सबसे अप्रिय प्रकार की खराबी तब होती है जब कार में कुछ आधा टूट जाता है। ऐसे मामलों में, समस्या निवारण एक कठिन कार्य में बदल जाता है, पिस्सू पकड़ने की याद दिलाता है। एक सामान्य उदाहरण: त्वरक पेडल को दबाने के बाद इंजन गति नहीं लेता है। कार ड्राइव करती है, लेकिन सामान्य गति में तेजी लाने में सक्षम नहीं है - इंजन "छींक" और स्टालों। यदि आप स्वयं समस्या का पता लगाने का निर्णय लेते हैं, तो देखें पूरी लिस्टबिजली इकाई के अपर्याप्त व्यवहार के कारण।
ईंधन प्रणाली की समस्याएं
यदि आप इंजन की शक्ति में गिरावट के साथ समस्या का सामना करते हैं, तो ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी की तलाश शुरू करें। आखिरकार, अगर इंजन उद्घाटन का जवाब नहीं देता है थ्रॉटल वाल्वया रुकना शुरू हो जाता है, यह मान लेना तर्कसंगत है कि उसके पास पर्याप्त ईंधन नहीं है। आपके कार्य:
- याद रखें कि फाइन फिल्टर कब बदला गया था और इसकी स्थिति की जांच करें। एक भरा हुआ फिल्टर तत्व पर्याप्त गैसोलीन को गुजरने की अनुमति नहीं देता है, जो केवल काम करने के लिए पर्याप्त है सुस्तीबिना भार के।
- एक सामान्य कारण टैंक में स्थित गंदगी से भरा ईंधन पंप जाल है। अक्सर, मोटर चालक इसके प्रतिस्थापन की उपेक्षा करते हैं, केवल एक नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं। मोटे जाल की जांच करने के लिए, आपको गैस टैंक को अलग करना होगा और पंप को बाहर निकालना होगा।
- दबाव बाईपास वाल्व, जो अतिरिक्त ईंधन को वापस टैंक में डंप करता है, विफल हो गया है। एक विशेष फिटिंग के माध्यम से ईंधन रेल में दबाव को मापकर इसकी जाँच की जाती है।
- यदि आप बंद गैरेज में गैसोलीन की गंध महसूस करते हैं जहां कार संग्रहीत है, तो पूरी ईंधन लाइन के साथ चलें, लीक की जांच करें।
टिप्पणी। एक भरा हुआ फिल्टर ईंधन पंप से लंबे समय तक शोर द्वारा इंगित किया जाता है, इग्निशन चालू होने के बाद श्रव्य। इकाई लाइन में दबाव को सामान्य तक नहीं बढ़ा सकती है और लंबे समय तक बंद नहीं होती है।
अधिक गंभीर समस्याओं का पता लगाना कठिन होता है। गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन इंजेक्टर की खराबी या विफलता से पीड़ित हो सकते हैं। एक शक्ति स्रोत को हटाकर और कनेक्ट करके उनके प्रदर्शन की जाँच की जाती है। एटमाइज़र को एक समान, सुंदर "मशाल" बनाना चाहिए, अन्यथा इसे बदला जाना चाहिए।
डीजल इंजन में ईंधन की कमी का कारण अक्सर ईंधन पंप होता है, जो सिस्टम में उच्च दबाव बनाता है। जब यूनिट के पुर्जे खराब हो जाते हैं, तो लाइन में दबाव सामान्य से नीचे चला जाता है, और थोड़ा डीजल ईंधन सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है।
ईंधन फिल्टर के साथ, हवा की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होती है। यदि आप इसे तुरंत नहीं बदल सकते हैं तो दूषित तत्व को बाहर निकाल दें।
इग्निशन दोष
ऐसे मामलों में, जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो एक लम्बागो सुनाई देता है निकास पाइपया इंजन चालू हो जाता है सुस्ती, इग्निशन सिस्टम के साथ एक समस्या खोजने का प्रयास करें। मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड पर कमजोर स्पार्किंग से वायु-ईंधन मिश्रण का अधूरा दहन होता है और बिजली इकाई द्वारा बिजली की हानि होती है। सिस्टम की खराबी के कारण इस तरह दिखते हैं:
- एक या अधिक उच्च वोल्टेज कॉइल के साथ समस्या।
- ढीले तार इन्सुलेशन उच्च वोल्टेजकॉइल से मोमबत्तियों तक जा रहे हैं।
- लंबे समय तक सेवा जीवन के कारण, मोमबत्तियां स्वयं खराब हो गई हैं।
घिसी हुई मोमबत्तियों की कपटता इस तथ्य में निहित है कि परीक्षण के दौरान वे एक सामान्य चिंगारी देती हैं।. लेकिन इंजन के सिलेंडरों में एक उच्च दबाव होता है जिस पर पुरानी मोमबत्तियां मर जाती हैं। यही कारण है कि इंजन गति विकसित नहीं करता है, और त्वरक पेडल का तेज दबाव "विफलता" का कारण बनता है। मोमबत्तियों को एक विशेष स्टैंड पर जांचना आवश्यक है जो कम से कम 20 बार का दबाव बनाता है।
आप एक अंधेरे गैरेज में एक उच्च वोल्टेज तार या मोमबत्ती इन्सुलेशन के टूटने का निदान कर सकते हैं। हुड खोलें, इंजन शुरू करें और इसे काम करते हुए देखें। यदि आप "क्रैडल" पर चिंगारी की चमक देखते हैं, तो नए भागों को स्थापित करें।
कॉइल की विफलता या उच्च वोल्टेज तार का टूटना एक सिलेंडर की पूर्ण विफलता से संकेत मिलता है। एक तार का परीक्षण करना आसान है: इसे आसन्न एक के साथ स्वैप करें और सुनिश्चित करें कि दूसरे सिलेंडर ने काम करना बंद कर दिया है। कॉइल के साथ, यह तकनीक काम नहीं करेगी, निदान के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।
मोटर की समस्या
बिजली इकाई के सिलेंडर-पिस्टन समूह के गंभीर पहनने से भी बिजली की कमी होती है। इंजन के गति नहीं मिलने के और भी कारण हैं:
- एक या अधिक सिलेंडरों में वाल्व बर्नआउट;
- संपीड़न की कमी या स्वीकार्य स्तर से नीचे गिरना;
- वाल्व स्टेम और रॉकर आर्म्स के बीच थर्मल गैप का गलत समायोजन;
- गैस वितरण तंत्र के बेल्ट या चेन ड्राइव की खराबी।
इनमें से अधिकांश दोषों का पता संपीड़न को मापने के द्वारा लगाया जाता है। जले हुए वाल्व सीट में पूरी तरह से फिट नहीं होते हैं, जिसके कारण इस सिलेंडर में दबाव 2-3 बार तक गिर जाता है, और कभी-कभी शून्य भी हो जाता है। सभी सिलेंडरों में 9 बार या उससे कम के स्तर तक संपीड़न में सामान्य कमी इंगित करती है कि पिस्टन के छल्ले ऊपर चले गए हैं।
सलाह। सिलेंडर-पिस्टन समूह के फैसले की घोषणा करने से पहले, यह जाँचने योग्य है थर्मल अंतरालजांच। यदि हाल ही में कुछ "विशेषज्ञ" ने गलत समायोजन किया और वाल्वों को जकड़ लिया, तो संपीड़न भी कम हो जाएगा।
इसी तरह की त्रुटियां चेन या टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय होती हैं, जब निशान 1 दांत से स्थानांतरित हो जाते हैं। परिणाम वाल्व समय का उल्लंघन और बिजली की हानि प्लस अस्थिर इंजन संचालन हैं। इसी तरह का प्रभाव लापरवाह ड्राइवरों द्वारा सामना किया जाता है जो अपनी कार का पालन नहीं करते हैं: गियर पर पहनने और कूदने के कारण चेन (बेल्ट) बहुत खिंच जाती है कैंषफ़्ट 1 दांत के लिए।
वाल्व सील के माध्यम से दहन कक्षों में प्रवेश करने वाले तेल की बहुत अधिक खपत भी बिजली इकाई की परिचालन स्थितियों को खराब करती है। अंदर से, कक्ष की दीवारें और मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड कालिख से ढके होते हैं, और पिस्टन कोक और झूठ बोलता है। खराबी का एक निश्चित संकेत निकास पाइप से नीले धुएं के क्लब हैं।
दूसरी समस्याएं
एक आधुनिक कार बिजली इकाई और ग्रिप गैस न्यूट्रलाइजेशन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से लैस है। चूंकि इन प्रणालियों की तकनीकी स्थिति सीधे इंजन के संचालन को प्रभावित करती है, बिजली की हानि निम्नलिखित कारणों से हो सकती है:
- विनाश और पूर्ण बाधा उत्प्रेरक परिवर्तकगैसोलीन इंजन के निकास पथ में स्थापित;
- एक बंद डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के समान परिणाम होते हैं - निकास गैसों को कहीं नहीं जाना है और बिजली इकाई"घुटन";
- से जुड़े एक या अधिक सेंसर की विफलता इलेक्ट्रॉनिक इकाईप्रबंधन।
कनवर्टर की सहनशीलता की जाँच करना और कण फिल्टरयह आसान है: डिवाइस के सामने निकला हुआ किनारा खोलना, निकास गैसों के लिए रास्ता खोलना, और इंजन शुरू करना। यदि इसके प्रदर्शन में उल्लेखनीय रूप से सुधार होता है, तो उत्प्रेरक को एक नए या में बदल दें।
जब लैम्ब्डा जांच विफल हो जाती है, तो इंजन नियंत्रक के आदेश पर गति नहीं लेता है। आउटलेट पर ऑक्सीजन की मात्रा को "देखे" बिना, इलेक्ट्रॉनिक इकाई वायु-ईंधन मिश्रण को ठीक से तैयार नहीं कर सकती है, इसलिए यह अंदर जाता है आपात मोड. हवा के साथ ईंधन का मिश्रण स्थापित संकेतकों के अनुसार होता है, जिससे मोटर की शक्ति कम हो जाती है।
प्रदर्शन को शामिल करने के साथ आपातकालीन ऑपरेशन मोड में संक्रमण होता है जांच इंजनपर डैशबोर्ड. एक खराबी तब होती है जब मुख्य सेंसरों में से एक विफल हो जाता है - डीएमआरवी (नई कारों में - डीबीपी), लैम्ब्डा जांच या थ्रॉटल पोजीशन सेंसर। इन उपकरणों के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, एक सक्षम ऑटो इलेक्ट्रीशियन या सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है।
इंजन की समस्या के संकेतों में से एक आमतौर पर यह है कि इंजन गति नहीं उठाता ("स्पिन अप नहीं करता", जैसा कि कई मोटर चालक कहते हैं)। कई कारण हो सकते हैं कि इंजन गति प्राप्त नहीं कर रहा है, एक सटीक निदान केवल एक अनुभवी निदानकर्ता द्वारा किया जा सकता है, लेकिन प्रारंभिक जांच स्वयं की जा सकती है। तो, इंजन की गति नहीं बढ़ाने के क्या कारण हैं?
इंजन गति नहीं लेता है। पहले क्या जांचना है?
ईंधन आपूर्ति प्रणाली।आमतौर पर, गैसोलीन या डीजल इंजन के गति नहीं बढ़ने के कारणों की जाँच इसके साथ शुरू होती है। अगर हम गैसोलीन इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, तो सबसे पहले आपको ईंधन पंप की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह यांत्रिक है या इलेक्ट्रिक।
डीजल इंजनों के लिए, परीक्षण इंजेक्टर वाले उपकरणों से शुरू होता है, क्योंकि यह वह है जो अक्सर इंजन की शक्ति के नुकसान का कारण बनता है। इसके अलावा, ईंधन प्रणाली में हवा के रिसाव की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए।
साथ ही गैसोलीन, और डीजल इंजनइसके लायक है क्योंकि यह इंजन के जोर को रोक सकता है और प्रभावित कर सकता है।
प्रज्वलन की व्यवस्था।सबसे पहले, जांचें कि इंजन ट्रिट है या नहीं। फिर याद रखें कि क्या टाइमिंग बेल्ट या चेन को हाल ही में बदला गया है। बहुत बार, टाइमिंग बेल्ट या चेन गलत तरीके से स्थापित होती है, यही वजह है कि इंजन गति और "सुस्त" नहीं उठाता है।
इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए तारों और मोमबत्तियों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए कि वे बरकरार हैं और अच्छी स्थिति में हैं। इंजन थ्रस्ट एक विफल सेंसर (DMRV, DHX, क्रैंकशाफ्ट सेंसर, कैंषफ़्ट सेंसर, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर, आदि) से भी प्रभावित हो सकता है।
हवा की आपूर्ति।एक और आम कारण है कि इंजन गति नहीं लेता है, सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण के रास्ते में हवा का रिसाव होता है। साथ ही, चाहिए।
सपाट छाती।कई कारों का कर्षण पर ध्यान देने योग्य प्रभाव होता है, इसलिए जाँच करें सपाट छातीयह उत्प्रेरक (यदि कोई हो) से शुरू करने लायक है।
इंजन के नहीं चलने का एक और बहुत ही सामान्य कारण खराब ईंधन है। यदि आपने किसी अज्ञात गैस स्टेशन पर ईंधन भरा है, तो समस्या ईंधन की गुणवत्ता की हो सकती है।
यदि उपरोक्त सभी सामान्य हैं, तो अधिक विस्तृत अध्ययन के लिए उन विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है जो खराबी के कारण को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।
डीजल या गैसोलीन बिजली इकाई के संचालन के दौरान, एक मोटर चालक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है, जब गैस को दबाया जाता है, तो इंजन गति नहीं लेता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार पर एचबीओ स्थापित करने के बाद, ऐसी समस्या अक्सर प्रकट होती है जब इंजन गैस पर गति प्राप्त नहीं करता है, हालांकि यह सामान्य रूप से गैसोलीन पर चलता है। विभिन्न प्रकार की खराबी इसमें निहित हो सकती है सरल चीज़े, लेकिन गंभीर इंजन मरम्मत की आवश्यकता का संकेत दे सकता है। इस पर बाद में लेख में।
यदि आंतरिक दहन इंजन ने गति प्राप्त करना बंद कर दिया है, तो सबसे पहले, आपको यह विश्लेषण करने की आवश्यकता है कि यह कैसे और कब प्रकट हुआ। यही है, इंजन ने अप्रत्याशित रूप से स्पिन करने से इनकार कर दिया, या क्रांतियों के विकास की समस्या धीरे-धीरे आगे बढ़ी। अन्य लक्षणों की अनुपस्थिति या उपस्थिति पर भी ध्यान देना आवश्यक है।
लब्बोलुआब यह है कि यदि पहले से अच्छा इंजन किसी भी मरम्मत या अन्य कार्यों को करने के बाद गति लेने से इनकार करता है, तो यह असेंबली के दौरान त्रुटियों का परिणाम हो सकता है, एक सेंसर जुड़ा नहीं है, और इसी तरह। ऐसे मामलों में, एक स्वतंत्र निरीक्षण या उस सेवा में कार की तत्काल वापसी का उपयोग करके ब्रेकडाउन को अधिक सटीक और जल्दी से निर्धारित किया जा सकता है जहां वाहन की मरम्मत पहले की गई थी।
यदि इंजन बिना किसी स्पष्ट कारण के गति प्राप्त नहीं करता है, ट्रिट, कार व्यवस्थित रूप से रुक जाती है, और इसी तरह, मोटर को गहन निदान की आवश्यकता होती है। इस तरह की खराबी के कारणों को सशर्त रूप से जटिल और सरल में विभाजित किया जा सकता है, तुरंत प्रकट होना या पूर्व शर्त प्राप्त करना।
इंजन धीरे-धीरे क्यों घूमता है?
ड्राइविंग करते समय क्रांतियों का सेट संरचना, आपूर्ति की दक्षता, दहन की पूर्णता और वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की समयबद्धता से बहुत प्रभावित होता है। एक सामान्य कारण है कि आंतरिक दहन इंजन गति प्राप्त नहीं करता है (डीजल, कार्बोरेटर, इंजेक्टर, गैस कार) ईंधन और वायु आपूर्ति प्रणालियों के साथ-साथ इग्निशन सिस्टम में खराबी है।
इंजन क्यों घूमता है और रुकता है?
अक्सर ऐसा होता है कि एक भरा हुआ ईंधन पंप फिल्टर जाल के परिणामस्वरूप आंतरिक दहन इंजन गति प्राप्त कर रहा है और स्टाल करता है। तथ्य यह है कि समय के साथ इस फिल्टर पर गैस टैंक से जमा जमा हो जाता है। सिस्टम में दबाव के कारण, पर्याप्त ईंधन नहीं है, पंप का प्रदर्शन कम हो जाता है, और इंजन स्वयं विभिन्न मोड में सामान्य रूप से कार्य नहीं कर सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको जाल को साफ करने या बदलने की आवश्यकता है। हालाँकि, यह कई अन्य कारणों में से केवल एक संभावित कारण है, जिस पर हम नीचे विचार करेंगे।
सरल कारण जिनके कारण इंजन गति प्राप्त नहीं कर रहा है, उन्हें कैसे समाप्त करें
विशेषज्ञ निम्नलिखित पर प्रकाश डालते हैं:
उपरोक्त कारणों में से अधिकांश कार मालिक स्वयं निर्धारित और समाप्त कर सकते हैं। इग्निशन सिस्टम और स्पार्क प्लग के तारों की जांच करना, ईंधन रेल (इंजेक्शन इंजन पर) में दबाव को मापना, संदूषण के लिए एयर फिल्टर का निरीक्षण करना, ईंधन फिल्टर को बदलना आदि आवश्यक है।
जटिल, अचानक कारण क्यों इंजन गति प्राप्त नहीं करता है, उन्हें कैसे समाप्त किया जाए
अब आइए उन समस्याओं को देखें जिनके लिए कुछ कौशल, ज्ञान, नैदानिक उपकरण की आवश्यकता हो सकती है, या कार सेवा की यात्रा का कारण हो सकता है। खराबी की इस सूची में, एक नियम के रूप में, ऐसे होते हैं जब ईसीएम तत्वों में से एक, बिजली आपूर्ति प्रणाली, प्रज्वलन, और इसी तरह की विफलता के कारण इंजन गति प्राप्त नहीं करता है। यही है, यहां हम अब "उपभोग्य सामग्रियों" (पाइप, फिल्टर, तार, मोमबत्तियां) के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन विवरण के बारे में। उसी समय, विचार करें कि क्या खराबी धीरे-धीरे आगे बढ़ी या ब्रेकडाउन अप्रत्याशित रूप से हुआ।
- कारणों में से एक डाउन टाइमिंग चरण है। निकास और सेवन स्ट्रोक के संबंध में गैस वितरण तंत्र के तुल्यकालिक संचालन का उल्लंघन सेवन और निकास वाल्व के असामयिक उद्घाटन पर जोर देता है। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय त्रुटियों के कारण खराबी प्रकट होती है, यदि बेल्ट एक या अधिक दांतों से कूद जाती है। एक अन्य कारण गलत तरीके से समायोजित वाल्व हो सकता है (समस्या तेजी से प्रकट नहीं होती है), टाइमिंग चेन ड्राइव की खराबी, चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम में विभिन्न ब्रेकडाउन, और इसी तरह।
- अप्रत्याशित ब्रेकडाउन में इग्निशन मॉड्यूल की विफलता, साथ ही इग्निशन कॉइल्स की खराबी शामिल हैं। इस स्थिति में, मिसफायर शुरू हो जाते हैं, इंजन खराब हो जाता है और अब सामान्य रूप से गति प्राप्त नहीं कर सकता है।
- पोषण की भी जांच करें इंजेक्टर नोजल. यदि वायरिंग में समस्या आती है, तो नोजल को नियंत्रण संकेत रुक-रुक कर आता है या बिल्कुल नहीं। नतीजतन, नोजल समय पर नहीं खुलता है, एक या अधिक सिलेंडर में मिसफायर दिखाई देते हैं, इंजन शक्ति खो देता है और आवश्यक गति प्राप्त नहीं करता है।
- डीजल इंजन पर ईंधन पंप या इंजेक्शन पंप विफल हो सकता है। एक नियम के रूप में, यह खराबी तुरंत प्रकट नहीं होती है (पंप को विद्युत तारों को नुकसान के अपवाद के साथ)। अधिक बार, पंप का प्रदर्शन धीरे-धीरे कम हो जाता है। लेकिन जल्दी या बाद में, ईंधन पंप बहुत कमजोर रूप से ईंधन पंप करना शुरू कर देगा, दबाव केवल बीसवीं पर काम करने के लिए पर्याप्त होगा। गति और भार में वृद्धि इस तथ्य को जन्म देगी कि मोटर स्पिन नहीं करता है, लोड के तहत स्टाल करता है, और इसी तरह।
- कभी-कभी इसी तरह के लक्षणों में इंजेक्टर के गंभीर संदूषण की आवश्यकता होती है। कम गुणवत्ता वाले ईंधन पर ड्राइविंग, साथ ही हर 40 हजार किमी पर आवश्यक इंजेक्टर सफाई प्रक्रिया की अनदेखी करना। माइलेज यह संकेत दे सकता है कि एक या एक से अधिक इंजेक्टरों का प्रदर्शन काफी कम हो गया है।
अल्ट्रासोनिक नोजल सफाई - इंजन की गति ईजीआर प्रणाली की स्थिति के साथ-साथ कण फिल्टर या उत्प्रेरक के थ्रूपुट से भी प्रभावित हो सकती है। एक बंद उत्प्रेरक के परिणामस्वरूप, निकास गैस का निष्कासन बिगड़ जाता है, इंजन का शाब्दिक अर्थ "घुटन" होता है और सामान्य गति प्राप्त नहीं करता है।
- समानांतर में, आपको विभिन्न ईसीएम सेंसर (डीएमआरवी, टीपीएस और अन्य) की जांच करने की आवश्यकता है। उनका गलत कामकाज मिश्रण की संरचना (इंजन को आपूर्ति की जाने वाली हवा और ईंधन की मात्रा) को प्रभावित कर सकता है।
इंजन का असामयिक रखरखाव, जिससे कार के प्रति गैर-जिम्मेदाराना रवैया होता है
अंत में, मैं यह कहना चाहूंगा कि तारों और स्पार्क प्लग, फिल्टर तत्वों और ईंधन पंप फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन, इंजेक्टर की सफाई, थ्रॉटल वाल्व, सही थ्रॉटल समायोजन और अन्य सेवा प्रक्रियाओं से आपको अधिकतम शक्ति प्राप्त करने का अवसर मिलेगा। आपका इंजन। आंतरिक दहन इंजन का असामयिक रखरखाव, इसके विपरीत, इंजन को अस्थिर कर सकता है और अन्य अधिक गंभीर समस्याएंओवरहाल तक।
एचबीओ के साथ कारों के लिए, सही सेटिंग और स्थापना, फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन, साथ ही साथ अन्य एचबीओ तत्वों का रखरखाव इंजन की शक्ति और इसकी गति, और आंतरिक दहन इंजन के समग्र सेवा जीवन दोनों पर निर्भर करेगा।
अपनी कार के संचालन के दौरान, कई ड्राइवर ध्यान देने लगते हैं कि इंजन ठीक से गति प्राप्त नहीं कर रहा है। तदनुसार, गतिशीलता गिरती है, पैंतरेबाज़ी और ओवरटेकिंग की संभावना कम हो जाती है। इस तरह की समस्या से निपटना असंभव है।
कारण
क्रांतियों के उचित सेट की कमी के कई कारण हो सकते हैं:
- वायु आपूर्ति में समस्याएं थीं;
- इग्निशन विफल हो गया है;
- खराबी हुई है ईंधन प्रणाली;
- निकास प्रणाली के साथ समस्याएं थीं।
ईंधन प्रणाली की समस्याएं आम हैं गैसोलीन इंजन. वे सबसे आम हैं। इसलिए, इसके सत्यापन के साथ शुरू करना आवश्यक है।
ईंधन प्रणाली
यदि कार के त्वरण के दौरान समस्याएं हैं, तो ईंधन प्रणाली के निरीक्षण के साथ जांच शुरू करें।
- सबसे अधिक बार, इंजन गति प्राप्त करना बंद कर देता है, क्योंकि ईंधन पंप विफल हो जाता है। सबसे पहले, यह थोड़ा प्रभावित कर सकता है, कभी-कभी अगोचर रूप से। समय के साथ, जैसे-जैसे पंप खराब होता जाएगा, गति और शक्ति कम होने लगेगी, त्वरण की गतिशीलता कम हो जाएगी।
- ईंधन पंप के आंशिक रूप से टूटने के साथ, यह अभी भी आंशिक रूप से अपने कार्य करता है, लेकिन यह अब ईंधन के पिछले संस्करणों की आपूर्ति करने में सक्षम नहीं है। इसलिए ईंधन की भुखमरी है, बिजली गिरती है।
- पंप के साथ समस्या को हल करने का सबसे अच्छा तरीका इसे बदलना है। मरम्मत पेशेवरों के लिए सबसे अच्छी छोड़ दी जाती है।
इग्निशन
यदि इग्निशन विफल हो जाता है, तो यहां आपको सिस्टम के सभी घटकों की व्यापक जांच करनी होगी, जिससे बिजली और इंजन की गति में गिरावट आ सकती है।
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क्या जांचना है |
peculiarities |
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चेकिंग टाइमिंग मार्क्स |
यदि निशान गलत तरीके से सेट किए गए हैं, तो ईंधन को समय पर इंजेक्ट नहीं किया जाएगा, सही स्पार्क आपूर्ति अंतराल का उल्लंघन किया जाएगा। |
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आपको उन सभी सेंसरों की जांच करनी होगी जो इग्निशन सिस्टम के संचालन में शामिल हैं। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर पर विशेष ध्यान दें। सामान्य परीक्षण आपको जल्दी से यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि क्या वास्तव में सेंसर को दोष देना है |
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समय बेल्ट |
यदि आपकी कार पर लंबे समय से बेल्ट का उपयोग किया गया है, तो सेवा जीवन समाप्त हो सकता है। या, इसे बदलते समय, इसे गलत तरीके से स्थापित किया गया था। आखिरकार, एक दांत से गलती करने के लिए पर्याप्त है, और कार का प्रदर्शन बाधित हो जाएगा, कार ठीक से गति नहीं कर पाएगी। |
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स्पार्क प्लग |
कुछ मामलों में, वे खराबी के मामले में आपको कार शुरू करने की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन कभी-कभी वे बिजली में ध्यान देने योग्य गिरावट का कारण बनते हैं। उन्हें निकालें, स्थिति की जांच करें, साफ करें, इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी को मापें। यदि वे क्रम से बाहर हैं, तो बस उन्हें नए के साथ बदलें। |
इग्निशन सिस्टम में समस्याओं की उपस्थिति या अनुपस्थिति को अंत में सत्यापित करने के लिए, अधिक विस्तृत निदान करने की सिफारिश की जाती है।
निदान
हमारा सुझाव है कि आप इग्निशन सिस्टम की स्थिति का निदान करने के उद्देश्य से कई चरणों से परिचित हों। यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि इंजन गति क्यों नहीं प्राप्त कर रहा है।
- सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई अपने कार्य करती है। सबसे पहले, इग्निशन चालू करें और देखें कि ईंधन पंप चालू होता है या नहीं।
- ईंधन लाइन में दबाव को मापें। यदि रीडिंग 2.5-3.0 किग्रा / सेमी 3 में फिट होती है, तो सब कुछ ठीक है।
- यदि रीडिंग सामान्य हैं, तो क्रैंक करते समय स्कैन टूल का उपयोग करके बिटस्टॉप पैरामीटर की जांच करें। यदि "नहीं" पैरामीटर इंगित किया गया है, तो ईसीयू को मोमबत्तियों पर एक चिंगारी बनाने के लिए एक आदेश प्राप्त होता है और अच्छी तरह से काम करता है।
- एक उच्च-वोल्टेज बन्दी का उपयोग करके, आप एक चिंगारी की जांच कर सकते हैं। आखिरकार, यह असामान्य नहीं है कि खराब, दूषित मोमबत्तियों को दोष देना है।
हवा की आपूर्ति
वायु-ईंधन मिश्रण बनाने के लिए सामान्य वायु आपूर्ति के उल्लंघन के कारण इंजन के जोर का बिगड़ना असामान्य नहीं है।
यदि अधिक हवा है, तो मिश्रण दुबला हो जाएगा, क्योंकि ऑक्सीजन की मात्रा ईंधन की मात्रा से अधिक हो जाएगी। इसलिए शक्ति में गिरावट, कम कर्षण।
वायु आपूर्ति समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका एयर फिल्टर को बदलना है। समस्याओं को रोकने और रोकने के लिए इस तत्व को साल में दो बार बदलना चाहिए।
यदि इंजन की गति बढ़ती है, लेकिन गति नहीं बढ़ती है, तो इस घटना को समझाने के लिए कई विकल्प हैं:
- ईंधन प्रणाली में बहुत कम दबाव;
- डीएमआरवी का काम ठप है। सेंसर अक्सर सफाई के बाद अपने पिछले प्रदर्शन पर लौट आता है। अगर यह मदद नहीं करता है, तो बदलें;
- बंद करना एयर फिल्टर. इसे बदलना बेहतर है;
- नोजल अटक गया। यह मुख्य रूप से उस ईंधन की निम्न गुणवत्ता के कारण है जिससे आप अपनी कार भरते हैं।
विषय सामग्री:
सपाट छाती
बहुत कम बार, बिजली और आरपीएम में गिरावट निकास प्रणाली की समस्याओं के कारण हो सकती है।
इसे सत्यापित करने के लिए, संदूषकों, रुकावटों की अनुपस्थिति के लिए उत्प्रेरक की स्थिति की जांच करें।
यह प्रदूषण है जो उत्प्रेरक को रोकता है, यही वजह है कि सभी संभावनाओं के साथ, कार सभी उपलब्ध शक्ति को निचोड़ नहीं सकती है।
यह नहीं कहा जा सकता है कि VAZ 2110 में बहुत ही आकर्षक इंजन है। यद्यपि यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि आपके "दस" के हुड के नीचे किस प्रकार की बिजली इकाई स्थित है। पहले संस्करण विश्वसनीय नहीं थे, लेकिन समय के साथ, इंजीनियरों ने कुछ प्रगति करने में कामयाबी हासिल की।
कई मोटर चालकों को अस्थिर इंजन संचालन की समस्या का सामना करना पड़ा है: यह गति प्राप्त नहीं करता है, पर्याप्त कर्षण विकसित नहीं करता है, और छींकता है। खराबी की समस्या की तलाश करना जरूरी है, अन्यथा मोटर बस "मर" सकती है।
संभावित खराबी
इंजन गति क्यों नहीं उठा रहा है? अस्थिर इंजन संचालन के कारणों में विभिन्न वाहन प्रणालियों और (ICE) में समस्याएं शामिल हो सकती हैं।
के बीच में संभावित दोषविद्युत परिपथ प्रणालियों में और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर, आंतरिक दहन इंजन के मापदंडों को पढ़ना, गैस वितरण प्रणाली की स्थिति (वाल्व, कैंषफ़्ट ड्राइव तंत्र), क्रैंक तंत्र की सेवाक्षमता और, ईंधन की आपूर्ति और शुद्धिकरण प्रणाली, सेवन और निकास प्रणाली एक भूमिका निभाते हैं।
जानना दिलचस्प है! यदि इग्निशन सिस्टम की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सड़क पर विफल हो गई है, तो आप हॉल सेंसर का उपयोग करके निकटतम सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के बगल में स्थित है।
विद्युत भाग
वितरक, इग्निशन कॉइल और पर ध्यान दें उच्च वोल्टेज तार. ओममीटर या परीक्षण प्रकाश का उपयोग करके तारों पर (उनके टूटने के लिए) माप करें। यदि कोई प्रकाश बल्ब नहीं है, तो टूटे हुए तार की तलाश करें।
गिट्टी प्रतिरोध भी एक इंजन को खराब तरीके से घुमाने का कारण बन सकता है। विंडशील्ड के नीचे काटने का निशानवाला ब्लॉक गिट्टी प्रतिरोध है। गिट्टी प्रतिरोध में खराबी मिलने के बाद, आपको इसे तुरंत बदलना होगा, क्योंकि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है (आप निश्चित रूप से इसे एक विशेष कार्यशाला में सुधारने का प्रयास कर सकते हैं)।
यांत्रिक क्षति और चिप्स, केंद्रीय इलेक्ट्रोड के कार्बन संपर्कों के लिए वितरक आवास की जाँच करें। एक ओममीटर के साथ मोमबत्तियों की युक्तियों के प्रतिरोध की जांच करें।यदि समस्या बनी रहती है, तो इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करने का प्रयास करें। डिस्ट्रीब्यूटर को न्यूट्रल पोजीशन पर सेट करने के बाद, धीरे-धीरे इसे बाएँ / दाएँ घुमाएँ - इंजन का संचालन बदल जाएगा।
इंजन की गति विकसित नहीं होने का एक कारण ईंधन प्रणाली है।गैसोलीन इंजन के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली में, एक गैसोलीन पंप मुख्य भूमिका निभाता है। आपको ईंधन फिल्टर की भी जांच करनी चाहिए (यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलें)। पानी या यांत्रिक अशुद्धियों की उपस्थिति के कारण फिल्टर ईंधन को पारित नहीं कर सकता है।
कार्य डीजल इंजनईंधन उपकरण और इंजेक्टरों के संचालन पर निर्भर करता है। इंजेक्टर नोजल या ईंधन पंप के प्लंजर जोड़े की विफलता इंजन की शक्ति को प्रभावित करती है, इस बिंदु तक कि इंजन बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है।
यह भी सुनिश्चित करें कि ईंधन प्रणाली में कोई ईंधन रिसाव न हो। ईंधन लीक करते समय, लीक में कारण की तलाश करें। ईंधन छननीगर्मियों में डीजल इंजन फिल्टर में जमा पानी के कारण डीजल ईंधन पास नहीं कर सकता है, और सर्दियों में, कम गुणवत्ता वाले शीतकालीन ईंधन के उपयोग के कारण, उस पर पैराफिन जमा हो सकता है, इसलिए इसे बदलना चाहिए।
इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली
आधुनिक इंजनकम ईंधन की खपत और उच्च वाहन त्वरण गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए, उनके पास कई हैं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, जो दहन कक्ष में ईंधन की स्थिति, विस्फोट, थ्रॉटल की स्थिति और एयर डैम्पर्सइंजन के तापमान और बाहरी तापमान के आधार पर, जिस मोड में इंजन चल रहा है (त्वरण या तटवर्ती - मजबूर निष्क्रिय प्रणाली)।
इन प्रणालियों की स्थिति इंजन की गुणवत्ता, इसकी दक्षता को प्रभावित करती है। इन प्रणालियों के सेंसर इंजन और इंजन डिब्बे पर विभिन्न स्थानों पर स्थित हैं, और कार का संचालन उनके गुणवत्ता वाले काम पर निर्भर करता है।
अन्य कारण
इंजन नियंत्रण और समायोजन प्रणालियों की स्थिति से सीधे संबंधित नहीं होने वाले कारणों में वायु आपूर्ति प्रणाली, निकास गैसों, ईंधन की गुणवत्ता के साथ समस्याएं शामिल हो सकती हैं।
सेवन प्रणाली की स्थिति उन परिस्थितियों से प्रभावित होती है जिनमें कार संचालित होती है। धूल भरे क्षेत्रों में वाहन चलाते समय, निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में एयर फिल्टर को अधिक बार बदलना चाहिए।
जब फिल्टर बंद हो जाता है, दुबला होता है ज्वलनशील मिश्रणइंजन के दहन कक्षों में।ईंधन का अधूरा दहन होता है, या, जैसा कि वे कहते हैं, इंजन ओवरफ्लो हो जाता है। मोमबत्तियों पर कालिख बन जाती है, इंजन की कर्षण विशेषताएँ बिगड़ जाती हैं।
यदि ऑपरेशन के दौरान इंटेक सिस्टम के तत्वों के बन्धन को ढीला कर दिया जाता है, तो हवा "चूस जाती है", एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम ठीक से काम नहीं करता है, ईंधन मिश्रणअधिक हवा के कारण, इंजन विकसित नहीं होता है पूरी ताकत. इस स्थिति में, कई गुना सेवन और कार्बोरेटर के बन्धन की स्थिति की जांच करना आवश्यक है।
सपाट छाती
ध्यान! अगर कार में कैटेलिस्ट है तो उससे एग्जॉस्ट सिस्टम को चेक करना शुरू करें। लैम्ब्डा जांच की स्थिति, उत्प्रेरक की स्थिति की जांच करें, क्या यह "भरा हुआ" है (ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण, उस पर कार्बन जमा हो सकता है)। एक दोषपूर्ण उत्प्रेरक के साथ, निकास गैसें पूरी तरह से सिलेंडर से बाहर नहीं निकल पाएंगी, जिससे दहन कक्षों को वायु-ईंधन मिश्रण के साथ खराब भरना और इंजन की शक्ति में कमी होगी।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और सिलेंडर ब्लॉक के बीच सील में रिसाव की स्थिति में, एग्जॉस्ट गैसें फट जाएंगी इंजन डिब्बे, जो इंजन के अधिक गर्म होने, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के गलत संचालन को जन्म दे सकता है। इनटेक मैनिफोल्ड के तहत कई गुना कस कर या गैस्केट को बदलकर इस समस्या को ठीक किया जा सकता है।
उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन आपकी कार के स्वास्थ्य की कुंजी है। लेकिन हम में से किसी का भी बीमा नहीं है कि किसी गैस स्टेशन पर हमें कम गुणवत्ता वाला ईंधन नहीं छोड़ा जाएगा। कभी-कभी, खराब ईंधन के साथ, इंजन न केवल कबाड़ होता है, बल्कि आमतौर पर शुरू करने से इनकार कर देता है। इस मामले में, आपको सभी ईंधन को निकालना होगा और टैंक को कुल्ला करना होगा। इंजन प्लग आपको खराब ईंधन के बारे में बताएंगे: यदि मोमबत्ती के संपर्कों और केंद्रीय इलेक्ट्रोड के "स्कर्ट" पर लाल कोटिंग है, तो ईंधन अच्छा है।एक मोमबत्ती पर काली कालिख अशुद्धता की उच्च सामग्री के साथ खराब गुणवत्ता वाले ईंधन को इंगित करती है। कालिख की उपस्थिति मोमबत्ती की गुणवत्ता को कम करती है।