ऑक्सीजन सेंसर के लिए रोड़ा बनाना। लैम्ब्डा जांच उत्प्रेरक को हटाते समय इलेक्ट्रॉनिक या यांत्रिक रोड़ा

पर्यावरण सुरक्षा के लिए आज की आवश्यकताएं वाहन निर्माताओं को अपनी कारों पर विशेष उपकरण स्थापित करने के लिए बाध्य करती हैं जो निकास गैसों में खतरनाक यौगिकों के स्तर को कम करते हैं। अधिकांश आधुनिक कारें कैटेलिटिक कन्वर्टर्स (उत्प्रेरक) से लैस हैं, जो उन्हें परिवर्तित और जलाकर निकास में नाइट्रोजन और कार्बन ऑक्साइड की एकाग्रता को काफी कम कर सकती हैं। ऐसे उपकरणों का एक अनिवार्य तत्व लैम्ब्डा जांच है, या, जैसा कि इसे ऑक्सीजन सेंसर भी कहा जाता है। अपने डेटा पर ध्यान केंद्रित करते हुए, कार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई दहनशील मिश्रण में ईंधन और हवा की एकाग्रता को नियंत्रित करती है, क्योंकि हानिकारक उत्सर्जन का स्तर इसके दहन की पूर्णता पर निर्भर करता है।

कठोर संचालन की स्थिति और हमारे ईंधन की खराब गुणवत्ता अक्सर इस तथ्य की ओर ले जाती है कि लैम्ब्डा जांच या उत्प्रेरक विफल हो जाता है, और इनमें से किसी भी तत्व की मरम्मत नहीं की जा सकती है। केवल उनका प्रतिस्थापन ही यहां की स्थिति को ठीक कर सकता है, हालांकि, एक उत्प्रेरक कनवर्टर और एक ऑक्सीजन सेंसर की लागत सभी को ऐसा करने की अनुमति नहीं देती है।

हमारे कारीगरों ने एक रास्ता निकाला। उन्होंने कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को बरगलाने की कोशिश की, और वे सफल रहे। इस लेख में, हम इस बारे में बात करेंगे कि एक नकली लैम्ब्डा जांच क्या है (ऑक्सीजन सेंसर का एक रोड़ा), वे क्या हैं, और यह भी कि इस सरल उपकरण को स्वयं कैसे बनाया जाए।

ऑक्सीजन सेंसर क्या है

ऑक्सीजन सेंसर एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जिसे कार के निकास में ऑक्सीजन की एकाग्रता के बारे में जानकारी एकत्र करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्राप्त डेटा को मशीन के कंप्यूटर कंट्रोल यूनिट को भेजता है, जो बदले में, उनके आधार पर, इसमें वायु सामग्री को समायोजित करके वायु-ईंधन मिश्रण बनाता है।

लैम्ब्डा जांच को उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले सीधे आउटलेट मैनिफोल्ड या डाउनपाइप पर स्थापित किया जा सकता है।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत

ऑक्सीजन सेंसर का काम करने वाला उपकरण एक गैल्वेनिक सेल है जिसमें जिरकोनियम डाइऑक्साइड पर आधारित एक ठोस सिरेमिक इलेक्ट्रोलाइट होता है। यह यट्रियम ऑक्साइड के साथ डोप किया गया है और इसमें झरझरा प्लैटिनम इलेक्ट्रोड हैं, जिनमें से एक आसपास की हवा में ऑक्सीजन सामग्री पर केंद्रित है, और दूसरा - निकास गैसों में। यह अंतर है जो सेंसर पर आउटपुट वोल्टेज बनाता है जब इसे +300 0 सी के तापमान पर गर्म किया जाता है।

सेंसर की विफलता का क्या कारण है

जब लैम्ब्डा जांच विफल हो जाती है, तो नियंत्रक आवश्यक जानकारी प्राप्त करना बंद कर देता है, या गलत डेटा प्राप्त करता है। यह ईंधन मिश्रण के अनुचित गठन का कारण बनता है। नतीजतन, अत्यधिक ईंधन की खपत दिखाई देती है, इंजन शक्ति खो देता है, निकास में हानिकारक यौगिकों की मात्रा बढ़ जाती है, और नियंत्रण इकाई नियंत्रण कक्ष पर एक महत्वपूर्ण त्रुटि जारी करती है।

मुझे दूसरी लैम्ब्डा जांच की आवश्यकता क्यों है

कुछ वाहन दो ऑक्सीजन सेंसर से लैस हैं। उनमें से पहला, हमेशा की तरह, कई गुना या निकास पाइप पर स्थापित होता है, और दूसरा - उत्प्रेरक कनवर्टर के पीछे। उत्प्रेरक के आउटलेट पर गैसों में ऑक्सीजन एकाग्रता को निर्धारित करने के लिए एक अतिरिक्त सेंसर का उपयोग किया जाता है। यह आवश्यक है ताकि वायु-ईंधन मिश्रण बनाते समय, नियंत्रक उत्प्रेरक में हानिकारक दहन उत्पादों को जलाने के लिए आवश्यक अतिरिक्त हवा की मात्रा को ध्यान में रखे।

रोड़ा का सार

नकली लैम्ब्डा जांच का कार्य क्या है? चाल को एक असफल उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ कार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को गुमराह करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह संकेत देकर कि उत्प्रेरक सामान्य मोड में काम कर रहा है, और निकास गैसों में ऑक्सीजन की एकाग्रता कम नहीं है और अनुमेय से अधिक नहीं है।

स्नैग लैम्ब्डा जांच के प्रकार

इलेक्ट्रॉनिक इकाई को धोखा देने के तीन तरीके हैं:

• कार कंप्यूटर के सॉफ्टवेयर को बदलें, उसमें उचित समायोजन करें;
• एक यांत्रिक प्रकार का मिश्रण स्थापित करें;
• एक इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा स्थापित करें।

आइए तीनों विकल्पों पर विचार करें।

नियंत्रक चमकती

"दिमाग" को चमकाने की विधि को स्थिति से बाहर निकलने का एक अच्छा तरीका माना जा सकता है, लेकिन केवल तभी जब यह किसी विशेषज्ञ द्वारा किया जाता है। इसका सार कार्यक्रम में प्रवेश करना है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से ऑक्सीजन सेंसर को बंद करना है, और इसमें उचित परिवर्तन करना है। यदि काम सही ढंग से किया जाता है, तो उपकरण पैनल से त्रुटि संकेत गायब हो जाएगा, और इंजन लैम्ब्डा जांच के बिना सामान्य रूप से काम करेगा। . लेकिन अगर आप फ्लैशिंग के दौरान गलती करते हैं, तो इससे मशीन के "दिमाग" की विफलता हो सकती है। इसके परिणाम सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं।

उत्प्रेरक और सेंसर की खराबी के मामले में इस पद्धति का उपयोग किया जा सकता है।

यांत्रिक रोड़ा

लैम्ब्डा जांच का एक यांत्रिक मिश्रण सेंसर अटैचमेंट पॉइंट (इनटेक पाइप की सतह, कई गुना) और जांच के बीच एक साधारण आस्तीन (स्पेसर) से ज्यादा कुछ नहीं है। स्पेसर उच्च गुणवत्ता वाले गर्मी प्रतिरोधी स्टील या कांस्य से बना है। यह सिरेमिक चिप्स से भरा एक खोखला सिलेंडर है। जिस तरफ रोड़ा निकास प्रणाली तत्व से जुड़ा होता है, उसमें एक धागा और एक पतला अक्षीय छेद होता है।

विधि का सार ऑक्सीजन सेंसर को मैनिफोल्ड या डाउनपाइप से दूर ले जाना है। इस मामले में, निकास गैसें, एक पतले छेद (कम सांद्रता में) से गुजरती हैं, सिरेमिक चिप्स पर गिरती हैं, जहां वे तापमान के प्रभाव में ऑक्सीकृत हो जाते हैं। हानिकारक पदार्थों की सांद्रता, निश्चित रूप से कम हो जाती है। इस तरह से एमुलेटेड लैम्ब्डा प्रोब इतने सरल तरीके से काम करता है। चाल बस ऑक्सीजन सेंसर को गुमराह करती है, जिससे वह नियंत्रक को "सामान्य" सिग्नल संचारित करने के लिए मजबूर करता है।

यह विधि, सेंसर के "धोखे" की प्रक्रिया में प्रत्यक्ष भागीदारी को ध्यान में रखते हुए, केवल उत्प्रेरक की खराबी के मामले में स्वीकार्य है। उत्तरार्द्ध, एक ही समय में, निकास प्रणाली से हटा दिया जाता है, या एक मजबूत (लौ बन्दी) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

डू-इट-खुद लैम्ब्डा प्रोब रोड़ा कैसे बनाएं?

यदि आपके पास मोड़ कौशल है, तो यांत्रिक मिश्रण बनाना आपके लिए मुश्किल नहीं होगा। इसके लिए स्टील या कांस्य रिक्त, खराद, साथ ही भविष्य के हिस्से के मुख्य आयामों के ज्ञान की आवश्यकता होगी। एक रोड़ा लैम्ब्डा जांच का एक चित्र नीचे प्रस्तुत किया गया है।

यदि आप मोड़ से दूर हैं, तो भाग को स्वतंत्र रूप से खरीदा जा सकता है या ऑर्डर करने के लिए बनाया जा सकता है। लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि किस तरह के लैम्ब्डा जांच रोड़ा की जरूरत है। ऐसे उत्पादों की कीमत, प्रकार और जटिलता के आधार पर, 200-800 रूबल के बीच भिन्न हो सकती है।

नकली कैसे स्थापित करें

मिश्रण की स्थापना से उस व्यक्ति के लिए भी कोई कठिनाई नहीं होगी जिसके पास विशेष कौशल नहीं है। यह ऑक्सीजन सेंसर के स्थान को खोजने के लिए पर्याप्त है, इसे बंद करें, इसे अनस्रीच करें और इसके स्थान पर स्पेसर स्थापित करें। उसके बाद, सेंसर को आस्तीन में पेंच करना और इसे ऑन-बोर्ड नेटवर्क से कनेक्ट करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा लैम्ब्डा जांच

एक इलेक्ट्रॉनिक प्रकार का फंदा एक अधिक जटिल उपकरण है। इसका उपयोग तब भी किया जाता है जब उत्प्रेरक विफल हो जाता है। इसके संचालन का सिद्धांत सेंसर से आने वाले सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में इस तरह से परिवर्तित करना है कि इसकी विशेषताएं ऐसी हों जैसे कि उत्प्रेरक सामान्य मोड में काम कर रहा हो।

रोड़ा सीधे उन तारों से जुड़ा होता है जो लैम्ब्डा जांच से नियंत्रक तक जाते हैं। इस तरह की तरकीबों का आधार अक्सर एक प्रोग्राम योग्य माइक्रोप्रोसेसर होता है, लेकिन आप सबसे सरल संस्करण को स्वयं इकट्ठा कर सकते हैं, निश्चित रूप से, यदि आप टांका लगाने वाले लोहे के दोस्त हैं।

नीचे वर्णित घरेलू उत्पाद उत्प्रेरक के बाद स्थित दूसरे सेंसर के लिए उपयोग किया जाता है। पहली नज़र में, यह काफी आदिम लग सकता है, लेकिन व्यवहार में इसका प्रदर्शन सिद्ध हो गया है।

लैम्ब्डा जांच का ऐसा इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा निम्नलिखित विद्युत घटकों से अपने हाथों से इकट्ठा किया जाता है:

• 1 यूएफ की क्षमता वाला गैर-ध्रुवीय संधारित्र;
• 1 एमΩ प्रतिरोधी।

इसके अलावा, आपको एक सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, रोसिन और एक चाकू की आवश्यकता होगी।

स्नैग 2 लैम्ब्डा जांच में आमतौर पर चार तार होते हैं: नीला, सफेद और दो काला। हम बाद वाले को नहीं छूते हैं, लेकिन नीले कंडक्टर में एक ब्रेक बनाते हैं। हम ब्रेक पॉइंट पर एक रोकनेवाला स्थापित करते हैं। अगला, सफेद तार को एक संधारित्र के माध्यम से नीले रंग से कनेक्ट करें।

इस रोड़ा को कनेक्टर के सामने स्थापित करना सबसे अच्छा है। कुछ कारों के लिए, यह सामने की सीटों के बीच केंद्रीय सुरंग (खदान) में स्थित है, दूसरों के लिए यह डैशबोर्ड के नीचे है, और दूसरों के लिए, सामान्य तौर पर, इंजन डिब्बे में।

स्थापना शुरू करने से पहले, बैटरी से ग्राउंड वायर को डिस्कनेक्ट करना न भूलें।

लेकिन यह मत भूलो कि ऐसे उपकरणों का उपयोग ग्रह की पारिस्थितिक स्थिति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। इसलिए, खराबी की स्थिति में, अपनी कार पर एमुलेटर नहीं, बल्कि एक नया उत्प्रेरक या लैम्ब्डा जांच स्थापित करना अभी भी बेहतर है। धोखा एक अस्थायी समाधान होना चाहिए।

बेहतर अभी तक, उत्प्रेरक कनवर्टर विफलताओं से बचने का प्रयास करें। उत्प्रेरक कनवर्टर को अधिक समय तक चलने के लिए, निम्नलिखित युक्तियों का उपयोग करें।

1. टैंक को केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से भरें।
2. अज्ञात और परीक्षण न किए गए ईंधन एडिटिव्स का उपयोग न करें।
3. गहरे पोखर में न गिरने की कोशिश करें - एक गर्म उत्प्रेरक की तेज शीतलन अनिवार्य रूप से इसके विनाश की ओर ले जाएगी।
4. उत्प्रेरक आवास को यांत्रिक क्षति से बचें। एक गहरे छेद में तेज गति से गाड़ी चलाने से इसके काम करने वाले तत्व भी नष्ट हो सकते हैं।
5. नियमित रखरखाव करें।

लैम्ब्डा जांच निकास गैस के हानिकारक प्रभावों को कम करने और वाहन ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देती है। हालाँकि, कई ड्राइवर ऐसे उपकरण क्यों बनाते हैं जो इस सेंसर को उत्सर्जित या धोखा देते हैं। इस लेख में, आप जानेंगे कि लैम्ब्डा जांच पर क्या रोड़ा है और इसे बायपास करने के तरीके क्या हैं।

लैम्ब्डा प्रोब एक छोटी बैटरी है जो कम वोल्टेज उत्पन्न करती है जो आवश्यक जानकारी को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है। एक सेंसर इलेक्ट्रोड निकास प्रणाली के अंदर स्थित है, और दूसरा बाहर है। निकास गैसों की संरचना के कारण विद्युतीकृत होने के कारण, पहला इलेक्ट्रोड, दूसरे के साथ मिलकर, एक निश्चित मूल्य का वोल्टेज बनाता है और इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है।

निकास में बिना जले ईंधन की सामग्री के आधार पर, एक निश्चित ईएमएफ उत्पन्न होता है, जिसके आधार पर ईसीयू इंजन सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली हवा और गैसोलीन की मात्रा पर निर्णय लेता है। यह संपत्ति सबसे इष्टतम बनाती है।

कोई भी लैम्ब्डा जांच एक आदर्श 1:1 मिश्रण में योगदान करती है। हालांकि, ऐसे मूल्य लगभग कभी नहीं होते हैं, क्योंकि इंजन विभिन्न मोड में काम करता है, जहां गैसोलीन और हवा का अनुपात बहुत जल्दी बदलता है।

धोखा किस लिए है?

दुर्भाग्य से, सभी सेंसर में ऑपरेशन का सटीक एल्गोरिदम नहीं होता है। उनमें से कई बस दोषपूर्ण हैं या यहां तक ​​कि - वे गलत समय पर विफल हो जाते हैं। यदि लैम्ब्डा जांच विफल हो जाती है, तो ईसीयू इससे संकेत प्राप्त करना बंद कर देता है और इंजन को आपातकालीन मोड में डाल देता है। ईंधन और वायु की मात्रा को विनियमित करना बंद कर दिया जाता है और एक निर्धारित मूल्य पर प्रदर्शित किया जाता है। इसी समय, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि होती है, और सिलेंडर बिना जले हुए अतिरिक्त से दूषित हो जाते हैं। यह मोड सर्विस स्टेशन तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है और सेंसर की विफलता के दौरान वाहन के लंबे समय तक संचालन की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कई आधुनिक कारें दो सेंसर से लैस हैं जो उत्प्रेरक के विपरीत पक्षों पर स्थापित हैं। यह समाधान आपको निकास के सही संचालन का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है, क्योंकि सेंसर से डेटा आवश्यक रूप से भिन्न होना चाहिए। यदि वे उसी तरह काम करते हैं या उनमें से एक बस विफल हो जाता है, तो परिचित चेक इंजन आइकन उपकरण पैनल पर प्रकाश करेगा।

ऐसा लगता है कि सब कुछ सरल है - आपको बस दोषपूर्ण तत्व को बदलने और इंजन को सामान्य संचालन में लाने की आवश्यकता है। कई ड्राइवर सेंसर की उच्च लागत के कारण ऐसा नहीं करते हैं। यदि घरेलू निम्न-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स की कीमत बहुत अधिक है, तो अच्छे विदेशी समकक्ष बहुत महंगे हैं। बचाव के लिए उपकरण आते हैं जो आपको सेंसर को बायपास करने और इंजन को बचाने की अनुमति देते हैं। इन सभी उपकरणों का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां निकास पर दो लैम्ब्डा जांच होते हैं और उनमें से एक बड़ी त्रुटियों के साथ काम करना शुरू कर देता है या विफल हो जाता है। उत्प्रेरक की खराबी के मामले में भी ये तरकीबें प्रासंगिक हैं।

लैम्ब्डा जांच पर कौन से स्नैग का उपयोग किया जाता है?

इस सेंसर को बायपास करने के कई तरीके हैं। परंपरागत रूप से, उन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक।

यांत्रिक रोड़ा

पहली श्रेणी में निकास की डिज़ाइन सुविधाओं के साथ हस्तक्षेप शामिल है। ऐसा करने के लिए, उत्प्रेरक को हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर एक विशेष स्पेसर स्थापित किया जाता है। यह बिल्कुल समान आकार का होना चाहिए और अपने मूल समकक्ष को दोहराना चाहिए। स्पेसर के अंदर, उत्प्रेरक परत के साथ लेपित सिरेमिक चिप्स बिखरे हुए हैं। स्वाभाविक रूप से, इस हिस्से में निकास गैसों के लिए छेद होना चाहिए।

सिरेमिक चिप्स और निकास गैसों के बीच रासायनिक बातचीत के परिणामस्वरूप, हानिकारक गैसें ऑक्सीकरण करना शुरू कर देती हैं, और स्पेसर के अंत में एक शुद्ध गैस प्राप्त होती है, जिसमें कम मात्रा में हानिकारक पदार्थ होते हैं। इस प्रकार, इस स्पेसर के विपरीत दिशा में रखे गए दो सेंसर पूरी तरह से अलग रीडिंग लेते हैं। इंजन नियंत्रण इकाई "सोचती है" कि सेंसर सही ढंग से काम कर रहे हैं और इंजन को आपातकालीन संचालन में नहीं डालते हैं।

लैम्ब्डा जांच को बायपास करने का यांत्रिक तरीका सबसे सस्ता है और इसके लिए ड्राइवर को ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में व्यापक ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है।

इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा

इलेक्ट्रॉनिक विधि कई प्रकार की होती है। पहले वाले में न केवल ईसीयू को धोखा देना शामिल है, बल्कि इंजन को यथासंभव सही ढंग से काम करने के लिए सेट करना भी शामिल है। दूसरी विधि में नियंत्रक में हस्तक्षेप और एक विशेष फ़ंक्शन को अक्षम करना शामिल है जो निकास में गैसोलीन की मात्रा को नियंत्रित करता है।

एक विशेष एमुलेटर को जोड़कर ईसीयू को धोखा दिया जाता है। जबकि एक सेंसर काम करना बंद कर देता है, एक विशेष उपकरण आवश्यक मोड में समायोजित हो जाता है और एक दोषपूर्ण सेंसर के संचालन का अनुकरण करता है। इस प्रकार, नियंत्रक दोनों सेंसर, साथ ही सेवा योग्य लोगों से एक संकेत प्राप्त करता है। इसके अलावा, इस तरह के मिश्रण के प्रोसेसर में सूचना हस्तांतरण के क्षेत्र में एक अधिक उन्नत कार्य होता है, क्योंकि यह न केवल गैसोलीन की मात्रा को पढ़ता है, बल्कि ऑपरेशन के दिए गए मोड के लिए सबसे इष्टतम मिश्रण का चयन करता है और ईसीयू को "बताता है" गैसोलीन और वायु की ठीक से आपूर्ति कैसे करें।

ऐसा उपकरण अक्सर एक ही रोकनेवाला या संधारित्र से स्वतंत्र रूप से बनाया जाता है। फिर भी, अब एक छोटे प्रोसेसर के साथ तैयार समाधान स्टोर अलमारियों पर दिखाई दिए हैं। हालांकि, कभी-कभी ऐसे होते हैं जिनकी कीमत एक नए सेंसर की लागत से अधिक होती है, जो बहुत लाभहीन होती है।

दूसरे प्रकार की इलेक्ट्रॉनिक ट्रिक सबसे सही नहीं है, लेकिन काफी प्रभावी है। ऐसा करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई "रिफ्लैश" होती है और यह सेंसर से प्रेषित संकेतों को ध्यान में रखना बंद कर देती है। ईसीयू को कंप्यूटर से जोड़कर और नया सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करके रिप्रोग्रामिंग की जाती है। कई विज़ार्ड न केवल सॉफ़्टवेयर को पुनर्स्थापित कर सकते हैं, बल्कि मौजूदा में समायोजन भी कर सकते हैं।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क में यह हस्तक्षेप विशेष रूप से प्रशिक्षित कर्मियों की मदद से किया जाना चाहिए। चूंकि नियंत्रक की गलत सेटिंग इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकती है।

इन विधियों के सभी आकर्षण और लाभों के बावजूद, दोषपूर्ण भाग को जल्द से जल्द बदलने की सिफारिश की जाती है। आखिरकार, ऐसे उपकरण न केवल नियंत्रक के उचित संचालन को प्रभावित करते हैं, बल्कि अपना मुख्य कार्य भी करते हैं - वातावरण में हानिकारक पदार्थों से छुटकारा पाना। और यह है, सबसे पहले, जिस हवा में हम सांस लेते हैं।

वीडियो - डिवाइस रोड़ा "लैम्ब्डा-स्लीप"

लैम्ब्डा जांच बदलें

यदि ऑक्सीजन सेंसर दोषपूर्ण है, तो समस्या को हल करने के लिए कई विकल्प हैं। उनमें से एक लैम्ब्डा जांच सेंसर को बदलना है। आप इसे किसी विशेष स्टोर या कार सेवा में एक नया हिस्सा खरीदकर स्वयं कर सकते हैं। पुरानी जांच पर लागू होने वाले अंकन पर ध्यान दें। ठीक उसी के साथ एक नई जांच होनी चाहिए।

यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप इसे संभाल सकते हैं, तो विशेषज्ञों से संपर्क करें। लैम्ब्डा जांच को कहां बदला जा सकता है? किसी भी कार सेवा में कम पैसे में। विशेषज्ञ गुणवत्तापूर्ण कार्य करेंगे। अगले 50,000-100,000 किमी, मूल ऑक्सीजन सेंसर पूरी तरह से काम करेगा।

• इंजन के प्रदर्शन में सुधार;

इस समाधान का एक महत्वपूर्ण नुकसान कीमत है। एक नई लैम्ब्डा जांच की लागत 25,000 रूबल तक पहुंच जाती है। यदि कार में एक अक्षम या खटखटाया हुआ उत्प्रेरक है, तो लैम्ब्डा जांच को बदलने से मदद नहीं मिलेगी। सॉफ्टवेयर शटडाउन मदद करेगा - चिप ट्यूनिंग।

लैम्ब्डा जांच साफ़ करें

कालिख अक्सर ऑक्सीजन सेंसर पर जमा हो जाती है, और दहन उत्पाद अंदर बस जाते हैं। यह उसे पूरी क्षमता से काम करने से रोकता है। कार कर्षण खो देती है, अधिकतम गति कम कर देती है और ईंधन की खपत बढ़ा देती है। समस्या के समाधानों में से एक लैम्ब्डा जांच की सफाई है।

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2. ऑर्थोफोस्फोरिक एसिड लैम्ब्डा प्रोब को 15-25 मिनट में साफ कर देता है। फिर डिवाइस को गर्म पानी से धो लें और अच्छी तरह सुखा लें।

लैम्ब्डा जांच पर स्नैग के प्रकार

चिप ट्यूनिंग का उपयोग करके लैम्ब्डा जांच को प्रोग्रामेटिक रूप से अक्षम करने से अच्छा बोनस मिलेगा:

• बढ़ी हुई शक्ति और टोक़;
• कम ईंधन की खपत (आपातकालीन मोड की तुलना में);
• बोतलों पर बेहतर कर्षण;
• गैस पेडल अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाएगा;
• कार की समग्र गतिशीलता में सुधार होगा, त्वरण अधिक प्रफुल्लित हो जाएगा;
• गियर शिफ्ट आसान हो जाएगा;
• एयर कंडीशनर के साथ इंजन के संचालन को अनुकूलित किया गया है, कार "बेवकूफ" बंद हो जाएगी।

लैम्ब्डा जांच का सॉफ्टवेयर निष्क्रियकरण रूस और सीआईएस देशों में ADACT भागीदारों द्वारा किया जाता है।

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर के साथ ड्राइव न करें। कार गतिशीलता खो देती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इसलिए, कार मालिक बदलते हैं, साफ करते हैं, स्नैग स्थापित करते हैं या लैम्ब्डा जांच को प्रोग्रामेटिक रूप से अक्षम करते हैं। कौन सा तरीका बेहतर है? हमने प्रत्येक के पेशेवरों और विपक्षों का विश्लेषण किया।

लैम्ब्डा जांच बदलें

यदि ऑक्सीजन सेंसर दोषपूर्ण है, तो समस्या को हल करने के लिए कई विकल्प हैं। उनमें से एक लैम्ब्डा जांच सेंसर को बदलना है। आप इसे किसी विशेष स्टोर या कार सेवा में एक नया हिस्सा खरीदकर स्वयं कर सकते हैं। पुरानी जांच पर लागू होने वाले अंकन पर ध्यान दें। ठीक उसी के साथ एक नई जांच होनी चाहिए।

एक ठंडा इंजन और इग्निशन बंद पर प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए। शुरू करने के लिए, पुराने डिवाइस से तारों को काट दिया जाता है। फिर पुरानी जांच को रिंच से काट दिया जाता है, और उसके स्थान पर एक नया डाल दिया जाता है। आपको सावधान रहना होगा कि धागा टूट न जाए।

यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप इसे संभाल सकते हैं, तो विशेषज्ञों से संपर्क करें। लैम्ब्डा जांच को कहां बदला जा सकता है? किसी भी कार सेवा में कम पैसे में। विशेषज्ञ गुणवत्तापूर्ण कार्य करेंगे। अगले 50,000-100,000 किमी, मूल ऑक्सीजन सेंसर पूरी तरह से काम करेगा।

एक नया ऑक्सीजन सेंसर स्थापित करने के लाभ

• 5 से 15% तक ईंधन बचाता है। सेंसर के खराब होने से ईंधन की खपत प्रभावित होती है, इसलिए एक नया स्थापित करने से यह सामान्य हो जाएगा;
• इंजन के प्रदर्शन में सुधार;
• 100% निश्चितता के साथ उत्प्रेरक की विफलता के बारे में सूचित करता है;
• हानिकारक पदार्थों की रिहाई को कम करता है।

इस तरह के समाधान का एक महत्वपूर्ण नुकसान कीमत है। एक नई लैम्ब्डा जांच की लागत 25,000 रूबल तक पहुंच जाती है। यदि कार में एक अक्षम या खटखटाया हुआ उत्प्रेरक है, तो लैम्ब्डा जांच को बदलने से मदद नहीं मिलेगी। सॉफ्टवेयर शटडाउन मदद करेगा - चिप ट्यूनिंग।

लैम्ब्डा जांच साफ़ करें

कालिख अक्सर ऑक्सीजन सेंसर पर जमा हो जाती है, और दहन उत्पाद अंदर बस जाते हैं। यह उसे पूरी क्षमता से काम करने से रोकता है। कार कर्षण खो देती है, अधिकतम गति कम कर देती है और ईंधन की खपत बढ़ा देती है। समस्या के समाधानों में से एक लैम्ब्डा जांच की सफाई है।

ऑक्सीजन सेंसर को कैसे साफ करें:

1. जांच को साफ करने से पहले, इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि क्षति होती है, या संरचना विकृत हो जाती है, तो खराबी के कारण संदूषण होने की संभावना नहीं है। यदि कोई क्षति नहीं है, तो लैम्ब्डा जांच को साफ किया जा सकता है।
2. आपको फॉस्फोरिक एसिड की आवश्यकता होगी, जो स्केल को अच्छी तरह से संक्षारित करता है और कालिख को साफ करता है। यांत्रिक सफाई उपकरणों का उपयोग न करें: लोहे का ब्रश, सैंडपेपर, फ़ाइल आदि। आप कीमती धातु की परत को नुकसान पहुंचाएंगे और सेंसर अनुपयोगी हो जाएगा।
   कार से ऑक्सीजन सेंसर निकालें और इसे एसिड में रखें। प्रक्रिया को तेज करने के लिए, एक नरम ब्रश लें और तरल को पूरी सतह पर समान रूप से लगाएं।
3. ऑर्थोफॉस्फोरिक एसिड लैम्ब्डा प्रोब को 15-25 मिनट में साफ कर देता है। फिर डिवाइस को गर्म पानी से धो लें और अच्छी तरह सुखा लें।

दुर्भाग्य से, सफाई हमेशा मदद नहीं करती है।

यदि ऑर्थोफोस्फोरिक स्नान परिणाम नहीं लाते हैं, तो सेंसर को सॉफ़्टवेयर द्वारा प्रतिस्थापित या अक्षम किया जाना चाहिए।

लैम्ब्डा जांच स्थापित करें

एक टूटे या खराब ऑक्सीजन सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती है, लेकिन इसे एक महंगे नए से बदला जा सकता है या एक रोड़ा स्थापित किया जा सकता है। कई कार मालिक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को धोखा देने के लिए यह आसान तरीका चुनते हैं। उसी समय, रोड़ा ईसीयू को एक औसत (एक कामकाजी के समान) संकेत भेजता है और कंप्यूटर सोचता है कि सब कुछ ठीक है। इस मामले में, इंजन की अनुकूलन क्षमता का पूरा बिंदु गायब हो जाता है। कंप्यूटर यह नहीं समझता है कि मिश्रण कितनी अच्छी तरह तैयार किया गया है और निकास कितना पर्यावरण के अनुकूल है। एक सामान्य सेंसर के बिना, ईसीयू पागल हो जाता है, जिससे ईंधन की खपत और अन्य परेशानी बढ़ जाती है।

लैम्ब्डा जांच पर स्नैग के प्रकार

• लैम्ब्डा जांच पर यांत्रिक रोड़ा। यह यूनिवर्सल स्पेयर पार्ट लगभग सभी कारों में लगा होता है। इसके अंदर एक मिनी-उत्प्रेरक होता है जिसके माध्यम से निकास गैसें गुजरती हैं। वहां उन्हें थोड़ा साफ किया जाता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को हानिकारक उत्सर्जन के कम करके आंका जाता है।
• लैम्ब्डा जांच पर इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा। यह विशेष रूप से कार के निर्माण के एक निश्चित ब्रांड, मात्रा और वर्ष के लिए प्रोग्राम किया गया है, जो इसे यांत्रिक से अधिक महंगा बनाता है। डिवाइस को उन तारों से कनेक्ट करें जिनके माध्यम से मानों को स्वीकार्य मानों में समायोजित किया जाता है।

दोनों ही मामलों में, पहले और दूसरे ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल अलग-अलग होंगे। उत्प्रेरक के सामान्य संचालन के लिए ईसीयू इन रीडिंग को लेगा।

एक रोड़ा लैम्ब्डा जांच स्थापित करने के पेशेवरों और विपक्ष

लैम्ब्डा जांच को चकमा देने से "चेक इंजन" बंद हो जाएगा। अन्य समाधानों की तुलना में लागत कम है, इसलिए यह सबसे लोकप्रिय प्रक्रिया है।

लैम्ब्डा जांच पर एक रोड़ा, सेंसर प्रतिस्थापन या चिप ट्यूनिंग के विपरीत, विभिन्न मापदंडों और इंजन के संचालन की स्थिति को ध्यान में नहीं रखता है। उदाहरण के लिए, ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करना। इसलिए, स्वचालित समायोजन के दौरान, कुछ समय बाद रीडिंग सशर्त सामान्य त्रुटि की सीमा से आगे निकल जाएगी P0140 फिर से बाहर आ जाएगी और चेक हल्का हो जाएगा।

लैम्ब्डा जांच को प्रोग्रामेटिक रूप से अक्षम करें

उत्प्रेरक के भौतिक निष्कासन के बाद, लैम्ब्डा जांच का सॉफ्टवेयर शटडाउन एक अनिवार्य कदम है। अनुकूलन के बिना, उत्प्रेरक के बाद स्थित दूसरा सेंसर गलत निकास मूल्यों को प्रसारित करता है, चेक रोशनी करता है और इंजन आपातकालीन मोड में चला जाता है। यह बढ़ी हुई ईंधन खपत और खराब गतिशीलता से भरा है।

कारों से निकलने वाली निकास गैसों के स्तर पर कड़े नियंत्रण के सकारात्मक परिणाम सामने आए हैं। अधिकांश मशीनें विषाक्तता के स्तर को नियंत्रित करने और कम करने के लिए तीसरे पक्ष के उपकरणों से लैस हैं। उसी समय, तकनीकी साधनों का एक निश्चित उन्नयन था: जो कम गुणवत्ता वाले ईंधन पर काम कर रहे थे और जो इसके लिए प्रदान नहीं किए गए थे। बाद वाला बहुत अधिक निकला। हम इस बात की बात कर रहे हैं कि विदेश में कार खरीदने के बाद इसकी खराब गुणवत्ता के कारण घरेलू गैसोलीन पर पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।

तंत्र को व्यावहारिक रूप में लाने के लिए, मालिकों को समस्याओं को ठीक करने के लिए सभी प्रकार के विकल्पों और सूक्ष्मताओं को व्यवस्थित रूप से खोजने के लिए मजबूर किया जाता है। इसलिए, देशी गैसोलीन पर कार का उपयोग करने के पहले कुछ हजार किलोमीटर के बाद, उत्प्रेरक के साथ काम में रुकावटें शुरू हो जाती हैं। सेंट्रल इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एरर इंडिकेटर रोशनी करता है, ईंधन की खपत तेजी से बढ़ जाती है। निदान के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना आवश्यक है।

आपको एक रोड़ा लैम्ब्डा जांच की आवश्यकता क्यों है

लैम्ब्डा जांच धोखा, या, जैसा कि इसे एमुलेटर भी कहा जाता है, सिस्टम को "धोखा" देने के लिए आवश्यक है, इसलिए इसका नाम। इसके बारे में क्या है? खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के परिणामस्वरूप दहन कक्ष में सभी मिश्रण प्रज्वलित नहीं होते हैं। अपशिष्ट निकास प्रणाली के माध्यम से उत्प्रेरक कनवर्टर और मफलर में बाहर निकलता है। रास्ते में, वे केंद्रीय छिद्रों को बंद कर देते हैं, गैसों के प्रवाह में रुकावट पैदा हो जाती है। कार्बन जमा और जीवाश्म भागों की सतह पर बस जाते हैं। यह सब मानक उपकरणों के लगातार प्रतिस्थापन की ओर जाता है। सेवा केंद्र का बार-बार आना भी आर्थिक और समय पर लाभदायक नहीं है।

महत्वपूर्ण! इससे बचना असंभव है, बशर्ते कि निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है, लेकिन एक मिश्रण स्थापित होने पर मरम्मत में लंबी अवधि के लिए काफी देरी हो सकती है।

लैम्ब्डा जांच पर यांत्रिक (स्पेसर) रोड़ा

तो, एक नियमित उत्प्रेरक का रोड़ा एक धातु की फिटिंग है, जिसका आकार 30 मिमी x 18 मिमी है। केंद्र में गैस सेवन के लिए 0.6 मिमी व्यास वाला एक थ्रू होल होता है। यह ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच का दूसरा नाम) में पेंच के लिए सीधे मानक स्थान पर स्थापित है। छेद स्वयं या तो उत्प्रेरक पाइप की शुरुआत में या सीधे धातु के मामले में स्थित होता है। फिटिंग के एक तरफ एक आंतरिक छेद होता है - एक धागा, दूसरी तरफ - एक बाहरी। प्रत्येक कार के व्यास अलग-अलग होते हैं।

ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है: निकास प्रवाह कई गुना निकास से उत्प्रेरक तक जाता है। रास्ते में, सामग्री को मापने और विषाक्तता के स्तर को निर्धारित करने के लिए स्पेसर द्वारा कुछ गैसों को इंटरसेप्ट किया जाता है। भीतरी भाग में वे ऑक्सीजन से तनुकृत होते हैं। गलत डेटा केंद्रीय नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है, और उपकरण पैनल पर एक त्रुटि प्रदर्शित होती है।

लैम्ब्डा जांच के लिए इलेक्ट्रॉनिक एमुलेटर या रोड़ा

मैकेनिकल स्पेसर के साथ, एक इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष भी है। ऐसा रोड़ा एक बोर्ड है जिसमें सतह पर बहुत सारे कैपेसिटर और सोल्डरिंग होते हैं। बिजली की आपूर्ति दो बिजली के तारों से की जाती है जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई से करंट संचारित करते हैं। एमुलेटर के आयाम कुछ सेंटीमीटर से लेकर माचिस के आकार तक बहुत भिन्न हो सकते हैं। बहुत कुछ मॉडल और निर्माता पर निर्भर करता है। एमुलेटर मानक इंजन नियंत्रण इकाई के पास स्थापित है। उत्तरार्द्ध मानव आंख से छिप जाता है: डैशबोर्ड के नीचे, सीटों के बीच, स्टीयरिंग व्हील के नीचे, इंजन डिब्बे में।

महत्वपूर्ण! यदि गुरु को स्थान नहीं मिल रहा है, तो उसे तकनीकी उपकरण के लिए निर्देश पुस्तिका को देखना चाहिए।

ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है: ऑक्सीजन सेंसर कंप्यूटर को निकास गैसों की संरचना पर डेटा प्रसारित करता है। रास्ते में, एमुलेटर इन संकेतकों को रोकता है, उन्हें अपने साथ बदल देता है और ईसीयू को आवश्यक संख्या भेजता है जिसमें शिखर संकेतक नहीं होते हैं और सामान्य सीमा के भीतर होते हैं।

कौन सा लैम्ब्डा स्नैग बेहतर है

यह स्पष्ट रूप से उत्तर देना असंभव है कि इस तकनीकी उपकरण के लिए धातु स्पेसर अधिक व्यावहारिक है, और इलेक्ट्रॉनिक एक दूसरे के लिए। आपको ऐसी सलाह कोई नहीं देगा। प्रत्येक कार के लिए, आप पहले और दूसरे प्रकार के रोड़ा दोनों को लागू कर सकते हैं। लेकिन एक "लेकिन" है।

महत्वपूर्ण! यूरो -5 प्रणाली और उच्चतर वाले इंजन केवल इलेक्ट्रॉनिक एमुलेटर से लैस होने चाहिए, अन्य सभी विकल्पों को जोड़ सकते हैं। इस सीमा को इस तथ्य से समझाया गया है कि मानक 5 और 6 अधिक मांग वाले हैं और उच्च उत्सर्जन स्वच्छता सूचकांक हैं।

मशीन के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, नियंत्रण इकाई को यूरो -2 या यूरो -3 मानक फर्मवेयर पर फिर से चालू करना आवश्यक होगा, लेकिन बाद में उस पर और अधिक।

नकली ऑक्सीजन सेंसर लैम्ब्डा जांच: लागत और गुणवत्ता

लागत के लिए, लैम्ब्डा के लिए रोड़ा की एक अलग मूल्य श्रेणी है। यह काफी हद तक कारीगरी, ब्रांड, मॉडल की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। एक धातु स्पेसर अपने डिजिटल समकक्ष की तुलना में सस्ता परिमाण का क्रम होगा। साथ ही, विदेशी संस्करण की तुलना में घरेलू ब्रांड की लागत कम है।

एक महत्वपूर्ण मुद्दा उत्पाद के अधिग्रहण की लाभप्रदता ही है। यदि आप किसी सेवा केंद्र में खरीदते हैं, तो आप निःशुल्क स्थापना के रूप में बोनस प्राप्त कर सकते हैं। कार डीलरशिप पर खरीदारी करना थोड़ा अधिक महंगा लग सकता है।

निकास प्रणाली के लिए एक लंबी सेवा जीवन के लिए, मशीन के तकनीकी निरीक्षण को व्यवस्थित रूप से करना आवश्यक है। यदि समस्याओं की पहचान की जाती है, तो जल्दी से प्रतिक्रिया दें। केवल उच्च-गुणवत्ता, मूल स्पेयर पार्ट्स स्थापित करें। उत्प्रेरक को फ्लेम अरेस्टर से बदलते समय ऑक्सीजन सेंसर स्नैग (लैम्ब्डा जांच) स्थापित किया जाना चाहिए। अन्यथा, अमान्य डेटा केंद्रीय नियंत्रण इकाई को भेजा जाएगा।

मिश्रण के प्रमुख टूटने, उदाहरण के लिए, यांत्रिक मिश्रण लैम्ब्डा

सबसे आम विकल्प धातु के आवरण के शरीर के हिस्से को नुकसान है। नतीजतन, लैम्ब्डा जांच (ऑक्सीजन सेंसर) का रोड़ा ठीक से काम करना बंद कर देता है। दूसरा बिंदु: कारीगरी की गुणवत्ता, विवाह का कारक या निम्न-श्रेणी के कच्चे माल के आधार का उपयोग। समग्र प्रदर्शन के लिए अन्य ब्रेकडाउन का बहुत कम महत्व है।

महत्वपूर्ण! मैकेनिकल स्पेसर चुनते समय, थ्रेडिंग की गुणवत्ता और इसकी पिच पर मुख्य ध्यान दिया जाना चाहिए। डिफ़ॉल्ट रूप से, लैम्ब्डा मैकेनिकल स्नैग में ठीक थ्रेड पिच होना चाहिए। इसका उपयोग महत्वपूर्ण कनेक्शनों को पेंच करते समय किया जाता है।

हम लैम्ब्डा जांच का रोड़ा डालते हैं: स्पेसर और एमुलेटर के निदान की प्रक्रिया

सबसे पहले, आपको यह जानना होगा कि किसी भी निवारक रखरखाव को विशेष उपकरणों के साथ सेवा केंद्र में किया जाना चाहिए। कार को इलेक्ट्रिक लिफ्ट पर उठाया जाता है, सिस्टम की अखंडता की जांच की जाती है। यदि क्षति होती है, तो मरम्मत और प्रतिस्थापन किया जाता है।
अक्सर ऐसा होता है कि तार यांत्रिक घर्षण के अधीन होता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है। करंट आवश्यक स्रोतों की ओर बहना बंद कर देता है। उसके बाद, आपको संपर्क कनेक्टर को स्वयं जांचना होगा, शायद कनेक्शन ढीला है। चूंकि यांत्रिक प्रकार के स्नैग की मरम्मत नहीं की जा सकती है, किसी समस्या की स्थिति में, हम लैम्ब्डा प्रोब स्नैग को विफल एमुलेटर के बजाय अच्छी स्थिति में रखते हैं।

यदि यह एमुलेटर है जो खराबी कर रहा है, तो आपको विद्युत तारों को बजाकर निदान शुरू करने की आवश्यकता है।

कम से कम सामान्य विफलता विकल्प नमी और धूल के अंदर जाने के कारण स्वयं माइक्रोक्रिकिट की विफलता है। इसे रोकने के लिए, चिप को प्लास्टिक के कंटेनर में पैक करना संभव है।

लेख से आप सीखेंगे कि कैसे एक लैम्ब्डा जांच रोड़ा बनाया जाता है और क्या यह आपकी कार पर स्थापित करने के लायक है। इंजन की दक्षता इस बात पर निर्भर करती है कि इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण कितनी अच्छी तरह जलता है। इंजन पर लोड के आधार पर, गैसोलीन और हवा की सामग्री का इष्टतम अनुपात चुनना बहुत महत्वपूर्ण है।

यदि पुरानी कारों में ईंधन की गुणवत्ता और मात्रा के लिए सभी सेटिंग्स कार्बोरेटर के समायोजन पर निर्भर करती हैं, तो आधुनिक कारों में स्थिति कुछ अलग है। सब कुछ माइक्रोप्रोसेसर प्रौद्योगिकी और बड़ी संख्या में सेंसर के विश्वसनीय हाथों में दिया गया है।

इंजेक्शन सिस्टम कैसे काम करता है?

कई सबसे महत्वपूर्ण नोड्स हैं जो इंजेक्शन सिस्टम में उपलब्ध हैं:

1. ईंधन टैंक।
2. एक पंप और एक फिल्टर के साथ एक आवास में ईंधन।
3. ईंधन रेल (इनटेक मैनिफोल्ड पर इंजन डिब्बे में स्थापित)।
4. इंजेक्टर जो दहन कक्षों में गैसोलीन मिश्रण की आपूर्ति करते हैं।
5. नियंत्रण ब्लॉक। एक नियम के रूप में, यह यात्री डिब्बे में लगाया जाता है और आपको वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
6. एक निकास प्रणाली जो हानिकारक पदार्थों के पूर्ण विनाश को सुनिश्चित करती है।

यह बाद में है कि लैम्ब्डा जांच का रोड़ा स्थापित किया गया है। अपने हाथों से ("लांसर 9" या "लाडा" आपके पास है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) आप इसे काफी सरलता से बना सकते हैं। लेकिन एक "स्टब" को स्थापित करने के सभी परिणामों के बारे में भी पता होना चाहिए। डू-इट-खुद लैम्ब्डा प्रोब स्नैग प्रियोरा पर एक साधारण डिजाइन से बनाया जा सकता है, किसी भी मामले में इसका इंजन के संचालन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

कार में कितने सेंसर होते हैं

वे इंजेक्शन फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ आधुनिक कारों के एग्जॉस्ट सिस्टम में लगे होते हैं। सिस्टम में एक या दो ऑक्सीजन सेंसर हो सकते हैं। यदि एक स्थापित है, तो यह उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद स्थित है। यदि दो, तो पहले और बाद में।

इसके अलावा, सिलिंडर के आउटलेट पर ऑक्सीजन का प्रतिशत तुरंत मापा जाता है और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को अपना सिग्नल भेजता है। दूसरा, जो उत्प्रेरक के बाद लगाया जाता है, पहले की रीडिंग को सही करने के लिए आवश्यक है।

लैम्ब्डा जांच के संचालन का सिद्धांत

सभी ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स, जो मिश्रण के सही गठन के लिए जिम्मेदार हैं, इंजेक्टरों को ईंधन के वितरण में शामिल हैं। ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग करके, उच्च गुणवत्ता वाला मिश्रण बनाने के लिए हवा की आवश्यक मात्रा निर्धारित की जाती है। लैम्ब्डा जांच के ठीक समायोजन के लिए धन्यवाद, उच्च स्तर की पर्यावरण मित्रता और अर्थव्यवस्था प्राप्त की जा सकती है।

ईंधन पूरी तरह से जलता है, पाइप के आउटलेट पर लगभग स्वच्छ हवा होती है - यह पर्यावरण के लिए एक प्लस है। हवा और गैसोलीन की सबसे सटीक खुराक ईंधन अर्थव्यवस्था में लाभ है। बेशक, ऑक्सीजन सेंसर के साथ, यह स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करता है। लेकिन इस तथ्य के कारण कि यह कीमती धातुओं से बना है, इसकी लागत बहुत अधिक है। और अगर यह विफल हो जाता है, तो प्रतिस्थापन के लिए एक बहुत पैसा खर्च होगा। इसलिए, विचार उठता है: "लेकिन लैम्ब्डा जांच का एक रोड़ा है, अपने हाथों से (VAZ-2107 को ऑक्सीजन सेंसर को बदलने की भी आवश्यकता है), इसे बनाना मुश्किल नहीं होगा।"

ऑक्सीजन सेंसर की डिज़ाइन सुविधाएँ

इस उपकरण की उपस्थिति सरल है - एक लंबा इलेक्ट्रोड-केस, जिसमें से तार का विस्तार होता है। मामला प्लेटिनम के साथ लेपित है (यह कीमती धातु थी जिस पर ऊपर चर्चा की गई थी)। लेकिन आंतरिक संरचना अधिक "समृद्ध" है:

1. एक धातु संपर्क जो सेंसर के सक्रिय विद्युत तत्व के कनेक्शन के लिए तारों को जोड़ता है।
2. सुरक्षा के लिए ढांकता हुआ सील। इसमें एक छोटा सा छेद होता है जिससे हवा केस में प्रवेश करती है।
3. हिडन टाइप जिरकोनियम इलेक्ट्रोड, जो सिरेमिक टिप के अंदर स्थित होता है। जब इस इलेक्ट्रोड से करंट प्रवाहित होता है, तो यह 300 ... 1000 डिग्री के तापमान तक गर्म होता है।
4. निकास आउटलेट के साथ सुरक्षात्मक स्क्रीन।

सेंसर प्रकार

मोटर वाहन प्रौद्योगिकी में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले दो मुख्य प्रकार के ऑक्सीजन सेंसर हैं:

1. ब्रॉडबैंड।
2. बिंदु से बिंदु तक।

प्रकार के बावजूद, उनके पास लगभग समान आंतरिक संरचना है। जैसा कि आप जानते हैं, बाहरी समानताएं भी मौजूद हैं। लेकिन ऑपरेशन का सिद्धांत काफी अलग है। ब्रॉडबैंड ऑक्सीजन सेंसर एक अपग्रेडेड पॉइंट-टू-पॉइंट है।

इसमें एक पंपिंग घटक होता है, जो वोल्टेज में उतार-चढ़ाव के कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। इस तत्व की वर्तमान आपूर्ति या तो बढ़ सकती है या कमजोर हो सकती है। इस मामले में, हवा की एक छोटी मात्रा अंतराल में प्रवेश करती है और इसका विश्लेषण किया जाता है। यह इस स्तर पर है कि निकास गैस में CO की सांद्रता को मापा जाता है। लेकिन कभी-कभी एक स्वयं करें लैम्ब्डा जांच रोड़ा बनाया और स्थापित किया जाता है। शेवरले लानोस, उदाहरण के लिए, इसके साथ दृढ़ता से काम करता है और खराब गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के बाद त्रुटियां नहीं देता है।

ऑक्सीजन सेंसर की खराबी का निर्धारण

बेशक, संरचना में इसकी उच्च लागत और प्लैटिनम के बावजूद, यह तत्व शाश्वत नहीं है। बेशक, लैम्ब्डा जांच कोई अपवाद नहीं है और एक ही समय में यह एक लंबे जीवन का आदेश दे सकता है। और कुछ लक्षण होंगे:

1. निकास गैसों में सीओ सामग्री का स्तर तेजी से बढ़ता है। यदि कार पर ऑक्सीजन सेंसर लगाया गया है, और सीओ स्तर बहुत अधिक है, तो यह इंगित करता है कि नियंत्रण उपकरण क्रम से बाहर है। केवल गैस विश्लेषक की मदद से हानिकारक पदार्थों की सामग्री का निर्धारण करना संभव है। लेकिन निजी उद्देश्यों के लिए, इसे हासिल करना लाभहीन है।
2. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर तेजी से ध्यान दें। अपने वर्तमान गैस माइलेज को देखें। यह सबसे आसान तरीका है। आप भरने की आवृत्ति से भी न्याय कर सकते हैं।
3. और अंतिम संकेत डैशबोर्ड पर एक दीपक है जो इंजन में खराबी का संकेत देता है।

यदि किसी विशेष उपकरण का उपयोग करके निकास गैस का विश्लेषण करना संभव नहीं है, तो यह नेत्रहीन किया जा सकता है। हल्का धुआँ एक संकेत है कि ईंधन मिश्रण में बहुत अधिक हवा है। काला गैसोलीन की एक बड़ी मात्रा को इंगित करता है। इसलिए, सिस्टम के गलत संचालन का न्याय करना संभव है। लेकिन अगर लैम्ब्डा जांच में कोई गड़बड़ी है तो तस्वीर अलग है। अपने हाथों से ("वोक्सवैगन", वीएजेड, "टोयोटा" - किसी भी कार के लिए), ऐसा उपकरण काफी सरलता से बनाया जाता है।

टूटने के कारण

यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि ऑक्सीजन सेंसर ईंधन दहन के उपरिकेंद्र पर स्थित है। इसलिए, लैम्ब्डा जांच के संचालन पर गैसोलीन की संरचना का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यदि गैसोलीन में बहुत अधिक अशुद्धियाँ हैं, GOST को पूरा नहीं करता है, खराब गुणवत्ता का है, तो ऑक्सीजन सेंसर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक त्रुटि या गलत संकेत देगा। सबसे खराब स्थिति में, डिवाइस विफल हो जाता है। और यह सीसा की उच्च सामग्री के कारण होता है, जो सेंसर पर जमा होता है और इसके कामकाज को बाधित करता है। लेकिन टूटने के अन्य कारण भी हो सकते हैं:

1. यांत्रिक प्रभाव- कंपन, कार का बहुत सक्रिय संचालन, शरीर को नुकसान या जलन पैदा करता है। मरम्मत या पुनर्स्थापित करना असंभव है, एक नया खरीदने और इसे स्थापित करने का तर्कसंगत तरीका है।
2. ईंधन आपूर्ति प्रणाली का गलत संचालन।यदि वायु-ईंधन मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है, तो लैम्ब्डा जांच के शरीर पर कालिख जमने लगती है, और हवा के इनलेट्स के माध्यम से भी प्रवेश करती है। बेशक, डिवाइस को साफ करने से पहले मदद मिलती है। लेकिन अगर उसे इस प्रक्रिया की अधिक से अधिक आवश्यकता है, तो आपको एक नया उपकरण स्थापित करना होगा।

समय-समय पर अपनी कार का निदान करने का प्रयास करें। ऐसे में किसी भी तत्व की विफलता आपके लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं होगी।

समस्या निवारण

बेशक, विशेष उपकरणों पर केवल निदान ही टूटने के बारे में सबसे सटीक उत्तर देगा। लेकिन आप स्वयं भी सेंसर के टूटने की पहचान कर सकते हैं, बस सेंसर की विशेषताओं और इसकी विशेषताओं के बारे में ध्यान से पढ़ें। लेकिन लैम्ब्डा जांच रोड़ा बहुत कम ही स्थापित किया जाता है। अपने हाथों से (VAZ-2114 या कोई अन्य कार यदि आपके पास है), तो आप सचमुच तात्कालिक साधनों से नकली प्लग बना सकते हैं। समस्या निवारण एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

1. हुड खोलें और निकास कई गुना खोजें। कूल्ड इंजन पर काम करना आवश्यक है, क्योंकि इससे गंभीर चोट लग सकती है। उत्प्रेरक कनवर्टर पर लैम्ब्डा जांच का पता लगाएँ।
2. एक बाहरी निरीक्षण करें। प्रदूषण, कालिख, प्रकाश कोटिंग ईंधन प्रणाली के गलत संचालन के संकेत हैं। इसके अलावा, अंतिम संकेत बताता है कि गैसों में बहुत अधिक सीसा है।
3. ऑक्सीजन सेंसर को बदलें और संपूर्ण ईंधन प्रणाली का फिर से निदान करें। यदि कोई संदूषण नहीं देखा जाता है, तो समस्या निवारण जारी रखें।
4. सेंसर प्लग को डिस्कनेक्ट करें और वोल्टमीटर को 2 वोल्ट तक के पैमाने से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें और आरपीएम को 2500 आरपीएम तक बढ़ाएं, फिर इसे कम करके निष्क्रिय कर दें। वोल्टेज में परिवर्तन नगण्य होना चाहिए - 0.8..0.9 वोल्ट की सीमा में। यदि कोई परिवर्तन नहीं है, या वोल्टेज शून्य है, तो हम सेंसर के टूटने के बारे में बात कर सकते हैं।

आप अन्य विशेषताओं से भी टूटने का न्याय कर सकते हैं। वैक्यूम ट्यूब में कृत्रिम रूप से वैक्यूम बनाएं। इस मामले में, वोल्टेज बहुत कम होना चाहिए - 0.2 वोल्ट से कम।

ऑक्सीजन सेंसर संसाधन

कार के सुचारू और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, आपको नियमित रूप से तकनीकी निरीक्षण करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, हर 30 हजार किलोमीटर पर लैम्ब्डा जांच का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इसके पास एक लाख से अधिक का संसाधन नहीं है - आपको पुराने सेंसर वाली कार का संचालन नहीं करना चाहिए - यह केवल इस तथ्य को जन्म देगा कि इंजन को बहुत पहले मरम्मत करनी होगी। और सवाल उठता है - क्या लैम्ब्डा प्रोब स्नैग आपकी कार के लिए उपयुक्त है? कलिना पर अपने हाथों से आप कुछ ही मिनटों में ऐसा उपकरण बना सकते हैं।

लेकिन एक चेतावनी है। मोटर चालक यह गारंटी नहीं दे सकता कि वह जिस ईंधन से कार भरता है वह उच्च गुणवत्ता का है। बेशक, हर कोई अपने पसंदीदा गैस स्टेशन पर बेचे जाने वाले गैसोलीन को भरने के आदी है। लेकिन कौन जानता है कि वहां डाले गए गैसोलीन की संरचना क्या है? इसलिए, "ब्रांड" गैस स्टेशनों पर भरोसा करने का प्रयास करें जो उनके नाम को महत्व देते हैं। लेकिन अगर आस-पास कोई अच्छा गैस स्टेशन नहीं है, तो आपको जो उपलब्ध है उससे संतुष्ट रहना होगा। और एक जलती हुई ICE त्रुटि लैंप एक बार-बार होने वाली घटना है, जिससे एक रोड़ा की स्थापना से छुटकारा पाने में मदद मिलेगी।

घर का बना ट्रिक डिवाइस

यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आपके पास कौन से संसाधन हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि वीएजेड पर डू-इट-खुद लैम्ब्डा जांच रोड़ा सबसे लोकतांत्रिक हो सकता है, यह अभी भी त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है। सबसे सस्ता विकल्प घर का बना है। शरीर कांस्य से बना है। यह धातु चुनना बेहतर है, क्योंकि इसमें गर्मी के लिए बहुत अधिक प्रतिरोध है। इसके अलावा, इस रिक्त के आयाम बिल्कुल सेंसर के समान ही होने चाहिए, ताकि निकास वाष्प लीक न हो। वास्तव में, यह एक छोटा छेद वाला स्पेसर है - तीन मिमी से अधिक नहीं। इस स्पेसर को सेंसर के स्थान पर खराब कर दिया गया है। और लैम्ब्डा जांच ही स्पेसर में स्थापित है।

सेंसर और रिक्त स्थान के बीच सिरेमिक चिप्स की एक परत होती है, जिस पर एक उत्प्रेरक परत लगाई जाती है। इसके कारण, यह एक पतले छेद से होकर गुजरता है और क्रंब द्वारा ऑक्सीकृत हो जाता है। परिणाम सीओ स्तरों में उल्लेखनीय कमी है। इसलिए, मानक ऑक्सीजन सेंसर को धोखा दिया जाता है। लेकिन ऐसे उपकरणों को बजट कारों पर स्थापित किया जा सकता है। अधिक महंगी कारों को परिवर्तन के अधीन नहीं किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा

लेकिन अगर आपके पास विद्युत सर्किट स्थापित करने का कौशल है, तो आप घर का बना उपकरण बना सकते हैं। आपको इन दो तत्वों में से केवल एक की आवश्यकता होगी - एक रोकनेवाला या एक संधारित्र। लेकिन लैम्ब्डा जांच का ऐसा मिश्रण सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। अपने हाथों से ("सुबारू फॉरेस्टर" या वीएजेड, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), आप इसे प्रस्तावित विकल्पों में से एक के अनुसार बना सकते हैं। लेकिन सावधान रहें, क्योंकि ब्लेंड ऑपरेशन प्रक्रिया की गलतफहमी पूरे नियंत्रण इकाई के कामकाज को प्रभावित करेगी। और यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो माइक्रोकंट्रोलर पर तैयार उत्पाद खरीदना बेहतर है। वह इसमें अच्छी है कि वह स्वतंत्र रूप से निम्नलिखित कार्य कर सकती है:

1. पहले सेंसर पर गैस की सांद्रता का अनुमान लगाएं।
2. अगला, पल्स बनता है, जो उस सिग्नल से मेल खाता है जो पहले प्राप्त हुआ था।
3. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए औसत रीडिंग देता है, जो इंजन को सामान्य रूप से काम करने की अनुमति देता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का फर्मवेयर

सबसे प्रभावी तरीका नियंत्रण इकाई में एम्बेडेड प्रोग्राम को पूरी तरह से बदलना है। पूरी प्रक्रिया का सार ऑक्सीजन सेंसर से आने वाले रीडिंग में बदलाव की किसी भी प्रतिक्रिया से, पूरे या आंशिक रूप से छुटकारा पाना है। लेकिन इस बात पर ध्यान दें कि कार की वारंटी खत्म हो जाती है। इसलिए, नई मशीनों के लिए, यह विधि, साथ ही साथ कोई अन्य काम नहीं करेगी।

निष्कर्ष

और सबसे महत्वपूर्ण बात - इस बारे में सोचें कि क्या खेल मोमबत्ती के लायक है? क्या अपने हाथों से लैम्ब्डा जांच के रोड़ा के रूप में इस तरह के विवरण को बनाना भी आवश्यक है? "लांसर 9", मान लीजिए, कार एक बजट कार होने से बहुत दूर है, लेकिन एक उच्च श्रेणी की कार है, तो क्या विभिन्न घरेलू उत्पादों के साथ इसके डिजाइन का उल्लंघन करने का कोई मतलब है? क्या यह उचित है? अगर महंगी कार के लिए पैसा है, तो उसे चालू हालत में रखने के लिए फंड होना चाहिए। अगर नहीं तो आपने ऐसी कार क्यों खरीदी?