हुंडई सांता फ़े की तुलना करें और किआ सोरेंटो

हमारी परिस्थितियों में, मोटर चालक, अगली कार चुनते समय, अपने आप से एक प्रश्न पूछते हैं - एक यात्री कार या एक एसयूवी, यदि आत्मा जीप की तरह दिखती है और समान क्रॉस-कंट्री क्षमता है, तो अपनी वरीयता देना बेहतर है एक एसयूवी के लिए, एक नियम के रूप में, ये ज्यादातर मामलों में हुंडई और किआ ब्रांड हैं। और फिर सवाल हुंडई सांता फ़े या किआ सोरेंटो का उठता है, जो चुनना बेहतर है, क्योंकि ये अपेक्षाकृत सस्ती और विश्वसनीय कारें हैं, प्रत्येक कार के अपने फायदे और नुकसान हैं। हम इसके बारे में नीचे बात करेंगे।

हुंडई सांता फ़े या किआ सोरेंटो जो बेहतर है

यदि कार मालिक ने अभी भी एक जीप को चुना है, लेकिन एक व्यक्ति ज्यादातर शहर के चारों ओर ड्राइव करता है और केवल कभी-कभी गंदगी सड़कों और ग्रामीण गंदगी के साथ चलता है, तो ऐसी स्थिति में एक तार्किक सवाल भी उठेगा, क्या मुझे एक पूर्ण ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता है जीप, क्योंकि यह निस्संदेह ईंधन की खपत को प्रभावित करेगा। और यहाँ, एक पूर्ण एसयूवी और के बीच मोक्ष या किसी प्रकार के संकर के रूप में कारएक क्रॉसओवर या एसयूवी के रूप में कार्य करता है।

क्रॉसओवर और जीप और यात्री कार में क्या अंतर है

इन मुश्किल शब्द संरचनाओं को समझने के लिए, आइए प्रत्येक प्रकार की कार को एक सटीक परिभाषा दें ताकि हम सही ढंग से समझ सकें कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं और हम सामान्य रूप से किस बारे में बात कर रहे हैं।

एक क्रॉसओवर एक यात्री प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाई गई कार है भार वहन करने वाला शरीर, लेकिन साथ ही एक एसयूवी या जीप के समान बाहरी बॉडी टाइप होने के कारण, इसमें यात्रियों के बैठने की स्थिति भी अधिक होती है और बढ़ी हुई धरातल, लगभग हमेशा केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव। दूसरे तरीके से, क्रॉसओवर को भी कहा जाता है सीयूवी - क्रॉसओवर यूटिलिटी व्हीकल

एक जीप की लगभग सभी विशेषताओं के साथ एक एसयूवी कार, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और यात्रियों और चालक के लिए एक उच्च बैठने की स्थिति, एक नियम के रूप में, एक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन यह कुछ हद तक छोटा है, यह नहीं है कम गियरएक पूर्ण जीप के रूप में और अक्सर 40 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने पर ऐसी ड्राइव स्वचालित रूप से बंद हो जाती है, इसे भी अलग से बंद नहीं किया जा सकता है फ्रंट व्हील ड्राइवऔर पीछे को कनेक्ट करें, आप केवल अतिरिक्त रूप से पीछे को सामने से जोड़ सकते हैं। एसयूवी का एक आकर्षक उदाहरण हुंडई सांता Fe 2008 प्लग-इन के साथ सभी पहिया ड्राइव. इसके अलावा, पार्किंग स्थल का दूसरा नाम है। एसयूवी-खेल में प्रयुक्त होने वाले वाहन।

एक जीप एक उच्च बैठने की स्थिति और प्लग-इन स्वतंत्र धुरी वाली कार है - आप एक अलग के रूप में ड्राइव कर सकते हैं रियर व्हील ड्राइव, और मोर्चे पर, आप एक ही बार में दोनों का उपयोग कर सकते हैं, साथ ही यह सब, पूर्ण जीप में कम और उच्च गियर होते हैं। जीप पूरी तरह से एसयूवी है।

ईंधन की खपत के मामले में, एक क्रॉसओवर और एक एसयूवी लगभग बराबर हैं, लेकिन एक जीप पूर्ण विकसित पुलों और अक्सर एक अधिक शक्तिशाली इंजन की उपस्थिति के कारण अधिक मात्रा में ईंधन की खपत करती है।

उपस्थिति

सामान्य तौर पर, हुंडई सांता फ़े की उपस्थिति की तुलना करने के लिए और किआ सोरेंटोयह मामला व्यावहारिक से अधिक व्यक्तिपरक है, क्योंकि यहां सभी का अपना स्वाद है और किसी को किआ का बाहरी हिस्सा पसंद हो सकता है, और किसी को हुंडई का बाहरी हिस्सा अधिक पसंद हो सकता है।

तारीख तक उपस्थितिहुंडई सांता फ़े सुंदरता में उत्कृष्टता और किआ डिजाइनसोरेंटो लेकिन हमेशा ऐसा नहीं था।सांता के पहले मॉडल अबरा कैडबरा के समान थे, लेकिन उस समय किआ सोरेंटो अधिक आकर्षक थी। लेकिन अब चलन उल्टा हो गया है।

सैलून

हुंडई सांता फ़े सैलून के बारे में मैं क्या कह सकता हूं, अगर संक्षेप में और एक सामान्य शब्द में व्यक्त किया जाए जो पूरे प्रभाव को व्यक्त करता है, तो यह शब्द एक सुखद, शांत, आमंत्रित ड्राइवर की तरह लगेगा। साथ ही, वहीं पर आपके पास कार के विभिन्न मोड और समायोजन के लिए तुरंत बड़ी संख्या में विभिन्न बटन होते हैं। प्रारंभ में, इन बटनों की प्रचुरता आपको डरा भी सकती है, लेकिन एक महीने के लिए हुंडई सांता फ़े को चलाने के बाद, आप समझते हैं कि सभी बटन बस आवश्यक हैं, वे सुविधाजनक हैं, वे तुरंत उपलब्ध हैं तेज़ पहुँचकिसी भी मेनू को दर्ज करने की आवश्यकता के बिना चलता कंप्यूटरऔर वहां वांछित मोड चुनें, सब कुछ एक साधारण क्लिक के साथ तुरंत उपलब्ध है।

• हुंडई सांता फ़े में प्लास्टिक स्पर्श के लिए सुखद है, यहां तक ​​​​कि कुछ हद तक कोमलता की याद दिलाता है, चमड़े के आवेषण भी इंटीरियर के साथ अच्छी तरह से मिश्रण करते हैं और कार के इंटीरियर की सुंदरता और समृद्धि पर जोर देते हैं।
• हवा का प्रवाह भी बेहतरीन है। पीछे के यात्रीयह नीचे से और बी-स्तंभ दोनों से व्यवस्थित है।
• सीटें आरामदायक पार्श्व समर्थन से सुसज्जित हैं, जो आपकी पीठ के लिए बहुत मूल्यवान होगी यदि आप अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करते हैं या लंबे समय तक इस कार को चलाने में अपना समय व्यतीत करते हैं।
• सांता फ़े में एक बड़ा, विशाल और आरामदायक रियर ट्रंक भी है जो बहुत सारे अलग-अलग कार्गो को समायोजित कर सकता है। और पीछे की सीटों को मोड़कर आप कई बार ट्रंक का आकार बढ़ा देंगे।

और नीचे किआ सोरेंटो का पिछला ट्रंक है

किआ सोरेंटो का इंटीरियर भी सांता फ़े से नीच नहीं है, सोरेंटो का इंटीरियर उतना ही सुखद है, सीटों में पार्श्व समर्थन है। किआ सोरेंटो में स्टीयरिंग व्हील पहुंच और ऊंचाई दोनों में समायोज्य है। यात्रियों की तीसरी पंक्ति के लिए भी किआ सोरेंटो को गर्म सीटों के साथ आपूर्ति की जाती है। सोरेंटो एक गर्म स्टीयरिंग व्हील विकल्प भी जोड़ सकता है, जिसे कठोर सर्दियों के मौसम में ड्राइवरों द्वारा सराहा जाएगा, आपको बर्फीले "स्टीयरिंग व्हील" के दर्द का अनुभव करने की आवश्यकता नहीं होगी जब तक कि यह आपके हाथों से गर्म न हो जाए।

इंटीरियर के संदर्भ में, दोनों कारें योग्य निकलीं, हालांकि मैं व्यक्तिगत रूप से हुंडई सांता फ़े इंटीरियर के डिजाइन को पसंद करता हूं, वैसे, किआ सोरेंटो में, इंटीरियर प्लास्टिक सांताफे की तुलना में परिमाण का एक क्रम है। यह कुछ खरीदारों के लिए निर्णायक कारक हो सकता है। विशेष रूप से सर्दियों में, कठोर प्लास्टिक और भी अधिक तन जाता है, जो तथाकथित "केबिन में क्रिकेट" का कारण बन सकता है जो एक मापा यात्रा के दौरान ड्राइविंग या शांत संगीत सुनते समय बेतहाशा कष्टप्रद हो सकता है।

दोनों कारों के इंस्ट्रूमेंट पैनल बहुत अच्छे लगते हैं और काफी जानकारीपूर्ण हैं।

इंजन

यदि हम इंजन मापदंडों के संदर्भ में हुंडई सांता फ़े और किआ सोरेंटो की तुलना करते हैं, तो सामान्य तौर पर वे दोनों विश्वसनीय हैं, दोनों कारों पर गैसोलीन और डीजल दोनों के लिए बहुत सारे इंजन विकल्प हैं। यहाँ कुछ समान मोटर्स हैं:

1. हुंडई सांता फ़े - 2.2 टर्बो डीजल 197 घोड़े, 6 लीटर प्रति सौ . तक की प्रवाह दर पर
2. किआ सोरेंटो - 2.2 टर्बो डीजल भी 197 घोड़ों के लिए 7 लीटर तक खपत करता है

सामान्य तौर पर, बहुत सारे इंजन रूपांतर होते हैं, कुछ हमारे क्षेत्रों में उपलब्ध हैं, कुछ नहीं हैं।

गियरबॉक्स के संदर्भ में, हुंडई सांता फ़े और किआ सोरेंटो दोनों मैनुअल सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ उपलब्ध हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि उत्पादन के विभिन्न वर्षों में और मॉडलों के आधार पर, हुंडई सैंटाफे और किआ सोरेंटो जैसी कारों के दोनों ब्रांडों में 4-सिलेंडर और 6-सिलेंडर दोनों अलग-अलग इंजन मॉडल हैं। यहां, जैसा कि वे कहते हैं, यह सब आपकी शक्ति की जरूरतों और आपके बटुए के आकार पर निर्भर करता है। 2008 में 6 पिस्टन और 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ निर्मित पुरानी हुंडई सैंटाफे ने खुद को उत्कृष्ट साबित किया है और आज तक एक बहुत ही विश्वसनीय कार के रूप में प्रतिष्ठा बनाए हुए है, जैसा कि इस सांता मॉडल के मालिकों की कई समीक्षाओं से पता चलता है, जिसे इंटरनेट पर खोजना मुश्किल नहीं होगा।

सड़क

फुटपाथ पर, दोनों एसयूवी आत्मविश्वास से और बहुत तेजी से व्यवहार करते हैं, निलंबन यहां और वहां बहुत ऊर्जा-गहन हैं, एक अच्छे गड्ढे के साथ भी टक्कर स्टॉप तक इसे तोड़ना हमेशा संभव नहीं होता है। अगर हम तुलना करें विशेष विवरणऔर ड्राइविंग प्रदर्शनसोरेंटो और सांता फ़े, और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि कॉन्फ़िगरेशन लगभग समान होंगे, हम कह सकते हैं कि सोरेंटो डामर पर थोड़ी चिकनी सवारी करता है और यह अंतर और भी अधिक ध्यान देने योग्य ऑफ-रोड है।

दोनों कारें आपको ग्रामीण कीचड़ में बिना किसी समस्या के पीछे-पहिया ड्राइव से जोड़ेगी, मुख्य बात यह है कि आपके पास अच्छे टायर हैं और गंजे नहीं हैं। चूंकि वे अक्सर टायरों पर एक कार का परीक्षण करते हैं जो चलने के मामले में सूत्र एक जैसा दिखता है, और फिर वे कहते हैं कि कुछ पास नहीं होता है और फिसल जाता है। यदि आपके पास कम से कम 30% वियर बाकी है, तो आप बिना किसी समस्या के हुंडई सांता फ़े और किआ सोरेंटो दोनों पर गाँव से गुजरेंगे।

बेशक, आपको बरसात के मौसम में काली मिट्टी के साथ जुताई वाले खेत में इन कारों के परीक्षण में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, हो सकता है कि वे आपको इस कीचड़ से बाहर निकाल दें, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, आपको भाग्य को लुभाना नहीं चाहिए, फिर भी ये कारें डिज़ाइन की गई हैं सामान्य मध्यम ऑफ-रोड और गंदगी के लिए, न कि कुल गड्ढों और जुताई और कीचड़ वाली काली मिट्टी के खेतों के माध्यम से निरंतर ड्राइविंग के लिए।

इसलिए, यदि बारिश के मौसम में ट्रैक्टर का पालन करने की कोई इच्छा नहीं है, तो बेहतर है कि इन कारों पर मैदान में न जाएं, फिर भी ये कम और उच्च गियर वाली पूर्ण-पहिया ड्राइव जीप नहीं हैं, बल्कि सामान्य विश्वसनीय हैं के लिए एक छोटे से आवेदन के साथ शहर एसयूवी क्रॉस-कंट्री क्षमताजो वे एक सौ प्रतिशत प्रदान करते हैं।

अगर हम लंबाई में सांता फ़े और सोरेंटो की तुलना करें, तो 2015 मॉडल के लिए हुंडई सांता फ़े 470 सेमी और किआ सोरेंटो 480 सेमी के बीच थोड़ा अंतर है। तो यहाँ हम किआ सोरेंटो के पक्ष में इन कारों की लंबाई में लगभग 10 सेमी का अंतर देखते हैं, मूल्यों को थोड़ा गोल करते हैं। सामान्य तौर पर, इन कारों के उत्पादन के इतिहास में, हुंडई सांता फ़े या किआ सोरेंटो समय-समय पर लंबे होते हैं।

और क्या जोड़ना है, हम केवल यह बता सकते हैं कि हुंडई सांता फ़े हाल ही में अपडेट कर रहा है पंक्ति बनायेंकिआ सोरेंटो की तुलना में और अजीब लग सकता है, यह एसयूवी सुंदर और सुंदर हो रही है, मेरी व्यक्तिगत व्यक्तिपरक राय।

हमारा पोस्ट जिसका शीर्षक बेहतर है हुंडई सांता फ़े या किआ सोरेंटो समाप्त हो गया है, हम कुछ और वीडियो जोड़ेंगे अच्छा परीक्षणइस लेख में हमने जो लिखा है उसे प्रत्यक्ष रूप से देखने के लिए इन कारों की ड्राइव। आखिरकार, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसका वर्णन कैसे करते हैं, यह तब तक पूरी तरह से स्पष्ट नहीं होगा जब तक आप इसे अपनी आंखों से नहीं देखते हैं, इसलिए हम वीडियो देखते हैं और सांता फ़े और सोरेंटो की तुलना नेत्रहीन करते हैं, और इसके बारे में अपनी प्रतिक्रिया छोड़ना भी नहीं भूलते हैं। इन कारों को अगर आपके पास सवारी करने का मौका था या यहां तक ​​कि आप उनमें से एक के मालिक हैं, या हो सकता है कि आप आम तौर पर एक शौकीन चावला या शौकीन चावला सोरेंटोवोड हैं और आपके पास इन कारों के सभी मॉडल हैं, तो इसे पढ़ना बहुत दिलचस्प होगा एक ऐसे व्यक्ति की समीक्षा जो वास्तव में इन सभी कारों को जानता और परीक्षण करता है।

2018 में 7,484 एसयूवी किआसोरेंटो, जो 2017 की तुलना में 40% अधिक है। लेकिन उनके प्रतिद्वंद्वी ने उनके आंकड़े खराब कर दिए। पिछले साल, 8,577 नई हुंडई सांता फ़े खरीदी गई थी, और पिछले साल - 9,886, यानी बिक्री में 13% की कमी आई थी। लेकिन इस मिश्रित प्रदर्शन के बावजूद, सांता फ़े 2018 में अपने प्रतिद्वंद्वी से 1,093 कारों से आगे थी। क्या वह चालू वर्ष के अंत में इस जोड़ी में नेतृत्व बनाए रख पाएंगे? आइए इन दो मॉडलों की तुलना करें और यह समझने की कोशिश करें कि निकट भविष्य में उनका भाग्य क्या इंतजार कर रहा है।

कीमतें और उपकरण

किआ सोरेंटो 2019 आदर्श वर्षग्राहकों को चार संस्करणों में पेश किया गया: "क्लासिक", "कम्फर्ट", "लक्स" और "प्रेस्टीज", और हुंडई सांता फ़े 2019 - पांच में: "फैमिली", "लाइफस्टाइल", "प्रीमियर", "हाई-टेक" और काला भूरा। बेस "क्लासिक" में सबसे किफायती सोरेंटो 2.4-लीटर . से सुसज्जित है पेट्रोल इंजन(175 hp), 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव की कीमत आपको 1,789,900 रूबल और सांता फ़े "फैमिली" 2.4 (188 hp) 6AT 4WD - 2,099,000 रूबल। , यानी 309,100 रूबल अधिक महंगा है। इस कीमत के लिए दोनों एसयूवी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, उनके पास पहले से ही है: हीटेड फ्रंट सीटें और पावर साइड मिरर, एक सिस्टम विनिमय दर स्थिरता ESC, फ्रंट/साइड और कर्टेन एयरबैग्स, क्रूज़ कंट्रोल, ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और सिक्स-स्पीकर ऑडियो सिस्टम। उसी समय, किआ, अपने प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, एक इलेक्ट्रिक फोल्डिंग साइड मिरर से लैस है, और हुंडई एक गर्म स्टीयरिंग व्हील से लैस है। हालांकि, कीमत में इतने महत्वपूर्ण अंतर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, केवल ऑल-व्हील ड्राइव और अधिक शक्तिशाली इंजन की उपस्थिति सांता फ़े के पक्ष में बोल सकती है।

उपरोक्त तुलना पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि 2019 हुंडई सांता फ़े ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है, लेकिन प्रतिद्वंद्वी नहीं है। तो चलिए इसे ठीक करते हैं। लेकिन पहले, आइए स्पष्ट करें कि ऑल-व्हील ड्राइव किआ सोरेंटो 2019 को 6-स्पीड "मैकेनिक्स" या "ऑटोमैटिक" से लैस किया जा सकता है। क्लासिक पैकेज में 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन (175 hp) और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सोरेंटो की कीमत 6-स्पीड मैनुअल के साथ 1,839,900 रूबल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1,889,900 रूबल है। यही है, वैसे ही, किआ अपने प्रतिद्वंद्वी से 259,100 रूबल से सस्ता हो गया है। या 209 100 रूबल। क्रमश। यह ध्यान देने योग्य है कि हुंडई, अपने समकक्ष के विपरीत, कई अतिरिक्त विकल्प पैकेज प्रदान करती है (जिसके बारे में हम थोड़ी देर बाद बात करेंगे), लेकिन ये सभी "परिवार" को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हैं। इसलिए, अगर हम कोरियाई एसयूवी के मूल संस्करणों के बारे में बात करते हैं, तो यहां कुल लाभ सोरेंटो के कारण है। सबसे अच्छी कीमतऔर संशोधनों की विविधता।

यदि हमने प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन का पता लगा लिया है, तो अब हम बाकी पर करीब से नज़र डालते हैं। शेष सभी संस्करण विशेष रूप से सुसज्जित हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऔर ऑल-व्हील ड्राइव। निम्नलिखित तुलनीय ट्रिम स्तरों के स्थापित उपकरणों की सूची में "लक्स" और "लाइफस्टाइल" दिखाई देते हैं: हीटेड रियर सीट्स, लेदर ट्रिम, रियर व्यू कैमरा, रेन सेंसर, इंटीरियर में बिना चाबी के प्रवेश और इंजन स्टार्ट बटन। किआ सोरेंटो 2.4 (175 hp) 6AT 4WD "लक्स" की लागत 2,024,900 रूबल है, और हुंडई सांता फ़े 2.4 (188 hp) 6AT 4WD "लाइफस्टाइल" - 2,259,000 रूबल, टी। 234 100 रूबल के लिए। महँगा। यह कहने योग्य है कि हमने जानबूझकर सोरेंटो "कम्फर्ट" के 1,944,900 रूबल संस्करण को छोड़ दिया, क्योंकि इसके विकल्पों की सूची कम है। लेकिन वापस सांता फ़े में, जो पैसे के लिए अपने प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, 9-इंच . से लैस है टच स्क्रीनस्मार्टफोन Apple CarPlay और Android Auto के साथ एकीकृत करने की क्षमता के साथ। सामान्य तौर पर, "लाइफस्टाइल" से शुरू होकर, हुंडई उपस्थिति के कारण अपने प्रतिद्वंद्वी पर तकनीकी श्रेष्ठता का प्रदर्शन करना शुरू कर देती है अतिरिक्त पैकेज 90,000 रूबल के लिए "स्मार्ट सेंस"। इसमें इस तरह की प्रणालियाँ शामिल हैं: एक बाधा के सामने स्वचालित ब्रेक लगाना, चालक की स्थिति की निगरानी करना, कार को लेन में रखना आदि। इस पैकेज में सिस्टम शामिल हैं मानक उपकरणपूरा सेट "हाई-टेक" और "ब्लैक एंड ब्राउन"। सामान्य तौर पर, 2019 हुंडई सांता फ़े कीमत में काफी कम है, लेकिन यह कार्यक्षमता प्रदान करता है जो 2019 किआ सोरेंटो में उपलब्ध नहीं है।

मुझे लगता है कि यह तुलना करने का समय है शीर्ष संस्करणमॉडल, कुछ मध्यवर्ती लोगों को छोड़कर। सबसे महंगी SUVs हैं लैस डीजल इंजन, सोरेंटो के लिए छह चरणों और सांता फ़े के लिए आठ चरणों के स्वचालित प्रसारण के साथ संयुक्त। इस प्रकार, किआ सोरेंटो 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "प्रेस्टीज" की कीमत ग्राहकों को 2,309,900 रूबल, और Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "ब्लैक एंड ब्राउन" - 2,949,000 रूबल में होगी, अर्थात। 639 100 रूबल के लिए। महँगा! लेकिन कीमत के इस अंतर से आपको आश्चर्य नहीं होना चाहिए। हम बेस ट्रिम स्तरों से जितना आगे बढ़ते हैं, मॉडलों के बीच तकनीकी अंतर उतना ही अधिक होता जाता है। ब्लैक एंड ब्राउन संस्करण के मुख्य कार्यात्मक लाभों में इंस्ट्रूमेंट रीडिंग का प्रक्षेपण शामिल है विंडशील्ड, एक मनोरम सनरूफ, नेविगेशन के साथ 8 इंच का डिस्प्ले और, ज़ाहिर है, 7-सीटर सैलून। वैसे, सीटों की तीसरी पंक्ति पहले से ही उपलब्ध है अतिरिक्त विकल्प 50,000 रूबल के लिए "प्रीमियर" के पूरे सेट के साथ। और इसलिए कि आधा मिलियन से अधिक रूबल का अंतर अभी भी आपको झटका नहीं देता है, मान लें कि उपकरण (फ्रंट सीट वेंटिलेशन, पावर ड्राइवर की सीट, स्वचालित पार्किंग सिस्टम) सांता फे 2.2 सीआरडीआई (200 एचपी) 8एटी "प्रीमियर" के संदर्भ में 2,599,000 रूबल के लिए यह किसी भी तरह से एक प्रतियोगी से नीच नहीं है और इसका एक फायदा है, उदाहरण के लिए, एक स्वचालित उद्घाटन प्रणाली के साथ एक इलेक्ट्रिक टेलगेट के रूप में।

विशेष विवरण

किआ सोरेंटो 2019 की लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई 4685/1885/1710 मिमी है, और हुंडई सांता फ़े 2019 का आयाम 4770/1890/1680 मिमी है। व्हीलबेससांता फ़े, निश्चित रूप से अधिक है - एक प्रतियोगी के लिए 2765 बनाम 2700 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस वही है - 185 मिमी। और यहाँ ईंधन टैंकसोरेंटो में कम है - 71 लीटर के मुकाबले 64। मात्रा सामान का डिब्बाफोल्ड / अनफोल्डेड रियर रो सीटों वाली हुंडई 5-सीटर वर्जन के लिए 2019/1036 लीटर और 7-सीटर के लिए 2002/1016/328 लीटर के बराबर है। किसी कारण से, प्रतिद्वंद्वी के ट्रंक का आकार या तो आधिकारिक किआ वेबसाइट पर या मॉडल के ब्रोशर में इंगित नहीं किया गया है। लेकिन एसयूवी के आयामों को देखते हुए, यह स्पष्ट रूप से एक प्रतियोगी की तुलना में छोटा है।

दोनों मॉडल खरीदार को केवल दो इंजनों का विकल्प प्रदान करते हैं: पेट्रोल और डीजल। किआ सोरेंटो 2019 में 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन और हुंडई सांता फ़े 2019 में 175 hp की क्षमता है। और 188 hp, साथ ही साथ क्रमशः 225 Nm और 241 Nm का टार्क। और 2.2-लीटर डीजल में निम्नलिखित हैं सोरेंटो की विशेषताएंबनाम सांता फ़े: 197 hp बनाम 200 एचपी और 436 एनएम बनाम 440 एनएम। सामान्य तौर पर, हुंडई का प्रदर्शन हमेशा अपने समकक्ष की तुलना में थोड़ा बेहतर होता है। ट्रांसमिशन के लिए, दोनों एसयूवी में फिर से केवल दो संस्करण हैं। लेकिन किआ 6-स्पीड मैनुअल प्रदान करता है या स्वचालित बॉक्सगियर, और हुंडई - एक छह- या आठ-गति "स्वचालित"।

और अब देखते हैं गतिशील विशेषताएंऔर इन दो प्रतिद्वंद्वियों की ईंधन दक्षता। ऐसा करने के लिए, हम एसयूवी के तुलनीय संशोधनों की तुलना करते हैं। किआ सोरेंटो बनाम हुंडई सांता फ़े के लिए 0 से 100 किमी / घंटा (शहर / राजमार्ग / मिश्रित मोड में खपत) से त्वरण समय है: 2.4 (175 एचपी) 6एटी 4डब्ल्यूडी बनाम 2.4 (188 एचपी) ) 6एटी 4डब्ल्यूडी - 11.5 एस (12.3 /) 6.9 / 8.8 एल) बनाम 10.4 एस (12.6 / 7.3 / 9.3 एल); 2.2 सीआरडीआई (197 एचपी) 6एटी 4डब्ल्यूडी बनाम 2.2 सीआरडीआई (200 एचपी) 8एटी 4डब्ल्यूडी - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 एल) बनाम 9.4 के साथ (9.9 / 6.2 / 7.5), क्रमशः। यहां कोई सनसनी नहीं थी। अधिक शक्तिशाली हुंडई इंजन प्रदर्शित करते हैं बेहतर गतिशीलताऔर उच्च ईंधन की खपत। इसलिए किआ का फ्यूल टैंक छोटा है।

सारांश

किआ सोरेंटो 2019 और हुंडई सांता फ़े 2019, करीब होने के बावजूद आयाम, अपने सार में पूरी तरह से अलग एसयूवी। सोरेंटो इंजन, ट्रांसमिशन और ड्राइव के विभिन्न संयोजनों के साथ संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। वहीं, तुलना में मॉडल की कीमत काफी आकर्षक लगती है, जो इसके प्रतिद्वंदी के बारे में नहीं कहा जा सकता। लेकिन सांता फ़े, बदले में, अपने ग्राहकों को कार को सबसे उन्नत से लैस करने का अवसर प्रदान करता है तकनीकी प्रणाली, अधिक शक्तिशाली इंजन, साथ ही मॉडल के कार्यात्मक 7-सीटर संस्करण की खरीद करें। 2019 में इन एसयूवी की क्या मांग होगी, इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है, लेकिन इस साल की पहली तिमाही में 3,598 सांता फ़े बेचे गए और सोरेंटो से लगभग 2 गुना कम - 1,611 कारें। हालांकि, यह कहने योग्य है कि सांता फ़े का निकटतम प्रतियोगी अभी भी किआ सोरेंटो प्राइम है, जिसमें 7-सीटर आवास की संभावना है और इसकी लागत 2,004,900 से 2,531,900 रूबल है। लेकिन यह पहले से ही है!

कुछ साल पहले, कोरियाई शोमैन पीएसवाई द्वारा दिलकश हिट गंगनम स्टाइल ने संगीतमय आकाश को उड़ा दिया, और वीडियो ने एक रिकॉर्ड बनाया - YouTube पर एक अरब दृश्य प्राप्त करने वाला दुनिया का पहला।

कोरियाई वाहन निर्माता भी पीछे नहीं हैं - वे ग्रे चूहों से उज्ज्वल और के निर्माताओं में बदल गए हैं आधुनिक मशीनें. नया सांता फ़े एक अंतरिक्ष यान की तरह है! इन वर्षों में, कीमतें भी अंतरिक्ष में पहुंच गई हैं, और अब वे ऐसे क्रॉसओवर के लिए दो मिलियन रूबल मांग रहे हैं, और सांता फ़े के परीक्षण की लागत दो सात सौ है! सोरेंटो प्राइम के लिए आपको उतना ही पैसा देना होगा, कोलियोस केवल तीन लाख सस्ता है।

वैसे, पिछले एक (ZR, नंबर 8, 2017) में। लेकिन वे पेट्रोल संस्करण थे, और अब हम सभी कारों के टैंकों को डीजल ईंधन से भरते हैं। डीजलगेट? नहीं, आपने नहीं सुना!

अंतरराष्ट्रीय

हर कोई सैमसंग ब्रांड को स्मार्टफोन और टीवी से जोड़ता है - लेकिन कारों से नहीं! इस बीच, 1990 के दशक के उत्तरार्ध से, सैमसंग कार भी बना रहा है। सबसे पहले, ये थोड़े संशोधित निसान थे, फिर सैमसंग के ऑटोमोटिव डिवीजन को रेनॉल्ट द्वारा खरीदा गया था। अब कोरियाई न केवल रिलीज के साथ, बल्कि नए मॉडल के विकास में भी व्यस्त हैं। दूसरी पीढ़ी के कोलियोस वहां से आते हैं - कोरियाई असेंबली (घर पर, कार सैमसंग QM6 के नाम से बेची जाती है)। इसलिए हमने एक कोरियाई कैबल का गठन किया। वास्तव में, यह और भी कठिन है। फ्रेंको-कोरियाई क्रॉसओवर निसान एक्स-ट्रेल के सीएमएफ-डी प्लेटफॉर्म पर आधारित है: जापानी फर्मरेनॉल्ट के साथ एक ही औद्योगिक समूह के अंतर्गत आता है। अंतरराष्ट्रीय!

यह आकर्षक है, और इसका इंटीरियर ठाठ सफेद चमड़े के साथ आकर्षक है, एक विशाल - लगभग टेस्ला की तरह - मल्टीमीडिया सिस्टम के लंबवत उन्मुख "टैबलेट" और केंद्र कंसोल और के बीच स्टाइलिश (अब केयेन की भावना में) स्ट्रट्स मंजिल सुरंग।

लेकिन इससे पहले कि आप खरीद समझौते पर हस्ताक्षर करें, हम कमियों को नोट करते हैं। मल्टीमीडिया मेनू भ्रमित करने वाले तर्क से परेशान है, और प्रतिक्रियाएं यह नहीं कह रही हैं कि वे तत्काल हैं। "अच्छी तरह से कोरियाई" की तुलना में सीटें कम आरामदायक हैं: तकिया थोड़ा छोटा है, और किसी प्रकार का कठोर क्रॉस सदस्य पीठ में हस्तक्षेप करता है। दृश्यता भी हमें निराश करती है - सामने के खंभे बहुत चौड़े हैं, और किआ और हुंडई के विपरीत, चौतरफा दृश्यता प्रणाली अधिभार के लिए भी प्राप्त नहीं की जा सकती है।

नेत्रगोलक के लिए भी भरवां उपकरण Koleos प्रतियोगियों के स्तर से कम हो जाता है। कोई प्रक्षेपण प्रदर्शन नहीं मनोरम छत, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और यहां तक ​​कि चश्मे के लिए निचे भी। स्टीयरिंग व्हील हीटिंग थ्रेड्स केवल ग्रिप क्षेत्रों में रखे जाते हैं। यह पता चला है कि प्रतिद्वंद्वियों की ऊंची कीमतें उचित हैं।

टर्बोडीज़ल ऐसे गड़गड़ाहट करता है जैसे आप बेलारूस ट्रैक्टर की कैब में बैठे हों, न कि आधुनिक क्रॉसओवर। पावर और टॉर्क के मामले में रेनो मोटर अपने प्रतिद्वंद्वियों (177 hp और 380 Nm बनाम 200 hp और 440 Nm) से नीच है, लेकिन इससे कोई समस्या नहीं होती है। कोलियोस शहर के अंदर और बाहर प्रशंसनीय रूप से उत्साहित है, त्वरक को तुरंत प्रतिक्रिया दे रहा है। और - केवल 9 एल / 100 किमी मुखर ड्राइविंग के साथ।

प्रबंधनीयता को शायद ही ट्रम्प कार्डों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास सिंथेटिक है, बदले में इसमें स्पष्ट रूप से कमी है प्रतिक्रिया, इसके अलावा, अनियमितताओं से सूक्ष्म प्रभाव स्टीयरिंग व्हील पर "आते हैं"।

टेढ़े-मेढ़े पैच और जोड़ों पर, रेनॉल्ट अप्रिय टक्कर की व्यवस्था करता है, जोर से निलंबन को टैप करता है - विरोधी खुद को इसकी अनुमति नहीं देते हैं। गड्ढों पर, कोलियोस नाच रहा है ताकि मैं खुद को उस क्लिप से कूदते हुए पीएसवाई की याद दिला सकूं।