देवू नेक्सिया भार क्षमता। देवू नेक्सिया - पहली पीढ़ी

देवू नेक्सिया- फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान, से संबंधित बजट सी-क्लास. कार जर्मन मूल की है। मुद्दा यह है कि यह पर आधारित है ओपल कैडेट. देवू नेक्सिया की तकनीकी विशेषताएं लगभग पूरी तरह से अधिक प्रतिष्ठित "भाई" के समान हैं। देवू नेमप्लेट वाली पहली ऐसी कारें 1986 में दिखाई दीं। 1995 में, इन "लोगों की" कारों की दूसरी पीढ़ी ने प्रकाश देखा, और 2008 में, मॉडल को आराम दिया गया। यह उल्लेखनीय है कि विभिन्न बाजारों के लिए, देवू का उत्पादन अलग-अलग नामों से किया गया था (उदाहरण के लिए, देवू रेसर)।

वर्तमान में, दुनिया भर के कई देशों में कारों का उत्पादन किया जाता है। विशेष रूप से, इसका उत्पादन रूस, उज्बेकिस्तान और रोमानिया में स्थापित किया गया है। मशीन को आबादी के सबसे बड़े हिस्से के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम लागत के बावजूद, यह यात्रा के दौरान चालक और यात्रियों को पर्याप्त आराम देता है। देवू नेक्सिया की विशेषताएं इसे हर दिन शहर की कार के रूप में स्थापित करना संभव बनाती हैं। कार की उपस्थिति काफी आधुनिक है, और इंटीरियर पूरी तरह से 4 वयस्क यात्रियों को समायोजित करेगा। अपने बजट के बावजूद, देवू नेक्सिया"पर्याप्त संख्या में विकल्प और सेटिंग्स हैं ताकि बिंदु "ए" से बिंदु "बी" पर जाने की प्रक्रिया में थकान की भावना प्रकट न हो। कार ग्राहकों को 2 बुनियादी ट्रिम स्तरों में पेश की जाती है: जीएल और जीएलई। उत्तरार्द्ध को "लक्जरी" माना जाता है।

2002 में, कार एक नए 1.5-लीटर इंजन से लैस थी, जिसकी क्षमता 80 . है अश्व शक्ति. यह बिजली इकाई आज तक मुख्य है। इस 1.6-लीटर इंजन का 16-वाल्व वेरियंट भी है। इसकी शक्ति 109 "घोड़े" है। शहर के लिए, ये विशेषताएं काफी हैं।

इस प्रकार, देवू नेक्सिया पूरे परिवार के लिए एक बेहतरीन कार है। कार सस्ती, सरल और काफी आरामदायक निकली। स्वाभाविक रूप से, यह मत भूलो कि यह सी-सेगमेंट से संबंधित है। नेक्सिया इनमें से एक है सबसे लोकप्रिय कारेंकार डीलरशिप में बेचा गया।

यह समीक्षा 2012 देवू नेक्सिया की विशेषताओं पर केंद्रित होगी।

सामान्य "शांत" सवारी के लिए बाएं हाथ की ड्राइव वाली सेडान श्रेणी की कार। देवू नेक्सिया कई सालों से एक विकल्प रहा है घरेलू कारेंऔर सस्ती विदेशी कारें। मुख्य लाभों में से - अपेक्षाकृत कम लागत, स्पेयर पार्ट्स की स्थिर उपलब्धता, बड़ी ट्रंक मात्रा, समग्र सहनशक्ति।

नेक्सिया 1.5-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है: 75-80 hp। (एसओएचसी), 83 एचपी (डीओएचसी); 1.6-एल: 109 एचपी (डीओएचसी)। सभी इंजन एक मल्टी-पोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लैस विषाक्तता के निम्न स्तर के साथ सुचारू रूप से और आर्थिक रूप से चलते हैं। बाहरी आयामलंबाई-चौड़ाई-ऊंचाई में चार-दरवाजे सेडान के मॉडल: 4,482 x 1,662 x 1,393 मिमी। बुनियादी उपकरण का तात्पर्य मानक सेट की विविधताओं से है।

हम देवू नेक्सिया 1.5 की विशेषताओं के बारे में थोड़ा कम बात करेंगे, और अब हम एक संक्षिप्त ऐतिहासिक पहलू पर स्पर्श करेंगे, और आचरण भी करेंगे सामान्य समीक्षागाड़ी। पहले से ही, 2012 नेक्सिया एन 150 का प्रोटोटाइप देवू लेमन्स है, जो 1984 से ओपल कैडेट कार पर आधारित 1986 से 1994 तक निर्मित है। 1994 दक्षिण कोरियाई नेक्सिया के उत्पादन की शुरुआत की तारीख है।

रनिंग गियर काफी विश्वसनीय है। पहनने के कारण प्रतिस्थापन के लिए किसी भी मशीन के समान मानक भागों की आवश्यकता होती है। नरम आकृति को बाहरी आक्रामकता के साथ जोड़ा जाता है। बिना शोर और गड़गड़ाहट के, बिना हिले-डुले अच्छा तेज दौड़ना सुस्ती. ठंडे गैरेज में या बाहर जल्दी से गर्म हो जाता है। स्व-समायोजन क्लच, हेरिंगबोन पेडल। टारपीडो सॉफ्ट-टच प्लास्टिक से बना है।

उपकरण उज्ज्वल और पढ़ने में आसान हैं। कंप्यूटर शुरू करने से पहले उपकरणों को पोल करता है। बहुत बड़ा सामान का डिब्बा. ध्वनि के साथ स्पीकर स्पीकर अच्छी गुणवत्ता. मुलायम सीटों के साथ आरामदायक सैलून। आंतरिक असबाब अक्सर वेलोर कपड़े से बना होता है। पिछला यात्री सीटेंबहुत आरामदायक, बड़े "आयाम" वाले लोग आराम से पीठ के बल बैठेंगे। हीटिंग के लिए पीछे की खिड़कीएक टाइमर से लैस। कांच पर चिंतनशील फिल्म। विद्युत रूप से समायोज्य हेडलाइट्स हैं।
फ्यूल टैंक हैच पैसेंजर कंपार्टमेंट से खुलता है। ट्रंक को ड्राइवर की सीट से खोला जा सकता है।

वाहन तकनीकी डेटा:

• बॉडी सेडान, एन -150;
• आगे के पहियों से चलने वाली;
• यांत्रिक संचरण;
• गैसोलीन इंजन 109 hp, 1600 cc;
• ईंधन की खपत प्रति 100 किमी - 6 से 9 लीटर तक;
• पहिया जोड़े के बीच - 2,520 मिमी;
• सड़क और तल के बीच की निकासी - 158 मिमी।
• बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील।
• शहर में ईंधन की खपत बहुत कम है, राजमार्ग पर पांचवें गियर में 80 किमी / घंटा की गति से - 6 लीटर तक।

देवू नेक्सिया 1.5

देवू नेक्सिया 1.5 - विश्वसनीय कारमध्यम वर्ग, जिसे किफायती और अच्छी तरह से सुसज्जित माना जाता है, पर बेचा जाता है सस्ती कीमत. मध्यम लोडिंग और उचित संचालन पर लंबे समय तक और बिना किसी समस्या के कार्य करता है। रेडिएटर ग्रिल क्रोम-प्लेटेड है, जो मोल्डिंग से सुसज्जित है, आंतरिक हैंडल के बगल में पेड़ के नीचे प्लास्टिक ट्रिम हैं। इस कार के उपयोगकर्ता, एक नियम के रूप में, इसके बारे में अच्छा बोलते हैं।

1.5-लीटर नेक्सिया (1498 सीसी) में पर्याप्त संसाधन और अच्छी गुणवत्ता की विशेषताएं हैं। वितरित इंजेक्शन, 8-वाल्व समय के साथ इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण, 80 एचपी दे रहा है। 5600 आरपीएम पर। 12.5 सेकंड में 175 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 8.1 लीटर से अधिक नहीं है।

सामान्य विशेषताएं देवू नेक्सिया 1.6

अनुप्रस्थ इंजन इंस्टॉलेशन (जनरल मोटर्स) के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव "टी-बॉडी" प्लेटफॉर्म। आगे के पहियों के लिए, निलंबन को स्वतंत्र, मैकफर्सन शॉक एब्जॉर्बर बनाया गया है। के लिये पीछे के पहियेलोचदार क्रॉस सदस्य के साथ अर्ध-निर्भर निलंबन का उपयोग किया जाता है।
हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन कॉन्फ़िगरेशन स्टीयरिंग व्हील का पूरा सेट।

नेक्सिया 1.6 (1598 सीसी) की शक्ति मानक रोजमर्रा के उपयोग के लिए पर्याप्त से अधिक है। मोटर F16D3, समय 16-वाल्व, बहु-बिंदु बिजली की आपूर्ति।
डीओएचसी-कॉन्फ़िगरेशन (5800 आरपीएम) 109 हॉर्सपावर प्रदान करता है।
11 सेकेंड में कार 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम त्वरण गति 185 किमी / घंटा है। संयुक्त मोड में, ईंधन की खपत 8.9 लीटर है।

निर्दिष्टीकरण देवू नेक्सिया ग्ली

कार में दो ट्रिम स्तर हैं: जीएल को बुनियादी माना जाता है, जीएलई ("लक्जरी") बढ़ाया जाता है। देवू नेक्सिया -1.6 ग्ली में सुधार हुआ है दिखावट, असबाबवाला दरवाजे, सबसे अच्छा इंस्ट्रूमेंटेशन, इलेक्ट्रिक फॉर्मेट में सभी दरवाजों के लिए सेंट्रल लॉकिंग, साथ ही पावर विंडो, टैकोमीटर। अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन में, यह पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग से लैस है।

G15MF इंजन, 1.5 लीटर वॉल्यूम, 75 hp। से। - आधार, ओपल कैडेट ई से कॉपी किया गया। 2002 में, 85 hp की शक्ति के साथ A15MF में अपग्रेड किया गया। से। (63 किलोवाट)। शीतलन प्रणाली, ईंधन इंजेक्शन, इग्निशन, गैस वितरण के मापदंडों को बेहतर के लिए स्थानांतरित कर दिया गया है। 2008 से 2016 तक, इंजनों को A15SMS (86 hp), F16D3, (109 hp) से बदल दिया गया था। शेवरले लानोसऔर लैकेटी।

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सारांश:

कार को बाजार में दो संस्करणों - बेसिक (जीएल) और लक्ज़री (जीएलई) में पेश किया गया है। नवीनतम उपकरण विकल्प को सर्वश्रेष्ठ आंतरिक ट्रिम द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, दरवाजा असबाब नरम कपड़े है। कार सेंट्रल लॉक, टैकोमीटर, पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग और पावर स्टीयरिंग से लैस है।

लक्ज़री संस्करण 2002 से A15MF इंजन से लैस है, जो बेस G15MF मॉडल का एक संशोधन है। डेढ़ लीटर बिजली इकाई को अपग्रेड करने की प्रक्रिया में, रेटेड बिजली 75 से 85 एचपी तक बढ़ा दी गई थी। से।

मुख्य प्रणालियों की विशेषताओं को बेहतर के लिए बदल दिया गया है: प्रज्वलन, शीतलन और गैस वितरण। पिछले आठ वर्षों में, 2008 के बाद से, देवू नेक्सिया जीएलई को ए15एसएमएस और एफ16डी3 इंजन से लैस किया गया है, जो 86 और 109 एचपी विकसित कर रहा है। से। क्रमश। बिजली इकाई के उल्लिखित मॉडलों में से दूसरा शेवरले लानोस और लैकेट्टी से उधार लिया गया है।

अगस्त 2008 में, UZ-देवू ने एक कॉम्पैक्ट की आधिकारिक प्रस्तुति आयोजित की देवू पालकीदूसरे अवतार का नेक्सिया, जो वास्तव में, मूल पीढ़ी के चार-दरवाजे के आधुनिकीकरण का परिणाम था।

कार, ​​जिसे आंतरिक कारखाना सूचकांक "N150" प्राप्त हुआ, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई मायनों में बदल गया है - यह दिखने में बदल गया है (हालांकि यह बहुत अधिक आधुनिक नहीं हुआ है), पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर प्राप्त किया और इसके तहत नए इंजन लगाए। हुड।

तीन-वॉल्यूम वाहन का कमोडिटी उत्पादन अगस्त 2016 तक जारी रहा, जिसके बाद इसे अंततः बंद कर दिया गया।

बाह्य रूप से, "दूसरा" देवू नेक्सिया को पुरातन और सरल माना जाता है - बाहरी डिजाइन स्पष्ट रूप से पिछली शताब्दी के 90 के दशक को संदर्भित करता है। कार सामने से सबसे आकर्षक दिखती है, और इसका श्रेय हेड लाइटिंग के आक्रामक लुक और कसकर खटखटाए गए बम्पर को दिया जाता है। अन्य कोणों से, सेडान की प्रशंसा करने के लिए कुछ खास नहीं है - एक बड़े ग्लेज़िंग क्षेत्र और गोलाकार वर्ग के साथ एक साधारण सिल्हूट पिछला मेहराबभारी बम्पर और अजीब रोशनी के साथ पहियों और एक अचूक स्टर्न।

बाहरी आयामों के संदर्भ में, दूसरे अवतार का नेक्सिया सी-क्लास की अवधारणाओं में फिट बैठता है: कार की लंबाई, ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 4482 मिमी, 1393 मिमी और 1662 मिमी है। एक 2520 मिमी का आधार तीन-मात्रा वाले वाहन में पहियों के बीच फैला हुआ है, और नीचे और सड़क के बीच 158 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है।

अंदर, देवू नेक्सिया अपनी उपस्थिति से निर्धारित प्रवृत्ति को जारी रखता है - चार दरवाजे का इंटीरियर हर तरह से पुराना दिखता है: एक मामूली लेकिन अच्छी तरह से पढ़ा जाने वाला उपकरण क्लस्टर, एक "फ्लैट" तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और एक कोणीय केंद्र कंसोल जो कि एक पुरातन मोनोक्रोम घड़ी, जलवायु प्रणाली के तीन "ट्विस्ट" और एक टू-डिन रेडियो ("बेस" में अभी भी आसान है)। परिष्करण सामग्री की निम्न गुणवत्ता (वे हर जगह "ओक" प्लास्टिक का उपयोग करते हैं) और अनाड़ी विधानसभा से वर्तमान स्थिति बढ़ जाती है।

दूसरी पीढ़ी के "नेक्सिया" की सामने की सीटें एक सपाट पीठ और खराब विकसित पार्श्व समर्थन के साथ एक अनाकार प्रोफ़ाइल से परेशान हैं, और वे समायोजन की एक बहुतायत में भिन्न नहीं हैं। रियर थ्री-वॉल्यूम सोफा दो लोगों के लिए स्पष्ट रूप से ढाला गया है (हालांकि यह आतिथ्य के साथ चमकता नहीं है), और उनके लिए विशेष रूप से पैर क्षेत्र में खाली जगह की आपूर्ति बेहद सीमित है।

"दूसरा" देवू नेक्सिया का ट्रंक बड़ा है - मानक राज्य में 530 लीटर। लेकिन पीछे के सोफे का पिछला भाग झुकता नहीं है, और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए कोई हैच नहीं है। कार के पास भूमिगत जगह में एक सेट है आवश्यक उपकरणऔर एक पूर्ण अतिरिक्त।

विशेष विवरण।कॉम्पैक्ट सेडान के लिए, दो गैसोलीन बिजली इकाइयाँ हैं जो विशेष रूप से 5-स्पीड "मैनुअल" ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर काम करती हैं:

• बेस इंजन की भूमिका 1.5-लीटर (1498 क्यूबिक सेंटीमीटर) A15SMS इन-लाइन चार द्वारा वितरित इंजेक्शन, 8-वाल्व SOHC टाइमिंग संरचना और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा की जाती है, जो 5600 आरपीएम पर 80 हॉर्सपावर और 123 एनएम का उत्पादन करती है। 3200 आरपीएम/मिनट पर पीक टॉर्क। इस संस्करण में, कार 12.5 सेकंड में पहले "सौ" के साथ मुकाबला करती है, जो अधिकतम 175 किमी / घंटा तक तेज होती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में "पेय" 8.1 लीटर से अधिक गैसोलीन नहीं है।
• चार-दरवाजे के अधिक "सक्षम" संस्करण चार-सिलेंडर 1.6-लीटर (1598 क्यूबिक सेंटीमीटर) F16D3 इंजन पर एक मल्टीपॉइंट "पावर" सिस्टम और DOHC कॉन्फ़िगरेशन के साथ 16-वाल्व टाइमिंग पर निर्भर करते हैं, जिसकी क्षमता 109 है 5800 आरपीएम पर "स्टैलियन्स" और 4000 आरपीएम पर 150 एनएम टॉर्क थ्रस्ट। ऐसी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, कार 11 सेकंड के बाद स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है, अधिकतम 185 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है और संयुक्त चक्र में लगभग 8.9 लीटर ईंधन "खाती" है।

दूसरे अवतार का "नेक्सिया" जनरल मोटर्स के फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "टी-बॉडी" पर एक अनुप्रस्थ के साथ फैला हुआ है स्थापित इंजन, ओपल कैडेट ई से विरासत में मिला है। सेडान के सामने के पहिये निलंबित हैं स्वतंत्र निलंबनसदमे-अवशोषित मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ, और पीछे वाले - एक लोचदार क्रॉस सदस्य के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र वास्तुकला पर।
कार एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है (हाइड्रोलिक बूस्टर केवल महंगे संस्करणों पर स्थापित किया गया था, लेकिन यह "बेस" में अनुपस्थित था)। तीन-वॉल्यूम वाले वाहन के सामने वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, और पीछे की तरफ ड्रम तंत्र का उपयोग किया जाता है (एबीएस को एक विकल्प के रूप में भी पेश नहीं किया गया था)।

विकल्प और कीमतें।पर रूसी बाजारदेवू नेक्सिया II स्थिर मांग में था, और इसे तीन ट्रिम स्तरों में बेचा गया था - "क्लासिक", "बेसिक" और "लक्स" (हमारे देश से प्रस्थान के समय एक कार की कीमतें 450,000 से 596,000 रूबल तक थी)।
"राज्य" में, सेडान बेहद खराब तरीके से सुसज्जित है: 14-इंच के पहियों के साथ स्टील रिम्स, एक इंटीरियर हीटर, फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, गैस टैंक फ्लैप का रिमोट अनलॉकिंग और यात्री डिब्बे से लगेज कवर और टाइमर के साथ रियर विंडो हीटिंग .
"टॉप-एंड" संस्करण मानक कॉन्फ़िगरेशन से बहुत दूर नहीं गया है - यह केवल एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग के साथ पूरक है, फॉग लाइट्स, चार इलेक्ट्रिक विंडो, चार स्पीकर के साथ एक टू-डिन रेडियो और एक यूएसबी कनेक्टर और एथर्मल ग्लास।

सड़क से गुजरते हुए, कुछ मोटर चालकों ने ओपल कैडेट ई के सिल्हूट के साथ एक कार देखी, लेकिन करीब आने पर आप प्रतीक देख सकते हैं ब्रांड देवूऔर ट्रंक की कड़ी पर शिलालेख - दौड़ने वाला। बहुत सारे लोगों ने अपने लिए फैसला किया कि यह नकली नेमप्लेट वाला कैडेट है, लेकिन वास्तव में यह एक जर्मन कार की लाइसेंस प्राप्त कॉपी है और यहीं से नेक्सिया का इतिहास शुरू हुआ था। ओपल कैडेट ई का निर्माण 1984 से 1991 तक किया गया था, यह मॉडल काफी लोकप्रिय साबित हुआ, जैसा कि ओपल द्वारा जीता गया यूरोपीय कार ऑफ द ईयर खिताब से प्रमाणित है। उन वर्षों में, देवू उच्च-गुणवत्ता वाली यात्री कारों का उत्पादन करने के लिए दृढ़ था और 1986 में देवू रेसर का उत्पादन शुरू हुआ - एक लाइसेंस प्राप्त किया गया - इसकी तुलना चोरी से नहीं की जा सकती। 1995 में, यात्री कार का एक बड़ा आधुनिकीकरण हुआ। विश्राम के दौरान व्हीलबेस 100 मिमी की वृद्धि हुई थी। मॉडल को एक नया नाम मिला - नेक्सिया। अपनी मातृभूमि में, दक्षिण कोरियाकार को सिएलो कहा जाता था। 1996 में, नेक्सिया का उत्पादन उज़्बेकिस्तान में उज़्देवू उद्यम के साथ-साथ रोस्तोव में भी स्थापित किया गया था। रूस में नेक्सिया का उत्पादन केवल दो साल तक चला, उद्यम अधिक किफायती उज़्बेक कोरियाई लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ था। आज, एक कोरियाई कार को न केवल VAZ 2110 का विकल्प माना जा सकता है, बल्कि पहले से ही पुराने बिजनेस सेडान के लिए भी: और।

बाहरी समीक्षा देवू नेक्सिया

पूर्ण बहुमत देवू नेक्सियासेडान में पाया जाता है, लेकिन कभी-कभी आप पाँच और तीन-दरवाजे वाली हैचबैक पा सकते हैं। हैचबैक का उत्पादन कम भारी था और 2003 में बंद कर दिया गया था। उत्पादन के सभी वर्षों के दौरान, दो बुनियादी विन्यास तैयार किए गए: जीएल और जीएलई। पहला बजट है, यह अप्रकाशित बंपर और रियर-व्यू मिरर द्वारा प्रतिष्ठित है। अधिक महंगा GLE बिल्ट-इन फॉगलाइट्स के साथ चित्रित बंपर के साथ सबसे अलग है। हम इस बात पर जोर देते हैं कि फॉगलाइट ग्लास अक्सर फटते हैं। तथ्य यह है कि हेडलाइट्स अतिरिक्त रूप से प्रकाश को गर्म करती हैं, और जब पानी उन पर पड़ता है, तो लेंस टूट जाता है। कम शक्तिशाली संशोधनों में 175/70/R13 टायर हैं, और दो-शाफ्ट इंजन और सोलह-वाल्व सिलेंडर हेड वाले अधिक शक्तिशाली संस्करण 185/60/R14 टायरों के साथ हैं। अतिरिक्त इंच और चौड़े टायरों का संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यदि आप शिलालेख DONC के साथ चौदहवें डिस्क पर अपने सामने एक नेक्सिया देखते हैं, तो आपके सामने एक कार है जो 2002 से पुरानी नहीं है, यह 2002 में था कि एक और बाहरी प्रतिबंध हुआ और दिखाई दिया नई मोटर. 2002 के बाद से, देवू को अधिक जटिल आकार के क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल्स से लैस किया जाने लगा (पहले, जंगला एक नियमित फ्रेम के रूप में बनाया गया था)।

सैलून और उपकरण नेक्सिया

बेशक, नेक्सिया सैलून में आपको नाइट विजन सिस्टम या मसाज चेयर नहीं मिलेगी, लेकिन सैलून को सुरक्षित रूप से मॉडल का लाभ माना जा सकता है, क्योंकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों में सबसे विशाल था। केबिन में पांच वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है। लैंडिंग काफी कम है - यह नेक्सिया को अधिकांश बजट कारों से अलग करता है, लेकिन जीएलई कॉन्फ़िगरेशन में, ड्राइवर की सीट कुशन ऊंचाई समायोज्य है। जीएल का मूल संस्करण उपकरणों के मामले में एक दूसरे से बहुत अलग हो सकता है, उन सभी में टैकोमीटर नहीं है, लेकिन आप जीएल को एयर कंडीशनिंग और पावर स्टीयरिंग के साथ पा सकते हैं। मूल उपकरण में चार स्पीकर वाला एक रेडियो शामिल था। जीएलई में से कोई भी चार पावर विंडो से लैस है, लेकिन जीएल के मामले में एयर कंडीशनिंग एक विकल्प है, लेकिन जीएलई में एक टैकोमीटर और एक पावर एंटीना स्थापित है। खराब नहीं ड्राइवरों को यह तथ्य पसंद आएगा कि यात्री डिब्बे से गैस टैंक फ्लैप और ट्रंक ढक्कन खोला जा सकता है। नेक्सिया के लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 530 लीटर है, जो आज भी एक योग्य संकेतक से अधिक है। ट्रंक का नुकसान वॉल्यूम बढ़ाने में असमर्थता है। क्योंकि सोफे का पिछला हिस्सा मुड़ता नहीं है।

देवू नेक्सिया का तकनीकी हिस्सा और विशेषताएं

नेक्सिया के हुड के नीचे आप दो में से एक देख सकते हैं बिजली इकाइयाँ. दोनों इंजनों की मात्रा समान है - 1.5 लीटर, लेकिन दूसरा सोलह-वाल्व सिलेंडर हेड और दो . से लैस है कैमशैपऊट, जिसने 10l.s की शक्ति बढ़ाने की अनुमति दी। पहला इंजन 75 बल विकसित करता है, और दूसरा 85 घोड़े। केवल पांच-गति यांत्रिकी देवू नेक्सिया बिजली संयंत्रों के साथ डॉक कर सकते हैं। यांत्रिक बॉक्सनेक्सिया को पहली पीढ़ी के ओपल वेक्ट्रा और एस्ट्रा के लिए भी जाना जाता है। गियर काफी लंबे होते हैं, कुछ स्थितियों में यह एक फायदा है, क्योंकि यह ड्राइवर को शहर में बार-बार स्विच करने से बचाता है। ज्यादातर मामलों में, देवू नेक्सिया इंजन तक ओवरहाल 200 - 250 हजार पर रहते हैं। मोटर्स एक बेल्ट से लैस हैं, जिसे हर 50,000 किलोमीटर में कम से कम एक बार बदलना वांछनीय है। ध्यान दें कि जब बेल्ट टूटती है, तो वाल्व हमेशा पिस्टन से नहीं मिलते हैं, लेकिन अगर 16v के मामले में ब्रेक होता है उच्च रेव्स, लेकिन ऐसी बैठक की बहुत संभावना है। एक कोरियाई के सामने के पहियों के सीवी जोड़ों को 100,000 किमी तक पोषित किया जाता है। उज़देवू पर स्थापित BOGE शॉक एब्जॉर्बर कारखाने काफी नरम और आरामदायक हैं, लेकिन वे आमतौर पर 30,000 किमी से अधिक नहीं के लिए पर्याप्त हैं। उज़्बेक असेंबली के देवू पर बॉल बेयरिंग को तीन बोल्ट के साथ खराब कर दिया जाता है और परिणामस्वरूप, वे हटाने योग्य होते हैं। बॉल वाल्व 100,000 किमी चलते हैं। एक यात्री कार का टाई रॉड सिरों 30 - 40 हजार का सामना कर सकता है।

आइए ध्यान दें तकनीकी निर्देशएक बुनियादी आठ-वाल्व इंजन के साथ देवू नेक्सिया।

विशेष विवरण
इंजन: 1.5 गैसोलीन

वॉल्यूम: 1490cc

पावर: 75hp

टॉर्क: 124N.M

वाल्वों की संख्या: 8v

प्रदर्शन संकेतक:

त्वरण 0 - 100 किमी: 12.5s

अधिकतम गति: 163km

औसत ईंधन की खपत: 6.3l

क्षमता ईंधन टैंक: 50ली

शरीर:

आयाम: 4480 मिमी * 1660 मिमी * 1390 मिमी

व्हीलबेस: 2520mm

कर्ब वेट: 969kg

ग्राउंड क्लीयरेंस: 160mm

आठ-वाल्व संपीड़न अनुपात 9.5:1 है। पासपोर्ट डेटा के अनुसार, एक अधिक शक्तिशाली संस्करण 12.2 में सैकड़ों तक पहुंच जाता है, यानी केवल 0.3s तेज, और इसका अधिकतम गति 170 किमी है। 16v - इंजन औसतन प्रति लीटर अधिक ईंधन की खपत करता है। देवू के फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक हैं।

कीमत

आज नेक्सिया का इस्तेमाल किया अच्छी हालत$ 5,000 का मूल्य है।