देवू कौन बनाता है। ऑटोमोबाइल ब्रांड देवू का देवू इतिहास देवू नेक्सिया का उत्पादन कौन करता है

देवू नेक्सिया- यह एक बेहतरीन और साथ ही बजट कोरियन सेडान है। इसके अलावा, यह मॉडल हमारे राज्य में सबसे आम कारों में से एक है। इस कार ने पहली बार 1995 में असेंबली लाइन को पीछे छोड़ा था।

हालांकि, आज भी इसे सस्ती कारों में अपनी तरह का सबसे बेहतरीन माना जाता है। गौरतलब है कि 2008 में ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स द्वारा देवू नेक्सिया 2019 के अधिकार हासिल करने के बाद नया नमूना: फोटो, कीमत थोड़ी अधिक हो गई है, लेकिन शैली और गुणवत्ता में कई गुना सुधार हुआ है।

देवू नेक्सिया विनिर्देशों

सभी नवीनतम संस्करण यह कारपूरा किया हुआ गैसोलीन इंजन 1.5 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ। या 1.6 लीटर। पहले की शक्ति केवल 80 . है अश्व शक्ति. बदले में, दूसरा विशेष विवरणदेवू नेक्सिया 1.6 16 वाल्व की शक्ति 109 hp तक पहुँचती है।

इसके अलावा, एक अधिक शक्तिशाली मोटर केवल शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित की जाती है। यह सब ऊपर करने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि गियरबॉक्स अपनी विविधता से खुश नहीं था और इसकी गणना केवल एक प्रतिनिधि द्वारा 5-स्पीड "यांत्रिकी" के रूप में की जाती है।

देवू नेक्सिया मालिक की समीक्षा, नुकसान

कुछ भी बुरा नहीं है यह पालकीबात नहीं करते। केवल इतना ही कि यह मशीन स्पष्ट रूप से कार्यकारी वर्ग से संबंधित नहीं है। हालाँकि इसमें एक स्टाइलिश बॉडी डिज़ाइन, एक आरामदायक इंटीरियर और अच्छा प्रदर्शन है, लेकिन इसका मुख्य उद्देश्य विभिन्न कार्य यात्राएँ हैं और इससे अधिक कुछ नहीं।

पहली पीढ़ी

देवू नेक्सिया ने 1995 में हमारे देश में अपना इतिहास शुरू किया था। यह तब था जब पहली कोरियाई निर्मित देवू मोटर्स कारों की बिक्री हुई थी। यह एक सी-क्लास कार थी, जिसे के आधार पर बनाया गया था ओपल कैडेटई. इसका उत्पादन 1984 से 1991 तक उसी संयंत्र में पोंटिएक लेमन या देवू रेसर नाम से किया गया था। एक साल बाद, कार की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, इसका उत्पादन उज़-देवू उद्यम में शुरू किया गया था, जो उज़्बेक शहर असाका में स्थित है, साथ ही रूस में रोस्तोव में एक संयंत्र में भी। दुर्भाग्य से, उज़्बेक कारों के साथ मूल्य प्रतिस्पर्धा में नुकसान के कारण संयंत्र की रोस्तोव शाखा को दो साल बाद बंद करना पड़ा।

उज़्बेकिस्तान में असेंबली लाइन छोड़ने वाली पहली दाओ नेक्सिया कारें बहुत सुसज्जित थीं कमजोर शरीर. खराब असेंबली के कारण, इसके हिस्से समय के साथ ढीले हो गए। कंपनी ने ग्राहकों की शिकायतों का तुरंत जवाब दिया, और ऐसी समस्याएं दोबारा नहीं हुईं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय डीओ नेक्सिया कार का उत्पादन न केवल सेडान में किया जाता था, जैसा कि हमारे कार मालिक सोचते थे। यूरोप में, रोमानिया में उत्पादित तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक काफी आम हैं। लेकिन किसी कारण से उन्हें हमारे देश में नहीं पहुंचाया गया।

ऑटो डीओ नेक्सिया ने सस्ती बजट कारों के क्षेत्र में आत्मविश्वास से कब्जा कर लिया है। पतन के बाद सोवियत संघपहले से ही बाहरी और नैतिक रूप से अप्रचलित मस्कोवाइट्स और ज़िगुली से थक गए, हमारे मोटर चालक खुशी से इस महंगी नहीं, बल्कि आरामदायक (उस समय) कार के मालिक बन गए। देवू कारनेक्सिया को पहली "लोगों की" विदेशी कार कहा जाता था। इसलिए, उससे कभी भी असंभव की मांग नहीं की गई। सुविधाओं के आदी घरेलू कारेंहमारे ड्राइवर कम से कम कुछ आराम और गुणवत्ता पाकर खुश थे। और कार ने पारस्परिक प्रतिक्रिया की और पहले 100 हजार रन के लिए लगभग किसी भी मरम्मत की आवश्यकता नहीं थी।

2003 में कार का पहला अपडेट बाहरी रूप से बहुत ध्यान देने योग्य नहीं था। मुख्य महत्वपूर्ण अंतर यह था कि नई देवू नेक्सिया एक विशेष रूप से संशोधित इंजन से लैस थी। अब एक गैस वितरण शाफ्ट के बजाय दो हैं, वाल्वों की संख्या भी सोलह हो गई है।

शरीर ऑटो देवूनेक्सिया जस्ती नहीं है, लेकिन केवल फॉस्फेट है। यही कारण था कि मशीन को स्वयं पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। शरीर को सड़ने से रोकने का सबसे विश्वसनीय तरीका अतिरिक्त जंग-रोधी उपचार करना और प्लास्टिक फेंडर लाइनर लगाना है। इन निवारक उपायों के बिना, भले ही कार गैरेज में संग्रहीत न हो, लेकिन सड़क पर, पहिया मेहराब में और दरवाजों के नीचे, जंग का केवल व्यक्तिगत पिनपॉइंट फॉसी बहुत जल्दी दिखाई देगा, जो सभी पंखों को खराब कर देगा अधिक समय तक।

हाल ही में, डीलर तकनीकी केंद्रों ने नई कारों की पेंटिंग की गुणवत्ता में गिरावट पर ध्यान देना शुरू कर दिया है। आज, कारें अक्सर अलग-अलग रंगों, पेंट की कमी आदि के साथ सामने आती हैं। काम की गुणवत्ता के अलावा, पेंट और वार्निश सामग्री की गुणवत्ता में भी कमी आई है।

कार की वायरिंग, वे स्थान जो कार के निचले भाग में होते हैं, उनमें भी सड़ने की प्रवृत्ति होती है। सबसे पहले, ये फॉग लाइट और ध्वनि संकेतों के लिए तार हैं, जो सामने वाले बम्पर के नीचे स्थित हैं। उच्च वोल्टेज तारयह मशीन बढ़ी हुई उत्तरजीविता से अलग नहीं है। एयर कंडीशनिंग के साथ टॉप-एंड मशीनों पर, आपको चौथे सिलेंडर के तार पर ध्यान देना चाहिए, यह पास में चलने वाली ट्यूब को एक चिंगारी दे सकता है।

जब बारिश होती है, तो कांच की सील में माइक्रो-गैप्स के माध्यम से अक्सर नमी दरवाजे के लॉक मैकेनिज्म पर आ जाती है। नतीजतन, वे जंग और जब्त करना शुरू कर देते हैं। सामान्य तौर पर, जकड़न न केवल कार की खिड़कियों के लिए एक समस्या है। ट्रंक ढक्कन भी है, जब भारी बारिश में कार का संचालन करते समय सामान के डिब्बे में पानी मिल सकता है। चश्मे में खुद को ताना देने की नकारात्मक प्रवृत्ति होती है। इसका कारण पावर विंडो के डिजाइन में केवल एक गाइड था। उपरोक्त सभी समस्याएं डीओ नेक्सिया कार को अपने बड़े भाई ओपल कैडेट से विरासत में मिली थीं। लेकिन सकारात्मक विशेषताएं भी "विरासत में मिली" थीं: गियरबॉक्स और इंजन बहुत विश्वसनीय हैं और उनके साथ बड़ी समस्याओं की संभावना नहीं है। उनके पहले तक ओवरहालकार लगभग 200-250 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है।

अगली रेस्टलिंग 2008 में डीओ नेक्सिया कार की प्रतीक्षा कर रही थी। कार की यह रेस्टलिंग पहले की तुलना में बहुत अधिक मूर्त हो गई है। यह चिंता का विषय है बाहरी डिजाइन, इंटीरियर डिजाइन और कार की आंतरिक फिलिंग।

कार का "चेहरा" काफी बदल गया है, यह अधिक आधुनिक हो गया है। निर्माताओं ने कार को एक अलग आकार और रंग के बम्पर के साथ सजाने के साथ-साथ फ्रंट ऑप्टिक्स की लाइनों को बदलकर यह प्रभाव हासिल किया। कार में बदलाव के पीछे भी किसी का ध्यान नहीं गया। ट्रंक ढक्कन ने एक गोल सुरुचिपूर्ण आकार प्राप्त कर लिया है। वही बदलाव कार की रियर लाइट्स का इंतजार कर रहे थे। पिछला बम्परकारें अधिक वायुगतिकीय बन गईं। अब यह कार से अलग मौजूद नहीं है (जैसा कि यह प्री-स्टाइलिंग संस्करण में था), लेकिन पंखों की एक चिकनी निरंतरता है, जैसे कि उनमें से बढ़ रहा हो।

नया देवू नेक्सिया पिछले मॉडल और इंटीरियर डिजाइन से थोड़ा अलग होना शुरू हुआ। कार के डैशबोर्ड से कोने गायब हो गए हैं। स्पष्ट रूप से परिभाषित किनारों के बिना सभी रेखाएं चिकनी हो गईं। ग्लव कम्पार्टमेंट के ऊपर कोई शेल्फ भी नहीं था। पहियाकार बड़ी है - यह विशेष रूप से नियंत्रण की सुविधा के लिए किया गया था, क्योंकि हाइड्रोलिक बूस्टर सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध नहीं है। इंटीरियर ट्रिम सामग्री की गुणवत्ता समान स्तर पर रही, सिवाय इसके कि डिज़ाइन का डिज़ाइन थोड़ा उज्जवल हो गया है। निर्माता कितनी भी कोशिश कर लें, कार का बजट प्रति किलोमीटर दिखाई देता है। लेकिन अगर नब्बे के दशक के मध्य में यह एक ऐसी कार थी जो अपनी नवीनता से आश्चर्यचकित कर सकती थी, तो आज यह पहले से ही अप्रचलित है। इसका एकमात्र फायदा अभी भी इसकी कम कीमत, देवू नेक्सिया भागों की कम लागत और सस्ते उपभोग्य वस्तुएं हैं।

आंतरिक परिवर्तनों के लिए, वे मुख्य रूप से इस कार के इंजन पर केंद्रित हैं। पिछले मॉडल A15MF और G15MF के मोटर्स काफ़ी पुराने हैं। वे सभी यूरोपीय पर्यावरण नियमों को पूरा करने में असमर्थ थे। उन्हें नए इंजन A15SMS और F16D3 से बदल दिया गया। उन्होंने ईंधन की खपत को कम किया और इसके बावजूद आराम करने वाले मॉडल की शक्ति में वृद्धि की। निर्माताओं ने सभी संशोधित परिवर्तनों पर दस मिलियन डॉलर से थोड़ा अधिक खर्च किया।

देवू नेक्सिया कार के इंजन काफी टिकाऊ होते हैं और उचित देखभाल के साथ, कभी-कभी 300 हजार किलोमीटर से अधिक की सेवा करते हैं, लेकिन दूसरे सौ के बाद, पिस्टन के छल्ले पहने जाने के कारण तेल की खपत काफी बढ़ जाती है, वाल्व स्टेम सीलऔर वाल्व गाइड। इस मशीन की एक और बीमारी को इस तथ्य के रूप में माना जा सकता है कि तेल अक्सर वाल्व कवर गैसकेट के नीचे से निकलता है। समय के साथ इसकी गुणवत्ता कम होती जाती है। सौभाग्य से, इसका इलाज करना आसान है - आपको बस गैसकेट को एक नए से बदलने की आवश्यकता है। यदि आप गंदे इंजन वाली कार नहीं चलाना चाहते हैं, तो आप इसे किसी भी सर्विस स्टेशन पर धो सकते हैं। डीओ नेक्सिया कार के लिए, ऐसी सेवा की कीमत लगभग 300 रूबल होगी। पहली कारों पर, अन्य गास्केट के साथ भी यही समस्या थी, लेकिन निर्माताओं ने समय पर प्रतिक्रिया दी और इस दोष को समाप्त कर दिया। कार में देवू नेक्सिया थर्मल अंतरालवाल्व हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों द्वारा समर्थित हैं।

कार इस्तेमाल किए गए तेल की गुणवत्ता के बारे में पसंद करती है। यदि यह उपयुक्त नहीं है, तो हाइड्रोलिक पुशर जल्दी से विफल हो जाएंगे, और यदि आप उन्हें बदलने के लिए जल्दी नहीं करते हैं, तो कैंषफ़्ट को नुकसान की उच्च संभावना है।

टाइमिंग बेल्ट को हर 60,000 मील में बदलना होगा। इस मामले में, टेंशनर का सटीक समायोजन आवश्यक है, अन्यथा शीतलन प्रणाली पंप विफल हो जाएगा।

वाहन क्लच असेंबली हाइड्रोलिक है। यह काफी विश्वसनीय है और आसानी से 200 हजार किमी की दूरी तय करती है। लगभग 150 हजार फ्रंट व्हील बेयरिंग काम करेंगे। नई डीओ नेक्सिया में फ्रंट और सेमी-इंडिपेंडेंट रियर में मैकफर्सन-टाइप इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया है। गाड़ी चलाते समय अच्छी सड़केंशहरी परिस्थितियों में, ये पेंडेंट बहुत टिकाऊ होते हैं।

ब्रेक फ्रंट डिस्क, रियर - ड्रम। प्रतिस्थापन से पहले अनुशंसित लाभ ब्रेक द्रव- 20 हजार किमी. कार का फाइव-स्पीड गियरबॉक्स काफी विश्वसनीय है। हर 100 हजार किलोमीटर पर तेल बदलने और हर 200 में झाड़ियों को बदलने के लिए उसकी सारी देखभाल नीचे आती है।

यह कार तीन बुनियादी विन्यासों में पेश की गई है: कम लागत, बुनियादी और विलासिता। पहला सबसे सस्ता है। इसमें नई देवू नेक्सिया की कीमत करीब 260 हजार रूबल होगी। लेकिन, स्पष्ट रूप से, ले लो नई कारइस तरह के एक पूर्ण सेट के साथ - एक संदिग्ध खुशी। आखिरकार, यह पहियों पर लोहे का एक साधारण टुकड़ा होगा, सोवियत ऑटो उद्योग के प्रतिनिधियों से अलग नहीं। एक और बात डीलक्स पैकेज है। पहले से ही एक रेडियो टेप रिकॉर्डर, सभी खिड़कियों के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्ट, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइटें होंगी। इस कॉन्फ़िगरेशन में डीओ नेक्सिया की लागत लगभग 360 हजार रूबल होगी।

कार निर्माताओं ने ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा को लेकर बिल्कुल भी चिंता नहीं की। एयरबैग का पूर्ण अभाव हड़ताली है।

निर्माता द्वारा घोषित अधिकतम गति, जिसे देवू नेक्सिया विकसित करता है, 185 किमी / घंटा, पांच गति है यांत्रिक बॉक्सइस वर्ग की कार के लिए ट्रांसमिशन काफी अच्छा काम करता है और अपना काम अच्छी तरह से करता है। कार 1025 किलोग्राम वजन के साथ 11 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। कार को मूल रूप से एक पारिवारिक कार के रूप में तैयार किया गया था, और नई Deo Nexia की कीमत इसे बहुत लोकप्रिय बनाती है। इस फैमिली कार के पोर्टफोलियो में एक और प्लस 530 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम है - जो फैमिली ट्रिप पर जरूरी सामान ले जाने के लिए पर्याप्त है।

मशीन के गुणों में से एक जिसमें यह समान है सोवियत कारें, ईंधन की खपत बन गया। संयुक्त चक्र में इसकी खपत करीब नौ लीटर प्रति सौ होगी। यह समान इंजन आकार वाले यूरोपीय लोगों की तुलना में बहुत अधिक है।

शायद सबसे सकारात्मक चीज जो इस मशीन को आकर्षित करती है वह है देवू नेक्सिया की कीमत। यह इतनी सस्ती है कि यह औसत कार उत्साही के लिए काफी उपयुक्त है। नई देवू नेक्सिया की कीमत जितनी है, एक भी विदेशी कार की कीमत नहीं है। इस कार के लिए सभी आवश्यक पुर्जे प्राप्त करना बहुत आसान है। हालांकि कार के इंजन को 92वें पेट्रोल के लिए काफी हद तक डिजाइन किया गया है, लेकिन यह बिना किसी समस्या के 80वें और 95वें पेट्रोल की खपत भी करेगा। इस कार के इंजनों की एक अनूठी विशेषता यह है कि ऑक्टेन संख्या के ईंधन के ब्लॉक-स्विच में जम्पर की पुनर्व्यवस्था के लिए धन्यवाद, वे लगभग किसी भी प्रकार के गैसोलीन पर चल सकते हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कम-ऑक्टेन ईंधन के उपयोग से कार की पहले से ही छोटी शक्ति कम हो जाएगी और इसके आगे बढ़ने का कारण बन जाएगा, इसलिए इस तरह की बचत अंततः उच्च लागत को जन्म देगी। आठ-वाल्व इंजन का कर्षण काफी अच्छा है कम रेव्स, लेकिन पूर्ण भार पर और विशेष रूप से राजमार्ग पर लंबी चढ़ाई पर, यह मुश्किल से पर्याप्त है, और एयर कंडीशनर को चालू करने से कार की गतिशीलता पर काफी प्रभाव पड़ता है। अधिक शक्तिशाली मोटर 3000 आरपीएम के बाद ही अपनी चंचलता दिखाती है, लेकिन साथ ही यह ज्यादा शोर करती है।

सभी कार इंजनों को उच्च तेल खपत की विशेषता है। बेशक, यह काफी हद तक कार की देखभाल की शुद्धता और समयबद्धता के साथ-साथ ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। आश्चर्यचकित न हों कि आपको समय-समय पर इसके स्तर में कमी के कारण तेल जोड़ना होगा - प्रत्येक हजार किलोमीटर के लिए लगभग 300 ग्राम। इसलिए, सर्विस स्टेशन की यात्राओं की तुलना में तेल के स्तर की अधिक बार जांच करना सही होगा।

दौरा रखरखावकार को न केवल सर्विस बुक की सिफारिशों के अनुसार, बल्कि कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार भी देखा जाना चाहिए। यदि इस नियम की उपेक्षा की जाती है, तो मरम्मत के कारण देवू नेक्सिया की लागत काफी बढ़ जाती है। तो, तीसरे रखरखाव (20 हजार किलोमीटर) में तेल, वायु और का प्रतिस्थापन शामिल है ईंधन फिल्टर, स्पार्क प्लग। भागों और उपभोग्य सामग्रियों की कीमत के साथ, इस रखरखाव पर लगभग 8 हजार रूबल का खर्च आएगा। (काम लगभग 2 हजार रूबल, भागों और उपभोग्य सामग्रियों - लगभग 6 हजार रूबल) है। यदि यह समय पर नहीं किया जाता है, तो निम्न-गुणवत्ता वाला तेल भागों के तेजी से खराब होने का कारण बनेगा, और पुराने फिल्टर और स्पार्क प्लग इंजन के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेंगे।

दोनों इंजनों में से किसी एक पर टाइमिंग किट को हर 40 हजार किलोमीटर (TO-5) में बदलना चाहिए। आठ-वाल्व इंजन पर, एक टेंशनर चरखी बेल्ट के साथ आती है। 16-वाल्व वाले 1.6-लीटर इंजन का टाइमिंग डिवाइस थोड़ा अधिक जटिल है। बेल्ट और स्वचालित टेंशनर रोलर्स के अलावा, इसमें एक सपोर्ट रोलर भी शामिल है।

एक देवू नेक्सिया कार में एक नए शरीर में, क्लच ऑपरेशन धीमा हो गया है। इस या उस ट्रांसमिशन को चालू करने के लिए, आपको एक छोटा विराम प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। सिटी ड्राइविंग के लिए, जहां आपको लगातार गियरबॉक्स को "पीड़ा" करना पड़ता है, यह बहुत अच्छी गुणवत्ता नहीं है।

एक निश्चित अवधि थी जिसमें कारखाने में गियरबॉक्स में कम चिपचिपापन तेल डाला जाता था। जब कार चल रही थी, तो वह जल्दी से गर्म हो गई, और चिपचिपाहट और भी कम हो गई। इन कारों की एक विशिष्ट विशिष्ट विशेषता गियरबॉक्स में अप्रत्याशित दस्तक है जब क्लच पेडल को तेजी से दबाया जाता है। इस मामले में अनुभवी कार मालिकों ने अनुसूचित रखरखाव की प्रतीक्षा नहीं करने की सलाह दी, लेकिन सर्विस स्टेशन पर जाने और उच्च गुणवत्ता वाले अर्ध-सिंथेटिक्स को बॉक्स में डालने की सलाह दी।

बाद में, निर्माताओं ने खुद को सही किया: उन्होंने गियरबॉक्स में एक विशेष SAEW80W-90 द्रव भरना शुरू किया, जो चिपचिपाहट के मामले में, गर्मी की स्थिति में काम करने के लिए अधिक उपयुक्त था। "वाहन संचालन नियमावली" में, कारखाने सर्दियों की परिस्थितियों में एक अलग SAEW75W-90 तेल का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

गियरबॉक्स में तेल बदलने की आवृत्ति 120 हजार किलोमीटर है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार के बिजली के उपकरणों की मुख्य समस्या तारों का सड़ना था। इसके अलावा, कुछ अन्य छोटे मुद्दे हैं जिन पर आपको ध्यान देना चाहिए।

डैशबोर्ड पर लगातार चमकती संकेतक की जाँच करेंइंजन, जो अचानक, बिना किसी स्पष्ट कारण के, रोशनी करता है और बाहर चला जाता है। नब्बे प्रतिशत मामलों में, कारण सामान्य है - नियंत्रक की "गड़बड़"। किसी कारण से, नियंत्रक स्थान सेंसर नहीं देखना चाहता था क्रैंकशाफ्टइंजन (त्रुटि P13360)। इस समस्या को केवल से ही पहचाना जा सकता है कंप्यूटर निदान, और अक्सर केवल एक ही समाधान होता था - नियंत्रक को बदलना। सौभाग्य से, समय के साथ, निर्माता ने इस समस्या को हल कर दिया, और 2009 के बाद निर्मित कारों के लिए, इस सेंसर व्यवहार का कारण अक्सर उपयोग किए जाने वाले ईंधन की निम्न गुणवत्ता है।

विद्युत उपकरणों की सबसे नकारात्मक विशिष्ट विशेषता उनके उत्पादन के विभिन्न स्थान बन गए हैं। तो, भारत के उपकरण तीरों के "लटके" से पीड़ित थे। बढ़ती आलोचना के बाद, भारतीय निर्माता ने अपने संयंत्रों में गंभीर काम किया और 2009 से ऐसे मामले अलग-थलग पड़ गए हैं।

उपरोक्त सभी को संक्षेप में, हम पूरी तरह से वैध निष्कर्ष निकाल सकते हैं। उन लोगों के लिए जिनकी कीमत पहले स्थान पर है - देवू नेक्सिया बढ़िया कार. यह कार एक विदेशी कार की सुविधा और घरेलू ऑटो उद्योग के प्रतिनिधियों की लागत प्रदान करेगी। हर कोई अच्छी तरह से समझता है कि इस तरह के पैसे के लिए शायद ही किसी और चीज पर भरोसा किया जा सकता है। निर्माता को शुरू में पता था कि देवू नेक्सिया की लागत एक निश्चित बाजार खंड में प्रतिस्पर्धियों से इसे बचाएगी।

यह अच्छी विश्वसनीयता, आराम और सभ्य को जोड़ती है ड्राइविंग प्रदर्शन. लेकिन, निश्चित रूप से, एक अच्छी स्थिति बनाए रखने के लिए, वाहन निर्माताओं को कार के कुछ तकनीकी गुणों के साथ-साथ इसके आराम के आसन्न सुधार के बारे में सोचने की जरूरत है। आज, जब सभी विश्व निर्माता लगातार विभिन्न श्रेणियों में नवीनता प्रस्तुत करते हैं, तो ऐसा करना काफी कठिन होगा।

देवू नेक्सिया एक लोकप्रिय कार है, और कुछ हद तक, रूसी कार उत्साही के लिए प्रसिद्ध है। और बात सिर्फ कीमत है, और तथ्य यह है कि अपेक्षाकृत कम पैसे के लिए आप एक कार खरीद सकते हैं, जिसकी विशेषताएं औसत विदेशी कार से बहुत कम नहीं हैं। और निश्चित रूप से कुछ आधुनिक वीएजेड से काफी बेहतर है।

हालांकि, उच्चतम कीमत भी खुद को महसूस नहीं करती है, मुख्य रूप से "भराई" और कुछ विवरणों की विश्वसनीयता में व्यक्त की जाती है। इसलिए, ऐसी खरीदारी करने से पहले, देवू नेक्सिया की सभी कमियों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना और यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या सब कुछ इसके लायक है संभावित टूटनाएक आरामदायक और शक्तिशाली (शहर के लिए) कार रखने के लिए।

देवू नेक्सिया की कमजोरियां:

• विभिन्न सेंसर, जो कई वर्षों के संचालन के बाद, सटीक जानकारी नहीं दिखा सकते हैं, या इसे बिल्कुल भी दिखाना बंद कर सकते हैं;
• शॉक एब्जॉर्बर के उच्च पहनने, जो हमारी सड़कों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं;
• एक साइलेंसर जिसमें एक साधारण रूप से खराब सेवा जीवन है;
• गियरबॉक्स, हालांकि यह कई कारों के लिए एक समस्या है, लेकिन नेक्सिया पर पहले से ही 150,000 किलोमीटर की दौड़ में इसकी निगरानी की जानी चाहिए।
• सिग्नल टॉगल स्विच चालू करें जो बिना किसी विशेष कारण के अचानक टूट जाते हैं;
• जंग, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्वाभाविक रूप से आपकी कार को "खा" सकता है यदि आप इसकी देखभाल नहीं करते हैं।

शायद देवू नेक्सिया की सबसे महत्वपूर्ण कमियों में से एक यह है कि यह उम्मीदों पर खरा नहीं उतरती है। कार बहुत ठोस दिखती है, जो अनुभवहीन मालिकों को आकर्षित करती है, और भविष्य में वे बस निराश होते हैं। आखिरकार, वे किसी तरह की प्रीमियम कार की उम्मीद करते हैं, लेकिन वास्तव में यह केवल निकलता है अच्छी विदेशी कारपिछले दशक।

धातु की गुणवत्ता

सबसे ज्यादा कमजोरियोंदेवू नेक्सिया को धातु की गुणवत्ता कहा जा सकता है, जो निश्चित रूप से बेहतर होना चाहिए। इस कारण से, यहां तक ​​कि नई कारजंग के खिलाफ लड़ाई में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न यौगिकों के साथ सावधानीपूर्वक इलाज किया जाना चाहिए। यह विशेष रूप से सच है बड़े शहरजहां विभिन्न हानिकारक यौगिकों के साथ सड़कों को छिड़का जाता है।

आपको विभिन्न विद्युत उपकरणों पर भी नजर रखनी चाहिए। इन कारों में, तारों का तेजी से घिसाव बहुत विकसित होता है, और वे बहुत खराब तरीके से विभिन्न बाहरी प्रभावों का सामना कर सकते हैं। यहां तक ​​कि घटक जैसे, उदाहरण के लिए, इग्निशन स्विच, बाहरी कारकों के कारण विफल हो सकते हैं। और, वैसे, गंभीर रूसी ठंढ और सड़क पर एक ही पाउडर का भी इस सब पर बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। और अधिक "खुले" विवरण, जैसे कि क्लच, आपको सर्विस स्टेशन पर लगातार आगंतुक बना सकता है, क्योंकि इस तरह के टूटने को शायद ही छोटा कहा जा सकता है, और यह मरम्मततत्काल आवश्यकता होगी।

हवाई जहाज़ के पहिये

मैं शॉक एब्जॉर्बर को एक अलग बिंदु के रूप में उजागर करना चाहूंगा, देवू नेक्सिया के लिए एक पीड़ादायक स्थान के रूप में। तथ्य यह है कि यद्यपि कार मुख्य रूप से खराब रूसी सड़कों के लिए बनाई गई थी, इस संबंध में इसे विश्वसनीय कहना मुश्किल है। इस कारण से, निलंबन, शॉक एब्जॉर्बर और इस योजना के अन्य सभी घटक बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं, जिससे ड्राइवर सबसे अप्रत्याशित क्षण में नीचे गिर जाता है। विशेष रूप से, कारखाने के स्प्रिंग्स 50,000-60,000 किलोमीटर के बाद "उखड़ने" लगते हैं, और यदि आप इस क्षण को याद करते हैं और मरम्मत नहीं करते हैं, तो आगे की क्षति बहुत अधिक कठिन और महंगी होगी।

जंग और पेंट की समस्या

देवू नेक्सिया खरीदते समय शरीर पर विशेष ध्यान देना चाहिए। क्योंकि वह सड़क पर बरसने वाले नमक से लड़ने में सक्षम नहीं है। और कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद, पेंट से भी समस्याएं शुरू होती हैं। हैरानी की बात है कि कार चुनते समय खुद को बचाने का अवसर होता है, और बहुत ही असामान्य तरीके से - आपको एक धातु रंग चुनने की आवश्यकता होती है। जाहिर है, पेंट की विशेषताओं के कारण, यह अन्य प्रकार के रंगों की तुलना में बहुत अधिक सहन करने में सक्षम है।

देवू नेक्सिया के नुकसान:

• दरवाज़े के ताले;
• बिजली के उपकरण;
• फॉग लाइट्स;
• उपकरण।

दरवाज़े के ताले

पेंट के साथ समस्याओं के अलावा, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि दरवाजे के लॉक लार्वा के पहनने से आपको उनकी पूरी विफलता तक "पीड़ा" जाएगा। यह विशेष रूप से ट्रंक लॉक पर महसूस किया जाएगा।

हां और विंडशील्डइसे विश्वसनीय कहना मुश्किल है, तीन या चार वर्षों में आने वाली कारों के पहियों के नीचे से छोटे पत्थर इसे काफी बिक्री योग्य नहीं देंगे, और यहां तक ​​कि कार के दृश्य को भी प्रभावित कर सकते हैं।

जटिल विद्युत

कार में इलेक्ट्रिक, हालांकि ठीक से काम कर रही है, लेकिन लंबे समय तक नहीं। यह उपकरण पैनल के लिए विशेष रूप से सच है, जो टूटे तार के कारण एक पल में बस विफल हो सकता है।

और सामान्य तौर पर, कार के सभी तत्व जो बिजली का उपयोग करते हैं, जल्दी से विफल हो जाते हैं, जिसमें जनरेटर या स्टार्टर जैसे प्रमुख शामिल हैं। और खिड़की खुली रखने के लिए, सिर्फ इसलिए कि मोटर इसे वापस उठाने में सक्षम नहीं है - यह भी बहुत निराशाजनक हो सकता है।

फॉग लाइट्स

मैं एक अलग बिंदु बनाना चाहूंगा फॉग लाइट्स, जिसे विशेषज्ञ आमतौर पर नमी में शामिल नहीं करने की सलाह देते हैं - वे बस ठंडे पानी के अप्रत्याशित प्रवेश से फट जाते हैं। थोड़ा अजीब है, यह देखते हुए कि कोहरा सिर्फ गीले मौसम में दिखाई देता है।

विधानसभा में आसानी

इस कार के लिए निश्चित रूप से उपकरणों की पसंद पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। और यदि विशेषता बहुत अधिक नहीं बदलती है, तो विकल्पों की विविधता अद्भुत है।

सबसे सस्ते कॉन्फ़िगरेशन में, कार केवल रेडियो और अलार्म से लैस होगी। इलेक्ट्रिक लिफ्ट, पावर स्टीयरिंग या एयर कंडीशनिंग जैसी कोई भी विशेषता अब मानक नहीं है। टैकोमीटर भी गायब होगा। हालांकि, जितना अधिक महंगा "भराई" वे अभी भी कार में दिखाई देंगे।

इस प्रकार, सबसे अधिकतम उपकरणएक अच्छी विदेशी कार के सभी "उपहार" होंगे - सभी खिड़कियों के लिए बिजली की खिड़कियां, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइट, और बहुत कुछ। बेशक, आपको इस सब के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, न कि छोटी से छोटी राशि।

दूसरी ओर, यदि आप नेक्सिया के "प्रतिद्वंद्वियों" को देखते हैं, और अक्सर वे कहते हैं घरेलू VAZ- महंगे ट्रिम स्तरों में भी, इसमें आम तौर पर कुछ कार्यों की कमी होती है। हां, और विकल्पों के एक सेट के साथ कार खरीदना है या नहीं - यह सभी का निर्णय है।

ऑटो असेंबली पूरी की जा सकती है:

1. कोरिया में, कार के घरेलू कारखाने में। और यद्यपि कारें लंबे समय से वहां से छेड़छाड़ कर रही हैं, उन्होंने कार की कीमत में तेजी से गिरावट के बाद ही लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया। इसका कारण विशेषताओं में बदलाव या कुछ और नहीं था, बल्कि यह कि कारों को सीमा पर नष्ट कर दिया गया था, और फिर रूस के क्षेत्र में पहले ही नष्ट कर दिया गया था। इस प्रकार, ड्यूटी पर बचत करना संभव था, और परिणामस्वरूप, अंतिम कीमत को कम करना।
2. रोस्तोव में, क्रास्नी अक्साई संयंत्र में। और यद्यपि यह सोचने का रिवाज है कि रूस में इकट्ठी हुई कारें गुणवत्ता के मामले में पीड़ित हैं, यह स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं है। ख़ासियत यह है कि ऐसी कारों को कोरिया से भेजे गए पुर्जों की मदद से पूरी तरह से असेंबल किया जाता है। तो, गुणवत्ता समान है।
3. एक और विधानसभा विकल्प उज्बेकिस्तान में है। और आश्चर्यजनक रूप से, यह यहाँ है कि सबसे अच्छी गुणवत्ता वाली कारों को इकट्ठा किया जाता है, साथ ही, कीमत में सस्ती। रहस्य इस तथ्य में निहित है कि एक ही स्थान पर कई भागों का निर्माण होता है, और संयोजन का उपयोग किया जाता है बड़े पैमाने पर उत्पादन, "पेचकश विधानसभा" नहीं। हालाँकि, वहाँ इकट्ठी की गई कारों की पुरानी पीढ़ी वास्तव में खराब गुणवत्ता की हो सकती है, जैसा कि ऑटो मैकेनिक्स कहते हैं, "बचपन की बीमारियाँ।"

उस जगह को निर्धारित करना काफी आसान है जहां आपकी कार को विशेष रूप से इकट्ठा किया गया था - किसी भी कार पर मौजूद वीआईएन कोड का उपयोग करके, साथ ही अतिरिक्त नोट्स। रोस्तोव कारों के लिए, यह "संयंत्र" है लाल अक्साई"", और उज्बेकिस्तान के लिए - शिलालेख " यूएलवी» वाहन के VIN में।

निष्कर्ष।

संक्षेप में, सभी पेशेवरों और विपक्षों के बावजूद, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि ऐसी कार खरीदना समझ में आता है।

खरीदते समय कार की प्रमुख विशेषताओं में से एक सस्ती कीमत के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली है। नए लोगों के बीच कार का कोई विकल्प नहीं है, वीएजेड की गिनती नहीं है, लेकिन यह वह है जो हर तरह से देवू नेक्सिया से हारता है। लेकिन, वीएजेड की तरह, आपको समय-समय पर मरम्मत और भागों के प्रतिस्थापन के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। दूसरी ओर, यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाले भागों का उपयोग करते हैं, तो बार-बार टूटना जल्द ही दिखाई नहीं देगा।

पुर्जे स्वयं बहुत सस्ते हैं, और उन्हें ढूंढना कोई समस्या नहीं होगी, क्योंकि उनमें से अधिकांश रूस में बने हैं, और कार की लोकप्रियता के लिए धन्यवाद, कुंजी "उपभोग्य" हमेशा कार डीलरशिप और सर्विस स्टेशनों में उपलब्ध होंगे।

इसलिए, यदि आप इस तथ्य के लिए तैयार हैं कि कार की निगरानी और कभी-कभी मरम्मत की आवश्यकता होगी, और कमजोर पक्ष आपको डराते नहीं हैं, तो देवू नेक्सिया चुनें और स्वामित्व का आनंद लें। इसके अलावा, वास्तव में चुनने के लिए कुछ है, बहुत अलग ट्रिम स्तरों की एक बड़ी संख्या के लिए धन्यवाद।

पुनश्च: प्रिय कार मालिकों, यदि आपने इस मॉडल के किसी भी हिस्से, असेंबलियों के व्यवस्थित टूटने को देखा है, तो कृपया नीचे टिप्पणी में इसकी रिपोर्ट करें।

अगस्त 2008 में, यूजेड-देवू ने दूसरे अवतार के देवू नेक्सिया कॉम्पैक्ट सेडान की आधिकारिक प्रस्तुति आयोजित की, जो वास्तव में, मूल पीढ़ी के चार-दरवाजे के आधुनिकीकरण का परिणाम था।

कार, ​​जिसे आंतरिक कारखाना सूचकांक "N150" प्राप्त हुआ, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई मायनों में बदल गया है - यह दिखने में बदल गया है (हालांकि यह बहुत अधिक आधुनिक नहीं हुआ है), पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर प्राप्त किया और इसके तहत नए इंजन लगाए। हुड।

तीन-वॉल्यूम वाहन का कमोडिटी उत्पादन अगस्त 2016 तक जारी रहा, जिसके बाद इसे अंततः बंद कर दिया गया।

बाह्य रूप से, "दूसरा" देवू नेक्सिया को पुरातन और सरल माना जाता है - बाहरी डिजाइन स्पष्ट रूप से पिछली शताब्दी के 90 के दशक को संदर्भित करता है। कार सामने से सबसे आकर्षक दिखती है, और इसका श्रेय हेड लाइटिंग के आक्रामक लुक और कसकर खटखटाए गए बम्पर को दिया जाता है। अन्य कोणों से, सेडान की प्रशंसा करने के लिए कुछ खास नहीं है - एक बड़े ग्लेज़िंग क्षेत्र और गोलाकार वर्ग के साथ एक साधारण सिल्हूट पिछला मेहराबभारी बम्पर और अजीब रोशनी के साथ पहियों और एक अचूक स्टर्न।

बाहरी आयामों के संदर्भ में, दूसरे अवतार का नेक्सिया सी-क्लास की अवधारणाओं में फिट बैठता है: कार की लंबाई, ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 4482 मिमी, 1393 मिमी और 1662 मिमी है। एक 2520 मिमी का आधार तीन-मात्रा वाले वाहन में पहियों के बीच फैला हुआ है, और नीचे और सड़क के बीच 158 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है।

अंदर, देवू नेक्सिया अपनी उपस्थिति से निर्धारित प्रवृत्ति को जारी रखता है - चार दरवाजे का इंटीरियर हर तरह से पुराना दिखता है: एक मामूली लेकिन अच्छी तरह से पढ़ा जाने वाला उपकरण क्लस्टर, एक "फ्लैट" तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और एक कोणीय केंद्र कंसोल जो कि एक पुरातन मोनोक्रोम घड़ी, जलवायु प्रणाली के तीन "ट्विस्ट" और एक टू-डिन रेडियो ("बेस" में अभी भी आसान है) है। परिष्करण सामग्री की निम्न गुणवत्ता (वे हर जगह "ओक" प्लास्टिक का उपयोग करते हैं) और अनाड़ी विधानसभा से वर्तमान स्थिति बढ़ जाती है।

दूसरी पीढ़ी के "नेक्सिया" की सामने की सीटें एक सपाट पीठ और खराब विकसित पार्श्व समर्थन के साथ एक अनाकार प्रोफ़ाइल से परेशान हैं, और वे समायोजन की एक बहुतायत में भिन्न नहीं हैं। रियर थ्री-वॉल्यूम सोफा दो लोगों के लिए स्पष्ट रूप से ढाला गया है (हालांकि यह आतिथ्य के साथ चमकता नहीं है), और उनके लिए विशेष रूप से पैर क्षेत्र में खाली जगह की आपूर्ति बेहद सीमित है।

"दूसरा" देवू नेक्सिया का ट्रंक बड़ा है - मानक राज्य में 530 लीटर। लेकिन पीछे के सोफे का पिछला भाग झुकता नहीं है, और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए कोई हैच नहीं है। कार के पास भूमिगत जगह में एक सेट है आवश्यक उपकरणऔर एक पूर्ण अतिरिक्त।

विशेष विवरण।कॉम्पैक्ट सेडान में दो पेट्रोल हैं बिजली इकाइयाँ, जो विशेष रूप से 5-स्पीड "मैनुअल" ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर काम करते हैं:

• बेस इंजन की भूमिका इन-लाइन "चार" A15SMS द्वारा 1.5 लीटर (1498 क्यूबिक सेंटीमीटर) की मात्रा के साथ वितरित इंजेक्शन के साथ की जाती है, SOHC प्रकार की 8-वाल्व टाइमिंग संरचना और इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण, 5600 आरपीएम पर 80 हॉर्सपावर और 3200 आरपीएम पर 123 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता है। इस संस्करण में, कार 12.5 सेकंड में पहले "सौ" के साथ मुकाबला करती है, जो अधिकतम 175 किमी / घंटा तक तेज होती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में "पेय" 8.1 लीटर से अधिक गैसोलीन नहीं है।
• चार-दरवाजे के अधिक "सक्षम" संस्करण चार-सिलेंडर 1.6-लीटर (1598 क्यूबिक सेंटीमीटर) F16D3 इंजन पर एक मल्टीपॉइंट "पावर" सिस्टम और DOHC कॉन्फ़िगरेशन के साथ 16-वाल्व टाइमिंग पर निर्भर करते हैं, जिसकी क्षमता 109 है 5800 आरपीएम पर "स्टैलियन्स" और 4000 आरपीएम पर 150 एनएम टॉर्क थ्रस्ट। ऐसी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, कार 11 सेकंड के बाद स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है, अधिकतम 185 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है और संयुक्त चक्र में लगभग 8.9 लीटर ईंधन "खाती" है।

दूसरे अवतार का "नेक्सिया" जनरल मोटर्स के फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "टी-बॉडी" पर फैला है, जिसमें एक अनुप्रस्थ इंजन स्थापित है, जो ओपल कैडेट ई से विरासत में मिला है। सेडान के सामने के पहिये निलंबित हैं स्वतंत्र निलंबनसदमे-अवशोषित मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ, और पीछे वाले - एक लोचदार क्रॉस सदस्य के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र वास्तुकला पर।
कार एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है (हाइड्रोलिक बूस्टर केवल महंगे संस्करणों पर स्थापित किया गया था, लेकिन यह "बेस" में अनुपस्थित था)। तीन-वॉल्यूम वाले वाहन के सामने वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, और पीछे की तरफ ड्रम तंत्र का उपयोग किया जाता है (एबीएस को एक विकल्प के रूप में भी पेश नहीं किया गया था)।

विकल्प और कीमतें।पर रूसी बाजारदेवू नेक्सिया II स्थिर मांग में था, और इसे तीन ट्रिम स्तरों में बेचा गया था - "क्लासिक", "बेसिक" और "लक्स" (हमारे देश से प्रस्थान के समय एक कार की कीमतें 450,000 से 596,000 रूबल तक थी)।
"राज्य" में, सेडान बेहद खराब तरीके से सुसज्जित है: 14 इंच के आयाम के साथ स्टील व्हील रिम्स, एक इंटीरियर हीटर, फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, गैस टैंक फ्लैप का रिमोट अनलॉकिंग और यात्री डिब्बे से सामान का ढक्कन और हीटिंग पीछे की खिड़कीएक टाइमर के साथ।
"टॉप-एंड" संस्करण मानक कॉन्फ़िगरेशन से बहुत दूर नहीं गया है - यह केवल एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइट, चार पावर विंडो, चार स्पीकर के साथ एक टू-डिन रेडियो और एक यूएसबी कनेक्टर और एथर्मल विंडो के साथ पूरक है। .

देवू नेक्सिया एक कोरियाई निर्माता की कॉम्पैक्ट सेडान है। देवू ने इस कार का निर्माण 1986 में शुरू किया था।

नेक्सिया 1.5 और 1.6 लीटर पेट्रोल इंजन और मैकेनिकल से लैस है फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर वर्तमान में, कार का उत्पादन उज़्बेक शहर असाका में उज़-देवू संयंत्र में किया जाता है।

इस संयंत्र में मॉडल का उत्पादन 1996 में शुरू किया गया था।

इतिहास देवू नेक्सिया

देवू नेक्सिया प्रोटोटाइप बन गया जर्मन ओपलकैडेट ई, 1984 से 1991 तक निर्मित।

सबसे पहले, कार को देवू रेसर के रूप में जाना जाता था। कनाडा में, मॉडल को पोंटिएक लेमन्स नाम से बेचा गया था।

कई आराम से अपने आला पर कब्जा कर रहा है सस्ती कारें, देवू नेक्सिया उत्पादन के वर्षों में बाहरी रूप से और उपकरणों के मामले में बदल गया है। कार को एक सेडान में बेचा गया था, साथ ही तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक भी। लेकिन सबसे व्यापक थी सेडान।

1996 तक, देवू नेक्सिया को रूस से कम मात्रा में आयात किया गया था दक्षिण कोरिया. तब रोस्तोव में उत्पादन स्थापित किया गया था, इस प्रकार मोटर चालकों को सीमा शुल्क के बोझ से राहत मिली। नेक्सिया कीमत में काफी गिर गया और तेजी से लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया। कार की गुणवत्ता समान रही - क्रास्नी अक्साई संयंत्र में कारों की केवल एसकेडी असेंबली की गई।

देवू नेक्सिया की आधुनिक छवि बनाने में एक अंग्रेजी डिजाइन कंपनी ने हिस्सा लिया

1992 में, उज़्बेकिस्तान में UzDaewooauto कंपनी बनाई गई, जो असेंबली प्रोडक्शन में लगी हुई है कारों. 1996 तक, बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था, जिसमें निकायों का निर्माण भी शामिल था। उज़्बेक नेक्सिया ने बाज़ार से रोस्तोव की कारों को जल्दी से बाहर कर दिया। रोस्तोव और उज्बेकिस्तान दोनों में, नेक्सिया का उत्पादन केवल एक सेडान में किया गया था।

सफल उज़देव के प्रबंधन ने ट्रेडिंग खरीदने का फैसला किया ब्रांड देवूनेक्सिया और। मई 2007 में, उज्बेकिस्तान सरकार और जीएम डीएटी के बीच एक रणनीतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसने अधिग्रहीत ब्रांडों के आधुनिकीकरण, उत्पादन को स्थानीय बनाने और उज़देवू में नए मॉडल जारी करने का अधिकार प्रदान किया।

रणनीतिक समझौते के समापन के एक साल बाद, एक नया उद्यम जीएम उज्बेकिस्तान बनाया जा रहा है।

2008 में नेक्सिया एक संयम से गुजरा। शरीर वही रहा, लेकिन आगे और पीछे के प्रकाशिकी, बंपर बदल गए, दरवाजों में मजबूत बीम दिखाई दिए, और इंटीरियर को अपडेट किया गया। उन्होंने अधिक आधुनिक इंजन स्थापित करना शुरू किया जो कार पर नए पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं।

2012 में, नेक्सिया के उत्पादन की मात्रा में धीरे-धीरे गिरावट शुरू हो जाएगी। निकट भविष्य में, मॉडल को एक नए - कोबाल्ट से बदल दिया जाएगा।

तकनीकी विशेषताएं

देवू नेक्सिया 1.5 लीटर की मात्रा और 75 hp की शक्ति के साथ 8-वाल्व इंजन से लैस था। कार की गतिशीलता मध्यम थी, लेकिन शहर में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त थी। 2002 से, नेक्सिया 16-वाल्व से लैस है बिजली संयंत्र, 1.5 लीटर की मात्रा और 85 hp की शक्ति के साथ।

2008 में ग्लोबल रेस्टलिंग देवू नेक्सिया प्राप्त हुआ। इस रूप में, कार का उत्पादन आज तक किया जाता है। देवू नेक्सिया की आधुनिक छवि बनाने में अंग्रेजी डिजाइन कंपनी कॉन्सेप्ट ग्रुप इंटरनेशनल ने हिस्सा लिया। सेडान के आगे और पीछे नाटकीय रूप से बदल गया है। U- आकार की ग्रिल एक क्रोम रिब से सजी थी जो इसे क्षैतिज रूप से पार करती है। हेडलाइट्स का आधुनिकीकरण किया गया है - उन्होंने लेंस का अधिग्रहण किया है। ट्रैपेज़ॉइडल एयर इनटेक और फॉग लाइट के साथ फ्रंट बम्पर अधिक आकर्षक हो गया है। कार के टेलगेट में काफ़ी बदलाव किया गया है. पीछे के बम्पर को एक ठोस किनारे और तल पर एक ट्रेपोजॉइडल स्टैम्पिंग से सजाया गया था। टेललाइट्स ने धनुषाकार आकार लिया और आकार में कमी आई।

नए इंजन भी दिखाई दिए: नेक्सिया पर लानोस और मॉडल के इंजन लगाए जाने लगे। इनकी शक्ति 80 और 108 hp है। क्रमश।

आंकड़े दावा करते हैं कि यह देवू नेक्सिया है जो घरेलू कार के मालिक होने के बाद रूसी कार उत्साही द्वारा खरीदी गई पहली विदेशी कार बन गई है।

कार के इंटीरियर में बदलाव किए गए हैं। डैशबोर्ड में एक नया स्पीडोमीटर, एक संयुक्त गेज क्लस्टर और एक टैकोमीटर है। केंद्र कंसोल, पहले की तरह, के साथ संयुक्त है डैशबोर्डऔर चालक की ओर मुड़ गया। आगे की सीटों में पर्याप्त लेटरल सपोर्ट के साथ चौड़े कुशन और बैक हैं।

वर्तमान में कई विकल्प हैं देवू ट्रिम स्तरनेक्सिया। बजट विकल्पों में टैकोमीटर, पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग नहीं है। ट्रंक लाइनिंग भी गायब है। विस्तारित उपकरणों में बिजली के सामान, साउंड सिस्टम, फॉग लाइट, सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग आदि शामिल हैं।

देवू नेक्सिया की उपलब्धियां स्थिर लोकप्रियता और बड़ी बिक्री मात्रा हैं। UzDaewooAuto के अकेले अस्तित्व के पहले 5 वर्षों में, इस मॉडल की 250,000 प्रतियां तैयार और बेची गईं। फिलहाल यह आंकड़ा 500 हजार के पार है। केवल रूस में कंपनी का प्रतिनिधित्व 5 वितरकों द्वारा किया जाता है। यह देवू नेक्सिया को बजट कार सेगमेंट में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने की अनुमति देता है।

सेडान न केवल रूस में लोकप्रिय है। यह काकेशस, मोल्दोवा और यूक्रेन के देशों में अपनी कक्षा में बिक्री में अग्रणी है। सफलता का रहस्य वाहन के प्रदर्शन और सामर्थ्य में निहित है।

आंकड़े कहते हैं कि यह देवू नेक्सिया है जो घरेलू रूप से उत्पादित कार के मालिक होने के बाद रूसी मोटर चालक द्वारा खरीदी गई पहली विदेशी कार बन जाती है।

देवू नेक्सिया के पेशेवरों और विपक्ष

देवू नेक्सिया के मुख्य प्रतियोगी वीएजेड (जैसे प्रियोरा) द्वारा निर्मित कारें हैं, साथ ही रेनॉल्ट लोगानऔर शेवरले लानोस।

उन पर नेक्सिया का निर्विवाद लाभ लोडिंग के लिए सुविधाजनक उद्घाटन, एक नरम और ऊर्जा-गहन निलंबन और अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन के साथ एक विशाल ट्रंक है।

नुकसान में पीठ को मोड़ने में असमर्थता शामिल है पिछली सीट, एक छोटा दस्ताना कम्पार्टमेंट, जंग लगने की प्रवृत्ति और रियर स्प्रिंग्स का बहुत लंबा जीवन नहीं।

फिर भी, अपने अस्तित्व के लंबे वर्षों में, देवू नेक्सिया ने इसकी विश्वसनीयता की पुष्टि की है। इसके अलावा, देवू सेवा नेटवर्क रूस में अच्छी तरह से विकसित है, स्पेयर पार्ट्स हमेशा स्टॉक में पाए जा सकते हैं।