एवेंटाडोर कूपे एक अडिग शक्ति है। एक लेम्बोर्गिनी की कीमत कितनी है? मशहूर सुपरकार के खास मॉडल और उनकी कीमत

2011 में जिनेवा मोटर शो में लेम्बोर्गिनी कंपनीने अपना नया फ्लैगशिप मॉडल LP-700-4 Aventador पेश किया।

परंपरा के अनुसार, फ्लैगशिप का नाम एवेंटाडोर नाम के प्रसिद्ध बैल के नाम पर रखा गया था, जिसे ज़ारागोज़ा में अखाड़े में असाधारण क्रूरता और जीत के लिए "ट्रोफियो डे ला पेना ला मद्रोनेरा" की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

नई सुपरकार की रिलीज़, जिसने पिछले मॉडल मर्सिएलेगो की जगह ली, 2011 में शुरू हुई और 2014 तक जारी रही। 3,646 मॉडलों के उत्पादन के साथ, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर मर्सिएलेगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी सुपरकार है।

इटालियन सुपरकार की बॉडी स्ट्रक्चर बहुत उच्च कठोरता के साथ भारी शुल्क वाली मिश्रित सामग्री की एक विशेष पेटेंट तकनीक का उपयोग करती है, जो अन्य सुपरकार मॉडलों में इस पैरामीटर से 20-50% अधिक है।

पतवार को डिजाइन करते समय, इसे एक पवन सुरंग में अच्छी तरह से उड़ा दिया गया था, जैसा कि लड़ाकू विमानों के पतवार के विकास में किया जाता है। इसलिए, शरीर के अंगों और उसके प्रोफाइल के झुकाव के कोणों को न्यूनतम मूल्य तक वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सुपरकार को हल्का करने के लिए, वायुगतिकीय बॉडी किट के लगभग सभी तत्वों को सीधे शरीर की संरचना में एकीकृत किया जाता है। इसके बावजूद और मिश्रित सामग्री के व्यापक उपयोग के बावजूद, लेम्बोर्गिनी LP-700-4 का द्रव्यमान 1575 किलोग्राम है - पगानी ज़ोंडा सुपरकार का यह आंकड़ा केवल 1070 किलोग्राम है।

कंपनी के अध्यक्ष स्टीफ़न विंकेलमैन के अनुसार, नई लेम्बोर्गिनी का डिज़ाइन क्लासिक रूपों के प्रति प्रतिबद्धता और डिज़ाइन के लिए पूरी तरह से नए दृष्टिकोण को जोड़ता है। इस मॉडल की सुपरकारों की पारंपरिक शैली में बड़े पैमाने पर हवा के सेवन के साथ सामने का हिस्सा स्क्वाट बनाया गया है।

बम्पर के नीचे एक छोटा सा स्प्लिटर स्थित होता है, और प्रत्येक हवा के सेवन के निचले हिस्से को भी अतिरिक्त स्थिरता प्रदान करते हुए, फैला हुआ बनाया जाता है।

मेहराब से पहले पीछे के पहियेदो और बड़े एयर इंटेक हैं जो मोटर को सीधे हवा देते हैं। इसके अलावा पीछे दो बड़े साइड डिफ्यूज़र हैं जिनके माध्यम से एक निर्देशित वायु प्रवाह बनाया जाता है, और नोजल का एक ब्लॉक सपाट छातीनीचे की तरफ गिरना।

सुपरकार के प्रकाशिकी रुचि के हैं - द्वि-क्सीनन हेडलाइट लैंप, साथ ही रियर एलईडी लाइट्स, Y अक्षर के रूप में बनाए गए हैं, जैसे रेवेंटन में। वे लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के समग्र साहसी डिजाइन को रेखांकित करते हैं।

आयाम:

• लंबाई - 4780 मिमी,
• चौड़ाई - 2265 मिमी,
• ऊंचाई - 1136 मिमी।
• व्हीलबेस - 2700 मिमी।

आंतरिक भाग

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के इंटीरियर को देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि शरीर के डिजाइन में सन्निहित जेट फाइटर के रुझान इंटीरियर में जारी रहे हैं। इंटीरियर पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है जिसमें पॉलिश एल्यूमीनियम आवेषण और असली लेदर है।

एनालॉग मार्किंग वाला इंस्ट्रूमेंट पैनल इंजन की स्थिति दिखाता है, और सेंटर कंसोल में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक बड़ा एलसीडी डिस्प्ले, मुख्य सिस्टम के लिए कंट्रोल की, एक इग्निशन बटन और एक ऑडियो सिस्टम होता है। और बस इतना ही - कोई तामझाम नहीं, सब कुछ स्टाइलिश और संयमित है।

विशेष विवरण

जबकि अधिकांश निर्माता सिलेंडरों की संख्या को कम करके अपने इंजनों को "सिकुड़" देते हैं, ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी अच्छे पुराने V12 के लिए सही है। कई वर्षों में पहली बार, LP-700-4 को एक नया L539 V12 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन प्राप्त हुआ, जिसमें 6498 सेमी 3 का विस्थापन और सिलेंडरों के बीच 60 ° का एक ऊँट कोण था, जिसे आधुनिक नहीं बनाया गया था, लेकिन खरोंच से विकसित किया गया था।

8250 आरपीएम पर इंजन की शक्ति 700 हॉर्सपावर है, और 690 एनएम का अधिकतम टॉर्क पहले से ही 5500 आरपीएम पर पहुंच गया है, यानी इंजन की ऑपरेटिंग गति से भी तेज। वही इंजन, मामूली संशोधनों के साथ, बाद में लेम्बोर्गिनी वेनेनो हाइब्रिड सुपरकार पर स्थापित किया गया था।

मोटर पीछे की ओर स्थित है और दो "ड्राई" क्लच के साथ सात-स्पीड ई-गियर प्रीसेलेक्टिव ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित है, जो गियर शिफ्ट की गति को 50 एमएस तक कम करने की अनुमति देता है। इसके लिए धन्यवाद, एवेंटाडोर सिर्फ 2.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, और अधिकतम गतिसुपरकार 350 किमी/घंटा है।

ट्रांसमिशन में तीन ड्राइविंग मोड हैं, और स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के माध्यम से गियर शिफ्टिंग की जाती है। हल्डेक्स विस्कोस कपलिंग के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की बदौलत टॉर्क को पहियों तक पहुंचाया जाता है।

controllability

लेम्बोर्गिनी के जनसंपर्क विभाग के अनुसार, एवेंटाडोर गति और त्वरण से अधिक प्रबंधन को प्राथमिकता देने वाला पहला लेम्बोर्गिनी मॉडल है। कई ऑटोमोटिव विशेषज्ञों के अनुसार, सुपरकार वास्तव में बहुत आसानी से और सटीक रूप से चलती है और पूरी तरह से कोनों में प्रवेश करती है। यह आंशिक रूप से पूरी तरह से नए की योग्यता है स्वतंत्र निलंबनपुश रॉड्स के साथ, जिसका डिज़ाइन फॉर्मूला 1 कारों से उधार लिया गया है।

सुपरकार आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से भी लैस है, जिसमें शामिल हैं विनिमय दर स्थिरता, साथ ही अविश्वसनीय कर्षण के लिए अद्भुत पिरेली रेसिंग टायर।

लेकिन ज्यादातर विशेषज्ञों ने कंपनी की नीति में इस तरह के अप्रत्याशित बदलाव पर शांत प्रतिक्रिया व्यक्त की। उनकी राय में, बेहतर हैंडलिंग ने लेम्बोर्गिनी लोगो पर थिरकने वाले बेलगाम जानवर की भावना से कार को वंचित कर दिया - हर बार ड्राइवर को अपनी सुपरकार के अड़ियल स्वभाव को वश में करना पड़ा।

लेकिन आइए ईमानदार रहें - एवेंटाडोर की हैंडलिंग कितनी भी अविश्वसनीय और आसान क्यों न हो, 700 हॉर्सपावर प्रति डेढ़ टन वजन बहुत, बहुत अधिक है, खासकर 250 किमी / घंटा से अधिक की गति पर।

विकल्प और कीमतें लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर

मूल संस्करण में, सुपरकार की कीमत खरीदार को लगभग $ 350,000 - रूबल में लगभग 22 मिलियन होगी। लेकिन मूल संस्करण के अलावा, कई और महंगे संशोधन किए गए:

• एवेंटाडोर रोडस्टर फोल्डिंग रूफ वाला रोडस्टर संस्करण है। अपने स्वयं के द्वारा तकनीकी निर्देशमूल कूप संस्करण से अलग नहीं है और लागत लगभग समान है।
• Aventador LP-720-4 50° Anniversario दो बॉडी स्टाइल में 200 कारों का एक वर्षगांठ संस्करण है। 720 hp तक के बूस्टेड से लैस। इंजन, उन्नत वायुगतिकी के साथ उन्नत फ्रंट और रियर, एक नया इंटीरियर और कई छोटे जोड़। इसे एक ही रंग में पेश किया गया है - चमकीले पीले Giallo Maggio। वर्षगांठ संस्करण की कीमत $ 400,000 (25.2 मिलियन रूबल) है।
• एवेंटाडोर एलपी-750-4 एसवी। इस संशोधन में, इंजीनियरों ने 90 किलो वजन कम करते हुए इंजन की शक्ति को 750 hp तक बढ़ाने में कामयाबी हासिल की। निलंबन कार्य को भी पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है, पहिया डिस्कओवरसाइज़्ड और थोड़ा कम ग्राउंड क्लीयरेंस। इन सभी सुधारों ने 2.6 में 100 किमी / घंटा की गति और 350 किमी / घंटा की सीमा को पार करना संभव बना दिया और एवेंटाडोर एसवी की कीमत 330 हजार यूरो (23.33 मिलियन रूबल) से शुरू होती है।

वीडियो

निष्कर्ष में - इस खूबसूरत कार को पहले व्यक्ति में चलाना।

फसली छवि: लाल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर कूपएक चमकदार रोशनी वाले शहर (तीन-चौथाई दृश्य) में पार्क किया गया है। उसी समय, हम केवल एक जलती हुई हेडलाइट देखते हैं।

समीक्षा

सत्ता के अपने विचार को भूल जाओ। Aventador Coupe को क्रांति लाने और सुपरकारों के लिए नया बेंचमार्क स्थापित करने के लिए बनाया गया था। एवेंटाडोर एक ऐसी कार है जो भविष्य को परिभाषित करती है। सुपरकारों की दुनिया में एक सच्ची किंवदंती, मॉडल लेम्बोर्गिनी ब्रांड की परंपरा को ब्रांड द्वारा बनाई गई अत्याधुनिक नवाचार और तकनीक के साथ जोड़ती है।

भावनाएँ

कला का एक सच्चा काम, Sant'Agata बोलोग्नीज़ में हाथ से निर्मित, V12 इंजन पूरी तरह से संतुलित है और शरीर के बीच में अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार है। किसी भी आरपीएम पर शानदार त्वरण, बिजली की तेज प्रतिक्रिया और मंत्रमुग्ध करने वाली ध्वनि। एवेंटाडोर इस की अद्भुत शक्ति का विशद प्रदर्शन करता है बिजली इकाई- एक सुपरकार का असली दिल जो आपको वहां ले जा सकता है जहां सब कुछ संभव है: एक बार वहां जाने के बाद, आप वापस नहीं आना चाहेंगे। जब आप संभव से परे जाते हैं तो आपको जो अनुभूति होती है वह वास्तव में अवर्णनीय है।

डिजाईन

शब्द "डिज़ाइन" वर्णन करने के लिए पर्याप्त नहीं है उपस्थितिमॉडल। यह उस ब्रांड का कॉलिंग कार्ड है जिसने सुपरकारों का विश्व इतिहास रच दिया। लेम्बोर्गिनी सुपरकार पहली नजर में पहचानने योग्य होनी चाहिए। यही कारण है कि एवेंटाडोर कूपे का हर विवरण लेम्बोर्गिनी डीएनए का प्रतीक है: एक सच्ची डिजाइन कृति जो गतिशीलता और आक्रामकता का परिचय देती है, जिससे कार्बन फाइबर मोनोकोक हमारे अनुसंधान एवं विकास विभाग द्वारा संचालित नवाचार का प्रतीक बन जाता है। परिणाम: एक वाहन जो वास्तव में अविस्मरणीय ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। इंजन बंद करने पर भी भावनाएं आपका साथ नहीं छोड़ती हैं।

पारदर्शी इंजन हुड का विवरण देते हुए फोटो। एक पुराने महल के सामने खड़ी टेललाइट्स के साथ एक लाल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर कूपे के पीछे का रात का शॉट। लाल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर कूपे के पीछे के वायु सेवन का पास से चित्र। फसली छवि: हेडलाइट और सीधा खुला दरवाजाक्लोज़ अप।

आंतरिक भाग

अंदर, एवेंटाडोर कूप विशिष्टता और उच्च तकनीक विलासिता का एक संयोजन है: हाथ से तैयार इंटीरियर, जो उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करता है, पारंपरिक तरीकों का उपयोग करके पेशेवरों की एक टीम द्वारा इकट्ठा किया जाता है, जो अभिनव उपकरण की उन्नत तकनीकों के अनुरूप है। पैनल। एक आधुनिक विमान की तरह, गेज एक अभिनव इंटरैक्टिव टीएफटी डिस्प्ले पर प्रदर्शित होते हैं। फ्रंट पैनल के मध्य भाग में दूसरी टीएफटी-स्क्रीन मल्टीमीडिया और नेविगेशन कार्यों के संचालन के लिए जिम्मेदार है।

लेम्बोर्गिनी LP700-4 एवेंटाडोर, शायद, सुरक्षित रूप से सर्वश्रेष्ठ में से एक कहा जा सकता है स्पोर्ट कार XXI सदी में जारी इस इतालवी चिंता का विषय। इस कार के बारे में हर विवरण दिलचस्प है। शीर्षक से शुरू। विज्ञापन में कहा गया है कि एवेंटाडोर एक प्रसिद्ध बैल था, जो ज़ारागोज़ा में सबसे खूनी लड़ाई में से एक के लिए प्रसिद्ध था, जिसके लिए उसे अखाड़े में बहादुरी के लिए एक प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला था। हालांकि, सीधे मॉडल से संबंधित तकनीकी विवरण अधिक दिलचस्प हैं।

उपस्थिति

लेम्बोर्गिनी LP700-4 एवेंटाडोर के निर्माताओं के सामने निर्धारित मुख्य कार्यों में से एक कार के वजन को न्यूनतम संभव तक कम करना था। और लक्ष्य को प्राप्त करना संभव था - उत्पादन प्रक्रिया में उपयोग किए जाने वाले कार्बन फाइबर के लिए सभी धन्यवाद। मॉडल का द्रव्यमान 1,575 किलोग्राम है, जो कि अपने पूर्ववर्ती मर्सिएलागो की तुलना में 147 किलोग्राम कम है। शरीर न केवल हल्का हो गया है, बल्कि मजबूत भी हो गया है - जितना कि 70%।

आप डिज़ाइन के बारे में लंबे समय तक बात कर सकते हैं, लेकिन एक बार देखना बेहतर है। ऊपर दिया गया फोटो।

लेकिन लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर LP700-4 रोडस्टर भी है। इसके और पहले मॉडल के बीच मुख्य अंतर अद्वितीय ऊपरी प्रोफ़ाइल है। डिजाइन पूरी तरह से समायोजित ज्यामितीय रेखाओं के साथ ध्यान आकर्षित करता है। हटाने योग्य छत, हुड से जुड़े दो भागों से मिलकर। इसे कार्बन फाइबर से बनाया गया है। छत हल्की लेकिन मजबूत है, उपयोग में आसान है और ट्रंक में फिट हो जाती है। सच है, आपको इसे मैन्युअल रूप से हटाने और इसे स्थापित करने की भी आवश्यकता है। इस संबंध में कोई कठिनाई नहीं है, लेकिन यह तथ्य कि मॉडल की कीमत $ 750,000 है, और कोई स्वचालित कार्य नहीं है, हैरान करने वाला है।

घटनाक्रम

लेम्बोर्गिनी LP700-4 एवेंटाडोर ने तुरंत संभावित खरीदारों का ध्यान आकर्षित किया। सिर्फ दिखने की वजह से नहीं। यह इसमें था कि इस चिंता के डेवलपर्स ने सबसे पहले "स्टार्ट / स्टॉप" सिस्टम लागू किया था, जिसके कारण इंजन बंद होने के बाद 0.18 सेकंड में पुनरारंभ करना संभव है।

और दूसरी विशेषता सीडीएस प्रणाली है। यदि लोड बहुत कम है और गति 130 किमी / घंटा से कम है, तो यह सिलेंडर की एक पंक्ति को निष्क्रिय कर देता है।

विशेषताएँ

हुड के तहत, लेम्बोर्गिनी एलपी 700-4 एवेंटाडोर में 12 सिलेंडर के साथ 700-अश्वशक्ति 6.5-लीटर वी-इंजन है। यह 7-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा संचालित है।

दिलचस्प बात यह है कि इस मॉडल की इकाई अपने पूर्ववर्ती मर्सिएलागो की तुलना में 235 किलोग्राम तक हल्की हो गई है। और इसका संपीड़न अनुपात अधिक है।

स्पीडोमीटर सुई तीन सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। और अधिकतम जिस तक कार गति कर सकती है वह 350 किमी / घंटा है। और हाँ, लेम्बोर्गिनी LP700-4 एवेंटाडोर एक ऑल-व्हील ड्राइव कार है। जिसमें 43% टॉर्क आगे के पहियों तक ट्रांसमिट होता है। बाकी सब कुछ पीछे है। लेकिन कुछ बिंदुओं पर, यदि आवश्यक हो, तो 60% को आगे के पहियों में स्थानांतरित कर दिया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि "एवेंटाडोर" की शुरुआत के बाद पहला किलोमीटर 19 सेकंड से थोड़ा अधिक आगे निकल जाता है।

वैसे, कुछ समय बाद, 4SV मॉडल जारी किया गया था। वास्तव में - वही "एवेंटाडोर"। नाम में केवल उपसर्ग दिखाई दिया, और इंजन 700 नहीं, बल्कि 900 "घोड़ों" का उत्पादन करता है। इनमें से केवल 10 मशीनों का ही उत्पादन किया गया था।

उपकरण

लैंबॉर्गिनी एवेंटाडोर LP700-4, जिसकी कीमत बहुत बड़ी है, का एक शक्तिशाली पैकेज है। एबीएस, ईएसपी, एयरबैग (साइड और फ्रंट), एयर कंडीशनिंग, जलवायु नियंत्रण, पावर स्टीयरिंग, चलता कंप्यूटर, क्रूज नियंत्रण - यह मॉडल में क्या है की एक छोटी सी सूची है। यह स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, सेटिंग्स के साथ स्पोर्ट्स सीट, हीटेड इलेक्ट्रिक मिरर, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, सेंट्रल लॉकिंग, इम्मोबिलाइज़र, ऑडियो तैयारी और साउंड सिस्टम, हाई-फाई के लिए समायोजन की उपस्थिति पर ध्यान देने योग्य है - इस कार में वास्तव में आपकी जरूरत की हर चीज है . और परिष्करण - केवल उच्च गुणवत्ता वाले असली लेदर और कार्बन फाइबर। 110 लीटर की मात्रा के साथ एक छोटा ट्रंक भी है। हालांकि, चूंकि यह एक स्पोर्ट्स कार है, इसलिए यह कंपार्टमेंट काफी होगा। एक छोटा यात्रा बैग ठीक फिट हो सकता है।

तो, यह सबसे बुनियादी बात है जो आपको लेम्बोर्गिनी चिंता के इस मॉडल के बारे में जानने की जरूरत है। शानदार, गतिशील, आश्चर्यजनक एवेंटाडोर। आंकड़ों के मुताबिक, दुनिया में ऐसी 3,700 से भी कम कारें हैं।

गैस पेडल को नीचे की ओर दबाकर एक शक्तिशाली कार पर आप जो अनुभव करते हैं, उसे शब्दों में बयां करना असंभव है। गति और पागल शक्ति के प्रेमियों के स्वाद का अनुसरण करते हुए, इंजीनियर अधिक से अधिक तकनीकी रूप से उन्नत कारें बना रहे हैं, जिनमें 1000 हॉर्सपावर की क्षमता वाली मोटरें हैं, जिनके कुछ द्वारा संचालित होने का खतरा है। मिलिए दुनिया की दस सबसे शक्तिशाली प्रोडक्शन कारों से, जिन्हें कोई भी अतिरिक्त मिलियन डॉलर से खरीद सकता है।

शक्ति: 1200 अश्वशक्ति

Kurt Lotterschmied द्वारा डिज़ाइन की गई यह सुपरकार हाथ से असेंबल की गई है, जहां कार्बन फाइबर बॉडीवर्क को भी हाथ से चिपकाया जाता है। एक मशीन को बनाने में औसतन एक साल का समय लगता है। यहां मर्सिडीज-बेंज W140 से उधार लिया गया एक पूरी तरह से पागल 6-लीटर V12 इंजन स्थापित किया गया है। लोटेक सीरियस पूरी तरह से लापरवाह लोगों के लिए बनाया गया है जो किसी भी चीज से डरते नहीं हैं। सहायक से इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमयहाँ मशीन को नियंत्रित और प्रबंधित करने में मदद करना केवल ABS है। दरअसल, इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की कमी के कारण, यह सैकड़ों के त्वरण में प्रतिस्पर्धियों से हार जाता है, पागल टोक़ के कारण पहियों को शुरू में ही फिसल जाता है।

शक्ति: 1200 अश्वशक्ति

हेनेसी वेनम जीटी एक घातक कार है, आप छाल के पहिये के पीछे अपनी सतर्कता नहीं खो सकते हैं, और यह सब हुड के नीचे छिपे घोड़ों के झुंड के कारण है। उन्होंने 1200 हॉर्सपावर की क्षमता वाले शेवरले कार्वेट ZR1 से दो टर्बाइनों के साथ 6.2-लीटर V8 इंजन लगाया। कार लंबे समय से अद्भुत प्रदर्शन के साथ कागज पर एक राक्षस रही है, लेकिन 2010 में, आखिरकार उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

शक्ति: 1200 अश्वशक्ति

बुगाटी वेरॉन 16.4 सुपर स्पोर्ट, जिसे रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए बनाया गया था, दुनिया में सबसे अधिक कारों के नौवें स्थान पर चढ़ गया, जो उसने सफलतापूर्वक किया, आज इसे आधिकारिक तौर पर दुनिया की सबसे तेज कार माना जाता है। ऐसा करने के लिए, उन्होंने वायुगतिकी पर थोड़ा काम किया और W16 इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 1200 हॉर्सपावर कर दिया।

शक्ति: 1220 अश्वशक्ति

से ऊपर लेम्बोर्गिनी गेलार्डोट्यूनिंग स्टूडियो डलास परफॉर्मेंस ने पहले से ही अच्छे 5.2-लीटर V10 इंजन पर विशेष ध्यान देते हुए काम किया, जिस पर स्टेज 3 पैकेज स्थापित किया गया था, जिससे इंजन से 1220 हॉर्स पावर को निचोड़ना संभव हो गया। अद्यतन ईंधन आपूर्ति, के लिए नया फर्मवेयर इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकनियंत्रण, दो टर्बाइन और अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए इंजीनियरों को जो करना पड़ा उसका एक छोटा सा अंश।

शक्ति: 1243 अश्वशक्ति

अमेरिकी ट्यूनिंग स्टूडियो हेनेसी परफॉर्मेंस ने कैडिलैक सीटीएस-वी को सड़कों के असली राजा में बदल दिया, जो किसी भी यूरोपीय सुपरकार को चुनौती देने में सक्षम है। गुप्त हथियार एक वी-आकार का आठ-सिलेंडर एल्यूमीनियम इंजन था जिसकी मात्रा सात लीटर तक लाई गई थी और दो टर्बाइन लगाए गए थे, जिससे 1200 हॉर्सपावर की शक्ति आई थी।

शक्ति: 1250 अश्वशक्ति

सबसे शक्तिशाली इतालवी कार लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर LP1250-4 रोडस्टर मैन्सरी कार्बोनाडो है, जो एक अंतरिक्ष यान की याद दिलाती है जो गलती से पृथ्वी पर उतरा था। इस सुपरकार में बारह-सिलेंडर वाला वी-ट्विन इंजन है जिसमें 1,200 हॉर्सपावर की शक्ति है।

शक्ति: 1287 अश्वशक्ति

दुनिया में सबसे शक्तिशाली कारों की रैंकिंग में अमेरिकियों के सम्मान का बचाव एसएससी अल्टीमेट एयरो टीटी द्वारा किया जाता है। यहाँ शेवरले कार्वेट C5R से उधार लिया गया 6.3-लीटर द्वि-टर्बो वी-इंजन है, जिसमें से सब कुछ निचोड़ा हुआ था और जहाँ एयरोमोटिव ईंधन आपूर्ति प्रणाली स्थापित की गई थी।

शक्ति: 1300 अश्वशक्ति

एचटीटी लोकस प्लेथोर एलसी-1300 फॉर्मूला 1 रेसट्रैक से है। कार के दिल में एक कार्बन मोनोकॉक है, जिस पर मिश्रित सामग्री के पैनल लटके हुए हैं, जो कार को एक सभ्य रूप देते हैं। ड्राइवर केंद्र में बैठता है, जिसके पीछे पीछे की पंक्ति में दो यात्री सीटें हैं। कार को शेवरले कार्वेट ZR1 से उधार लिया गया एक गंभीर रूप से संशोधित 6.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन प्राप्त हुआ, जो ऊपर की ओर 1,300 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है।

शक्ति: 1350 अश्वशक्ति

दूसरा स्थान शुद्ध अमेरिकी एसएससी तुतारा के पास गया, जिसमें 1,350 हॉर्स पावर के साथ 6.9-लीटर वी8 बिटुर्बो इंजन है।

शक्ति: 1500 अश्वशक्ति

मिलिए दुनिया की सबसे ताकतवर कार जापान से आती है निसान जीटी-आर AMS Alpha 12. मॉन्स्टर को ट्यूनिंग स्टूडियो AMS परफॉर्मेंस द्वारा बनाया गया था, जिसने V6 VR38DETT इंजन को गंभीरता से संशोधित किया। सिलेंडर ऊब गए थे, इंजन की मात्रा 4 लीटर तक बढ़ा दी गई थी, सिलेंडर सिर को पूरी तरह से बदल दिया गया था और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए फर्मवेयर खरोंच से लिखा गया था, जो इंजन को अधिक आक्रामक मोड में काम करता है। लेकिन यह पर्याप्त नहीं निकला, इसलिए अधिक कुशल टरबाइन और इंटरकूलर स्थापित किए गए। निसान जीटी-आर एएमएस अल्फा 12 में से 1500 हॉर्स पावर को निचोड़ने के लिए, आपको एक विशेष ग्रेड गैसोलीन भरना होगा जो रेसिंग टीमें उपयोग करती हैं। 98 गैसोलीन के साथ एक नियमित गैस स्टेशन पर ईंधन भरने के बाद, आप इंजन से 1100 हॉर्सपावर से अधिक नहीं निचोड़ सकते।

सबसे चरम लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे सुपरकार को अगस्त 2018 के अंत में मोंटेरे कार वीक के हिस्से के रूप में एक विशेष कार्यक्रम में प्रस्तुत किया गया था, और इसका विश्व प्रीमियर अक्टूबर में पेरिस मोटर शो 2018 में हुआ था।

बाहर की तरफ, नई लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे ("सुपर वेलोस" के लिए एसवी से व्युत्पन्न और मिउरा 400 जोटा प्रोटोटाइप का जिक्र करते हुए जोटा) में कई कॉस्मेटिक बदलाव हुए हैं, लेकिन वे सभी सक्रिय वायुगतिकी का हिस्सा हैं।

मॉडल के अन्य संस्करणों की तुलना में, यह संस्करण ऊपरी हिस्से में वायु नलिकाओं के साथ पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट बम्पर द्वारा प्रतिष्ठित है, दरवाजे की दीवारें, मूल कवर इंजन डिब्बे, साथ ही एक असामान्य आकार का एक डबल विंग।

इसके अलावा, सुपरकार को रोशनी के बीच में दो गोल पाइपों के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया विसारक और निकास मिला। मूल डिजाइन के पहिए भी हैं, विशेष पिरेली पी ज़ीरो कोर्सा टायर में "शॉड", सामने 255/30 R20 और पीछे 355/25 R21 के आयाम के साथ, और एक अतिरिक्त शुल्क के लिए आप ट्रैक ऑर्डर कर सकते हैं पिरेली टायरपी जीरो ट्रोफियो आर.

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे के इंटीरियर में, अपडेट किए गए एक से कोई कार्डिनल अंतर नहीं हैं - सिवाय इसके कि फिनिश साबर और बहुत सारे कार्बन फाइबर आवेषण के व्यापक उपयोग के लिए प्रदान करता है, और एक कार के लिए एक विकल्प के रूप में, आप एक ऑर्डर कर सकते हैं मालिकाना टेलीमेट्री प्रणाली।

जाहिर है, एवेंटाडोर एसवीजे बिना किसी विद्युत ऐड-ऑन के वी12 इंजन के साथ ब्रांड की आखिरी सुपरकार होगी। इधर, 6.5-लीटर एस्पिरेटेड को 770 hp तक बढ़ाया गया था। और 720 एनएम का टार्क, जबकि "एस्के" यह 750 बलों का उत्पादन करता है। इंजन को सात-बैंड ISR रोबोट के साथ जोड़ा गया है।

शून्य से सैकड़ों सुपरकार तक पहुंचने में इसे 2.8 सेकंड का समय लगता है, यह 8.6 सेकंड में 200 किमी / घंटा का निशान लेती है। (- 0.2), और अधिकतम गति 351 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँचती है। यहां ब्रेक कार्बन-सिरेमिक के साथ 400 मिमी डिस्क और सामने छह-पिस्टन कैलिपर और पीछे में 380 मिमी और चार-पिस्टन कैलिपर हैं। 100 किमी / घंटा से रोकने के लिए, कार को ठीक 30 मीटर की आवश्यकता होती है।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे का सूखा वजन 1,525 किलोग्राम (- 50) है, वजन-से-शक्ति अनुपात 1.98 किलोग्राम प्रति है घोड़े की शक्ति. पूरी तरह से नियंत्रित चेसिस और मैग्नेटोरियोलॉजिकल तरल पदार्थ के साथ अनुकूली सदमे अवशोषक की उपस्थिति में (उन्हें 15% कठोर बनाया गया था)। इसके अलावा, कूप, और स्टेबलाइजर्स के लिए स्टीयरिंग सेटिंग्स, एबीएस और स्थिरीकरण प्रणाली को कैलिब्रेट किया गया है रोल स्थिरतातीसरा कम लचीला बन गया।

लेकिन यहां मुख्य बात एरोडिनेमिका लेम्बोर्गिनी अटिवा सक्रिय वायुगतिकी प्रणाली है, जो पहली बार एक सुपरकार पर दिखाई दी थी। विचार यह है कि इलेक्ट्रॉनिक्स विभिन्न प्रकार के वेंटिलेशन नलिकाओं में स्थित विशेष फ्लैप्स को नियंत्रित करते हैं। यह सब आपको डाउनफोर्स के स्तर को समायोजित करने की अनुमति देता है, या तो उच्च अधिकतम गति या कॉर्नरिंग करते समय स्थिरता प्रदान करता है।

शीर्ष गति पर, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे की वायुगतिकीय पूंछ 490 किलोग्राम डाउनफोर्स (+ 40%) उत्पन्न करती है, और कोनों में एएलए 2.0 सिस्टम इस तरह से काम करता है कि बाएं और दाएं पक्षों को अलग-अलग लोड किया जा सके।

कूप के प्रीमियर के छह महीने बाद, इटालियंस ने एक खुला लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे रोडस्टर तैयार किया, जो एक समान इंजन से लैस था, एक ही ग्राज़ियानो रोबोट एक क्लच के साथ, सभी पहिया ड्राइव, पूरी तरह से नियंत्रित चेसिस और सक्रिय वायुगतिकी। यहां हटाने योग्य हार्डटॉप में दो हिस्सों होते हैं जिन्हें मैन्युअल रूप से हटाया जाना चाहिए और सामने वाले ट्रंक में संग्रहीत किया जाना चाहिए।

कूप की तुलना में, रोडस्टर का सूखा वजन केवल 50 किलो (1,575) तक बढ़ गया है, इसलिए गतिशील विशेषताएंविशेष रूप से प्रभावित नहीं। 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 2.9 सेकंड (+ 0.1), 200 किमी / घंटा - 8.8 सेकंड लेता है। (+ 0.2), शीर्ष गति 350 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक है। कुल मिलाकर, इनमें से केवल 800 कारों का उत्पादन करों को छोड़कर, 387,000 यूरो की कीमत पर किया जाएगा।

नतीजतन, कार 6 मिनट और 44.97 सेकंड में नॉर्डश्लीफ के साथ 20.6 किलोमीटर की गोद को पार करने में सफल रही, जिसने अपनी छह खानों और 47.3 सेकंड के साथ एक नया रिकॉर्ड स्थापित किया।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे की कीमत 349,116 यूरो है (यह 517,770 डॉलर या करों को छोड़कर लगभग 27.3 मिलियन रूबल है), और कुल मिलाकर केवल 900 प्रतियां तैयार की जाएंगी, साथ ही एसवीजे 63 के एक विशेष संस्करण में 63 कारों का निर्माण किया जाएगा - में वर्ष का सम्मान इतालवी कंपनी की स्थापना की गई थी। बाद में, एक समान रोडस्टर दिखाई दिया, और फिर एवेंटाडोर युग अपने तार्किक निष्कर्ष पर आ जाएगा।