इंजन गति प्राप्त नहीं करता है: कारण और इसे कैसे ठीक करें। इंजन खराब गति प्राप्त कर रहा है - समस्या की तलाश कहाँ करें? ईंधन प्रणाली की समस्याएं

यदि आपकी कार का इंजन गति प्राप्त नहीं करता है, या इसके साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है, खींचना बंद कर देता है, छींकता है, हिचकी आती है, तो आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह बहुत अप्रिय है। आइए यहां यह पता लगाने की कोशिश करें कि मोटर के ऐसे अस्वास्थ्यकर व्यवहार के कारण क्या हैं, जो हम आपको विश्वास दिलाते हैं, बहुत सारे हैं, किसी प्रकार की वायरिंग या पाइप से लेकर बहुत परेशानी वाले हार्डवेयर या इलेक्ट्रॉनिक्स तक।

खराब इंजन ट्रैक्शन और रेव्स का सबसे आम कारण

1) या तो ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी, या उसका बिगड़ना। गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए, यह आइटम हमेशा सबसे पहले जांचा जाता है कि क्या इंजन खींचना बंद कर देता है और / या गति को खराब तरीके से उठाना शुरू कर देता है।

गैसोलीन इंजन में, ईंधन पंप अक्सर विफल रहता है, इसलिए पहली चीज जो वे जांचते हैं वह है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस प्रकार का है, यांत्रिक या इलेक्ट्रिक, जीवन से पर्याप्त उदाहरण हैं। यहां, उदाहरण के लिए, एक: एक एकल इंजेक्शन से लैस ट्रेड विंड पर एक ड्राइवर, सेवा में आया, शिकायत की कि मोटर का जोर गायब हो गया था। आपको क्या लगता है इसका क्या कारण हो सकता है? यह सच है कि ईंधन पंप धीरे-धीरे विफल होने लगा, जिसके परिणामस्वरूप, ईंधन का "कुपोषण" शुरू हो गया, और इंजन, जब वह भूख से मर रहा होता है, अब इतना क्रियात्मक नहीं है। क्या किये जाने की आवश्यकता है? ईंधन पंप को स्वयं जांचें, और यदि वहां सब कुछ क्रम में है, तो ईंधन वितरण और आपूर्ति निकाय, यानी इंजेक्शन, कार्बोरेटर, मोनो इंजेक्शन या इंजेक्टर को भी देखें।

डीजल के लिए, ज्यादातर मामलों में, जब इंजेक्टर वाले उपकरण विफल हो जाते हैं, तो शीर्षक में वर्णित समस्याएं शुरू होती हैं। इंजेक्टर नोजल के अंत और इंजेक्शन पंप प्लंजर जोड़े की विफलता से इंजन की शक्ति का एक महत्वपूर्ण नुकसान हो सकता है, और, इसके अलावा, इस बिंदु तक कि बाद वाला बिल्कुल भी शुरू होना बंद हो जाएगा। और अगर चेक से पता चला कि इंजेक्टर के साथ उपकरण जीवित है और आप इसके बारे में सुनिश्चित हैं, और इंजन पहले की तरह हठपूर्वक गति प्राप्त नहीं करना चाहता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास देर से प्रज्वलन है, जिसका अर्थ है कि आप इग्निशन टाइमिंग के साथ सेटिंग्स में जाने की जरूरत है, या इसे पहले करें। डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली में, हवा का रिसाव एक वास्तविक बुराई है। यह मृत सीलिंग वाशर, जो तांबे या एल्यूमीनियम हैं, और एक छोटे से छेद के माध्यम से चूसना शुरू कर देता है जो ऑटो ईंधन आपूर्ति इकाई के होसेस में से एक में दिखाई देता है। सामान्य तौर पर, सक्शन को ढूंढना और बेअसर करना आवश्यक है। ईंधन फिल्टर, जो डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन पर समान रूप से लागू होते हैं, यदि उन्हें लंबे समय तक नहीं बदला गया है और वे बंद हैं, तो इस मामले में इंजन से जोर की उम्मीद नहीं की जा सकती है। आपको अपनी कार की नाक में रुकावट को "समाशोधन" करने के लिए फिल्टर को साफ करने या बदलने की जरूरत है।

2) आइए अगले कारण पर चलते हैं - इग्निशन सिस्टम की खराबी। यह पता लगाने के लिए यहां आवश्यक है कि क्या आपकी मोटर ट्राउटिंग है, यदि यह ट्राउटिंग है, तो आप हमारी वेबसाइट पर संबंधित लेख पा सकते हैं और इसे पढ़ सकते हैं। इसलिए, यदि यह सफल नहीं होता है, तो आपको एक वितरक के साथ एक साधारण से शुरुआत करनी चाहिए। सबसे पहले, इंजन के चलने के साथ, आपको इसे स्पिन करना चाहिए और उस क्षण को पकड़ने का प्रयास करना चाहिए - यदि कोई है, तो निश्चित रूप से, जब इंजन अधिक तेज़ी से काम करना शुरू करता है। यदि नहीं, तो मोमबत्तियों और तारों, और अन्य विद्युत घटकों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि आपके पास एक इंजेक्शन-प्रकार की मोटर है, तो आपको समय के निशान से शुरू करना चाहिए, क्योंकि स्पार्क और ईंधन इंजेक्शन दोनों की आपूर्ति का क्षण इंजेक्शन इंजन की सही स्थापना पर निर्भर करता है। इसके अलावा, अगर लेबल के साथ सब कुछ ठीक है, तो कुछ सेंसर शायद क्रम से बाहर है। यदि आप नहीं जानते हैं, तो इंजेक्शन मोटर में, सभी प्रकार के सेंसर और सेंसर की संख्या में अंधेरा है! सूची में मास एयर फ्लो सेंसर और पोजिशन सेंसर दोनों शामिल हैं। क्रैंकशाफ्ट, और कैंषफ़्ट सेंसर, और लैम्ब्डा जांच, और सेंसर निष्क्रिय चालहां, उन सभी को सूचीबद्ध करना असंभव है। यह सब "अतिरिक्त" है, और यदि आप उससे संपर्क करते हैं, तो आपको स्वयं या ऑटो इलेक्ट्रीशियन द्वारा प्रदर्शन की जांच करनी होगी। एक अन्य विषय: यदि आपका इंजन टाइमिंग बेल्ट या चेन को अपडेट करने के बाद बुरी तरह से गति प्राप्त करना शुरू कर देता है, तो संभवतः उन्होंने स्थापना के दौरान गलती की है, क्योंकि यहां बाएं या दाएं दांत एक बड़ी, निर्णायक भूमिका निभाता है, परिणामस्वरूप, एक गलती केवल एक दांत आपको फर्श में गैस दबाते समय खुशी से वंचित कर सकता है, और एक पर्ची के साथ एक जगह से "कूदने" के बजाय, आपको इस तरह के "बोनस" वाले स्थान से केवल एक अनिश्चित, दुखी विस्थापन मिलेगा बढ़ी हुई खपतईंधन।

3) अगला कारण वायु आपूर्ति में समस्या है। यह बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह संवेदक के बाद आने वाले सिलेंडरों के रास्ते में हवा के रिसाव की शक्ति के नुकसान से भी भरा होता है, क्योंकि कंप्यूटर लगातार संरचना की गणना करता है ईंधन-वायु मिश्रणउन संकेतों के आधार पर जो आपूर्ति की गई हवा की मात्रा की जानकारी पर आधारित हैं। तो, यह डेटा डीएमआरवी द्वारा उसे प्रेषित किया जाता है, और यदि अपेक्षा से अधिक हवा है, तो, परिणामस्वरूप, हमें कमजोर इंजन जोर के साथ दुबला मिश्रण की गारंटी दी जाती है। एयर फिल्टर, जिसे हर छह महीने में बदलना वांछनीय है, लेकिन चतुर लोग हैं जो इसे वर्षों तक नहीं बदलते हैं। इसके परिणामस्वरूप, हमें एक कठिन वायु प्रवाह मिलता है, एक इंजन जो खराब गति से गति प्राप्त कर रहा है और आवश्यक शक्ति का उत्पादन नहीं करता है, और काला धुआं। ताकि, सरल प्रतिस्थापनफिल्टर इस समस्या का समाधान करेंगे।

4) और अंत में, हम अंतिम सामान्य समस्या के साथ अपनी समीक्षा पूरी करेंगे जो एग्जॉस्ट की खराबी के कारण होती है। इसलिए, इस विषय पर गद्य के सागर में जाने से पहले, हम आपको उत्प्रेरक की स्थिति की जांच करने की सलाह देंगे, यदि, निश्चित रूप से, यह अभी भी खड़ा है। ऑडी से एक और उदाहरण पर विचार करें, जिससे यह पता चलता है कि अगर यह भरा हुआ है, तो यह दुखद है। तो, ऑडी 100 सी 4 पर, 2.3-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन के साथ, एक ऐसा मामला था जब इसे गति नहीं मिली, टैकोमीटर पर 4 हजार की सीमा थी! स्वामी ने अपने दिमाग को लंबे समय तक रैक किया, नतीजतन, बस मामले में, उन्होंने उत्प्रेरक की जांच की और उसे फेंक दिया, और इंजन एक जानवर की तरह बन गया। ऐसा लगता है कि कई लोगों के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि बिना निकास प्रणाली वाले इंजन 10-17% अधिक शक्ति देते हैं - मॉडल के आधार पर, और इस संबंध में, "फॉरवर्ड फ्लो" जैसे उपकरण को कार की दुनिया में जाना जाता है। ट्यूनिंग यह स्ट्रेट-थ्रू एग्जॉस्ट की अवधारणा के लिए एक कठबोली संक्षिप्त नाम है, अर्थात निकास पाइपएक बढ़े हुए व्यास के साथ, और कचरा और लावा द्वारा भुला दिया गया उत्प्रेरक, यह, इसके विपरीत, "एंटी-ट्यूनिंग" मोटर के लिए है, ठीक है, यह सामान्य क्षरण के लिए है। और अब गद्य पर चलते हैं, एक वास्तविक मामला भी। वे कामाज़ इंजन को ओवरहाल के लिए लाए, इसका कारण: शक्ति गायब हो जाती है, और गति नहीं बढ़ रही है। सिर खोलने से पता चला कि मोटर के लिए एक "कवर" था, जाहिर तौर पर इसने तेल को अच्छी तरह से खा लिया, और यह तेल, इसके अलावा, निकास के अंदर भी कई गुना जल गया! नतीजतन, निकास की दीवारों पर कई गुना कालिख की मात्रा थी, लगभग चार सेमी व्यास वाला केवल एक छेद रह गया था, और यह इस तथ्य के समान है कि एक व्यक्ति को कब्ज है, और उसका इलाज नहीं किया जाता है बाहरी हस्तक्षेप!

इंजन की समस्या के संकेतों में से एक आमतौर पर यह है कि इंजन गति नहीं लेता है ("स्पिन अप नहीं करता", जैसा कि कई मोटर चालक कहते हैं)। कई कारण हो सकते हैं कि इंजन गति प्राप्त नहीं कर रहा है, एक सटीक निदान केवल एक अनुभवी निदानकर्ता द्वारा किया जा सकता है, लेकिन प्रारंभिक जांच स्वयं की जा सकती है। तो, इंजन की गति नहीं बढ़ाने के क्या कारण हैं?

इंजन गति नहीं लेता है। पहले क्या जांचना है?

ईंधन आपूर्ति प्रणाली।आमतौर पर पेट्रोल या के कारणों की जाँच करना डीजल इंजनगति प्राप्त नहीं कर रहा है, वे इसके साथ शुरू करते हैं। अगर यह के बारे में है पेट्रोल इंजन, तो सबसे पहले आपको ईंधन पंप की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह यांत्रिक है या इलेक्ट्रिक।

डीजल इंजनों के लिए, परीक्षण इंजेक्टर वाले उपकरणों से शुरू होता है, क्योंकि यह वह है जो अक्सर इंजन की शक्ति के नुकसान का कारण बनता है। इसके अलावा, ईंधन प्रणाली में हवा के रिसाव की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए।

गैसोलीन और डीजल इंजन की तरह, यह खड़ा है क्योंकि यह इंजन के कर्षण को रोक सकता है और प्रभावित कर सकता है।

प्रज्वलन की व्यवस्था।सबसे पहले, जांचें कि इंजन ट्रिट है या नहीं। फिर याद रखें कि क्या टाइमिंग बेल्ट या चेन को हाल ही में बदला गया है। बहुत बार, टाइमिंग बेल्ट या चेन गलत तरीके से स्थापित होती है, यही वजह है कि इंजन गति और "सुस्त" नहीं उठाता है।

इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए तारों और मोमबत्तियों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए कि वे बरकरार हैं और अच्छी स्थिति में हैं। इंजन का जोर एक विफल सेंसर (DMRV, DHX, क्रैंकशाफ्ट सेंसर, कैंषफ़्ट सेंसर, स्थिति सेंसर) से भी प्रभावित हो सकता है थ्रॉटल वाल्वआदि।)।

हवा की आपूर्ति।एक और आम कारण है कि इंजन गति नहीं लेता है, सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण के रास्ते में हवा का रिसाव होता है। साथ ही, चाहिए।

सपाट छाती।कई कारों का कर्षण पर ध्यान देने योग्य प्रभाव होता है, इसलिए जाँच करें सपाट छातीयह उत्प्रेरक (यदि कोई हो) से शुरू करने लायक है।

इंजन के नहीं चलने का एक और बहुत ही सामान्य कारण खराब ईंधन है। यदि आपने किसी अज्ञात गैस स्टेशन पर ईंधन भरा है, तो समस्या ईंधन की गुणवत्ता की हो सकती है।

यदि उपरोक्त सभी सामान्य हैं, तो अधिक विस्तृत अध्ययन के लिए उन विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है जो खराबी के कारण को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।

डीजल या पेट्रोल के संचालन के दौरान बिजली इकाईएक मोटर चालक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है, जब आप गैस को दबाते हैं, इंजन गति प्राप्त नहीं करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार पर एचबीओ स्थापित करने के बाद, ऐसी समस्या अक्सर प्रकट होती है जब इंजन गैस पर गति प्राप्त नहीं करता है, हालांकि यह सामान्य रूप से गैसोलीन पर चलता है। विभिन्न प्रकार की खराबी इसमें निहित हो सकती है सरल चीज़े, लेकिन गंभीर इंजन मरम्मत की आवश्यकता का संकेत दे सकता है। इस पर बाद में लेख में।

यदि आंतरिक दहन इंजन ने गति प्राप्त करना बंद कर दिया है, तो सबसे पहले, आपको यह विश्लेषण करने की आवश्यकता है कि यह कैसे और कब प्रकट हुआ। यही है, इंजन ने अप्रत्याशित रूप से स्पिन करने से इनकार कर दिया, या क्रांतियों के विकास की समस्या धीरे-धीरे आगे बढ़ी। अन्य लक्षणों की अनुपस्थिति या उपस्थिति पर भी ध्यान देना आवश्यक है।

लब्बोलुआब यह है कि यदि पहले से अच्छा इंजन किसी भी मरम्मत या अन्य कार्यों को करने के बाद गति लेने से इनकार करता है, तो यह असेंबली के दौरान त्रुटियों का परिणाम हो सकता है, एक सेंसर जुड़ा नहीं है, और इसी तरह। ऐसे मामलों में, एक स्वतंत्र निरीक्षण या उस सेवा में कार की तत्काल वापसी का उपयोग करके ब्रेकडाउन को अधिक सटीक और जल्दी से निर्धारित किया जा सकता है जहां वाहन की मरम्मत पहले की गई थी।

यदि इंजन बिना किसी स्पष्ट कारण के गति प्राप्त नहीं करता है, तो ट्रिट, कार व्यवस्थित रूप से रुक जाती है, और इसी तरह, मोटर को गहन निदान की आवश्यकता होती है। इस तरह की खराबी के कारणों को सशर्त रूप से जटिल और सरल में विभाजित किया जा सकता है, तुरंत प्रकट होना या पूर्व शर्त प्राप्त करना।

इंजन धीरे-धीरे क्यों घूमता है?

ड्राइविंग करते समय क्रांतियों का सेट संरचना, आपूर्ति की दक्षता, दहन की पूर्णता और वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की समयबद्धता से बहुत प्रभावित होता है। एक सामान्य कारण है कि आंतरिक दहन इंजन गति प्राप्त नहीं करता है (डीजल, कार्बोरेटर, इंजेक्टर, गैस कार) ईंधन और वायु आपूर्ति प्रणालियों के साथ-साथ इग्निशन सिस्टम में खराबी है।

इंजन क्यों घूमता है और रुकता है?

अक्सर ऐसा होता है कि एक भरा हुआ ईंधन पंप फिल्टर जाल के परिणामस्वरूप आंतरिक दहन इंजन गति प्राप्त कर रहा है और स्टाल करता है। तथ्य यह है कि समय के साथ इस फिल्टर पर गैस टैंक से जमा जमा हो जाता है। सिस्टम में दबाव के कारण, पर्याप्त ईंधन नहीं है, पंप का प्रदर्शन कम हो जाता है, और इंजन स्वयं विभिन्न मोड में सामान्य रूप से कार्य नहीं कर सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको जाल को साफ करने या बदलने की आवश्यकता है। हालाँकि, यह केवल एक है संभावित कारणकई अन्य, जिन पर हम नीचे विचार करेंगे।

सरल कारण जिनके कारण इंजन गति प्राप्त नहीं कर रहा है, उन्हें कैसे समाप्त करें

विशेषज्ञ निम्नलिखित पर प्रकाश डालते हैं:

उपरोक्त कारणों में से अधिकांश कार मालिक स्वयं निर्धारित और समाप्त कर सकते हैं। इग्निशन सिस्टम और स्पार्क प्लग के तारों की जांच करना, ईंधन रेल (इंजेक्शन इंजन पर) में दबाव को मापना, संदूषण के लिए एयर फिल्टर का निरीक्षण करना, प्रतिस्थापित करना आवश्यक है ईंधन छननीआदि।

जटिल, अचानक कारण क्यों इंजन गति प्राप्त नहीं करता है, उन्हें कैसे समाप्त किया जाए

अब आइए उन समस्याओं को देखें जिनके लिए कुछ कौशल, ज्ञान, नैदानिक ​​उपकरण की आवश्यकता हो सकती है, या कार सेवा की यात्रा का एक कारण हो सकता है। खराबी की इस सूची में, एक नियम के रूप में, ऐसे होते हैं जब ईसीएम तत्वों में से एक, बिजली आपूर्ति प्रणाली, प्रज्वलन, और इसी तरह की विफलता के कारण इंजन गति प्राप्त नहीं करता है। यही है, यहां हम अब "उपभोग्य सामग्रियों" (पाइप, फिल्टर, तार, मोमबत्तियां) के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन विवरण के बारे में। उसी समय, विचार करें कि क्या खराबी धीरे-धीरे आगे बढ़ी या ब्रेकडाउन अप्रत्याशित रूप से हुआ।

• कारणों में से एक डाउन टाइमिंग चरण है। निकास और सेवन स्ट्रोक के संबंध में गैस वितरण तंत्र के तुल्यकालिक संचालन का उल्लंघन सेवन और निकास वाल्व के असामयिक उद्घाटन पर जोर देता है। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय त्रुटियों के कारण खराबी प्रकट होती है, यदि बेल्ट एक या अधिक दांतों से कूद जाती है। एक अन्य कारण गलत तरीके से समायोजित वाल्व हो सकता है (समस्या तेजी से प्रकट नहीं होती है), टाइमिंग चेन ड्राइव की खराबी, चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम में विभिन्न ब्रेकडाउन, और इसी तरह।
  
  
• अप्रत्याशित ब्रेकडाउन में इग्निशन मॉड्यूल की विफलता, साथ ही इग्निशन कॉइल्स की खराबी शामिल हैं। इस स्थिति में, मिसफायर शुरू हो जाते हैं, इंजन खराब हो जाता है और अब सामान्य रूप से गति प्राप्त नहीं कर सकता है।
  
  
• पोषण की भी जांच करें इंजेक्टर नोजल. यदि वायरिंग में समस्या आती है, तो नोजल को नियंत्रण संकेत रुक-रुक कर आता है या बिल्कुल नहीं। नतीजतन, नोजल समय पर नहीं खुलता है, एक या अधिक सिलेंडर में मिसफायर दिखाई देते हैं, इंजन शक्ति खो देता है और आवश्यक गति प्राप्त नहीं करता है।
  
  
• डीजल इंजन पर ईंधन पंप या इंजेक्शन पंप विफल हो सकता है। एक नियम के रूप में, यह खराबी तुरंत प्रकट नहीं होती है (पंप को विद्युत तारों को नुकसान के अपवाद के साथ)। अधिक बार, पंप का प्रदर्शन धीरे-धीरे कम हो जाता है। लेकिन जल्दी या बाद में, ईंधन पंप बहुत कमजोर रूप से ईंधन पंप करना शुरू कर देगा, दबाव केवल बीसवीं पर काम करने के लिए पर्याप्त होगा। गति और भार में वृद्धि इस तथ्य को जन्म देगी कि मोटर स्पिन नहीं करता है, लोड के तहत स्टाल करता है, और इसी तरह।
  
  
• कभी-कभी इसी तरह के लक्षणों में इंजेक्टर के गंभीर संदूषण की आवश्यकता होती है। कम गुणवत्ता वाले ईंधन पर ड्राइविंग, साथ ही हर 40 हजार किमी पर आवश्यक इंजेक्टर सफाई प्रक्रिया की अनदेखी करना। माइलेज यह संकेत दे सकता है कि एक या एक से अधिक इंजेक्टरों का प्रदर्शन काफी कम हो गया है।

  अल्ट्रासोनिक नोजल सफाई

• इंजन की गति ईजीआर प्रणाली की स्थिति के साथ-साथ थ्रूपुट से भी प्रभावित हो सकती है कण फिल्टरया एक उत्प्रेरक। एक बंद उत्प्रेरक के परिणामस्वरूप, निकास गैस का निष्कासन बिगड़ जाता है, इंजन का शाब्दिक अर्थ "घुटन" होता है और सामान्य गति प्राप्त नहीं करता है।
  
  
• समानांतर में, आपको विभिन्न ईसीएम सेंसर (डीएमआरवी, टीपीएस और अन्य) की जांच करने की आवश्यकता है। उनका गलत कामकाज मिश्रण की संरचना (इंजन को आपूर्ति की जाने वाली हवा और ईंधन की मात्रा) को प्रभावित कर सकता है।

इंजन का असामयिक रखरखाव, जिससे कार के प्रति गैर-जिम्मेदाराना रवैया होता है

अंत में, मैं यह कहना चाहूंगा कि तारों और स्पार्क प्लग, फिल्टर तत्वों और ईंधन पंप फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन, इंजेक्टर की सफाई, थ्रॉटल वाल्व, सही थ्रॉटल समायोजन और अन्य सेवा प्रक्रियाओं से आपको अधिकतम शक्ति प्राप्त करने का अवसर मिलेगा। आपका इंजन। आंतरिक दहन इंजन का असामयिक रखरखाव, इसके विपरीत, इंजन को अस्थिर कर सकता है और अन्य अधिक गंभीर समस्याएंओवरहाल तक।

एचबीओ के साथ कारों के लिए, सही सेटिंग और स्थापना, फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन, साथ ही साथ अन्य एचबीओ तत्वों का रखरखाव इंजन की शक्ति और इसकी गति, और आंतरिक दहन इंजन के समग्र सेवा जीवन दोनों पर निर्भर करेगा।

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इंजन सही संचालन के लिए आवश्यक गति क्यों नहीं उठा रहा है? यह एक ऐसा सवाल है जो कई ड्राइवर खुद से पूछते हैं। इंजनों के संचालन के दौरान विभिन्न प्रकार, वे अक्सर ऐसी स्थिति का सामना करते हैं, जब आप गैस पेडल दबाते हैं, इंजन किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है और आवश्यक गति प्राप्त नहीं करता है।

एलपीजी से लैस कारों के साथ अक्सर ऐसी समस्याएं होती हैं, हालांकि गैसोलीन पर स्विच करने पर समस्या गायब हो जाती है। एक अलग योजना की खराबी काफी गंभीर मरम्मत और सरल निवारक उपायों दोनों को शामिल कर सकती है। आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि गैसोलीन और डीजल ईंधन दोनों पर इंजन खराब गति से क्यों बढ़ रहा है।

पहले मामले में, यह विश्लेषण करने का प्रयास करना बहुत महत्वपूर्ण है कि यह किन परिस्थितियों में हुआ और यह कैसे प्रकट होता है। साथ के सभी लक्षणों की पहचान करने का प्रयास करना सुनिश्चित करें।

सेवा कार्य या मरम्मत के बाद आवश्यक गति प्राप्त करने के लिए पूरी तरह कार्यात्मक आंतरिक दहन इंजन की विफलता आमतौर पर गलत असेंबली, कनेक्शन त्रुटियों आदि का परिणाम है। ऐसी स्थितियां आपको कार का निरीक्षण या मरम्मत स्टेशन पर वापस करके तुरंत खराबी का निर्धारण करने की अनुमति देती हैं।

इंजन की गति विकसित नहीं होने के संभावित कारणों को सशर्त रूप से श्रेणियों में विभाजित किया गया है। सबसे पहले, आइए सरल से निपटें, कोई मामूली खराबी कह सकता है। ड्राइविंग करते समय आवश्यक संकेतकों का सेट दहन की उपयोगिता, मिश्रण की संरचना, इसे सही मात्रा में आपूर्ति करने की दक्षता और समय पर प्रज्वलन पर बहुत निर्भर है।

वांछित मूल्य तक गति प्राप्त नहीं करने के सामान्य कारणों में से एक इग्निशन, ईंधन और वायु आपूर्ति प्रणालियों का बाधित संचालन है:

1. महत्वपूर्ण रूप से बंद एयर फिल्टर फिल्टर से हवा के गुजरने की क्षमता को कम कर देते हैं। ऐसी स्थिति में इंजन असमान रूप से काम करना शुरू कर देता है, शक्ति खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप वह गति प्राप्त नहीं कर पाएगा। सामान्य कारणों में से एक की उपस्थिति है एयर फिल्टरशाखाएं, गंदगी, पैकेज, आदि;
2. आपको अतिरिक्त हवा के सेवन के लिए चूषण पर ध्यान देने की आवश्यकता है। समस्या अप्रत्याशित रूप से या क्रमिक प्रगति के परिणामस्वरूप उत्पन्न हो सकती है। एक मजबूत चूषण पर काम करते हुए, मोटर को गति प्राप्त करना बहुत मुश्किल होता है। ईंधन-वायु मिश्रण में ईंधन और वायु का अनुपात सामान्य मूल्य से महत्वपूर्ण रूप से विचलित होता है। परिणामी मिश्रण गैसोलीन के लिए बहुत दुबला और हवा में समृद्ध है। इस तरह के मिश्रण वाला इंजन बिना किसी समस्या के शुरू होता है, लेकिन सुचारू रूप से नहीं चलेगा और थोड़ी सी भी गति पर गति नहीं पकड़ पाएगा;
3. इकाई को पर्याप्त ईंधन नहीं मिल रहा है। आमतौर पर, अपराधी एक फिल्टर होता है, जो आसानी से विदेशी वस्तुओं से भरा हो सकता है। आमतौर पर आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने में कोई समस्या नहीं होती है, क्योंकि ईंधन का स्तर सामान्य होता है, लेकिन कार हिलती है, गैस पेडल के साथ हेरफेर करने के लिए समय पर प्रतिक्रिया नहीं करती है। टर्नओवर एक निश्चित टैकोमीटर चिह्न के स्तर तक नहीं पहुंच सकता है;
4. ईंधन पंप पर एक गंदा फिल्टर जाल, समय के साथ टैंक से उस पर पट्टिका का बनना एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। सिस्टम में आवश्यक दबाव की कमी से पंप के प्रदर्शन में गिरावट आती है। विभिन्न मोड में मोटर का सामान्य संचालन असंभव है: इंजन उठाएगा, इसे गति की आवश्यकता होगी और जाल के बंद होने के कारण तुरंत रुक जाएगा;
5. तारों और मोमबत्तियों का बाधित संचालन इग्निशन को समस्याग्रस्त बनाता है ज्वलनशील मिश्रण. ईंधन चार्ज के प्रज्वलन की प्रक्रिया असामयिक है, क्रमशः बिजली गिरती है, गति नहीं बढ़ेगी। इन अभिव्यक्तियों का कारण आमतौर पर मोमबत्तियों का प्रदूषण और तेल लगाना, उसके शरीर को नुकसान, इलेक्ट्रोड पर स्थापना के दौरान अंतराल है;
6. ब्रेक के दौरान इंजन की परेशानी उच्च वोल्टेज तार, मिसफायरिंग, आंतरिक दहन इंजन क्रांतियों के सेट की बिगड़ती गतिशीलता।

गंभीर खराबी जिसके लिए एक निश्चित स्तर के कौशल, ज्ञान और विशेष उपकरण या कार्यशाला की यात्रा की आवश्यकता होती है। यह अब उपभोग्य सामग्रियों के बारे में नहीं होगा, बल्कि विवरण के बारे में होगा:

• शायद सबसे महत्वपूर्ण कारण समय के अशांत चरण हैं। वाल्वों के असामयिक खुलने के कारण गैस वितरण तंत्र का संतुलित संचालन बाधित होता है। इस तरह की परेशानी आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के असफल प्रयासों के बाद दिखाई देती है, खासकर जब दांत कूदते हैं। इसके अलावा, कारणों में वाल्व गलत तरीके से समायोजित किए गए हैं, वाल्व समय में खराबी, और यहां तक ​​​​कि टाइमिंग ड्राइव का टूटना भी शामिल है;
• आग लगाने वाले मॉड्यूल और कॉइल का बाधित संचालन। मिसफायरिंग सामान्य हो जाती है, और इंजन केवल आवश्यक प्राप्त नहीं कर सकता सामान्य ऑपरेशनक्रांतियां;
• इंजेक्टर पर इंजेक्टर की बिजली आपूर्ति पर विशेष ध्यान देने योग्य है। नियंत्रण संकेत नोजल पर कार्य नहीं करता है, या यह गलत वायरिंग के कारण रुक-रुक कर होता है;
• ईंधन पंप के संचालन में उल्लंघन, और यदि डीजल इंजन, फिर इंजेक्शन पंप। समस्या धीरे-धीरे विकसित होती है, यह सब ईंधन पंप करने की क्षमता के धीरे-धीरे कमजोर होने के कारण शुरू होता है, और परिणामस्वरूप - दबाव की कमी। नतीजतन, जब इंजन भारी लोड होता है, तो यह अधिक से अधिक बार रुकना शुरू हो जाएगा;
• इंजेक्टर संदूषण की समस्या तब होती है जब इकाइयां बेहद खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ काम करती हैं। नोजल को कम से कम 30 हजार साफ करना सुनिश्चित करें;
• सेंसर का गलत संचालन विद्युत व्यवस्थादहनशील मिश्रण की संरचना को भी प्रभावित कर सकता है।

इसका परिणाम क्या है?

इस तथ्य के साथ सभी समस्याओं को देखते हुए कि आंतरिक दहन इंजन धीरे-धीरे गति प्राप्त कर रहा है, जल्द से जल्द त्रुटियों के लिए नैदानिक ​​जांच करना उचित होगा। तात्कालिकता के मामले में, ऐसी प्रक्रिया को उस स्थिति में किया जाना चाहिए जब साफ-सुथरी रोशनी पर "चेक" हो।

शायद ही कभी, ऐसे मामले होते हैं जब कंप्यूटर की विफलता के कारण इंजन की गति विकसित नहीं होती है। इंजन की धुलाई और फर्मवेयर के लापरवाह नैदानिक ​​​​रखरखाव के कारण ऐसी परेशानी पैदा हो सकती है।

इस तरह के हस्तक्षेप का परिणाम ईसीयू गति की अपर्याप्त धारणा है: निम्न को उच्च के लिए लिया जाता है, और इसके विपरीत। आंतरिक दहन इंजन की अधिकतम शक्ति प्राप्त की जा सकती है बशर्ते कि सभी रखरखाव का कामनिर्माता और अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण सेवा गतिविधियों द्वारा प्रदान किया गया।