संपर्क इग्निशन सिस्टम को गैर-संपर्क वाले से बदलना। UAZ डू-इट-खुद इंस्टॉलेशन और कनेक्शन आरेख के लिए इग्निशन को स्थापित करने और कॉन्फ़िगर करने के निर्देश

AvtoVAZ के "क्लासिक" के अधिकांश मालिकों को संपर्क इग्निशन सिस्टम का सामना करना पड़ा, जो पिछली शताब्दी की कारों से लैस था, इसे इलेक्ट्रॉनिक में बदलने का प्रयास करें। मशीन का ऐसा शोधन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। यह लेख इसी को समर्पित है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन क्या है

"इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन" शब्द का अर्थ "संपर्क रहित इग्निशन" के समान है। बीएसजेड ब्लॉक को इलेक्ट्रॉनिक (अर्धचालक) घटकों से इकट्ठा किया जाता है, जो सिस्टम के नाम से परिलक्षित होता है। "संपर्क रहित" इग्निशन को इसलिए कहा जाता है क्योंकि लो-वोल्टेज सर्किट का समापन और उद्घाटन इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा ट्रांजिस्टर को लॉक और अनलॉक करके किया जाता है, न कि वितरक संपर्क द्वारा।

कार्बोरेटर और इंजेक्शन संस्करणों के लिए VAZ 2107 का इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम अलग है। शायद यही गलत राय का कारण है कि इलेक्ट्रॉनिक और कॉन्टैक्टलेस इग्निशन अलग-अलग सिस्टम हैं।

संपर्क रहित इग्निशन VAZ 2107 . के लाभ

• संपर्क समूह (सफाई, अंतराल समायोजन) को बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं है।
• पहनने के अधीन संपर्क समूह की अनुपस्थिति के कारण बढ़ी हुई विश्वसनीयता।
• इंजन के मोड और संचालन की स्थिति की परवाह किए बिना, सिलिंडर में चिंगारी का स्थिर समान वितरण।
• जब कैम कॉन्टैक्ट्स पर काम करते हैं तो एक्सिस के कंपन और रनआउट को खत्म करके डिस्ट्रीब्यूटर के रिसोर्स को बढ़ाना।
• सिलिंडरों में ईंधन के अधिक पूर्ण दहन के कारण ईंधन की बचत करें, शक्ति में वृद्धि करें और हानिकारक उत्सर्जन को कम करें।
• कम बैटरी वोल्टेज और कम गति पर स्थिर स्पार्क प्लग वोल्टेज के कारण विश्वसनीय इंजन कम तापमान पर शुरू होता है।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन किट VAZ 2107 . में क्या शामिल है

VAZ के लिए संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम में शामिल हैं:

• वितरक;
• इग्निशन का तार;
• बदलना;
• तारों का सेट।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन स्थापित करने के लिए क्या आवश्यक है

BSZ किट के अलावा, आपको आवश्यकता होगी:

• 8, 10, 13 के लिए कुंजियाँ;
• सेल्फ़ टैपिंग स्क्रू;
• फिलिप्स पेचकश;
• छेद करना;
• छेद करना।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन कैसे स्थापित करें

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन की स्थापना के दौरान शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए, बैटरी से ग्राउंड वायर को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन इकाइयों की स्थापना का क्रम वास्तव में मायने नहीं रखता है। आपको वितरक को बदलकर शुरू करने की सलाह दी जा सकती है:

फिर कॉइल को बदला जाना चाहिए। ऑपरेशन सरल है, लेकिन आपको "बी" और "के" संपर्कों की स्थिति को ध्यान में रखना होगा। यदि यह नए कॉइल पर अलग है, तो इसे फास्टनरों के सापेक्ष घुमाना आवश्यक है ताकि संपर्क पुराने के समान ही स्थित हों।

स्विच अंतिम स्थापित है। इसे हेडलाइट और वॉशर जलाशय के बीच रखना बेहतर है। आप स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके स्विच को ठीक कर सकते हैं, जिनमें से एक के तहत आप "शून्य" तार निकाल सकते हैं। डिवाइस का रेडिएटर शरीर के खिलाफ झुकना चाहिए।

किट को स्थापित करने के बाद, आपको गुणवत्ता की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए बिजली के कनेक्शन, सर्किट आरेख के कनेक्शन का पत्राचार।

इग्निशन इकाइयों की स्थापना को पूरा करने के बाद, आप "जमीन" तार को बैटरी से जोड़ सकते हैं और इंजन शुरू कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक (गैर-संपर्क) इग्निशन VAZ 2107 . को कैसे समायोजित करें

इसके लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो आप इग्निशन को "कान से" समायोजित कर सकते हैं। इग्निशन को एडजस्ट करने से पहले, सुनिश्चित करें कि कार्बोरेटर और एक्सेलेरेटर पंप सही तरीके से काम कर रहे हैं। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:

• इंजन को गर्म करें;
• वितरक अखरोट को ढीला करें;
• धीरे-धीरे वितरक (वितरक) को इंजन के साथ आगे-पीछे करें जब तक कि गति सम और उच्चतम न हो जाए;
• बन्धन अखरोट को कस लें;
• तीसरे गियर में कार को 50 किमी / घंटा तक तेज करें और चौथे को चालू करते हुए, गैस पर तेजी से दबाएं। एक दस्तक की आवाज होनी चाहिए जो तब तक जारी रहती है जब तक कि कार एक और 3-5 किमी/घंटा की गति न बढ़ा दे। यदि ध्वनि अधिक समय तक सुनाई देती है, तो वितरक को छोड़ दिया जाना चाहिए, 1 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए और फिर से कस दिया जाना चाहिए। यदि, जब आप "गैस" दबाते हैं, तो गति "विफल हो जाती है" या विस्फोट की आवाज बिल्कुल नहीं होती है, वितरक को वामावर्त घुमाया जाना चाहिए।

विशेष उपकरणों के बिना इग्निशन को समायोजित करने के लिए कौशल और अनुभव की आवश्यकता होती है। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो आवश्यक उपकरण वाले सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है।

• उपलब्ध कराना सामान्य ऑपरेशनइग्निशन, उच्च गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग स्थापित किए जाने चाहिए। गैस पर कार चलाते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
• खराब गुणवत्ता वाले तार अक्सर इग्निशन की खराबी का कारण बनते हैं। सिलिकॉन इन्सुलेटेड तारों का उपयोग करना बेहतर होता है, जिनमें बेहतर ढांकता हुआ प्रदर्शन होता है और अधिक टिकाऊ होते हैं।
• तार ब्लॉक के खराब निर्धारण के कारण अक्सर स्विच विफल हो जाता है। इससे बचने के लिए, कनेक्टर के फिट की गुणवत्ता की जांच करना आवश्यक है।
• 1994 से पुराने VAZ मॉडल पर, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करते समय, टैकोमीटर काम करना बंद कर देता है। आप कॉइल और टैकोमीटर के बीच सर्किट में 1.2 kOhm प्रतिरोध या कैपेसिटर लगाकर समस्या को ठीक कर सकते हैं।

VAZ पर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का एकमात्र दोष इसकी पूर्ण अक्षमता है यदि हॉल सेंसर टूट जाता है। यह बहुत बार-बार नहीं होता है, लेकिन काफी संभव घटना है। अपने आप को इस समस्या से पूरी तरह से बचाने के लिए, आपको एक अतिरिक्त सेंसर खरीदना चाहिए और इसे अपने साथ रखना चाहिए।

प्रसिद्ध क्लासिक मॉडल VAZ 2106 के प्रत्येक मालिक इस कार के संचालन से जुड़ी सभी समस्याओं से अच्छी तरह वाकिफ हैं, क्योंकि ज्यादातर मामलों में यह उन्हें अपने आप समाप्त कर देता है। इन समस्याओं में VAZ 2106 के संपर्क (कैम) इग्निशन सिस्टम की खराबी शामिल हैं। लगातार जलने वाले संपर्कों को सफाई और समायोजन की आवश्यकता होती है, असर और वितरक झाड़ी के बैकलैश के कारण, इंजन ऑपरेशन एक "शेक" जैसा दिखता है, विशेष रूप से निष्क्रिय में। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम को इन सभी उभरती समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। छह के लिए इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन

योजना

संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम VAZ 2106 की योजना:
1 - सेंसर-वितरक इग्निशन; 2 - स्पार्क प्लग; 3 - स्क्रीन; 4 - निकटता सेंसर; 5 - इग्निशन कॉइल; 6 - जनरेटर; 7 - इग्निशन स्विच; 8 - बैटरी; 9 - स्विच

इंस्टालेशन

सबसे पहले, टीडीसी - 4 सिलेंडर सेट करना आवश्यक है (हम स्लाइडर की स्थिति को देखते हैं), यह क्रैंकशाफ्ट शाफ़्ट को चरखी पर निशान में बदलकर किया जाना चाहिए, हम आंकड़े में अंक 4 और 3 को जोड़ते हैं );

वितरक, मोमबत्तियों और कॉइल को हटा दें (इग्निशन कॉइल के लिए उपयुक्त तारों के रंग को याद रखना);

नई वायरिंग बिछाना;

एक नया हाई-वोल्टेज इग्निशन कॉइल स्थापित करें;

हम वितरक को ठीक उसी तरह सेट करते हैं जैसे पुराना खड़ा था (इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन VAZ 2106,2103, 2107 1.5 और 1.6 लीटर के इंजन के साथ अन्य मॉडलों से थोड़ा अलग है। इन इंजनों में सिलेंडर ब्लॉक की अलग-अलग ऊंचाई होती है और तदनुसार, अलग-अलग लंबाई होती है। वितरक ड्राइव शाफ्ट की);

हम स्विच को ठीक करते हैं (इंजन डिब्बे की ढाल पर जगह ढूंढना वांछनीय है);

हम मोमबत्तियों में पेंच करते हैं और उच्च वोल्टेज तारों (कार्य क्रम 1-3-4-2) पर डालते हैं;

वायरिंग को आरेख के अनुसार कनेक्ट करें:

कैसे प्रदर्शित करें

काम के लिए, आपको 12-वोल्ट नियंत्रण प्रकाश, 13 के लिए एक कुंजी और क्रैंकशाफ्ट के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होगी:

इग्निशन को पर सेट करें निष्क्रिय इंजन, बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल के डिस्कनेक्ट होने के साथ।

आंतरिक दहन इंजन के पहले सिलेंडर के पिस्टन को इग्निशन स्थिति में सेट करें। ऐसा करने के लिए, आपको इसमें से स्पार्क प्लग को हटाने की आवश्यकता है। हम मोमबत्ती के छेद को एक उंगली से प्लग करते हैं और उसी समय क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी दक्षिणावर्त घुमाते हैं।

जब एक संपीड़न स्ट्रोक होता है, तो दबाव वाली हवा उंगली को जोर से धक्का देना शुरू कर देगी - यही वह है जो आवश्यक है।

अब चरखी पर निशान को दूसरे के साथ स्पष्ट रूप से संरेखित करना महत्वपूर्ण है, जिसे आप टाइमिंग कवर पर देख रहे हैं। बीच में निशान का मतलब है कि इग्निशन एडवांस 5 डिग्री पर सेट है।

ऐसा होता है कि कुछ अपने आप में लेबल नहीं ढूंढ पाते हैं। लेकिन वास्तव में, हमेशा लेबल होते हैं। बस धातु के ब्रश से सतहों को अच्छी तरह पोंछ लें, प्रकाश डालें।

चिह्नित करने के बाद, आप कुंजी को हटा सकते हैं। निकाली गई मोमबत्ती को वापस लपेटें और बख़्तरबंद तार को कनेक्ट करें।

काम का अगला चरण होगा प्रज्वलन का समय:

शुरू करने से पहले, बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल को कनेक्ट करें।

13 रिंच का उपयोग करके, आपको इग्निशन वितरक के बढ़ते अखरोट को थोड़ा ढीला करना होगा।

यहां आपको दो तारों के साथ तैयार नियंत्रण प्रकाश की आवश्यकता होगी। हम एक आउटपुट को "मास" से जोड़ते हैं, दूसरा - लो-वोल्टेज इग्निशन कॉइल से।

कुंजी को "I" स्थिति में घुमाकर इग्निशन चालू करें।

इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को घड़ी की दिशा में सावधानी से चालू करना आवश्यक है जब तक कि कंट्रोल लैंप बाहर न निकल जाए।

उसके बाद, वितरक रोटर वामावर्त को सुचारू रूप से चालू करना आवश्यक है - जब तक कि संपर्क नहीं खुलता है और दीपक फिर से जलता है।

अब आपको माउंट को कसने और चलते-फिरते मशीन के व्यवहार की जांच करने की आवश्यकता है।

समायोजन

बंद संपर्क कोण सुधार

VAZ 2106 के प्रज्वलन को समायोजित करना वितरक के कवर को हटाने के सबसे सरल ऑपरेशन से शुरू होता है, जिसके बाद क्रैंकशाफ्ट तब तक घूमता है जब तक कि इसके और वितरक के बीच की अधिकतम दूरी नहीं हो जाती। इसके बाद, वे असर प्लेट पर संपर्क समूह को ठीक करने वाले शिकंजा को खोलना शुरू करते हैं और संपर्कों के बीच, समूह के लिए इष्टतम स्थिति निर्धारित करने और चुनने के लिए एक जांच डाली जाती है। आदर्श रूप से, सब कुछ जांच को स्थानांतरित करने के लिए लगाए गए बल द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो कि न्यूनतम होना चाहिए, इस आवश्यकता को पूरा करने वाली साइट को खोजने के बाद, समूह की स्थिति को शिकंजा कस कर तय किया जाता है। इसके निर्धारण के लिए अंतराल का आकार भी महत्वपूर्ण है, जांच की मोटाई 0.44 मिमी होनी चाहिए। यह अंतराल समायोजन है जो बंद संपर्कों के कोण का आवश्यक मान प्रदान करता है, इसका इष्टतम मूल्य 55 ± 3 डिग्री है।

यदि पैरामीटर आदर्श के अनुरूप हैं, तो आप दूसरे चरण में आगे बढ़ सकते हैं, जिसमें उन्नत इग्निशन कोण को समायोजित करना शामिल है। आरंभ करने के लिए, हम यह निर्धारित करते हैं कि विचाराधीन इंजन के प्रकार में वितरक ब्रेकर को पहले सिलेंडर में चिंगारी के साथ ही उद्घाटन क्षण को लागू करने की आवश्यकता है। यह पहले सिलेंडर के लिए पिस्टन स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र को 0 ± 1 ° आगे बढ़ाने के लिए प्रदान करता है।

स्ट्रोबोस्कोप के साथ लीड कोण सुधार

इस सूचक को समायोजित करने के कई तरीके हैं, जिस पर VAZ 2106 का सही इग्निशन समायोजन काफी हद तक निर्भर करता है। जिस विधि में स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग शामिल है, वह इस कार्य को सबसे तेज़ी से पूरा करेगा। डिवाइस को ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल नेटवर्क से जोड़ा जाना चाहिए, जबकि वितरक से वैक्यूम सुधार नली को हटाना और प्लग करना आवश्यक है। इसके बाद, इंजन को तब तक गर्म किया जाता है जब तक कि यह निष्क्रिय गति को बनाए रखता है, इसके बाद वितरक आवास को ठीक करने के लिए जिम्मेदार बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है।

स्ट्रोबोस्कोप द्वारा उत्सर्जित प्रकाश क्रैंकशाफ्ट चरखी को निर्देशित किया जाता है, वितरक आवास का रोटेशन एक ऐसी स्थिति प्राप्त करेगा जो सुनिश्चित करता है कि चरखी पर निशान की दृश्य स्थिति टाइमिंग कवर पर लागू संबंधित चिह्नों के विपरीत है। इस स्थिति में, वितरक आवास को बोल्ट से कस कर तय किया जाता है। निर्धारण मूल्य निष्क्रिय गति की उपस्थिति है बिजली इकाईसमायोजन की प्रक्रिया में। यदि गति अधिक है, तो केन्द्रापसारक नियामक काम में भाग लेगा, जो समायोजन के परिणामों को विकृत करेगा।

दोष

खराबी का कारण	निदान
इंजन शुरू नहीं होगा
स्विच को संपर्क रहित से वोल्टेज दालें प्राप्त नहीं होती हैं सेंसर:	निम्न कार्य करें:
- इग्निशन के गेज-डिस्ट्रीब्यूटर के बीच तारों का टूटना और स्विच
- दोषपूर्ण निकटता सेंसर	- एडेप्टर सॉकेट और वोल्टमीटर के माध्यम से गेज की जांच करें; ख़राब सेंसर बदलें
इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग पर कोई करंट पल्स नहीं आता है:	निम्न कार्य करें:
- स्विच को स्विच से जोड़ने वाले तारों का टूटना या इग्निशन कॉइल के साथ	- तारों और उनके कनेक्शन की जाँच करें; क्षतिग्रस्त तारों को बदलें
- दोषपूर्ण स्विच	- एक आस्टसीलस्कप के साथ स्विच की जांच करें; दोषपूर्ण स्विच बदलें
- इग्निशन स्विच काम नहीं करता	- जाँच करें, इग्निशन स्विच के दोषपूर्ण संपर्क भाग को बदलें
स्पार्क प्लग पर कोई उच्च वोल्टेज लागू नहीं होता है:	निम्न कार्य करें:
- सॉकेट में आराम से बैठे, टिप्स बंद हो जाते हैं या ऑक्सीकृत हो जाते हैं उच्च वोल्टेज तार; तार भारी गंदे या क्षतिग्रस्त हैं इन्सुलेशन	- कनेक्शन जांचें और मरम्मत करें, तारों को साफ करें या बदलें
- संपर्क कार्बन को पहनना या क्षति पहुंचाना, इसका जमना इग्निशन वितरक के कवर में	- जांचें और, यदि आवश्यक हो, संपर्क कोण को बदलें
- कवर या रोटर में दरारें या बर्नआउट के माध्यम से वर्तमान रिसाव इग्निशन वितरक सेंसर, आंतरिक सतह पर कालिख या नमी के माध्यम से पलकों	- जांच करें, नमी और कार्बन जमा से कवर को साफ करें, कवर और रोटर को बदलें, अगर उनमें दरारें हैं
- सेंसर-वितरक इग्निशन के रोटर में रोकनेवाला का बर्नआउट	- रोकनेवाला बदलें
- क्षतिग्रस्त इग्निशन कॉइल	- इग्निशन कॉइल को बदलें
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड या उनके बीच की खाई तैलीय होती है मानदंड के अनुरूप नहीं है	स्पार्क प्लग को साफ करें और इलेक्ट्रोड गैप को एडजस्ट करें
क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग (फटा इंसुलेटर)	स्पार्क प्लग को नए से बदलें
उच्च वोल्टेज तारों को जोड़ने की प्रक्रिया का उल्लंघन किया जाता है इग्निशन के सेंसर-वितरक के कवर के टर्मिनलों तक	इग्निशन क्रम में तारों को कनेक्ट करें 1-3-4-2
इंजन गलत तरीके से चलता है या बेकार में स्टॉल
बहुत ज्यादा जल्दी प्रज्वलनइंजन सिलेंडर में	चेक करें, इग्निशन टाइमिंग एडजस्ट करें
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच बड़ा अंतर	जांचें, इलेक्ट्रोड के बीच की खाई को समायोजित करें
इंजन असमान और अस्थिर उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर संचालित होता है
वितरक सेंसर में इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर के वजन के स्प्रिंग्स कमजोर हो गए हैं इग्निशन	स्प्रिंग्स को बदलें, स्टैंड पर केन्द्रापसारक नियामक के संचालन की जांच करें
इंजन के संचालन में बिल्कुल भी रुकावट मोड
इग्निशन सिस्टम में क्षतिग्रस्त तार, ढीले बन्धन तार या उनके सिरे ऑक्सीकृत हो जाते हैं	तारों और उनके कनेक्शन की जाँच करें। क्षतिग्रस्त तारों को बदलें
इलेक्ट्रोड का पहनना या स्पार्क प्लग का तेल लगाना, महत्वपूर्ण कालिख; फटा स्पार्क प्लग इन्सुलेटर	स्पार्क प्लग की जांच करें, इलेक्ट्रोड के बीच अंतर को समायोजित करें, क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग बदलने के
सेंसर-वितरक के कवर में संपर्क कार्बन को पहनना या क्षति पहुंचाना इग्निशन	संपर्क टुकड़ा बदलें
सेंसर-वितरक के रोटर के केंद्रीय संपर्क का मजबूत जलना इग्निशन	केंद्र संपर्क पट्टी करें
रोटर या वितरक कवर में दरारें, संदूषण या बर्नआउट इग्निशन	चेक करें, रोटर या कैप बदलें
इंजन पूरी शक्ति विकसित नहीं करता है और उसके पास पर्याप्त लचीलापन नहीं है।
गलत इग्निशन टाइमिंग	चेक करें, इग्निशन टाइमिंग एडजस्ट करें
इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर के वज़न का जाम होना, कमज़ोर होना वजन स्प्रिंग्स	जाँच करें, क्षतिग्रस्त भागों को बदलें
स्विच दोषपूर्ण है - प्राथमिक वाइंडिंग पर दालों का आकार इग्निशन कॉइल सही नहीं हैं	एक आस्टसीलस्कप के साथ स्विच की जांच करें, दोषपूर्ण स्विच को बदलें

VAZ "सेवन" 1982 से 2012 तक निर्मित नवीनतम क्लासिक ज़िगुली मॉडल है। इसके अलावा, इंजेक्टर और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन पहले से ही 90 के दशक में VAZ 2107 कार पर दिखाई दिए, और पिछले सभी संशोधन कार्बोरेटर और एक यांत्रिक (संपर्क) स्पार्किंग सिस्टम के साथ आए। चूंकि पूर्व यूएसएसआर के देशों के क्षेत्र में ऐसी कई कारें "चलती हैं", संपर्क रहित इग्निशन (बीएसजेड के रूप में संक्षिप्त) पर स्विच करने का मुद्दा उनके मालिकों के लिए अपनी प्रासंगिकता नहीं खोता है। यह बिना किसी समस्या के हल हो गया है, आपको बस नए उपकरणों का एक सेट खरीदने और इसे अपने हाथों से "सात" पर रखने की जरूरत है, ताकि कार सेवा सेवाओं पर पैसा खर्च न हो।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन डिजाइन

कार्बोरेटर के साथ "क्लासिक" VAZ 2107 पर एक संपर्क रहित प्रणाली लगाने के लिए, यह अध्ययन करना उचित है कि यह कैसे काम करता है। यह आपको सर्किट को ठीक से इकट्ठा करने और इसे सफलतापूर्वक संचालन में लॉन्च करने में मदद करेगा। पुराने ज़िगुली कार्बोरेटर मॉडल के लिए बीएसजेड में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• वितरक, यह इग्निशन सिस्टम का वितरक भी है;
• उच्च वोल्टेज का तार नया डिज़ाइन(पुराने से अलग, यांत्रिक संपर्कों के साथ काम करना);
• सिस्टम के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार एक स्विच;
• सूचीबद्ध तत्वों को जोड़ने वाले कनेक्टर्स और टर्मिनलों के साथ उच्च-वोल्टेज और साधारण तार;
• स्पार्क प्लग।

संदर्भ। चूंकि नए इग्निशन सिस्टम में संपर्क समूह नहीं है, और इसका संचालन एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए "संपर्क रहित" और "इलेक्ट्रॉनिक" नाम इसके लिए समान रूप से उपयुक्त हैं।

नए हाई वोल्टेज कॉइल में 2 वाइंडिंग हैं। प्राथमिक एक बड़े क्रॉस-सेक्शन कंडक्टर से बना है और इग्निशन स्विच रिले के माध्यम से कार के विद्युत नेटवर्क से जुड़ा है। सेकेंडरी वाइंडिंग पतली तार के बड़ी संख्या में घुमाव के साथ घाव है और एक उच्च वोल्टेज तार द्वारा एक वितरक से जुड़ा हुआ है, जिसमें निम्नलिखित भाग होते हैं:

• केंद्र में लगे शाफ्ट के साथ आवास;
• जंगम संपर्क (तथाकथित स्लाइडर) शाफ्ट के अंत में तय किया गया है;
• मामले के ऊपर एक कवर लगाया जाता है, जहां उच्च वोल्टेज तारस्पार्क प्लग में जाने वाला बड़ा खंड;
• शाफ्ट पर एक फलाव (कैम) होता है, जिसके विपरीत हॉल सेंसर होता है;
• एक वैक्यूम डायाफ्राम पक्ष से जुड़ा हुआ है, जो इग्निशन अग्रिम प्रदान करता है।

स्विच छोटे-खंड कंडक्टरों द्वारा एक वितरक और एक कॉइल से जुड़ा होता है, इसका कार्य मोमबत्तियों को एक चिंगारी की समय पर आपूर्ति को नियंत्रित करना है।

संदर्भ। VAZ 2107 के नए संस्करणों में, जहां कार्बोरेटर के बजाय एक इंजेक्टर होता है, वहां कोई अलग स्विच नहीं होता है। इसकी कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि नियंत्रक स्पार्किंग और ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करता है चलता कंप्यूटर.

बीएसजेड के संचालन का सिद्धांत

के साथ स्पार्किंग इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकाफी सरल एल्गोरिथम के अनुसार संचालित होता है, जो ऐसी योजना की विश्वसनीयता निर्धारित करता है। जब चालक इग्निशन में चाबी घुमाता है, तो ऑन-बोर्ड नेटवर्क से एक निरंतर वोल्टेज कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में जाता है, जो इसके चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र का कारण बनता है। तब सिस्टम इस तरह काम करता है:

1. स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है और स्लाइडर के साथ वितरक शाफ्ट को चलाता है।
2. हॉल सेंसर, जो पास के धातु द्रव्यमान के पारित होने पर प्रतिक्रिया करता है, उस पर फलाव के साथ शाफ्ट के घूर्णन को पंजीकृत करता है और स्विच को संकेत भेजता है।
3. इलेक्ट्रॉनिक इकाई, सेंसर से एक संकेत पर, कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को वोल्टेज की आपूर्ति बंद कर देती है।
4. सर्किट को तोड़ने के समय, कॉइल की सेकेंडरी वाइंडिंग में एक हाई वोल्टेज पल्स (24 kV तक) बनता है। इसे एक मोटे तार के साथ वितरक के चल संपर्क में भेजा जाता है।
5. स्लाइडर आवेग को कवर में निर्मित निश्चित संपर्कों में से एक पर पुनर्निर्देशित करता है। वहां से, सिलेंडर के स्पार्क प्लग को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है जहां पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर होता है।
6. इस बिंदु पर, ईंधन पहले से ही एक संपीड़ित अवस्था में दहन कक्ष में है। जब मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड पर एक चिंगारी कूदती है, तो वह प्रज्वलित होती है।
7. स्लाइडर 1-3-4-2 योजना के अनुसार सभी सिलेंडरों में एक चिंगारी को घुमाता है और प्रसारित करता है, जिसके बाद कार का इंजन शुरू होता है और काम करना शुरू कर देता है।

टिप्पणी। पुरानी VAZ 2107 कारों में कोई स्विच नहीं था, और विद्युत सर्किट यांत्रिक रूप से टूट गया था - शाफ्ट कैम ने संपर्क समूह खोला।

संपर्क रहित प्रज्वलन के पेशेवरों और विपक्ष

फिलहाल, 100% निर्मित कारें गैसोलीन या तरलीकृत गैस का उपयोग ईंधन के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्पार्किंग सिस्टम से लैस हैं। यांत्रिक प्रज्वलन पुराना है और अतीत की बात है। इसका कारण ऑपरेशन के दौरान इसकी अविश्वसनीयता, बार-बार खराबी और कम स्पार्क पावर है। संपर्क प्रणाली की तुलना में, बीएसजेड के निम्नलिखित फायदे हैं:

1. संपर्कों की अनुपस्थिति जिनकी सतह लगातार उच्च वोल्टेज से जलती है, जिससे स्पार्किंग शक्ति तेजी से गिरती है।
2. वितरक में इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकोई पहने हुए हिस्से नहीं हैं जिन्हें हर 15-20 हजार किलोमीटर पर बदलना पड़ता है।
3. गैर-संपर्क सर्किट और कॉइल के नए डिजाइन के लिए धन्यवाद, मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड को आपूर्ति की गई वोल्टेज 18 से 24 केवी तक बढ़ा दी गई थी। सिलेंडरों में वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन और दहन पर इसका लाभकारी प्रभाव पड़ा।
4. काम और स्थायित्व में विश्वसनीयता।

संदर्भ। अतीत में, VAZ "क्लासिक्स" के मालिकों को अक्सर संपर्कों में से एक की सतह पर जलते हुए फलाव को हटाना पड़ता था, जिसके लिए एक सपाट फ़ाइल की आवश्यकता होती थी। लेकिन दूसरे संपर्क पर एक अवकाश बन गया, जिसे साफ करना मुश्किल था, इसलिए निर्माताओं ने छेद के माध्यम से संपर्क समूह बनाना शुरू कर दिया।

बीएसजेड की महत्वपूर्ण कमियों में से एक पर ध्यान दिया जा सकता है - हॉल सेंसर की गैर-मरम्मत। यदि यांत्रिक संपर्कों को साफ किया जाता है, तो केवल दोषपूर्ण सेंसर को बदलने की जरूरत है, इसलिए इसे अपने साथ ले जाने की सलाह दी जाती है। दूसरी ओर, यह उपकरण संचालन में बहुत विश्वसनीय है और बिना किसी समस्या के 40-50 हजार किमी की सेवा करता है।

संदर्भ। हॉल सेंसर के अलावा, पहले बीएसजेड सेट से लैस वीएजेड 2107 कारों के मालिकों को भी एक अतिरिक्त स्विच रखना पड़ा। लेकिन 2 साल बाद, इसके डिजाइन का आधुनिकीकरण हो गया है, यही वजह है कि इलेक्ट्रॉनिक घटक विफल होना बंद हो गए हैं।

संपर्क रहित प्रणाली स्थापित करने के निर्देश

यांत्रिक प्रज्वलन को इलेक्ट्रॉनिक के साथ बदलने की प्रक्रिया को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है:

• बीएसजेड का चयन और खरीद;
• उपकरण तैयार करना;
• पुरानी प्रणाली को हटाना और एक नया स्थापित करना;
• इग्निशन सेटिंग।

यदि पहले आपको क्लासिक ज़िगुली मॉडल में स्पार्किंग की समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ता था, तो आपको सभी कार्यों के लिए लगभग 3-4 घंटे आवंटित करने होंगे।

VAZ 2107 के लिए BSZ फ़ैक्टरी किट, जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है, में निम्नलिखित भाग शामिल हैं:

• कैटलॉग नंबर 36.3734 के साथ स्विच करें (यह 3620.3734 भी होता है);
• मुख्य इग्निशन वितरक, अंकन - 38.37061;
• हाई वोल्टेज कॉइल, कैटलॉग नंबर - 27.3705;
• कनेक्टर्स के साथ हार्नेस।

टिप्पणी। 1.5 और 1.6 लीटर के इंजन वाली कारों के लिए वितरक अंकन का संकेत दिया गया है। 1.3 लीटर इंजन के साथ "सेवेन्स" के संशोधनों में, सिलेंडर ब्लॉक ऊंचाई में छोटा होता है, और इग्निशन वितरक शाफ्ट छोटा होता है। इसका कैटलॉग नंबर 38.3706–01 है।

बिक्री पर एक समान संपर्क रहित किट है जिसे रूसी एसयूवी VAZ 2121 Niva के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें डिस्ट्रीब्यूटर को इस प्रकार अंकित किया जाता है: 3810.3706 या 38.3706–10। आपको इसे "क्लासिक्स" के लिए नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि तत्व अलग है तकनीकी पैमानेहालांकि यह बाहर से एक जैसा दिखता है।

पुराने VAZ मॉडल के लिए तैयार इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन किट बनाने वाले निर्माताओं में, SOATE कंपनी, जिसका उत्पादन Stary Oskol में स्थित है, ने खुद की सबसे अच्छी सिफारिश की है रूसी संघ. कंपनी के उत्पादों के बारे में "क्लासिक्स" के मालिकों की प्रतिक्रिया विशुद्ध रूप से सकारात्मक है।

सलाह। समानांतर में बीएसजेड को "सात" पर रखने की योजना बनाते समय, स्पार्क प्लग (ब्रांड - ए 17 डीवीआर) और उच्च-वोल्टेज तारों को उन्हें बदलें। वे डिलीवरी सेट में शामिल नहीं हैं, लेकिन इंजन के स्थिर और किफायती संचालन के लिए नई प्रणालीचिंगारी बहुत उपयोगी हैं।

किन उपकरणों की आवश्यकता होगी?

इलेक्ट्रॉनिक इकाई और BZS के अन्य तत्वों को माउंट करने के लिए, आपको किसी भी कुशल मोटर चालक के गैरेज में उपलब्ध एक साधारण टूलकिट की आवश्यकता होगी:

• फ्लैट और फिलिप्स स्लॉट के साथ स्क्रूड्राइवर्स;
• ओपन-एंड वॉंच 8, 10 और 13 मिमी आकार में;
• साधारण सरौता;
• एक कार्डन के साथ सुविधा के लिए सुसज्जित मोमबत्ती रिंच;
• 3-3.5 मिमी के व्यास के साथ एक ड्रिल के साथ हाथ या इलेक्ट्रिक ड्रिल।

टिप्पणी। चाबियों की मदद से, वितरक के टर्मिनलों, फास्टनरों और कॉइल को हटा दिया जाता है। स्विच को माउंट करने के लिए आपको 2 छेद बनाने के लिए एक ड्रिल की आवश्यकता होगी। कुछ मशीनों में, आप बढ़ते इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए तैयार किए गए छेद पा सकते हैं, वे बाईं ओर के सदस्य (कार की दिशा में) पर स्थित हैं।

यह अच्छा है यदि आप कुछ समय के लिए शाफ़्ट नट को पकड़कर VAZ 2107 क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए डिज़ाइन की गई एक विशेष कुंजी को खोजने और उधार लेने का प्रबंधन करते हैं। एक अन्य विकल्प क्रैंकशाफ्ट को एक पारंपरिक 30 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ घुमाना या एक पोस्ट को मोड़ना है पिछला पहियाचौथे गियर के साथ लगे हुए हैं।

जब तक मौसम की स्थिति अनुमति देती है, आप किसी भी सुविधाजनक स्थान पर संपर्क रहित इग्निशन को स्थापित और कॉन्फ़िगर करने पर काम कर सकते हैं। चूंकि आपको देखने के लिए छेद की आवश्यकता नहीं है, एक सपाट और अच्छी तरह से रोशनी वाला क्षेत्र करेगा।

कार पर बीएसजेड की स्थापना

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करने से पहले, आपको कार से पुराने सिस्टम को हटाने की जरूरत है, इस क्रम में आगे बढ़ना:

1. "सात" के हुड कवर को उठाएं, ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बैटरी को डिस्कनेक्ट करें और मोमबत्तियों से उच्च वोल्टेज तारों को हटा दें।
2. मोमबत्तियों को बाहर निकालें और क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) में लाने के लिए चालू करें। मोमबत्ती के कुएं में डाला गया एक लंबा पेचकश इसमें आपकी मदद करेगा। सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर पायदान सिलेंडर ब्लॉक पर पहले निशान के विपरीत है (यह तीनों में से सबसे लंबा है)।
3. इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर की धातु की कुंडी को अनलॉक करें और इसे तारों के साथ हटा दें। सुनिश्चित करने के लिए, स्लाइडर के चल संपर्क के विपरीत इंजन के वाल्व कवर पर एक निशान लगाएं।
4. वितरक से सभी तारों को डिस्कनेक्ट करें और एक पतली ट्यूब जो इसे कार्बोरेटर पर फिटिंग से जोड़ती है। डिस्ट्रीब्यूटर स्कर्ट को पकड़े हुए नट को सिलेंडर ब्लॉक में ढीला करें और इसे अनस्रीच करें। पुराने वितरक को हटा दें, यह सुनिश्चित कर लें कि गैसकेट खो नहीं गया है (यह इसके और ब्लॉक के बीच खड़ा है)।
5. उच्च वोल्टेज कॉइल के संपर्कों से तारों को डिस्कनेक्ट करें और ध्यान दें कि वे कहां जुड़े हुए हैं। कॉइल ब्रैकेट को हटा दें और इसे शरीर से हटा दें।

छेद के साथ एल्यूमीनियम माउंटिंग प्लेट से लैस इलेक्ट्रॉनिक इकाई की स्थापना के साथ बीएसजेड की स्थापना शुरू करें (यह डिवाइस के लिए शीतलन तत्व के रूप में कार्य करता है)। यदि बाईं ओर के सदस्य पर तैयार छेद हैं, तो स्विच को दो स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ पेंच करें। अन्यथा, कॉइल के पास एक खाली जगह खोजें, छेद ड्रिल करें और नियंत्रण बॉक्स को ठीक करें।

सलाह। स्विच को फ्लशिंग द्रव के जलाशय के नीचे न रखें विंडशील्ड. यदि यह लीक हो जाता है, तो यह नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स को भर देगा और इग्निशन काम करना बंद कर देगा।

निम्नलिखित क्रम में संपर्क रहित प्रणाली के तत्वों को माउंट करें:

1. एक नया वितरक लें, उसमें से कवर हटा दें और गैसकेट पर रख दें। इसे सिलेंडर ब्लॉक पर सॉकेट में स्थापित करें ताकि चलती संपर्क इंजन वाल्व कवर पर खींचे गए चाक चिह्न के विपरीत हो। फिक्सिंग नट के साथ वितरक की स्कर्ट को हल्के से दबाएं ताकि यह गलती से मुड़ न जाए।
2. उच्च वोल्टेज कॉइल को वापस जगह में पेंच करें (फास्टनरों का मिलान)। इग्निशन लॉक रिले, टैकोमीटर से तारों को कनेक्ट करें और इसके टर्मिनलों पर स्विच करें। इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संपर्क "1" से आने वाला तार कॉइल के "के" चिह्नित टर्मिनल से जुड़ा होता है, और संपर्क "4" से तार टर्मिनल "बी" से जुड़ा होता है।
3. मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड के बीच 0.8-0.9 मिमी का अंतर निर्धारित करने के बाद, उन्हें सिलेंडर के छेद में पेंच करें। वितरक पर कवर लगाएं और सभी उच्च वोल्टेज तारों को कनेक्ट करें, जिसमें केंद्रीय एक कॉइल की ओर जाता है। वैक्यूम ट्यूब कनेक्ट करें, जिसके बाद आप इंजन शुरू कर सकते हैं और समय पर स्पार्किंग को समायोजित कर सकते हैं।

सलाह। हाई-वोल्टेज कॉइल को माउंट करते समय, टर्मिनलों को आपस में बदल दिया जाता है, जिससे कुछ असुविधा होती है। बढ़ते क्लैंप के नट को ढीला करके और कॉइल बॉडी को 180 ° घुमाकर समस्या का समाधान किया जाता है, जिसके बाद इसे लगाया जा सकता है।

तस्वीरों में इग्निशन इंस्टॉलेशन के चरण

संरेखित चिह्नों के साथ स्लाइडर की स्थिति निशान लगाने से पहले, आपको वितरक कवर को हटाने की आवश्यकता है पुराने वितरक के तारों को खोलना कुंडल से केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को हटाना जब सभी तारों को हटा दिया जाता है और बन्धन अखरोट को हटा दिया जाता है, वितरक को ब्लॉक से हटा दिया जाता है नया कॉइल स्थापित करने के बाद, तारों को कवर पर संख्याओं द्वारा निर्देशित समान टर्मिनलों से जोड़ा जाता है। स्विच को 2 सेल्फ-टैपिंग स्क्रू पर साइड मेंबर पर लगाया जाता है

इग्निशन को इलेक्ट्रॉनिक से बदलने पर वीडियो

इग्निशन सेटिंग निर्देश

यदि आपने दिए गए निर्देशों का स्पष्ट रूप से पालन किया, सभी तारों को आरेख के अनुसार जोड़ा और संयुक्त चिह्नों को नीचे नहीं गिराया, तो मोटर बिना किसी समस्या के शुरू हो जाएगी। प्रज्वलन को समायोजित करने के लिए, आपको इंजन के स्थिर संचालन को प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए पहले इसे कई मिनट तक गर्म करें, बिना गैस पेडल को दबाकर इसे रुकने दें।

सलाह। यदि इंजन स्टार्ट विफल हो जाता है, और स्टार्टर चालू होने पर भी पॉप दिखाई नहीं देता है, तो आप शायद वायरिंग के साथ गड़बड़ कर चुके हैं। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन भागों के फ़ैक्टरी सेट से जुड़े आरेख के अनुसार सब कुछ फिर से जांचें।

गर्म इंजन पर समायोजन करने के दो तरीके हैं:

• विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना - "कान से";
• एक स्ट्रोबोस्कोप के साथ सटीक समायोजन।

एक स्ट्रोबोस्कोप एक प्रकाश बल्ब वाला एक उपकरण है जो हॉल सेंसर द्वारा एक आवेग के संचरण के साथ-साथ चमकता है। जब इंजन के चलने के साथ शामिल स्ट्रोबोस्कोप को क्रैंकशाफ्ट के चक्का पर लाया जाता है, तो पायदान की स्थिति दिखाई देती है। इसलिए ठीक समायोजन की संभावना।

सेट अप करने के लिए, स्ट्रोबोस्कोप की शक्ति को इससे कनेक्ट करें बैटरी, और एक मोटा कोर - 1 सिलेंडर के स्पार्क प्लग के हाई-वोल्टेज तार के लिए। डिस्ट्रीब्यूटर नट को ढीला करें और फ्लैशिंग लैंप को पुली पर ले आएं। वितरक आवास को धीरे-धीरे घुमाएं जब तक कि चरखी पर पायदान छोटे पायदान के विपरीत न हो, फिर अखरोट को कस लें।

लोक तरीके से "कान से" ट्यूनिंग निम्नानुसार की जाती है:

1. इंजन शुरू करें और इग्निशन वितरक को पकड़े हुए नट को ढीला करें।
2. धीरे-धीरे और धीरे-धीरे वितरक को 15 डिग्री के भीतर घुमाएं। उस स्थिति का पता लगाएं जहां मोटर सबसे अधिक स्थिर रूप से चलती है।
3. बन्धन अखरोट को कस लें।

सलाह। जब आप इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को हाथ से घुमाते हैं, तो कोशिश करें कि हाई वोल्टेज तारों को न छुएं ताकि आपको बिजली का झटका न लगे। सबसे अच्छा विकल्प झिल्ली तंत्र आवास को पकड़ना है, जहां कार्बोरेटर से ट्यूब जुड़ा हुआ है।

यह काफी स्वाभाविक है कि संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम स्थापित करने के बाद सुस्तीस्पार्क पावर बढ़ने के कारण इंजन 1100-1200 आरपीएम तक बढ़ जाएगा। कार्बोरेटर पर निष्क्रिय पेंच को कस कर और टैकोमीटर पर ध्यान केंद्रित करके दर को 850-900 आरपीएम पर सेट करें। ओजोन प्रकार के VAZ 2105-2107 कार्बोरेटर पर, यह पेंच इकाई के निचले भाग में स्थित होता है दाईं ओरऔर अलग बड़े आकार. सोलेक्स प्रकार के वीएजेड 2108 कार्बोरेटर में (इन्हें "सात" पर भी रखा गया था) एक लंबा प्लास्टिक हैंडल है जो दाईं ओर (यात्रा की दिशा में) फैला हुआ है। दूसरा पेंच, जो वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करता है, को चालू नहीं किया जा सकता है।

सलाह। यदि त्वरक पर एक तेज प्रेस के दौरान इंजन से तेज दस्तक सुनाई देती है, तो आपने इग्निशन टाइमिंग को बहुत अधिक सेट कर दिया है और मिश्रण आवश्यकता से पहले भड़क जाता है। वितरक अखरोट को ढीला करें और आवास को कुछ डिग्री दक्षिणावर्त घुमाएं।

"क्लासिक" ज़िगुलिक पर इग्निशन को समायोजित करने के बारे में वीडियो

संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम की सफल स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन का सबसे अच्छा संकेतक चलते-फिरते VAZ 2107 की जांच करना है। यह कई किलोमीटर तक कार चलाने के लायक है, इसे विभिन्न तरीकों से जांचना चाहिए - त्वरण, एक सीधी रेखा में ड्राइविंग और लगे हुए गियर के साथ तट। आप निश्चित रूप से मशीन के व्यवहार को पसंद करेंगे, और संपर्कों की घृणित सफाई को हमेशा के लिए भुला दिया जाएगा।

एक हॉल सेंसर पर आधारित एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम स्थापित करने से आपको कई फायदे मिलते हैं जो एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम में एक क्लासिक (संपर्क) इग्निशन सिस्टम पर होता है। यह प्रतिस्थापन प्रारंभिक वोल्गा मॉडल के लिए प्रासंगिक है स्थापित इंजनजेडएमजेड 402.

संपर्क रहित प्रणाली के लाभ:

वितरण सेंसर में स्लाइडर की धड़कन और कंपन व्यावहारिक रूप से इंजन सिलेंडर पर स्पार्किंग के वितरण की एकरूपता को प्रभावित नहीं करती है;
सेंसर-डिस्ट्रीब्यूटर में मूविंग ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स की अनुपस्थिति विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करती है और सरल करती है रखरखावसेंसर (ब्रेकर संपर्कों को समय-समय पर साफ करने और उनके बीच की खाई को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है);
बढ़ी हुई निर्वहन ऊर्जा के साथ सिस्टम प्रदान करना, इग्निशन की विश्वसनीयता में काफी सुधार करता है ज्वलनशील मिश्रणइंजन सिलेंडरों में, जो कार के त्वरण मोड में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब मिश्रण की अस्थायी कमी के कारण मिश्रण के प्रज्वलन की स्थिति प्रतिकूल होती है;
कम तापमान पर विश्वसनीय इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करना, जो वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को काफी कम करता है (बीएसजेड व्यावहारिक रूप से स्पार्क गठन मापदंडों में बदलाव का कारण नहीं बनता है, भले ही वोल्टेज 6 वी तक गिर जाए)।
मध्यम क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति पर बीएसजेड का उपयोग करते समय स्पार्क डिस्चार्ज की ऊर्जा शास्त्रीय इग्निशन सिस्टम की तुलना में 3..4 गुना अधिक है, इस संबंध में, यहां तक ​​​​कि स्पार्क प्लग पर कालिख का एक महत्वपूर्ण जमा भी स्पार्किंग को खराब नहीं करता है। इंजन सिलेंडर।
स्विच सर्किट इग्निशन कॉइल को ओवरलोड से बचाता है, पूरे सिस्टम की विश्वसनीयता और सेवा जीवन को बढ़ाता है। इंजन बंद होने के बाद, इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को जबरन बंद कर दिया जाता है, जो इग्निशन ऑन और इंजन के नहीं चलने के साथ कार की लंबी अवधि की पार्किंग के दौरान कॉइल की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
इस तथ्य के कारण कि सेंसर-वितरक में कोई संपर्क समूह नहीं है उच्च रेव्सइंजन एक स्पष्ट और अबाधित स्पार्किंग प्रदान करता है, जो KSZ में नहीं है।

कॉन्टैक्टलेस इग्निशन सिस्टम में कॉन्टैक्ट इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के बजाय डिस्ट्रीब्यूटर सेंसर या हॉल सेंसर लगाया जाता है। पर जेडएमजेड इंजनवितरक 54.3706-05 स्थापित है। सेंसर-वितरक में, इंटरप्रेटर के संपर्कों के बजाय, एक चुंबकीय रूप से संवेदनशील अर्धचालक तत्व का उपयोग किया जाता है - एक इलेक्ट्रॉनिक माइक्रोस्विच (हॉल सेंसर), जिसका संचालन भौतिक हॉल प्रभाव पर आधारित होता है। सेंसर-वितरक, एक केन्द्रापसारक यांत्रिक और वैक्यूम के डिजाइन में इग्निशन समय पर इंजन ऑपरेटिंग मोड (क्रैंकशाफ्ट गति और भार) के प्रभाव को ध्यान में रखना स्वचालित नियामक, शास्त्रीय इग्निशन सिस्टम की समान मशीनों के समान।
वितरण सेंसर में इंजन सिलेंडरों पर उच्च-वोल्टेज दालों का वितरण एक घूर्णन स्लाइडर का उपयोग करके किया जाता है।
बीएसजेड में इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग का स्विचिंग एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच द्वारा किया जाता है जो सेंसर से नियंत्रण दालों को परिवर्तित करता है - इग्निशन वितरक को इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में वर्तमान दालों में परिवर्तित करता है। स्पार्किंग की ऊर्जा को बढ़ाने के लिए, प्राथमिक वाइंडिंग को कम सक्रिय प्रतिरोध (0.45 ओम) के साथ बनाया जाता है, जिसके कारण स्पार्क डिस्चार्ज से पहले इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में अधिकतम करंट एक बड़े मूल्य (10 तक) तक पहुँच जाता है। ए, शास्त्रीय कॉइल के लिए 3 ... 5 ए के बजाय)। इग्निशन सिस्टम)। इसलिए, बीएसजेड कॉइल कॉन्टैक्ट इग्निशन कॉइल्स के साथ विनिमेय नहीं हैं। क्लासिक इग्निशन सिस्टम में उनके उपयोग से ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स का तत्काल बर्नआउट हो जाएगा।

ZMZ इंजन पर BSZ को स्थापित करने के लिए, निम्नलिखित घटकों को खरीदा जाना चाहिए:

1. सेंसर - इग्निशन वितरक (वितरक) - 54.3706-05
2. VAZ 2108 - 27.3705 . से इग्निशन कॉइल
3. VAZ 2108 - 95.3734 (36.3734) से इग्निशन स्विच
4. कनेक्टिंग तारों का दोहन।
5. उच्च गुणवत्ता वाले उच्च वोल्टेज तार (वैकल्पिक, लेकिन वांछनीय)
6. 2 पेंच।
7. वितरक गैसकेट।

कार पर बीएसजेड लगाना मुश्किल नहीं है और इसे स्थापित करने में डेढ़ घंटे से ज्यादा का समय नहीं लगता है। सबसे पहले, पुराने इग्निशन सिस्टम को ध्यान से हटा दें। डिस्ट्रीब्यूटर बन्धन नट को हटाकर, लो-वोल्टेज और हाई-वोल्टेज तारों को काट दिया, UOZ वैक्यूम करेक्टर ट्यूब को डिस्कनेक्ट कर दिया - वितरक को हटा दें। हम पुराने वितरक से सीलिंग रबर की अंगूठी को हटाते हैं, इसे एक नए वितरक पर स्थापित करने की आवश्यकता होगी (नए वितरक के साथ कोई सीलिंग रिंग शामिल नहीं है)।
इग्निशन कॉइल से हाई वोल्टेज वायर और लो वोल्टेज वायर को डिस्कनेक्ट करें। "K" संपर्क (वितरक को जाने वाले तार को छोड़कर) और इग्निशन कॉइल पर "B" संपर्क में जाने वाले तार बाद में एक नए कॉइल से जुड़े होते हैं (यदि आपके पास CVT सिस्टम है, तो कॉइल नहीं हो सकता है बदला गया)। वीसी संपर्क से जुड़ा तार अछूता है और अब इसका उपयोग नहीं किया जाता है। हम इग्निशन कॉइल को हटाते हैं और वितरक के साथ मिलकर इसे स्टॉक में डालते हैं।
इग्निशन इंस्टॉलेशन एक नए वितरक की स्थापना के साथ शुरू होता है। उस पर एक रबर सीलिंग रिंग लगाकर, हम इसे पुराने के बजाय स्थापित करते हैं, पहले वितरक ड्राइव को इसके समकक्ष के साथ उन्मुख करते हैं। यह वितरक को गलत तरीके से स्थापित करने के लिए काम नहीं करेगा (यदि आप विशेष रूप से उत्साही नहीं हैं), क्योंकि जिस खांचे में वितरक के समकक्ष को डाला जाता है, उसमें केंद्र से एक ऑफसेट होता है। वितरक को स्थापित करने के बाद, हम वैक्यूम करेक्टर ट्यूब और हाई-वोल्टेज तारों को जोड़ते हैं।
हमें स्विच स्थापित करने के लिए एक जगह मिलती है (मैंने इसे जीटीजेड के पास दाहिने मडगार्ड पर स्थापित किया है)। यह वांछनीय है कि स्थापना स्थल यथासंभव हीटिंग भागों से दूर हो, और छींटे गिरते हों इंजन डिब्बेजब वाहन चल रहा हो। हम अनुलग्नक बिंदुओं को चिह्नित करते हैं, उन्हें ड्रिल करते हैं और स्विच को दो स्व-टैपिंग शिकंजा पर जकड़ते हैं। फिर हम पुराने के स्थान पर नए इग्निशन कॉइल को ठीक करते हैं।

अंत में हमें ऐसी तस्वीर मिलती है।

यह वायरिंग हार्नेस को अलग करने के लिए बनी हुई है। कई बारीकियां हैं जिन पर मैं विशेष ध्यान देना चाहूंगा। मेरे द्वारा खरीदे गए वायरिंग हार्नेस में, संपर्क बुरी तरह से खराब हो गए थे और इसलिए मुझे उन्हें फिर से समेटना पड़ा, और बाद में, अधिक विश्वसनीयता के लिए, मिलाप (आप स्टोर में VAZ 2107 से वायरिंग खरीद सकते हैं)। सभी कनेक्टर्स को मजबूती से डाला और लैच किया जाना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि इग्निशन कॉइल से कनेक्ट करते समय तारों को आपस में न मिलाएं। वायरिंग हार्नेस को निम्नानुसार कनेक्ट करें:

बीएसजेड किट स्थापित करने के बाद, आपको इग्निशन टाइमिंग सेट करने की आवश्यकता है। यदि सभी इग्निशन घटक अच्छे क्रम में हैं, और स्थापना त्रुटियों के बिना की जाती है, तो इंजन तुरंत शुरू हो जाता है।

कुछ का मानना ​​​​है कि इग्निशन सिस्टम कार की शक्ति को प्रभावित नहीं करता है। लेकिन क्या सच में ऐसा है? जाहिर है, अगर इग्निशन कार की जरूरतों को पूरा नहीं करता है, तो यह प्रदर्शन और विश्वसनीयता खो देता है। सभी भागों और विधानसभाओं की अच्छी तकनीकी स्थिति, साथ ही एक चिंगारी की समय पर आपूर्ति इस बात की गारंटी है कि कार सड़क पर अपनी पूरी क्षमता प्रकट करेगी।

उन्नत इग्निशन सिस्टम वोल्टेज बढ़ाने में मदद करते हैं क्योंकि उन्हें स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच व्यापक अंतर की आवश्यकता होती है। ऐसी प्रणालियाँ हैं जो मोमबत्तियों का उपयोग करती हैं जो काम करने वाले मिश्रण के अधिक कुशल प्रज्वलन के लिए दो या दो से अधिक चिंगारी देती हैं, विशेष रूप से कम रेव्सइंजन।


इग्निशन समायोजन
अधिकांश आधुनिक कारें एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई से लैस होती हैं, यह अन्य चीजों के अलावा, इग्निशन सिस्टम को नियंत्रित करती है। पहले के मॉडलों पर, कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं होता है, तदनुसार, उन पर एक किट स्थापित की जानी चाहिए जो एक चिंगारी को वितरित और वितरित करती है।

इग्निशन कंट्रोल बहुत जरूरी है। ईंधन-वायु मिश्रणप्रज्वलित करना चाहिए, और इसके लिए आपको एक मोमबत्ती की आवश्यकता होती है जो सही समय पर एक चिंगारी देती है। आमतौर पर ऐसा तब होता है जब पिस्टन टीडीसी (टॉप डेड सेंटर) तक पहुंच जाता है। बेशक, इंजन की गति (ऊपर/नीचे) के आधार पर, यह अलग-अलग समय पर होगा। ऐसे अन्य कारक हैं जो इग्निशन टाइमिंग को प्रभावित करते हैं, जैसे हवा का तापमान, इंजन लोड और थ्रॉटल स्थिति।

यदि आप प्रज्वलन को आगे बढ़ाते हैं, तो इससे कार की शक्ति बढ़ जाएगी, लेकिन इससे इंजन दस्तक देना शुरू कर सकता है और अंततः टूट सकता है।

इष्टतम रूप से सेट इग्निशन इंजन की दस्तक को समाप्त करता है, निकास गैस के तापमान को कम करता है और टॉर्क को अधिकतम करता है।

इग्निशन का तार
कॉइल स्पार्क प्लग पर इलेक्ट्रोड के बीच की खाई को पाटने के लिए पर्याप्त स्पार्क बनाने के लिए एक उच्च वोल्टेज करंट उत्पन्न और प्रसारित करता है। संशोधित कॉइल क्रमशः नियमित लोगों की तुलना में बेहतर तरीके से संचारित होते हैं, वे इलेक्ट्रोड के बीच एक बड़े अंतर के साथ मोमबत्तियों के लिए उपयुक्त होते हैं। अधिकांश स्टॉक इग्निशन कॉइल उच्च इंजन गति पर उच्च वोल्टेज खो देते हैं।


वितरक
वितरक एक शाफ्ट से सुसज्जित है, जो एक वितरण द्वारा संचालित होता है या क्रैंकशाफ्ट. वितरक के अंदर एक रोटर होता है। इसका उद्देश्य इग्निशन कॉइल से आपूर्ति की गई चिंगारी को मोमबत्तियों में वितरित करना है। शीर्ष पर एक वितरण कवर है जो उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से वितरक आवास और स्पार्क प्लग को जोड़ता है।

संपर्क इग्निशन सिस्टम के लिए आगमनात्मक संचायक। यह एक संपर्क ब्रेकर का उपयोग करता है जो खोले जाने पर एक उच्च वोल्टेज बनाता है। यह वितरक में रोटर के माध्यम से संबंधित स्पार्क प्लग को वितरित किया जाता है। इस प्रकार का संचायक मानक कारों के लिए खराब नहीं है, हालांकि यह उच्च प्रदर्शन वाले इंजनों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है क्योंकि यह कॉइल को पूरी तरह से संतृप्त नहीं करता है।


गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम के लिए आगमनात्मक भंडारण उपकरण। यह एक गैर-संपर्क सेंसर का उपयोग करता है जो वोल्टेज दालों को उत्पन्न करता है और उन्हें एक ट्रांजिस्टर स्विच तक पहुंचाता है। जब टेक-अप कॉइल में फ्लक्स टूट जाता है, तो एक उच्च वोल्टेज बनाया जाता है। गैर-संपर्क प्रणालियां साधारण लोगों की तुलना में प्रति मिनट अधिक चिंगारी पैदा कर सकती हैं। इसलिए, वे उच्च इंजन प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए बेहतर अनुकूल हैं।

कंडेनसर इग्निशन सिस्टम
ऊर्जा को इग्निशन कॉइल के बजाय कैपेसिटर में संग्रहित किया जाता है, हालांकि इसका उपयोग अभी भी आवेगों को प्रसारित करने के लिए किया जाता है। वितरक संधारित्र को चार्ज करता है, जो बदले में मोमबत्तियों को वितरित होने से पहले कॉइल में करंट पहुंचाता है। यह संपर्क इग्निशन सिस्टम की तुलना में प्रति मिनट अधिक स्पार्क की अनुमति देता है। वास्तव में, संधारित्र प्रणाली कम इंजन गति पर भी कई चिंगारी उत्पन्न कर सकती है। इसे हाई-एंड कारों पर लगाया जाता है।


वितरक के बिना इग्निशन सिस्टम
कई पर स्थापित आधुनिक कारें. यह क्रमशः एक वितरक प्रदान नहीं करता है, कोई अतिरिक्त वजन और भाग नहीं है जो विफल हो सकता है। संकेत क्रैंकशाफ्ट चरखी या चक्का से आता है, इस प्रकार इग्निशन समय निर्धारित किया जाता है। सिस्टम उच्च प्रदर्शन कारों के लिए अच्छे हैं।


उच्च वोल्टेज तार
तार इंजन की शक्ति को प्रभावित नहीं कर सकते। हालांकि, क्षतिग्रस्त तार जो मौजूदा इग्निशन सिस्टम से मेल नहीं खाते हैं, या गलत प्रतिरोध वाले तार सामान्य स्पार्क ट्रांसमिशन को रोकेंगे। नतीजतन, कार का प्रदर्शन कम हो जाएगा, मिसफायरिंग होगी। बेहतर तार उच्च तापमान के लिए अधिक प्रतिरोधी होते हैं।

मोमबत्ती
स्पार्क प्लग को बदलना सबसे आसान काम है। लेकिन, पहले ऐसा ही था। आधुनिक कारों पर, स्पार्क प्लग को बदलना एक कठिन और समय लेने वाली प्रक्रिया है, क्योंकि स्पार्क प्लग अक्सर दुर्गम स्थानों में स्थित होते हैं, उदाहरण के लिए, वॉल्यूमेट्रिक इनटेक मैनिफोल्ड आदि के तहत। लेकिन अच्छे स्पार्क प्लग के बिना अच्छा प्रज्वलन असंभव है। यहां तक ​​​​कि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर में थोड़ी सी भी वृद्धि क्रमशः एक बड़ी चिंगारी उत्पन्न कर सकती है। पारंपरिक इंजनयह सिलिंडरों में प्रतिक्रिया करने के लिए अधिक हवा और ईंधन लेगा। सुपरचार्ज्ड या टर्बोचार्ज्ड इंजनों पर, सिलेंडरों में उच्च दबाव पैदा होता है, और परिणामस्वरूप, अधिक प्रतिरोध होता है। इसलिए, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि चयनित स्पार्क प्लग कार के मापदंडों से मेल खाते हैं, और यह भी याद रखें कि इलेक्ट्रोड के बीच बढ़े हुए अंतर वाले स्पार्क प्लग को अधिक वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रोड के बीच गैप के संबंध में हम कह सकते हैं कि यह स्थिर है या सबसे बढ़िया विकल्पमौजूद नहीं होना। इसके अलावा, केवल ठंडे स्पार्क प्लग को वरीयता न दें। बेशक, तापमान शासन भी महत्वपूर्ण है, लेकिन ठंडी मोमबत्तियां विशेष रूप से उच्च प्रदर्शन वाली कारों पर स्थापित की जाती हैं। हालांकि यह सब इंजन की विशेषताओं पर ही निर्भर करता है। हाल के आंकड़ों के अनुसार, बहुत अच्छी मोमबत्तियाँइग्निशन इरिडियम स्पार्क प्लग हैं।


सलाह
मानक वाहनों पर, इग्निशन सिस्टम को अपडेट या सुधारना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। यदि इंजन या अन्य घटकों को ट्यून किया गया है, तो आप स्पार्क प्लग और तारों को बेहतर वाले से बदल सकते हैं। के लिए स्पोर्ट कारमानक इग्निशन सिस्टम को संशोधित के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।