हुंडई सोनाटा को कहां इकट्ठा किया गया है. हुंडई कारों को कहां इकट्ठा किया जाता है? हुंडई सांता फ़े कहाँ असेंबल की गई है?

कार ब्रांडहुंडई हमारे देश में सबसे लोकप्रिय और पहचानने योग्य है, कंपनी का नाम दक्षिण कोरियाई से "आधुनिकता" के रूप में अनुवादित किया गया है। वैसे, ब्रांड का सही उच्चारण "हुंडई" नहीं है, न कि "हुंडई", न कि "ह्यूंडे", जैसा कि कई लोग गलती से उच्चारण करते हैं, लेकिन "हुंडई"। हुंडई कारों को दुनिया के कई देशों और सभी महाद्वीपों में एक साथ इकट्ठा किया जाता है, जहां से उन्हें दुनिया के विभिन्न हिस्सों में पहुंचाया जाता है। कंपनी के उत्पादन की मात्रा भी मंत्रमुग्ध कर देने वाली है: 2010 में हुंडई में 1.73 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया गया था।

रूस में बेचे जाने वाले हुंडई मॉडल विभिन्न देशों में इकट्ठे होते हैं; आइए सबसे बड़ी कार कारखानों की सूची बनाएं जहां रूस में बाद में बिक्री के लिए हुंडई कारों को इकट्ठा किया जाता है:

• उल्सान में ऑटो प्लांट, दक्षिण कोरिया- यह हुंडई का सबसे बड़ा संयंत्र है, जहां इस ब्रांड की कारों की सबसे बड़ी संख्या का उत्पादन किया जाता है, जिनमें से 2/3 अन्य देशों में निर्यात के लिए असेंबल की जाती हैं।
• तगानरोग में TAGAZ ऑटोमोबाइल प्लांट ने 2010 तक हुंडई कारों के कुछ मॉडलों को इकट्ठा किया।
• 2008 में, रूस में Hyundai के अपने कार प्लांट, Hyundai Motor Manufacturing Rus का निर्माण शुरू हुआ, जिसने सितंबर 2010 में पहली कार मॉडल का उत्पादन शुरू किया। यह कार प्लांट आज भी काम कर रहा है, और रूस के लिए हुंडई की सभी कारों में शेर की हिस्सेदारी यहां इकट्ठी की गई है, और यहां उत्पादन स्वचालन 80 प्रतिशत तक पहुंच गया है। कार संयंत्र सेंट पीटर्सबर्ग में कामेनका के औद्योगिक जिले में स्थित है।
• तुर्की में हुंडई कार फैक्ट्री 1998 में दक्षिण कोरिया के बाहर खुलने वाली पहली हुंडई कार फैक्ट्री है और कंपनी की अब तक की सबसे शक्तिशाली कार फैक्ट्रियों में से एक है।
• सूचीबद्ध कारों के अलावा, हुंडई कारों को ब्राजील, यूएसए, चीन, चेक गणराज्य और भारत में भी असेंबल किया जाता है, हालांकि, इस ब्रांड की कारों को इन देशों से रूस तक नहीं पहुंचाया जाता है।

उल्सान (बाएं) और सेंट पीटर्सबर्ग (दाएं) में ऑटोमोबाइल प्लांट

हुंडई सोलारिस को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक (सोलारिस हमारे देश में लगभग हर साल पांच सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है), हुंडई सोलारिस 2011 में अप्रचलित को बदल दिया हुंडई एक्सेंट(इस बीच, रूस और दक्षिण कोरिया को छोड़कर अन्य सभी देशों में, मॉडल अभी भी अपने पुराने ब्रांड के तहत बेचा जाता है)। रूस में, 2010 में कामेनका में एक कार कारखाने के निर्माण के साथ, एक नए मॉडल का शुभारंभ भी चिह्नित किया गया था - हुंडई सोलारिसअभी भी पूरी तरह से रूस में इकट्ठे हुए हैं। यहां सोलारिस बॉडी एलिमेंट्स का निर्माण किया जाता है, उनकी बाद की वेल्डिंग और पेंटिंग होती है। सोलारिस के जुड़वां भाई, एक कार, को भी यहां इकट्ठा किया गया है।

हुंडई ix35 को कहां असेंबल किया गया है?

हुंडई ix35, रूसी कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय बजट क्रॉसओवर, को पहली बार 2009 में टक्सन मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में देखा गया था, और 2010 में रूस में वितरित किया जाना शुरू हुआ। कार की पहली पीढ़ी को तीन देशों में इकट्ठा किया गया था, और तीनों में से इसे रूस में पहुंचाया गया था। तो, पहली पीढ़ी की हुंडई ix35 चेक, स्लोवाक या दक्षिण कोरियाई विधानसभा में पाई जा सकती है। इसके अलावा, के लिए घरेलू बाजारकार को चीन में भी असेंबल किया गया था। और यहाँ रूसी विधानसभाहुंडई ix35 को अभी तक महारत हासिल नहीं हुई है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि मॉडल की वर्तमान पीढ़ी को चेक गणराज्य में इकट्ठा किया गया है।

Hyundai i30 को कहाँ असेंबल किया गया है?

पहली बार 2007 में रूस सहित बाजार में दिखाई दिया, हुंडई i30 ने तुरंत कई मोटर चालकों का दिल जीत लिया। कार पहले ही अपनी असेंबली की तीन पीढ़ियों से गुजर चुकी है, और आज रूसी बाजार के लिए हुंडई i30 की असेंबली नोसोविट्ज़ शहर के चेक ऑटोमोबाइल प्लांट में की जाती है। हालाँकि, 2009 तक Hyundai i30 को रूस में वितरित किया गया था, जिसे दक्षिण कोरिया में इकट्ठा किया गया था। उसी स्थान पर, उत्पादित कार को आज भी कई अन्य देशों में आपूर्ति की जाती है, और इसके अलावा, मॉडल को चीन में हुंडई संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है।

हुंडई सांता फ़े को कहाँ इकट्ठा किया गया है?

पौराणिक और प्रसिद्ध क्रॉसओवर थोड़ा अधिक महंगा विकल्प है हुंडई टक्सन/ix35, जिसने लगभग पूरी दुनिया में उपभोक्ता बाजार को जल्दी से जीत लिया, हुंडई सांताआज, Fe को दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में इकट्ठा किया जाता है, और इसकी आपूर्ति केवल दक्षिण कोरिया, उल्सान संयंत्र से रूस को की जाती है। पहली और दूसरी पीढ़ी को भी TAGAZ ऑटोमोबाइल प्लांट में तगानरोग में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, 2009 के बाद थोड़े समय के लिए, पहली पीढ़ी की हुंडई सांता फ़े को केवल टैगान्रोग असेंबली में खरीदा जा सकता था, क्योंकि मूल संयंत्र ने दूसरी पीढ़ी के लॉन्च के संबंध में कार की पहली पीढ़ी को असेंबल करना बंद कर दिया था।

Hyundai i10 को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में प्रतिनिधित्व करने वाले सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक का सबकॉम्पैक्ट मॉडल, हुंडई i10 ने पहली बार प्रकाश देखा, साथ ही इसके बड़े भाई - हुंडई i30 - को 2007 में और वर्तमान में भारत और तुर्की और रूस में इकट्ठा किया गया है। पिछली पीढ़ी i10 को केवल तुर्की में असेंबल किया जाता है। इस बीच, 2013 तक, रूस के लिए कार भारत में असेंबल की गई थी।

Hyundai i40 को कहाँ असेंबल किया गया है?

और यहाँ पहला "प्योरब्रेड" कोरियाई निगम हुंडई है! I40 डी-क्लास का प्रतिनिधि है, जिसने पहली बार 2011 में एक स्टेशन वैगन के रूप में और 2012 में एक सेडान के रूप में प्रकाश देखा था। Hyundai i40 मॉडल को दक्षिण कोरिया के सबसे बड़े उल्सान प्लांट में असेंबल किया गया है।

Hyundai i20 को कहाँ असेंबल किया गया है?

एक और "प्योरब्रेड" कोरियाई - हुंडई i20 - पर दिखाई दिया रूसी बाजार 2009 में एक अप्रचलित मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में हुंडई गेट्ज़और फिर इसकी आपूर्ति दक्षिण कोरिया, भारत और तुर्की से की जाती थी, हालाँकि, इसकी दूसरी पीढ़ी से शुरू होकर, रूस के लिए मॉडल केवल दक्षिण कोरिया में ही असेंबल किया जाता है।

Hyundai Elantra (Avante) को कहाँ असेंबल किया गया है?

"हुंडई" एलांट्रा उन्नत वर्षों का एक मॉडल है - इसे 1990 में वापस बनाया जाना शुरू हुआ, जो पहले के मॉडल - स्टेलर की जगह ले रहा था। आज, Elantra कई अन्य बाजारों में Avante या Lantra ब्रांड के तहत बेचा जाता है। हुंडई एलांट्राआज वे दक्षिण कोरिया के उल्सान में कंपनी के मूल और सबसे बड़े कार संयंत्र में असेंबल किए गए हैं। इसके अलावा, मॉडल की लगभग सभी पीढ़ियों को वहां इकट्ठा किया गया था, अन्य देशों के लिए उत्पादित कारों के दुर्लभ अपवादों के साथ-साथ 2000 और 2007 के बीच उत्पादित एलांट्रा पीढ़ी, जो रूस में टैगारोग में टैगाज़ संयंत्र में इकट्ठे हुए थे।

Hyundai Sonata (NF) को कहाँ असेंबल किया गया है?

और भी अधिक पुराना मॉडलएलांट्रा के बजाय हुंडई सोनाटा, कुछ बाजारों में सोनाटा एनएफ या केवल एनएफ के रूप में बेची जाती है, दक्षिण कोरिया में इकट्ठा की जाती है, और अमेरिकी उपभोक्ता बाजार के लिए सीधे उत्तरी अमेरिका में कार कारखाने में इकट्ठा किया जाता है। 2003 से 2010 तक, सोनाटा (सबसे पहचानने योग्य, हालांकि, इसकी पीढ़ी) को भी टैगारोग में TAGAZ संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

Hyundai Coupe (उत्पत्ति कूप) को कहाँ असेंबल किया गया है?

एक समय में, युवा लोगों की पसंदीदा और अब उत्पादन से बाहर मॉडल हुंडई कोप, 2009 के बाद से, एक अधिक उन्नत मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है - हुंडई उत्पत्तिकूप हुंडई कूप को टिबुरॉन के नाम से भी जाना जाता था, जिसका उत्पादन 1996 से हुआ था और इसे दक्षिण कोरिया, तुर्की और थाईलैंड में इकट्ठा किया गया था। के लिये रूसी हुंडईकूप को उल्सान में दक्षिण कोरियाई संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

हुंडई जेनेसिस को कहां असेंबल किया गया है?

पूर्ण आकार का गौरवान्वित प्रतिनिधि ई-क्लास हुंडईउत्पत्ति भी एक "पूरी तरह से" कोरियाई है और उल्सान में एक कार कारखाने में इकट्ठा किया जाता है। यह अपेक्षाकृत नया है हुंडई मॉडल, जिसने पहली बार 2008 में प्रकाश देखा था।

Hyundai Equus को कहाँ असेंबल किया गया है?

सबसे बड़ी, सबसे महंगी प्रीमियम F क्लास सेडान, Hyundai Equus कंपनी का गौरव है। हुंडई इक्वस का उत्पादन 1999 से किया गया है, हालांकि, मॉडल की नई कारों को पहली बार रूस में वितरित नहीं किया गया था, और रूसियों ने उन्हें केवल 2009 में देखा था। 2013 तक, रूस के लिए हुंडई इक्वस को दक्षिण कोरिया में उल्सान में इकट्ठा किया गया था। आज, Hyundai Equus की असेंबली को कलिनिनग्राद में Avtotor कार प्लांट में महारत हासिल थी, जहाँ इसे Kia Quoris के साथ मिलकर असेंबल किया जाता है।

हुंडई कारों की असेंबली - टेबल

यहां हमारी नई कार्यक्षमता है जिसे कोरियाई कारों के रूसी वीआईएन कोड को उनके विदेशी समकक्षों में अनुवाद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आप समस्या का सार जानते हैं, तो हमें आपकी कार के बारे में अधिक से अधिक जानकारी प्राप्त करने में मदद करने में खुशी होगी। मुक्त क्षेत्र में कोड दर्ज करें, और आपको इसका विदेशी समकक्ष प्राप्त होगा, जिसे स्पेयर पार्ट्स के चयन के लिए कार्यक्रमों द्वारा "समझा" जाता है। अगर हमारे अनुवादक ने आपकी मदद नहीं की, तो हम आपको एक छोटी सी पेशकश करते हैं उपयोगी जानकारी.

VIN . का अनुवाद करने के कई तरीके हैं

1. VIN अनुवाद सेवाओं के लिए इंटरनेट पर खोजें


2. विंडशील्ड VIN . के नीचे देखें


3. वाहन के पासपोर्ट का अधिक बारीकी से अध्ययन करें

आइए तीसरे बिंदु पर करीब से नज़र डालें। बात यह है कि अलग-अलग किआ देशऔर हुंडई को असेंबली के सिद्धांत के अनुसार इकट्ठा किया जाता है और असेंबली लाइन छोड़ते समय, असेंबलर एक VIN असाइन करता है जो अक्षर X (चित्र 1) से शुरू होता है, लेकिन अगर हम टीसीपी को दूसरी तरफ मोड़ते हैं, तो हम देख सकते हैं उस निर्माता के VIN को छोटा प्रिंट करें जिसकी हमें आवश्यकता है (चित्र 2)। यदि आपके निर्माता का VIN पंजीकृत नहीं है (ऐसा होता है), तो बेहतर है कि प्रयोग न करें और।

VIN (वाहन पहचान संख्या) एक अद्वितीय वाहन संख्या है जो निर्माता द्वारा जारी किए जाने पर निर्दिष्ट की जाती है। यह पहचान का एक महत्वपूर्ण साधन है जिसमें के बारे में कई उपयोगी जानकारी है वाहन. 1977 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में अपनाए गए ISO 3779 मानक के अनुसार, इसमें लैटिन वर्णमाला के अक्षरों का उपयोग करते हुए सत्रह वर्ण होते हैं: I, Q, O। यह इन अक्षरों का उपयोग किया जाता है क्योंकि वे "1" और "0" संख्याओं के लिए उनकी दृश्य समानता के लिए सुविधाजनक हैं। अधिकांश यूरोपीय निर्माता समान मानक द्वारा निर्देशित होते हैं। वर्णों के प्रत्येक समूह और VIN कोड के एक अलग प्रतीक में स्पष्ट रूप से परिभाषित जानकारी होती है:

• पहले तीन विन प्रतीकनिर्माता का सूचकांक दिखाएं, जिसके द्वारा इसे दुनिया भर के उपयोगकर्ताओं द्वारा पहचाना जा सकता है: पहला देश है, दूसरा निर्माता का कोड है, तीसरा है कार का प्रकार (कार, ट्रक)


• चौथा - आठवां वर्ण मॉडल, इंजन और शरीर के प्रकार, श्रृंखला और अन्य तकनीकी विशेषताओं को दर्शाता है;


• नौवां वर्ण पूरे कोड की शुद्धता का सूचक है, इसका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है कि कार "अपहृत" के रूप में सूचीबद्ध है या नहीं;


• दसवें चरित्र का अर्थ निर्माण का वर्ष है, हालांकि कई निर्माताओं (उदाहरण के लिए, कुछ फोर्ड संयंत्रों में) के लिए, यह जानकारी ग्यारहवें चरित्र में परिलक्षित होती है।


• ग्यारहवां चरित्र निर्माता की विशेषता है;


• बारहवें से सत्रहवें वर्ण संयोजन अनुक्रम को दर्शाते हैं और शरीर संख्या हैं।

ऐसा लगता है कि VIN - दस्तावेजों में इंगित एक कोड, और कार खरीदने के लिए द्वितीयक बाज़ार, आप कार की हर तरह से जांच कर सकते हैं। सबसे पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह कानूनी दृष्टिकोण से साफ है, और दूसरा, इसके विन्यास, ताकत और सभी विवरणों का पता लगाने के लिए। कमजोर कड़ी. दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु- मशीन के लिए आवश्यक घटकों, भागों और ट्यूनिंग तत्वों का अधिग्रहण। आमतौर पर, भाग संख्या उन विकल्पों पर निर्भर करती है जो किसी विशेष वर्ष के किसी विशेष मॉडल और यहां तक ​​कि निर्माण के महीने पर स्थापित होते हैं। आपकी कार पर कौन से विकल्प स्थापित हैं, यह VIN - कोड द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

लेकिन सब कुछ इतना आसान नहीं है। व्यवहार में, कोरियाई कारों के लिए, PTS में निर्दिष्ट कोड Microcat MARKET में "टूटता नहीं है", एक प्रणाली जो एक एकल ऑनलाइन पार्ट्स कैटलॉग है। न केवल माइक्रोकैट, बल्कि कई अन्य ऑटोमोटिव प्रोग्राम "कोरियाई" के कोड की पहचान नहीं करते हैं। आपको "दूसरी शराब" जानने की जरूरत है, जिसे स्पेयर पार्ट्स के चयन का कार्यक्रम पहचानने में सक्षम होगा।

उदाहरण के लिए, किआ सिड ( किआ सीड) 2010 रिलीज़, जिसे स्लोवाकिया में इकट्ठा किया गया था और रूस में पूरा किया गया था। पीटीएस आमतौर पर कैलिनिनग्राद "विन" को इंगित करता है, जिसका अनुवाद स्लोवाक में किया जाना चाहिए। किआ स्पोर्टेज के साथ भी यही स्थिति है ( किआ स्पोर्टेज) टैगान्रोग में असेंबल की गई हुंडई कारों में भी दो "दोष" हैं: एक टैगाज़ से है, दूसरा कोरियाई है। किआ स्पेक्ट्रा, असेंबली के अनुसार, टीसीपी में इज़ेव्स्क वीआईएन कोड है।

इस विषय पर कार उत्साही मंचों में एक जीवंत बहस है, क्या एक कार में "दो वाइन" हो सकते हैं? या कोरियाई वीआईएन - कोरिया के बाहर इकट्ठे कारों के लिए कोड - अक्षम विक्रेताओं द्वारा बनाई गई मिथक से ज्यादा कुछ नहीं है? उन्हीं मंचों में, "विशेषज्ञ" दिखाई देते हैं जो रूसी कोड का उपयोग करके एक और VIN निर्धारित करने में सक्षम हैं, जो ऑटोमोटिव कार्यक्रमों के लिए सही साबित होता है। यह इंगित करता है कि ऐसे आधार हैं जो समझने में सक्षम हैं घरेलू कोडऔर "उन्हें आम भाषा में अनुवाद करें", लेकिन उन तक पहुंच सीमित है।

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अपडेटेड हुंडई सोनाटा को 2019 में एक नए बॉडी में जारी किया गया था। प्रश्न में रुचि रखते हैं: रूसी बाजार में किसकी विधानसभा प्रस्तुत की जाएगी? आप इसके बारे में लेख में बाद में जानेंगे, और आपको नई हुंडई सोनाटा 2019 की एक वीडियो समीक्षा, एक टेस्ट ड्राइव और नई कार का विवरण भी मिलेगा।

कई वर्षों से, घरेलू बाजार ने सोनाटा मॉडल नहीं देखा है, क्योंकि हाल के वर्षों में इसे उसी वर्ग के i40 मॉडल से बदल दिया गया है। बिक्री इतनी लोकप्रिय नहीं थी, जाहिर है, इसलिए, निर्माता ने भूली हुई सेडान को हमारे बाजार में वापस करने का फैसला किया, केवल एक नए मॉडल की। मॉडल में क्या बदला है, इसकी कीमत और इसे कब जारी किया जाएगा? यह जानकारी आपको इस लेख में भी मिलेगी।

शरीर

नई हुंडई सोनाटा की बॉडी कैसी होगी? नया नमूनाआकार में काफी प्रभावशाली हैं। स्टाइल के मामले में, कार स्पोर्ट्स कार की तुलना में अधिक ठोस और सख्त है, हालांकि इसमें स्पोर्ट्स स्टाइल के तत्व हैं। बेशक, नई हुंडई सोनाटा की पहली तस्वीरें पहले ही प्रकाशित हो चुकी हैं। आइए देखते हैं।

अपडेटेड हुंडई सोनाटा का लुक मूल है और प्रीमियम कारों की उपस्थिति के करीब है। काली कार विशेष रूप से प्रस्तुत करने योग्य दिखती है।

नई कार की रेस्टलिंग ने आगे की ओर अधिक छुआ। ग्रिल से खंभों तक चिकनी रेखाओं वाला उभरा हुआ हुड आंख को आकर्षित करता है। रेडिएटर ग्रिल पतली क्षैतिज रेखाओं के साथ एक ट्रेपोजॉइड के रूप में बनाई गई है। ग्रिल के किनारों पर क्रोम ट्रिम्स हैं।

ऑप्टिक्स को त्रिकोणीय डिजाइन में बनाया गया है, जिसमें उच्च गुणवत्ता वाली क्सीनन फिलिंग है, जो नए 2019 मॉडल को अधिक आक्रामक लुक देती है। मजबूत ढलान विंडशील्डइसे थोड़ा स्पोर्टीनेस देता है। बम्पर बड़ा नहीं है, लेकिन एक दिलचस्प बॉडी किट के साथ है। नीचे हवा के सेवन की एक पतली पट्टी है। हुड पर, आप अतिरिक्त रूप से एक स्टाइलिश फ्लाई ब्रेकर खरीद सकते हैं। फॉग लाइट्सडिजाइनरों ने बहुभुज के रूप में एक बहुत ही गैर-मानक आकार बनाया है।

कार के साइड में सॉलिडिटी पर जोर दिया गया है। नीचे की तरफ एक बॉडी किट की नकल, दरवाज़े के हैंडल के ऊपर एक चिकनी रेखा मॉडल को आकर्षण देती है। साइड मिररइंजन बंद होने पर स्वचालित फोल्डिंग फ़ंक्शन से लैस। ब्रांडेड पहिए 2018 में भी देखे जा सकने की तुलना में अधिक स्टाइलिश दिखते हैं। लेकिन 155 मिमी की निकासी रूस में सड़कों पर गाड़ी चलाते समय धैर्य के साथ समस्या पैदा कर सकती है।

प्रभावशाली आकार की पिछली खिड़की, नीचे स्थित है तीव्र कोणऔर आसानी से ट्रंक ढक्कन में चला जाता है। ढक्कन में एक स्पॉइलर जैसा स्टाइलिश रिम है। नवीनता के पीछे के प्रकाशिकी आकार में लगभग त्रिकोणीय हैं। सुरक्षात्मक अस्तर के निचले भाग में बहुत अधिक अवसाद और उभार के साथ बम्पर। नई पीढ़ी की कार का निकास चार-पाइप है, जो दोनों तरफ दो पाइपों के समलंब के रूप में बनाया गया है।

सैलून

यह काफी महंगा और प्रतिष्ठित दिखता है। कोरियाई निर्मित कार के आंतरिक उपकरण महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं: नरम असली लेदर, पर्यावरण के अनुकूल प्लास्टिक, पहनने के लिए प्रतिरोधी कपड़े।

कमान और नियंत्रण प्रणाली

सेंटर कंसोल मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है टच स्क्रीन, वायु नलिकाएं, बटन और वाशर के रूप में पारंपरिक नियंत्रण, साथ ही एक काफी विशाल दस्ताने डिब्बे।

सुरंग मानक तत्वों, कई चेसिस सेटिंग्स बटन, कप होल्डर, स्मार्टफोन के लिए जगह और अन्य गैजेट्स से लैस है। अतिरिक्त आराम और कई गति स्विच के लिए विशाल आर्मरेस्ट।

पहियापरिधि में अधिक चमकदार और अधिक कार्यात्मक हो गया। विशाल मध्य भाग में कई स्विच हैं जिनका उपयोग कार के अधिकांश कार्यों को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील ब्रैड एंटी-स्लिप है, जो उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े से बना है। डैशबोर्डमानक दृश्य, के साथ चलता कंप्यूटरबीच में।

सीटों

सैलून की तस्वीर को देखते हुए, दिखावटयह सीटों की वजह से काफी सम्मानजनक बन गया है। उच्च गुणवत्ता वाली असबाब सामग्री और लोचदार भरने, पार्श्व समर्थन और हीटिंग, एक विस्तृत श्रृंखला में समायोजन - सब कुछ आपके आराम के लिए किया जाता है, और सुरक्षा प्रणालियों की एक बहुतायत सड़क पर सभी कार यात्रियों की रक्षा करेगी।

आरामदायक स्थिति और निश्चित रूप से, हीटिंग को समायोजित करने के लिए आगे की सीटें इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस हैं। के लिये पीछे के यात्रीएक विशाल सोफा स्थापित किया गया है, जो समायोज्य बैकरेस्ट और हेडरेस्ट से सुसज्जित है, मध्य कगार एक आरामदायक आर्मरेस्ट में फैला हुआ है। महंगे ट्रिम लेवल में हीटेड रियर सीट होती है।

सैलून साफ-सुथरा और विशाल है। जब पूरी तरह से एक कार में बैठ जाता है, तो एक भी व्यक्ति, चाहे वह किसी भी आकार का हो, बाधा का अनुभव नहीं करेगा। नए मॉडल की प्रदर्शनी में, निर्माता ने केबिन में पूर्ण ध्वनि इन्सुलेशन का आश्वासन दिया।

विशेष विवरण

रूसी बाजार के लिए बिजली इकाइयाँ वायुमंडलीय हैं गैसोलीन इंजन. वे कारों की विश्वसनीयता और स्थायित्व सुनिश्चित करते हैं। विशेष विवरणनई सेडान आपको पेट्रोल की अपेक्षाकृत कम खपत के साथ शहर और राजमार्ग दोनों पर आराम से सवारी करने की अनुमति देगी।

बुनियादी हुंडई संस्करणसोनाटा 2019 150 एचपी के 2 लीटर इंजन से लैस होगा। सबसे अच्छा इंजनइस कार में 2.4 लीटर का इंजन होगा जो 188 hp का उत्पादन करेगा।

बॉक्स को 6-स्पीड मैनुअल या 8-बैंड ऑटोमैटिक चुना जा सकता है।

उच्च गुणवत्ता वाला निलंबन भी प्रसन्न करेगा, जो एक आसान सवारी सुनिश्चित करेगा। ऐसी कारों में मूल्य श्रेणीयह बड़ी दुर्लभता है।

विकल्प और कीमतें

कार की लागत कितनी है, और नए मॉडल में कौन से उपकरण होंगे? कीमतें 1300000 रूबल से भिन्न होंगी। और 1,740,000 रूबल तक। पीछे अधिकतम विन्यास. वे इस लागत के लिए क्या पूरा करने का वादा करते हैं?

• प्राइमरी के बुनियादी उपकरणों में कार्यक्षमता की काफी ठोस सूची शामिल होगी: एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग और हीटेड रियर-व्यू मिरर, हीटेड फ्रंट सीटें, पावर विंडो, EUR। प्रबंधन दो ड्राइविंग मोड, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ब्रेक लाइट डुप्लिकेशन और कुछ अन्य बुनियादी कार्यों द्वारा पूरक है।
• अगला क्लासिक पैकेज पिछली पंक्ति के लिए डिफ्लेक्टर के साथ पूरक होगा, 2 क्षेत्रों के लिए जलवायु नियंत्रण, दिन के समय चल रोशनी, पार्किंग सेंसर, रियर व्यू कैमरा, 5-इंच मल्टीमीडिया मॉनिटर और बहुत कुछ।
• अंतिम जीवन शैली पैकेज में उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के इंटीरियर ट्रिम सहित स्टाइल संस्करण के सभी विकल्प शामिल होंगे। एक बटन, पावर ट्रंक ढक्कन, पावर ट्रंक ढक्कन के साथ इंजन शुरू करना।
• व्यापार पैकेज 3-जोन जलवायु नियंत्रण, सभी सीटों के ताप, कार की परिधि के चारों ओर "मृत" क्षेत्रों की एक प्रणाली, सामने और पीछे के पार्किंग सेंसर, सन ब्लाइंड्स से लैस होगा। पीछे के दरवाजेऔर कई अन्य अतिरिक्त प्रबंधन और सुरक्षा सुविधाएँ।

इसका मूल्य कितना होगा नई हुंडईसोनाटा विशिष्ट विन्यास, आप शोरूम में देख सकते हैं आधिकारिक डीलर.

इसे रूस में कब रिलीज़ किया जाएगा

रूस में, नए मॉडल की असेंबली कलिनिनग्राद में अवटोटर के साथ-साथ टैगाज़ संयंत्र में शुरू हो चुकी है। 2019 मॉडल अब उपलब्ध है। और 2020 में, शायद हम 8 वीं पीढ़ी की हुंडई सोनाटा को देख पाएंगे, इसके शरीर की तस्वीरें पहले से ही इंटरनेट पर पाई जा सकती हैं।

वीडियो

निष्कर्ष

हुंडई सोनाटा 2019 एक नए शरीर में पहले से ही रूसी पर विजय प्राप्त कर रहा है मोटर वाहन बाजार. किसकी असेंबली, घरेलू या कोरियाई, अधिक टिकाऊ होगी, यह तो समय ही बताएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि हमारे बाजार में सोनाटा की अनुपस्थिति के दौरान, इसके प्रतिस्पर्धियों ने व्यापक लोकप्रियता हासिल की है।

मॉडल 1983। कार को स्थानीय रूप से बेचा गया और कनाडा (तारकीय II नाम के तहत) और न्यूजीलैंड को भी निर्यात किया गया। सोनाटा लाइसेंस प्राप्त चार-सिलेंडर से लैस था मित्सुबिशी मोटर्स 1.6, 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा को पांच गति वाले "यांत्रिकी" या . के साथ जोड़ा गया स्वचालित बक्सेबोर्ग वार्नर तीन या चार गियर के साथ गियर करता है।

दूसरी पीढ़ी (Y2), 1988-1993

पहला "सोनाटा" बहुत सफल नहीं था, और पहले से ही 1988 में मॉडल की दूसरी पीढ़ी को अमेरिकी बाजार पर नजर रखने के साथ, अन्य चीजों के साथ पेश किया गया था। कार फ्रंट-व्हील ड्राइव बन गई, इसे मॉडल के प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया था।

पूर्ववर्ती से हुंडई सेडानसोनाटा II को 1.8 और 2.0 इंजन मिले, लेकिन अब कार्बोरेटेड नहीं, बल्कि ईंधन इंजेक्शन के साथ। अमेरिकी खरीदारों को 2.4 इंजन (बाद में दो-लीटर द्वारा प्रतिस्थापित) और 146 hp की क्षमता वाले तीन-लीटर V6 वाले संस्करणों की पेशकश की गई थी। से। सभी बिजली इकाइयों का उत्पादन मित्सुबिशी से खरीदे गए लाइसेंस के तहत किया गया था। गियरबॉक्स - मैकेनिकल फाइव-स्पीड या ऑटोमैटिक फोर-स्पीड।

1991 में, मॉडल को बहाल किया गया था; इस रूप में, हुंडई सोनाटा का उत्पादन 1993 तक कोरिया और कनाडा के कारखानों में किया गया था।

तीसरी पीढ़ी (Y3), 1993-1998

1993 में पेश किए गए मॉडल की तीसरी पीढ़ी का उत्पादन केवल कोरिया में किया गया था। कार को पूरी तरह से नया डिज़ाइन मिला, लेकिन गामा बिजली इकाइयाँमहत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं। घर पर, हुंडई सोनाटा को 1.8 और 2.0 इंजन के साथ पेश किया गया था, और संस्करण 2.0 (126-139 बल) और वी 6 3.0 145 एचपी की क्षमता के साथ निर्यात बाजारों में आपूर्ति की गई थी। से। गियरबॉक्स - फाइव-स्पीड मैनुअल या फोर-स्पीड ऑटोमैटिक।

1996 में, मॉडल को आराम दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप सेडान को फ्रंट एंड का पूरी तरह से अलग डिज़ाइन मिला। "सोनाटा" की तीसरी पीढ़ी की रिलीज़ 1998 तक जारी रही। कार को आधिकारिक तौर पर रूसी बाजार में पेश किया गया था।

चौथी पीढ़ी (ईएफ), 1998-2012

हुंडई सोनाटा सेडान चौथी पीढ़ी 1998 में उत्पादन शुरू किया। कार का समग्र डिजाइन पहली पीढ़ी के सेडान के समान था, ये 1999 में बाद के अधिग्रहण के बाद हुंडई और किआ ब्रांडों के पहले संयुक्त मॉडल थे।

कार 1.8 लीटर (केवल कोरिया के लिए), 2.0 लीटर और 2.4 लीटर की मात्रा के साथ सीरियस श्रृंखला के पिछले चार-सिलेंडर इंजन से लैस थी, साथ ही 168 लीटर की क्षमता वाली एक नई डेल्टा V6 2.5 बिजली इकाई भी थी। से। 2001 में रेस्टलिंग ने सोनाटा की उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया, और 2.5-लीटर इंजन को बदल दिया गया नया इंजन V6 2.7 लीटर की मात्रा और 173 लीटर की क्षमता के साथ। से।

कोरिया में, कार का उत्पादन अब 2004 में नहीं हुआ था, टैंरोग ऑटोमोबाइल प्लांट में, रूसी बाजार के लिए कारों को 2012 की शुरुआत तक बनाया गया था।

5वीं पीढ़ी (एनएफ), 2004-2010

पांचवीं पीढ़ी की सेडान को में लॉन्च किया गया था बड़े पैमाने पर उत्पादन 2004 में कोरिया में, 2005 में कार ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया, वहां उन्होंने अलबामा के एक संयंत्र में इकट्ठी कारों को बेचा। लेकिन रूस में, मॉडल के रूप में बेचा गया था, इसलिए टैगाज़ ने पिछली पीढ़ी के सोनाटा का उत्पादन जारी रखा।

कार पर चार-सिलेंडर इंजन 2.0 (136 hp) और 2.4 (164 hp) स्थापित किए गए थे, साथ ही 237 बलों की क्षमता वाला 3.3-लीटर "छह" भी। एक दो लीटर टर्बोडीजल ने 140 hp विकसित किया। से। कारें मैकेनिकल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थीं।

2007 के अंत में, सोनाटा को आराम दिया गया, इसके स्वरूप और इंटीरियर दोनों को थोड़ा बदल दिया गया। उसी समय, रूसी बाजार के लिए कारों का नाम बदलकर हुंडई एनएफ सोनाटा रखा गया। आधुनिकीकरण ने बिजली इकाइयों की श्रेणी को भी प्रभावित किया: सभी इंजनों की शक्ति में 10-15 hp की वृद्धि हुई। से।

कार इंजन की तालिका हुंडई सोनाटा

हुंडई आई45.

रूस में, सोनाटा को दो-लीटर इंजन (150 hp) या 2.4-लीटर इंजन (178 hp) के साथ पेश किया गया था। कार छह-स्पीड गियरबॉक्स से लैस थी, बेस इंजन वाला संस्करण यांत्रिक या स्वचालित था, और एक अधिक शक्तिशाली संस्करण - केवल स्वचालित। 2012 के अंत में, रूसी बाजार पर मॉडल की बिक्री बंद कर दी गई थी।

अन्य देशों में, हुंडई सोनाटा 200 बलों की क्षमता या दो लीटर टर्बो इंजन (274 एचपी।) छह सिलेंडर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक नया 2.4 जीडीआई इंजन से लैस था। डीजल संस्करणमें मॉडल रेंजनहीं था, लेकिन 2011 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कोरिया में 2.4-लीटर "चार", छह-स्पीड "स्वचालित" और 30-किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर के साथ सेडान के हाइब्रिड संशोधन की बिक्री शुरू हुई।

2012 में, मॉडल का एक मामूली प्रतिबंध लगाया गया था। इस रूप में, कार का उत्पादन 2014 तक किया गया था, इसे कोरिया, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के कारखानों में बनाया गया था।

वाइपर का एल्गोरिथ्म
नेविगेशन
➖ कम ग्राउंड क्लीयरेंस
शोर अलगाव

पेशेवरों

प्रबंधन क्षमता
एर्गोनॉमिक्स
डिजाइन

हुंडई सोनाटा 2018-2019 के फायदे और नुकसान समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए असली मालिक. हुंडई सोनाटा 2.0 और 2.4 के स्वचालित के साथ अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों को नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

यहां तक ​​कि लंबा मैं (190 सेमी) ड्राइवर की सीट को पूरी तरह से नहीं हिलाता। हेडरूम का द्रव्यमान। दाहिने घुटने पर कोई दबाव नहीं है। स्वचालित वाइपर - एक पूर्ण प्रसन्नता।

उत्कृष्ट हेड लाइट (यह अफ़सोस की बात है कि हेडलाइट्स अनुकूली नहीं हैं)। मोटर के संचालन का अनुमान केवल उन तीरों से लगाया जा सकता है जो गति में हैं। यंत्र की रोशनी से आंखों में जलन नहीं होती है। मैं हीटर, नेविगेशन, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और सीटों के लिए अच्छी तरह से रखे गए और एर्गोनोमिक बटन पर ध्यान देता हूं।

सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील नहीं - प्रतिक्रिया की गति में वृद्धि के साथ ही रहता है। कुंडा दर्पण पहले ही मर चुके हैं ... पहला तरल बर्फ जम गया और वह है, इंजन शुरू करें - वे जोड़ते हैं। आपको बाहर जाना होगा और मैन्युअल रूप से मुड़ना होगा। मैं वारंटी का ध्यान रखूंगा। डीलर ने पिछले हिस्से को रंग दिया और पीछे की खिड़की. व्यर्थ में!

खैर, अतिरिक्त (डीलर द्वारा निर्मित) साउंडप्रूफिंग के बावजूद, सड़क के पीछे से बढ़ा हुआ शोर निराशाजनक है।

पावेल बोगदानोव, हुंडई सोनाटा 2.4 स्वचालित 2018 की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

एक बहुत ही संतुलित कार। बहुत स्टाइलिश और आरामदायक, शांत और रोली नहीं। बड़ा ट्रंक। केबिन में काफी जगह है। कुछ घंटों के लिए केबिन में बसे। अच्छी रौशनी।

स्वीकार्य गतिशीलता। आरामदायक स्टीयरिंग व्हील। पूरे समय के लिए मेरे लिए A-92 की औसत खपत 7.6 l / 100 किमी ईसा पूर्व (ड्राइविंग मोड 70% राजमार्ग / 30% शहर) थी। अच्छा बैकलिट डैशबोर्ड।

केबिन में कुछ भी prikolhozit करने की इच्छा का पूर्ण अभाव। सब कुछ है। सीमा समारोह के साथ क्रूज नियंत्रण उच्चतम गति- 105 किमी / घंटा सेट करें और कैमरे भयानक नहीं हैं (इंजन को चोक नहीं करता है, लेकिन गति की सीमा के बारे में चेतावनी देता है)। अच्छी समीक्षा।

मुझे अब तक सब कुछ पसंद है। मैंने यह सोनाटा इसलिए खरीदा क्योंकि मेरे पास पांचवीं पीढ़ी की सोनाटा थी और मुझे भी यह बहुत पसंद आई। हालांकि, अभी भी नुकसान हैं ...

बहुत विशाल दस्ताना कम्पार्टमेंट नहीं है (उदाहरण के लिए, वेस्टा में यह 2 गुना बड़ा है)। थोड़ा कम धरातलऔर एक लंबा सामने वाला होंठ (लेकिन यह फिर से वेस्टा के बाद है)।

हेड ऑडियो डिवाइस का असफल संचालन एल्गोरिदम (कुछ ध्वनि सेटिंग्स, 10 में से 2 वीडियो फ़ाइलों को नहीं पढ़ा जाता है, ब्लूटूथ कनेक्शन हमेशा आरामदायक नहीं होता है, कोई एसडी कार्ड स्लॉट नहीं होता है)।

चालक की सीट के विद्युत समायोजन के लिए कोई स्मृति नहीं है। केंद्र कंसोल पर बटनों की असफल रोशनी (चांदी पर नीला - मैं इसे बिल्कुल नहीं देख सकता)। मुझे चौकीदारों का काम पसंद नहीं है।

अलेक्जेंडर, 2017 में मशीन पर हुंडई सोनाटा 2.0 की समीक्षा

कोरिया का निर्माण करें, कार में वह सब कुछ है जो आपको चाहिए। ड्राइविंग विशेषताओं के संदर्भ में, मैं कह सकता हूं कि जब मैं कार से संतुष्ट हूं - यह अच्छी तरह से, सुचारू रूप से, नरम और सुखद तरीके से चलती है। इंजन की आवाज भी सुहावनी होती है, थोड़ी सी गुर्राती है, जो कभी-कभी मुस्कान का कारण बनती है।

अच्छे यूरोपीय डिजाइन का डैशबोर्ड, स्पष्ट, पठनीय, कष्टप्रद नहीं। मल्टीमीडिया उत्तरदायी है, वक्ताओं में ध्वनि औसत है, लेकिन रेडियो और संगीत के लिए पर्याप्त है, बिना झुमके को तोड़े। जलवायु नियंत्रण बटन बहुत ही आरामदायक, बड़े, छूटने में कठिन हैं। मैंने पढ़ा है कि वे संगीत केंद्र से बटन की तरह दिखते हैं, एक समानता है, लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि यह बुरा है। इंटीरियर खराब नहीं होता है, वे अच्छे और उच्च गुणवत्ता वाले दिखते हैं।

गियरबॉक्स अगोचर रूप से गियर बदलता है, कार सड़क पर बहुत पर्याप्त रूप से व्यवहार करती है, स्टीयरिंग व्हील उत्तरदायी है, इलेक्ट्रिक है, ऐसा महसूस होता है कि यह पहियों के नीचे है, न कि जॉयस्टिक पर बैठने की तरह।
कार की लंबाई के कारण, आप जोड़ों को महसूस नहीं करते हैं, निलंबन अभी तक नहीं टूटा है, रेल बिना हिले-डुले गुजरती है।

ट्रंक बड़ा है, लेकिन बेवकूफ है, कोई आयोजक नहीं है, कोई हुक नहीं है, आपको एक अतिरिक्त डिवाइडिंग नेट खरीदने की ज़रूरत है, क्योंकि एक मौका है कि स्टोर से पैकेज सीट के नीचे लुढ़क जाएगा, और आपको इसे बाहर निकालना होगा एक छड़ी से ...

यह अच्छा है कि पीछे के यात्रियों के लिए कोई स्पष्ट विभाजन नहीं है, जिससे तीन आराम से बैठना संभव हो जाता है। दरवाजे के हैंडल की सुखद रोशनी और कार के मालिक के साथ आने वाली रोशनी, जो कवरेज क्षेत्र से चाबी गायब होते ही बाहर निकल जाती है।

कार बहुत जल्दी गर्म हो जाती है। अब सेंट पीटर्सबर्ग में -2, और कुछ 5 मिनट के बाद गर्म हवा चलने लगती है। मैं थोड़ा चौड़ा साइड रैक नोट करूंगा, लेकिन अगर यह पहिया के पीछे सही ढंग से स्थित है, तो यह बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करता है।

हुंडई सोनाटा 2.0 (150 एचपी) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2019 की समीक्षा

नवंबर 2017 में एक नया सोनाटा खरीदा ... मूल रूप से, अच्छी गाड़ी, लेकिन ऐसी "छोटी-छोटी बातें" हैं जिनके बारे में वे आपको केबिन में नहीं बताएंगे।

1) साउंडप्रूफिंग — AvtoGermes के विक्रेताओं ने अच्छी साउंडप्रूफिंग बेची। यह पता चला कि यह कम गति पर ही केबिन में शांत है, लेकिन जैसे ही आप गति को 70 किमी / घंटा के करीब उठाते हैं, शोर घुसपैठ और जोर से हो जाता है। नतीजतन, सामान्य ड्राइविंग में "कोई इन्सुलेशन नहीं" और "खराब इन्सुलेशन" के बीच कोई अंतर नहीं है।

2) नेविगेशन - ऐसा लगता है कि यह औपचारिक रूप से मौजूद है, लेकिन अपनी आंखों पर विश्वास न करें - कोई नेविगेशन नहीं है, क्योंकि नक्शे पुराने हैं (बहुत पुराने), नक्शा प्रसंस्करण की गति असंतोषजनक है - पहले आप चौराहे से गुजरते हैं और उसके बाद ही आपको मुड़ने के लिए कहा जाएगा ... ट्रैफिक जाम नहीं हैं! नक्शे को अपने आप अपडेट करना असंभव है, और यहां तक ​​कि आधिकारिक डीलर के पास भी भुगतान अपडेट नहीं है!

3) ऑडियो सिस्टम की आवाज आत्मविश्वास से भरी तीन है। ब्लूटूथ 3 बिंदुओं के लिए भी काम करता है - प्रत्येक कनेक्शन के साथ सभी संपर्कों को फिर से लोड करना, फ्रीज आदि।

4) चौकीदारों का कार्य स्वचालित मोड- मुसीबत! इसे डिजाइन करने वाले "विशेषज्ञ" को अपना सिर फोड़ने की जरूरत है! वाइपर का काम समझ से बाहर है - जब बहुत बारिश होती है, तो वे धीमा हो जाते हैं। यदि आप बारिश या बर्फ में ट्रक को ओवरटेक करना चाहते हैं, तो आपको मशीन को बंद करने की आवश्यकता है, अन्यथा वे ओवरटेक करते समय बस धीमा हो जाएंगे ताकि यह पूरी तरह से अंधा हो जाए। खतरनाक रूप से! कम गति पर, वे या तो जल्दी या धीरे-धीरे काम करते हैं - यह सिर्फ टिन है ...

5) ट्रंक और हुड - खराब (कठिन) करीब। यह न केवल मेरे पर, बल्कि सैलून में भी परीक्षण किया गया है।

मैंने चेसिस के बारे में नहीं लिखा, क्योंकि। कोई शिकायत नहीं। इस लिहाज से सोनाटा एक अच्छी कार है। उपरोक्त सभी "छोटी चीजें" हैं जो कार को इससे भी बदतर बना देती हैं।

स्वचालित 2018 के साथ नई हुंडई सोनाटा 2.4 की मालिक की समीक्षा

मैं तुरंत कहना चाहता हूं: सोनाटा एक अद्भुत कार है। चिकना, विशाल, शांत।

ईंधन की खपत। ईंधन भरने से लेकर ईंधन भरने तक का औसत 10.2 l \ 100 किमी है, और संचालन की पूरी अवधि (2,000 किमी) के लिए - 9.5 l \ 100 किमी। एयर कंडीशनिंग के बिना शहर में 11 एल \ 100 किमी, और एयर कंडीशनिंग के साथ - 12.5 एल \ 100 किमी।

क्विबल्स के लिए, तब:

- कम। निर्दिष्ट मंजूरी के बावजूद, आपको यह याद रखना होगा कि यह एक सेडान है।

— आर्मरेस्ट और बॉक्सिंग के साथ सेंटर कंसोल, लेकिन बॉक्स के अंदर कुछ भी नहीं है!

- कोई एसडी कार्ड स्लॉट नहीं है, जो मानक Motrex MTXM100 हेड यूनिट पर नेविगेटर (नेविटेल) को अपडेट करने पर बेहद नकारात्मक प्रभाव डालता है।

- पिछली सीट में वेंटिलेशन भी हो सकता है, हालांकि जलवायु मुकाबला करती है।

- अनुकूली प्रकाशिकी बहुत शांत है, लेकिन आने वाली लेन से "गिरा" जाने के बाद - यह नहीं उठता है! यही है, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, यह गिर जाता है, और राजमार्ग छोड़ने के बाद, जहां गति अधिक होती है, यह "फर्श पर" दिखाई देगी, जिससे दृश्यता खराब हो जाती है।

पावेल, हुंडई सोनाटा 2.4 (188 एचपी) स्वचालित 2017 के बारे में समीक्षा करें