बीएमडब्ल्यू एक्स5 डाइमेंशन और अन्य स्पेसिफिकेशंस। सामान्य तकनीकी विशेषताओं वजन पर अंकुश लगाएं X5

बीएमडब्ल्यू एक्स5 क्रॉसओवर (ई70 बॉडी) की दूसरी पीढ़ी 2006 से 2013 तक बिक्री पर थी। इस दौरान मॉडल ने 2010 में आए एक अपडेट का अनुभव किया। रूस में, पूर्व-स्टाइल युग में कार को चार संस्करणों में पेश किया गया था - दो डीजल और दो गैसोलीन। M57 श्रृंखला के दोनों टर्बोडीज़ल, जो इन-लाइन "छक्के" हैं, की मात्रा 2993 क्यूबिक मीटर समान थी। देखें, लेकिन अलग-अलग पावर आउटपुट सेटिंग्स - 231 और 286 hp। छह सिलेंडर इंजन 3.0 272 hp . के सामने गैसोलीन इकाइयाँ और वी-आकार का "आठ" 4.8 355 hp टर्बोचार्ज्ड नहीं थे। शीर्ष इंजन वाल्व समय के स्टीप्लेस समायोजन और वाल्व लिफ्ट की ऊंचाई को बदलने के लिए सिस्टम से लैस था। सभी इंजनों ने 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया।

2010 में रेस्टलिंग ने काफी प्रभावित किया विशेष विवरणक्रॉसओवर, क्योंकि इंजन की लाइन में एक गंभीर समायोजन किया गया था और गियरबॉक्स को बदल दिया गया था। पूर्व-सुधार कार से डीजल इंजन सेवा में रहे, लेकिन उन्हें उन्नत किया गया। बीएमडब्ल्यू X5 30d के संशोधन में काम कर रहे तीन-लीटर "सिक्स" ने 14 hp जोड़ा। शक्ति और 20 एनएम टोक़ (क्रमशः 245 एचपी और 540 एनएम तक)। 40d संस्करण के शीर्ष डीजल ने भी दोनों आंकड़ों में सुधार किया, अधिकतम उत्पादन को बढ़ाकर 306 hp कर दिया। और 600 एनएम।

गैसोलीन इंजनों की श्रेणी में अधिक ठोस परिवर्तन हुए हैं। पूर्व "एस्पिरेटेड" ने टर्बोचार्ज्ड इकाइयों को रास्ता दिया - 306 hp की क्षमता वाला N55 श्रृंखला का 3.0-लीटर छह-सिलेंडर इंजन। (BMW X5 35i का संशोधन) और N63 परिवार से 4.4-लीटर V8, जो 407 hp तक देता है। (बीएमडब्ल्यू एक्स5 50आई)। टर्बो इंजनों की स्थापना ने क्रॉसओवर में चपलता जोड़ दी, जिससे सबसे शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण को अपनी पिछली त्वरण दर से 100 किमी / घंटा (यह 6.5 एस था, यह 5.5 एस हो गया) से एक पूरे सेकंड को "फेंकने" की अनुमति देता है। नई 8-स्पीड . द्वारा प्रतिबंधित बीएमडब्ल्यू X5 E70 की गतिशील विशेषताओं को बेहतर बनाने में एक महत्वपूर्ण योगदान दिया गया था सवाच्लित संचरण ZF, जिसने 6-स्पीड गियरबॉक्स को बदल दिया।

अद्यतन के दौरान संशोधित प्रौद्योगिकी ने ईंधन की खपत को भी प्रभावित किया। डीजल ने औसतन लगभग 7.5 लीटर (पहले यह लगभग 9 लीटर था) की खपत करना शुरू कर दिया था। पेट्रोल 306-हॉर्सपावर का टर्बो इंजन भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक किफायती निकला - 10.1 लीटर बनाम 11.7 लीटर।

E70 . के पिछले हिस्से में BMW X5 के पूर्ण तकनीकी विनिर्देश

बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई70 (2006 - 2010)

बीएमडब्ल्यू X5 E70 रेस्टलिंग (2010 - 2013)

एक ऐसी कार जो अपनी हैंडलिंग और पावर में कई अन्य कारों से अलग है। स्टीयरिंग, प्रदर्शन, प्रदर्शन और परिष्कार के सही संयोजन की तलाश करने वाले खरीदारों के लिए, बी। एम. डब्ल्यू। गाडी X5 उनके लिए एक बेहतरीन ऑटो-अधिग्रहण हो सकता है।

सच है, ऑटो-क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी के विपरीत, कारों को आज बहुत मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है मोटर वाहन बाजार. इस क्रॉसओवर के लिए बाजार हिस्सेदारी की लड़ाई कठिन और कठिन होती जा रही है। एक बार इस कार मॉडल को स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के बीच निर्विवाद नेता माना जाता था। आप इन दिनों ऐसा नहीं कह सकते। लेकिन फिर भी, हम अपने ऑनलाइन संस्करण में अपने पाठकों को इस (बीएमडब्ल्यू एक्स5) कार के बारे में केवल महत्वपूर्ण सब कुछ बताने की कोशिश करेंगे। हम ऐसा इसलिए करते हैं ताकि हमारे सम्मानित मोटर चालक अपने लिए निर्णय ले सकें और यह तय कर सकें कि यह पहचानने योग्य कार आपको सूट करती है या नहीं।

आयाम बीएमडब्ल्यू X5 (F15)

बीएमडब्ल्यू X5 हमेशा से रहा है और माना जाता रहा है बड़ी एसयूवी, और इसका नया संस्करण (X5) इंजीनियरों द्वारा कार के इस संस्करण को बनाने के दृष्टिकोण से किसी भी तरह से हीन (अलग नहीं) है। एक ओर ऐसा माना जाता है कि बड़े आकारकार को पार्क करते समय और कई शहरों की तंग गलियों में पैंतरेबाज़ी करते समय शरीर के लिए कुछ बाधाएँ हैं। लेकिन दूसरी ओर, शरीर के ऐसे आयाम (F15) कार को उत्कृष्ट स्थान और व्यावहारिकता प्रदान करते हैं। कार श्रृंखला। काफी हद तक यह मशीनइसमें सड़क का एक उत्कृष्ट दृश्य भी है, और यह सब इसकी उच्च बैठने की स्थिति के कारण है। यह इस लैंडिंग के लिए धन्यवाद है कि इस तरह के क्रॉसओवर को चलाना कम बॉडी फिट वाली कार की तुलना में बहुत आसान और सरल है।

केबिन के अंदर आयाम X5

, स्वयं चालक के लिए और समान यात्रियों के लिए। इसके अलावा, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि पीछे की यात्री सीटों के नीचे की कार सपाट है और फर्श के दो हिस्सों में विभाजित नहीं है, जो पीछे बैठे यात्री को कार की पिछली सीट के बीच में पूरी तरह और आराम से बैठने की अनुमति देती है। केबिन।

ऑटो X5 . में ईंधन टैंक की क्षमता और ईंधन की खपत

75 लीटर के ईंधन टैंक से लैस ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। इस श्रृंखला के शेष मॉडल (X5), अर्थात् 4.4-लीटर V8 पेट्रोल (xDrive50i), 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल (xDrive30d और xDrive40d) और 3.0-लीटर तीन-टर्बो डीजल इंजन (M50d) के रूप में सुसज्जित हैं। ईंधन टैंक 85 लीटर की मात्रा।

इसका मतलब निम्न है, उदाहरण के लिए, xDrive50i जैसा कार मॉडल लगभग 810 किलोमीटर के अपने पूर्ण टैंक पर ड्राइव करने में सक्षम होगा, और इसके डीजल मॉडल xDrive30d पहले से ही 1370 किलोमीटर है। 2.0-लीटर कार मॉडल की तुलना में ध्यान देने योग्य अंतर है, है ना?

कार रस्सा X5

अपने आप में, बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक बहुत ही सक्षम मशीन है, खासकर जब एक लोड रस्सा होता है। उदाहरण के लिए, xDrive25d और sDrive25d कार मॉडल में अधिकतम अनुमेय भार 2700 किग्रा (2 टन 700 किग्रा) है, जबकि इस श्रृंखला के बाकी मॉडलों (X5) में पहले से ही अधिकतम भार 3500 किग्रा (3 टन 500 किग्रा) है। . यह ध्यान देने योग्य है कि डीजल इंजन वाला 2.0-लीटर मॉडल, केवल से लैस है रियर व्हील ड्राइव, कार के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के समान दक्षता के साथ कार्गो को टो (कैरी) कर सकता है। सच है, ऐसे मामलों के लिए खरीदना बेहतर है ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलकारें, चूंकि यह ऑल-व्हील ड्राइव है जो कार पर स्थापित इंजन की पूरी क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करती है, और यह इसके लाभ को महसूस करना भी संभव बनाती है, अर्थात। अन्य इंजनों के सामने डीजल इंजन, टॉर्क पर।

ऑटो मोड़ त्रिज्या X5

जैसा कि आप इतनी बड़ी तीसरी पीढ़ी की X5 सीरीज मशीन से उम्मीद करेंगे, इसका फुल टर्निंग सर्कल (रिवर्सल) 12.7 मीटर है। हालांकि, अगर हम अन्य प्रतिस्पर्धी कार मॉडलों के साथ इस मूल्य की तुलना करते हैं, तो यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि बीएमडब्ल्यू एक्स5 अपने सभी मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से हार जाती है। उदाहरण के लिए: ब्रांड की कार के लिए, टर्निंग रेडियस 12.3 मीटर है, कार के लिए - 12.0 मीटर, कार के लिए, टर्निंग रेडियस और भी छोटा है, यह केवल 11.9 मीटर है। .

AutoX5 . के लिए ट्रंक वॉल्यूम

बी। एम. डब्ल्यू। गाडी X5 की बूट क्षमता 650 लीटर है। यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो कार में कार्गो की मात्रा बढ़कर 1870 लीटर हो जाएगी। लेकिन अगर कार में सीटों की तीसरी पंक्ति स्थापित की जाती है, तो ट्रंक की ऐसी मात्रा व्यावहारिक रूप से गायब हो जाती है। तो याद रखें, इस बात पर भरोसा न करें कि आप तीसरी पंक्ति की सीटों वाली कार के ट्रंक में बहुत सी चीजें रख सकते हैं। आप अधिकतम 2 बैग फिट कर सकते हैं।

प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, X5 कार में वॉल्यूम के मामले में छोटा ट्रंक है। उदाहरण के लिए, एक कार में 690 लीटर की मात्रा वाला एक ट्रंक होता है, और एक कार पोर्श कायेन- 670 लीटर की मात्रा, ऐसी कार जैसे रेंज रोवरस्पोर्ट में पहले से ही 784 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम है, और ऑडी कार Q7, क्रमशः - 775 लीटर पर।

लेकिन फिर भी, उनके मुड़े हुए के साथ पीछे की सीटेंकार्गो वॉल्यूम के मामले में कुछ प्रतिस्पर्धियों पर X5 ऑटो मॉडल का एक निश्चित लाभ है। आप तुलना कर सकते हैं, उदाहरण के लिए: मर्सिडीज कारएमएल में पीछे की सीटों के साथ एक कार्गो वॉल्यूम है - 2010 लीटर, पोर्श केयेन में मुड़ी हुई पिछली सीटों के साथ कार्गो स्पेस की मात्रा 1728 लीटर है, क्यू 7 मॉडल (ऑडी) पहले से ही काफी विशाल कार्गो स्पेस का दावा करता है, जो इससे मेल खाता है 2035 लीटर की मात्रा, और यहाँ रेंज कार रोवर स्पोर्टइसमें कार्गो स्पेस (वॉल्यूम) है और पीछे की सीटों को मोड़कर केवल 1652 लीटर है, जो कि ज्यादा नहीं है।

वजन पर अंकुश X5

X5 सीरीज कारों का सबसे हल्का मॉडल sDrive25d मॉडल है, जो केवल रियर-व्हील ड्राइव से लैस है। इस कार मॉडल का वजन सिर्फ 1995 किलो (1 टन 995 किलो) है। सबसे भारी मॉडल बीएमडब्ल्यू X5 M50d है, जिसका वजन क्रमशः 2190 किलोग्राम (2 टन 190 किलोग्राम) है। बेशक, कोई विवाद नहीं है, यदि आप अक्सर कार खरीदते हैं, तो कार का अंतिम वजन केवल लगातार बढ़ेगा।

आगे क्या होगा?

अगर आप वास्तव में पसंद करते हैं दिखावटएक नई बीएमडब्ल्यू एक्स 5 कार और यह आपको सभी उपलब्ध मापदंडों में सूट करती है, वैसे भी, कार डीलरशिप पर दौड़ने और कार की बिक्री के लिए एक अनुबंध तैयार करने में जल्दबाजी न करें। कार के इस मॉडल को खरीदने से पहले आपको इसके बारे में जरूर पढ़ना चाहिए। विभिन्न समीक्षाएंजो आपको इंटरनेट पर जरूर मिल जाएगी। आखिरकार, यह बहुत संभव है कि आप इस कार पर कुछ बारीकियां सीखेंगे जो आपको बहुत पसंद नहीं आएगी। हमेशा याद रखें कि । ठंडे खून में कार खरीदने का अंतिम निर्णय केवल शांत अवस्था में लें, लेकिन अपनी मजबूत भावनाओं के क्षण में नहीं जो यह खूबसूरत कार आप में पैदा कर सकती है। अक्सर, समान भावनाओं पर कार की खरीद बाद में उसके खरीदार को एक और निराशा की ओर ले जाती है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5

विश्व मॉडल - 7,5 10 में से।

पेशेवरों: उच्च लैंडिंग, सड़क की अच्छी दृश्यता, गतिशीलता, व्यावहारिकता।

माइनस: कठोर निलंबन, ट्रंक वॉल्यूम प्रतियोगियों की तुलना में कम है।

रूस में लागत: 3.232.000 - 4.972.000 रूबल (एम-श्रृंखला शामिल नहीं )*

मूल्य सीमा Quto.ru पोर्टल के डेटा के आधार पर संदर्भ के लिए इंगित की गई है

वर्तमान में रूस में बेचा जाता है बीएमडब्ल्यू एक्स5पेट्रोल और के साथ डीजल इंजनअतिभारित। आज हम इन मोटरों की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करेंगे। X5 पेट्रोल इंजन में 3 और 4.4 लीटर की मात्रा होती है, यह एक इन-लाइन 6-सिलेंडर इकाई और अधिक शक्तिशाली V8 है। डीज़ल बीएमडब्ल्यू मोटर्स X5 में 3 लीटर का एक आयतन है, लेकिन सभी इकाइयाँ अलग शक्ति. सुपरचार्ज्ड, डबल और यहां तक ​​कि ट्रिपल सुपरचार्ज्ड डीजल के तीन संस्करण हैं। यह ट्रिपल सुपरचार्ज्ड डीजल है जो तीसरी पीढ़ी के X5 का मुख्य तकनीकी नवाचार है।

सभी बिजली इकाइयों के सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बने होते हैं। टाइमिंग ड्राइव परंपरागत रूप से एक श्रृंखला का उपयोग करता है। गैसोलीन N55B30 में 3 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ एक टरबाइन है, जिसके प्रदर्शन पर बिजली इकाई की अंतिम शक्ति निर्भर करती है। चर वाल्व समय प्रणाली दो पर है कैमशैपऊट(द्वि-वैनोस)। एक टर्बोचार्जर के साथ एक वाल्वेट्रोनिक III वाल्व लिफ्ट सिस्टम और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है। सुपरचार्जिंग को ट्विन-स्क्रॉल बोर्ग वार्नर B03 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। V8 कॉन्फ़िगरेशन में 4.4 लीटर की मात्रा के साथ अधिक शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू X5 इंजन (इंजन मॉडल N63B44) का दोहरा बढ़ावा है। पेट्रोल इंजन बीएमडब्ल्यू X5 की और तकनीकी विशेषताएं।

इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली न केवल बिजली इकाई के मापदंडों को निर्धारित करने की अनुमति देती है, बल्कि उन्हें बदलने की भी अनुमति देती है। शक्तिप्रापक बीएमडब्ल्यू इंजनचिप ट्यूनिंग के साथ किया जा सकता है। सेंट पीटर्सबर्ग में, यह Accessavto ट्यूनिंग स्टूडियो में किया जा सकता है। फ़ैक्टरी इंजन प्रबंधन कार्यक्रम को बदलने की प्रक्रिया से शक्ति बढ़ेगी और गतिशील प्रदर्शन में सुधार होगा। हम नीचे X-पांचवें इंजन की मानक विशेषताओं के बारे में पढ़ते हैं।

बीएमडब्ल्यू X5 3.0 गैसोलीन इंजन (306 hp) विशेषताएँ, ईंधन की खपत

• काम करने की मात्रा - 2979 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 6
• वाल्वों की संख्या - 24
• एचपी पावर (किलोवाट) - 306 (225) 5800-6400 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 1200-5000 आरपीएम पर 400 एनएम
• अधिकतम गति - 235 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 6.5 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 11.2 लीटर
• संयुक्त ईंधन की खपत - 8.5 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.9 लीटर

बीएमडब्ल्यू X5 4.4 गैसोलीन इंजन (450 hp) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• कार्य मात्रा - 4395 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 8
• वाल्वों की संख्या - 32
• एचपी पावर (किलोवाट) - 450 (330) 5500-6000 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 2000-4500 आरपीएम पर 650 एनएम
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 5 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 14 लीटर
• संयुक्त ईंधन की खपत - 10.4 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 8.3 लीटर

डीज़ल बिजली इकाइयाँबीएमडब्ल्यू एक्स5, N57D30 टर्बोडीज़ल, N57D30 बिटुरबॉडीज़ल और अद्वितीय N57S ट्राई-टर्बोडीज़ल में 2993 cm3 का एकल विस्थापन है। ये 249, 313 और 381 . की क्षमता वाली इन-लाइन 6-सिलेंडर इकाइयां हैं अश्व शक्ति. संरचनात्मक रूप से, वे समान हैं, केवल अंतर दबाव उपकरण में है। इन बिजली इकाइयों की आगे की विशेषताएं।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 3.0 डीजल इंजन (249 एचपी) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• काम करने की मात्रा - 2993 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 6
• वाल्वों की संख्या - 24
• एचपी पावर (किलोवाट) - 249 (183) 4000 आरपीएम पर
• टॉर्क - 560 एनएम 1500-3000 आरपीएम . पर
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• अधिकतम गति - 230 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 6.8 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 7 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.7 लीटर

बीएमडब्ल्यू एक्स5 3.0 डीजल इंजन (313 एचपी) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• काम करने की मात्रा - 2993 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 6
• वाल्वों की संख्या - 24
• एचपी पावर (किलोवाट) - 313 (230) 4400 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 630 एनएम 1500-2500 आरपीएम . पर
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• अधिकतम गति - 236 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 5.9 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 7.1 लीटर
• संयुक्त ईंधन की खपत - 6.2 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.8 लीटर

बीएमडब्ल्यू एक्स5 3.0 डीजल इंजन (381 एचपी) विशेषताओं, ईंधन की खपत

• काम करने की मात्रा - 2993 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 6
• वाल्वों की संख्या - 24
• एचपी पावर (किलोवाट) - 381 (280) 4000-4400 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 2000-3000 आरपीएम पर 740 एनएम
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• अधिकतम गति - 250 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 5.3 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 7.6 लीटर
• संयुक्त ईंधन की खपत - 6.7 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.2 लीटर

पांचवें के डीजल इंजन एक्स आज अपने में कम नहीं हैं गतिशील विशेषताएं गैसोलीन इकाइयां, लेकिन साथ ही उनके पास बहुत अधिक टोक़ है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, डीजल ईंधन की खपत बीएमडब्ल्यू संस्करण X5 काफी छोटा है। वास्तव में ईंधन की खपत में अंतर दो गुना तक हो सकता है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 इनमें से एक है पहली एसयूवीप्रीमियम वर्ग। बवेरियन कंपनी, एसयूवी के निर्माण में अनुभव की कमी के बावजूद, बीसवीं शताब्दी के मध्य 90 के दशक में अपनी विशाल क्षमता को देखते हुए अपने लिए एक नए खंड में निवेश करने का निर्णय लिया। जैसा कि बाद के वर्षों ने दिखाया है, यह सही कदम था। X5 मॉडल के बाद, X3, X6, X1 और सबसे हाल ही में X4 थे।

यह सब बीएमडब्ल्यू X5 E53 श्रृंखला के साथ शुरू हुआ, जिसे 1999 में पेश किया गया था। कार ने जल्दी से अमीर ग्राहकों को आकर्षित किया। एसयूवी महान गतिशीलता, शानदार हाईवे हैंडलिंग और रोजमर्रा की जिंदगी के लिए उत्कृष्ट उपयुक्तता के साथ मोहित हो गई।

इस तथ्य के बावजूद कि इस मॉडल की उपस्थिति के दो दशक बीत चुके हैं, कई प्रतियां बिल्कुल भी सस्ती नहीं हैं। यहां तक ​​​​कि अच्छी स्थिति में पहले नमूनों की कीमत कम से कम 500,000 रूबल है, जो कि मेगा-लोकप्रिय किआ रियो या हुंडई सोलारिस से केवल 100,000 रूबल कम है। लेकिन दूसरे तरीके से नई बीएमडब्ल्यू X5, हालांकि पहले से ही एक और - तीसरी पीढ़ी, की कीमत लगभग 7 गुना अधिक है! हालांकि, हम एक ऐसी कार के साथ काम कर रहे हैं जो अन्य क्रॉसओवर की तुलना में बहुत अधिक ऑफर करती है।

डिज़ाइन विशेषताएँ

बीएमडब्ल्यू एक्स5, आकर्षक वोल्वो एक्ससी90 के बिल्कुल विपरीत है, जो हवा में सेलबोट की तरह कोनों में लुढ़कती है। जर्मन एसयूवी न केवल अपने संपूर्ण डिजाइन के कारण स्थिर है बहु-लिंक निलंबन, बल्कि सिस्टम के कुशल संचालन के कारण भी सभी पहिया ड्राइव. 2003 में आराम करने से पहले, सभी पहियों में स्थायी चार-पहिया ड्राइव और एक केंद्रीय अंतर था। यह ट्रांसमिशन हाईवे पर बहुत अच्छा है, लेकिन असहाय ऑफ-रोड है, क्योंकि यह पूरी तरह से क्लासिक डिफरेंशियल लॉक से रहित है। अवरोधन कार्य को सौंपा गया था ब्रेक प्रणाली, जो फिसलने वाले पहिये को धीमा कर देता है।

कार की "लड़ाकू क्षमता" को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है और कम धरातल. मानक के रूप में, यह 176 मिमी है। नियंत्रित वायु निलंबन वाले संस्करण में, जमीन की निकासी केवल 235 मिमी तक बढ़ाई जा सकती है, जबकि मर्सिडीज एमएल शरीर को 300 मिमी तक बढ़ा सकती है।

340,000 किमी की दौड़ के साथ इंटीरियर की स्थिति।

के अतिरिक्त, चौड़े टायरऔर एक स्वावलंबी निकाय - एक और पुष्टि है कि X5 ऑफ-रोड उपयोग के लिए अभिप्रेत नहीं था। उसका तत्व डामर है। हालांकि, यह वहां है कि अधिकांश आधुनिक एसयूवी रहते हैं।

रेस्टलिंग के दौरान, जर्मन एसयूवी को एक अधिक दिलचस्प ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम - बुद्धिमान xDrive प्राप्त हुआ। यह कठिन वर्गों पर जबरन काबू पाने के लिए बहुत बेहतर है।

इंजन और गियरबॉक्स

पहले बीएमडब्ल्यू X5s केवल गैसोलीन इंजन से लैस थे: 3.0 l / 231 hp। (M54B30) और 4.4 l / 286 hp (एम62बी44टीयू)। कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि क्रॉसओवर मुख्य रूप से अमेरिकी बाजार के लिए था।

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि बीएमडब्ल्यू X5 भी यूरोपीय लोगों के स्वाद के अनुरूप है। उनके लिए, 2000 में, उन्होंने 184 hp की क्षमता वाला 3-लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर टर्बोडीज़ल पेश किया। (M57D30), जो प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 10-11 लीटर डीजल की खपत करता है।

2002 में, इंजन पैलेट में 4.6-लीटर / 347 hp पेट्रोल 8-सिलेंडर इंजन जोड़ा गया था। (एम62बी46)।

4.4-लीटर M62 यूनिट वैनोस वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम (प्रत्यय TU) से लैस थी। सबसे आम बीमारियां: उच्च प्रवाहतेल, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की समस्याएं और चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम (वैनोस) की खराबी।

3-लीटर इनलाइन छह M54 के साथ सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला X5। इंजन में एक इलेक्ट्रॉनिक है थ्रॉटल वाल्वदोनों कैमशाफ्ट पर एल्युमीनियम ब्लॉक और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग। केवल गंभीर समस्यामोटर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के डिजाइन से जुड़ा है। वाल्व बहुत जल्दी बंद हो जाता है। मैकेनिक्स इसे हर 2-3 तेल परिवर्तन में अपडेट करने की सलाह देते हैं।

सितंबर 2003 के रेस्टलिंग के बाद, 6-सिलेंडर टर्बोडीजल को अपग्रेड किया गया था। इसकी पावर बढ़कर 218 hp हो गई है। (M57D30TU)। 8-सिलेंडर 4.4 ताकत में 320 hp तक जोड़ा गया। (N62B44)।

2004 में, टॉप-एंड X5 4.8is को आठ-सिलेंडर N62B48 के साथ जारी किया गया था, जो 360 hp की पेशकश करता था। और 500 एनएम का टार्क।

हुड के नीचे डीजल वाली कारें काफी शानदार गति से चलती हैं। इसमें वे 4.4-लीटर ब्लॉक वाले संस्करणों से बहुत नीच नहीं हैं। लेकिन बीएमडब्ल्यू X5 टॉप-एंड पेट्रोल V8s - 4.6 / 347 hp के साथ सबसे ज्यादा इमोशन दे सकता है। और 4.8 है / 360 hp (2003 के अंत से)। उनमें से सबसे शक्तिशाली एसयूवी को केवल 6.1 सेकंड में "सैकड़ों" तक बढ़ा देता है और आपको पहुंचने की अनुमति देता है उच्चतम गति 246 किमी/घंटा

हस्तांतरण

आराम करने से पहले, डीजल इंजन को जीएम 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था, इसलिए, गति में वृद्धि के साथ, ईंधन की भूख में भी काफी वृद्धि हुई। उसके बाद उन्होंने ZF से 6-स्पीड ऑटोमैटिक प्राप्त किया।

बड़े गैसोलीन इंजनों के लिए, केवल उपलब्ध बॉक्सएक 6-बैंड स्वचालित ZF था।

एक 6-स्पीड मैनुअल को 218-हॉर्सपावर के टर्बोडीजल (2003 से) और 3-लीटर गैसोलीन एस्पिरेटेड के साथ जोड़ा जा सकता है। बॉक्स का क्लच बहुत जल्दी खराब हो जाता है, खासकर जब शहर में गतिशील रूप से ड्राइविंग करते हैं।

संस्करण 3.0i उत्पादन के अंत तक जीएम स्वचालित प्रसारण से लैस थे। इस बॉक्स को सबसे कम सफल माना जाता है, खासकर प्री-स्टाइलिंग संस्करणों में (सितंबर 2003 तक)। ZF स्वचालित अधिक विश्वसनीय और कुशल है।

उपकरण

उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमताओं की कमी के बावजूद, X5 की काफी मांग थी। जैसा कि यह निकला, उत्कृष्ट गतिशीलता और अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शनवह सब है जो कई ग्राहकों को चाहिए। एक अतिरिक्त प्लस: दोनों पंक्तियों पर जगह की अच्छी आपूर्ति के साथ एक स्टाइलिश और आरामदायक इंटीरियर। बाजार पर कई प्रकार के उपकरण विकल्प पाए जाते हैं - विकल्पों की एक प्रभावशाली सूची का परिणाम, जिसके लिए पहले मालिकों ने कार को अपने लिए अनुकूलित किया।

मूल रूप से, सभी प्रतियों में समृद्ध उपकरण होते हैं, जिनमें नेविगेशन, पावर विंडो और साइड मिरर, पार्किंग सेंसर, क्सीनन हेडलाइट्स, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और यहां तक ​​​​कि कुछ कार्यों का आवाज नियंत्रण भी शामिल है। चमड़े के असबाब बहुत आम हैं, और इंटीरियर को लकड़ी या एल्यूमीनियम से सजाया जा सकता है।

फेसलिफ्ट के बाद, जलवायु नियंत्रण मानक उपकरण बन गया। सुरक्षा के लिए जिम्मेदार फ्रंट और साइड कर्टेन एयरबैग, साथ ही DSC स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम हैं, जो xDrive ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करता है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई53 मुख्य रूप से सार्वजनिक सड़कों पर केंद्रित है। बेशक, यह गंदगी से टकरा सकता है या मोटोक्रॉस ट्रैक को भी पार कर सकता है। उत्तरार्द्ध, सबसे अधिक संभावना है, चेसिस को नुकसान के साथ समाप्त होगा। एसयूवी को अद्वितीय हैंडलिंग का आनंद लेने के लिए बनाया गया है।

मालिक का दैनिक जीवन

प्रारंभ में, फेसलिफ्ट से पहले इकट्ठी की गई कारों द्वारा अधिक समस्याएं दी गईं। इसका कारण न केवल यांत्रिक विश्वसनीयता है, बल्कि कारीगरी की गुणवत्ता भी है, जो जर्मन मानकों को पूरा नहीं करती है। बीएमडब्ल्यू सिर्फ अमेरिका में कार उत्पादन स्थापित कर रहा था, और स्पार्टनबर्ग संयंत्र को जर्मन गुणवत्ता मानकों तक पहुंचने में कई साल लग गए।

उत्पादन के पहले वर्षों के उदाहरण सस्ते इंटीरियर, कमजोर इलेक्ट्रॉनिक्स और निर्माण गुणवत्ता के बारे में चिंतित थे। इसे ठीक करने के लिए चार रिकॉल अभियान लगे, उदाहरण के लिए, ब्रेक की खराबी और अनुचित स्थापना (2002 तक), ब्रेक पेडल अटैचमेंट और सीट बेल्ट तंत्र को ठीक करना।

इससे पहले कि आप बीएमडब्ल्यू एक्स5 खरीदने का फैसला करें, आपको एक बात सीखनी होगी। जर्मन संचालित करने के लिए बिल्कुल भी सस्ता नहीं है। यहां तक ​​​​कि अगर केवल उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो चेक बिल $ 500 तक पहुंच सकता है।

विशेष रूप से बड़े खर्चों का मुख्य स्रोत निलंबन है। पहनने के इतने हिस्से हैं कि बड़ी संख्या में प्रतिस्थापन के बावजूद, मरम्मत की लागत लगभग 1,000 डॉलर हो सकती है। और यह आधिकारिक सेवा की दीवारों के बाहर है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मूल लीवर की कीमत लगभग $ 200 है, और एनालॉग की कीमत लगभग $ 100 है।

मरम्मत करते समय हवा निलंबनमूल्य टैग दोगुना हो जाएगा। सिर्फ एक के लिए सामने सदमे अवशोषकआपको लगभग 600 डॉलर का भुगतान करना होगा। Pneuma का उपयोग शीर्ष पेट्रोल संस्करणों में किया गया था।

उम्र के साथ, टेलगेट के नीचे जंग लगना अपरिहार्य है।

BMW X5 में बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। लेकिन अच्छी तरह से तैयार की गई प्रतियों में, यह बहुत बार नहीं टूटता है। और फिर भी, कभी-कभी सैटेलाइट नेविगेशन, कंप्यूटर डिस्प्ले, हीटेड सीट्स, सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो या इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग रियर-व्यू मिरर में समस्याएं होती हैं।

बिजली इकाइयाँ काफी आधुनिक और काफी विश्वसनीय हैं। उन सभी के पास एक ठोस समय श्रृंखला है। सही देखभाल के साथ गैसोलीन इंजनबड़े रनों के साथ भी समस्या पैदा न करें। इग्निशन कॉइल (लगभग $ 40 की लागत) और कूलिंग फैन की चिपचिपा युग्मन - लगभग $ 180 को बदलना होगा।

चिपचिपा युग्मन - दुर्बलताऔर एक 3 लीटर टर्बोडीजल। इसके अलावा, 200,000 किमी के बाद, एक डीजल इंजन इंजेक्टरों के साथ समस्याओं से बच नहीं सकता है, जो सौभाग्य से, अपेक्षाकृत कम पैसे के लिए मरम्मत की जा सकती है - $ 50-100 प्रति। टर्बोडीज़ल की अन्य विशिष्ट बीमारियां ईंधन पंप ($400) और टर्बोचार्जर हैं। उत्तरार्द्ध की लागत लगभग $ 1,500 है, इसलिए कई मालिक इसे बहाल करने का सहारा लेते हैं - $ 400 के क्षेत्र में।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से सावधान रहें। औसत सेवा जीवन केवल 200,000 किमी है, और मरम्मत की लागत $ 1,000-1,500 तक पहुंचती है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए, यह अक्सर प्री-स्टाइल कारों में विफल नहीं होता है। बाद के X5s में, क्लच एंगेजमेंट इलेक्ट्रिक ड्राइव कभी-कभी विफल हो जाती है, और पंख और ड्राइव शाफ्ट टिका तेजी से खराब हो जाते हैं।

मरम्मत की लागत के अलावा, आपको गैसोलीन के लिए भी भुगतान करना होगा, विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू मालिक X5 में 4.4-लीटर इंजन है। कर के बारे में मत भूलना। X5 खरीदने से पहले, आपको इस मॉडल से परिचित सेवा में कार की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए - लगभग 60-80 डॉलर।

टूटी कारों से सावधान

निरीक्षण के दौरान, शरीर पर असमान जोड़ों पर ध्यान देना चाहिए, असमान पहननाटायर का चलना, साथ ही ड्राइविंग करते समय स्थिरता। कार को किनारे की ओर नहीं खींचना चाहिए, जम्हाई नहीं लेनी चाहिए और न ही कंपन करना चाहिए। अगर विक्रेता कहता है कि यह सामान्य है, तो उससे दूर भागें।

निष्कर्ष

एक बुजुर्ग बीएमडब्ल्यू एक्स5 के मामले में, एक प्रति चुनना निश्चित रूप से बेहतर है, भले ही उच्च लाभ के साथ, लेकिन हाल ही में मरम्मत की पुष्टि करने वाले चालान के साथ (विशेषकर स्वचालित बॉक्सगियर्स) "संदिग्ध रूप से कम माइलेज" वाली कार "सही स्थिति" में खरीदने की तुलना में, और एक महीने में मरम्मत पर कई हजार डॉलर खर्च करने के लिए। याद रखें कि बीएमडब्ल्यू एक्स5, आकर्षक कीमत के बावजूद, उच्च परिचालन लागत की आवश्यकता है।