निकासी माप। एक कार की निकासी क्या है

कुछ इस तथ्य के साथ बहस करेंगे कि रूस में, एक नई कार चुनते समय, सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक (यदि सबसे महत्वपूर्ण नहीं है) जमीन की निकासी की मात्रा है। और इस पैरामीटर पर ऐसा ध्यान, दुर्भाग्य से, एक अच्छे जीवन से नहीं दिखाई दिया।

हमारी मातृभूमि के असीम विस्तार में कार से यात्रा करना, किसी को आश्चर्य नहीं होगा अगर सड़क अचानक "दिशा" में बदल जाए। आउटबैक में अभी भी ऐसे स्थान हैं जहां लोगों ने केवल टीवी पर डामर देखा। आधुनिक महानगरों में भी, जहां कुछ सड़कें एक बाधा मार्ग की तरह हैं, और सर्दी हर साल अप्रत्याशित रूप से आती है, एक आदमी की दृष्टि जो एक हाथ में ब्रीफकेस और दूसरे में फावड़ा लेकर काम पर जाती है, बिल्कुल परिचित हो गई है। और बहुत बार, एक नई कार खरीदने के बाद, नव-निर्मित मालिक, दोस्तों या परिचितों के साथ खरीद पर चर्चा करते हुए, अपनी कार के बारे में निराशाजनक शब्द सुनते हैं: "कम!"।

आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि क्या सवारी की ऊंचाई वास्तव में इतनी महत्वपूर्ण है, आपको और क्या ध्यान देना चाहिए और उन मोटर चालकों के लिए क्या करना चाहिए जो अपनी कार की ऊंचाई से संतुष्ट नहीं हैं।

आरंभ करने के लिए, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या है धरातलया निकासी। GOST इस अवधारणा को सहायक सतह और कार के मध्य भाग के निम्नतम बिंदु के बीच की दूरी के रूप में परिभाषित करता है। जहां, बदले में, केंद्रीय भाग कार के समरूपता के अनुदैर्ध्य तल के समानांतर दो विमानों के बीच का हिस्सा होता है और पहियों की आंतरिक सतह से समान रूप से दूरी पर होता है।

बेशक, कार डीलरशिप में होने के कारण, कोई भी कार के एक निश्चित केंद्रीय भाग की गणना नहीं करेगा, इसलिए, रूसी से रूसी में अनुवाद, ग्राउंड क्लीयरेंस जमीन से कार के निम्नतम बिंदु तक की दूरी है। केवल इस निम्नतम बिंदु को खोजना आसान नहीं है। आखिरकार, कार के तल के नीचे की जगह विभिन्न संरचनाओं का एक पूरा ढेर है: से लटकते हुए हिस्से इंजन डिब्बे, निलंबन तत्व, निकास प्रणाली, "रिजर्व" के नीचे स्थित एक टैंक - यह सब धक्कों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय पकड़ने की संभावना को बढ़ाता है। इसलिए, ऐसे कई निचले बिंदुओं को खोजना सबसे सही है।

भुगतने वाला पहला तत्व सबसे अधिक बार सामने वाला बम्पर होता है। यह वह है जो शहर के कर्ब और सर्दियों के स्नोड्रिफ्ट्स की ऊंचाई को "चेक" करता है, रट्स के बीच लुढ़कने वाली बर्फ को पॉलिश करता है। और यह सतह से सामने वाले बम्पर के किनारे तक की दूरी है जिसे पहले स्थान पर मापा जाना चाहिए, खासकर जब से यह करना सबसे आसान है। एक नियम के रूप में, सतह से सामने वाले बम्पर के किनारे तक की दूरी TTX और औसत में घोषित न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस से काफी अधिक है:

फ्रंट बंपर के नीचे कारों का ग्राउंड क्लियरेंस

के लिये कारों- 14 से 20 सेमी . तक
एसयूवी के लिए - 18 से 25 सेमी . तक
एसयूवी के लिए - 20 से 35 सेमी . तक

बम्पर की पूरी परिधि के आसपास कई आधुनिक यात्री कारों पर आप लचीले अप्रकाशित प्लास्टिक से बनी "स्कर्ट" पा सकते हैं। यह सुरक्षात्मक तत्व एक बाधा से टकराते समय एक प्रकार का ध्वनि संकेतन उपकरण है। आपको वास्तव में प्लास्टिक की अप्रिय खड़खड़ाहट से डरने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि "स्कर्ट" को मालिक को बम्पर को नुकसान की संभावना के बारे में चेतावनी देने के लिए डिज़ाइन किया गया है या पेंटवर्क. यहां तक ​​​​कि अगर "स्कर्ट" पूरी तरह से अनुपयोगी हो जाता है, तो इसे स्वयं बदलना मुश्किल नहीं होगा, खासकर जब से इस हिस्से की लागत आमतौर पर एक पैसा होती है। कुछ मालिक बम्पर के इस हिस्से को तुरंत हटा देते हैं, जिससे जमीन से कार के सामने के किनारे तक की दूरी 2-3 या उससे भी अधिक सेंटीमीटर बढ़ जाती है। लेकिन ध्यान रखें, अगले संपर्क में आने वाले सभी परिणामों के साथ बम्पर को सीधे तौर पर भुगतना होगा।

अनुशंसा: सबसे अच्छा तरीकाअपने आप को चिंताओं से बचाने के लिए और कार के सामने के हिस्से को उसके मूल रूप में रखने के लिए एक स्विच करने योग्य पार्किंग सेंसर स्थापित करना है। इसके अलावा, यदि संभव हो तो, जितना संभव हो सके सेंसर की एक जोड़ी रखें। बम्पर की खड़खड़ाहट से एक बार फिर स्पीकर से आवाज सुनना बेहतर है।

नीचे की ओर गहराई तक जाना, अगला महत्वपूर्ण बिंदु जिसके लिए यह जमीन से दूरी को मापने के लायक है, वह है इंजन ऑयल पैन। यह वह है जो अक्सर सबसे निचला बिंदु होगा इंजन डिब्बेगाड़ी। फ्रंट सस्पेंशन या स्टीयरिंग के तत्वों को ध्यान में रखने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि उनकी सतहों का कुल क्षेत्रफल बहुत छोटा है। यहां तक ​​​​कि क्षति की स्थिति में, व्यक्तिगत निलंबन भागों की मरम्मत या बदलने की लागत की तुलना नहीं की जा सकती संभावित परिणामतेल पैन का टूटना। औसतन, निकासी भिन्न होती है:

तेल पैन के नीचे कारों की ग्राउंड क्लीयरेंस

कारों के लिए - 12 से 17 सेमी . तक
एसयूवी के लिए - 17 से 21 सेमी . तक
एसयूवी के लिए - 20 सेमी और ऊपर से

अनुशंसा:इंजन सुरक्षा स्थापित करना सुनिश्चित करें। प्लास्टिक पैड, जो कुछ कारों पर नियमित रूप से मौजूद होते हैं, गंदगी से सबसे अच्छा बचाव करते हैं, वास्तव में, परागकोश की भूमिका निभाते हैं। लेकिन धातु या कार्बन फाइबर का एक टुकड़ा, ग्राउंड क्लीयरेंस के कुछ सेंटीमीटर "खाने", इंजन डिब्बे के अधिकांश तत्वों को कार के नीचे उड़ने वाले पत्थर या स्नोड्रिफ्ट या स्नो रट में छिपे बोल्डर से बचाने में सक्षम होगा। कार्बन संरक्षण अधिक टिकाऊ है, लेकिन कुछ निर्माता सुरक्षा कारणों से इसका उपयोग करने से इनकार करते हैं: एक आमने-सामने की टक्कर में, इंजन, नीचे से एक मजबूत "बाधा" से मिलने के बाद, यात्री डिब्बे में निचोड़ सकता है। क्रैंककेस सुरक्षा के स्पष्ट लाभों के बावजूद, कई अभी भी इस उपकरण की स्थापना की उपेक्षा करते हैं।

कार के पहले तीसरे भाग की बाधा को सफलतापूर्वक पार करने के बाद, आपको आराम नहीं करना चाहिए। तत्वों निकास तंत्रवाहन के पूरे निचले हिस्से के साथ स्थित एक उबड़-खाबड़ सड़क के उभरे हुए हिस्सों के लिए ध्यान का विषय बन सकता है। आप आदी हो सकते हैं ईंधन टैंकया एक अवशोषक, अक्सर इसके बगल में स्थित होता है। रियर सस्पेंशन (विशेष रूप से निर्भर) का डिज़ाइन वाहन के पिछले हिस्से में सवारी की ऊंचाई को भी कम करता है। पीछे या चौपहिया वाहन चलाने वाले वाहनों पर प्रभाव पड़ सकता है कार्डन शाफ्टया रियर डिफरेंशियल हाउसिंग।

अनुशंसा:नीचे से अपनी कार का अध्ययन फ्लाईओवर या लिफ्ट पर चलाकर करें। ज्ञान डिज़ाइन विशेषताएँनीचे स्थित तत्व, कुछ पकड़ने या फाड़ने के डर के बिना, दाईं ओर से पहियों के बीच बाधाओं को पार करना संभव बना देंगे।

ऑटोमोटिव प्रेस में किसी विशेष वाहन का वर्णन करते समय, "ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता" शब्द का अक्सर सामना किया जाता है। लेकिन हर कोई इस विशेषता के मूल्यों पर ध्यान नहीं देता है। परन्तु सफलता नहीं मिली! अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कारें कभी-कभी आसानी से वहां से गुजर सकती हैं जहां उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें हमेशा नहीं गुजरती हैं।

यह मुख्य रूप से प्रवेश और निकास के कोणों के कारण होता है, जिसके मूल्य सीधे आगे और पीछे के ओवरहैंग की लंबाई के साथ-साथ बंपर के आकार पर निर्भर करते हैं। लंबी "नाक" वाली कारों के लिए, यहां तक ​​​​कि टो ट्रक में चढ़ना भी कभी-कभी एक समस्या होती है। इसके अलावा, न केवल कारें, बल्कि बड़ी भी ऑल-व्हील ड्राइव SUVsकैडिलैक एस्केलेड की तरह। रियर बंपर के नीचे लटका पूर्ण आकार अतिरिक्त पहियाया एक शक्तिशाली मफलर का "बैंक" ऑफ-रोड लाभ नहीं जोड़ता है।

दूसरा महत्वपूर्ण मान अनुदैर्ध्य धैर्य का कोण है, जो उस अधिकतम डिग्री से निर्धारित होता है जिस पर कार ढलान से सतह के क्षैतिज भाग में नीचे को छुए बिना जा सकती है। सीधे व्हीलबेस की लंबाई पर निर्भर करता है। यहां तक ​​​​कि एक लंबे व्हीलबेस वाहन के लिए एक उच्च निकासी और दृष्टिकोण/प्रस्थान कोण के साथ, अंकुश से एक साधारण निकास एक दुर्गम बाधा हो सकती है। नजदीकी महानगरों में, अक्सर ऐसे वाहन होते हैं जिनके चालक, दहलीज को नहीं बख्शते, फुटपाथ पर पार्क करते हैं।

लेकिन सामने के केंद्र से केंद्र तक थोड़ी दूरी वाली कारें पीछे के पहियेअपनी क्षमताओं से विस्मित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, शहरी दुष्ट Peugeot 107, जो, ऐसा प्रतीत होता है, डामर को दूर करने के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं है, छोटे ओवरहैंग्स, 15 सेमी की न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस और केवल 2.34 मीटर का आधार, आसानी से खड़ी सड़क ढलानों पर काबू पा लेता है और समोच्च के साथ गहरे गड्ढे, बिना किसी चीज को हथियाने के मामूली संकेत के।

लेकिन विस्तारित शरीर के कारण ऑफ-रोड प्रदर्शन के नुकसान का एक उदाहरण VAZ-2131 है। क्लासिक निवा, जिसने अगम्य सड़कों पर चमत्कार किया, आधा मीटर लंबा, नियमित रूप से "पेट" से चिपकना शुरू कर दिया।

अनुशंसा: कार चुनते समय, शरीर की डिज़ाइन विशेषताओं और उसके व्यक्तिगत तत्वों पर ध्यान दें। एक बड़ा ऑल-व्हील ड्राइव "एसयूवी" या एक एसयूवी भी पकड़ सकता है जहां एक साधारण यात्री कार गुजरेगी।

नतीजतन, हम कह सकते हैं कि केवल क्रॉस-कंट्री विशेषताओं के साथ संयोजन में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा पर विचार करना आवश्यक है। कार चुनते समय, आपको स्पष्ट रूप से यह समझने की आवश्यकता है कि इसका उपयोग कहां और कितनी बार किया जाएगा। अंत में, रूसी कार बेड़े के शेर का हिस्सा निवा, उज़, हमर और लैंड रोवर्स के कब्जे से बहुत दूर है। और सावधानीपूर्वक ड्राइविंग, एक अच्छा "आयाम की भावना" और आपकी कार की डिज़ाइन सुविधाओं का ज्ञान लापता सेंटीमीटर निकासी के लिए एक अच्छा मुआवजा देगा।

लेकिन, अगर, फिर भी, आपकी कार की निकासी बढ़ाने की इच्छा आपको अकेला नहीं छोड़ती है, तो आप निम्न कार्य कर सकते हैं:

1. पहिया का आकार बढ़ाएं। कार को लंबा बनाने का सबसे आसान और सस्ता तरीका, हालांकि, इसकी अपनी बारीकियां हैं। अगर चुना गया नई कार, उन विकल्पों की सूची में जिनमें बड़े दायरे के पहिए हैं, तो आपको निकासी में वृद्धि पर भरोसा नहीं करना पड़ेगा। डिस्क की त्रिज्या बढ़ाकर, निर्माता रबर के प्रोफाइल को कम कर देता है: 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 आयाम वाले पहियों में लगभग समान बाहरी त्रिज्या होती है। यह रबर प्रोफाइल है जिसे बढ़ाने की जरूरत है, लेकिन पहियों को 195/65R15 से 205/65R16, यानी एक ही प्रोफाइल के साथ, लेकिन एक बड़े त्रिज्या के साथ बदलकर ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि प्रदान की जाएगी। लेकिन इस मामले में सब कुछ इतना आसान नहीं है। तथ्य यह है कि पहियों की बढ़ी हुई बाहरी त्रिज्या, सबसे अच्छा, स्पीडोमीटर रीडिंग की सटीकता को प्रभावित करेगी, सबसे खराब, यह गति संवेदक को अक्षम कर देगी, जिसकी खराबी ABS और ESP सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी (यदि वे कार में हैं)। इसलिए टायर की दुकान पर जाने से पहले आपको अच्छी तरह सोच-विचार करने की जरूरत है।
2. शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स को उच्चतर वाले से बदलना एक अधिक क्रांतिकारी तरीका है। अब ट्यूनिंग केंद्रों की पेशकश, विशेष रूप से बड़े शहरों में, आपको लगभग किसी भी कार के लिए आसानी से निलंबन तत्वों का चयन करने की अनुमति मिलती है। लेकिन, कार के किसी भी नियमित पुर्ज़े को बदलने से फ़ैक्टरी वारंटी का तत्काल नुकसान होता है (यदि यह अभी तक समाप्त नहीं हुई है)। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी बढ़ाएगी, परिणामस्वरूप, कार काफ़ी स्थिरता खो देगी, खासकर जब कॉर्नरिंग।
3. जैसा कि पहले दो बिंदुओं से देखा जा सकता है, निकासी में वृद्धि ध्यान देने योग्य नुकसान में बदल जाती है। और, अगर कार की लैंडिंग स्पष्ट रूप से संतुष्ट नहीं है, तो कार को ऊंचा बनाने का सबसे अच्छा तरीका है ... "उच्च" कार खरीदना। और यहां यह सब आवश्यकताओं और संभावनाओं पर निर्भर करता है।

सड़कों और दिशाओं में शुभकामनाएँ!

ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस एक ऐसा शब्द है जिससे सभी नौसिखिए मोटर चालक परिचित नहीं हैं। इसलिए, आज हमने एक लेख तैयार करने का फैसला किया जिसमें हम बात करेंगे कि कार की निकासी क्या है।

कार की निकासी कार के मध्य भाग के सबसे निचले बिंदु से सहायक सतह तक की दूरी है। वाहन का मध्य भाग वह हिस्सा होता है जो अनुदैर्ध्य समानांतर विमान के बीच स्थित होता है और ऑटोमोबाइल पहियों के आंतरिक भाग से समान दूरी पर होता है।

सरल शब्दों में ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस सड़क और कार के तल के बीच की दूरी है. यह एक बाधा की उच्चतम ऊंचाई है, इसे मारते समय, यह कार के नीचे के संपर्क में नहीं आएगा।

यह भी क्यों जानें कि कार की निकासी क्या है? सबसे पहले, तेज गति से गाड़ी चलाते समय कार की स्थिरता, इसकी गतिशीलता और निश्चित रूप से, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता इस पैरामीटर पर निर्भर करती है। नहीं उच्च भूमि निकासी- स्पोर्ट्स कारों की मुख्य विशेषताओं में से एक, लेकिन उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस एसयूवी की एक विशिष्ट विशेषता है। यह पता लगाना कि कार का सबसे निचला बिंदु कहाँ स्थित है, काफी कठिन हो सकता है।

कुछ मशीनों में, यह बिंदु भागों में से एक होगा निकास तंत्रकार, ​​अन्य के पास एक अतिरिक्त टायर है, और अभी भी अन्य के पास निलंबन भाग, एक तेल पैन या एक फ्रंट बम्पर है। यही कारण है कि निकासी की मात्रा निर्धारित करना हमेशा आसान नहीं होता है।

निकासी माप

कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को निर्धारित करने के लिए, एक रूलर का उपयोग किया जाता है, साथ ही रैंप के साथ एक व्यूइंग होल भी। पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह कार निर्माता की सिफारिशों को पूरा करता है। इसके अलावा, आपको ज़रूरत से ज़्यादा सब कुछ से छुटकारा पाने की ज़रूरत है। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलीमीटर में मापा जाता है। क्रैंककेस के नीचे और एक्सल के नीचे माप लेना उचित है। वाहन के प्रकार और उसके वर्ग के आधार पर ये संकेतक अलग-अलग होंगे।

निम्नलिखित वाहन श्रेणियों के लिए सामने वाले बम्पर के नीचे से सहायक सतह तक मापे जाने पर अनुमानित निकासी मान:

• यात्री कारें - 1,400 - 2,000 मिमी;
• क्रॉसओवर - 1,800 - 2,500 मिमी;

इस जगह में निकासी सबसे पहले निर्धारित की जाती है, क्योंकि यह सामने वाले बम्पर का निचला हिस्सा है जो बाहर की आवाजाही के दौरान सबसे अधिक बार क्षतिग्रस्त होता है अच्छी सड़केंऔर कार पार्क करते समय। बम्पर की सुरक्षा के लिए, नरम प्लास्टिक से बना एक विशेष "स्कर्ट" अक्सर स्थापित किया जाता है।

यदि आप अक्सर मशीन को उबड़-खाबड़ इलाकों में संचालित करते हैं, तो तेल पैन को नुकसान की संभावना काफी बढ़ जाती है, और इसलिए इंजन सुरक्षा का उपयोग करने की जोरदार सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, हम क्रैंककेस के तहत कारों की ग्राउंड क्लीयरेंस देंगे:

• यात्री कारें - 1,200 - 1,700 मिमी;
• क्रॉसओवर - 1,700 - 2,100 मिमी;
• ऑफ-रोड कारें - 2,000 - 3,500 मिमी।

इसके अलावा, किसी को यह समझना चाहिए कि कार की मंजूरी का सवाल न केवल उन लोगों के लिए दिलचस्पी का होना चाहिए जो नई कार खरीदना चाहते हैं। अभ्यास से पता चलता है कि कार के विभिन्न निलंबन तत्वों और टायरों के टूटने के परिणामस्वरूप समय के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो जाता है। इस संबंध में, समय-समय पर निकासी को मापना आवश्यक है, और कुछ मामलों में इसे बढ़ाएं। वैसे, हमने हाल ही में लिखा है। हमारे सुझावों की जाँच करना सुनिश्चित करें।

मैं यह भी कहना चाहूंगा कि गंभीर बाधाओं को दूर करने की कार की क्षमता न केवल इसके ग्राउंड क्लीयरेंस पर निर्भर करती है, बल्कि ओवरहैंग्स की लंबाई, व्हीलबेस के आकार और फ्रंट बम्पर पर भी निर्भर करती है। इसलिए, इस मुद्दे पर व्यापक रूप से संपर्क करने की आवश्यकता है। कभी-कभी ऐसा होता है कि क्रॉसओवर उन जगहों पर नहीं जा सकता है जहां एक अगोचर यात्री कार आसानी से "फिसल गई"।

अब आप जानते हैं कि ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है, ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बढ़ाया जाए (वैसे, आप इसका उपयोग करके ऐसा कर सकते हैं), ताकि आप हमारी "आदर्श" सड़कों पर गाड़ी चलाने के लिए कार तैयार कर सकें!

एक कार की निकासी क्या है? कार का ग्राउंड क्लियरेंस उसका ग्राउंड क्लियरेंस होता है।इसे मिलीमीटर में मापा जाता है और कार के सबसे निचले बिंदु से उसकी मध्य रेखा के साथ सहायक सतह तक की दूरी को दर्शाता है, अर्थात। सड़कें। आंखों से अनुमान लगाया जाता है कि कार को सड़क से कितना ऊपर उठाया गया है।
क्लीयरेंस एक ज्यामितीय मान है जो कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करता है - यह जितना बड़ा होता है, ड्राइवर उतना ही अधिक आश्वस्त होता है कि वह खराब सड़क, या यहां तक ​​कि ऑफ-रोड पर भी विजय प्राप्त कर लेता है। उदाहरण के लिए, UAZ 469 की निकासी 300 मिमी है, निकासी एक प्रकार का एंटीपोड होगा किआ स्पेक्ट्रा 155 मिमी के बराबर।

यह समझने के लिए कि कार की निकासी कैसे मापी जाती है, आप अपनी कार के क्रॉस सेक्शन में एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व कर सकते हैं। कार की सशर्त केंद्र रेखा के पास स्थित इसका निम्नतम बिंदु खोजें। इस बिंदु और सड़क की सतह के बीच की दूरी निकासी की मात्रा को दर्शाएगी। खराब सड़कों में निहित रस्सियों के कारण माप को केंद्र के करीब ले जाया जाता है - बीच में कार का निचला भाग खतरनाक रूप से सड़क के करीब होगा।

UAZ-469 की ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस और एक स्पोर्ट्स कार

लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि, बदले में, सड़क पर कार की स्थिरता को कम कर देती है - उच्च गति पर नीचे के नीचे गुरुत्वाकर्षण और वायु अशांति का एक उठा हुआ केंद्र कार की हैंडलिंग को खराब कर देगा। संयोग से नहीं स्पोर्ट कार, राजमार्ग पर रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया, सड़क पर "दबाया" गया। लेकिन जो लोग रैली में भाग लेते हैं, इसके विपरीत, जितना संभव हो उतना उठाया जाता है।

ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि से स्थिरता कम हो जाती है और वाहन की हैंडलिंग खराब हो जाती है।

मडगार्ड, निश्चित रूप से, कार का सबसे निचला बिंदु नहीं माना जाना चाहिए, लेकिन वोल्गा पर रियर बीम के रूप में इस तरह के निलंबन तत्व एक उभरे हुए गियरबॉक्स आवास के साथ हैं पिछला धुरा, पहले से ही निकासी को काफी कम कर देता है। इस तरह से कम की गई निकासी का सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण मोस्कविच 2141 पर रियर सस्पेंशन डिवाइस है। यदि आप अभी भी सड़क पर एक के पार आते हैं - पीछे से कार के नीचे देखें - बीम इतना नीचे लटकता है कि इसे एक अत्यधिक उभरे हुए सीवर हैच पर निर्णायक रूप से चलाकर फाड़ा जा सकता है।

कार के मॉडल	मिमी . में निकासी
पालकी
लाडा प्रियोरा	165
रेवन जेंट्रा	160
निसान अलमेरा	160
टोयोटा कैमरी	160
रेनॉल्ट लोगान	155
हैचबैक
रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे	195
सीट अल्टिया 4 फ्रीट्रैक	176
लाडा प्रियोरा	165
हुंडई सोलारिस	160
किआ रियो	160
स्कोडा रैपिड	160
स्टेशन वैगन
वोल्वो एक्ससी70	210
किआ सीडो	160
फ़ोर्ड फ़ोकस	160
हुंडई i30	150
लाडा लार्गस	145
स्कोडा सुपर्ब	139
मिनीवैन
लाडा लार्गस क्रॉस	210
हुंडई स्टारेक्स एच-1	190
वोक्सवैगन मल्टीवैन	186
टोयोटा अल्फार्ड	168
टोयोटा सिएना	168
वोक्सवैगन टूरान	150
एसयूवी
रेनॉल्ट डस्टर	205
लाडा 4x4	205
शेवरले निवास	200
टोयोटा आरएवी4	197
मित्सुबिशी आउटलैंडर	195
निसान काश्काई	192

एक मोटर यात्री जो अक्सर खराब सड़कों पर ड्राइव करता है, अक्सर खुद से सवाल पूछता है - निकासी कैसे बढ़ाएं और कार को सड़क से ऊपर कैसे उठाएं? वही सवाल किसी ऐसे व्यक्ति के लिए दिलचस्पी का है जो आमतौर पर एक भरी हुई कार के साथ "नेत्रगोलक तक" यात्रा करता है। सवारी की ऊंचाई बदलने के कई तरीकों पर विचार करें और वाहन की निकासी को बढ़ाने (बढ़ाने) के लिए प्रत्येक विधि के फायदे और नुकसान पर ध्यान दें।

स्प्रिंग्स के तहत बढ़े हुए रबर गैसकेट की स्थापना

स्प्रिंग्स के लिए बड़े रबर पैड

कार डीलरशिप में, आप स्प्रिंग्स के लिए रबर गैसकेट के सेट खरीद सकते हैं। इस तरह के एक गैसकेट को शरीर और वसंत के बीच स्थापित किया जाता है और, जैसा कि यह था, बाद वाले को लंबा करता है। नतीजतन, काम के बाद, कार नेत्रहीन रूप से ऊपर उठती है, विशेष रूप से इसका हल्का पिछला हिस्सा।

कार में आश्रित निलंबन के साथ, स्प्रिंग्स के नीचे रबर पैड निकासी बढ़ाने के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

लेकिन हमेशा ऐसे स्पेसर्स के इस्तेमाल से क्लीयरेंस नहीं बढ़ता है। यदि कार का निलंबन स्वतंत्र है, तो निश्चित रूप से निकासी बढ़ जाती है। लेकिन अगर पहियों को एक बीम (आश्रित निलंबन) से जोड़ा जाता है, तो जब स्प्रिंग्स के नीचे स्पेसर लगाए जाते हैं, तो बीम को नीचे दबाया जाता है, और अगर यह काम से पहले सड़क की सतह के बहुत करीब था, तो स्थिति नहीं बदलेगी स्पेसर्स। हालांकि, निश्चित रूप से, कार का निचला भाग और जो इससे जुड़ा होता है, वह ऊपर उठ जाएगा। इसके अलावा, लोड के साथ ड्राइविंग करते समय, पहिए अब फेंडर लाइनर को नहीं छूएंगे, और मडगार्ड अब डामर पर नहीं रगड़ेंगे।

लेकिन कभी-कभी इस पद्धति के उपयोग से अप्रत्याशित परिणाम सामने आते हैं। उदाहरण के लिए, इस तरह के रबर बैंड की स्थापना, मानक वाले की तुलना में 30 मिमी की वृद्धि, क्लासिक ज़िगुली पर ऊपरी मोर्चे के लीवर को दबाएगी। और जब आगे के पहिये एक बाधा से टकराते हैं, तो स्प्रिंग्स इन लीवर के अंदरूनी किनारों को छू लेंगे। यह इस तरह की गर्जना के साथ है कि चालक को यकीन हो जाएगा कि उसके "निगल" के निलंबन के साथ एक आपदा थी।

रैक के नीचे स्पेसर की स्थापना

सामने और . के लिए स्पेसर रियर रैक

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की यह विधि सबसे व्यापक हो गई है क्योंकि यह अपेक्षाकृत सस्ती है। वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाने के लिए पॉलिमर और मेटल स्पेसर का इस्तेमाल किया जाता है। इस पद्धति में रैक के रैखिक आकार को उस पर एक स्प्रिंग लगाकर बढ़ाना शामिल है।
मशीन के पिछले हिस्से को ऊपर उठाने के लिए, रैक को लीवर (या बीम) से डिस्कनेक्ट करने और रैक के लिए डिज़ाइन किए गए लग्स पर एक विशेष ब्रैकेट स्थापित करने के लिए पर्याप्त है, जो पहले से ही ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है। रैक के लिए स्पेसर को स्थापित करने के लिए छेद से दूरी यह निर्धारित करेगी कि कार का पिछला हिस्सा कितना ऊपर उठेगा।
लेकिन फिर से, के मामले में आश्रित निलंबनरियर बीम से सड़क की सतह तक की दूरी नहीं बदलेगी।

आगे या पीछे के रैक के नीचे स्पेसर लगाने से सीवी जोड़ों पर भार बढ़ जाता है।

मशीन के सामने, जिसमें स्प्रिंग को रैक पर रखा जाता है, को सपोर्ट बेयरिंग हाउसिंग और बॉडी कप के बीच रिमोट पॉलीमर (या मेटल) स्पेसर लगाकर उठाया जाता है। उनके साथ पूर्ण, एक नियम के रूप में, लम्बी स्टड बेचे जाते हैं, जो मानक वाले की जगह लेते हैं। यह देखते हुए कि फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, इस मामले में हम ग्राउंड क्लीयरेंस में पूर्ण वृद्धि के बारे में बात कर सकते हैं।
इस तरह से कार की निकासी बढ़ाने का मुख्य नुकसान यह है कि ड्राइव शाफ्ट के एक्सल गियरबॉक्स के कोण पर होंगे, जिससे सीवी जोड़ों पर भार में वृद्धि होगी।
यह कोई दूर की कौड़ी नहीं है - कई कार मालिक जिन्होंने अपनी कारों को इस तरह से उठाया है, उन्होंने एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय भी टिका की एक विशेषता कमी की उपस्थिति पर ध्यान दिया है।
निर्दलीय के लिए भी यही सच है पीछे का सस्पेंशनरियर- या ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर - CV जोड़ रियर ड्राइवकार को उठाने के लिए इस विधि के साथ अधिभार का अनुभव भी करें, जिससे इसकी निकासी बढ़ जाए।

यदि आप अपने हाथों से कार की निकासी बढ़ाना चाहते हैं, तो उपरोक्त दोनों तरीके किसी को भी ऐसा करने की अनुमति देते हैं जिसने निलंबन की मरम्मत की है।

एयर सस्पेंशन चालू सामने का पहियागाड़ी

निकासी को बदलने का यह प्रकार ऊपर वर्णित विधियों में निहित नुकसान से रहित है। सबसे पहले, आधुनिक वायवीय प्रणालियां आपको ड्राइवर की सीट को छोड़े बिना ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने की अनुमति देती हैं - यात्री डिब्बे में डिस्प्ले के साथ एक नियंत्रण इकाई स्थापित की जाती है।

आधुनिक न्यूमेटिक सिस्टम महंगे हैं और उन्हें समायोजित करने के लिए कार में जगह की आवश्यकता होती है।

आधुनिक हवा निलंबन- यह एक जटिल प्रणाली है, जिसमें कई समायोजन हैं, जो न केवल जमीन की निकासी को बढ़ाने या इसके विपरीत, कम करने की अनुमति देता है, बल्कि सड़क की स्थिति के अनुसार निलंबन की कठोरता को बदलने की भी अनुमति देता है।
लेकिन, दुर्भाग्य से, वायवीय प्रणाली की लागत अधिक है और इसके अलावा, इसे कार में रखने के लिए जगह की आवश्यकता होगी। इसके सबसे बड़े तत्व रिसीवर और कंप्रेसर हैं।

कुछ मोटर चालक इसे लगाकर कार की निकासी बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं या उच्च रबड़, लेकिन यह हमेशा उम्मीदों पर खरा नहीं उतरता है।

अंत में, इससे पहले कि आप यह तय करें कि आप अपनी कार की निकासी कैसे बढ़ाएंगे, उन लोगों से परामर्श करें, जिन्होंने पहले से ही आपके समान मॉडल की कार को "उठाया" है। हो सकता है कि ड्राइव का टूटना आपकी कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने की आपकी इच्छा को नकार देगा।

अब आप जानते हैं कि यह क्या है - कार में निकासी और इसे कैसे बढ़ाया जाए विभिन्न तरीके. सड़कों पर गुड लक!

ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस के रूप में भी जाना जाता है) सबसे बुनियादी में से एक है और महत्वपूर्ण पैरामीटरकोई भी कार। हम में से कई, कार चुनते समय, अक्सर इस पैरामीटर पर विशेष ध्यान देते हैं। सर्दियों की परिस्थितियों में ग्राउंड क्लीयरेंस विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब परंपरागत रूप से सर्दी सार्वजनिक उपयोगिताओं को आश्चर्यचकित करती है और बड़े रूसी शहरों में भी सड़कें शीतकालीन रैली ट्रैक में बदल जाती हैं। दुर्भाग्य से, वाहन निर्माता क्या संकेत देते हैं विशेष विवरणआह, अक्सर सच नहीं। उदाहरण के लिए, कुछ लोग इस तथ्य के बारे में सोचते हैं कि, वास्तव में, कारों की निकासी वास्तव में कार कंपनियों के दावे से बहुत कम है।

इसलिए यदि आप 140 या 150 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार खरीदते हैं, तो सर्दियों में बाद में आश्चर्यचकित न हों कि आपकी कार सचमुच "उच्च-गुणवत्ता" बर्फ से ढकी रूसी सड़कों को इस तथ्य के कारण स्क्रैप करती है कि वास्तव में जमीनी निकासी कार की कुछ स्पोर्ट्स कारों के समान है।

हमारे ऑनलाइन प्रकाशन ने आपके लिए दस कारों का चयन करने का निर्णय लिया है, जो कि उनके ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, वास्तव में संचालन के लिए अभिप्रेत नहीं हैं रूसी राजमार्ग. खासकर सर्दियों के समय में। हम यह नोट करना चाहेंगे कि हमने अपनी रेटिंग में कुछ विशेष दुर्लभ स्पोर्ट्स कारों को शामिल नहीं किया है, जिनकी विशेषताओं के कारण कम ग्राउंड क्लीयरेंस है। हमने साधारण कारों में से चुना है जिन्हें आधिकारिक तौर पर रूस में खरीदा जा सकता है और शहर में संचालन के लिए इरादा है। शुरू करने के लिए, आइए अभी भी पता करें कि कार की निकासी (निकासी) क्या है?

ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है?

किसी भी कार की निकासी सड़क और वाहन निकाय (या फ्रेम) के बीच की न्यूनतम दूरी है। दूसरे शब्दों में, ग्राउंड क्लीयरेंस जमीन के संबंध में कार के नीचे की ऊंचाई है। एक नियम के रूप में, अधिकांश निर्माता ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा का संकेत देते हैं, जिसे एक खाली कार में मापा जाता है, जिसमें कोई ड्राइवर और यात्री नहीं होते हैं, साथ ही एक अतिरिक्त टायर और सामान भी होता है। यही कारण है कि लोड वाली किसी भी कार, ड्राइवर और यात्रियों के पास ऑटोमेकर के दावों की तुलना में कम ग्राउंड क्लीयरेंस होता है।

असमान, ऊबड़-खाबड़ या बर्फ से ढकी सड़कग्राउंड क्लीयरेंस महत्वपूर्ण है, क्योंकि अगर कार का क्लीयरेंस छोटा है, तो कार के फंसने और यहां तक ​​कि क्षतिग्रस्त होने का भी खतरा होता है। एक नियम के रूप में, स्पोर्ट्स कारों का ग्राउंड क्लीयरेंस सबसे छोटा होता है। कम निकासी के कारण, निर्माता बढ़ाने के लिए कार के वायुगतिकीय वायु प्रतिरोध को कम करना चाहते हैं गतिशील विशेषताएंस्पोर्ट्स कार।

सेडान में भी अपने विशिष्ट डिजाइन के कारण बहुत अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं होता है, जबकि कुछ हैचबैक में अक्सर थोड़ा बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस होता है। लेकिन क्रॉसओवर और एसयूवी, निश्चित रूप से उच्चतम ग्राउंड क्लीयरेंस हैं, जो खराब सड़कों वाले क्षेत्रों में और सर्दियों में किसी भी सड़कों पर संचालन के लिए आदर्श हैं। यही कारण है कि क्रॉसओवर बिक्री हमारे देश में रिकॉर्ड तोड़ रही है।

उच्च भूमि निकासी के पेशेवरों और विपक्ष

लेकिन, दुर्भाग्य से, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के नुकसान भी हैं। मुख्य नुकसानक्रॉसओवर और एसयूवी रोलओवर के लिए प्रवण हैं। दरअसल, ग्राउंड क्लीयरेंस ज्यादा होने की वजह से कार का ग्रेविटी सेंटर काफी ज्यादा है। नतीजतन, कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाले वाहनों की तुलना में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाले वाहनों के लुढ़कने की संभावना अधिक होती है। साथ ही, शरीर के गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के कारण कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें अधिक प्रबंधनीय और आरामदायक होती हैं।

इसलिए कार चुनते समय आपको हमेशा इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि हाई ग्राउंड क्लीयरेंस आदर्श नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि आप चाहते हैं कि कार में उत्कृष्ट हैंडलिंग हो, तो आपको एक स्पोर्ट्स कार या सेडान खरीदनी चाहिए, क्योंकि सबसे महंगी क्रॉसओवर या एसयूवी भी आपको स्टीयरिंग का सही स्तर प्रदान नहीं कर पाएगी।

क्या निर्माता द्वारा घोषित वाहन मंजूरी वास्तविकता के अनुरूप है?

लेकिन सच्चाई यह है कि आपको याद रखना चाहिए कि निर्माताओं द्वारा घोषित जमीनी मंजूरी वास्तविक आंकड़ों के अनुरूप नहीं है। जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, क्लीयरेंस को कार कंपनियों द्वारा सामान से लदी एक खाली कार में मापा जाता है। तो वास्तविक परिस्थितियों में, जमीनी निकासी हमेशा तकनीकी विशिष्टताओं में संकेत से कम होती है।

लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि एक नियम के रूप में, कार के लिए विनिर्देश में संकेतित ग्राउंड क्लीयरेंस, निर्माता या कार खरीदार द्वारा स्थापित इंजन क्रैंककेस सुरक्षा को ध्यान में नहीं रखता है। नतीजतन, वास्तव में, वस्तुतः किसी भी कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 10-30 मिमी कम होता है। नतीजतन, बिक्री के लिए कई यात्री कारें रूसी बाजार, सचमुच सड़क पर लुढ़कने वाली बर्फ के लिए "ग्राइंडर" में बदल जाता है।

उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार, निर्माता के अनुसार, 160 मिमी की अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस है, तो भले ही आप प्लास्टिक सुरक्षा स्थापित करें, कार 10-15 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस खो देगी। तो सबसे अच्छे मामले में, कार में 150 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस होगा।

साथ ही, यह मत भूलो कि आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंस डेटा शरीर पर भार को ध्यान में नहीं रखता है। इसलिए, यदि एक ड्राइवर और सामान के साथ तीन यात्री कार में बैठते हैं, तो आप सुरक्षित रूप से कम से कम 3-5 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस को अलविदा कह सकते हैं। नतीजतन, आदर्श रूप से, 160 मिमी निकासी से केवल 147 मिमी ही रहेगा। में सबसे खराब मामलासभी 140 मिमी। और ध्यान दें कि यह 160 मिमी के समान नहीं है। यह विशेष रूप से निराशाजनक है, जब कार खरीदते समय, आपके लिए ग्राउंड क्लीयरेंस मुख्य चयन मानदंड था।

हां, निश्चित रूप से, कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार खरीदते समय, आप निश्चित रूप से इंजन सुरक्षा स्थापित नहीं कर सकते। लेकिन तब आप क्रैंककेस को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं पावर यूनिट. यह विशेष रूप से सच है रूसी सड़केंजो ड्राइवरों को अप्रत्याशित सरप्राइज देना पसंद करते हैं।

तो कार की निकासी जितनी कम होगी, नीचे से इंजन क्रैंककेस सुरक्षा उतनी ही विश्वसनीय होनी चाहिए। लेकिन, दुर्भाग्य से, विश्वसनीय और उच्च-गुणवत्ता वाला इंजन क्रैंककेस सुरक्षा किसी भी मामले में किसी भी कार से पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस को खा जाएगा। नतीजतन, सर्दियों में एक ही सेडान का मालिक होना मालिक के लिए एक बड़ी समस्या हो सकती है।

आइए जानें, उपरोक्त जानकारी को ध्यान में रखते हुए, हमारे देश में बिक्री के लिए कौन सी कारें सर्दियों में संचालन के लिए रूसी कठोर सड़कों के लिए खराब अनुकूल हैं। हमने आपके लिए सबसे कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली शीर्ष 10 कारों का चयन किया है, जिनका संचालन सर्दियों में समस्याग्रस्त है।

10) मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास (W212)

150 मिमी (एएमजी बॉडी किट 135 मिमी के साथ)

वास्तविक जमीन निकासी: 130 मिमी (AMG बॉडी किट 115 मिमी के साथ)

रूस में लोकप्रिय मर्सिडीज-बेंज सेडान W212 के पीछे ई-क्लास अपने मालिकों को आराम और हैंडलिंग का अविस्मरणीय स्तर देता है। यह कार कई रूसी कार मालिकों के स्वाद के लिए थी। W212 बॉडी की शुरुआत के बाद से कई लोगों ने इस तथ्य के बारे में बात करना शुरू कर दिया है कि ई-क्लास ने पौराणिक 124-बॉडी की भावना को फिर से हासिल कर लिया है। लेकिन, दुर्भाग्य से, आधुनिक ई-क्लास की तुलना पुरानी किंवदंती से नहीं की जा सकती है। उदाहरण के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में। तो W212 के पिछले हिस्से में ई-क्लास का ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी (मानक - कोड 485) है। लेकिन हमारे देश में एएमजी बॉडी किट में अधिक कारें अधिक लोकप्रिय हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन में, ई-क्लास की निकासी केवल 135 मिमी (कोड 486) है। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ निलंबन का एक संशोधन भी है, जो कि 165 मिमी है। लेकिन ऐसी कारों को केवल ट्रिम लेवल एलिगेंस या अवंतगार्डे में ही खरीदा जा सकता है।

परिणामस्वरूप, हम जो देखते हैं: W212 के पिछले हिस्से में अधिकांश ई-क्लास कारों में, ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 150 या 135 मिमी है। रूसी सड़कों के लिए, यह ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत छोटा है। आखिरकार, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, विनिर्देश में निर्दिष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस को एक अनलोडेड कार पर मापा गया था। इसका मतलब यह है कि घोषित निकासी से कम से कम 20 मिमी अधिक सुरक्षित रूप से घटाया जा सकता है (सामान के साथ लोड होने पर 5 मिमी, जब तीन यात्री, चालक, और धातु सुरक्षा स्थापित करने के बाद)। नतीजतन, एएमजी बॉडी किट में ई-क्लास की निकासी केवल 115 मिमी होगी। एक महत्वपूर्ण अंतर से सहमत हैं। क्या आप सोच सकते हैं कि बर्फबारी के दौरान ऐसी कार क्या चलाती है?

9) किआ सी "डी"

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 150 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 125 मिमी

एक और लोकप्रिय काररूस में, जिसके साथ सर्दियों के संचालन के दौरान समस्याएं हो सकती हैं। हम किआ सी "डी के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस, आधिकारिक विनिर्देश के अनुसार, 150 मिमी है। एक तरफ, आधुनिक मानकों द्वारा निकासी काफी स्वीकार्य है। लेकिन फिर, यह ड्राइवर को ध्यान में नहीं रखता है। , यात्रियों, सामान और पारंपरिक इंजन क्रैंककेस सुरक्षा, जो लगभग 25 मिमी की प्रारंभिक ग्राउंड क्लीयरेंस से खा जाती है।

जब मर्सिडीज ई-क्लास के साथ तुलना की जाती है, तो छोटे होने के कारण किआ आयामसी "डी, जब पूरी तरह से लोड हो जाता है, तो बहुत कम बैठता है, जो अंततः घोषित सड़क स्थान का एक बड़ा नुकसान होता है ऑटोमोबाइल कंपनी. इसके अलावा, किआ सी "डी की डिज़ाइन सुविधा आपको क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करने की अनुमति नहीं देती है, जो जमीन की निकासी को थोड़ा खा जाएगी। नतीजतन, एक वास्तविक सड़क क्लीयरेंस किआसी "डी 150 मिमी नहीं है, लेकिन 125 है, जो रूसी सर्दियों की सड़कों के लिए बेहद छोटा है।

8) बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज F30

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 140 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 120 मिमी

एक बार लोकप्रिय रूसी बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज कई सालों से कार बाजार में अपनी स्थिति खोती जा रही है। स्वाभाविक रूप से, यह मुख्य रूप से मूल्य निर्धारण और हमारे देश में क्रॉसओवर की बढ़ती लोकप्रियता के कारण है। लेकिन लोकप्रियता में गिरावट में अंतिम भूमिका मॉडल की छोटी निकासी द्वारा नहीं निभाई गई थी। एक ओर, "ट्रेश्का" में एक आदर्श वजन वितरण (50:50) और अद्भुत वायुगतिकीय विशेषताएं हैं, जो इसे अपनी कक्षा में सबसे अच्छी हैंडलिंग कारों में से एक बनाती है।

लेकिन उपभोक्ता कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ हैंडलिंग के लिए भुगतान करता है, जो शहर से बाहर यात्रा करते समय गर्मियों में भी असुविधा का कारण बनता है। तथ्य यह है कि तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, निकासी बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज केवल 140 मिमी है, जो इस आकार की कार के लिए बहुत छोटी है। वास्तव में, जब एक ड्राइवर और तीन यात्री कार में बैठते हैं, तो निकासी 3-5 मिमी कम हो जाएगी। इसके अलावा, निश्चित रूप से, प्रत्येक मालिक इंजन क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करता है, जो एक और 15 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस खाता है। नतीजतन, बीएमडब्ल्यू ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 120 मिमी है।

7) लेक्सस आईएस (2013 से तीसरी पीढ़ी)

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 135 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 117 मिमी

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, हमने अपनी रेटिंग उन कारों के साथ शुरू की, जिनका ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत छोटा नहीं है, लेकिन फिर भी, सर्दियों में ड्राइविंग की स्थिति के लिए बहुत आरामदायक नहीं है। विशेष रूप से रूसी सड़कों पर, जो पारंपरिक रूप से पक्षियों के आने तक बर्फ के नीचे ड्राइवरों से छिपी रहती हैं।

इस कार से शुरू करते हुए, आप अश्लील रूप से कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारें देखेंगे, इस तथ्य के बावजूद कि हमारे पास साधारण यात्री कारें हैं जो स्पोर्ट्स कार नहीं हैं।

और इसलिए आपके सामने लेक्सस आईएस सेडान है, जिसकी निकासी केवल 135 मिमी है!

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, निर्माता द्वारा घोषित यह ग्राउंड क्लीयरेंस, आप केवल एक खाली कार में बिना सामान के देख सकते हैं, और बिना फैक्ट्री क्रैंककेस सुरक्षा के भी। सुरक्षा स्थापित करने और यात्रियों को सामान के साथ बैठाने के बाद, कम से कम इस तथ्य के लिए तैयार हो जाएं कि ग्राउंड क्लीयरेंस 18 मिमी कम हो जाएगा। नतीजतन, वास्तव में, लेक्सस आईएस का ग्राउंड क्लीयरेंस 117 मिमी है।

6) फोर्ड फोकस फेसलिफ्ट (तीसरी पीढ़ी)

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 130 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 110 मिमी

हाल ही में, यह कार रूसी कार बाजार के नेताओं में से एक थी। सामान्य तौर पर, फोर्ड फोकस उच्च गुणवत्ता का होता है और विश्वसनीय कारजो काफी हाई टेक है। लेकिन इस मॉडल के कई मालिक अक्सर कार के कम ग्राउंड क्लीयरेंस की शिकायत करते हैं, जिससे अक्सर इसके मालिकों को काफी परेशानी होती है। खासकर सर्दियों के समय में। तथ्य यह है कि हैचबैक बॉडी में तीसरी पीढ़ी के फोकस में केवल 130 मिमी की निकासी है, जो कार की लोडिंग और इंजन सुरक्षा की स्थापना को ध्यान में रखते हुए, बहुत छोटा है, क्योंकि वास्तव में जमीन की निकासी अधिक नहीं है। 110 मिमी से अधिक

सर्दियों में ड्राइविंग की स्थिति में, बड़े शहरों में भी, यह कार अपने मालिकों को बहुत सारे अप्रिय अनुभव दे सकती है।

5) ऑडी ए1 स्पोर्टबैक

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 125 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 105 मिमी

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं कि कार अपने आकार में जितनी छोटी होती है, ड्राइवर और सामान वाले यात्रियों के उसमें घुसने पर कार का ग्राउंड क्लीयरेंस उतना ही कम हो जाता है। इसलिए, पहले से ही कम ऑडी ए1 स्पोर्टबैक पूरी तरह से लोड होने पर 5 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस खो देता है। साथ ही, इंजन क्रैंककेस सुरक्षा और, परिणामस्वरूप, एक मिनी-कार का ग्राउंड क्लीयरेंस वास्तव में 125 मिमी नहीं है, लेकिन केवल 105 मिमी है, जो आप सहमत होंगे कि एक माइक्रो-कार के लिए भी बहुत छोटा है। इसीलिए ऑडी मालिक A1 स्पोर्टबैक कोशिश करें कि सर्दियों में रूस में सड़क पर यात्रा न करें।

4)बीएमडब्लू 6-सीरीज़

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 124 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 109 मिमी

बवेरियन कंपनी की एक और कार, जो सबसे छोटी ग्राउंड क्लीयरेंस वाले वाहनों की हमारी रेटिंग में आ गई। हम बात कर रहे हैं 6-सीरीज की, जिसे संभालने के लिए इंजीनियरों ने काफी कम बनाया। नतीजतन, कार को लोड करते समय और फ़ैक्टरी इंजन सुरक्षा स्थापित करते समय, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 109 मिमी होता है। इसलिए 124 एमएम के ग्राउंड क्लीयरेंस की कोई बात नहीं है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि व्हीलबेसयह मॉडल काफी बड़ा है 109 मिमी का कम ग्राउंड क्लीयरेंस इसके मालिक को सर्दियों की सड़क पर एक बड़ी समस्या ला सकता है।

3) रेनॉल्ट क्लियो (चौथी पीढ़ी की हैचबैक)

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 120 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 100 मिमी

एक छोटे शहर की कार से आप क्या उम्मीद करते हैं? निश्चित रूप से ईंधन की बचत और संकरी गलियों में पार्किंग में आसानी। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि रेनॉल्ट क्लियो खरीदते समय, मालिकों को एक छोटी सी ग्राउंड क्लीयरेंस से जुड़ी एक समस्या का सामना करना पड़ेगा, जो कि केवल 120 मिमी है (आधिकारिक विनिर्देश के अनुसार। पहली नज़र में, निकासी वास्तव में छोटी है, लेकिन महत्वपूर्ण है) .

लेकिन तकनीकी विशिष्टताओं में यह पैरामीटर यात्रियों और सामान के साथ-साथ क्रैंककेस सुरक्षा के बिना एक खाली कार को संदर्भित करता है। यदि मालिक कार पर इंजन सुरक्षा स्थापित करता है और यात्रियों और सामान के साथ यात्रा पर जाता है, तो कार का ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 100 मिमी होगा। क्या आप सोच सकते हैं कि सर्दियों में कार चलाना कितना मुश्किल होगा, यहां तक ​​कि बड़े शहर में भी।

2)मर्सिडीज-बेंज सीएलए-क्लास (C117)

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 117 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 99 मिमी

रूसी बाजार में C117 बॉडी में मर्सिडीज-बेंज सीएलए-क्लास की उपस्थिति के बाद से, यह कार मुख्य रूप से उन युवाओं के बीच लोकप्रिय हो गई है जिन्होंने कम ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में नहीं सोचा था। लेकिन कुछ वर्षों के बाद, अधिकांश युवा मोटर चालकों ने महसूस किया कि यह मॉडल सर्दियों की परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

तथ्य यह है कि निर्माता की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, मर्सिडीज-बेंज सीएलए-क्लास में केवल 117 मिमी की निकासी है, जो बहुत छोटा है। आखिर यह कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है। इसके अलावा, इंजन सुरक्षा स्थापित करने और कार को लोड करते समय केवल 99 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस बचा है। नतीजतन, इस मॉडल के अधिकांश मालिक समय-समय पर केवल सर्दियों में कार का उपयोग करना पसंद करते हैं। विश्वास मत करो। इस मॉडल को समर्पित मंच पर कुछ पृष्ठ पढ़ें, और आप कुछ देखेंगे नकारात्मक प्रतिपुष्टिमशीन के शीतकालीन संचालन के बारे में।

1) वोक्सवैगन पोलो (चौथी पीढ़ी) रेस्टलिंग

ग्राउंड क्लीयरेंस विनिर्देश: 110 मिमी

वास्तविक जमीन निकासी: 95 मिमी

परंपरागत रूप से सब कुछ वोक्सवैगन कारेंअच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो वास्तव में आपको बिना किसी समस्या के सर्दियों में भी रूस में उन्हें संचालित करने की अनुमति देता है। लेकिन बस नहीं वोक्सवैगन पोलो, जिसका उत्पादन 2005 से 2009 तक किया गया था। यह मॉडल बहुत कम था।

उदाहरण के लिए, कार का ग्राउंड क्लियरेंस केवल 110 मिमी था। चूंकि इस सूचक की गणना निर्माता द्वारा एक खाली कार और इंजन क्रैंककेस सुरक्षा के बिना की जाती है, इसलिए यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि वास्तव में निकासी 95 मिमी से अधिक नहीं होगी। क्या आप कल्पना कर सकते हैं, केवल 9.5 सेमी!!! शहर की छोटी कार के लिए। ध्यान दें कि यह स्पोर्ट्स कार नहीं है। तो अगर आप एक वीडब्ल्यू पोलो खरीदने जा रहे हैं और इसे पूरे साल चलाने की उम्मीद करते हैं, तो सर्दियों में, हर यार्ड में एक कार खोदने के लिए एक केबल, फावड़ा और पैसे तैयार करें।

किसी विशेष कार को चुनने में क्या निर्णायक है? खरीदार स्वाभाविक रूप से प्रसिद्ध ब्रांडों के लोकप्रिय मॉडल पसंद करते हैं।

कार का रंग, इंजन की शक्ति और मात्रा, शरीर का प्रकार, अक्सर दूसरों को आश्चर्यचकित करने के लिए चुना जाता है, बीच में बाहर खड़ा होता है कुल वजनमोटर चालक उन्हीं कारणों से, कारखाने के उपकरण स्वतंत्र रूप से सिद्धांत के अनुसार विभिन्न प्रणालियों द्वारा पूरक होते हैं, जितना अधिक बेहतर होता है।

लेकिन कुछ युवा, नौसिखिए ड्राइवर इस बारे में सोचते हैं कि चुना हुआ मॉडल उन सड़कों पर कैसे फिट होगा जहां इसे संचालित किया जाएगा। और इससे भी कम शुरुआती लोग निकासी के बारे में जानते हैं कि यह कार में क्या है और इसका क्या प्रभाव पड़ता है। आज के लेख में हम इस मुद्दे से निपटेंगे।

क्लीयरेंस, कार में क्या है?

निकासी के बारे में पता लगाने के लिए, आप विशेषज्ञों के पास सेवा केंद्र जा सकते हैं, वे ड्राइवर को विस्तृत और आवश्यक जानकारी प्रदान करेंगे। आप किताब पर भी नज़र डाल सकते हैं तकनीकी संचालनकार, ​​लेकिन आपके पास नहीं है, क्योंकि इस शब्द की काफी सरल व्याख्या है। आइए ऑटोमोटिव शब्दावली को अपने आप समझते हैं।

वास्तव में, आप कुछ शब्दों में निकासी के बारे में सवाल का जवाब दे सकते हैं कि कार में क्या है। ग्राउंड क्लीयरेंस सड़क की सतह और कार के नीचे के बीच की दूरी है। कई कार मालिक इस शब्द को "ग्राउंड क्लीयरेंस" कहते हैं। निकासी को एक नियम के रूप में, मिलीमीटर में मापा जाता है, लेकिन सेंटीमीटर में पदनाम भी होते हैं।

प्रत्येक प्रकार की कार, चाहे वह छोटी कार हो, क्रॉसओवर या एसयूवी हो, की एक अलग निकासी होगी, उदाहरण के लिए:

• यात्री कारों में, मानक निकासी ऊंचाई 12 से 17 सेमी तक होती है।
• क्रॉसओवर में अधिक निकासी होती है, 17 से 21 सेमी तक के मॉडल होते हैं।
• एसयूवी में सबसे अधिक निकासी होती है, यह 21 से 42 सेमी तक हो सकती है।

यह समझा जाना चाहिए कि अगर कार में गैर-मानक टायर हैं, तो ऐसी कार की निकासी मानक आयामों से काफी अधिक हो सकती है।

कार खरीदते समय आपको क्लीयरेंस की ऊंचाई के बारे में जरूर पूछना चाहिए। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तकनीकी दस्तावेजदूरी वास्तविक एक से कई सेंटीमीटर भिन्न होगी। तथ्य यह है कि मशीन के नीचे सुरक्षा अतिरिक्त रूप से स्थापित है। इसका उद्देश्य नाबदान (क्रैंककेस के निचले हिस्से) को टूटने से बचाना है। इसके बाद, निकासी की ऊंचाई कारखाने की तुलना में कम हो जाती है। उदाहरण के लिए, यदि निर्माता 16 सेमी की कार निकासी का संकेत देता है, तो सुरक्षा के लिए 2 सेमी घटाना, वास्तव में हमें 14 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलेगा।

निकासी के बारे में जानना इतना महत्वपूर्ण क्यों है?

नौसिखिए मोटर चालक, विशेष रूप से युवा लोग, अक्सर मानते हैं कि कार की गति का प्रदर्शन केवल इंजन की शक्ति पर निर्भर करता है। वास्तव में, यह कथन अत्यंत असत्य है, इंजन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, लेकिन एकमात्र भूमिका से बहुत दूर है। बहुत कुछ कार के वजन, इंजन की विशेषताओं, ट्रांसमिशन, टायरों के साथ-साथ शरीर के वायुगतिकीय प्रदर्शन और अन्य महत्वपूर्ण पहलुओं पर निर्भर करता है।

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन अन्य मापदंडों की तरह निकासी भी सीधे कार की विशेषताओं को प्रभावित करती है:

• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस कार की सुव्यवस्थितता को खराब करता है, जिससे इसकी अंतिम गति कम हो जाती है। यह उच्च गति पर कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता, उसकी सुरक्षा को भी कम करता है।
• कम ग्राउंड क्लीयरेंस, इसके विपरीत, वाहनों के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करता है, लेकिन धक्कों पर गाड़ी चलाते समय कार की सहनशीलता को खराब करता है।

लेकिन लो-स्लंग कार खरीदने की इच्छा, और यह स्वाभाविक रूप से अधिक आधुनिक दिखती है, परिणामस्वरूप, आपको बहुत परेशानी और ब्रेकडाउन मिल सकता है, उदाहरण के लिए:

• शहर से बाहर यात्रा करते समय, आप गंभीर रूप से एक गड्ढे के तल को हुक कर सकते हैं;
• किसी छेद में नीचे की ओर बैठें;
• सर्दियों में स्नोड्रिफ्ट या स्नो रट्स में फंस जाना;
• सामान्य पार्किंग के दौरान कर्ब पर बंपर मारो।

कभी-कभी ड्राइवर सोचता है कि ऐसा क्यों हुआ। यह पता चला है कि वाहन की बाधा, जो सीधे निकासी पर निर्भर करती है, को दोष देना है। इसलिए क्लीयरेंस के बारे में जानना इतना जरूरी है कि यह कार में क्या है और इस पर क्या निर्भर करता है। यह जानकारी आपको सही कार चुनने में मदद करेगी जो आपके लिए सही है और भविष्य में इसकी मरम्मत पर बड़ा पैसा खर्च नहीं करेगी।

कार की ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे मापें?

यदि आप कार की निकासी को स्वतंत्र रूप से मापना चाहते हैं, तो आपको यह समझना चाहिए कि माप निम्नतम बिंदु से किया जाता है। ऐसा मत सोचो कि यह सिर्फ कार के नीचे है। याद रखें, तल पर कई उभरे हुए हिस्से होते हैं, जैसे कि साइलेंसर, साथ ही इंजन और ड्राइव पहियों को जोड़ने वाले विभिन्न घटक, जिन्हें ट्रांसमिशन कहा जाता है।

एक नियम के रूप में, कार का सबसे निचला हिस्सा सामने है। कई लोग भोलेपन से मानते हैं कि सबसे कम बिंदु सामने वाले बम्पर द्वारा निर्धारित किया जाता है। वास्तव में, कार का सबसे निचला स्थान आमतौर पर वह होता है जहां इंजन स्थित होता है। इसलिए, माप अक्सर इंजन से किए जाते हैं, जैसे कार में सबसे भारी तंत्र से।

हालांकि, ऐसी कारें हैं जिनमें मफलर इंजन से ही नीचे स्थित होता है। साथ ही, कार में अन्य मैकेनिज्म की तुलना में बम्पर कम हो सकता है। लेकिन ज्यादातर यह खेल या परिवर्तित कारों पर लागू होता है।

कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को मापने के लिए आपको बस इतना करना होगा:

1. अपने साथ एक टेप उपाय या रूलर रखें;
2. कार को समतल सतह पर रखें;
3. वाहन के नीचे के सबसे निचले बिंदु से जमीन तक की दूरी को मापें।

कार के नीचे उतरना काफी कठिन और असुविधाजनक है, इसलिए सबसे अच्छा तरीका, आपके परिवहन को एक व्यूइंग होल में ले जाना है। यह आपको कार के सभी उभरे हुए हिस्सों की निकासी को आसानी से मापने की अनुमति देगा। इस प्रकार, प्राप्त संकेतकों की तुलना करके, आप अपनी कार में निम्नतम बिंदु निर्धारित करेंगे।

कम से कम निकासी मापने से पहले महत्वपूर्ण बिंदुकार की तैयारी ही है। प्राप्त आंकड़ों की विश्वसनीयता के लिए यह आवश्यक है कि:

1. ट्रंक में, साथ ही साथ कार के इंटीरियर में भी कोई चीज नहीं थी।
2. ईंधन टैंक भरा हुआ था।
3. सभी मोटर वाहन तरल पदार्थ भी भरे हुए थे।
4. टायर का दबाव विनिर्देश के भीतर था।
5. माप के समय कार में कोई यात्री नहीं था।

कार की निकासी कैसे बढ़ाएं?

निकासी ऊंचाई बदलना, अर्थात् इसकी वृद्धि, एक दुर्लभ प्रक्रिया है, लेकिन कभी-कभी आप इसके बिना नहीं कर सकते। क्योंकि कुछ मामलों में, केवल ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि के साथ ही आप अपनी कार की तकनीकी विशेषताओं में सुधार प्राप्त कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, आपको कार की निकासी बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है यदि:

• अगर कार का इस्तेमाल अक्सर किसी सामान के परिवहन के लिए किया जाता है।
• ऊबड़-खाबड़, उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय कार लगातार फूस से चिपकी रहती है।
• कार के पहियों पर लगे मडगार्ड सड़क की सतह को छूने लगे।

गौरतलब है कि किसी भी कार में नीचे और सड़क के बीच की दूरी धीरे-धीरे कम होती जाती है। यह परिवर्तन मशीन के लंबे और गहन संचालन के कारण है। सबसे पहले, बाहर पहनें कार के टायर, स्प्रिंग्स और निलंबन स्प्रिंग्स। यह सब अंततः कार की निकासी में कमी की ओर जाता है।

वायु निलंबन स्थापना

कार मालिक नवीनतम पीढ़ीवायु निलंबन से लैस, निकासी ऊंचाई को बदलना मुश्किल नहीं है। कार्यक्रम ऐसे वाहनों में सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है। चलता कंप्यूटर. ऐसी प्रणाली आपको केबिन में बटनों का उपयोग करके कार की निकासी को मैन्युअल रूप से बढ़ाने की अनुमति देती है।

बदले में, पुरानी कारों के मालिकों के लिए, आप अपनी कार पर एयर सस्पेंशन खरीद और स्थापित कर सकते हैं। यह लगभग किसी भी कार पर किया जा सकता है, लेकिन इसके लिए एक गोल राशि खर्च होगी, लगभग 100 हजार रूबल।

टायर बदलना

कार्यान्वयन के मामले में इस विधि को सबसे सरल माना जाता है। सबसे पहले, आप एक बड़े प्रोफ़ाइल के साथ टायर स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, जिससे पहियों की त्रिज्या बढ़ जाएगी। यह विकल्प कार की निकासी को थोड़ा बढ़ा सकता है, एक नियम के रूप में, 3 सेंटीमीटर से अधिक नहीं।

हालांकि, अगर इस तरह के पहिया आकार निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, तो इस मामले में पहिए मडगार्ड और मेहराब के संपर्क में आ सकते हैं जब कॉर्नरिंग या वाहन भारी लोड होता है। इसके बाद, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि टायर जल्दी खराब हो जाते हैं। पहियों और कार बॉडी के बीच संपर्क के परिणामस्वरूप जंग विकसित करना भी संभव है।

व्हील डिस्क को बदलना

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की यह विधि बड़े व्यास की डिस्क को स्थापित करना है। इस मामले में, आर्च के आंतरिक आयामों के अलावा, पिछले संस्करण की तरह, व्हील हब के व्यास के साथ-साथ उस पर स्थित बोल्ट के लिए छेद को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

ऐसी डिस्क का चयन स्टोर में ही करना सबसे आसान है। कर्मचारी उठा लेगा उपयुक्त डिस्ककैटलॉग के अनुसार, हब में बढ़ते छेद के स्थान को ध्यान में रखते हुए। इसे स्वयं करना मुश्किल है, क्योंकि डिस्क न केवल आकार में भिन्न होती है, बल्कि बन्धन के प्रकार में भी भिन्न होती है और अक्सर मेल नहीं खाती है।

यह विकल्प कार की निकासी को भी थोड़ा बढ़ा देगा, लेकिन पिछले वाले की तुलना में बहुत अधिक खर्च होगा। चूंकि आपको न केवल डिस्क को बदलना होगा, बल्कि उनके लिए टायर भी खरीदना होगा, और यह आनंद सस्ता नहीं है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मानक को बदलते समय रिमविकल्पों के लिए बड़े आकार, टायरों को एक ही प्रोफ़ाइल के साथ चुना जाना चाहिए। अन्यथा, लो-प्रोफाइल टायर चुनने पर, निकासी बिल्कुल नहीं बदल सकती है या इससे भी अधिक घट सकती है।

कार निलंबन वसंत प्रतिस्थापन

आप डंपिंग स्प्रिंग्स को बदलकर ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़ा सकते हैं। यह तरीका कार मालिकों के बीच सबसे लोकप्रिय है। लेकिन इसके लिए आपको फ्रंट और रियर सस्पेंशन को अलग करना होगा।

स्प्रिंग्स को एक समान आकार के साथ चुना जाता है, लेकिन अधिक कठोर। वसंत की कठोरता सीधे वसंत पर एक अंकन के रूप में इंगित की जाती है। इस तरह के बदलाव कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को काफी बढ़ा सकते हैं।

इस विकल्प को चुनने वाले ड्राइवरों को पता होना चाहिए कि स्प्रिंग्स को बदलने के साथ-साथ पुराने शॉक एब्जॉर्बर को भी बदलना होगा, क्योंकि बंपर के खराब प्रदर्शन के कारण वे ठीक से काम नहीं कर सकते हैं।

निलंबन तत्वों में स्पेसर की स्थापना

निकासी बढ़ाने का एक अन्य विकल्प कार के निलंबन में विशेष स्पेसर स्थापित करना है। वे होते हैं विभिन्न प्रकार के, लगाव और निर्माण की सामग्री के स्थान में भिन्न होता है।

उदाहरण के लिए, ऐसे स्पेसर हैं जो सस्पेंशन स्ट्रट और बॉडी कप के बीच डाले जाते हैं। इस प्रकार, मशीन की निकासी एक निश्चित ऊंचाई तक बढ़ जाती है, जो कि डालने के आकार पर निर्भर करती है। नुकसान स्थिरता में कमी है, साथ ही कार की नियंत्रणीयता भी है।

बदले में, इंटरटर्न इंसर्ट भी होते हैं जो सीधे स्प्रिंग्स के कॉइल के बीच स्थापित होते हैं। इस तथ्य के कारण कि स्पेसर स्थापित करने के बाद वसंत का हिस्सा काम नहीं करता है, मशीन की निकासी बढ़ जाती है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होगा जब वाहन भारी लोड हो। हालांकि, यह निलंबन की कठोरता को बढ़ाता है और इसकी सेवा जीवन को कम करता है।

यह याद रखना चाहिए कि कार के निलंबन में कोई भी हस्तक्षेप, जैसे कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलना, सड़क पर वाहन की हैंडलिंग और स्थिरता को खराब कर सकता है। यह सब गाड़ी चलाते समय आपकी सुरक्षा के लिए हानिकारक है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार की निकासी बढ़ाने के कई तरीके हैं, और उनमें से लगभग हर एक को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। हालांकि, अगर कार अभी भी वारंटी में है, तो कार के सस्पेंशन के साथ छेड़छाड़ करने पर वारंटी रद्द हो सकती है।

निष्कर्ष

इस लेख में, हमने निकासी के विषय को प्रकट करने की कोशिश की कि यह कार में क्या है और यह परिवहन प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है। हमें उम्मीद है कि यह ज्ञान आपको अपने लिए सही कार खरीदने में मदद करेगा, साथ ही आपकी सुरक्षा करेगा वाहनक्षति और अप्रत्याशित मरम्मत लागत।