हुंडई क्रेटा के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करें। कौन सा इंजन लगा है Hyundai Crete 1.6 . पर कौन सा इंजन लगा है

हुंडई अपने विश्वसनीय मोटर्स के लिए जानी जाती है, जो एक बढ़े हुए संसाधन और संचालन में आसानी से प्रतिष्ठित हैं। इसके अलावा, प्रत्येक मॉडल अपने स्वयं के उत्पादन के इंजन से लैस है, जो चिंता को अन्य डेवलपर्स से स्वतंत्र बनाता है। 2016 हुंडई क्रेटा क्रॉसओवर, दो प्रकार की गैसोलीन इकाइयों से लैस, कोई अपवाद नहीं था:

• गामा G4FG - 1.6 लीटर।
• एनयू जी4एनए - 2.0 लीटर।

इनमें से प्रत्येक मोटर अपने तरीके से अच्छी है, लेकिन "मलाई में उड़ने" के बिना नहीं। लेकिन हर चीज के बारे में ज्यादा।

हुंडई क्रेते इंजन की विशेषताएं और विशेषताएं

आज के लिए कारें हुंडई Cretaदो प्रकार के गैसोलीन इंजन से लैस।

हुंडई क्रेते इंजन की विशेषताएं:

इंजन का मॉडल	गामा 1.6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
निर्माण प्रकार	पंक्ति में
सिलेंडर की व्यवस्था	आड़ा
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या
कार्य मात्रा	1,591 सेमी³	1,999 सेमी³
सिलेंडर व्यास	77 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	85.44 मिमी	97 मिमी
दबाव अनुपात	10.5
अधिकतम शक्ति	123 एल. से। (90.2 किलोवाट)/6 300 आरपीएम	149.6 एल. से। (110 किलोवाट)/6,200 आरपीएम
ईसीई नियमों के अनुसार अधिकतम टॉर्क	150.7 एनएम / 4,850 आरपीएम	192 एनएम / 4200 आरपीएम
आपूर्ति व्यवस्था	वितरित इंजेक्शन
ईंधन

जी4एफजी

एक इंजन जो गामा श्रृंखला से संबंधित है और घरेलू मोटर चालकों के लिए जाना जाता है। कई किआ और हुंडई मॉडल पर बिजली इकाई स्थापित की गई है, जो इसके संचालन में रुचि जगाती है। वहीं, यह सब 123 hp की क्षमता वाली G4FC सीरीज के साथ शुरू हुआ। से। नई इकाईनिम्नलिखित मापदंडों द्वारा प्रतिष्ठित:

1. हल्के एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक।
2. समय प्रणाली में एक श्रृंखला का उपयोग।
3. ईंधन रेल इंजेक्टर।
4. शाफ्ट की जोड़ी।
5. प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग इग्निशन कॉइल।
6. 16-वाल्व संस्करण (समायोजन - यांत्रिक)।

के अनुसार, ऐसे मोटर्स विश्वसनीय, संचालन में सरल और काफी किफायती हैं। प्लस - एआई -92 ईंधन के साथ कार को फिर से भरने की क्षमता और, महत्वपूर्ण रूप से, कर्षण खोए बिना।

क्रेटा गामा 1.6 लीटर 1.6 MPI - G4FG इंजन।

लेकिन निर्माता बंद नहीं हुए और विकास करना जारी रखा। समय के साथ, एक अधिक उन्नत मॉडल दिखाई दिया - G4FG। केवल एक अक्षर के अंतर के बावजूद, इंजन में कई सकारात्मक परिवर्तन हुए हैं:

1. सॉफ्टवेयर घटक को अनुकूलित किया गया है। जिसमें इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रबंधन वही रहा।
2. सीवीवीटी चरणों का विनियमन अधिक पूर्ण हो गया है, और इसका प्रभाव निकास स्ट्रोक तक फैल गया है।

नई मोटर की मुख्य विशेषताओं में शामिल हैं:

1. पासपोर्ट शक्ति - 120-129 "घोड़े"।
2. आयतन - 1591 घन मीटर। सेमी।
3. अनुप्रस्थ व्यवस्था।
4. एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर।
5. चैन ड्राइव।
6. कुंडल प्रज्वलन।

इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया और Hyundai Crete के मालिकों से बहुत अच्छी समीक्षा प्राप्त की। पिछले संस्करण (उस पर और अधिक) से "विरासत में मिली" कई समस्याओं को बाहर करना असंभव नहीं है।

परमाणु G4NA

नए वाहन संशोधनों (ऑल-व्हील ड्राइव वाले संस्करणों सहित) पर उपयोग किए जाने वाले इंजनों की एक उन्नत लाइन। मोटर का यह संस्करण अपेक्षाकृत "युवा" है, क्योंकि इसकी स्थापना केवल कुछ वर्षों के लिए की गई है। Nu G4NA प्रसिद्ध G4KD पावर यूनिट पर आधारित है, जिसने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है।

ख़ासियतें:

1. प्रकाश-मिश्र धातु सामग्री से सिलेंडर ब्लॉक का निर्माण।
2. एक चेन ड्राइव जो दो शाफ्ट को एक साथ स्क्रॉल करती है (एक ओवरहेड ड्राइव सहित)।
3. "दोहरी" सीवीवीटी प्रणाली, जो सेवन और निकास शाफ्ट के लिए प्रदान की जाती है।
4. वितरित इंजेक्शन (एमपीआई)।
5. वाल्व भारोत्तोलकों का स्वचालित समायोजन (हाइड्रोलिक भारोत्तोलक प्रदान किए जाते हैं)।
6. गैसोलीन AI-92 और उच्चतर पर काम करने की क्षमता।
7. सेवन पथ की ज्यामिति को बदलने के लिए प्रणाली।

बढ़ी हुई रुचि में Nu G4NA की शक्ति है। पासपोर्ट डेटा की मानें तो यह 164-167 "घोड़े" हैं। रूस में हुंडई क्रेटा कारों के लिए, वे नीचे की शक्ति का संकेत देते हैं - 150 एचपी। के साथ, जो परिवहन कर के लिए बाध्यकारी होने के कारण है। इसी समय, इकाई की गतिशीलता और अन्य संकेतक समान स्तर पर बने रहे।

क्रेटा एनयू जी4एनए 2-लीटर इंजन

नए इंजन में मुख्य परिवर्तन वाल्व ड्राइव में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों और रोलर लीवर की उपस्थिति थी। इसके लिए धन्यवाद, वाल्व क्लीयरेंस और रोलर लीवर की जांच करने की कोई आवश्यकता नहीं है, जो ऑपरेशन को सरल करता है और कार की विश्वसनीयता बढ़ाता है। रोलर्स के साथ लीवर की उपस्थिति एक बड़ा प्लस है, क्योंकि उनकी कार्रवाई के लिए धन्यवाद, घर्षण नुकसान कम हो जाता है। नतीजतन, पहनना कम हो जाता है, बिजली बढ़ जाती है और हुंडई क्रेटा की ईंधन खपत कम हो जाती है।

लेकिन एक माइनस भी है। यह टाइमिंग डिज़ाइन बहुत जटिल है, जो इंजन की सफाई और तेल की गुणवत्ता के लिए कठोर आवश्यकताओं को सामने रखता है। इसके अलावा, यदि कम्पेसाटर विफल हो जाता है, तो मरम्मत के परिणामस्वरूप बड़ी राशि प्राप्त होगी। हां, और सही हिस्सा ढूंढना हमेशा संभव नहीं होता है।

रखरखाव आवश्यकताओं के लिए, वे ज्यादा नहीं बदले हैं:

- एक नया ईंधन फिल्टर स्थापित करना - हर 60,000 किलोमीटर में एक बार।

लंबी अवधि में Nu G4NA के संसाधन और विश्वसनीयता के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, लेकिन सामान्य तौर पर, इकाई के बारे में एक सकारात्मक राय बन रही है। मोटर औसत से अधिक गति पर उत्कृष्ट गतिशीलता दिखाता है, लेकिन "सौ" से आगे बढ़ने के बाद बहुत अधिक चपलता प्राप्त करना संभव नहीं है। इसके अलावा, 92 वें गैसोलीन को टैंक में डाला जा सकता है, जो एक निरंतर प्लस है।

मुख्य परिचालन समस्याएं

Hyundai Crete इंजनों के बीच कई डिज़ाइन अंतरों के बावजूद रूसी विधानसभा, कमियां लगभग अपरिवर्तित रहती हैं। लेकिन अगर आप "कमजोर" बिंदुओं को जानते हैं और रखरखाव पर ध्यान देते हैं, तो कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।

से जुड़ी मुख्य समस्याएं डिज़ाइन विशेषताएँ, शामिल करना चाहिए:

एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक की उपस्थिति

संक्षारण प्रतिरोध और कम वजन के बावजूद, इस नवाचार के कई नुकसान हैं। मुख्य एक त्वरित पहनना है, जिसके कारण समय के साथ संपीड़न कम हो जाता है, तेल की खपत बढ़ जाती है, और ठंड शुरू होने की समस्या उत्पन्न होती है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम इसकी संरचना में एक बहुत ही नरम धातु है, जिसे ऊब नहीं किया जा सकता है।

क्रेते के मामले में, एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक को बोर करना संभव नहीं होगा।

पतली दीवार वाली "सूखी" कच्चा लोहा आस्तीन का उपयोग

निर्माण प्रक्रिया के दौरान, उल्लिखित हिस्से तरल एल्यूमीनियम से "भरे हुए" होते हैं, जिसके कारण वे ब्लॉक संरचना के साथ विलय करते प्रतीत होते हैं। इसलिए उत्पाद प्राप्त करना संभव नहीं है। एक समाधान उबाऊ है, लेकिन सिलेंडर की दीवारों की छोटी मोटाई के कारण ऐसा करना लगभग असंभव है।

मरम्मत की जटिलता

विशेषज्ञों के अनुसार, हुंडई क्रेटा इंजन को मरम्मत योग्य इकाइयों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना मुश्किल है, और निर्माता खुद ओवरहाल की संभावना नहीं रखता है। यदि आप "कारीगर" विधियों का उपयोग करते हैं, तो आप एक लंबे संसाधन का सपना नहीं देख सकते।

कम अवधिसेवाएं

कई साइटों पर राय है कि इंजन का जीवन 180-200 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है, जो 5-7 साल के संचालन के बराबर है। लेकिन व्यवहार में, ऐसे बयानों की पुष्टि नहीं की जाती है। इसके अलावा, हुंडई मॉडल के कई मालिक आश्वासन देते हैं कि उन्होंने 300 हजार किलोमीटर के निशान को सफलतापूर्वक पार कर लिया है। सेवा जीवन पर निर्भर करता है सही संचालन- ठंढ में शुरू होने पर सावधान रवैया, क्रांतियों की संख्या को सीमित करना, और इसी तरह।

सिलेंडर ब्लॉक को बदलने की उच्च लागत

220-250 हजार किलोमीटर के बाद, सिलेंडर ब्लॉक खराब हो सकता है, जिसके लिए एक नए स्पेयर पार्ट की स्थापना की आवश्यकता होगी। उसी समय, विधानसभा में विधानसभा बदल जाती है, और इस तरह के काम की औसत लागत 60-80 हजार रूबल है।

समय में हाइड्रोलिक प्रतिपूरक अंतर का अभाव (पुराने इंजनों में)

इस कारण से, पहले से ही 110-120 हजार किलोमीटर के बाद, पुशर और कैम के बीच की दूरी को समायोजित किए बिना करना असंभव है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति के बावजूद, समायोजन अभी भी करना होगा।

चीनी उत्पादन

इस तथ्य के बावजूद कि मोटर चीन में कारखानों में बनाई जाती है, इससे गुणवत्ता प्रभावित नहीं होती है। सामान्य तौर पर, विधानसभा बड़े करीने से और स्पष्ट टिप्पणियों के बिना की गई थी।

नई हुंडई क्रेते के इंजनों के उपरोक्त और अन्य नुकसान इस प्रकार प्रकट होते हैं:

1. समय में एक दस्तक की उपस्थिति (10 में से 9 मामलों में, कारण श्रृंखला से शोर है)। यह वह जगह है जहाँ वाल्व समायोजन खेल में आता है। इसके अलावा, ऐसी समस्या, हालांकि दुर्लभ है, नई हुंडई क्रेटा पर खुद को प्रकट कर सकती है। सबसे अच्छा समाधान- तुरंत सेवा से संपर्क करें।
2. एक खड़खड़ाहट या क्लिक शोर का संकेत है सामान्य ऑपरेशनइंजेक्टर (सामान्य)।
3. तेल रिसाव एक दुर्लभ घटना है, लेकिन टाइमिंग कवर के नीचे गैसकेट को शायद ही आदर्श कहा जा सकता है। यदि सिर और ब्लॉक के जंक्शन पर चिकनाई वाले तरल पदार्थ के निशान दिखाई देते हैं, तो बेहतर है कि प्रतिस्थापन में देरी न करें।
4. क्रांतियों की "तैराकी" को थ्रॉटल वाल्व की सफाई या ईसीयू कार्यक्रम को समायोजित करके हल किया जाता है।
5. निष्क्रिय अवस्था में कंपन गंदे गला घोंटना या स्पार्क प्लग के कारण होता है। यदि कंपन मजबूत हैं, तो आपको मोटर माउंट की अखंडता पर ध्यान देना चाहिए।
6. मध्यम गति पर कंपन को अक्सर इंजन के अनुनाद में प्रवेश द्वारा समझाया जाता है। समस्या को हल करने के लिए, बस गैस पेडल को दबाएं और छोड़ें।

इसका परिणाम क्या है?

हुंडई क्रेटा इंजन सही नहीं हैं, लेकिन मध्य खंड के अपने "सहयोगियों" की तुलना में, उन्हें सही मायने में नेता माना जाता है। यह उच्च शक्ति, कम ईंधन की खपत और 92 वें गैसोलीन का उपयोग करने की संभावना के कारण है। घरेलू कार मालिकों के लिए ऐसे फीचर्स बेहद जरूरी हैं। निर्माताओं की गलती यह है कि विनिर्माण और हल्केपन की दौड़ में, हुंडई क्रेटा इंजनों की मुख्य गुणवत्ता को नुकसान हुआ है - उनकी रखरखाव।

कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई अपने के लिए प्रसिद्ध है विश्वसनीय मोटर्स, जो एक उच्च संसाधन और संचालन में आसानी का दावा करता है। हर एक नई कारकंपनी के प्रतिष्ठान की सुविधाओं पर इकट्ठे हुए प्रामाणिक इंजनों से लैस है। ग्रेटा क्रॉसओवर कोई अपवाद नहीं था, जिसके लाइनअप में दो इकाइयां शामिल हैं:

• पहला Hyundai Creta इंजन 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन है;
• दो लीटर इंजन, पेट्रोल पर भी चल रहा है।

प्रत्येक क्रेटा इंजन की अपनी खूबियां हैं, लेकिन यह इसके डाउनफॉल्स के बिना नहीं रहा है। हम आज के लेख में इसके बारे में और बहुत कुछ बात करेंगे।

क्रेते मोटर्स की विशेषताएं और विशेषताएं

विशेषताएं बिजली संयंत्रोंनिम्नलिखित:

• दोनों इंजन इन-लाइन डिज़ाइन के हैं;
• इसके अलावा, दोनों प्रतिष्ठानों के लिए, सिलेंडरों की अनुप्रस्थ व्यवस्था;
• मोटर्स के लिए वाल्व और सिलेंडर की संख्या समान है - 4 प्रत्येक;
• मात्रा अलग है: 1.6 एल बनाम 2.0 एल;
• दो-लीटर इकाई के लिए सिलेंडर का व्यास भी बड़ा है - 81/77 मिमी;
• छोटे ग्रेटा इंजन के लिए संपीड़न अनुपात अधिक है - 10.5 / 10.3;
• इंजन निम्नलिखित अधिकतम शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम हैं - 123 अश्व शक्ति s 151 एनएम पर और 192 एनएम पर 149.6 हॉर्सपावर;
• मोटर्स एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं;
• बिजली संयंत्र 95वें पेट्रोल पर चलते हैं।

1.6 लीटर इंजन

Hyundai Crete का बेस इंजन गामा परिवार से संबंधित है और पहले से ही रूसी मोटर चालकों से परिचित है। यह मोटर, या बल्कि इसका सरलीकृत संस्करण, पहले से ही कुछ किआ और हुंडई मॉडल के डिजाइन में उपयोग किया जा चुका है। हम पहले ही ऊपर कह चुके हैं कि यह 123 हॉर्सपावर का उत्पादन कर सकता है और इसकी विशिष्ट विशेषताएं हैं:

• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, इसकी लपट द्वारा प्रतिष्ठित, लेकिन एक ही समय में बहुत विश्वसनीय;
• समय प्रणाली में एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है;
• इंजेक्शन प्रणाली एक ईंधन रेल से सुसज्जित है;
• प्रत्येक सिलेंडर व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल की उपस्थिति का दावा करता है;
• यांत्रिक समायोजन के साथ 16 वाल्व।

यदि आप समीक्षाओं पर विश्वास करते हैं असली मालिकक्रेटा, यह मोटर विश्वसनीय और संचालित करने में आसान है। इसके अलावा, 1.6-लीटर इकाई बहुत किफायती है, और यह 92 वें गैसोलीन पर काम कर सकती है।

डेवलपर्स अभी भी खड़े नहीं हैं और लगातार क्रेटा इंजन में सुधार कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, क्रॉसओवर के नवीनतम संस्करण पर स्थापित मोटर में कुछ सकारात्मक बदलाव हैं:

• सॉफ्टवेयर घटक में सुधार का अनुभव हुआ है, जबकि नियंत्रण प्रणाली वही रही है;
• CWT चरण नियंत्रण प्रणाली अधिक परिपूर्ण हो गई है।

मोटर विशेषताएं:

• पासपोर्ट पावर - 123 हॉर्स पावर;
• मात्रा - 1.6 लीटर;
• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर;
• प्रज्वलन एक कुंडल के माध्यम से किया जाता है;
• औसत ईंधन की खपत - 7 लीटर।

इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया और आलोचकों से अच्छी समीक्षा प्राप्त की। लेकिन, हम समस्याओं के अस्तित्व से भी इनकार नहीं करेंगे। वे इतने गंभीर नहीं हैं, लेकिन हम आपको उनकी सूचना देने के लिए बाध्य हैं। हम इस विषय को निम्नलिखित अनुच्छेदों में से एक में उठाएंगे।

2.0 लीटर इंजन

हुंडई इंजन की सबसे उन्नत लाइन के परिवार में शामिल है। हाल ही में, इसका उपयोग क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर भी किया गया है। इस स्थापना को युवा कहा जा सकता है, क्योंकि इसका उपयोग 3 वर्षों से थोड़ा अधिक समय से किया जा रहा है। दो लीटर बिजली इकाई हुंडई क्रेते की विशेषताएं:

• सिलेंडर ब्लॉक हल्के मिश्र धातु धातुओं से बने होते हैं;
• चेन ड्राइव एक बार में दो शाफ्ट स्क्रॉल करता है;
• सेवन और थ्रूपुट शाफ्ट सीडब्ल्यूटी सिस्टम के साथ मिलकर काम करते हैं;
• इंजन एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस है;
• वाल्व भारोत्तोलकों को स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है;
• बिजली संयंत्र 92 वें गैसोलीन पर चल सकता है - रूसी मोटर चालकों के लिए अच्छी खबर है;
• सेवन पथ की ज्यामिति को समायोजित करने के लिए एक प्रणाली मोटर से जुड़ी होती है।

मैं इंजन की शक्ति को अलग से नोट करना चाहूंगा। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, यह 164-167 "घोड़े" हैं, लेकिन रूसी संशोधन केवल 149.6 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। यह परिवहन कर के संबंध में रूसी कानूनों की ख़ासियत के कारण है। सौभाग्य से, यह गतिशीलता को प्रभावित नहीं करता था।

नई मोटर और उसके पूर्ववर्ती के बीच मुख्य अंतर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति है। निर्माताओं के अनुसार, इससे विश्वसनीयता में काफी वृद्धि होनी चाहिए और इंजन के संचालन को सरल बनाना चाहिए। इसके अलावा, रोलर लीवर हैं, जिसके कारण बिजली संयंत्र का पहनना कम हो जाता है, साथ ही क्रॉसओवर की ईंधन खपत भी कम हो जाती है।

मुख्य दोष समय का जटिल डिजाइन है। इसलिए, सिस्टम को सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है और केवल कड़ाई से निर्दिष्ट श्रेणियों के तेल पर काम करता है। यदि कम्पेसाटर विफल हो जाता है, तो पूरे इंजन की मरम्मत करनी होगी।

रखरखाव की आवश्यकताएं:

• तेल को हर 7,500 किमी . में बदलना होगा
• बदलने के ईंधन फिल्टरहर 60,000 किमी.

हम अभी के लिए मोटर के संसाधन के बारे में बात नहीं करेंगे, लेकिन से सकारात्मक प्रतिक्रियाहम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि स्थापना स्वयं को अच्छी तरह से दिखाती है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत - 8 लीटर।

ऑपरेशन की समस्या

कई वर्षों से, डेवलपर्स अभी भी कमियों को ठीक नहीं कर सकते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, "कमजोर बिंदुओं" के ज्ञान को संचालन में लाभ में बदला जा सकता है। इसलिए, हम आपको Hyundai Crete इंजन के समस्याग्रस्त बिंदुओं से परिचित कराने की पेशकश करते हैं:

1. एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक - हाँ, यह संक्षारण प्रतिरोधी और हल्का है, लेकिन इसके कई नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, यह तेजी से पहनने के अधीन है, जिससे उत्पादकता में कमी और खपत में वृद्धि होती है। इसके अलावा, ऐसे ब्लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती, क्योंकि एल्यूमीनियम को बोर करना लगभग असंभव है।
2. कच्चा लोहा आस्तीन - ये भाग तरल एल्यूमीनियम से भरे होते हैं और ब्लॉक संरचना के साथ विलीन हो जाते हैं। इसलिए, तत्वों की मरम्मत या प्रतिस्थापित करना लगभग असंभव है।
3. मरम्मत में कठिनाई - निर्माताओं का दावा है कि हुंडई मोटर्स मरम्मत योग्य नहीं हैं। एकमात्र विकल्प घर की मरम्मत है, लेकिन यह काम के जीवन को काफी कम कर देता है।
4. कम सेवा जीवन - कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर यह संकेत दिया गया है कि बिजली संयंत्रों का जीवन 180-200 हजार किमी है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह आंकड़ा 300 हजार किलोमीटर के निशान तक पहुंच सकता है। हम यह दावा नहीं करेंगे कि यह जानकारी वस्तुनिष्ठ है, क्योंकि सेवा का जीवन सही संचालन, ईंधन की गुणवत्ता और कई अन्य कारकों पर निर्भर करता है।
5. सिलेंडर ब्लॉक की उच्च लागत - क्रेटा इंजन एक महंगे सिलेंडर ब्लॉक से लैस है - प्रतिस्थापन के साथ तत्व की कीमत लगभग 60-80 हजार रूबल है। ब्लॉक का संसाधन आमतौर पर 250,000 किमी है।

चीनी उत्पादन

हालाँकि बिजली संयंत्र चीन में इकट्ठे होते हैं, लेकिन इससे उनकी गुणवत्ता पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ता है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि असेंबली बहुत सटीक है और किसी भी टिप्पणी का कारण नहीं बनती है।

यदि आप उपरोक्त पर उचित ध्यान नहीं देते हैं " कमजोर बिंदु”, इससे निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:

• टाइमिंग में दस्तक- 90% मामलों में इसका कारण चेन से निकलने वाला शोर होता है। समस्या को ठीक करना मुश्किल नहीं है - आपको वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता है। यह समस्या अक्सर नए क्रेटा मॉडल पर ही प्रकट होती है। मदद के लिए तुरंत तकनीकी केंद्र से संपर्क करना सबसे अच्छा उपाय है।
• क्लैटर जैसा शोर किसी चिंता का कारण नहीं होना चाहिए, क्योंकि जब नोजल काम कर रहे होते हैं तो यह काफी सामान्य होता है।
• तेल रिसाव काफी दुर्लभ है, लेकिन फिर भी होता है। दुर्भाग्य से, टाइमिंग बेल्ट आदर्श नहीं है। इसलिए, यदि आपको ब्लॉक और सिर के जंक्शन पर तेल के निशान मिलते हैं, तो मदद के लिए तुरंत कार सेवा से संपर्क करें।
• गति संकेतक में तेज उछाल - आपको थ्रॉटल वाल्व को साफ करने या सॉफ़्टवेयर को समायोजित करने की आवश्यकता है।
• मजबूत कंपन - वे आमतौर पर थ्रॉटल वाल्व या मोमबत्तियों के बंद होने के कारण होते हैं। यदि कंपन बढ़ता है, तो आपको इंजन माउंट की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए।
• मध्यम गति से महसूस करें मजबूत कंपन- आमतौर पर प्रतिध्वनि में मोटर के प्रवेश के कारण दिखाई देते हैं। इसे हल करने के लिए, आपको बस गैस पेडल को फिर से छोड़ने और दबाने की जरूरत है।

उपसंहार

रूसी मोटर चालकों के लिए कोरियाई निर्माताओं ने दो आत्मनिर्भर बिजली इकाइयों की पेशकश की। आधार की भूमिका 1.6-लीटर इकाई द्वारा 123 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ की जाती है। इसमें एल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, टाइमिंग चेन और फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है। व्यवहार में, मोटर एक बहुत ही उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय बिजली संयंत्र साबित हुआ, जो अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है - औसतन 7 लीटर। यह इंजन Hyundai Creta को विशेषज्ञों से अच्छे अंक मिले, और यदि कुछ गंभीर कमियों के लिए नहीं, तो इसे आदर्श कहा जा सकता है।

पुराना इंजन दो-लीटर इकाई है, जो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ भी सहयोग कर सकता है। यह बिजली संयंत्र अपेक्षाकृत हाल ही में बाजार में दिखाई दिया, लेकिन पहले से ही खुद को बहुत शक्तिशाली और गतिशील के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा है। यह व्यावहारिक रूप से यूरोपीय और अमेरिकी प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं है। मोटर शक्ति - 149.6 अश्वशक्ति। कमियों के बीच, हम डिजाइन की जटिलता और मरम्मत की उच्च लागत पर ध्यान देते हैं। औसत ईंधन की खपत लगभग 8 लीटर है।

उत्पादन

Hyundai Crete के पॉवरट्रेन बिल्कुल आदर्श नहीं हैं, लेकिन वे सेगमेंट के विरोधियों की तुलना में अच्छे लगते हैं। यह विश्वसनीयता, शक्ति और अर्थव्यवस्था जैसे कई लाभों के कारण है। इनमें से प्रत्येक क्षण रूसी मोटर चालकों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। ग्रेटा मोटर्स को असेंबल करते समय निर्माताओं ने एकमात्र गलती की: मैन्युफैक्चरिंग की खोज में, उन्होंने इकाइयों की रखरखाव का त्याग किया।
जैसा भी हो, बिजली संयंत्रों की लाइन ठोस दिखती है और लाइनअप के सभी प्रशंसकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है।

(इंजन के बारे में जानकारी वीडियो के 9वें मिनट से शुरू होती है)

हुंडई क्रेटा क्रॉसओवर को कोरियाई कंपनी की समय-परीक्षणित बिजली इकाइयों के आधार पर नए इंजन प्राप्त होंगे।

विषय


• इंजन, जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी कार का दिल है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कोरियाई कंपनी - हुंडई क्रेटा से एक नए उत्पाद के जारी होने की प्रत्याशा में - इसके भविष्य के खरीदारों ने इंजनों पर विशेष ध्यान दिया, यह सुझाव दिया कि कितना वे अपनी जरूरतों को पूरा करेंगे और क्या वे संचालन में बोझिल हो जाएंगे। कुछ का मानना ​​था कि पूरी तरह से नया बिजली इकाइयाँ, दूसरों ने विरोध किया, मौजूदा लोगों को स्थापित करने की संभावना की ओर इशारा करते हुए, लेकिन उनके संभावित शोधन और रूस की वास्तविकताओं के अनुकूलन के साथ।

  हुंडई क्रेटा इंजन

  और हुंडई ने हमेशा की तरह अपने प्रशंसकों को निराश नहीं किया। हुंडई क्रेटा के लिए इंजन चुनते समय, सिद्ध बिजली इकाइयों - गामा G4FG और Nu G4NA को वरीयता दी गई थी। इन नोड्स ने रूस में खुद को अच्छी तरह साबित किया है। उनके मालिकों ने अनुपस्थिति को नोट किया गंभीर समस्याएंअन्य मॉडलों पर काम करते समय, और कई प्रसन्नता की दक्षता।

  

  के बारे में डीजल इंजनहुंडई क्रेटा के बारे में अभी कुछ पता नहीं चला है।

  हालाँकि, यह नहीं कहा जा सकता है कि इंजन अपने मूल रूप में छोड़े गए थे। उनके डिजाइन में बदलाव किए गए जिससे तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ, और 2-लीटर इंजन की शक्ति के साथ, स्थिति पूरी तरह से अस्पष्ट है।

  फिलहाल, यह ज्ञात है कि हुंडई क्रेते इंजन का प्रतिनिधित्व दो गैसोलीन इकाइयों द्वारा किया जाएगा:

  हालांकि, अन्य विकल्पों के बारे में सक्रिय चर्चाएं हैं, जिनमें से क्रॉसओवर के हुड के नीचे उपस्थिति की काफी संभावना है। ऐसा हो सकता है डीजल संस्करण(128 hp के लिए D4FB 1.6 l और 136 hp के लिए D4FD 1.7 l), और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन तकनीक के साथ 1.6 GDI प्रकार का टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन संस्करण। अंतिम इकाई एसयूवी के खेल संस्करण पर दिखाई दे सकती है, अगर, निश्चित रूप से, यह रूस में "रोल" करती है।

  हालांकि, यहां तक ​​​​कि मौजूदा 2 इंजन भी अन्य हुंडई और केआईए मॉडल के लिए रूसी कार मालिकों के लिए जाने जाते हैं, और उनके डिजाइन में किए गए कई बदलावों ने इन्हें नवीनतम इंजनों को काफी प्रतिस्पर्धी नहीं बनाया, पूरी तरह से उनकी विश्वसनीयता और सरलता को संरक्षित किया, इसलिए रूस में मूल्यवान .

  गामा G4FG इंजन

  ये सबसे प्रसिद्ध और आम मोटर हैं हुंडई, जिसने पहले के परिवार को बदल दिया - हुंडई अल्फा प्रकार। यह रेखा उच्चतम नहीं, बल्कि काफी सभ्य, शक्ति, कम शोर स्तर, छोटे आयामों और पर्यावरणीय स्वच्छता के अच्छे संकेतकों द्वारा प्रतिष्ठित है।

  

  इंजन हुंडई क्रेटा टाइप गामा।

  Hyundai Creta गामा G4FG इंजन को गामा G4FC प्रकार के इंजन के आधार पर विकसित किया गया था, जो कई लोगों से परिचित है सबसे लोकप्रिय मॉडलसोलारिस। 1.6-लीटर विस्थापन के साथ बिजली संकेतक, योग्य से अधिक हैं - 123 hp। के साथ।, 155 एनएम के जोर द्वारा पूरक। तकनीकी विशेषताएंऐसे स्टील इंजन - एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग, दो कैमशैपऊट, गैस वितरण तंत्र में चेन, वितरित इंजेक्शन (इंजेक्टर और ईंधन रेल), सेवन पर सीवीवीटी कॉम्प्लेक्स (वाल्व समय में लगातार परिवर्तन), प्रत्येक सिलेंडर में जाने वाले व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, साथ ही हाइड्रोलिक की अनुपस्थिति कम्पेसाटर, जिसके बजाय हर 90,000 किमी पर यांत्रिक निकासी समायोजन का आरेख।

  

  1.6-लीटर Hyundai Creta इंजन के डिजाइन में हाइड्रोलिक लिफ्टर का इस्तेमाल नहीं किया गया है।

  इस तरह के तकनीकी समाधानों ने संतुलित मोटर्स की एक लहर बनाना संभव बना दिया, जो विश्वसनीयता, सरलता, एआई -92 को ईंधन भरने की संभावना के साथ-साथ अर्थव्यवस्था द्वारा प्रतिष्ठित है। हालांकि, अपर्याप्त शक्ति के कारण हुंडई क्रेते के लिए इन इकाइयों के उपयोग को बाहर रखा गया था। दूसरी ओर, गामा G4FC श्रृंखला के इंजन अधिक उन्नत प्रकार के गामा G4FG बनाने के लिए एक उत्कृष्ट प्रारंभिक बिंदु बन गए, जिन्हें हुंडई क्रेटा के लिए चुना गया था।

  

  बॉश से ईसीयू रखा गया था, लेकिन इसके सॉफ्टवेयर को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया था।

  Hyundai Creta गामा G4FG इंजन कई विशेषताओं में भिन्न हैं। मुख्य विशेषताअभी भी वही CVVT सिस्टम है, हालाँकि, क्रॉसओवर में यह न केवल इनलेट पर है, बल्कि आउटलेट पर भी है। इसके अलावा, बॉश इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली को बनाए रखने के बाद, कोरियाई लोगों ने इसके सॉफ्टवेयर में काफी सुधार किया है, जिसने बिजली संकेतकों को अनुकूलित किया है। नतीजतन, भविष्य के मालिकों को 129-हॉर्सपावर के इंजन के साथ क्रेते प्राप्त होगा। सामान्य तौर पर, इस आकार के क्रॉसओवर के लिए, इस तरह की वापसी शहर के यातायात को बनाए रखने के लिए पर्याप्त है, लेकिन गतिशीलता के प्रेमी अधिक शक्तिशाली विकल्प पर ध्यान केंद्रित करना बेहतर समझते हैं।

  

  गामा G4FG इंजन एक उन्नत CVVT सिस्टम का उपयोग करता है।

  तकनीकी हुंडई विनिर्देशोंक्रेटा गामा G4FG:

  - ईंधन का प्रकार - गैसोलीन;

  - काम करने की मात्रा - 1,591 सेमी³;

  - सिलेंडरों की संख्या - 4;

  - वाल्वों की संख्या - 16;

  - अधिकतम शक्ति - 129 लीटर। से। 6,300 आरपीएम पर।

  - अधिकतम टॉर्क - 4,850 आरपीएम पर 150.7 एनएम।

  एनयू G4NA इंजन

  यह 2 लीटर का इंजन है। इसने साधारण 2-लीटर एस्पिरेटेड G4KD श्रृंखला को बदल दिया। उत्तरार्द्ध एक पूरी तरह से सामान्य बिजली इकाई थी, जो न तो शक्ति या दक्षता से अलग थी। दूसरी ओर, उसके बारे में भी कोई शिकायत नहीं थी। लेकिन 2013 में इसे पेश किया गया था नया इंजन- एनयू जी4एनए 2.0।

  संरचनात्मक रूप से, यह वही 2-लीटर है जो एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, टाइमिंग में एक चेन ड्राइव, 2-शाफ्ट हेड और हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर के साथ एस्पिरेटेड है, जिसके परिणामस्वरूप आवधिक समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, कई विशेषताएं हैं।

  

  हुंडई क्रेटा एनयू जी4एनए इंजन।

  गामा G4FG टाइप मोटर की तरह, एक डुअल-सीवीवीटी योजना का उपयोग किया जाता है, जो सेवन और निकास दोनों पर दोहराई जाती है। हालांकि, सबसे दिलचस्प स्थिति साथ है ईंधन प्रणाली. रूस के लिए, हुंडई क्रेटा 2.0 को सामान्य वितरित इंजेक्शन के साथ आपूर्ति की जाएगी, हालांकि यूरोप के लिए जीडीआई प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली और सीवीवीएल प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जो आपको वाल्व लिफ्ट को समायोजित करने की अनुमति देता है। 1.6-लीटर इंजन के समान, AI-92 ईंधन भरने की अनुमति है।

  

  ऐसे इंजन के साथ Hyundai Crete के पहिए के पीछे अधिक आत्मविश्वास होता है।

  सबसे पेचीदा क्षण शक्ति के साथ था, जो पासपोर्ट में 164 से 167 hp तक भिन्न होता है। एस।, जबकि रूस के लिए इसे 150 लीटर घोषित किया गया है। के साथ, कर का भुगतान करते समय मालिक के खर्चों को कम करने के लिए। हालांकि, एक अलग माप तकनीक के माध्यम से वांछित प्रदर्शन हासिल करने के बाद, कोरियाई शक्ति को कम करने के लिए नहीं गए। इस प्रकार, 2-लीटर इंजन वाली Hyundai Creta के खरीदार को एक ऐसी कार मिलेगी जिसकी शक्ति स्पष्ट रूप से घोषित से अधिक है! ऐसी खबरें गतिशील ड्राइविंग के प्रेमियों को खुश नहीं कर सकतीं।

  

  डुअल-सीवीवीटी - यह वह कॉम्प्लेक्स है जिसका उपयोग 2-लीटर हुंडई क्रेते इंजन में किया जाता है।

  निर्दिष्टीकरण हुंडई क्रेटा एनयू G4NA:

  - ईंधन का प्रकार - गैसोलीन;

  - काम करने की मात्रा - 1,999 सेमी³;

  - सिलेंडरों की संख्या - 4;

  - वाल्वों की संख्या - 16;

  - सिलेंडरों की व्यवस्था - इन-लाइन;

  - अधिकतम शक्ति - 149.6 लीटर। से। 6,500 आरपीएम पर।

  - अधिकतम टॉर्क - 4,800 आरपीएम पर 201 एनएम।

  हुंडई क्रेते इंजन की आलोचना

  हुंडई के इंजनों के बारे में शिकायतों का मुख्य कारण सिलेंडर ब्लॉक के निर्माण की प्रक्रिया में कच्चा लोहा के बजाय एल्यूमीनियम का उपयोग है, क्योंकि इसका वजन कम है और तापीय चालकता अधिक है। सिलिंडरों की सतह पर एक कठोर परत के बनने से धातु की कोमलता और अन्य कारकों को समतल किया जाता है, जो अलग-अलग तरीकों से किया जाता है। हालांकि, इस निर्णय का मतलब है कि हुंडई क्रेटा बिजली इकाई के सिलेंडरों को बोर करके और मरम्मत पिस्टन के एक सेट को स्थापित करके ओवरहाल को बाहर रखा गया है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि हुंडई ने सबसे अधिक रखरखाव योग्य तकनीक का इस्तेमाल किया, जिसमें एल्यूमीनियम ब्लॉक में कच्चा लोहा लाइनर का उपयोग शामिल है।

  

  एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों के उपयोग से न केवल लाभ हुआ।

  हालांकि, ये पतली दीवारों वाले गोले हैं, और इन्हें एल्यूमीनियम ब्लॉक की मोटाई में डाला जाता है। इस प्रकार, डिजाइन द्वारा उबाऊ प्रदान नहीं किया जाता है, जिसकी पुष्टि केवल बाजार पर मरम्मत पिस्टन किट की कमी से होती है। यदि आप गामा G4FG श्रृंखला के इंजन के बारे में समीक्षा पढ़ते हैं, तो आप मालिकों की शिकायतों को देख सकते हैं जो दावा करते हैं कि बिजली इकाई का संसाधन 180,000 - 200,000 किमी तक सीमित है, जो केवल 5-6 वर्षों के लिए पर्याप्त है। ड्राइविंग, औसत माइलेज के अधीन। पूरे ब्लॉक को बदलने में लगभग 70,000 रूबल का खर्च आएगा। दूसरी ओर, बिना किसी शिकायत या शिकायत के 300,000 किमी की दौड़ का भी डेटा है।

  

  Hyundai Creta के इंजनों के लिए समान मरम्मत किट नहीं मिल सकती हैं।

  जैसा भी हो, लेकिन हुंडई क्रेटा उत्कृष्ट मोटरों के साथ बाजार में प्रवेश करती है - डिजाइन के मामले में बहुत जटिल नहीं है, और साथ ही साथ सभ्य तकनीकी विशेषताओं को भी रखती है। और समय बताएगा कि उनके पास वास्तव में किस तरह का संसाधन है।

आज हम Hyundai Crete के इंजनों को देखेंगे, जिनकी तुलना हम एक दूसरे से करेंगे और प्रतियोगियों के इंजनों से तुलना करेंगे।

कोरियाई चिंता "हुंडई" ने विश्व बाजार में विश्वसनीय बिजली इकाइयों के निर्माता के रूप में खुद को स्थापित किया है। उन्हें उच्च सेवा जीवन, विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी की विशेषता है। प्रत्येक नई कार, कारखाने के कन्वेयर से उतरा, कारखाने में निर्मित और असेंबल की गई एक प्रामाणिक मोटर प्राप्त करता है। कोरियाई इंजीनियरों ने स्थापित परंपराओं का उल्लंघन नहीं किया और हुंडई ग्रेटा कार पर दो गैसोलीन इंजन स्थापित किए:
1. 1.6 लीटर के लिए बिजली इकाई।
2. मोटर पावर दो लीटर।
दोनों इंजन AI-95 द्वारा संचालित हैं। इसके अलावा, 1.6 लीटर इंजन ईंधन के रूप में AI-92 का उपयोग कर सकता है। यह स्पष्ट है कि प्रत्येक का अपना उत्साह है, लेकिन कुछ नुकसान हैं।

सुविधाओं के लिए और विशेष विवरणबिजली इकाइयाँ हुंडई ग्रेटा
पावर प्लांट के डिजाइन का प्रकार इन-लाइन है। दोनों ही मामलों में, सिलेंडर अनुप्रस्थ स्थित होते हैं। उनमें से 4 हैं, जैसे वाल्व। वॉल्यूम में इंजनों के बीच अंतर है: 1.6 बनाम 2.0 लीटर।
निचली बिजली इकाई का सिलेंडर व्यास 77 मिमी है। दो लीटर संस्करण में यह आंकड़ा 81 मिमी के स्तर पर है। संपीड़न के संदर्भ में, अधिक शक्तिशाली के 10.3 बनाम 10.5 के अंतर भी हैं।
बिजली के आंकड़े भी अलग हैं। "छोटा भाई" 123 लीटर / बल की अधिकतम शक्ति के साथ 151 एनएम देने में सक्षम है। दो लीटर संस्करण में 192 एनएम है। स्थापना की शक्ति 149.6 घोड़ों के स्तर पर है। दोनों डिजाइन एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं।
आइए प्रत्येक इकाई की विशेषताओं को परिभाषित करें और मूल संस्करण की समीक्षा शुरू करें।

पावरट्रेन 1.6 एमपीआई

इंजन का मूल संस्करण गामा परिवार से निकटता से संबंधित है। वह न केवल रूस में, बल्कि सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में भी जानी जाती है। विचाराधीन पावर प्लांट का सरलीकृत संस्करण पहले से ही कई होंडा और किआ कार मॉडलों पर इस्तेमाल किया जा चुका है। आइए परिचित हों पहचान 123 l / बल की क्षमता वाला इंजन।
सिलेंडर ब्लॉक हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। अपने कम वजन के बावजूद, यह (ब्लॉक) बहुत विश्वसनीय माना जाता है।
टाइमिंग सिस्टम एक बेल्ट का उपयोग करता है।
प्रणाली इंजेक्टर इंजेक्शनएक विशेष ईंधन रेल से लैस।
इंजीनियरों ने प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल को परिभाषित किया।
यूनिट में 16 वाल्व हैं। समायोजन यंत्रवत् किया जाता है।
सादगी और विश्वसनीयता - यह 1.6-लीटर बिजली संयंत्र की विशेषता है।
विशेषज्ञों और उपयोगकर्ता समीक्षाओं के अनुसार, क्रेटा 1.6 इंजन बहुत ही किफायती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, बेस 95 गैसोलीन या 92 का उपयोग ईंधन के रूप में किया जा सकता है।

यदि आप अभी भी खड़े हैं और स्थापना में सुधार नहीं करते हैं, तो प्रतियोगी आपको बायपास कर देंगे। कोरियाई चिंता के इंजीनियर भी इसे समझते हैं। तो क्रॉसओवर के नवीनतम संस्करण में, कुछ बदलाव किए गए हैं:
बेहतर सीडब्ल्यूटी चरण समायोजन प्रणाली;
मोटर की तकनीकी विशेषताओं के लिए। 1.6 लीटर की इकाई मात्रा के साथ पासपोर्ट इंजन की शक्ति 123 l / बल है;
डेवलपर्स ने एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड को प्राथमिकता दी;
इग्निशन की आपूर्ति के लिए एक कॉइल का उपयोग किया जाता है।
ईंधन की खपत के बारे में कहना आवश्यक है। औसतन 7 लीटर प्रति सौ के स्तर पर।

पावर यूनिट 2.0 एमपीआई

यह इंजन हुंडई पावरट्रेन परिवार से संबंधित है और इसे अधिक उन्नत संस्करण माना जाता है। उनके पक्ष में यह तथ्य है कि उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव के साथ क्रॉसओवर संस्करण पर संचालित किया जाता है। हालांकि कुल परिचालन अवधि केवल 3 वर्ष है। दो लीटर इकाई की विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं। एक सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग, जिसके उत्पादन में हल्की मिश्र धातु धातुएँ शामिल होती हैं।

चेन ड्राइव एक ही समय में 2 शाफ्ट परोसता है।
थ्रूपुट और सेवन शाफ्ट सीडब्ल्यूटी चरण नियंत्रण प्रणाली के साथ एकत्रित होते हैं।
बिजली इकाई एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस है।
संस्करण 2.0 में, वाल्व भारोत्तोलकों को समायोजित किया जाता है स्वचालित मोड.
ईंधन के रूप में इंजन 92 गैसोलीन को "खा" सकता है। यह आपको बुनियादी ईंधन की खपत को कम करने (बचाने) की अनुमति देता है।

ध्यान दें!

164-167 मार्स की मौजूदा क्षमता के साथ, रूसियों को केवल 149.6 l / बलों की क्षमता वाले एक इंस्टॉलेशन की पेशकश की जाती है। केवल एक संस्करण का उपयोग परिवहन कर के संबंध में कानून से जुड़ा है। लेकिन इस तथ्य ने कार की गतिशीलता को प्रभावित नहीं किया।
एक इनटेक ट्रैक्ट ज्योमेट्री एडजस्टमेंट सिस्टम क्रेते 2.0 पावर प्लांट से जुड़ा है।
की बात हो रही सकारात्मक पहलुओंबिजली संयंत्र, आपको कृत्रिम रूप से उन्हें ऑटोमोबाइल ओलंपस तक नहीं उठाना चाहिए। कमियों को उजागर करना आवश्यक है, जिसे हम करने का प्रयास करेंगे।

बिजली इकाइयों 1.6 और 2.0 हुंडई ग्रेटा के नुकसान

हालांकि इंजन चीन में असेंबल किए गए हैं, लेकिन इस बारे में चिंता करने की कोई खास वजह नहीं है। लेकिन, किसी न किसी तरह कुछ कमियां हैं: पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया (मरम्मत) की जटिलता और कम परिचालन सीमा। आधिकारिक संस्करण के अनुसार ओवरहालइंजन 180-200 हजार किलोमीटर के दायरे में काम कर सकते हैं। अनौपचारिक सबूत हैं कि परिचालन जीवन को उचित और के साथ 300 हजार तक बढ़ाया जा सकता है नियमित रखरखाव. लेकिन, हम कोरियाई चिंता की आधिकारिक स्थिति का पालन करेंगे। जानकारों के मुताबिक सिलेंडर ब्लॉक की कीमत बहुत ज्यादा है। भागों का कामकाजी जीवन 250 हजार किलोमीटर है। और लागत 80 हजार रूबल तक पहुंच जाती है। यहां की अर्थव्यवस्था पर विचार करें।

कास्ट आयरन से बनी स्लीव्स की समस्या। वे तरल एल्यूमीनियम से भरे हुए हैं, और ब्लॉक डिजाइन के साथ संयुक्त हैं। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? व्यक्तिगत तत्वों की मरम्मत और / या परिवर्तन करना अवास्तविक है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ी कठिनाइयाँ। हाँ, यह हल्का और विश्वसनीय है - इसमें कोई शक नहीं। लेकिन साथ ही, इसे बर्बाद नहीं किया जा सकता है। ब्लॉक जल्दी खराब हो जाता है। इसी समय, इसकी उत्पादकता खो जाती है, और ईंधन की खपत संकेतक बढ़ जाते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात: एल्यूमीनियम से बने सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती।

प्रतियोगियों के बारे में कुछ शब्द
इस सेगमेंट में एक बड़ी कंपनी इकट्ठी हुई है, जिसमें प्रतिनिधि शामिल हैं रेनॉल्ट कैप्चर, किआ सोल, स्कोडा यति। कोरियाई इंजन को लीडर माना जाता है। यह गैसोलीन की शक्ति और मध्यम खपत के कारण है। साथ ही AI-95 और AI-92 का उपयोग करके ईंधन के साथ कंपन करने की क्षमता। यह तथ्य केवल हमारे हमवतन का मनोरंजन कर सकता है।
लेकिन डेवलपर्स ने एक महत्वपूर्ण गलती की: उन्होंने मुख्य चीज की उपेक्षा की - रखरखाव, हल्कापन और विनिर्माण क्षमता का पीछा करते हुए।

उपरोक्त में से कौन सा निष्कर्ष निकाला जा सकता है

1.6-लीटर इंजन इंजेक्टर का उपयोग करके अपने एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, टाइमिंग बेल्ट और इंजेक्शन सिस्टम पर गर्व कर सकता है। इसके अलावा, मोटर में न्यूनतम ईंधन खपत होती है: प्रति सौ 7 लीटर।
2.0 इंजन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जुड़ने में सक्षम है। यह इसे अपने प्रतिस्पर्धियों के ऊपर सिर और कंधे रखता है। ईंधन की खपत केवल 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
क्रेटा मोटर को तकनीकी सोच की आदर्श रचना नहीं कहा जा सकता। हालांकि यह अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है। लाभ कोरियाई मोटर्सविश्वसनीयता, शक्ति और अर्थव्यवस्था है।

लगभग तीन वर्षों से, रूसी बाजार बिक रहा है कोरियाई क्रॉसओवर 2.0 लीटर इंजन के साथ हुंडई क्रेटा। चूंकि इंजन किसी भी कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक है, incl। और Hyundai Creta, तो इस पर थोड़ा ध्यान देना मौलिक रूप से गलत है। आज हम आपको Hyundai Creta 2.0 इंजन के बारे में वह सब कुछ बताएंगे जो हम जानते हैं - इसकी डिवाइस, विशेषताएं, कमजोर और ताकत. अच्छा, क्या आप तैयार हैं? फिर उन्होंने चलाई।

यह सवाल अक्सर कार खरीदने से पहले उठता है। एक व्यक्ति के कई प्रश्न होते हैं, उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत क्या है, क्या इंजन तेल खाता है, क्या यह संसाधनपूर्ण है या नहीं, क्या यह लंबे समय तक बिना किसी समस्या के चलता है, आदि। यदि हम सभी प्रश्नों को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं, तो हम पाते हैं कि यह मोटर के लिए है कि खरीदारों की सबसे अधिक आवश्यकताएं हैं। यह सही है। आखिरकार, यह कार के सबसे महंगे पुर्जों में से एक है। और सबसे महत्वपूर्ण भी।

जहां तक ​​हमारे Hyundai Crete की बात है, तो इसमें 2.0-लीटर इंजन है, जिसका लेबल Nu G4NA है। यह मोटर क्या है?

इस आधुनिक मोटर, जो नई हुंडई और किआ कारों, सहित। और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, केवल पिछले कुछ वर्षों में। इसलिए, 2.0 हुंडई क्रेते मोटर को सुरक्षित रूप से "युवा" कहा जा सकता है।

Nu G4NA मोटर का आधार G4KD मोटर थी जो हमें पहले से ही ज्ञात थी, जिसने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। G4KD हुड के नीचे पाया जा सकता है किआ स्पोर्टेज, हुंडई ix35, किआ ऑप्टिमा, हुंडई टक्सनऔर कई अन्य कोरियाई मॉडल।

यह उल्लेखनीय है कि G4KD का मित्सुबिशी का एक भाई है - 4B11 इंजन। संक्षेप में और डिवाइस में, ये पूरी तरह से समान मोटर हैं। 4B11 पर रखा गया था मित्सुबिशी लांसर, आउटलैंडर ASX / RVR। लेकिन इस तरह के विवरण में नहीं जाते हैं और हुंडई क्रेटा से 2.0 लीटर Nu G4NA इंजन पर वापस आते हैं।

इसके मूल में, यह एक पारंपरिक इन-लाइन 4-सिलेंडर इकाई है जो गैसोलीन पर चलती है। 2.0 Hyundai Creta इंजन का सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है, जो कार का सबसे समस्याग्रस्त हिस्सा है।

समय के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जो एक चेन ड्राइव पर चलता है, जिससे कोई विशेष समस्या नहीं होती है।

Nu G4NA इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर हैं जो आपको वाल्व क्लीयरेंस को स्वचालित रूप से समायोजित करने की अनुमति देते हैं, जो कि अच्छा भी है। लेकिन वाल्व ड्राइव में रोलर लीवर दिखाई दिए, जिसने डिजाइन को जटिल बना दिया। इस वजह से इंजन तेलऔर इंजन की सफाई विशेष आवश्यकताओं के अधीन है।

उपरोक्त सभी के अलावा, Nu G4NA इंजन ने इंजेक्शन, डुअल-सीवीवीटी सिस्टम और इनटेक ट्रैक्ट ज्योमेट्री में बदलाव वितरित किए हैं।

अन्यथा, यह गैसोलीन पर एक साधारण ICE है।

इंजन विनिर्देश 2.0 हुंडई क्रेटा

पैराग्राफ को लंबा न करने के लिए, हमने सभी महत्वपूर्ण डेटा को एक साधारण तालिका में दर्ज करने का निर्णय लिया:

हुंडई क्रेते 2.0 लीटर इंजन के प्रति मेरे सकारात्मक रवैये के बावजूद, मैं इसे विश्वसनीय और बहुत संसाधनपूर्ण नहीं कह सकता। हाँ, अब लगभग सभी आधुनिक बिजली इकाइयों को केवल वारंटी माइलेज के लिए डिज़ाइन किया गया है। आगे इंजन का क्या होगा - किसी को परवाह नहीं है। ओडोमीटर पर सैकड़ों-हजारों किलोमीटर घुमावदार, 2-3 दशकों तक चलने वाली मोटरों को इकट्ठा करना निर्माताओं के लिए लाभहीन है। काश, ऐसा भाग्य 2-लीटर हुंडई क्रेते इंजन के साथ होता। निर्माता ने उसे घावों और कमियों से वंचित नहीं किया। और अब हम केवल अनुमान लगा सकते हैं - यह एक डिज़ाइन मिसकैरेज या एक विशेष दोष है। लेकिन पहले चीजें पहले।

1. एल्यूमिनियम ब्लॉक। कच्चा लोहा पर एल्यूमीनियम के सभी लाभों के बावजूद, इस सामग्री को सिलेंडर ब्लॉक के निर्माण के लिए आदर्श नहीं कहा जा सकता है। इसके मूल में, यह एक नरम धातु है जो जल्दी खराब हो जाती है।

2. इसके अलावा, ब्लॉक के उत्पादन के दौरान पतली दीवार वाली कास्ट आयरन आस्तीन का उपयोग किया जाता है। ये स्लीव्स ब्लॉक के प्रोडक्शन से पहले बनाई जाती हैं। ब्लॉक की ढलाई के दौरान, आस्तीन सचमुच एल्यूमीनियम से जुड़े होते हैं और मरम्मत के दौरान उन्हें बाहर निकालना असंभव है। लाइनर की दीवारों की मोटाई के कारण सिलेंडर बोरिंग भी व्यावहारिक रूप से अवास्तविक है। यही कारण है कि 2.0 हुंडई क्रेते इंजन मरम्मत योग्य नहीं है। यदि मोटर तेल को "खाने" के लिए तीव्रता से शुरू होता है, और संपीड़न वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, तो आपको एक नई (या प्रयुक्त) मोटर असेंबली खरीदनी होगी और इसकी मरम्मत की संभावना के बारे में भूलना होगा।

3. कम सेवा जीवन। बेशक, अभी भी Nu G4NA मोटर के संसाधन को आंकना जल्दबाजी होगी, क्योंकि इसे अपेक्षाकृत हाल ही में कोरियाई कारों पर स्थापित किया गया है। लेकिन मंचों पर संदेश हैं कि औसतन यह मोटर 180-250 हजार किमी चलती है। औसत कार मालिक के लिए, यह ऑपरेशन के 10-12 साल के बराबर है।

आप यह नहीं बता सकते कि यह बहुत है या थोड़ा। लेकिन अक्सर ऐसी खबरें आती हैं कि 2.0-लीटर इंजन वाली हुंडई क्रेटा 300 हजार किमी के निशान को पार कर जाती है और बिना किसी तेल की खपत के आगे बढ़ जाती है।

व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि उन और अन्य समीक्षाओं दोनों के लिए एक जगह है। और बिंदु मोटर और उसके उपकरण में ही नहीं है, बल्कि सही और समय पर रखरखाव में है।

4. उत्प्रेरक के साथ समस्याएं। हाल ही में, अधिक से अधिक बार 2.0 और 1.6 लीटर के इंजन के साथ दिखाई देने लगे। अभी एक हफ्ते पहले, मेरे साथी देशवासी का उत्प्रेरक 2,000 किमी से अधिक की दौड़ में टूट गया। सौभाग्य से, डीलरों ने मना नहीं किया वारंटी मरम्मतऔर क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक कनवर्टर को बदल दिया।

प्रारंभ में, G4NA मोटर चीनी के लिए अभिप्रेत था हुंडई क्रॉसओवर ix25, जो बाद में आया रूसी बाजारक्रेटा कहा जाता है। मोटर का निर्माण चीन में कोरियाई-चीनी संयुक्त उद्यम में किया जाता है। लेकिन रूस में, यह मोटर रेडी-मेड आती है और केवल एक रूसी कारखाने में स्थापित की जाती है।

यह नहीं कहा जा सकता है कि चीनी उत्पादन के कारण हुंडई क्रेटा 2.0 इंजन खराब हो गया है। लेकिन उसके कई घाव हैं।

1. 100 हजार किमी से चलने पर इंजन में टाइमिंग नॉइज़ होता है, जिसका इलाज चेन को बदलकर किया जाता है।
2. वाल्व कवर गैसकेट जल्दी से विफल हो जाता है। जब छोटे तेल रिसाव दिखाई देते हैं, तो गैसकेट के प्रतिस्थापन को नहीं खींचना बेहतर होता है। और आपको . में से चुनना होगा गुणवत्ता निर्माताअन्यथा एक नया लीक आपको इंतजार नहीं करवाएगा।
3. फ़्लोटिंग गति - अक्सर केले की सफाई से समस्या हल हो जाती है थ्रॉटल वाल्वबाद के अनुकूलन के साथ।
4. कंपन पर सुस्ती. इसे स्पंज की समान सफाई या स्पार्क प्लग को बदलकर हल किया जाता है।

इन सभी "बचकाना" घावों को खत्म करने में बहुत पैसा और समय नहीं लगता है, लेकिन वे एक कारण की तलाश में आपकी नसों को काफी हद तक खराब कर सकते हैं।

इंजन 2.0 हुंडई क्रेटा समीक्षा

1. वालेरी, अबकन।

पिछले साल मैंने 2.0 लीटर इंजन वाली क्रेटा खरीदी थी। मैंने लंबे समय तक सोचा और 1.6 और 2.0 लीटर इंजन के बीच चयन किया। लेकिन चुनाव "कोपेक पीस" पर गिर गया। मोटर हाई-टॉर्क, रेविंग है, यह एक स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए काफी है। कार के लिए इष्टतम गति 140-150 किमी प्रति घंटा है। अधिक संभव है, लेकिन डरावना।

2. दिमित्री, चेल्याबिंस्क।

इसलिए मैं 2.0 लीटर इंजन वाली Hyundai Crete का गर्वित मालिक बन गया। इंजन टॉर्की है, भाग्यशाली है जैसा इसे करना चाहिए। कार से, मैं पहले ही लगभग 20 हजार किमी की यात्रा कर चुका हूं। कोई तेल की खपत नहीं है, गैसोलीन को सूंघने के लिए कहा जा सकता है (मशीन पर 9 लीटर और सभी पहिया ड्राइव) कर भारी है। वैसे, हमारी शक्ति 150 hp है, जो कर के भीतर है। सबसे अधिक संभावना है, टैक्स ब्रेक में आने के लिए क्षमता को कृत्रिम रूप से कम करके आंका गया है। सामान्य तौर पर, मैं कार और मोटर दोनों से संतुष्ट हूं।

3. अलेक्जेंडर, मास्को।

मैंने रिलीज के लगभग तुरंत बाद 2016 में Cretu को ले लिया। कार इंजन पर सभी को अप्रचलित बनाती है। अब माइलेज 100 हजार किमी से कम है। और यह हमारे ट्रैफिक जाम को ध्यान में रख रहा है। वे। मोटरसाइकिल घंटे से वास्तविक लाभ 2 गुना से अधिक है। बाहर, इंजन सूखा है, यह तेल का उपयोग नहीं करता है। मैं लगभग 8 हजार के बाद रिप्लेसमेंट करता हूं। हमेशा मूल तेल। लेकिन डीलर ने एमओटी पर शेल डाला, जिसका मैंने समर्थन नहीं किया और अपने तेल से गाड़ी चलाना शुरू कर दिया। श्रृंखला खड़खड़ नहीं करती है, कार किसी भी ठंढ में शुरू होती है। उत्प्रेरक जगह में। इंजन की मरम्मत से - थ्रॉटल को साफ करना और ड्राइव बेल्ट को बदलना। बाकी सब ठीक है। टी.टी.टी.

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इंजन ओवरव्यू 2.0 हुंडई क्रेटा वीडियो