फुटपाथ पर साइकिल चलाना। देश की सड़क पर साइकिल चलाते समय सुरक्षा सावधानियां

साइकिलिंग मस्ती करने का एक शानदार तरीका है और आपके शरीर को अच्छे आकार में रखने का भी एक शानदार तरीका है। हालांकि, इस गतिविधि के अपने खतरे हैं, खासकर यदि आप वाहन चलाते हैं हाइवे. सुरक्षित पक्ष पर रहने के लिए, अपनी बाइक को अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है। सबसे अच्छी स्थितिऔर कुछ से चिपके रहो महत्वपूर्ण नियमवाहनों के सामान्य प्रवाह में सवारी करते समय साइकिल नियंत्रण। यह लेख दाहिने हाथ की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए है; यदि आप बाएं हाथ के यातायात वाले देशों में रहते हैं, तो कृपया लेख पढ़ते समय इस तथ्य पर विचार करें।

कदम

भाग 1

भाग 2

भाग 3

सड़क के नियमों का पालन करें और सबसे सुरक्षित ड्राइविंग शैली चुनें। यद्यपि तकनीकी रूप से आंदोलन में किसी अन्य भागीदार की भी गलती हो सकती है, परिणामस्वरूप, केवल आप ही घायल होंगे या मारे भी जाएंगे। अपनी सुरक्षा के लिए इन बुनियादी नियमों का पालन करें:

सड़क के नियमों को जानें और अपनी भावनाओं पर भरोसा करें।प्रत्येक साइकिल चालक की यह जिम्मेदारी है कि वह सड़क के नियमों को जानें जो एक साइकिल चालक के रूप में आप पर लागू होते हैं और जिनका पालन अन्य सड़क उपयोगकर्ता करते हैं। कर्तव्यों में बच्चों को उन नियमों को पढ़ाना भी शामिल है जिन्हें उन्हें जानना आवश्यक है (नीचे देखें)। प्रवाह के साथ चलते समय सामान्य ज्ञान का उपयोग करना भी महत्वपूर्ण है - सुरक्षित रहने में आपकी सहायता के लिए अपनी सभी इंद्रियों पर भरोसा करें। आश्चर्य से बचने के लिए अप्रत्याशित परिस्थितियों का अनुमान लगाएं।




प्रवाह की दिशा में आगे बढ़ें।प्रवाह के विपरीत चलना अवैध है और साइकिल चालक के लिए खतरा बढ़ जाता है, क्योंकि आने वाली गति से नुकसान बढ़ता है, और मोटर चालक साइकिल चालक को उसकी ओर बढ़ने का ट्रैक भी नहीं रख पाएगा।




लेन को दाएं या बाएं बदलने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए पहले मुड़ें कि सड़क साफ है, फिर पीछे हटें। पूर्व-व्यवस्थित संकेतआप क्या करने जा रहे हैं इसके बारे में। अपना सिर पीछे करना सीखें ताकि इससे आप बाइक पर से नियंत्रण न खोएं। जब आप एक खाली पार्किंग स्थान में लाइन के साथ ड्राइव करते हैं तो आप अपना सिर वापस करने का अभ्यास कर सकते हैं। आपको हर बार बाएं या दाएं मुड़ने पर इस कौशल की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, जब आपको सड़क के किनारे खड़े ट्रक या अन्य बाधाओं के आसपास जाने की आवश्यकता हो। सिर्फ इसलिए कि आपको लेन बदलने के लिए मजबूर किया जाता है इसका मतलब यह नहीं है कि आपको रास्ता देने की जरूरत नहीं है। यदि बगल वाली लेन में यातायात है, तो आपको पहले उन्हें रास्ता देना चाहिए या लेन के दाईं ओर ड्राइव करना चाहिए (नीचे देखें)। यह सीखना आवश्यक है कि चलते-फिरते कैसे घूमना है, यही वजह है कि कई साइकिल चालक, यहां तक ​​कि अनुभवी साइकिल चालक भी नहीं जानते कि जब वे पीछे मुड़कर देखते हैं तो वे कितना लड़खड़ाते हैं। यदि आप दाएं या बाएं मुड़ते हैं तो यह सुनिश्चित करने के लिए पीछे मुड़कर देखना बेकार है कि रास्ता साफ है।




अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अपने इरादों के बारे में बताएं।यह मोड़ या सड़क पर स्थिति में परिवर्तन पर लागू होता है। अपनी खुली हथेली को नीचे की ओर रखते हुए अपने हाथ को जमीन के समानांतर सीधा रखें - यह इशारा कोहनी पर मुड़े हुए हाथ से थोड़ा अधिक समझ में आता है। हैंडलबार से अपना हाथ हटाने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपके सामने कोई बाधा नहीं है: पत्थर, छेद या अन्य अवरोध जो साइकिल के पहिये में जा सकते हैं। दिखाएँ कि आपका अगला कदम क्या होगा - आप न केवल अपने कार्यों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट करेंगे, बल्कि आप खुद को एक विनम्र व्यक्ति के रूप में भी स्थापित करेंगे।




ट्रैफिक स्टॉप के संकेतों पर रुकें और प्रवाह का पालन करें।




सड़क के संकेतों का पालन करें।




साइकिल चलाते समय संगीत न सुनें।संगीत आपके कानों को आने वाली कारों को सुनने से रोकता है, और कुछ गाने आपको सड़क पर जोखिम लेने के लिए प्रोत्साहित कर सकते हैं!




सबसे ज्यादा देखी जाने वाली दाहिनी लेन लें।अधिकांश मोटर चालक साइकिल चालकों को नोटिस नहीं कर सकते हैं, विशेष रूप से वे जो कर्ब पर किसी का ध्यान नहीं जा रहे हैं। कुछ मोटर चालक सड़क पर साइकिल चालकों की उपस्थिति से नाखुश हैं और एक अतिरिक्त बाधा पैदा करने की कोशिश करते हैं ताकि वे कार के बगल में सवारी न करें। गुस्सा मत हो; अगर वे हॉर्न बजाते हैं, तो इसका मतलब है कि उन्होंने आपको देख लिया है! एक मुस्कान, एक सिर हिलाकर, या अपने हाथ की एक लहर के साथ मोटर चालक का धन्यवाद करें। शांत रहें, सतर्क रहें और एकाग्र रहें। जब कोई वाहन आपके पास आ रहा हो तो एक दर्पण आपको पहचानने में मदद कर सकता है। समय पर पीछे मुड़कर देखना, सिर हिलाना, या रुकने के लिए हाथ का संकेत उन मोटर चालकों के साथ बातचीत करने में बहुत मददगार हो सकता है, जिन पर आपने ध्यान भी नहीं दिया होगा, हालाँकि आप उन पर कुछ प्रभाव डालते हैं - केवल यह सड़क पर संभावित खतरनाक स्थिति को रोक सकता है। जड़ से।




खुलने वाले दरवाजे से संभावित टक्कर से बचने के लिए सड़क के किनारे खड़ी कारों से डेढ़ मीटर की दूरी बनाकर रखें और कारों के गुजरने की दिशा में निर्धारित मार्ग से हट जाएं। याद रखें कि 15 किमी/घंटा की गति से भी आप एक कार की लंबाई के बराबर दूरी एक सेकंड में तय करते हैं। अगर आपके सामने कार का दरवाज़ा अचानक खुल जाता है, तो शायद आपके पास प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होगा, धीमा तो बिलकुल भी नहीं। और यदि आप सहज रूप से बाईं ओर मुड़ते हैं या दरवाजे के प्रभाव से पीछे की ओर फेंके जाते हैं, तो आप उसी दिशा में चलती कार से टकरा सकते हैं। बेशक, कानून के अनुसार, उन्हें पहले दरवाजा खोलने से पहले चारों ओर देखना चाहिए, लेकिन क्या आप अपनी सुरक्षा (और संभवतः अपने जीवन) को जोखिम में डालने के लिए तैयार हैं, यह मानते हुए कि हर कोई ऐसा कर रहा है? यदि आप लगातार इस क्षेत्र में आगे बढ़ रहे हैं, जब आप एक दरवाजा खटखटाते हैं, तो यह केवल समय की बात है। लंबाई के बाद से खुला दरवाजाकार या ट्रक एक मीटर तक पहुंचे, वाहन से डेढ़ मीटर दूर रहें, जिससे आपका शरीर आधा मीटर चौड़ा सुरक्षित दूरी पर रहेगा। यदि आप वाहनों के करीब डेढ़ मीटर से अधिक ड्राइव करते हैं, तो आप गंभीर जोखिम में हैं। समर्पित बाइक लेन का उपयोग करने की गलती न करें यदि यह द्वार क्षेत्र के साथ प्रतिच्छेद करती है। फुटपाथ के निशान आपकी रक्षा नहीं करेंगे!




उसी लेन में ड्राइव करने का प्रयास न करें जो बहुत चौड़ी कारें हैं। 4 मीटर से कम चौड़ी दाहिनी लेन पर वाहन चलाने से सड़क पर संघर्ष की स्थिति उत्पन्न हो सकती है। साइकिल चालक अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अदृश्य हो सकता है, और मोटर चालक को साइकिल चालक को दबाने के लिए मजबूर किया जाएगा, या तो बहुत खतरनाक दूरी पर पहुंचकर, या बहुत देर से यह महसूस करके कि लेन बदलने से, कार साइकिल चालक के साथ हस्तक्षेप कर सकती है। उन्हें पहले से बता दें कि आप इस लेन में कार के बगल में ड्राइव नहीं कर सकते हैं - लेन के बीच में या केंद्र के बाईं ओर भी जाएं, ताकि बाकी लोग पहले से सोच सकें कि वे आपको कैसे और कब ओवरटेक कर सकते हैं और अगली लेन पर जाएँ।




बुद्धिमानी से रास्ता दो।चौराहों के बीच में, जब यातायात तेज होता है, यदि लेन इतनी चौड़ी हो कि वाहन स्वयं को खतरे में डाले बिना गुजर सकें, किनारे की ओर बढ़ें और चालकों को स्वतंत्र रूप से गुजरने दें, जिससे सड़क पर आपके लिए पर्याप्त जगह बची रहे। हालांकि, लंबे अंतराल के लिए, लेन में सबसे उचित स्थिति है - इस तरह आप अपने पीछे चल रही कार का ध्यान आकर्षित करेंगे, और जब तक वह आपको सावधानी से आगे नहीं ले जाता तब तक वह अपना गार्ड नहीं खोएगा। रियर व्यू मिरर आपको यह पहचानने में मदद करेगा कि कोई वाहन कब तेजी से आपके पास आ रहा है, आपको बताएगा कि कब साइड में जाना है - ज्यादातर मामलों में यह कार के धीमा होने के बाद किया जाना चाहिए, इस प्रकार यह दर्शाता है कि आपको देखा गया है, लेकिन पहले कैसे एक मोटर चालक को पेशाब करने के लिए। ट्रैफिक की स्थिति का आकलन करने के लिए कभी भी अपने रियर व्यू मिरर का उपयोग न करें जहां आपको मुड़ने की आवश्यकता हो।




ध्यान रखें कि आपके पीछे की तुलना में आपके सामने अधिक खतरे हैं, विशेष रूप से आपके सामने आने वाली कारों और वाहनों के साथ। यात्रा की दिशा की परवाह किए बिना, चौराहे, रेल क्रॉसिंग या वक्र पर पहुंचते समय, लेन में एक ऐसी स्थिति लें जिससे आप अपने आस-पास पर्याप्त जगह बचा सकें। अनुभवी साइकिल चालक चौराहे से 30-60 मीटर पहले लेन में एक सुरक्षित और अनुमानित स्थिति लेते हैं, अगर उन्होंने पहले से ऐसा नहीं किया है।




दाहिनी लेन के वाहनों से सावधान रहें जो दाएँ मुड़ने वाले हैं।मुड़ने वाले मोटर चालक अक्सर तभी चारों ओर देखते हैं जब वे कारों को दाईं ओर देखने की उम्मीद करते हैं, कभी-कभी पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के बारे में पूरी तरह से भूल जाते हैं जो कहीं भी हो सकते हैं। लेकिन कभी-कभी वे उन साइकिल चालकों को भी नज़रअंदाज़ कर देते हैं जो सड़क पर सही ढंग से चलते हैं (साथ ही मोटरसाइकिल या यहां तक ​​​​कि अन्य कारें) - इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप खुद को पैंतरेबाज़ी करने के लिए पर्याप्त जगह दें। सुनिश्चित करें कि आपने ध्यान दिया है - आंखों के संपर्क की कोई गिनती नहीं है (कुछ लोग आपको देख सकते हैं लेकिन फिर भी आपको "देख" नहीं सकते हैं) - जब तक आप पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं हो जाते कि आप पर ध्यान दिया गया है। ध्यान दें कि वे कहाँ देख रहे हैं, उनके पहिए कहाँ मुड़े हुए हैं, यदि वे गाड़ी चला रहे हैं या खड़े हैं, आदि। यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब आप अनदेखी और कट जाते हैं ... इसलिए तैयार रहें और ऐसा होने पर आश्चर्यचकित न हों!




सड़क पर गाड़ी चलाते समय, कभी-कभी न केवल पीछे मुड़कर देखने और अपने इरादों का संकेत देने की आवश्यकता होती है, बल्कि अक्सर "बातचीत" करने की भी आवश्यकता होती है। याद रखें कि किसी भी दिशा में आगे बढ़ने के अपने इरादे की घोषणा करने से आपको स्वचालित रूप से पैंतरेबाज़ी करने का अधिकार नहीं मिलता है। इस लेन में पहले से चल रहे वाहनों को पहले आपको रास्ता देना चाहिए। इसलिए, आपको यह स्पष्ट करना चाहिए कि आपके इरादे क्या हैं और आगे बढ़ने से पहले पीछे मुड़कर देखें। यदि आपको एक ही बार में लेन बदलने की आवश्यकता है, तो आपको पीछे मुड़कर देखना चाहिए, अपने इरादे दिखाने चाहिए और प्रत्येक व्यक्तिगत लेन में अन्य यातायात प्रतिभागियों के साथ बातचीत करनी चाहिए, जैसे कि आप मोटरसाइकिल की सवारी कर रहे थे।




यदि आपको बाएँ मुड़ने की आवश्यकता है, तो आपको इसके लिए बाएँ लेन का उपयोग करना चाहिए।मोड़ के लिए पहले से तैयारी करें ताकि आपके पास एक समय में एक लेन पार करने के लिए पर्याप्त समय और स्थान हो, सम्मान करते हुए आवश्यक नियमसड़क पर बातचीत। यदि आपको नहीं लगता कि आप इसे बनाने जा रहे हैं, तो पैदल चलने वालों के लिए नियमों का पालन करते हुए, अपनी बाइक से उतरना और क्रॉसवॉक का उपयोग करके सड़क पार करना सबसे अच्छा है।




यदि आपको सीधे ड्राइव करना है, तो दाहिनी लेन में या ऐसी सड़क पर ड्राइव न करें जो आमतौर पर दाएं मुड़ने वाले वाहनों द्वारा उपयोग की जाती है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को किसी के सीधे जाने की उम्मीद की संभावना नहीं है। चौराहे से पहले बाईं ओर तब तक जाएं जब तक कि आप सुनिश्चित न हों कि दूर दाईं लेन में कारें सीधे आगे जा रही हैं।




धीमी गति से या रुके हुए यातायात को दाईं ओर से न चलाएं जो दाएं मुड़ने का अधिकार रखता हो। इसके बजाय, बाईं ओर जाएं (या बाईं ओर भी कठिन) और बाईं ओर से आगे निकलने के लिए उनके पीछे रहें। आपके पास से गुजरने वाली कारों से सावधान रहें और फिर धीमा करें ताकि आप उन्हें पकड़ लें और ओवरटेक करना शुरू कर दें ... दाईं ओर। सबसे अधिक संभावना है कि वे दाएं मुड़ने के लिए रुक रहे हैं ... इसलिए आपको बाईं ओर मुड़ने और बाईं ओर आगे बढ़ने की आवश्यकता है। "काटो मत!" यदि आप दायीं ओर रुकी हुई कारों को ओवरटेक कर रहे हैं, तो सावधान रहें कि यात्री दरवाजे अचानक खुल सकते हैं - खासकर अगर यह एक टैक्सी है। एक मीटर से अधिक दूर बाईं ओर गाड़ी चलाना आमतौर पर सबसे सुरक्षित और तेज़ विकल्प होता है।




गति सीमा का ध्यान रखें।एक साइकिल चालक के रूप में आपके लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आप तेज गति से बचें और उन क्षेत्रों में गति सीमा का पालन करें जिनमें धीमी गति से यातायात शामिल है (जैसे पैदल यात्री क्रॉसिंग और स्कूल के पास)।




जानिए कब सड़क पर सवारी करनी है, कब सड़क के किनारे और कब बाइक पथ पर।कांच, चट्टानों और अन्य मलबे से सावधान रहें जो अक्सर सड़क के किनारे और बाइक पथ पर जमा हो जाते हैं क्योंकि उन्हें नियमित सड़कों की तरह साफ नहीं किया जाता है। ध्यान रखें कि कंधे या बाइक पथ पर सवारी करते समय आप अतिरिक्त जोखिम उठाते हैं क्योंकि बाइक कम दिखाई देती है (आगे और पीछे दोनों चालकों को कम दिखाई देती है)। दाईं ओर सवारी करते समय, ध्यान रखें कि आप आगे संभावित खतरों के करीब पहुंच रहे हैं और बाइक के बीच आवश्यक सुरक्षा क्षेत्र और सड़क के किनारे पर संभावित बाधाओं को कम करें। संक्षेप में, यह तय करते समय कि आप कहाँ गाड़ी चला रहे हैं, कल्पना करें कि यदि गलियाँ न हों तो आप कहाँ गाड़ी चला रहे होंगे, और उस तरह से ड्राइव करें। याद रखें कि गलियाँ एक निश्चित स्थान पर तय होती हैं, और आपके लिए सड़क पर सबसे अच्छी स्थिति विशिष्ट यातायात स्थिति पर निर्भर करती है और सड़क की हालतइसलिए बाइक पथ के चिह्नों पर आंख मूंदकर भरोसा न करें।




ऐसे बाइक पथ पर सवारी न करें जो पार्क की गई कारों के दरवाजे के क्षेत्र को काटता हो। कृपया ध्यान दें कि बाइक लेन आमतौर पर 1.2 - 1.5 मीटर चौड़ी होती हैं, इसलिए भले ही पार्क की गई कारों के बगल में अपेक्षाकृत चौड़ा 1.5 मीटर बाइक पथ स्थित हो, आपको इस रास्ते पर सवारी नहीं करनी चाहिए। पार्क किए गए वाहनों के पास जाने के लिए आपकी अधिकतम बाइक पथ की बाईं लेन है - करीब नहीं।




कानून को शायद ही कभी मुख्य सड़क से बाइक लेन के उपयोग की आवश्यकता होती है, लेकिन यह बेहतर हो सकता है, खासकर अपेक्षाकृत धीमी गति से सवारी करने के लिए। जब भी आप किसी चौराहे या सड़क मार्ग पर पहुंचते हैं, तो आपको उस लेन में वाहन चलाते समय अत्यधिक सावधानी बरतने की आवश्यकता होती है, यहां तक ​​कि सड़क पर बाइक लेन से भी अधिक, क्योंकि चालक सड़क के बाहर यातायात पर शायद ही ध्यान देते हैं।




फुटपाथ पर सवारी न करें।सामान्य तौर पर, फुटपाथ पर गाड़ी चलाना एक अच्छा विचार नहीं है, और कई जगहों पर यह पूरी तरह से अवैध है। एक अपवाद तब होता है जब फुटपाथ पर बाइक लेन के निशान होते हैं, लेकिन सावधान रहें कि आपको अभी भी पैदल चलने वालों के साथ-साथ अन्य साइकिल चालकों के साथ फुटपाथ साझा करना है जो आपकी ओर बढ़ रहे हैं। सामान्य तौर पर, आपको सड़क के किनारे के धक्कों और बाधाओं की तुलना में कई सड़कों पर चलना आसान, तेज और अधिक आरामदायक लगेगा।




गीले मौसम की स्थिति में बहुत सावधानी बरतें।खासकर अगर पहली बारिश कुछ समय बाद हुई हो: तेल और ग्रीस टरमैक से सड़क की सतह तक बढ़ जाते हैं। इसलिए, फुटपाथ के किनारे के खिलाफ प्रेस न करें और निशान और सीवर कवर पर ड्राइव न करें। बर्फीली सतह पर चलते समय अत्यधिक सावधानी बरतें, और यदि संभव हो तो दोपहर के बाद तक अपनी यात्रा स्थगित कर दें या इसे पूरी तरह से मना कर दें।




रेलवे/रेल ट्रैक को सही कोण पर पार करें।नहीं तो बारिश के मौसम में आपके पहिए पटरियों में फंस जाएंगे या पटरी पर फिसल जाएंगे।




हमेशा अपने साथ पहचान का प्रमाण रखें, जैसे आपका पासपोर्ट (या आपके पासपोर्ट की एक प्रति) या स्वास्थ्य बीमा।यदि आप बेहोश हो जाते हैं तो चिकित्सा कर्मियों द्वारा आपकी पहचान करने की आवश्यकता होगी।

भाग 4

ध्यान आकर्षित करने के लिए इन दिशानिर्देशों का पालन करें:

1. 
   

   उपयुक्त प्रकाश व्यवस्था का प्रयोग करें।मोटरसाइकिलों में हमेशा अपनी हेडलाइट्स होनी चाहिए क्योंकि वे अन्य वाहनों की तुलना में छोटी होती हैं और सामान्य यातायात में देखने में मुश्किल होती हैं। बाइक और भी छोटी है। रात में सवारी करते समय, आमतौर पर कम से कम एक फ्रंट फ्लैशलाइट की आवश्यकता होती है, हालांकि बाइक के विभिन्न हिस्सों पर प्रतिबिंबित टुकड़े, साथ ही प्रतिबिंबित कपड़ों के बारे में हमने पहले बात की थी, सड़क पर इसकी दृश्यता में वृद्धि होगी। दिन और रात दोनों समय प्रकाश की आवश्यकता होती है:

   • दिन के दौरान, आप पर अधिक ध्यान आकर्षित करने के लिए सामने से एक चमकती रोशनी आवश्यक है।
   • रात में चमकती हेडलाइट की जगह लगातार फ्रंट लाइटिंग का इस्तेमाल करना चाहिए। यह निरंतर प्रकाश उत्पादन पर्याप्त दृश्यता प्रदान करेगा, जबकि चमकती रोशनी कष्टप्रद होगी क्योंकि आप स्ट्रोबोस्कोपिक प्रभाव का अनुभव कर सकते हैं।
   • अंधेरा होने पर हेडलाइट का प्रयोग करें। इसे तब लगाएं जब आपकी आंखों को सड़क देखने के लिए बहुत अधिक जोर लगाना पड़े, भले ही आकाश में अभी तक अंधेरा न हुआ हो; याद रखें कि ड्राइवरों को भी आपको शाम को देखने की जरूरत है, इसलिए इसे सुरक्षित रूप से खेलना बेहतर है और बाद में जल्द से जल्द रोशनी चालू करें।
   • अपनी बाइक या हेलमेट के पीछे लाल एलईडी स्ट्रोब या बीकन लगाएं। पीछे की रोशनी का चमकना या एक विशेष आकार होना सामान्य है क्योंकि यह सामने की रोशनी की तुलना में आंखों के दर्द से कम है, और क्योंकि मोटर चालक दूरी की गणना करते समय आपकी पिछली रोशनी को ध्यान में नहीं रखते हैं।

2. 
   

   सड़क पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली स्थिति लें।ऐसा लगता है कि बहुत अंतर नहीं है - चाहे आप दसियों सेंटीमीटर के एक जोड़े को एक दिशा में या दूसरी दिशा में ले जाएं, क्योंकि किसी भी मामले में आपको ड्राइवरों के दृष्टिकोण के क्षेत्र में आना चाहिए। लेकिन यह गलत धारणा उस क्षण गायब हो जाती है जब आप ड्राइवर के देखने के क्षेत्र को नहीं, बल्कि "ध्यान के क्षेत्र" को ध्यान में रखते हैं। उनकी दृष्टि के क्षेत्र में होना कभी-कभी ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नहीं होता है - आपको ठीक उसी जगह पर होना चाहिए जहां वे निश्चित रूप से आपको नोटिस करेंगे - जहां उनका मुख्य ध्यान है। जबकि लेन में "सवार की स्थिति" यह गारंटी नहीं देती है कि आपको देखा जाएगा, यह बहुत कम संभावना है कि आप किसी का ध्यान नहीं जाएंगे, इसके अलावा, आप सड़क पर एक लाभप्रद स्थिति लेंगे और विभिन्न प्रकार से दूर एक सुरक्षित क्षेत्र बनाए रखेंगे। बाधाएं। इसके अलावा, यदि आपके पास एक रियर-व्यू मिरर है, तो आप यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि "कब" आपको देखा गया था, क्योंकि एक मोटर चालक स्पष्ट रूप से धीमा हो जाएगा जब वह अपनी "लेन" में एक साइकिल चालक को आगे देखता है। यदि आप सड़क के किनारे खड़े हैं, तो वे आपको देखते हुए भी धीमा होने की संभावना नहीं रखते हैं, इसलिए आप यह नहीं बता पाएंगे कि आपको किसने देखा और किसने नहीं। तेज़ ट्रैफ़िक को गुजरने देने के लिए आप हमेशा अस्थायी रूप से रास्ते से हट सकते हैं, क्योंकि लेन में दिखना सबसे अच्छा है न कि सड़क के किनारे पर।

   जब आप समानांतर खड़ी कारों के पीछे से गुजरते हैं, तो अपने और दरवाजे के क्षेत्र के बीच आवश्यक दूरी बनाए रखें। दरवाजे से टकराने से गंभीर चोट लग सकती है या मौत भी हो सकती है।

   • मोटरवे साइकिल चालकों के लिए एक गंभीर खतरा हो सकते हैं, खासकर यदि वे सड़क के किनारे नहीं हैं। इसके अलावा, कुछ जगहों पर इसे पूरी तरह से प्रतिबंधित किया जा सकता है।
   • जब तक आप शीर्ष गति तक नहीं पहुंच जाते, तब तक कंधे से कंधा मिलाकर न चलें। यदि आपके पास स्पीडोमीटर नहीं है, तो अनुमान लगाएं कि आप कितने तेज़ हो सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से कम अधिक से बेहतर है।
   • कुत्तों के लिए बाहर देखो। कुछ कुत्तों को साइकिल चलाना पसंद नहीं है और वे आपको एक खतरे के रूप में देख सकते हैं।
   • सबसे ज्यादा हादसे चौराहों पर होते हैं। भारी ट्रैफिक में, ट्रैफिक लाइट होने पर भी सड़क पर बाइक को रोकना और रोल करना बेहतर होता है। आप कभी नहीं जानते कि कोई ड्राइवर लाल बत्ती चलाना चाहेगा या इतनी तेजी से उड़ान भरेगा कि वे आपको नोटिस भी नहीं करेंगे।
   • कुछ सड़कों को सुरक्षित साइकिल चलाने के लिए बिल्कुल भी नहीं बनाया गया है। उदाहरण के लिए, मेक्सिको के ग्वाडलजारा शहर में लोपेज़ माटेओस राजमार्ग एक बहुत ही खतरनाक जगह है, जहां बसें और ओवरलोड ट्रक 100 किमी/घंटा की यात्रा करते हैं और कारें 120 किमी/घंटा की गति से यात्रा करती हैं। ऐसी सड़कों पर सावधान रहें, हो सके तो इनसे बचें और अगर ऐसी सड़कों पर आपको यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो सड़क के किनारे चलना बेहतर है, लेकिन पैदल चलने वालों को रास्ता दें। कई हाईवे और हाईवे पर साइकिल चलाना पूरी तरह से प्रतिबंधित है।
   • ध्यान रखें कि आपके सामने कारों की आवाज़ आपके पीछे आने वाली कारों की आवाज़ को ओवरलैप करती है।
   • यदि आप अपने पीछे वाहनों के कारण दायीं ओर वाहन चलाने में असहज महसूस कर रहे हैं, तो सड़क के किनारे खींच लें और वहां ड्राइव करें, लेकिन हमेशा पैदल चलने वालों को रास्ता दें। यातायात के विपरीत कभी भी वाहन न चलाएं, ताकि आप आमने-सामने की टक्कर से बच सकें।
   • यदि आप बाइक पथ पर या सड़क के किनारे सवारी कर रहे हैं, तो अपनी गति की तुलना अपने पथ में अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की गति से करें। जैसे ही आप महसूस करते हैं कि आप 16 किमी / घंटा से अधिक तेजी से आगे बढ़ रहे हैं या अचानक अपने आप को पैदल चलने वालों की एक बड़ी संख्या के साथ सड़क के किनारे पर पाते हैं, सड़क के एक शांत और व्यापक हिस्से में जाने के लिए बेहतर हो सकता है।
   • यह जानना बेहद उपयोगी होगा कि कार कैसे चलाना है। इस तरह, आप उन स्थितियों से बच सकते हैं जहां चालक को आप से टकराने से बचने के लिए आपातकालीन युद्धाभ्यास करने के लिए मजबूर किया जाता है।
   • यात्रा करते समय नियमों को जानें। यूरोप के अधिकांश शहरों में सड़क के दाईं ओर बाइक लेन हैं। कैरिजवे से सटी ट्रैफिक लेन साइकिल चालकों के लिए आरक्षित है; पैदल चलने वालों के लिए अगली लेन। ड्राइवर आपसे एक समर्पित लेन में सख्ती से ड्राइव करने की अपेक्षा करते हैं और सड़क में प्रवेश करने की योजना नहीं बनाते हैं।

2017 में साइकिल चालकों के लिए सड़क के नियम

समय के साथ, अधिक से अधिक बार आप शहर की सड़कों पर साइकिल चालकों को देख सकते हैं, नहीं, एथलीट नहीं, बल्कि शौकिया। बेशक, एसडीए के पास उनके लिए लेख भी हैं। आखिरकार, नियमित सड़क उपयोगकर्ता सक्रिय रूप से बाइक मालिकों के संपर्क में हैं।
इस लेख में, आप 2017 में साइकिल चालकों के लिए निर्धारित सभी आवश्यकताओं के बारे में विस्तार से जानेंगे।

मूल शर्तें;
साइकिल चालकों के लिए सामान्य यातायात नियम;
कौन कौन से अधिकतम गतिसाइकिल चालक?;
सड़क पर साइकिल चालकों का स्थान;
साइकिल चालकों के लिए विशेषाधिकार;
क्या वे वंचित करेंगे ड्राइविंग लाइसेंसअगर बाइक पर नशे में पकड़ा गया ?;
साइकिल चालकों के लिए दंड।
मूल शर्तें
प्रिय पाठक, हम सबसे सरल से शुरुआत करेंगे। साइकिल क्या है?
"साइकिल" का अर्थ व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन है, जिसमें कम से कम दो पहिए होते हैं और आमतौर पर वाहन पर व्यक्तियों की मांसपेशियों की ऊर्जा से प्रेरित होते हैं, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से।
हमने सीखा कि साइकिल एक वाहन है। वाहनों से संबंधित नियमों की सभी आवश्यकताएं साइकिल पर समान रूप से लागू होती हैं।

साइकिल चालक और पैदल यात्री
"साइकिल पथ" - एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से कैरिजवे और फुटपाथ से अलग, साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है और 4.4.1 चिह्न के साथ चिह्नित है।

दुपईया वाहन सड़क
"पैदल यात्री और साइकिल पथ (बाइक पथ)" - एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से कैरिजवे से अलग है, जिसका उद्देश्य पैदल चलने वालों के साथ साइकिल चालकों के अलग या संयुक्त आंदोलन के लिए है और संकेत 4.5.2 - 4.5.7 द्वारा इंगित किया गया है।
साइकिल पथ
"साइकिल चालकों के लिए लेन" - साइकिल और मोपेड पर चलने के लिए कैरिजवे की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा कैरिजवे के बाकी हिस्सों से अलग और 5.14.2 चिह्न के साथ चिह्नित।

यातायात बत्तिया
6.5. यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। उसी समय, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।
साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, एक काले रंग की साइकिल की छवि के साथ 200 x 200 मिमी मापने वाली सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक, कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है।
पैंतरेबाज़ी के संकेत
8.1. चलना शुरू करने से पहले, लेन बदलना, मुड़ना (मोड़ना) और रुकना, ड्राइवर को संबंधित दिशा की दिशा के लिए हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य किया जाता है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। युद्धाभ्यास करते समय, यातायात के लिए खतरा नहीं होना चाहिए, साथ ही अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधाएं भी नहीं होनी चाहिए।
8.2. दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।
बिजली की फिटटिंग
19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलती गाड़ी को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:
सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);
ट्रेलरों और रस्सा मोटर वाहनों पर - निकासी रोशनी।

साइकिल चलाने के लिए सड़क तत्व को परिभाषित करना
7 से 14 वर्ष की आयु के साइकिल चालकों के लिए
24.3. 7 से 14 वर्ष की आयु के साइकिल चालकों की आवाजाही केवल फुटपाथों, पैदल, साइकिल और साइकिल पथों के साथ-साथ पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर ही की जानी चाहिए।
14 वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों को सड़क पर और सड़क के किनारे वाहन चलाने पर प्रतिबंध है।
7 साल से कम उम्र के साइकिल चालकों के लिए
24.4. 7 वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों की आवाजाही केवल फुटपाथ, पैदल और साइकिल पथ (पैदल यात्री यातायात के लिए) के साथ-साथ पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर ही की जानी चाहिए।
7 वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों को पैदल यातायात के लिए निर्दिष्ट सड़क के खंड पर सवारी करनी चाहिए।
सड़क पर साइकिल चालकों की आवाजाही के नियम
24.5. जब इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में साइकिल चालक कैरिजवे के दाहिने किनारे पर चलते हैं, तो साइकिल चालकों को केवल एक पंक्ति में चलना चाहिए।
यदि साइकिल की कुल चौड़ाई 0.75 मीटर से अधिक न हो तो साइकिल चालकों के एक स्तंभ को दो पंक्तियों में चलने की अनुमति है।
सिंगल-लेन आंदोलन के मामले में साइकिल चालकों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों के समूहों में या दो-लेन आंदोलन के मामले में 10 जोड़े के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80 - 100 मीटर होनी चाहिए।
फुटपाथ और पैदल यात्री क्षेत्रों में साइकिल चालकों की आवाजाही के नियम
24.6 यदि फुटपाथ, फुटपाथ, अंकुश या पैदल यात्री क्षेत्रों के भीतर साइकिल चालक की आवाजाही खतरे में पड़ जाती है या अन्य व्यक्तियों की आवाजाही में हस्तक्षेप करती है, तो साइकिल चालक को पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए इन नियमों में प्रदान की गई आवश्यकताओं के अनुसार उतरना और निर्देशित होना चाहिए।
फुटपाथ पर पैदल चलने वालों और अन्य व्यक्तियों के पास है पूरा फायदासाइकिल चालकों के सामने। यह सड़कों को पार करने और आस-पास के क्षेत्रों से बाहर निकलने पर भी लागू होता है जब एक साइकिल चालक फुटपाथ पर चल रहा होता है।
साइकिल चालकों की अनुमति नहीं है
कम से कम एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को पकड़े बिना साइकिल चलाना, मोपेड चलाना;
परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;
यात्रियों को परिवहन के लिए, यदि यह वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया है;
7 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को उनके लिए विशेष रूप से सुसज्जित स्थानों की अनुपस्थिति में परिवहन;
बाएं मुड़ें या सड़कों पर घूमें ट्राम यातायातऔर दी गई दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर;
मोटर साइकिल हेलमेट (मोपेड चालकों के लिए) के बिना सड़क पर ड्राइव करें।
पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करें।

एक साइकिल चालक के लिए इस लेख में चर्चा की गई सड़क के नियमों के उल्लंघन पर 800 रूबल की लागत आएगी, और नशे में होने पर उल्लंघन के मामले में, 1000 से 1500 रूबल तक।

देश की सड़क पर सुरक्षित और आरामदायक ड्राइविंग की तकनीक।

सबसे अधिक संभावना है, बाइक को शहर के बाहर सवारी करने के लिए खरीदा जाता है। कोई मछली पकड़ने जाएगा, कोई किराना के लिए पड़ोसी गांव जाएगा, कोई साइकिल पर्यटन में शामिल होने की योजना बना रहा है। यानी ज्यादातर साइकिल सवार देश की सड़कों पर अपनी बाइक की सवारी करने जा रहे हैं।

कौन सी सड़कें साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त नहीं हैं?

सबसे पहले, मोटरमार्ग पर अपनी बाइक की सवारी न करें। आमतौर पर ऐसी सड़कों पर कारों का बहुत भारी ट्रैफिक होता है, इसलिए आप वहां सुरक्षित महसूस नहीं करेंगे। हम किस तरह की सुरक्षा के बारे में बात कर सकते हैं यदि कारें, ज्यादातर भारी, 80-90 किमी / घंटा की गति से आपसे एक मीटर दूर भाग रही हैं? ऐसी सड़कों पर हवा, एक नियम के रूप में, निकास गैसों से बहुत पतला होता है, इसलिए वहां एक आरामदायक सवारी काम नहीं करेगी।

दूसरा, बहुत सारे ट्रकों वाली सड़कों से बचना चाहिए। यह एक राजमार्ग होना जरूरी नहीं है। लॉगिंग सड़कों पर ड्राइव करना अक्सर खतरनाक होता है, जिसके साथ लकड़ी को चाबुक में ले जाया जाता है। हालांकि, ऐसी सड़कों पर लकड़ी के ट्रकों की गति कम होती है, लेकिन एक मोड़ पर एक पेड़ झाड़ू की तरह सड़क से बह सकता है, न केवल एक साइकिल, बल्कि एक कार भी।

आपको देश की सड़क पर कैसे गाड़ी चलानी चाहिए?

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि किसी भी सड़क पर यातायात नियम (एसडीए) लागू होते हैं, और चूंकि आप इस सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं (या चल रहे हैं), आपको इन नियमों का पालन करना होगा।

यदि आप जिस सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं (थोड़ा भी) पर यातायात है, तो आपको कैरिजवे के दाहिने किनारे के जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए। देश की सड़क पर, ऐसी कोई स्थिति नहीं होगी जब आपको लेन को दाहिनी लेन के मध्य में बदलने की आवश्यकता हो। इसलिए जितना हो सके दायीं ओर जाना चाहिए और बिना उचित कारण के बायीं ओर नहीं जाना चाहिए।

यदि पर्याप्त गंभीर कारण हैं (उदाहरण के लिए, आपको डामर में एक गड्ढे के चारों ओर जाने की आवश्यकता है), तो पहले मुड़ना न भूलें और देखें कि क्या कोई कार (या कोई अन्य साइकिल चालक) आपको पीछे से आगे निकल रही है। और सड़क के किनारे, दाईं ओर इस गड्ढे के चारों ओर जाने का अवसर तलाशना बेहतर है।

चरम मामलों में (बाईं ओर यातायात की एक घनी धारा है, और गड्ढा बड़ा है और दाईं ओर इसके चारों ओर जाना असंभव है), रुकें, बाइक से उतरें और पैदल ही बाधा को पार करें। अधिक समय दें, लेकिन शांत रहें।

यदि संकरी सड़क पर कई कारें हैं, तो आपके लिए सड़क के किनारे गाड़ी चलाना सुरक्षित हो सकता है।

गाड़ी चलाते समय देखें सड़क के संकेतऔर उनकी आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं।

बेशक, सभी सड़क संकेत साइकिल चालकों से संबंधित नहीं हैं। विशेष रूप से, गति सीमा के संकेत शायद आप पर लागू नहीं होते हैं: यह संभावना नहीं है कि आप बाइक पर गति सीमा को पार करने में सक्षम होंगे। लेकिन साइकिल चालकों के लिए प्राथमिकता के संकेत सबसे सीधे संबंधित हैं। चौराहों और सड़क जंक्शनों से गुजरते समय, इन संकेतों को देखें, पता करें कि अभी किसके पास है, और यदि आवश्यक हो तो रास्ता दें।

एक साइकिल चालक उस सड़क पर सबसे अच्छा महसूस करता है जहां कोई कार यातायात नहीं है। वन समाशोधन में, सिद्धांत रूप में, आप अपनी इच्छानुसार जा सकते हैं। वहाँ एक कार मिलने की संभावना काफी कम है, और अगर आप किसी मशरूम बीनने वाले या मछुआरे से मिलते हैं, जो कार से जंगल में चला गया, तो वह ऐसी सड़क पर आपसे ज्यादा तेज ड्राइव नहीं करेगा। और तुम आपस में निश्चय ही विचार करोगे कि अब तुम किन पक्षों को तितर-बितर करना चाहिए। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि ऐसी सड़कों पर राइट हैंड ट्रैफिक भी काम करता है। और नियम दायाँ हाथ- बहुत।

गति सीमा का ध्यान रखें।

बाहर बस्तियोंसड़क की गुणवत्ता जल्दी और अप्रत्याशित रूप से बदल सकती है। उदाहरण के लिए, चिकनी, ताजा बिछाई गई डामर समाप्त हो सकती है, और सड़क पर बड़े-बड़े गड्ढे और गड्ढे दिखाई देंगे। एक सामान्य स्थिति यह है कि आप एक अच्छी तरह से भरी हुई गंदगी वाली सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं। सड़क नदी तक उतरती है, और उतरते समय आप एक अच्छी गति विकसित करते हैं। और पुल के सामने, एक कठिन सड़क ढीली रेत (कभी-कभी मोटे बजरी के साथ भी) का रास्ता देती है, जिस पर तेज गति से ड्राइव करने का मतलब लगभग गारंटीकृत गिरावट है। इसके अलावा, इस संक्रमण को पहले से देखना और गति को कम करना हमेशा संभव नहीं होता है।

निष्कर्ष - अपरिचित इलाके में वाहन चलाते समय गति सीमा का ध्यान रखें। आपको पहाड़ से उतरते समय जोरदार गति नहीं करनी चाहिए, यदि आप नहीं जानते कि वास्तव में आप नीचे क्या इंतजार कर रहे हैं।

समूह में सवार।

यदि आप सड़क पर अकेले नहीं, बल्कि आप जैसे साइकिल चालकों की संगति में यात्रा कर रहे हैं, तो आपको समूह में सवारी करने के लिए कुछ नियमों का पालन करना चाहिए।

दूरी बनाए रखें।

कल्पना कीजिए कि आपके सामने एक साइकिल चालक एक बाधा देखता है और अचानक आपातकालीन ब्रेक लगाता है। या, उदाहरण के लिए, वह डामर में गड्ढों को नहीं देखता है, बाइक से नियंत्रण खो देता है और गिर जाता है। क्या तुम रुक सकते हो? धीमा किए बिना बाधा के चारों ओर जाना हमेशा संभव नहीं होता है।

इसलिए समूह में सवारी करते समय बुनियादी नियमों में से एक है अपनी दूरी बनाए रखना। दूरी कई कारकों पर निर्भर करती है - गति, इलाके, गुणवत्ता फुटपाथ. ढलानों पर, फिसलन वाले क्षेत्रों में, और कम दृश्यता की स्थिति में, दूरी बढ़ाई जानी चाहिए। आपके पास रुकने का समय होना चाहिए सबसे खराब मामला. समूह में सवारी करते समय इस नियम का पालन करने में विफलता बड़े पैमाने पर गिरती है - साइकिल रुकावट, जिसमें प्रतिभागी बहुत आसानी से घायल हो सकते हैं, और साइकिल टूट सकती है।

निष्कर्ष: दूरी स्पष्ट रूप से आपके रुकने की दूरी से अधिक होनी चाहिए।

आप कार यातायात के साथ सड़क पर कई लेन में नहीं जा सकते।

एक और स्थिति - आप धीरे-धीरे दूसरे साइकिल चालक के बगल में सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं और एक दूसरे के साथ अच्छी बातचीत कर रहे हैं। इस समय एक कार आपको ओवरटेक करने की कोशिश कर रही है। वह जल्दी और सुरक्षित रूप से एक साइकिल चालक से आगे निकल जाएगा (ऐसा करने के लिए, उसे बस थोड़ा बाईं ओर जाने की जरूरत है)। और आप दोनों को ओवरटेक करने के लिए कार को आने वाली लेन में जाना होगा। क्या वह पर्याप्त दूरी पर ओवरटेक करने के लिए स्वतंत्र होगी? और क्या कार का चालक सुरक्षित पार्श्व अंतराल को बनाए रखते हुए पैंतरेबाज़ी को पूरा करने में सक्षम होगा? और क्या उसके पास घुमावदार सड़क पर धीमा होने का समय होगा यदि वह आपको अंतिम क्षण में देखता है?

निष्कर्ष: कार यातायात वाली सड़क पर, किसी को कई पंक्तियों में लाइन नहीं लगानी चाहिए। यदि आप वास्तव में आस-पास ड्राइव करना चाहते हैं, तो इसे केवल सीधे, अच्छी तरह से देखे गए खंडों पर करें, और समय-समय पर पीछे मुड़कर देखें (रियर-व्यू मिरर में)। पीछे से कोई कार आए तो तुरंत लेन बदल लें।

जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, आपको साइकिल चालक को दाहिनी ओर ओवरटेक नहीं करना चाहिए।

एक और अप्रिय स्थिति जो समूह में सवारी करते समय हो सकती है। आप दूसरे साइकिल चालक का पीछा कर रहे हैं और उससे आगे निकलने का फैसला करते हैं। आप बाईं ओर शिफ्ट नहीं होना चाहते (कारें आपकी बाईं ओर चल रही हैं), और आप साइकिल चालक को दाईं ओर से आगे निकलने का निर्णय लेते हैं। आप सड़क के किनारे खींच लेते हैं और ओवरटेक करना शुरू कर देते हैं। इस समय, जिसे आप ओवरटेक कर रहे हैं, वह एक बाधा (डामर में एक गड्ढा) देखता है, और उसके चारों ओर जाने का फैसला करता है। वह भी आपके जैसे ही कारण से बाईं ओर नहीं जाना चाहता। इसलिए, वह सड़क के किनारे, दाहिनी ओर डामर में गड्ढे के चारों ओर जाना शुरू कर देता है। और सड़क के इस किनारे आप बस अपने आप को पाते हैं। नतीजतन, तुम टकराते हो, तुम गिर जाते हो।

और बाईं ओर ओवरटेक करने पर ऐसी स्थिति क्यों नहीं हो सकती है? लेकिन क्योंकि बाईं ओर पुनर्निर्माण करने से पहले, साइकिल चालक को हमेशा यह देखना चाहिए कि उस समय कोई (कार या अन्य साइकिल चालक) उससे आगे निकल रहा है या नहीं। और दाईं ओर पुनर्निर्माण करने से पहले, वह ऐसा करने के लिए बाध्य नहीं है - वह पहले से ही सड़क के दाहिने किनारे पर ड्राइव करता है, उसके दाईं ओर कोई नहीं होना चाहिए।

निष्कर्ष - जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, आपको साइकिल चालक को दाहिनी ओर ओवरटेक नहीं करना चाहिए। यदि आप पहले से ही इस तरह के युद्धाभ्यास पर फैसला कर चुके हैं, तो हमेशा स्पष्ट रूप से चेतावनी दें कि आप आगे निकल रहे हैं:

कोल्या, मैं दाईं ओर ओवरटेक कर रहा हूँ!

संकेत देना न भूलें।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को हमेशा चेतावनी दें कि आप क्या करने वाले हैं। एसडीए कहता है कि मोड़ से पहले, लेन बदल जाती है, और रुकने से पहले साइकिल चालक को हाथ का संकेत देना चाहिए। लेकिन एक समूह में सवारी करते समय, साइकिल चालक एक दूसरे को सड़क पर आने वाली बाधाओं से आगाह करने के लिए अतिरिक्त संकेतों का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, एक गड्ढे के बारे में, कांच के टुकड़ों के बारे में, और अन्य वस्तुओं के बारे में जिन्हें आपको साइकिल पर नहीं चलाना चाहिए। कभी-कभी आपको विशेष सिग्नल दर्ज करने पड़ते हैं। उदाहरण के लिए, हवा के झोंके की चेतावनी।

यदि समूह बड़ा है

यदि आप जिस समूह में यात्रा कर रहे हैं वह छोटा (2-4 लोग) है, तो गति में आप सभी एक दूसरे की दृष्टि और ध्वनि के भीतर हैं। यदि कोई पीछे छूटने लगे, या जबरन रुकने लगे, तो वह हमेशा दूसरों को इसके बारे में सूचित कर पाएगा।

अब कल्पना कीजिए कि आप सड़क पर एक साथ नहीं, बल्कि एक बड़ी कंपनी में गाड़ी चला रहे हैं। समूह के सदस्यों की ताकत साइकिल की तरह थोड़ी अलग होती है, इसलिए हर कोई अलग-अलग गति से सवारी करता है। नतीजतन, कुछ प्रतिभागी थोड़ा आगे हैं, अन्य थोड़ा पीछे हैं। कभी न कभी जो पीछे रह जाते हैं, वे आगे बढ़ने वालों से नज़रें हटा लेते हैं। और फिर पिछड़ों में से एक पहिए को छेद देता है ... संयुक्त प्रयासों से पंचर समाप्त हो जाता है, जिसमें कई मिनट लगते हैं, लेकिन पिछड़ा हुआ निराशाजनक रूप से पीछे हो जाता है - जो आगे बढ़े वे इसके बारे में कभी नहीं जान पाएंगे! यानी समूह को दो (तीन या अधिक) भागों में बांटा गया था। ऐसा होता है कि इस तरह के अलगाव के परिणामस्वरूप, प्रतिभागी अलग-अलग दिशाओं में जाते हैं (यदि आगे बढ़ने वाले सही मोड़ से चूक जाते हैं)। और क्या होता है यदि अलग-अलग प्रतिभागियों में से एक का गंभीर रूप से टूटना होता है? आपको एक उपकरण की आवश्यकता होगी जो एक सार्वजनिक मरम्मत किट में हो, और यह किसी अन्य प्रतिभागी के कब्जे में हो जो अज्ञात दिशा में आगे बढ़े।

ऐसा होने से रोकने के लिए, समूह में सवारी करते समय, आपको सरल नियमों का पालन करना चाहिए।

प्रतिभागियों में से दो लोगों को नियुक्त किया जाता है - निर्देशन और समापन।

मार्गदर्शकसमूह के आगे सवारी करता है, कोई भी उससे आगे नहीं निकलता है। गाइड के कार्यों में क्षेत्र में उन्मुखीकरण शामिल है (अर्थात, उसे एक अच्छा विचार होना चाहिए कि उसे कहाँ जाना है)। समय-समय पर (उदाहरण के लिए, 40 मिनट की ड्राइविंग के बाद, या हर 10 किमी पर), नेता समूह को रोकता है (आराम करने के लिए), और ट्रेलर की प्रतीक्षा करता है। समूह सड़क में गैर-स्पष्ट मोड़ और कांटों पर भी रुकता है।

पीछे चलसवारी अंतिम है, और किसी से आगे नहीं निकलती है। वह पिछड़ने वाले प्रतिभागियों के पीछे दौड़ता है, अगर समस्याएँ आती हैं, तो वह उन्हें खत्म करने में मदद करता है। ट्रेलर में एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक मरम्मत किट और तकनीकी और चिकित्सा सहायता प्रदान करने के लिए सभी आवश्यक कौशल होने चाहिए।

अन्य सभी सदस्यगाइड और ट्रेलर के बीच सड़क के साथ सवारी करें। अगर सभी लोग इन नियमों का पालन करते हैं, तो समूह के आधे हिस्से को खोने की संभावना शून्य हो जाती है।

स्वाभाविक रूप से, गाइड और ट्रेलर काफी मजबूत और आत्मविश्वासी होना चाहिए। क्या होगा यदि बाइक बंद होने पर टूट जाती है, और वह स्वयं ब्रेकडाउन को ठीक नहीं कर सकता है? यह सही है, गाइड, एक बार फिर समूह को रोकता है और ट्रेलर नहीं ढूंढता, उसकी ओर जाएगा। और क्या होगा यदि गाइड अभिविन्यास में गलती करता है और गलत तरीके से बदल जाता है? फिर पूरा समूह घूमेगा और सही रास्ते की तलाश में जाएगा।

बेशक, इन नियमों को हठधर्मिता की श्रेणी में नहीं बढ़ाया जाना चाहिए। विशेष रूप से, ट्रेलर कुछ प्रतिभागियों से आगे निकल सकता है (उदाहरण के लिए, चढ़ाई करते समय), - धीरे-धीरे ऊपर जाना काफी मुश्किल है, खासकर एक भरी हुई बाइक पर। यह सिर्फ इतना है कि वह लंबे समय तक अपने पीछे के प्रतिभागियों की दृष्टि नहीं खोता। चढ़ाई के अंत तक पहुँचने के बाद, ट्रेलर को रुकना चाहिए और हर उस व्यक्ति की प्रतीक्षा करनी चाहिए जिसे उसने आगे बढ़ाया है।

उसी तरह, कभी-कभी एक मजबूत प्रतिभागी गाइड से आगे निकल सकता है, आपको बस उसे चेतावनी देने और मिलने की जगह पर सहमत होने की जरूरत है (कोल्या और मैं तेजी से जाएंगे, और तीन किलोमीटर के बाद हम गांव में, दुकान के पास आपका इंतजार कर रहे हैं) )

सड़क के बाईं ओर ड्राइविंग।

कभी-कभी आपको सड़क के बाईं ओर, सड़क के किनारे एक साइकिल चालक को सवारी करते हुए देखना पड़ता है। यह कितना जायज है?

यदि आप नियमों का पालन करते हैं, तो पैदल चलने वालों को सड़क के बाईं ओर चलना चाहिए। साइकिल है वाहन, और कैरिजवे (दाहिने किनारे पर) पर ड्राइव करना चाहिए। इस दृष्टि से सड़क के बायीं ओर साइकिल चलाना नियमों का उल्लंघन है।

दूसरी ओर, ऐसा होता है कि, उदाहरण के लिए, सड़क मार्ग (भारी यातायात प्रवाह) पर ड्राइव करना असंभव है, और आने वाली लेन मुक्त है। और फिर सड़क के बाईं ओर जाना वास्तव में सुरक्षित है (और आने वाली लेन नहीं!) और इसके साथ ड्राइव करें (पैदल यात्री के रूप में)।

अन्य मामलों में, दाहिनी ओर साइकिल चलाना बेहतर है, जैसा कि दाहिने हाथ के यातायात वाले सभी देशों में प्रथागत है।