2006 में, एक नई कार की प्रस्तुति हुई किआ सीड. तीन महीने बाद, Hyundai-Kia J5 प्लेटफॉर्म पर बने मॉडल की पहली कॉपी जारी की गई। नए असाधारण डिजाइन और उच्च विश्वसनीयता के कारण नवीनता व्यापक हो गई है। महज तीन साल में किया सिड की 40 हजार से ज्यादा प्रतियां बिकीं। बिक्री हर जगह बढ़ी, घरेलू बाजार कोई अपवाद नहीं था।

थोड़े समय में एक कॉम्पैक्ट हैचबैक सोवियत-बाद के देशों की सड़कों पर जड़ें जमाने में सक्षम थी। कार विश्वसनीय और सरल थी। इसके बाद, हम यह पता लगाएंगे कि किआ सिड 1.4, 1.6 पर वास्तविक इंजन जीवन क्या है और क्या संकेतक निर्माता द्वारा प्रमाणित आंकड़ों से काफी भिन्न हैं।

मोटर्स की संरचना की विशेषताएं

कोरियाई इंजीनियरों के दो विकासों को व्यावहारिक अनुप्रयोग प्राप्त हुआ है: 1.4 लीटर की कार्यशील मात्रा वाली मोटर और 1.6 लीटर का अधिक शक्तिशाली एनालॉग। पहली इकाई को G4FA अंकन का कारखाना प्राप्त हुआ, दूसरा - G4FC। उन्हें डिजाइन सुविधा- एल्यूमीनियम बॉडी, जिसने लगभग 15 किलो कार जीतने की अनुमति दी। 1.6-लीटर . कम आम था डीजल इंजनसीआरडीआई। हमारी सड़कों पर, डीजल इंजन की कम गुणवत्ता वाले ईंधन की उच्च संवेदनशीलता के कारण ऐसा संशोधन अत्यंत दुर्लभ है। निम्न-श्रेणी के डीजल ईंधन के साथ ईंधन भरने के बाद, ड्राइवर उत्प्रेरक, फिल्टर और ईंधन प्रणाली के साथ समस्याओं पर ध्यान देते हैं।

दोनों मोटर्स में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• दो कैंषफ़्ट की उपस्थिति;
• चैन ड्राइव;
• वाल्व समय बदलने के लिए एक प्रणाली की उपस्थिति;
• संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम।

2013 में, अगले के उत्पादन की शुरुआत किआ पीढ़ीसिड। नाममात्र 122 hp से 1.6-लीटर इंजन को मजबूर करने की डिग्री बढ़ा दी गई है। 204 एचपी . तक टर्बाइन स्थापित होने के कारण दोनों पीढ़ी 1.4, 1.6-लीटर बिजली इकाइयों से लैस थीं, जिन्हें छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। मशीन को अपने तेज और शांत संचालन के लिए कार मालिकों से बहुत प्रशंसा मिली है। 2013 तक यांत्रिकी को 3-एक्सल गियर ट्रेन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

किआ सिद पर कारखाने ने इंजन जीवन स्थापित किया

चूंकि दोनों मोटर्स की संरचना काफी हद तक समान है, इसलिए उनका संसाधन भी लगभग समान है। निर्माता का दावा है कि आप पहले 180 हजार किमी के दौरान KIA Ceed को चलाने में सहज महसूस कर सकते हैं। इस निशान से आगे क्या होगा: इंजन की अनियमितता और लगातार अप्रत्याशित खर्च? बिलकूल नही। बहुत सेवा जीवन पावर यूनिटसमय पर रखरखाव और ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। व्यवहार में, ये दोनों बिजली संयंत्र लगभग 250-300 हजार किमी तक सुचारू रूप से कार्य करने में सक्षम हैं। लेकिन इस तरह के उत्कृष्ट प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए, कार के मालिक को वास्तव में प्रयास करना होगा।

अन्यथा, पहला गंभीर ब्रेकडाउन पहले सौ हजार माइलेज के मोड़ पर हो सकता है। इस अवधि के दौरान, श्रृंखला को बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इसके आगे के संचालन से मोटर की खिंचाव की क्षमता के कारण "ठेला" हो सकता है। 180-200 हजार किमी के निशान के करीब, आपको क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स और पिस्टन के छल्ले की देखभाल करने की आवश्यकता है। अक्सर, किआ सिड के मालिक इंजन की खराबी के बारे में शिकायत करते हैं, जिसे "ठंड" और "गर्म" दोनों पर देखा जा सकता है। पहले मामले में, यह समय श्रृंखला है जो सबसे अधिक बार खुद को महसूस करती है, दूसरे में - अनुचित वाल्व।

कार मालिकों की समीक्षा

के साथ समस्याएं डीजल संशोधन, एक नियम के रूप में, टरबाइन के कारण ही उत्पन्न होता है। तेल की खपत तेजी से बढ़ जाती है। रिसाव के मामले में इंजन तेलवाल्व कवर की जांच करना आवश्यक है, जो अक्सर विफल रहता है। "म्यूजिकल" टाइमिंग चेन और वाल्व के अलावा, मालिक इंजन के संचालन के दौरान नोजल द्वारा उत्सर्जित शोर को नोट करते हैं। इससे निपटने के लिए व्यावहारिक रूप से व्यर्थ है, क्योंकि निर्माता स्वयं इंजन के संरचनात्मक तत्व के "शोर" को पहचानता है, इसे मोटर की एक विशेषता के रूप में समझाता है। किआ सिड 1.6 इंजन का वास्तविक संसाधन क्या है घरेलू गैसोलीन? कार मालिकों की समीक्षा विस्तार से बताएगी।

इंजन 1.4 G4FA

1. यूजीन, रोस्तोव। मैं जाता हूं किआ संशोधनसीड 2013 1.4 इंजन के साथ। पहले 100 हजार किलोमीटर गुजरने के बाद, मैं निदान के लिए एक सर्विस स्टेशन गया। बदले गए उपभोग्य, स्टेबलाइजर, फिल्टर और स्प्रिंग्स को बदल दिया। कार नई जैसी हो गई, उन्होंने कहा कि इंजन समग्र रूप से है अच्छी हालतऔर अभी भी कम से कम 150 हजार पास करने में सक्षम है! इसलिए उचित रखरखाव के साथ, इस कार में मोटर के साथ कोई समस्या नहीं है।
2. मैक्सिम, स्टावरोपोल। मेरे पास 1.4 इंजन के साथ पहली पीढ़ी का 2009 का निर्माण है। आज तक, रन पहले से ही 200 हजार किलोमीटर है। मेरी कार निर्माता द्वारा घोषित जीवनकाल को पार कर गई है। मैं कहना चाहता हूं कि मेरी कार अभी भी नई जैसी है। कभी-कभी ट्रैक पर मैं 150-160 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता हूं, लेकिन दुर्लभ मामलों में। औसतन शहर के बाहर - 110 किमी / घंटा अधिक नहीं। मैं हर 8 हजार किमी पर तेल बदलता हूं - कठिन परिचालन स्थितियों में कार मेरे लिए काम करती है। मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि 2009 किआ सिड 1.4 इंजन का संसाधन कम से कम 250 हजार किमी है।
3. एडवर्ड, मास्को। 2011 में, वह यांत्रिकी के साथ जोड़े गए 1.4 इंजन के साथ KIA Ceed 2 के मालिक बन गए। माइलेज आज - 240 हजार किमी। मैं ज्यादातर देश की सड़क पर गाड़ी चलाता हूं, मेरे पास ऐसा काम है। मैं निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल के ब्रांड का उपयोग करता हूं, मैं 95 वें लुकोइल गैसोलीन के साथ ईंधन भरता हूं।
4. वैलेन्टिन, नोवोकुज़नेत्स्क। किआ सिड के लिए तीन साल की विदाई, और फिर बेच दिया। मेरी पत्नी ने मुझे उसे कार देने के लिए कहा, लेकिन मैं हर सप्ताह के अंत में गैरेज में गड़बड़ नहीं करना चाहता था, क्योंकि बार-बार टूटना 150 हजार किलोमीटर के बाद। मैंने टाइमिंग चेन बदल दी और एक क्लच, टाई रॉड्स और टिप्स के लिए, स्टीयरिंग व्हील ने पहले नहीं माना, स्टीयरिंग रैक में बुशिंग बदलने के बाद, ऐसा लगता है कि समस्या दूर हो गई थी, लेकिन आगे ऐसा करने की कोई इच्छा नहीं थी

इंजन के पास एक लंबा संसाधन है, यह बिना किसी कठिनाई के 180 हजार किमी से अधिक "पास" कर सकता है। खराब गुणवत्ता वाला ईंधन, या कार के प्रति चालक का लापरवाह रवैया और रखरखाव प्रक्रिया की अनदेखी, एक गंभीर खराबी को भड़का सकता है।

इंजन 1.6 G4FC

1. स्टानिस्लाव, चेल्याबिंस्क। व्यक्तिगत रूप से, मेरी राय है कि बिजली इकाई का संसाधन उसके तकनीकी घटक पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर संस्करण में हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं है, यह 15 किलो हल्का है, जो आधुनिक वास्तविकताओं में महत्वपूर्ण है। जितने कम हिस्से होंगे, इंजन का जीवन उतना ही लंबा होगा। रोलर्स और धूमधाम के साथ एनालॉग्स, समय बेल्टविश्वसनीयता के मामले में हार श्रृंखला को 120 हजार किमी के बाद बदल दिया गया था, यानी 4 साल के ऑपरेशन के बाद, जब से मैं प्रति वर्ष लगभग 30 हजार किमी हवा करता हूं, ठीक है, मैंने उपभोग्य सामग्रियों को बदल दिया, कोई और मरम्मत लागत नहीं! किआ सिड 1.6 2008 का इंजन संसाधन, मेरे अनुभव में, 200 हजार से अधिक है।
2. ईगोर, येकातेरिनबर्ग। इंजन 1.6 गैसोलीन है, यह पहले ही 92 हजार घायल हो चुका है, उड़ान सामान्य है। KIA Ceed के इर्द-गिर्द इंटरनेट पर डाली जा रही परस्पर विरोधी सूचनाओं पर विश्वास न करें। विश्वसनीय और गुणवत्ता वाली कार, समय पर तेल बदलें, और कोई कठिनाई नहीं होगी। लगभग सब कुछ ड्राइवर पर निर्भर करता है, अगर आपके कंधों पर सिर है, तो कार 250-300 हजार गुजर जाएगी, अगर नहीं, तो 50 हजार के बाद पूंजी की आवश्यकता होगी।
3. मैटवे, चेबोक्सरी। खरीदा नई कार 2011 में शोरूम में। मैंने तुरंत जो देखा वह निलंबन में दस्तक था, और वे लगभग 6 महीने के ऑपरेशन के बाद दिखाई दिए। मास्टर ने कहा कि सदमे अवशोषक को कारखाने में पंप नहीं किया गया था, इसका क्या मतलब है, ईमानदार होने के लिए, मुझे नहीं पता, लेकिन मुझे वास्तव में लापरवाही का तथ्य पसंद नहीं आया। एक साल बाद, उन्होंने कार बेची और एक हुंडई एक्सेंट खरीदी।
4. किरिल, व्लादिवोस्तोक। एक बात मुझे अच्छी नहीं लगती - कमजोर निलंबन. मोटर के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है, लेकिन मशीन के कनेक्टिंग लिंक की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। आज माइलेज 210 हजार है, 2011 से मेरे पास किआ सिड है। मैं आम तौर पर कार से संतुष्ट था, उपभोग्य सामग्रियों की जगह, 5W-40 तेल, टाइमिंग चेन को बदलना, फ्रंट स्ट्रट्स।

1.6-लीटर संस्करण उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो दैनिक यात्राओं के अलावा लंबी दूरी की यात्राएं भी पसंद करते हैं। मोटर को अच्छी गतिशीलता, विश्वसनीयता और तकनीकी पूर्णता की विशेषता है। वास्तविक संसाधन संकेतक निर्माता द्वारा प्रमाणित से अधिक है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, KIA Ceed 1.6 पहले ओवरहाल से लगभग 250 हजार किमी पहले "चलता है"।

कारों किआ रियोरूस में काफी लोकप्रिय है। ये सबसे बजटीय विदेशी कारों में से एक हैं जो बिक्री के लिए उपलब्ध हैं अच्छा विकल्पविन्यास। गैसोलीन इंजन 1.6 किआ रियो मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन वाली कारों पर स्थापित हैं। उचित संचालनऐसे इंजन वाली कार इसे 200 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने की अनुमति देगी। इस लेख के ढांचे के भीतर, हम विचार करेंगे कि 1.6 किआ रियो इंजन की विशेषताएं क्या हैं, इसकी सेवा का जीवन कितना लंबा है, और ऐसे इंजनों के साथ कारों को ठीक से कैसे संचालित किया जाए।

इंजन की विशेषताएं 1.6 किआ रियो

किआ 1.6 कार इंजन, जो रियो मॉडल और कई अन्य पर स्थापित है, स्टील सिलेंडर लाइनर के अपवाद के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। मोटर, इसकी छोटी मात्रा के साथ, मोटर में 123 hp की घोषित शक्ति होती है, जो 10-11 सेकंड में बहुत भारी शरीर वाली कार को 100 किमी / घंटा तक तेज करने के लिए पर्याप्त है।

मोटर समस्याएं 1.6 किआ रियो

1.6 इंजन रखरखाव में काफी सरल है, और यह व्यावहारिक रूप से गंभीर विशिष्ट समस्याओं से रहित है। सबसे अधिक बार, किआ रियो मोटर की मरम्मत की आवश्यकता कुछ व्यक्तिगत भागों के टूटने के कारण होती है, उनके लंबे निरंतर संचालन या कारखाने के दोष की उपस्थिति के परिणामस्वरूप।

से विशिष्ट समस्याएंइंजन 1.6 को "फ्लोटिंग" गति के रूप में नोट किया जा सकता है निष्क्रिय चाल. किआ रियो पर ऐसी समस्या सॉफ्टवेयर की वजह से आई। 2017 के बाद निर्मित आधुनिक कार मॉडल में, यह समस्या डिफ़ॉल्ट रूप से हल हो जाती है। यदि उत्पादन के पिछले वर्षों की एक कार खरीदी जाती है, और कारखाने से जारी होने के बाद ईसीयू फर्मवेयर के साथ काम नहीं किया गया था, तो संभव है कि आप इसी तरह की खराबी का सामना कर सकते हैं।

कृपया ध्यान दें: उपयोग किए गए ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण भी निष्क्रियता दिखाई दे सकती है।

इंजन के खराब होने की संभावना को कम करने के लिए किआ कारोरियो, इसका उपयोग करते समय आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:

इंजन संसाधन 1.6 किआ रियो

किताबों में . के बारे में तकनीकी संचालनकिआ रियो आप जानकारी पा सकते हैं कि कार इंजन का संसाधन 250-300 हजार किलोमीटर है, और गारंटीकृत सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटर पर इंगित किया गया है।

वास्तव में, शहरी वास्तविकताओं में, किआ रियो 1.6 इंजन बिना असफलता के 150-180 हजार किलोमीटर तक काम करता है।उसके बाद, वह "उखड़ना" शुरू कर सकता है। तथ्य यह है कि शहरी परिस्थितियों के लिए वास्तविक लाभ हमेशा कार के डैशबोर्ड पर इंगित नहीं किया जाता है। कार को अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ा होना पड़ता है, इसलिए घोषित 250-300 हजार के बजाय यह कम किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है।

ध्यान दें: स्वचालित बक्सेकिआ रियो में गियर अक्सर इंजन के साथ समस्याओं के शुरू होने से पहले विफल हो जाते हैं। इसलिए, यदि आप ऐसी कार खरीदना चाहते हैं जो शहर में 150-180 हजार किलोमीटर की दूरी तय कर सके, तो बेहतर है कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल चुनें।

किआ सीड के अधिकांश मालिकों के लिए, इंजन संसाधन, या बल्कि इसकी संख्यात्मक विशेषताएं, एक महत्वपूर्ण मुद्दा है। बेशक, पहियों के बिना, लेकिन मोटर के साथ, कार नहीं चलेगी। लेकिन कोई भी मोटर यात्री समझता है कि पहियों के साथ भी, लेकिन मोटर के बिना, दूर जाना भी संभव नहीं होगा। किआ सिड के लिए, डेवलपर के अनुसार, इंजन संसाधन लगभग 180 हजार किलोमीटर है। यह कितना अच्छा है? यदि हम केवल संख्यात्मक विशेषताओं की तुलना करते हैं, तो सिड के लिए यह निश्चित रूप से घरेलू कारों की तुलना में 150 हजार के संसाधन के साथ बेहतर है। लेकिन यूरोपीय वाहन निर्माताओं की कारों की गारंटी की तुलना में, यह संभव है और पर्याप्त नहीं है। उसी समय, यह महसूस करने योग्य है कि इंजन का वास्तविक जीवन महत्वपूर्ण रूप से कई महत्वपूर्ण मापदंडों पर निर्भर करता है:

• सड़क की स्थिति;
• ऑपरेटिंग मोड;
• ईंधन की गुणवत्ता;
• स्नेहक की गुणवत्ता;
• चालक की ड्राइविंग शैली।

सड़क की स्थिति और संचालन का तरीका

जैसा कि आप जानते हैं, किआ सिड को इसके यूरोपीय मोटर चालकों के संचालन के आधार पर बनाया गया था। तदनुसार, 180 हजार किलोमीटर या 5 साल के संसाधन संकेतक की गणना यूरोपीय सड़कों की स्थिति के आधार पर की गई थी। हमारे पास जो कुछ है, उसके साथ उनके कवरेज की तुलना करना आमतौर पर सुकून देने वाला नहीं है। एक बड़े शहर में, सड़कें, निश्चित रूप से, बाहर से बेहतर होती हैं। इसलिए, इंजन के पास लंबे समय तक चलने का हर मौका होता है। अपेक्षाकृत शहर से बाहर अच्छा रास्तातेजी से बिगड़ने के लिए एक अजीब संपत्ति है। इस पर गड्ढे, गड्ढे या यहां तक ​​कि गड्ढे भी दिखाई देते हैं। इन सभी बाधाओं को पार करते हुए, निश्चित रूप से, आपको इंजन की गति बढ़ानी होगी, जिससे अधिक शक्ति प्राप्त होगी। नतीजतन, निलंबन और बिजली इकाई के पहनने में एक महत्वपूर्ण त्वरण।

शहरी सड़कों की सर्वोत्तम गुणवत्ता के बावजूद, इंजन जीवन को अभी भी कम किया जा सकता है। शहरी क्षेत्रों में आवाजाही का सामान्य सिद्धांत छोटी दूरी है, लेकिन बड़ी संख्या में स्टॉप के साथ। ट्रैफिक लाइट पर या ट्रैफिक जाम में ट्रैफिक शुरू होने की प्रतीक्षा करते समय, पूरा वाहन स्थिर रहता है और इंजन चालू रहता है कम रेव्स. नतीजतन, आने वाले स्नेहक की अपर्याप्त मात्रा के कारण इसके घटकों का घिसाव होता है।

किआ सिड इंजन के संसाधन को बढ़ाने के लिए, लोड और क्रांतियों की संख्या के लिए इसे औसत दरों पर संचालित करने का प्रयास करना इष्टतम होगा।

ईंधन और स्नेहक गुणवत्ता

कोई भी कार मालिक जो अपनी कार से प्यार करता है, वह जानता है कि इसे चलाने के लिए केवल सर्वोत्तम (अत्यधिक मामलों में, अच्छी) गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना बेहतर है। सिद्धांत रूप में, सब कुछ बहुत अच्छा है। हकीकत में अक्सर ऐसा नहीं होता है। लाभ की खोज में, छोटे गैस स्टेशनों के मालिक अक्सर खरीदे गए उत्पादों की गुणवत्ता पर ध्यान नहीं देते हैं। कीमत उनकी प्राथमिकता है। नतीजतन, अनुशंसित ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन के साथ ऐसे भरने वाले स्टेशन पर ईंधन भरने से, हम टैंक को कम गुणवत्ता वाले ईंधन से भर सकते हैं। इससे दहन कक्ष में गैसोलीन का तेजी से विस्फोट होगा। तदनुसार, पिस्टन के छल्ले और पिस्टन को स्वयं बार-बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। उसी समय, कंपन भार बढ़ता है और, स्वाभाविक रूप से, किआ सीड पावर यूनिट का सेवा जीवन कम हो जाता है। यह याद रखने योग्य है कि निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन में पानी और विदेशी अशुद्धियाँ दोनों हो सकती हैं। इंजन में हो रही है और ईंधन प्रणाली, वे जंग और भागों के टूटने का कारण बन सकते हैं।

कभी-कभी वित्त मुश्किल होता है। ऐसे में कुछ ड्राइवर बचाने की कोशिश करते हैं स्नेहक. गणना आमतौर पर इस तथ्य पर आधारित होती है कि "कल मैं बदलूंगा।" लेकिन नतीजतन, कार लंबे समय तक खराब गुणवत्ता वाले तेलों के साथ संचालित होती है। क्या इस मामले में इंजन और अन्य भागों के जीवन की अवधि के बारे में बात करना उचित है? किया सिड के लिए संदिग्ध क्वालिटी के एंटीफ्ीज़र का इस्तेमाल भी खतरनाक है। इस तरह के शीतलक को भरते समय, यह याद रखने योग्य है कि आप अपनी कार पर एक अत्यंत जोखिम भरा प्रयोग कर रहे हैं। शीतलन और स्नेहन प्रणाली की किसी भी खराबी के कारण भागों का तेजी से क्षरण होगा। किआ सिड इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए, नियमित रूप से ईंधन फिल्टर के संदूषण की डिग्री की निगरानी करना आवश्यक है।

ड्राइविंग शैली

लगभग आधा किआ ओनर्ससिड (और विशेष रूप से pro_cee'd) गतिशील हाई-स्पीड ड्राइविंग पसंद करते हैं। ऐसे में कार का इंजन अक्सर तेज रफ्तार से चलता है। गौरतलब है कि इनमें से अधिकतर मोटर चालक शहरों में रहते हैं। तदनुसार, कार "शॉर्ट ट्रिप - लॉन्ग स्टॉप" मोड में काम करती है। ट्रैफिक लाइट पर रुकने पर, ड्राइवरों को इंजन की गति को धीमा करना पड़ता है और फिर "कछुओं" से आगे निकलने के लिए इसे तेजी से बढ़ाना पड़ता है। नतीजतन, बिजली इकाई के सेवा जीवन को कम करने का एक और कारण है।

इंजन किआ सिड 1.6 लीटर G4FC हमारे देश में सबसे लोकप्रिय में से एक बन गया है। वायुमंडलीय इकाई अन्य कोरियाई मॉडलों पर पाई जा सकती है। उदाहरण के लिए, मोटर को हुंडई सोलारिस या किआ रियो पर स्थापित किया गया था। इंजन बेहद सफल और विश्वसनीय निकला। किआ सीड बिजली इकाई में विभिन्न क्षमताओं के संशोधनों की एक बड़ी संख्या है।

रूस में, आप एक साथ कई पीढ़ियों से मिल सकते हैं और किआसीड 1.6। सच अनिवार्य रचनात्मक परिवर्तनगैसोलीन वायुमंडलीय इंजन के साथ नहीं हुआ। चेन ड्राइव के साथ इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन और सीवीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम को कई बार अपग्रेड किया गया है।

इंजन किआ सिड 1.6 लीटर

गामा श्रृंखला का एक इंजन 1.6 लीटर की मात्रा और 122 की शक्ति के साथ पहली बार दिखाई दिया पीढ़ी किआसीड। एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक के आधार पर। मोटर में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं होते हैं। बहुत विश्वसनीय चेन ड्राइव। प्रारंभ में, सिड पर केवल इंटेक शाफ्ट पर एक फेज शिफ्टर वाली मोटर लगाई गई थी। लेकिन नई पीढ़ी पर, गामा II इंजन का एक संस्करण दिखाई दिया, जहां चरण परिवर्तन प्रणाली पहले से ही दोनों कैमशाफ्ट पर है। इससे बिजली को 130 hp तक बढ़ाना संभव हो गया। और एग्जॉस्ट को अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनाना, जो हमेशा सख्त मानकों की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत उपयोगी है। उसी समय, उसी इंजन का एक और संशोधन बाजार में लाया गया था, लेकिन GDI प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ, जो पहले से ही 135 hp विकसित करता है।

एल्यूमीनियम के व्यापक उपयोग के कारण मोटर बेहद हल्का है। ब्लॉक के अलावा, मोटर में ब्लॉक हेड, एक विशेष एल्यूमीनियम पेस्टल का उपयोग किया जाता है, जहां क्रैंकशाफ्ट.

अपने सभी फायदों के साथ, एक ऑल-एल्युमिनियम इंजन के कई नुकसान भी हैं। सबसे पहले, किआ सिड 1.6 इंजन ओवरहीटिंग से बहुत डरता है। आखिरकार, सामान्य तापमान शासन के उल्लंघन से एल्यूमीनियम मिश्र धातु का विरूपण होता है। गंभीर ओवरहीटिंग के साथ, न केवल ब्लॉक का सिर पीड़ित होता है, बल्कि एल्यूमीनियम पेस्टल भी होता है जहां क्रैंकशाफ्ट रखा जाता है। यदि सिलेंडर के सिर को थोड़ा पॉलिश किया जा सकता है, तो यहां पेस्टल की विकृति है, यह मोटर की मृत्यु है। एक अन्य समस्या तेल भुखमरी है, जिसके गंभीर परिणाम भी हो सकते हैं, इसलिए आपको उच्च माइलेज वाले किआ सिड इंजन पर नियमित रूप से तेल के स्तर की निगरानी करने की आवश्यकता है। अपर्याप्त दबावतेल अंततः फेज शिफ्टर्स के संचालन में रुकावट पैदा करेगा।

टाइमिंग ड्राइव किआ सिड 1.6 लीटर

किआ सीड 1.6 टाइमिंग गियर ड्राइव काफी विश्वसनीय है और इसमें लंबे समय तक हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। गहन उपयोग के साथ, पहले से ही 100 हजार किलोमीटर तक, श्रृंखला फैली हुई है। अगर आपने पर खरीदा है द्वितीयक बाज़ारहुड के नीचे से उच्च माइलेज और रिंगिंग शोर के साथ एलईडी, फिर आपको चेन, टेंशनर, डैम्पर्स और स्प्रोकेट को बदलने के लिए तैयार करने की आवश्यकता है। काम बहुत समय लेने वाला है और इसके लिए कार मैकेनिक के पेशेवर कौशल की आवश्यकता होती है।

आगे, बात करते हैं तकनीकी निर्देश 1.6 लीटर किआ सिड इंजन। हालांकि, विभिन्न संशोधनों के द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए, हम 2006-2007 मॉडल गामा G4FC के इसके मूल संस्करण पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जिसमें इंटेक शाफ्ट पर एक चरण शिफ्टर होगा।

किआ सीड 1.6 लीटर इंजन के लक्षण

• काम करने की मात्रा - 1591 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव - चेन (डीओएचसी)
• एचपी पावर (किलोवाट) - 122 (90) 6200 आरपीएम . पर मिनट में
• टॉर्क - 5200 आरपीएम पर 154 एनएम। मिनट में
• अधिकतम चाल- 192 किमी/घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 10.9 सेकंड
• ईंधन का प्रकार - गैसोलीन AI-95
• संपीड़न अनुपात - 11
• शहर में ईंधन की खपत - 8 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.4 लीटर
• संयुक्त ईंधन की खपत - 6.4 लीटर

ईंधन खपत डेटा सीड 1.6 एल। के लिए निर्दिष्ट यांत्रिक बॉक्सएक स्वचालित प्रवाह दर के साथ गियर स्वाभाविक रूप से थोड़ा अधिक है।

किआ-हुंडई G4FA इंजन

विशेषताएं

G4FA 1.4 l इंजन की खराबी और मरम्मत।

G4FA इंजन गामा श्रृंखला से संबंधित है, जिसे 2006 में जारी किया गया था और पुराने अल्फा इंजनों को बदल दिया गया था। गामा में कई इंजन शामिल हैं, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध 1.4 लीटर G4FA और 1.6 लीटर G4FA हैं। G4FC, सिंगल सिलेंडर ब्लॉक पर असेंबल किया गया है, लेकिन हम युवा प्रतिनिधि पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
इंजन कास्ट-आयरन लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक पर आधारित है, जिसमें 75 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ एक क्रैंकशाफ्ट, लंबी कनेक्टिंग रॉड, एक प्रकार के विस्थापन के साथ पिस्टन और 26.9 मिमी की ऊंचाई 10 के ऑफसेट के साथ स्थापित की जाती है। मिमी
यह ब्लॉक एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व हेड द्वारा दो कैमशाफ्ट के साथ कवर किया गया है। सोलारिस / रियो 1.4 इंजन एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है, लेकिन केवल इनटेक शाफ्ट पर, इसके अलावा, G4FA इंजन पर कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं, इसलिए स्थिति की आवश्यकता होने पर वाल्व क्लीयरेंस को हर 95,000 किमी पर समायोजित किया जाना चाहिए।
पुराने अल्फा श्रृंखला मोटर्स की तुलना में, G4FA एक टेंशनर के साथ एक टाइमिंग चेन का उपयोग करता है जिसे अपने पूरे आधिकारिक जीवन में रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। वास्तव में, व्यवहार में यह काफी विश्वसनीय है।
विभिन्न लंबाई परिवर्तन प्रणालियों के बिना, इनलेट पर एक सिंगल-स्टेज साधारण रिसीवर स्थापित किया गया है।

जानी-मानी कारों के अलावा हुंडई सोलारिसऔर किआ रियो यह इंजनयह Kia Cee'd II, i20 और अन्य वाहनों पर थोड़े व्युत्पन्न संस्करण में - 100 hp से भी स्थापित है।
G4FA मोटर ब्लॉक के आधार पर, गामा श्रृंखला - G4FC का 1.6 लीटर इंजन भी विकसित किया गया था। बाद में, अन्य करीबी मोटर्स दिखाई दिए: G4FG, G4FD, G4FJ और L4FC।
इंजन की रिलीज़ 2018 में बंद कर दी गई थी और अब इसे कप्पा परिवार से 1.4-लीटर संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

KIA-Hyundai G4FA इंजन की समस्याएं और नुकसान

कई लोग हुंडई सोलारिस / किआ रियो इंजन के निर्माता में रुचि रखते हैं, और इसलिए इसका उत्पादन बीजिंग हुंडई मोटर कंपनी में किया जाता है, लेकिन इंजन चीनी है, लेकिन "कचरा / गिरना / कबाड़ ..." चिल्लाने में जल्दबाजी न करें। , आइए G4FA की कमियों और मुख्य खराबी पर एक स्पष्ट नज़र डालें, और फिर निष्कर्ष निकालें:

1. रियो या सोलारिस इंजन में दस्तक देना। यदि आपका वार्म-अप नॉक गायब हो जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह टाइमिंग चेन है जो शोर करती है (90% मामलों में) और चिंता की कोई बात नहीं है, अगर यह गर्म होने पर भी सुना जाता है, तो समस्या हो सकती है अनुचित वाल्व, उन्हें कारखाने पर गलत तरीके से समायोजित भी किया जा सकता है। सेवा से संपर्क करें और उन्हें क्रम में रखें।
2. शोर। क्लिक्स, क्लैटर, चहकती, आदि की याद दिलाने वाली ध्वनियाँ हैं सामान्य कामनलिका और अन्यथा वे नहीं जानते कि कैसे।
3. तेल का रिसाव। अक्सर नहीं, हालांकि, वाल्व कवर गैसकेट सही नहीं होता है और तेल के निशान इसके संकेत हैं। गैस्केट बदलें और बिना किसी समस्या के ड्राइव करें।
4. आरपीएम में उतार-चढ़ाव होता है, रियो/सोलारिस इंजन का असमान संचालन। थ्रॉटल वाल्व को साफ करके समस्या का समाधान किया जाता है, अगर इससे मदद नहीं मिली तो ताजा फर्मवेयर।
5. कंपन पर सुस्ती. इस घटना का कारण गंदा है थ्रॉटल वाल्वया मोमबत्तियाँ। हम स्पंज को साफ करते हैं, मोमबत्तियों को बदलते हैं और मोटर के सुखद संचालन का आनंद लेते हैं। पर मजबूत कंपनइंजन माउंट को देखें।
6. मध्यम गति पर कंपन। यह लगभग 3000 rpm पर होता है और इसका कारण क्या है कोई नहीं जानता, आधिकारिक डीलर Hyundai-Kia इंजन फीचर्स की बात करती है और सही भी। इन गति पर, G4FA मोटर प्रतिध्वनि में आती है और, इंजन माउंट के अजीबोगरीब डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, सभी कंपन आपके स्टीयरिंग व्हील पर और जहाँ भी संभव हो। गैस दें या पेडल छोड़ें, मोटर प्रतिध्वनि से बाहर हो जाएगी और कंपन गायब हो जाएगा।
7. सीटी। एक पीड़ादायक विषय, अल्टरनेटर बेल्ट के कमजोर तनाव के कारण सीटी दिखाई देती है, टेंशनर पुली को बदलें और सब कुछ गायब हो जाता है।
8. तेल खाता है। मोटरों में समस्या 2011 से है।, इन बिजली संयंत्रोंबहुत विश्वसनीय उत्प्रेरक नहीं है, और खराब गुणवत्ता वाले ईंधन (विशेषकर क्षेत्रों के लिए) के कारण, यह 50 हजार किमी के बाद विफल हो जाता है। इसकी मृत्यु की प्रक्रिया में, सिरेमिक धूल सिलेंडरों में प्रवेश करती है और सिलेंडरों में खरोंच बनाती है। नतीजतन, हमारे पास उच्च तेल की खपत है और ब्लॉक आस्तीन को ओवरहाल करने की आवश्यकता है। समाधान: या तो बहुत अच्छा ईंधन डालें, या उत्प्रेरक को बाहर निकाल दें।
यह समस्या पहले इंजन को प्रभावित नहीं करती है कई गुना थका देना"राम का हॉर्न"।

घोषित मोटर संसाधन (कम से कम 180 हजार किमी) के बावजूद, संचालन के वर्षों में, इन मोटर्स ने खुद को बहुत अच्छा दिखाया है, उनके पास कम से कम 300 हजार किमी का संसाधन है। मुख्य बात समय पर रखरखाव और अच्छे तेल का उपयोग है।

इंजन नंबर G4FA

गियरबॉक्स और फ्लाईव्हील के जंक्शन के पास सिलेंडर ब्लॉक पर इंजन नंबर की मुहर लगी होती है।

इंजन ट्यूनिंग हुंडई-किआ G4FA

चिप ट्यूनिंग G4FA

पावर बढ़ाने के सबसे तेज़, आसान और सस्ते तरीकों में से एक इंजन को रीकैलिब्रेट करना है। चिप के बाद कार्यालय 110-115 hp का वादा करते हैं, इसे प्रयोग के लिए आज़माएं, लेकिन महत्वपूर्ण बदलावों की अपेक्षा न करें। यह देखना बेहतर है कि आपकी मोटर के साथ क्या समझदार चीजें की जा सकती हैं।

G4FA 1.6

एक अधिक प्रभावी ट्यूनिंग विकल्प G4FA की मात्रा को 1.6 लीटर तक बढ़ाना है। इस घोटाले को दूर करने के लिए आपको सिलेंडर ब्लॉक को बदलने की आवश्यकता नहीं है, यह 1.6L इंजन के समान है, इंटेक कैंषफ़्ट को छोड़कर सिर समान हैं।
स्ट्रोकर को इकट्ठा करने के लिए आपको 85.4 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ G4FC क्रैंकशाफ्ट की आवश्यकता होगी, G4FC से छोटी कनेक्टिंग रॉड और G4FC से पिस्टन (वे संपीड़न को कम करने के लिए रिक्त हैं)। यह सब इंस्टॉल करने के बाद आपको ECU को फ्लैश करना होगा। एक पूर्ण G4FC रूपांतरण के लिए, उसमें G4FC सेवन कैंषफ़्ट जोड़ें।
यह सब एक विशिष्ट 123 hp देगा।

इससे भी आगे जाने के लिए और 130+ hp प्राप्त करने के लिए, आपको G4FG से एक चर ज्यामिति का सेवन कई गुना स्थापित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक गाइड के साथ रिसीवर, वीआईएस सिस्टम कंट्रोल यूनिट और जी4एफजी से जांच पर थोड़ा प्रयास और पैसा खर्च करना होगा।
अगर हम G4FG के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसका सेवन कैंषफ़्ट मतलबी होगा और कुछ संशोधनों के साथ, यह आपके इंजन पर फिट हो जाएगा।
उपरोक्त सभी में, आप 51 मिमी पाइप पर एक ठंडा इनलेट, एक सामान्य 4-2-1 मकड़ी और एक निकास जोड़ सकते हैं। ट्यूनिंग के बाद यह सारा सामान आपको लगभग 140 hp देगा।