नई कोरियाई एसयूवी की बिक्री की आसन्न शुरुआत की घोषणा के बाद, कई मोटर चालक इस सवाल में दिलचस्पी लेने लगे - क्या हुंडई क्रेटा का शरीर जस्ती है? बेशक, कुछ लोगों ने यह सोचने की हिम्मत की ऑटोमोबाइल चिंतादुनिया भर में प्रतिष्ठा के साथ कारों को बेचेगा जो एक या दो साल में जंग खा जाएंगे। हालांकि, इस खबर के बाद कि रूसी धातु का उत्पादन के लिए उपयोग किया जाएगा, संभावित खरीदारों के पास इसकी गुणवत्ता के बारे में एक सवाल है। क्या इसकी तुलना कोरियाई स्टील से की जाएगी? और क्रेटा बॉडी को किस तरह का एंटी-जंग ट्रीटमेंट दिया जाएगा?
कोरियाई तकनीक
एसयूवी के उत्पादन के दौरान कई प्रकार की धातु का उपयोग किया जाता है:
- जस्ती स्टील प्रकार हुंडई हिस्को;
- बीएनजी स्टील और पॉस्को प्रकार का स्टेनलेस स्टील।
पॉस्को के स्टील का उपयोग एसयूवी घटकों के उत्पादन के लिए भी किया जाता है।
यह स्टील जंग के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी है और आक्रामक वातावरण के प्रभावों का सामना करता है। इसके अलावा, एसयूवी निकायों को अतिरिक्त रूप से कारखानों में संसाधित किया जाता है। यह कैटाफोरेटिक प्राइमिंग द्वारा होता है, जिसके लिए एक प्राइमर का उपयोग किया जाता है, जिसे एपॉक्सीमाइन-प्रकार के घटकों के उपयोग के साथ विकसित किया जाता है, जो कम सुखाने वाले तापमान के साथ-साथ कॉपोलिमर (विनाइल और ऐक्रेलिक) की विशेषता होती है, जिसमें अमाइन समूहों के रेजिन होते हैं।
क्रॉसओवर के शरीर के लिए, जस्ती स्टील का उपयोग किया जाता है।
हुंडई कैटफोरेटिक प्राइमिंग की ताकत यह है कि एक पतली सुरक्षात्मक परत के साथ, धातु संरक्षण की एक उत्कृष्ट डिग्री हासिल की जाती है। गैल्वनीकरण के संयोजन में, कार बॉडी न केवल जंग, बल्कि क्षार, लवण और अन्य अभिकर्मकों का भी सफलतापूर्वक विरोध करती है। इस तरह के तरीकों का उपयोग चिंता को अपने उत्पादों की गुणवत्ता की गारंटी देने की अनुमति देता है।
रूसी धातु का उपयोग
यदि रूस में कोरियाई प्रौद्योगिकियों में विश्वास साल-दर-साल बढ़ रहा है, तो कई लोग इस खबर से सावधान हैं कि हुंडई क्रेटा मॉडल के लिए धातु की आपूर्ति घरेलू चिंता सेवरस्टल द्वारा की जाएगी। यह इस समूह के साथ है कि हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग रस ने 2016 के अंत तक एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसका अर्थ है कोल्ड-रोल्ड और गैल्वेनाइज्ड धातु उत्पादों का शिपमेंट। चेरेपोवेट्स मेटलर्जिकल प्लांट असेंबली प्लांट के लिए स्टील की आपूर्ति करेगा। मेटलर्जिकल दिग्गज और हुंडई की रिपोर्टों में, यह एक से अधिक बार कहा गया है कि सेवरस्टल से खरीदे गए उत्पाद कोरियाई निर्माता के सभी मानकों का पूरी तरह से पालन करते हैं।
सेवरस्टल को रूसी धातु आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया था।
इस मामले में, दोनों पक्ष हस्ताक्षरित अनुबंध को सफल मान सकते हैं। आखिरकार, सेवरस्टल को एक नया, सॉल्वेंट क्लाइंट मिला है, जो रूस और चीन के खिलाफ यूरोपीय संघ में शुरू की गई एंटी-डंपिंग जांच के आलोक में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। मामले के परिणामस्वरूप, रूसी कोल्ड रोल्ड स्टील पर शुल्क लगाया गया था। दूसरी ओर, हुंडई को एसयूवी की लागत कम करने और स्थानीयकरण की डिग्री बढ़ाने का एक उत्कृष्ट अवसर मिलता है।
संयंत्र हुंडई विनिर्माण रस।
फिलहाल, स्थानीयकरण लगभग 50% है। हालांकि, इसका मुख्य कारक स्थानीय कार्यकर्ता हैं। पहली नज़र में, संयंत्र को उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला की आपूर्ति की जाती है रूसी उत्पादन. हालांकि, अधिकांश भाग के लिए, ये या तो फिर से पैक किए गए हैं या रूसी संघ में इकट्ठे हुए विदेशी घटक हैं।
रूसी स्टील
सेवरस्टल द्वारा आपूर्ति की गई धातु गैल्वेनाइज्ड कोल्ड रोल्ड शीट है। यह कोटिंग जंग के खिलाफ प्रभावी सुरक्षा की गारंटी देता है। उपयोग किए गए जस्ता की मात्रा ग्राहक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करती है और 450 ग्राम / वर्ग मीटर तक पहुंच सकती है। गैल्वनाइजिंग की मोटाई के संबंध में, इस पर कोई डेटा नहीं है, हालांकि, यह ज्ञात है कि हुंडई क्रेटा के बॉडी पैनल की मोटाई 0.6 से 0.8 मिमी तक होती है। इसलिए, यह स्पष्ट रूप से क्रॉसओवर के शरीर पर जंग की उपस्थिति से डरने लायक नहीं है।
एनोडाइजिंग बॉडी हुंडई क्रेटा
अन्य कारों की तरह हुंडई क्रेटा के बॉडी कंपोनेंट्स को गैल्वनाइजिंग लगाने से होता है सुरक्षात्मक आवरणएनोड विधि। यह इस तथ्य में निहित है कि ऑटोमोटिव स्टील को कम विद्युत रासायनिक क्षमता - जस्ता के साथ धातु की एक परत के साथ लेपित किया जाता है।
जस्ती धातु चढ़ाना का एक उदाहरण।
इस पद्धति की ख़ासियत यह है कि यह न केवल स्टील के यांत्रिक इन्सुलेशन का कारण बनती है, बल्कि विद्युत रासायनिक सुरक्षा की गारंटी भी देती है। इसका मतलब है कि जस्ता परत को मामूली क्षति भी, जो क्रेटा (कंकड़, शाखाओं आदि से चिप्स और खरोंच) के संचालन के दौरान अपरिहार्य है, जंग का कारण नहीं बनेगी। कैथोडिक कोटिंग के विपरीत, जो परत बरकरार रहने पर ही सुरक्षा प्रदान कर सकती है।
क्रेटा बॉडी गैल्वनाइजिंग टेक्नोलॉजी
इस क्रॉसओवर के शरीर का गैल्वनाइजिंग गैल्वेनिक विधि द्वारा किया जाता है। बेशक, यह दक्षता में हीन है थर्मल गैल्वेनाइज्ड, जिसका उपयोग प्रीमियम मॉडल बॉडी के लिए किया जाता है, लेकिन कोल्ड गैल्वनाइजिंग की तुलना में काफी बेहतर है। सामान्य तौर पर, कीमत / दक्षता के मामले में एसयूवी के लिए यह विधि इष्टतम है।
हुंडई क्रेटा का गैल्वेनिक गैल्वेनाइजेशन निम्नलिखित योजना के अनुसार होता है:
- क्रेटा बॉडी को जिंक के घोल से भरे एक विशेष कंटेनर में डुबोया जाता है।
- अगला, टर्मिनल (नकारात्मक) विद्युत प्रवाह के स्रोत से शरीर से जुड़ा हुआ है।
- क्षमता सकारात्मक टर्मिनल से संचालित होती है।
शरीर को जिंक के घोल के स्नान में डुबोया जाता है।
टैंक में विद्युत प्रवाह के कारण इलेक्ट्रोलिसिस होता है, जो शरीर की सतह पर जस्ता की एक परत बनाता है। यह परत मज़बूती से कार बॉडी की सुरक्षा करती है, और इसकी कम कीमत (थर्मल विधि की तुलना में) आपको पर्याप्त कीमत रखने की अनुमति देती है।
हमने अपनी जांच करने का फैसला किया, जिसे आप आज के लेख में पढ़ सकते हैं - हुंडई क्रेटा में जंग क्यों लगती है। हर कमोबेश अनुभवी कार मालिक जानता है कि स्टील, इसकी रासायनिक संरचना की ख़ासियत के कारण, जंग लगने लगता है। ऑटो उत्पादन की वर्तमान गति और जिस गति से मोटर चालक कारों को बदलते हैं, उसे देखते हुए वारंटी अवधि के दौरान भी होने वाली जंग की प्रचुर मात्रा से कोई भी आश्चर्यचकित नहीं होता है। लेकिन जब ऑपरेशन के पहले कुछ महीनों में ऐसा होता है, तो यह कम से कम हैरान करने वाला होता है। निम्नलिखित पैराग्राफ में, हम समस्या की जड़ को खोजने की कोशिश करेंगे - उदाहरण के रूप में रूसी बाजार पर सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर के ट्रंक का उपयोग करके क्रेटा जंग खा रहा है।
2017 की शुरुआत में, मालिकों की शिकायतें व्यवस्थित रूप से सामने आने लगीं कोरियाई क्रॉसओवरजिसकी हुंडई क्रेटा में जंग लग गई है। दिलचस्प बात यह है कि जंग का मुख्य केंद्र ट्रंक ढक्कन पर, अर्थात् इसके बाहरी भाग पर दिखाई दिया। जब क्रेटा में जंग लग जाता है, तो समस्या वाले क्षेत्रों में पेंटवर्क सूज जाता है - यह पहला वेक-अप कॉल है। यह ध्यान देने योग्य है कि "दोषपूर्ण" ग्रेटा के बीच कई नई कारें थीं जो 2-3 महीने से चल रही थीं। समस्याग्रस्त निकायों के रंगों के साथ कोई नियमितता स्थापित करना भी संभव नहीं था। सबसे पहले, सफेद और चांदी के रंगों ने संदेह पैदा किया, लेकिन बाद में पूरे पैलेट को नकारात्मक रूप से प्रतिष्ठित किया गया।
मालिक की समीक्षा
वास्तविक एसयूवी मालिकों की समीक्षाओं के आधार पर, सबसे अधिक कमजोर स्थान, जंग की उपस्थिति के मामले में, कार ट्रंक के कांच के नीचे पसली है। शरीर के हल्के रंगों पर जंग के निशान साफ दिखाई दे रहे हैं।
अधिकारी के कर्मचारी डीलर केंद्रकोरियाई कंपनी ने असंतुष्ट ग्राहकों की अपील को शांति से स्वीकार कर लिया, मुफ्त में पेंट करने की पेशकश की मुसीबत का स्थान. लेकिन ऐसे मामले थे जब कंपनी के विशेषज्ञों ने इस तथ्य को दोषी ठहराया कि क्रेटा जंग खा रही है, कार मालिक, इसे अनियमित के साथ बहस कर रहे हैं यांत्रिक हस्तक्षेप. फरवरी 2017 में, हुंडई टेक्नोसेंटर के कर्मचारियों ने इंजीनियरों को सूचित किया कि हुंडई क्रेटा जंग खा रही है। संयंत्र ने समस्याग्रस्त तत्वों को रंगने या बदलने का आदेश दिया, और फिर उन्हें जांच के लिए भेजा।
ग्रेटा के सामान्य मालिकों को समस्या की वास्तविक सीमा का एहसास नहीं था, क्योंकि निर्माता ने आखिरी तक सटीक आंकड़े नहीं बताए थे। मोटर चालकों की राय है कि बेची गई कारों की कुल संख्या की तुलना में हुंडई क्रेते में जंग लगने का प्रतिशत कम है। ऑटोमोटिव मंचों के उद्यमी प्रशासकों ने इस समस्या के संबंध में सूत्र बनाना शुरू कर दिया है। इससे काफी विवाद और चर्चा हुई। सर्वे के नतीजे चौंकाने वाले थे- 25% मालिकों में क्रेटा जंग खा चुकी है। यह अजीब नहीं है कि निर्माता के पते पर एक याचिका भेजी गई थी, जो दुर्भाग्य से, बहुत सारे हस्ताक्षर एकत्र नहीं कर पाई।
अन्य स्थानों में जहां जंग होती है, हम अतिरिक्त ब्रेक लाइट के पास स्पॉइलर और सतह पर ध्यान देते हैं। अक्सर लालटेन के पास जंग लग जाती है। कम बार - धातु और प्लास्टिक के संपर्क के बिंदु पर।
सौभाग्य से, कोरियाई कंपनी 5 साल की लंबी अवधि की पेंटवर्क वारंटी प्रदान करती है। और सामान्य तौर पर, निर्माता इस संबंध में ग्राहकों के प्रति बहुत वफादार होते हैं। लेकिन यह विशेषज्ञों से वफादारी और त्वरित सहायता के बारे में भी नहीं है - मोटर चालक जंग के कारण में रुचि रखते हैं। यह कल्पना करना डरावना है कि एक या दो साल में शरीर का क्या हो सकता है अगर ट्रंक का ढक्कन कुछ महीनों के बाद छोड़ दिया जाए। स्थिति तब और बढ़ गई जब कार मालिकों ने मंचों पर क्रेटा की जंग लगी तस्वीरें पोस्ट करना शुरू कर दिया। शरीर के अंदरूनी हिस्से पर जंग के केंद्र विशेष रूप से डरावने लग रहे थे। सूजन पेंटवर्क के साथ शॉट्स द्वारा आशावाद नहीं जोड़ा गया था - मुख्य रूप से टेललाइट्स और पैनल कवर के क्षेत्र में। असली दहशत कुछ मोटर चालकों की रिपोर्टों के कारण हुई कि जंग फिर से दिखने के बाद भी दिखाई देती है।
आइए एक बार फिर से दोहराएं: सबसे आम जगह जहां हुंडई क्रेटा जंग खा रही है वह लालटेन के नीचे की पसलियां हैं।
मई 2017 में, यह स्पष्ट हो गया कि कोरियाई निर्माता आलस्य से नहीं बैठे थे - उन्होंने एक आंतरिक जांच की और एक बुलेटिन जारी किया रखरखावगाड़ी। दस्तावेज़ के अनुसार, जुलाई से दिसंबर 2016 तक उत्पादित सभी हुंडई ग्रेटा कारों का ब्रांडेड सेवाओं पर नि:शुल्क निरीक्षण किया जाएगा। यदि जंग के न्यूनतम निशान भी पाए जाते हैं, तो ऑटो रिपेयरमैन को तत्व को बदलना होगा। यदि शरीर के पैनलों पर जंग हटाने से कोई प्रभाव पड़ता है, तो फिर से रंगना भी एक विकल्प है - यह सब प्रत्येक व्यक्तिगत मामले पर निर्भर करता है। हमने कितनी भी कोशिश की, हमें बुलेटिन में जंग लगने के कारणों की जानकारी नहीं मिली - यह एक रहस्य बना हुआ है।
केवल उपलब्ध जानकारी को थोड़ा-थोड़ा करके एकत्र करना और अपने अनुमानों से इसकी तुलना करना बाकी है।
आशावाद जोड़ना यह तथ्य है कि बुलेटिन दिसंबर 2016 से पहले निर्मित कारों पर लागू होता है। इसका मतलब यह हो सकता है कि डेवलपर्स समस्या की जड़ खोजने में सक्षम थे। मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, 2017 में इकट्ठे हुए क्रॉसओवर इस तरह जंग नहीं लगाते हैं। डेवलपर्स गोपनीयता का पर्दा नहीं खोलना चाहते थे - यह ग्राहकों के लिए थोड़ा अनुचित है।
हम आपके सामने पेश करते हैं वास्तविक समीक्षाक्रॉसओवर के मालिकों में से एक: "हुंडई क्रेटा में जंग लग रहा है: ट्रंक ढक्कन की सतह पर कई फफोले दिखाई दिए पेंटवर्क. कार को अगस्त 2016 में असेंबल किया गया था, और, सच कहूं, तो मैं इन पिंपल्स से हैरान था। सौभाग्य से, शरीर की सतह के सावधानीपूर्वक निरीक्षण से जंग के किसी भी अन्य पॉकेट का पता नहीं चला। यह दिलचस्प है कि क्रेते की पत्नी, लगभग उसी समय रिहा हो गई, लेकिन केवल नीले रंग में - मुझे उस पर ऐसा कुछ नहीं मिला। अच्छा, आप कैसे अनुमान लगाते हैं?"
समस्या की वास्तविक सीमा अभी भी स्पष्ट नहीं है। सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, केवल एक चौथाई कार मालिकों को जंग की समस्या का सामना करना पड़ा। लेकिन इन मुद्दों में 1,000 से अधिक लोगों ने हिस्सा नहीं लिया, जो निश्चित रूप से निष्पक्षता नहीं जोड़ता है।
निर्माता को भेजी गई एक सामूहिक याचिका पर केवल 427 हस्ताक्षर प्राप्त हुए। स्थिति के हास्य को समझने के लिए, 2016 में बेचे गए क्रॉसओवर की संख्या को देखें - 22,000। डीलरों ने इन आंकड़ों का लाभ उठाया और दावा किया कि "संक्रमित" कारों का प्रतिशत कम है। यही है, सिद्धांत रूप में, जंग-प्रवण 2016 क्रेतु को प्राप्त करने की संभावना 25% से अधिक नहीं है।
हमने पेंटवर्क की मोटाई को मापने की स्थिति को थोड़ा स्पष्ट किया: यह पता चला कि समस्या क्षेत्रों में यह संकेतक कम है। इस सूचना "बम" के बाद, सभी विशेषज्ञ सहमत हुए कि मुखय परेशानीपेंटवर्क की असमान परत में निहित है। लगभग तुरंत, इंटरनेट पर वीडियो दिखाई दिए, जिसमें पेंटवर्क की मोटाई मापने वाला उपकरण केवल 80 माइक्रोन दिखाता है - यह बहुत छोटा है। बेशक, सब कुछ डिवाइस की गलत सेटिंग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन एक समस्या की उपस्थिति कई अन्य तथ्यों की पुष्टि करती है। सबसे अधिक संभावना है, क्रेटा में जंग लगने का यही मुख्य कारण है।
हमने एक कोरियाई कंपनी की समस्याग्रस्त कारों की पेंटवर्क की मोटाई को स्वतंत्र रूप से मापकर एक प्रयोग करने का निर्णय लिया। बेशक, हम 80 माइक्रोन के चरम संकेतकों का पता लगाने में विफल रहे, लेकिन एक असमान परत थी। प्रयोग की शुद्धता के लिए, हमने 2016 और 2017 के रिलीज के विभिन्न रंगों की कारों को चुना। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन सभी "प्रतिभागियों" ने लगभग समान परिणाम दिखाए।
क्रेते के पेंटवर्क की औसत मोटाई 110 माइक्रोन है। पतला, लेकिन इस मूल्य को महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता है। सामान्य तौर पर, शरीर के विभिन्न तत्वों की सतह पर पेंटवर्क की मोटाई 120-150 माइक्रोन तक होती है।
फैक्ट्री पेंटेड कार के लिए यह सामान्य है। लेकिन ऐसे उदाहरण हैं जो मोटाई के मामले में काफी विपरीत हैं।
वाहनों में से एक पर, दर्पण के नीचे पेंट की मोटाई 160 माइक्रोन है और दरवाज़े के हैंडल के ऊपर 120 माइक्रोन है। यह कैसे हुआ यह पता नहीं है, क्योंकि पेंटिंग की प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है। डेवलपर्स ने भी इस पल को बिना किसी टिप्पणी के छोड़ दिया।
लगभग हर ऑटोमोबाइल चिंता को इसी तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ा। ज्यादातर मामलों में, ट्रंक ढक्कन सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्र था, अर्थात् प्लास्टिक की परत के नीचे के निचे। वस्तुतः एक या दो ऑपरेशन के बाद, पूरे शरीर में जंग फैलना शुरू हो गया। यह पहले Ford फोकस और Mazda CX9 के लिए सही है। टोयोटा जंग खा रही हुड वाली नई कारों की पेशकश करते हुए उल्लेखनीय रूप से उभरी। फोर्ड और माज़दा की स्थिति में, समस्या क्षेत्र को बस फिर से रंग दिया गया था। टोयोटा डीलर, जो उपभोक्ताओं के प्रति अपनी वफादारी के लिए जाना जाता है, ने बड़े पैमाने पर सर्विस प्रमोशन तैयार किया है, जो समस्या वाले पुर्जों के मुफ्त प्रतिस्थापन की पेशकश करता है।
उत्पादन
यदि आप ऐसे सभी मामलों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि क्रेटा एक विशिष्ट स्थान पर जंग खा जाता है - शरीर के अन्य तत्व ऐसे "पीड़ा" के अधीन नहीं होते हैं। सबसे बड़ी निराशा समस्या के कारणों को छिपाना और तथ्यों की सावधानीपूर्वक चूक करना था - यह ग्राहकों के साथ अन्याय है। हर कोई गलत है। इसी तरह की चूक फोर्ड और मर्सिडीज दोनों के साथ हुई। लेकिन Hyundai के उलट इन डीलर्स ने तुरंत अपनी गलती मान ली.
बिजली से धातु चढ़ाने की क्रिया हुंडई बॉडीक्रेटा
तालिका इंगित करती है कि क्या शरीर जस्ती है हुंडई कार 2015 से 2019 तक बनी क्रेटा,और प्रसंस्करण गुणवत्ता।
| इलाज | प्रकार | तरीका | शरीर की दशा | |
| 2015 | आंशिक | ठंडा गैल्वेनाइज्ड | गैल्वनीकरण का परिणाम: Bad मशीन पहले से ही 4 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 2 साल बाद शुरू होगा। |
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| 2016 | आंशिक | ठंडा गैल्वेनाइज्ड | जस्ता युक्त कोटिंग का आवेदन | गैल्वनीकरण का परिणाम: Bad मशीन पहले से ही 3 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 3 साल बाद शुरू होगा। |
| 2017 | आंशिक | ठंडा गैल्वेनाइज्ड | जस्ता युक्त कोटिंग का आवेदन | गैल्वनीकरण का परिणाम: Bad मशीन पहले से ही 2 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 4 साल बाद शुरू होगा। |
| 2018 | आंशिक | ठंडा गैल्वेनाइज्ड | जस्ता युक्त कोटिंग का आवेदन | गैल्वनीकरण का परिणाम: Bad मशीन पहले से ही 1 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 5 साल बाद शुरू होगा। |
| 2019 | आंशिक | ठंडा गैल्वेनाइज्ड | जस्ता युक्त कोटिंग का आवेदन | गैल्वनीकरण का परिणाम: Bad इस मशीन का उत्पादन इसी वर्ष किया गया है।इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 6 साल बाद शुरू होगा। |
प्रसंस्करण के प्रकार
इन वर्षों में, प्रसंस्करण ही बदल गया है। छोटी गाड़ी - हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगा!
गैल्वनीकरण के प्रकार
शरीर को ढकने वाली जमीन में जस्ता कणों की उपस्थिति - इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा प्रचार सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणकारों के परीक्षण के परिणाम जो सामने के दाहिने दरवाजे के नीचे समान क्षति (क्रॉस) के साथ असेंबली लाइन छोड़ते हैं। परीक्षण प्रयोगशाला में किए गए। 40 दिनों के लिए गर्म नमक धुंध कक्ष में स्थितियां सामान्य ऑपरेशन के 5 साल के अनुरूप होती हैं। गर्म डुबकी गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 12-15 µm) 
जस्ती कार(परत मोटाई 5-10 µm) 
ठंडा गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 10 µm) 
जिंक धातु कार
गैल्वनाइजिंग के बिना कार
यह जानना ज़रूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों को गैल्वनाइज करने की तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - परत की मोटाई 2 से 10 µm(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। - शरीर को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है 1 से 6 माइक्रोन प्रति वर्ष. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - अगर निर्माता के पास "जस्ती" शब्द है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब है कि केवल प्रभावित तत्वों को संसाधित किया गया था। - विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में जोरदार वाक्यांशों के बजाय, शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके साथ ही
Hyundai Creta के मालिकों ने धातु और पेंटवर्क की गुणवत्ता के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया। सबसे अधिक बार, 4 महीने से अधिक पुरानी मशीनों पर, पांचवें दरवाजे में जंग लगने लगती है।
डीलर परंपरागत रूप से बचने की पूरी कोशिश करते हैं वारंटी मरम्मत, लेकिन ऐसा अक्सर नहीं होता है।
वर्डस्टैट सेवा के अनुसार: समस्या दिसंबर 2016 में सामने आई और यांडेक्स के अनुरोधों की संख्या लगातार बढ़ रही है।
यहां क्रेटा मालिकों के संदेशों का चयन किया गया है जिन्होंने इस समस्या पर ध्यान दिया है:
दोस्तों, एक समस्या उत्पन्न हुई, पाँचवें दरवाजे पर दो बिंदु बन गए, पहले तो मुझे लगा कि गंदगी ने उन्हें पोंछने की कोशिश की और कुछ भी नहीं, परिणामस्वरूप जंग। मैं एक फोटो लूंगा और उसे पोस्ट करूंगा, वाह, कार 4 महीने पुरानी है।
मुझे विश्वास नहीं होता कि ऐसा हो सकता है...
मैं वसंत की प्रतीक्षा करूँगा, और फिर हम देखेंगे। अगर स्टिकर के साथ और कुछ नहीं आता है, तो मैं इसे बंद कर दूंगा। उत्पादन सितंबर 2016, 23 सितंबर 2016 का अधिग्रहण किया।
यह मेरे पास भी है। ट्रंक के ढक्कन (ब्रेक लाइट के बगल में) पर 4 महीने तक दो लाल धब्बे दिखाई दिए। सब कुछ बिना किसी समस्या के वारंटी के तहत किया गया था। पहले तो मैं परेशान था, जैसे नई कार... जाहिरा तौर पर मैं अकेला नहीं हूँ।
यह उम्मीद की जाती है कि क्रेते के मालिकों की मुख्य एकाग्रता इसी नाम के मंच पर जंग से प्रभावित है। सदस्यों ने पहले ही एक याचिका बनाई है। अभी तक ज्यादा सब्सक्राइबर नहीं हैं। एक व्यापक समस्या के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी, लेकिन प्रवृत्ति ध्यान देने योग्य है।
मंच पर पोस्ट की गई कई तस्वीरों के अनुसार, धातु के शरीर के अंगों के साथ हुंडई मास्टर्स का उच्चतम गुणवत्ता वाला काम ध्यान देने योग्य नहीं है।
