पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, यात्रियों और ड्राइवरों के व्यवहार के मॉडल। साइकिल चालकों के लिए आचरण के सबसे महत्वपूर्ण नियम

साइकिल चालक को सवारी करते समय पहली बात दृढ़ता से समझनी चाहिए राह-चलता- सदस्य बन जाता है यातायात. और यह सभी नियमों के अंतर्गत आता है। यदि एक मोटर चालक के लिए, जारी करने से पहले नियमों का ज्ञान अनिवार्य है ड्राइविंग लाइसेंस, तो साइकिल चालकों को यातायात पुलिस में परीक्षा देने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, सड़क पर यातायात नियमों का ज्ञान बस महत्वपूर्ण है। गाड़ी चलाते समय, कार के मालिक को लोहे और कार के फ्रेम द्वारा सभी प्रकार की परेशानियों से बचाया जाता है, और साइकिल चालक न केवल सभी हवाओं के लिए, बल्कि सभी संभावित प्रहारों के लिए भी खुला रहता है।

आप बाइक पथों पर चलकर खतरे से बच सकते हैं। नियम केवल उन पर ड्राइव करने में असफल होने के बिना निर्धारित करते हैं, उन जगहों पर जहां वे हैं। दुर्भाग्य से कई नहीं बनाए गए हैं। पैदल चलने वाले फुटपाथ साइकिल पथ नहीं हैं, इसके अलावा, उन पर साइकिल चलाना नियमों का उल्लंघन है। लेकिन यातायात नियमों के बुनियादी ज्ञान के अभाव में, फुटपाथ के साथ एक यात्रा ही एकमात्र रास्ता है। कुछ नियमों का पालन करना महत्वपूर्ण है

• फुटपाथ पर, मुख्य पैदल यात्री है।
• फुटपाथ पर बच्चे बढ़ते खतरे का एक कारक हैं। उनके पास आने पर, आपको धीमा होना चाहिए।
• अचानक युद्धाभ्यास की अनुमति न दें जो पैदल चलने वालों को डरा सकता है।

आमतौर पर अधिकारी फुटपाथ से गुजरने वाले साइकिल चालकों पर ध्यान नहीं देते हैं। लेकिन आपको यह याद रखने की जरूरत है कि फुटपाथ पर साइकिल चलाने वाला मेहमान होता है।

सड़क पर आवाजाही

साइकिल के नियंत्रण में महारत हासिल करने और यातायात नियमों के बुनियादी नियमों को सीखने के बाद, आप सड़क पर जा सकते हैं। यह बेहतर है अगर ये कम ट्रैफिक वाली शांत सड़कें हैं, जब तक यह स्पष्ट नहीं हो जाता कि साइकिल के आने पर ड्राइवर कैसे व्यवहार करते हैं, और अप्रत्याशित परिस्थितियों में उनकी प्रतिक्रिया की गति।

नियमों में कम से कम दो पहियों पर ही आवाजाही का प्रावधान है दाईं ओरधारियाँ। लेकिन पार्क की गई कारों को बीच सड़क से बाहर निकलने के साथ युद्धाभ्यास करने के लिए मजबूर किया जाता है। इस तरह के चक्कर केवल पीछे आने वाले यातायात पर नजर रख कर ही बनाए जाने चाहिए। सड़क के बीच में एक तेज निकास कार चालक को आश्चर्यचकित कर सकता है, इसके अलावा, कार की जड़ता साइकिल की तुलना में बहुत अधिक है।

ऐसी स्थिति में दुबका एक और खतरा अचानक खुलने वाला दरवाजा है। खड़ी कारचालक की ओर से। युद्धाभ्यास से पहले, साइकिल चालक "अंधे क्षेत्र" में है, और चालक की सीट से दिखाई नहीं दे रहा है। इसलिए, दूरी के अंतर के साथ युद्धाभ्यास करना बेहतर है।

व्यस्त सड़कों पर, दाहिनी लेन शहरी यातायात के लिए आरक्षित है, और फुटपाथ अपनी बस की प्रतीक्षा कर रहे लोगों से भरे हुए हैं। ऐसी स्थिति में, कई साइकिल चालक यात्री-और-माल परिवहन के पीछे-पीछे चलते हैं और यातायात की एकरसता के अभ्यस्त होने के कारण, इसके रुकने पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं होता है। जरूरी है कि आप अपनी दूरी बनाए रखें और सतर्कता न खोएं, क्योंकि कभी-कभी सार्वजनिक परिवाहनइसके लिए प्रदान नहीं किए गए स्थानों पर यात्रियों के अनुरोध पर रुकता है।

वैसे, चलते समय कुछ ऐसी ही स्थिति उत्पन्न हो जाती है माल परिवहन. लाल ट्रैफिक लाइट या किसी अन्य के कारण बड़े पैमाने पर परिवहन लेन के दृश्य और कार के अचानक रुकने को पूरी तरह से अवरुद्ध कर देता है यातायात की स्थितिटकराव में समाप्त हो सकता है।

सीधी रेखा में ड्राइविंग करने से न्यूनतम ड्राइविंग कौशल के साथ भी कठिनाई नहीं होगी। जटिल सड़क जंक्शनों के लिए निकलते समय, आपको गंभीर अनुभव और सड़क के नियमों के ज्ञान की आवश्यकता होती है। यदि नियमों को पूरी तरह से आत्मसात करने और यातायात की स्थिति के धाराप्रवाह पढ़ने में कोई विश्वास नहीं है, तो बाइक से उतरना और पैदल यात्री क्रॉसिंग को पार करना सबसे अच्छा तरीका है। एक जटिल इंटरचेंज पर बाएं मोड़ के मामले में, एसडीए कोई विकल्प नहीं छोड़ता है, आपको थोड़ी देर के लिए पैदल यात्री बनने के लिए बाध्य करता है।

संदर्भ : यातायात नियमों के अनुसार साइकिल चलाने वाला व्यक्ति सड़क का प्रयोग करने वाला होता है। यदि कोई व्यक्ति साइकिल की सवारी करता है, तो उसे पैदल यात्री माना जाता है। नियम ऐसे मामलों में यातायात की ओर सड़क के किनारे जाने की सलाह देते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग पर साइकिल परिवहन करना भी अनिवार्य है।

एक समूह में आंदोलन

यदि एक समूह द्वारा ट्रेनों की योजना बनाई जाती है, तो समूह में चलते समय साइकिल चालक के व्यवहार के लिए कुछ और अनिवार्य नियम चलन में आते हैं।

• केवल एक कॉलम में आंदोलन। सुनसान पार्क गलियों के लिए कंधे से कंधा मिलाकर चलना सबसे अच्छा है।
• बाइक के बीच की दूरी आवश्यक है। एक पंक्ति में फैले साइकिल चालकों की एक श्रृंखला, पहिया से पहिया की सवारी करते हुए, केवल टूर डी फ्रांस में पुलिस द्वारा संरक्षित एक खाली सड़क के साथ अनुमति दी जाती है।
• आप 10 से अधिक लोगों के समूह में यात्रा नहीं कर सकते। यदि आप कई परिवारों के साथ पार्क में सवारी करने जा रहे हैं, और अधिक लोग यात्रा में भाग लेंगे, तो आपको कई समूहों में तोड़ना होगा।

एक समूह में ड्राइविंग के लिए कुछ और पूर्वापेक्षाओं की आवश्यकता होती है, और यदि आप नियमों को नहीं जानते हैं, तो एक अनुभवी साइकिल चालक की ओर मुड़ना बेहतर है जो सुरक्षित आवाजाही का आयोजन करता है।

के लिए बहुत महत्वपूर्ण है सुरक्षित यात्रासही उपकरण। यह सिर्फ हेलमेट के बारे में नहीं है, हालांकि इसकी उपेक्षा करने से छोटी सी गिरावट में भी गंभीर चोट लग सकती है। कार की तुलना में छोटे आकार और आंदोलन की पूर्ण चुप्पी के कारण, साइकिल चालक सड़क पर शायद ही ध्यान देने योग्य है, और मार्कर सिग्नल, रिफ्लेक्टर और चमकीले कपड़े की अनुपस्थिति आम तौर पर उसे एक तरह के अदृश्य में बदल देती है।

और "तीन डी" का अंतिम, हैकनेड, लेकिन महत्वपूर्ण नियम। साइकिल चालकों के लिए आचरण के सभी नियमों का पालन करते हुए, चालक के व्यवहार के बारे में थोड़ी सी भी शंका होने पर कार को जाने देना बेहतर है।

सहायता: "तीन डी का नियम" - मूर्ख को रास्ता दें। यह समझा जाता है कि अनुचित व्यवहार वाले व्यक्ति को रास्ता देना बेहतर है।

मोटर चालक केवल बम्पर पर पेंट का जोखिम उठाता है, और साइकिल चालक अपनी जान जोखिम में डालता है।

साइकिल चालकों के लिए सड़क नियम

सड़क के नियमों के तहत, 14 वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों को आवासीय क्षेत्र में सड़कों को छोड़कर सड़कों पर सवारी करने की अनुमति नहीं है।

नियम पैदल चलने वालों सहित सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर लागू होते हैं। चालकों और पैदल चलने वालों को यातायात के संबंध में यातायात पुलिस अधिकारियों की आवश्यकताओं के साथ-साथ यातायात रोशनी, सड़क चिह्नों और संकेतों के नियमों का पालन करना आवश्यक है। कार चालकों और साइकिल चालकों दोनों के लिए सड़क के संकेतों, चिह्नों और सड़क के विशेष तत्वों का ज्ञान अनिवार्य है।

साइकिल के लिए यह अनिवार्य है कि ब्रेक और ध्वनि संकेत की उपस्थिति अच्छी स्थिति में हो, और जब रात में या खराब दृश्यता के साथ उपयोग किया जाता है, तो साइकिल चालक अपने वाहनदो बत्तियाँ: आगे सफेद और पीछे लाल। बाइक के किनारों पर नारंगी या लाल रंग के रिफ्लेक्टर को मजबूत करना जरूरी है।

वर्तमान कानून के अनुसार, एक साइकिल चालक को फुटपाथ और फुटपाथ पर सवारी करने, पैडल से अपने पैरों को हटाकर या स्टीयरिंग व्हील को पकड़े बिना चलने की अनुमति नहीं है। साइकिल एक सीट वाला वाहन है और इसमें यात्रियों को नहीं ले जाया जा सकता है। अपवाद 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे हैं, बशर्ते कि बाइक में बच्चे के लिए एक विशेष सीट हो। सीढ़ियों और ढालों का होना भी वांछनीय है जो यात्री के पैर को पहिया के प्रवक्ता में जाने से रोकते हैं। यदि पैर स्पोक से टकराए तो बहुत परेशानी होगी, क्योंकि चोट गंभीर होने की संभावना है।

शिपिंग पर कुछ प्रतिबंध हैं। इसे साइकिल के नियंत्रण के साथ-साथ सड़क की दृश्यता में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। भार का आयाम साइकिल के आयामों और प्रत्येक तरफ अतिरिक्त आधा मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि सड़क के पास एक साइकिल पथ है, तो साइकिल चालक को आंदोलन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कैरिजवे छोड़ने और उसके साथ आगे बढ़ने के लिए बाध्य किया जाता है।

सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, साइकिल चालकों को सड़क के दाईं ओर होना चाहिए, जो कि कैरिजवे के किनारे से एक मीटर से अधिक की दूरी पर एक पंक्ति में हो। इसके अलावा, एक साइकिल चालक सड़क के किनारे चल सकता है, अगर यह पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करता है।

दूरी बनाए रखना हर साइकिल चालक की जिम्मेदारी है। उसके सामने वाहन अचानक धीमे हो सकते हैं और साइकिल चालक को इसके लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसा करने के लिए, अन्य वाहनों के बहुत करीब न आएं, अचानक ब्रेक लगाने से बचने के लिए पहले से धीमा करें। इससे स्किडिंग हो सकती है, ब्रेक फेल हो सकता है और गीले मौसम में, बढ़ सकता है रोकने की दूरी. चलते वाहनों के पास वाहन न चलाएं।

कैरिजवे के दाहिने किनारे से 1 मीटर से अधिक ड्राइव करना मना है, सिवाय इसके कि जब किसी बाधा को बायपास करना आवश्यक हो। यातायात नियमों के अनुसार, साइकिल चालक बाएं मोड़ या यू-टर्न के लिए विभाजन क्षेत्र में जा सकता है।

एक साइकिल चालक की हरकतें अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रत्याशित नहीं होनी चाहिए, इसलिए, वह ड्राइवरों को पहले से पैंतरेबाज़ी करने के अपने इरादे से चेतावनी देने के लिए बाध्य है: बाइक पर स्थापित टर्न सिग्नल का उपयोग करना, या पारंपरिक हाथ के संकेतों के माध्यम से। दाएं मुड़ने का इरादा करते समय, साइकिल चालक को अपनी सीधी भुजा को दाईं ओर फैलाना चाहिए, या अपनी बाईं भुजा को कोहनी पर मोड़कर बगल की ओर बढ़ाना चाहिए। बाईं ओर मुड़ते समय या चारों ओर मुड़ते समय, उसे अपने बाएं हाथ को बगल की ओर बढ़ाना चाहिए, या अपने दाहिने हाथ को कोहनी पर ऊपर की ओर इशारा करते हुए मोड़ना चाहिए। सीधे हाथ को ऊपर उठाकर स्टॉप सिग्नल दिया जाता है। सभी दिशा संकेतक अग्रिम में दिए जाने चाहिए ताकि अन्य वाहनों के चालकों के पास उन्हें नोटिस करने और पैंतरेबाज़ी पर सही प्रतिक्रिया देने का समय हो। पैंतरेबाज़ी से 5 सेकंड पहले सिग्नलिंग शुरू करने की सिफारिश की जाती है। पैंतरेबाज़ी के पूरा होने के तुरंत बाद सिग्नलिंग बंद करना आवश्यक है। यदि मोड़ बहुत तंग है और साइकिल चालक को मुड़ने के लिए दोनों हाथों की आवश्यकता है, तो वह पैंतरेबाज़ी से ठीक पहले संकेत देना बंद कर सकता है। एक साइकिल चालक द्वारा दिए गए सभी संकेत अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट होने चाहिए। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि संकेत दिए जाने के बाद भी सावधानी बरतना आवश्यक है।

बस स्टॉप के पास जाते समय, एक साइकिल चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बस के चलने से पहले उसके पास इसके चारों ओर जाने का समय होगा। अन्यथा, वह वाहनों के सामान्य प्रवाह में होने का जोखिम उठाता है। यह एक खतरनाक स्थिति है, इसके अलावा, कारों की घनी धारा से बाहर निकलना काफी मुश्किल होगा। यह निर्धारित करने के लिए कि साइकिल चालक के पास शटल वाहन को बायपास करने का समय होगा या नहीं, उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि यात्रियों का बोर्डिंग अभी तक पूरा नहीं हुआ है। जब सभी यात्रियों ने नगर निगम के परिवहन में प्रवेश किया है, तो साइकिल चालक को धीमा करना चाहिए और बस या ट्रॉलीबस के चलने तक इंतजार करना चाहिए और स्टॉप से ​​​​दूर जाने के बाद, सामान्य धारा में अपनी जगह ले लेता है।

कार चलाते समय जिसमें लोग बैठे हों, इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि वे अचानक एक साइकिल चालक के सामने दरवाजे खोल सकते हैं, जो एक दुर्घटना से भरा हुआ है। और यद्यपि ड्राइवर को दरवाजा खोलने से पहले रियरव्यू मिरर में देखना चाहिए, साइकिल चालक को भी एक बाधा के अचानक प्रकट होने के लिए तैयार रहना चाहिए। एक साइकिल चालक द्वारा दायीं ओर बायपास की जाने वाली कारों से और भी बड़ा खतरा होता है, क्योंकि यात्री आमतौर पर साइकिल चालक या अन्य बाधाओं की उपस्थिति की उम्मीद नहीं करते हैं और सुरक्षा की चिंता किए बिना शांति से दरवाजे खोलते हैं।

जब साइकिल चालक एक कॉलम में चलते हैं, तो विशेष शर्तें सुनिश्चित की जानी चाहिए: साइकिल चालकों को अधिकतम दस लोगों के समूह में यात्रा करनी चाहिए। यदि ड्राइवरों की संख्या एक दर्जन से अधिक है, तो समूहों के बीच कम से कम 80 मीटर होना चाहिए। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप किए बिना समूहों में साइकिल चालकों को एक पंक्ति में चलना चाहिए।

साइकिल चालकों को सभी चौराहों पर दाएं मुड़ने का अधिकार है। जब कोई ट्राम ट्रैक न हो और यात्रा की दिशा में केवल एक लेन हो तो बाएं मुड़ने की अनुमति है। विशेष निषेध सड़क संकेतों द्वारा किसी भी युद्धाभ्यास को प्रतिबंधित किया जा सकता है। दाहिनी ओर मुड़ते समय, साइकिल चालक को सावधान रहना चाहिए, क्योंकि उसी चाल को करने वाली कार द्वारा उसे फुटपाथ के कोने के खिलाफ दबाया जा सकता है। इसलिए, कुछ मामलों में, साइकिल चालक के लिए वाहन को आगे जाने देना और उसके बाद ही मुड़ना सुरक्षित होता है। यदि एक साइकिल चालक ने नोटिस किया कि कई कारें दाहिनी ओर मुड़ने वाली हैं, तो बाइक से उतरना और सड़क की वांछित दिशा में फुटपाथ का पालन करना सबसे अच्छा है, और फिर कैरिजवे के दाईं ओर सवारी करें।

बाएं मोड़ को अधिक खतरनाक माना जाता है, क्योंकि लेन को लेन के बाएं किनारे पर बदलना आवश्यक है। दुर्लभ यातायात भी आराम करने का कारण नहीं देता है। गति में बड़ा अंतर लेन बदलने को और अधिक कठिन बना सकता है। बाएं मुड़ने के दो तरीके हैं: चलते वाहनों को गुजरने दें, क्योंकि वे आम तौर पर चौराहे से पहले एक सतत धारा के बजाय समूहों में ड्राइव करते हैं, और फिर बाएं मुड़ते हैं; बाइक से उतरें और पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ, नियमों का पालन करते हुए, कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ आगे की आवाजाही के लिए बाइक को दाईं ओर ले जाएं।

यदि दी गई दिशा में दो या दो से अधिक गलियां हैं या ट्राम ट्रैक, साइकिल चालक को बाद की पैंतरेबाज़ी के लिए गुजरने वाली लेन के बाएं किनारे पर लेन बदलने की मनाही है। बाएं मुड़ना और यू-टर्न भी प्रतिबंधित हैं: यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ये उपाय किए गए हैं। तेज गति से चलने में असमर्थता के कारण, साइकिल चालक के लिए अन्य चालकों के साथ हस्तक्षेप किए बिना लेन को सबसे बाईं ओर बदलना काफी कठिन होता है। ऐसी सड़कों पर, साइकिल चालक को साइकिल छोड़ने और मैन्युअल रूप से पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ वांछित दिशा में ले जाने के लिए बाध्य किया जाता है। विनियमित चौराहों पर, ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के अनुमेय सिग्नल पर ही आवाजाही संभव है।

वर्तमान नियमों के तहत, एक साइकिल चालक जो अपने बगल में साइकिल चलाता है उसे पैदल यात्री माना जाता है और वह पैदल चलने वालों के नियमों के अधीन होता है। यह कारों और अन्य वाहनों के चालकों पर साइकिल चालकों के लिए एक फायदा है। थोड़ी देर के लिए पैदल यात्री बनना, साइकिल चालक के लिए विभिन्न बाधाओं को दूर करना बहुत आसान है: ट्रैफिक जाम, खतरनाक खंड। एक व्यक्ति बाइक को छोड़कर पैदल चलने वालों के सभी लाभों का आनंद ले सकता है। उदाहरण के लिए, वह जमीन और भूमिगत मार्ग, फुटपाथ, फुटपाथ का उपयोग कर सकता है। लेकिन साथ ही, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि साइकिल चालक पास के पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप कर सकता है।

इस तथ्य के कारण कि साइकिल चालक कैरिजवे के दाईं ओर सवारी करते हैं, उन्हें दाईं ओर बाइक पर चढ़ना चाहिए और उसी तरफ से उतरना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, उतरने और उतरने का यह तरीका सबसे सुरक्षित है।

शहर की सड़कों पर चलते समय, खतरनाक स्थितियों से बचने के लिए, पैर की अंगुली-क्लिप, यदि कोई हो, हटा दी जानी चाहिए। शहर की सड़कों पर लो लैंडिंग का भी स्वागत नहीं है। यह दृश्यता को कम करता है और स्थिति का सही आकलन करना मुश्किल बनाता है।

चिह्नित चौराहों पर, और चौराहों पर जहां प्राथमिकता आसानी से निर्धारित की जाती है, मुख्य सड़क पार करते समय, आपको पार किए गए कैरिजवे पर चलने वाले सभी वाहनों को रास्ता देना चाहिए। समकक्ष सड़कों के चौराहे पर, आपको साइकिल चालक के दाहिनी ओर आने वाले सभी ड्राइवरों को रास्ता देना चाहिए। विनियमित चौराहों पर, यातायात नियंत्रक या ट्रैफिक लाइट के अनुमेय संकेतों पर ही मार्ग की अनुमति है।

साइकिल चालकों को चौराहे पर बेहद सावधान रहना चाहिए। ऐसे चौराहों पर अपेक्षाकृत कठिन स्थिति के कारण, यदि संभव हो तो ऐसे तत्वों को अपने मार्ग से बाहर करना बेहतर है।

ऊर्जा बचाने और बाइक को नियंत्रित करने के लिए पैडल पर उचित पैर रखना आवश्यक है। उपलब्ध कराना सबसे अधिक दबावपैर की सबसे मजबूत मांसपेशियों के साथ पेडल पर, अंगूठे के आधार को पेडल की धुरी के ऊपर सेट करना आवश्यक है। यदि यह पर्याप्त आरामदायक नहीं लगता है, तो आपको पैर को पीछे ले जाना होगा।

ऐसी हेडलाइट्स स्थापित न करें जो साइकिल पर आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। औद्योगिक उत्पादन की हेडलाइट्स का उपयोग करना वांछनीय है। हेडलाइट को इस तरह से स्थापित किया जाता है कि बीम सीधे साइकिल की दिशा में निर्देशित हो, और प्रकाश स्थान का केंद्र लगभग 10 मीटर दूर हो।

लंबी दूरी की सवारी करने से पहले, जांच लें कि बाइक के सभी हिस्से अच्छे कार्य क्रम में हैं या नहीं। इसके सक्रिय उपयोग के दौरान समय-समय पर बाइक की तकनीकी स्थिति की जांच करना भी अत्यधिक वांछनीय है, क्योंकि पुर्जे धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

16. पैदल चलने वालों को फुटपाथ, फुटपाथ या पैदल और साइकिल पथ के साथ, और उनकी अनुपस्थिति में, सड़क के किनारे चलना चाहिए। एक फुटपाथ, एक फुटपाथ, एक पैदल यात्री और साइकिल पथ, एक कंधे की अनुपस्थिति में, या यदि उनके साथ चलना असंभव है, तो पैदल चलने वालों को कैरिजवे के किनारे पर एक पंक्ति में (एक विभाजित पट्टी वाली सड़कों पर) जाने की अनुमति है , बाहरी किनारे के साथ)।

17. रोलर स्केट्स, स्केटबोर्ड आदि का उपयोग करके फुटपाथ, फुटपाथ, फुटपाथ, बाइक पथ या सड़क के किनारे पर चलें। खेल और मनोरंजन के लिए अभिप्रेत उपकरणों की अनुमति है, बशर्ते कि यह अन्य पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप न करे।

18. बाहरी निर्मित क्षेत्रों में, पैदल चलने वालों को, कैरिजवे के किनारे या सड़क के किनारे चलते समय, वाहनों की आवाजाही की ओर जाना चाहिए, और व्हीलचेयर में चलने वाले या मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल आदि चलाने वाले व्यक्तियों को जाना चाहिए। कैरिजवे के किनारे या सड़क के किनारे, वाहनों की आवाजाही की दिशा का पालन करना चाहिए।

रात में आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, साथ ही में बस्तियोंयदि सड़क अपर्याप्त और समान रूप से जलाई जाती है, तो कैरिजवे या सड़क के किनारे चलने वाले पैदल चलने वालों को परावर्तक तत्वों का उपयोग करने या अपने हाथ में एक जलती हुई टॉर्च रखने की आवश्यकता होती है।

[याद रखना! आपके कपड़ों और एक्सेसरीज़ पर चिंतनशील तत्वों की मौजूदगी से ड्राइवर आपको समय पर नोटिस कर सकते हैं]

20. आंदोलन संगठित समूहसड़क पर लोगों को केवल चार से अधिक लोगों के एक कॉलम में वाहनों की आवाजाही की दिशा में कैरिजवे के दाईं ओर जाने की अनुमति है। बाईं ओर के स्तंभ के सामने और पीछे लाल झंडे वाले व्यक्ति होने चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता के साथ - जली हुई लालटेन के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।

21. बच्चों के समूहों को केवल दिन के उजाले के दौरान फुटपाथ, फुटपाथ या पैदल और साइकिल पथ के साथ, और उनकी अनुपस्थिति में, दो से अधिक बच्चों के कॉलम में वाहनों की दिशा में सड़क के किनारे भी ड्राइव करने की अनुमति है। एक पंक्ति में। बाईं ओर के कॉलम के आगे और पीछे लाल झंडों के साथ वयस्क अनुरक्षण होना चाहिए।

22. पैदल चलने वालों को पैदल यात्री क्रॉसिंग (भूमिगत या ऊंचा) पर कैरिजवे पार करना चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में - चौराहे पर फुटपाथ या अंकुश की एक काल्पनिक निरंतरता के साथ। यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे कैरिजवे को एक समकोण पर कैरिजवे के किनारे पर उन जगहों पर पार करने की अनुमति है जहां सड़क दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

23. उन जगहों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में, वाहनों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाले यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए (बाद में यातायात के रूप में संदर्भित किया जाता है) रोशनी)।

24. पैदल यात्री क्रॉसिंग पर कैरिजवे को पार करने से पहले जहां यातायात को विनियमित नहीं किया जाता है, पैदल चलने वालों को आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करना चाहिए, और यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि कैरिजवे को पार करना सुरक्षित है।

25. पैदल चलने वालों को पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति है, जहां यातायात विनियमित नहीं है, केवल आने वाले वाहनों की दूरी का अनुमान लगाने के बाद, उनकी गति, सुनिश्चित करें कि कैरिजवे को पार करना सुरक्षित है और आंदोलन में हस्तक्षेप न करें वाहनों की।

26. पैदल चलने वालों को अनावश्यक रूप से कैरिजवे पर रुकना या रुकना नहीं चाहिए। पैदल चलने वालों के पास कैरिजवे को पार करने का समय नहीं है, उन्हें "सुरक्षा द्वीप" पर रुकना चाहिए। पैदल यात्री यह सुनिश्चित करने के बाद ही कैरिजवे पार करना जारी रख सकते हैं कि आगे बढ़ना सुरक्षित है।

27. पैदल चलने वालों के लिए निषिद्ध है:

27.1 पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करें यदि सड़क पर एक विभाजन पट्टी है, साथ ही उन जगहों पर जहां पैदल यात्री या सड़क अवरोध स्थापित हैं;

27.2. सड़कों पर पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करें जहां यातायात दोनों दिशाओं में किया जाता है और चार या अधिक ट्रैफिक लेन होते हैं;

27.3. सड़क पर यातायात चिह्नित सड़क चिह्न ;

27.4. खड़े वाहन या अन्य बाधा के कारण सड़क में प्रवेश करने के लिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि आने वाले वाहन हैं।

28. जब एक परिचालन वाहन आता है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे में प्रवेश करने से मना किया जाता है, और कैरिजवे पर पैदल चलने वालों को उक्त वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

29. सामान्य उपयोग के यात्री वाहनों को केवल लैंडिंग साइटों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है।

30. ट्राम स्टॉप पर जहां बोर्डिंग क्षेत्र नहीं हैं, इसे पूरी तरह से बंद होने के बाद ही ट्राम में चढ़ने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति है। ट्राम से उतरने के बाद, पैदल चलने वालों को कैरिजवे को साफ करना होगा।

31. यात्रियों के उतरने और उतरने की अनुमति वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही दी जाती है। यह फुटपाथ, लैंडिंग क्षेत्र या कंधे से किया जाता है। यदि फुटपाथ, बोर्डिंग क्षेत्र या कंधे से ट्रैकलेस वाहन से चढ़ना या उतरना संभव नहीं है, तो कैरिजवे के किनारे से बोर्डिंग या डिसबार्किंग की अनुमति है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे।

32. सीट बेल्ट से लैस सीटों पर बैठे यात्रियों को गाड़ी चलाते समय सीट बेल्ट पहनना जरूरी है। मोटरसाइकिल, ट्राइसाइकिल, क्वाड और मोपेड के यात्रियों को वाहन चलाते समय मोटरसाइकिल पर हेलमेट जरूर पहनना चाहिए।

यात्रियों से प्रतिबंधित हैं:

33.1. वाहन चलाते समय चालक के साथ हस्तक्षेप करना या उसका ध्यान भटकाना;

33.2. वाहन चलाते समय वाहन का दरवाजा खोलें;

33.3. रुके हुए वाहन का दरवाजा खोलें यदि यह यातायात सुरक्षा को खतरे में डालता है या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप करता है;

33.4. यदि पुलिस अधिकारी या सीमा रक्षक (सीमा क्षेत्र में) के अनुरोध पर वाहन को रोका जाता है तो बिना निमंत्रण के सीट छोड़ दें।