UAZ पर इग्निशन स्थापित करने और स्थापित करने के निर्देश। संपर्क इग्निशन सिस्टम को गैर-संपर्क वाले से बदलना गैर-संपर्क सिस्टम स्थापित करने के निर्देश

संपर्क इग्निशन सिस्टम आधुनिक कारेंव्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया है और इसने संपर्क रहित और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों को रास्ता दे दिया है। फिर भी, हमारे कार मालिकों के पास बहुत सारी पुरानी कारें हैं (हमारे मामले में, यह VAZ-2106 है), जिसके लिए हम उनके इंजनों के प्रदर्शन में सुधार करना चाहेंगे। एक नियम के रूप में, इसके लिए दो विकल्पों का चयन किया जाता है: एक इंजेक्टर की स्थापना पावर यूनिटया एक आधुनिक इग्निशन सिस्टम।

कॉन्टैक्टलेस और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन क्या है?

आपको तुरंत "इलेक्ट्रॉनिक" और "संपर्क रहित" प्रज्वलन की अवधारणाओं के बीच अंतर करना चाहिए, क्योंकि ये मौलिक रूप से भिन्न प्रणालियां हैं। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में एक स्थिति सेंसर होता है क्रैंकशाफ्टऔर ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट) के माध्यम से इसकी मदद से नियंत्रित किया जाता है। काम करने के लिए संपर्क रहित प्रज्वलन के लिए, ऐसी कठिनाइयों की आवश्यकता नहीं है।
इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है? गैर-संपर्क प्रकार के इग्निशन वितरक में, संपर्कों को खोलने के बजाय, एक इंडक्शन कॉइल स्थापित किया जाता है, जो एक उच्च वोल्टेज करंट देता है, जो तब मोमबत्तियों को दिया जाता है। और फिर, हमेशा की तरह, सिलेंडर में ईंधन प्रज्वलित होता है।

VAZ 2106 . पर सिस्टम का उपयोग करने के लाभ

• खुले संपर्कों की अनुपस्थिति जो अक्सर जल जाती है।
• कोई अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं है।
• स्पार्क प्लग पहनने में काफी कमी आई है।
• सर्दियों में इंजन की तेज "ठंड" शुरुआत।
• आसान मोटर संचालन।
• संपर्कों को साफ करने या बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

DIY स्थापना और कनेक्शन आरेख

इसलिए, एक विकल्प बनाने के बाद, हम सुझाव देते हैं कि आप अपने आप को आवश्यक टूल, बदलने की प्रक्रिया और वीडियो निर्देशों से परिचित कराएं।

औजार

उपकरण से आपको आवश्यकता होगी:

1. कुंजी 13 - वितरक को हटाएं और स्थापित करें
2. पेचकश - शिकंजा कसें।
3. धातु के लिए एक ड्रिल के साथ ड्रिल, स्व-टैपिंग शिकंजा के लिए व्यास
4. दो स्व-टैपिंग शिकंजा - स्विच को जकड़ें।
5. 10 और 8 के लिए कुंजियाँ - कुंडल निकालें और स्थापित करें।

स्टेप बाय स्टेप कैसे स्थापित करें

1. बैटरी नकारात्मक डिस्कनेक्ट करें।

   इग्निशन सिस्टम पर काम शुरू करने से पहले, नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।

2. उच्च वोल्टेज तारों के साथ वितरक कवर को हटा दें।

   वितरक कैप को हटाना

3. कॉइल पर लगे हाई वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें।

   इग्निशन कॉइल से तार को डिस्कनेक्ट करना

4. स्टार्टर की छोटी शुरुआत के साथ, इग्निशन वितरक स्लाइडर को मोटर के लंबवत सेट करें।

   इस प्रकार वितरक को मोटर के सापेक्ष स्थापित किया जाना चाहिए

5. इंजन पर एक मार्कर के साथ वितरक की स्थिति को चिह्नित करें।

   इग्निशन वितरक स्लाइडर की स्थापना

6. डिस्ट्रीब्यूटर को पकड़े हुए नट को 13 रिंच से खोल दें। डिवाइस को कॉइल से जोड़ने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें।

   इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को हटाने से पहले, उस तार को डिस्कनेक्ट करें जो कॉइल से उस पर जाता है

7. इंजन में से कवर हटाकर नया इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर डालें।

   इग्निशन वितरक को नियमित सॉकेट में डाला जाना चाहिए

8. कांपने वाले शरीर को घुमाएं ताकि उस पर मध्य चिह्न उस चिह्न के साथ मेल खाता हो जिसे आपने पहले मोटर पर सेट किया था।
9. नए इग्निशन वितरक को सुरक्षित करने वाले अखरोट को कस लें।

   प्रज्वलन के वितरक का बन्धन एक अखरोट रखता है

10. डिस्ट्रीब्यूटर के कवर पर लगाएं और उसमें तारों को जोड़ दें।

    डिस्ट्रीब्यूटर पर इस तरह से कवर लगाया जाता है

11. इग्निशन कॉइल को एक नए से बदलें।

    नई प्रणाली को एक नए कॉइल की जरूरत है

12. मूल और नए तारों को कॉइल से कनेक्ट करें। सब कुछ सही ढंग से जोड़ने के लिए, आरेख का उपयोग करें।

    सभी कनेक्शनों को आरेख का पालन करना चाहिए

इंस्टालेशन संपर्क रहित प्रणालीहॉल सेंसर पर आधारित इग्निशन आपको कई फायदे प्राप्त करने की अनुमति देता है जो एक गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम में एक क्लासिक (संपर्क) इग्निशन सिस्टम पर होता है। यह प्रतिस्थापन प्रारंभिक वोल्गा मॉडल के लिए प्रासंगिक है स्थापित इंजनजेडएमजेड 402.

संपर्क रहित प्रणाली के लाभ:

वितरण सेंसर में स्लाइडर की धड़कन और कंपन व्यावहारिक रूप से इंजन सिलेंडर पर स्पार्किंग के वितरण की एकरूपता को प्रभावित नहीं करती है;
सेंसर-डिस्ट्रीब्यूटर में मूविंग ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स की अनुपस्थिति विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करती है और सरल करती है रखरखावसेंसर (ब्रेकर संपर्कों को समय-समय पर साफ करने और उनके बीच की खाई को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है);
बढ़ी हुई निर्वहन ऊर्जा के साथ सिस्टम प्रदान करना, इग्निशन की विश्वसनीयता में काफी सुधार करता है ज्वलनशील मिश्रणइंजन सिलेंडरों में, जो कार के त्वरण मोड में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब मिश्रण की अस्थायी कमी के कारण मिश्रण के प्रज्वलन की स्थिति प्रतिकूल होती है;
कम तापमान पर विश्वसनीय इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करना, जो वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को काफी कम करता है (बीएसजेड व्यावहारिक रूप से स्पार्क गठन मापदंडों में बदलाव का कारण नहीं बनता है, भले ही वोल्टेज 6 वी तक गिर जाए)।
मध्यम क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति पर बीएसजेड का उपयोग करते समय स्पार्क डिस्चार्ज की ऊर्जा शास्त्रीय इग्निशन सिस्टम की तुलना में 3..4 गुना अधिक है, इस संबंध में, यहां तक ​​​​कि स्पार्क प्लग पर कालिख का एक महत्वपूर्ण जमा भी स्पार्किंग को खराब नहीं करता है। इंजन सिलेंडर।
स्विच सर्किट इग्निशन कॉइल के लिए अधिभार संरक्षण प्रदान करता है, पूरे सिस्टम की विश्वसनीयता और सेवा जीवन को बढ़ाता है। इंजन बंद होने के बाद, इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को जबरन बंद कर दिया जाता है, जो इग्निशन के साथ कार को लंबे समय तक पार्क करने पर कॉइल की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। निष्क्रिय इंजन.
इस तथ्य के कारण कि सेंसर-वितरक में कोई संपर्क समूह नहीं है उच्च रेव्सइंजन एक स्पष्ट और अबाधित स्पार्किंग प्रदान करता है, जो KSZ में नहीं है।

कॉन्टैक्टलेस इग्निशन सिस्टम में कॉन्टैक्ट इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के बजाय डिस्ट्रीब्यूटर सेंसर या हॉल सेंसर लगाया जाता है। पर जेडएमजेड इंजनवितरक 54.3706-05 स्थापित है। सेंसर-वितरक में, ब्रेकर संपर्कों के बजाय, एक चुंबकीय रूप से संवेदनशील अर्धचालक तत्व का उपयोग किया जाता है - एक इलेक्ट्रॉनिक माइक्रोस्विच (हॉल सेंसर), जिसका संचालन भौतिक हॉल प्रभाव पर आधारित होता है। सेंसर-वितरक, एक केन्द्रापसारक यांत्रिक और वैक्यूम के डिजाइन में इग्निशन समय पर इंजन ऑपरेटिंग मोड (क्रैंकशाफ्ट गति और भार) के प्रभाव को ध्यान में रखना स्वचालित नियामक, शास्त्रीय इग्निशन सिस्टम की समान मशीनों के समान।
वितरण सेंसर में इंजन सिलेंडरों पर उच्च-वोल्टेज दालों का वितरण एक घूर्णन स्लाइडर का उपयोग करके किया जाता है।
बीएसजेड में इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग का स्विचिंग एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा किया जाता है जो सेंसर से नियंत्रण दालों को परिवर्तित करता है - इग्निशन वितरक को इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में वर्तमान दालों में परिवर्तित करता है। स्पार्किंग की ऊर्जा को बढ़ाने के लिए, प्राथमिक वाइंडिंग को कम सक्रिय प्रतिरोध (0.45 ओम) के साथ बनाया जाता है, जिसके कारण स्पार्क डिस्चार्ज से पहले इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में अधिकतम करंट एक बड़े मूल्य (10 तक) तक पहुँच जाता है। ए, शास्त्रीय कॉइल के लिए 3 ... 5 ए के बजाय)। इग्निशन सिस्टम)। इसलिए, बीएसजेड कॉइल कॉन्टैक्ट इग्निशन कॉइल्स के साथ विनिमेय नहीं हैं। क्लासिक इग्निशन सिस्टम में उनके उपयोग से ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स का तत्काल बर्नआउट हो जाएगा।

ZMZ इंजन पर BSZ को स्थापित करने के लिए, निम्नलिखित घटकों को खरीदा जाना चाहिए:

1. सेंसर - इग्निशन वितरक (वितरक) - 54.3706-05
2. VAZ 2108 - 27.3705 . से इग्निशन कॉइल
3. VAZ 2108 - 95.3734 (36.3734) से इग्निशन स्विच
4. कनेक्टिंग तारों का दोहन।
5. उच्च गुणवत्ता वाले उच्च वोल्टेज तार (वैकल्पिक, लेकिन वांछनीय)
6. 2 पेंच।
7. वितरक गैसकेट।

कार पर बीएसजेड लगाना मुश्किल नहीं है और इसे स्थापित करने में डेढ़ घंटे से ज्यादा का समय नहीं लगता है। सबसे पहले, पुराने इग्निशन सिस्टम को ध्यान से हटा दें। डिस्ट्रीब्यूटर बन्धन नट को हटाकर, लो-वोल्टेज और हाई-वोल्टेज तारों को काट दिया, UOZ वैक्यूम करेक्टर ट्यूब को डिस्कनेक्ट कर दिया - वितरक को हटा दें। हम पुराने वितरक से सीलिंग रबर की अंगूठी को हटाते हैं, इसे एक नए वितरक पर स्थापित करने की आवश्यकता होगी (नए वितरक के साथ कोई सीलिंग रिंग शामिल नहीं है)।
इग्निशन कॉइल से हाई वोल्टेज वायर और लो वोल्टेज वायर को डिस्कनेक्ट करें। "K" संपर्क (वितरक को जाने वाले तार को छोड़कर) और इग्निशन कॉइल पर "B" संपर्क में जाने वाले तार बाद में एक नए कॉइल से जुड़े होते हैं (यदि आपके पास CVT सिस्टम है, तो कॉइल नहीं हो सकता है बदला गया)। वीसी संपर्क से जुड़ा तार अछूता है और अब इसका उपयोग नहीं किया जाता है। हम इग्निशन कॉइल को हटाते हैं और वितरक के साथ मिलकर इसे स्टॉक में डालते हैं।
इग्निशन इंस्टॉलेशन एक नए वितरक की स्थापना के साथ शुरू होता है। उस पर एक रबर सीलिंग रिंग लगाकर, हम इसे पुराने के बजाय स्थापित करते हैं, पहले वितरक ड्राइव को इसके समकक्ष के साथ उन्मुख करते हैं। यह वितरक को गलत तरीके से स्थापित करने के लिए काम नहीं करेगा (यदि आप विशेष रूप से उत्साही नहीं हैं), क्योंकि जिस खांचे में वितरक के समकक्ष को डाला जाता है, वह केंद्र से एक ऑफसेट होता है। वितरक को स्थापित करने के बाद, हम वैक्यूम करेक्टर ट्यूब और हाई-वोल्टेज तारों को जोड़ते हैं।
हम स्विच को स्थापित करने के लिए एक जगह ढूंढते हैं (मैंने इसे जीटीजेड के पास दाहिने मडगार्ड पर स्थापित किया है)। यह वांछनीय है कि स्थापना स्थल यथासंभव हीटिंग भागों से दूर हो, और छींटे गिरते हों इंजन डिब्बेकार चलाते समय। हम अनुलग्नक बिंदुओं को चिह्नित करते हैं, उन्हें ड्रिल करते हैं और स्विच को दो स्व-टैपिंग शिकंजा पर जकड़ते हैं। फिर हम पुराने के स्थान पर नए इग्निशन कॉइल को ठीक करते हैं।

अंत में हमें ऐसी तस्वीर मिलती है।

यह वायरिंग हार्नेस को अलग करने के लिए बनी हुई है। कई बारीकियां हैं जिन पर मैं विशेष ध्यान देना चाहूंगा। मेरे द्वारा खरीदे गए वायरिंग हार्नेस में, संपर्क बुरी तरह से खराब हो गए थे और इसलिए मुझे उन्हें फिर से समेटना पड़ा, और बाद में, अधिक विश्वसनीयता के लिए, मिलाप (आप स्टोर में VAZ 2107 से वायरिंग खरीद सकते हैं)। सभी कनेक्टर्स को मजबूती से डाला और लैच किया जाना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि इग्निशन कॉइल से कनेक्ट करते समय तारों को आपस में न मिलाएं। वायरिंग हार्नेस को निम्नानुसार कनेक्ट करें:

बीएसजेड किट स्थापित करने के बाद, आपको इग्निशन टाइमिंग सेट करने की आवश्यकता है। यदि सभी इग्निशन घटक अच्छे क्रम में हैं, और स्थापना त्रुटियों के बिना की जाती है, तो इंजन तुरंत शुरू हो जाता है।

VAZ "सेवन" 1982 से 2012 तक निर्मित नवीनतम क्लासिक ज़िगुली मॉडल है। इसके अलावा, इंजेक्टर और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन पहले से ही 90 के दशक में VAZ 2107 कार पर दिखाई दिए, और पिछले सभी संशोधन कार्बोरेटर और एक यांत्रिक (संपर्क) स्पार्किंग सिस्टम के साथ आए। चूंकि पूर्व यूएसएसआर के देशों के क्षेत्र में ऐसी कई कारें "चलती हैं", संपर्क रहित इग्निशन (बीएसजेड के रूप में संक्षिप्त) पर स्विच करने का मुद्दा उनके मालिकों के लिए प्रासंगिकता नहीं खोता है। यह बिना किसी समस्या के हल हो गया है, आपको बस नए उपकरणों का एक सेट खरीदने और इसे अपने हाथों से "सात" पर रखने की जरूरत है, ताकि कार सेवा सेवाओं पर पैसा खर्च न हो।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन डिजाइन

कार्बोरेटर के साथ "क्लासिक" VAZ 2107 पर एक संपर्क रहित प्रणाली लगाने के लिए, यह अध्ययन करना उचित है कि यह कैसे काम करता है। यह आपको सर्किट को ठीक से इकट्ठा करने और इसे सफलतापूर्वक संचालन में लॉन्च करने में मदद करेगा। पुराने ज़िगुली कार्बोरेटर मॉडल के लिए बीएसजेड में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• वितरक, यह इग्निशन सिस्टम का वितरक भी है;
• उच्च वोल्टेज का तार नया डिज़ाइन(पुराने से अलग, यांत्रिक संपर्कों के साथ काम करना);
• सिस्टम के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार एक स्विच;
• सूचीबद्ध तत्वों को जोड़ने वाले कनेक्टर्स और टर्मिनलों के साथ उच्च-वोल्टेज और साधारण तार;
• स्पार्क प्लग।

संदर्भ। चूंकि नए इग्निशन सिस्टम में संपर्क समूह नहीं है, और इसका संचालन एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए "संपर्क रहित" और "इलेक्ट्रॉनिक" नाम इसके लिए समान रूप से उपयुक्त हैं।

नए हाई वोल्टेज कॉइल में 2 वाइंडिंग हैं। प्राथमिक एक बड़े क्रॉस-सेक्शन कंडक्टर से बना है और इग्निशन स्विच रिले के माध्यम से कार के विद्युत नेटवर्क से जुड़ा है। सेकेंडरी वाइंडिंग पतली तार के बड़ी संख्या में घुमाव के साथ घाव है और एक उच्च वोल्टेज तार द्वारा एक वितरक से जुड़ा हुआ है, जिसमें निम्नलिखित भाग होते हैं:

• केंद्र में लगे शाफ्ट के साथ आवास;
• जंगम संपर्क (तथाकथित स्लाइडर) शाफ्ट के अंत में तय किया गया है;
• शरीर के ऊपर एक कवर लगाया जाता है, जहां बड़े क्रॉस सेक्शन के हाई-वोल्टेज तार स्पार्क प्लग से जुड़े होते हैं;
• शाफ्ट पर एक फलाव (कैम) होता है, जिसके विपरीत हॉल सेंसर होता है;
• एक वैक्यूम डायाफ्राम पक्ष से जुड़ा हुआ है, जो इग्निशन अग्रिम प्रदान करता है।

स्विच छोटे-खंड कंडक्टरों द्वारा एक वितरक और एक कॉइल से जुड़ा होता है, इसका कार्य मोमबत्तियों को एक चिंगारी की समय पर आपूर्ति को नियंत्रित करना है।

संदर्भ। VAZ 2107 के नए संस्करणों में, जहां कार्बोरेटर के बजाय एक इंजेक्टर होता है, वहां कोई अलग स्विच नहीं होता है। इसकी कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नियंत्रक स्पार्किंग और ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करता है।

बीएसजेड के संचालन का सिद्धांत

के साथ स्पार्किंग इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकाफी सरल एल्गोरिथम के अनुसार संचालित होता है, जो ऐसी योजना की विश्वसनीयता निर्धारित करता है। जब चालक इग्निशन में चाबी घुमाता है, तो ऑन-बोर्ड नेटवर्क से एक निरंतर वोल्टेज कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में जाता है, जो इसके चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र का कारण बनता है। तब सिस्टम इस तरह काम करता है:

1. स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है और स्लाइडर के साथ वितरक शाफ्ट को चलाता है।
2. हॉल सेंसर, जो पास में एक धातु द्रव्यमान के पारित होने पर प्रतिक्रिया करता है, शाफ्ट के रोटेशन को उस पर फलाव के साथ पंजीकृत करता है और स्विच को एक संकेत भेजता है।
3. इलेक्ट्रॉनिक इकाई, सेंसर के संकेत पर, कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को वोल्टेज की आपूर्ति बंद कर देती है।
4. सर्किट को तोड़ने के समय, कॉइल की सेकेंडरी वाइंडिंग में एक हाई वोल्टेज पल्स (24 kV तक) बनता है। इसे एक मोटे तार के साथ वितरक के चल संपर्क में भेजा जाता है।
5. स्लाइडर आवेग को कवर में निर्मित निश्चित संपर्कों में से एक पर पुनर्निर्देशित करता है। वहां से, सिलेंडर के स्पार्क प्लग को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है जहां पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर होता है।
6. इस बिंदु पर, ईंधन पहले से ही एक संपीड़ित अवस्था में दहन कक्ष में है। जब मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड पर एक चिंगारी कूदती है, तो वह प्रज्वलित होती है।
7. स्लाइडर 1-3-4-2 योजना के अनुसार सभी सिलेंडरों में एक चिंगारी को घुमाता है और प्रसारित करता है, जिसके बाद कार का इंजन शुरू होता है और काम करना शुरू कर देता है।

टिप्पणी। पुरानी VAZ 2107 कारों में कोई स्विच नहीं था, और विद्युत सर्किट यांत्रिक रूप से टूट गया था - शाफ्ट कैम ने संपर्क समूह खोला।

संपर्क रहित प्रज्वलन के पेशेवरों और विपक्ष

फिलहाल, 100% निर्मित कारें गैसोलीन या तरलीकृत गैस का उपयोग ईंधन के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्पार्किंग सिस्टम से लैस हैं। यांत्रिक प्रज्वलन पुराना है और अतीत की बात है। इसका कारण ऑपरेशन के दौरान इसकी अविश्वसनीयता, बार-बार खराबी और कम स्पार्क पावर है। संपर्क प्रणाली की तुलना में, बीएसजेड के निम्नलिखित फायदे हैं:

1. संपर्कों की अनुपस्थिति जिनकी सतह लगातार उच्च वोल्टेज से जलती है, जिससे स्पार्किंग शक्ति तेजी से गिरती है।
2. वितरक में इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकोई पहने हुए हिस्से नहीं हैं जिन्हें हर 15-20 हजार किलोमीटर पर बदलना पड़ता है।
3. गैर-संपर्क सर्किट और कॉइल के नए डिजाइन के लिए धन्यवाद, मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड को आपूर्ति की गई वोल्टेज 18 से 24 केवी तक बढ़ा दी गई थी। सिलेंडरों में वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन और दहन पर इसका लाभकारी प्रभाव पड़ा।
4. काम और स्थायित्व में विश्वसनीयता।

संदर्भ। अतीत में, VAZ "क्लासिक्स" के मालिकों को अक्सर संपर्कों में से एक की सतह पर जलते हुए फलाव को हटाना पड़ता था, जिसके लिए एक सपाट फ़ाइल की आवश्यकता होती थी। लेकिन दूसरे संपर्क पर एक अवकाश बन गया, जिसे साफ करना मुश्किल था, इसलिए निर्माताओं ने छेद के माध्यम से संपर्क समूह बनाना शुरू कर दिया।

बीएसजेड की महत्वपूर्ण कमियों में से एक पर ध्यान दिया जा सकता है - हॉल सेंसर की गैर-मरम्मत। यदि यांत्रिक संपर्कों को साफ किया जाता है, तो केवल दोषपूर्ण सेंसर को बदलने की जरूरत है, इसलिए इसे अपने साथ ले जाने की सलाह दी जाती है। दूसरी ओर, यह उपकरण संचालन में बहुत विश्वसनीय है और बिना किसी समस्या के 40-50 हजार किमी की सेवा करता है।

संदर्भ। हॉल सेंसर के अलावा, पहले बीएसजेड सेट से लैस वीएजेड 2107 कारों के मालिकों को भी एक अतिरिक्त स्विच रखना पड़ा। लेकिन 2 साल बाद, इसके डिजाइन का आधुनिकीकरण हो गया है, यही वजह है कि इलेक्ट्रॉनिक घटक विफल होना बंद हो गए हैं।

संपर्क रहित प्रणाली स्थापित करने के निर्देश

यांत्रिक प्रज्वलन को इलेक्ट्रॉनिक के साथ बदलने की प्रक्रिया को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है:

• बीएसजेड का चयन और खरीद;
• उपकरण तैयार करना;
• पुरानी प्रणाली को हटाना और एक नया स्थापित करना;
• इग्निशन सेटिंग।

यदि पहले आपको क्लासिक ज़िगुली मॉडल में स्पार्किंग की समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ता था, तो आपको सभी कार्यों के लिए लगभग 3-4 घंटे आवंटित करने होंगे।

VAZ 2107 के लिए BSZ फ़ैक्टरी किट, जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है, में निम्नलिखित भाग शामिल हैं:

• कैटलॉग नंबर 36.3734 के साथ स्विच करें (यह 3620.3734 भी होता है);
• मुख्य इग्निशन वितरक, अंकन - 38.37061;
• हाई वोल्टेज कॉइल, कैटलॉग नंबर - 27.3705;
• कनेक्टर्स के साथ हार्नेस।

टिप्पणी। 1.5 और 1.6 लीटर के इंजन वाली कारों के लिए वितरक अंकन का संकेत दिया गया है। 1.3 लीटर इंजन के साथ "सेवेन्स" के संशोधनों में, सिलेंडर ब्लॉक ऊंचाई में छोटा होता है, और इग्निशन वितरक शाफ्ट छोटा होता है। उसके कैटलॉग संख्या - 38.3706–01.

बिक्री पर एक समान संपर्क रहित किट है जिसे रूसी एसयूवी VAZ 2121 Niva के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें डिस्ट्रीब्यूटर को इस प्रकार अंकित किया जाता है: 3810.3706 या 38.3706–10। आपको इसे "क्लासिक्स" के लिए नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि तत्व अलग है तकनीकी मापदंडहालांकि यह बाहर से एक जैसा दिखता है।

पुराने VAZ मॉडल के लिए तैयार इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन किट बनाने वाले निर्माताओं में, SOATE कंपनी, जिसका उत्पादन Stary Oskol में स्थित है, ने खुद की सबसे अच्छी सिफारिश की है रूसी संघ. कंपनी के उत्पादों के बारे में "क्लासिक्स" के मालिकों की प्रतिक्रिया विशुद्ध रूप से सकारात्मक है।

सलाह। समानांतर में बीएसजेड को "सात" पर रखने की योजना बनाते समय, स्पार्क प्लग (ब्रांड - ए 17 डीवीआर) और उच्च-वोल्टेज तारों को उन्हें बदलें। वे डिलीवरी सेट में शामिल नहीं हैं, लेकिन इंजन के स्थिर और किफायती संचालन के लिए नई प्रणालीचिंगारी बहुत उपयोगी हैं।

किन उपकरणों की आवश्यकता होगी?

इलेक्ट्रॉनिक इकाई और BZS के अन्य तत्वों को माउंट करने के लिए, आपको किसी भी कुशल मोटर चालक के गैरेज में उपलब्ध एक साधारण टूलकिट की आवश्यकता होगी:

• फ्लैट और फिलिप्स स्लॉट के साथ स्क्रूड्राइवर्स;
• ओपन-एंड वॉंच 8, 10 और 13 मिमी आकार में;
• साधारण सरौता;
• एक कार्डन के साथ सुविधा के लिए सुसज्जित मोमबत्ती रिंच;
• 3-3.5 मिमी के व्यास के साथ एक ड्रिल के साथ हाथ या इलेक्ट्रिक ड्रिल।

टिप्पणी। चाबियों की मदद से, वितरक के टर्मिनलों, फास्टनरों और कॉइल को हटा दिया जाता है। स्विच को माउंट करने के लिए आपको 2 छेद बनाने के लिए एक ड्रिल की आवश्यकता होगी। कुछ मशीनों में, आप बढ़ते इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए तैयार किए गए छेद पा सकते हैं, वे बाईं ओर के सदस्य (कार की दिशा में) पर स्थित हैं।

यह अच्छा है यदि आप कुछ समय के लिए शाफ़्ट नट को पकड़कर VAZ 2107 क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए डिज़ाइन की गई एक विशेष कुंजी को खोजने और उधार लेने का प्रबंधन करते हैं। एक अन्य विकल्प क्रैंकशाफ्ट को पारंपरिक 30 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ घुमाना है या पीछे के पहिये को मोड़ना है जिसे चौथे गियर के साथ लटका दिया गया है।

जब तक मौसम की स्थिति अनुमति देती है, आप किसी भी सुविधाजनक स्थान पर संपर्क रहित इग्निशन को स्थापित और कॉन्फ़िगर करने पर काम कर सकते हैं। चूंकि आपको देखने के लिए छेद की आवश्यकता नहीं है, एक सपाट और अच्छी तरह से रोशनी वाला क्षेत्र करेगा।

कार पर बीएसजेड की स्थापना

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करने से पहले, आपको कार से पुराने सिस्टम को हटाने की जरूरत है, इस क्रम में आगे बढ़ना:

1. "सात" के हुड कवर को उठाएं, ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बैटरी को डिस्कनेक्ट करें और मोमबत्तियों से उच्च वोल्टेज तारों को हटा दें।
2. मोमबत्तियों को बाहर निकालें और क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) में लाने के लिए चालू करें। मोमबत्ती के कुएं में डाला गया एक लंबा पेचकश इसमें आपकी मदद करेगा। सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर पायदान सिलेंडर ब्लॉक पर पहले निशान के विपरीत है (यह तीनों में से सबसे लंबा है)।
3. इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर की धातु की कुंडी को अनलॉक करें और इसे तारों के साथ हटा दें। सुनिश्चित करने के लिए, स्लाइडर के चल संपर्क के विपरीत इंजन के वाल्व कवर पर एक निशान लगाएं।
4. वितरक से सभी तारों को डिस्कनेक्ट करें और एक पतली ट्यूब जो इसे कार्बोरेटर पर फिटिंग से जोड़ती है। डिस्ट्रीब्यूटर स्कर्ट को पकड़े हुए नट को सिलेंडर ब्लॉक में ढीला करें और इसे अनस्रीच करें। पुराने वितरक को हटा दें, यह सुनिश्चित कर लें कि गैसकेट खो नहीं गया है (यह इसके और ब्लॉक के बीच खड़ा है)।
5. उच्च वोल्टेज कॉइल के संपर्कों से तारों को डिस्कनेक्ट करें और ध्यान दें कि वे कहां जुड़े हुए हैं। कॉइल ब्रैकेट को हटा दें और इसे शरीर से हटा दें।

छेद के साथ एल्यूमीनियम माउंटिंग प्लेट से लैस इलेक्ट्रॉनिक इकाई की स्थापना के साथ बीएसजेड की स्थापना शुरू करें (यह डिवाइस के लिए शीतलन तत्व के रूप में कार्य करता है)। यदि बाईं ओर के सदस्य पर तैयार छेद हैं, तो स्विच को दो स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ पेंच करें। अन्यथा, कॉइल के पास एक खाली जगह खोजें, छेद ड्रिल करें और नियंत्रण बॉक्स को ठीक करें।

सलाह। स्विच को फ्लशिंग द्रव के जलाशय के नीचे न रखें विंडशील्ड. यदि यह लीक हो जाता है, तो यह नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स को भर देगा और इग्निशन काम करना बंद कर देगा।

निम्नलिखित क्रम में संपर्क रहित प्रणाली के तत्वों को माउंट करें:

1. एक नया वितरक लें, उसमें से कवर हटा दें और गैसकेट पर रख दें। इसे सिलेंडर ब्लॉक पर सॉकेट में स्थापित करें ताकि चलती संपर्क इंजन वाल्व कवर पर खींचे गए चाक चिह्न के विपरीत हो। फिक्सिंग नट के साथ वितरक की स्कर्ट को हल्के से दबाएं ताकि यह गलती से मुड़ न जाए।
2. हाई वोल्टेज कॉइल को वापस जगह पर स्क्रू करें (फिक्सिंग मैच)। इग्निशन लॉक रिले, टैकोमीटर से तारों को कनेक्ट करें और इसके टर्मिनलों पर स्विच करें। इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संपर्क "1" से आने वाला तार कॉइल के "के" चिह्नित टर्मिनल से जुड़ा होता है, और संपर्क "4" से तार टर्मिनल "बी" से जुड़ा होता है।
3. मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड के बीच 0.8-0.9 मिमी का अंतर निर्धारित करने के बाद, उन्हें सिलेंडर के छेद में पेंच करें। डिस्ट्रीब्यूटर पर कवर लगाएं और सभी हाई वोल्टेज तारों को कनेक्ट करें, जिसमें केंद्रीय एक कॉइल की ओर जाता है। वैक्यूम ट्यूब कनेक्ट करें, जिसके बाद आप इंजन शुरू कर सकते हैं और समय पर स्पार्किंग को समायोजित कर सकते हैं।

सलाह। हाई-वोल्टेज कॉइल को माउंट करते समय, टर्मिनलों को आपस में बदल दिया जाता है, जिससे कुछ असुविधा होती है। बढ़ते क्लैंप के नट को ढीला करके और कॉइल बॉडी को 180 ° घुमाकर समस्या का समाधान किया जाता है, जिसके बाद इसे लगाया जा सकता है।

तस्वीरों में इग्निशन इंस्टॉलेशन के चरण

संरेखित चिह्नों के साथ स्लाइडर की स्थिति निशान लगाने से पहले, आपको वितरक कवर को हटाने की आवश्यकता है पुराने वितरक के तारों को खोलना कुंडल से केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को हटाना जब सभी तारों को हटा दिया जाता है और बन्धन अखरोट को हटा दिया जाता है, वितरक को ब्लॉक से हटा दिया जाता है नया कॉइल स्थापित करने के बाद, तारों को कवर पर संख्याओं द्वारा निर्देशित समान टर्मिनलों से जोड़ा जाता है। स्विच को 2 सेल्फ-टैपिंग स्क्रू पर साइड मेंबर पर लगाया जाता है

इग्निशन को इलेक्ट्रॉनिक से बदलने पर वीडियो

इग्निशन सेटिंग निर्देश

यदि आपने दिए गए निर्देशों का स्पष्ट रूप से पालन किया, सभी तारों को आरेख के अनुसार जोड़ा और संयुक्त चिह्नों को नीचे नहीं गिराया, तो मोटर बिना किसी समस्या के शुरू हो जाएगी। प्रज्वलन को समायोजित करने के लिए, आपको इंजन के स्थिर संचालन को प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए पहले इसे कई मिनट तक गर्म करें, बिना गैस पेडल को दबाकर इसे रुकने दें।

सलाह। यदि इंजन स्टार्ट विफल हो जाता है, और स्टार्टर चालू होने पर भी पॉप दिखाई नहीं देता है, तो आप शायद वायरिंग के साथ गड़बड़ कर चुके हैं। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन भागों के फ़ैक्टरी सेट से जुड़े आरेख के अनुसार सब कुछ फिर से जांचें।

गर्म इंजन पर समायोजन करने के दो तरीके हैं:

• विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना - "कान से";
• एक स्ट्रोबोस्कोप के साथ सटीक समायोजन।

एक स्ट्रोबोस्कोप एक प्रकाश बल्ब वाला एक उपकरण है जो हॉल सेंसर द्वारा एक आवेग के संचरण के साथ-साथ चमकता है। जब इंजन के चलने के साथ शामिल स्ट्रोबोस्कोप को क्रैंकशाफ्ट के चक्का पर लाया जाता है, तो पायदान की स्थिति दिखाई देती है। इसलिए ठीक समायोजन की संभावना।

सेट अप करने के लिए, स्ट्रोबोस्कोप की शक्ति को इससे कनेक्ट करें बैटरी, और एक मोटी नस - to उच्च वोल्टेज तारपहले सिलेंडर की मोमबत्तियाँ। डिस्ट्रीब्यूटर नट को ढीला करें और फ्लैशिंग लैंप को पुली पर ले आएं। वितरक आवास को धीरे-धीरे घुमाएं जब तक कि चरखी पर पायदान छोटे पायदान के विपरीत न हो, फिर अखरोट को कस लें।

लोक तरीके से "कान से" ट्यूनिंग निम्नानुसार की जाती है:

1. इंजन शुरू करें और इग्निशन वितरक को पकड़े हुए नट को ढीला करें।
2. धीरे-धीरे और धीरे-धीरे वितरक को 15 डिग्री के भीतर घुमाएं। उस स्थिति का पता लगाएं जहां मोटर सबसे अधिक स्थिर रूप से चलती है।
3. बन्धन अखरोट को कस लें।

सलाह। जब आप इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को हाथ से घुमाते हैं, तो कोशिश करें कि हाई वोल्टेज तारों को न छुएं ताकि आपको बिजली का झटका न लगे। सबसे बढ़िया विकल्प- झिल्ली तंत्र के शरीर को पकड़ें, जहां कार्बोरेटर से ट्यूब जुड़ा हुआ है।

यह काफी स्वाभाविक है कि संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम स्थापित करने के बाद सुस्तीस्पार्क पावर बढ़ने के कारण इंजन 1100-1200 आरपीएम तक बढ़ जाएगा। पेंच को कस कर दर को 850-900 आरपीएम पर सेट करें निष्क्रिय चालकार्बोरेटर पर और टैकोमीटर द्वारा निर्देशित। ओजोन प्रकार के VAZ 2105-2107 कार्बोरेटर पर, यह पेंच इकाई के निचले भाग में स्थित होता है दाईं ओरऔर अलग बड़े आकार. सोलेक्स प्रकार के वीएजेड 2108 कार्बोरेटर में (इन्हें "सात" पर भी रखा गया था) एक लंबा प्लास्टिक हैंडल है जो दाईं ओर (यात्रा की दिशा में) फैला हुआ है। दूसरा पेंच, जो वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करता है, को चालू नहीं किया जा सकता है।

सलाह। यदि त्वरक पर एक तेज प्रेस के दौरान इंजन से जोर से दस्तक सुनाई देती है, तो आपने इग्निशन टाइमिंग को बहुत अधिक सेट कर दिया है और मिश्रण आवश्यकता से पहले भड़क जाता है। वितरक अखरोट को ढीला करें और आवास को कुछ डिग्री दक्षिणावर्त घुमाएं।

"क्लासिक" ज़िगुलिक पर इग्निशन को समायोजित करने के बारे में वीडियो

संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम की सफल स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन का सबसे अच्छा संकेतक चलते-फिरते VAZ 2107 की जांच करना है। यह कई किलोमीटर तक कार चलाने के लायक है, इसे विभिन्न तरीकों से जांचना चाहिए - त्वरण, एक सीधी रेखा में ड्राइविंग और लगे हुए गियर के साथ तट। आप निश्चित रूप से मशीन के व्यवहार को पसंद करेंगे, और संपर्कों की घृणित सफाई को हमेशा के लिए भुला दिया जाएगा।

AvtoVAZ के "क्लासिक" के अधिकांश मालिकों को संपर्क इग्निशन सिस्टम का सामना करना पड़ा, जो पिछली शताब्दी की कारों से लैस था, इसे इलेक्ट्रॉनिक में बदलने का प्रयास करें। मशीन का ऐसा शोधन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह लेख इसी को समर्पित है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन क्या है

"इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन" शब्द का अर्थ "संपर्क रहित इग्निशन" के समान है। बीएसजेड ब्लॉक को इलेक्ट्रॉनिक (अर्धचालक) घटकों से इकट्ठा किया जाता है, जो सिस्टम के नाम से परिलक्षित होता है। "कॉन्टैक्टलेस" इग्निशन को इसलिए कहा जाता है क्योंकि लो-वोल्टेज सर्किट का क्लोजिंग और ओपनिंग इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा ट्रांजिस्टर को लॉक और अनलॉक करके किया जाता है, न कि डिस्ट्रीब्यूटर कॉन्टैक्ट द्वारा।

कार्बोरेटर और इंजेक्शन संस्करणों के लिए VAZ 2107 का इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम अलग है। शायद यही गलत राय का कारण है कि इलेक्ट्रॉनिक और कॉन्टैक्टलेस इग्निशन अलग-अलग सिस्टम हैं।

संपर्क रहित इग्निशन VAZ 2107 . के लाभ

• संपर्क समूह (सफाई, अंतराल समायोजन) को बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं है।
• पहनने के अधीन संपर्क समूह की अनुपस्थिति के कारण बढ़ी हुई विश्वसनीयता।
• इंजन के मोड और संचालन की स्थिति की परवाह किए बिना, सिलिंडर में चिंगारी का स्थिर समान वितरण।
• जब कैम कॉन्टैक्ट्स पर काम करते हैं तो एक्सिस के कंपन और रनआउट को खत्म करके डिस्ट्रीब्यूटर के रिसोर्स को बढ़ाना।
• सिलिंडरों में ईंधन के अधिक पूर्ण दहन के कारण ईंधन की बचत करें, शक्ति में वृद्धि करें और हानिकारक उत्सर्जन को कम करें।
• कम बैटरी वोल्टेज और कम गति पर स्थिर स्पार्क प्लग वोल्टेज के कारण विश्वसनीय इंजन कम तापमान पर शुरू होता है।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन किट VAZ 2107 . में क्या शामिल है

VAZ के लिए संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम में शामिल हैं:

• वितरक;
• इग्निशन का तार;
• बदलना;
• तारों का सेट।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन स्थापित करने के लिए क्या आवश्यक है

BSZ किट के अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• 8, 10, 13 के लिए कुंजियाँ;
• सेल्फ़ टैपिंग स्क्रू;
• फिलिप्स पेचकश;
• छेद करना;
• छेद करना।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन कैसे स्थापित करें

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन की स्थापना के दौरान शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए, बैटरी से ग्राउंड वायर को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन इकाइयों की स्थापना का क्रम वास्तव में मायने नहीं रखता है। आपको वितरक को बदलकर शुरू करने की सलाह दी जा सकती है:

फिर कॉइल को बदला जाना चाहिए। ऑपरेशन सरल है, लेकिन आपको "बी" और "के" संपर्कों की स्थिति को ध्यान में रखना होगा। यदि यह नए कॉइल पर अलग है, तो इसे फास्टनरों के सापेक्ष घुमाना आवश्यक है ताकि संपर्क पुराने के समान ही स्थित हों।

स्विच अंतिम स्थापित है। इसे हेडलाइट और वॉशर जलाशय के बीच रखना बेहतर है। आप स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके स्विच को ठीक कर सकते हैं, जिनमें से एक के तहत आप "शून्य" तार निकाल सकते हैं। डिवाइस का रेडिएटर शरीर के खिलाफ झुकना चाहिए।

किट को स्थापित करने के बाद, आपको गुणवत्ता की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए बिजली के कनेक्शन, सर्किट आरेख के कनेक्शन का पत्राचार।

इग्निशन इकाइयों की स्थापना को पूरा करने के बाद, आप "जमीन" तार को बैटरी से जोड़ सकते हैं और इंजन शुरू कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन VAZ 2107 . को कैसे समायोजित करें

इसके लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो आप इग्निशन को "कान से" समायोजित कर सकते हैं। इग्निशन को एडजस्ट करने से पहले, सुनिश्चित करें कि कार्बोरेटर और एक्सेलेरेटर पंप सही तरीके से काम कर रहे हैं। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:

• इंजन को गर्म करें;
• वितरक अखरोट को ढीला करें;
• धीरे-धीरे वितरक (वितरक) को इंजन के साथ आगे-पीछे करें जब तक कि गति सम और उच्चतम न हो जाए;
• बन्धन अखरोट को कस लें;
• तीसरे गियर में कार को 50 किमी / घंटा तक तेज करें और चौथे को चालू करते हुए, गैस पर तेजी से दबाएं। एक दस्तक की आवाज होनी चाहिए जो तब तक जारी रहती है जब तक कि कार एक और 3-5 किमी/घंटा की गति न बढ़ा दे। यदि ध्वनि अधिक समय तक सुनाई देती है, तो वितरक को छोड़ दिया जाना चाहिए, 1 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए और फिर से कस दिया जाना चाहिए। यदि, जब आप "गैस" दबाते हैं, तो गति "विफल हो जाती है" या विस्फोट की आवाज बिल्कुल नहीं होती है, वितरक को वामावर्त घुमाया जाना चाहिए।

विशेष उपकरणों के बिना इग्निशन को समायोजित करने के लिए कौशल और अनुभव की आवश्यकता होती है। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो आवश्यक उपकरण वाले सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है।

• उपलब्ध कराना सामान्य ऑपरेशनइग्निशन, उच्च गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग स्थापित किए जाने चाहिए। गैस पर कार चलाते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
• खराब गुणवत्ता वाले तार अक्सर इग्निशन की खराबी का कारण बनते हैं। सिलिकॉन इन्सुलेटेड तारों का उपयोग करना बेहतर होता है, जिनमें बेहतर ढांकता हुआ प्रदर्शन होता है और अधिक टिकाऊ होते हैं।
• तार ब्लॉक के खराब निर्धारण के कारण अक्सर स्विच विफल हो जाता है। इससे बचने के लिए, कनेक्टर के फिट की गुणवत्ता की जांच करना आवश्यक है।
• 1994 से पुराने VAZ मॉडल पर, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करते समय, टैकोमीटर काम करना बंद कर देता है। आप कॉइल और टैकोमीटर के बीच सर्किट में 1.2 kOhm प्रतिरोध या कैपेसिटर लगाकर समस्या को ठीक कर सकते हैं।

VAZ पर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का एकमात्र दोष इसकी पूर्ण अक्षमता है यदि हॉल सेंसर टूट जाता है। यह बहुत बार-बार नहीं होता है, लेकिन काफी संभव घटना है। अपने आप को इस समस्या से पूरी तरह से बचाने के लिए, आपको एक अतिरिक्त सेंसर खरीदना चाहिए और इसे अपने साथ रखना चाहिए।