क्या आप एक बड़ी और आरामदायक वोल्वो का सपना देखते हैं? पहली पीढ़ी की XC90 अब कंपनी के पुराने गोएटबॉर्ग डिजाइनों की तरह सरल नहीं है, लेकिन यह एक आकर्षक प्रस्ताव है।
एसयूवी और क्रॉसओवर के फैशन ने बड़ी पारिवारिक कारों के लिए बाजार को बदल दिया है, और स्वीडिश कंपनी की नीति इसे पूरी तरह से दिखाती है।
वोल्वो एक्ससी90 | तन
XC90, नंबर की तरह ही, इसका मतलब है कि यह एक बड़े "कैलिबर" की कार है। यह पहले से ही नंगी आंखों से दिखाई दे रहा है, कार के बगल में खड़ा है। आंकड़ों में, इसे निम्नानुसार व्यक्त किया जाता है: लंबाई 4.80 मीटर, चौड़ाई 1.90 मीटर, और व्हीलबेस- 2.86 मीटर सैलून तक पहुंच बहुत अच्छी है, जगह की कमी के बारे में शिकायत करने की कोई आवश्यकता नहीं है - कार में पांच या सात लोग भी आसानी से फिट हो सकते हैं। कुछ संस्करणों में, अतिरिक्त तीसरी पंक्ति की सीटें ट्रंक फ्लोर के नीचे छिपी हुई हैं। पांच सीटों वाले संस्करण में, ट्रंक में 613 लीटर होता है, जो कि बहुत अधिक है, और पीछे की सीटों को फोल्ड करने के साथ - 1837 लीटर, साथ ही आपको एक फ्लैट फर्श मिलता है। पीछे का दृश्य काफी सीमित है, इसलिए बोर्ड पर सेंसर होना बहुत अच्छा है। पीछेया कैमरा।
जैसा कि स्वीडिश कारखानों को छोड़ने वाले सभी उत्पादों के मामले में है, और यह कार टॉर्सलैंडा में बनाई गई है, निर्माण की गुणवत्ता बहुत है अच्छा स्तर. और यह वर्षों के उपयोग के बाद भी महसूस किया जाता है। इसके अलावा जंग संरक्षण उत्कृष्ट है। इसका मतलब यह है कि अगर कार का एक्सीडेंट नहीं हुआ है, तो आपको माइलेज वाली पुरानी वोल्वो XC90 खरीदते समय भी शरीर की स्थिति के बारे में चिंता करने की जरूरत नहीं है।
वोल्वो एक्ससी90 | इंजन
चुनने के लिए तीन बिजली इकाइयों के लिए प्रारंभिक संस्करण प्रदान किया गया। मुख्य इंजन 210 hp के आउटपुट के साथ एक टर्बोचार्ज्ड R5 2.5 T पेट्रोल इंजन था। इसे ऐसिन से पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ स्थापित किया गया था, जिसने काफी अच्छा प्रदर्शन (9.9 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा) प्रदान किया और इतनी बड़ी कार के लिए 12-15 l / 100 किमी की मध्यम खपत में योगदान दिया। अधिक शक्तिशाली इंजन T6 संस्करण में स्थापित, यह R6 2.9 है जो 272 hp की शक्ति के साथ एक टर्बोचार्जर के साथ भी है। दुर्भाग्य से, प्रदर्शन में सुधार छोटा था (0-100 किमी/घंटा: 9.3 सेकंड) जीएम के बजाय चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बजाय ब्रूडिंग के कारण।
सबसे वांछनीय R5 2.4 डीजल इंजन है, जो शुरू में 163 hp की पेशकश करता था। या 185 hp, और 2010 के बाद से भी 200 hp। शक्ति। पसंद एक छह-स्पीड मैनुअल बॉक्स था, या गियरट्रॉनिक - पहले एक पांच-, फिर एक छह-स्पीड ऐसिन स्वचालित। ईंधन की खपत को 10 लीटर / 100 किमी के भीतर स्वतंत्र रूप से रखा जा सकता है।
2005 में, वोल्वो ने यामाहा द्वारा डिज़ाइन किया गया 4.4 V8 इंजन पेश किया। 315 hp की शक्ति प्रदान करता है। जिसे सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ऐसिन के साथ इंस्टॉल किया गया था। इस जोड़ी ने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदान किया, हालांकि इसके नुकसान भी हैं। V8 की आवाज काफी निराशाजनक है, और ईंधन की खपत आसानी से 20 लीटर/100 किमी से अधिक हो सकती है, हालांकि यह आमतौर पर 16 लीटर के आसपास मँडराती है।
2006 में, R5 2.5 T ब्लॉक को 243 hp 3.2 इंजन से बदल दिया गया था।
वोल्वो एक्ससी90 | ड्राइव ट्रांसमिशन
यूरोप में बेचे जाने वाले सभी इस्तेमाल किए गए वोल्वो XC90s को हल्डेक्स क्लच द्वारा संचालित दोनों एक्सल से लैस किया गया है। रियर एक्सल को आगे के पहियों के कर्षण के नुकसान के मामले में जोड़ा गया था, लेकिन ऐसा काफी देर से होता है। सर्दियों की परिस्थितियों में फिसलन भरी सड़कों पर, दोनों एक्सल पर ड्राइव करने से सुरक्षा बढ़ जाती है, लेकिन ऑफ-रोड ड्राइविंग को भुलाया जा सकता है।
XC90 प्रक्षेपवक्र स्थिरीकरण प्रणालियों से सुसज्जित है, उच्च शरीर से इतना डरने की कोई आवश्यकता नहीं है। आरामदायक और नरम निलंबन के बावजूद, कार आत्मविश्वास से व्यवहार करती है और खुद को साइड स्विंग के लिए उधार नहीं देती है।
वोल्वो एक्ससी90 | नुकसान और तकनीकी दोष
यूज़्ड वोल्वो XC90 मेंटेनेंस के लिए बजट नहीं है। पहले से ही निलंबन तत्वों या ब्रेक सिस्टम को बदलने से बटुए से काफी पैसा निकल जाएगा, और अगर विफलता की बात आती है, तो यह और भी महंगा हो सकता है।
डीजल इंजन सबसे अधिक समस्याग्रस्त हैं, जो उच्च माइलेज से प्रभावित हो सकते हैं। सिलेंडर के सिर में दरारें, इंजेक्टर की खराबी, सेवन या निकास प्रणाली (ईजीआर) में समस्याएं हैं। बेशक, खरीदते समय, आपको टर्बोचार्जर की स्थिति पर ध्यान देना होगा, खासकर टी 6 में, जिसमें दो टर्बाइन हैं।
इस्तेमाल की गई वोल्वो XC90 . की वीडियो समीक्षा
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ खराबी होती है, वोल्वो द्वारा संशोधित जीएम फोर-स्पीड मैनुअल कम समस्याग्रस्त नहीं है, लेकिन कभी भी अच्छा नहीं हो रहा है। इसके अलावा, इसका उपयोग केवल T6 संस्करण में किया गया था।
Haldex ड्राइव युग्मन समस्याएँ पैदा कर सकता है। यदि यह खराबी की बात आती है, तो सबसे आम अपराधी डीईएम नियंत्रण इकाई है। 2008 से निर्मित संस्करण इस प्रकार के टूटने के प्रति कम संवेदनशील हैं। व्हील बेयरिंग का जीवनकाल काफी कम होता है।
विद्युत/इलेक्ट्रॉनिक दोष भी होते हैं। यह मुख्य रूप से बहुत पहले नमूनों पर लागू होता है। खरीदने से पहले, आपको सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम के प्रदर्शन की जांच करनी चाहिए।
वोल्वो XC90 में DEKRY रिपोर्ट के अनुसार, समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण के दौरान, सबसे अधिक समस्याएं किसके द्वारा बनाई जाती हैं ब्रेक प्रणाली. ब्रेक लगाने पर भारी शरीर एक निरंतर भार बनाता है, और मालिक बार-बार प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर रहा है ब्रेक पैडऔर ब्रेक डिस्क। स्टीयरिंग युक्तियाँ भी अपेक्षाकृत जल्दी "मर जाती हैं"। तीसरी समस्या प्रकाश की खराबी है - एक नियम के रूप में, हालांकि, यह केवल जले हुए लैंप पर लागू होता है, जो अक्सर विफल हो जाते हैं।
जो लोग एक आरामदायक और परेशानी मुक्त कार की तलाश में हैं, उनके लिए हम V8 संस्करण की सलाह देते हैं। यद्यपि इस संस्करण की ईंधन खपत अधिक है, मुख्य घटकों और विधानसभाओं के संसाधन आरक्षित और विश्वसनीयता अधिक है। जो लोग बहुत यात्रा करते हैं, उनके लिए आपको अच्छी तरह से संरक्षित संस्करणों की तलाश करनी होगी डीजल इंजन 185 एचपी या 200 एचपी (संस्करण 163 hp इतनी भारी कार के लिए बहुत कम है)। अगर आप मशीन की मरम्मत करवाने से डरते हैं, तो आपके लिए डीजल ही एकमात्र विकल्प है। क्योंकि मैनुअल बॉक्स के साथ यह एकमात्र प्रस्तावित पूरा सेट है।
वोल्वो एक्ससी90 | द्वितीयक बाजार में खरीदते समय क्या देखना चाहिए
सबसे कम अनुशंसित संस्करण T6 है। जीएम बॉक्स प्रदान नहीं करता है प्रदर्शन गुणइतना योग्य मजबूत इंजनऔर यह अंतिम उपाय है। लेकिन आपको यूएसए से लाए गए नमूनों से सबसे अधिक सावधान रहना चाहिए। सबसे पहले, वे केवल फ्रंट व्हील ड्राइव, दूसरे, वे शायद बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे, और तीसरा, इलेक्ट्रॉनिक्स समस्याएँ पैदा कर सकते हैं। इसके अलावा, आपको के लिए अभिप्रेत "ऊबड़-खाबड़" प्रतियों से बचना चाहिए ओवरहालक्योंकि स्पेयर पार्ट्स की कीमत ज्यादा है।
मॉडल का इतिहास
2001 - डेट्रॉइट ऑटो शो में प्रोटोटाइप की शुरुआत
2002 - धारावाहिक संस्करण में मॉडल की प्रस्तुति
2005 Yamaha का 4.4 V8 इंजन डेब्यू
2006 - 2.5 टी इंजन का 3.2 यूनिट द्वारा प्रतिस्थापन
2007 - पहला प्रतिबंध
2009 - दूसरा रेस्टलिंग
2011 - तीसरा शैलीगत संशोधन
2014 - उत्पादन का अंत
2015 - दूसरी पीढ़ी के XC90 . का परिचय
वोल्वो एक्ससी90 | विन
1-3 - निर्माता अंकन: YV1 - वोल्वो
4 - मॉडल पदनाम: सी - XC90
5 - ड्राइव प्रकार और सीटों की संख्या: एम (एडीडब्ल्यू, 5); सी (एडब्ल्यूडी, 7); एन, वाई (प्रतिनिधि एफडब्ल्यूडी)
6-7 - इंजन कोड
8 - निकास उत्सर्जन कोड
9 - गियरबॉक्स कोड
10 - वर्ष कोड
11 - फैक्ट्री कोड
12-17 - बॉडी नंबर
वोल्वो XC90 का उत्पादन आज तक किया जाता है, 2002 से, एक संदेह है कि यह कारपर भी बहुत सफल और विश्वसनीय द्वितीयक बाजार, अब हम इसे विस्तार से समझेंगे।
सभी वोल्वो XC90s स्वीडिश शहर गोथेनबर्ग में असेंबल की जाती हैं और दुनिया भर में बेची जाती हैं। इस तथ्य के बावजूद कि हमारे साथ कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़ी संख्या में कारें बेची गईं, इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इस मॉडल को द्वितीयक बाजार में खरीदते समय, आपको अमेरिका से लाई गई कार मिल जाएगी।
शरीर पूरी तरह से जस्ती है, इसलिए मशीन पूरी तरह से जंग से सुरक्षित है। केवल एक चीज जो खराब करती है उपस्थितियह कार - क्रोम फिनिश जो समय के साथ छिलने लगती है.
कार की छत पर एक सनरूफ है, जिसका जल निकासी बंद हो सकता है, यह खतरनाक है क्योंकि छत और खंभों का असबाब खराब हो जाएगा, और फर्श पर मिलने वाला पानी अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण सेंसर (बीसीएस) को निष्क्रिय कर सकता है। ), जो सामने यात्री सीट के नीचे स्थित है। इसके अलावा, ऐसा हो सकता है कि ऑडियो सिस्टम और वाइपर विफल होने लगेंगे, इसका मतलब है कि आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या मोटर ढाल पर पानी जमा हो गया है, जहां केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक इकाईप्रबंधन (सीईएम)। ताकि मशीन पूरी तरह से बंद न हो, इस पानी को खत्म करना जरूरी है। यह समस्या 2005 से पहले जारी किए गए मॉडल में हो सकती है। बाद में, इलेक्ट्रॉनिक इकाई की सीलिंग को मजबूत किया गया। वैसे, एक नए CEM की कीमत लगभग 1000 यूरो होगी।
2006 के बाद निर्मित पोस्ट-स्टाइल कारों की अपनी ख़ासियतें हैं - कार धोने पर, आपको बंपर में स्थापित पार्किंग सेंसर को यथासंभव धीरे से धोने की आवश्यकता होती है। पानी का एक शक्तिशाली जेट सोनार सील को नुकसान पहुंचा सकता है, जिसके बाद पार्किंग सेंसर विफल हो जाएंगे। यदि ये सील अभी भी मौजूद हैं, तो उन्हें सीलेंट के साथ मजबूत किया जाना चाहिए।
7 साल से अधिक पुरानी वोल्वो कारों में दरवाजे के ट्रिम में जाम लॉक बटन जैसी बहुत सी छोटी परेशानियां हो सकती हैं - दरवाजे बंद हो जाते हैं लेकिन बटन ऐसे चिपक जाते हैं जैसे दरवाजे खुले हों. ऐसे समय होते हैं जब इग्निशन लॉक में स्प्रिंग समय के साथ फट जाता है - इस वजह से, इंजन चालू होने के बाद चाबी वापस नहीं आती है। एक नए इग्निशन लॉक की कीमत लगभग 280 यूरो है, इसलिए इस पैसे का भुगतान न करने के लिए, ऐसे विशेषज्ञ हैं जो लॉक को बदले बिना इस समस्या को ठीक कर देंगे। और सबसे खराब स्थिति जाम स्टीयरिंग व्हील लॉकअगर यह खराब हो गया है। यहां आपको 800 यूरो में एक नया स्टीयरिंग ब्लॉक खरीदना होगा और अगर स्टीयरिंग व्हील गैरेज से दूर फंस जाता है तो टो ट्रक के लिए भुगतान करना होगा।
एक और अप्रिय छोटी चीज एक असफल एसएएस सेंसर हो सकती है। ऐसा करीब चार साल बाद होता है। यह सेंसर स्टीयरिंग एंगल की निगरानी करता है, और जब यह काम नहीं कर रहा होता है, तो कार अंदर चली जाती है आपात मोड, जो बंद हो जाता है रियर ड्राइव, गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम है और अधिकतम इंजन गति सीमित है। इसलिए, सामान्य रूप से ड्राइव करने के लिए आपको इस सेंसर को बदलना होगा।
इंजन और इसकी विशेषताएं
मोटर के विद्युत उपकरण काफी विश्वसनीय होते हैं। कभी-कभी ऐसा होता है कि चार्जिंग सिस्टम से रिले-रेगुलेटर कबाड़ है, इसके प्रतिस्थापन पर 210 यूरो खर्च होंगे। अल्टरनेटर V8 इंजन वाले वाहनों पर काफी कम लगा होता है, इसलिए लगभग 100,000 किमी के बाद। बेयरिंग में प्रवेश करने वाली गंदगी के कारण बाहरी शोर दिखाई दे सकता है। इस छोटी सी चीज को समाप्त किया जा सकता है - बस जनरेटर को साफ करें और बीयरिंगों को फिर से चिकनाई करें।
V8 इंजन में एक असामान्य डिज़ाइन है, इसमें 60 डिग्री का कैम्बर कोण होता है, आमतौर पर V-इंजन में कैम्बर कोण 90 डिग्री होता है। तो, वोल्वो इंजन कॉम्पैक्ट निकला, जिससे उच्च प्रदर्शन प्राप्त करना संभव हो गया निष्क्रिय सुरक्षा. इस डिज़ाइन के लिए एक बैलेंस शाफ्ट की शुरूआत की आवश्यकता थी, जिसकी लागत लगभग 260 यूरो है। यह 90,000 किमी के बाद कुछ समस्याओं को दूर करता है।, क्योंकि, इसके बीयरिंग काफी कमजोर हैं, तेल चैनल संकीर्ण हैं, ऐसा होता है कि वे बंद हो जाते हैं। अगर इंजन में कुछ टैप करना शुरू हो जाता है, तो यह आ गया है शीर्ष माउंट को बदलने का समय, जिसकी कीमत लगभग 150 यूरो है। लेकिन अगर एक चीख़ दिखाई देती है, तो ड्राइव बेल्ट गाइड रोलर को बदलना आवश्यक है संलग्नक. यह जल्द से जल्द किया जाना चाहिए, क्योंकि यह रोलर जल्द ही जाम हो जाएगा और बेल्ट टूट जाएगा।
अधिकांश इंजन टर्बोचार्ज्ड पांच-सिलेंडर B5254T2 और छह-सिलेंडर B6294T हैं। उनके लिए, तीव्र गर्मी एक पीड़ादायक विषय है, क्योंकि इग्निशन कॉइल जल जाते हैं, जिनमें से प्रत्येक की कीमत लगभग 65 यूरो होती है। थर्मोस्टैट को भी विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है - यह बंद स्थिति में चिपक जाता है, जिसमें शीतलक रेडिएटर को दरकिनार करते हुए एक छोटे से सर्कल में बहता है। एक नए थर्मोस्टेट की कीमत 150 यूरो है। 7 साल से अधिक पुरानी कारों के लिए, इंटरकूलर पाइप सूख जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
सर्दियों में, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के तेल विभाजक की सफाई की निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि यदि तेल विभाजक जमा के साथ ऊंचा हो गया है, तो एक जोखिम है कि दबाव में क्रैंककेस गैसें कैंषफ़्ट सील को निचोड़ लेंगी।
कभी-कभी, सीवीवीटी सिस्टम वाल्व की खराबी के कारण, जो वाल्व टाइमिंग एडजस्टमेंट क्लच को तेल की आपूर्ति करता है, सिलेंडर सिर की मरम्मत की जरूरत है. ये वाल्व तेल के संदूषण की मात्रा और डिग्री के प्रति बहुत संवेदनशील हैं, उन्हें बदलने के लिए आपको लगभग 160 यूरो खर्च करने होंगे। ऐसे मामले भी हैं जब क्लच स्वयं विफल हो जाता है, जिसकी कीमत लगभग 280 यूरो होगी। यह सब सिलेंडर हेड के अनिर्धारित उद्घाटन की ओर जाता है।
सामान्य तौर पर, 150,000 किमी के बाद पहले से ही योजना के अनुसार। वाल्व दस्तक देना शुरू कर देते हैं, इसलिए आपको सिलेंडर का सिर खोलना होगा और अंतराल को समायोजित करना शुरू करना होगा। चूंकि कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं, इसलिए पुशर्स की मोटाई का चयन करके समायोजन किया जाता है।
सीवीवीटी के अलावा, ईंधन लाइन में दबाव गिरने से इंजन की समस्याएं होती हैं। इन बूंदों का कारण यह है कि टैंक में स्थित ईंधन पंप फिल्टर आसानी से बंद हो जाता है। इसके अलावा, इस फिल्टर को अलग से नहीं बदला जा सकता है, यदि वांछित हो तो इसे धोया जा सकता है, ताकि पंप को न बदला जाए, जिसकी कीमत 300 यूरो है।
2007 के बाद, टर्बोचार्ज्ड 6-सिलेंडर इंजन को बंद कर दिया गया था और इसके बजाय एक वायुमंडलीय 6-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था। सिलेंडर इंजन B6324S, जिसकी मात्रा 3.2 लीटर है। इस इंजन को वोल्वो XC90 के लिए सबसे विश्वसनीय गैसोलीन इंजन माना जाता है।
डीजल इंजन को और भी अधिक विश्वसनीय माना जाता है - 5 सिलेंडर वाले D5244T इंजन को इस तथ्य से अलग किया जाता है कि इसके लिए उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता होती है, और हर 50,000 किमी पर यह आवश्यक है क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम और ज़ुल्फ़ फ्लैप असेंबली को साफ करें. और 100,000 किमी के बाद। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम को साफ करने के लिए दौड़ें।
डीजल इंजन में कमजोर कड़ी टर्बोचार्जर प्रेशर रेगुलेटर की इलेक्ट्रिक ड्राइव है, जिसे बदलने पर 190 यूरो का खर्च आएगा। मोटर की धुरी पर परिणामी प्रतिक्रिया यही कारण है कि बाईपास वाल्व थोड़ी देर से काम करता है, जिससे एक बढ़ा हुआ दबाव पैदा होता है जिससे टर्बोचार्जर इम्पेलर्स पर एक गंभीर भार होता है। इससे वह हो सकता है जिसे करने की आवश्यकता है टर्बोचार्जर मरम्मतया इसे एक नए से बदलें, जिसकी कीमत लगभग 1100 यूरो है। जब वास्तव में मोटर विफल हो सकती है अज्ञात है, ऐसे मामले हैं कि यह 60,000 किमी के बाद होता है, और ऐसा होता है कि 200,000 किमी के बाद भी।
हस्तांतरण
सबसे परेशानी मुक्त गियरबॉक्स को 6-स्पीड मैनुअल M66 माना जाता है, यह 5-सिलेंडर गैसोलीन और डीजल इंजन से लैस है। सच है, इस तरह के ट्रांसमिशन के साथ बहुत कम कारों का उत्पादन किया गया था।
स्वचालित प्रसारणों में, 6 चरणों वाला ऐसिन-वार्नर TF-80 सबसे विश्वसनीय माना जाता है। इस मशीन के साथ डीजल इंजन, साथ ही एक नया गैसोलीन 3.2-लीटर इंजन और 8-सिलेंडर 4.4-लीटर इंजन है। इस मशीन को जल्दी से अक्षम करने के लिए, एक भारी ट्रेलर को टो में ले जाना या ऑफ-रोड सवारी की व्यवस्था करना पर्याप्त है।
एक और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है - 5-स्पीड ऐसिन-वार्नर AW 55, जो 5-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ आता है। यह कम विश्वसनीय है, इस बॉक्स के शुरुआती संस्करणों में, वाल्व बॉडी गर्म हो गई और फिर विफल हो गई। पहले से ही 30,000 किमी के बाद, वारंटी के तहत बॉक्स की मरम्मत की गई थी।
2003 में, जापानी डेवलपर्स ने एक अधिक विश्वसनीय संस्करण प्रस्तावित किया - AW 55-51, जिसमें एक अतिरिक्त तेल हीट एक्सचेंजर है। तो, बेहतर XC90s अब ज़्यादा गरम होने से पीड़ित नहीं हैं, और यह अद्यतन बॉक्स कम से कम 200,000 किमी काम करने में सक्षम होगा, जब तक कि निश्चित रूप से, गियर तेल बदलेंहर 60,000 किमी. और साल में एक बार शीतलन के लिए जिम्मेदार रेडिएटर को साफ करने के लिए।
और अंत में, 4-स्पीड GM 4T65E को सबसे अविश्वसनीय गियरबॉक्स माना जाता है, जिसका डिज़ाइन पहले से ही काफी पुराना है और इसके लिए टर्बोचार्ज्ड B6294T इंजन के साथ काम करना मुश्किल है। बहुत बार, इसे 90,000 किमी की दौड़ के बाद, टाइमिंग बेल्ट के साथ बदलने की आवश्यकता होती है।
एक नियम के रूप में, शुरुआत में हाइड्रोलिक इकाई विफल, एक नए की कीमत लगभग 1000 यूरो है। वाल्व बॉडी के टूट जाने के बाद, गियर्स को शिफ्ट करते समय किक दिखाई देगी।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि XC90 में कौन सा गियरबॉक्स लगाया गया है - यह नियमितता के साथ आवश्यक है बेवल गियर के साथ कनेक्शन बिंदु की जाँच करें, जिसे एक अलग नोड के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। यहीं से पहला रिसाव शुरू होता है। गियर का तेल. इसके अलावा, कोणीय गियर में एक और अप्रिय विशेषता होती है - कनेक्टिंग स्लीव बहुत खराब हो जाती है, ताकि टॉर्क तक न पहुंचे कार्डन शाफ्टपहले से ही 100,000 किमी के बाद। भागो, कार सिर्फ फ्रंट-व्हील ड्राइव बन जाती है।
यहां तक कि कार्डन शाफ्ट को भी बदलने की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि निकास प्रणाली इसके बगल में अच्छी तरह से स्थित नहीं है, जिसका तपिशकार्डन पर विनाशकारी प्रभाव - सीवी जोड़ों में ग्रीस जलता है. यदि कार स्टार्ट करते समय बजना शुरू हो जाती है, तो इसका मतलब है कि कार्डन शाफ्ट जल्द ही समाप्त हो सकता है, और यदि आप तुरंत टिका को साफ और चिकनाई करते हैं, तो आप एक नए कार्डन शाफ्ट की महंगी खरीद से बचने में सक्षम होंगे, जो खींच लेगा 1200 यूरो पर। वैसे, लगभग 8 वर्षों के ऑपरेशन के बाद, गर्मी के कारण, उच्च संभावना है कि सीवी जोड़ों के पंख फट जाएंगे, उनके प्रतिस्थापन की लागत 140 यूरो होगी।
ऐसे मामलों में जहां पीछे के पहियेकताई करते समय स्पिन न करें कार्डन शाफ्ट, इसका कारण हल्डेक्स कपलिंग में हो सकता है, जो के सामने स्थित है पिछला धुरा. इस स्थिति का मुख्य कारण ऑयल प्रेशर सेंसर माना जाता है, इसकी कीमत 130 यूरो है। 2009 से पहले निर्मित कारों में, असफल तेल पंप को 290 यूरो में बदलना अक्सर आवश्यक होता है। और XC90 में सबसे कमजोर बिंदु DEM कंट्रोल यूनिट है, जो क्लच हाउसिंग पर स्थित है, यह नमी से डरता है और इसकी कीमत लगभग 1900 यूरो है।
मिड-साइज़ क्रॉसओवर वोल्वो XC90 को पहली बार 2002 में दिखाया गया था। उसी वर्ष यह शुरू हुआ बड़े पैमाने पर उत्पादन. ऑल-टेरेन वाहन P2 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिस पर वोल्वो सेडान S80. XC90 के उत्पादन के दौरान, यह दो रेस्टलिंग से गुजरा - 2006 में और 2012 में।
वोल्वो एक्ससी90 (2002-2006)
नई वोल्वो XC90 शायद ही कभी अपने मालिकों को खराबी के बारे में चिंतित करती है। एक नियम के रूप में, क्रॉसओवर शांत है, बिना किसी शिकायत के 5-6 साल पीछे हट जाता है। फिर समस्याएं धीरे-धीरे सामने आने लगती हैं।
इस्तेमाल की गई वोल्वो XC90 को चुनना कोई आसान काम नहीं है। यह एक अच्छी कार लगती है, और इतने गंभीर घाव नहीं हैं। लेकिन अगर आपको निरीक्षण के दौरान दोष नहीं दिखाई देते हैं, तो आपको अपने "पसंदीदा" को चालू करने के लिए एक अच्छी राशि का भुगतान करना होगा। कई मालिकों का मानना है कि भगोड़ा XC90 के संचालन के दौरान, रिजर्व में एक जेब में 80-100 हजार रूबल ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होंगे।
सबसे अधिक, 2003-2005 में निर्मित कारों के मालिकों को खराबी का सामना करना पड़ता है। 2006-2008 में उत्पादित कारों के साथ थोड़ी कम समस्याएं। 2008 से छोटी वोल्वो XC90 विफलता के आंकड़ों में मुश्किल से दिखाई देती है। एक नियम के रूप में, सिरदर्द तीन मुख्य समस्याओं में से एक के कारण शुरू होता है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कनेक्शन सिस्टम सभी पहिया ड्राइवऔर ... बिजली मिस्त्री।
इंजन
वोल्वो XC90 मूल रूप से दो . से लैस था गैसोलीन इंजनटर्बोचार्ज्ड: विस्थापन 2.5 एल / 210 एचपी (T5) और 2.9 l / 272 hp (टी 6); साथ ही 2.4 एल / 163 एचपी टर्बोडीजल। (डी5)। 2006 में, टर्बोडीज़ल ने अपनी शक्ति बढ़ाकर 185 hp कर दी, और टर्बोचार्ज्ड 2.9 लीटर पेट्रोल अब स्थापित नहीं किया गया था। इसे 243 hp की क्षमता के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 3.2 लीटर से बदल दिया गया था, और प्रमुख V8 4.4 लीटर - 315 hp भी उपलब्ध हो गया है। XC90 2012 . के लिए आदर्श वर्ष D5 टर्बोडीजल की शक्ति पहले से ही 200 hp थी।
सबसे विश्वसनीय 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन माना जाता है बिजली इकाई 210 hp की वापसी के साथ 2.5T। इसका डिज़ाइन समय-परीक्षणित है, और लगभग कोई यांत्रिक विफलता नहीं है। हालांकि, अधिक शक्तिशाली 2.9 लीटर और 3.2 लीटर की तरह।
सुपरचार्ज्ड 2.5 और 2.9 लीटर में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है, जिसकी पहली प्रतिस्थापन अवधि 120 हजार किमी या 5 साल है। बाद के अपडेट हर 90 हजार किमी पर किए जाने चाहिए। 3.2 लीटर एस्पिरेटेड में लगभग शाश्वत श्रृंखला के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव है।
सुपरचार्ज्ड इंजनों के संचालन में रुकावट, एक नियम के रूप में, इनलेट पर जकड़न के नुकसान के साथ जुड़ा हुआ है - वायु वाहिनी के भुरभुरापन के कारण। उनकी लागत लगभग 4-5 हजार रूबल है। यही बात डीजल इकाइयों पर भी समान रूप से लागू होती है।
टर्बोचार्जर शायद ही कभी विफल होता है। और अगर यह अभी भी मर जाता है, तो "कारतूस" (इंपेलर्स के साथ बीयरिंग) को बदलने के बाद यह फिर से काम के लिए तैयार है। टर्बोचार्जर की मरम्मत की आवश्यकता मुख्य रूप से 2003 में पहली कारों पर उत्पन्न हुई। कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट तेल सील, एक नियम के रूप में, 150 - 200 हजार किमी के बाद "स्नॉट" करना शुरू करते हैं। पेनी रबर बैंड को बदलने के काम पर 20,000 रूबल का खर्च आएगा।
200 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, सबसे अधिक संभावना है कि ऊपरी इंजन माउंट को बदलना आवश्यक होगा। यदि आप लगातार "इसे एक दौड़ में पसंद करते हैं", तो इसका संसाधन कम से कम आधा हो जाएगा। इसकी पुष्टि प्रतिस्थापन के बाद 60-80 हजार किमी के बाद फटे समर्थन पैड हैं।
160-200 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, इंजन 300 जीआर से तेल "खाने" लगते हैं। 1 लीटर प्रति 1 हजार किमी तक। इसमें कोई छोटा योगदान नहीं वाल्व स्टेम सील. आधिकारिक सेवा में उनके प्रतिस्थापन के लिए, वे लगभग 25 हजार रूबल मांगेंगे, सामान्य तौर पर वे 4-5 हजार रूबल का सामना करेंगे। 200-250 हजार किमी तक, सबसे अधिक संभावना है, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को साफ करना आवश्यक होगा।
निवारक उपाय के रूप में और अस्थायी क्रांतियों के खिलाफ लड़ाई में, हर 50-60 हजार किमी . में सफाई आवश्यक है थ्रॉटल वाल्व. इसकी विफलता की स्थिति में, नए के लिए लगभग 20 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।
6 वर्ष से अधिक पुरानी मशीनों पर, रेडिएटर "रिसाव" कर सकता है। मूल की कीमत 18 हजार रूबल होगी, एनालॉग की कीमत आधी है - लगभग 8 हजार रूबल।
वोल्वो XC90 2003 - 2005 रिलीज़ के लिए गैसोलीन पंप अक्सर विफल हो जाते हैं। कभी-कभी समस्या स्वयं पंपों में नहीं होती है, बल्कि नियंत्रण इकाई में होती है, जो 2005 में निर्मित मशीनों के लिए विशिष्ट है। 2004 में उत्पादित क्रॉसओवर पर, ईंधन पंप का एक फट कवर-आवास अक्सर रिसाव करना शुरू कर देता है। समस्या निवारण के लिए लगभग 5 हजार रूबल की आवश्यकता होगी।
डीजल आमतौर पर काफी विश्वसनीय होते हैं, बशर्ते सही संचालनऔर मानक ईंधन के साथ ईंधन भरना। नोजल 150 - 200 हजार किमी से अधिक चलते हैं। एक नए की कीमत लगभग 5 हजार रूबल है।
2006 से छोटे डीजल XC90s पर, थ्रॉटल असेंबली अक्सर विफल हो जाती है। इसका कारण विधानसभा के डिजाइन में प्लास्टिक सामग्री का उपयोग है। नतीजतन, यह अक्सर असेंबली के आंतरिक गियर को काट देता है, या भंवर कक्ष (फ्लैप) की प्लास्टिक की छड़ उड़ जाती है या टूट जाती है। कर्षण स्वयं सस्ता है - लगभग 200 रूबल, लेकिन डीलर इसके प्रतिस्थापन के लिए लगभग 10 हजार रूबल मांगेंगे। एक नई असेंबली असेंबली की लागत लगभग 18 हजार रूबल है।
2003-2005 में निर्मित कारों पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों की खराबी के कारण इंजन की समस्या हो सकती है। तो पंखे की नियंत्रण इकाई की विफलता के कारण पंखे की विफलता के कारण इंजन अधिक गर्म हो गया। एक नए ब्लॉक की कीमत लगभग 20-25 हजार रूबल है और इसे केवल प्रशंसकों के साथ इकट्ठा करके बेचा जाता है। डिस्सेप्लर पर, आप मॉड्यूल को अलग से 5-8 हजार रूबल के लिए पा सकते हैं।
हस्तांतरण
सेकेंडरी मार्केट में मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली XC90 मिलना लगभग नामुमकिन है। ऐसी प्रतियां केवल यूरोप में बेची गईं और हमारे बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थीं। क्रॉसओवर T5 और D5 पर "मैकेनिक्स" स्थापित किया गया था।
2.5 लीटर इंजन के साथ, 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Aisin Warner AW55 / 51 स्थापित किया गया था। 2005 के बाद इसी कंपनी Aisin के 6-स्पीड TF-80SC का इस्तेमाल किया जाने लगा। डीजल XC90 और 3.2 लीटर इंजन के साथ एक ही बॉक्स का इस्तेमाल किया गया था। जापानी ऐसिन अपने कार्यों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है और 2.5 लीटर इंजन के साथ बेहतर हो जाता है।
अधिक शक्तिशाली 2.9 लीटर को वोल्वो 4T65 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था, जिसमें "जी-एम" जड़ें हैं। इस टर्बोचार्ज्ड इंजन ने अपने शक्तिशाली टॉर्क के साथ एक कमजोर बॉक्स को बस "खाया"।
क्रॉसओवर पर "स्वचालित" ओवरहीटिंग के लिए प्रवण होता है और लंबी पर्ची के साथ ऑफ-रोड यात्राएं पसंद नहीं करता है। बाद में बॉक्स के कामकाजी तेल के शीतलन प्रणाली में लागू किया गया अतिरिक्त रेडिएटर. अक्सर लेफ्ट ड्राइव ऑयल सील के नीचे से तेल का रिसाव होता है। इसका कारण डिफरेंशियल बेयरिंग सीट का पहनना है।
फिलहाल, 2003-2005 रिलीज की प्रतियों पर बॉक्स के साथ सबसे आम समस्याएं हैं। बक्से की विफलता के मुख्य कारण: घर्षण चंगुल पहनना, वाल्व शरीर का अधिक गरम होना, हाइड्रोलिक संचायक और शाफ्ट बीयरिंग की विफलता। सौभाग्य से, बक्से मरम्मत योग्य हैं। बॉक्स की मरम्मत में 60-90 हजार रूबल की लागत आई।
वोल्वो XC90 यूएसए (2012)
हल्देक्स पंप का संसाधन छोटा है - कनेक्शन कपलिंग पिछला धुरा. अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब इसे बदलना आवश्यक हो जाता है, जैसे ही माइलेज पहले सौ हजार किलोमीटर से अधिक हो जाता है। एक नए पंप की लागत लगभग 15-20 हजार रूबल है। डीईएम मॉड्यूल कनेक्शन को नियंत्रित करता है, जिसका संसाधन पंप से बहुत अधिक नहीं है, इस तथ्य के कारण कि यह नीचे स्थित है। इसके अलावा, वह अक्सर "कार चोरों" के शिकार का विषय बन जाता है जो उसे बर्बरता से हटा देते हैं। एक नई नियंत्रण इकाई की लागत लगभग 70-100 हजार रूबल है। आप 18-20 हजार रूबल के लिए एक असफल मॉड्यूल की मरम्मत करके प्राप्त कर सकते हैं।
बाहरी सीवी जोड़ों को अक्सर 140-180 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ बदलने की आवश्यकता होती है। मूल सीवी जोड़ों को केवल एक शाफ्ट के साथ इकट्ठा किया जाता है और इसकी लागत लगभग 24-36 हजार रूबल होती है। एक एनालॉग को 13-15 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। बहुत से लोग 4-5 हजार रूबल के लिए एक अलग "ग्रेनेड" खरीदते हैं और इसे दोषपूर्ण के बजाय स्थापित करते हैं।
हवाई जहाज़ के पहिये
रियर व्हील बेयरिंग शायद ही कभी 80-120 हजार किमी से अधिक जाते हैं। हब के साथ व्हील बेयरिंग असेंबली की लागत लगभग 10 हजार रूबल है। फ्रंट व्हील बेयरिंग अधिक विश्वसनीय हैं और 160-200 हजार किमी की देखभाल करते हैं।
वोल्वो XC90 निलंबन तत्व लगभग एक साथ खराब हो जाते हैं। यदि आपको एक भाग को बदलने की आवश्यकता है, तो बाकी जल्द ही "फिट" हो जाएगा।
सबसे महंगा अपडेट रियर शॉक अवशोषक"निवोमैट" स्थिरांक का समर्थन करता है धरातलभार के आधार पर। एक नियम के रूप में, निवोमैट संसाधन 120-160 हजार किमी से अधिक है, जो एथेर की अखंडता के अधीन है। नए शॉक एब्जॉर्बर के एक सेट की कीमत 35-40 हजार रूबल होगी। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर 100-150 हजार किमी से अधिक चलते हैं। 5 हजार रूबल के लिए एक नया सदमे अवशोषक उपलब्ध है। फ्रंट स्टेबलाइजर बुशिंग्स रोल स्थिरताएक स्टेबलाइजर के साथ इकट्ठे परिवर्तन।
स्टीयरिंग रैक खुद को 2005 से पुरानी कारों पर दिखाता है। लीक या दस्तक हैं। रेल की मरम्मत में 9-13 हजार रूबल की लागत आएगी, एक बहाल रेल की लागत लगभग 20 हजार रूबल है।
एक अन्य सामान्य घटना स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट के दूरबीन कनेक्शन के स्थान पर प्लास्टिक असर का विनाश है। एक नए स्टीयरिंग कॉलम की लागत लगभग 30 हजार रूबल है। टूटे हुए कॉलम को ठीक किया जा सकता है।
अन्य समस्याएं और खराबी
गुणवत्ता के लिए पेंटवर्कवोल्वो XC90 पर, जो एक दुर्घटना से बचा था, कोई शिकायत नहीं है, और जंग के फॉसी की उपस्थिति का कोई सवाल ही नहीं है। ऑल-व्हील ड्राइव कनेक्शन ब्लॉक के अलावा, "चोर" अक्सर हेडलाइट्स और साइड-व्यू मिरर का अतिक्रमण करते हैं। एक दर्पण की लागत लगभग 12-16 हजार रूबल है। एक हेडलाइट की कीमत 44-56 हजार रूबल है। "प्रयुक्त" 7-12 हजार रूबल के लिए पाया जा सकता है।
वोल्वो एक्ससी90 (2002-2006)
सैलून व्यावहारिक रूप से चीख़ की उपस्थिति के अधीन नहीं है। कभी-कभी, अलग-अलग नमूनों पर स्पीकर या बैक क्रेक हो सकते हैं पीछे की सीटें. कई लोग सामने की सीट कुशन के फुटपाथ के प्लास्टिक अस्तर की नाजुकता के बारे में शिकायत करते हैं। ठंड के मौसम में, पैड अक्सर ड्राइवर या सामने वाले यात्री के "भारी" शरीर के साथ गलत संपर्क के बाद टूट जाता है।
6 साल से अधिक पुरानी कारों पर आंतरिक ब्लोअर मोटर की आपूर्ति शुरू हो सकती है बाहरी ध्वनियाँक्रिकेट के समान। डीलर 17-18 हजार रूबल के लिए ध्वनि वाली मोटर को बदलने के लिए तैयार हैं। एक गैर-मूल एनालॉग की कीमत 3 हजार रूबल होगी।
कुछ XC90 मालिक शिकायत करते हैं खराब हीटिंगपैर क्षेत्रों। कारण सबसे अधिक संभावना गलत स्थापना है। केबिन फ़िल्टरया ढीला फिल्टर कवर।
बिजली मिस्त्री
वोल्वो XC90 क्रॉसओवर और उनके मालिकों के दिमाग पर बिजली हावी है। अधिक बार, 2003-2005 में निर्मित कारों पर विद्युत समस्याएं दिखाई देती हैं। एक अप्रिय आश्चर्य - ड्राइवर के केबिन से बाहर निकलने के बाद इग्निशन में चाबियों के साथ बंद दरवाजे, अक्सर होता है। संगीत के साथ समस्याएं आईएसएम मॉड्यूल की खराबी के कारण दिखाई देती हैं, जिसकी लागत 45 हजार रूबल है। एक दोषपूर्ण हॉर्न सायरन और एक निश्चित सनरूफ आंतरिक बैटरी इलेक्ट्रोलाइट से भरे सायरन बोर्ड के फल हैं। प्रकाश के साथ समस्याएं, इंजन का सही संचालन और डैशबोर्ड पर रीडिंग की कमी सीईएम मॉड्यूल (केंद्रीय मॉड्यूल) की खराबी का परिणाम है - कार का मुख्य मस्तिष्क। नए मॉड्यूल की लागत लगभग 45 हजार रूबल है, इसके प्रतिस्थापन के लिए और 15 हजार रूबल की आवश्यकता होगी। "चीनी" क्सीनन अक्सर इसकी विफलता में मदद करता है।
2004 से पुरानी कारों में ABS त्रुटियाँ अक्सर BCM के कारण होती हैं।
स्वीडिश क्रॉसओवर सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स और सिस्टम नियंत्रण इकाइयों से भरा हुआ है जो एक दूसरे से निकटता से संबंधित हैं। इसलिए, इकाइयों के बीच संपर्क या विद्युत कनेक्शन के नुकसान से सिस्टम में व्यवधान उत्पन्न होता है। विशेष उपकरणों पर निदान - महत्वपूर्ण बिंदुचयन प्रक्रिया के दौरान। साधारण डायग्नोस्टिक स्कैनर त्रुटियों की उपस्थिति के बारे में जानकारी को हमेशा सही और सही ढंग से नहीं पढ़ सकते हैं, या उन्हें बिल्कुल भी नहीं देख सकते हैं।
यदि मदद के लिए किसी विशेष वोल्वो सेवा से संपर्क करना संभव नहीं है, तो आप अंतर्निहित स्व-परीक्षण का उपयोग करके ब्लिट्ज परीक्षण कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, बाएं डंठल स्विच के अंत में "पढ़ें" बटन दबाकर रखें। इस बिंदु पर, रियर फॉग लैंप ऑन/ऑफ बटन को दो बार दबाएं। सही इंस्ट्रूमेंट पैनल डिस्प्ले डायग्नोस्टिक मोड में प्रवेश करेगा। इसके अलावा, जब आप "रीड" बटन दबाते हैं, तो सभी इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक स्क्रॉल हो जाते हैं। यदि ब्लॉक के नाम के आगे शिलालेख "डीटीएस सेट" प्रदर्शित होता है, तो इस ब्लॉक में खराबी (त्रुटि) है। त्रुटि संख्या को केवल नैदानिक उपकरण का उपयोग करके पढ़ा जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों की सूची के अंत में, प्रदर्शन अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।
निष्कर्ष
एक बड़ा सुंदर स्कैंडिनेवियाई लगभग 5-6 वर्षों के ऑपरेशन के दौरान समस्या पैदा नहीं करता है। लेकिन उसके बाद यह सबके लिए बहुत मुश्किल हो जाता है।
असाधारण और एर्गोनोमिक क्रॉसओवर वोल्वो XC90 अपनी उत्कृष्ट सुरक्षा और अच्छी बिजली क्षमता के लिए प्रसिद्ध है। लेकिन इस कार में कमजोरियां भी हैं जिन पर पूरा ध्यान देने की जरूरत है।
वोल्वो XC90 की कमजोरियां:
संचरण;
हल्देक्स क्लच कंट्रोल यूनिट (डीईएम);
● केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सीईएम;
● स्टीयरिंग रैक;
● रियर व्हील हब;
चर वाल्व समय के लिए चंगुल;
जनरेटर बीयरिंग।
सर्विस स्टेशन पर आए बिना खराबी के संकेत और खरीद पर उनकी जांच:
1. ट्रांसमिशन की जांच होनी चाहिए, खासकर अगर कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ हो। यांत्रिक बॉक्ससंचरण अधिक विश्वसनीय है। 4-बैंड GM 4T65E के बारे में सबसे अधिक शिकायतें। आप विभिन्न गति से ड्राइविंग का परीक्षण करके समस्या की पहचान कर सकते हैं। आपको स्विच करते समय फिसलन, ट्रांसमिशन में झटके, कंपन की उपस्थिति, ट्रांसमिशन की हानि, साथ ही झटके पर ध्यान देना चाहिए। किसी भी प्रकार के गियरबॉक्स को लीक के लिए बेवल गियर के साथ जंक्शन की जांच करने की आवश्यकता होती है।
2. इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में, मशीन काफी जटिल है। अग्रणी फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जब एक पहिया फिसल जाता है, तो रियर-व्हील ड्राइव चालू हो जाता है। इसके लिए जिम्मेदार हल्डेक्स क्लच कंट्रोल यूनिट (डीईएम) अक्सर विफल हो जाती है। कभी-कभी फिल्टर बंद हो जाते हैं तेल प्रणालीऔर डीईएम पंप विफल हो जाता है। आप सर्विस स्टेशन में उनके काम की जांच कर सकते हैं या कीचड़ में घुसने के बाद, सहायक को रियर एक्सल के कनेक्शन को देखने के लिए कह सकते हैं।
अक्सर यह बस जगह में नहीं हो सकता है, यह कार के नीचे स्थित है, यह किसी भी चीज से सुरक्षित नहीं है, इसलिए इसे अक्सर चोरी कर लिया जाता है। आप कार को फ्लाईओवर तक उठाकर इस महंगे ब्लॉक की मौजूदगी का पता लगा सकते हैं।
3. केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई CEM भी अक्सर काम में शिकायत का कारण बनती है। यदि शामिल ऑडियो सिस्टम स्टटर करता है, तो ठीक से काम नहीं करता है चलता कंप्यूटरया विंडशील्ड वाइपर, जिसका अर्थ है कि ब्लॉक में कोई समस्या है। इसलिए, खरीदते समय, आपको उनके काम की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। आखिरकार, भविष्य में कार जाने से बिल्कुल मना कर देगी।
स्टीयरिंग रैक
4. मशीन के गहन उपयोग से स्टीयरिंग रैक के पुर्जे खराब हो जाते हैं। वोल्वो XC90 में, यह सबसे अधिक बार स्टीयरिंग लॉक होता है। पूर्ण निदानकेवल एक सर्विस स्टेशन के साथ संभव है, लेकिन एक परीक्षण ड्राइव भी समस्या की पहचान करने में मदद करेगा। खड़खड़ाहट और दस्तक, साथ ही स्टीयरिंग नियंत्रण के साथ कठिनाइयों को सुनना आवश्यक है। कभी-कभी आपको बस इसे कसने या समायोजित करने की आवश्यकता होती है, लेकिन गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।
5. एक निर्धारित गति के साथ शोर, कंपन कार के चेसिस के दोषपूर्ण रियर हब के कारण हो सकता है। आप पीछे के पहियों को बारी-बारी से उठाकर उनकी स्थिति की जांच कर सकते हैं। आपको पहले पुल की धुरी के साथ चलना होगा, समस्याओं के मामले में पहिया लटक जाएगा या थोड़ा सा खेल होगा। फिर हल्की दस्तक, खड़खड़ाहट और ठेला सुनने के लिए घुमा।
6. उचित देखभाल वाले इंजन काफी विश्वसनीय होते हैं, परिवर्तनशील वाल्व टाइमिंग क्लच के साथ समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। शामिल इंजन उनकी खराबी के बारे में पता लगाने में मदद करेगा। इस मामले में, कर्कश आवाज सुनाई देगी।
7. अल्टरनेटर बियरिंग्स, लगभग 70 हजार के बाद, वे शोर कर सकते हैं। यह, निश्चित रूप से, मुख्य रूप से डिजाइनरों में एक दोष के कारण है, क्योंकि वे गंदगी से खराब रूप से सुरक्षित हैं।
उपरोक्त के अतिरिक्त कमजोरियोंमैं कुछ और नाम बता सकता हूं, लेकिन यह कार के माइलेज और संचालन की स्थिति पर निर्भर करता है। इसलिए, जब स्वयं सत्यापनवोल्वो XC90 को कुछ किलोमीटर ड्राइव करने और इंजन और गियरबॉक्स के काम करने के तरीके को सुनने की जरूरत है। यदि आप कोई दस्तक या चीख़ सुनते हैं, तो आपको कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, अगर कोई कार 100 हजार किमी से अधिक की माइलेज देती है, तो आपको खुद अपनी ताकत पर भरोसा नहीं करना चाहिए। इन कारों में इंजन की समस्या इतनी दौड़ के बाद कभी भी आ सकती है।
वोल्वो XC90 के मुख्य नुकसान:
1. शोर अलगाव;
2. मशीन के सामने का खराब दृश्य;
4. बनाए रखने के लिए महंगा;
5. कठोर निलंबन;
6. चौड़े A-खंभे दृश्यता में बाधा डालते हैं।
निष्कर्ष।
यह उचित देखभाल के साथ एक आरामदायक और शक्तिशाली पारिवारिक क्रॉसओवर है जिससे कोई शिकायत नहीं होती है। खरीदते समय, आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि XC90 हर साल औसतन 15% अपना मूल्य खो देता है। इससे अच्छी सौदेबाजी करने में मदद मिलेगी, लेकिन इसे आगे बेचने में समस्या हो सकती है।
वोल्वो XC90 की कमजोरियां और नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: अक्टूबर 25th, 2018 by प्रशासक
एसयूवी-क्लास वोल्वो XC90 को पहली बार 2002 में डेट्रॉइट ऑटो शो में पेश किया गया था। मॉडल P2-प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिस पर स्वीडिश निर्मित कई अन्य कारें आधारित हैं, उदाहरण के लिए, वोल्वो S80। मॉडल यूरोप में व्यापक हो गया है। इस SUV को घरेलू ड्राइवर्स भी खूब पसंद करते थे. वोल्वो XC90 ने स्कैंडिनेवियाई कारों की सभी विशेषताओं और गुणों को हासिल कर लिया है।
कार में उत्कृष्ट गुजरने की क्षमता है, जिसे घरेलू मोटर चालकों द्वारा अत्यधिक महत्व दिया जाता है। एसयूवी के आयाम और आयाम प्रभावशाली हैं: लंबाई 4.8 मीटर तक पहुंचती है, और व्हीलबेस प्रभावशाली 2.8 मीटर है। इसी समय, एसयूवी ने अपनी गतिशीलता नहीं खोई है: 100 किमी / घंटा तक त्वरण केवल 8 सेकंड में संभव है, जो कि द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए वाहनउत्तम संकेतक माना जाता है। एक नया क्रॉसओवर खरीदने से पहले, जिसे आज दूसरी पीढ़ी में उत्पादित किया जा रहा है, या द्वितीयक बाजार में कार खरीदने से पहले, वोल्वो XC90 इंजन के संसाधन से तुरंत परिचित होना सबसे अच्छा है।
बिजली इकाइयां एसयूवी-एसयूवी
मॉडल की पहली पीढ़ी 2.5-लीटर 209-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस थी, जिसमें 20 वाल्व शामिल थे। एग्रीगेटेड 5-स्पीड इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर इसके साथ ही 2.5T के संशोधन के साथ, SUV का एक और संस्करण जारी किया गया - T6। इसमें 272 . की रेटेड शक्ति वाला 2.9-लीटर 24-वाल्व इंजन शामिल था घोड़े की शक्ति. इस इंजन को 4-बैंड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया था। मॉडल की दूसरी पीढ़ी की रिहाई के साथ, कार की बिजली इकाइयों की लाइन में 2-लीटर डीजल ड्राइव-ई इंजन और एक टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर एनालॉग जोड़ा गया।
सभी पीढ़ियों के वोल्वो XC90 इंजन की रेंज:
- 235 बलों के लिए 2.0-लीटर गैसोलीन और टर्बोडीजल बिजली इकाई;
- 163 hp वाला 2.4-लीटर D5 इंजन;
- 209 बलों की क्षमता वाला 2.5-लीटर इंजन;
- 272 हॉर्सपावर की क्षमता वाली 2.9-लीटर यूनिट;
- 238 hp की रेटेड शक्ति वाला 3.2-लीटर इंजन;
- 4.4-लीटर इंजन 315 बल 5850 आरपीएम पर।
2005 में, निर्माता ने 4.4 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ एक वायुमंडलीय इंजन जोड़कर इंजनों की श्रेणी का विस्तार किया। दो साल बाद, जो लोग एक विश्वसनीय एसयूवी प्राप्त करना चाहते हैं, उनके लिए 3.2-लीटर इंजन के साथ वोल्वो XC90 का एक संशोधन उपलब्ध हो गया। बिजली इकाइयाँ XC90 अनुप्रस्थ स्थित हैं। यह चालक और यात्रियों की अधिक सुरक्षा के लिए किया जाता है। एक मजबूत प्रभाव की स्थिति में, प्रतिष्ठान नीचे चले जाते हैं।
स्वीडिश निर्मित डीजल संयंत्र अपनी विश्वसनीयता और सरलता के लिए जाने जाते हैं। D5 इंजन परिवार का 2.4-लीटर डीजल दहन गुणवत्ता में सुधार के लिए एक भंवर फ्लैप से लैस है ईंधन-वायु मिश्रण. कम माइलेज वाली SUV के मालिक दुर्लभ मामलों में इससे जुड़ी समस्याओं का अनुभव करते हैं संभावित खराबीतंत्र। लेकिन जिन ड्राइवरों ने XC90 पर ओडोमीटर पर 100 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है, उन्हें पहले अंतराल के साथ आमने-सामने आने का खतरा होगा। भंवर फ्लैप वोल्वो डीजल इंजन के कमजोर बिंदुओं में से एक है।
विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि डैम्पर्स की सेवा का जीवन मुख्य रूप से कार के रखरखाव की गुणवत्ता से प्रभावित होता है। भंवर तत्व फट जाते हैं, अक्सर उन पर तैलीय जमाव बन जाता है, जो ज्यादातर मामलों में गैर-मूल निम्न-गुणवत्ता के उपयोग से जुड़ा होता है। इंजन तेल.
स्पंज के साथ समस्याएं डीजल इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया और शक्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं। सबसे अधिक बार, डिवाइस के साथ एक समस्या की उपस्थिति का सुझाव है डैशबोर्ड, जिस पर यह "चेक इंजन" ऑटो सिस्टम में खराबी की स्थिति में रोशनी करता है। अन्यथा, ये उच्च गुणवत्ता वाले बिजली संयंत्र हैं जो 380 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने में सक्षम हैं। समय पर होना बहुत जरूरी है रखरखाव, इंजन तेल, वायु के विनियमित प्रतिस्थापन के कारण, ईंधन छननीऔर अन्य उपभोग्य सामग्रियों, निर्माता द्वारा निर्धारित संसाधन को पूरी तरह से विकसित करना संभव है।
पेट्रोल नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन वोल्वो XC90 रूसी मोटर चालकों के बीच अधिक लोकप्रिय हैं। कारण स्पष्ट है - वे मांग में कम हैं गुणवत्ता ईंधनइनकी मरम्मत करना आसान होता है और इनका रखरखाव सस्ता होता है। जिस चीज की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए वह है लुब्रिकेंट का प्रतिस्थापन, जिसे कार निर्माता की आवश्यकताओं और सिफारिशों का अनिवार्य रूप से पालन करना चाहिए। वोल्वो वायुमंडलीय इकाइयों का संसाधन आसानी से 450 हजार किलोमीटर के मील के पत्थर तक पहुंच जाता है।
लेकिन कुछ प्रतिष्ठानों की अपनी "पुरानी बीमारियां" होती हैं। उदाहरण के लिए, एक 4.4-लीटर इंजन तेल को "खाना" पसंद करता है, और मालिक तेल सील और विभिन्न रबर सील के माध्यम से स्नेहक के निरंतर धब्बा को भी नोट करते हैं। ऐसी समस्याओं को हल करना काफी सरल है। ज्यादातर मामलों में, सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने और टाइमिंग ड्राइव को बदलने के लिए गैसोलीन इंजन की मरम्मत नीचे आती है। इंजन 3.2 और 4.4 पर, ड्राइव के रूप में एक टाइमिंग चेन स्थापित की जाती है। इसका संसाधन कम से कम 120 हजार किलोमीटर है। सामान्य तौर पर, गैसोलीन बिजली संयंत्र उच्च गुणवत्ता वाले और सरल होते हैं। उचित रखरखाव के साथ, 450 और अधिक हजार किमी पास।
मालिक की समीक्षा
वोल्वो XC90 के मालिकों की अधिकांश शिकायतों में 2.9-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन प्राप्त हुआ। इन-लाइन "आठ" 2.5-लीटर डीजल इंजन के समान तेल पंप से सुसज्जित है, लेकिन इंजन में दो टर्बाइन शामिल हैं और इसके छोटे समकक्ष की तुलना में एक अतिरिक्त सिलेंडर प्राप्त हुआ है। टर्बाइनों की ओर जाने वाले पाइप अक्सर विभिन्न जमाओं से भरे होते हैं, और तेल पंप की शक्ति स्पष्ट रूप से इंजन प्रणाली की सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
इंजन के काम करने वाले हिस्सों की अकुशल शीतलन, साथ ही तेल भुखमरी, स्पष्ट कारण हैं कि यह इंजन अक्सर विफल क्यों होता है। उसी समय, इंस्टॉलेशन को 4-स्पीड स्वचालित अमेरिकी-निर्मित जीएम के साथ जोड़ा जाता है। कई कार मालिक और ऑटोमोटिव विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि निर्माता ने सबसे सफल लेआउट नहीं चुना। 2.9 लीटर के विस्थापन के साथ इंजन की समस्याओं के साथ-साथ अन्य वोल्वो XC90 प्रतिष्ठानों की विश्वसनीयता, मालिकों की समीक्षाओं द्वारा विस्तार से वर्णित की जाएगी।
इंजन 2.0
- मैक्सिम, स्टावरोपोल। मैं एक T5 इंजन के साथ एक वोल्वो XC90 का मालिक हूं - 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा। कार 2008 रिलीज। मुझे लगता है कि मोटर का लाभ प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति है। यह एक काफी किफायती विकल्प है, लेकिन हाई-स्पीड ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है। फिर भी, ऐसे कोलोसस के लिए दो लीटर का इंजन पर्याप्त नहीं है। एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में, मैं देखता हूं नई इकाई 3.2 लीटर के लिए। यह मध्यम रूप से किफायती है, और काफी विश्वसनीय भी है। स्थापना संसाधन के लिए के रूप में। एसयूवी के संचालन की पूरी अवधि में 200,000 किलोमीटर की दूरी तय की गई है। मैंने टाइमिंग ड्राइव, साथ ही उपभोग्य सामग्रियों को बदल दिया: फिल्टर, इंजन ऑयल, और इसी तरह। कार में कोई समस्या नहीं थी। मैं हर किसी के लिए कार के इस संशोधन की अनुशंसा करता हूं, अगर गतिशीलता आपके लिए उतना महत्वपूर्ण नहीं है जितना कि गैस स्टेशन पर पैसे बचाना।
- इगोर, चिता। मेरे पास 2.0 लीटर इंजन के साथ दूसरी पीढ़ी का XC90 है। कार से 150 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है। सेवा विशेष रूप से डीलर पर की गई थी। मुझे तुरंत कहना होगा कि ऐसी कार को बनाए रखना कोई सस्ता आनंद नहीं है। मुझे सीवी जॉइंट और रियर व्हील बेयरिंग को बदलना पड़ा। मेरी राय में, कार का निलंबन अविश्वसनीय है, या हमारी सड़कें बहुत खराब हैं। "स्कैंडिनेवियाई" का चेसिस स्पष्ट रूप से हमारी स्थितियों के अनुकूल नहीं है। मैंने फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को भी बदल दिया, एक नए सेट की कीमत 5,000 रूबल थी। इंजन घड़ी की कल की तरह चलता है।
- व्याचेस्लाव, मास्को। जहां तक मेरा संबंध है, यह है सबसे अच्छा इंजनलाइन से डीजल संयंत्रएक्ससी90. यह लोचदार, शांत, शक्तिशाली है - 235 घोड़े खुद को महसूस करते हैं। क्या वह विश्वसनीय है? मैं इस प्रश्न का स्पष्ट उत्तर नहीं दे सकता, क्योंकि मेरी एसयूवी व्यावहारिक रूप से नई है। टीओ 2 के पारित होने के दौरान, मैंने मास्टर्स से इस संशोधन की गुणवत्ता के बारे में पूछा, उन्होंने मुझे बताया कि नए 2.0 इंजन के साथ पहले से ही प्रतियां हैं जो सफलतापूर्वक 150 - 200 हजार पार कर चुकी हैं।
संरचनात्मक रूप से बेहतर इंजन सही मायने में सर्वश्रेष्ठ वोल्वो डीजल प्रतिष्ठानों में से एक है। इकाई का सफल डिजाइन इसकी लंबी जीवन प्रत्याशा में योगदान देता है। घरेलू सड़कों पर आज आप पहले से ही 150,000 किलोमीटर से अधिक के माइलेज के साथ CX90 2.0 के उदाहरण पा सकते हैं।
इंजन 2.4
- किरिल, सेंट पीटर्सबर्ग। मेरे पास एक एसयूवी है डीजल इंजन D5244T4. कार विश्वसनीय है, और मुझे पहले 100 हजार किलोमीटर तक इंजन के बारे में कोई शिकायत नहीं थी। एक बार, मुझे लगा कि कार पर कर्षण चला गया है, जबकि टरबाइन किसी भी तरह से चालू नहीं हुआ। नतीजतन, मुझे निदान के लिए जाना पड़ा और महंगी मरम्मत के लिए भुगतान करना पड़ा। समस्या ईजीआर वाल्व और ज़ुल्फ़ फ्लैप में थी। विशेषज्ञों ने कहा कि वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं हुआ, उन्होंने इसकी मरम्मत की, लेकिन कुछ महीने बाद ही समस्या ने फिर से खुद को महसूस किया। अंत में, इसे बंद कर दिया, बहुत सारा पैसा और समय बर्बाद किया। अब माइलेज 230 हजार किलोमीटर है।
- वालेरी, तुला। 2.4 डीजल इंजन के साथ XC90 के संशोधन के बारे में मुझे जो पसंद नहीं है, वह है इंस्टॉलेशन और एग्रीगेटेड बॉक्स दोनों की कमजोरी। मशीन की मरम्मत में लगभग $ 2,000 का खर्च आता है, आपको उच्च-गुणवत्ता, मूल तेल भरने की आवश्यकता होती है। मेरे पास 2010 से कार है। मैंने पहले ही एसएएस सेंसर बदल दिया है (इसकी कीमत 5 हजार रूबल है), रियर व्हील हब को बदल दिया, टाइमिंग चेन को बदल दिया। सामान्य तौर पर, बहुत सारी छोटी-मोटी मरम्मत होती थी। अब ओडोमीटर पर 160 हजार किलोमीटर। शायद इंजन 350 हजार किलोमीटर गुजर जाएगा, लेकिन इस दौरान आपको इसके साथ सहना होगा।
- यूरी, चेल्याबिंस्क। मेरे पास 2007 की वोल्वो XC90 है, मैंने कार को एक अच्छी तरह से तैयार स्थिति में एक रिश्तेदार से लिया था। आज माइलेज 210 हजार किमी है। मैं सर्दी और गर्मी दोनों में कार चलाता हूं। कार की निर्माण गुणवत्ता, साथ ही बिजली इकाई की विश्वसनीयता के बारे में कोई शिकायत नहीं है। मैं लगभग हर 10 हजार किलोमीटर पर तेल बदलता हूं, मूल 0W30 भरता हूं, मुझे इसे ऊपर करने की आवश्यकता नहीं है। बदली हुई चेन और रियर हब मुसीबत का स्थानमॉडल)। अधिक लागत नहीं थी। सामान्य तौर पर, एक अच्छी कार, लेकिन कठिन परिचालन स्थितियों के प्रति बेहद संवेदनशील।
वोल्वो XC90 डीजल बिजली इकाई उपभोग्य सामग्रियों की गुणवत्ता पर मांग कर रही है। गंभीर इंजन खराबी की घटना को रोकने के लिए समय पर कार के निर्धारित रखरखाव से गुजरना आवश्यक है। यदि विनियमित रखरखाव के पारित होने की समय सीमा देखी जाती है, तो डीजल लगभग 350 हजार किलोमीटर की दूरी तय करेगा।
मोटर 2.5
- इवान, पर्म। मेरे पास पहली पीढ़ी में B5254T2 इंजन के साथ वोल्वो XC90 है, मैं यह नहीं कहूंगा कि यह क्या है सबसे अच्छी मोटरप्रतिष्ठानों की श्रेणी में "उन्नीसवीं"। मैं 2002 से एसयूवी चला रहा हूं। आज कुल माइलेज 280 हजार किलोमीटर है। डीजल इंजन की कमजोरियों में से एक अविश्वसनीय टाइमिंग बेल्ट है। ऐसे मामले थे जब उन्हें 50 हजार किलोमीटर के बाद फाड़ा गया था। सौभाग्य से, उस भाग्य ने मुझे पारित कर दिया है। लेकिन मैं अनुशंसा करता हूं कि आप नियमित रूप से ड्राइव का निरीक्षण करें और इसे समय पर बदल दें, सबसे अच्छा, इसमें देरी न करें, क्योंकि वोल्वो XC90 में बेल्ट की गुणवत्ता वास्तव में वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। मेरे परिचितों में से एक के पास एक ही मॉडल है, इसलिए तीसरे सिलेंडर की कनेक्टिंग रॉड बोल्ट पूरी तरह से हटा दी गई, दूसरा बोल्ट टूट गया और फ्लाइंग कनेक्टिंग रॉड ने सिलेंडर को छेद दिया। यह केवल अनुमान लगाने के लिए रहता है कि यह कारखाना दोष है या अयोग्य सेवा।
- निकिता, मास्को। अपने XC90 पर 140 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। हाल ही में टाइमिंग बेल्ट को दूसरी बार बदला है। औसतन, तत्व का सेवा जीवन 70 हजार है। इसके साथ ही ड्राइव के साथ, उसने पंप को बदल दिया, मास्टर ने बैकलैश को नोट किया, और यह थोड़ा और बह गया होगा। नया बेल्ट मूल लेख 8627484, टेंशनर, पंप और रोलर्स के साथ स्थापित किया गया था। इसके अलावा इस दौरान मैंने मुहरों को बदल दिया: कैंषफ़्टरियर, इनटेक कैंषफ़्ट, फ्रंट क्रैंकशाफ्ट। अधिक नौकरियां नहीं थीं। सामान्य तौर पर, मेरा मानना है कि अगर इस पर ध्यान दिया जाए तो स्थापना 350-400 हजार किमी की यात्रा करने में सक्षम है।
- ईगोर, वोल्गोग्राड। 2.5-लीटर टर्बो इंजन वाली वोल्वो XC90 की खरीद को 5 साल बीत चुके हैं। ओडोमीटर आज 80k है। 210 बलों की शक्ति शहरी में कार के शांत संचालन के लिए पर्याप्त है और गांव की सड़क. डीजल खुरदरा और शोरगुल वाला होता है। तेल बदलने के बाद भी इसके संचालन की चिकनाई नहीं बढ़ती है। मैं केवल मूल स्नेहक का उपयोग करता हूं। तेल थोड़ा-थोड़ा करके डालना है। पर डीलर केंद्रउन्होंने कहा कि 700 ग्राम प्रति 1 tyk आदर्श है। सामान्य तौर पर, कार खराब नहीं होती है, इस तथ्य के बावजूद कि यह शोर से काम करती है - यह एक यात्री कार की तरह, राजमार्ग पर आसानी से चलती है। क्या बदला: मोमबत्ती, फिल्टर, टाइमिंग बेल्ट, जनरेटर। मुझे यकीन है कि 400 हजार किमी से ज्यादा गुजरेगा।
2.5-लीटर इंस्टॉलेशन के साथ एक कमजोर टाइमिंग बेल्ट मुख्य समस्या है। मालिक ध्यान दें कि गैस वितरण तंत्र ड्राइव 50-70 हजार किलोमीटर के बाद विफल होने में सक्षम है। संशोधन की तकनीकी स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। पूर्ण और उचित रखरखाव मोटर को पूरे घोषित संसाधन में काम करने की अनुमति देगा।
मोटर 2.9
- यारोस्लाव, निज़नी नोवगोरोड। वोल्वो XC90 इंजन का संसाधन उच्च गुणवत्ता और समय पर सेवा के साथ सख्त संबंध में है। बहुत से लोग रखरखाव की उच्च लागत के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि कार की लागत को देखते हुए कीमतें काफी उचित हैं। आप डीलर पर 10,000 रूबल के लिए तेल बदल सकते हैं। केवल मूल भरें। डीजल ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है, मैं लुका डीटी पर ईंधन भरना पसंद करता हूं। 30-40 हजार के बाद बॉक्स में तेल बदलना होगा। कार के किसी भी संचालन के लिए लागत की आवश्यकता होती है। ड्राइविंग शैली के आधार पर लागत भिन्न होती है। संभावित रूप से, डीजल लगभग 450-500 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है।
- सर्गेई, येकातेरिनबर्ग। बढ़िया कारएक नॉर्डिक चरित्र के साथ, गैर-मकर, लगातार। एक्वायर्ड XC90 in अधिकतम विन्यासतीन साल पहले। उस समय कार 50 हजार किमी की रेंज के साथ थी। पिछले मालिक से विरासत में मिला अच्छी हालत, उसके साथ कोई दृश्य और अदृश्य समस्या नहीं थी। रियर हब बेयरिंग खराब सड़क की गुणवत्ता से ग्रस्त है और कार द्वारा कुल 70,000 किमी की यात्रा करने के बाद इसे बदलना पड़ा। डीजल जोर से है, लेकिन टॉर्की है। यह ऊपर की ओर खींचता है, और बाधाओं पर काबू पाने में कोई समस्या नहीं थी।
- एलेक्सी, मिन्स्क। वोल्वो के मालिक होने के वर्षों में, मुझे एक सुखद अनुभव हुआ। मैंने एक साल पहले मास्को में 35,000 डॉलर में कार खरीदी थी। एसयूवी 2003 इंजन 2.9 के साथ रिलीज। कार पहले ही 180,000 किलोमीटर की दूरी तय कर चुकी है। कमजोर बेल्ट, अक्सर रोलर्स और पंप के साथ एक साथ बदलना पड़ता है। लेकिन डायनामिक्स के मामले में, XC90 सुंदर है, इसकी तुलना करने के लिए कुछ है। ड्राइव करते थे रेंज रोवरऔर फोर्ड गैलेक्सी, और मुझे ड्राइविंग से ऐसी ड्राइव नहीं मिली। डीजल खराब नहीं है, लेकिन इसके लिए अधिक ध्यान और उचित देखभाल की आवश्यकता है।
2.9 इंजन ऑफ-रोड उत्साही लोगों की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम है। संशोधन की कमजोरियों में "जिएम" गियरबॉक्स के साथ बिजली संयंत्र का असफल संयोजन शामिल है। शक्तिशाली 2.9-लीटर इंजन कमजोर मशीन को अपने घुमाव से अभिभूत कर देता है। बॉक्स को ऑफ-रोड ट्रिप पसंद नहीं है, यह ओवरहीटिंग के प्रति संवेदनशील है। हालांकि, एक आयामी और शांत ड्राइविंग शैली के साथ, 380 - 400 हजार किमी के संसाधन का पूर्ण विकास संभव है।
इंजन 3.2
- एंड्री, वोरोनिश। मैं अपनी SUV में Valvoline Synpower 5W40 डालना पसंद करता हूं। इस स्नेहक के साथ, मोटर बिना किसी अधिकता के स्थिर रूप से चलती है। कार 2007, माइलेज 220,000 किलोमीटर। बाह्य रूप से, मोटर नया जैसा दिखता है। कोई ड्रिप नहीं, काम करने वाले तरल पदार्थ हमेशा सामान्य स्तर पर होते हैं। आपको स्नेहक जोड़ने की ज़रूरत नहीं है, हालाँकि, जैसा कि सर्विस स्टेशन के स्वामी कहते हैं, दो सौ हज़ार के बाद, इंजन तेल को "खाना" शुरू कर देता है। उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के अलावा, कोई और अनिर्धारित कार्य नहीं था।
- अल्बर्ट, सोची। मेरी कार B6324S की मोटर का संशोधन, वॉल्यूम 3.2 लीटर। स्थापना अपेक्षाकृत हाल ही में विश्व मंच पर दिखाई दी, और सटीक होने के लिए, 2007 में। यह तब था जब मैंने "स्कैंडिनेवियन" खरीदा था। यह सबसे विश्वसनीय XC90 इंजनों में से एक है। पेट्रोल इकाईहमारे AI-95 के साथ अच्छा लगता है। श्रृंखला 120 हजार किमी तक सुचारू रूप से चलती है। लेकिन नियमित रूप से इसकी स्थिति की जांच करना सुनिश्चित करें, और कार के "दिल" के काम को भी सुनें, अगर यह अचानक तेज़ होना शुरू हो जाए, या एक गड़गड़ाहट दिखाई दे - तुरंत ड्राइव को बदल दें। आज यह आंकड़ा ओडोमीटर पर 270,000 किमी की दूरी तय करता है। 400 - 450 हजार का संसाधन काफी वास्तविक है।
- वसीली, मास्को। यदि आप नहीं जानते कि किस इंजन के साथ कार खरीदनी है, तो निश्चित रूप से 3.2-लीटर B6324S इंजन वाले संशोधन पर ध्यान दें। यह एक उच्च गुणवत्ता वाली बिजली इकाई है, जिसके संचालन से मास्को और पूरे रूस में कोई समस्या नहीं होगी। हां, सेवा महंगी है, लेकिन अगर आप समय सीमा को पूरा करते हैं, तो कोई समस्या नहीं होगी। अपनी कार पर, मैं पहले ही 220 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर चुका हूं। लंबी यात्रा पर कई बार यात्रा की, कार कभी असफल नहीं हुई।
3.2 लीटर की मात्रा वाला वायुमंडलीय बिजली संयंत्र रूस में संचालन के लिए इंजन के सबसे इष्टतम संस्करणों में से एक है। मालिक न केवल उच्च निर्माण गुणवत्ता, बल्कि एसयूवी संशोधन के उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन पर भी ध्यान देते हैं। संसाधन 400,000 किलोमीटर से अधिक है।
पावर यूनिट 4.4
- अनातोली, वोल्गोग्राड। शुरुआत में, SUV को मेरी पत्नी ने खरीदा था, लेकिन सच कहूँ तो, मुझे खुद XC90 चलाने में मज़ा आता है। मुझे इस कार का चरित्र पसंद है, यह शक्तिशाली और मुखर है। 2005 के बाद से, मैंने समय श्रृंखला को दो बार बदल दिया है, यह लगातार भार के कारण खिंचाव करता है। मैं निर्माता 0W30 द्वारा अनुशंसित तेल डालता हूं। इंजन के साथ कोई बड़ी समस्या नहीं थी। मैं हर हजार किलोमीटर पर लगातार 500 ग्राम इंजन ऑयल डालता हूं। क्रैंकशाफ्ट सील अक्सर लीक हो जाती है।
- लियोनिद, क्रास्नोडार। यामाहा से 4.4-लीटर इंजन के साथ संशोधन। XC90 के आसपास बड़ी संख्या है नकारात्मक समीक्षा, और सभी 2.4 और 2.5 इंजन वाले समस्याग्रस्त संस्करणों की खराब प्रतिष्ठा के कारण। यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक आदर्श कार है, जब तक कि निश्चित रूप से, आप कार के ईंधन की खपत से शर्मिंदा न हों। इंजन के साथ बिल्कुल कोई समस्या नहीं थी। मैं एक शांत ड्राइविंग शैली का पालन करता हूं, मैं पहले ही 230 हजार किमी चला चुका हूं, इस दौरान मैंने तेल सील, फिल्टर, तेल और समय श्रृंखला बदल दी है।
- शिमोन, येगोरिएवस्क। कार 2006, वी8, 315 घोड़े, 240,000 किलोमीटर का माइलेज। तेल का स्तर प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक रहता है: मैं ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife में भरता हूं। एसयूवी की गतिशीलता नाराज नहीं है - यह एक जगह से अच्छी तरह से आंसू बहाती है। लंबी दूरी पर कई बार यात्रा की: सोची, रोस्तोव। आरामदायक ड्राइविंग, ऐसे कोलोसस के लिए ईंधन की खपत मध्यम है - 10 लीटर। उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन के अलावा कुछ नहीं था। एक बेहतरीन कार में शानदार इंजन।
4.4-लीटर गैसोलीन इकाई का भी उच्च संसाधन है - लगभग 400 हजार किलोमीटर। आप मूल उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करके मोटर के परेशानी मुक्त जीवन का विस्तार कर सकते हैं। निर्माता या समान रूप से उच्च गुणवत्ता वाले एनालॉग द्वारा अनुशंसित स्नेहक का उपयोग करना भी महत्वपूर्ण है।