टेस्ला ट्रैक्शन लिथियम-आयन बैटरी, अंदर क्या है? टेस्ला बैटरी: डिवाइस, विशेषताएँ, अनुप्रयोग टेस्ला बैटरी।

ऑपरेशन के दौरान बैटरी की क्षमता का नुकसान इलेक्ट्रिक वाहनों की समस्याओं में से एक है, इस तथ्य के बावजूद कि यह प्रक्रिया लिथियम-आयन बैटरी से लैस किसी भी उपकरण के लिए आदर्श है। हालांकि, प्लग-इन अमेरिका के विशेषज्ञों ने पाया है कि इस संबंध में इलेक्ट्रिक कार एक अपवाद है।

हाँ उन्होंने किया स्वतंत्र अनुसंधान, जिससे पता चला कि लंबे समय तक चलने के दौरान भी मॉडल एस की बैटरी में बिजली की कमी कम होती है। विशेष रूप से, इस कार का बैटरी पैक 50,000 मील (80,000 किमी) के निशान को पार करने के बाद अपनी शक्ति का औसतन 5% खो देता है, और 1,00,000 मील (160,000 किमी) से अधिक की दौड़ के साथ, 8% से भी कम . अध्ययन 500 इलेक्ट्रिक कारों के डेटा के आधार पर आयोजित किया गया था टेस्ला मॉडल S 12 मिलियन मील (20 मिलियन किमी) से अधिक के कुल माइलेज के साथ।

इसके अलावा, प्लग-इन अमेरिका ने एक और अध्ययन किया, जिससे पता चला कि चार वर्षों में (जब से टेस्ला मॉडल एस ने बाजार में प्रवेश किया है), बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर या चार्जर की समस्याओं के कारण टेस्ला सर्विस स्टेशनों पर कॉल की संख्या कम हो गई है। काफी कम। डिवाइस।

बैटरी की क्षमता कई कारकों पर निर्भर हो सकती है जैसे कि क्षमता कितनी बार पूरी तरह से चार्ज होती है, बिना चार्ज की स्थिति में बिताए गए समय और त्वरित शुल्क की संख्या। प्लगइन अमेरिका डेटा यह भी दर्शाता है कि प्रमुख घटकों के लिए प्रतिस्थापन दरों में उल्लेखनीय सुधार हुआ है:

ऐसा डेटा उत्साहजनक है, लेकिन इसके बावजूद टेस्ला अपनी बैटरी और सेल तकनीक को बेहतर बनाने पर काम कर रही है। कंपनी ने डलहौजी विश्वविद्यालय में जेफ डैन रिसर्च ग्रुप के साथ एक वैज्ञानिक सहयोग शुरू किया। यह विभाग लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं के जीवन का विस्तार करने में माहिर है, और इसका लक्ष्य बैटरी की सीमा को कम से कम बिजली की हानि के साथ अधिकतम करना है।

ध्यान दें कि टेस्ला मॉडल एस बैटरी, साथ ही साथ कार 2014 से ही, 8 साल की अवधि के लिए और बिना माइलेज प्रतिबंध के गारंटी है। तब टेस्ला के प्रमुख, एलोन मस्क ने इस तरह के निर्णय को अपनाने की व्याख्या इस प्रकार की: “यदि हम वास्तव में मानते हैं कि इलेक्ट्रिक मोटर्स बहुत अधिक हैं इंजन से अधिक विश्वसनीय अन्तः ज्वलन, कम चलती भागों के साथ ... तो हमारी वारंटी नीति को यह प्रतिबिंबित करना चाहिए।"

एक गुप्त क्षेत्र में विकसित की जा रही टेस्ला बैटरी की नई पीढ़ी

अलेक्जेंडर क्लिम्नोव, फोटो टेस्ला और Teslarati.com

आज टेस्ला इंक। अपनी खुद की अगली पीढ़ी पर बहुत मेहनत कर रहे हैं बैटरियों. उन्हें काफी अधिक ऊर्जा का भंडारण करना चाहिए और साथ ही साथ बहुत सस्ता हो जाना चाहिए।

एक आशाजनक टेस्ला पिकअप ट्रक पर नई बैटरियों का उपयोग शुरू किया जा सकता है

कैलिफ़ोर्नियावासी वे थे जिन्होंने पहली बार प्रयोग करने योग्य बनाया श्रृंखला उत्पादनऊर्जा-गहन लिथियम-आयन बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन, इस प्रकार नाटकीय रूप से उनकी सीमा में वृद्धि करते हैं। उस समय, टेस्ला ब्रांड के पहले जन्मे टेस्ला रोडस्टर मॉडल की बैटरी में लैपटॉप के लिए हजारों साधारण एए बैटरी शामिल थीं, अब लिथियम-आयन बैटरी विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बनाई गई हैं। अब वे कई निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, लेकिन टेस्ला की उन्नत तकनीक अभी भी इसे ऊर्जा-भूखे बैटरी सेगमेंट में अग्रणी बने रहने की अनुमति देती है। हालाँकि, टेस्ला बैटरी की अगली और भी अधिक शक्तिशाली पीढ़ी के बारे में पहली जानकारी विश्व मीडिया में लीक होने लगी।

व्यापार अधिग्रहण के माध्यम से तकनीकी सफलता
टेस्ला बैटरी डिजाइन के मामले में एक क्रांतिकारी छलांग टेस्ला इंक के अधिग्रहण से आने की संभावना है। सैन डिएगो के मैक्सवेल टेक्नोलॉजीज। मैक्सवेल सुपरकैपेसिटर (आयनिस्टर्स) बनाती है और सक्रिय रूप से सॉलिड स्टेट (ड्राई) इलेक्ट्रोड तकनीक पर शोध कर रही है। मैक्सवेल के अनुसार, इस तकनीक का उपयोग करते समय, बैटरी प्रोटोटाइप पर 300 Wh / kg की ऊर्जा खपत पहले ही हासिल की जा चुकी है। भविष्य के लिए चुनौती 500 Wh/kg से अधिक की ऊर्जा तीव्रता के स्तर को तोड़ना है। इसके अलावा, ठोस-राज्य बैटरी की उत्पादन लागत वर्तमान में टेस्ला द्वारा तरल इलेक्ट्रोलाइट के साथ उपयोग की जाने वाली तुलना में 10-20% कम होनी चाहिए। कैलिफ़ोर्निया स्थित कंपनी ने एक और बोनस की भी घोषणा की, जो बैटरी जीवन को दोगुना करने का अनुमान है। इस तरह, टेस्ला अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिष्ठित 400-मील (643.6 किमी) रेंज हासिल करने और पारंपरिक कारों के साथ पूर्ण मूल्य प्रतिस्पर्धा हासिल करने में सक्षम होगी।

नई 2020 टेस्ला रोडस्टर सुपरकार ब्रांड नई बैटरियों पर केवल 640 किमी की अपनी दावा की गई सीमा तक पहुंचने में सक्षम होगी

टेस्ला ने बैटरी के अपने उत्पादन की योजना बनाई है?
ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट पत्रिका की जर्मन साइट टेस्ला के स्वयं के बैटरी उत्पादन के रोलआउट के बारे में लगातार अफवाहों की रिपोर्ट करती है। अब तक, कैलिफ़ोर्नियावासियों को बैटरी सेल (सेल) की आपूर्ति की गई है जापानी निर्मातापैनासोनिक - मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए वे सीधे जापान से आयात किए जाते हैं, और मॉडल 3 सेल के लिए यूएस राज्य नेवादा में गिगाफैक्ट्री 1 में निर्मित होते हैं। गीगाफैक्ट्री 1 में उत्पादन संयुक्त रूप से पैनासोनिक और टेस्ला द्वारा प्रबंधित किया जाता है। हालाँकि, इसने हाल ही में भारी विवाद को जन्म दिया है, क्योंकि पैनासोनिक स्पष्ट रूप से टेस्ला की बिक्री के आंकड़ों से निराश था, और यह भी डर था कि कैलिफ़ोर्नियावासी भविष्य में इस बैटरी व्यवसाय का विस्तार नहीं करेंगे।

2020 में कॉम्पैक्ट टेस्ला मॉडल वाई के लॉन्च की साज़िश बैटरी का स्रोत थी

विशेष रूप से, 2020 के पतन के लिए पहले से घोषित मॉडल वाई के लिए बैटरी की लयबद्ध आपूर्ति को पैनासोनिक के सीईओ काज़ुहिरो त्सुगा ने प्रश्न में बुलाया है। पैनासोनिक ने अब गीगाफैक्ट्री 1 में अपना निवेश पूरी तरह से बंद कर दिया है।शायद टेस्ला बैटरी कोशिकाओं के अपने उत्पादन को विकसित करके जापानियों से स्वतंत्र होना चाहता है।
टेस्ला अब इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च क्षमता वाली बैटरी तकनीक में अग्रणी है, और कैलिफ़ोर्नियावासी इस मौलिक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ की रक्षा करने के लिए दृढ़ हैं। मैक्सवेल टेक्नोलॉजीज की खरीद निर्णायक कदम हो सकती है, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करता है कि सैन डिएगो के विशेषज्ञ वास्तव में क्रांतिकारी सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक को बाजार में लाने में कैसे प्रगति करते हैं।

यदि क्रांतिकारी सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक वास्तव में होती है, तो यह संभव है कि टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर यात्री कार में मॉडल 3 की तरह ट्रक बाजार में बेस्टसेलर बन जाएगा।

अब तक, कई वाहन निर्माता बैटरी सेल का अपना उत्पादन स्थापित कर रहे हैं। ऐसा लगता है कि टेस्ला भी अपने आपूर्तिकर्ता पैनासोनिक से अधिक स्वतंत्र बनना चाहती है और इसलिए इस क्षेत्र में शोध भी कर रही है।
पर्याप्त क्रांतिकारी उच्च-ऊर्जा सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ, टेस्ला के पास एक निर्णायक बाजार लाभ होगा और अंत में अपने मालिक, एलोन मस्कोव द्वारा लंबे समय से वादा किए गए वास्तव में सस्ते और लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक वाहन जारी करेंगे, जो बीईवी बाजार के हिमस्खलन का कारण बनेगा।
सीएनबीसी सूत्रों के मुताबिक टेस्ला की सीक्रेट लैब टेस्ला के फ्रेमोंट प्लांट के पास एक अलग बिल्डिंग में है (स्क्रीनशॉट फोटो)। पहले, उद्यम की दूसरी मंजिल पर स्थित एक बंद "ज़ोन-प्रयोगशाला" की खबरें थीं। संभवत: वर्तमान बैटरी डिवीजन उस पूर्व प्रयोगशाला का उत्तराधिकारी है, लेकिन इससे भी अधिक वर्गीकृत है।

असली सफलता मोटर वाहन बाजारटेस्ला केवल तभी हासिल कर पाएगी जब उसके मॉडल की लाइन एक महत्वपूर्ण कीमत में कमी के साथ और भी अधिक "लंबी दूरी" बन जाए।

आईएचएस मार्किट के विश्लेषकों के अनुसार, आधुनिक इलेक्ट्रिक कार का सबसे महंगा तत्व बैटरी है, लेकिन टेस्ला नहीं, लेकिन पैनासोनिक उनके लिए अधिकांश धन प्राप्त करता है।
अंदरूनी सूत्र अभी तक टेस्ला की गुप्त प्रयोगशाला की वास्तविक उपलब्धियों पर रिपोर्ट करने में सक्षम नहीं हैं। यह माना जाता है कि एलोन मस्क इसे साल के अंत में निवेशकों के साथ पारंपरिक सम्मेलन कॉल के दौरान साझा करेंगे।
पहले यह बताया गया था कि टेस्ला की प्रतिदिन 1,000 टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की योजना है। मॉडल 3 डिलीवरी के लिए टेस्ला का वर्तमान मासिक रिकॉर्ड 90,700 इलेक्ट्रिक वाहन है। अगर कंपनी जून में नियोजित संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी करने में सफल हो जाती है, तो यह रिकॉर्ड टूट सकता है।

2015 के वसंत में, टेस्ला ने जनता को घर के लिए एक नई बैटरी दिखाई। संक्षेप में, यह निगम के विकास में एक नए चरण का प्रतिनिधित्व करता है। यह बैटरी एक स्मार्ट होम बनाने की दिशा में अगला कदम है जो बाहरी संचार पर निर्भर नहीं करेगा।

निर्माण का इतिहास

21वीं सदी में विद्युत ऊर्जा का उत्पादन और खपत सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक है। सभी मानव जाति की संभावनाएं काफी हद तक इस पर निर्भर करती हैं। परंपरागत रूप से, बिजली दो तरह से उत्पन्न होती है:

1. वाणिज्यिक (कोयला, तेल, गैस, परमाणु ऊर्जा, पानी का उपयोग और सौर ऊर्जा का प्रसंस्करण);
2. गैर-व्यावसायिक (औद्योगिक कचरे का प्रसंस्करण, जलाऊ लकड़ी, मांसपेशियों की ताकत का उपयोग)।

इसके अलावा, वाणिज्यिक स्रोत सभी बिजली उत्पादन का 90% से अधिक का हिस्सा हैं। ईंधन संसाधनों और वायु प्रदूषण के महत्वपूर्ण संकट के बावजूद दशकों से यह प्रवृत्ति देखी गई है। यदि हम स्थिति को ठीक करना शुरू नहीं करते हैं, तो या तो ऊर्जा संकट या वैश्विक पर्यावरणीय तबाही हो सकती है। इसलिए, टेस्ला ने एक अभिनव बैटरी विकसित करके ऊर्जा उत्पादन और उपयोग प्रणालियों में सुधार में योगदान करने का निर्णय लिया।

इस अनूठी टेस्ला बैटरी को बनाने की परियोजना का नेतृत्व खुद एलोन मस्क ने किया था, जिन्हें सूचना प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में क्रांतिकारी माना जा सकता है। दरअसल, 10 साल पहले भी लगभग कोई भी इलेक्ट्रिक वाहनों की सफलता में विश्वास नहीं करता था। हालांकि, एलोन मस्क के प्रयासों के माध्यम से, एक लोकप्रिय उच्च गुणवत्ता वाली टेस्ला मॉडल एस इलेक्ट्रिक कार बनाना संभव था जिसे हर मोटर यात्री खरीदना चाहता है। यह पता चला कि आंतरिक दहन इंजनों के एकाधिकार के बावजूद, तरल ईंधन का एक विकल्प बहुत पहले मिल गया था। बात बस इतनी है कि स्थापित परंपराओं को बदलने की किसी की हिम्मत नहीं हुई। इलेक्ट्रिक वाहनों की सफलता के बाद, टेस्ला ने घरेलू बैटरी विकसित करने का फैसला किया।

इस पर फैसला 30 अप्रैल को खुद एलन मस्क ने पेश किया था। इस तरह के क्रांतिकारी विकास का न केवल पर्यावरण पर बल्कि समग्र रूप से अर्थव्यवस्था पर भी सकारात्मक प्रभाव होना चाहिए। नई बैटरीटेस्ला पावरवॉल नाम दिया गया है। यह आपको वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने और ऊर्जा लागत को काफी कम करने की अनुमति देगा। यही है, वास्तव में, टेस्ला कंपनी ने घरों के स्वायत्त प्रावधान के विचार को जारी रखा है, जो अब कुछ अनूठा नहीं है। पहले से ही आज, देश के घरों के कई मालिक अपने घरों की छतों को सौर पैनलों से ढक रहे हैं जो लीड-एसिड बैटरी खिलाते हैं। टेस्ला की नई बैटरी अधिक कुशल और लागत प्रभावी होनी चाहिए।

पावरवॉल बैटरी के लक्षण

पावरवॉल बैटरी सौर पैनलों और अन्य ऊर्जा स्रोतों दोनों से ऊर्जा ले सकती है। सिस्टम की क्षमता 7 और 10 kW हो सकती है। तदनुसार, पहला विकल्प दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त है, और दूसरा ऊर्जा भंडार बनाने के लिए उपयुक्त है। विशेषज्ञों के अनुसार, तीन बेडरूम वाले एक अलग घर में रहने वाला औसत अमेरिकी परिवार, जो टेस्ला बैटरी संचालित करेगा, लगभग 3200 kW प्रति घंटे की खपत करता है। इसलिए, एक पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी ऐसे घर को लगभग 4-5 घंटे तक प्रदान कर सकती है।

यह माना जाता है कि टेस्ला बैटरी की स्थापना सोलर सिटी के साथ संयुक्त रूप से की जाएगी। यह कंपनी सौर पैनलों के निर्माण और स्थापना में लगी हुई है, और शानदार एलोन मस्क इसके सबसे बड़े शेयरधारक भी हैं। भविष्य में, अन्य भागीदारों को शामिल करने की योजना है जो परियोजना के विकास में भाग लेंगे। वित्तीय विशेषज्ञों के अनुसार, नई बैटरियों की बिक्री से टेस्ला को लगभग 4.5 बिलियन डॉलर मिल सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि कई बड़ी कंपनियां अपने स्वयं के उद्देश्यों के लिए नई बैटरी का उपयोग करने में सक्षम होंगी। यह उनके लिए है कि पावरपैक सिस्टम विकसित किया जाएगा, जिसमें 100 kW प्रति घंटे की क्षमता वाले बैटरी पैक का एक पूरा सेट शामिल होगा। औद्योगिक उद्देश्यों के लिए, इन बैटरियों को 10 मेगावाट प्रति घंटे या उससे भी अधिक की क्षमता वाली एक सामान्य प्रणाली में जोड़ा जा सकता है। टेस्ला ने पहले ही घोषणा कर दी है कि अमेरिकी फर्म वॉलमार्ट और कारगिल में उपकरण का परीक्षण पहले ही शुरू हो चुका है।

टेस्ला पावरवॉल बैटरी के लाभ

लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं का अनुप्रयोग

लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग एक महत्वपूर्ण नवाचार है जिसे पावरवॉल बैटरी के निर्माण के लिए आधार के रूप में लिया गया था। यह बैटरी पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी की तुलना में कई मायनों में बेहतर है। तो, लीड-एसिड बैटरी में 800 से अधिक डिस्चार्ज और चार्ज चक्र नहीं होते हैं। वहीं, लिथियम-आयन बैटरी में 1000-1200 चार्ज और डिस्चार्ज साइकिल होती है। इसके अलावा, लिथियम-आयन बैटरी वजन और क्षमता के मामले में लीड बैटरी से कई गुना बेहतर होती है।

अच्छा डिज़ाइन

यह अपने छोटे आकार के लिए धन्यवाद है कि टेस्ला बैटरी को एक सुंदर और स्टाइलिश डिजाइन प्राप्त हुआ। टेस्ला पावरवॉल डेवलपर्स ने फैसला किया कि इस उत्पाद को एक सुखद पहली छाप बनानी चाहिए, जो अंत में निर्णायक बन सकती है। इस उत्पाद में प्रतिस्पर्धियों की तुलना में गोल किनारों और अपेक्षाकृत पतली मोटाई है। इसके अलावा, इन बैटरियों के लिए, निर्माता विभिन्न प्रकार के रंगों की पेशकश करते हैं। इसलिए बिना सोचे समझे विशेष विवरण, टेस्ला पावरवॉल आपका ध्यान खींचने के लिए निश्चित है। इस उपकरण को सीधे दीवार पर लगाया जा सकता है, जहां यह कम से कम जगह घेर लेगा।

समग्र पारिस्थितिक संरचना

नई पॉवरवॉल बैटरी दो संस्करणों में प्रस्तुत की गई है, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 7 और 10 kW प्रति घंटा है। इनकी कीमत क्रमश: 3 हजार 3.5 हजार डॉलर है। सिद्धांत रूप में, यदि किसी कारण से उपभोक्ता के पास पर्याप्त क्षमता नहीं है, तो वह सिस्टम में कई और बैटरी जोड़ सकता है, जिससे कुल क्षमता 90 kW प्रति घंटे हो जाती है। यानी आप ज्यादा से ज्यादा 9 बैटरी तक कनेक्ट कर सकते हैं। इन बैटरियों को जोड़ने के लिए, आपको विद्युत नेटवर्क के निर्माण के सिद्धांतों का पूरी तरह से अध्ययन करने की आवश्यकता नहीं है। यहां आप एक केबल से सभी समस्याओं का समाधान कर सकते हैं।

व्यापार और उद्योग के लिए एक प्रभावी समाधान

पावरवॉल के समानांतर, एक और प्रणाली प्रस्तुत की गई, जिसका उद्देश्य औद्योगिक सुविधाओं को बिजली प्रदान करना है। इस नवीनता को टेस्ला पावरपैक कहा जाता है। इस बैटरी की ख़ासियत संभावित क्षमता में अनंत वृद्धि की संभावना है, जो प्रति घंटे कई गीगावाट तक पहुंचती है। इस बैटरी को एलोन मस्क के नेतृत्व में बनाया गया था, जो बड़ा सोचने के आदी हैं। इसलिए, यह बैटरी व्यक्तिगत उपयोगकर्ताओं के लिए नहीं, बल्कि संपूर्ण विद्युतीकरण प्रणाली के लिए प्रस्तुत की गई थी। पूरे ग्रह को ऊर्जा प्रदान करने के लिए, टेस्ला 900 मिलियन से अधिक पावरपैक बैटरी बनाने जा रही है।

यह प्रणाली पर्यावरण का ख्याल रखेगी, जो जीवाश्म संसाधनों का उपयोग करके बिजली के औद्योगिक उत्पादन को पूरी तरह से छोड़ देगी। यह सब पर्यावरण में बाहरी पदार्थों की रिहाई को कम करेगा। इसके अलावा, टेस्ला पावरपैक बैटरी आपको किसी भी औद्योगिक सुविधा की पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करने की अनुमति देगी।

रूस में पेबैक गणना

टेस्ला की बैटरी खरीदने से पहले आपको यह समझ लेना चाहिए कि क्या यह आपके लिए फायदेमंद होगी। यदि हम प्रतिदिन खपत होने वाली ऊर्जा को 10 kW प्रति घंटे के रूप में लें, तो यह प्रति दिन बैटरी की पूरी क्षमता का उपयोग करने के बराबर होगा। टेस्ला पावरवॉल बैटरी की कीमत 3.5 हजार है, जो मौजूदा दर पर लगभग 175 हजार रूबल है। इसके अलावा, एक इन्वर्टर खरीदने की आवश्यकता के बारे में मत भूलना, जिसकी कीमत आधुनिक मानकों के अनुसार 1.5 हजार डॉलर है। इसके अलावा, किसी को एक बैटरी, एक करंट कन्वर्टर और एक इन्वर्टर से युक्त इलेक्ट्रिकल सर्किट में होने वाले नुकसान के बारे में नहीं भूलना चाहिए। वहीं, टेस्ला बैटरी की कुल दक्षता लगभग 87% है। इसलिए, उपयोगकर्ता को सभी 10 kWh नहीं, बल्कि केवल 8.7 kWh प्राप्त होते हैं।

टू-ज़ोन बिलिंग के साथ, दैनिक ऊर्जा खपत 5 kWh है, जो कि Tesla Powerwall उपकरण के अधिकतम संसाधन का 57% है। शेष ऊर्जा शाम के उपभोग में चली जाती है। इस गणना के साथ, पावर ग्रिड का उपयोग करने की प्रति दिन, संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्ष की लागत लगभग 22 हजार रूबल प्रति वर्ष होगी और रूस में एक तिहाई से भी कम होगी। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक विशिष्ट लिथियम-आयन बैटरी परंपरागत रूप से एक वर्ष के भीतर अपनी मूल क्षमता का लगभग 6% खो देती है। इसलिए, समय के साथ, बैटरी की क्षमता धीरे-धीरे कम हो जाएगी, और कुछ समय के बाद आप एक टेस्ला पावरवॉल बैटरी का सामना नहीं कर पाएंगे।

यह पता चला है कि, सभी लागतों को ध्यान में रखते हुए, हमारे देश में टेस्ला पावरवॉल बैटरी 15 वर्षों में भी अपने लिए भुगतान नहीं करती है। सौर पैनलों के बिना भी उपकरणों की कुल लागत लगभग 250 हजार रूबल है।

विषय पर विचार

कई विशेषज्ञों के अनुसार, ऊर्जा स्वतंत्रता प्राप्त करने के लिए कंपनी का नया विकास एक दिलचस्प विकल्प है। यह उपकरण हमें प्राकृतिक संसाधनों की निरंतर कमी के साथ हानिकारक उत्सर्जन से मुक्त भविष्य की ओर देखने की अनुमति देगा। हालाँकि, आज इस उपकरण की लागत हमारे देश में लाभदायक होने के लिए बहुत अधिक है। इसके अलावा अगर आप कन्वर्टर, इनवर्टर और सोलर पैनल की कीमत को कीमत में जोड़ दें तो स्थिति और भी कम गुलाबी हो जाएगी। वहीं, कई लोग इस तरह से एक हरा-भरा ग्रह बनाने के लिए अब अपने भविष्य में निवेश करने को तैयार हैं। इस उद्देश्य के लिए, टेस्ला पावरवॉल सबसे उपयुक्त है। इसके अलावा, आप भविष्य में टेस्ला बैटरी की लागत में और कमी पर भरोसा कर सकते हैं।

बेशक, एलोन मस्क का विचार पूरी तरह से अभिनव नहीं है, क्योंकि आज दुनिया में घरेलू बैटरी के लिए कई विकल्प हैं। हालांकि, मस्क के अनुसार, ये सभी बैटरियां बहुत महंगी, असुविधाजनक और बहुत विश्वसनीय नहीं हैं। इसलिए, टेस्ला का मुख्य लक्ष्य इन बैटरियों को लोकप्रिय बनाना और उनकी कीमतों को कम करना है।

विशेषज्ञों का कहना है कि जिन परिवारों और व्यवसायों में पहले से ही रूफटॉप सोलर पैनल हैं, उन्हें नई पावरवॉल बैटरी पसंद आएगी। मस्क खुद मानते हैं कि अकेले कैलिफोर्निया में कम से कम 300 निजी घर हैं जो सौर प्रणालियों से लैस हैं। इसलिए, उन सभी को सुरक्षित रूप से टेस्ला बैटरी से लैस किया जा सकता है। साथ ही बन जाएंगी ऐसी बैटरियां बढ़िया विकल्पउन इमारतों के लिए जिन्हें निरंतर निर्बाध बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है। यह अस्पतालों, सैन्य संगठनों आदि पर लागू होता है। सौर ऊर्जा के संचय के लिए धन्यवाद, सौर पैनलों को अधिक कुशल और मांग में बनाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि अतीत में बहुत से लोगों ने सौर पैनलों को मना कर दिया था, क्योंकि वे केवल तेज धूप में काम करते थे, अब स्थिति बदल सकती है। बैटरी के उपयोग के लिए धन्यवाद, ऊर्जा को दिन के दौरान संग्रहीत किया जा सकता है और शाम को उपयोग किया जा सकता है, जो अधिक कुशल है।

नुकसान

टेस्ला बैटरी का मुख्य नुकसान इसकी उच्च लागत है। इसके अलावा, आपको बैटरी स्थापित करने के लिए अतिरिक्त कई हजार डॉलर का भुगतान करना होगा। सहमत हूं कि हर परिवार इस तरह की विलासिता को वहन नहीं कर सकता। इसलिए एलोन मस्क के मुताबिक आपको लोगों को यह दिखाने की जरूरत है कि इस डिवाइस की मदद से आप काफी बचत कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, यह डिवाइस की प्रारंभिक लागत को लगभग 30% तक कम करने वाला है। यह तब संभव होगा जब नेवादा में नए टेस्ला प्लांट का निर्माण पूरा हो जाएगा। सामान्य तौर पर, विशेषज्ञ आशावादी होते हैं, क्योंकि उनकी राय में, पिछले कुछ दशकों में, बिजली की लागत आम तौर पर गिरती रही है और निकट भविष्य में इस कीमत में वृद्धि के लिए कोई पूर्वापेक्षाएँ नहीं हैं। यही कारण है कि एक अद्वितीय घरेलू बैटरी के रूप में टेस्ला का विकास जल्द ही वास्तव में लोकप्रिय और मांग में हो जाएगा।

टेस्ला मोटर्स वास्तव में क्रांतिकारी ईको-कारों का निर्माता है, जो न केवल बड़े पैमाने पर उत्पादित हैं, बल्कि अद्वितीय विशेषताएं भी हैं जो उन्हें दैनिक आधार पर सचमुच उपयोग करने की अनुमति देती हैं। आज हम टेस्ला मॉडल एस इलेक्ट्रिक कार की बैटरी के अंदर एक नज़र डालते हैं, पता करते हैं कि यह कैसे काम करती है और इस बैटरी की सफलता का जादू प्रकट करती है।

उत्तर अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के अनुसार, मॉडल एस को 400 किमी से अधिक की दूरी तय करने के लिए केवल 85 kWh बैटरी के एक बार चार्ज करने की आवश्यकता है, जो विशेष बाजार पर समान कारों के बीच सबसे महत्वपूर्ण संकेतक है। 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए इलेक्ट्रिक कार को सिर्फ 4.4 सेकेंड की जरूरत होती है।

इस मॉडल की सफलता की कुंजी लिथियम-आयन बैटरी की उपस्थिति है, जिसके मुख्य घटक टेस्ला को पैनासोनिक द्वारा आपूर्ति की जाती है। टेस्ला बैटरी किंवदंतियों में शामिल हैं। और इसलिए ऐसी बैटरी के मालिकों में से एक ने इसकी अखंडता का उल्लंघन करने और यह पता लगाने का फैसला किया कि यह अंदर कैसा है। वैसे, ऐसी बैटरी की कीमत 45,000 USD है।

बैटरी नीचे स्थित है, जिसकी बदौलत टेस्ला में गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और उत्कृष्ट हैंडलिंग है। यह कोष्ठक के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है।

टेस्ला बैटरी। पदच्छेद

बैटरी कम्पार्टमेंट 16 ब्लॉकों से बना है, जो समानांतर में जुड़े हुए हैं और धातु की प्लेटों के माध्यम से पर्यावरण से सुरक्षित हैं, साथ ही एक प्लास्टिक अस्तर है जो पानी को प्रवेश करने से रोकता है।

इसे पूरी तरह से अलग करने से पहले, विद्युत वोल्टेज को मापा गया, जिसने बैटरी की कार्यशील स्थिति की पुष्टि की।

बैटरियों का संयोजन उच्च घनत्व और भागों की सटीक फिटिंग की विशेषता है। पूरी तरह से चुनने की प्रक्रिया रोबोट का उपयोग करके पूरी तरह से बाँझ कमरे में होती है।

प्रत्येक ब्लॉक में 74 तत्व होते हैं, जो दिखने में साधारण फिंगर बैटरी (पैनासोनिक लिथियम-आयन सेल) के समान होते हैं, जिन्हें 6 समूहों में विभाजित किया जाता है। इसी समय, उनके प्लेसमेंट और संचालन की योजना का पता लगाना लगभग असंभव है - यह एक बड़ा रहस्य है, जिसका अर्थ है कि इस बैटरी की प्रतिकृति बनाना बेहद मुश्किल होगा। हमें टेस्ला मॉडल एस बैटरी का चीनी एनालॉग देखने की संभावना नहीं है!

ग्रेफाइट सकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में कार्य करता है, और निकल, कोबाल्ट और एल्यूमीनियम ऑक्साइड नकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में कार्य करता है। .

सबसे शक्तिशाली उपलब्ध बैटरी (इसकी मात्रा 85 kWh है) में 7104 ऐसी बैटरी होती हैं। और इसका वजन लगभग 540 किलोग्राम है, और इसके पैरामीटर 210 सेमी लंबे, 150 सेमी चौड़े और 15 सेमी मोटे हैं। 16 की मात्र एक इकाई से उत्पन्न ऊर्जा की मात्रा लैपटॉप कंप्यूटरों से सौ बैटरियों द्वारा उत्पादित मात्रा के बराबर होती है।

अपनी बैटरियों को असेंबल करते समय, टेस्ला भारत, चीन, मैक्सिको जैसे विभिन्न देशों में बने तत्वों का उपयोग करता है, लेकिन अंतिम शोधन और पैकेजिंग संयुक्त राज्य अमेरिका में की जाती है। कंपनी प्रदान करती है वचन सेवा 8 साल तक के लिए अपने उत्पादों की।

इस प्रकार, आपने सीखा कि टेस्ला मॉडल एस बैटरी में क्या होता है और यह कैसे काम करता है। आपके ध्यान के लिए हम आपका धन्यवाद करते हैं!