन यह घटना के बिना नहीं था :(
शून्य गति पर, जब मौके पर मुड़ते हैं, तो पिछला बायां पहिया लगभग अनसुलझा हो जाता है।
एक शव परीक्षण से पता चला कि उसने स्पेसर को सुरक्षित करने वाले स्टड को काट दिया। यह एक चमत्कार है कि यह मास्को से 500 किलोमीटर की दूरी पर 90 किमी / घंटा की गति से नहीं, बल्कि यहाँ हुआ।
एक बहाने से - उन्हें पता चला कि यह पहिया था जिसे यात्रा से पहले हटा दिया गया था और जाहिर है, स्टड खराब नहीं हुए थे।
लेकिन उसके बाद, मैंने स्पेसर्स का सम्मान करना पूरी तरह से बंद कर दिया। अनावश्यक और खतरनाक बात।
पिन बदल दिए गए हैं।
लेकिन, फिर, उन्होंने स्टड और स्पेसर की स्थिति को नियंत्रित किया - सब कुछ ठीक था, इसे हटाने का कोई आग्रह नहीं था।
Minuses में से - पहिया काट लें। यह कहां हुआ यह स्पष्ट नहीं है। आईएफ खत्म होने के बाद पता चला।
लेकिन बालू हमेशा सुर्खियों में रहा है।
संक्षेप में: परियोजना बहुत दिलचस्प है, इस प्रकार के पहियों के अपने फायदे और नुकसान हैं।
पेशेवरों: रबर नरम है, अच्छी तरह से चपटा है, आपको दबाव को 0.15 किग्रा / सेमी 3 तक कम करने की अनुमति देता है और विघटित नहीं होता है। हाईवे पर चुपचाप 90km/h चला जाता है, जबकि कार आत्मविश्वास से सड़क पर चलती रहती है। हालांकि, चलने से कंपन और गड़गड़ाहट होती है, जिसे टायर के दबाव के साथ "खेल" करके कुछ हद तक कम किया जा सकता है।
कमजोर असर वाली लेकिन अखंड मिट्टी पर अच्छा काम करता है।
विपक्ष: ट्रैक पर शोर, कट का डर, मजबूत शॉक लोड के साथ, आंतरिक स्पेसर रिंग टूट सकती है और टायर रिम के साथ "जहर" करना शुरू कर देगा। स्थापना के लिए निलंबन और कार (लिफ्ट, कटिंग मेहराब, स्पेसर) के शोधन की आवश्यकता होती है। अधिक शक्तिशाली GPU स्थापित करना वांछनीय है। बड़े ट्रैक की चौड़ाई के कारण, वाहन मानक ट्रैक में नहीं गिरता है और दोनों तरफ लोड के साथ चलता है, जबकि स्पेसर रिंग के टूटने का खतरा बढ़ जाता है।
किसी भी वाहन के लिए उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए निर्णायक स्थितिसही टायर का उपयोग करना है।
लेकिन एक उपयुक्त किट की लागत काफी अधिक होती है, क्योंकि इसे अक्सर या तो कम मात्रा में या विशेष क्रम से उत्पादित किया जाता है।
लो प्रेशर टायर बनाने के बारे में क्या? अपने आप में काफी यथार्थवादी. यह काम श्रमसाध्य है, इसके लिए धैर्य और ध्यान देने की आवश्यकता है। तैयार उत्पाद का एक विशिष्ट नाम है - प्रोत्साहन।
प्रोत्साहन (वे कम दबाव वाले टायर भी हैं) एक ट्रैक्टर, ट्रक या हेलीकॉप्टर के विशाल टायर हैं जो अतिरिक्त रबर से "फटे हुए" हैं।
ऐसे पहियों के बड़े क्षेत्र और उनसे सुसज्जित सतह पर उनके कम दबाव के कारण एक साधारण यात्री कार एक असली एसयूवी बन जाती है.
प्रोत्साहन के साथ, निवा और उज़िक कई तरह की बाधाओं को दूर कर सकते हैं - खेत, रेगिस्तान, चट्टानी और दलदली मिट्टी।
कम दबाव के पहियों के बिना, शिकारियों और सिर्फ प्रेमियों के लिए कठिन इलाके में सवारी करना मुश्किल है।
ऐसे टायर खुद बनाना कोई समस्या नहीं है। इसके लिए सबसे चाकू या चरखी जैसे सामान्य उपकरण. अभी भी थोड़ी निपुणता की जरूरत है।
कम दबाव वाले टायर बनाना शुरू करने से पहले, आपको स्पष्ट रूप से समझने की जरूरत है वे वास्तव में किस लिए आवश्यक हैं?, यानी किन परिस्थितियों में, वास्तव में उनका संचालन कहाँ किया जाएगा।
- मुख्य रूप से गंदी ऊबड़-खाबड़ पटरियों और ग्रामीण सड़कों पर ड्राइविंग के लिए - फिर आपको स्वयं-सफाई के चलने का उपयोग करने की आवश्यकता है;
- यदि हम दलदलों पर दलदल को दूर करते हैं, तो हमें चलने वाले खांचे को थोड़ा कम करना होगा ताकि पकड़ यथासंभव अच्छी हो जाए;
- रेत और टायरों पर सवारी करना बेहतर होता है, जिस पर चलने वाले पैटर्न के तत्व एक-दूसरे के यथासंभव करीब होते हैं।
आपको उपरोक्त के बारे में पहले से सोचने की जरूरत है।
लो प्रेशर टायर बनाने की प्रक्रिया
UAZ, Karakat या Niva के लिए कम दबाव वाले टायर बनाने के लिए, आपको खुद टायर बनाने की जरूरत है, साथ ही इसे संलग्न करने के लिए एक मजबूत धातु का आधार भी।
प्रोत्साहन के स्व-निर्माण के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- मुख्य सामग्री- पुराने टायर माल परिवहनजैसे गाजा-66, क्रेजा 255 (VI-3 टायर), ZIL 131. हेलीकॉप्टर, ट्रैक्टर और छोटे विमानों के टायर भी एकदम सही हैं। यदि टायरों के अंदर "चबाया हुआ" है, तो उनका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। ऐसे रबर में ऊपरी परत को हटाने के बाद एक छेद बन सकता है। नतीजतन, उन्हें बस फेंकना होगा।
- अवल, चाकू(निर्माण), उनके संपादन के लिए ब्लेड और शार्पनर का एक सेट। मजबूत के संपर्क में ट्रक के टायरब्लेड जल्दी कुंद हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं, इसलिए आप इसे अकेले नहीं कर पाएंगे।
- विशेष पैटर्नएक पतली स्टील शीट या मोटे कार्डबोर्ड से, साथ ही टेम्पलेट को ट्रेस करने के लिए चाक या मार्कर से।
- दबाना(अधिकतम शक्ति)। सबसे अच्छे वे हैं जिनके साथ समतल करने वाले वाहनों के शरीर को संरेखित करने का प्रयास करते समय समतल कर देते हैं। टायर अलग करने के लिए एक मानक क्लैंप फिट बैठता है, लेकिन अत्यधिक देखभाल की आवश्यकता है। आप वर्कफ़्लो और साधारण वायर कटर का उपयोग कर सकते हैं।
- चरखी(स्वचालित या मैनुअल) और चलने वाले हिस्से को कसने के लिए एक केबल जिसे हम काट देंगे। आप इसे मैन्युअल गियरबॉक्स से भी खींच सकते हैं।
आपको हथौड़े की भी आवश्यकता हो सकती है (सीधा करने के लिए)।
उछालभरी बनाने के लिए, बड़े टायरों को ट्रेड और साइडवॉल (साइडवॉल) पर अतिरिक्त रबर से मुक्त करने की आवश्यकता होगी। यह भी जरूरी है लैंडिंग कोर और कॉर्ड के आधार को हटा दें(आंतरिक भाग सुरक्षा करने वाली परतटायर)।
- सावधानी से टायर करें सारी गंदगी साफ करोऔर फिर सूखा;
- पहिए की पूरी परिधि के चारों ओर एक टेम्पलेट, एक मार्कर या चाक का उपयोग करना एक चलने वाला पैटर्न बनाना(जिस तरह से कुछ अनावश्यक रबर हटा दिए जाने के बाद यह बन जाएगा)।
- हम टायर की भीतरी परिधि पर एक चीरा लगाते हैं ताकि तार से छुटकारा. एक निर्माण चाकू के साथ चीरा बनाना बेहतर है। यह सुविधाजनक है कि आप उस पर ब्लेड की लंबाई निर्धारित कर सकते हैं।
- चीरे के क्षेत्र में, आयतों को एक मार्कर से चिह्नित करें और उन्हें शुरू करें कट गया.
- टायर में बने छिद्रों के माध्यम से हम उस तार को देख सकते हैं, जिससे हमें छुटकारा मिल जाएगा।
- हम टायर को लोहे की छड़ से ठीक करते हैं ताकि वह हिल न जाए, और तार को हुक करो, हम टायर से चरखी निकालते हैं। आप इसे एक पेचकश के साथ भी हटा सकते हैं, लेकिन इसके लिए बहुत प्रयास की आवश्यकता होगी।
अब हम टायर को अलग करना शुरू करते हैं:
- हमारे द्वारा खींचे गए ट्रेड सर्कल की परिधि के साथ चीरा लगाना, हम कॉर्ड के रबरयुक्त आधार में थोड़ा गहराई तक जाते हैं;
- गठित टिकों के उपयोग के साथ छेद को ठीक करें;
- रबर जो छिल गया है, एक चरखी का उपयोग करके खींचो और खींचो.
चीजों को आसान और तेज बनाने के लिए, इसे चाकू से काट लें।
- धीरे - धीरे अनावश्यक परतों को चीर देंचलने की सतह और किनारों से रबर और कॉर्ड जब तक एक शव न रह जाए;
- सैंडपेपर से सतह को साफ करें(यदि आवश्यक हो, एक हथौड़ा के साथ संरेखित करें)।
भविष्य के पहिये के लिए कक्ष तैयार है।
- एक नया टायर फ्रेम बनाना. हम प्लेटों के साथ रिम्स को वेल्ड करते हैं। व्हील डिस्कलो प्रेशर से आप खुद भी बना सकते हैं। इसके लिए, एल्यूमीनियम से बना सबसे साधारण बेसिन और एक आग की नली (बन्धन के लिए) उपयुक्त हैं।
- हम फ्रेम पीसते हैं.
- हम लगाते हैंफ्रेम पर कैमरा-प्रोत्साहन।
हम टायर डाउनलोड करते हैं और इसे अपनी कार पर स्थापित कर सकते हैं।
फायदे और नुकसान
कई चीयरलीडर्स हैं खरीदे जाने पर लाभपहिए:
- कीमत। ऑफ-रोड व्हील बहुत महंगे हैं, जो मिर्च के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
- ऐसे पहिये लगभग किसी भी सतह का पूरी तरह से पालन करते हैं, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा काफी कम हो जाता है।
- प्रोत्साहन अपेक्षाकृत कम वजन का होता है। एक "अनपंप" यात्री कार इंजन उनके क्रैंकिंग के साथ ठीक काम करेगा।
- बड़े टायर क्षेत्र के कारण कम सतह का दबाव। मैला इलाका, तेज रेत, और गहरी बर्फ मिर्च के साथ काफी पारगम्य बाधाएं बन जाती हैं। टायर ग्राउंड प्रेशर को एडजस्ट किया जा सकता है। उन्हें बस पंप करने या थोड़ा कम करने की आवश्यकता है।
- कम दबाव वाले टायर किसी भी तरह से सतह की मिट्टी की परतों को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, इसलिए आप जुताई वाले खेतों में पफ्स के साथ एक ऑल-टेरेन वाहन को सुरक्षित रूप से चला सकते हैं, इसे कृषि में ट्रैक्टर के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
प्रोत्साहन से रहित नहीं और कुछ कमियों:
- आपको कठोर डामर और कंक्रीट के फुटपाथों पर कम ड्राइव करने का प्रयास करना चाहिए। अन्यथा वे बहुत जल्द बदलना होगा.
- ऐसे पहियों पर कार बहुत स्थिर नहीं होती है। बेहतर है कि इस पर तीखे मोड़ न लगाएं, लेकिन आप तेज ड्राइव बिल्कुल भी नहीं कर सकते।
- पहियों बहुत तेजी से पहननासाधारण।
- प्रोत्साहित करना एक बड़ा बोझ है। ऐसे पहियों वाले ट्रांसमिशन और सस्पेंशन पार्ट्स को बार-बार बदलना और मरम्मत करना होगा।
- कम दबाव के टायर बहुत लचीले होते हैं। इससे उनकी पारगम्यता बढ़ जाती है। लेकिन चाप की बढ़ी हुई एक्स्टेंसिबिलिटी के कारण अधिक बार छेदनापारंपरिक टायर।
- ऑटोमोबाइल फिर से पंजीकरण करना होगा- सभी इलाकों के वाहन की स्थिति में "अपग्रेड" करें।
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निष्कर्ष
सभी इलाकों के टायरों के लिए मिर्च एक बहुत ही सस्ता प्रतिस्थापन है। इन्हें बनाना काफी आसान है।
वे एक साधारण उज़ या निवा को एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन और एसयूवी में बदल देंगे। इस कार को आप कहीं भी चला सकते हैं।
प्रौद्योगिकी के लिए एक और विचार - घर का बना कैटरपिलरजिसके बारे में आप पढ़ सकते हैं।
और अगर ट्रैक्टर के टायर बचे हैं, तो आप उनमें से बहुत से अन्य बना सकते हैं।
संपर्क में
दिग्गज कार फिर से लोकप्रियता के चरम पर है
कारें इन दिनों लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। सड़क से हटकर. UAZ कार पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन के रूप में इस तरह का परिवहन बनाया जा सकता है अपने ही हाथों से. यह परिवहन का एक सस्ता साधन और सुविधाजनक है। अधिकांश कार मालिक जिनके गैरेज में ऐसी कार है, उन्हें इस पर गर्व हो सकता है, क्योंकि उन्होंने इस चमत्कार को अपने हाथों से बनाया है। इस स्तर पर, शिल्पकारों की पहले से ही कई प्रदर्शनियाँ और मंच हैं जो अपने अनुभव को शुरुआती लोगों के साथ साझा करते हैं।
इस तरह के ऑल-टेरेन वाहन अक्सर उज़ के आधार पर बनाए जाते हैं, पुराने मॉडल से लेकर नए तक, मुख्य बात यह है कि वे काम करने की स्थिति में हैं। UAZ 469 कारों को कम दबाव वाले टायरों से लैस करने के लिए फिर से डिजाइन किया जा रहा है। इस मामले में, कार एक ऑल-टेरेन वाहन में बदल जाती है जो सबसे अगम्य स्थानों में ड्राइविंग करने में सक्षम है।
उज़ पर रबर काफी महंगा है, इसलिए कई लोग यह सोचने लगे हैं कि अपने फंड को यथासंभव आर्थिक रूप से कैसे प्रबंधित किया जाए। और सब कुछ काफी सरल है: अपने हाथों से कम दबाव वाले टायर बनाएं। लेकिन कार पर "जूते बदलने" के लिए, इसे इस प्रकार के टायरों से लैस करने के लिए, आपको विभिन्न निलंबन तत्वों और शरीर के अंगों को फिर से बनाना होगा, पुलों को फिर से सुसज्जित करना होगा। यह सब इस तथ्य के कारण है कि कार में गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के लगातार विस्थापन के कारण विभिन्न प्रणालियों पर भारी भार पैदा होता है।
मोड में लगातार ड्राइविंग के कारण UAZ 469 मॉडल पर स्थापित पुल विफल हो सकते हैं सड़क से हटकर, क्लच सिस्टम जल्दी विफल हो जाएगा। इसलिए, कठिन स्थानों पर ड्राइविंग के लिए UAZ पैट्रियट कम दबाव वाले टायरों पर एक कार को ऑल-टेरेन वाहन में बदलने के लिए विस्तार से संपर्क किया जाना चाहिए और सभी मुद्दों को समग्र रूप से हल किया जाना चाहिए।
- कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है;
- UAZ टायर का दबाव आपको ग्रिप प्लेन को बढ़ाकर किसी भी चलती मिट्टी के साथ बेहतर पकड़ बनाने की अनुमति देता है;
- कम दबाव वाले टायर के डिजाइन में विशेष रूप से प्रदान किए गए लग्स UAZ 469 कार को अधिक टॉर्की बनाते हैं;
- कृषि उत्पादन में कार का उपयोग करना संभव हो जाता है, क्योंकि टायरों में कम दबाव के कारण, उज़ का जमीन पर कम प्रभाव पड़ता है और खेतों से गुजरते समय पौधों को कुचलता नहीं है, जिससे वे व्यवहार्य हो जाते हैं;
- अधिक चौड़ाई बढ़ने के कारण धरातल, जो सड़क पर कार की बेहतर स्थिरता प्रदान करता है।
ये टायर केवल ऑफ-रोड उपयोग के लिए हैं।
इसी समय, UAZ पर कम दबाव वाले टायरों के कई नुकसान हैं:
- उन्हें स्थापित करने के लिए, आपको कार में काफी बदलाव करने होंगे, जिसके लिए बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता होगी;
- कार ऊंची हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाता है, जिससे कार का रोलओवर हो सकता है;
- अधिक कोमलता के कारण, डामर पर लंबे समय तक ड्राइविंग के दौरान टायर बहुत खराब हो जाते हैं;
- टायर हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, लेकिन केवल ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं, जो कार का उपयोग करने में एक सीमा है;
- अधिक कंपन और UAZ 469 के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में बदलाव के कारण, ऑफ-रोड मोड में ड्राइविंग करते समय, ट्रांसमिशन और अन्य घटकों पर भार बढ़ जाता है। लेकिन भार में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि जमीन पर ड्राइविंग करते समय महसूस की जाती है, जिसके लिए उच्च चलने वाले टायर की आवश्यकता होती है।
UAZ 469 के लिए कम दबाव वाले टायरों की पसंद उस क्षेत्र के तापमान संकेतकों से प्रभावित होती है जिसमें कार का उपयोग किया जाएगा। सर्दी और गर्मी दोनों में इस प्रकार के टायरों पर कार चलाने के लिए आपके पास रबर के दो सेट होने चाहिए। हालांकि इस मामले में गर्मियों में कोई स्पष्ट विभाजन नहीं है और सर्दी के पहिये. यह महत्वपूर्ण है कि रबड़ उप-शून्य तापमान पर कठोरता में वृद्धि न करे। अत्यधिक कठोरता प्लवनशीलता को कम करती है, क्योंकि टायरों की प्लास्टिसिटी की क्षमता ऑफ-रोड ड्राइविंग की कुंजी है। यदि कठोर कम दबाव वाले टायर पर विकृत करना असंभव है, तो जमीन पर संपर्क स्थान या उज़ पर बर्फ कम हो जाएगी।
कम दबाव वाले टायरों पर कई UAZ ट्रेड पैटर्न हैं। उनमें से प्रत्येक को एक निश्चित प्रकार की मिट्टी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिस पर ऐसे पहियों पर चलने की योजना है। और हमेशा गहरे चलने वाला टायर बेहतर नहीं होता है। UAZ 469 कार के पहिए एक बड़े चलने के साथ जमीन के साथ अधिक प्रभावी ढंग से बातचीत करते हैं, अच्छा कर्षण प्रदान करते हैं, लेकिन साथ ही ट्रांसमिशन पर अत्यधिक भार पैदा करते हैं। इसलिए, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि UAZ टायरों में दबाव का एक निश्चित संकेतक हो।
मिट्टी स्थिरता में भिन्न होती है, जिसे UAZ 469, UAZ पैट्रियट के लिए कम दबाव वाले टायर का चयन करते समय भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।
टायर बनाने के निर्देश
घर का बना लो प्रेशर टायर
UAZ के लिए कम दबाव वाले टायरों के निर्माण के लिए, आपको खोजने की जरूरत है कच्चा माल. आप हेलीकाप्टरों और हवाई जहाजों के लिए कैमरों का उपयोग कर सकते हैं: वे गुणवत्ता की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और लंबे समय तक चलेंगे। इस उत्पाद की उच्च लागत और कमी अन्य उत्पादों की खोज के लिए प्रेरणा है, अधिक उपलब्ध विकल्प. में से एक सर्वोत्तम समाधानइस मामले में, टायर का इस्तेमाल किया जा सकता है ट्रकों. बेशक, उनके परिवर्तन के लिए भौतिक और अस्थायी दोनों तरह से काफी प्रयास करना आवश्यक होगा, लेकिन इससे UAZ 469 पर आधारित वाहनों को फिर से लैस करने की लागत कम हो जाएगी।
खाना बनाना आवश्यक उपकरण(चाकू, द्रालका, शार्पनर, हैमर, अवल, वायर कटर) और आवश्यक टायर के आयाम निर्धारित करें। टायर से परतों को हटाने के लिए, हम एक ड्रैग मशीन का उपयोग करते हैं - एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एक निश्चित चरखी और कार्यस्थल पर स्थित एक स्टार्ट बटन। अब हमें वायर कॉर्ड के बाहरी बंडल को निकालने की आवश्यकता है। इस काम को करने के लिए, हम एक खिड़की काट देंगे, जिसके लिए हम तार कटर के साथ एक मोड़ काटेंगे, तार को सरौता के चारों ओर घुमाएंगे और इसे बाहर खींच लेंगे। इन जोड़तोड़ को तारों की पूरी लंबाई के साथ करने की सलाह दी जाती है। हम पूरे फुटपाथ के माध्यम से कॉर्ड से 7-10 सेमी की दूरी के साथ चलने तक काटते हैं और कॉर्ड की पहली परतों तक गहराई तक जाते हैं।
हम तार कटर के साथ फेंग को कमजोर करते हैं, आपको इसे केवल इसके किनारों के साथ, और सख्ती से दक्षिणावर्त करने की आवश्यकता है, क्योंकि साथ दाईं ओरकॉर्ड की ऊपरी परत दिखाई देगी।
ग्राफिक चिह्न चलने के गठन का आधार हैं। ऐसे टायरों में पैटर्न कार्यात्मक उद्देश्य से निर्धारित होता है। हेरिंगबोन सबसे सरल और सबसे आम विकल्पों में से एक है। ड्राइंग समाप्त करने के बाद, हमने इसकी आकृति को काट दिया। चलने के क्रॉस सेक्शन में एक नियमित ट्रेपोजॉइड का आकार होना चाहिए। काम खत्म करने के बाद, हम छीलने के लिए आगे बढ़ते हैं। इस प्रक्रिया में सबसे लंबा हिस्सा तैयारी है, लेकिन यह वह है जो काम की गति और गुणवत्ता को प्रभावित करता है। चलने वाले फेंग को कम करने से बचना आवश्यक है, क्योंकि थोड़ी सी भी चूक हमें अपूरणीय परिणामों के लिए धमकी देती है। अंतिम कैनाइन को संसाधित करने के बाद, दाईं ओर की नाल की परत भी गायब हो जाएगी।
तार कटर के साथ, आपको नुकीले को उठाने की जरूरत है और धीरे-धीरे, चरखी केबल के तनाव को बढ़ाते हुए, किनारे के किनारों को काट लें। यह काम करना अपेक्षाकृत आसान है, लेकिन आपको छोटे से छोटे विवरण पर अपना ध्यान केंद्रित करते हुए एकाग्रता और ध्यान के साथ काम करने की आवश्यकता है। नहीं तो आपके लो प्रेशर टायर खराब होने लगेंगे।
UAZ के लिए कम दबाव वाले टायरों का चयन करते समय, पर्यावरणीय कारकों और अनुप्रयोगों सहित कई संकेतकों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए वाहन. ऑफ-रोड टायर के ट्रेडर को चुनने में विशेष सावधानी बरतनी चाहिए।
डिस्क के बारे में मत भूलना। उन्हें मानक अनुरूपताओं का उपयोग करके बनाया जा सकता है, पहले उन्हें वांछित आकार और अनुपात में सही किया गया था। आप स्ट्रैप्स या फायर होज़ के साथ डिस्क और कैमरे माउंट कर सकते हैं।
TREKOL अल्ट्रा-लो प्रेशर टायरों के तीन मॉडल तैयार करता है जो UAZ निकायों के आधार पर सभी इलाके के वाहनों पर स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। पहियों को TREKOL द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों और स्व-निर्मित दोनों पर स्थापित किया जा सकता है।
TREKOL द्वारा निर्मित टायरों का उपयोग वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए किया जा सकता है। ट्यूबलेस टायर एक जानी-पहचानी कार को क्रॉस-कंट्री व्हीकल में बदल देते हैं जो आसानी से कुंवारी बर्फ और दलदली मैदानों को पार कर जाती है। जहां अभी तक सड़कें नहीं बनी हैं - आप पायनियर बन सकते हैं।
ऑल-टेरेन वाहन UAZ . के लिए टायर
ऑफ-सीज़न मौसम की स्थिति को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए वे बारिश से धुली गलियों और ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर यात्रा करने के लिए उपयुक्त हैं। आधार एक लचीली रबर-कॉर्ड म्यान है। यह उसके लिए धन्यवाद है कि पहिए, जमीन में डूबे बिना, सतह पर सरकते हैं और आसानी से सड़क की असमानता के अनुकूल हो जाते हैं। रिम के साथ तंग कनेक्शन रोटेशन को रोकता है, जिसके कारण कम दबाव सुनिश्चित होता है - 0.1 से 0.6 kPa तक। जो दक्षता की गारंटी देता है - जमीन पर एक छोटे से प्रभाव के साथ, प्रतिरोध के कारण होने वाली ऊर्जा हानि को रोका जाता है।
UAZ "बुखानका" ऑल-टेरेन वाहन और निर्माता के अन्य टायरों में एक और विशेषता है - वे संचालित करने में आसान हैं। चूंकि वे ट्यूबलेस हैं, इससे उनका वजन कम हो जाता है और मामूली क्षति को बिना तोड़े ठीक किया जा सकता है।
शिकार और मछली पकड़ने के लिए
मछली पकड़ने और शिकार करने वाले खेतों ने पहले ही उज़ बर्फ और दलदली वाहनों के फायदों की सराहना की है। में मॉडल रेंजकई दलदल और बर्फ और दलदली वाहन हैं जिनके लिए TREKOL पहिए उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की कुंजी बन गए हैं। कम दबाव और लोच आपको कुंवारी बर्फ, आर्द्रभूमि या रेतीली मिट्टी पर समस्याओं के बिना आगे बढ़ने की अनुमति देता है। कमजोर मिट्टी पर गाड़ी चलाते समय भी, कम दबाव वाले टायर रट से नहीं कटते हैं, जो ईंधन की बचत और वनस्पति की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
उज़ ऑफ-रोड
कार उत्साही जिन्होंने कम दबाव वाले पहियों के साथ प्रयोग किया है, वे पहले ही उनकी क्षमताओं की सराहना कर चुके हैं। तकनीक का परीक्षण कुंवारी बर्फ और दलदली वन दलदलों पर किया गया था। मछली पकड़ने की यात्राओं के लिए, ऐसे सभी इलाके के वाहन बस अपरिहार्य हैं, क्योंकि क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में उनके पास कोई समान नहीं है। कार उत्साही लोगों द्वारा संशोधित कम दबाव वाले टायरों वाली कारें बिना किसी समस्या के गुजरती हैं जहां भारी वाहन नहीं गुजर सकते। और टुंड्रा पर यात्रा करने के लिए, मोटर चालक UAZ ऑल-टेरेन वाहन को एक आदर्श विकल्प मानते हैं।
पेशेवर और शौकिया
UAZ कॉन्फ़िगरेशन में कम दबाव वाले टायर आपको ऑफ-रोड ले जाने की अनुमति देंगे। पेशेवर, मछली पकड़ने, शिकार और यात्रा के प्रेमियों ने पहले ही कम दबाव वाले टायरों के लाभों की सराहना की है।