हुंडई ग्रेटा के पूर्ण संस्करण का परीक्षण करें। नई हुंडई क्रेटा (हुंडई क्रेटा - ग्रेटा) की टेस्ट ड्राइव

हुंडई Creta- क्रॉसओवर के बीच सोलारिस। प्रतियोगियों की तुलना में यह सस्ती है, बाजार पर न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन की लागत 800 हजार रूबल है, "अधिकतम गति" की लागत 1.2 मिलियन रूबल होगी। क्रॉसओवर देखने में सुखद है, बाह्य रूप से मॉडल व्यावहारिक रूप से अपने साथी आदिवासियों से अलग नहीं है, कम से कम बदतर के लिए। अच्छी गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री, आराम और एर्गोनॉमिक्स प्रदान किए जाते हैं। हालाँकि, कई महत्वपूर्ण "BUT" हैं जो ऑपरेशन करते हैं कोरियाई क्रॉसओवरएक वास्तविक दुःस्वप्न और क्रेते के नए मालिकों के लिए एक बड़ी निराशा।

हमने कुछ सबसे गंभीर तथ्य एकत्र किए हैं जो इंगित करते हैं कि कोरिया से क्रॉसओवर सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर है। सबसे अच्छा तरीकाखरीद के लिए।

सड़ रही है Hyundai Creta की बॉडी!

Hyundai Creta के बारे में सबसे पहला और सबसे भयानक तथ्य यह है कि इसकी बॉडी असेंबली लाइन से निकलने के कुछ महीने बाद ही सड़ जाती है! क्या खबर है!

क्रॉसओवर पर कब्जा करने में कामयाब रहे मोटर चालकों की एक बड़ी संख्या ने इस तथ्य के बारे में बात की, और उन्होंने जो कहा वह चौंकाने वाला था, वे बस इस पर विश्वास नहीं कर सके। फिर भी, सभी कहानियां सच निकलीं, कई ऑटोमोटिव प्रकाशन जिन पर आप भरोसा कर सकते हैं, उन्होंने इस बारे में लिखा है, जिसमें ज़ा रूलेम पत्रिका की वेबसाइट पर प्रकाशित जानकारी भी शामिल है।

मंचों के आंकड़ों के अनुसार, एक चौथाई से एक तिहाई मालिकों ने इस अप्रिय बीमारी का सामना किया है। और यह अच्छा होगा यदि कार का निचला भाग जंग से ढका हो, तो कम से कम आप इसे "पकड़" सकते हैं। लेकिन धातु के अपघटन के निशान बॉडी पैनल और यहां तक ​​कि छत पर भी दिखाई दिए। यह किस तरह का है? आप लेख में अध्ययन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं "क्यों नई हुंडई क्रेटा जंग - जांच" पहिया के पीछे ""

और कोरियाई वाहन निर्माता को बदनाम न करने के लिए, हम ध्यान दें कि आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, हुंडई क्रेटा पर जंग की समस्या का सामना करने वाले कार मालिक बहुत कम हैं, 1 प्रतिशत टाइप नहीं किया जाएगा।

इसलिए घबराना नहीं चाहिए। हालांकि, यह ध्यान रखना सबसे अच्छा है कि एक समान समस्या है।

अपनी प्रतिष्ठा को धूमिल न करने के लिए, हुंडई किसी भी कारण से आवश्यक तकनीकी प्रक्रियाओं (या पहले ही बदलाव कर चुकी है) को बदल देगी, और नए बैचों को एक अप्रिय बीमारी से छुटकारा मिल जाएगा। लेकिन अवशेष रहेगा ...

1.6 लीटर इंजन के साथ क्रॉसओवर, स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव में धीमी गति से गतिशीलता है

मालिकों की दूसरी दुर्भाग्यपूर्ण निराशा यह है कि क्रेटा 1.6 . से लैस है लीटर इंजन, सवाच्लित संचरणऔर ऑल-व्हील ड्राइव बिल्कुल नहीं जाता है।

हम तुरंत ध्यान दें कि यह लगभग है अधिकतम उपकरणऔर इसकी कीमत 1.1 मिलियन रूबल से अधिक है।

पासपोर्ट के अनुसार, त्वरण 13.1 सेकंड है, तेज नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि आप जीवित रह सकते हैं, क्योंकि हम स्पोर्ट्स कार नहीं लेते हैं। जीवन में, सब कुछ कुछ हद तक खराब हो गया (मंच के उपयोगकर्ताओं के अनुसार), क्योंकि 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण वास्तविक रूप से आंदोलन का एकमात्र तरीका नहीं है। सड़क की हालत, अधिक बार आपको 3, 4 गियर से तेजी से बढ़ने की आवश्यकता होती है और यहां सब कुछ पूरी तरह से खराब हो जाता है। 123 हॉर्सपावर के इंजन वाली कार बाहर नहीं निकलती है, त्वरण नींद में है और आधुनिक सड़क जीवन की वास्तविकताओं के अनुकूल नहीं है।

हालांकि, बीमारी का इलाज बहुत सरलता से किया जाता है, 2.0 लीटर इंजन वाला एक मॉडल लें, थोड़ा अधिक भुगतान करें (60-100 हजार रूबल), लेकिन तुरंत ऑपरेशन की सुरक्षा को कुछ बिंदुओं तक बढ़ाएं।

पी.एस. चर्चाओं में गतिशीलता के बारे में लोगों की राय भिन्न होती है। कुछ के लिए, पावर और हाई-टॉर्क काफी है और वे अन्य मालिकों के दावों का सार नहीं समझते हैं। फोरम Club-creta.ru

न्यूनतम उपकरण - नहीं-नहीं!

ह्युंडई कीमत के मामले में काफी बजट दृष्टिकोण में कई लोगों से अलग है, लेकिन पुरानी और निर्दयी परंपरा के अनुसार, यदि आप एक कार को यथासंभव सस्ते में खरीदना चाहते हैं, तो ऐसा न करें, अन्यथा आप हार जाएंगे। स्टार्ट पैकेज में 800 हजार रूबल के लिए, आपको फ्रंट एक्सल पर सिंगल-व्हील ड्राइव के साथ एक प्रकार का क्रॉसओवर मिलेगा, दो फ्रंटल एयरबैग, 16″ स्टील के पहिये और "विकल्प" का एक सेट जो कि लाडा कलिना में भी हैं, जैसे क्लासिक इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग और इम्मोबिलाइज़र के रूप में।

मुझे ईमानदारी से बताओ, क्या आप 800 हजार में पूरी तरह से "नग्न" कार खरीदेंगे? खैर, यह एक क्रॉसओवर है, जो कुछ भी कह सकता है, और लाडा ब्रांड की कार नहीं। अभेद्य घने अंधेरे से बाहर निकलने के लिए घरेलू ऑटो उद्योग के प्रयासों के लिए पूरे सम्मान के साथ। इसमें हमारे साथी आशावाद को प्रेरित करते हैं।

क्रेटा महंगा सुख

हां, हम कहते हैं कि क्रॉसओवर बजट है, पढ़ें, सस्ता है। लेकिन अगर हम न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन को छोड़ देते हैं और कम या ज्यादा योग्य चुनते हैं, तो यह पता चलता है कि केवल 1 मिलियन रूबल से एक मॉडल खरीदना बेहतर है। एक लाख कार्ल!

यह किस तरह का है? यह महंगा नहीं है?! बेशक महंगा।

हम समझते हैं कि क्रॉसओवर हमेशा एक महंगा आनंद रहा है और निर्माता अपने उत्पादों को नुकसान में नहीं बेच सकता है, लेकिन ... क्रेटा वास्तव में बजट सेगमेंट में हुंडई का एक महंगा मॉडल है।

कतार खरीदें

वहीं, क्रेटा को खरीदने के लिए अभी इंतजार करना होगा। इंतजार लंबा होगा। कुछ क्षेत्रों में, कतार लगभग छह महीने के लिए निर्धारित है। यह निर्माता की योग्यता और गलती दोनों है। एक तरफ जहां क्रेटा का क्रेज लोगों के हौसले बुलंद है, वहीं दूसरी तरफ ज्यादा मात्रा में डिलीवरी या प्रोडक्शन की व्यवस्था करने में कोई हर्ज नहीं है। मंच पर चर्चा www.hyundai-creta2.ru

यह हुंडई क्रेटा के शीर्ष 5 सबसे प्रबल तथ्य थे। बेशक, कार मालिकों को अभी भी कार में खामियों का एक गुच्छा या सिर्फ स्वाद की खामियां मिलेंगी, और फ़ोरम इस तरह की चर्चाओं से भरे हुए हैं। हम नकारात्मक समीक्षाओं को सूचीबद्ध नहीं करेंगे, क्योंकि हमारी राय में, यह पहले से ही नाइट-पिकिंग होगा।

हम इस सामग्री के साथ क्या कहना चाहते हैं? अस्तित्व में नहीं है सही कारें. वे प्रकृति में मौजूद नहीं हैं, यहां तक ​​​​कि अति-विश्वसनीय टोयोटा भी टूट जाते हैं। 7 साल के संचालन के बाद टोयोटा एसयूवी के फ्रेम के बारे में सोचें। लेकिन काल्पनिक बचत की खोज में, धीमा करना और इस बारे में सोचना बेहतर है कि क्या यह ऋण प्राप्त करने के लायक है या वर्षों से संचित धन को एक प्रतीत होता है क्रॉसओवर खरीदने के लिए, लेकिन वास्तव में क्रेटा नाम की एक साधारण शहर की कार है? हो सकता है कि दूसरी पीढ़ी के बिल्कुल नए सोलारिस को लेना बेहतर हो, रूसी बाजार का बेस्टसेलर, सिद्ध, रिलीज के वर्षों में सम्मानित, और परेशानियों को नहीं जानना? या क्या आप अभी भी सोचते हैं कि सभी इलाकों के गुणों के लिए अधिक भुगतान करना उचित है क्रॉसओवर क्रेटा? आप तय करें।

यदि आप एक लाभदायक और सफल खरीदारी करना चाहते हैं तो कार खरीदने की योजना बनाते समय टेस्ट ड्राइव एक शर्त है। यह आपको अध्ययन के तहत वाहन की पूरी तस्वीर प्राप्त करने की अनुमति देगा, यह समझने के लिए कि यह चलते-फिरते और विभिन्न परिस्थितियों में कैसा व्यवहार करता है। और हुंडई ग्रेटा टेस्ट ड्राइव पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि इस कार ने आत्मविश्वास से रूस में बिक्री में अग्रणी स्थान ले लिया है, ड्राइवरों के बीच बहुत लोकप्रिय है अलग - अलग स्तरव्यावसायिकता।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आप कार डीलरशिप में सेवा का आदेश दे सकते हैं, और प्रबंधक आपको चुनी हुई कार में सवारी करने में प्रसन्नता होगी। लेकिन, क्या संपूर्ण प्रभाव प्राप्त करना और वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन करना संभव होगा? वीडियो पर टेस्ट ड्राइव देखना बेहतर है, जो स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है, यह अधिक जानकारीपूर्ण होगा। आप कार की विशेषताओं से परिचित हो सकते हैं, मॉनिटर के सामने, आरामदायक परिस्थितियों में, सभी विवरणों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करके छोटे से छोटे विवरण तक। देखने के बाद, आपको पहले से ही पता चल जाएगा कि आपने सही चुनाव किया है या नहीं।

केबिन में क्या-क्या फीचर्स नोट करेंगे?

हुंडई ग्रेटा की टेस्ट ड्राइव शुरू करते हुए, केबिन की विशालता को तुरंत नोट करना संभव है। वास्तव में, यात्रियों और चालक दोनों के लिए यथासंभव आरामदायक महसूस करने के लिए पर्याप्त खाली स्थान है। फ्रंट पैनल को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह घुटनों में बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करता है, भले ही कोई लंबा व्यक्ति कार में चढ़ जाए। सभी नियंत्रण आसानी से आसान पहुंच के भीतर स्थित हैं, जिन्हें भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।

बस कार में बैठकर, आप सुविधा देख सकते हैं गाड़ी की सीटें. उन्हें नई 2016 Hyundai Greta के किसी भी टेस्ट ड्राइव वीडियो पर पर्याप्त ध्यान दिया जाता है। राउंड बैक विभिन्न बिल्ड के लोगों के लिए आराम की गारंटी देता है, और सीटें भी पार्श्व समर्थन से सुसज्जित हैं, जिसे भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। एकमात्र बिंदु काठ का समर्थन समायोजन की कमी है, लेकिन कार की सीटें इस तरह से बनाई गई हैं कि यह स्पष्ट नुकसान नहीं बनता है। आर्मरेस्ट द्वारा अतिरिक्त सुविधा प्रदान की जाती है, जो आपको वांछित आराम महसूस करते हुए आराम की स्थिति लेने की अनुमति देती है।

Hyundai Greta के टेस्ट ड्राइव के दौरान सीटों की पिछली पंक्ति पर नजर डालें तो वहां भी पर्याप्त खाली जगह है और यात्री काफी सहज महसूस करेंगे. सेंट्रल टनल कम होने की वजह से बीच में बैठने वाले को कोई तकलीफ नहीं होगी।

स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई समायोज्य है। प्रस्थान पर, इसे केवल सबसे महंगे कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन में कॉन्फ़िगर किया गया है। सभी संशोधनों में प्रवक्ता पर ऑडियो नियंत्रण कुंजी हैं। यह आपको सड़क से ध्यान भटकाए बिना, इसके संचालन के वांछित मोड को समायोजित करने की अनुमति देता है।

सन विज़र्स में बड़े मेकअप मिरर होते हैं। निष्पक्ष सेक्स के लिए यह क्षण विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

2016 हुंडई ग्रेटा टेस्ट ड्राइव वीडियो देखकर, आप डैशबोर्ड देखेंगे। एक स्पीडोमीटर, एक टैकोमीटर, साथ ही एक डिस्प्ले है जो टैंक में ईंधन स्तर, केबिन में हवा का तापमान और अन्य प्रदर्शित करता है। उपयोगी जानकारी. यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ढाल एक सफेद बैकलाइट से सुसज्जित है, जो अंधेरे में भी आंखों को परेशान नहीं करता है, लेकिन सभी डेटा स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

अगर हम ट्रंक की बात करें तो इसमें कोई शेल्फ नहीं है, जो केवल एक्टिव और कम्फर्ट ट्रिम स्तरों में प्रदान की जाती है। कोई सामान रैक नहीं है। लेकिन, पर्याप्त जगह है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

2016 हुंडई ग्रेटा टेस्ट ड्राइव वीडियो का अध्ययन, ध्यान दें ड्राइविंग प्रदर्शनऔर वाहन का प्रदर्शन। इंजन शुरू करके शुरू करें। जैसे ही स्टार्टर बटन दबाया जाता है, केबिन में एक विशिष्ट शोर मुश्किल से सुनाई देता है। सिस्टम बहुत चुपचाप काम करते हैं, न तो चालक और न ही यात्रियों को कोई कंपन महसूस होता है। वे आंदोलन की प्रक्रिया में अनुपस्थित हैं।

कार बहुत जल्दी और आसानी से स्टार्ट होती है, गैस पेडल काफी संवेदनशील होता है। यदि आपको पहाड़ी पर शुरू करना है, तो विशेष हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल सिस्टम आपको कार को वापस लुढ़कने से रोकने के लिए अधिकतम दक्षता के साथ कार्रवाई करने में मदद करता है। Hyundai Greta क्रॉसओवर का एक टेस्ट ड्राइव पूरी तरह से इसकी पुष्टि करने में सक्षम था।

सभी ट्रांज़िएंट, जैसे गियर परिवर्तन, बहुत आसानी से और आत्मविश्वास से होते हैं, इसलिए वाहनइंजन और गियरबॉक्स के संचालन में बिना किसी रुकावट के गति को अच्छी तरह से उठाता है। सैकड़ों किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए, दो-लीटर इंजन को 12 सेकंड से थोड़ा अधिक समय लगता है। अधिकतम गति संकेतक 180 किमी / घंटा से अधिक है। से लैस संशोधनों में भी कार की चपलता को बनाए रखा जाता है सवाच्लित संचरणगियर इस संकेतक के अनुसार, हुंडई अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, रेनॉल्ट कप्तूर से भी बेहतर प्रदर्शन करती है।

अगर युद्धाभ्यास की बात करें तो कार का यह टेस्ट भी काफी सफलतापूर्वक पास हो जाता है। घुमावदार रास्ते पर, यह काफी आत्मविश्वास महसूस करता है, किसी भी बाधा को आसानी से पार कर लेता है। स्टीयरिंग व्हील बिना ज्यादा मेहनत के मुड़ता है, क्योंकि कार के विभिन्न संशोधनों पर हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक बूस्टर लगाए जाते हैं। ब्रेक लगाना प्रभावी है, हालांकि कुछ विशेषज्ञ इसे थोड़ा धीमा पाते हैं।

साथ ही, Hyundai Greta का टेस्ट ड्राइव वीडियो सड़क पर कार की उत्कृष्ट स्थिरता को दर्शाता है। यहां तक ​​कि अगर चालक गैस पेडल छोड़ता है, ब्रेक दबाता है, तेज मोड़ लेता है, तो स्थिरीकरण प्रणाली स्किडिंग और स्लिपिंग को रोक देगी। सुरक्षा उच्च स्तर पर है। अत्यधिक ड्राइविंग के प्रशंसक इस क्षण को अस्पष्ट रूप से समझ सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, वाहन केबिन में सभी लोगों को आपातकालीन स्थितियों से बचाएगा।

एक और बिंदु जो 2016 हुंडई क्रेटा टेस्ट ड्राइव वीडियो देखते समय ध्यान देना महत्वपूर्ण है निलंबन है। यह पूरी तरह से हमारी सड़कों के अनुकूल है, महत्वपूर्ण धक्कों के साथ सड़क पर भी क्रॉसओवर की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करता है। उन मॉडलों में विशेष रूप से उच्च स्तर का आराम नोट किया जाता है जहां ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान किया जाता है। पर आगे के पहियों से चलने वालीपीछे की सीटों पर बैठे यात्रियों को अभी भी हल्का कंपन महसूस होता है।

जरूरी! क्रॉसओवर के ऑफ-रोड व्यवहार पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। यहां वह खुद को बहुत योग्य दिखाता है, यहां तक ​​​​कि 26.6 डिग्री की ढलान के साथ पहाड़ी की ऊंचाई पर भी काबू पा लेता है। डिसेंट पर, सिस्टम, जो मूल पैकेज में शामिल है, एक सुचारू और सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने में मदद करता है।

वाहन का अंतिम ग्रेड क्या है? यहाँ निश्चित उत्तर देना कठिन है। कहीं कार "पांच" की हकदार है, कुछ बिंदुओं पर इसे चार प्लस का दर्जा दिया गया है। सामान्य तौर पर, हुंडई क्रेटा की एक टेस्ट ड्राइव आपकी रुचि को संतुष्ट करेगी, आपको सही विकल्प की शुद्धता के बारे में बताएगी। लेकिन, यह ध्यान देने योग्य है कि परीक्षण करने वाले के आधार पर क्रॉसओवर के बारे में राय कुछ भिन्न हो सकती है।

विशेषज्ञ क्या सोचते हैं

कई लोग स्टिलविन के साथ टेस्ट ड्राइव के दौरान कार का मूल्यांकन करने में रुचि रखते हैं। मुख्य बिंदुओं पर विचार करें जो विशेषज्ञ नोट करते हैं:

• पहिया के पीछे सहित पर्याप्त मात्रा में आंतरिक स्थान, और वाहन के अपेक्षाकृत छोटे आकार के साथ एक विशाल ट्रंक;
• मूल इंटीरियर डिजाइन, अच्छा एर्गोनॉमिक्स, समृद्ध तकनीकी उपकरण, सामग्री की गुणवत्ता जो निर्माता सजावट में उपयोग करता है;
• ऑडियो सिस्टम नियंत्रण से लैस एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, एक उपयोगी हीटिंग फ़ंक्शन, जो टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में प्रदान किया जाता है;
• एक नया संस्करण जो एक शक्तिशाली इंजन, क्रॉसओवर का त्वरित और आसान त्वरण, न्यूनतम शोर और कंपन प्रदान करता है;

• अन्य ब्रांडों की तुलना में ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि हुई है, जिनके समान हैं;
• हुंडई ग्रेटा के परीक्षण ड्राइव के दौरान, कार की एक सहज सवारी का उल्लेख किया गया, जो चालक और यात्रियों को आराम प्रदान करता है;
• वाहन की अच्छी नियंत्रणीयता, जो युद्धाभ्यास के दौरान सीधी-सीधी गति और मोड़ पर दोनों में प्रकट होती है।

दिलचस्प! यदि हम विशेष रूप से स्टिलविन द्वारा क्रॉसओवर के परीक्षण के बारे में बात करते हैं, तो वह कुछ हद तक अपर्याप्त प्रकाश व्यवस्था और स्थापित ऑडियो सिस्टम की सादगी को नोट करता है।

सामान्य तौर पर, विशेषज्ञ, व्यापक परीक्षण करने के बाद, कार के अपने वर्ग और निर्धारित मूल्य के साथ अच्छे अनुपालन को नोट करता है। क्रॉसओवर खरीदने के निर्णय के पक्ष में यह एक और तर्क है।

ऑटो विशेषज्ञों के बीच समान रूप से लोकप्रिय विशेषज्ञ एंटोन एवोमन हैं। उन्होंने संचालन भी किया हुंडई टेस्ट ड्राइवक्रेटा, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने वाहन को अपने वर्ग का एक अच्छा उदाहरण मानते हुए, पहले मानी गई राय से सहमति व्यक्त की। रूसी में विषयगत वीडियो ढूंढना आसान है। उन्हें YouTube पर बड़ी संख्या में पेश किया जाता है। यहां आपको यह भी मिलेगा तुलनात्मक परीक्षण ड्राइवयदि आप दो मॉडलों के बीच चयन करने के बारे में संदेह में हैं।

आप वेब पर देख सकते हैं और कार का क्रैश टेस्ट देख सकते हैं, जिसे कई बार भारतीय और . के मॉडल पर किया गया था रूसी विधानसभा 2015-2016 में। परीक्षण से पता चला है कि क्रॉसओवर में साइड इफेक्ट के लिए अधिकतम स्थिरता है, जिससे यात्रियों को उच्च स्तर की सुरक्षा की गारंटी मिलती है। एक ललाट टक्कर अधिक खतरनाक निकली, इसलिए यहां निर्माता को मॉडल को थोड़ा संशोधित करने की सलाह दी जाती है। कुल मिलाकर, नई हुंडई क्रेटा हमारे परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन करती है, दिखा रही है अच्छे गुणहर प्रकार।

तो आप देखते हैं कि क्रॉसओवर वास्तव में ध्यान देने योग्य और विस्तृत विचार करने योग्य है। वांछित परिणाम प्राप्त करते हुए, निर्माता ने अपने सभी सिस्टमों पर अच्छा काम किया। यही कारण है कि कार लगातार लोकप्रियता हासिल कर रही है।

अनुभागों के लिए त्वरित कूद

नई कॉम्पैक्ट हुंडई क्रॉसओवरक्रेटा को सशर्त ही नया कहा जा सकता है। वास्तव में, इसकी रिलीज़ 2014 में शुरू हुई, पहले चीन में, जहाँ इसे ix25 के नाम से जाना जाता है, और फिर भारत में, जहाँ इसे अपना वर्तमान नाम मिला। अब रूस में सबसे छोटा प्रतिनिधि आ गया है।

एक दिलचस्प विवरण। विभिन्न बाजारों में उत्पादित मॉडलों की उपस्थिति लगभग समान है। शायद इसलिए क्योंकि डिजाइन के मामले में क्रेते का लुक काफी संतुलित है और सभी पर सूट करता है। यहां एक एसयूवी की कोई दिखावटी क्रूरता नहीं है, लेकिन कोई "लड़कपन" भी नहीं है। आयाम हुंडई ग्रेटा - एक वर्ग कार के लिए विशिष्ट कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर. खासतौर पर इसकी लंबाई 4.27 मीटर है।

हालांकि क्रेटा सिर्फ एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है, फिर भी यह सड़क से काफी आत्मविश्वास महसूस करती है। सौभाग्य से, ऐसे सिस्टम हैं जो ड्राइवर की मदद करते हैं। उदाहरण के लिए, वर्षों के साथ वंश सहायक। इसके अलावा, अब हुंडई ग्रेटा की 19 सेमी की प्रभावशाली निकासी है।

नई क्रेटा की आधिकारिक प्रस्तुति से पहले ही रूसी बाजारक्रॉसओवर के आसपास सभी प्रकार के मिथक दिखाई देने लगे। उनमें से एक यह है: नया मॉडल तकनीकी दृष्टिकोण से, बल्कि कमजोर पर आधारित है। हुंडई के प्रतिनिधि, बदले में, जोर देकर कहते हैं: अंदर एक एलांट्रा है, और एक बेहतर है। सच में, पीछे का सस्पेंशन- मल्टी-लिंक, और इसलिए चालक आराम से एक हाथ से चला सकता है, यात्रियों के साथ संवाद कर सकता है और साथ ही सड़क का बहुत बारीकी से पालन नहीं कर सकता है, भले ही वह टूटा हुआ हो।

लकड़ी की छत के बाहर जीवन के लिए नई एसयूवी की उपयुक्तता के बारे में कुछ शब्द। पुन: कॉन्फ़िगर किए हवाई जहाज़ के पहियेउथल-पुथल, बजरी और अपेक्षाकृत यहां तक ​​​​कि प्राइमरों के रूप में परेशानियों का अच्छी तरह से मुकाबला करता है। लेकिन जब अधिक धक्कों, दरारें और छोटे-छोटे छेद होते हैं, तो निलंबन घबराने लगता है।

जैसे ही उच्च-आवृत्ति अनियमितताएं प्रकट होती हैं, यह तुरंत श्रव्य हो जाता है कि उन्हें केबिन और शरीर में कैसे प्रेषित किया जाता है। लेकिन ब्रेक बहुत कठिन इलाके में भी अपना प्रदर्शन नहीं खोते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए और एक और सुखद तकनीकी विशेषतानया क्रॉसओवर। किसी में भी, सरलतम विन्यास में भी, यह डिस्क रियर ब्रेक से सुसज्जित है। बेशक, यह कार टूटी हुई गंदगी वाली सड़कों पर नियमित ड्राइविंग के लिए नहीं बनाई गई है, लेकिन यह कुछ समय के लिए उनका सामना करने में सक्षम होगी।

हुंडई ग्रेटा वीडियो

हुंडई ग्रेटा डामर परीक्षण

ऐसा लगता है कि क्रेटा एक बार में सभी को खुश करने की कोशिश कर रही है। यह एक अच्छी आकांक्षा है, जिसका स्वागत किया जाना चाहिए। इसका सकारात्मक प्रभाव कार के दिखने के तरीके, यह कितना व्यावहारिक है और यहां तक ​​कि जिस तरह से ड्राइवर के स्थान को व्यवस्थित किया जाता है, उसमें महसूस किया जाता है। यह स्पष्ट रूप से क्षेत्रों में विभाजित है: एक मल्टीमीडिया क्षेत्र है, एक जलवायु क्षेत्र है। बड़ी डिजिटल घड़ियों का एक क्षेत्र भी है। उपकरण उत्कृष्ट हैं, वे जर्मन में सरल हैं, लेकिन अच्छी तरह से पठनीय हैं। यहां कोई अश्लील नीली बैकलाइटिंग नहीं है, जो आमतौर पर कोरियाई कारों में पाई जाती है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अनुसार, हाईवे पर गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 10.8 लीटर थी। दस्तावेजों के अनुसार, शहरी मोड में कार को कितना खर्च करना चाहिए। इस प्रकार, घोषित और वास्तविक ईंधन खपत के बीच का अंतर 2.5 लीटर है। हालांकि, ओवरस्पेंडिंग का कारण न केवल कार, बल्कि ड्राइवर भी हो सकता है, या बल्कि उसकी ड्राइविंग शैली भी हो सकती है।

रूस में क्रेते की तकनीकी विशेषताओं और बारीकियों

चालक जिस आराम के स्तर पर निर्भर करता है, उसे निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है। एक आर्मरेस्ट है, लेकिन ड्राइवर के पास केवल एक स्वचालित विंडो है। यह बटन पर "ऑटो" कहता है। इलेक्ट्रिक मिरर, कीलेस इंजन स्टार्ट, केबिन में बिना चाबी के प्रवेश, हीटेड फ्रंट सीट, ड्राइवर और पैसेंजर दोनों हैं। इसके अलावा, एक हीटेड रियर सोफा और एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील भी है। यह रूसी परिस्थितियों के लिए कार तैयार करने का परिणाम है।

हुंडई के परीक्षण इंजीनियरों ने आर्कटिक सहित पूरे रूस में 750,000 किमी की यात्रा की, ताकि यह समझ सकें कि रूसी खरीदार को क्या चाहिए। नतीजतन, हमारे पास पूरी तरह से गर्म है विंडशील्ड, गर्म स्टीयरिंग व्हील और सभी सीटें, एक अधिक क्षमता वाली बैटरी और स्टील के बजाय एक प्लास्टिक ईंधन टैंक। सदमे अवशोषक स्थापित करने की सेटिंग्स और विधियों को भी बदल दिया गया है, और पावर स्टीयरिंग को अधिक स्पष्ट शून्य स्थिति के साथ एक नया एल्गोरिदम प्राप्त हुआ है।

मोटर इकाइयां

समुद्री परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, इंजनों को 92-ऑक्टेन गैसोलीन के लिए अनुकूलित किया गया था और वे -30 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर शुरू करने में सक्षम हैं। मोटर्स के साथ, सब कुछ बेहद सरल और स्पष्ट है। 1.6 और 2.0 लीटर के इंजन हैं। पावर, क्रमशः 123 अश्वशक्ति। या 149.6 एचपी परीक्षण पर दूसरी मोटर थी। प्रसारण के साथ, कोई लाड़ नहीं। कोई सीवीटी या 4-स्पीड ऑटोमैटिक्स नहीं। यह माना जाना चाहिए कि हुंडई विपणक और इंजीनियरों ने हुड के नीचे 4-स्पीड ऑटोमैटिक लगा दिया होगा, ताकि क्रेटा की कीमत और भी कम हो, लेकिन उनके पास बस नहीं है। इसलिए, या तो छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है। हुंडई ग्रेटा को टेस्ट ड्राइव के लिए प्राप्त हुआ, जिसकी समीक्षा यहां वर्णित है, दूसरा विकल्प था।

मोनो या ऑल व्हील ड्राइव? एक टेस्ट ड्राइव पर ऑल-व्हील ड्राइव वाली एक कार थी, जो कोरियाई लाइन के पुराने मॉडल जैसे या तुसान में पाई जाने वाली कार के समान है। इसलिए, यहां ऑल-व्हील ड्राइव काफी योग्य है। सच है, सिस्टम के बजाय सभी पहिया ड्राइवनवीनता प्राप्त हुई और उनकी समस्याएं। विशेष रूप से, जैसे कि पर्याप्त शक्ति के साथ गतिशीलता की कमी।

एक तरफ क्रेटा के पास एक सौ पचास अश्व शक्तिऔर एक नया 6-स्पीड ऑटोमैटिक। दूसरी ओर, जब चालक "सैकड़ों तक" गति करने की कोशिश करता है, तो कार शोर और लगन से गति पकड़ती है, लेकिन 11.3 सेकंड के भीतर कर लेती है। एक टन से थोड़ा अधिक वजन वाली कार के लिए, यह सबसे सुंदर गतिशीलता नहीं है। यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन चुनते हैं तो यह आंकड़ा बेहतर होगा, लेकिन केवल थोड़ा सा।

फायदे और ऑफ-रोड टेस्ट ड्राइव

जैसा कि अक्सर होता है, नुकसान गरिमा से संतुलित होता है। इस मामले में, सुस्त गतिशीलता आंशिक रूप से अच्छी टैक्सीिंग से ऑफसेट होती है। हुंडई इंजीनियरों ने एलांट्रा से न केवल निलंबन और मल्टीमीडिया, बल्कि स्टीयरिंग व्हील भी लिया, जो वास्तव में अच्छा है। ज्वार, चमड़ा और सिलाई के साथ यह महंगा लगता है। इसे नियंत्रण दिया गया है चलता कंप्यूटर, मीडिया और फोन नियंत्रण। क्रेते में एक स्पीकरफोन भी है। यह नहीं कहा जा सकता है कि "शून्य" यहाँ बहुत स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया है, लेकिन यह तथ्य कि बढ़ती गति के साथ भार बढ़ता है, बहुत सुखद है। और सभी क्योंकि एक इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर है। कॉन्फ़िगरेशन शुरू करने या मोनो-ड्राइव संस्करणों में, खरीदार को एक हाइड्रोलिक बूस्टर प्राप्त होता है, और अधिक महंगे ऑल-व्हील ड्राइव में, 2-लीटर इंजन के साथ, एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग।

नतीजतन, क्रॉसओवर सड़क पर स्पष्ट रूप से व्यवहार करता है। कोनों में, यह आपको स्टीयरिंग के बिना नियोजित प्रक्षेपवक्र को बनाए रखने और यहां तक ​​कि कुछ महसूस करने की अनुमति देता है प्रतिक्रियाफ्रंट एक्सल से। इसलिए, ड्राइविंग आसान और आरामदायक है।

हालाँकि, यदि आप आराम की तलाश नहीं कर रहे हैं, लेकिन एक छोटे क्रेते की संभावनाओं का चैपल, तो आपको डामर को छोड़ देना चाहिए और जंगली के करीब जाना चाहिए, जिसका विरोध 190 मिमी निकासी द्वारा किया जा सकता है, न कि सबसे खराब ज्यामिति और क्लच को जबरदस्ती ब्लॉक करने की क्षमता। पथरीले इलाके में हुई टेस्ट ड्राइव के दौरान क्रेटा ने अच्छा प्रदर्शन किया।

उन लोगों के लिए निष्कर्ष जो हुंडई क्रेटा खरीदने का इरादा रखते हैं

Hyundai Creta क्रॉसओवर काफी अच्छी, अच्छी तरह से सुसज्जित, एक सभ्य इंटीरियर और स्पष्ट स्टीयरिंग के साथ निकली। साथ ही, उसके पास निश्चित रूप से गतिशीलता, खराब सड़क पर निलंबन की ऊर्जा तीव्रता और क्रूज नियंत्रण की कमी है। Hyundai Creta को रेट करते समय याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक बजट कार है। मूल पैकेज के लिए इसकी कीमत 749.900 रूबल है। और 1.159.900 रूबल - शीर्ष के लिए। यह औसत फोर्ड फोकस से सस्ता है और स्टार्टर स्कोडा यति से काफी सस्ता है। सोचने वाली बात है। निस्संदेह, अपनी विशेषताओं की समग्रता के मामले में, क्रेटा खुश करने में सक्षम है। ऐसा लगता है हुंडईएक कार बनाने में कामयाब रहे जो रूस में सोलारिस की सफलता को दोहराने में सक्षम होगी।

हुंडई ग्रेटा आयाम

• लंबाई: 4270 मिमी;
• चौड़ाई: 1780 मिमी;
• ऊंचाई: 1630 सेमी;
• व्हीलबेस: 2590 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 190 मिमी।

हुंडई क्रेटा क्रैश टेस्ट

कौन सा बेहतर है: रेनॉल्ट कैप्चर या हुंडई ग्रेटा?

सीआईएस देशों में क्रॉसओवर और मिनी-क्रॉसओवर बेहद लोकप्रिय हो रहे हैं: यह पार्क करने के लिए सुविधाजनक है, कर्ब और गड्ढे इतने डरावने नहीं हैं। इस वर्ग में संदर्भ प्रतिनिधियों में से एक Hyundai Creta है। इस कार ने मोटर चालकों के बीच उच्च अंक प्राप्त किए। 2016 से, इस मॉडल को घरेलू बाजार में तेजी से बेचा गया है। क्या यह कार खरीदने लायक है? विस्तृत अवलोकनहुंडई ग्रेटा 2018 इस सवाल का जवाब देने में मदद करेगी।

मुख्य प्रतियोगी

इस वर्ग की कारों में, ग्रेटा के बहुत सारे प्रतियोगी हैं, जिनमें से अधिकांश सीआईएस में भी लोकप्रिय हैं। उनमें से यह ध्यान देने योग्य है:

• रेनॉल्ट कैप्चर. कीमत और गुणवत्ता के मामले में कार आदर्श है। एक विशिष्ट डिजाइन वाला एक मिनी-क्रॉसओवर 5 वर्षों से अधिक समय से रूस की सड़कों पर विजय प्राप्त कर रहा है;
• निसान टेरानो। सबसे ज्यादा उपलब्ध कारेंअपनी कक्षा में, जिसमें एक अच्छा इंटीरियर और आराम है। विशेष रूप से, टेरानो रेनॉल्ट डस्टर पर आधारित है;
• किआ आत्मा। दक्षिण कोरियाई कार, जो अक्सर हमारी सड़कों पर पाई जा सकती है, खासकर छोटे शहरों में। मूल डिजाइन उच्च विश्वसनीयता के साथ संयुक्त है;
• फोर्ड कुगा। रूसी सड़कों के लिए और अच्छी हैंडलिंग के साथ अनुकूलित एक विशाल कार।
• सुजुकी विटारा. उच्च विश्वसनीयता के साथ एक अधिक महंगा जापानी एनालॉग।

निर्देश देना हुंडई प्रतियोगियोंक्रेटा में रेनॉल्ट कैप्चर, सुजुकी विटारा और रेनॉल्ट डस्टर शामिल हैं

विकल्प और कीमतें

2018 क्रेटा में कई प्रकार के ट्रिम्स हैं, और कुछ अच्छे जोड़ हैं जो कार को अन्य समान रूप से प्रसिद्ध कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देते हैं।

पैकेज शुरू करें

प्रारंभिक लागत 800,000 हजार रूबल है। इस कीमत के लिए, मालिक को प्राप्त होता है:

• एक छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, साथ ही 123-एचपी के साथ 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव;
• पावर विंडो आगे और पीछे;
• एमपी3 प्रारूप के समर्थन के साथ ऑडियो सिस्टम;
• शक्ति के साथ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और अपने लिए सीटों की ऊंचाई को समायोजित करने की क्षमता;
• एक स्थिरीकरण प्रणाली और सहायता जब ऊपर और नीचे की ओर शुरू होती है;
• सामने दो एयरबैग;
• टायर दबाव नापने का यंत्र;
• हैंड्स-फ्री का उपयोग करके फोन पर बात करने की क्षमता।

इस तरह के एक पूर्ण सेट को दुर्लभ नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि आरामदायक ड्राइविंग के लिए जो न्यूनतम आवश्यक है वह मौजूद है। उन ड्राइवरों के लिए जो सुरक्षा और आराम के मामले में कार पर अधिक मांग कर रहे हैं, एक्टिव और कम्फर्ट प्लस ट्रिम स्तर उपयुक्त हैं।

उपकरण सक्रिय

900,000 हजार रूबल से शुरू होता है। स्टार्ट के विपरीत, इसमें विकल्प शामिल हैं जैसे:

• गर्म दर्पण, सीटें, वातानुकूलन;
• रिमोट नियंत्रित सेंट्रल लॉकिंग;
• एक और 50,000 का भुगतान करने के बाद, आप सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन शक्तिशाली इंजनइस कॉन्फ़िगरेशन में ग्रेटा के लिए प्रदान नहीं किया गया है।

कम्फर्ट प्लस पैकेज

शुरुआती कीमत 1,019, 000 रूबल से शुरू होती है। आवश्यक विकल्प हैं:

• एल्यूमीनियम रिम्स;
• पार्कट्रोनिक;
• जलवायु नियंत्रण समारोह;
• फॉगलाइट्स के साथ हेड एडेप्टिव लाइट;
• छह एयरबैग।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली ऑल-व्हील ड्राइव कार प्राप्त करने के लिए, आपको एक और 130,000 रूबल, या सिर्फ 50,000 जोड़ना होगा यदि आप फ्रंट-व्हील ड्राइव को स्वचालित चाहते हैं।

में भी बजट विन्यासक्रॉसओवर चढ़ाई पर मदद करता है

इस प्रकार, दो-लीटर इंजन और 149 हॉर्सपावर वाली क्रेटा की कीमत 1,129,000 रूबल होगी, और आपको ऑल-व्हील ड्राइव के लिए एक और 80,000 का भुगतान करना होगा।

निर्दिष्टीकरण और आयाम हुंडई क्रेटा

ग्रेटा के वजन, आकार और क्षमता के निम्नलिखित संकेतक हैं:

• लंबाई - 4270 मिमी;
• चौड़ाई - 1780 मिमी;
• ऊंचाई - 1630 मिमी;
• व्हीलबेस - 2590 मिमी;
• निकासी - 190 मिमी;
• कर्ब वेट - 1377 किग्रा;
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1557 मिमी;
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1570 मिमी;
• पहिए का आकार - 205/65 / R16;
• ट्रंक वॉल्यूम 402 एल;
• आयतन ईंधन टैंक- 55 एल;

मार्च 2017 से क्रेटा ऑल-व्हील ड्राइव और 1.6 लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है। इससे पहले, 4x4 केवल दो-लीटर इंजन के साथ खरीदा जा सकता था।

हुंडई की आधिकारिक वेबसाइट चुनने के लिए 8 रंग प्रदान करती है, जिसमें मैटेलिक सिल्वर और ब्राउन शामिल हैं

इस कार में दो पेट्रोल इंजन हैं:

• 1.6 लीटर और 123 हॉर्स पावर। यह के रूप में उपलब्ध है यांत्रिक बॉक्सगियर, और स्वचालित;
• 149 हॉर्स पावर के साथ 2.0 लीटर। विशेष रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस।

गतिशीलता और ईंधन की खपत

इस मॉडल के मालिक ध्यान दें कि उनके आयामों के लिए और क्रेटा इंजनप्रति 100 किमी में काफी स्वीकार्य ईंधन खपत है। संख्या में बोलते हुए, डेटा इस प्रकार है:

• 1.6 लीटर इंजन - शहर में लगभग 8-8.5 लीटर, हाईवे पर 6-6.5 लीटर;
• 2.0 लीटर इंजन - लगभग 10-12 लीटर, राजमार्ग पर शायद ही कभी 8 लीटर से अधिक हो।

शहरी परिस्थितियों के लिए, विशेष रूप से भारी यातायात में, सबसे सरल इंजन आदर्श है - यह अधिक किफायती होगा।

10.7 सेकंड - 2.0 एटी इंजन के साथ हुंडई क्रेटा 100 किमी / घंटा की गति से कितनी गति पकड़ती है

सुरक्षा

बुनियादी विन्यास में हुंडई Cretaअधिक टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में दो एयरबैग बनाम छह से लैस। यह वह कारक है जो अक्सर उपकरण की पसंद को प्रभावित करता है। आखिरकार, इस कार को मुख्य रूप से एक पारिवारिक कार के रूप में खरीदा जाता है, और इस मामले में यात्रियों की सुरक्षा एक महत्वपूर्ण संकेतक है।

प्रारंभिक विन्यास में भी एक प्रणाली है विनिमय दर स्थिरताऔर एबीएस। विदेशी कारों के लिए, यह पहले से ही एक मानक है, खासकर इस मूल्य सीमा में। ज्यादा महंगे वर्जन में पार्किंग सेंसर मिलेंगे।

रिच ट्रिम लेवल में छह एयरबैग दिए गए हैं।

शुष्क संख्या में बोलते हुए, कार दुर्घटना परीक्षण के परिणामों के निम्नलिखित अर्थ हैं:

• सिर - 5 (5 में से);
• छाती - 4 (5 में से);
• गर्दन - 2 (2 में से);
• निचला पैर - 3.23 (4 में से);
• कूल्हे - 2 (2 में से)।

ये ललाट प्रभाव संकेतक हैं जो लगभग 100% ओवरलैप हैं। सामने बैठे पुतलों की स्थिति का जायजा लिया।

पीछे बैठे यात्रियों के लिए संकेतक इस प्रकार हैं:

• छाती - 0.39 (1 में से);
• गर्दन - 0.05 (0.2 में से);
• शीर्ष - 0.8 (0.8 में से);

आंतरिक और बाहरी

परिवहन का बाहरी और आंतरिक तरीका एक अनिवार्य मानदंड है जिस पर लगभग सभी कार मालिक ध्यान देते हैं। इस लिहाज से क्रेटा काफी संतुलित है।

सैलून सिंहावलोकन

आंतरिक सजावट और प्रदर्शन के लिए, इसकी कीमत के लिए किसी भी चीज़ में दोष ढूंढना मुश्किल है। पहली बार कार में बैठने के बाद ऐसा महसूस होता है कि आप हुंडई सोलारिस में हैं। लेकिन दो मूलभूत अंतर हैं - ग्रेटा अधिक विशाल है, और इसे अंदर भी महसूस किया जाता है, इसके अलावा, ड्राइवर बहुत अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है।

Hyundai Creta, अपने आयामों के क्रॉसओवर के लिए भी, एक बहुत ही विशाल कार है।

फ्रंट पैनल कठोर है, लेकिन इसके सभी तत्व सहज स्थानों में स्थित हैं, सभी लीवर को स्विच करना और चालू करना सुविधाजनक है। रचनाकारों ने सबसे असामान्य स्थानों में आवश्यक विकल्पों को धोखा नहीं दिया और छिपाया नहीं।

कुर्सियाँ आरामदायक हैं, हालाँकि थोड़ी संकरी हैं, इसलिए यह पीठ में तीन मोटे लम्बे लोगों के लिए तंग होगी। अगर हम परिवार के साथ लगातार यात्राओं को ध्यान में रखते हैं, तो ये सीटें पर्याप्त से अधिक हैं।

कार के फ्रंट पैनल में एक साधारण डिज़ाइन है, और सभी सहायक स्विच सहज स्थानों में स्थित हैं।

ट्रंक की प्रारंभिक मात्रा 402 लीटर है, लेकिन पीछे की सीटों को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है और 1,396 लीटर का आत्मविश्वास प्राप्त किया जा सकता है।

यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो ट्रंक का आयतन तीन गुना से अधिक हो जाएगा।

उपस्थिति सिंहावलोकन

दिखने में, ग्रेटा थोड़ा अलग किए गए सांता फ़े जैसा दिखता है - वास्तव में, इन मशीनों के बीच के संदर्भ में दिखावटकई समानताएं।

कार के रिम्स को प्लेटिनम सिल्वर में रंगा गया है

उत्कृष्ट विधानसभा, कोई अंतराल नहीं है, और सभी भाग पूरी तरह से फिट हैं। मालिकों को पसंद है कि कैसे हेडलाइट्स और ग्रिल शरीर के कर्व्स के साथ फिट होते हैं, एक दूसरे के पूरक हैं।

कार की उपस्थिति में दोष ढूंढना कठिन है: एक पारिवारिक कार का आक्रामक रूप और विशेषताएं दोनों हैं।

साइड से देखने पर, पीछे की खिड़कियाँझुका हुआ है, जो कार को एक स्पोर्टी और अधिक आक्रामक रूप देता है।

वीडियो समीक्षा हुंडई ग्रेटा

टेस्ट ड्राइव हुंडई क्रेटा

निष्कर्ष: फायदे और नुकसान

पर यह कारप्लसस और मामूली कमियां दोनों हैं। पहले वाले में शामिल हैं:

• उत्कृष्ट निलंबन, जो रूसी सड़कों के लिए आदर्श है;
• विशाल इंटीरियर, क्योंकि कार एक छोटे परिवार के लिए आदर्श है;
• ब्रेक सिस्टम बढ़िया काम करता है और पेडल को अच्छी प्रतिक्रिया देता है;
• शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में भी, कार अच्छी तरह से सुसज्जित होगी;
• शहर और राजमार्ग पर स्वीकार्य ईंधन खपत।

कमियों के बीच, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• उन जगहों पर जहां चिपके हुए पेंट होते हैं, मालिक जंग की शिकायत करते हैं;
• कभी-कभी प्लास्टिक पैनल क्रेक करता है, खासकर गर्मी में, जब इंटीरियर बहुत गर्म होता है;
• छोटे दस्ताने बॉक्स क्षमता;

कई लोग ग्रेटा की तुलना डस्टर से करते हैं, यह तर्कसंगत है - कारें वास्तव में कई मायनों में समान हैं, अगर आप उपस्थिति को ध्यान में नहीं रखते हैं। यह तुरंत कहा जाना चाहिए - रेनॉल्ट उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो अक्सर ऑफ-रोड यात्रा करते हैं और देश की यात्राओं की व्यवस्था करते हैं। शहर के लिए और कई यात्रियों के साथ एक आरामदायक सवारी के लिए, क्रेटा बेहतर होगा - यह अधिक विशाल है।

संक्षेप में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि "कार ऑफ द ईयर" शीर्षक हुंडई क्रेटा को काफी योग्य मिला, और वास्तव में - मूल्य टैग मालिकों की अपेक्षाओं को सही ठहराता है। यह अच्छा है कि इस प्राइस सेगमेंट में कारें अधिक विश्वसनीय और देखने में सुखद होती जा रही हैं। अधिक से अधिक रूसी मोटर चालक दक्षिण कोरियाई कारों को पसंद करते हैं, क्योंकि वे अक्सर अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के ऊपर सिर और कंधे होते हैं, और साथ ही वे मध्यम वर्ग के लिए किफायती होते हैं। इस समीक्षा के नायक ने अपने उदाहरण से इसकी पुष्टि की।

विशेषज्ञों को भरोसा है कि हाल ही में जारी हुंडई क्रेटा क्रॉसओवर थोड़ी देर हो चुकी है, क्योंकि पहले की शुरुआत से कंपनी को और अधिक लाभ मिल सकता है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, देर से ही सही, और ये शब्द इस स्थिति के लिए एकदम सही हैं। क्रेते की प्रस्तुति ने भारी हलचल मचाई - लंबे समय से रूसी बाजार पर इस परिमाण की कोई घटना नहीं हुई है। तो यह क्रेते वास्तव में क्या है? यदि आपको लगता है कि यह एक विशुद्ध रूप से विपणन उत्पाद है, तो आप बहुत गलत हैं - सही दृष्टिकोण के साथ, आप एक कार से कुछ अच्छी चिंगारी निकाल सकते हैं। ठीक है, चलिए रूपकों से दूर हटते हैं, और आपको Hyundai Greta की एक टेस्ट ड्राइव पेश करते हैं।

आरोप लगाने वाले के साथ

हाल ही में, Hyundai Greta (Hyundai Creta) का एक टेस्ट ड्राइव हुआ, जिसे अपनी जगह सब कुछ रखना था, और सभी विवादास्पद सवालों के जवाब देना था। परीक्षण के लिए, एक फ्लैट अल्ताई क्षेत्र चुना गया था, जो कटुन नदी से दूर नहीं था। इन परिदृश्यों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कार बहुत जीवंत और दिलचस्प दिखती है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप परिचित विशेषताएं देख सकते हैं। और यह अजीब नहीं है, क्योंकि हमारे सामने एक यूरोपीय खड़ा है, हालांकि कोरियाई मूल. एक्सटीरियर को करीब से देखने पर कई चीजें समान रूप से सामने आती हैं मर्सिडीज जीएलकेऔर स्कोडा फैबिया।

बेशक, हम यह दावा करने का उपक्रम नहीं करते हैं कि हमारी तुलना ही एकमात्र सही है, क्योंकि प्रत्येक मोटर चालक एक और "डबल" पा सकता है। यदि हम "कोरियाई" की उपस्थिति की विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो हम तुरंत सामान्य चिकनी संक्रमणों की अनुपस्थिति पर ध्यान देते हैं, लेकिन साथ ही, मुख्य विशेषताएं दिखाई देती हैं मॉडल रेंज. इसके अलावा, मैं आकार में समान एलईडी ऑप्टिक्स, बढ़े हुए व्हील आर्च और हाई-टेक प्लास्टिक थ्रेसहोल्ड को हाइलाइट करना चाहूंगा। उत्तरार्द्ध पूरी तरह से स्टाइलिश दरवाजे के अस्तर के साथ संयुक्त हैं।

प्रतिशोध के बिना नहीं

कार के अधिकतम उपकरण - कम्फर्ट का उपयोग करने के लिए हुंडई क्रेटा के टेस्ट ड्राइव के लिए यह पहले से ही प्रथागत है। इसके अलावा, दो और कॉन्फ़िगरेशन हैं। आधार एक - प्रारंभ, केवल "खाली" कहा जा सकता है, क्योंकि इसमें कुछ की कमी है आवश्यक तत्व. मध्यम - सक्रिय, अधिक आकर्षक लगता है, लेकिन, वैसे भी, यह अभी भी अधिकतम से बहुत दूर है। खुद के लिए जज: आराम में एयर कंडीशनिंग और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, साथ ही साथ अन्य दिलचस्प उपकरण शामिल हैं। सबसे अधिक संभावना है, यह संशोधन हमारे बाजार में सबसे अधिक मांग वाला होगा। इसलिए, आज की हमारी Hyundai Creta टेस्ट ड्राइव में आपकी रुचि होनी चाहिए। ध्यान दें कि कार की न्यूनतम लागत 800 हजार रूबल है।

खुलासे का खजाना

हमें यकीन नहीं है कि आप मूल इंटीरियर डिज़ाइन पसंद करेंगे, लेकिन निर्माताओं ने कम्फर्ट पैकेज में जो पेशकश की है वह वास्तव में अच्छी लगती है। इंटीरियर में, आप बाहरी शैलीगत अवधारणा की निरंतरता देख सकते हैं: कटी हुई रेखाएं डैशबोर्ड, एक स्टाइलिश छज्जा जो मल्टीमीडिया इकाई की सुरक्षा करता है, साथ ही उपकरण पैनल की सुरक्षा करता है। राहत के इस आधिपत्य में शक्तिशाली ऊर्ध्वाधर विक्षेपक और एक उच्च तकनीक वाली जलवायु इकाई दिखाई दे रही है।

यह ध्यान देने योग्य है कि डेवलपर्स ने अपनी संख्या को कम करते हुए, बटन और स्विच के साथ कंसोल को ओवरसेट नहीं करने का फैसला किया। वे तत्व जो फिर भी उपयोग किए गए थे, उन्हें इतने एर्गोनोमिक रूप से व्यवस्थित किया गया है कि वे बिल्कुल विशिष्ट नहीं हैं और विचलित नहीं होते हैं।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कार की चौड़ाई 1,387 मिमी है, ऐसा लग सकता है कि हुंडई क्रेटा का शरीर तंग है। लेकिन "कोरियाई" के एक परीक्षण ड्राइव से पता चला कि ऐसा बिल्कुल नहीं है। तथ्य यह है कि डेवलपर्स ने दरवाजों की मोटाई कम कर दी और इस तरह बहुत सी जगह बचा ली। शरीर की ऊंचाई को लेकर कोई शिकायत नहीं है। इसके अलावा, कुर्सियाँ सुविधाजनक विद्युत स्थिति समायोजन से सुसज्जित हैं।

हेडरेस्ट के बारे में केवल शिकायतें हैं, जो पर्याप्त आरामदायक नहीं लगती हैं। यदि आप इसके साथ आते हैं, तो प्रबंधन प्रक्रिया बिल्कुल भी असुविधा का कारण नहीं बनती है।

अब हम पीछे की सीटों की ओर बढ़ते हैं। यहां पहले से ही कई शिकायतें की जा रही हैं। यह अपेक्षाकृत कम छत है, और सोफे की जकड़न है, जहां केवल दो वयस्क आसानी से फिट हो सकते हैं। इसके अलावा, यह अप्रिय है कि जहां तक ​​संभव हो, चालक और सामने वाले यात्री की सीटों के साथ, घुटनों पीछे के यात्रीएक असहज स्थिति में कसकर तय किया गया।

402 लीटर के लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता भी आलोचना का पात्र है, लेकिन एक परीक्षण ड्राइव से पता चला कि 2-3 सूटकेस स्वतंत्र रूप से फिट होते हैं। इसके अलावा, मुड़ा हुआ रियर सोफा आपको वॉल्यूम को 1387 लीटर तक बढ़ाने की अनुमति देता है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप अतिरिक्त टायर को हटा सकते हैं और सामान के लिए कुछ और खाली स्थान प्राप्त कर सकते हैं।

123-हॉर्सपावर के इंजन पर मूवमेंट काफी प्रेडिक्टेबल निकला - सॉफ्ट, लेकिन साथ ही, कुछ भारी। सीधी सड़क पर, सब कुछ कमोबेश अच्छा है, लेकिन ऑफ-रोड इंजन को 2800 आरपीएम तक तेज करना बेहतर है। यह उन मामलों में विशेष रूप से सच है जहां क्रॉसओवर का ट्रंक पूरी तरह से भरा हुआ है।

जहां तक ​​ओवरटेकिंग की बात है तो यह कंपनी की अन्य कारों के मुकाबले ज्यादा मुश्किल है। स्थिति को आंशिक रूप से 6-स्पीड "मैकेनिक्स" द्वारा बचाया जाता है, जो पहले से ही सोलारिस के साथ खुद को अच्छी तरह से साबित कर चुका है। हां, और ईंधन की खपत प्रतियोगियों की तुलना में कम है - औसतन 7 लीटर प्रति सौ।

चार पहियों का गमन

तो, चलिए अब 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव वाले टू-लीटर इंजन पर स्विच करते हैं। यह कहना कि अंतर है, कुछ न कहना है। लेकिन मतभेद चिंता विशेष विवरण, जबकि इंटीरियर डिजाइन लगभग समान है। यह ध्यान देने योग्य है कि 2-लीटर सेटअप बेस यूनिट की तुलना में अधिक शोर करता है, जो कि, स्पष्ट रूप से, बढ़िया है - आप एक एसयूवी की सच्ची भावना को महसूस कर सकते हैं। दो-लीटर इंजन वाली Hyundai Creta के टेस्ट ड्राइव के लिए पहाड़ी इलाके को चुना गया और कार ने बिल्कुल भी निराश नहीं किया। इन स्थितियों में क्रॉसओवर का एकमात्र दोष स्टीयरिंग व्हील की उच्च कठोरता थी, यही वजह है कि आपको लगातार टैक्सी करनी पड़ती है। इसके अलावा, 4,000 की गति से, मोटर और गियरबॉक्स के बीच बातचीत का थोड़ा उल्लंघन होता है।

खड़ी चढ़ाई पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम बेहतरीन साबित हुआ। यह बजरी से ढकी सड़कों पर विशेष रूप से सच है। असली परीक्षा 30 डिग्री की चढ़ाई थी, लेकिन क्रेटा 2.0 ने इसे पूरी तरह से संभाला।

अंत में क्रेटा खस्ताहाल मैदान में झुक गई, जो उन्हें बचकाना मनोरंजन लग रहा था। निलंबन उत्कृष्ट साबित हुआ, लेकिन यह केवल तुरंत ध्यान देने योग्य है कि पीछे का हिस्सा विश्वसनीयता में थोड़ा कम है।

उत्पादन

खैर, आइए हुंडई ग्रेटा टेस्ट ड्राइव के परिणामों को समेटें: कार को वास्तव में उच्च गति और तेज युद्धाभ्यास पसंद नहीं है। यह ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है, हालांकि यह नहीं कहा जा सकता है कि यह भारी ट्रैफिक में खो जाएगा। सही दृष्टिकोण के साथ, "कोरियाई" एक अच्छी सिटी कार बन सकती है।