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• व्याख्यान
• रखरखाव वाहन
• लुगांस्क 2004
• व्याख्यान संख्या 1। परिचय
• सभी प्रकार के स्वामित्व, किसान और कृषि उद्यमों और उद्यमशील उद्यमों के साथ-साथ देश की आबादी के उद्यमों और संगठनों का संभावित विकास परिवहन परिसर के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है।
• प्राप्त वैज्ञानिक और तकनीकी खोजों ने अर्थव्यवस्था की संरचना में मूलभूत परिवर्तन किए, जिसमें उत्पादन और विपणन के क्षेत्र में मशीनों, उपकरणों, नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के नए मॉडल शामिल थे; उत्पादन, विपणन प्रणालियों के संगठन को बदल दिया; मशीनों और उपकरणों के त्वरित अप्रचलन के कारण, उनके प्रतिस्थापन के लिए समय कम हो गया। मौलिक रूप से नए प्रकार के वाहनों और उपकरणों के बाजार में बड़े पैमाने पर प्रवेश हुआ है, जिसका बेड़ा पहले ही लाखों तक पहुंच चुका है। वाहनों के बेड़े की उच्च दक्षता और सेवाक्षमता उनके निदान पर काम के समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले प्रदर्शन से प्राप्त की जा सकती है। , रखरखाव और मरम्मत।
• इन शर्तों के तहत, वाहन रखरखाव की भूमिका और महत्व बढ़ गया है, जो सेवा क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र बन गया है। निर्माण कंपनी आज ग्राहक को जो सेवा प्रदान करती है, उसमें रखरखाव (टीओ) के अलावा, अन्य प्रकार की सेवाएं शामिल हैं। रखरखाव का मुख्य कार्य संचालन के लिए वाहनों (टीसी) की निरंतर तत्परता और उनके उपयोग की उच्च दक्षता सुनिश्चित करना है।
• रखरखाव पर निर्माता का काम बिक्री अनुबंध के समापन से पहले ही शुरू हो जाता है - वाहन के डिजाइन और निर्माण के चरण में, साथ ही उन्हें बिक्री के लिए तैयार करने की अवधि के दौरान, जिसे पूर्व-बिक्री तकनीकी सेवा कहा जाता है। इस प्रकार, सबसे सामान्य रूप में, रखरखाव वाहनों की बिक्री और उपयोग से संबंधित तकनीकी सेवाओं का एक सेट है और अत्यधिक कुशल संचालन के लिए उनकी निरंतर तत्परता सुनिश्चित करता है।
• TO के सार से इसके दो का अनुसरण करें महत्वपूर्ण कार्य: खरीदार द्वारा खरीदे गए वाहनों का इष्टतम और आर्थिक उपयोग सुनिश्चित करने के साथ-साथ उनकी बिक्री के विस्तार को बढ़ावा देना।
• वाहनों की मांग और रखरखाव की मांग के बीच दोतरफा संबंध है। तकनीकी सेवाओं की मांग वाहनों की मांग का व्युत्पन्न है। और साथ ही, खरीदे गए वाहनों के लिए सेवा प्रदान करने से उनकी मांग का विस्तार होता है। कुशल तकनीकी सेवा खरीदार को वाहन का अधिक कुशलता से उपयोग करने में सक्षम बनाती है और बिक्री बढ़ाने में मदद करती है।
• अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में, एक निर्माण कंपनी के सफल संचालन के लिए एक व्यापक और सुव्यवस्थित रखरखाव नेटवर्क का निर्माण होता है: परामर्श बिंदु, सर्विस स्टेशन (एसआरटी), स्पेयर पार्ट्स, प्रशिक्षण केंद्र इत्यादि। TO नेटवर्क को संबंधित बाजार (बाहरी या आंतरिक) में उत्पादन फर्म के काम की शुरुआत से बनाया जाना चाहिए।
• परिस्थितियों में आधुनिक उत्पादनएक परिवहन उद्यम के संचालन के महत्वपूर्ण आर्थिक संकेतक काफी हद तक उन वाहनों के रखरखाव के स्तर पर निर्भर करते हैं जो परिचालन में हैं, क्योंकि एक खरीदार जो अनिच्छुक है या अपने दम पर रखरखाव प्रदान करने में असमर्थ है, वह व्यावहारिक रूप से तब तक वाहन नहीं खरीदेगा जब तक कि वह सुनिश्चित न हो जाए कि उसे आवश्यक सेवा प्राप्त होगी।
• एक व्यापक अर्थ में, निर्माता कंपनी की सेवा में आधुनिक विपणन प्रणाली से जुड़े अधिकांश ऑपरेशन शामिल हैं, जहां TO उत्पादक कंपनी के उत्पादन और वितरण की पूरी प्रणाली का हिस्सा है। इसके अलावा, चूंकि खरीदार खरीदे गए वाहन के उपयोग से अधिकतम प्रभाव प्राप्त करने की अपेक्षा करता है, रखरखाव पूरे विपणन कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
• वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के आधुनिक विकास ने अधिक जटिल और बेहतर वाहनों का निर्माण किया है, जिन्हें इन उत्पादों के खरीदार को बेहतर रखरखाव और तकनीकी सहायता की आवश्यकता होती है। बड़े पैमाने पर मशीनीकरण और उत्पादन प्रक्रियाओं के स्वचालन, वाहनों के लगातार बढ़ते बेड़े को रखरखाव प्रणाली के विकास और निरंतर सुधार और इसके सभी उपखंडों के कुशल संचालन की आवश्यकता होती है।

आज, टीओ प्रणाली अर्थव्यवस्था की उच्च दक्षता, राज्य की उत्पादन क्षमता के उपयोग और उत्पादन में तेजी से वृद्धि सुनिश्चित करने में एक निर्णायक कारक है। टीओ नेटवर्क में मामूली कमियां भी किसी विशेष क्षेत्र और संपूर्ण राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए बड़े नुकसान का कारण बन सकती हैं।

TO TS को इसके संगठनात्मक रूपों और विधियों की एक महत्वपूर्ण विविधता की विशेषता है। लेकिन यह विविधता कई सामान्य सिद्धांतों पर आधारित है जो निर्माण फर्मों के काम के दीर्घकालिक अभ्यास में विकसित हुए हैं। इन सिद्धांतों में सबसे महत्वपूर्ण हैं:

एक नियम के रूप में, निर्माता अपने संचालन और उपयोग की पूरी अवधि के दौरान वाहन के रखरखाव के संगठन के लिए जिम्मेदार है।

टीओ बाजारों और प्रभाव क्षेत्रों के लिए एकाधिकार की प्रतिस्पर्धा में एक महत्वपूर्ण उपकरण है।

निर्माण कंपनी अपने संचालन की पूरी अवधि (पूर्ण मूल्यह्रास तक) के दौरान वाहन का रखरखाव प्रदान करती है। हार्डवेयर 5-10 और अधिक वर्षों तक काम करता है। इस पूरे समय के दौरान, निर्माता उन्हें रखरखाव प्रदान करता है।

निर्माता कंपनी के वाहन की रखरखाव प्रणाली में कई प्रकार की सेवाएं शामिल हैं: स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति, तकनीकी दस्तावेज का प्रावधान, मरम्मत कार्य, विशेषज्ञों का प्रशिक्षण, वाहन की दक्षता का अध्ययन, उनके फायदे और नुकसान की पुष्टि, का आधुनिकीकरण जिन वाहनों की सर्विस की जा रही है।

बिक्री के बाद वाहन का रखरखाव कार्यात्मक रूप से स्वायत्त है और संगठनात्मक रूप से बिक्री प्रणाली से अलग है।

निर्माता फर्म अपने पैमाने और भौगोलिक स्थिति की परवाह किए बिना, वाहन के रखरखाव का आयोजन करती है।

पूर्व-बिक्री सेवा में इस वाहन की मांग का अध्ययन, अनुसंधान और विकास रोबोट में कर्मियों की भागीदारी, बिक्री के लिए वाहन तैयार करना, इसे अपने गंतव्य पर परिवहन के बाद एक प्रस्तुति प्रदान करना, स्थापना और समायोजन कार्य, वाहन को कार्रवाई में दिखाना, सुविधा प्रदान करना शामिल है। वाहन की बिक्री।

बिक्री के बाद सेवा को वाहन की वारंटी और वारंटी के बाद के रखरखाव में विभाजित किया गया है। उनके बीच मूलभूत अंतर यह है कि वारंटी रखरखाव की अवधि के दौरान, निर्देशात्मक सामग्री के अनुसार सभी तकनीकी सहायता, वाहन के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करने की शर्तों के तहत, निर्माता द्वारा, एक नियम के रूप में, अपने दम पर किया जाता है। खर्च, और वारंटी अवधि की समाप्ति के बाद - खरीदार की कीमत पर।

पूरे वाहन रखरखाव प्रणाली में वारंटी अवधि सबसे महत्वपूर्ण और जिम्मेदार अवधि है। इस अवधि के दौरान, नींव रखी जाती है सही संचालनखरीदार के कर्मियों द्वारा टीएस यह सुनिश्चित करने के लिए कि टीएस के संचालन की पूरी अवधि के दौरान यह बिना किसी असफलता के मज़बूती से काम करता है। वारंटी अवधि के दौरान, निर्माता वाहन के पूर्ण रखरखाव, गंतव्य पर उतराई से शुरू, वाहन के संचालन से परामर्श प्रदान करता है।

वारंटी के बाद की अवधि के दौरान, निर्माता, खरीदार के साथ एक समझौते के आधार पर, अनुसूचित निवारक रखरखाव करता है, नियमित मरम्मत करता है, खरीदार को स्पेयर पार्ट्स प्रदान करता है, वाहन के संचालन से सलाह देता है, यदि आवश्यक हो तो वाहन को अपग्रेड करता है। , और कर्मियों को वाहन के रखरखाव के नियम सिखाता है।

उपरोक्त कारकों को ध्यान में रखते हुए, TS के आधुनिक TO को संगठन के ऐसे रूपों की विशेषता है, जिसके अनुसार इसे किया जाता है:

सीधे निर्माता द्वारा;

अपने सहयोगियों के माध्यम से निर्माता;

एक निर्माता फर्म द्वारा अलग-अलग वाहन घटकों के फर्मों-आपूर्तिकर्ताओं के एक संघ के माध्यम से;

अनुबंध के आधार पर स्वतंत्र विशेषीकृत फर्मों के माध्यम से निर्माता फर्म;

एजेंटों और अन्य बिचौलियों और रियायतग्राहियों के माध्यम से;

वाहन के फर्म-क्रेता द्वारा सक्रिय सहायता से और निर्माता फर्म की सहायता से।

टीओ के संगठन के उपरोक्त बुनियादी रूपों के अलावा, व्यवहार में ऐसे अन्य भी हैं जो इन रूपों के संशोधन या उनके व्यक्तिगत तत्वों के संयोजन हैं। उदाहरण के लिए, उत्पादक फर्म और वाहन के खरीदार, या उत्पादक फर्म और एक स्वतंत्र विशेष फर्म, आदि के बीच कार्यों को वितरित करके टीओ किया जा सकता है। लेकिन इन मामलों में भी, निर्माता कंपनी रखरखाव के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करती है, मध्यस्थ फर्मों या विशेष उद्यमों की मदद करती है यदि वे स्वयं वाहन के रखरखाव को पूरी तरह से प्रदान नहीं कर सकते हैं।

नतीजतन, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अनुशासन "वाहनों का रखरखाव" 0902 "इंजीनियरिंग यांत्रिकी" की दिशा में मौलिक और पेशेवर रूप से उन्मुख विषयों के चक्र को संदर्भित करता है।

अनुशासन का विषय वाहनों के नियोजन, संगठन और रखरखाव के बुनियादी सिद्धांत और तरीके और व्यवहार में इन सिद्धांतों का उपयोग है।

अनुशासन का उद्देश्य वाहन रखरखाव के क्षेत्र में अपनी स्थिति में पेशेवर कार्यों की स्वतंत्र पूर्ति के लिए विशेषज्ञों को तैयार करना, उनकी तकनीकी तत्परता और स्थायित्व को अधिकतम तक बनाए रखना है, जबकि यह सुनिश्चित करना है आवश्यक स्तरन्यूनतम सामग्री और श्रम लागत पर दक्षता, मितव्ययिता और यातायात सुरक्षा।

अनुशासन के उद्देश्य TO TS की उत्पादन समस्याओं को हल करने के लिए आवश्यक छात्रों के ज्ञान, कौशल और क्षमताओं का निर्माण करना है।

अनुशासन का अध्ययन करने के परिणामस्वरूप, छात्र को पता होना चाहिए:

वाहन की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन के पैटर्न, प्रौद्योगिकी की मूल बातें और वाहन के रखरखाव और परिचालन मरम्मत का संगठन, उनके प्रदर्शन पर विभिन्न कारकों के प्रभाव की विशेषताएं, प्रदर्शन को बहाल करने के लिए काम के आयोजन की प्रक्रिया, मुख्य तकनीकी और नैदानिक ​​उपकरण के प्रकार, मूल बातें तकनीकी निदाननिवारक रखरखाव प्रणाली का संगठन और प्रबंधन और रोलिंग स्टॉक का रखरखाव।

कर पाऊंगा:

रोलिंग स्टॉक की परिचालन स्थिति सुनिश्चित करने के उद्देश्य से तकनीकी विचारों का प्रस्ताव, गणना और कार्यान्वयन।

एक विचार है:

वाहन और पर्यावरण के बीच बातचीत के सिद्धांत को विकसित करने की संभावनाओं के साथ रखरखाव की श्रम तीव्रता को कम करने, मानव पर्यावरण पर इसके हानिकारक प्रभाव को कम करने के उद्देश्य से वाहन डिजाइन के विकास की संभावनाओं पर।

0902 "इंजीनियरिंग यांत्रिकी" की दिशा में एक इंजीनियर की व्यावसायिक गतिविधि की वस्तुएं स्वामित्व, सेवा और मरम्मत उद्यमों, ब्रांडेड और के विभिन्न रूपों के परिवहन परिसर के उद्यम और संगठन हैं। डीलर केंद्रपरिवहन और मरम्मत संयंत्र, विपणन और अग्रेषण सेवाएं, रसद प्रणाली, थोक और खुदरा परिवहन उपकरणसंचालन के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, घटक और सामग्री।

व्याख्यान संख्या 2। मशीन विश्वसनीयता के मूल सिद्धांत

2.1 मशीन की गुणवत्ता और विश्वसनीयता

उत्पादन गतिविधि का परिणाम कुछ जरूरतों को पूरा करने के उद्देश्य से भौतिक मूल्यों का निर्माण है। निर्मित भौतिक मूल्यों को उत्पाद कहा जाता है, जो लेख या उत्पाद हो सकते हैं।

उत्पाद - एक औद्योगिक उद्यम के उत्पाद, जिनकी गणना टुकड़ों या प्रतियों में की जाती है। उत्पादों में मशीनें, उपकरण, उनके पुर्जे और असेंबली इकाइयाँ शामिल हैं।

उत्पाद - किलोग्राम, लीटर, मीटर आदि में परिकलित उत्पाद। उत्पादों में धातु, पेट्रोलियम उत्पाद, पेंट आदि शामिल हैं। उपयोग की विधि के अनुसार, उत्पादों का उपभोग और संचालन किया जा सकता है।

उत्पादों की गुणवत्ता उद्यम के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है।

उत्पाद की गुणवत्ता गुणों का एक समूह है जो उद्देश्य के अनुसार कुछ आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इसकी उपयुक्तता निर्धारित करती है; उत्पाद संपत्ति - उत्पाद की एक उद्देश्य विशेषता, जो इसके निर्माण और उपयोग के दौरान खुद को प्रकट करती है। इस सूत्रीकरण से यह निष्कर्ष निकलता है कि उत्पाद के सभी गुण समान महत्व के नहीं हैं और "गुणवत्ता" की अवधारणा में शामिल हैं। उदाहरण के लिए, एक कार की गुणवत्ता ट्रैक्टिव प्रयास, विशिष्ट ईंधन खपत, ऑपरेटिंग समय तक निर्धारित की जाएगी ओवरहालऔर आदि।

उत्पाद गुणवत्ता संकेतक - उत्पाद गुणों की मात्रात्मक विशेषता, इसके निर्माण या संचालन की कुछ शर्तों के संबंध में माना जाता है। दूसरे शब्दों में, गुणवत्ता गुणों से बनी होती है। प्रत्येक संपत्ति को एक या एक से अधिक मापदंडों की विशेषता होती है जो ऑपरेशन के दौरान विभिन्न मात्रात्मक मूल्यों को ले सकते हैं, जिन्हें संकेतक कहा जाता है।

तो, एक कार (संपत्ति) के ईंधन दक्षता मापदंडों में से एक नियंत्रण ईंधन की खपत है, जिसका मात्रात्मक मूल्य एक विशेष मॉडल (संकेतक) के लिए 7 एल / 100 किमी है।

आमतौर पर, वाहनों के तकनीकी और परिचालन गुणों (टीपीपी) पर विचार किया जाता है, जिनमें से मुख्य हैं: वजन और आयाम, वहन क्षमता, क्षमता, गतिशीलता, सुरक्षा, पर्यावरण मित्रता, ईंधन दक्षता, गतिशीलता (कर्षण और गति), प्रदर्शन, दक्षता , विश्वसनीयता, कीमत, आदि।

साथ ही, उपभोक्ता मुख्य रूप से टीपीपी के दो मुख्य संकेतकों में रूचि रखता है: गुणवत्ता संकेतक का प्रारंभिक मूल्य और संचालन के दौरान स्थिरता, यानी। संचालन की शुरुआत के बाद से परिचालन समय के आधार पर गुणों में परिवर्तन।

स्थिर थर्मल पावर प्लांट व्यावहारिक रूप से उत्पाद के पूरे सेवा जीवन (आयामी और वजन संकेतक, भार क्षमता, क्षमता, आदि) के दौरान नहीं बदलते हैं।

अस्थिर टीपीपी संचालन के दौरान और वाहन या इकाई की उम्र (उत्पादकता, संचालन क्षमता सुनिश्चित करने के लिए लागत, वाहन के उपयोग की तीव्रता, आदि) के रूप में खराब हो जाते हैं।

एक वाहन की गुणवत्ता गुणों का एक समूह है जो आवश्यकताओं के अनुसार अपने कार्यों को करने की क्षमता निर्धारित करती है। कार की गुणवत्ता के सभी संकेतक कई समूहों में विभाजित हैं: उद्देश्य, विनिर्माण क्षमता, एर्गोनोमिक, एकीकरण और मानकीकरण, आर्थिक, पर्यावरण, सौंदर्य और पेटेंट कानून के संकेतक।

मशीनों के गुणवत्ता संकेतकों के बीच संबंध अंजीर में दिखाया गया है। 1.1.

2.2 मशीन गुणवत्ता संकेतक

काफी हद तक, कारों के ताप विद्युत संयंत्रों की स्थिरता उनकी विश्वसनीयता से निर्धारित होती है।

वाहन की विश्वसनीयता गुणवत्ता के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है। विश्वसनीयता एक उत्पाद संपत्ति है जो आवश्यक अवधि या आवश्यक परिचालन समय के लिए परिचालन प्रदर्शन को बनाए रखते हुए निर्दिष्ट कार्यों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करती है।

ऑपरेटिंग समय - उत्पाद की अवधि, माइलेज (किलोमीटर), समय (घंटे), चक्रों की संख्या की इकाइयों में मापी जाती है। उत्पाद के संचालन की शुरुआत से परिचालन समय, एक निश्चित स्थिति के लिए परिचालन समय (उदाहरण के लिए, सीमित), अंतराल संचालन समय, पहली विफलता के लिए, विफलताओं के बीच, आदि।

विफलता - वाहन (भागों, विधानसभा, आदि) के संचालन का उल्लंघन। नुकसान एक खराबी है।

विश्वसनीयता के सिद्धांत के अनुसार, एक वाहन संचालन या निष्क्रियता, सेवाक्षमता या खराबी की स्थिति में हो सकता है।

संचालन क्षमता - वाहन या विधानसभा इकाइयों की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले सभी मापदंडों के मूल्य नियामक और तकनीकी (मानकों, विशिष्टताओं, आदि) और (या) डिजाइन प्रलेखन (इंजन) के अनुरूप हैं। बिजली, हुक पर कर्षण बल, ईंधन की खपत, आदि)।

निष्क्रियता - वाहन की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले कम से कम एक निर्दिष्ट पैरामीटर का मान नियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन प्रलेखन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

सेवाक्षमता - वाहन की स्थिति जिसमें यह नियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन प्रलेखन द्वारा स्थापित सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है।

खराबी मशीन की एक ऐसी स्थिति है जिसमें वह इनमें से कम से कम एक आवश्यकता को पूरा नहीं करती है।

"सेवाक्षमता" की अवधारणा "संचालनशीलता" की तुलना में व्यापक है। एक काम करने वाली मशीन, एक सेवा योग्य के विपरीत, केवल मानक और तकनीकी दस्तावेज की उन आवश्यकताओं को पूरा करती है जो निर्दिष्ट कार्यों को करते समय इसके सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करते हैं।

हालांकि, मशीन पूरी नहीं हो सकती है, उदाहरण के लिए, उपस्थिति से संबंधित आवश्यकताएं (केबिन में दोष, अस्तर, आदि)। इसलिए, एक कार्यशील मशीन दोषपूर्ण हो सकती है, लेकिन इसकी क्षति सामान्य संचालन को नहीं रोकती है।

वाहन की विश्वसनीयता एक जटिल संपत्ति है, जो विश्वसनीयता, रखरखाव, स्थायित्व और दृढ़ता की विशेषता है। इन विश्वसनीयता गुणों में से प्रत्येक का मूल्यांकन कई तकनीकी और आर्थिक संकेतकों द्वारा किया जाता है, जिनकी भौतिक प्रकृति और मात्रा वाहन के डिजाइन, निर्माण प्रौद्योगिकी और परिचालन स्थितियों, रखरखाव और मरम्मत की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।

किसी वाहन या असेंबली इकाई की विश्वसनीयता का आकलन करने के लिए, एकल और जटिल विश्वसनीयता संकेतकों का उपयोग किया जाता है।

2.3 खराबी और मशीन की विफलता

संचालन के दौरान मशीनों की तकनीकी स्थिति में गिरावट खराबी और विफलताओं की घटना का परिणाम है। असफलता का क्षण हमेशा यादृच्छिक होता है। प्रक्रिया की प्रकृति से, विफलताओं को क्रमिक और अचानक में विभाजित किया जाता है।

क्रमिक विफलता मशीन की तकनीकी स्थिति के एक या अधिक मापदंडों के मूल्यों में क्रमिक परिवर्तन की विशेषता है। इसका कारण भागों का घिसाव और क्षरण, थकान क्षति का संचय आदि हो सकता है। मशीन के संचालन के घंटों में वृद्धि के साथ धीरे-धीरे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

अचानक विफलता मशीन के एक या अधिक राज्य मापदंडों में अचानक परिवर्तन की विशेषता है। यह आमतौर पर बाहरी परिस्थितियों में अप्रत्याशित परिवर्तन (अधिभार, मशीन के काम करने वाले हिस्सों में विदेशी वस्तुएं, टकराव, आदि) के कारण होता है। मशीन के संचालन समय की परवाह किए बिना, समान संभावना के साथ अचानक विफलता हो सकती है।

राज्य पैरामीटर एक भौतिक मात्रा है जो वाहन के संचालन या सेवाक्षमता और संचालन के दौरान परिवर्तन की विशेषता है।

विफलताओं के प्रकार और कारणों को स्थापित करना महत्वपूर्ण है, जिन्हें निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया जा सकता है: डिजाइन विफलताएं, उत्पादन और परिचालन विफलताएं।

भागों और उनके कनेक्शन (इंटरफ़ेस) की विफलता का सबसे आम प्रकार काम करने वाली सतहों का पहनना है।

पहनना एक ठोस शरीर की सतह से सामग्री को नष्ट करने और हटाने की प्रक्रिया है और (या) घर्षण के दौरान अवशिष्ट विरूपण का संचय है, जो शरीर के आकार और (या) आकार में क्रमिक परिवर्तन में प्रकट होता है।

पहनना पहनने का परिणाम है, जो कि भाग की सामग्री के आयामों और गुणों में परिवर्तन के रूप में प्रकट होता है।

पहनने की प्रक्रिया की मुख्य विशेषताएं इसकी गति और तीव्रता के साथ-साथ सामग्री के पहनने के प्रतिरोध हैं।

पहनने की दर उस समय के अंतराल के लिए पहनने के मूल्य का अनुपात है जिसके दौरान यह हुआ।

पहनने की तीव्रता, पहनने के मूल्य का उस सशर्त पथ से अनुपात है जिसके साथ घिसाव हुआ, या किए गए कार्य की मात्रा।

प्रतिरोध पहनें - कुछ घर्षण स्थितियों के तहत पहनने का विरोध करने के लिए सामग्री की संपत्ति, मूल्य द्वारा अनुमानित, पहनने की दर के पारस्परिक या इसकी तीव्रता।

मशीनों के स्थायित्व और परिचालन विश्वसनीयता पर भागों के पहनने का निर्णायक प्रभाव पड़ता है। इसकी मरम्मत से पहले मशीन के संचालन की अवधि के दौरान जंगम इंटरफेस के कुछ हिस्सों के पहनने की प्रक्रिया को तीन विशिष्ट चरणों (चित्र 1.2) में विभाजित किया जा सकता है: भागों का चलना (वाहन में चलना), सामान्य अवधि ऑपरेशन और आपातकाल की अवधि (सीमित) पहनते हैं।

चावल। 1.2. पहनने की प्रक्रिया की गतिशीलता:

1 - पूर्ण पहनना (यू); 2 - पहनने की दर (वी)

किसी भाग के बढ़ते घिसाव या भागों के संयोजन में अंतराल को बढ़ाने के पैटर्न को जानकर, भागों या अंतरालों के सीमित और अनुमेय पहनने का निर्धारण करना संभव है। उदाहरण के लिए, मरम्मत के दौरान किसी हिस्से के आकार को मापते समय, उसका पहनावा ओपी होगा (चित्र 1.2)। इस दूरी को कोर्डिनेट अक्ष पर प्लॉट करने के बाद, बिंदु P से एब्सिस्सा अक्ष के समानांतर एक सीधी रेखा खींची जाती है जब तक कि वह पहनने की अवस्था के साथ प्रतिच्छेद न कर ले। बिंदु B1 से, भुज अक्ष पर एक लंबवत उतारा जाता है। यदि बीवी खंड ओवरहाल अवधि के बराबर या उससे अधिक है, तो पहनने को स्वीकार्य माना जाता है। इस प्रकार, पहनने को स्वीकार्य माना जाता है जब एक हिस्सा (कनेक्शन) पूरी अगली ओवरहाल अवधि के लिए सामान्य रूप से काम कर सकता है, यानी। काम करता रहता है। पहनने की सीमा पर, आगे सामान्य कामअगले ओवरहाल अवधि के दौरान कनेक्शन असंभव है।

पहनने के अलावा, जो घर्षण के दौरान खुद को प्रकट करता है, मशीन के पुर्जों में अन्य दोष भी हो सकते हैं: यांत्रिक क्षति, थकान, जंग, इलेक्ट्रोरोसिव क्षति, विरूपण, लोच या चुंबकीयकरण की हानि, कालिख या पैमाने का निर्माण।

भागों के जोड़ों में, सबसे आम दोष निकासी में वृद्धि या हस्तक्षेप में कमी के कारण फिट का उल्लंघन है; जोड़ों में, थ्रेडेड और रिवेटेड जोड़ कमजोर हो जाते हैं। भागों के पहनने के परिणामस्वरूप, शरीर के अंगों में छिद्रों के संरेखण में परिवर्तन, सतहों की लंबवतता और शाफ्ट की समानता, आयामी श्रृंखलाओं का उल्लंघन होता है। इससे मास्टर लिंक की सटीकता का नुकसान होता है, जो भार में वृद्धि, हीटिंग, त्वरित पहनने और भागों के विनाश का कारण बनता है।

2.4 घर्षण और पहनने के प्रकार

घर्षण के प्रकार। मशीन के पुर्जों के घिसने का कारण बाहरी घर्षण है। GOST 27674--88 के अनुसार, बाहरी घर्षण सापेक्ष गति के प्रतिरोध की एक घटना है जो दो निकायों के बीच स्पर्शरेखा सतहों के बीच संपर्क के क्षेत्रों में होती है। घर्षण के साथ गतिज ऊर्जा का कुछ भाग ऊष्मा में स्थानांतरित होता है।

स्थिर जोड़ बनाने वाले भागों का घिसाव स्थैतिक घर्षण बल पर निर्भर करता है।

घर्षण बल एक बाहरी बल की क्रिया के तहत दूसरे की सतह पर एक शरीर के सापेक्ष आंदोलन के दौरान प्रतिरोध बल है जो इन निकायों के बीच आम सीमा पर स्पर्शरेखा रूप से निर्देशित होता है।

आराम का घर्षण - मैक्रोडिस्प्लेसमेंट के बिना माइक्रोडिस्प्लेसमेंट पर दो निकायों का घर्षण (सापेक्ष गति में संक्रमण से पहले)।

जंगम जोड़ में शामिल भागों के लिए, पहनना आंदोलन के घर्षण बल पर निर्भर करेगा।

गति का घर्षण एक दूसरे के सापेक्ष गति में दो पिंडों का घर्षण है।

सापेक्ष गति की प्रकृति के अनुसार, गति के घर्षण को फिसलने वाले घर्षण और रोलिंग घर्षण में विभाजित किया जाता है।

स्लाइडिंग घर्षण गतिज घर्षण है, जिसमें एक पिंड का एक ही बिंदु एक के बाद एक दूसरे पिंड के बिंदुओं के संपर्क में आता है।

रोलिंग घर्षण गतिज घर्षण है, जिसमें एक शरीर का प्रत्येक बिंदु दूसरे शरीर के केवल एक बिंदु के संपर्क में आता है, और उनके संपर्क का बिंदु रोटेशन का तात्कालिक केंद्र (रोलिंग बेयरिंग, गियर एंगेजमेंट, आदि) होता है। )

प्रक्रिया की प्रकृति के अनुसार, घर्षण स्नेहक के बिना और स्नेहक के साथ प्रतिष्ठित है।

पहनने के प्रकार। भागों के पहनने के साथ जटिल भौतिक और रासायनिक घटनाएं होती हैं। पहनने की दर रगड़ सतहों की सामग्री और गुणवत्ता, संपर्क की प्रकृति और उनके पारस्परिक आंदोलन की गति, भार के प्रकार और मूल्य, घर्षण और स्नेहन के प्रकार, स्नेहक की गुणवत्ता और कई पर निर्भर करती है। अन्य कारक। GOST 27674--88 के अनुसार, वाहन में निम्नलिखित प्रकार के पहनने की स्थापना की जाती है।

यांत्रिक प्रभावों के परिणामस्वरूप यांत्रिक पहनावा पहना जाता है। इस प्रकार के पहनने को अपघर्षक, हाइड्रोब्रेसिव (गैस-अपघर्षक), हाइड्रोइरोसिव (गैस-इरोसिव), गुहिकायन, थकान, जब्ती और झल्लाहट में विभाजित किया गया है। इसके अलावा, विद्युत प्रवाह, जंग-यांत्रिक, ऑक्सीडेटिव और झल्लाहट जंग की कार्रवाई के तहत पहनते हैं।

व्याख्यान संख्या 3. परिचालन परिस्थितियों में वाहनों की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन

3.1 मशीनों के स्थायित्व पर परिचालन स्थितियों का प्रभाव

संचालन के दौरान और भंडारण के दौरान, मशीनों को विभिन्न आंतरिक और बाहरी प्रभावों के अधीन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उनकी तकनीकी स्थिति बदल जाती है। नतीजतन, मशीनों के तकनीकी और आर्थिक संकेतक खराब हो जाते हैं: ईंधन और तेल की खपत बढ़ जाती है, परिचालन गति और शक्ति बढ़ जाती है, ट्रैक्टिव प्रयास कम हो जाता है और उत्पादकता घट जाती है। प्रारंभिक विशेषताओं में कमी के मुख्य कारण तंत्र और प्रणालियों के प्रारंभिक समायोजन का उल्लंघन, फास्टनरों को ढीला करना, सामग्री के गुणों में परिवर्तन, अंतराल और पहनने के परिणामस्वरूप भागों के जोड़ों में हस्तक्षेप हैं।

मशीनों के स्थायित्व को प्रभावित करने वाले बाहरी कारकों में जलवायु की स्थिति, रखरखाव का स्तर, मरम्मत और भंडारण, रखरखाव कर्मियों की योग्यता आदि शामिल हैं।

मशीन की प्रारंभिक विशेषताओं में परिवर्तन का कारण बनने वाले आंतरिक कारकों में मशीनों के डिजाइन की अपूर्णता (भागों के निर्माण के लिए प्रयुक्त सामग्री के भौतिक और यांत्रिक गुण), उनके निर्माण या मरम्मत की तकनीक शामिल हैं।

3.2 वाहन रखरखाव

एक कार की परिचालन मैन्युफैक्चरिबिलिटी उसके डिजाइन के गुणों का एक सेट है जो सबसे किफायती उपयोग करके सभी प्रकार के रखरखाव और मरम्मत कार्य करने के लिए अनुकूलन क्षमता की विशेषता है। तकनीकी प्रक्रियाएं. एक कार की परिचालन विनिर्माण क्षमता डिजाइन, उत्पादन और परिचालन कारकों द्वारा निर्धारित की जाती है। संरचनात्मक और उत्पादन कारक कार के डिजाइन के गुणों को निर्धारित करते हैं, कार बनाते समय उन्हें ध्यान में रखा जाता है। परिचालन कारक उस वातावरण को निर्धारित करते हैं जिसमें संरचना के गुण प्रदर्शित होते हैं। कार के निर्माण और संचालन के दौरान उन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए।

डिजाइन और उत्पादन कारकों में शामिल हैं: टेस्टेबिलिटी, एक्सेसिबिलिटी, हटाने में आसानी, इंटरचेंजबिलिटी, यूनिट्स और सिस्टम्स का एकीकरण, रखरखाव और डायग्नोस्टिक टूल्स की निरंतरता।

तकनीकी निदान के विभिन्न साधनों और विधियों (मुख्य रूप से स्वचालित और गैर-विनाशकारी परीक्षण के तरीके और साधन) द्वारा वाहन, इकाइयों और प्रणालियों की तकनीकी स्थिति के नैदानिक ​​​​मापदंडों की निगरानी में परीक्षण क्षमता एक महत्वपूर्ण कारक है। नए, अधिक के अभ्यास में परिचय पर इसका निर्णायक प्रभाव पड़ता है प्रभावी तरीकेवाहनों का रखरखाव और मरम्मत। परीक्षण योग्यता वाहन की विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित की जाती है।

रखरखाव और मरम्मत की वस्तु तक पहुंच निवारक रखरखाव और कार की मरम्मत की लागत को कम करने का मुख्य कारक है। यह कारक कार के रखरखाव और मरम्मत के लिए काम करने की स्थिति, साथ ही न्यूनतम मात्रा के साथ लक्षित निवारक और मरम्मत कार्यों को करने के लिए सुविधा की उपयुक्तता को निर्धारित करता है। अतिरिक्त कार्यया उनके बिना बिल्कुल भी।

हटाने में आसानी का मतलब है कि किसी उत्पाद को न्यूनतम समय और श्रम से बदला जा सकता है। हटाने में आसानी को एक्सेसिबिलिटी के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि कार पर ऐसे उत्पाद हैं जो अच्छी तरह से सुलभ हैं, लेकिन ऑपरेशन के दौरान उन्हें बदलना मुश्किल है। हटाने में आसानी मुख्य रूप से बन्धन उत्पादों के तरीकों से निर्धारित होती है जिन्हें ऑपरेशन में बदल दिया जाता है, कनेक्टर्स का डिज़ाइन, वजन और कुल आयामहटाने योग्य तत्व।

घटक भागों (भागों) की विनिमेयता का अर्थ है कि विभिन्न समान उत्पादों (भागों) से, आप बिना किसी विकल्प के किसी एक को ले सकते हैं और इसे बिना तैयारी के कार पर स्थापित कर सकते हैं (तकनीकी क्षतिपूर्ति की अनुमति है)। मात्रा के आधार पर प्रारंभिक कार्यविनिमेयता की संबंधित डिग्री निर्धारित की जाती है (विनिमेयता की डिग्री जितनी अधिक होगी, कम प्रारंभिक कार्य)। रखरखाव और मरम्मत के दौरान श्रम, सामग्री और वाहन के डाउनटाइम की लागत को कम करने में विनिमेयता एक बड़ी भूमिका निभाती है।

रखरखाव और नैदानिक ​​​​उपकरणों के उत्तराधिकार का अर्थ है नए कार मॉडल के रखरखाव और मरम्मत के लिए मौजूदा धन का उपयोग करने की संभावना। इस कारक का कार्यस्थल के संगठन और इसके कलाकारों की सुविधा, समय और रखरखाव और मरम्मत की लागत पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

वाहन इकाइयों और प्रणालियों का एकीकरण न केवल इसकी परिचालन विनिर्माण क्षमता में सुधार करने में, बल्कि वाहनों के पूरे बेड़े के संचालन की दक्षता बढ़ाने में भी एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि यह रखरखाव और मरम्मत की लागत को बहुत सरल और कम करता है, की सीमा को कम करता है एटीपी गोदामों में स्पेयर पार्ट्स और आवश्यक प्रकार के नियंत्रण और नैदानिक ​​​​उपकरणों की संख्या को कम करता है। उपकरण।

कारों के अंतर-फ़ैक्टरी एकीकरण के निम्न स्तर (bh 12%) के साथ कार परिवार (75-90%) के इंट्रा-फ़ैक्टरी एकीकरण का पर्याप्त उच्च स्तर कार बेड़े की उच्च स्तर की तकनीकी संगतता प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है, जो संचालन के क्षेत्र में सामग्री और श्रम संसाधनों में महत्वपूर्ण बचत प्रदान करता है। NIIAT के अनुसार, डिजाइन के एकीकरण के कारण वाहनों की तकनीकी अनुकूलता के स्तर में 1% की वृद्धि और रखरखाव और मरम्मत के तकनीकी साधनों में सुधार से कुल लागत में 0.2% की कमी आ सकती है।

परिचालन कारकों में शामिल हैं: रखरखाव और मरम्मत के संगठन के रूप, उत्पादन और तकनीकी आधार की स्थिति, रखरखाव और मरम्मत करने वालों की योग्यता, स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों में आवश्यकताओं को पूरा करने की पूर्णता, तकनीकी दस्तावेज की पूर्णता और गुणवत्ता, आदि। .

3.3 वाहन विफलता मॉडल

विश्वसनीयता के लिए कारों के परीक्षण के परिणाम हमें प्राप्त पैटर्न का गणितीय विवरण खोजने की अनुमति देते हैं, अर्थात। उपयुक्त सूत्र प्राप्त करें जिनके द्वारा आप विश्वसनीयता संकेतकों की गणना कर सकते हैं।

इन सूत्रों को गणितीय मॉडल कहा जाता है। चूंकि विश्वसनीयता संकेतक यादृच्छिक चर हैं, इसलिए उनके गणितीय मॉडल को यह दिखाना चाहिए कि ऑपरेटिंग समय के आधार पर विश्वसनीयता संकेतक कैसे वितरित किए जाते हैं।

ऐसे मॉडल यादृच्छिक चर के वितरण नियम हैं।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि वाहन विफलता प्रकृति में यादृच्छिक हैं, विफलता की घटना के पैटर्न को दो तरीकों से विश्वसनीयता सिद्धांत के आधार पर स्थापित किया जा सकता है।

पहली विधि कार तत्वों के भौतिक और रासायनिक गुणों और मापदंडों, उनमें होने वाली भौतिक और रासायनिक प्रक्रियाओं, भौतिक प्रकृति और विफलताओं के तंत्र के अध्ययन पर आधारित है। उसी समय, तत्वों और प्रणालियों की वर्तमान स्थिति का वर्णन उन समीकरणों द्वारा किया जाता है जो भौतिक नियमों को दर्शाते हैं।

दूसरी विधि में कई समान कार मॉडल की विफलताओं की घटना के सांख्यिकीय संभाव्य पैटर्न का अध्ययन शामिल है।

इस मामले में, विफलताओं को कुछ अमूर्त यादृच्छिक घटनाओं के रूप में माना जाता है, और कार तत्वों की विविध भौतिक अवस्थाओं को दो राज्यों में घटा दिया जाता है - सेवाक्षमता और खराबी (पूर्ण और आंशिक), जो विश्वसनीयता कार्यों द्वारा वर्णित हैं। चूंकि पहली विधि का अभी तक पर्याप्त अध्ययन नहीं किया गया है, आइए हम दूसरी विधि पर विचार करें, जो वाहन विफलताओं की घटना के पैटर्न को स्थापित करती है।

चावल। 2.3. चलते समय कार के पुर्जों का भार बदलना

कार की मरम्मत परिवहन सेवा

अचानक विफलताएं। ऑपरेशन के दौरान कार के अलग-अलग हिस्सों के लोड (वोल्टेज) में बदलाव में "शिखर" चरित्र होता है (चित्र। 2.3)। यदि हम मानते हैं कि कार तत्व की विफलता तब होती है जब लोड एस एक निश्चित स्तर से अधिक हो जाता है, तो लोड परिवर्तन की यादृच्छिकता के कारण, विफलता का क्षण भी यादृच्छिक होता है। यह विशेषता है कि वाहन तत्व के संचालन और तकनीकी स्थिति की परवाह किए बिना विफलता होती है। इस तरह की विफलता के गठन का एक उदाहरण मुख्य गियर के गियर के दांतों में ब्रेक के रूप में काम कर सकता है जब ऑफ-रोड परिस्थितियों में कार चलाते समय, कार के टायर का पंचर। पहले मामले में, मुख्य गियर पर "पीक" लोड के कारण विफलता हो सकती है, जो स्वीकार्य सीमा से अधिक है, दूसरे में - एक तेज वस्तु के प्रवेश के कारण। दोनों उदाहरणों में, विफलता या तो मुख्य गियर और टायर के पहनने पर, या कार की तकनीकी स्थिति पर पूरी तरह से निर्भर नहीं करती है। तात्कालिक क्षति योजना के लिए, विफलताओं के बीच का समय एक घातीय वितरण (तालिका 2.2) का अनुसरण करता है।

विफलताओं के बीच समय के घातीय वितरण के साथ, निवारक कार्य का सहारा लेने का कोई मतलब नहीं है। वास्तव में, चूंकि विफलता केवल बाहरी प्रभाव के परिणामस्वरूप होती है, इसलिए किया गया निवारक कार्य विफलता के कारण को प्रभावित नहीं कर सकता है।

क्रमिक विफलताएँ। विचाराधीन योजना उस स्थिति से मेल खाती है जहां क्षति के क्रमिक संचय (क्रमिक उम्र बढ़ने या पहनने) के कारण एक विफलता का गठन होता है। कार और उसके तत्वों के कुछ ऑपरेटिंग मापदंडों के लिए, अनुमेय सीमा पूर्व निर्धारित है, जिसे पार करना विफलता के रूप में योग्य है। मापदंडों में परिवर्तन भागों की उम्र बढ़ने के कारण होता है, और समय (माइलेज) जब तक पैरामीटर स्वीकार्य सीमा से आगे नहीं जाते हैं, तब तक नो-फेलर ऑपरेशन का समय (माइलेज) होता है। उदाहरण के लिए, वसंत के मुख्य पत्ते की विफलता किसी भी बाहरी लक्षण की उपस्थिति के बिना थकान क्षति के क्रमिक संचय के परिणामस्वरूप हो सकती है।

धीरे-धीरे उम्र बढ़ने और पहनने के मामले में, ज्यादातर मामलों में वाहन तत्वों की विफलता के बीच का समय सामान्य और लॉग-सामान्य वितरण का पालन करता है। कुछ मामलों में, यह गामा वितरण का पालन करता है। इन वितरणों पर मुख्य डेटा तालिका में दिया गया है। 2.2.

टेबल 2.2

विश्राम मॉडल। क्षति संचय के परिणामस्वरूप होने वाली स्थिति में अचानक परिवर्तन को विश्राम कहा जाता है। क्षति का क्रमिक संचय प्रत्यक्ष नहीं हो सकता है, लेकिन विफलता का केवल एक अप्रत्यक्ष कारण हो सकता है। ऐसी योजना का एक उदाहरण भागों का विनाश है, जो अचानक परिचालन स्थितियों में तेज गिरावट के कारण उत्पन्न हुआ - अधिभार, बड़े कंपन, अत्यधिक तापमान की स्थिति, आदि।

कई स्वतंत्र कारणों से विफलताएं। कार संचालन के अभ्यास में ऐसी विफलताएं सबसे विशिष्ट हैं। एक कार के टायर के संबंध में, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि विफलता के दो कारण एक साथ काम करते हैं: तेज वस्तुओं के प्रवेश के कारण टायर पंचर और चलने के क्रमिक पहनने के कारण। गियर, फास्टनरों और कार के अन्य हिस्सों की विफलता के साथ भी स्थिति समान है। धीरे-धीरे उम्र बढ़ने या संरचनात्मक अपूर्णता के परिणामस्वरूप उनकी विफलता संभव है।

यह याद रखना चाहिए कि विफलता को प्रभावित करने वाले सभी कारकों को ध्यान में रखना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए, विफलता घटना मॉडल कम या ज्यादा अनुमानित हो जाता है, और अपनाया वितरण कानून केवल देखी गई घटना की कुछ विशेषताओं को दर्शाता है। इससे वाहन विफलताओं की भौतिक प्रकृति के समानांतर हल की जा रही समस्या की विशिष्ट आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक हो जाता है।

3.4 विफलता की रोकथाम

संचालन में वाहनों की विश्वसनीयता में सुधार के लिए विफलता की रोकथाम मुख्य दिशाओं में से एक है। हमारे देश में, कारों के लिए एक नियोजित निवारक रखरखाव प्रणाली को अपनाया गया है, जो नियोजित उत्पादन के सिद्धांतों को पूरा करती है।

इस प्रणाली के व्यापक वितरण के बावजूद, हमारे देश में और विशेष रूप से विदेशों में, न केवल निवारक उपायों की योजना और कार्यान्वयन पर, बल्कि सामान्य रूप से उनके कार्यान्वयन की उपयुक्तता पर भी गंभीर मतभेद हैं।

नियोजित निवारक प्रणाली की प्रभावशीलता के मुद्दे पर विचार करते समय मशीनों के संचालन में विफलताओं का वर्गीकरण, उनकी घटना की प्रकृति के आधार पर, सर्वोपरि है। इस आधार पर, अचानक और क्रमिक विफलताओं को प्रतिष्ठित किया जाता है। अचानक के विपरीत, क्रमिक विफलताओं को समय-समय पर मशीन का तकनीकी निरीक्षण करके, विफलता के करीब वाले हिस्सों को समय पर बदलते हुए, या फिक्सिंग, समायोजन, स्नेहन और अन्य रखरखाव कार्य करने से रोका जा सकता है।

इसलिए, सामान्य रूप से निवारक योजना प्रणाली की प्रभावशीलता के बारे में बोलना असंभव है। एकमात्र मानदंड जो मशीन के किसी विशेष मॉडल के संबंध में निवारक मरम्मत या रखरखाव की समीचीनता का न्याय करना संभव बनाता है, इसके संचालन के दौरान विफलताओं के कुल प्रवाह में क्रमिक घटक का अनुपात है।

3.5 वाहन रखरखाव की आवृत्ति निर्धारित करना

सामान्य प्रावधान। परिचालन स्थितियों में कारों की विश्वसनीयता के दिए गए स्तर को बनाए रखने के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्त उनके रखरखाव के लिए इष्टतम मोड की नियुक्ति है: आवृत्ति, सूची और संचालन की जटिलता या सेवा का प्रकार।

इष्टतम मोड को ऐसे मोड के रूप में समझा जाना चाहिए जो रखरखाव और मरम्मत की न्यूनतम लागत पर वाहन और उसके तत्वों के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करता है।

निवारक कार्य की संरचना में नियंत्रण और निदान, फिक्सिंग, समायोजन, विद्युत, स्नेहन और अन्य कार्य शामिल हैं। नियंत्रण और नैदानिक ​​​​कार्य एक निश्चित लाभ के बाद बिना असफलता के किया जाता है, और बाकी सभी - नियंत्रण और नैदानिक ​​​​कार्य के बाद (आवश्यकतानुसार)। इस प्रकार, कार रखरखाव की आवृत्ति, जो कि रोकथाम के नियमों को प्रमाणित करने में मुख्य मुद्दा है, नियंत्रण और नैदानिक ​​कार्य की आवृत्ति से निर्धारित होती है।

नियंत्रण और नैदानिक ​​​​कार्य की आवृत्ति की समस्या को इसकी विफलताओं की यादृच्छिक प्रकृति के कारण विशिष्ट परिचालन स्थितियों के तहत वाहन के व्यक्तिगत घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीयता से अलग करके हल नहीं किया जा सकता है।

कार के संचालन के दौरान, तीन विशिष्ट अवधि देखी जाती है: रनिंग-इन, सामान्य ऑपरेशन, गहन घिसाव, जो लगभग विफलता दर पैरामीटर (चित्र। 2.6) में परिवर्तन के पैटर्न से पाया जा सकता है। रन-इन चरण में, तकनीकी और डिज़ाइन दोषों के कारण विफलताएँ होती हैं। सामान्य ऑपरेशन अवधि सबसे लंबी है और मुख्य रूप से अचानक विफलताओं की विशेषता है। गहन पहनने की अवधि कार के पुर्जों के पहनने के कारण होने वाली विफलताओं की विशेषता है। विफलताओं की अवधि और कारणों के अलावा, इन अवधियों को विफलता प्रवाह पैरामीटर के विभिन्न मूल्यों की भी विशेषता है, जिसका गहन पहनने की अवधि के दौरान सबसे बड़ा और असमान मूल्य होता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न वाहन इकाइयों की विश्वसनीयता समान नहीं है। इस प्रकार, वाहन रखरखाव की आवृत्ति इकाई द्वारा इकाई और इसके संचालन की प्रत्येक अवधि के लिए अलग से निर्धारित की जानी चाहिए।

3.6 इष्टतम विनिमय निधि का निर्धारण

मशीन की विश्वसनीयता का सिद्धांत ऑटोमोबाइल के समुच्चय, तंत्र, असेंबली और स्पेयर पार्ट्स के इष्टतम एक्सचेंज फंड को निर्धारित करना संभव बनाता है। एक उदाहरण के रूप में, मौजूदा तरीकों में से एक पर विचार करें।

किसी दिए गए परिचालन लागत पर एक इकाई की कमी के कारण एक्सचेंज फंड का निर्धारण करने का मानदंड वाहनों का न्यूनतम डाउनटाइम हो सकता है।

इस मामले में, निम्नलिखित परिचालन विश्वसनीयता विशेषताओं का उपयोग किया जाता है: विफलता प्रवाह पैरामीटर और पुनर्प्राप्ति प्रवाह पैरामीटर। इन मापदंडों की पसंद को इस तथ्य से समझाया गया है कि वे बड़ी संख्या में डिजाइन, तकनीकी और परिचालन कारकों को कवर करते हैं, जिन पर वाहनों की विश्वसनीयता दी गई परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है।

आवश्यक विनिमय निधि को प्रत्येक उद्यम के लिए कारों की आयु संरचना को ध्यान में रखते हुए अलग से निर्धारित किया जाना चाहिए, क्योंकि फंड का आकार कई व्यक्तिगत कारकों पर निर्भर करता है। काम के पूरे वर्ष में, एटीपी को स्थिर रखा जा सकता है, हालांकि शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, इसमें कुछ वृद्धि होती है। इष्टतम आकारनामकरण द्वारा विनिमय निधि

जहां एन उद्यम में एक ही प्रकार की कारों की संख्या है; n - कार पर स्थित एक्सचेंज फंड के समान तत्वों की संख्या; - विफलता प्रवाह पैरामीटर; - रिकवरी स्ट्रीम पैरामीटर।

व्याख्यान संख्या 4. उत्पादन कार्यों द्वारा उद्यमों के प्रकार

उद्यम सड़क परिवहनउत्पादन कार्यों के अनुसार, उन्हें मोटर परिवहन, ऑटो-सर्विसिंग और ऑटो-मरम्मत में विभाजित किया गया है।

मोटर परिवहन उद्यमों को खुली संयुक्त स्टॉक कंपनियों (एटीपी ओजेएससी) और बंद संयुक्त स्टॉक कंपनियों (एटीपी सीजेएससी) में विभाजित किया गया है। OJSC और CJSC ATP के पास एक स्वतंत्र बैलेंस शीट है, जो व्यापक गारंटीकृत शक्तियों से संपन्न है और साथ ही राज्य के हितों के पालन के लिए आर्थिक और वैज्ञानिक और उत्पादन गतिविधियों के परिणामों के लिए जिम्मेदार है। उनका मुख्य कार्य न्यूनतम लागत पर उच्च स्तर की गुणवत्ता के साथ परिवहन में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और नागरिकों की जरूरतों की व्यापक संतुष्टि है।

OJSC और CJSC ATP के पास अन्य उद्यमों को बेचने, पट्टे पर देने, विनिमय करने, वाहनों और उपकरणों का अस्थायी उपयोग प्रदान करने, उन्हें बैलेंस शीट, साथ ही अन्य गतिविधियों से लिखने का अधिकार है।

ऑटोमोटिव उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत के साथ उत्पादन कार्य करने वाले ऑटो सेवा उद्यम अस्थायी रूप से कारों को स्टोर कर सकते हैं, उन्हें ऑटो-शोषण सामग्री से भर सकते हैं। उद्देश्य के आधार पर, कार सेवा उद्यमों को उत्पादन और तकनीकी संयंत्रों (PTK), कार सेवा उद्यमों, विशेष कार केंद्रों (SAC), केंद्रीकृत रखरखाव ठिकानों (BTsTO), सर्विस स्टेशनों (STO), पार्किंग स्थल और में विभाजित किया गया है। पेट्रोल पंप(पेट्रोल पंप)।

कार मरम्मत उद्यम विशेष उद्यम हैं जो मोटर वाहन उपकरणों की मरम्मत (बहाली) करते हैं। कार मरम्मत उद्यमों में, ऑटोमोटिव उपकरणों की श्रम-गहन मरम्मत (मुख्य रूप से केआर) करने के लिए स्थितियां बनाई गई हैं।

परीक्षण प्रश्न

1. परिवहन में किस प्रकार के उद्यम संचालित होते हैं?

2. उद्यमों को पंजीकृत करने की प्रक्रिया क्या है?

3. एक उद्यमी (कानूनी इकाई बनाए बिना) को पंजीकृत करने की प्रक्रिया क्या है?

4. संघटक दस्तावेज जारी करने की प्रक्रिया क्या है?

5. बैंक खाता कैसे खोलें?

6. व्यवसाय गतिविधि लाइसेंस क्या है?

7. किस प्रकार के सड़क परिवहन उद्यमों को विभाजित किया गया है?

8. कार सेवा उद्यमों को उनके उद्देश्य के आधार पर कैसे विभाजित किया जाता है?

व्याख्यान संख्या 5. परिचालन स्थितियों के तहत वाहनों की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना

5.1 चल स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली और समग्र सड़क परिवहन प्रणाली में इसका स्थान

सड़क परिवहन एक जटिल प्रणाली है, जिसकी न्यूनतम संगठनात्मक संरचनात्मक इकाई एक परिचालन मोटर परिवहन उद्यम है, जिसे विशेष कार सेवा और कार मरम्मत उद्यमों के सहयोग से माना जाता है। सभी मोटर वाहनों के संचालन की दक्षता के अध्ययन को सरल बनाया जा सकता है, एक कार सेवा और कार मरम्मत उद्यमों के साथ एक ऑपरेटिंग उद्यम के गुणों के अध्ययन तक सीमित किया जा सकता है, जो कि सबसे सरल ऑटोमोबाइल परिवहन प्रणाली है।

ऑटोमोबाइल परिवहन प्रणाली को कार्यात्मक स्वतंत्र प्रणालियों में विभाजित किया जा सकता है: ऑटोमोबाइल का वाणिज्यिक संचालन; वाहनों का तकनीकी संचालन; वाहनों का रखरखाव और मरम्मत। इनमें से प्रत्येक प्रणाली की कार्य करने की अपनी प्रक्रिया है। इन प्रक्रियाओं का संबंध एक सामान्य लक्ष्य और संचालन की एक वस्तु की उपस्थिति से निर्धारित होता है - एक कार, जिसे प्रत्येक कार्यात्मक प्रणाली में अपनी तरफ से माना जाता है। सिस्टम के कामकाज की प्रक्रियाओं का प्रबंधन उपयुक्त रणनीतियों द्वारा किया जाता है: वाणिज्यिक संचालन, तकनीकी संचालनऔर रखरखाव और मरम्मत।

संचालन रणनीति नियमों का एक समूह है जो संबंधित संचालन प्रक्रिया का निर्दिष्ट नियंत्रण प्रदान करता है। वाणिज्यिक संचालन उनके इच्छित उद्देश्य के लिए वाहनों के उपयोग को नियंत्रित करता है। सभी रणनीतियाँ इससे निकटता से जुड़ी हुई हैं।

इस प्रकार, ऑटोमोबाइल परिवहन प्रणाली में जटिल तकनीकी प्रणालियों में निहित विशेषताएं हैं: एकल लक्ष्य की उपस्थिति, नियंत्रणीयता, तत्वों का परस्पर संबंध, पदानुक्रमित संरचना।

वाहनों के तकनीकी संचालन की प्रणाली में सबसिस्टम शामिल हैं: संगठन यातायात, कार चलाना, सेवा योग्य कारों के भंडारण की व्यवस्था करना और लाइन पर कारों को तकनीकी सहायता प्रदान करना। इसका मतलब यह है कि कारों के तकनीकी संचालन की प्रणाली कारों का एक सेट है, जो यातायात, ड्राइवरों, नियमों और मानदंडों को व्यवस्थित करने के साधन हैं जो कार इकाइयों के संचालन के सबसे अनुकूल तरीकों की पसंद और रखरखाव को निर्धारित करते हैं, साथ ही साथ रखरखाव और बहाल करते हैं। परिवहन कार्य करने की प्रक्रिया में कारों का खोया प्रदर्शन।

GOST 18322--78 के अनुसार, सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत प्रणाली में परस्पर संबंधित उपकरण, रखरखाव और मरम्मत प्रलेखन का एक सेट शामिल है, और इस प्रणाली में शामिल उत्पादों की गुणवत्ता को बनाए रखने और पुनर्स्थापित करने के लिए आवश्यक कलाकार शामिल हैं।

रखरखाव रोलिंग स्टॉक के संचालन (या सेवाक्षमता) को बनाए रखने के लिए संचालन (या संचालन) का एक सेट है, जब इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य, प्रतीक्षा, भंडारण और परिवहन के लिए किया जाता है।

मरम्मत - रोलिंग स्टॉक की सेवाक्षमता या प्रदर्शन को बहाल करने और रोलिंग स्टॉक या उसके घटकों के संसाधनों को बहाल करने के लिए संचालन का एक सेट।

इन दो समूहों के बीच, इष्टतमता के स्वीकृत मानदंड और कार्य पद्धति के आधार पर अलग-अलग संबंध हो सकते हैं। हालांकि, किसी भी मामले में, वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए मुख्य आवश्यकता उच्चतम संभावना सुनिश्चित करना है कि सीमित श्रम और धन के साथ सही समय पर वाहन पर कार्य पूरा किया जा सके।

रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली बनाते समय, रखरखाव और मरम्मत के तरीकों पर मुख्य ध्यान दिया जाता है (रखरखाव के प्रकार, आवृत्ति, सूची और प्रदर्शन किए गए कार्य की श्रम तीव्रता)। साथ ही, उन्हें निम्नलिखित द्वारा निर्देशित किया जाता है: रखरखाव के प्रकारों की संख्या न्यूनतम होनी चाहिए, उच्चतम सेवा संख्या में निचले लोगों के काम की सीमा शामिल होनी चाहिए, अनावश्यक विघटन और संभोग जोड़े के समायोजन से बचा जाना चाहिए, और निवारक रखरखाव के मशीनीकरण और स्वचालन की संभावना प्रदान की जानी चाहिए।

कई विशिष्ट वाहन परिचालन स्थितियों के लिए रखरखाव मोड विकसित किए गए हैं। उन्हें विशिष्ट परिचालन स्थितियों में मानदंडों के अनुसार जांचा जाता है जो वास्तव में आवश्यक लोगों के साथ चयनित रखरखाव मोड के अनुपालन को स्थापित करना संभव बनाता है। मुख्य मूल्यांकन मानदंड परिचालन विश्वसनीयता, रखरखाव और मरम्मत की जटिलता, प्रति 1000 किमी की दौड़ में रखरखाव और मरम्मत करने की लागत और रखरखाव की दक्षता है।

कारों की परिचालन विश्वसनीयता तकनीकी तत्परता के गुणांक के औसत मूल्य से निर्धारित होती है, रखरखाव की जटिलता और टीआर कालानुक्रमिक टिप्पणियों द्वारा निर्धारित की जाती है, और लागत कारों की वास्तविक परिचालन स्थितियों में प्रयोगात्मक डेटा द्वारा निर्धारित की जाती है।

वाहन के संचालन के दौरान सभी पंजीकृत विफलताओं की संख्या के लिए, रोकथाम की प्रक्रिया में पहचानी गई विफलताओं की संख्या के अनुपात से वाहन रखरखाव की दक्षता का अनुमान लगाया जाता है:

= nto/(nto + n),

जहां n क्रमिक TR के बीच होने वाली विफलताओं की संख्या है।

सड़क परिवहन में रोलिंग स्टॉक के लिए एक निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली को अपनाया गया है। इसकी मूलभूत नींव सड़क परिवहन के चल स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर वर्तमान विनियमों द्वारा स्थापित की गई है।

सड़क परिवहन के चार्टर के अनुसार, सड़क परिवहन के सभी संगठनों और उद्यमों के लिए, मोटर वाहन और संबंधित उद्योगों के संगठनों और उद्यमों के लिए स्थापित मानकों को सुनिश्चित करने और संचालन और मरम्मत संगठनों और सड़क परिवहन के उद्यमों के साथ बातचीत करने के लिए विनियमन अनिवार्य है। .

विनियमन का पहला भाग रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली और सड़क परिवहन में तकनीकी नीति को परिभाषित करता है। दूसरे भाग में कार मॉडल के लिए मानक हैं। इसे अलग-अलग अनुप्रयोगों के रूप में विकसित किया गया है क्योंकि वाहन डिजाइन, परिचालन की स्थिति और अन्य कारक बदलते हैं।

विनियमों के अनुलग्नक में शामिल हैं: रोलिंग स्टॉक की स्थिति के संचालन को सुनिश्चित करने के मुख्य व्यापक संकेतक; इकाइयों, विधानसभाओं और भागों की एक सूची, जिसकी तकनीकी स्थिति सड़क परिवहन के संचालन के दौरान यातायात सुरक्षा, किफायती ईंधन की खपत और पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करती है; 1972 से पहले निर्मित रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के मानक; GOST 25549--82 को ध्यान में रखते हुए विशिष्ट रसायन विज्ञान मानचित्र; रखरखाव और मरम्मत के दौरान तकनीकी रूप से संगत समूहों द्वारा रोलिंग स्टॉक का वितरण; प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र का ज़ोनिंग, GOST 16350--80 को ध्यान में रखते हुए; वाहनों की सुरक्षा आदि सुनिश्चित करने वाले घटकों और प्रणालियों की तकनीकी स्थिति की जाँच के लिए उपकरणों की आवश्यकताएं।

रखरखाव में रोलिंग स्टॉक को काम करने की स्थिति और उचित उपस्थिति में बनाए रखना शामिल है; काम की विश्वसनीयता और दक्षता सुनिश्चित करना, यातायात सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण; तकनीकी स्थिति के मापदंडों के बिगड़ने की तीव्रता को कम करना; विफलताओं और खराबी की रोकथाम, साथ ही उन्हें समय पर ढंग से समाप्त करने के लिए उनका पता लगाना। यह एक निवारक उपाय है जो एक नियम के रूप में, रोलिंग स्टॉक के संचालन के कुछ घंटों या घंटों के बाद योजनाबद्ध तरीके से किया जाता है, बिना वाहन से इकाइयों, विधानसभाओं और भागों को हटाने और हटाने के बिना। यदि रखरखाव के दौरान व्यक्तिगत घटकों की तकनीकी स्थिति निर्धारित करना असंभव है, तो उन्हें विशेष उपकरणों या स्टैंड पर नियंत्रण के लिए वाहन से हटा दिया जाना चाहिए।

मरम्मत दोनों मांग पर (एक संबंधित विफलता या खराबी की घटना के बाद, जबरन), और एक योजना के अनुसार (एक निश्चित लाभ या रोलिंग स्टॉक के संचालन समय के बाद) की जाती है। योजना के अनुसार किया गया मरम्मत कार्य निवारक है और इसे निवारक रखरखाव कहा जाता है।

निवारक और मरम्मत कार्यों का उद्देश्य ऑटोमोटिव उपकरणों की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करना है। हालांकि, ceteris paribus, सबसे महत्वपूर्ण कारक जो वाहनों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए कुल सामग्री और श्रम लागत के स्तर को निर्धारित करता है, निवारक और मरम्मत प्रभावों का अनुपात है।

रोलिंग स्टॉक, इसकी इकाइयों और घटकों की तकनीकी स्थिति का निर्धारण बिना डिसएस्पेशन के नियंत्रण (निदान) का उपयोग करके किया जाता है, जो रखरखाव और मरम्मत का एक तकनीकी तत्व है।

रखरखाव के दौरान निगरानी (निदान) का उद्देश्य विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्यों को करने की वास्तविक आवश्यकता को निर्धारित करना है, और साथ ही सीमा मूल्यों के साथ मापदंडों के वास्तविक मूल्यों की तुलना करके खराबी होने की भविष्यवाणी करना है। जिससे कार्य की गुणवत्ता का आकलन किया जा सके।

मरम्मत के दौरान नियंत्रण (निदान) का उद्देश्य एक खराबी की स्थिति, उसके कारणों की पहचान करना और इसे खत्म करने का सबसे प्रभावी तरीका स्थापित करना है: मौके पर, यूनिट (असेंबली, भाग) को हटाने के साथ, पूर्ण या आंशिक डिसएस्पेशन के साथ और काम का अंतिम गुणवत्ता नियंत्रण।

रखरखाव और मरम्मत के लिए मानक और तकनीकी दस्तावेज में शामिल हैं: सिद्धांत, परिभाषाएं, सिफारिशें, मानक और उनके सुधार के तरीके, परिचालन स्थितियों, प्रौद्योगिकी को ध्यान में रखते हुए।

रखरखाव और मरम्मत के साधनों में शामिल हैं: मोटर परिवहन में स्थित उत्पादन और तकनीकी आधार (भवन, संरचनाएं, उपकरण) और रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के लिए विशेष उद्यम; रसद (रोलिंग स्टॉक के डिजाइन को ध्यान में रखते हुए, संचालन की शुरुआत के बाद से लाभ, तीव्रता और परिचालन की स्थिति)।

रोलिंग स्टॉक की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करने वाले कर्मियों के लिए व्यवसायों के नामकरण में विभिन्न विशिष्टताओं के कर्मचारी, तकनीशियन और इंजीनियर शामिल हैं। विनियमन रखरखाव और मरम्मत के घटक तत्वों की सामग्री का खुलासा करता है, रखरखाव और मरम्मत के प्रकार को परिभाषित करता है।

5.2 रखरखाव के प्रकार और उनकी तकनीकी और आर्थिक विशेषताएं

प्रदर्शन किए गए कार्य की आवृत्ति, सूची और श्रम तीव्रता के अनुसार रोलिंग स्टॉक का रखरखाव दैनिक रखरखाव (ईओ), पहला रखरखाव (टीओ-1), दूसरा रखरखाव (टीओ-2) और मौसमी रखरखाव (एसओ) में बांटा गया है। लीड डेवलपर के साथ समझौते से, वाहनों के डिज़ाइन और परिचालन स्थितियों में परिवर्तन होने पर रखरखाव प्रकारों की संख्या में उचित परिवर्तन की अनुमति है।

5.3 कार की मरम्मत के प्रकार और उनकी तकनीकी और आर्थिक विशेषताएं

...

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रखरखाव, निदान, मरम्मत क्षेत्रों और सामान्य तौर पर, संपूर्ण मोटर परिवहन उद्यम का संगठन और संरचना। रखरखाव और मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले तकनीकी उपकरण। वाहनों की तकनीकी स्थिति की योजना बनाना।

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वाहन के माइलेज के लिए बुनियादी मानकों का चुनाव, रखरखाव और मरम्मत की जटिलता। रोलिंग स्टॉक डाउनटाइम। उत्पादन नौकरियों और काम करने वाले कर्मियों की संख्या। रखरखाव और निदान का परिसर।

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कार की मरम्मत का संगठन और तकनीक। साइट की तकनीकी प्रक्रिया का विवरण। मुख्य मैकेनिक (ओजीएम) के उत्पादन और सहायक वर्गों और विभाग का कार्य। वर्तमान और प्रमुख मरम्मत, रखरखाव के लिए प्रौद्योगिकी।

ये तकनीकी आवश्यकताएं रखरखाव और मरम्मत कार्य के लिए तकनीकी सेवा उद्यमों द्वारा स्वीकार किए गए वाहनों, घटकों और असेंबली पर लागू होती हैं।

1. रखरखाव या मरम्मत के लिए स्वीकृत मोटर वाहन, प्रकार और डिजाइन द्वारा, निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं कर सकता है। इस मामले में, तकनीकी पासपोर्ट में परिवर्तन किए जाने चाहिए।

2. निर्माताओं की पूर्णता में वाहन रखरखाव के लिए स्वीकार किए जाते हैं। व्यक्ति की अनुपस्थिति घटक भागजिससे काम में बाधा न आए।

3. निर्माता की पूर्णता में वाहन, अपूर्ण, साथ ही व्यक्तिगत घटकों और विधानसभाओं को वर्तमान मरम्मत के लिए स्वीकार किया जाता है।

4. मोटर वाहन (असेंबली, यूनिट) एमओटी या मरम्मत में प्रवेश करने वाला साफ होना चाहिए*।

5. वाहनों, घटकों और असेंबलियों की मरम्मत उन तरीकों से की गई है जो घोषित कार्य के प्रदर्शन को बाधित करते हैं (डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए वियोज्य कनेक्शन के बजाय संभोग भागों की वेल्डिंग; यातायात सुरक्षा को प्रभावित करने वाले परिवर्तन करना, आदि) स्वीकार नहीं किए जाते हैं। रखरखाव या मरम्मत के लिए।

6. गैस ईंधन पर चलने के लिए परिवर्तित वाहनों को "तरलीकृत पेट्रोलियम गैस पर संचालन के लिए वाहनों को गैस-गुब्बारे में बदलने के निर्देश, स्वीकृति" के अनुसार एक अधिनियम के मालिक द्वारा प्रस्तुत करने पर रखरखाव और मरम्मत के लिए स्वीकार किया जाता है। रूपांतरण के लिए, ईंधन आपूर्ति प्रणाली का परीक्षण, किट यात्री गैस-गुब्बारा उपकरण की स्थापना", 29 सितंबर, 1988 को यूएसएसआर गैस उद्योग मंत्रालय द्वारा अनुमोदित। ऐसे वाहनों के लिए तकनीकी पासपोर्ट में अतिरिक्त प्रविष्टियां नहीं की जाती हैं।

7. शरीर और शरीर के अंगों के लिए तकनीकी आवश्यकताएं कारोंबॉडीवर्क और पेंटिंग कार्य के लिए मरम्मत के लिए स्वीकृत आरडी 37.09.024-92 द्वारा परिभाषित हैं।

8. मरम्मत के दौरान मरम्मत और उपयोग के लिए सौंपे गए भागों, विधानसभाओं और विधानसभाओं के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को "कारों के लिए आबादी के साथ प्राप्त करने और बस्तियों के लिए प्रक्रिया पर विनियम" में निर्धारित किया गया है। स्वचालित भाग, कार रखरखाव उद्यमों द्वारा घटकों और असेंबलियों" (मिनावटोसेलखोज़माश, 1991)।

9. रखरखाव और मरम्मत के लिए स्वीकृत मोटर वाहन पर चोरी-रोधी उपकरणों को हटाया (अक्षम) किया जाना चाहिए।

_____________________________

* वाहन (असेंबली, यूनिट) धोने की सेवाएं कार सेवा कंपनी द्वारा प्रदान की जाती हैं।

परिशिष्ट 4

अनिवार्य

रखरखाव और मरम्मत से उत्पादित वाहनों के लिए सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं

ये तकनीकी आवश्यकताएं रखरखाव और मरम्मत से उत्पादित वाहनों, घटकों और असेंबली पर लागू होती हैं, केवल ऑटो रखरखाव उद्यमों द्वारा किए गए कार्य के हिस्से में। व्यक्तिगत दोषों को समाप्त करते समय, ये आवश्यकताएं प्रौद्योगिकी के अनुसार किए गए सभी प्रकार के संबंधित कार्यों पर भी लागू होती हैं।

1. ऑटोटेक्निकल सर्विस एंटरप्राइज से निकलने वाला मोटर वाहन शुद्ध होना चाहिए।

2. प्रदर्शन किए गए कार्य का दायरा और वाहन की पूर्णता को कार्य आदेश और स्वीकृति दस्तावेजों का पालन करना चाहिए।

3. थ्रेडेड कनेक्शन सुरक्षित रूप से बन्धन होना चाहिए। थ्रेडेड कनेक्शन के लिए कसने वाले टॉर्क निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार होने चाहिए। कोटर पिन और रिटेनिंग रिंग के साथ सुरक्षित किए जाने वाले कनेक्शन वाहन के डिजाइन की आवश्यकताओं के अनुसार तय किए जाने चाहिए।

4. इंजन, गियरबॉक्स, पावर टेक-ऑफ, ट्रांसफर केस, ड्राइव एक्सल, सेंटर डिफरेंशियल, व्हील गियर्स, ड्राइव शाफ्ट हाउसिंग, स्टीयरिंग गियर के क्रैंककेस में तेल का स्तर; पॉवर स्टियरिंग; रियर सस्पेंशन के बैलेंसर्स में; शीतलन प्रणाली में शीतलक; ऑपरेटिंग तरल पदार्थ हाइड्रॉलिक सिस्टमब्रेक एक्ट्यूएटर और क्लच रिलीज मैकेनिज्म, विंडशील्ड वॉशर जलाशय (रियर, हेडलाइट्स), आदि। निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

एक विशेष मोटर वाहन के लिए, बेस वाहन के चेसिस पर स्थित इकाइयों, असेंबली और सिस्टम में तेल, शीतलक और ऑपरेटिंग तरल पदार्थ के स्तर को निर्माताओं की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

कनेक्शन की जकड़न के उल्लंघन के कारण तेल, शीतलन और परिचालन तरल पदार्थ के रिसाव की अनुमति नहीं है। "पसीना", तेल के दागों का बनना जो सामान्य ऑपरेशन में हस्तक्षेप नहीं करते हैं और दो रखरखाव के बीच स्नेहक की पुनःपूर्ति की आवश्यकता नहीं होती है, अस्वीकृति का लक्षण नहीं है।

6. में लीक ईंधन प्रणाली(समेत प्रीहीटर) अनुमति नहीं हैं।

7. निकास प्रणाली को सील किया जाना चाहिए।

9. निर्माता द्वारा अनुशंसित केमोटोलॉजिकल मानचित्र की आवश्यकताओं के अनुसार घटकों और भागों को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए।

10. रबर-धातु टिका के आंसू और दरारें (उभड़ा हुआ), लीवर की रबर की झाड़ियों और निलंबन की छड़ें, लोचदार कपलिंग, सुरक्षात्मक आवरण और कवर की अनुमति नहीं है।

11. इंजन।

11.1. स्टार्टर को तीन बार चालू करने के बाद इंजन को काम करने की स्थिति में रखा जाना चाहिए और ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए, न्यूनतम गति से स्थिर रूप से काम करना चाहिए क्रैंकशाफ्ट, "डिप्स" और पॉप के बिना, थ्रॉटल खोलते समय गति बढ़ाएं।

एक संयुक्त ईंधन प्रणाली (गैसोलीन-गैस) वाले इंजन को किसी भी प्रकार के ईंधन पर शुरू करते समय इन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

11.2. जब इंजन चल रहा हो, तो कोई बाहरी शोर और दस्तक नहीं होनी चाहिए।

11.3. एक गर्म इंजन की स्नेहन प्रणाली में तेल का दबाव सही होना चाहिए *।

11.4. एयर क्लीनर को निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार सेवित किया जाना चाहिए।

11.5. इंजन ऑयल, साथ ही फिल्टर तत्वों को बदला जाना चाहिए, अपकेंद्रित्र को साफ और धोया जाना चाहिए।

11.6. वाल्व ड्राइव तंत्र में थर्मल अंतराल को आदर्श * का पालन करना चाहिए।

11.7 पानी पंप और जनरेटर के ड्राइव के बेल्ट (बेल्ट) का तनाव, पावर स्टीयरिंग को आदर्श * का पालन करना चाहिए।

11.8. कैंषफ़्ट ड्राइव की चेन (बेल्ट) का तनाव सही होना चाहिए *।

12. क्लच

12.1. क्लच पूरी तरह से अलग हो जाना चाहिए और सुचारू रूप से संलग्न होना चाहिए।

12.2 क्लच स्लिप और रिलीज बेयरिंग शोर की अनुमति नहीं है।

12.3. क्लच पेडल फ्री प्ले सही होना चाहिए*। पेडल को अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए।

13. गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस, पावर टेक-ऑफ।

13.1. गियर शिफ्टिंग बिना झटके और जैमिंग के की जानी चाहिए।

शोर और खड़खड़ाहट के साथ सिंक्रोनाइज़र के साथ गियर बदलने की अनुमति नहीं है।

13.2. गियर के सहज विघटन की अनुमति नहीं है।

14. कार्डन ट्रांसमिशन।

14.1. कार्डन ट्रांसमिशन को घुमाते समय, दस्तक और कंपन की अनुमति नहीं है।

14.2. स्पलाइन कनेक्शन में गैप की अनुमति नहीं है। क्रॉस बेयरिंग में क्लीयरेंस मानक * का पालन करना चाहिए।

14.3. कार्डन गियर भागों के विरूपण और दृश्यमान दरारों की अनुमति नहीं है।

15. ड्राइव एक्सल, आगे के पहियों से चलने वाली, हब।

15.1. ड्राइव एक्सल (फ्रंट-व्हील ड्राइव) में दस्तक (बढ़ी हुई आवाज) जब वाहन को स्टार्ट, ड्राइविंग और ब्रेक लगाना, गियर बदलने की अनुमति नहीं है।

15.2. व्हील बेयरिंग में क्लीयरेंस सही होना चाहिए*।

16. निलंबन।

16.1. जब वाहन चल रहा हो या झूल रहा हो तो दस्तक की अनुमति नहीं है।

16.2. शॉक एब्जॉर्बर (टेलीस्कोपिक स्ट्रट्स) चालू होना चाहिए।

16.3. सामने के पहिये का संरेखण सही होना चाहिए*।

16.4. जेट की छड़ों के टिका में अंतराल की अनुमति नहीं है।

16.5. फ्रंट सस्पेंशन के कुछ हिस्सों में दरार की उपस्थिति की अनुमति नहीं है।

17. संचालन।

17.1 स्टीयरिंग में कुल खेल मानक * का पालन करना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील के अक्षीय आंदोलन की अनुमति नहीं है।

17.2 आगे के पहियों को मोड़ते समय उन्हें वाहन के पुर्जों को छूने की अनुमति नहीं होती है।

17.3. किसी भी दिशा में स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय स्टीयरिंग व्हील का घूमना बिना झटके और जैमिंग के होना चाहिए।

17.4. पावर स्टीयरिंग पंप को सही दबाव का उत्पादन करना चाहिए*।

17.5. शरीर के सापेक्ष स्टीयरिंग इकाइयों को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं है, वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया है।

18. ब्रेक सिस्टम।

18.1. ब्रेक पेडल पर एक सिंगल प्रेस से एक ही एक्सल के बाएँ और दाएँ पक्षों के पहियों की एक साथ ब्रेकिंग सुनिश्चित होनी चाहिए। काम करने की दक्षता, पार्किंग, रिजर्व और सहायक ब्रेक सिस्टम को आदर्श * का पालन करना चाहिए।

18.2. पूर्ण ब्रेकिंग पर, पेडल और पार्किंग ब्रेक लीवर स्टॉप तक नहीं पहुंचना चाहिए।

18.3. ब्रेक पेडल फ्री प्ले सही होना चाहिए*।

18.4. न्यूमेटिक ब्रेक ड्राइव सिस्टम में हवा का दबाव सही होना चाहिए*।

19.1. टायरों में हवा का दबाव सही होना चाहिए*।

20. विद्युत उपकरण।

20.1. बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट का स्तर और घनत्व सही होना चाहिए*। इलेक्ट्रोलाइट रिसाव की अनुमति नहीं है।

20.2 विद्युत प्रकाश व्यवस्था, प्रकाश और ध्वनि संकेतन प्रणाली की इकाइयों, घटकों और उपकरणों को तकनीकी दस्तावेज के अनुसार जाँच, सेवा योग्य और समायोजित किया जाना चाहिए।

20.3. विद्युत तारों को डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए बिंदुओं पर सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए, जोड़ों पर अच्छा इन्सुलेशन और विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए।

20.4. इग्निशन सिस्टम के तत्व अच्छे कार्य क्रम में होने चाहिए और सभी मोड में इंजन के स्थिर और निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करना चाहिए।

21. शरीर और अन्य संरचनात्मक तत्व।

21.1. मरम्मत से मुक्त कार बॉडी और उसके घटकों की तकनीकी स्थिति को आरडी 37.09.024-92 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

21.2. शरीर के दरवाजे (केबिन), ट्रंक ढक्कन, हुड को खोलना और बंद करना आसान होना चाहिए। सहज उद्घाटन की अनुमति नहीं है।

21.3. जब आंतरिक ताले लगे हों तो दरवाजे बाहरी हैंडल से नहीं खोले जाने चाहिए।

21.4. कार्गो प्लेटफॉर्म के किनारों (दरवाजे) के ताले को उनके सहज उद्घाटन को रोकना चाहिए।

21.5. कैब टिपिंग तंत्र के मरोड़ पट्टी के मोड़ के कोण को मानदंड का पालन करना चाहिए*।

21.6. डंप ट्रक के प्लेटफॉर्म को उठाने का तंत्र, लॉकिंग मैकेनिज्म और थ्रस्ट-लिमिटिंग डिवाइस अच्छे क्रम में होना चाहिए।

21.7 सीट समायोजन तंत्र अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए।

21.8. दरवाजे की खिड़कियों को सुचारू रूप से ऊपर उठाना, कम करना और किसी भी स्थिति में खिड़कियों को पकड़ना चाहिए।

21.9. ब्लोइंग और हीटिंग ग्लास के तत्व अच्छे क्रम में होने चाहिए।

_____________________________

अनुलग्नक 5

संदर्भ

नागरिकों के स्वामित्व वाली कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए उद्यमों के लिए बुनियादी नियामक, तकनीकी, संगठनात्मक और तकनीकी दस्तावेज की मानक सूची

1. नियामक और तकनीकी दस्तावेज।

1.1. राज्य मानक "प्रकृति संरक्षण। वायुमंडल। गैसोलीन इंजन वाली कारों के निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की सामग्री को मापने के लिए मानदंड और तरीके। सुरक्षा आवश्यकताएं", GOST 17.2.2.03-87।

1.2*. उद्योग मानक "कारों की पूर्व-बिक्री तैयारी", OST 37.001.082-92।

1.3*. "कार रखरखाव उद्यमों द्वारा कार निकायों की मरम्मत से स्वीकृति, मरम्मत और रिहाई", आरडी 37.09 024-92।

2. संगठनात्मक और तकनीकी दस्तावेज।

2.1. उद्यम द्वारा किए गए कार्यों और सेवाओं की सूची।

2.2. "नागरिकों (कार और ट्रक, बस और मिनी ट्रैक्टर) के स्वामित्व वाले वाहनों के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम" आरडी 37.09.026-92।

2.3*. "कारों और मोटरसाइकिलों के लिए वारंटी सेवा पर विनियम", आरडी 37.09.025-92।

2.4*. "कार रखरखाव उद्यमों द्वारा कारों, भागों, घटकों और विधानसभाओं के लिए जनसंख्या के साथ स्वीकृति और बस्तियों की प्रक्रिया पर विनियम", एमएपी, 1991।

2.5*. "स्व-सेवा स्टेशनों में सेवाओं के प्रावधान के लिए प्रक्रिया पर विनियम", एमएपी, 1987।

2.6*. "राज्य तकनीकी निरीक्षण के लिए वाहनों की तैयारी के लिए सर्विस स्टेशनों द्वारा सेवाओं के प्रावधान के लिए प्रक्रिया पर विनियम", एमएपी, 1988।

2.7*. "प्रस्तुति के समय प्राकृतिक टूट-फूट और तकनीकी स्थिति को ध्यान में रखते हुए वाहन की लागत निर्धारित करने के लिए कार्यप्रणाली गाइड", आरडी 37.09.015-92।

2.8. यात्री कारों के रखरखाव, मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स के लिए मूल्य सूची। मूल्य सूची में जोड़।

2.9. ऑटोमोबाइल के संचालन के लिए नियमावली (निर्देश)।

2.10. कार की मरम्मत मैनुअल।

2.11. कारों की सर्विस बुक।

2.12. ऑटोमोबाइल के लिए स्पेयर पार्ट्स के कैटलॉग।

2.13. कारों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान किए गए कार्यों के प्रकार पर तकनीकी दस्तावेज।

2.14*. "खुदरा नेटवर्क के माध्यम से बेचे जाने वाले मोटर वाहनों के आदान-प्रदान के लिए मानक नियम"। रूसी संघ के मोटर वाहन उद्योग विभाग, 1992।

टिप्पणियाँ।

1. सूची में निर्दिष्ट दस्तावेजों को रूसी संघ के कानून "उपभोक्ता अधिकारों के संरक्षण पर" के प्रावधानों को ध्यान में रखना चाहिए।

2. इस सूची के अनुमोदन के क्षण से, इस मुद्दे पर पूर्व में जारी सभी सूचियाँ अमान्य हो जाती हैं।

3. इस सूची के नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताएं सर्विस्ड (मरम्मत) कारों पर केवल मालिक के साथ समझौते में किए गए कार्य के हिस्से में लागू होती हैं।

4. तकनीकी प्रक्रियाओं के निर्माताओं द्वारा नए कार मॉडल में स्थानांतरण से पहले, संचालन और मरम्मत के लिए मैनुअल (निर्देश) के अनुसार रखरखाव और मरम्मत की जाती है।

5. इस प्रकार की सेवा करने वाले सर्विस स्टेशनों के लिए तारक (*) के साथ चिह्नित नियामक, तकनीकी और संगठनात्मक दस्तावेज की उपलब्धता अनिवार्य है।

6. वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए तकनीकी प्रक्रियाओं को प्रासंगिक प्रकार के काम और वाहनों के मॉडल के लिए वर्तमान तकनीकी शर्तों का पूरी तरह से पालन करना चाहिए।

109. रखरखाव गतिविधियों का एक समूह है जिसका उद्देश्य है:

109.1. वाहन को काम करने की स्थिति और उचित उपस्थिति में बनाए रखना।

109.2. काम की विश्वसनीयता और दक्षता सुनिश्चित करना, यातायात सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण।

109.3. विफलताओं और खराबी की रोकथाम, साथ ही समय पर उन्मूलन के उद्देश्य से उनकी पहचान।

110. वाहनों की मरम्मत एक सेवा योग्य या संचालन योग्य स्थिति, संसाधन को बहाल करने और वाहनों और उनके घटकों के विफलता मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से उपाय हैं।

111. वाहनों की तकनीकी स्थिति की योजना और मूल्यांकन।

111.1. कारों, बसों, मोटरसाइकिलों की तकनीकी स्थिति की योजना और मूल्यांकन, उनके रखरखाव और वर्तमान मरम्मत की लागत के साथ-साथ इन मशीनों के संचालन (उपयोग) की योजना और मूल्यांकन के लिए, निम्नलिखित मुख्य संकेतकों का उपयोग किया जाता है:

- मशीनों की तकनीकी तत्परता का गुणांक (बाद में - केटीजी);

- प्रति 1000 किमी की दौड़ में कारों के रखरखाव और वर्तमान मरम्मत की लागत।

111.2. नियोजित केटीजी, साथ ही प्रति 1000 किमी की दौड़ में रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के लिए नियोजित भारित औसत लागत, दंड प्रणाली के विभागों के प्रबंधन द्वारा एक वर्ष के लिए अनुमोदित की जाती है।

प्रति 1000 किमी दौड़ में कारों, बसों और मोटरसाइकिलों के रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के लिए नियोजित भारित औसत लागत इन उद्देश्यों के लिए लागत दरों के आधार पर निर्धारित की जाती है।

111.3. वास्तविक सीटीजी और प्रति 1000 किमी दौड़ के रखरखाव और वर्तमान मरम्मत की लागत रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के क्षेत्रीय निकाय के लिए वाहनों के मुख्य समूहों के लिए अलग से निर्धारित की जाती है, एक संस्था जो सीधे संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के अधीनस्थ है। रूस (रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के क्षेत्रीय निकाय के अधीनस्थ एक संस्था और प्रभाग, रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के सीधे अधीनस्थ एक संस्था), प्रत्येक पिछली तिमाही के लिए एटीएक्स।

111.4. यदि आवश्यक हो, तो वास्तविक सीटीजी वाहनों के किसी भी समूह के लिए किसी भी पिछली अवधि के साथ-साथ चेक के दिन भी निर्धारित किया जा सकता है।

112. उपलब्ध उत्पादन क्षेत्रों, उपकरणों और कर्मचारियों की योग्यता के आधार पर, वाहनों के रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के लिए श्रम तीव्रता मानकों की गणना स्वतंत्र रूप से की जाती है।

113. गणना करने के मानकों के उद्देश्य मूल्यांकन के उद्देश्य से, अन्य संघीय कार्यकारी निकायों के विशेषज्ञों को शामिल करने की अनुमति है।

114. यदि आवश्यक हो, तो वास्तविक सीटीजी वाहनों के किसी भी समूह के लिए किसी भी पिछली अवधि के साथ-साथ चेक के दिन भी निर्धारित किया जा सकता है।

115. अन्य रिपोर्टिंग दस्तावेजों और संकेतकों की सूची और रूप रूस की संघीय दंड सेवा के नेतृत्व से अलग नियामक कानूनी कृत्यों और निर्देशों द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

116. समय पर रखरखाव और मरम्मत के साथ-साथ तकनीकी संचालन के नियमों पर अन्य सिफारिशों के अनुपालन से वाहनों की कार्यशील स्थिति सुनिश्चित होती है।

117. सभी रखरखाव और मरम्मत कार्य स्वास्थ्य और सुरक्षा नियमों के अनुपालन में किए जाने चाहिए।

118. मशीनों के रखरखाव और मरम्मत के प्रकार और सामग्री:

118.1. प्रदर्शन किए गए कार्य की आवृत्ति, सूची और श्रम तीव्रता के अनुसार मशीनों का रखरखाव में विभाजित किया गया है:

118.1.1. SW का उद्देश्य यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना है और इसमें विशेष उपकरणों के संचालन, रखरखाव कार्य की जाँच शामिल है दिखावट, ईंधन भरने, तेल, तकनीकी तरल पदार्थ, और कुछ प्रकार की कारों के लिए - शरीर का सैनिटरी या विशेष उपचार।

118.1.2. ईओ आमतौर पर मशीन के लाइन पर चलने के बाद किया जाता है।

118.1.3. प्रस्थान की तैयारी के लिए आवंटित समय की कीमत पर लाइन छोड़ने से पहले या ड्राइवरों को बदलते समय वाहनों की तकनीकी स्थिति पर नियंत्रण।

118.2. रखरखाव की आवृत्ति कारखानों के नियामक दस्तावेज के अनुसार की जाती है - इस मॉडल की मशीनों के निर्माता (विदेशी उत्पादन सहित)।

118.2.1. ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के रखरखाव की आवृत्ति उनके ट्रैक्टरों के रखरखाव की आवृत्ति के अनुरूप होनी चाहिए।

118.3. एसएस को वर्ष में 2 बार किया जाता है और अगले रखरखाव के साथ जोड़ा जाता है।

119. इस मॉडल की मशीनों (विदेशी उत्पादन सहित) के संचालन के लिए निर्माताओं के नियामक दस्तावेज के आधार पर प्रत्येक प्रकार के रखरखाव के लिए काम का दायरा स्थापित किया जाता है।

120. मशीनों पर स्थापित विशेष उपकरणों की सर्विसिंग, एक नियम के रूप में, मशीनों के रखरखाव के साथ-साथ की जाती है।

121. मात्रा कम करना मना है रखरखाव का कामनिर्माताओं द्वारा प्रदान किया गया रखरखाव।

122. प्रदर्शन किए गए कार्य के उद्देश्य, प्रकृति और दायरे के अनुसार, मरम्मत को चालू और पूंजीगत मरम्मत में विभाजित किया गया है।

123.1. मशीनों की काम करने की स्थिति को उनकी व्यक्तिगत इकाइयों, घटकों और भागों (आधार वाले को छोड़कर) की बहाली या प्रतिस्थापन के साथ सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो अधिकतम अनुमेय स्थिति तक पहुंच गए हैं।

123.2. इसे मरम्मत की गई इकाइयों, विधानसभाओं और भागों के गैर-विफलता संचालन को बढ़ाना चाहिए।

123.3. इसमें नियंत्रण और निदान, निराकरण और धुलाई, नलसाजी, वेल्डिंग और अन्य प्रकार के कार्य शामिल हो सकते हैं, यदि आवश्यक हो तो अलग-अलग भागों के प्रतिस्थापन के साथ।

124.1. मरम्मत की वस्तु, दोष का पता लगाने, बहाली या घटकों के प्रतिस्थापन, उनकी विधानसभा, समायोजन, परीक्षण के पूर्ण विघटन के साथ, विशेष मरम्मत उद्यमों में, एक नियम के रूप में, एक नियोजित तरीके से ओवरहाल किया जाता है।

124.2. एक पूर्ण वाहन का ओवरहाल, एक नियम के रूप में, एक बार सेवा की मूल्यह्रास अवधि के दौरान (इकाइयों के ओवरहाल के अपवाद के साथ) किया जाता है।

124.3. इंजन और उसके घटकों को ओवरहाल करने की समीचीनता पर निर्णय उस संस्था के प्रमुख द्वारा किया जाता है जिसके बैलेंस शीट पर वाहन स्थित है।

125. मशीनों के रखरखाव और मरम्मत का संगठन।

125.1. संचालन के दौरान मशीनों के संचालन को सुनिश्चित करने के संगठन का आधार है:

रखरखाव और मरम्मत मानकों;

निर्माता के निर्देशों;

रखरखाव और मरम्मत के साथ-साथ एमओटी और टीआर से जारी होने पर वाहनों के निदान के तरीके;

डाउनटाइम और लाइन से पटरी से उतरने के संकेतकों के आकलन का विश्लेषण;

नैतिक और भौतिक हित के सिद्धांत, साथ ही मशीनों के रखरखाव और तकनीकी स्थिति की गुणवत्ता के लिए विशिष्ट कलाकारों की व्यक्तिगत जिम्मेदारी;

उत्पादन और तकनीकी लेखांकन;

मशीनों की परिचालन और तकनीकी तत्परता सुनिश्चित करने के लिए संकेतकों का विश्लेषण, मूल्यांकन और योजना बनाना।

126. दंड प्रणाली के संस्थानों और निकायों के गैरेज में सर्विस पॉइंट बनाकर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए उत्पादन और तकनीकी आधार का विकास किया जाता है।

127. एटीएच में, शिफ्ट के बाद लाइन से लौटने पर नियंत्रण और तकनीकी बिंदु पर मशीनों का नियंत्रण और स्वीकृति की जाती है। उसी समय, पूर्णता और बाहरी स्थिति की जाँच की जाती है, विफलताओं और खराबी को दर्ज किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो एक क्षति रिपोर्ट तैयार की जाती है, वर्तमान मरम्मत करने के लिए आवश्यक जानकारी तैयार की जाती है और कार की मरम्मत की दुकान में स्थानांतरित की जाती है (इसके बाद के रूप में संदर्भित) एडब्ल्यूपी)।

128. नियंत्रण और तकनीकी बिंदु से गुजरने के बाद गैस-गुब्बारा उपकरण से लैस कारों को गैस उपकरण की जकड़न की जांच के लिए एक खुले क्षेत्र में स्थित एक पोस्ट पर भेजा जाता है। उच्च दबाव वाली पाइपलाइनों, गैस सिलेंडरों की गर्दन, उपभोज्य और मुख्य वाल्वों के सभी कनेक्शनों को एक जकड़न परीक्षण के अधीन किया जाता है।

129. SW पदों पर किया जाता है दैनिक रखरखाववाहन को सौंपे गए चालक।

130. एसडब्ल्यू करने की विशिष्ट प्रक्रिया एटीसी के आंतरिक नियमों द्वारा नियंत्रित होती है।

131. गैस-गुब्बारा वाहनों, गैस उपकरण की जकड़न और धुलाई की जाँच के बाद, गैस आपूर्ति प्रणाली के रखरखाव या वर्तमान मरम्मत के लिए एक अलग कमरे में भेजा जा सकता है।

132. वाहनों के टीओ, टीआर, सीओ किए जाते हैं:

132.2. रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के क्षेत्रीय निकायों के उपखंडों के गैरेज के रखरखाव बिंदुओं (बाद में पीटीओ के रूप में संदर्भित) पर, संस्थान सीधे रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के अधीन हैं - रखरखाव, सीओ पूर्ण (यदि निरीक्षण से सुसज्जित पद हैं) खाई या लिफ्ट और उपकरण से लैस) और टीआर (बिना पूरी तरह से डिसएस्पेशन समुच्चय)।

132.3. मोबाइल रखरखाव कार्यशाला छोड़ते समय - रखरखाव, सीओ पूर्ण, साथ ही टीआर (इकाइयों के पूर्ण विघटन के बिना)।

132.4. यदि एटीएच (गेराज) के बलों और साधनों द्वारा रखरखाव, सीओ और टीआर का काम करना असंभव है, तो उन्हें सेवा स्टेशनों पर मौजूदा कानून की आवश्यकताओं के साथ उन संगठनों में किया जा सकता है जिनके पास अधिकार है इस प्रकार की गतिविधि को अंजाम देना।

133. वाहनों की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के साथ-साथ उत्पादन की तैयारी के लिए सूचना सहायता प्रदान करने के लिए, उनका निदान एमओटी और टीआर से पहले और बाद में किया जाता है।

134. एडब्ल्यूपी के कार्य।

134.1. स्वचालित कार्यस्थल की गतिविधियों को मौजूदा मरम्मत आधार और इसके रखरखाव के अनुमान के अनुसार किया जाता है।

134.2. एडब्ल्यूपी के रखरखाव के लिए मसौदा अनुमान एटीसी की तकनीकी सेवा द्वारा एटीसी की जरूरतों के आधार पर विकसित किया गया है, जिसमें एडब्ल्यूपी की उत्पादन सुविधाओं, उपकरण और तकनीकी उपकरणों और क्षेत्रीय निकायों के गैरेज की उपलब्धता को ध्यान में रखा गया है। रूस की संघीय प्रायश्चित सेवा, रूस की संघीय प्रायश्चित सेवा के सीधे अधीनस्थ संस्थाएं, साथ ही कर्मचारियों की स्टाफिंग संख्या भी।

134.2.1. उत्पादन कार्यक्रम की गणना और रखरखाव की लागत की गणना और वाहनों की वर्तमान मरम्मत स्वचालित कार्यस्थल के रखरखाव के लिए मसौदा अनुमान से जुड़ी हुई है।

134.3. एटीएच की तकनीकी सेवा तकनीकी रखरखाव, गैरेज के साथ-साथ मोबाइल रखरखाव कार्यशाला के प्रस्थान के लिए त्रैमासिक कार्यक्रम के लिए वार्षिक उत्पादन योजनाओं को मंजूरी देती है।

134.3.1. उत्पादन योजना पीटीओ के उत्पादन कार्यक्रम, कार्य केंद्र के कर्मचारियों और वाहन बेड़े के नियोजित केटीजी को इंगित करती है।

134.3.2. पीटीओ का उत्पादन कार्यक्रम वाहनों के संचालन की वार्षिक योजना के आधार पर स्थापित किया जाता है।

134.3.3. काम की कुल श्रम तीव्रता के लिए वीईटी के उत्पादन कार्यक्रम के आधार पर वर्कस्टेशन की संख्या की कीमत पर श्रमिकों की संख्या निर्धारित की जाती है, जिसमें सहायक कार्य (परिसर की सफाई, उपकरण का रखरखाव, गोदाम संचालन, आवश्यक दस्तावेज का निष्पादन शामिल है) )

135. एडब्ल्यूएस दंड प्रणाली के अन्य विभागों के वाहनों के व्यक्तिगत घटकों और असेंबलियों की मरम्मत कर सकता है।

136. रखरखाव और वर्तमान मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार, कार्य केंद्र में उत्पादन इकाइयों (दुकानों, अनुभागों, पदों) का काम आयोजित किया जाता है।

136.1. रखरखाव विभाग वाहनों की तकनीकी स्थिति के रखरखाव, मरम्मत कार्य, निवारक रखरखाव और निदान करता है।

136.2. वर्तमान मरम्मत विभाग दोषपूर्ण इकाइयों, विधानसभाओं, तंत्रों, उपकरणों और वाहनों के पुर्जों को सेवा योग्य लोगों के साथ बदलने के साथ-साथ मशीन पर सीधे किए जाने वाले फिक्सिंग और समायोजन कार्य को करने के लिए काम करता है।

136.3. इकाई मरम्मत इकाई मशीनों से हटाए गए इकाइयों, घटकों, तंत्रों, उपकरणों और भागों के रखरखाव और मरम्मत करती है, साथ ही व्यक्तिगत कार्य जो सीधे मशीन पर या उसके बाहर किया जाता है (विद्युत, टिन-वेल्डिंग, पेंटिंग, वॉलपेपर, बढ़ईगीरी और अन्य)।

136.4. कार्य केंद्र में, जिसके पास आवश्यक नियंत्रण और नैदानिक ​​उपकरण हैं और उत्पादन क्षेत्र, नियंत्रण और नैदानिक ​​कार्य करने के लिए एक स्वतंत्र पोस्ट (लाइन) बनाई जाती है।

137. मोबाइल रखरखाव कार्यशाला के प्रस्थान का कार्यक्रम एटीएच वाहनों के संचालन (उपयोग), रखरखाव और मरम्मत के लिए वार्षिक योजना के आधार पर तिमाही में एक बार तैयार किया जाता है और संस्थान या निकाय के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित किया जाता है। दंड प्रणाली।

137.1 अनुसूची इंगित करती है: मार्ग, प्रस्थान की तारीख, वापसी, प्रत्येक इकाई में बिताए दिनों की संख्या, कार्य दल की संरचना।

137.2. मोबाइल रखरखाव कार्यशाला के प्रस्थान से पहले, वाहनों की वर्तमान मरम्मत पर आगामी कार्य की प्रकृति और स्पेयर पार्ट्स, उपकरण और अन्य संपत्ति की आवश्यकता निर्दिष्ट की जाती है।

138. उत्पादन इकाइयों के कार्य को सुनिश्चित करने के लिए वर्कस्टेशन में एक मध्यवर्ती गोदाम, उपकरण भंडार कक्ष, उपकरण रखरखाव और मरम्मत स्थल, विद्युत सुविधाएं और अन्य उत्पादन सुविधाएं बनाई जा सकती हैं।

139. वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, घटकों, विधानसभाओं को रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित तरीके से खरीदा जाता है।

140. ATH में इकाइयों, असेंबलियों, उपकरणों और भागों का एक परिक्रामी कोष बनाया जाता है।

140.1. रिवॉल्विंग फंड के प्रत्येक समुच्चय के लिए, रिवाल्विंग एग्रीगेट के लिए लेखांकन के लिए एक कार्ड बनाए रखा जाता है, जो मध्यवर्ती गोदाम में प्राप्त होने पर कुल डेटा को दर्शाता है, इसकी मरम्मत और उपयोग करता है।

141. एक मध्यवर्ती गोदाम में सेवा योग्य इकाइयों, विधानसभाओं, उपकरणों और भागों के स्टॉक को कम से कम 3 दिनों की अवधि के लिए उत्पादन इकाइयों के संचालन को सुनिश्चित करना चाहिए।

142. मशीनों का रखरखाव रखरखाव अनुसूची के अनुसार किया जाता है, जिसे एटीएच के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

143. मशीनों के रखरखाव कार्यक्रम में परिवर्तन एटीसी के प्रमुख या मुख्य अभियंता के निर्णय द्वारा किया जाता है (उन इकाइयों में जिनमें एटीसी नहीं है, इकाई के प्रमुख के निर्णय से)।

144. आवेदन सूची (परिशिष्ट संख्या 16) स्वचालित कार्यस्थल पर रखरखाव (वर्तमान, आपातकालीन मरम्मत) के लिए भेजी गई मशीनों के लिए गैरेज रखरखाव बिंदु के साथ-साथ मशीनों, रखरखाव और मरम्मत के लिए जारी की जाती है, जिनमें से एक द्वारा किया जाता है मोबाइल रखरखाव कार्यशाला, जो मशीनों के रखरखाव और मरम्मत के प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज हैं।

145. AWP में वाहनों से हटाए गए इकाइयों, घटकों, तंत्रों, उपकरणों और भागों की मरम्मत के लिए, साथ ही भागों के निर्माण के लिए, दो प्रतियों में एक आदेश जारी किया जाता है, जो मरम्मत के पूरा होने के बाद हस्ताक्षरित होता है। चालक द्वारा, कार की मरम्मत पर काम के वास्तविक प्रदर्शन की पुष्टि करना।

145.1. कार्य पूर्ण करने एवं आवश्यक प्रविष्टियाँ करने के पश्चात आदेश की प्रथम प्रति एटीएच के लेखा विभाग को प्रस्तुत की जाती है, द्वितीय प्रति इकाईयों, असेम्बलियों, तंत्रों, उपकरणों एवं पुर्जों की मरम्मत हेतु आदेश की प्रति आवेदन के साथ संलग्न की जाती है। मशीन के लिए जारी की गई शीट जिसमें से संकेतित इकाइयों, विधानसभाओं, तंत्रों, उपकरणों को हटा दिया गया था और भागों की मरम्मत की गई थी।

145.2. आदेश मरम्मत की गई इकाइयों, विधानसभाओं, तंत्रों, उपकरणों के साथ-साथ निर्मित और मरम्मत किए गए भागों को गोदाम में पोस्ट करने का आधार है।

146. सेवा योग्य और आवश्यक मरम्मत इकाइयों, विधानसभाओं, उपकरणों और भागों का संयुक्त भंडारण (प्लेसमेंट) निषिद्ध है।

147. मोबाइल AWS रखरखाव कार्यशालाएं रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के क्षेत्रीय निकायों के संस्थानों को भेजी जाती हैं, जो सीधे रूस की संघीय प्रायद्वीपीय सेवा के अधीनस्थ हैं जिनके पास रखरखाव और मरम्मत बिंदु, उपयुक्त उपकरण, प्रशिक्षित कर्मचारी नहीं हैं।

148. किए गए तेल परिवर्तन की जानकारी वाहन की परिचालन रिकॉर्ड बुक में खंड 9 "तेल परिवर्तन चिह्न" में दर्ज की गई है।

149. किए गए मरम्मत की जानकारी वाहन की परिचालन रिकॉर्ड बुक में खंड 10 में दर्ज की गई है "TO-1, TO-2, वर्तमान (आपातकालीन) मरम्मत के पारित होने पर ध्यान दें"।

150. मशीनों का संरक्षण।

150.1. परिरक्षण का अर्थ तकनीकी रूप से सुदृढ़, पूर्ण, ईंधन से भरे और विशेष रूप से तैयार वाहनों का रखरखाव ऐसी स्थिति में करना है जो उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करता है और उन्हें कम से कम समय में तैयार करता है।

150.2 संरक्षण की तैयारी में सामान्य रूप से भागों, तंत्रों, उपकरणों, इकाइयों और वाहनों को जंग और अन्य क्षति से बचाने के उपायों का एक सेट शामिल है।

150.3. वाहनों का संरक्षण अल्पकालिक (छह महीने तक) और लंबी अवधि (छह महीने से अधिक के लिए) हो सकता है।

150.4. सभी वाहन संरक्षण के अधीन हैं, जिनके संचालन की योजना तीन महीने से अधिक की अवधि के लिए नहीं है, और विशेष प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में - एक महीने से अधिक की अवधि के लिए।

150.5. नए वाहन और वाहन जो एक बड़े ओवरहाल से आए हैं, वे निर्माता के निर्देशों के अनुसार चलने के बाद ही संरक्षण के अधीन हो सकते हैं।

150.6 विभाग के प्रमुख, जिनकी बैलेंस शीट पर वाहन स्थित हैं, उनके संरक्षण के लिए भंडारण की प्रक्रिया स्थापित करते हैं, बिना अनुमति के उन्हें नष्ट करने या उपयोग करने की संभावना को छोड़कर।

आधुनिक कृषि एक ऐसी शाखा है जो अत्यधिक ऊर्जा से सुसज्जित है। ट्रैक्टर, कार, कंबाइन, कृषि मशीनरी और उपकरण की डिलीवरी साल दर साल बढ़ रही है। मात्रात्मक परिवर्तनों के साथ-साथ, कृषि मशीनरी में भी महत्वपूर्ण गुणात्मक परिवर्तन होते हैं: अधिक शक्तिशाली, ऊर्जा-संतृप्त ट्रैक्टर पेश किए जा रहे हैं, जो उच्च गति पर चल रहे हैं; वाइड-ग्रिप हाइड्रोफिकेटेड इकाइयां, अनाज और औद्योगिक फसलों की कटाई के लिए नए संयोजन, चारा उत्पादन, पशुपालन और अन्य उद्योगों में विद्युतीकृत और स्वचालित मशीनीकरण।

जैसे-जैसे तकनीक अधिक जटिल होती जाती है, इसकी उच्च दक्षता सुनिश्चित करने के लिए एक मजबूत रखरखाव और मरम्मत आधार की आवश्यकता होती है। मशीनरी, प्रतिष्ठानों और उपकरणों के लगातार बढ़ते बेड़े की समय पर मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए, खेतों में मरम्मत और रखरखाव के आधार को मजबूत करना और विशेषज्ञता जारी रहेगा। मशीनों के उपयोग की दक्षता न केवल मरम्मत की गुणवत्ता और समयबद्धता पर निर्भर करती है, बल्कि रखरखाव की गुणवत्ता और समयबद्धता पर भी निर्भर करती है। लंबे समय तक इन मशीनों पर काम करने वाले मशीन ऑपरेटरों द्वारा मशीन और ट्रैक्टर बेड़े का रखरखाव किया जाता था। राज्य और सामूहिक खेतों में प्रवेश करने वाले नए उपकरण कुशल श्रमिकों द्वारा किए गए रखरखाव के अधिक उन्नत रूपों के साथ ही प्रभावी ढंग से संचालित किए जा सकते हैं,

डायग्नोस्टिक टूल, उपकरण और से लैस स्थिर बिंदुओं पर इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों के मार्गदर्शन में समायोजक आवश्यक उपकरण.

मशीन और ट्रैक्टर बेड़े और उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत के लिए उपायों के परिसर में योग्य कर्मियों के व्यापक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है और सबसे पहले, मध्यम स्तर के विशेषज्ञ - यांत्रिक तकनीशियन।

प्रत्येक नई कार(उत्पाद) में विश्वसनीयता और प्रदर्शन के कुछ संकेतक हैं, जो इसकी गुणवत्ता की विशेषता रखते हैं।

विश्वसनीयता निर्दिष्ट कार्यों को करने के लिए एक वस्तु (उत्पाद) की संपत्ति है, जबकि निर्दिष्ट सीमा के भीतर स्थापित प्रदर्शन संकेतकों के मूल्यों को बनाए रखते हुए, रखरखाव, मरम्मत, भंडारण और परिवहन के उपयोग के लिए निर्दिष्ट मोड और शर्तों के अनुरूप है। .

विश्वसनीयता एक जटिल संपत्ति है, जो वस्तु (उत्पाद) के उद्देश्य के आधार पर, इसके संचालन की शर्तों में विफलता-मुक्त संचालन, स्थायित्व, रखरखाव और भंडारण क्षमता अलग-अलग या वस्तु के लिए इन गुणों का एक निश्चित संयोजन शामिल हो सकता है ( उत्पाद) और इसके भागों के लिए।

प्रदर्शन मेट्रिक्स में उत्पादकता, गति, ऊर्जा खपत, ईंधन की खपत आदि शामिल हैं।

मरम्मत - किसी वस्तु (उत्पाद) की सेवाक्षमता या संचालन क्षमता को बहाल करने और किसी वस्तु या उसके घटकों के संसाधन को बहाल करने के लिए संचालन का एक सेट। मरम्मत एक वस्तु (उत्पाद) के संचालन में एक चरण है।

परिचालन स्थिति (संचालन) - किसी वस्तु (उत्पाद) की स्थिति, जिसमें वह निर्दिष्ट कार्यों को करने में सक्षम है, जबकि नियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर निर्दिष्ट मापदंडों के मूल्यों को बनाए रखता है।

इस तरह के पैरामीटर हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, बिजली, गति, उत्पादकता, ईंधन और स्नेहक की खपत, प्रदर्शन संकेतक (जुताई की गहराई की एकरूपता, बीज प्लेसमेंट, थ्रेसिंग सफाई, आदि)।

सेवाक्षमता या खराबी - किसी वस्तु (उत्पाद) की स्थिति, जिसमें वह सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है या नियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित आवश्यकताओं में से कम से कम एक को पूरा नहीं करती है।

हर खराबी प्रदर्शन के नुकसान से जुड़ी नहीं होती है। उदाहरण के लिए, मशीन पर पेंट क्षतिग्रस्त है, पानी पंप की सील लीक हो रही है, आदि। ऐसी मशीन खराब है, लेकिन यह चालू रहती है।

मशीन की खराबी इसके कई घटकों में खराबी की उपस्थिति का परिणाम है। बदले में, घटक भागों की विफलता इंटरफेस और उनमें शामिल भागों में दोषों का परिणाम है।

मशीन भागों के दोषों में पहनने, जमा या जमा, विरूपण और विनाश, भागों की सामग्री के गुणों में परिवर्तन और मुक्त सतहों के क्षरण शामिल हैं।

घिसाव। भागों में दोषों को जन्म देने वाले मुख्य कारण उनका भौतिक या भौतिक पहनावा है। मशीन के संचालन के दौरान, घर्षण के परिणामस्वरूप भागों की सतहों पर निरंतर प्रक्रियाएं होती हैं, जिससे भौतिक, यांत्रिक और में परिवर्तन होता है। उनकी सामग्री, आकार, आकार, सतह माइक्रोज्योमेट्री, भाग द्रव्यमान और अन्य संकेतकों के रासायनिक गुण।

एक ठोस पिंड की सतह से सामग्री को नष्ट करने और हटाने की प्रक्रिया और घर्षण के दौरान इसके अवशिष्ट विरूपण का संचय, जो शरीर के आकार और आकार में क्रमिक परिवर्तन में प्रकट होता है, पहनने को कहा जाता है। स्थापित इकाइयों में निर्धारित पहनने के परिणाम को पहनना कहा जाता है। पहनने के मूल्य को लंबाई, आयतन, द्रव्यमान आदि की इकाइयों में व्यक्त किया जा सकता है। भागों के पहनने का निर्धारण किया जाता है विभिन्न प्रकार केटकराव। मशीनों और तंत्रों में, दो प्रकार के घर्षण को प्रतिष्ठित किया जाता है: गति की उपस्थिति और प्रकृति और स्नेहक की उपस्थिति से।

मैकेनिकल वियर और मैकेनिकल जंग के बीच अंतर करें।

यांत्रिक प्रभाव यांत्रिक प्रभावों के परिणामस्वरूप होता है।

जंग-यांत्रिक पहनने के परिणामस्वरूप होता है यांत्रिक प्रभाव, पर्यावरण के साथ सामग्री के रासायनिक या विद्युत संपर्क के साथ।

तलछट। उनकी सतहों पर जमा होने के कारण कई हिस्से विकसित और खराब हो जाते हैं। यह, सबसे पहले, हवा, तेल और ईंधन में अपघर्षक की उपस्थिति, तेल में कणों के क्रमिक संचय के कारण होता है, और दूसरी बात, मशीनों के संचालन में शामिल सामग्रियों और उत्पादों के अपघटन (कालिख, पैमाने, कोक, टार, आदि)। जमा गर्मी हस्तांतरण मोड, भागों के आकार और आकार में बदलाव का कारण बनते हैं, जिससे असेंबली इकाइयों या मशीन के प्रदर्शन में गिरावट आती है।

तकनीकी प्रक्रिया- उत्पादन प्रक्रिया का हिस्सा, जिसमें परिवर्तन करने के लिए क्रियाएं होती हैं और फिर उत्पादन के विषय की स्थिति का निर्धारण करती हैं। इस प्रकार, असेंबली प्रक्रिया उत्पादन प्रक्रिया का एक हिस्सा है जो सीधे एक असेंबली इकाई में अलग-अलग हिस्सों के सीरियल कनेक्शन से संबंधित है; एक हिस्से की मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया है भाग की स्थिति (ज्यामितीय आकार, आयाम, सतह की गुणवत्ता, आदि) में परिवर्तन से जुड़ी उत्पादन प्रक्रिया का एक हिस्सा है।

तकनीकी प्रक्रिया के चल रहे संचालन या संचालन में संक्रमण के अनुक्रमिक विवरण को कहा जाता है तकनीकी नक्शा. इसमें संचालन या संक्रमण के तर्कसंगत अनुक्रम, तकनीकी आवश्यकताओं, ऑपरेटिंग मोड, उपकरण, उपकरण, सामग्री, नियंत्रण विधियों, काम पूरा करने का समय, कार्यकर्ता श्रेणी आदि के बारे में जानकारी शामिल है।

निर्माण प्रक्रिया- विनिर्मित उत्पादों के निर्माण या मरम्मत के लिए किसी दिए गए उद्यम में आवश्यक लोगों के सभी कार्यों और उत्पादन के साधनों की समग्रता।

उत्पादन प्रक्रिया में न केवल मशीन को अलग करना, असेंबली करना और भागों की बहाली शामिल है, बल्कि गुणवत्ता नियंत्रण, परिवहन और उत्पादों का भंडारण, बिजली की आपूर्ति, संपीड़ित हवा, पानी की आपूर्ति और उद्यम के अन्य तत्व भी शामिल हैं।

सामान्य शब्दों में, एक जटिल मशीन के ओवरहाल के लिए उत्पादन प्रक्रिया में कई तकनीकी प्रक्रियाएं होती हैं, जिनमें से अनुक्रम आरेख के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

मरम्मत शुरू करने से पहले, मशीन को सिंक में ले जाया जाता है, जहां इसके मुख्य तत्वों को संदूषण से साफ किया जाता है। फिर इसे डायग्नोस्टिक वर्कशॉप में डिस्टिल्ड किया जाता है, जिसमें मुख्य खराबी की पहचान की जाती है। उसके बाद, कार को वर्कशॉप में डिस्टिल्ड किया जाता है, जहां इसे डिसाइड किया जाता है। अलग-अलग घटकों और विधानसभाओं को धो लें। यदि इंजन विफल हो जाता है, तो इसे मशीन से हटा दिया जाता है और इंजन की मरम्मत की दुकान पर पहुंचा दिया जाता है; यदि ट्रांसमिशन तत्व दोषपूर्ण हैं, तो उन्हें ट्रांसमिशन मरम्मत की दुकान पर पहुंचा दिया जाता है। यदि टायर (कैटरपिलर) क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो उन्हें हटा दिया जाता है और टायर (कैटरपिलर) मरम्मत की दुकान पर भेज दिया जाता है। यदि डायग्नोस्टिक्स के दौरान फ्रेम दोष पाए जाते हैं, तो कार्यशाला उत्पादन करती है मरम्मत का काम. मरम्मत के बाद, घटकों को कार्यशाला में वापस भेज दिया जाता है और मशीन पर स्थापित कर दिया जाता है। यदि कारों को पेंट करना आवश्यक है, तो उन्हें पेंटिंग की दुकान में डिस्टिल्ड किया जाता है। मरम्मत के बाद गैरेज में सेवा योग्य कार डिस्टिल्ड।