स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का उपयोग करने से बचना बेहतर क्यों है? रिकवरी सिस्टम के साथ स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कैसे काम करता है? स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है कार पर स्टार्ट बटन का उपयोग कैसे करें

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में ड्राइविंग बड़ा शहरकी अपनी विशेषताएं हैं। शायद उनमें से सबसे अप्रिय ट्रैफिक जाम में खड़ा है, कभी-कभी बहुत, बहुत लंबा। कभी-कभी आप खड़े होते हैं, आप खड़े होते हैं, फिर आप गाड़ी चलाते हैं, यह अच्छा है अगर एक किलोमीटर, और फिर ...

लेकिन इसके अलावा तंत्रिका प्रणाली, ऐसा कछुआ एक कॉर्क से दूसरे कॉर्क में रेंगता है, बटुए को महत्वपूर्ण रूप से हिट करता है। जबकि इंजन चल रहा है सुस्तीईंधन, और इसके साथ पैसा खर्च किया जाता है।

बटुए पर इस तरह के दबाव को खत्म करने के लिए, कई कारें START-STOP सिस्टम से लैस होती हैं जिसे नियंत्रित किया जाता है चलता कंप्यूटरगाड़ी। यदि कार के स्टॉप की अवधि एक निश्चित पूर्व-निर्धारित नियंत्रण समय से अधिक हो जाती है, तो इंजन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, और यदि ड्राइविंग जारी रखना आवश्यक है, तो इसे केवल गैस पेडल दबाकर शुरू किया जाता है। इस प्रकार, ट्रैफिक जाम में खड़े होना व्यावहारिक रूप से इंजन को निष्क्रिय नहीं बनाता है और ईंधन और पैसे में एक बड़ी बचत देता है जो आपने उस पर खर्च किया होगा।

लेकिन, किसी भी उपयोगी नवाचार की तरह, START-STOP प्रणाली के लाभ और लाभ आसान नहीं होते हैं। START-STOP सिस्टम का उपयोग करते समय, आपके वाहन की बैटरी बहुत अधिक भार के अधीन होती है। इंजन शुरू करने की आवृत्ति में वृद्धि से बैटरी का निर्वहन होता है, और इंजन के संचालन का कम समय (और इसलिए जनरेटर) बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, START-STOP प्रणाली की शुरुआत के साथ, इस प्रणाली से लैस कार के लिए एक उपयुक्त बैटरी की आवश्यकता थी।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वाले वाहन के लिए नई बैटरी एजीएम (एब्जॉर्बेंट ग्लास मैट) बैटरी के डिजाइन पर आधारित है। एजीएम बैटरियों में, इलेक्ट्रोलाइट एक जेल अवस्था में होता है और विशेष फाइबरग्लास बैग को संसेचित करता है जिसमें प्रत्येक बैटरी प्लेट पैक की जाती है। एजीएम बैटरियों को बहुत अधिक प्रारंभिक धाराओं द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, और एक पूर्ण निर्वहन तक, वे प्रारंभिक धारा की एकरूपता बनाए रखते हैं, जो START-STOP सिस्टम के साथ उनके उपयोग की सुविधा प्रदान करता है। हालाँकि, START-STOP सिस्टम के लिए AGM तकनीक का उपयोग करके निर्मित ऑटोमोटिव बैटरियों का उपयोग इस तथ्य से कुछ हद तक सीमित है कि फास्ट चार्जिंग उनके लाभों में से एक नहीं है।

इसलिए, EFB (एन्हांस्ड फ्लडेड बैटरी) बैटरियों को विशेष रूप से START-STOP सिस्टम के उपयोग के लिए बनाया गया था। एजीएम कार बैटरी की तरह, ईएफबी बैटरी प्लेट्स को माइक्रोफाइबर लिफाफे में पैक किया जाता है, लेकिन इलेक्ट्रोलाइट जो उन्हें सोखता है वह तरल होता है, जेल नहीं। ईएफबी बैटरी के गुणों को और बेहतर बनाने के लिए, इसकी प्लेटों को चांदी के साथ मिश्रित किया जाता है। एजीएम बैटरी के समान उच्च प्रारंभिक धारा के साथ, ईएफबी बैटरी तेजी से चार्ज स्वीकार करती है। यह ऐसी बैटरी को स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस कार के लिए लगभग आदर्श बनाता है।

सिद्धांत रूप में, एजीएम और ईएफबी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके निर्मित कारों की बैटरी में अंतर की तुलना में अधिक समानता है। हम यह भी नोट करते हैं कि एजीएम और ईएफबी बैटरी की कीमतें लगभग समान हैं। हालांकि, एक बहुत ही महत्वपूर्ण नियम को याद रखना चाहिए: यदि आपकी कार के कारखाने के उपकरण में एक ईएफबी बैटरी स्थापित है, तो इसे या तो उसी से बदला जा सकता है या यदि आवश्यक हो, तो एजीएम बैटरी के साथ। लेकिन अगर कारखाने में आपकी कार में एजीएम बैटरी लगाई गई थी, तो आपको इसे केवल एजीएम बैटरी में बदलना चाहिए।

इसलिए, हम आशा करते हैं कि हमारे लेख ने आपको START-STOP प्रणाली के लाभों और विशेषताओं को समझने में मदद की, साथ ही यह भी पता लगाया कि कार के लिए किस प्रकार की बैटरी का चयन करना है। आपकी यात्राओं के लिए शुभकामनाएँ!

अनुभवी ड्राइवर जो पहले से ही इससे लैस कारों को चलाने में कामयाब रहे हैं, वे अच्छी तरह से जानते हैं कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है, लेकिन रूस में अभी भी उनमें से अल्पसंख्यक हैं। इसका आविष्कार और डिजाइन में लागू किया गया था वाहनबहुत समय पहले, पिछली सदी के 80 के दशक में, लेकिन हमारे देश में यह अभी भी दुर्लभ है। विश्लेषकों मोटर वाहन बाजारदावा है कि 2017 के अंत तक असेंबली लाइन से आने वाली लगभग सभी आधुनिक कारें इससे लैस होंगी। इसलिए, यह जानने के लिए कि यह किस लिए है, इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है और कार्य करता है, इसके पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं, कम से कम समय-समय पर पहिया के पीछे आने वाले हर किसी के लिए यह पता लगाने का समय है।

आंकड़ों के अनुसार, किसी भी इंजन के परिचालन समय का लगभग 30% आधुनिक कारपर गिरता है सुस्ती. इसका मतलब यह है कि अपने "जीवन" के तीसरे भाग के दौरान यह केवल ईंधन जलाता है, और कार को अंतरिक्ष में ले जाने के लिए काम नहीं करता है। तदनुसार, इकाई व्यर्थ में ईंधन बर्बाद करती है, और इसके अलावा, निकास गैसों से पर्यावरण को प्रदूषित करती है। इसलिए, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम विकसित करने वाले इंजीनियरों ने खुद को तीन मुख्य कार्य निर्धारित किए:

• ईंधन की खपत कम करें;
• वातावरण में उत्सर्जन कम करें;
• कारों द्वारा उत्सर्जित शोर स्तर को कम करें।

नतीजतन, वे इसे बनाने में कामयाब रहे ताकि यदि बिजली इकाई उपयोगी काम करती है (अर्थात, यह कार को स्थानांतरित करती है), तो यह कार्य करता है, और यदि ऐसा नहीं होता है, तो यह बंद हो जाता है। उसी समय, एक राज्य से दूसरे राज्य में संक्रमण लगभग स्वचालित रूप से होता है: इंजन विशेष सेंसर से प्राप्त संकेतों के अनुसार बंद हो जाता है, और तब शुरू होता है जब चालक या तो क्लच पेडल दबाता है (मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों में) या ब्रेक पेडल जारी करता है ( ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में)।

यह दिलचस्प है कि शुरू में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम लगभग विशेष रूप से हाइब्रिड इंजन से लैस था। जब उसने अभ्यास में अपनी उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया, तो उन्होंने उसे "साधारण" कारों पर स्थापित करना शुरू कर दिया।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कैसे काम करता है

संरचनात्मक रूप से, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम में दो मुख्य भाग होते हैं:

• इंजन स्टार्ट और स्टॉप कंट्रोल सिस्टम;
• एक उपकरण जो आपको इंजन को जल्दी से शुरू करने की अनुमति देता है।

इस बात पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि जल्दी लॉन्च करेंइंजन कई तरह से प्रदान किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के विभिन्न संस्करणों में, निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है:

• उच्च शक्ति स्टार्टर;
• स्टार्टर-जनरेटर (प्रतिवर्ती जनरेटर);
• प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली ईंधन मिश्रणइसके प्रज्वलन के साथ सिलेंडरों में।

प्रबलित स्टार्टर पर आधारित सिस्टम को डिजाइन में सबसे सरल और साथ ही साथ बहुत प्रभावी माना जाता है। इसे प्रसिद्ध कंपनी बॉश द्वारा विकसित किया गया था, यह इस तरह की कारों से लैस है प्रसिद्ध ब्रांडजैसे वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और ऑडी। स्टार्टर, जो इसका मूल है, में एक लंबी सेवा जीवन और बढ़ी हुई शक्ति है, साथ ही कम शोर तंत्र भी है। नियंत्रण संकेत एक विशेष एक्ट्यूएटर से आते हैं, जो बदले में, नियंत्रण इकाई और इनपुट सेंसर से जुड़ा होता है।

एक प्रतिवर्ती जनरेटर पर आधारित स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वैलियो द्वारा विकसित किया गया था, और इसका उपयोग मर्सिडीज और सिट्रोएन कारों पर किया जाता है। उनके निर्माताओं का दावा है कि ऐसी प्रणाली के लिए धन्यवाद, लगभग 10% ईंधन बचाना संभव है। एक प्रतिवर्ती जनरेटर एक विद्युत उपकरण है जो जनरेटर और स्टार्टर दोनों के रूप में कार्य कर सकता है। एक प्रबलित स्टार्टर के बजाय इसका उपयोग करने का लाभ एक छोटा इंजन प्रारंभ समय और संचालन की लगभग पूर्ण नीरवता है।

प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम एक अभिनव विकास है माजदा. एक महत्वपूर्ण बिंदुइसका कार्य यह है कि जब इंजन बंद हो जाता है, तो पिस्टन सिलेंडर में "फ्रीज" हो जाता है जो अगली शुरुआत के लिए सबसे अनुकूल होता है। यह प्रणाली केवल उन बिजली इकाइयों से सुसज्जित है जो प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस हैं।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के पेशेवरों और विपक्ष

विशेषज्ञ ध्यान दें कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। सबसे पहले, फायदे में यह तथ्य शामिल है कि यह वास्तव में महत्वपूर्ण ईंधन बचत में योगदान देता है। इसके अलावा, यह वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा को कम करता है, और कार द्वारा उत्सर्जित शोर का स्तर काफी कम हो जाता है।

Minuses के लिए, उनमें से सबसे गंभीर स्टार्टर और बैटरी पर बढ़ा हुआ भार है (यह इससे है कि इंजन बंद होने पर कार के सभी ऑन-बोर्ड डिवाइस संचालित होते हैं)। इसके अलावा, कई ड्राइवर, अपने शब्दों में, लंबे समय तक ट्रैफिक जाम में खड़े रहने पर इंजन के आवाज नहीं करने पर नैतिक असुविधा का अनुभव करते हैं। हालांकि, आखिरी समस्या आसानी से हल हो जाती है: अधिकांश कार मॉडल में, आप एक विशेष बटन का उपयोग करके स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को बंद कर सकते हैं।

आप में से कई लोगों ने नामक प्रणाली के बारे में सुना होगा स्टार्ट-स्टॉप (स्टार्ट-स्टॉप)और, ज़ाहिर है, हर कोई कम से कम एक बार सोचता था कि यह किस तरह की प्रणाली है और यह मेरी (या किसी और की) कार में क्या भूमिका निभाता है। आज मैं सभी सवालों के जवाब देना चाहता हूं और आपको बताना चाहता हूं कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है, इसके मुख्य कार्यों के बारे में, और यह भी कि यह आपके, आपकी कार और पर्यावरण के लिए कितना उपयोगी है।

तो चलिए क्रम में...

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का आविष्कार किया गया था:

1. वातावरण में हानिकारक सीओ उत्सर्जन की मात्रा को कम करें।
2. और, ज़ाहिर है, पैसा।
3. आंतरिक दहन इंजन के निष्क्रिय होने के समय को कम करके कार द्वारा उत्सर्जित शोर की मात्रा को कम करें।

पर्यावरणीय आपदाओं और ग्लोबल वार्मिंग के युग में, पारिस्थितिकीविदों और अतिरिक्त लोगों ने छोटी-छोटी बातों पर ध्यान देना शुरू कर दिया है, जो वास्तव में वायुमंडलीय प्रदूषण के काफी बड़े स्रोत हैं। इसलिए, एक बार एक अध्ययन किया गया, जिसके परिणामस्वरूप यह पता चला कि वाहन के संचालन के कुल समय का लगभग 30% यह बेकार में संचालित होता है। मुझे नहीं लगता कि यह समझाने लायक है कि ये 30% कहाँ से आते हैं, हर मोटर चालक जानता है कि ट्रैफिक लाइट पर चलने वाले इंजन के साथ, भीड़-भाड़ के समय ट्रैफिक जाम आदि में आपको हर दिन कितना बेकार खड़ा रहना पड़ता है।

इसलिए, उपस्थिति स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमउपरोक्त समस्या का तार्किक समाधान है। हाल ही में, स्टार्ट-स्टॉप को विशेष रूप से हाइब्रिड मॉडल पर स्थापित किया गया था, लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चला है, भारी ईंधन या पारंपरिक गैसोलीन पर चलने वाले क्लासिक इंजन वाली कारों को इसकी कम आवश्यकता नहीं है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि अगले 2015 में, दुनिया में उत्पादित सभी कारों में से लगभग 50% स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस होंगी।

हमने घटना के इतिहास और संख्याओं के बारे में बात की, अब इसे समझते हैं, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या हैऔर यह कैसे काम करता है।

और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के संचालन का सिद्धांत हास्यास्पद रूप से सरल और सामान्य है - आप इंजन को चलाते हैं, यह रुक जाता है, इंजन रुक जाता है। इस मामले में, इंजन बंद होने के बाद शुरू करना, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर, ब्रेक पेडल जारी होने पर, या जब क्लच पेडल दबाया जाता है तो स्वचालित रूप से किया जाता है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है? प्रणाली में शामिल हैं:

1. विशेष नियंत्रण प्रणाली।
2. एक उपकरण जो समय पर एकाधिक प्रारंभ प्रदान करता है।

इंजन को रोकने और शुरू करने के कार्य को लागू करने के लिए कई सिद्धांत हैं, उनमें से:

1. प्रबलित से शुरू।
2. सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन और मिश्रण के बाद के प्रज्वलन की मदद से।
3. एक रिवर्स (स्टार्टर-जनरेटर) के माध्यम से।

रचनात्मक दृष्टिकोण से सबसे सरल और एक ही समय में सबसे विश्वसनीय प्रणाली को माना जाता है रोकें और शुरू करेंविश्व प्रसिद्ध कंपनी बॉश से। यह इस कंपनी का विकास था जो इस वर्ग की सभी प्रणालियों के लिए प्रोटोटाइप बन गया, इसके अलावा, अन्य कंपनियों द्वारा उत्पादित सभी एनालॉग्स के लिए सिस्टम का नाम "चिपके"। यह कहानी वेबस्टो की कहानी की याद दिलाती है (उस कंपनी का नाम जिसने पहली बार आविष्कार किया था पूर्वतापनइंजन, परिणामस्वरूप, अब जो कोई भी इस तरह के तंत्र का उत्पादन करता है उसे लोकप्रिय रूप से वेबस्टो कहा जाता है)। बॉश स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम दुनिया की सबसे प्रसिद्ध कंपनियों की कारों को एकत्रित करता है: ऑडी, बीएमडब्ल्यू और अन्य। शोध के आंकड़ों के अनुसार, इस स्थापना का उपयोग करने के बाद ईंधन की खपत में काफी कमी आई है, और हानिकारक सीओ उत्सर्जन का प्रतिशत 8% से कम था।

यह प्रणाली एक विशेष स्टार्टर पर आधारित है, जिसे पारंपरिक स्टार्टर्स की तुलना में बड़ी संख्या में इंजन शुरू करने और लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टर लगभग मूक ड्राइव तंत्र का उपयोग करता है, जो मोटर की तत्काल शांत शुरुआत की गारंटी देता है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम प्रदर्शन करने में सक्षम है:

1. मोटर शुरू करना।
2. उसका पड़ाव।
3. और बैटरी (बैटरी) के चार्ज को नियंत्रित करने के लिए भी।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम पर आधारित है:

1. नियंत्रण ब्लॉक।
2. इनपुट सेंसर।
3. कार्यकारी उपकरण।

इनपुट सेंसर हैं: क्लच पेडल पोजीशन सेंसर (या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मामले में ब्रेक पेडल), क्रैंकशाफ्ट स्पीड सेंसर, बैटरी सेंसर, साथ ही आंतरिक दहन इंजन नियंत्रण प्रणाली के कई अन्य कम महत्वपूर्ण सेंसर।

सिस्टम में एक अलग इलेक्ट्रॉनिक इकाई नहीं है; इसके बजाय, एक ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट) का उपयोग किया जाता है, जिसमें संबंधित सॉफ्टवेयर एम्बेडेड होता है।

एक्चुएटर्स में शामिल हैं:

1. स्टार्टर।
2. इंजेक्शन सिस्टम।
3. इग्निशन सिस्टम।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कैसे काम करता है?

स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम कैसे काम करता हैइस तरह से बनाया गया है कि ट्रैफिक लाइट पर या ट्रैफिक जाम में कार के पूरी तरह से रुकने की स्थिति में, "स्मार्ट" सिस्टम, कुछ एल्गोरिदम द्वारा निर्देशित और स्पीड सेंसर से प्राप्त डेटा क्रैंकशाफ्ट, इंजन बंद कर देता है। इस समय, बिजली के उपभोक्ताओं (रेडियो टेप रिकॉर्डर, एयर कंडीशनर, आदि) की बिजली आपूर्ति बैटरी पर स्विच की जाती है। जब क्लच पेडल उदास होता है (या स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में ब्रेक पेडल जारी किया जाता है), तो सिस्टम स्वचालित रूप से स्टार्टर को सक्रिय कर देता है, जो तुरंत इंजन शुरू कर देता है। चक्रों की संख्या असीमित है और इसे अनिश्चित काल तक दोहराया जा सकता है।

यदि , संबंधित सेंसर सिस्टम को सूचित करेगा, जो सिस्टम को बंद कर देगा। बैटरी चार्जिंग सेंसर की रिपोर्ट के बाद स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम फिर से चालू हो जाएगा कि सिस्टम के ठीक से काम करने के लिए बैटरी में पर्याप्त शक्ति है। के अतिरिक्त। ड्राइवर स्वयं इस सिस्टम को मैन्युअल मोड में जबरदस्ती बंद कर सकता है, इसके लिए निर्माता एक विशेष बटन प्रदान करता है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित होता है।

किआ मोटर्स का एक समान डिजाइन वाला अपना स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम है, इसे कहा जाता है - आईएसजी (आइडल स्टॉप एंड गो). इस प्रणाली का मुख्य अंतर एक विशेष तरीके से प्रबंधन करने की क्षमता है कार जनरेटर. आईएसजी सिस्टम पीक इंजन लोड के दौरान जनरेटर को बंद करने में सक्षम है, यह लोड को कम करने और ईंधन की खपत को बचाने के लिए किया जाता है। इसके विपरीत, जब चालक ब्रेक पेडल दबाता है और इंजन को शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है, तो ISG जनरेटर चालू करता है और बैटरी को रिचार्ज करता है। अगर बैटरी चार्ज 75% से कम हो जाता है, तो सिस्टम अपने आप बंद हो जाएगा।

एक और समान रूप से सफल प्रणाली - वेलियो से स्टार्स (स्टार्टर अल्टरनेटर रिवर्सिबल सिस्टम), ईंधन बचाने के लिए एक प्रतिवर्ती जनरेटर का उपयोग करता है। मर्सिडीज और सिट्रोएन जैसी कंपनियों की कारें इस प्रणाली से लैस हैं, इसके लिए धन्यवाद, कार मालिक 10% से अधिक ईंधन बचत हासिल करने का प्रबंधन करते हैं।

एक प्रतिवर्ती जनरेटर क्या है? मोटे तौर पर, यह एक एसी इलेक्ट्रिक मशीन है जो अपने काम को बारी-बारी से बदलने (बदलने) में सक्षम है, आवश्यकता के आधार पर, जनरेटर फ़ंक्शन या स्टार्टर फ़ंक्शन के आधार पर। इस स्टार्टर-जनरेटर के संचालन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह एक विशेष . की मदद से ड्राइव बेल्टऔर एक प्रतिवर्ती तनाव, दो अलग-अलग दिशाओं में बल संचारित कर सकता है। प्रतिवर्ती जनरेटर चुपचाप काम करता है और इसमें बहुत कम स्टार्ट-अप समय होता है - 0.4 सेकंड, तुलना के लिए, एक साधारण स्टार्टर के लिए, यह समय 0.8 सेकंड है।

"बोसोव्स्काया" नियंत्रण प्रणाली के विपरीत सितारेएक अलग कंप्यूटर द्वारा किया जाता है जो इंटरैक्ट करता है इलेक्ट्रॉनिक इकाईआईसीई नियंत्रण। बाकी सब कुछ - इनपुट सेंसर और अन्य भाग लगभग सिस्टम के समान हैं बॉश से स्टार्ट-स्टॉप.

ऐसी प्रणालियों के बीच एक नया शब्द अपेक्षाकृत युवा प्रणाली माना जा सकता है जो पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करता है, जिससे ऊर्जा का एक अतिरिक्त स्रोत बनता है जो ईंधन की खपत को कम करता है। कार के ब्रेक लगाने पर बैटरी चार्ज होती है।

SISS (स्मार्ट आइडल स्टॉप सिस्टम)- माज़दा का व्यक्तिगत विकास, जो अन्य स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करता है। यहां, सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट करके और फिर इसे प्रज्वलित करके इंजन को शुरू किया जाता है। यह स्थापना मुख्य रूप से एकत्रित है पेट्रोल इकाइयां, जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का कार्य कार्यान्वित किया जाता है।

SISS प्रणाली के इष्टतम संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इंजन सिलेंडर में पिस्टन एक निश्चित स्थिति में रुक जाते हैं, जो इंजन की बाद की शुरुआत के लिए सबसे इष्टतम है। शुरू करते समय, ईंधन का एक निश्चित हिस्सा सिलेंडर को आपूर्ति की जाती है, फिर यह प्रज्वलित होता है और इंजन फिर से शुरू होता है। इंजन को थोड़े समय के लिए शुरू करने में मदद करने के लिए, स्टार्टर को चालू किया जाता है। यह तकनीक लगभग 9% ईंधन बचाती है, नुकसान यह है कि सिस्टम विशेष रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करता है।

यह भी पढ़ें:

»स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है?

कार में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम

अध्ययनों के साथ विशेष गणना की गई जिसमें यह पाया गया कि किसी भी कार का इंजन, बेकार में, उदाहरण के लिए, शहर के ट्रैफिक जाम में और ट्रैफिक लाइट से पहले रुकने पर, कुल खपत के लगभग 30% ईंधन की खपत होती है। एक पूरी तरह से भरे हुए गैस टैंक का एक तिहाई बेकार में उड़ जाता है निकास पाइपऔर पर्यावरण को काफी प्रदूषित करते हैं।

एक बार समस्या को परिभाषित करने के बाद, इसे इलेक्ट्रॉनिक्स के युग में हल किया जाना चाहिए, यह काफी प्राप्त करने योग्य है। कचरे को कम करने के लिए, एक स्टार्ट-स्टॉप कंट्रोल सिस्टम का आविष्कार किया गया था जो कार के स्थिर होने पर इंजन के संचालन को नियंत्रित करता है।

प्रारंभ में, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का इरादा केवल इलेक्ट्रिक और . के साथ हाइब्रिड वाहनों पर स्थापित और स्थापित किया गया था गैसोलीन इंजन. अब यह बढ़ती संख्या से लैस होने लगा है नियमित कारेंमोबाइल्स।

डेवलपर्स का मानना ​​​​है कि कुछ वर्षों में अधिकांश नई उत्पादित कारों पर स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम लागू किया जाएगा, और कुछ दस वर्षों में इसे लगभग सभी, यहां तक ​​​​कि पुरानी कारों पर भी स्थापित किया जाएगा।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का संचालन

नियंत्रण का सिद्धांत बहुत सरल है। अगर कार रुक जाती है, तो इंजन तुरंत बंद कर दिया जाता है, रोक प्रणाली. मैनुअल ट्रांसमिशन कंट्रोल वाले वाहनों पर, क्लच पेडल पर हल्का दबाव डालते समय, और कब स्वचालित बॉक्स, जब ब्रेक पेडल जारी किया जाता है, तो यह फिर से शुरू होता है, स्टार्ट सिस्टम सक्रिय होता है। यह कार को मनमाने ढंग से लंबे समय तक चुपचाप खड़े रहने की अनुमति देता है जबरन रुकनाईंधन की खपत नहीं।

एक बड़े शहर में ड्राइविंग करते समय इस तरह के डिजाइन का उपयोग एक बहुत ही महत्वपूर्ण ईंधन अर्थव्यवस्था दिखाता है, और बड़े पैमाने पर गणना करते समय, इसके फायदों की कल्पना करना भी मुश्किल होता है। अर्थव्यवस्था की कोई भी मौजूदा प्रणाली, यहां तक ​​कि लगभग, इसकी तुलना नहीं कर सकती है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम में दो मुख्य घटक होते हैं:

• इलेक्ट्रॉनिक ट्रैकिंग यूनिट;
• लॉन्च सिस्टम में काफी सुधार हुआ है।

स्टार्ट-स्टॉप कंट्रोल यूनिट काफी गंभीर है, कई इंजन सिस्टम के संचालन को एकीकृत और ध्यान में रखता है। उदाहरण के लिए, यदि सर्दियों की स्थिति में इंजन अभी तक गर्म नहीं हुआ है या अन्य महत्वपूर्ण समस्याएं हैं, तो ड्राइवर अपनी सीट बेल्ट बांधना भूल गया - डिवाइस काम नहीं करेगा। इस प्रकार, "स्मार्ट" प्रबंधक इस स्थिति में हानिकारक होने पर इंजन को बंद नहीं करेगा।

निर्माण का इतिहास, और आज स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का उपयोग

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का यह उपकरण जापान में पैदा हुआ था, और पहली बार बीसवीं शताब्दी के 80 के दशक में कुछ टोयोटा कारों पर परीक्षण किया गया था। दस साल बाद, इसे फिएट और वोक्सवैगन पर स्थापित किया गया था। नई सदी की शुरुआत के बाद से, वे बीएमडब्ल्यू, ऑडी, रेनॉल्ट, सिट्रोएन, प्यूज़ो और कई अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों जैसी कारों की संख्या में सुधार और सुधार करना जारी रखते हैं।

"स्टार्ट-स्टॉप" के लिए स्वास्थ्य लाभ जोड़ना

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के अगले परिशोधन के साथ, हमने लोड को हटाने का फैसला किया पावर यूनिटइस प्रकार ऊर्जा की खपत को कम करना। जब कार ब्रेक होती है या बैटरी की क्षमता 75% से कम हो जाती है तो जनरेटर बंद और चालू हो जाता है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के उपयोग ने मध्यम वर्ग की कारों के लिए ईंधन की खपत को लगभग 3-5 लीटर तक कम करना संभव बना दिया। प्रति 100 किमी.

हालांकि, सभी परिस्थितियों में "स्मार्ट" और उन्नत "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम कार की स्थिति और बेहद कठिन शहर की परिस्थितियों में ड्राइविंग की सभी परिस्थितियों को ध्यान में नहीं रख सकता है। अप्रत्याशित स्थितियों की स्थिति में, ड्राइवर के पास केवल एक बटन दबाकर इसे तुरंत अक्षम करने की क्षमता होती है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की उल्लेखनीय कमियां

गंभीर नवाचार हमेशा कीमत में महत्वपूर्ण होते हैं, और केवल इस संबंध में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के डिजाइन में दो कमियां मानी जाती हैं।

• पहला एक महंगे, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्टार्टर की उपस्थिति है जो इंजन को बहुत बार और तुरंत शुरू करने में सक्षम है। जब यह टूट जाता है, मरम्मत और इससे भी अधिक प्रतिस्थापन बहुत महंगा होता है।
• दूसरा समान है, ऐसी मशीनों के लिए यही आवश्यक है संचायक बैटरी, पारंपरिक कारों की तुलना में बहुत बड़ी क्षमता। यह चार्जिंग के निरंतर निर्वहन के बहुत ही जटिल मोड में काम करता है। बैटरी को बदलने की लागत भी एक महत्वपूर्ण राशि में उड़ जाती है।

यदि हम गैसोलीन की कीमत और इसकी लागत में लगातार वृद्धि को ध्यान में रखते हैं, तो इस तरह से बचाई गई धनराशि उपरोक्त लागतों को कई गुना अधिक कर देगी, के मामले में पूर्ण प्रतिस्थापनस्टार्टर या बैटरी।

वर्तमान में, पर्यावरण संरक्षण को बनाए रखने के लिए वैश्विक परियोजना के हिस्से के रूप में सभी वाहन निर्माताओं पर सख्त आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। इस संबंध में, इंजीनियरों को बस कुछ नए विकासों को यह प्रदर्शित करने से रोकने के लिए मजबूर किया जाता है कि वे उनमें क्या डालते हैं, व्यावहारिक रूप से, सचेत रूप से कम करते हैं तकनीकी क्षमताकुछ बिजली इकाइयों और कार के अन्य घटकों, हालांकि, कभी-कभी, इससे ऑटोमोटिव कंपनियों को वित्तीय नुकसान होता है।

इसके अलावा, विशेष विकसित करने के लिए एक कंपनी की स्थापना की गई है अतिरिक्त उपकरणऔर कारों में ईंधन की लागत को कम करने और हानिकारक अपशिष्ट उत्पादों के उत्सर्जन को यथासंभव कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम। यह सहमत होने योग्य है कि कार्य आसान नहीं है, और यहां तक ​​​​कि वैश्विक मोटर वाहन बाजार में उच्चतम प्रतिस्पर्धा "शासनकाल" की सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ भी।

उल्लिखित सहायक प्रणालियों में से एक को स्टार्ट-स्टॉप कहा जाता था, शाब्दिक रूप से इसके कामकाज के एल्गोरिथ्म के कारण। इस विकल्प का इरादा है स्वचालित शटडाउनईसीयू में प्रोग्राम किए गए एक निश्चित सिग्नल के अनुसार बाद में स्वचालित स्विचिंग के साथ, कार की बिजली इकाई पूरी तरह से बंद हो जाती है।

उदाहरण के लिए, यदि कोई कार महानगर में बार-बार रुकने के साथ चलती है, तो उसके लगातार ट्रैफिक जाम होते हैं। यह ऐसे क्षणों में होता है कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम काम करता है। सिस्टम एक रुकी हुई कार के इंजन को बंद कर देता है, और चालक द्वारा त्वरक पेडल को दबाने के बाद, जो आंदोलन को फिर से शुरू करने के लिए एक संकेत के रूप में काम करेगा, यह फिर से शुरू होता है। यह संकेत वाहन के डिजाइन और मॉडल के आधार पर किसी अन्य मॉड्यूल से जुड़ा हो सकता है।

स्वाभाविक रूप से, लॉन्च की संख्या में वृद्धि बिजली संयंत्रन केवल आंतरिक दहन इंजन के कामकाजी जीवन को कम करता है, बल्कि कार में एक शक्तिशाली बैटरी और एक विश्वसनीय स्टार्टर की भी आवश्यकता होती है। हालांकि, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम हैं जो जनरेटर से इंजन शुरू करते हैं। प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक है, पूरी तरह से स्वचालित है, और वाहन की सभी "रणनीतिक" इकाइयों और विधानसभाओं में स्थापित कई सेंसर के संचालन पर आधारित है। वे ईसीयू को आवेग भेजते हैं, जो पूरे कार्यक्रम का प्रबंधन करता है।

आज इस स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का उपयोग करने की उपयुक्तता के बारे में अस्पष्ट राय है। एक ओर, यह आपको ईंधन बचाने की अनुमति देता है, दूसरी ओर, यह आंतरिक दहन इंजन को अनावश्यक पहनने के लिए उजागर करता है। बहुत मोटर वाहन कंपनियांवे अपने उत्पादन के दौरान स्टार्ट-स्टॉप कारों में लगाए जाते हैं, लेकिन अगर सिस्टम पैकेज में शामिल नहीं है, तो इसे हमेशा तीसरे पक्ष के निर्माताओं से स्थापित किया जा सकता है, केवल सवाल यह है कि क्या ऐसा करना आवश्यक है?

विशेषज्ञों के अनुसार, अनुमानित बचत 10% से अधिक नहीं है, यह सबसे अच्छा है। इस विकल्प को प्राप्त करने और स्थापित करने की लागत के साथ गैसोलीन की लागत की तुलना करते हुए, आप निम्नलिखित निष्कर्ष पर आते हैं: स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की स्थापनाखुद को सही ठहराता है अगर परिवहन से भरे बड़े शहर में कार लगभग लगातार यातायात की स्थिति में संचालित होती है। अन्यथा, इस प्रणाली की कोई आवश्यकता नहीं है, और कोई भी चालक अपने दम पर सही समय पर इंजन को बंद कर सकता है। हालांकि किसी और की राय अलग हो सकती है....

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