माज़दा स्टॉप सिस्टम सीएक्स 5. आई-स्टॉप शटडाउन विकल्प (लगभग हमेशा के लिए)

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जापानी कारें बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस होती हैं, जो बैटरी द्वारा संचालित होती हैं। इसलिए, सही भंडारण तत्व का चयन और स्थापना आपको संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक भरने को शक्ति देने और कुछ चाय के संचालन में विफलताओं के साथ समस्याओं को रोकने की अनुमति देगा। मुख्य विशेषताजापानी क्रॉसओवर पर बैटरी - आई-स्टॉप सिस्टम की उपस्थिति।

माज़दा CX5 में कौन सी बैटरी है

मूल मज़्दा CX-5 बैटरी असेंबली के दौरान स्थापित की जाती है। कार इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन के लिए यह भंडारण तत्व आवश्यक है। यदि बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो कार का इंजन चालू नहीं किया जा सकता है।

भंडारण तत्व रासायनिक ऊर्जा को विद्युत धारा में परिवर्तित करके कार्य करता है। यह सुनिश्चित करता है कि घटक प्रत्यक्ष धारा द्वारा संचालित होते हैं। स्थिर शक्ति के कारण, इंजन की सामान्य शुरुआत और संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग का प्रदर्शन सुनिश्चित किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, इसमें दो ध्रुव होते हैं, जिनके संपर्क वाहन की जांच से जुड़े होते हैं।

एक कार में, निम्नलिखित घटक बैटरी द्वारा संचालित होते हैं:

• मोटर।
• ध्वनि प्रणाली।
• प्रकाशिकी, स्क्रीन और अन्य भाग।
• आंतरिक शीतलन और हीटिंग सिस्टम।
• वाइपर।

स्थापना के लिए जापानी क्रॉसओवरएक मूल गैल्वेनिक सेल स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। यह सुविधाअंतर्निहित आई-स्टॉप तकनीक के कारण होता है, जो ड्राइव के अधिकांश संचालन का प्रबंधन करता है। खरीदने से पहले सेवा केंद्रों पर निदान से गुजरना उचित है। कार के शुरुआती संस्करणों को पैनासोनिक क्यू -85 बैटरी के साथ तैयार किया गया था। हालांकि, विस्तार के साथ मॉडल रेंजसंभावित गैल्वेनिक कोशिकाओं की संख्या में भी वृद्धि हुई।

सही बैटरी का चयन करने के लिए, आपको उत्पादक संयंत्र के अंकन का अध्ययन करना होगा, जो आमतौर पर बैटरी केस से जुड़ा होता है। अधिकांश महत्वपूर्ण पैरामीटरचुनते समय मामले के आयाम, अधिकतम समाई और चलाने के लिए वोल्टेज होते हैं। जापानी क्रॉसओवर बैटरी में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• अधिकतम क्षमता 40 से 70 आह तक।
• आउटपुट पावर - 12 वोल्ट।
• 300-700A शुरू करने के लिए विद्युत प्रवाह।

चयन के दौरान, आपको इकाई की ध्रुवीयता और जुड़े संपर्कों के संयोग पर ध्यान देना चाहिए। बैटरी के आयाम इंजन के आकार से निर्धारित होते हैं। चूंकि जापानी क्रॉसओवर 2 और 2.2 लीटर की इंजन क्षमता के साथ निर्मित होता है, इसलिए आयाम अलग-अलग होंगे:

• दो लीटर इंजन के लिए, आपको चुनना होगा बैटरीआयाम 202x230x172 मिमी के साथ।
• 2.2 इंजन 202x255x172 मिमी के आयाम वाली बैटरी से शुरू होता है।

समान विशेषताओं वाली बैटरी की लागत 7000 रूबल से शुरू होती है।

बैटरी प्रतिस्थापन

मज़्दा CX-5 पर एक पुरानी बैटरी को बदलने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब अधिकतम शक्ति स्तर 25% से नीचे चला जाता है। आप कंटेनर को लोड फोर्क या किसी अन्य तरीके से स्थापित कर सकते हैं। एक बैटरी जिसने अपने चार्ज के तीन चौथाई से अधिक खो दिया है उसे बहाल नहीं किया जा सकता है। कार का डिज़ाइन सरल है, इसलिए अनुभव के अभाव में भी इंस्टॉलेशन किया जा सकता है।

बैटरी बदलने की प्रक्रिया में शामिल हैं:

1. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर बिजली बंद करने के लिए सबसे पहले, आपको पुरानी बैटरी के नकारात्मक संपर्क से विद्युत प्रवाह सेंसर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।
2. सभी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें।
3. फिर, आपको निर्धारण के लिए बार को हटाने की आवश्यकता है।

फिर, पीसीएम मेमोरी के साफ होने तक लगभग 5-10 मिनट तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है। फिर स्थापित करें नई बैटरीपुराने को हटाने के विपरीत क्रम में।

बैटरी आरंभीकरण

बैटरी और पंजीकरण को जोड़ने के बाद कार्रवाई की जाती है। आई-स्टॉप सिस्टम को इनिशियलाइज़ करने के लिए एक नई बैटरी की आवश्यकता होती है। जब आप बैटरी निकालते हैं, तो सेटिंग्स रीसेट हो जाती हैं, इसलिए आपको कुछ काम करने की आवश्यकता है। प्रारंभिक निर्देश:

1. इंजन शुरू करें और इसे गति लेने दें।
2. फिर, इस स्थिति में 10 सेकंड के लिए आई-स्टॉप बटन को दबाए रखें।
3. हुड बंद वाले वाहन पर, आपको चालू करना होगा पहिया.
4. फिर इंजन बंद कर दें।

उसके बाद, कंप्यूटर में आई-स्टॉप सिस्टम के नियंत्रण से संबंधित कुंजी को दबाकर प्रक्रिया की सफलता की जांच करना संभव है। जब हरा संकेतक दिखाई देता है, तो बैटरी ठीक से काम कर रही होती है।

कैसे निर्धारित करें

बदली गई बैटरी के सही संचालन के लिए, सिस्टम में पंजीकरण करना आवश्यक है। स्क्रीन की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर, क्रिया भिन्न होगी। बिना एलसीडी पैनल वाले वाहन के मालिकों के लिए, निम्नलिखित की आवश्यकता है:

1. मोटर बंद करो।
2. निम्नलिखित क्रियाओं की अवधि के लिए ब्रेक पेडल को दबाना और जारी न करना क्रम में;
3. तब आपको गैस पेडल को तब तक दबाए रखना होगा जब तक कि संकेतक सक्रिय न हो जाए।
4. फिर त्वरक को तीन बार दबाएं जब तक कि संकेतक प्रकाश बंद न हो जाए।
5. ब्रेक पेडल से अपना पैर हटा लें।

यदि आपके पास एक स्क्रीन है, तो आपको आवश्यकता होगी:

1. सैलून बंद करें।
2. इंजन शुरू किए बिना इग्निशन मोड को चालू स्थिति में बदलें।
3. स्क्रीन से सभी आवश्यक संदेश हटाएं।
4. तटस्थ गियर में बदलें।
5. अगला, ब्रेक पेडल को दबाए रखें और प्रक्रिया के अंत तक पकड़ें।
6. त्वरक को 5 सेकंड के लिए तब तक चलाएं जब तक कि संकेतक रोशनी न कर दे।
7. फिर गैस पेडल को तीन बार दबाएं। उसी समय, संकेतक प्रकाश बंद हो जाएगा।

उसके बाद, आपको आरंभीकरण प्रक्रिया को पूरा करने की आवश्यकता है।

संचायक चार्जिंग

1. हमेशा 10A DC चार्जर का इस्तेमाल करें।
2. ऐसे के अभाव में अभियोक्ताबिजली की आपूर्ति को विनियमित करने की आवश्यकता होगी।
3. कनेक्ट करते समय ध्रुवीयता पर ध्यान दें।
4. चार्जिंग की अवधि उस पदार्थ के घनत्व से प्रभावित होती है जो बैटरी के अंदर करंट को प्रसारित करता है।
5. पूरी तरह चार्ज होने के बाद, छोड़ दें वाहनकुछ घंटों के लिए।

चार्जिंग ऑप्टिमाइज़ेशन

चार्ज समय बढ़ाने और स्व-निर्वहन दर को कम करने के लिए, आपको कुछ सिफारिशों का पालन करना होगा:

• अक्षम करना पार्किंग की बत्तियां, रेडियो और अन्य उपकरण जो ऊर्जा की खपत करते हैं।
• बैटरी को बार-बार फुल डिस्चार्ज करने से बचें।
• वाहन को ठंड में न छोड़ें।
• लॉक में चाबी के साथ लंबे समय तक डाउनटाइम और कार की अनुमति न दें।
• वाहन को हमेशा बंद रखें।

चार्जिंग सिस्टम की खराबी

उपकरण पैनल पर बैटरी की खराबी के संकेत की उपस्थिति संकेत कर सकती है:

• डिस्चार्ज की गई बैटरी।
• जनरेटर के साथ समस्या।
• खड़े गैल्वेनिक सेल से एक आसन्न निकास के संकेत।

सुधार के लिए या तो कार को चार्ज करना या होल्ड करना आवश्यक है जटिल निदानसेवा केंद्र में बैटरी के बाद के प्रतिस्थापन के साथ।

ठीक से कैसे काम करें

एक कार में लंबे बैटरी जीवन के लिए, अत्यधिक निर्वहन को रोकने के लिए, गैल्वेनिक सेल के निर्माता द्वारा सूचीबद्ध चार्जिंग और स्टोरेज के लिए सभी सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है। कार को लंबे समय तक खुला छोड़ना या रात भर सड़कों पर छोड़ना अवांछनीय है। कम तापमान इलेक्ट्रोलाइट पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

आई-स्टॉप सिस्टम का प्रभाव

नियंत्रण प्रणाली ऑपरेशन के दौरान बैटरी पर भार बढ़ाती है। स्टॉप पर मोटर के लगातार स्टार्ट और स्टॉप के कारण यह किया जाता है। इसलिए, ईंधन की लागत को कम करके, बैटरी पर भार बहुत बढ़ जाता है।

गैल्वेनिक सेल पर अधिकतम भार इंजन शुरू होने के दौरान किया जाता है। फिर, वाहन चलाते समय जनरेटर के संचालन द्वारा चार्ज के नुकसान की थोड़ी भरपाई की जाती है।

स्थिरीकरण और आरंभीकरण

बैटरियों का संचालन ऊर्जा के पारस्परिक रूपांतरण पर आधारित है। उसी समय, आउटपुट को एक निरंतर वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, जो कार के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के संचालन के लिए आवश्यक है। कैपेसिटेंस में कमी के साथ, आउटपुट वोल्टेज तदनुसार बदल सकता है, जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के प्रदर्शन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

लगभग तीन महीने पहले, वह गलती से घर से निकल गया, कार में आंतरिक प्रकाश को छोड़कर, अगर पांच घंटे में कार की आवश्यकता नहीं होती, तो वह निश्चित रूप से अपनी बैटरी शून्य पर डाल देता। तब मैंने जापानियों के इस जाम को खत्म करने के कार्यान्वयन को लेने का फैसला किया, और एक बात के लिए आई-स्टॉप को बंद कर दिया, खासकर जब से मैंने सरल टाइमर को चुना, जो लंबे समय से कई इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरों के लिए जाना जाता है, इन्हें हल करने के लिए आधार के रूप में समस्या।

इस टाइमर का अभिन्न संस्करण तीस से अधिक वर्षों से मौजूद है, ये NE555N और इसके रूसी समकक्ष KR1006VI हैं। दुकानों में इस माइक्रोक्रिकिट की लागत 30r से 50r तक भिन्न होती है, इसके अलावा, माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट पर अनुमेय धारा को 200mA तक की अनुमति है, जो आपको लगभग किसी भी छोटे आकार के 12v रिले को सीधे कनेक्ट करने की अनुमति देता है। एक पूरी तरह से इकट्ठे टाइमर में केवल सात भाग होते हैं, आपको बस उनके मूल्यवर्ग का चयन करने, इकट्ठा करने और डिवाइस के संचालन की जांच करने की आवश्यकता होती है। NE555 और KR1006VI microcircuits की एक विशेषता है, जब उन्हें टांका लगाया जाता है, तो प्रत्येक पिन को टांका लगाने के लिए चिमटी या किसी अन्य हीट सिंक के साथ रखा जाना चाहिए, वे ओवरहीटिंग से बहुत डरते हैं।

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नीचे दिए गए आरेख से पता चलता है कि सब कुछ बहुत सरल है। टाइमिंग कैपेसिटर 22 माइक्रोफ़ारड, टाइमिंग रेसिस्टर, 3-6 सेकंड का रिले ऑपरेशन समय प्राप्त करने के लिए, 120-160k के बराबर। मेरे संस्करण में, 220 kΩ का पोटेंशियोमीटर स्थापित है।

इकट्ठे होने पर, बोर्ड आकार में 34.5x23 मिमी निकला। मैंने अपने कूड़ेदान में पड़े ब्रेडबोर्ड के एक टुकड़े पर सारा संपादन किया। भागों के बीच कूदने वालों को पतले बढ़ते तार से बनाया गया था। मैंने इसे ब्रेडबोर्ड पर इकट्ठा किया क्योंकि मैं बोर्ड को नक़्क़ाशी से परेशान नहीं करना चाहता था।

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बटन के ब्लॉक को प्राथमिक तरीके से डिसाइड किया जाता है, इसके बाएं हिस्से में, एक तकनीकी प्लग के साथ बंद होता है, गाइड के साथ एक खाली जगह होती है, जिसमें मैंने बोर्ड डाला, पहले इसे आकार में समायोजित किया।

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बटन बोर्ड पर, लाल तीर आई-स्टॉप बटन के संपर्कों को चिह्नित करते हैं, और नीले तीरों के साथ मैंने कार्यकारी रिले के संपर्कों में जाने वाले तारों को बिछाने के लिए दो कटों को चिह्नित किया है।

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टांका लगाने वाले तारों का प्रकार।

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और यह है कि पहले से इकट्ठे बटन ब्लॉक आउटगोइंग 12 वी बिजली के तारों के साथ कैसा दिखता है, उन्हें एसीसी पावर सर्किट में फ्यूज बॉक्स (चालक के बाएं घुटने के नीचे केबिन में) से जोड़ा जाना चाहिए, अधिमानतः 1 ए फ्यूज के माध्यम से। इतना ही नहीं, बटन ब्लॉक के नीचे मानक नेविगेशन के लिए एक खाली पॉकेट है, जिसमें मैंने एक कुंजी माइक्रोस्विच स्थापित किया है जो टाइमर के लिए बिजली बंद कर देता है। यह उस स्थिति में है जब आपको आरंभ करने की आवश्यकता होती है, या गर्मियों के दौरान आप चाहते हैं कि आई-स्टॉप अपने कर्तव्यों को संभाले।

इस पूरे सिस्टम के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: हम इग्निशन चालू करते हैं, टाइमर को 12v बिजली की आपूर्ति की जाती है, रिले K1 चालू होता है और अपने संपर्कों के साथ I-Stop बटन के संपर्कों को बंद कर देता है, चार्जिंग करंट प्रवाहित होने लगता है समय-निर्धारण R1C1. जैसे ही कैपेसिटर C1 को आपूर्ति वोल्टेज से चार्ज किया जाता है, रिले K1 बंद हो जाता है और I-Stop बटन के संपर्क खुल जाते हैं, लेकिन जब रिले संपर्क बंद हो जाते हैं, तो I-Stop सिस्टम पहले से ही दो उत्सर्जन करके बंद हो जाएगा। बीप। मेरे संस्करण में, रिले संपर्क 5-6 सेकंड के लिए बंद हैं। वास्तव में, हम आई-स्टॉप बटन को उसके कार्यकारी रिले के साथ टाइमर को दबाने का कार्य सौंपते हैं, हर बार इंजन चालू होने पर इसे बंद करने की चिंता किए बिना।

क्या अच्छा है, मेरी राय में, यह विकल्प यह है कि कार की योजना में कार्डिनल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है, किसी भी समय आप सिस्टम के सामान्य संचालन पर वापस आ सकते हैं, और बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं है, यह देखते हुए कि मैं अधिकांश विवरण थे और मुझे केवल 50r के लिए एक रिले और 35r के लिए एक माइक्रोक्रिकिट खरीदना था, लागत न्यूनतम है। यदि आप सभी विवरणों पर विचार करते हैं, तो आप 200r से मिल सकते हैं।

पी.एस. मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं एक अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर नहीं हूं, बल्कि यह एक छोटी उम्र से छोड़ दिया गया शौक है, इसलिए मैं इस मामले में सच्चाई का ढोंग नहीं करता अखिरी सहाराइसके अलावा, मैंने कुछ भी नया पेश नहीं किया। यदि मेरी पोस्ट के आधार पर लोगों के पास अधिक ताजा और समझदार विचार हैं, तो मुझे केवल इससे खुशी होगी।

और अंत में, यदि आप आई-स्टॉप को अक्षम करने के मेरे प्रस्ताव को लागू करने का निर्णय लेते हैं, तो यह आपका निर्णय होगा और आप इसके परिणाम के लिए पूरी तरह जिम्मेदार हैं।

पीएस 2 मुझे सर्किट से हटाए गए स्विच एस 1 को जोड़ना चाहिए, टाइमर बंद होने पर कैपेसिटर के त्वरित निर्वहन के लिए इसकी स्थापना निश्चित रूप से वांछनीय है, लेकिन इसके लिए पूरे बगीचे को बाड़ लगाना आवश्यक है, स्वाभाविक रूप से वृद्धि के साथ भागों की संख्या और निश्चित रूप से आयाम।

मज़्दा सीएक्स -5 में सभी ट्रिम स्तरों में एक आई-स्टॉप सिस्टम (इंजन शुरू / बंद करने के समान) है, इसके लिए क्या है? एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है, तो आई-स्टॉप सिस्टम स्वचालित रूप से इंजन को बंद कर देता है जब वाहन ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक जाम पर रुकता है, और फिर ड्राइविंग जारी रखने के लिए इंजन को स्वचालित रूप से पुनरारंभ करता है। इस प्रणाली को ईंधन दक्षता में सुधार, निकास उत्सर्जन को कम करने के साथ-साथ इंजन के नहीं चलने पर शोर के स्तर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंजन स्टॉप और रीस्टार्ट फंक्शन (मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहन)

1. ब्रेक पेडल को दबाएं, फिर क्लच पेडल को दबाएं और वाहन को पूरी तरह से रोक दें।
2. वाहन के रुकने के बाद, क्लच पेडल को दबाए रखते हुए, गियरशिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में ले जाएं। क्लच पेडल जारी होने के बाद, आई-स्टॉप एक्टिवेशन इंडिकेटर लाइट (हरा) चालू हो जाएगा और इंजन अपने आप बंद हो जाएगा।
3. इंजन को फिर से शुरू करने के लिए, क्लच पेडल को दबाएं (हरा आई-स्टॉप इंडिकेटर बंद हो जाएगा)।

इंजन स्टॉप एंड रीस्टार्ट फंक्शन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन)

1. आई-स्टॉप सिस्टम इंजन को बंद कर देता है जब चालक गाड़ी चलाते समय ब्रेक पेडल दबाता है और वाहन रुक जाता है (वाहन के चलने को छोड़कर)। उलटे हुए) जब आई-स्टॉप सिस्टम काम कर रहा होता है, तब एक्टिवेशन इंडिकेटर लाइट (हरा) चालू होता है।
2. ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल जारी करने के बाद, जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर डी/एम स्थिति में है (लेकिन निश्चित सेकंड गियर स्थिति में नहीं), इंजन स्वचालित रूप से पुनरारंभ हो जाएगा और आई-स्टॉप सक्रियण संकेतक (हरा) चालू हो जाएगा बंद। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर एन या पी स्थिति में है, तो ब्रेक पेडल जारी होने के बाद भी इंजन पुनरारंभ नहीं होगा। ब्रेक पेडल को फिर से दबाने के बाद इंजन चालू हो जाएगा

आई-स्टॉप क्यों काम नहीं करता है, इंजन बंद नहीं होता है (बंद नहीं होता है)

मज़्दा CX-5 उपयोगकर्ता पुस्तिका के अंश निम्नलिखित हैं:
सुरक्षित और आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए, आई-स्टॉप सिस्टम गैर-ड्राइविंग घटनाओं की लगातार निगरानी करते हुए इंजन स्टॉप और रीस्टार्ट फ़ंक्शन का प्रबंधन करता है, जैसे वाहन के अंदर और बाहर पर्यावरण की स्थिति, और वाहन सिस्टम की परिचालन स्थिति। निम्नलिखित सभी शर्तें पूरी होने पर इंजन अपने आप बंद हो जाएगा:
- इंजन चालू हो गया था और कार एक निश्चित अवधि के लिए गति में थी। भले ही इंजन कितने समय से चल रहा हो, अगर वाहन ने चलना शुरू नहीं किया है तो आई-स्टॉप सिस्टम काम नहीं करेगा। इसके अलावा, वाहन को एक निश्चित अवधि के लिए चलाए जाने और फिर रुकने के बाद, आई-स्टॉप सिस्टम केवल एक चक्र (स्वचालित स्टॉप और इंजन पुनरारंभ) के लिए सक्रिय होगा, जबकि वाहन रोक दिया जाता है।
- इंजन को हुड बंद करके शुरू किया गया था।
- इंजन काफी गर्म है।

(वाहनों के साथ यांत्रिक बॉक्सगियर)
- वाहन की गति 3 किमी/घंटा से अधिक न हो।

- वाहन स्थिर है।

- बैटरी अच्छी तकनीकी स्थिति में है। हुड बंद है।
- सभी दरवाजे और लिफ्ट गेट बंद हैं।
- चालक की सीट बेल्ट बांधी जाती है। विंडस्क्रीन डीफ़्रॉस्टर बंद।

- आंतरिक वायु तापमान नियामक हवा के अधिकतम ताप या अधिकतम शीतलन की स्थिति नहीं लेता है।
(वाहनों के साथ स्वचालित प्रणालीवातावरण नियंत्रण)
- यात्री डिब्बे में हवा का तापमान लगभग निर्धारित तापमान के बराबर होता है।

- कार समुद्र तल से 1800 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर नहीं चल रही है।
— पीली आई-स्टॉप चेतावनी लाइट न तो चमकती है और न ही चालू रहती है।
- कीलेस एंट्री सिस्टम काम कर रहा है।
- ब्रेक पेडल (वैक्यूम बूस्टर पर) पर पर्याप्त बल लगाया जाता है ब्रेक प्रणालीपर्याप्त वैक्यूम लागू होता है)।
- स्टीयरिंग व्हील स्थिर है।

(ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन)
- स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर डी/एम स्थिति में है (लेकिन निश्चित सेकंड गियर स्थिति में नहीं) या एन स्थिति में है।

- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच गया है।
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड का तापमान मानक से अधिक नहीं होता है।
- ब्रेक पेडल पर पर्याप्त बल लगाया जाता है। (पर्याप्त वैक्यूम in वैक्यूम बूस्टरब्रेक प्रणाली)।
- स्टीयरिंग व्हील उस स्थिति में है जहां आगे के पहिये सीधे हैं (यदि आप स्टीयरिंग व्हील पर बल लगाते हैं, भले ही पहिए सीधे हों, तो आई-स्टॉप सिस्टम काम नहीं कर सकता है। आई-स्टॉप सिस्टम के काम करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर लागू होने वाले बल को ढीला करें)।
- ड्राइवर ने कार को रोकने के लिए ब्रेक पैडल दबाया। चालक आपातकालीन ब्रेकिंग लागू नहीं करता है।
- वाहन को ढलान पर पार्क नहीं किया जाता है, जैसे कि बहुमंजिला कार पार्क रैंप।

यदि निम्न में से कोई भी शर्त पूरी होती है, तो इंजन को स्वचालित रूप से बंद होने के लिए अतिरिक्त समय की आवश्यकता होगी।
— बैटरी खत्म हो गई है क्योंकि वाहन का लंबे समय से उपयोग नहीं किया गया है।
— बैटरी को डिस्कनेक्ट कर दिया गया है, उदाहरण के लिए इसे बदलने के लिए, और फिर पुन: कनेक्ट किया गया।

यदि आप इंजन के स्वतः बंद होने के बाद निम्न में से कोई कार्य करते हैं,
तो सुरक्षा कारणों से एम्बर आई-स्टॉप सिस्टम खराबी संकेतक चालू हो जाएगा, और
यदि आप क्लच पेडल (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन) दबाते हैं या ब्रेक पेडल (वाहन के साथ वाहन) छोड़ते हैं तो भी इंजन अपने आप शुरू नहीं होगा सवाच्लित संचरणगियर)। इस स्थिति में इंजन शुरू करने के लिए, सामान्य इंजन शुरू करने की प्रक्रिया का उपयोग करें।
- हुड खोलें।
- ड्राइवर की सीट बेल्ट बांधें और ड्राइवर का दरवाजा खोलें (ड्राइवर कार से बाहर निकलने का इरादा रखता है)।

(ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन)
यदि स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर को डी/एम (लेकिन निश्चित दूसरा गियर नहीं) से एन, या डी/एम (लेकिन दूसरा निश्चित नहीं) से पी में आई-स्टॉप सक्रिय के साथ ले जाया जाता है, तो इंजन फिर से चालू नहीं होगा, भले ही ड्राइवर ब्रेक पेडल जारी करता है। इंजन अगली बार ब्रेक पेडल के उदास होने पर या स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर को डी/एम (लेकिन निश्चित सेकंड गियर स्थिति पर नहीं) या आर पर ले जाया जाता है। स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को केवल ब्रेक पेडल के साथ संचालित किया जाना चाहिए उदास)।


यदि आप इंजन के स्वचालित रूप से बंद होने के बाद (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन पर शिफ्ट लीवर के साथ तटस्थ स्थिति में) निम्नलिखित में से कोई भी ऑपरेशन करते हैं, तो क्लच पेडल उदास न होने पर भी इंजन स्वचालित रूप से शुरू हो जाएगा (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन) ) या जारी किया गया ब्रेक पेडल (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहन)। हालांकि, यदि शिफ्ट लीवर न्यूट्रल स्थिति में नहीं है (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन), तो सुरक्षा कारणों से इंजन अपने आप स्टार्ट नहीं होगा।
- कुछ सेकंड के लिए आई-स्टॉप सिस्टम स्विच को दबाए रखें।

- चालक के क्षेत्र में हवा के तापमान नियंत्रक को अधिकतम ताप या अधिकतम वायु शीतलन पर सेट करें।
- विंडशील्ड डीफ़्रॉस्टर चालू करें.
- ब्रेक पेडल को इतना ही छोड़ दें कि वाहन ढलान पर ऊपर की ओर बढ़ सके।
- ड्राइवर की सीट बेल्ट बांधें और ड्राइवर का दरवाजा खोलें (ड्राइवर कार से बाहर निकलने का इरादा रखता है)

(ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन)
- जब स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता डी/एम स्थिति में हो (लेकिन निश्चित सेकंड गियर स्थिति में नहीं) तो त्वरक पेडल को दबाएं।
- स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को स्थिति R पर स्विच करें।
- स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर को स्थिति N या P से स्थिति D / M पर ले जाएँ (लेकिन निश्चित दूसरे गियर की स्थिति में नहीं)।
- जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेलेक्टर लीवर डी/एम पोजीशन में हो (लेकिन फिक्स्ड सेकेंड गियर पोजीशन में नहीं) तो स्टीयरिंग व्हील को घुमाएं।
- स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लीवर को स्थिति M पर स्विच करें, और उसी समय चालू करें
दूसरा गियर फिक्स्ड मोड। '

यदि इंजन के स्वचालित रूप से बंद होने के बाद निम्न में से कोई भी घटना होती है (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन पर शिफ्ट लीवर के साथ तटस्थ स्थिति में), तो इंजन स्वचालित रूप से शुरू हो जाएगा, भले ही क्लच पेडल उदास न हो (मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहन) ) या ब्रेक पेडल जारी नहीं किया गया है (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहन)। हालांकि, यदि शिफ्ट लीवर न्यूट्रल स्थिति में नहीं है (मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन), तो सुरक्षा कारणों से इंजन अपने आप स्टार्ट नहीं होगा।
- (स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रणाली वाले वाहन)
यात्री डिब्बे में हवा का तापमान तापमान नियंत्रक का उपयोग करके निर्धारित तापमान से काफी भिन्न होता है।
- आई-स्टॉप सिस्टम को काम करना शुरू हुए दो मिनट हो चुके हैं।

यदि निम्नलिखित में से कोई भी शर्त पूरी होती है, तो इंजन के स्वत: बंद होने की अवधि कम हो सकती है, या आई-स्टॉप सिस्टम के अगले सक्रियण से पहले की अवधि लंबी हो सकती है।
- बहुत अधिक या बहुत कम परिवेश का तापमान।
- बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है।
- कार के बिजली के उपकरणों की उच्च बिजली की खपत।
- परिवेश का तापमान बहुत अधिक या बहुत कम होने पर आई-स्टॉप सिस्टम काम नहीं करता है।
- क्षण भर के लिए डिस्कनेक्ट करने और फिर बैटरी को फिर से जोड़ने के बाद इंजन कुछ समय के लिए स्वचालित रूप से बंद नहीं हो सकता है। इसके अलावा, बैटरी को बदलने के बाद, आई-स्टॉप सिस्टम को फिर से कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए और सामान्य संचालन के लिए जाँच की जानी चाहिए। बैटरी बदलने के लिए, किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क करें आधिकारिक डीलरमाज़दा।

आई-स्टॉप सीएक्स-5 कैसे काम करता है
(यूट्यूब)XqcF8iuwek0 (/ यूट्यूब)

दो टन के क्रॉसओवर को तेज करने वाले 150-हॉर्सपावर के दो-लीटर इंजन की ईंधन खपत कितनी होनी चाहिए माज़दा सीएक्स-5? ऐसा प्रतीत होगा - छोटा नहीं। लेकिन वास्तव में, बुद्धिमान स्मार्ट सिस्टम के लिए धन्यवाद यह उस तरह है, कम स्टॉप के दौरान भी कार के इंजन को बंद करना, काम करना सुस्तीकम से कम किया जाता है। परिणाम - CX-5 इंजन अपने "सहपाठियों" की तुलना में लगभग डेढ़ गुना कम ईंधन की खपत करता है ( निसान एक्स-ट्रेल, टिगुआन, ऑडी क्यू3, क्यू5)। हालांकि, इंजन का बार-बार रुकना/शुरू होना कार की बिजली आपूर्ति पर विशेष मांग रखता है।

माज़दा सीएक्स 5 बैटरी पर आई-स्टॉप सिस्टम का प्रभाव

यह ज्ञात है कि इंजन चालू होने पर बैटरी अधिकतम करंट देती है। इसके अलावा, इसके आंशिक निर्वहन की भरपाई जनरेटर से रिचार्ज करके की जाती है। यदि इसके बाद राजमार्ग के साथ लंबी यात्रा होती है, तो माज़दा सीएक्स -5 बैटरी को अधिकांश के लिए सामान्य ऑटो मोड में चार्ज किया जाता है। शहरी साइकिल में गाड़ी चलाते समय, कार का प्रत्येक स्टॉप आई-स्टॉप सिस्टम शुरू करता है, और जनरेटर बंद हो जाता है। इंजन की बाद की शुरुआत के लिए ऊर्जा स्रोत के कार्य के अलावा, आई-स्टॉप के साथ मज़्दा सीएक्स -5 के लिए बैटरी, सभी ऑन-बोर्ड वाहन प्रणालियों - ऑडियो सिस्टम को बिजली आपूर्ति के कार्यों के साथ भी आरोपित है, जलवायु नियंत्रण प्रणाली, निदान प्रणाली, विद्युत सेंसर, बाहरी प्रकाश उपकरण और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, कांच हीटिंग और दर्पण, गर्म सीटें, आदि।

आई-स्टॉप सिस्टम के संचालन पर बैटरी के आवेश की स्थिति का प्रभाव

न केवल आई-स्टॉप मज़्दा सीएक्स -5 के लिए बैटरी को प्रभावित करता है। वहाँ भी है प्रतिपुष्टि- आई-स्टॉप का संचालन बैटरी के चार्ज की स्थिति पर निर्भर करता है। बैटरी के आवेश की स्थिति को दर्शाने वाले पैरामीटर को प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है और कहा जाता है प्रभार का राज्यया केवल समाजआई-स्टॉप सिस्टम के सही संचालन के लिए, एसओसी 85% से ऊपर होना चाहिए। और एसओसी 68.4% से कम होने पर, आई-स्टॉप पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।

स्मार्ट बैटरी चार्जर CX-5

शहरी चक्र में आई-स्टॉप सिस्टम के संचालन के दौरान विद्युत ऊर्जा के नुकसान की पूरी तरह से क्षतिपूर्ति करना असंभव है, लेकिन माज़दा इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित किया कि बार-बार इंजन बंद होने / शुरू होने पर भी, बैटरी माज़दा सीएक्स -5 2.0मानक विन्यास को अधिकतम रिचार्जिंग प्राप्त हुई। यह तथाकथित की शुरूआत के माध्यम से हासिल किया गया था बुद्धिमान प्रणालीचार्जिंग (स्मार्ट चार्जिंग)।

जब कार धीमी हो जाती है, इंजन सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति में कमी या कार को ब्रेक लगाने (ब्रेकिंग या इंजन को ब्रेक करके) के कारण, वर्तमान सेंसर स्वचालित रूप से जनरेटर के वोल्टेज को बढ़ाता है, जिससे संचय की अनुमति मिलती है बैटरी चार्ज करने के लिए अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा। इसके अलावा, स्मार्ट स्मार्ट चार्जिंग आपको जनरेटर पर भार को कम करने, कार की गतिज ऊर्जा का उपयोग करने की अनुमति देती है, जिसका ईंधन अर्थव्यवस्था पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। बेशक, उच्च धाराओं के साथ "फास्ट चार्जिंग" सबसे अधिक नहीं है सबसे अच्छा तरीकाकिसी भी शक्ति स्रोत के दीर्घकालिक संचालन को संरक्षित करना, लेकिन अभी तक इस क्षेत्र में बेहतर कुछ भी आविष्कार नहीं किया गया है।

जरूरी! चार्जर का उपयोग करते समय "फास्ट चार्ज" मोड का उपयोग न करें। इस नोटिस पर ध्यान न दें, इससे आई-स्टॉप सिस्टम को नुकसान हो सकता है।

अपनी माज़दा सीएक्स 5 बैटरी को घर पर चार्ज करना

निर्वहन की तीव्रता कई कारकों पर निर्भर करती है। इनमें शामिल हैं: सुरक्षा अलार्म को सक्रिय करना, दरवाजे/हुड को खोलना/बंद करना, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर की स्थिति (लीक को कम करने के लिए, गैर-ऑपरेटिंग वाहन को "पी" स्थिति में सेट किए गए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर के साथ छोड़ने की सिफारिश की जाती है) , और यहां तक ​​कि कार में या उसके पास वाहन की एक्सेस कुंजी ("पहनने योग्य कार्ड") होना। इसलिए, मज़्दा CX-5 के अधिकांश मालिकों को जल्द या बाद में अपनी कार के लिए अतिरिक्त बैटरी चार्जिंग की आवश्यकता होगी। एक विशेष चार्जर की मदद से घर पर ऐसा करना काफी संभव है। मज़्दा सीएक्स -5 ओनर मैनुअल हर 2-3 सप्ताह में इस प्रक्रिया को करने की सलाह देता है।

मज़्दा सीएक्स 5 पर बैटरी को चार्ज करने के तरीके पर विचार करें।

सबसे पहले आपको बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता के तथ्य को स्थापित करने की आवश्यकता है, अर्थात। एसओसी का मूल्यांकन करें। यह एक हाइड्रोमीटर का उपयोग करके इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने के द्वारा किया जाता है। उसी समय, इस सूचक पर परिवेश के तापमान के प्रभाव को याद रखना चाहिए। आप किसी दिए गए हवा के तापमान पर इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की तुलना एसओसी संकेतक के साथ उन तालिकाओं का उपयोग करके कर सकते हैं जिनमें विशेष संदर्भ पुस्तकें मुद्रित और ऑनलाइन दोनों हैं।

उदाहरण के लिए, 20 डिग्री एसओसी = 100% के परिवेश के तापमान पर क्रमशः 1.280 ग्राम / सेमी 3, एसओसी = 85% - 1.262 ग्राम / सेमी 3, 65% - 1.234 ग्राम / सेमी 3 के इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के अनुरूप होगा। कम परिवेश के तापमान पर, एक निश्चित एसओसी स्तर के अनुरूप इलेक्ट्रोलाइट घनत्व अधिक होगा, अधिक उच्च तापमान- नीचे। विभिन्न तापमानों पर एसओसी स्तर पर इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के पत्राचार की एक पूरी तालिका हाथ में होना जरूरी नहीं है। कमी सूत्र को याद रखना पर्याप्त है:

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व (t = 20 o C पर) = मापा घनत्व मान + (वास्तविक OS तापमान - 20) x 0.0007।

माज़दा सीएक्स 5 बैटरी चार्ज करने से पहले, इसकी सबसे अधिक डिस्चार्ज की गई कैन को चिह्नित करें। इसमें इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व के आधार पर, तालिकाओं के अनुसार, बैटरी चार्ज करने का समय चुना जाता है। उदाहरण के लिए, 1.24 से अधिक का घनत्व इंगित करता है कि चार्ज करने का समय 180 मिनट होगा, और 1.17 के घनत्व को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए 360 मिनट की आवश्यकता होगी। हर 60 मिनट में वर्तमान ताकत की जांच और सुधार (यदि आवश्यक हो) 10 एएमपीएस की निरंतर वर्तमान के साथ चार्ज करें।

एसओसी (इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व के अनुसार) का मूल्यांकन चार्जिंग समाप्त होने के 6-48 घंटे बाद किया जाता है। यदि किसी एक डिब्बे में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.25 से कम है, तो आपको एक नई बैटरी खरीदने के बारे में सोचना चाहिए।

शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, बिजली उपभोक्ताओं की संख्या में काफी वृद्धि होती है। ऊपर उल्लिखित जलवायु नियंत्रण, गर्म खिड़कियां और दर्पण, गर्म सीटें अतिरिक्त भार देती हैं, जिसके परिणामस्वरूप सर्दियों में गर्मी की तुलना में बहुत तेजी से निर्वहन होता है। एक बिंदु पर, कार बस शुरू नहीं हो सकती है। इस स्थिति में कुछ मोटर चालक सक्रिय रूप से काम करते हैं - आई-स्टॉप को बंद कर दें। इस स्थिति में, आप ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में पूरी तरह से भूल सकते हैं। कार का इंजन और मज़्दा सीएक्स 5 की बिजली आपूर्ति उसी मोड में काम करती है जैसे सैकड़ों अन्य कार मॉडल। विकल्प दो - खरीदने के लिए और हमेशा अपने साथ बिजली का एक बाहरी स्रोत - एक स्वायत्त स्टार्ट-चार्जर। यह, यदि आवश्यक हो, कार इंजन की आपातकालीन शुरुआत करने की अनुमति देगा।

एक आधुनिक स्टैंड-अलोन स्टार्टर चार्जर (बूस्टर) ज्यादा जगह नहीं लेता है। इसका उपयोग, यदि आवश्यक हो, आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने और एक मानक ऊर्जा स्रोत के चार्ज को फिर से भरने के लिए किया जा सकता है। इंजन शुरू करने के बाद, सिगरेट लाइटर सॉकेट के माध्यम से कार के इलेक्ट्रिकल नेटवर्क से कनेक्ट करके आपके अपने बूस्टर के चार्ज को तुरंत भर दिया जा सकता है।

माज़दा सीएक्स -5 बैटरी प्रतिस्थापन

बैटरी लेवल को ट्रैक करना बहुत जरूरी है। जब एसओसी 25% से नीचे गिर जाता है (चार्जिंग से पहले इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.17 से कम है), तो बैटरी की रिकवरी पहले से ही बहुत समस्याग्रस्त होगी। प्लेटों में अपरिवर्तनीय परिवर्तन होते हैं, जो आपको लंबे समय तक चार्ज हासिल करने और धारण करने की अनुमति नहीं देंगे, जो कि आई-स्टॉप सिस्टम के स्थिर संचालन के लिए आवश्यक है।

माज़दा सीएक्स 5 . पर बैटरी कैसे बदलें

माज़दा सीएक्स 5 पर बैटरी को बदलने की प्रक्रिया बहुत सरल है। पुरानी बैटरी को हटाने के लिए पहला कदम है:

1. वर्तमान सेंसर को नकारात्मक टर्मिनल से डिस्कनेक्ट करें। इस तरह हम डी-एनर्जेट करते हैं चलता कंप्यूटर, एक गलत मोटर नियंत्रण संकेत के संभावित मार्ग को रोकना।
2. नकारात्मक टर्मिनल निकालें।
3. सकारात्मक टर्मिनल निकालें।
4. फिक्सिंग बार निकालें।

पुराने को हटाने के 1 मिनट बाद एक नई मज़्दा सीएक्स 5 बैटरी लगाई जानी चाहिए। इस छोटे से समय अंतराल के दौरान, पुरानी बैटरी की स्थिति के बारे में जानकारी पीसीएम इकाई (पॉवरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल - उर्फ ​​"दिमाग") की मेमोरी से हटा दी जाएगी। एक नई बैटरी स्थापित करना हटाने के विपरीत क्रम में किया जाता है।

एक नई बैटरी स्थापित करने के बाद, इसे सिस्टम में "पंजीकृत" होना चाहिए:

1. इंजन बंद होने के साथ, इंजन स्टार्ट स्विच को चालू स्थिति में बदलें।
2. स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर को "तटस्थ" स्थिति में सेट करें।
3. ब्रेक पेडल के साथ उदास:

• गैस पेडल को कम से कम 5 सेकंड के लिए दबाकर रखें। बैटरी चेतावनी प्रकाश और मुख्य चेतावनी प्रकाश चमकना शुरू कर देना चाहिए;
• गैस पेडल को तीन बार दबाएं और छोड़ें। बैटरी चेतावनी प्रकाश और मुख्य चेतावनी प्रकाश बंद हो जाना चाहिए।

यदि मज़्दा सीएक्स -5 इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के एलसीडी डिस्प्ले से लैस है, तो इंजन स्टार्ट स्विच को ऑन पोजीशन पर सेट करने से पहले, सभी दरवाजे बंद कर दें, इंस्टॉलेशन के बाद, डिस्प्ले पर चेतावनी संदेश आने की प्रतीक्षा करें, और फिर इसे हटा दें स्टीयरिंग व्हील पर स्थित INFO स्विच के साथ।

यह जांचने के लिए कि माज़दा सीएक्स -5 बैटरी का प्रारंभ कितनी अच्छी तरह से चला गया, आपको इग्निशन चालू करने की आवश्यकता है, फिर 10 सेकंड के लिए आई-स्टॉप स्विच को दबाकर रखें। एक चमकता हरा संकेतक इंगित करेगा कि बैटरी आरंभीकरण प्रक्रिया सफलतापूर्वक पूरी हो गई है। एक चमकता पीला संकेतक का अर्थ है कि बैटरी कम या अधिक चार्ज है। एक स्थायी रूप से जलाए गए पीले संकेतक का मतलब है कि सिस्टम में बैटरी आरंभीकरण पूरा नहीं हुआ है, इसे दोहराया जाना चाहिए।

बैटरी के सही इनिशियलाइज़ेशन के लिए, इसका SOC 75% से अधिक होना चाहिए।

मज़्दा CX-5 . पर किस तरह की बैटरी लगाई जा सकती है

आई-स्टॉप सिस्टम की बारीकियों को देखते हुए, निर्माता मूल मज़्दा सीएक्स -5 बैटरी का उपयोग करने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है, जिसकी लेख संख्या मज़्दा कैटलॉग में पाई जा सकती है। इसके अलावा, माज़दा सीएक्स -5 में किस बैटरी को स्थापित करना है, इसकी विस्तृत जानकारी मज़्दा अधिकृत सेवा केंद्रों से प्राप्त की जा सकती है। प्रारंभ में, मज़्दा CX-5 क्रॉसओवर असेंबली लाइन से 65-एम्पीयर बैटरी से लैस थे। जी एस युसा प्रश्न-85. आज, स्थापित की जा सकने वाली बैटरियों की श्रेणी में काफी विस्तार हुआ है। माज़दा सीएक्स 5 में कौन सी बैटरी है, आप इसकी बॉडी पर लगे स्टिकर की जांच करके पता लगा सकते हैं कि कौन सी बैटरी है। असेंबली लाइन पर कार से लैस बैटरी से अलग बैटरी चुनते समय, न केवल क्षमता और स्टार्टिंग करंट पर विचार करें (दो लीटर इंजन वाले मॉडल के लिए - इंजन के मॉडल के लिए स्टार्टिंग करंट 540 A * h है। 2.2 लीटर की मात्रा के साथ - 640 ए * एच), लेकिन और टाइप करें ( एजीएम/ईएफबी).

इस पर ध्यान देना बहुत जरूरी है आयाम. अत्यंत सघन लेआउट इंजन डिब्बेउन्हें विशेष रूप से सावधानी से झेलने के लिए बाध्य करता है। दो-लीटर इंजन के मालिकों को एक ऐसी बैटरी चुननी चाहिए जो 202 x 230 x 172 मिमी (ऊंचाई x लंबाई x चौड़ाई) के आयामों से मेल खाती हो, एक 2.2-लीटर मॉडल एक लंबी जगह का अनुरोध करेगा - 202 x 255 x 172 मिमी - बैटरी अंकन