मिड-साइज़ ऑडी की लाइन ऐसे समय में सामने आई जब इन कारों को DKW ब्रांडेड किया गया था, और ब्रांड खुद डेमलर-बेंज का था। इन वर्षों में, कारें बढ़ी हैं और अधिक प्रतिष्ठित हो गई हैं। हमारे नायक के पूर्ववर्तियों, C3 बॉडी में ऑडी 100/200, ने उच्चतम श्रेणी के उद्देश्य से ऑल-व्हील ड्राइव और V8 इंजन के साथ मॉडल जारी करने के साथ "ऑटोमोबाइल ओलंपस" को तूफानी करने की कोशिश की।

यह अभी भी A8 से बहुत दूर था - फिर भी, शक्तिशाली इंजन वाली मध्यम आकार की कारें इस भूमिका के लिए उपयुक्त नहीं थीं। हालाँकि, C3 "ट्रॉली" बेहद सफल रही, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि सुरक्षा घोटालों ने भी मध्यम वर्ग में सफलता को नहीं रोका।

हैरानी की बात है, लेकिन सच है: मूल में ऑडी बॉडी 100 सी 4 और ए 6 सी 4 में सी3 के समान ही स्पेस फ्रेम है - यदि आप छत और खंभों को करीब से देखते हैं, तो आप पा सकते हैं कि वे समान हैं। बेशक, आराम बढ़ाने के लिए डिज़ाइन के अंदर काफी नया डिज़ाइन किया गया था और निष्क्रिय सुरक्षा, लेकिन "रिश्तेदारी" के तथ्य को छिपाया नहीं जा सकता।

महत्वपूर्ण रूप से बदले हुए स्वरूप के पीछे अन्य नवाचार छिपे हुए थे। बेशक, शरीर सख्त हो गया था, और अब आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले एयरबैग और बेल्ट प्रेटेंसर के बजाय, प्रोकॉन-टेन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था, जिसके केबल मोटर को स्टीयरिंग कॉलम और फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट से जोड़ते थे। एक दुर्घटना की स्थिति में, स्टीयरिंग व्हील डैशबोर्ड में "पीछे हट गया", और बेल्ट को कड़ा कर दिया गया - विशुद्ध रूप से यंत्रवत्, मोटर की गति के कारण जब शरीर विकृत हो गया था।

बेशक, कार भी वैकल्पिक पर निर्भर थी चार पहियों का गमनक्वाट्रो, और डिफरेंशियल लॉक्स के साथ, और वी 8 4.2 और प्रसिद्ध सुपरचार्ज्ड इनलाइन फाइव्स सहित इंजनों का एक बहुत ही सभ्य चयन। सच है, मुख्य मांग 150 hp तक की क्षमता वाले 2.0 और 2.3 लीटर के पारंपरिक वायुमंडलीय इंजनों पर गिर गई। साथ।

ऑडी ने शरीर की सबसे अच्छी जंग-रोधी सुरक्षा के लिए बहुत कुछ किया है, और सामान्य तौर पर, "सौवें" की विश्वसनीयता और स्थायित्व के बारे में केवल अच्छी बातें ही कही जा सकती हैं। इन सभी मल्टीट्रॉनिक्स, डीएसजी और टीएफएसआई के साथ ए 6 -, - की सभी बाद की पीढ़ियां पहले से ही बहुत अधिक महंगी और बनाए रखने में परेशानी वाली थीं, कभी-कभी अनुचित रूप से महंगी भी।

यह पहचानने योग्य है कि, कई मायनों में, पुराने "सौ भागों" की विश्वसनीयता सरल विन्यास के कारण है। ऑडी 100 को मुख्य रूप से बहुत में खरीदा गया था सरल विकल्प, मोटर्स के साथ 100-137 hp। एयर कंडीशनिंग और स्वचालित जलवायु नियंत्रण के बिना, और अक्सर बिजली खिड़कियों के बिना भी। लेकिन तापमान और तेल के दबाव नापने का यंत्र कई ट्रिम स्तरों में पाया जा सकता है - विकल्प काफी सामान्य था।

फोटो में: ऑडी 100 क्वाट्रो (4A, C4) "1990-94

पीछे उत्कृष्ट शरीर, सस्ते स्पेयर पार्ट्स और अभूतपूर्व रखरखाव, पूरे पूर्वी यूरोप में कार की बहुत सराहना की गई, और हाल ही में ये कारें सड़कों से गायब होने लगीं। यह पसंद है या नहीं, लेकिन संसाधन अनंत नहीं है, कार के कम अवशिष्ट मूल्य को देखते हुए, कुछ नोड्स को बदलना मुश्किल या बस व्यर्थ है। अर्थात्, वास्तव में, "बुनाई" का समय पहले ही बीत चुका है, लेकिन अभी भी इसकी महिमा के डूबते सूरज की किरणों में थोड़ा सा डूबना संभव हो सकता है। अगर आप भाग्यशाली हैं।

शरीर

इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन वर्षों के ऑडिस में लगभग अनुकरणीय गैल्वनाइजेशन है, जिसमें जस्ता की एक बहुत मोटी परत और शीर्ष पर पेंट की एक ठोस परत होती है। लेकिन समय स्टील को नहीं छोड़ता है, और सुरक्षात्मक परतें धीरे-धीरे नष्ट हो जाती हैं। सबसे पहले, यह शरीर के सभी सीमों और बिंदुओं पर लागू होता है जहां गंदगी जमा होती है। यहां तक ​​​​कि बहुत ही सभ्य नमूनों में, थ्रेसहोल्ड और शरीर के पिछले हिस्से के वेल्ड बहुत कमजोर हो जाते हैं, और कभी-कभी हुड के नीचे वेल्डेड जोड़ पहले से ही मर रहे हैं या अधिक पके हुए हैं। दरअसल, वेल्डिंग के दौरान, गैल्वनाइजिंग वाष्पित हो जाता है, और यदि सीलेंट टूट जाता है, तो नमी सीम में बहुत दूर तक प्रवेश करती है और अपनी विनाशकारी गतिविधि शुरू करती है।

चित्र: ऑडी 100 उत्तरी अमेरिका (4A,C4) "1990-94"

शरीर धातु की इस उम्र के साथ, नियमित रूप से जंग रोधी उपचार और सभी उल्लंघनों की पूरी तरह से बहाली की आवश्यकता होती है। पेंटवर्ककार को मजबूत रखने के लिए।

आगे का पंख

असली कीमत

जंग लगे फ्रंट फेंडर के बारे में चिंता न करें, यह सामान्य स्थिति का संकेतक नहीं है, बल्कि मालिक के वित्त का संकेतक है: यदि पैसा है, तो उन्हें नियमित रूप से बदल दिया जाता है। यह सिर्फ इतना है कि लॉकर बहुत सफल नहीं है, यह गंदगी जमा करता है, और पंख किनारे पर सड़ जाते हैं। थ्रेसहोल्ड सड़ने पर यह बहुत अधिक अप्रिय है: यह एक बार गंदगी और पानी इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त है - और अब उन्हें नियमित रूप से बदलना होगा, और यह अच्छा है अगर यह वोल्गोव भागों से "घर का बना" नहीं है ("सामूहिक" का ऐसा एक प्रकार है खेती")।

तेजी इंजन डिब्बेऔर विंडशील्ड के नीचे के निचे को बहुत सावधानी से जांचना चाहिए - अप्रिय आश्चर्य संभव है, जिसके बाद कार को लैंडफिल में भेजना आसान हो जाता है। और अगर फर्श और दहलीज को अभी भी बिना किसी विशेष परिणाम के पचाया जा सकता है, तो मोटर ढाल और छत के रैक के किसी भी सीम के साथ काम की गुणवत्ता सवालों के घेरे में है। खैर, ट्रंक में जंग और पर पिछला मेहराब- किसी भी जंग का एक क्लासिक।

सामान्य तौर पर, कार खरीदते समय, छिपे हुए कोनों में झांकने के साथ, एक पूर्ण निरीक्षण जुनून के साथ चमकता है। यदि आप विक्रेता से "यह ऑडी है - यह जंग नहीं करता है" के बहाने लिफ्ट पर कार का निरीक्षण करने के अनुरोध में इनकार करते हैं, तो आप घूम सकते हैं और अधिक जीवंत कार की तलाश कर सकते हैं। अक्सर बाहरी पैनल बहुत में होते हैं अच्छी हालत, लेकिन नीचे से सीम पहले से ही सूजन कर रहे हैं, और मशीन को बहुत महंगा नहीं है, लेकिन "उबलते" पर बड़े पैमाने पर काम की आवश्यकता है। शरीर को चित्रित किए बिना, यह आर्थिक रूप से इतना कठिन नहीं है, लेकिन शरीर की ज्यामिति का उल्लंघन और संरचना में जंग के दर्जनों नए फॉसी की शुरूआत संभव है ... इसलिए सब कुछ इतना हानिरहित नहीं है।

बचाना शरीर की मरम्मतआम तौर पर अवांछनीय। "बजट" काम के साथ, वे सामान्य सीलेंट और स्ट्रिपिंग, और सस्ते बिटुमिनस मिश्रण के साथ एंटीकोर्सियन के बारे में भूल जाते हैं। खरीदते समय, आपको इस बात पर भी ध्यान देना चाहिए कि ये काम कैसे किए गए, और दोनों तरफ से सीम का निरीक्षण करें। "सोटका" सिर्फ ऐसा मामला है जब नया चीनी लोहा हमेशा पुराने और सिद्ध से बेहतर नहीं होता है, अक्सर दक्षिणी यूरोप की कारों से "दाता" अंग उत्कृष्ट स्थिति में होते हैं और लंबे समय तक चल सकते हैं।

वैसे, कई कारें "डिजाइनर" होती हैं या उनमें दस्तावेजों की समस्या होती है। उन वर्षों में लोकप्रिय बड़े पैमाने पर उत्पादित पसाट बी 3 के विपरीत, ऑडी अभी भी एक बहुत ही "दिखावा" कार थी, और यह बहुत अच्छी तरह से चोरी हो गई थी। बहुत सारी आपराधिक कारें हैं, और "इन्सर्ट" के साथ कारों को पंजीकृत करने की कठिनाइयों को देखते हुए, और इससे भी अधिक विशेषज्ञता के साथ, आपको बेहद सतर्क रहने की आवश्यकता है। विक्रेता की ईमानदारी का थोड़ा सा भी संदेह - और नीलामी समाप्त हो गई है। स्पेयर पार्ट्स की कीमत कम है, और कार को अलग करने से खरीद का भुगतान नहीं होगा। टूटे नंबर और वेल्डेड पैनल वाली पर्याप्त कारें हैं। बेशक, पिछले दस वर्षों में, उनके पशुधन अच्छी गति से घट रहे हैं, लेकिन "परिधि से एक उत्कृष्ट मशीन" एक "आश्चर्य" हो सकती है।

चित्र: ऑडी 100 (4A,C4) "1990-94"

उम्र संबंधी दिक्कतों की पृष्ठभूमि में शरीर की कोई खास परेशानी अब नजर नहीं आ रही है। स्पेयर पार्ट्स के साथ, सब कुछ अब बहुत चिकना नहीं है: शरीर के कुछ हिस्सों को नया प्राप्त नहीं किया जा सकता है या उनकी कीमत कार से ही अधिक है। लेकिन सामान्य तौर पर, यह समय और खोज की संपूर्णता की बात है। आमतौर पर इस्तेमाल किया हुआ हिस्सा मिलना संभव है, कभी-कभी उचित स्थिति में भी और अपेक्षाकृत सस्ते में। फेंडर और दरवाजे रंगों की पसंद में उपलब्ध हैं, हुड, बंपर और अन्य तत्व भी बंडल किए गए हैं। ग्लास और बॉडी फिलिंग भी कोई समस्या नहीं है।

सैलून

यहां की स्थिति "बस ठीक" से लेकर "पिगस्टी" तक है। मालिक बहुत अलग हैं। सौभाग्य से, "लाइव" तत्व खोजना संभव है और काफी आसान है। यदि आप इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ चमड़े के अंदरूनी हिस्से के रूप में सुधार का पीछा नहीं करते हैं, तो सब कुछ लगभग कुछ भी नहीं है।

मुझे कोई विशेष कठिनाई भी याद नहीं है, यहाँ सब कुछ "सदियों से" किया गया है। मालिक को सबसे गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ेगा, एक पूरी तरह से भरा हुआ स्टोव रेडिएटर, वाल्व के साथ लीक पाइप, हीटर मोटर विफलताओं और प्रवाहित कर्षण। और अगर स्वचालित जलवायु नियंत्रण है, तो वास्तव में यह सब एक समस्या होगी।

फोटो में: टॉरपीडो ऑडी 100 (4A, C4) "1990-94

अभी भी प्लास्टिक टूट रहा है डैशबोर्ड- दुर्भाग्य से, वह सूरज से डरता है, और ठीक होने के लिए उपस्थितिआपको स्किन टाइट पर पैसा खर्च करना होगा। एक गैर-शून्य जोखिम है कि प्लास्टिक से बनी कोई और चीज भी फट जाएगी।

सामान्य तौर पर, बिल्कुल सब कुछ टूट जाता है, लेकिन ऐसा अक्सर नहीं होता है। कई बटन ओवरराइट हो जाते हैं, बल्ब जल जाते हैं, गियरबॉक्स और हैंडब्रेक के चमड़े के कवर मिट जाते हैं, फर्श का कालीन गंदा और फटा हुआ हो जाता है। लॉक फेल, पावर विंडो फेल। आश्चर्य की कोई बात नहीं पुरानी कार.

आमतौर पर सैलून में हाथों के उपयोग, साबुन के पानी की एक बाल्टी और कल्पना की आवश्यकता होती है। और अधिमानतः पड़ोस में सस्ते तसलीम का ज्ञान। और अगर आप कलेक्टर के आइटम की तलाश कर रहे हैं, तो संभावना कम है, लेकिन हैं। इन कारों में पर्याप्त कट्टरपंथी हैं, और कभी-कभी वे अभी भी अपनी बहुत अच्छी तरह से तैयार प्रतियां बेचते हैं, बस "कन्स्ट्रक्टर" में चलने के जोखिम के बारे में मत भूलना।

बिजली मिस्त्री

कार के विद्युत भाग के बारे में क्या कहा जा सकता है, जिसकी आयु 20 वर्ष से अधिक हो गई है? असल में, "पैसा तैयार करो।" यदि पिछले दस वर्षों से किसी ने स्टार्टर, जनरेटर, सेंसर नहीं बदले हैं और वायरिंग को बहाल नहीं किया है, तो आपको यह सब करना होगा।

प्रकाशिकी आपको बोर भी नहीं करेगी: हेडलाइट्स के लिए धन और ध्यान की आवश्यकता होती है, कनेक्टर्स, रिफ्लेक्टर और चश्मे के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक डोर ड्राइव और उनकी वायरिंग, माइक्रोस्विच, हीटेड मिरर, खिड़कियां और सीटों पर कम ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है।

व्यक्तिगत रूप से सब कुछ सस्ता है, लेकिन अगर थोक में, तो बहुत अच्छी मात्रा में निकलते हैं, और यदि आप इसे स्वयं नहीं करते हैं, लेकिन सेवा में, तो सोलारिस के लिए ऋण का भुगतान करना आसान है। सामान्य तौर पर, अपनी क्षमताओं को इच्छाओं और आवश्यकताओं के साथ सहसंबंधित करें।

दुर्भाग्य से, यह दुर्लभ है कि एक "सौ" में एक दर्जन या दो समस्याएं नहीं होंगी जो इस क्षेत्र में लंबे समय से हल नहीं हुई हैं। वास्तव में, उनमें से ज्यादातर पूरी तरह से अप्रासंगिक हैं। विद्युत प्रणाली ज़िगुली की तुलना में अधिक जटिल है, लेकिन कुछ भी मौलिक नहीं है, यह ड्राइविंग में हस्तक्षेप नहीं करता है, लेकिन किसी भी इलेक्ट्रीशियन द्वारा लगभग सामूहिक खेत में मरम्मत की जाती है।

थोक वास्तव में है गंभीर समस्याएंगैसोलीन इंजनों के लिए इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली और पुरानी कारों की स्व-निदान प्रणालियों की प्रतिबंधात्मक सीमाओं से जुड़ा हुआ है। खैर, मालिकों की बचत। चीनी सेंसर, इग्निशन वितरक, उच्च वोल्टेज तारऔर रिले बहुत सारा खून पी सकते हैं। और आपको इस भाग में विशेषज्ञों की तलाश करने की आवश्यकता है। मुझे एक पता है... हालांकि, बेलारूस में। उसके पास कारें ऐसी स्थिति में आती हैं कि बाल सिरे पर खड़े हो जाते हैं।

एक विशेष कमी सभी प्रकार के प्रवाह मीटर, विद्युत और यांत्रिक हैं। और चूंकि समस्या बड़ी है, इसलिए वे इसे काफी गंभीरता से हल भी करते हैं। तो, सबसे आम "फाइव्स" 2.3E के लिए, आप एक पूरे "कारखाने" के रूप में ज्यादा खरीद सकते हैं, बल्कि एक "सहकारी" इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली इन्वेंट-जेट्रोनिक, जो सभी समस्या बिंदुओं पर मानक को बदल देगा।

सच है, इसकी कीमत एक इस्तेमाल की गई कार की कीमत के बराबर है, लेकिन अगर आप गाड़ी चलाना चाहते हैं और एक नया पेशा नहीं सीखना चाहते हैं, तो यह काफी सस्ती है। इसे चार-सिलेंडर इंजन पर भी स्थापित किया जा सकता है, लेकिन उनके लिए एक अधिक लोकप्रिय "अपग्रेड" VAZ "जनवरी" है, या बस फ्लो मीटर और अन्य सेंसर को तथाकथित "विजेता सेंसर" के साथ बदलना - एक कारखाना उत्पाद भी है जो आपको फ्लो मीटर, टीपीएस और अन्य के बजाय नियमित वीएजेड सेंसर और जीएएस का उपयोग करने की अनुमति देता है।

फोटो में: ऑडी 100 अवंत (4A, C4) "1990-94

Digifant, KE-Jetronic और Bosch के नए Motronic इंजेक्शन सिस्टम के लिए समान उत्पाद हैं। कीमत हर जगह अधिक है, लेकिन कभी-कभी यह बॉक्स से बाहर के विकल्पों में से सबसे अच्छा होता है, जिसके लिए केवल स्थापना की आवश्यकता होती है।

ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग

पुरानी कार के लिए कोई बड़ी बात नहीं है। तो, सामान्य टूट-फूट और खराब देखभाल के परिणाम। टूटी फिटिंग और स्ट्रिप्ड थ्रेड्स के कारण कैलिपर असेंबलियों को बदलने की संभावना बहुत अधिक है। बेशक, पूरे सिस्टम का पहनावा आमतौर पर बड़ा होता है, गैर-चीनी स्पेयर पार्ट्स के मिलने की संभावना शून्य होती है। ट्यूब सड़ जाती हैं, और ABS वाली मशीनों पर, ब्लॉकों का संसाधन पहले से ही समाप्त हो रहा है।

चूंकि सब कुछ सस्ता है, यह कोई विशेष समस्या नहीं है, लेकिन खरीद के बाद आमतौर पर इतनी परेशानी होती है, इसलिए निरीक्षण करते समय सतर्क रहें। बढ़ती उम्र के कारण ब्रेक सिस्टम में अक्सर सामूहिक खेती होती है। नक्काशीदार ABS अपवाद के बजाय नियम है, और एक गैर-काम करने वाला हैंडब्रेक एक जीवित की तुलना में अधिक सामान्य है। सब कुछ बहाल हो गया तो ब्रेक प्रणालीबल्कि आधुनिक मानकों से भारी सेडान के लिए कमजोर है।

निलंबन सादगी और विश्वसनीयता का एक उदाहरण है। पीछे की तरफ एक बीम है, और सामने कुछ ट्रिक्स के साथ एक क्लासिक मैकफर्सन अकड़ है। फ्रंट स्ट्रेच आर्म भी एक स्टेबलाइजर है रोल स्थिरता. इसकी झाड़ियों के संसाधन के मामले में समाधान सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन यह इंजीनियरिंग की दृष्टि से सुंदर दिखता है।

सामने निचली भुजा

असली कीमत

समय ही दुश्मन है। तत्वों की कीमत सस्ती है, और मूल का संसाधन, किंवदंती के अनुसार, एक लाख किलोमीटर से अधिक था। अब चीनी स्पेयर पार्ट्स लंबे समय से सबसे सस्ते हैं, यह संसाधन के बारे में बात करने लायक नहीं है। लेकिन अगर आप इसे बुद्धिमानी से करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि निलंबन से ज्यादा परेशानी नहीं होगी।

वैसे, अच्छी स्थिति में, कार बिल्कुल भी लुढ़की नहीं है, आपको बस अच्छे शॉक एब्जॉर्बर लगाने की जरूरत है, न कि बीस साल के बच्चों पर सवारी करने की। हैंडलिंग, फिर से, निलंबन की स्थिति पर अत्यधिक निर्भर है, जैसा कि आराम है। रस्सियों और दस्तक के साथ सभी परेशानियां आमतौर पर सेवा की शैली से जुड़ी होती हैं। अच्छे पुर्जों और सर्विस के साथ, कार सीधी रेखा पर प्रबलित कंक्रीट स्थिरता और केबिन में मौन दोनों के साथ प्रसन्न होती है।

स्टीयरिंग कोई विशेष आश्चर्य नहीं लाएगा। ट्यूब सड़ जाती हैं, और यह उन वर्षों की ऑडी / वीडब्ल्यू कारों के लिए विशिष्ट है, और 200-300 हजार के रन के बाद, रेल पहले से ही बह रही हैं। और पावर स्टीयरिंग पंप गंदे तेल और उसके निम्न स्तर से चीखना शुरू कर देते हैं। मरम्मत की लागत छोटी है, लेकिन कार की कीमत की तुलना में, राशि महत्वपूर्ण है।

चित्र: ऑडी 100 (4A,C4) "1990-94"

हालांकि, यह ऑडी 100 सी 4 पर किसी भी काम पर लागू होता है। "माध्यमिक" पर बेची जाने वाली अधिकांश कारों के लिए, शरीर पर काम का न्यूनतम सेट, इंटीरियर, निलंबन और सबसे सस्ते स्पेयर पार्ट्स के साथ ब्रेक 40-60 हजार तक आता है। रूबल। इतना महंगा नहीं है, अगर आप इस बात का ध्यान नहीं रखते हैं कि यह कार की कीमत का एक तिहाई या आधा भी है। इसलिए "विकलांग लोग" सड़कों पर सवारी करते हैं, जिसमें से केवल मालिक की सार्वजनिक परिवहन में बदलने की अनिच्छा अलग होती है।

लेकिन मोटर्स का क्या?

इंजन और ट्रांसमिशन के बारे में, मैं आपको विस्तार से बताऊंगा। प्रारंभ में, इस कार के इंजन उत्कृष्ट हैं, बस ... आप शायद पहले से ही इसका अनुमान लगा चुके हैं। उम्र अपना टोल लेती है।

जस्ती शरीर ऑडी 100 सी3

तालिका इंगित करती है कि क्या शरीर जस्ती है ऑडी कार 100 C3, 1981 से 1988 तक उत्पादित,
और प्रसंस्करण गुणवत्ता।

	इलाज	प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
1981	नहीं	नहीं	1981 से अद्यतन पेंटवर्क	गैल्वनाइजिंग परिणाम: कार 38 साल पुरानी है।
1982	नहीं	नहीं	एक पारंपरिक जंग रोधी परत का अनुप्रयोग 1982 से अद्यतन पेंटवर्क	गैल्वनाइजिंग परिणाम: कार 37 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जंग रोधी उपचार (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण एक व्यापक चरण में चला गया है। ऐसी मशीनों पर गंभीर जंग को खत्म करने के उपाय पहले ही किए जा चुके हैं।
1983	नहीं	नहीं		गैल्वनाइजिंग परिणाम: कार 36 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जंग रोधी उपचार (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण एक व्यापक चरण में चला गया है। ऐसी मशीनों पर गंभीर जंग को खत्म करने के उपाय पहले ही किए जा चुके हैं।
1984	नहीं	नहीं	एक पारंपरिक जंग रोधी परत का अनुप्रयोग	गैल्वनाइजिंग परिणाम: कार 35 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जंग रोधी उपचार (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण एक व्यापक चरण में चला गया है। ऐसी मशीनों पर गंभीर जंग को खत्म करने के उपाय पहले ही किए जा चुके हैं।
1985	नहीं	नहीं	एक पारंपरिक जंग रोधी परत का अनुप्रयोग	गैल्वनाइजिंग परिणाम: कार 34 साल पुरानी है। इस कार की उम्र और जंग रोधी उपचार (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत) को ध्यान में रखते हुए, शरीर का क्षरण एक व्यापक चरण में चला गया है। ऐसी मशीनों पर गंभीर जंग को खत्म करने के उपाय पहले ही किए जा चुके हैं।
1986	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 33 साल पुरानी है।
1987	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 32 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), प्रारंभिक चरण में शरीर का क्षरण फैलता है। ऐसी मशीनों पर, शरीर के मोड़ और जोड़ों में ध्यान देने योग्य जंग को खत्म करने के उपाय किए जा सकते हैं।
1988	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 31 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), प्रारंभिक चरण में शरीर का क्षरण फैलता है। ऐसी मशीनों पर, शरीर के मोड़ और जोड़ों में ध्यान देने योग्य जंग को खत्म करने के उपाय किए जा सकते हैं।

जस्ती शरीर को नुकसान के मामले में, जंग जस्ता को नष्ट करता है, स्टील को नहीं.
प्रसंस्करण के प्रकार
इन वर्षों में, प्रसंस्करण ही बदल गया है। छोटी गाड़ी - हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगा! गैल्वनीकरण के प्रकार
शरीर को ढकने वाली जमीन में जस्ता कणों की उपस्थिति इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा प्रचार सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणकारों के परीक्षण के परिणाम जो सामने के दाहिने दरवाजे के नीचे समान क्षति (क्रॉस) के साथ असेंबली लाइन छोड़ते हैं। परीक्षण प्रयोगशाला में किए गए। 40 दिनों के लिए गर्म नमक धुंध कक्ष में स्थितियां सामान्य ऑपरेशन के 5 साल के अनुरूप होती हैं। गर्म डुबकी गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 12-15 µm)
जस्ती कार(परत मोटाई 5-10 µm)

ठंडा गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 10 µm)
जिंक धातु कार
गैल्वनीकरण के बिना कार
जानना ज़रूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों को गैल्वनाइज करने की तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - परत की मोटाई 2 से 10 µm(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। - शरीर को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है 1 से 6 माइक्रोन प्रति वर्ष. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - अगर निर्माता के पास "जस्ती" शब्द है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब है कि केवल प्रभावित तत्वों को संसाधित किया गया था। - विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में जोरदार वाक्यांशों के बजाय, शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके साथ ही

कार के सबसे बुरे दुश्मनों में से एक नमी है। यह शरीर पर पेंट के नीचे घुसने में सक्षम है, जिसके परिणामस्वरूप धातु सड़ने लगती है। इस प्रक्रिया को जंग कहा जाता है। वहाँ है विभिन्न तरीकेकारों का जंग-रोधी, और उनमें से एक गैल्वनीकरण है। तथ्य यह है कि एक जस्ती शरीर लंबे समय तक नमी के प्रवेश को रोकता है, लेकिन जल्दी या बाद में ऐसी कारें भी सड़ जाती हैं। आइए जानें कि किन कारों में जस्ती शरीर होता है, सामान्य रूप से गैल्वनाइजिंग के तरीके क्या हैं।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि ऐसी विशेषता कार के सड़ने से पूर्ण सुरक्षा की गारंटी नहीं दे सकती है। कुछ निर्माता (यूरोपीय, जापानी, कोरियाई, अमेरिकी) वास्तव में पूरी तरह से जस्ती निकायों में कारों का उत्पादन करते हैं, जबकि अन्य केवल कुछ हिस्सों को आंशिक रूप से गैल्वनाइज करते हैं। स्वाभाविक रूप से, गुणवत्ता को नुकसान होगा।

यह समझने के लिए कि गैल्वनाइज्ड कारों के साथ चीजें कैसी हैं, आपको सबसे पहले शरीर को गैल्वनाइजिंग के तीन प्रसिद्ध तरीकों को समझने की जरूरत है।

थर्मल गैल्वनाइजिंग

सबसे विश्वसनीय और प्रभावी तरीकासमूह का प्रयोग किया जाता है। हम थर्मल गैल्वनीकरण के बारे में बात कर रहे हैं। संक्षारण नियंत्रण का यह तरीका महंगा है, लेकिन प्रभावी है। उसकी वजह से, कार कीमत में काफी वृद्धि करती है, लेकिन परिणाम इसके लायक है। इस विधि पर नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।

जस्ती गैल्वनाइजिंग

जस्ती गैल्वनाइजिंग का उपयोग पूरे शरीर के काम के साथ-साथ व्यक्तिगत तत्वों के लिए भी किया जा सकता है। खत्म हो गया सरल तकनीकसुरक्षा कमजोरियोंतन। अक्सर, कार के नीचे, सिल्स और मेहराब गैल्वेनिक गैल्वेनाइजेशन के अधीन होते हैं - वे स्थान जो जंग के लिए सबसे अधिक असुरक्षित होते हैं। आंशिक एंटी-जंग उपचार लागू किया जाता है सस्ती कारेंजो थोक में बिकते हैं।

शीत गैल्वनाइजिंग

अंतिम विधि कोल्ड गैल्वनाइजिंग है। यह तरीका तकनीक में पिछले एक जैसा दिखता है, लेकिन यह और भी सरल और सस्ता है। कुछ कार मालिक अपने गैरेज में शरीर के अंगों को इस तरह से प्रोसेस कर सकते हैं। इसके लिए कार को किसी विशेष जिंक युक्त घोल में डुबोने की जरूरत नहीं है। समाधान स्वयं एक इलेक्ट्रोड का उपयोग करके शरीर पर लागू होता है जो नकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा होने पर सकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा होता है)। कुछ कार सेवाएं कार बॉडी तत्वों को संसाधित करने के लिए एक सेवा प्रदान करती हैं, हालांकि, पूर्ण प्रसंस्करण इस तरह से काम नहीं करेगा। चूंकि कार निर्माताओं द्वारा इस पद्धति का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए इसका विस्तार से वर्णन करने योग्य नहीं है।

कौन सी कारें थर्मली गैल्वेनाइज्ड हैं?

जस्ती निकायों के साथ उत्पादित सभी कारों को सूचीबद्ध करना असंभव है। उनमें से बहुत सारे हैं, और सूची लगातार अपडेट की जाती है। कम से कम, वर्ष 2000 के बाद ऑडी और वोक्सवैगन ब्रांडों की सभी कारों में पूरी तरह से जस्ती निकाय हैं। इसके अलावा, निम्नलिखित कार ब्रांडों में गर्मी उपचार का उपयोग करके एक जंग-रोधी कोटिंग लगाई जाती है:

1. पोर्श 911.
2. फोर्ड अनुरक्षण.
3. "फोर्ड सिएरा";
4. ओपल एस्ट्रा और वेक्ट्रा (1998 के बाद)।
5. वोल्वो 240 और पुराने मॉडल।
6. शेवरले लैकेटी।

जस्ती मशीनें

जस्ती गैल्वनीकरण की प्रक्रिया से गुजरने वाली कारें:

1. होंडा। मॉडल एकॉर्ड, सीआर-वी, लीजेंड, पायलट।
2. क्रिसलर।
3. "ऑडी" (सभी 80 वें मॉडल के बाद)।
4. स्कोडा ऑक्टेविया।
5. "मर्सिडीज"।

कारों के ब्रांडों और मॉडलों को बहुत लंबे समय तक सूचीबद्ध करना संभव है, क्योंकि कई अज्ञात या अल्पज्ञात निर्माता हैं जो जस्ती निकायों के साथ कार बनाते हैं। विशेषज्ञों के बीच, एक राय है कि सबसे अधिक सर्वश्रेष्ठ शरीरऑडी कारें हैं। चिंता गैल्वनाइजिंग द्वारा गैल्वनाइजिंग पैदा करती है, पूरे शरीर को जंग-रोधी परत से ढक देती है। हालांकि, समीक्षाओं के अनुसार, यह ज्ञात है कि पोर्श 911 या . जैसी प्रसिद्ध शांत कारें वोक्सवैगन Passatपतवारें हैं जो दशकों तक सड़ती नहीं हैं। कोरियाई निर्माता किआ और हुंडई जस्ती निकायों के साथ निर्मित होते हैं। कई अन्य लोगों के बारे में भी यही कहा जा सकता है। गुणवत्ता वाली कारेंजो थर्मल या गैल्वेनिक गैल्वेनाइजेशन से गुजरे हैं।

चीनी या के लिए रूसी कारें, तो यहां एक जंग-रोधी कोटिंग का आवेदन होता है, लेकिन सभी मॉडलों पर नहीं। उदाहरण के लिए, चीनी चेरी सीके और एमके श्रृंखला मशीनें काफी जल्दी सड़ जाती हैं। कभी-कभी निर्माता केवल उपभोक्ता को धोखा देते हैं, एक गैल्वनाइज्ड बॉडी के रूप में जिंक के मिश्रण के साथ साधारण कैटफोरेटिक प्राइमर को पास करते हैं।

संक्षेप में, ऑडी, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, पोर्श मुख्य निर्माता हैं जो मुख्य रूप से पूरी तरह से जस्ती निकायों के साथ मॉडल का उत्पादन करते हैं। सामान्य तौर पर, यदि कार की विशेषताओं में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के पास "पूर्ण" शब्द नहीं है, तो हम मान सकते हैं कि शरीर के कुछ हिस्सों पर केवल एक जंग-रोधी कोटिंग है। अक्सर हम नीचे और दहलीज के बारे में बात कर रहे हैं।

अब आप जानते हैं कि किन कारों में जस्ती शरीर होता है, लेकिन किसी भी मामले में, कार खरीदते समय, आपको तकनीकी विशिष्टताओं का हवाला देते हुए इस बिंदु को स्पष्ट करने की आवश्यकता होती है।

थर्मल गैल्वनीकरण की विशेषताएं

यह देखते हुए कि विभिन्न जस्ता विधियां हैं, यह समझाना तर्कसंगत है कि वे एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं। जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, गर्मी उपचार का उपयोग केवल बड़े यूरोपीय निर्माताओं द्वारा किया जाता है। लब्बोलुआब यह है: कार का शरीर पूरी तरह से एक विशेष जस्ता युक्त समाधान में डूबा हुआ है। उसके बाद, रचना को वांछित तापमान पर गरम किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप जस्ता कण धातु से चिपक जाते हैं। धातु की सतह पर एक पतली फिल्म बनती है, जो नमी को गुजरने नहीं देती और ऑक्सीकरण को रोकती है।

ऐसी बॉडी वाली कारों को दिखाया जाता है श्रेष्ठतम अंकनमक कक्षों में। कुछ निर्माता आम तौर पर इस तरह से संसाधित किए गए शरीर के लिए बड़ी वारंटी देते हैं। कभी-कभी गारंटी अवधि 30 वर्ष की आयु तक पहुँचता है। ऐसे वाहनों का न्यूनतम सेवा जीवन कम से कम 15 वर्ष है। यानी इस दौरान शरीर में जंग भी नहीं लगेगी।

हर निर्माता इस तकनीक को वहन नहीं कर सकता। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस पद्धति का उपयोग VW समूह चिंता की कारों में किया जाता है: ऑडी, पोर्श, वोक्सवैगन, सीट।

इसके अलावा, कुछ अन्य निर्माता दावा कर सकते हैं कि वे समान शरीर बनाते हैं। विशेष रूप से, फोर्ड एस्कॉर्ट पर शरीर थर्मली गैल्वेनाइज्ड होता है। नए कोई अपवाद नहीं हैं। ओपल मॉडलएस्ट्रा और वेक्ट्रा, साथ ही शेवरले लैकेट्टी।

इस तरह की जंग रोधी उपचार तकनीक को लागू करने की उच्च लागत के कारण ये सभी कारें अपने समकक्षों की तुलना में अधिक महंगी हैं।

गैल्वनाइजिंग कैसे किया जाता है?

यह विधि सरल और अधिक संक्षिप्त है, लेकिन कम प्रभावी है। हालांकि, ऑटोमेकर अभी भी इस तरह से लॉन्ग टर्म प्रोसेस्ड देते हैं।

इलेक्ट्रोप्लेटिंग द्वारा जंग-रोधी परत लगाने की प्रक्रिया सरल है:

1. कार की बॉडी या उसके किसी हिस्से को जिंक के एसिड सॉल्यूशन वाले कंटेनर में डुबोया जाता है।
2. नेगेटिव टर्मिनल को पावर सोर्स से बॉडी से कनेक्ट करें।
3. कैपेसिटेंस ही पॉजिटिव टर्मिनल से जुड़ा है।

इस संबंध में, टैंक में इलेक्ट्रोलिसिस किया जाता है। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, जिंक के कण घुल जाते हैं और कार बॉडी से चिपक जाते हैं। इस तरह बनता है सुरक्षा करने वाली परत, जो ऑक्सीकरण प्रक्रिया को भी रोकता है और नमी को पीछे हटाता है। यह तरीका आसान और सस्ता है। इसलिए, जस्ती मशीनें भी अधिक किफायती हैं। हालांकि, इस तरह के कोटिंग की दक्षता और सेवा जीवन कम है। थर्मली रूप से लागू एंटी-जंग कोटिंग वाला शरीर नमी का अधिक समय तक विरोध करेगा।

बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज कार निर्माताओं में अग्रणी हैं जो अपनी कारों को इलेक्ट्रो-गैल्वनाइज करते हैं।

आंशिक जस्ती

कई निर्माता केवल आंशिक गैल्वनीकरण का उपयोग करते हैं, इसे पूर्ण रूप से बंद कर देते हैं। यह मुख्य रूप से चीनी, रूसी ब्रांडों के साथ-साथ कुछ कोरियाई निर्माताओं पर भी लागू होता है। उदाहरण के लिए, "लाडा ग्रांट" और "लाडा कलिना" आंशिक रूप से जस्ती हैं। इन कारों के शरीर 40% तक एक सुरक्षात्मक जंग-रोधी परत से ढके होते हैं, लेकिन यह बुरा भी नहीं है। यहां, कार के थ्रेसहोल्ड और बॉटम को एंटी-जंग कंपाउंड से ट्रीट किया जाता है। इस मामले में, हम एक तरफा गैल्वनीकरण के बारे में बात कर रहे हैं। दूसरा पक्ष (आंतरिक) पारंपरिक तरीकों से चित्रित और प्राइम किया गया है।

यह दृष्टिकोण निर्माताओं को पैसे बचाने और बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए डिज़ाइन किए गए वर्गों का उत्पादन करने की अनुमति देता है। लेकिन यह हमें विज्ञापनों में जंग-रोधी उपचार के बारे में बात करने से नहीं रोकता है, क्योंकि यह वास्तव में होता है।

निष्कर्ष

गैल्वनाइज्ड बॉडी वाली कार कोई नई बात नहीं है। जंग रोधी कोटिंग्स लगाने की तकनीक लंबे समय से जानी जाती है। लेकिन निर्माताओं के जोरदार बयानों पर ध्यान न दें। सबसे पहले, आपको वारंटी अवधि को देखने की जरूरत है जो चिंताएं निर्मित निकायों के लिए देती हैं।

जस्ती शरीर ऑडी 100 सी4

तालिका से पता चलता है कि 1988 से 1994 तक निर्मित ऑडी 100 सी4 की बॉडी गैल्वेनाइज्ड है या नहीं,
और प्रसंस्करण गुणवत्ता।

	इलाज	प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
1988	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 31 साल पुरानी है।
1989	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 30 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), प्रारंभिक चरण में शरीर का क्षरण फैलता है। ऐसी मशीनों पर, शरीर के मोड़ और जोड़ों में ध्यान देने योग्य जंग को खत्म करने के उपाय किए जा सकते हैं।
1990	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 29 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), प्रारंभिक चरण में शरीर का क्षरण फैलता है। ऐसी मशीनों पर, शरीर के मोड़ और जोड़ों में ध्यान देने योग्य जंग को खत्म करने के उपाय किए जा सकते हैं।
1991	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 28 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), प्रारंभिक चरण में शरीर का क्षरण फैलता है। ऐसी मशीनों पर, शरीर के मोड़ और जोड़ों में ध्यान देने योग्य जंग को खत्म करने के उपाय किए जा सकते हैं।
1992	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 27 साल पुरानी है।
1993	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 26 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), शरीर का क्षरण प्रारंभिक चरण में होता है। ऐसी मशीनों पर, छिपी हुई गुहाओं और जोड़ों में जंग पहले से ही ध्यान देने योग्य है।
1994	आंशिक	किसी धातु को गर्म रसायन में डुबाकर परत चढ़ाना (एकतरफा)	स्टील पर जस्ता का जमाव पिघल जाता है जिंक परत 2 - 10 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार 25 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), शरीर का क्षरण प्रारंभिक चरण में होता है। ऐसी मशीनों पर, छिपी हुई गुहाओं और जोड़ों में जंग पहले से ही ध्यान देने योग्य है।

जस्ती शरीर को नुकसान के मामले में, जंग जस्ता को नष्ट करता है, स्टील को नहीं.
प्रसंस्करण के प्रकार
इन वर्षों में, प्रसंस्करण ही बदल गया है। छोटी गाड़ी - हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगा! गैल्वनीकरण के प्रकार
शरीर को ढकने वाली जमीन में जस्ता कणों की उपस्थिति इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा प्रचार सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणकारों के परीक्षण के परिणाम जो सामने के दाहिने दरवाजे के नीचे समान क्षति (क्रॉस) के साथ असेंबली लाइन छोड़ते हैं। परीक्षण प्रयोगशाला में किए गए। 40 दिनों के लिए गर्म नमक धुंध कक्ष में स्थितियां सामान्य ऑपरेशन के 5 साल के अनुरूप होती हैं। गर्म डुबकी गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 12-15 µm)
जस्ती कार(परत मोटाई 5-10 µm)

ठंडा गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 10 µm)
जिंक धातु कार
गैल्वनीकरण के बिना कार
जानना ज़रूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों को गैल्वनाइज करने की तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - परत की मोटाई 2 से 10 µm(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। - शरीर को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है 1 से 6 माइक्रोन प्रति वर्ष. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - अगर निर्माता के पास "जस्ती" शब्द है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब है कि केवल प्रभावित तत्वों को संसाधित किया गया था। - विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में जोरदार वाक्यांशों के बजाय, शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके साथ ही