जापानी सुपरकार निसान जीटीआर आर35 को 24 अक्टूबर 2007 को टोक्यो मोटर शो में प्रोडक्शन मॉडल के रूप में पेश किया गया था। यह एक तरह की सनसनी थी, क्योंकि 600 . के इंजन वाली इस श्रेणी की कारें अश्व शक्ति, एक नियम के रूप में, एकल प्रतियों में और आदेश के तहत प्रस्तुत किए गए थे।
असामान्य उत्पादन प्रारूप
इस प्रकार, निसान जीटीआर आर 35 के सीमित संस्करण का विस्तार किया गया, और मॉडल धारावाहिक बन गया, और इसलिए आम जनता के लिए उपलब्ध हो गया। कार का पूरा सेट विविधता में भिन्न नहीं था और इसमें मुख्य रूप से सहायक उपकरण का एक मानक सेट था। साथ ही, यह नहीं कहा जा सकता है कि निसान जीटीआर आर 35 सुपरकार की कीमत नियमित रूप से जितनी है उत्पादन मॉडल. इस वर्ग की कार सस्ती नहीं हो सकती। हालांकि, इसकी कीमत समान हाथ से इकट्ठी वस्तुओं की तुलना में कम परिमाण का एक क्रम था।
निसान GTR R35 दुनिया की एकमात्र कार थी जो गुणवत्ता और मूल्य के बीच संतुलन से बाहर थी। सुपरकार की प्रतिष्ठा ने शुरू में एक अत्यधिक कीमत मान ली, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। कई खरीदारों ने कार के वर्ग और उसकी लागत के बीच विसंगति में एक छिपी पकड़ देखी, लेकिन धीरे-धीरे संदेह दूर हो गया, क्योंकि कार ने वास्तव में अभूतपूर्व ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया।
निसान GTR R35: विनिर्देश
एक सुपरकार के फायदे तब स्पष्ट हो जाते हैं जब आप इसके मापदंडों से परिचित हो जाते हैं। निर्दिष्टीकरण निसान GTR R35 इस तरह दिखता है:
- मंच - निसान पीएम;
- लेआउट ऑल-व्हील ड्राइव, फ्रंट-इंजन;
- पहिया सूत्र - 4 x 4;
- वाहन की लंबाई - 4671 मिमी;
- शरीर के मध्य अक्ष के साथ ऊंचाई - 1369 मिमी;
- पहिया मेहराब की रेखा के साथ चौड़ाई - 1895 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 110 मिमी;
- व्हील बेस - 2780 मिमी;
- वजन पर अंकुश - 1740 किलो;
- वर्गीकरण - खंड एस;
- अधिकतम के करीब गति - 235 किमी / घंटा;
- क्षमता ईंधन टैंक- 71 लीटर।
पावर प्वाइंट
मशीन VR38DETT ट्विन-टर्बो इंजन से लैस है, नीचे इसके डेटा हैं:
- सिलेंडरों की संख्या - छह;
- सिलेंडरों की व्यवस्था वी-आकार की है;
- काम करने की मात्रा - 3.8 लीटर;
- शक्ति - 353 किलोवाट, 600 अश्वशक्ति 6400 आरपीएम पर;
- अतिरिक्त उपकरण - दो IHI टर्बोचार्जर;
- प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या चार है;
- टाइमिंग सिस्टम - दो ओवरहेड कैमशाफ्ट;
- टाइमिंग चेन ड्राइव, डबल।
हस्तांतरण
मशीन डिफरेंशियल लॉक के साथ ATTESA E-TS ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है। ट्रांसमिशन में दो शाफ्ट ड्राइव होते हैं। पहला गियरबॉक्स से पीछे की ओर स्थित गियरबॉक्स में घूमता है, और दूसरा - ट्रांसफर केस से फ्रंट व्हील्स तक। केपी सिक्स-स्पीड बोर्गवार्नर सिस्टम, रोबोटिक, डबल-एक्टिंग क्लच के साथ।
सुरक्षा स्तर
सुपरकार को चालक और यात्रियों के लिए आकस्मिक परिणामों की रोकथाम के लिए उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। GTR R35 पर, कई सबसे आधुनिक विकास लागू किए गए थे। यह दुनिया में पहला है सक्रिय प्रणालीशॉकप्रूफ कुर्सी। ललाट टक्कर के समय, सीट के निचले हिस्से को तेजी से आगे की ओर धकेला जाता है, जिससे आने वाली जड़ता पैदा होती है और आपात स्थिति समतल हो जाती है, जो आमतौर पर चालक को स्टीयरिंग कॉलमऔर उपकरण पैनल पर, घातक रूप से इसे घायल कर दिया। और यहाँ वह जड़ता और सीट बेल्ट के बुझते प्रभाव की बदौलत कुर्सी पर बना रहता है।
इसके अलावा, विशेष स्पार्स पर बढ़ते इंजन के एक नए विकास का उपयोग किया गया था, जो टकराव में एक विशेष तरीके से मोड़ता है, और इंजन तेजी से नीचे गिरता है, और यात्री डिब्बे में नहीं उड़ता है, जैसा कि पारंपरिक कारों पर होता है।
और मानक, सिद्ध उपकरण जो प्रदान करते हैं निष्क्रिय सुरक्षासुपरकार के उत्पादन में मशीनों का भी उपयोग किया जाता था। ये फ्रंट और साइड इमरजेंसी एयरबैग, थ्री-पॉइंट बेल्ट, अपहोल्स्टर्ड सीटबैक, दरवाजों में लगे शॉकप्रूफ मेटल ग्रिल हैं।
आंतरिक रिक्त स्थान
GTR R35 मॉडल उच्च स्तर के आराम से प्रतिष्ठित है, कार का इंटीरियर नवीनतम डिजाइन फैशन के अनुसार सुसज्जित है। लंबे व्हीलबेस और छोटे ओवरहैंग्स की बदौलत केबिन काफी जगहदार निकला। सभी सीटें कई समायोजन से सुसज्जित हैं और इन्हें अनगिनत पदों में बदला जा सकता है। डैशबोर्ड जोरदार रूप से बड़ा, चौड़ा और असामान्य रूप से कम है। यह संभव बनाता है पूरी समीक्षासभी सेंसर और नियंत्रक।
कार में एक मानक बोस 200W ऑडियो सिस्टम है जो डीवीडी प्लेयर को स्वचालित फीड देता है। केबिन के केंद्र में छह क्वाड स्पीकर और एक सबवूफर द्वारा उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि प्रदान की जाती है। प्लेयर के अलावा, सिस्टम में एक FM रेडियो और एक समर्पित समाचार चैनल है। सभी डेटा और मीडिया नियंत्रण विकल्प केंद्र कंसोल के शीर्ष पर एक छोटे एलसीडी मॉनिटर पर प्रदर्शित होते हैं।
एक सुपरकार की कीमत
GTR R35 एक उच्च श्रेणी की कार है और इसे खरीदने में काफी खर्च हो सकता है। रूसी बाजार में, इस कार को मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है, परिधि पर, ऐसे नमूने अत्यंत दुर्लभ हैं।
निसान जीटीआर आर 35, जिसकी कीमत 5 मिलियन रूबल से शुरू होती है, एक शानदार कार है। इसकी प्रतिष्ठा लुढ़क जाती है, और मालिक तुरंत सबसे सफल रूसी व्यापारियों की श्रेणी में आ जाता है।
"जापानी हत्यारा पोर्श" - यह सुपरकार को दिया गया उपनाम है निसान जीटी-आरइन-हाउस लेबलिंग R35 के साथ, जिसका सचमुच अक्टूबर 2007 में टोक्यो मोटर शो में प्रीमियर हुआ था। लेकिन अगर कुछ महीनों के बाद उनकी मातृभूमि में दो दरवाजे बिक्री पर चले गए, तो अमेरिकियों को जुलाई 2008 तक इंतजार करना पड़ा, और यूरोपीय लोगों ने मार्च 200 9 तक ऐसा किया।
पहले से ही 2009 में, जापानी कूप ने पहला आधुनिकीकरण किया, टोक्यो ऑटो शो में अपनी शुरुआत की। बाहरी रूप से, कार नहीं बदली है, लेकिन नए उपकरण और पुन: कॉन्फ़िगर किए गए निलंबन प्राप्त हुए हैं। 2010 में, GT-R एक अधिक महत्वपूर्ण अपडेट से आगे निकल गया - इसने न केवल बाहरी को बदल दिया और इंटीरियर में मामूली समायोजन किया, बल्कि इंजन को भी बढ़ावा दिया और निलंबन को अंतिम रूप दिया।
सुपरकार में सुधार का अगला "हिस्सा" 2012 में "डंप" किया गया था - इस बार डिजाइनरों को इसे देखने की अनुमति नहीं थी, लेकिन इंजीनियरों को काम करना पड़ा: उन्होंने इंजन का आधुनिकीकरण किया, शरीर की कठोरता को बढ़ाया और काम किया चेसिस की सेटिंग, उच्च गति पर दो-दरवाजे की स्थिरता में वृद्धि।
निसान GT-R R35 का नवीनतम रेस्टलिंग 2014 में बच गया - इसके ढांचे के भीतर, जापानी ने तकनीक पर "संयोजन" किया, जिससे कार ड्राइव करने के लिए अधिक आज्ञाकारी और अधिक आरामदायक हो गई, और कार्यक्षमता में नए "चिप्स" भी जोड़े गए।
निसान जीटी-आर की उपस्थिति किसी भी डिजाइन तामझाम से रहित है, जैसा कि यूरोपीय ब्रांडों के सुपरकारों के मामले में है, लेकिन इसकी सभी उपस्थिति के साथ यह शक्ति, निडरता और एक मुखर "व्यापक-कंधे" के साथ अंतरिक्ष को फाड़ने की एक सहज इच्छा को विकीर्ण करता है। तन। "क्रूर" शब्द "जापानी" के बाहरी हिस्से का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका है - एक भ्रूभंग, सामने वाले बम्पर का एक विशाल जबड़ा, एक स्पष्ट तीन-खंड सिल्हूट और "खड़ी" पहिया मेहराब जो 20-इंच "रोलर्स" को समायोजित करता है। . खैर, सबसे प्रभावशाली छाप सामान्य गोल लैंप के साथ एक उच्च फ़ीड और "बड़े-कैलिबर ट्रंक" की चौकड़ी द्वारा बनाई गई है।
के अनुसार कुल आयाम GT-R एक बड़ी कार है: 4670 मिमी लंबी, 1895 मिमी चौड़ी और 1370 मिमी ऊँची। दो दरवाजों के धुरों के बीच 2780 मिमी की दूरी है, और नीचे के नीचे 105 मिमी की निकासी है। "लड़ाकू" स्थिति में, सुपरकार का द्रव्यमान 1740 किलोग्राम है।
निसान जीटी-आर का इंटीरियर किसी भी प्रीमियम "चिप्स" को "फ्लंट" नहीं करता है, लेकिन यह सुंदर, शांत और आधुनिक दिखता है, बल्कि केंद्र में एक उच्च सुरंग के साथ एक कॉकपिट जैसा दिखता है। प्रसिद्ध लोगो के साथ स्टाइलिश बहुक्रियाशील "स्टीयरिंग व्हील", एक प्रमुख टैकोमीटर के साथ एक असामान्य रूप से व्यवस्थित उपकरण पैनल और एक बहुउद्देश्यीय स्क्रीन के साथ ड्राइवर का सामना करने वाला एक केंद्र कंसोल, एक एकल "जलवायु" और ऑडियो सिस्टम इकाई और तीन "चाकू स्विच" जो कि कार के मुख्य घटकों की सेटिंग्स को नियंत्रित करें - यदि डिज़ाइन थोड़ा सरल है, तो कार्यक्षमता निर्दोष है।
सुपरकार के इंटीरियर में उच्च स्तर की फिनिश और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री है - उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक, कार्बन फाइबर आवेषण, कृत्रिम या असली लेदर।
सैलून "जिती-युग" को "2 + 2" सूत्र के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। मोर्चे पर एकीकृत हेडरेस्ट के साथ खेल सीटें हैं, अच्छे साइड सपोर्ट के साथ एक स्पष्ट प्रोफ़ाइल और पर्याप्त समायोजन रेंज हैं। लेकिन बच्चों के लिए अलग-अलग रियर सीटों के एक जोड़े की संभावना अधिक है - यह यहाँ लंबाई और ऊंचाई दोनों में तंग है।
R35 इंडेक्स के साथ निसान GT-R का लगेज कंपार्टमेंट काफी विशाल है, विशेष रूप से सुपरकारों के मानकों के अनुसार - 315 लीटर प्रयोग करने योग्य मात्रा और पूरी तरह से सपाट फर्श। कार "स्पेयर" से सुसज्जित नहीं है क्योंकि यह रनफ्लैट टायरों में "शॉड" है।
विशेष विवरण। इंजन डिब्बेजापानी कूप 3.8-लीटर (3799 क्यूबिक सेंटीमीटर) VR38DETT V-6 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जिसमें कास्ट एल्युमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, दो IHI टर्बोचार्जर 1.75 बार के दबाव को विकसित करने में सक्षम हैं, वेरिएबल इनटेक वाल्व टाइमिंग के साथ एक वाल्व तंत्र और एक "गीले" नाबदान के साथ स्नेहन प्रणाली। इंजन का अधिकतम उत्पादन 6400 आरपीएम पर 540 हॉर्सपावर है और 3200 से 5800 आरपीएम (शुरुआत में यूनिट 480 "हेड्स" और 588 एनएम उत्पन्न करता है) की सीमा में पहियों को 628 एनएम का टार्क दिया जाता है।
मानक के रूप में, निसान जीटी-आर बोर्गवार्नर और उन्नत तकनीक के साथ सह-विकसित एक 6-स्पीड ड्यूल-क्लच प्रीसेलेक्टिव रोबोट दिखाता है। सभी पहिया ड्राइव ATTESA-ETS के साथ GKN मल्टी-प्लेट क्लच इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणऔर सेल्फ-लॉकिंग मैकेनिकल डिफरेंशियल in पिछला धुरा. में सामान्य स्थितिसुपरकार रियर-व्हील ड्राइव है, लेकिन व्हील स्लिपेज के दौरान, डबल स्टील ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से थ्रस्ट के 50% तक त्वरण और कॉर्नरिंग को आगे के पहियों में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
ठहराव से पहले 100 किमी / घंटा जापानी कूप 2015 आदर्श वर्षकेवल 2.8 सेकंड में "कैटापोल्ट्स", 315 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्राप्त कर रहा है। संयुक्त ड्राइविंग स्थितियों में, GT-R औसतन 11.7 लीटर ईंधन प्रति "सौ" (कम से कम "पासपोर्ट" में इंगित) की खपत करता है, यह शहर के चक्र में 16.9 लीटर और राजमार्ग पर 8.8 लीटर की खपत करता है।
निसान जीटी-आर पीएम (प्रीमियर मिडशिप) प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें एक इंजन व्हीलबेस पर शिफ्ट किया गया है और दो गियरबॉक्स वाला गियरबॉक्स है। कार्डन शाफ्ट, जिसके परिणामस्वरूप सुपरकार का कुल्हाड़ियों के साथ लगभग पूर्ण वजन वितरण होता है - सामने के छोर के पक्ष में 54:46। कार का शरीर स्टील का है, लेकिन सामने का "थूथन" कार्बन फाइबर से बना है, और कुछ तत्व एल्यूमीनियम से बने हैं (मरोड़ कठोरता 50,000 एनएम / डिग्री है)।
"एक सर्कल में" कूप सुसज्जित है स्वतंत्र निलंबनट्यूबलर स्ट्रेचर पर इकट्ठे हुए। फ्रंट में डबल विशबोन आर्किटेक्चर और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक कॉन्फिगरेशन लगाया गया है। सभी संस्करण, बिना किसी अपवाद के, ऑपरेशन के तीन मोड - "सामान्य", "कम्फर्ट" और "आर" के साथ "फ्लंट" बिलस्टीन डैम्पट्रॉनिक अनुकूली सदमे अवशोषक।
मशीन पर स्टीयरिंग को एक रैक और पिनियन तंत्र द्वारा चर के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ दर्शाया गया है गियर अनुपात. R35 इंडेक्स के साथ सुपरकार का शक्तिशाली ब्रेकिंग कॉम्प्लेक्स हवादार डिस्क द्वारा सामने की तरफ 390 मिमी और 380 मिमी के व्यास के साथ व्यक्त किया जाता है पीछे के पहिये(वे क्रमशः छह- और चार-पिस्टन कैलिपर द्वारा संकुचित होते हैं), साथ ही साथ ABS, ESP और अन्य।
विकल्प और कीमतें।रूसी बाजार में, 2015 निसान जीटी-आर को प्रीमियम संस्करण पैकेज में 5,100,000 रूबल की कीमत पर पेश किया जाता है।
इसके मानक उपकरणों की सूची में फ्रंट और साइड एयरबैग, एक डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट", ग्यारह स्पीकर के साथ एक बोस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, एलईडी ऑप्टिक्स, रेन और लाइट सेंसर, 20-इंच व्हील रिम्स, एक ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम शामिल हैं। हीटेड और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल फ्रंट सीट और एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, नेविगेशन और रियर व्यू कैमरा के साथ।
इसके अलावा, खेल गतिशील स्थिरीकरण प्रौद्योगिकी, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, एक आपातकालीन ब्रेक बूस्टर, एबीएस, ईएसपी और अन्य "गैजेट्स" जो कार पर सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
2012 निसान जीटीआर सुपरकार के आखिरी अपडेट के बाद से सिर्फ एक साल बीत चुका है, और जापानियों ने फिर से फ्लैगशिप मॉडल के लिए कई अपडेट तैयार किए हैं, जिसकी विश्व शुरुआत नवंबर के मध्य में टोक्यो मोटर शो में हुई थी।
इस बार, कंपनी ने जीटी-आर की उपस्थिति को नहीं छुआ, लेकिन इसकी तकनीकी स्टफिंग पर पूरी तरह से काम किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, सेवन के संचालन को अनुकूलित करके और एग्ज़हॉस्ट सिस्टम, इंजीनियरों ने 3.8-लीटर द्वि-टर्बो "छह" से अतिरिक्त 20 एचपी निकालने में कामयाबी हासिल की। और 20 एनएम।
विकल्प और कीमतें निसान GTR R35 (2015)
AT6 - स्वचालित 6-स्पीड, AWD - फोर-व्हील ड्राइव
इस प्रकार, निसान GTR R35 2012 मॉडल वर्ष पर इंजन की शक्ति 530 से बढ़कर 550 hp हो गई। (हालांकि पहले 570 बलों तक का वादा किया गया था), और पीक टॉर्क 627 एनएम है और 3,200 से 5,800 आरपीएम की सीमा में उपलब्ध है। स्टैंडस्टिल से सौ तक, कूप 2.8 सेकंड में तेज हो जाता है, और इसका अधिकतम गति 315 किमी / घंटा तक पहुँचता है।
इसके अलावा, अद्यतन निसान जीटीआर 35 को एक उन्नत ट्रांसमिशन और चेसिस, एक प्रबलित संरचना प्राप्त हुई इंजन डिब्बे, और रेसिंग तेल अब अंतर में डाला जाता है। साथ ही, पहली बार कार में स्टीयरिंग व्हील की स्थिति के आधार पर असममित निलंबन सेटिंग्स होंगी।
यह सभी संस्करणों पर एक रियर-व्यू कैमरा की उपस्थिति पर ध्यान देने योग्य है, और प्रीमियम संस्करण और EGOIST संस्करणों के खरीदार अतिरिक्त शुल्क के लिए शक्तिशाली कार्बन-सिरेमिक ब्रेक की स्थापना का आदेश देने में सक्षम होंगे।
अपडेट किया गया निसान जीटीआर 2013
नवंबर 2012 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में, जापानी ऑटोमेकर ने 2013 जीटीआर सुपरकार का एक उन्नत संस्करण प्रस्तुत किया, जिसमें कई तकनीकी सुधार प्राप्त हुए।
कार के हुड के नीचे, वही 550-हॉर्सपावर (627 एनएम) V6 इंजन 3.8 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ बना रहा, लेकिन अब से यह नए से लैस था फ्युल इंजेक्टर्स, एक संशोधित बूस्ट प्रेशर रिलीफ वाल्व और तेल पैन में एक विशेष बाधक।
इसके अलावा, अपडेटेड निसान जीटीआर आर35 2013 को रिट्यून शॉक एब्जॉर्बर और फ्रंट स्टेबलाइजर बार के साथ अपग्रेडेड सस्पेंशन मिला। रोल स्थिरता, और उपकरण पैनल के नीचे और मोटर शील्ड पर एम्पलीफायरों को स्थापित करके कूप बॉडी की कठोरता को बढ़ाया गया था।
और यद्यपि मॉडल की इंजन शक्ति समान रही, उन्नत जीटीआर ने शून्य से सैकड़ों तक त्वरण में 0.1 सेकंड "फेंक दिया" - अब कार इस अभ्यास पर 2.7 सेकंड खर्च करती है, और नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ के साथ गोद का समय घटकर 7 मिनट हो गया है और 18.6 से।
रूस में नई वस्तुओं की बिक्री 2013 की पहली छमाही में शुरू हुई। एक नए की कीमत निसान जीटीआर 2016 प्रीमियम संस्करण के लिए 6,050,000 रूबल से शुरू होता है, और ब्लैक संस्करण संशोधन के लिए 6,150,000 रूबल मांगे जाते हैं। शीर्ष संस्करण में, मॉडल की लागत 6,250,000 रूबल है।
जापानी निर्मातानिसान जीटी-आर (आर 35) में सुधार जारी है - इसका अगला अद्यतन संशोधन नवंबर में टोक्यो मोटर शो 2013 में शुरू हुआ। उन्होंने स्टूडियो से मॉडल का "चार्ज" 600-अश्वशक्ति संस्करण भी प्रस्तुत किया।
तो, 2014 के निसान जीटीआर में एलईडी एडेप्टिव हेड ऑप्टिक्स, एलईडी टेललाइट्स, एक वैकल्पिक कार्बन फाइबर रियर विंग है जो कार्बन फाइबर ट्रंक ढक्कन पर लगाया गया है (इसका वजन मानक के मुकाबले आधा है) और एक नया गोल्ड फ्लेक रेड पर्ल बॉडी कलर ऑप्शन।
इस बार कार के इंजन को छुआ नहीं गया था, लेकिन निलंबन, ब्रेक और स्टीयरिंग. इंजीनियरों ने शॉक एब्जॉर्बर को फिर से कॉन्फ़िगर किया और एंटी-रोल बार को अंतिम रूप दिया, जिससे शोर और कंपन का स्तर कम हो गया। इसके अलावा, सुपरकार नए डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्सएक्स जीटी 600 डीएसएसटी सीटीटी टायरों में "बदले हुए जूते" थे, जिनके सामने 255/40R20 और पीछे 285/35R20 के आयाम थे।
2014 निसान जीटीआर के इंटीरियर को तीन रंग योजनाओं में पेश किया गया है, जिसमें एक नया हाथीदांत प्रभाव शामिल है। पहियालेदर ट्रिम मिला। जापान में नई वस्तुओं की बिक्री 2 दिसंबर को शुरू हुई, और पहली "लाइव" कारें अप्रैल 2014 में ही रूस पहुंचीं, और ऑर्डर 13 मार्च को शुरू हुए। कीमतें नहीं बदली हैं।
निसान जीटीआर R35 2013 फोटो
मूल्य: 7,499,000 रूबल से।
अधिकांश तेज़ गाडी, कंपनी द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित, एक प्रसिद्ध 2018-2019 निसान जीटी-आर स्पोर्ट्स कार है, जिसमें शानदार प्रदर्शन है, जिसने अपनी रिलीज के बाद से काफी लोकप्रियता हासिल की है।
सबसे ज्यादा लोकप्रिय कारें, जिसे शहर के चारों ओर एक तेज़ ड्राइव के रूप में खरीदा जाता है, क्योंकि यह एक सस्ती और बहुत तेज़ कार है।
डिज़ाइन
कूपे का लुक बेहद खूबसूरत है, ऐसे बहुत कम लोग हैं जो इस मॉडल को पसंद नहीं करते हैं। साथ ही, किसी भी स्थिति में कार को सार्वजनिक सड़क पर ध्यान दिए बिना नहीं छोड़ा जाएगा। सामने, उन्होंने एक त्रिभुज के आकार में 2 छोटे वायु सेवन के साथ एक राहत हुड प्राप्त किया। प्रकाशिकी को शब्दों में वर्णित नहीं किया जा सकता है, यह बहुत खूबसूरत है, फोटो को देखकर खुद ही देख लें। बम्पर में क्रोम तत्वों के साथ एक विशाल जंगला और संख्याओं के लिए एक क्षैतिज जम्पर है। इसके अलावा, फ्रंट बम्पर में फ्रंट ब्रेक को ठंडा करने के लिए तथाकथित लिप और एयर इंटेक हैं।
कूपे का साइड सामने वाले से कम कूल नहीं लगता है, जो सिर्फ बॉडी का शेप है। विशाल पहिया मेहराब, गलफड़े और एक लेग्ड रियर-व्यू मिरर ट्रिक करते हैं। दरवाजे के शीर्ष पर एक वायुगतिकीय चौरसाई है। दरवाजा खोलने का हैंडल दिलचस्प है, अगर आप वीडियो देखेंगे, तो आप समझ जाएंगे कि यह कैसे काम करता है, इसे वायुगतिकी के लिए इस तरह से बनाया गया है।
बहुत सारे कार उत्साही पीछे से प्यार करते हैं, ज्यादातर लोग हेडलाइट्स के आकार से आकर्षित होते हैं और निकास तंत्र. एलईडी फिलिंग के साथ 4 राउंड हेडलाइट्स हैं। ट्रंक का ढक्कन छोटा है, और इसमें ब्रेक लाइट के साथ तीन पैरों पर स्पॉइलर है। बम्पर को एक डिफ्यूज़र, एक सजावटी क्रोम इंसर्ट, एयर डक्ट्स और 4 विशाल . मिला निकास पाइपसुरुचिपूर्ण ढंग से बम्पर में डाला गया।
आयाम:
- लंबाई - 4710 मिमी;
- चौड़ाई - 1895 मिमी;
- ऊंचाई - 1370 मिमी;
- व्हीलबेस - 2780 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 105 मिमी।
सैलून
अंदर, मॉडल बहुत प्रसन्न है, क्योंकि पिछले इंटीरियर में सामग्री की संतोषजनक गुणवत्ता है। अब हमें सुंदर डिज़ाइन, लेदर अपहोल्स्ट्री और कार्बन फाइबर इंसर्ट मिलते हैं। ड्राइवर और पैसेंजर सीट स्पोर्ट्स, लेदर, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड हैं। स्पोर्ट्स ड्राइविंग के दौरान सीटें खुद एक व्यक्ति को पूरी तरह से पकड़ लेती हैं। पिछली पंक्ति मौजूद है, इसे दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन लोगों को वहां रखना बहुत बुरा विचार है।
ड्राइविंग लाइसेंस जगह निसान 2018-2019 GT-R के सामने 3-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील है जिसमें मल्टीमीडिया के लिए ज्यादातर मामलों में बड़ी मात्रा में बटन हैं। बेशक, यह ऊंचाई और पहुंच दोनों में समायोज्य है। नया डैशबोर्डयह सिर्फ एक मस्तिष्क विस्फोट है, पिछले संस्करणों के संदर्भ हैं, लेकिन आधुनिक तकनीक का हाथ अभी भी ध्यान देने योग्य है। बीच में एक विशाल एनालॉग टैकोमीटर है, बाईं ओर एक स्पीडोमीटर है। 3 राउंड सेंसर को दाईं ओर रखा गया था, एक गियरबॉक्स मोड को इंगित करता है, दूसरा ईंधन स्तर और तेल के तापमान को इंगित करता है।
केंद्र कंसोल बड़ा हो गया टच स्क्रीनमल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम, इसे इसके आगे के बटनों और सुरंग पर पक का उपयोग करके भी नियंत्रित किया जा सकता है। नीचे, एयर डिफ्लेक्टर के नीचे, एक खूबसूरती से डिजाइन की गई अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है। अगला, हम कार के व्यवहार को नियंत्रित करने के लिए बटन देखते हैं।
सुरंग में एक मालिकाना छोटा गियरशिफ्ट चयनकर्ता है, जिसके बगल में इंजन स्टार्ट बटन है। अगला, हम केवल वॉशर देखते हैं, जिसका उल्लेख ऊपर किया गया था, और पहले से ही पार्किंग ब्रेक और बॉक्सिंग।
यहां एक सूची दी गई है कि सैलून किससे सुसज्जित किया जा सकता है:
- 2-जोन जलवायु नियंत्रण;
- पीछे देखने वाला कैमरा;
- क्रूज नियंत्रण;
- टायर प्रेशर सेंसर, साथ ही बारिश और रोशनी;
- चमड़े की सामग्री;
- बिजली की सीटें और हीटिंग;
- दिशानिर्देशन प्रणाली;
- अच्छा ऑडियो सिस्टम;
- ब्लूटूथ;
- अनुकूली प्रकाश व्यवस्था;
- बिना चाबी का प्रवेश।
विशेष विवरण
निर्माता इस कार पर ट्विन-टर्बो सिस्टम वाला इंजन स्थापित करता है, यह 6-सिलेंडर V6 इंजन है, जो 3.8 लीटर की मात्रा के साथ 570 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।
इस इंजन की गति का प्रदर्शन प्रभावशाली दिखता है, लेकिन वास्तव में वहां सब कुछ इतना सरल नहीं है। निर्माता का दावा है कि कार 2.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है, लेकिन यह परिणाम इस कार पर तेजी लाने के लंबे प्रयासों के बाद प्राप्त हुआ, और सबसे अधिक सर्वोत्तम परिणाम. दूसरे शब्दों में, उन्होंने कई बार 0-60 बार मापा है और केवल सर्वश्रेष्ठ कहा है। वास्तव में, कार अधिक धीमी गति से गति करती है, लेकिन परिणाम अभी भी प्रभावशाली हैं।
इंजीनियरों ने कार पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित करके सैकड़ों में इतनी तेजी हासिल की, और ट्रांसमिशन ने भी बहुत मदद की। डिब्बा निसान गियर GT-R 2018-2019 कार के पिछले हिस्से में स्थित है, यह 6-स्पीड . है रोबोट बॉक्सबोर्गवार्नर गियर बदलता है, यह 0.1 सेकंड में एक गियर बदलता है।
ब्रेक लगाने के लिए यह कार 15 इंच के डिस्क ब्रेक ब्रेम्बो हैं। इन ब्रेक्स में आगे की तरफ 6 और पीछे की तरफ सिर्फ 4 पिस्टन होते हैं।
कीमत
बाजार के अनुसार यह मॉडल स्पोर्ट कारयह सस्ता है, इसे दो ट्रिम स्तरों - ब्लैक एडिशन और प्रेस्टीज में पेश किया जाता है। आपको पहले के लिए भुगतान करना होगा 7 499 000 रूबल, और दूसरे के लिए केवल 100,000 रूबल अधिक। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत महंगा नहीं है, लेकिन पिछली कीमतों की तुलना में महंगा है। पहले, मॉडल की कीमत 2 मिलियन कम थी, लेकिन अब, अस्थिर विनिमय दर के कारण, कीमत बढ़ गई है।
यह स्पोर्ट्स कार है अच्छी गाड़ी, जो डायनामिक सिटी ड्राइविंग के लिए काफी उपयुक्त है। इसके अलावा, ऐसे उच्च गति संकेतक वाली कार के लिए, इस वर्ग के लिए अपेक्षाकृत कम भुगतान करना आवश्यक है। वैसे, अवधारणा टर्बोचार्ज्ड संस्करण से आगे निकलने में सक्षम थी।
इतिहास
पहले, ऐसी कार का उत्पादन किया गया था, लेकिन निर्माता ने रिलीज करने का फैसला किया नया संस्करण R35 इंडेक्स के साथ, लेकिन स्काईलाइन नाम इस कार से पूरी तरह से चला गया था, और जापानी ने कहा कि यह पूरी तरह से नई और अलग कार थी, और स्काईलाइन का अलग-अलग उत्पादन जारी रहा।
2001 में टोक्यो में, अवधारणा मॉडल दिखाया गया था, यह आज के संस्करण से बहुत अलग नहीं था। 2005 में इस कार की एक और अवधारणा दिखाए जाने के बाद, निर्माता ने कहा कि यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कार बनाने के लिए इस अवधारणा पर आधारित होगी।
नतीजतन, 2007 में कार बिक्री पर चली गई और अब यह बहुत अच्छी तरह से बिक रही है, क्योंकि यह एक तेज स्पोर्ट्स कार है और साथ ही ऐसी गति के लिए सस्ती है।
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