हुंडई क्रेटा के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करें। नई हुंडई क्रेटा और उसके तीन प्रतिस्पर्धी क्रेटा प्रतियोगियों की तुलना

हुंडई Creta- क्रॉसओवर के बीच सोलारिस। प्रतियोगियों की तुलना में यह सस्ती है, बाजार पर न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन की लागत 800 हजार रूबल है, "अधिकतम गति" की लागत 1.2 मिलियन रूबल होगी। क्रॉसओवर देखने में सुखद है, बाहरी रूप से मॉडल व्यावहारिक रूप से अपने साथी आदिवासियों से अलग नहीं है, कम से कम बदतर के लिए। अच्छी गुणवत्तापरिष्करण सामग्री, आराम और एर्गोनॉमिक्स प्रदान किए जाते हैं। हालांकि, कई महत्वपूर्ण "लेकिन" हैं जो कोरियाई क्रॉसओवर के संचालन को एक वास्तविक दुःस्वप्न और नवनिर्मित क्रेते मालिकों के लिए एक बड़ी निराशा बनाते हैं।

हमने कुछ सबसे गंभीर तथ्य एकत्र किए हैं जो इंगित करते हैं कि कोरिया का क्रॉसओवर सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर है। सबसे अच्छा तरीकाखरीद के लिए।

1. Hyundai Creta की बॉडी सड़ गई!

www.drive2.ru . से लिया गया फोटो

Hyundai Creta के बारे में सबसे पहला और सबसे भयानक तथ्य यह है कि इसकी बॉडी असेंबली लाइन से निकलने के कुछ महीने बाद ही सड़ जाती है! क्या खबर है!

क्रॉसओवर पर कब्जा करने में कामयाब रहे मोटर चालकों की एक बड़ी संख्या ने इस तथ्य के बारे में बात की, और उन्होंने जो कहा वह चौंकाने वाला था, वे बस इस पर विश्वास नहीं कर सके। फिर भी, सभी कहानियां सच निकलीं, कई ऑटोमोटिव प्रकाशन जिन पर आप भरोसा कर सकते हैं, इस बारे में लिखा है, जिसमें पत्रिका की वेबसाइट पर प्रकाशित जानकारी भी शामिल है। "पहिये के पीछे".

मंचों के आंकड़ों के अनुसार, एक चौथाई से एक तिहाई मालिकों ने इस अप्रिय बीमारी का सामना किया है। और यह अच्छा होगा यदि कार का निचला भाग जंग से ढका हो, तो कम से कम आप इसे "पकड़" सकते हैं। लेकिन शरीर के पैनल और छत पर भी धातु के अपघटन के निशान दिखाई दिए !!! यह किस तरह का है? आप लेख में अध्ययन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं "नई हुंडई क्रेटा जंग क्यों करते हैं - जांच "पहिया के पीछे""

और कोरियाई वाहन निर्माता को बदनाम न करने के लिए, हम ध्यान दें कि आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, हुंडई क्रेटा पर जंग की समस्या का सामना करने वाले कार मालिक बहुत कम हैं, 1 प्रतिशत टाइप नहीं किया जाएगा।

इसलिए घबराना नहीं चाहिए। हालांकि, यह ध्यान रखना सबसे अच्छा है कि एक समान समस्या है।

अपनी प्रतिष्ठा को धूमिल न करने के लिए, हुंडई किसी भी कारण से आवश्यक तकनीकी प्रक्रियाओं (या पहले ही बदलाव कर चुकी है) को बदल देगी, और नए बैचों को एक अप्रिय बीमारी से छुटकारा मिल जाएगा। लेकिन अवशेष रहेगा ...

2. 1.6 लीटर इंजन के साथ क्रॉसओवर, स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव में धीमी गति से गतिशीलता है

मालिकों की दूसरी दुर्भाग्यपूर्ण निराशा यह है कि क्रेटा 1.6 . से लैस है लीटर इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सभी पहिया ड्राइवबिल्कुल नहीं चलता। उदाहरण के लिए, निम्नलिखित समीक्षा https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

हम तुरंत ध्यान दें कि यह लगभग अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन है और इसकी लागत 1.1 मिलियन रूबल से अधिक है।

पासपोर्ट के अनुसार, त्वरण 13.1 सेकंड है, तेज नहीं, लेकिन ऐसा लगता है कि आप जीवित रह सकते हैं, क्योंकि हम स्पोर्ट्स कार नहीं लेते हैं। जीवन में, सब कुछ कुछ हद तक खराब हो गया (मंच के उपयोगकर्ताओं के अनुसार), क्योंकि 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण वास्तविक रूप से आंदोलन का एकमात्र तरीका नहीं है। सड़क की हालत, अधिक बार आपको 3, 4 गियर से तेजी से बढ़ने की आवश्यकता होती है और यहां सब कुछ पूरी तरह से खराब हो जाता है। 123 हॉर्सपावर के इंजन वाली कार बाहर नहीं निकलती है, त्वरण नींद में है और आधुनिक सड़क जीवन की वास्तविकताओं के अनुकूल नहीं है।

हालांकि, बीमारी का इलाज बहुत सरलता से किया जाता है, 2.0 लीटर इंजन वाला एक मॉडल लें, थोड़ा अधिक भुगतान करें (60-100 हजार रूबल), लेकिन तुरंत ऑपरेशन की सुरक्षा को कुछ बिंदुओं तक बढ़ाएं।

पी.एस.चर्चाओं में गतिशीलता के बारे में लोगों की राय भिन्न होती है। कुछ के लिए, शक्ति और उच्च-टोक़ पर्याप्त है और वे अन्य मालिकों के दावों का सार नहीं समझते हैं। फोरम Club-creta.ru

3. न्यूनतम उपकरण - नहीं, नहीं!

ह्युंडई कीमत के मामले में काफी बजट दृष्टिकोण में कई लोगों से अलग है, लेकिन पुरानी और निर्दयी परंपरा के अनुसार, यदि आप एक कार को यथासंभव सस्ते में खरीदना चाहते हैं, तो ऐसा न करें, अन्यथा आप हार जाएंगे। स्टार्ट पैकेज में 800 हजार रूबल के लिए, आपको फ्रंट एक्सल पर सिंगल-व्हील ड्राइव के साथ एक प्रकार का क्रॉसओवर मिलेगा, दो फ्रंटल एयरबैग, 16 ”स्टील के पहिये और "विकल्प" का एक सेट जो कि लाडा कलिना के पास भी है, जैसे क्लासिक इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग और इम्मोबिलाइजर।

मुझे ईमानदारी से बताओ, क्या आप 800 हजार में पूरी तरह से "नग्न" कार खरीदेंगे? खैर, यह एक क्रॉसओवर है, जो कुछ भी कह सकता है, और ब्रांड की कार नहीं। अभेद्य घने अंधेरे से बाहर निकलने के लिए घरेलू ऑटो उद्योग के प्रयासों के लिए पूरे सम्मान के साथ। इसमें हमारे साथी आशावाद को प्रेरित करते हैं।

4. क्रेटा महंगी है

हां, हम कहते हैं कि क्रॉसओवर बजट है, पढ़ें, सस्ता है। लेकिन अगर हम न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन को छोड़ देते हैं और कम या ज्यादा योग्य चुनते हैं, तो यह पता चलता है कि केवल 1 मिलियन रूबल से एक मॉडल खरीदना बेहतर है। एक लाख कार्ल!

यह किस तरह का है? यह महंगा नहीं है?! बेशक महंगा।

हम समझते हैं कि क्रॉसओवर हमेशा एक महंगा आनंद रहा है और निर्माता अपने उत्पादों को नुकसान में नहीं बेच सकता है, लेकिन ... क्रेटा वास्तव में बजट सेगमेंट में हुंडई का एक महंगा मॉडल है।

5. कतार ख़रीदना

वहीं, क्रेटा को खरीदने के लिए अभी इंतजार करना होगा। इंतजार लंबा होगा। कुछ क्षेत्रों में, कतार लगभग छह महीने के लिए निर्धारित है। यह निर्माता की योग्यता और गलती दोनों है। एक तरफ जहां क्रेटा का क्रेज लोगों के हौसले बुलंद है, वहीं दूसरी तरफ ज्यादा मात्रा में डिलीवरी या प्रोडक्शन की व्यवस्था करने में कोई हर्ज नहीं है। मंच पर चर्चा www.hyundai-creta2.ru

यह हुंडई क्रेटा के शीर्ष 5 सबसे प्रबल तथ्य थे। बेशक, कार मालिकों को कार में अधिक खामियां या सिर्फ स्वाद की खामियां मिलेंगी और फ़ोरम इस तरह की चर्चाओं से भरे हुए हैं। हम नकारात्मक समीक्षाओं को सूचीबद्ध नहीं करेंगे, क्योंकि हमारी राय में, यह पहले से ही नाइट-पिकिंग होगा।

हम इस सामग्री के साथ क्या कहना चाहते हैं? अस्तित्व में नहीं है सही कारें. वे प्रकृति में मौजूद नहीं हैं, यहां तक ​​​​कि अति-विश्वसनीय टोयोटा भी टूट जाते हैं। ऑपरेशन के 7 साल बाद याद रखें। लेकिन काल्पनिक बचत की खोज में, धीमा करना और इस बारे में सोचना बेहतर है कि क्या यह ऋण प्राप्त करने के लायक है या वर्षों से संचित धन को एक प्रतीत होता है क्रॉसओवर खरीदने के लिए, लेकिन वास्तव में क्रेटा नामक एक साधारण शहर की कार है? हो सकता है कि दूसरी पीढ़ी के बिल्कुल नए सोलारिस को लेना बेहतर हो, रूसी बाजार का बेस्टसेलर, सिद्ध, रिलीज के वर्षों में सम्मानित, और परेशानियों को नहीं जानना? या क्या आप अभी भी सोचते हैं कि क्रेटा क्रॉसओवर के सभी इलाकों के गुणों के लिए अधिक भुगतान करना उचित है? आप तय करें।

आंकड़ों के अनुसार, क्रॉसओवर रूस में सबसे लोकप्रिय प्रकार की कार है, और बजट क्रॉसओवर लगभग हर दूसरे ड्राइवर का सपना होता है। इसीलिए हुंडई मॉडलक्रेटा, जो पहली बार दिखाई दी रूसी बाजार 2016 में, कई लोग बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।

आइए चर्चा करें कि क्या कोरियाई क्रॉसओवर उम्मीदों पर खरा उतरा। क्या अच्छा है हुंडई ग्रेटा, और भी क्या सीमाओंऔर कमजोर कड़ी क्या इस मॉडल के पास है?

स्पष्ट लाभों की सूची

कीमत

Hyundai Creta ने आत्मविश्वास से अपने प्रतिस्पर्धियों को मॉडल के एक बजट संस्करण की कीमत पर पछाड़ दिया। यह शायद सबसे अच्छी कीमतइस गुणवत्ता की एक कार बाजार में उपलब्ध है। आप 789,000 रूबल से एक क्रॉसओवर खरीद सकते हैं, जबकि मुख्य प्रतियोगी रेनॉल्ट क्लास Captur ग्राहकों को 879,000 रूबल से अपनी कार प्रदान करता है, किआ स्पोर्टेज- 1,179,000 रूबल से, और निसान, मित्सुबिशी और टोयोटा को अपने मॉडल के मूल संस्करणों के लिए और भी अधिक की आवश्यकता होती है। कीमतें 2017 के आधिकारिक डीलरों के अनुसार प्रस्तुत की गई हैं।

उपकरण

विरोधाभासी रूप से, लेकिन कार के उपकरण प्लस और माइनस दोनों हैं। नुकसान यह है कि अधिकांश मानक, पहली नज़र में, विकल्प केवल नवीनतम संस्करण में मौजूद हैं। लेकिन हम इसके बारे में नीचे बात करेंगे। जबकि हम चर्चा करते हैं तकनीकी उपकरणशीर्ष सेट।

मॉडल के अधिकतम संस्करण में, कार मालिक को निम्नलिखित विकल्प प्रदान किए जाते हैं:

• एक बटन के साथ इंजन शुरू करना;
• चमड़े की सीटें;
• ऑल-व्हील ड्राइव क्लच लॉक;
• बिजली पावर स्टीयरिंग;
• वंश सहायता प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट।

नवीनतम तकनीक आपको बिना रुके पहाड़ पर चढ़ने की अनुमति देती है 50⁰ . की ढलान के साथ. उसी समय, आप रुक सकते हैं, कुछ सेकंड के लिए खड़े हो सकते हैं और स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं। यह विकल्प, साथ ही सिस्टम "ग्लोनास का युग", जो आपको दुर्घटना की स्थिति में मदद के लिए कॉल करने की अनुमति देता है, कार के मूल विन्यास में शामिल है। क्लच लॉक फ़ंक्शन पूरी तरह से क्रॉसओवर के रूप में ग्रेटा की क्षमताओं को प्रकट करेगा। इसकी मदद से, आप आत्मविश्वास से धुली हुई गंदगी वाली सड़क को पार कर लेंगे। ग्रेटा की क्रॉस-कंट्री क्षमता कोरियाई के वर्ग और मूल्य सीमा में मुख्य प्रतियोगी रेनॉल्ट कप्तूर के समान है।

सैलून

रेनो कैप्चर और डस्टर की तुलना में, कोरियाई क्रॉसओवर सौंदर्यशास्त्र और आंतरिक आराम दोनों के मामले में जीतता है। ग्रेटा के अंदर, आपका यूरोपीय कार चलाने का मन करता है। इस तथ्य के बावजूद कि प्लास्टिक सस्ता है, खत्म आकर्षक है, और उभरा सतह डैशबोर्डयहां तक ​​​​कि आपको लगता है कि यह चमड़ा है।

स्टीयरिंग व्हील न केवल ऊंचाई में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है। हालाँकि यह विकल्प केवल अधिकतम संस्करण में प्रस्तुत किया गया है, यहाँ तक कि शीर्ष विन्यास में भी Captur कोई अंशांकन प्रदान नहीं किया गयाप्रस्थान। सीटों को ऊंचाई, पहुंच और कोण में भी समायोजित किया जा सकता है। इस तरह की एक बहुमुखी सेटिंग ड्राइवर को कार के पहिए के पीछे सहज महसूस करने की अनुमति देती है, और सीटों का पार्श्व समर्थन शरीर को सुरक्षित रूप से ठीक करता है। अलग से, मैं ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान देना चाहूंगा, जो हुंडई में काफी बेहतर है।

ट्रंक वॉल्यूम के मामले में, "कोरियाई" कप्तूर से आगे है: 431 लीटर बनाम 378 लीटर। इसके अलावा, ग्रेटा के ट्रंक के नीचे एक पूर्ण आकार का पहिया है, जबकि कैप्टन के पास केवल एक दोकटका है। लेकिन हुंडई इस संकेतक में डस्टर के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में हार जाती है, जहां ट्रंक वॉल्यूम 475 लीटर है, और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए यह 408 लीटर है। लेकिन क्षमता के मामले में स्पष्ट नेता किआ 491 लीटर की मात्रा के साथ था।

ड्राइविंग संवेदना

क्या अच्छा है हुंडई ग्रेटा, इसलिए यह गतिकी और चिकनाई का एक संयोजन है। यहां, एक 6-स्पीड स्वचालित बॉक्स, जो 2-लीटर इंजन के साथ क्रॉसओवर पर आता है, ने एक भूमिका निभाई। अच्छी तरह से ट्यून करने के लिए धन्यवाद गियर अनुपातकार तेजी से और अधिक आत्मविश्वास से गति करती है।

स्टीयरिंग व्हील कैलिब्रेशन का उल्लेख नहीं है। कम गति पर, यह नरम होता है, और जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह कठिन हो जाता है। प्रयास का यह वितरण आपको सड़क को बेहतर ढंग से महसूस करने की अनुमति देता है।

हालांकि ग्रेटा सोलारिस पर आधारित है, लेकिन उसके पास अपने बड़े भाई के समान निलंबन मुद्दे नहीं हैं। हुंडई क्रेटा की मल्टी-लिंक चेसिस चुपचाप सड़क के सभी धक्कों को निगल जाती है, जिससे यात्रियों को सहज महसूस होता है, जैसे कि वे एक महंगे केबिन में हों जर्मन कार. डस्टर के पहिए के पीछे भी कुछ ऐसा ही होता है - यह फ्रांसीसी भी आत्मविश्वास से धक्कों को अवशोषित करता है और गंदगी वाली सड़कों से स्वतंत्र रूप से कट जाता है। और कप्तूर के इंजीनियर ऐसी बात का घमंड नहीं कर सकते। उनका निलंबन अधिक संवेदनशील है। मुझे इस सूचक से सुखद आश्चर्य हुआ। नई स्पोर्टेज, जो अपने विरोधियों से भी कठिन इलाके पर विजय प्राप्त करता है, हालांकि यह लागत के मामले में बहुत आगे जाता है।

नुकसान और कमजोरियां

इस मॉडल का सबसे महत्वपूर्ण नुकसान कॉन्फ़िगरेशन है। कोरियाई कंपनी के विपणक अविश्वसनीय रूप से कम कीमत के साथ बाजार में रुचि रखते हैं - 749 हजार रूबल (2016 तक)। यह ग्रेटा के बजट वर्जन की शुरुआती कीमत है। लेकिन वे इस कीमत के लिए क्या पेशकश कर सकते हैं? क्रॉसओवर के बुनियादी विन्यास में, एयर कंडीशनिंग भी नहीं है, गर्म सीटों या लिफ्ट असिस्ट सिस्टम का उल्लेख नहीं है। यहां तक ​​​​कि मूल एलईडी हेडलाइट्स, जो हुंडई को आधुनिकता और शैली देती हैं, केवल उच्च ट्रिम स्तरों में आती हैं। इस सूचक के अनुसार, रेनॉल्ट आत्मविश्वास से जीतता है, जहां एयर कंडीशनिंग और हीटिंग दोनों हैं। पीछे की खिड़की, और इंजन स्टार्ट बटन।

वैसे, अधिकतम विन्यासग्रेटा थोड़ा अधिक है। कम्फर्ट प्लस पैकेज के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव 2-लीटर क्रॉसओवर की कीमत 1,200 हजार रूबल होगी, और समान विशेषताओं वाले रेनॉल्ट की कीमत 1,180 हजार रूबल होगी।

ग्रेटा के विपरीत, कप्तूर निर्माता चार गियरबॉक्स विकल्प पेश कर सकते हैं - 5 और 6-स्पीड मैनुअल, 4-लेवल ऑटोमैटिक और सीवीटी। हुंडई में, ट्रांसमिशन के साथ चीजें आसान होती हैं - एक 6-स्पीड मैनुअल और एक 6-स्पीड ऑटोमैटिक। वैरिएटर के कारण, रेनॉल्ट अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ा अधिक किफायती निकला। 1 लीटर का अंतर अधिक नहीं है, लेकिन जब हजारों किलोमीटर से अधिक की गणना की जाती है, तो यह अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है। ग्रेटा लाइन के कई खरीदारों के पास 2-लीटर इंजन वाला पूरा सेट नहीं है और हस्तचालित संचारण. इस लिहाज से Renault Duster और Captur को बड़ा फायदा है.

ग्रेटा का एक और नुकसान"फ्रांसीसी" से पहले क्लीयरेंस है - कप्तूर के लिए 190 मिमी बनाम 204 मिमी और डस्टर के लिए 210 मिमी। मानते हुए बड़ा आकाररेनॉल्ट के पहिये, हुंडई स्पष्ट रूप से ऑफ-रोड पर, यदि संभव हो तो, खड़ी धक्कों और ढलानों को दूर करने के लिए खो देता है। और स्टील क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करते समय, निकासी एक और 10-12 मिमी कम हो जाती है, जो कुछ सेडान की निकासी के बराबर है।

एक स्पष्ट कमी जो कई क्रेटा उपयोगकर्ताओं ने नोट की है, वह है क्रूज नियंत्रण जैसे मानक विकल्प की कमी। इसके अलावा, यह फ़ंक्शन क्रॉसओवर के नवीनतम कॉन्फ़िगरेशन में भी नहीं है, जिसकी लागत लगभग 1.2 मिलियन है। इस तथ्य ने कई कार मालिकों को चौंका दिया।

कार के कमजोर बिंदु इम्मोबिलाइज़र और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हैं। कई कार मालिकों को इंजन स्टार्ट करते समय समस्या का सामना करना पड़ता है। उनके साथ, वह हर बार शुरू हुआ, और जब वह आया आधिकारिक डीलरसब कुछ काम करने लगा। समस्या यह है कि इम्मोबिलाइज़र और फ्यूल पंप को चाबी डालने के बाद जाँच करने और फिर उसे घुमाने के लिए दो या तीन सेकंड का समय देना पड़ता है। कुछ कार मालिकों ने इम्मोबिलाइज़र पर संपर्कों को साफ करके समस्या को ठीक किया है।

मॉडल का एक और कमजोर बिंदु बारीक स्वचालित है, जो दूसरों की तुलना में फिसलन के प्रति अधिक असहिष्णु लगता है। पर असामयिक प्रतिस्थापनक्लच और घर्षण डोनट का तेल पहनना बहुत तेजी से होता है। इसलिए, द्रव की स्थिति की निगरानी करना और इसे समय पर ढंग से बदलना महत्वपूर्ण है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपद्रव भी हाइड्रोलिक प्लेट्स हैं, जो ज़्यादा गरम या कम गुणवत्ता वाले तेल पर जल्दी से विफल हो जाते हैं। इसके अलावा, "एल", "एम" और "जी" प्रकार के बक्से के लिए, यह तत्व सार्वभौमिक नहीं है, और ड्राइवर को एक विशिष्ट ट्रांसमिशन के लिए उपयुक्त हाइड्रोलिक प्लेट का चयन करना होगा।

संक्षेप

उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, यह कहना सुरक्षित है कि हुंडई ग्रेटा एक अच्छा क्रॉसओवर है जो एक योग्य प्रतियोगी निकला। रेनॉल्ट कैप्चर, और कुछ मामलों में इसे पार कर गया। वह अच्छी तरह से तैयार है रूसी सड़केंऔर अच्छी तरह से सुसज्जित तकनीकी पक्ष(क्रूज नियंत्रण की कमी को छोड़कर)। डस्टर की तुलना में, यह थोड़ा कम चलने योग्य है, लेकिन अधिक आरामदायक और तकनीकी रूप से सुसज्जित है। और स्पोर्टेज से पहले मामूली कमियां कीमत में भारी अंतर की पृष्ठभूमि के खिलाफ फीकी पड़ जाती हैं।

ग्रेटा एक आरामदायक और आधुनिक कार है जो हाईवे और ऑफ-रोड दोनों पर अच्छा प्रदर्शन करती है। स्वाद के बारे में कोई विवाद नहीं है, लेकिन एक बात निश्चित है - कोरियाई नवागंतुक ने पहले ही इस सेगमेंट में एक जगह ले ली है और उपभोक्ताओं को आश्चर्यचकित करना जारी रखेगा।

उत्पाद की लागत से, अन्य बातों के अलावा, निर्माता द्वारा अपने वंश के मूल्यांकन का अनुमान लगाया जा सकता है। हालाँकि, "सस्ते अच्छा नहीं है" कथन एक स्वयंसिद्ध नहीं है। इस इनकार का तर्क देने के लिए, आइए एक ही कीमत की दो कारों की तुलना करने की कोशिश करें, लेकिन एक ध्रुवीय विन्यास की - लाडा एक्स रे लक्स प्रेस्टीज (लाडा एक्स रे टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन) और इस वर्ग में इसके प्रतियोगी - हुंडई क्रेटा स्टार्ट (हुंडई ग्रेटा स्टार्ट) )

कीमत

इस संस्करण के लाडा एक्स रे की कीमत 779 हजार रूबल है, केवल वर्षगांठ एक्सरे 50 वर्षगांठ की लागत अधिक है, जो केवल कुछ डिजाइन तत्वों में प्रेस्टीज से अलग है।

हुंडई क्रेटा स्टार्ट न्यूनतम विकल्पों के साथ मॉडल का मूल संस्करण है, जो पिछले छह महीनों में कीमत में पांचवीं वृद्धि के बाद 750 हजार रूबल का अनुमान है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कीमत पर शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन के कोरियाई क्रॉसओवर को खरीदना लगभग असंभव है - डीलर इसे बेचने से पहले इसे स्थापित करते हैं। अतिरिक्त उपकरणऔसतन 100 हजार रूबल।

आइए तकनीकी विशेषताओं और उपकरणों में अंतर के साथ इन कारों की लागत में अंतर की समानता का मूल्यांकन करें।

आयाम और मुख्य आयाम

आइए ज्यामिति और मुख्य तकनीकी विशेषताओं के साथ कारों के मापदंडों की तुलना करना शुरू करें, जो स्पष्टता के लिए, हम एक तालिका में संक्षेप करते हैं:

आइए प्राप्त विज़ुअलाइज़ेशन का विश्लेषण करें।

लाडा एक्स रे कोरियाई प्रतिद्वंद्वी से 10.5 सेमी छोटा है, लेकिन साथ ही व्हीलबेसदोनों कारें लगभग एक जैसी हैं।

रूसी क्रॉसओवर को कम से कम "कोरियाई" के साथ-साथ ऊबड़-खाबड़ सतहों पर ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया गया है, और एक्स-रे की श्रेष्ठता को 0.5 सेमी की निकासी में दिया गया है, यह किसी न किसी इलाके को पार करने के लिए और भी बेहतर तैयार है।

हालांकि, कारों के आगे और पीछे के ट्रैक आकार की तुलना अब लाडा एक्स रे के पक्ष में नहीं है - कोरियाई क्रॉसओवर का इन मापदंडों में औसतन 7 सेमी का लाभ है। इसका मतलब है कि यह रोलओवर के लिए अधिक प्रतिरोधी है, क्योंकि मोड़ में प्रवेश करने पर इसके रोल की मात्रा कम होगी।

कारों का फ्रंट ओवरहैंग लगभग समान लंबाई का है, और हुंडई क्रेटा स्टार्ट का पिछला ओवरहैंग 10 सेमी लंबा है। इसका मतलब है कि पहाड़ी से नीचे जाने पर उलटे हुएया इसके समान प्रवेश द्वार, रूसी क्रॉसओवर का एक स्पष्ट लाभ है - रिवर्स के दौरान इसकी अनुमेय शुरुआती ढलान का मूल्य कई डिग्री अधिक है।

बाहरी

दोनों कारें अपने-अपने तरीके से शानदार दिखती हैं।

लाडा एक्स रे का बाहरी भाग अधिक भविष्यवादी है, शरीर का डिज़ाइन एक्स-डिज़ाइन तत्वों का उपयोग करता है, और विभिन्न संस्करणों में। सामने वाले बम्पर में एक समोच्च एक्स-कॉन्फ़िगरेशन है, और कार के किनारे 3 डी एम्बॉस्ड एक्स-एलिमेंट्स के साथ बनाए गए हैं। हुड कोण और विंडशील्डएक्स रे मशीन की गतिशीलता पर जोर देते हैं, और 16-इंच मिश्र धातु मूल डिस्कऔर उच्च भूमि निकासी - शक्ति। शरीर के बड़े दरवाजे काम कर रहे हैं - केबिन में नाजुक सामान पर चढ़ते और लोड करते समय वे सुविधाजनक होते हैं।

इस सारी भव्यता की पृष्ठभूमि के खिलाफ, छत पर रूफ रेल्स की अनुपस्थिति और भी अधिक परेशान करने वाली है - एक क्रॉसओवर की एक प्राकृतिक विशेषता जो आपको एक आधुनिक सुव्यवस्थित ट्रंक स्थापित करने की अनुमति देती है। क्षमता फॉग लाइट्सबम्पर में स्थापित भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। उनके समायोजन से स्थिति में सुधार नहीं होता है, इसके अलावा, लैंडिंग घोंसले बर्फ से भरे होते हैं।

उपस्थिति हुंडई क्रेटा क्लासिक्स के करीब शुरू करें। इसमें सीधी रेखाओं और स्पष्ट कोणों की प्रधानता क्रॉसओवर के रूप में कठोरता जोड़ती है, लेकिन सरलता नहीं। कार के किनारों में त्रि-आयामी एम्बॉसिंग भी है, लेकिन इसे पीछे की रोशनी से हेडलाइट्स तक के दरवाजों पर एक अनुदैर्ध्य पसली के रूप में बनाया गया है, जो आगे की ओर झुकाव के साथ बनाया गया है और क्रॉसओवर गतिशीलता का रूप देता है।

शरीर के सामने के प्रकाशिकी में कोणीय विन्यास होता है, लेकिन साथ ही हेडलाइट्स और दिन के समय चलने वाली रोशनी एक दूसरे के पूरक होते हैं, पार्किंग की बत्तियांएलईडी हेडलाइट्स में एकीकृत।

फ्रंट बम्पर का आकार गुणवत्ता कारक की छाप को प्रेरित करता है, और नीचे से प्रभावशाली हवा का सेवन कार की शक्ति की बात करता है। मैट ब्लैक प्लास्टिक से बनी एक सुरक्षात्मक अप्रकाशित बॉडी किट, प्रभावी और व्यावहारिक, शरीर की परिधि के साथ स्थापित की जाती है।

"कोरियाई" की छत पर सुव्यवस्थित रूफ रेल्स कार को जानने से सकारात्मक भावनाओं को और बढ़ा देती हैं।

सामान के डिब्बे

मानक स्थिति में लाडा एक्स रे की लगेज कंपार्टमेंट क्षमता 361 लीटर है, जिसमें बैकरेस्ट नीचे की ओर मुड़े हुए हैं पीछे की सीटेंइसकी क्षमता बढ़कर 1207 हो जाती है। आंकड़े एक क्रॉसओवर के योग्य हैं, विशेष रूप से इसकी अतिरिक्त सुविधा "कॉम्पैक्ट" को देखते हुए। इसके ट्रंक की लोडिंग ऊंचाई 730 मिमी है, जिसे एक छोटा मूल्य नहीं कहा जा सकता है, लेकिन सामान पैक करते समय, आपको इसे दहलीज से कम करने की आवश्यकता नहीं है - उठाया मंजिल लगभग उसी स्तर पर है। इसी समय, खुली स्थिति में ट्रंक ढक्कन 181 सेमी की ऊंचाई तक खुला है, जिससे सिर की चोट की संभावना कम हो जाती है।

इन लाभों के साथ, ट्रंक ढक्कन के उद्घाटन का आकार, जो लोडिंग के दौरान एक ठोस भार के आयामों को सीमित करता है, और पीछे की सीटों की पीठ को क्षैतिज स्थिति में रखने में असमर्थता, उन्हें परेशान करता है - वे एक कोण पर आगे झुकते हैं लगभग 30 डिग्री के क्षैतिज के साथ।

शरीर की बेहतर लंबाई के साथ, हुंडई क्रेटा स्टार्ट में एक समान रूप से अधिक विशाल लगेज कंपार्टमेंट है। सामान्य स्थिति में, ट्रंक की मात्रा 402 लीटर होती है, जिसमें पीछे की सीटें मुड़ी हुई होती हैं - 1396 लीटर। लाडा एक्स रे जैसी आंतरिक सतहों को उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े से छंटनी की जाती है जो शरीर और सामान को आपसी क्षति से बचाता है।

ट्रंक ढक्कन के द्वार के आयाम लगभग डिब्बे के आंतरिक आयामों के समान हैं, जो पूरे भार को परिवहन करते समय, आपको मात्रा के उपयोग को अधिकतम करने की अनुमति देता है सामान का डिब्बा. दूसरी पंक्ति की पीठ को मोड़ने का तंत्र भी अधिक कार्यात्मक है - पीठ लगभग क्षैतिज रूप से स्थित हैं और लोड के तहत ट्रंक के साथ एक सामान्य सपाट फर्श बनाते हैं।

लेकिन कोरियाई क्रॉसओवर की लोडिंग ऊंचाई एक्स रे - 770 मिमी की तुलना में 4 सेमी अधिक है, और थ्रेशोल्ड से लोड को अभी भी 15 सेमी नीचे स्थित उठी हुई मंजिल तक कम करने की आवश्यकता है।

प्रतिस्पर्धियों के लगेज कंपार्टमेंट के पेशेवरों और विपक्षों का योग करते समय, "कोरियाई" एक छोटे अंतर से जीतता है, लेकिन आगे समीक्षा के कई और खंड हैं।

आंतरिक तुलना

दोनों कारों के इंटीरियर डिजाइन और कारीगरी दोनों के मामले में काफी प्रशंसा के पात्र हैं।

लाडा एक्स रे लक्स प्रेस्टीज

लाडा एक्स रे के फिनिश में फ्रंट पैनल के प्लास्टिक की कठोरता थोड़ी निराशाजनक है, लेकिन साथ ही सब कुछ पूरी तरह से फिट, फिक्स्ड और साइलेंट है।

सैलून लाडा एक्स रे लक्स प्रेस्टीज दो फ्रंट और दो फ्रंट साइड एयरबैग से लैस है।

संयुक्त सीट कवर - उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े और चमड़े के बने होते हैं। सीट प्रोफाइल आरामदायक है, हालांकि बैकरेस्ट के किनारों पर फिक्सेशन की कमी है। आगे की सीटें व्यक्तिगत समायोजन नियंत्रण से सुसज्जित हैं, उनमें उतरना आरामदायक और मुफ्त है।

आरामदायक पकड़ के लिए उभार के साथ स्टीयरिंग व्हील, चमड़े से ढका हुआ। बहुआयामी स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट और संचालित करने में आसान है। स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई समायोज्य है, पहुंच समायोजन की कमी को कुछ महत्वपूर्ण नहीं माना जाता है।

मूल फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन का इंस्ट्रूमेंट पैनल, सूचनात्मक और कॉम्पैक्ट, स्थायी रोशनी से सुसज्जित है।

केबिन में मरहम में उड़ो लाडा एक्सरेलक्स प्रेस्टीज सीटों की पिछली पंक्ति में लंबे यात्रियों के लिए सीमित लेगरूम है - जब आगे की सीटों को पीछे ले जाया जाता है, तो यह असुविधा और भी अधिक महसूस होती है।

हुंडई क्रेटा स्टार्ट

कोरियाई क्रॉसओवर का इंटीरियर बिना तामझाम के कार्यात्मक और सुरुचिपूर्ण है।

सीट कवर भी संयुक्त हैं, लेकिन कम विपरीत रंगों की सामग्री से। कवर को एक बड़े स्टिच स्टेप और लाइन के साथ एक इंसर्ट-रोलर वाली लाइन से सजाया गया है। आगे की सीटें ऊंचाई समायोज्य हैं स्टीयरिंग कॉलम- झुकाव के कोण से। डोर कार्ड्स की प्रोफाइल ध्यान खींचती है - लॉकिंग डिवाइस और पावर विंडो बटन का उपयोग करने की सुविधा के लिए, उनके पास एक अतिरिक्त मजबूत प्लास्टिक ग्रिप ब्रैकेट के साथ कोहनी के लिए निचे हैं।

सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षाकेबिन में दो फ्रंटल एयरबैग और टायर प्रेशर सेंसर दिए गए हैं।

केबिन से नज़ारा बेहतरीन है। ए-खंभे के निचले हिस्से की चौड़ाई महत्वपूर्ण मृत क्षेत्र नहीं बनाती है, साइड ग्लेज़िंग इष्टतम स्तर से शुरू होती है, बाहरी रियर-व्यू मिरर के आयाम भी अच्छी सूचना सामग्री प्रदान करते हैं।

मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील के उपकरण अधिक संतृप्त हैं - नियंत्रण बटन स्टीयरिंग व्हील के दोनों प्रवक्ता पर स्थित हैं। डैशबोर्ड सूचनात्मक, संक्षिप्त और समझने योग्य है, इंस्ट्रूमेंट लेआउट कॉम्पैक्टनेस और तर्कसंगतता को जोड़ता है।

शरीर की लंबाई से अधिक हुंडई क्रेटा स्टार्ट केबिन के आयामों में परिलक्षित होता था - सीटों की पंक्तियों के बीच अधिक खाली जगह होती है, और फिट का आराम आगे की सीटों की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है।

सैलून को जानने पर सकारात्मक भावनाएं मूल ऑडियो सिस्टम और ब्लूटूथ प्रोटोकॉल द्वारा जोड़ी जाएंगी।

इंजन

लाडा एक्स रे लक्स प्रेस्टीज एक 4-सिलेंडर पेट्रोल 16-वाल्व से लैस है पावर यूनिट VAZ-21179 1.8 लीटर की मात्रा और 122 hp की शक्ति के साथ। किफायती होते हुए भी यह VAZ लाइन में सबसे शक्तिशाली इंजन है। इसे रेनॉल्ट या रोबोटिक द्वारा निर्मित 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के संयोजन में आपूर्ति की जाती है सवाच्लित संचरणजर्मन इंजीनियरों के विकास में भागीदारी के साथ ट्रांसमिशन (एएमटी) वीएजेड रिलीज।

इंजन के लिए इष्टतम ईंधन AI-95 और उच्चतर है। निर्माता AI-92 के उपयोग की अनुमति देता है, लेकिन कम ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन पर स्विच करने से कार की गतिशीलता पर काफी प्रभाव पड़ता है।

VAZ-21179 की ईंधन खपत (एल / 100 किमी) है:

VAZ-21179 की गतिशीलता 5MKPP के लिए 10.3 सेकंड और 5AMT के लिए 10.9 सेकंड है।

यांत्रिक संचरण के साथ अधिकतम गति 179 किमी / घंटा और "रोबोट" के साथ 186 किमी / घंटा है।

हुंडई क्रेटा स्टार्ट - मूल संस्करण, और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में केवल 1.6-लीटर 4-सिलेंडर 123-हॉर्सपावर गैसोलीन इंजन से लैस है।

123 hp . की इंजन क्षमता 1.6 लीटर की मात्रा के साथ विशेष रूप से एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में, बहुत आकर्षक है।

हालाँकि, डायनामिक्स में, कोरियाई क्रॉसओवर लाडा एक्स रे से हार जाता है, इसका त्वरण "सैकड़ों" 12.3 सेकंड है, और अधिकतम गति- 169 किमी/घंटा।

मोटर की विश्वसनीयता और निर्माता द्वारा घोषित इसकी विशेषताओं के अनुपालन की डिग्री के लिए, उन्हें दिखाया जाएगा हुंडई टेस्ट ड्राइवक्रेटा रूसी परिस्थितियों में शुरू।

उपकरण तुलना

उपकरण की डिग्री आधुनिक कारेंउच्च है, सभी तकनीकी और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बहुत लंबे समय तक सूचीबद्ध करना संभव है, इसलिए संक्षेप में तुलना लाडाहुंडई क्रेटा स्टार्ट के साथ एक्स रे लक्स प्रेस्टीज, आइए एक तालिका में उनके उपकरणों के डेटा को संक्षेप में प्रस्तुत करें।

तुलना परिणाम "रंग में" एक महत्वपूर्ण श्रेष्ठता दिखाते हैं विन्यास लाडाएक्सरे यह स्वाभाविक है, यह देखते हुए कि तुलनात्मक उपकरण एक लक्जरी है। लेकिन, अगर हम मानते हैं कि निर्माता कोरियाई क्रॉसओवर को रूसी के स्तर पर लैस करेगा, तो उसके बाद इसकी कीमत की कल्पना करना मुश्किल होगा।

इससे एक निर्विवाद नहीं, बल्कि काफी उचित निष्कर्ष निकलता है - जिन पदों पर लाडा एक्स रे हीन है कोरियाई क्रॉसओवर, इसकी खूबियों से ऑफसेट से अधिक हैं, और VAZ कार की कीमत सम है शीर्ष संस्करणउसे बजट खंड में रहने की अनुमति देता है।

अपने लिए न्यायाधीश - डिफ़ॉल्ट रूप से, "कोरियाई" सभी दरवाजों के लिए बिजली की खिड़कियों से सुसज्जित है, एक वायरलेस नियंत्रण इंटरफ़ेस के साथ एक ऊंचाई-समायोज्य बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील और अतिरिक्त यूएसबी उपकरणों को जोड़ने की क्षमता के साथ एक ऑडियो सिस्टम, साथ ही न्यूनतम सहायक इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का सेट। विशेष रूप से, ढलान और वितरण प्रणाली पर वंश और चढ़ाई सहायता का कार्य ब्रेक लगाना बल. सेफ्टी के लिए फ्रंट एयरबैग्स, ABS और एक कोर्स स्टेबिलाइजेशन सिस्टम जिम्मेदार हैं।

कार का मूल संस्करण 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसे छह-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ जोड़ा जाता है। 123 "घोड़े" आपके लिए पर्याप्त नहीं हैं और आप "स्वचालित" चाहते हैं? कृपया! उन दोनों को खुश करने के लिए तैयार - हुड के नीचे एक 150-हॉर्सपावर 2-लीटर इंजन रखा जा सकता है, जिसे छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। इसके अलावा, मानक उपकरणों की सूची एक जलवायु प्रणाली, गर्म सामने की सीटों और दर्पणों, पार्किंग सेंसर, फैशनेबल प्रकाश मिश्र धातु पहियों और साइड एयरबैग द्वारा पूरक होगी। यहां चार-पहिया ड्राइव जोड़ें, और आप खुश होंगे!

यदि यह सारी संपत्ति कार की कीमत में बहुत अधिक परिलक्षित नहीं होती है, तो हुंडई क्रेटा के पास बाजार में अग्रणी स्थान हासिल करने का हर मौका है। वैसे, नए उत्पाद की मूल्य सूची लगभग 800,000 रूबल से शुरू होगी। शीर्ष संस्करण में, चमड़े के चेहरे के साथ एक अतिरिक्त वैकल्पिक पैकेज, एक रियर-व्यू कैमरा, एक पर्यवेक्षण कॉकपिट और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड और रियर सीटों सहित, कार की कीमत 1,200,000 रूबल से अधिक नहीं होगी। और निकटतम प्रतियोगी क्या पेशकश करने के लिए तैयार हैं?

रेनॉल्ट डस्टर

वर्ष की शुरुआत के बाद से पांच महीनों में, फ्रांसीसी क्रॉसओवर ने 19,417 प्रतियां बेची हैं - हां, बुरा नहीं है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि इसकी उपयोगितावादी उपस्थिति के साथ, सफलता हमेशा के लिए रहेगी।

630,000 रूबल के लिए कार का मानक संस्करण कुछ भी उल्लेखनीय नहीं हो सकता है: केवल एक एयरबैग है - चुनने के लिए ड्राइवर के लिए एक इनाम यह कार, और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम। यह वह जगह है जहाँ जीवन के आकर्षण वास्तव में समाप्त होते हैं। लेकिन नहीं: डस्टर का गैस टैंक फ्लैप भी अब बिना चाबी के खोला जा सकता है!

आप वास्तव में ऊपर उल्लिखित कीमत पर भरोसा नहीं कर सकते हैं: स्पष्ट रूप से मृत 114-अश्वशक्ति इंजन और पांच-गति "यांत्रिकी" वाले कार डीलर दुर्लभ हैं, और यदि आप करते हैं, तो फोर्क आउट करने के लिए तैयार हो जाएं - आप नहीं देखेंगे विशेष पर धोखा दिए बिना एक कार।

2-लीटर 143-हॉर्सपावर के इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और छह चरणों के "मैकेनिक्स" के साथ, इसकी लागत कम से कम 876,000 रूबल होगी। प्लस 30,000 - एक एयर कंडीशनर की स्थापना, 16,000 - धातु रंग, 10,000 - क्रूज नियंत्रण के साथ फॉगलाइट। बहुत दौड़ता है, है ना? और यदि आप एक "स्वचालित" चाहते हैं, तो आपको अपने बटुए से लगभग 1,000,000 "लकड़ी" प्राप्त करनी होगी। स्वाभाविक रूप से, विकल्पों को ध्यान में रखे बिना। मैं क्या कह सकता हूं, भले ही आपको फर्श मैट के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़े। वैसे, एक "सुरक्षा पैकेज" अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, और यह एक और 8,000 से 17,000 रूबल है।

रेनॉल्ट कपूर

चालाक यूरोपीय लोगों ने, सर्वाहारी रूसियों के भरोसे पर खेलने का फैसला किया, कुख्यात डस्टर को एक फैशनेबल सूट पहनाया, इसे कुछ नए विकल्प दिए और इसे एक नए मॉडल के रूप में पारित कर दिया। मानो या न मानो, लेकिन नतीजा चेहरे पर है - मिलो,! "निसान" वेरिएंट को छोड़कर प्लेटफॉर्म, यूनिट और गियरबॉक्स, सभी एक डोनर से उधार लिए गए हैं। बेशक, नवागंतुक इससे भी बदतर नहीं हुआ, लेकिन क्या वह 200,000 रूबल के अधिक भुगतान के लायक है? शायद, यदि आप इस तथ्य की सराहना करते हैं कि ब्रांड के रूसी विपणक पहले से ही "संगीत", एयर कंडीशनिंग और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के शुरुआती 860,000 प्रतिष्ठानों में शामिल हैं।

यदि आप दो-पेडल संस्करण की सवारी करना चाहते हैं, तो आपको कम से कम 120,000 रूबल का भुगतान करना होगा। लेकिन अगर आप सभी नेताओं के साथ पंक्तिबद्ध करना चाहते हैं, तो पहले से ही 1,100,000 लगाने के लिए तैयार हो जाइए। इस पैसे के लिए आपको 143 घोड़ों के इंजन के साथ एक Captur और एक पुराना विचारशील चार-बैंड स्वचालित मिलेगा। क्रूज़ कंट्रोल, नेविगेशन और हीटेड विंडशील्ड को 60,000 और खींच लिया जाएगा। क्या "रेनोश" सुंदरता को वास्तव में इस तरह के गंभीर बलिदान की आवश्यकता है?

टोयोटा आरएवी4

जापानी "रफीक" रूसी बाजार में दूसरा सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर है: जनवरी से मई की अवधि में, 14,152 लोग इसके मालिक बन गए। क्या राज हे? शायद, केवल हमारे हमवतन लोगों के बीच आम मिथक में कि टोयोटा लगभग है। कोई इसके साथ बहस कर सकता है, वैसे, मूल्य टैग की विवेक के साथ।

कार में सरल संस्करणनिष्पादन (बेशक, इस तरह के सरल तरीके से नहीं रेनॉल्ट डस्टर) मॉडल के प्रशंसकों की कीमत लगभग 1,300,000 रूबल होगी। महंगा? हाँ, महंगा! उपस्थिति और सभ्य कार्यक्षमता के बावजूद भी। यहाँ कोई ब्लूटूथ नहीं है, कूल मल्टीमीडिया, एक डुअल-ज़ोन क्लाइमेट और एक मल्टीफ़ंक्शनल "स्टीयरिंग व्हील" है। हालाँकि, यह सब पुराने संस्करणों में पाया जा सकता है। वैरिएटर को 200,000 रूबल के अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होगी, उसी राशि को ऑल-व्हील ड्राइव के लिए भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाएगा।

और अगर अधिक शक्तिशाली, 180-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह ऋण के लिए चलने का समय है - डीलर आपसे कम से कम 2,016,000 "लकड़ी" की मांग करेंगे। क्षमा करें, लेकिन इस पैसे के लिए आप कुछ अधिक प्रतिष्ठित और प्रीमियम देख सकते हैं! डीजल और भी अधिक मांगेगा - रूसी मुद्रा में 2,138,000 जितना। सामान्य तौर पर, जापानी खुद पर विश्वास करते हैं ... शायद, हम हुंडई से थोड़ा बेहतर इंतजार करेंगे।

हुंडई क्रेटा है नया संस्करणक्रॉसओवर, 2016 में बाजार में लॉन्च किया गया। कार को एक रूसी संयंत्र में इकट्ठा किया गया है, जो देश की जलवायु और सड़क की स्थिति में संचालन के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है। लेकिन, कई ड्राइवर, अपनी पसंद पर संदेह करते हुए, निर्णय लेते हैं तुलनात्मक विशेषताअन्य मॉडलों के साथ कारें, उदाहरण के लिए, तुलना करें और किआ स्पोर्टेज. उत्तरार्द्ध एक स्टाइलिश एसयूवी है, जो अब पहली पीढ़ी में निर्मित नहीं होती है, कार बाजार में रहने के दौरान सैकड़ों हजारों प्रशंसक प्राप्त हुए हैं। यही कारण है कि निर्माता प्रदान करता है नया संस्करणवाहन, जिसे उसके मालिक को और भी अधिक सुरक्षा और आराम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह समझने के लिए कि कौन सा मॉडल चुनना है, आपको प्रत्येक वाहन की प्रमुख विशेषताओं को ध्यान से पढ़ना चाहिए। यह आपको एक उद्देश्यपूर्ण निर्णय लेने की अनुमति देगा जो आपकी इच्छाओं और प्राथमिकताओं को पूरा करता है।

बाहरी और कार आयाम

यह सोचकर कि क्या खरीदें - किआ स्पोर्टेज या हुंडई ग्रेटा, डिजाइन पर ध्यान दें। आप यह भी कह सकते हैं कि कारें कुछ हद तक समान हैं। दोनों मॉडलों का एक आक्रामक रूप है, स्टाइलिश और प्रस्तुत करने योग्य दिखता है। बेशक, कुछ अंतर भी हैं। उदाहरण के लिए, हुंडई बॉडीक्रेटा अधिक कोणीय है, और केआईए के डिजाइन में, निर्माता नरम, चिकनी रेखाओं, गोल कोनों का उपयोग करता है। इस वजह से यह कार प्रतिद्वंदी से थोड़ी अलग दिखती है। यह सिद्धांत हेडलाइट्स, और रेडिएटर ग्रिल, और अन्य तत्वों पर लागू होता है जिन्हें हम बाहरी सुविधाओं का अध्ययन करते समय देख सकते हैं। इसलिए, इस पैरामीटर के लिए हुंडई ग्रेटा और किआ स्पोर्टेज की तुलना करने के बाद, हम ध्यान दें कि पहला मॉडल सख्त दिखता है। लेकिन, किसी भी मामले में, चुनाव में आपको केवल व्यक्तिगत प्राथमिकताओं द्वारा निर्देशित किया जाता है।

यदि हम आयामों के बारे में बात करते हैं, तो वे केबिन की विशालता, एक व्यस्त शहरी चक्र में कार चलाने की सुविधा निर्धारित करते हैं। हुंडई निम्नलिखित शरीर आयामों की विशेषता है:

• ऊंचाई - 1630 मिमी;
• चौड़ाई - 1780 मिमी;
• लंबाई - 4270 मिमी।

पिछले मॉडल की तुलना में किआ अधिक बड़ी गाड़ी, निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

• ऊंचाई - 1645 मिमी;
• चौड़ाई - 1855 मिमी;
• लंबाई - 4480 मिमी।

आयामों के अनुसार नवीनतम मॉडलजीतता है, लेकिन इसके बजाय हार जाता है धरातल, क्योंकि यह प्रतिस्पर्धी के समान संकेतकों से 8 मिमी कम है, और 182 मिमी है। इस प्रकार, हुंडई क्रेटा की क्रॉस-कंट्री क्षमता कुछ बेहतर होगी।

केबिन की आंतरिक और अन्य विशेषताएं

क्या खरीदना है - हुंडई क्रेटा या किआ स्पोर्टेज के बारे में सोचते समय, केबिन की विशेषताओं पर ध्यान दें। वे कार में रहने के आराम, चालक और यात्रियों की सुविधा का निर्धारण करते हैं। पहले मॉडल से शुरू करते हुए, हम ध्यान दें कि यह निम्नलिखित विकल्पों से सुसज्जित है:

• उच्च शक्ति सामग्री से बने कपड़े आंतरिक ट्रिम;
• बहुआयामी पहिया, जो आपको सड़क से विचलित हुए बिना ऑडियो सिस्टम के कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है;
• उच्च गुणवत्ता वाले बैकलाइट के साथ सूचनात्मक उपकरण पैनल जो आंख को अंधा नहीं करता है, सभी संकेतकों का स्पष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है;
• ऑडियो सिस्टम और अन्य डेटा के मापदंडों को प्रदर्शित करते हुए, फ्रंट पैनल के केंद्र में स्थित 7-इंच की स्क्रीन;

• व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए एक जगह के साथ केंद्रीय आर्मरेस्ट;
• ergonomic गाड़ी की सीटेंउच्च पार्श्व समर्थन और सभी प्रकार से समायोजित करने की क्षमता के साथ;
• 4 स्पीकर के साथ आधुनिक ऑडियो सिस्टम।

हुंडई ग्रेटा और किआ स्पोर्टेज की विशेषताओं की निष्पक्ष रूप से तुलना करने के लिए, नवीनतम मॉडल के आंतरिक स्थान विकल्पों पर विचार करें:

• अंतर्निहित एलसीडी स्क्रीन के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल;
• पार्श्व समर्थन और गहरे सिर पर प्रतिबंध के साथ आरामदायक सीटें;
• बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;

• स्क्रीन के साथ नेविगेशन सिस्टम, बिल्ट-इन रेडियो और कई अतिरिक्त कार्य;
• वायरलेस फोन चार्जर;
• 7 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम।

अब आप हुंडई ग्रेटा और किआ स्पोर्टेज के विवरण की तुलना कर सकते हैं, सबसे उपयुक्त विकल्प पर निर्णय लें।

निर्दिष्टीकरण, उपकरण और सुरक्षा प्रणाली

यह सर्वाधिक है महत्वपूर्ण बिंदुजिस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। हुंडई क्रेटा को खरीदारों को गैसोलीन इंजन के दो विकल्पों के साथ पेश किया जाता है - 1.6 और 2 लीटर, क्रमशः 123 और 149 hp की क्षमता के साथ। कार 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। क्लासिक्स पसंद करने वालों को मैनुअल ट्रांसमिशन पर ध्यान देना चाहिए। यह गति के सुचारू और सटीक स्थानांतरण की गारंटी देता है, जिससे आप कार की अधिकतम गति प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं। स्वचालन आधुनिक तकनीकों से लैस है, इसलिए पहले से ही आंदोलन के शुरुआती चरणों में, कार अच्छी चपलता दिखाती है। इंजन के प्रकार और ड्राइविंग मोड के आधार पर ईंधन की खपत 7-8 लीटर के बीच होती है।

अब आइए उन विशेषताओं का अध्ययन करें जो परिवहन की विशेषता रखते हैं, और इसका उत्तर देना संभव होगा: क्या केआईए हुंडई क्रेटा के समान है? कार 1.6 और 2 लीटर के डीजल और गैसोलीन इंजन से लैस है। पेट्रोल इकाइयां 150-177 hp की शक्ति है, डीजल - 185 hp। ट्रांसमिशन में पिछले मॉडल की तरह ही विकल्प हैं। लेकिन, 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन पर 7-स्पीड गियरबॉक्स दिया जाता है। डीजल पर ईंधन की खपत 6.3 लीटर और गैसोलीन पर 7.5-8.3 लीटर है।

तो आप देखते हैं कि हुंडई क्रेटा प्रतियोगी के पास अधिक शक्तिशाली इंजन हैं, जबकि ईंधन की खपत संकेतक व्यावहारिक रूप से समान हैं।

अब यह कीमतों और कॉन्फ़िगरेशन पर विचार करना बाकी है। Hyundai Creta को खरीदार को निम्नलिखित विकल्पों में पेश किया जाता है:

• स्टार्ट सबसे सरल संशोधन है, जहां केवल पावर स्टीयरिंग और एक मानक ऑडियो सिस्टम प्रदान किया जाता है। ऐसी कार की लागत लगभग 750 हजार रूसी रूबल होगी;
• सक्रिय - एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, हीटेड मिरर और फ्रंट सीटें, पावर मिरर हैं। इस संशोधन में उपलब्ध सवाच्लित संचरण. इस विकल्प की कीमत 870-930 हजार रूबल है;
• आराम सबसे पूर्ण पैकेज है, जिसके लिए कई विकल्प उपलब्ध हैं, उनमें से कुछ अलग पैकेज के रूप में पेश किए जाते हैं। यहां आप लेदर इंटीरियर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, 17-इंच अलॉय व्हील्स, फंक्शनल क्लाइमेट कंट्रोल और कई अन्य फीचर्स ऑर्डर कर सकते हैं।

किआ स्पोर्टेज के रूप में हुंडई ग्रेटा का एक एनालॉग कार डीलरशिप द्वारा निम्नलिखित ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है:

• क्लासिक;
• आराम;
• लक्स;
• प्रतिष्ठा;
• अधिमूल्य

इश्यू की कीमत 1,160,000-1,900,000 रूबल के बीच भिन्न होती है। कारों को 16, 17 और 19 इंच के अलॉय व्हील के साथ पेश किया जाता है। तो आप देख सकते हैं कि किआ, हुंडई क्रेटा के एक एनालॉग के रूप में, निश्चित रूप से अधिक महंगी है। अब आपके पास स्थिति का निष्पक्ष रूप से आकलन करने और यह तय करने का अवसर है कि कौन सा विकल्प आपको सबसे अच्छा लगता है।

जब सुरक्षा की बात आती है, तो यह कहना मुश्किल है कि कौन हार रहा है। यदि हम हुंडई ग्रेटा और किआ स्पोर्टेज की विशेषताओं की तुलना करते हैं, तो दोनों कारों में, यहां तक ​​​​कि सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन में, एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, एक स्थिरीकरण प्रणाली और एक स्टैंडस्टिल से चढ़ाई पर जाने पर एक सहायक प्रदान किया जाता है। इसलिए, निर्णय लेते समय, आपको सभी महत्वपूर्ण बिंदुओं की तुलना करते हुए, उन उपकरणों की तुलना में अधिक विस्तार से विचार करना चाहिए जिनकी आप तुलना में रुचि रखते हैं।

एक अन्य प्रतियोगी के रूप में किआ सोल

यदि आप "प्रतिद्वंद्वी" की एक और जोड़ी पर विचार कर रहे हैं, तो आपको लगता है कि खरीदना बेहतर है - किआ आत्माया हुंडई ग्रेटा, तो यहां निर्णय पिछले मामले की तुलना में अधिक कठिन नहीं होगा। पहला मॉडल एक असाधारण डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित है, जो पहले से अध्ययन किए गए विकल्पों के समान नहीं है। यह आसानी से अपने मालिक के व्यक्तित्व पर जोर देगा, वांछित ड्राइविंग आराम देगा।

यह तय करने के लिए कि क्या खरीदना है - किआ सोल या हुंडई क्रेटा, आपको पढ़ना चाहिए तकनीकी निर्देशसबसे पहले। कार के साथ की पेशकश की है गैसोलीन इंजन 1.6 लीटर की मात्रा। मोटर के प्रकार के आधार पर, शक्ति 124-132 hp तक होती है। शहरी साइकिल में ड्राइविंग और शहर से बाहर यात्राओं के लिए, ये संकेतक काफी पर्याप्त हैं, इसके अलावा, वाहन काफी किफायती ईंधन खपत का दावा कर सकता है। अगर गियरबॉक्स की बात करें तो यह मॉडल 6-स्पीड मैकेनिकल और ऑटोमैटिक विकल्पों से लैस है।

सतत किआ तुलनाआत्मा और हुंडई क्रेटा, पहले मॉडल की सुरक्षा पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि यह क्षण खेलता है महत्वपूर्ण भूमिकाकार चुनते समय। पहले से ही कारखाने से, वाहन निम्नलिखित कार्यों और प्रणालियों से सुसज्जित है:

• डिस्क ब्रेक;
• एंटी-लॉक सिस्टम;
• विनिमय दर स्थिरता प्रणाली;
• सिस्टम जो आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में मदद करता है;
• डाउनहिल शुरू करते समय मदद करें;
• सक्रिय नियंत्रण प्रणाली।

जरूरी! . संशोधन दो रंगों के संयोजन में उपलब्ध हैं। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार 16, 17 या 18-इंच के हल्के-मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है।

किट के लिए, चुनने के लिए बहुत कुछ है। कार खरीदार को 6 विकल्पों में पेश की जाती है:

• क्लासिक;
• आराम;
• लक्स;
• सूर्योदय;
• प्रतिष्ठा;
• अधिमूल्य

कीमत 870,000-1,200,000 रूबल के बीच उतार-चढ़ाव करती है।

अब आप किआ सोल और हुंडई क्रेटा की तुलना कर सकते हैं, उनकी तुलना स्पोर्टेज से कर सकते हैं और सबसे उपयुक्त मॉडल चुन सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, आप विचार कर सकते हैं एसयूवी किआसीएच3. वाहनएक स्टाइलिश डिजाइन, विशाल कार्यात्मक इंटीरियर, उत्कृष्ट, उच्च स्तर की सुरक्षा है। यह किसी भी तरह से पहले समीक्षा किए गए मॉडल से कमतर नहीं है, इसमें एक स्पष्ट व्यक्तित्व है, इसलिए यह आपकी शैली की एक उत्कृष्ट अभिव्यक्ति होगी। तो आप एक अधिक उद्देश्यपूर्ण निर्णय ले सकते हैं, और वास्तव में एक योग्य कार खरीद सकते हैं।