इंजन d 243 के लिए मैनुअल। पावर सिस्टम D243

मिन्स्क मोटर प्लांट से डीजल डी -243 को सबसे लोकप्रिय इंजनों में से एक माना जाता है। 1974 से, लोकप्रिय MTZ-80/82 ट्रैक्टरों का उत्पादन शुरू हुआ, जो आज भी बनाए जा रहे हैं। समय के साथ वाहनबेलारूसी ट्रैक्टरों की मुख्य बिजली इकाई का प्रतिनिधित्व करते हुए डीजल इंजनों का उपयोग किया जाने लगा। ऊँचा विशेष विवरणइंजन D-243 विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन वाले इंजनों की एक पूरी लाइन के उत्पादन के लिए एक शर्त बन गया।

उपकरणों का दायरा

मोटर संचालित करना आसान है, सरल है, रखरखाव में कठिनाइयों का कारण नहीं बनता है। बहुमुखी प्रतिभा और फायदों के कारण, इंजनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। वर्तमान में, वे निम्नलिखित प्रकार की मशीनों में स्थापित हैं:

• ताशकंद संयंत्र से ट्रैक्टर TTZ-80.10;
• ट्रैक्टर एमटीजेड 80/82 और आधुनिक संशोधन;
• बेलारूसी उत्पादन का लोडर TO-18B JSC;
• Tver संयंत्र से खुदाई करने वाला EO-3323A;
• डीजल बिजली संयंत्र AD-12/16/20/30।

इस तरह के संशोधन में इसकी अन्य किस्मों के समान ही गुंजाइश है डीजल इंजन.

डीजल इकाई के तकनीकी उपकरण

इंजन 4 चक्रों से लैस है। सिलेंडरों को एक पंक्ति में लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है, और ईंधन को सीधे उनमें इंजेक्ट किया जाता है। MMZ D-243 की तकनीकी विशेषताओं को तालिका में प्रस्तुत किया गया है।

MMZ D-243 डीजल इंजन का उपयोग -45 - +40 के तापमान और पूर्ण वेंटिलेशन वाले स्थानों में प्रासंगिक है।

डीजल इंजन के अवयव

D-243 डिज़ाइन में पारंपरिक उपकरण हैं। आधार को कच्चा लोहा से बने सिलेंडरों के एक ब्लॉक द्वारा दर्शाया गया है। गैस वितरण प्रणाली के ब्लॉक हेड और तत्व एक ही सामग्री से बने होते हैं।

सिलेंडर ब्लॉक

डिवाइस के मूल डिजाइन का प्रतिनिधित्व करता है। यह कच्चा लोहा का बना होता है और इसमें सिलेंडर को ठीक करने के लिए 4 छेद होते हैं। ऊपरी लैंडिंग बेल्ट में तय की गई आस्तीन का उपयोग करके स्थापना की जाती है। तत्वों के निचले हिस्से को विशेष रबर के छल्ले के साथ रखा गया है। सिलेंडर ब्लॉक और आस्तीन के बीच एक खाली जगह होती है जिसमें शीतलक चलता है।

ब्लॉक में बेयरिंग को स्नेहक की आपूर्ति के लिए चैनल हैं। डिवाइस के बाहर विभिन्न उपकरणों को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किए गए विमान हैं: एक पानी पंप, फिल्टर और अन्य।

डीजल गियर हेड

यह कच्चा लोहा से ढला D-243 डीजल इंजन का एक अभिन्न तत्व है। भाग ईंधन और गैस वितरण प्रणाली के पूर्ण कामकाज को सुनिश्चित करता है। सिर में चैनल होते हैं जो ताजी हवा और निकास गैसें प्रदान करते हैं। उद्घाटन विशेष वाल्व के साथ बंद हैं।

ऊपरी भाग में घुमावदार भुजाएँ होती हैं, एक टोपी जो वाल्वों को बंद करती है, और एक सक्शन मैनिफोल्ड। इंजेक्शन पंप के बगल में इंजेक्टर हैं। विपरीत दिशा में निकास कई गुना है।

डीजल मुख्य तंत्र

उपलब्ध कराना सामान्य ऑपरेशन D-243 इंजन को दो तत्वों की आवश्यकता होती है।

मोटर के क्रैंक तंत्र में निम्नलिखित भाग शामिल हैं:

• क्रैंकशाफ्ट।स्टील से बना, दोनों तरफ कफ से सील। तेल पंप ड्राइव, अल्टरनेटर चरखी और अन्य भाग शाफ्ट से जुड़े होते हैं।
• पिस्टन।एल्युमिनियम से बना है। पिस्टन पर खांचे होते हैं, जिसमें 3 कम्प्रेशन रिंग और 1 ऑयल स्क्रैपर लगे होते हैं।
• जोड़ती हुई सलिये।स्टील के पुर्जे, जिसके सिर पर पिस्टन में प्रवेश करने के लिए तेल के लिए एक दबा हुआ झाड़ी और चैनल होते हैं।
• मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग। D-243 डीजल इंजन के लिए, दो अलग-अलग आकारों के लाइनर चुने गए हैं।
• चक्का।कच्चा लोहा तत्व जो क्रैंकशाफ्ट निकला हुआ किनारा पर तय होता है।

गैस वितरण तंत्र में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• कैंषफ़्ट।क्रैंकशाफ्ट पर लगे, 3 बुशिंग हैं जो बीयरिंग के रूप में कार्य करते हैं।
• धक्का देने वाले।ठंडा कच्चा लोहा से बने काम करने वाले हिस्से के साथ स्टील के तत्व।
• छड़।पुशर्स के साथ बातचीत। इनके उत्पादन में स्टील की छड़ों का उपयोग किया जाता है।
• वाल्व रॉकर्स।एक डीजल इंजन के गैस वितरण तंत्र में, वे धुरी पर झूलते हैं और 4 पिन वाले सिलेंडर पर तय होते हैं।
• निकास और सेवन वाल्व।गर्मी प्रतिरोधी स्टील से बना, स्प्रिंग्स के साथ बंद।
• सीलिंग कफ।तेल को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और सिलिंडर में प्रवेश करने से रोकें।

मुख्य इंजन सिस्टम

3 मुख्य प्रणालियों के कारण, डीजल इंजन MMZ D-243 अपना काम करता है। मोटर का प्रदर्शन उनमें से प्रत्येक पर निर्भर करता है।

पोषण

कई घटकों से मिलकर बनता है:

• ईंधन पंप (TNVD)।यह क्रैंकशाफ्ट से टाइमिंग गियर्स की मदद से संचालित होता है, जो लीवर की एक जोड़ी और एक ऑल-मोड रेगुलेटर से लैस होता है।
• नोजल।सिलेंडर में डीजल ईंधन इंजेक्ट करता है। नोजल में 5 छेद होते हैं।
• ईंधन फिल्टर।ईंधन की मोटे और बारीक सफाई की जाती है।
• एयर क्लीनर।केन्द्रापसारक बल और एक तेल धूल कलेक्टर द्वारा हवा को शुद्ध किया जाता है।

स्नेहन प्रणाली

डीजल इंजन एक संयुक्त स्नेहन प्रणाली का उपयोग करता है। दबाव में इंजन के पुर्जों को स्नेहक की आपूर्ति की जाती है। छिड़काव की मदद से क्रैंक तंत्र और अन्य प्रणालियों के तत्वों को चिकनाई दी जाती है।

D-243 एक सेक्शन के साथ गियर ऑयल पंप का उपयोग करता है। इसे सामने की मुख्य असर वाली टोपी से बांधा गया है। इष्टतम दबाव संकेतक एक सुरक्षा वाल्व द्वारा बनाए रखा जाता है। नाली वाल्व क्रैंककेस में अतिरिक्त तेल डंप करके दबाव को नियंत्रित करता है।

शीतलन प्रणाली

एक केन्द्रापसारक पंप का उपयोग करके डीजल इंजन को बल द्वारा ठंडा किया जाता है। इष्टतम तापमान को सिलेंडर हेड में निर्मित एक विशेष सेंसर का उपयोग करके दूरस्थ रूप से समायोजित किया जाता है।

सामान्य तापमान 85-95 डिग्री है।

डी -243 डीजल इंजन एक शक्तिशाली उत्पादक उपकरण है जो आधुनिक ट्रैक्टर, लोडर, उत्खनन में स्थापित है। काम शुरू करने से पहले नई मोटररन-इन होना चाहिए, पहले निष्क्रिय (5 मिनट) पर, फिर लोड के साथ जो धीरे-धीरे बढ़ता है (30 घंटे)। ऑपरेशन के दौरान, यह महत्वपूर्ण है कि इंजन को अधिभार न डालें। नियमानुसार मेंटेनेंस किया जा रहा है।

बेशक, बेलारूसी उत्पादन की सबसे अधिक मांग वाली मशीन है, लेकिन सोवियत अंतरिक्ष के बाद के सभी देशों में, जिन उत्पादों ने मानवता को डी -243 दिया, वे अत्यधिक मूल्यवान हैं - एक इंजन जो शक्ति, विश्वसनीयता, सरलता और बहुमुखी प्रतिभा से प्रतिष्ठित है।

डीजल इंजन D-243

डी -243 - एक इंजन जो एक डीजल पावर प्लांट है जिसमें सिलेंडर की इन-लाइन व्यवस्था होती है (इंजन में कुल चार सिलेंडर स्थापित होते हैं)। क्रैंकशाफ्ट की गति को नियंत्रित करने के लिए, एक यांत्रिक गवर्नर का उपयोग किया जाता है। शीतलन परंपरागत रूप से तरल है, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है।

इसकी स्पष्टता के कारण अधिकांश लोकप्रियता के लायक इंजन +44 से -44 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन पर काम करने में सक्षम है।

मुख्य उद्देश्य बिजली इकाइयाँ- कर्षण वर्ग 14-20 kN वाले ट्रैक्टरों पर स्थापना। ज्यादातर वे कृषि या औद्योगिक उपकरणों के साथ-साथ वानिकी मशीनों से लैस होते हैं।

लेकिन अक्सर अत्यधिक विशिष्ट मशीनों (एडी श्रृंखला बिजली संयंत्र, पीडी डीजल ड्राइव और पंपिंग इकाइयां) में डी -243 इकाइयां भी शामिल होती हैं। इस मामले में, इंजनों को एक शर्त के साथ प्रदान किया जाना चाहिए - असीमित वायु विनिमय वाले क्षेत्र में संचालित करने के लिए।

विशेष विवरण

केवल इस मामले में, डी -243 इंजन, जिसकी विशेषताएं नीचे प्रस्तुत की गई हैं, इसकी सभी क्षमताओं का एहसास करती है।

1. मिश्रण बनाने की विधि प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है।
2. कार्यरत सिलिंडरों की संख्या चार है, इन-लाइन व्यवस्था।
3. सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 4.75 लीटर है।
4. ऑपरेटिंग पावर - 59.6 किलोवाट।
5. अधिकतम टॉर्क 258 N * m है।
6. संपीड़न अनुपात - 16 इकाइयां।
7. सकल वजन 430 किलो।

जिसमें क्रैंकशाफ्टनिष्क्रिय होने पर, यह केवल 2380 आरपीएम की आवृत्ति पर घूम सकता है, क्योंकि यह नियामक द्वारा सीमित है।

प्रदर्शन संकेतक

तकनीकी विशेषताओं के अलावा, प्रदर्शन संकेतक D-243 प्रतिष्ठानों की विशेषता बताते हैं। ऑपरेशन के दौरान इंजन निम्नलिखित मानकों का उत्पादन करता है:

• 100% बिजली और 1500 आरपीएम की गति से संचालित होने पर ईंधन की खपत - 220 ग्राम / kWh;
• "दहन" के लिए इंजन तेल की खपत - 0.9 ग्राम / kWh; 100% लोड पर - प्रति घंटे 0.2 लीटर से अधिक नहीं;
• प्रयुक्त इंजन तेल का प्रकार - एआर "आई या ई 3-96, 4-99, 5-02 वर्ग एएस" ईए के अनुसार सीआई -4 वर्ग;
• एंटीफ्ीज़ का प्रकार - कम ठंडक शीतलक "टीसी -40" या "टीसी -65"।

इंजन या तो इलेक्ट्रिक स्टार्टर या प्री-स्टार्ट द्वारा शुरू किए जाते हैं बिजली संयंत्र. बाद के मामले में, नाम के साथ "L" अक्षर जोड़ा जाता है।

ट्रैक्टर के उद्देश्य के आधार पर जिस पर मोटर स्थापित है, इंस्टॉलेशन से लैस किया जा सकता है अतिरिक्त उपकरण- वायवीय कम्प्रेसर, असेंबलियाँ और अन्य इकाइयाँ। रखरखाव करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, और फिर डी -243 इंजन को मरम्मत की आवश्यकता नहीं होगी।

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चित्र 1 के अनुसार, MTZ, YuMZ ट्रैक्टर, EK-12/14 उत्खनन के D-243 / D-242 इंजन के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक ईंधन पंप, इंजेक्टर, कम और उच्च दबाव पाइपलाइन, एक एयर क्लीनर शामिल हैं। , सेवन और निकास कई गुना, ईंधन फिल्टरमोटे और बारीक सफाई, ईंधन टैंक.

चावल। 1 - डीजल इंजन D-243/D-242 . के लिए ईंधन आपूर्ति योजना

1 - ईंधन टैंक; 2 - मोटे ईंधन फिल्टर; 3 - ईंधन पाइप; 4 - ईंधन पंप; 5 - उच्च दबाव ईंधन पाइप; 6 - ईंधन ठीक फिल्टर; 7 - एयर क्लीनर; 8 - मोटे एयर फिल्टर; 9 - इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर; 10 - सेवन कई गुना; 11 - मफलर; 12 - कई गुना निकास; 13 - नोजल।

उच्च दबाव ईंधन पंप उच्च दबाव ईंधन पंप डीजल डी -243 / डी -242

D-243/D-242 डीजल इंजन और इसके संशोधन 4UTNI उच्च दबाव वाले ईंधन पंप से लैस हैं। पंप के सभी मॉडल डीजल क्रैंकशाफ्ट से टाइमिंग गियर के माध्यम से संचालित होते हैं।

फ्यूल पंप में एक ऑल-मोड रेगुलेटर और एक पिस्टन-टाइप बूस्टर पंप, दो कंट्रोल लीवर होते हैं।

उच्च दबाव वाले ईंधन पंप नियामक में एक ईंधन आपूर्ति सुधारक, एक स्वचालित ईंधन आपूर्ति समृद्ध (शुरुआती गति पर), और 4UTNI-T ईंधन पंप, इसके अलावा, एक वायवीय धूम्रपान सीमक (वायवीय सुधारक) होता है।

बूस्टर पंप उच्च दबाव पंप आवास पर लगाया जाता है और एक कैंषफ़्ट सनकी द्वारा संचालित होता है। उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों के काम करने वाले हिस्सों को डीजल स्नेहन प्रणाली से बहने वाले तेल के साथ पंप आवास में निकला हुआ किनारा में एक विशेष छेद के माध्यम से चिकनाई की जाती है।

पंप हाउसिंग से डीजल क्रैंककेस में तेल का ड्रेनेज निकला हुआ किनारा में विशेष ड्रिलिंग द्वारा किया जाता है। डीजल इंजन पर एक नया या मरम्मत किया गया पंप स्थापित करते समय, इसे 200 ... 250 सेमी 3 तेल से भरना आवश्यक है जो कि नियामक कवर पर तेल भराव छेद के माध्यम से डीजल स्नेहन के लिए उपयोग किया जाता है।

इंजेक्शन पंप D-243/D-242 4UTNI और 4UTNI-T . की जाँच और नियंत्रण

2000 घंटे के डीजल ऑपरेशन के बाद चेक करें।

डी-243/डी-242 इंजन के उच्च दबाव वाले ईंधन पंप का समायोजन

1 - गति समायोजन पेंच; 1 ए - न्यूनतम पेंच समायोजित करना निष्क्रिय चाल; 2 - नाममात्र बोल्ट (जोर); 3 - गियर मुकुट; 4 - युग्मन पेंच; 5 - रोटरी आस्तीन; 6 - लॉकनट के साथ बोल्ट एडजस्ट करने वाला पुशर।

गति मोड को चित्र 1(ए) के अनुसार नियामक निकाय के बॉस में पेंच किए गए समायोजन पेंच के साथ समायोजित करें। पेंच ईंधन नियंत्रण लीवर की गति को सीमित करता है।

समायोजन पेंच एक ताला अखरोट के साथ तय किया गया है और सील कर दिया गया है। गति बढ़ाने के लिए, चित्र 1 (ए) के अनुसार समायोजन पेंच 1 को हटा दें, इसे कम करने के लिए इसे पेंच करें।

उच्च दबाव वाले ईंधन पंप उच्च दबाव वाले ईंधन पंप D-243 / D-242 (4UTNI) के प्रति घंटा उत्पादन को चित्रा 1 (ए) के अनुसार नियामक की पिछली दीवार में खराब किए गए नाममात्र 2 बोल्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

जब बोल्ट को खराब कर दिया जाता है, तो पंप का प्रदर्शन बढ़ जाता है, जब इसे बाहर निकाल दिया जाता है, तो यह घट जाता है। न्यूनतम निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए, चित्रा 1 (ए) के अनुसार समायोजन पेंच 1 ए का उपयोग करें।

स्क्रू को चालू करने से न्यूनतम निष्क्रिय गति बढ़ जाती है। रोटरी स्लीव को घुमाकर ईंधन आपूर्ति की एकरूपता और 4UTNI ईंधन पंप के प्रत्येक खंड के प्रदर्शन को समायोजित करें, और, परिणामस्वरूप, गियर रिंग 3 के सापेक्ष प्लंजर, चित्र 1 (बी) के अनुसार, कपलर स्क्रू 4 के साथ। ढीला।

जब रोटरी झाड़ी 5 को बाईं ओर घुमाया जाता है, तो अनुभाग द्वारा ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है, जब झाड़ी को दाईं ओर घुमाया जाता है, तो यह घट जाती है। पुशर 6 के समायोजन बोल्ट के साथ ईंधन आपूर्ति की शुरुआत के कोण को समायोजित करें। जब बोल्ट को खराब कर दिया जाता है, तो आपूर्ति की शुरुआत का कोण कम हो जाता है, और जब बाहर निकलता है, तो यह बढ़ जाता है।

डीजल इंजेक्टर D-243/D-242

D-243/D-242 इंजन के नोजल को डीजल सिलेंडर में ईंधन डालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह आवश्यक ईंधन परमाणुकरण प्रदान करता है और फ़ीड की शुरुआत और अंत को सीमित करता है।

डीजल इंजनों पर, पांच-छेद बंद-प्रकार के एटमाइज़र 171.1112010-02 (CJSC "AZPI") के साथ एक नोजल का उपयोग किया जाता है। नोजल 171.1112010-02 और स्प्रेयर (एजेडपीआई) चिह्नित हैं - "171-02"। अंकन नोजल बॉडी और एटमाइज़र बॉडी पर लगाया जाता है।

डीजल इंजन D-243/D-242 . के लिए ईंधन फिल्टर

मोटे ईंधन फिल्टर का उपयोग यांत्रिक अशुद्धियों और पानी से प्रारंभिक ईंधन शुद्धिकरण के लिए किया जाता है। मोटे फिल्टर में एक शरीर, एक ग्रिड के साथ एक परावर्तक, एक विसारक, एक स्पंज के साथ एक गिलास होता है। कांच के तल में छेद के माध्यम से, एक डाट के साथ बंद करके कीचड़ को फिल्टर से निकाला जाता है।

ईंधन ठीक फिल्टर ईंधन के अंतिम शुद्धिकरण के लिए कार्य करता है। महीन फिल्टर में एक बदली जाने योग्य कागज तत्व होता है। पेपर फिल्टर तत्व के पर्दे से गुजरने वाले ईंधन को यांत्रिक अशुद्धियों से साफ किया जाता है।

फिल्टर हाउसिंग के निचले हिस्से में कीचड़ निकालने के लिए स्टॉपर के साथ एक छेद होता है। बिजली व्यवस्था से हवा निकालने के लिए फिल्टर कवर पर एक विशेष प्लग लगा होता है।

एयर क्लीनर और सेवन पथ। एयर क्लीनर का इस्तेमाल सिलिंडर में खींची गई हवा को साफ करने के लिए किया जाता है। संयुक्त डीजल एयर क्लीनर: गीले नायलॉन फिल्टर के साथ सूखी केन्द्रापसारक सफाई और तेल धूल कलेक्टर। एयर क्लीनर हाउसिंग में विभिन्न व्यास के नायलॉन ब्रिसल्स से बने तीन फिल्टर तत्व होते हैं।

इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्टार्ट के साथ सभी डीजल इंजनों पर, इंटेक मैनिफोल्ड में एक इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर स्थापित किया जाता है, जो कम परिवेश के तापमान पर डीजल इंजन को शुरू करने की सुविधा के लिए सिलेंडरों में चूसी हुई हवा को गर्म करने का काम करता है।

इंजन टर्बोचार्जर। टर्बोचार्जर के संचालन का सिद्धांत यह है कि दबाव में डीजल सिलेंडर से निकलने वाली गैसें टरबाइन के स्क्रॉल चैनलों में कई गुना निकास के माध्यम से प्रवेश करती हैं। विस्तार करते हुए, गैसें रोटर को घुमाती हैं, जिसका कंप्रेसर व्हील एयर क्लीनर के माध्यम से हवा को चूसता है और इंजन सिलेंडरों को दबाव में आपूर्ति करता है।

डीजल डी-243/डी-242 . की बिजली आपूर्ति प्रणाली (ईंधन प्रणाली) का रखरखाव

ईंधन इंजेक्शन अग्रिम सेटिंग कोण की जाँच और समायोजन

यदि डी -243 डीजल इंजन, धुएँ के रंग का निकास, साथ ही ईंधन पंप को बदलने और स्थापित करने के लिए, 2000 घंटे के संचालन या मरम्मत के बाद स्टैंड पर जाँच करने के बाद, ईंधन इंजेक्शन अग्रिम सेटिंग कोण की जाँच करना सुनिश्चित करें। डीजल इंजन पर।

निम्नलिखित क्रम में D-243 / D-242 इंजन के लिए ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण की जाँच करें:

नियामक नियंत्रण लीवर को अधिकतम ईंधन आपूर्ति के अनुरूप स्थिति में सेट करें;
- पंप के पहले खंड की फिटिंग से उच्च दबाव पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण (मोमेंटोस्कोप) सेट करने के लिए एक मेनिस्कस कनेक्ट करें;
- डीजल क्रैंकशाफ्ट को रिंच क्लॉकवाइज से तब तक घुमाएं जब तक कि बिना हवा के बुलबुले के ग्लास ट्यूब से फ्यूल मोमेंटोस्कोप दिखाई न दे;
- कांच की नली को हिलाकर उसमें से कुछ ईंधन निकाल दें;
- क्रैंकशाफ्ट को चालू करें दूसरी तरफ(वामावर्त) 30-40°;
- धीरे-धीरे डीजल क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं, ट्यूब में ईंधन स्तर की निगरानी करें, जिस समय ईंधन बढ़ना शुरू होता है, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन को रोकें;
- पिछली शीट के थ्रेडेड छेद से कुंडी को हटा दें और इसे रिवर्स साइड से उसी छेद में डालें जब तक कि यह चक्का में बंद न हो जाए, जबकि कुंडी को चक्का में छेद के साथ मेल खाना चाहिए। इसका मतलब यह है कि पहले सिलेंडर का पिस्टन निम्न के अनुरूप स्थिति पर सेट है: - 20 डिग्री से टीडीसी।

इंजन D-243/D-242 . के ईंधन पंप उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की ड्राइव

1 - मैनहोल कवर; 2 - अखरोट; 3 - हेयरपिन; 4 - विशेष अखरोट; 5 - निकला हुआ किनारा; 6 - ईंधन पंप के ड्राइव का गियर व्हील

यदि कुंडी चक्का के छेद में फिट नहीं होती है या तिरछी है, तो समायोजित करें, जिसके लिए निम्न कार्य करें:

मैनहोल कवर 1 निकालें;
- बिना विकृतियों के चक्का में छेद में कुंडी डालें, क्रैंकशाफ्ट को एक दिशा या किसी अन्य में घुमाएं;
- 1 से ढीला ... 1.5 ईंधन पंप ड्राइव गियर 6 को बन्धन नट 2 को बदल देता है;
- मोमेंटोस्कोप की कांच की ट्यूब से ईंधन का हिस्सा हटा दें, यदि कोई हो;
- एक रिंच का उपयोग करके, विशेष नट 4 द्वारा ईंधन पंप शाफ्ट को एक दिशा में और दूसरे को ईंधन पंप ड्राइव गियर 6 की अंतिम सतह पर स्थित खांचे के भीतर तब तक घुमाएं जब तक कि मोमेंटोस्कोप की ग्लास ट्यूब ईंधन से भर न जाए;
- ईंधन पंप रोलर को खांचे के भीतर चरम (वामावर्त) स्थिति में सेट करें;
- ग्लास ट्यूब से ईंधन का हिस्सा हटा दें;
- ईंधन पंप रोलर को धीरे-धीरे दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि कांच की नली में ईंधन ऊपर न उठने लगे;
- जिस समय कांच की नली में ईंधन ऊपर उठने लगे, रोलर को घुमाना बंद कर दें और गियर बन्धन नट को कस दें;
- ईंधन आपूर्ति शुरू होने के क्षण की फिर से जाँच करें;
- मोमेंटोस्कोप को डिस्कनेक्ट करें और उच्च दबाव ट्यूब और मैनहोल कवर को बदलें।
- कुंडी को पिछली शीट के छेद में पेंच करें।

इंजेक्शन शुरू करने के दबाव और ईंधन परमाणुकरण गुणवत्ता के लिए D-243/D-242 इंजेक्टरों की जाँच करना

2000 घंटे के ऑपरेशन के बाद इंजेक्टरों की जांच करें।

नोजल को उपयोगी माना जाता है यदि यह परमाणु के सभी पांच छेदों से अलग-अलग बूंदों, निरंतर जेट और मोटाई के बिना, धुंध के रूप में ईंधन को परमाणु बनाता है।

इंजेक्शन की शुरुआत और अंत स्पष्ट होना चाहिए, स्प्रेयर के पैर की अंगुली पर बूंदों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है।

60-80 इंजेक्शन प्रति मिनट की आवृत्ति पर स्प्रे की गुणवत्ता की जांच करें। इंजेक्टर को 22.0-22.8 एमपीए के इंजेक्शन दबाव में समायोजित करें ।

ईंधन के खराब परमाणुकरण के मामले में, कार्बन जमा से परमाणु को साफ करें, जिसके लिए नोजल को अलग करें। टोपी को खोलना, ताला अखरोट को ढीला करना और समायोजन पेंच को 2-3 मोड़ (इस प्रकार वसंत को ढीला करना) को हटा दिया, फिर परमाणु अखरोट को हटा दिया और परमाणु को हटा दें। कोई अन्य जुदा करने की प्रक्रिया स्प्रेयर केंद्रित पिन को तोड़ सकती है।

MTZ के D-243 / D-242 इंजन के इंजेक्टर नोजल को साफ करें, YuMZ ट्रैक्टर, EK-12/14 एक लकड़ी के खुरचनी के साथ कार्बन जमा से उत्खनन करें, नोजल के छेद को साफ करने के लिए एक पेंसिल केस से नोजल के छेद को साफ करें। इंजेक्टर नोजल, या 0.3 मिमी के व्यास के साथ एक स्ट्रिंग के साथ।

यदि छिद्रों को साफ नहीं किया जाता है, तो स्प्रेयर को गैसोलीन के स्नान में 10-15 मिनट के लिए रख दें, फिर उन्हें फिर से साफ करें। एटमाइज़र को साफ़ गैसोलीन में धोएँ और फिर अंदर डीजल ईंधन.

यदि एटमाइज़र को धोकर पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो इसे एक नए के साथ बदला जाना चाहिए। नोजल में स्थापना से पहले, नए एटमाइज़र को गैसोलीन या गर्म डीजल ईंधन में धोकर सुरक्षित रखें। नोजल को डिस्सेप्लर के रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें। समायोजन पेंच के साथ ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत के दबाव को समायोजित करें।

लॉक नट को कस कर एडजस्ट करने वाले स्क्रू को लॉक करें और कैप को नोजल पर स्क्रू करें। डीजल इंजेक्टर स्थापित करें। इंजेक्टर माउंटिंग बोल्ट को 2-3 चरणों में समान रूप से कस लें। अंतिम कसने वाला टॉर्क 20...25 एनएम।

D243 इंजन ट्रैक्टरों के लिए एक प्रतिनिधि डीजल इंजन है और भारी वाहन. यह एक चार-स्ट्रोक इंजन है जिसमें सिलेंडर की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था होती है और स्वयं सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन होता है।

विशेष विवरण

उच्च तकनीकी विशेषताओं के साथ, D-243 बिजली इकाई ट्रैक्टर और ट्रकों पर स्थापना के लिए आदर्श रूप से अनुकूल थी। मोटर्स की मुख्य प्रयोज्यता एमटीजेड -80 और एमटीजेड -82 ट्रैक्टरों में गई। उसी समय, बिजली इकाई को अतिरिक्त पानी और तेल कूलर से लैस करना आवश्यक था।

D243 इंजन अनुमान

मोटर की मुख्य तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें:

इंजन ड्राइंग D243

रखरखाव और तेल परिवर्तन

D-243 इंजन में 240 मॉडल से महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। सेवादेखभालइंजन को हर 20-25 हजार किलोमीटर पर चलाया जाता है।

आंतरिक दहन इंजनों का अनुसूचित रखरखाव - इकाइयों और इकाई के कुछ हिस्सों की प्राथमिक स्थिति को बनाए रखने के उद्देश्य से संचालन का एक सेट।

ट्रैक्टर बेलारूस पर D243

निर्माता द्वारा संकलित डी-सीरीज़ मोटर की मरम्मत और संचालन के लिए मैनुअल के अनुसार, हम विचार करेंगे कि 243 वें के रखरखाव में कौन से ऑपरेशन शामिल हैं:

1. तेल परिवर्तन।
2. फिल्टर का प्रतिस्थापन। इसलिए, इंजन के संशोधन के आधार पर, निम्नलिखित फिल्टर तत्व हो सकते हैं या नहीं भी हो सकते हैं: एक महीन और मोटे तेल फिल्टर, मोटे और महीन ईंधन शोधन के लिए एक फिल्टर तत्व, एक एयर फिल्टर, एक निकास इको-फिल्टर।
3. नोजल की सफाई।
4. उच्च दबाव ईंधन पंप समायोजन।
5. बिजली इकाई को बनाए रखने के उद्देश्य से अन्य संचालन।

ओवरहाल के बाद D243 इंजन

उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की सर्विसिंग संचालन का एक अलग सेट है जो केवल ईंधन उपकरण मरम्मत करने वाले ही उच्च गुणवत्ता के साथ कर सकते हैं डीजल इंजन.

तेल परिवर्तन

तेल परिवर्तन और तेल निस्यंदकडी के रूप में चिह्नित एमएमजेड बिजली इकाइयों के सभी मॉडलों के लिए काफी विशिष्ट रूप से किया जाता है। यह प्रक्रिया अन्य डीजल इंजनों से बहुत अलग नहीं है। रखरखाव के मुख्य पहलुओं पर विचार करें।

1. खोल देना नाली प्लगक्रैंककेस पर। उस कंटेनर को स्थापित करना न भूलें जहां तरल निकाला जाएगा।
2. तेल निकल जाने के बाद, नाली प्लग को कसना आवश्यक है।
3. महीन और मोटे तेल के फिल्टर को बदलें।
4. हम एक नया भरते हैं चिकनाई द्रवइंजन।
5. वार्म अप के बाद, इंजन में स्नेहन के स्तर की जांच करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, लापता राशि जोड़ें।

सिलेंडर हेड D243

इन-लाइन और ओवरहाल की विशेषताएं

D-243 इंजन की मरम्मत इंजन के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए संचालन की एक पूरी श्रृंखला है, जिसे हाथ से करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। तो, यह उन पेशेवरों से संपर्क करने के लायक है जो खराबी का सही निदान कर सकते हैं और पहन सकते हैं, साथ ही साथ किस आंतरिक तत्व को बदलने की आवश्यकता है।

संचालन के मुख्य सेट पर विचार करें जो डी -243 मोटर के लिए किए जाने के लिए किया जाता है ओवरहालमोटर:

1. सतही दोष निदान कान द्वारा किया जाता है। माइंडर बाहरी शोर की उपस्थिति के साथ-साथ प्रारंभिक स्थान को भी निर्धारित करता है।
2. कार से मोटर को हटाना, साथ ही साथ बिजली इकाई का पूर्ण विघटन करना।
3. सिलेंडर और क्रैंकशाफ्ट का मापन। मरम्मत संख्या निर्धारित करना, साथ ही स्पेयर पार्ट्स का ऑर्डर देना। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में, इंजन सिलेंडरों को बोर न करने के लिए, ब्लॉक स्लीव किया जाता है। यह पैरामीटर अनुमति देता है, और बाद की मरम्मत के मामले में, ब्लॉक को बोर करने के लिए नहीं, लेकिन आस्तीन, जिसे पहना जाता है, हटाया जा सकता है और नए डाले जा सकते हैं।
4. सिलेंडर सिर की मरम्मत।
5. बिजली इकाई की विधानसभा।

एक अलग पैरामीटर इंजेक्शन पंप की बहाली है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मास्टर केवल प्लंजर जोड़ी की मरम्मत करता है, जो अक्सर खराब हो जाता है।

उत्खनन पर D243 इंजन

इन-लाइन मरम्मत कार्यों के लिए, D243 इंजन वाली कार के प्रत्येक मालिक के पास अपने इंजन को अपने दम पर पुनर्स्थापित करने के लिए पर्याप्त कौशल और ज्ञान है, मुख्य बात यह है कि हाथ सही जगह से बढ़ता है। सबसे सामान्य समस्यापर लागू होता है:

• स्टार्टर और अल्टरनेटर की विफलता।
• पानी पंप की विफलता।
• ड्राइव बेल्ट को बदलना।
• वाल्व तंत्र समायोजन।
• तेल परिवर्तन।
• इंजन फिल्टर को बदलना।

प्रत्येक नोड के लिए मरम्मत निर्देश इंटरनेट पर उपलब्ध हैं या आप फ़ैक्टरी पुस्तकों का उपयोग कर सकते हैं जो सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हैं।

निष्कर्ष

D-243 इंजन का व्यापक रूप से MTZ (80/82) ट्रैक्टरों के साथ-साथ TTZ और EO 3323A उत्खनन में उपयोग किया जाता है। फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन में, इंजन एक 12-वोल्ट स्टार्टर, एक 14-वोल्ट जनरेटर, एक वायवीय कंप्रेसर (A29.05.000-B या A29.05.000-B3A), एक 10Zh-3-04L गियर पंप, एक 4UTNI से लैस है। -1111007-420 ईंधन पंप, क्लच 240-1005009।

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डीजल इंजन D-243 . के क्रैंककेस में तेल बदलना

डीजल इंजन D-243 . के क्रैंककेस में तेल बदलते समय एमटीजेड ट्रैक्टर-82 इन सिफारिशों का पालन करें:

डिपस्टिक पर ऊपर के निशान तक तेल भरें। डीजल इंजन को निचले स्तर से नीचे और ऊपरी निशान से ऊपर तेल के स्तर के साथ काम करने की अनुमति न दें;

डीजल इंजन को रोकने के बाद 3-5 मिनट से पहले तेल के स्तर की जाँच करें;

500 घंटे के बाद इंजन क्रैंककेस में तेल बदलें (TO-2 के साथ)।

डीजल तेल के नाबदान के निचले हिस्से में तेल निकालने के लिए एक प्लग के साथ एक छेद बंद किया जाता है।

D-243 इंजन के वाल्वों में निकासी की जाँच और समायोजन

एक नए एमटीजेड-82 ट्रैक्टर और हर 500 घंटे (टीओ-2 के साथ) में चलने के साथ-साथ सिलेंडर हेड को हटाने के बाद, सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने और वाल्व दस्तक देने के बाद वाल्व और रॉकर आर्म्स के बीच अंतराल की जांच और समायोजन करें।

बिना गर्म किए डीजल इंजन पर रॉकर स्ट्राइकर और वाल्व स्टेम के अंत के बीच की खाई को सेवन और निकास वाल्व के लिए 0.25 ... 0.30 मिमी से समायोजित किया जाता है।

निम्नलिखित क्रम में वाल्व D-243 को समायोजित करें (चित्र 1):

पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी पर सेट करें (दोनों वाल्व बंद होने चाहिए);

एडजस्टेबल वॉल्व रॉकर आर्म पर स्क्रू के लॉकनट 2 को ढीला करें और स्क्रू 1 को स्क्रू या अनस्क्रू करके, रॉकर आर्म स्ट्राइकर और रॉड के अंत के बीच आवश्यक गैप को प्रोब 3 के अनुसार सेट करें।

गैप सेट करने के बाद, लॉकनट को कस लें और स्टेम को मोड़ते समय फीलर गेज से फिर से गैप को चेक करें।

क्रैंकशाफ्ट को 1/2 घुमाकर दक्षिणावर्त घुमाकर वाल्वों को डीजल संचालन क्रम (1-3-4-2) के अनुरूप क्रम में समायोजित करें।

चावल। 1 - एमटीजेड -82 इंजन के वाल्वों में निकासी को समायोजित करना

इसे वाल्व D-243 को दूसरे तरीके से समायोजित करने की अनुमति है:

सिलेंडर हेड कवर कैप निकालें;

योक के रोलर के रैक के बन्धन की एक श्वास की जाँच करें;

क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि पहले सिलेंडर में वाल्व ओवरलैप न हो जाएं (पहले सिलेंडर का इनलेट वाल्व खुलना शुरू हो जाता है, निकास वाल्व बंद हो जाता है) और वाल्व 4, 6, 7 और 8 (पंखे से वाल्व की गिनती) में निकासी को समायोजित करें;

क्रैंकशाफ्ट को एक क्रांति घुमाएं, चौथे सिलेंडर में ओवरलैप सेट करें, और 1, 2, 3 और 5 वाल्वों में निकासी को समायोजित करें।

अंतराल को समायोजित करने के बाद, कवर कैप को बदलें। ठंडे इंजन पर पुन: जाँच करते समय, सेवन और निकास वाल्व के लिए 0.20 ... 0.35 मिमी के अंतराल की अनुमति है।

सिलेंडर हेड बोल्ट D-243 . के कसने की जाँच करना

निम्नलिखित क्रम में एक गर्म डीजल इंजन पर एक नए ट्रैक्टर में चलने के बाद और 1000 घंटे (टीओ-3 पर) के बाद सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने की जाँच करें:

चावल। 2

टोपी और सिलेंडर हेड कवर निकालें;

रॉकर एक्सल को रॉकर आर्म्स और रैक्स से हटा दें;

टॉर्क रिंच का उपयोग करते हुए, अंजीर में दिखाए गए क्रम में सभी सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने की जांच करें। 2. कसने वाला टॉर्क 19-21 किग्रा सेमी (190-210 एनएम) होना चाहिए;

सिलेंडर हेड बोल्ट्स को कसने की जांच करने के बाद, रॉकर शाफ्ट को फिर से स्थापित करें और रॉकर आर्म्स और वॉल्व के बीच के गैप को एडजस्ट करें।

हेड कवर और कवर कैप को फिर से स्थापित करें।

चावल। 3

केन्द्रापसारक तेल फ़िल्टर D-243 . के रोटर को हटाना और साफ करना

एमटीजेड-82 इंजन के क्रैंककेस में तेल बदलने के साथ ही केन्द्रापसारक तेल फिल्टर के रोटर को साफ करें।

निम्नलिखित क्रम में रोटर को साफ करें:

कैप नट 1 (छवि 3) को अपकेंद्रित्र फिल्टर के कैप 2 को बन्धन और हटा दें;

फिल्टर हाउसिंग और रोटर के नीचे के बीच एक स्क्रूड्राइवर (छोटे व्यास की छड़) डालें और रोटर को मुड़ने से रोकें (चित्र 3 देखें)। कुंजी एस = 36 मिमी के साथ, रोटर कप को बन्धन करने वाले अखरोट 4 को घुमाकर, रोटर बॉडी से कप 3 को खींच लें;

एक लकड़ी के खुरचनी का उपयोग करके, रोटर कप की भीतरी दीवारों से जमा की परत को हटा दें;

यदि आवश्यक हो, रोटर कॉलम के शीर्ष पर नोजल के छेद को साफ करें;

रोटर और रोटर कप पर निशानों को संरेखित करते हुए, रोटर को डिस्सेप्लर के विपरीत क्रम में इकट्ठा करें। रोटर कप स्थापित करने से पहले, लुब्रिकेट करें इंजन तेलअंगूठी की सील। कप बन्धन अखरोट को थोड़े बल से लपेटें जब तक कि कप रोटर पर पूरी तरह से बैठ न जाए; कैप 2 के नट 1 को 3.5-5.0 किग्रा सेमी (35-50 एनएम) के टॉर्क के साथ कस लें;

केन्द्रापसारक तेल फिल्टर के संचालन की जाँच करें। डीजल इंजन को 30-60 सेकेंड तक रोकने के बाद, फिल्टर कैप के नीचे रोटर के घूमने से हल्का सा शोर सुनाई देना चाहिए।

तेल पूर्व फ़िल्टर D-243 . को फ्लश करना

एमटीजेड-82 ट्रैक्टर के चलने के बाद और हर 1000 घंटे के संचालन के बाद, तेल प्री-फिल्टर 1 (छवि 4) को धो लें और इसे संपीड़ित हवा से तब तक उड़ाएं जब तक कि दूषित पदार्थों को पूरी तरह से हटा न दिया जाए, इसे पहले डीजल से हटा दिया गया था। तेल लाइन। तेल लाइन में फ़िल्टर स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि तेल उसी तरफ से प्रवेश करता है जैसे फ़िल्टर को हटाने से पहले।

चावल। 4

सांस की पैकिंग को फ्लश करना

MTZ-82 डीजल इंजन की ब्रीथ पैकिंग को 1000 घंटे (TO-3 पर) के बाद ईंधन के साथ फ्लश करें। ऐसा करने के लिए, श्वास आवास को हटा दें, श्वास को हटा दें, इसे धो लें और इसे संपीड़ित हवा से उड़ा दें।

सांस के अंदर थोड़ा सा तेल डालें और इसे बाहर निकलने के बाद सांस को जगह पर रख दें। उसी समय सांस को फ्लश करते समय, तेल भराव गर्दन और सिलेंडर ब्लॉक के बीच स्थापित स्क्रीन को फ्लश करें।

अपकेंद्रित्र नाली वाल्व समायोजन

जब MTZ-82 डीजल इंजन नाममात्र की गति से चल रहा हो और पानी का तापमान 95 ° C हो, तो तेल का दबाव 2.5-3.5 kgf / cm2 (0.25-0.35 MPa) होना चाहिए। यदि निर्दिष्ट शर्तों के तहत तेल का दबाव 1.0 किग्रा/सेमी2 (0.1 एमपीए) से कम है, तो डीजल इंजन बंद कर दें, पता करें और तेल के दबाव में कमी के कारणों को समाप्त करें।

पेंच प्लग को हटाने के बाद, केन्द्रापसारक तेल फिल्टर (छवि 5) के नाली वाल्व के वसंत को कस कर स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव को समायोजित करें।

चावल। 5

शीतलन प्रणाली D-243 . का रखरखाव संचालन

MTZ-82 इंजन कूलिंग सिस्टम की सर्विसिंग करते समय, इन अनुशंसाओं का पालन करें:

रेडिएटर फिलर नेक के ऊपरी सिरे के नीचे 50-60 मिमी ऊपरी टैंक में शीतलक स्तर बनाए रखें (स्तर भराव गर्दन के ऊपरी छोर से कम से कम 100 मिमी होना चाहिए);

शीतलक तापमान की निगरानी करें। यदि तापमान पार हो गया है, तो शीतलक स्तर और प्रशंसक बेल्ट तनाव की जांच करें;

रेडिएटर को साफ रखें और इसे समय-समय पर साफ करें;

125 घंटे के बाद पंखे की बेल्ट के तनाव की जांच करें (TO-1 पर) क्रैंकशाफ्ट पुली और जनरेटर के बीच की शाखा का तनाव ऐसा होना चाहिए कि जब 40 N के बल से दबाया जाए, तो बेल्ट का विक्षेपण 15-22 मिमी हो। जनरेटर को घुमाकर तनाव को समायोजित करें;

यदि आवश्यक हो, लेकिन कम से कम हर 2000 घंटे में, शीतलन प्रणाली को कम करें। ऐसा करने के लिए, इसे 1 लीटर पानी में 50-60 ग्राम सोडा ऐश युक्त घोल से भरें, डीजल इंजन शुरू करें, इसे 8-10 घंटे तक काम करने दें, फिर डीजल इंजन को बंद कर दें, सिस्टम से घोल को निकाल दें और इसे साफ पानी से धो लें;

शीतलन प्रणाली के पानी के पंप में बीयरिंग और एक यांत्रिक मुहर होती है जिसे संचालन की पूरी अवधि के दौरान रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

एयर क्लीनर रखरखाव

डी -243 डीजल इंजन के संचालन के 1000 घंटे के साथ-साथ आग लगने की स्थिति में एयर क्लीनर की सेवा करें नियंत्रण दीपकदूषण एयर फिल्टर, जो इसके अधिकतम संदूषण को इंगित करता है।

रखरखाव करने के लिए, निम्नलिखित ऑपरेशन करें (चित्र 6):

एमटीजेड -82 इंजन से एयर क्लीनर निकालें और इसे अलग करें (पैन को अलग करें और आवास से फिल्टर तत्वों को हटा दें);

डीजल ईंधन में पैन 7, बॉडी 1 और केंद्रीय पाइप को साफ और धो लें, फिल्टर तत्वों को धो लें। ईंधन को बहने दें, भागों के माध्यम से संपीड़ित हवा को उड़ाएं और एयर क्लीनर को फिर से इकट्ठा करें। इसे डीजल पर स्थापित करें;

पैन 7 को कुंडलाकार खांचे के स्तर तक तेल से भरें और इसे जगह पर रखें;

एयर क्लीनर और इनलेट एयर डक्ट के सभी कनेक्शनों की जकड़न की जाँच करें, जिसके लिए, डीजल इंजन की मध्यम गति पर मोनोसाइक्लोन को हटाकर, एयर क्लीनर के केंद्रीय पाइप को बंद कर दें, जबकि डीजल इंजन को जल्दी से बंद कर देना चाहिए। अन्यथा, लीक का पता लगाएं और समाप्त करें;

धोने के बाद एयर क्लीनर को असेंबल करते समय, निम्नलिखित क्रम में फिल्टर तत्व 2, 3 और 4 स्थापित करें: पहला तत्व 2 (काला) सबसे छोटे धागे के व्यास (0.2 मिमी) के साथ; फिर - औसत व्यास (0.24 मिमी) के साथ फ़िल्टर तत्व 3, और अंत में - थ्रेड के सबसे बड़े व्यास (0.4 मिमी) के साथ फ़िल्टर तत्व 4, फिर धारक 5 और स्टॉपर 6 स्थापित करें।

चावल। 6

एमटीजेड -82 ट्रैक्टर की अनुपस्थिति में या क्लोजिंग को सीमित करने के लिए संकेतक लैंप की खराबी के मामले में, एयर क्लीनर की सेवा निम्नानुसार करें: सामान्य परिस्थितियों में हर 125 घंटे (बहुत धूल भरी हवा की स्थिति में 20 घंटे के बाद), पैन को हटा दें और जांच लें। तेल का स्तर और स्थिति।

यदि तेल गंदा है, तो इसे निथार लें, नाबदान को कुल्ला और कुंडलाकार एक्सट्रूज़न के स्तर तक ताजा तेल भरें।

बड़े कणों के साथ हवा के बंद होने की स्थिति में काम करते समय, मोटे एयर फिल्टर जाल पर धुंध सुरक्षा स्थापित करें। प्रत्येक 1000 घंटे में, ऊपर वर्णित बिंदुओं "ए", "बी", "सी", "डी" और "ई" के अनुसार एयर क्लीनर की सेवा करें।

कीचड़ को निकालना और मोटे ईंधन फिल्टर को धोना D-243

हर 125 घंटे (TO-1 पर), मोटे ईंधन फिल्टर से तलछट को हटा दें। ऐसा करने के लिए, कांच के नीचे नाली प्लग 2 (छवि 7) को हटा दें और तलछट को तब तक हटा दें जब तक कि स्वच्छ ईंधन दिखाई न दे।

चावल। 7

1000 घंटे (TO-3) के बाद, मोटे ईंधन फिल्टर को धो लें, जिसके लिए (चित्र 8):

ईंधन टैंक मुर्गा बंद करें;

बोल्ट निकालें 1 बन्धन ग्लास 3;

ग्लास 3 निकालें;

रिंच के साथ ग्रिड के साथ परावर्तक 2 को खोलना;

विसारक निकालें;

डीजल ईंधन में रिफ्लेक्टर को मेश, डिफ्यूज़र और फिल्टर बाउल 3 से धोएं और उन्हें पुनः स्थापित करें।

चावल। आठ

फिल्टर को असेंबल करने के बाद, सिस्टम को ईंधन से भरें।

कीचड़ को निकालना और फ्यूल फाइन फिल्टर D-243 . के फिल्टर तत्व को बदलना

हर 500 घंटे (TO-2 पर), फ्यूल फाइन फिल्टर से तलछट को हटा दें। ऐसा करने के लिए, फिल्टर हाउसिंग में प्लग (चित्र 9) को हटा दें और तलछट को साफ करें जब तक कि स्वच्छ ईंधन दिखाई न दे।

फ़िल्टर तत्व को 1000 घंटे के बाद (TO-3 पर) बदलें। ऐसा करने के लिए (चित्र 9):

ईंधन टैंक मुर्गा बंद करें;

प्लग 4 को हटाकर फिल्टर से ईंधन निकालें;

नट्स को हटा दें, फिल्टर के कवर 1 को हटा दें, फिल्टर तत्व 2 को हटा दें;

फिल्टर के कवर और आंतरिक गुहा को कुल्ला;

एक नया फ़िल्टर तत्व स्थापित करें और फ़िल्टर को इकट्ठा करें;

फ्यूल टैंक कॉक खोलें, सिस्टम को फ्यूल से भरें, हवा को ब्लीड करें ईंधन प्रणाली.

चावल। नौ

ईंधन प्रणाली को ईंधन और रक्तस्राव से भरना

ईंधन टैंक मुर्गा खोलें। फ्यूल पंप हाउसिंग पर प्लग 3 (चित्र 10) और फ्यूल फाइन फिल्टर पर पर्ज वाल्व फिटिंग 1 को 1-2 मोड़ से हटा दें।

मैनुअल प्राइमिंग पंप 2 का उपयोग करते हुए, सिस्टम को ब्लीड करें, क्रमिक रूप से बंद करें, क्योंकि ईंधन हवा के बुलबुले के बिना दिखाई देता है, ईंधन पंप आवास पर प्लग और ठीक फिल्टर पर फिटिंग। एक बार सिस्टम से हवा निकल जाने के बाद, मैनुअल प्राइमिंग पंप नॉब को कसकर कस लें।

चावल। दस

D-243 नोजल की जाँच और समायोजन

ऑपरेशन के हर 2000 घंटे (टीओ-3 के साथ) डीजल इंजन से इंजेक्टर हटा दें और उन्हें स्टैंड पर जांचने के लिए वर्कशॉप में भेजें।

डीजल इंजन पर पंप द्वारा ईंधन आपूर्ति की शुरुआत के कोण की जाँच करना

डीजल इंजन की मुश्किल शुरुआत, धुएँ के रंग का निकास, संचालन में रुकावट के साथ-साथ TO-3 या मरम्मत के बाद ईंधन पंप को बदलने और स्थापित करने के मामले में, पंप द्वारा ईंधन आपूर्ति की शुरुआत के कोण की जांच करना सुनिश्चित करें।

निम्नलिखित क्रम में कोण की जाँच करें:

ईंधन नियंत्रण लीवर को अधिकतम ईंधन आपूर्ति के अनुरूप स्थिति में सेट करें;

पंप के पहले खंड की फिटिंग से हाई-प्रेशर पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय एक मोमेंटोस्कोप कनेक्ट करें (एक छोटी ट्यूब के साथ एक यूनियन नट, जिसमें 1-2 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ एक ग्लास ट्यूब एक रबर ट्यूब के साथ जुड़ा हुआ है) );

डीजल क्रैंकशाफ्ट को एक रिंच से तब तक घुमाएं जब तक कि कांच की नली से हवा के बुलबुले के बिना ईंधन का एक जेट दिखाई न दे;

ग्लास ट्यूब से ईंधन का हिस्सा निकालें और, इसे मिलाते हुए और धीरे-धीरे डीजल क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाते हुए, ट्यूब में ईंधन स्तर की निगरानी करें। जिस समय ईंधन बढ़ना शुरू होता है, क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को रोक दें;

पिछली शीट के थ्रेडेड होल से सेट बोल्ट 1 (चित्र 11) को हटा दें और इसे इसके गैर-थ्रेडेड सिरे के साथ उसी छेद में डालें जब तक कि यह चक्का में रुक न जाए।

इस मामले में, समायोजन बोल्ट को चक्का में छेद के साथ मेल खाना चाहिए (इसका मतलब है कि पहले डीजल सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी से पहले 24 ° के अनुरूप स्थिति में सेट है)। यदि सेट बोल्ट चक्का में छेद से मेल नहीं खाता है, तो एक योग्य तकनीशियन द्वारा समायोजन किया गया है।