razdatka क्षेत्र में तेल का स्तर। स्थानांतरण मामले में तेल बदलना एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण प्रक्रिया है।

ऑल-व्हील ड्राइव वाहन धीरे-धीरे कार मालिकों के बीच अधिक से अधिक प्यार प्राप्त कर रहे हैं। यह प्रवृत्ति सर्वश्रेष्ठ से जुड़ी है ड्राइविंग प्रदर्शनपारंपरिक मशीनों की तुलना में। 4-व्हील ड्राइव अक्सर सड़क पर कठिन परिस्थितियों में मदद करता है, खासकर सर्दियों में। कोई भी जानता है कि सड़क के बर्फीले हिस्से से बाहर निकलना, शहर के बाहर कीचड़ या बर्फ में ड्राइव करना बहुत आसान है, जब कार के सभी पहिए घूमते हैं। और इससे भी बेहतर जब ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा जाता है हस्तचालित संचारण. 2WD और 4WD वाली कारों के डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण अंतर है - यह ट्रांसफर केस है।

1 ट्रांसफर केस क्या है?

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, एक्सल शाफ्ट पर टॉर्क सीधे गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित होता है, रियर-व्हील ड्राइव वाहनों में, कार्डन शाफ्टऔर कम करनेवाला। के लिए सभी पहिया ड्राइवआपको एक अतिरिक्त इकाई का उपयोग करना होगा - स्थानांतरण का मामला. यह न केवल सामने वाले को मजबूर करने के लिए बनाया गया है और रियर एक्सलघुमाने के लिए, लेकिन वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर उनके बीच टोक़ को वितरित करने के लिए भी।

विभिन्न कार मॉडलों में हैंडआउट्स के डिजाइन मौलिक रूप से भिन्न हो सकते हैं, लेकिन उद्देश्य, संचालन का सिद्धांत और मुख्य तत्व सभी के लिए समान हैं। इस इकाई के मुख्य घटक हैं:

• ड्राइव शाफ्ट;
• केंद्र अंतर और लॉकिंग तंत्र;
• एक्सल ड्राइव शाफ्ट;
• चेन या गियर ड्राइव।

ट्रांसफर केस के संचालन के दौरान, इसके पुर्जे घर्षण का अनुभव करते हैं। समय के साथ, वे अनिवार्य रूप से खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं। ट्रांसफर केस में घर्षण के नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए ट्रांसमिशन फ्लुइड का उपयोग किया जाता है। यह उम्र बढ़ने और अपने गुणों को खोने के लिए भी जाता है। इसलिए, इकाई के जीवन को यथासंभव लंबे समय तक बढ़ाने के लिए, इसमें स्नेहक को नियमित रूप से बदलना चाहिए।

2 ट्रांसफर केस में तेल कब बदलना है?

स्थानांतरण मामले में द्रव को बदलने की आवृत्ति कार के मॉडल पर निर्भर करती है। निर्देश मैनुअल में ऑटोमेकर हमेशा माइलेज पर सिफारिशें देता है, जिस पर पहुंचने पर ट्रांसमिशन को बदला जाना चाहिए। लेकिन केवल इन सिफारिशों पर ही भरोसा नहीं किया जाना चाहिए। कार की वास्तविक परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखना आवश्यक है। यदि इसे अक्सर बढ़े हुए भार के अधीन किया जाता है, तो स्नेहक आणविक स्तर पर अति ताप और प्रभाव का अनुभव करता है। नतीजतन, यह तेजी से खराब हो जाता है और इसे समय से पहले बदला जाना चाहिए।

यदि डिस्पेंसर में पानी आने का संदेह हो तो आपको तुरंत समय से पहले प्रतिस्थापन के बारे में सोचना चाहिए। यह केवल स्नेहक का निरीक्षण करके निर्धारित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इसे थोड़ा मर्ज करने की आवश्यकता होगी। यदि तरल झागदार या अमानवीय है, तो पानी का प्रवेश हुआ है।

3 संचरण द्रव चयन

ट्रांसफर केस में किस तरह का लुब्रिकेंट भरना है? इस प्रश्न का उत्तर पहले निर्देशों में मांगा जाना चाहिए। लेकिन ऐसी जानकारी हमेशा नहीं होती है। इसलिए, कार मालिकों को विशेष मंचों की ओर रुख करना पड़ता है या सर्विस स्टेशन के स्वामी पर आँख बंद करके भरोसा करना पड़ता है। उत्तरार्द्ध करने योग्य नहीं है, आपको हमेशा पता होना चाहिए कि आपकी कार की इकाइयों में क्या डाला जाता है।

संचरण द्रव की पसंद पर स्वतंत्र रूप से निर्णय लेने के लिए, आपको उनके प्रकारों के बारे में थोड़ा समझने की आवश्यकता है। सभी प्रसारणों को उनके परिचालन और चिपचिपाहट गुणों के अनुसार वर्गों में विभाजित किया गया है।

एपीआई वर्गीकरण संचरण तरल पदार्थ को निम्न प्रकारों में विभाजित करता है: GL1, GL2, GL3, GL4 और GL5। के लिए प्रासंगिक कारोंअंतिम दो वर्गों के तरल पदार्थ हैं। API GL4 ग्रीस भारी शुल्क वाले अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जबकि API GL5 ग्रीस गंभीर झटके और चर लोड अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

चिपचिपाहट गुणों के अनुसार, स्नेहक को SAE के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है और संबंधित सूचकांकों द्वारा नामित किया जाता है। ग्रीष्मकालीन सूचकांक 80, 85, 90, 140, 250 और सर्दी - 70W, 75W, 80W और 85W। सबसे अधिक बार, ऑल-वेदर स्नेहक का उपयोग किया जाता है, एक बार में दो सूचकांकों के साथ चिह्नित किया जाता है।

नीचे कुछ लोकप्रिय मॉडलों के स्थानांतरण मामलों में तेल भरने के बारे में जानकारी दी गई है:

4 डिस्पेंसर में तेल बदलने की प्रक्रिया

जब उपयोग किए जाने वाले स्नेहक का निर्धारण किया जाता है, तो आप स्वयं प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। किसी भी कार पर इसे अपने हाथों से करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि प्रक्रियाएं मौलिक रूप से अलग नहीं हैं। डिस्पेंसर में स्नेहक को बदलने के लिए, आपको तैयार करने की आवश्यकता है:

• मात्रा में संचरण द्रव जो स्थानांतरण मामले में भरा जाता है;
• चाबियाँ सेट;
• तरल निकालने के लिए कंटेनर;
• एक लचीली ट्यूब के साथ बड़ी सीरिंज।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, डिस्पेंसर को गर्म किया जाना चाहिए। यह आमतौर पर एक उच्च-चिपचिपापन ग्रीस से भरा होता है, जिसमें परिवेश के तापमान पर खराब तरलता होती है। गर्म होने पर, यह तेजी से निकलेगा, जिससे इसे अधिकतम तक निकालना संभव होगा। ऐसा करने के लिए, यह कुछ किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है।

कार को गड्ढे में चलाया जाना चाहिए और सख्ती से क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाना चाहिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि केवल इस स्थिति में ही पुराने ग्रीस को पूरी तरह से निकालना और नए ग्रीस को वांछित स्तर तक भरना संभव होगा।

ट्रांसफर बॉक्स पर दो प्लग होते हैं। एक तेल निकालने के लिए, दूसरा भरने के लिए। भरण प्लग हमेशा पहले हटा दिया जाता है। यह क्रम देखा जाना चाहिए क्योंकि अक्सर यह कॉर्क चिपक जाता है। यदि इसे अनसुना नहीं किया जा सकता है, और स्नेहक पहले ही निकल चुका है, तो इसे भरना बहुत मुश्किल होगा।

अब आप पहले इसके नीचे एक कंटेनर रखकर ड्रेन प्लग को हटा सकते हैं। जबकि पुराना द्रव निकल जाता है, आप कॉर्क को साफ करना शुरू कर सकते हैं। इसमें एक चुंबक होता है जो परिणामी चिप्स को इकट्ठा करता है। सफाई एक कपड़े से की जानी चाहिए ताकि आपके हाथों को नुकसान न पहुंचे।

जब ग्रीस पूरी तरह से निकल जाए, तो आपको नाली प्लग को जगह में पेंच करना होगा। नया पारेषण तरल पदार्थएक सिरिंज में खींचा जाता है और एक खुले छेद के माध्यम से एक डिस्पेंसर में डाला जाता है। यह तब तक किया जाता है जब तक कि तरल वापस बहना शुरू न हो जाए।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए भराव प्लगवापस जगह में पेंच किया जाना चाहिए।

डिस्पेंसर में तेल बदलना काफी सरल है। एक नौसिखिया भी यह काम कर सकता है। पूरी प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है, इसलिए एक बार में फ्रंट और रियर एक्सल में लुब्रिकेंट्स को बदलने की सलाह दी जाती है।

किसी भी वाहन के लिए, स्नेहक के समय पर प्रतिस्थापन के महत्व को कम करके आंका नहीं जा सकता है। उच्च गति पर घर्षण के अधीन इकाइयों और विधानसभाओं में उपयोग किए जाने वाले तेल उनके ओवरहीटिंग और पहनने को कम करते हैं, जिससे उनकी सेवा जीवन का विस्तार करने में मदद मिलती है। ऐसे नोड्स के बीच ट्रांसफर केस को नोट करना असंभव नहीं है, जो ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों से लैस है। 2002 के बाद से निर्मित पुरानी Niva कारों और शेवरले मॉडल दोनों को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है - ये सबसे बड़े ऑल-व्हील ड्राइव में से एक हैं वाहनहमारे देश में, जिन्होंने अपनी सरलता, रखरखाव में आसानी और के लिए मोटर चालकों का प्यार अर्जित किया है कम लागत. यह विशेष रूप से प्रसन्न है कि घरेलू एसयूवी के लिए अधिकांश रखरखाव कार्यों को विशेषज्ञों और कार सेवा की सहायता के बिना स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। विशेष रूप से, यह निवा डिस्पेंसर में तेल बदलने पर भी लागू होता है - एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें विशेष पेशेवर कौशल या विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।

निवा ट्रांसफर केस में हर 10 हजार किमी पर एक ऑयल चेक किया जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

सर्विस बुक में दी गई सिफारिशों के मुताबिक, निवा कार के ट्रांसफर केस में पहला ऑयल चेंज चौथे मेंटेनेंस के दौरान यानी 45 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद किया जाना चाहिए। फिर प्रक्रिया को उसी आवृत्ति पर दोहराया जाना चाहिए। यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि नए निवा पर, ट्रांसमिशन ऑयल को ब्रेक-इन (2000 किमी। रन) के बाद बदल दिया जाता है। स्तर की जाँच करें स्नेहन द्रवस्थानांतरण मामले में हर 10 हजार किलोमीटर की सिफारिश की जाती है। हालांकि, विशेषज्ञ अनुशंसित संकेतकों पर नहीं, बल्कि इस महत्वपूर्ण इकाई की स्थिति के साथ-साथ कार की परिचालन स्थितियों से संबंधित कारकों पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह देते हैं।

यह एक बात है जब कार मुख्य रूप से चलती है अच्छी सड़कें(शहरी, देश की सड़कों पर), और काफी कुछ - जब इसका मालिक ग्रामीण इलाकों में रहता है या एक शौकीन शिकारी, मछुआरा या बाहरी गतिविधियों का सिर्फ एक बड़ा प्रशंसक है। ऐसे मामलों में, डिस्पेंसर में तेल के स्तर और गुणवत्ता की अधिक बार जाँच की जानी चाहिए, और यदि द्रव संदूषण के लक्षण दिखाई देते हैं, तो इसे निर्धारित समय सीमा की प्रतीक्षा किए बिना प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। तो आप तय करें कि उपरोक्त सभी कारकों को ध्यान में रखते हुए, Niva डिस्पेंसर में तेल कब बदलना है।

तेल के स्तर की जाँच

Niva डिस्पेंसर में तेल के स्तर की जाँच करने की प्रक्रिया काफी सरल है, किसी भी मामले में, इसके लिए किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। एकमात्र कठिन क्षण यह है कि कार के निचले हिस्से तक पहुंच प्रदान करना आवश्यक है, जिसके लिए आपको इसे गड्ढे में चलाना होगा, इसे ओवरपास करना होगा या इसे ब्लॉकों पर सुरक्षित रूप से स्थापित करना होगा। दूसरा बिंदु यह है कि चेक एक ठंडी कार पर किया जाना चाहिए, इसलिए यदि आप पहले कहीं चले गए हैं, तो कार के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें।

प्रक्रिया ही सरल है - बस 12 षट्भुज के साथ भराव प्लग को हटा दें, पहले ध्यान से गंदगी की सीट को साफ कर लें, और एक उपयुक्त वस्तु (लकड़ी की छड़ी या तार का टुकड़ा) के साथ मापें कि निचले किनारे पर तरल स्तर कितना कम है छेद का। यदि यह दूरी 10 मिमी से अधिक है, तो टॉपिंग किया जाना चाहिए, जो एक विशेष सिरिंज का उपयोग करके किया जाता है। जब तक छेद से ग्रीस निकलना शुरू न हो जाए, तब तक आपको ऊपर की ओर ऊपर की जरूरत है, फिर बॉक्स को पोंछकर सुखाएं और प्लग को कस लें।

सही तेल का चुनाव

ट्रांसफर केस और निवा एक्सल के लिए लुब्रिकेंट चुनने के मुद्दे को जिम्मेदारी से लिया जाना चाहिए, क्योंकि इन ट्रांसमिशन तत्वों की विश्वसनीय कार्यप्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि आप खुद को ऐसी स्थिति में कभी नहीं पाएंगे जिसमें बाहरी मदद की आवश्यकता हो। अनुशंसित लोगों में ऐसी विशेषताएं हैं जो वाहन इकाई के संचालन के इष्टतम मोड को सुनिश्चित करती हैं जिसके लिए उनका इरादा है। यदि आप जानते हैं कि स्थानांतरण मामले में कौन सा तेल डाला जाता है, तो विकल्प सरल हो जाता है: यह समान चिपचिपाहट के साथ स्नेहक खरीदने के लिए पर्याप्त है। यदि यह जानकारी उपलब्ध नहीं है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: आपको बस सभी पुराने संचरण द्रव को निकालने की आवश्यकता है, अर्थात, यदि स्तर बहुत कम है, और लुब्रिकेंट स्वयं ही टॉपिंग तक सीमित नहीं है, अभी तक भारी दूषित नहीं है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि आप नहीं जानते कि निवा ट्रांसफर केस में कौन सा तेल डालना है, कौन सा बॉक्स में, कौन सा पुलों में, तो निर्माता का दावा है कि इन सभी इकाइयों में एक ही ट्रांसमिशन तरल पदार्थ का उपयोग किया जा सकता है। अगर हम बात करें तो तेल 78W90, 80W85, 80W90 स्वीकार्य हैं, मुख्य शर्त है। निर्माता इतना महत्वपूर्ण नहीं है अगर यह एक प्रसिद्ध विदेशी या घरेलू ब्रांड है।

ऑटोमेकर डिस्पेंसर में मिनरल वाटर डालता है, लेकिन तरल को प्रतिस्थापित करते समय, यह अधिक बेहतर होता है चिकनाईसर्वश्रेष्ठ के साथ अर्ध-सिंथेटिक्स होगा परिचालन विशेषताओंहमारे देश की जलवायु के लिए अधिक उपयुक्त है।

कितना डालना है

निर्देश पुस्तिका में दिए गए आंकड़ों के अनुसार, Niva-2121 डिस्पेंसर और अधिक आधुनिक संशोधनों (21213, 21214, 21310) में डाले गए तेल की मात्रा 0.75 लीटर है। कुछ संदर्भ पुस्तकें 0.79 लीटर का आंकड़ा देती हैं, जो महत्वपूर्ण नहीं है - आपको अभी भी 1 लीटर कंटेनर में पैक तरल खरीदने की आवश्यकता है।

निवा डिस्पेंसर में तेल को स्वयं बदलने की प्रक्रिया

यदि, अगले स्तर की जाँच के परिणामस्वरूप या स्थानांतरण के मामले में, यह पता चला कि इसे बदलने का समय आ गया है (ऐसी प्रक्रिया को करने की आवश्यकता का संकेत देने वाले लक्षण शामिल किए जाने के साथ न केवल तेल का एक बहुत गहरा रंग हो सकता है ठोस कणों की, लेकिन शोर की उपस्थिति भी जब स्थानांतरण मामला चालू होता है या उसके काम के दौरान), तो आप इस तरह के प्रतिस्थापन को अपने दम पर कर सकते हैं।

इसके लिए 19 और 12 हेक्स रिंच, प्रयुक्त ग्रीस के लिए एक लीटर कंटेनर और कुछ लत्ता की आवश्यकता होगी। नीचे से कार तक पहुंच प्रदान करना भी आवश्यक होगा, जिसके लिए आप लिफ्ट और फ्लाईओवर या व्यूइंग होल दोनों का उपयोग कर सकते हैं।

बदलने से तुरंत पहले, आपको कार को गर्म करना चाहिए (उस पर लगभग 10 किलोमीटर ड्राइव करें)। निवा करने की प्रक्रिया:

ध्यान दें कि सभी Niva संशोधनों के लिए ताजा तेल निकालना और डालना तकनीकी रूप से एक ही प्रक्रिया है।

नमस्ते। आज की प्रविष्टि का विषय यह है कि तेल के स्तर की जांच कैसे करें पिछला धुरा. यह कोई रहस्य नहीं है कि सही तेल स्तर को बनाए रखने और इसके समय पर नियमित प्रतिस्थापन से एक्सल के जीवन को बढ़ाने में मदद मिलती है और ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

पुलों में तेल के स्तर की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि निचले स्तर पर उनका घिसाव काफी बढ़ जाता है, और बढ़े हुए स्तर पर, सील के माध्यम से तेल का रिसाव होता है।

तो - ब्रिज या गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच कैसे करें?

सब कुछ बहुत सरल है। 99 प्रतिशत एक्सल (और गियरबॉक्स) में दो तेल प्लग होते हैं - नीचे और बीच में।

UAZ वाहन के रियर एक्सल और ट्रैफिक जाम के स्थान का एक उदाहरण:

निचला प्लग अपने निर्धारित प्रतिस्थापन के दौरान तेल निकालने का कार्य करता है।

शीर्ष प्लग का उपयोग तेल भरने और उसके स्तर को निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

रियर एक्सल में तेल के स्तर की जांच करने के लिए, कार को गड्ढे या लिफ्ट पर रखें ताकि एक्सल क्षैतिज हो (जांच लें कि कुछ भी पहियों के नीचे नहीं जाता है और पहिए समान रूप से फुले हुए हैं)। स्वचालित वाहन पर तेल के स्तर की जाँच करते समय वाहन को पार्किंग ब्रेक या "गति" या पी मोड पर सेट करें।

फिलर बंद करें, यानी। शीर्ष स्टॉपर। यदि तेल गर्म है, तो फिलर प्लग से थोड़ा सा तेल रिसाव की अनुमति है।

यदि तेल नहीं बहता है, तो आप अपनी उंगली को फिलर प्लग में चिपका सकते हैं और तेल के स्तर को महसूस कर सकते हैं (यदि आप इसे प्राप्त करते हैं)। अगर आपको अपनी उंगली से तेल नहीं मिल रहा है, तो स्तर बहुत कम है. यदि पुल पर रिसाव के कोई संकेत नहीं हैं - पुल में भरे हुए तेल के समान तेल डालने की अनुमति है।

यदि तेल रिसाव के निशान हैं, तो आपको पहले उन्हें खत्म करना होगा (मुहरों को बदलें और सांस को साफ करें), और फिर तेल डालें।

क्या होगा अगर, स्तर की जाँच करते समय, यह पता चला कि पुल में बहुत अधिक तेल है?

ऐसा होता है कि जब फिलर प्लग को हटा दिया जाता है, तो पुल से तेल बहने लगता है। आनन्दित होने के लिए जल्दी मत करो, कार तेल का उत्पादन नहीं करती है, और पुल का डिज़ाइन स्वयं इस तरह से बनाया गया है कि यह भौतिक रूप से तेल भरने के लिए बाहर नहीं आएगा, आवश्यकता से कहीं अधिक। अगर कार एक फोर्ड और / या गहरे पोखर पर काबू पाती है, तो पानी पुल में जा सकता है।

तथ्य यह है कि पुल के ऊपरी हिस्से (ऊपर चित्र) में एक सांस है, और सील हमेशा जकड़न प्रदान नहीं करती है और एक फोर्ड या गहरे पोखर पर काबू पाने पर पानी तेल में मिल जाता है।

स्वाभाविक रूप से, पानी और तेल के मिश्रण पर पुल का संचालन बाद के सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।

यदि, तेल के स्तर की जाँच करते समय, आप देखते हैं कि पुल में तेल स्तर से बहुत अधिक है, तो आपको पुल से सारा तेल निकाल देना चाहिए और इसे निर्माता द्वारा अनुशंसित एक नए से बदलना चाहिए।

सबसे आम घरेलू कारों पर भराव और नाली प्लग के स्थान:

वीएजेड 2101-07, 2121

वोल्गा जीएजेड 24

वोल्गा जीएजेड 3110

ऑल-व्हील ड्राइव वाहन धीरे-धीरे कार मालिकों के बीच अधिक से अधिक प्यार प्राप्त कर रहे हैं। यह प्रवृत्ति पारंपरिक कारों की तुलना में बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन से जुड़ी है। 4-व्हील ड्राइव अक्सर सड़क पर कठिन परिस्थितियों में मदद करता है, खासकर सर्दियों में। कोई भी जानता है कि सड़क के बर्फीले हिस्से से बाहर निकलना, शहर के बाहर कीचड़ या बर्फ में ड्राइव करना बहुत आसान है, जब कार के सभी पहिए घूमते हैं। और इससे भी बेहतर जब ऑल-व्हील ड्राइव को मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। 2WD और 4WD वाली कारों के डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण अंतर है - यह ट्रांसफर केस है।

यह पता लगाने का एक तरीका है कि CHECK क्यों चालू है!

1 ट्रांसफर केस क्या है?

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, एक्सल शाफ्ट पर टॉर्क सीधे गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित होता है, रियर-व्हील ड्राइव वाहनों में कार्डन शाफ्ट और गियरबॉक्स जोड़े जाते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव के लिए, आपको एक अतिरिक्त यूनिट - ट्रांसफर केस का उपयोग करना होगा। यह न केवल आगे और पीछे के धुरों को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर उनके बीच टोक़ वितरित करने के लिए भी बनाया गया है।

विभिन्न कार मॉडलों में हैंडआउट्स के डिजाइन मौलिक रूप से भिन्न हो सकते हैं, लेकिन उद्देश्य, संचालन का सिद्धांत और मुख्य तत्व सभी के लिए समान हैं। इस इकाई के मुख्य घटक हैं:

• ड्राइव शाफ्ट;
• केंद्र अंतर और लॉकिंग तंत्र;
• एक्सल ड्राइव शाफ्ट;
• चेन या गियर ड्राइव।

ट्रांसफर केस के संचालन के दौरान, इसके पुर्जे घर्षण का अनुभव करते हैं। समय के साथ, वे अनिवार्य रूप से खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं। ट्रांसफर केस में घर्षण के नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए ट्रांसमिशन फ्लुइड का उपयोग किया जाता है। यह उम्र बढ़ने और अपने गुणों को खोने के लिए भी जाता है। इसलिए, इकाई के जीवन को यथासंभव लंबे समय तक बढ़ाने के लिए, इसमें स्नेहक को नियमित रूप से बदलना चाहिए।

2 ट्रांसफर केस में तेल कब बदलना है?

स्थानांतरण मामले में द्रव को बदलने की आवृत्ति कार के मॉडल पर निर्भर करती है। निर्देश मैनुअल में ऑटोमेकर हमेशा माइलेज पर सिफारिशें देता है, जिस पर पहुंचने पर ट्रांसमिशन को बदला जाना चाहिए। लेकिन केवल इन सिफारिशों पर ही भरोसा नहीं किया जाना चाहिए। कार की वास्तविक परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखना आवश्यक है। यदि इसे अक्सर बढ़े हुए भार के अधीन किया जाता है, तो स्नेहक आणविक स्तर पर अति ताप और प्रभाव का अनुभव करता है। नतीजतन, यह तेजी से खराब हो जाता है और इसे समय से पहले बदला जाना चाहिए।

यदि डिस्पेंसर में पानी आने का संदेह हो तो आपको तुरंत समय से पहले प्रतिस्थापन के बारे में सोचना चाहिए। यह केवल स्नेहक का निरीक्षण करके निर्धारित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इसे थोड़ा मर्ज करने की आवश्यकता होगी। यदि तरल झागदार या अमानवीय है, तो पानी का प्रवेश हुआ है।

3 संचरण द्रव चयन

ट्रांसफर केस में किस तरह का लुब्रिकेंट भरना है? इस प्रश्न का उत्तर पहले निर्देशों में मांगा जाना चाहिए। लेकिन ऐसी जानकारी हमेशा नहीं होती है। इसलिए, कार मालिकों को विशेष मंचों की ओर रुख करना पड़ता है या सर्विस स्टेशन के स्वामी पर आँख बंद करके भरोसा करना पड़ता है। उत्तरार्द्ध करने योग्य नहीं है, आपको हमेशा पता होना चाहिए कि आपकी कार की इकाइयों में क्या डाला जाता है।

संचरण द्रव की पसंद पर स्वतंत्र रूप से निर्णय लेने के लिए, आपको उनके प्रकारों के बारे में थोड़ा समझने की आवश्यकता है। सभी प्रसारणों को उनके परिचालन और चिपचिपाहट गुणों के अनुसार वर्गों में विभाजित किया गया है।

एपीआई वर्गीकरण संचरण तरल पदार्थ को निम्न प्रकारों में विभाजित करता है: GL1, GL2, GL3, GL4 और GL5। कारों के लिए प्रासंगिक अंतिम दो वर्गों के तरल पदार्थ हैं। एपीआई जीएल4 ग्रीस भारी शुल्क अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जबकि एपीआई जीएल5 ग्रीस गंभीर झटके और परिवर्तनशील लोड अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

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चिपचिपाहट गुणों के अनुसार, स्नेहक को SAE के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है और संबंधित सूचकांकों द्वारा नामित किया जाता है। ग्रीष्मकालीन सूचकांक 80, 85, 90, 140, 250 और सर्दी - 70W, 75W, 80W और 85W हैं। सबसे अधिक बार, ऑल-वेदर स्नेहक का उपयोग किया जाता है, एक बार में दो सूचकांकों के साथ चिह्नित किया जाता है।

नीचे कुछ लोकप्रिय मॉडलों के स्थानांतरण मामलों में तेल भरने के बारे में जानकारी दी गई है:

4 डिस्पेंसर में तेल बदलने की प्रक्रिया

जब उपयोग किए जाने वाले स्नेहक का निर्धारण किया जाता है, तो आप स्वयं प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। किसी भी कार पर इसे अपने हाथों से करना मुश्किल नहीं है, क्योंकि प्रक्रियाएं मौलिक रूप से अलग नहीं हैं। डिस्पेंसर में स्नेहक को बदलने के लिए, आपको तैयार करने की आवश्यकता है:

• मात्रा में संचरण द्रव जो स्थानांतरण मामले में भरा जाता है;
• चाबियाँ सेट;
• तरल निकालने के लिए कंटेनर;
• एक लचीली ट्यूब के साथ बड़ी सीरिंज।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, डिस्पेंसर को गर्म किया जाना चाहिए। यह आमतौर पर एक उच्च-चिपचिपापन ग्रीस से भरा होता है, जिसमें परिवेश के तापमान पर खराब तरलता होती है। गर्म होने पर, यह तेजी से निकलेगा, जिससे इसे अधिकतम तक निकालना संभव होगा। ऐसा करने के लिए, यह कुछ किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है।

कार को गड्ढे में चलाया जाना चाहिए और सख्ती से क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाना चाहिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि केवल इस स्थिति में ही पुराने ग्रीस को पूरी तरह से निकालना और नए ग्रीस को वांछित स्तर तक भरना संभव होगा।

ट्रांसफर बॉक्स पर दो प्लग होते हैं। एक तेल निकालने के लिए, दूसरा भरने के लिए। भरण प्लग हमेशा पहले हटा दिया जाता है। यह क्रम देखा जाना चाहिए क्योंकि अक्सर यह कॉर्क चिपक जाता है। यदि इसे अनसुना नहीं किया जा सकता है, और स्नेहक पहले ही निकल चुका है, तो इसे भरना बहुत मुश्किल होगा।

अब आप पहले इसके नीचे एक कंटेनर रखकर ड्रेन प्लग को हटा सकते हैं। जबकि पुराना द्रव निकल जाता है, आप कॉर्क को साफ करना शुरू कर सकते हैं। इसमें एक चुंबक होता है जो परिणामी चिप्स को इकट्ठा करता है। सफाई एक कपड़े से की जानी चाहिए ताकि आपके हाथों को नुकसान न पहुंचे।

जब ग्रीस पूरी तरह से निकल जाए, तो आपको नाली प्लग को जगह में पेंच करना होगा। नया संचरण द्रव सिरिंज में खींचा जाता है और खुले छेद के माध्यम से डिस्पेंसर में डाला जाता है। यह तब तक किया जाता है जब तक कि तरल वापस बहना शुरू न हो जाए।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, फिलर प्लग को वापस जगह में खराब कर दिया जाना चाहिए।

डिस्पेंसर में तेल बदलना काफी सरल है। एक नौसिखिया भी यह काम कर सकता है। पूरी प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है, इसलिए एक बार में फ्रंट और रियर एक्सल में लुब्रिकेंट्स को बदलने की सलाह दी जाती है।

चूंकि razdatka में रगड़ने वाले तत्व होते हैं, समय के साथ इसमें पहनने वाले उत्पाद अनिवार्य रूप से दिखाई देते हैं। यदि आप स्थानांतरण मामले में तेल को समय पर नहीं बदलते हैं, तो इसका संसाधन कम हो जाता है। तेल प्रदर्शन खो देता है और महीन कण गियर पहनने को बढ़ाते हैं।

कितनी बार बदलना है

कई अलग-अलग प्रकार के स्थानांतरण मामले हैं, और तंत्र के प्रकार के आधार पर, उनमें प्रतिस्थापन की आवृत्ति काफी भिन्न हो सकती है। यह जानकारी आमतौर पर में पाई जाती है तकनीकी दस्तावेजकार के लिए और 50 से 100 हजार किलोमीटर की सीमा में भिन्न होता है।

इसके अलावा, परिचालन की स्थिति अवधि को प्रभावित करती है। सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाली कार का राजदतका लगातार ऑफ-रोड चलती कार पर स्थापित की तुलना में बहुत कम तनाव का अनुभव करता है।

कैसे चुने

स्थानांतरण मामले में दो प्रकार के तरल पदार्थ डाले जाते हैं: गियर तेल या एटीएफ द्रव।ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों पर, एटीएफ को आमतौर पर मैनुअल ट्रांसमिशन - ट्रांसमिशन के साथ ट्रांसफर केस में डाला जाता है। इस मामले में, अक्सर, तरल पदार्थ मेल खाना चाहिए, या पूरी तरह से संगत होना चाहिए।

यह इस तथ्य के कारण है कि आमतौर पर ट्रांसफर केस और बॉक्स के बीच का कनेक्शन एक ही शाफ्ट द्वारा किया जाता है, या एक दूसरे के शरीर से जुड़ा होता है। तरल पदार्थ मिलाते समय, यह पायस, झाग और अन्य दुष्प्रभावों के गठन से बच जाएगा।

अधिकांश के लिए आधुनिक कारेंएक डिस्पेंसर होने पर, निर्माता उपयोग करने की सलाह देता है संचरण तेलकक्षा जीएल-5। वे हाइपोइड गियर की अच्छी तरह से रक्षा करते हैं, सबसे अधिक तनाव वाले तंत्र में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इसमें अत्यधिक दबाव योजक होते हैं।

तेलों की चिपचिपाहट विशेषताओं द्वारा अंतिम भूमिका नहीं निभाई जाती है। आइए 80W90 तेल के उदाहरण का उपयोग करके संख्याओं के अर्थ का विश्लेषण करें:

• 80 - कम तापमान पर चिपचिपाहट
• डब्ल्यू - सभी मौसम
• 90 - उच्च तापमान पर चिपचिपाहट

यदि एटीएफ का उपयोग किया जाता है, तो निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल द्रव को भरना बेहतर होता है, या एक समकक्ष जिसे उपयुक्त अनुमोदन प्राप्त होता है।

क्या और कितना भरना है

नीचे दी गई तालिका आपको कार ब्रांड द्वारा तेल चुनने और यह पता लगाने की अनुमति देगी कि इसकी कितनी आवश्यकता है।

स्तर की जाँच करें

अधिकांश वाहनों पर, स्थानांतरण मामले में तेल के स्तर की जांच के लिए निरीक्षण खिड़कियां प्रदान नहीं की जाती हैं। भराव छेद के माध्यम से स्तर नियंत्रण और प्रतिस्थापन किया जाता है।

जांच करने के लिए, कार को एक सपाट सतह पर स्थापित करना और भराव बोल्ट, या नियंत्रण एक, यदि कोई हो, को खोलना आवश्यक है। आमतौर पर वे चार या षट्भुज के नीचे या एक रिंच के नीचे बनाए जाते हैं।


फिलर/चेक होल के ठीक नीचे का स्तर सामान्य माना जाता है।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता तेल की एक छोटी मात्रा के सेवन से निर्धारित होती है। यह एक सिरिंज के साथ किया जा सकता है, अंत में एक लचीली ट्यूब के साथ। काले, बादल छाए रहेंगे, विकास के निशानों को बदला जाएगा।

कैसे बदलें

प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं सरल है, लेकिन अक्सर इस तथ्य से जटिल होती है कि भराव छेद तक पहुंच मुश्किल है। लिफ्ट, व्यूइंग होल या ओवरपास की भी आवश्यकता होती है।

प्रक्रिया को यथासंभव आसान बनाने के लिए कुछ मोटर चालक डिस्पेंसर में अपना नाली छेद बनाते हैं। पूर्ण प्रतिस्थापनतेल। ऐसा करने के लिए, नीचे के बिंदु पर कॉर्क के लिए एक छेद ड्रिल किया जाता है और एक धागा काट दिया जाता है।

आपको चाहिये होगा:

1. पम्पिंग के लिए विशेष सिरिंज तकनीकी तरल पदार्थ(लागत 500-800 रूबल)। आप एक चिकित्सा का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसकी छोटी मात्रा के कारण, प्रतिस्थापन प्रक्रिया में काफी देरी होगी। क्या अधिक महंगा है - समय या पैसा, आप तय करें।
2. ट्रांसफर केस ऑयल (गियर/एटीएफ) निर्माता द्वारा अनुशंसित, या एक उपयुक्त विनिर्देशन।
3. गैसकेट सीलेंट, घटते तरल।

डिस्पेंसर के अंदर गंदगी को जाने से रोकने के लिए, प्लग को हटाने से पहले सतहों को साफ करें।

एक नाली छेद है

यदि आपका वाहन सुसज्जित है नाली प्लग, बोल्ट को खोलना और तेल के पूरी तरह से निकलने की प्रतीक्षा करना आवश्यक है। प्लग पर लगे चुंबक को पहनने वाले उत्पादों से साफ किया जाना चाहिए। नाली के छेद और प्लग को कम करें, सीलेंट की एक परत लागू करें और प्लग को जगह में पेंच करें।

एक सिरिंज का उपयोग करके, डिस्पेंसर को तेल से तब तक भरें जब तक कि वह भराव छेद के किनारे पर न बह जाए, फिर प्लग को सीलेंट पर लपेटें।

कोई नाली नहीं

इस मामले में, सभी ऑपरेशन फिलर होल के माध्यम से किए जाते हैं। इसमें एक सिरिंज ट्यूब डाली जाती है और तेल को जितना संभव हो सके बाहर पंप किया जाता है। नया तेल भरने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित प्रक्रिया से अलग नहीं है।