दूसरा मर्सिडीज-बेंज पीढ़ी W124 बॉडी वाली ई-क्लास पूरी दुनिया में वास्तव में एक प्रतिष्ठित कार बन गई है। ये कारें अभी भी लगभग हर देश में देखी जा सकती हैं जहां फैन क्लब बनाए जाते हैं, और मालिक उनकी सुंदरता को पूर्णता के लिए चाटते हैं।
मर्सिडीज W124 को रूस में भी पसंद किया जाता है, और विशेष रूप से विभिन्न विशेष संस्करण, जैसे कि Brabus 6.9 या AMG 560CE। लेकिन कई और असामान्य संस्करण थे, और हमने उन सभी को एक समीक्षा लेख में एकत्र करने का प्रयास किया।
ब्रेबस 3.5 / 3.6 W124
Brabus 1980 के दशक से Mercedes-Benz कारों को कस्टमाइज कर रही है। W124 के लिए, इसने इंजनों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश की, जिसमें Brabus 3.5 और Brabus 3.6 शुरुआती मॉडल थे। वास्तव में, 3.5-लीटर कारों का उत्पादन बहुत कम समय के लिए किया गया था, जिसके बाद उन्होंने 6-सिलेंडर 12-वाल्व इंजन के साथ 3.6 लीटर के विस्थापन के साथ थोड़ा अधिक शक्तिशाली संस्करण का उत्पादन शुरू किया। उन्होंने 245 hp दिया। और 360 एनएम का टार्क। अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है।
दुर्लभ 3.5 लीटर इंजन
ब्रेबस 6.0 / 6.5 / 6.9 W124
यदि आपके पास एक सामान्य इंजन के लिए साहस और पैसा है, तो ब्रेबस ने 6.0, 6.5 और 6.9 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ बिजली इकाइयों के लिए 3 विकल्प पेश किए। उन सभी को सबसे शक्तिशाली W124 - E500 के आधार पर बनाया गया था, जिसे हम "वुल्फ" उपनाम से जानते हैं। और अगर E500 पर 322 hp की क्षमता वाला 5-लीटर इंजन लगाया गया था, तो उदाहरण के लिए, Brabus 6.5 की शक्ति 444 hp थी। 100 किमी / घंटा तक, यह संस्करण 5.2 सेकंड में तेज हो गया, और अधिकतम गति 285 किमी/घंटा था। 6-लीटर इंजन की शक्ति 408 hp है, और 6.9-लीटर इंजन 509 hp है।
बाहरी मतभेदों से: ब्रांडेड मिश्र धातु के पहिए, जिसके माध्यम से उन्नत ब्रेक तंत्र, ट्रंक ढक्कन पर एक ब्रेबस बैज और एक खेल निकास दिखाई देता है। सैलून, ज़ाहिर है, एक बहुत समृद्ध विन्यास में। क्या आप जानते हैं कि उस समय इसकी कीमत कितनी थी? इंग्लैंड में इसकी कीमत 72,000 ब्रिटिश पाउंड थी! और यह बहुत है!
ब्रेबस 7.3 W124
ब्रेबस से एक लीटर का सात और तीन दसवां अंश! जरा इन शब्दों के बारे में सोचो। ब्रेबस 7.3 W124 बॉडी के साथ संशोधित कारों की श्रेणी में सबसे ऊपर बन गया। यहां कुछ विशेषताएं दी गई हैं: काम करने की मात्रा - 7255 सेमी 3, शक्ति - 530 अश्वशक्ति। 5750 आरपीएम पर, टॉर्क - 3700 आरपीएम पर 754 एनएम, अधिकतम गति - 307 किमी / घंटा, त्वरण 100 किमी / घंटा - 4.5 सेकंड। उस समय के लिए अनुमानित कीमत - डीएम 500,000! लेकिन एक और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण था, जिसे मर्सिडीज-बेंज W124 Brabus E V12 7.3S कहा जाता था जिसकी क्षमता 582 hp थी। और 772 एनएम का टॉर्क। बम!
ब्रेबस W124 स्टेशन वैगन और परिवर्तनीय
हम सब देखने के आदी हैं ब्रेबस कारेंएक सेडान बॉडी के साथ। लेकिन बिना किसी समस्या के प्रसिद्ध ट्यूनिंग स्टूडियो ने विभिन्न निकायों के साथ संस्करणों का संशोधन किया, उदाहरण के लिए, एक स्टेशन वैगन या एक परिवर्तनीय। वे पूरी तरह से सेडान संस्करणों के समान थे, लेकिन 3.5 और 3.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ केवल "सबसे कमजोर" इंजन के साथ संतुष्ट थे।
मर्सिडीज-बेंज W124 एसईसी-हौबे
स्टॉक W124s का एक सामान्य शैलीगत शोधन मर्सिडीज-बेंज 500SEC C126 स्टाइल हुड था। इस हास्यास्पद ट्यूनिंग ने कार की उपस्थिति में बेतुकापन जोड़ा, लेकिन जर्मन मालिकों के बीच लोकप्रिय हो गया। ऐसे हुड के साथ ब्रेबस संस्करण भी थे, जिनमें से एक फोटो में दिखाया गया है।
मर्सिडीज-बेंज 300E 3.4-24V / E36 AMG
1988 में, एएमजी, जो तब तक मर्सिडीज-बेंज के स्वामित्व में नहीं था, ने 3.4-लीटर 6-सिलेंडर इंजन पेश किया, जिसे 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE और 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124) में स्थापित किया गया था। उसने आसानी से 270 hp दे दिया। और बॉश केई-जेट्रोनिक इंजेक्शन का इस्तेमाल किया।
90 के दशक के मध्य में, AMG ने 3.6-लीटर इंजन विकसित किया। इसे न केवल W124 के पीछे E36 AMG के हुड के नीचे रखा गया था, बल्कि C36 AMG W202 और E36 AMG W210 के भी। विस्मयकारी पावर यूनिट 280 hp की शक्ति विकसित की। और 385 एनएम का टॉर्क। यह E36 AMG था जो Brabus 3.6 संस्करण का मुख्य प्रतियोगी बन गया।
मर्सिडीज-बेंज 300E 5.0 एएमजी / 5.6 एएमजी / 6.0 एएमजी / ई60 एएमजी
मर्सिडीज-बेंज 300 ई, एएमजी के 5.6-लीटर इंजन द्वारा संचालित, 300 किमी / घंटा के निशान को तोड़ने वाली पहली सेडान थी। यह पूरी तरह से पागल रिकॉर्ड था, क्योंकि उस समय के सेडान (और आधुनिक भी) इसके लिए सक्षम नहीं थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के इस कार के प्रशंसकों ने हैमर (हथौड़ा) के इस संस्करण को बुलाया। 5547 सेमी3 की कार्यशील मात्रा वाला वी8 इंजन एक एएमजी विकास है। उन्होंने 360 hp दिया।
अंततः, 1987 में, 5.6-लीटर V8 385 hp के साथ 6-लीटर संस्करण में विकसित हुआ। और 566 एनएम का टॉर्क। बेस मॉडल को अपग्रेड करने के बाद, इसे . और 1984 में वापस, AMG ने 300E 5.0 AMG का 5-लीटर संस्करण लॉन्च किया, जो 340 hp का उत्पादन करता है, W124 में V8 के उपयोग की शुरुआत को चिह्नित करता है। वास्तव में, एएमजी ने पौराणिक 500 ई का पूर्ववर्ती बनाया, जो केवल 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिया।
मर्सिडीज-बेंज 300 सीई 3.4-24 वी / 5.6 एएमजी वाइडबॉडी
सब कुछ के बीच मॉडल रेंज W124 बॉडी में AMG एक विशेष मॉडल था - एक विस्तृत बॉडी वाला 300 CE 5.6 AMG विडवेबॉडी कूप। उसकी विशेष विवरणपूरी तरह से सेडान संस्करण के समान थे, लेकिन दिखावटअपनी आक्रामकता और लालित्य के साथ मारा। यह एक बहुत ही दुर्लभ संस्करण है, जिसे अब खोजना लगभग असंभव है।
लेकिन कुछ और भी दुर्लभ है। 1988 से 1993 तक, AMG ने 300 CE 3.4-24V AMG वाइडबॉडी कूपे के 25 उदाहरण प्रस्तुत किए। इस संस्करण का 6-सिलेंडर इंजन लगभग 50 hp का था। (पावर 275 hp) मानक 300E से अधिक शक्तिशाली।
मर्सिडीज-बेंज E36 एएमजी कैब्रियोलेट
कन्वर्टिबल बॉडी वाली E36 124 बॉडी पर आधारित AMG द्वारा बनाई गई सबसे दुर्लभ कारों में से एक बन गई है। 1993 से 1996 तक केवल 68 प्रतियां तैयार की गईं। इनमें से 54 लेफ्ट-हैंड ड्राइव और 14 राइट-हैंड ड्राइव थे। अब यह संस्करण एक संग्रहणीय दुर्लभ वस्तु है।
टॉमी कायरा M30E W124
प्रसिद्ध जापानी ट्यूनिंग कंपनी टॉमी कायरा अपने संशोधनों के लिए प्रसिद्ध हुई। जापानी कारें, लेकिन, जैसा कि यह निकला, उसने यूरोपीय पर काम के साथ अपनी गतिविधि शुरू की मर्सिडीज-बेंज सेडान. 1987 में, स्टूडियो ने मर्सिडीज-बेंज 190E पर आधारित M19 सेडान और मर्सिडीज-बेंज 300E पर आधारित M30E को पेश किया।
M30E के हुड के तहत 225 hp वाला एक संशोधित M103 इंजन था। यूरोपीय किट बाहरी ट्यूनिंगथोड़ा अजीब लगता है, और थ्री-स्पोक पहिया- सामान्य तौर पर, बेस्वाद। लेकिन यह जापान है! वैसे, पहले से ही 1988 में, टॉमी कायरा ने केवल जापानी कारों को ट्यून करना शुरू किया।
ओटिंगर-मर्सिडीज 300E 3.6 W124
जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो ओटिंगर के शस्त्रागार में 300E पर आधारित 3.6-लीटर संस्करण भी था। इसकी शक्ति 240 hp थी। 5800 आरपीएम पर, शीर्ष गति 250 किमी/घंटा है और 100 किमी/घंटा तक त्वरण 7.1 सेकंड है।
लेकिन बाह्य रूप से, कार काफी सरल थी और लगभग एक मानक की तरह दिखती थी। मुख्य अंतर रोनाल अलॉय व्हील्स और बॉडी पैनल्स पर ओटिंगर डिकल्स हैं। स्पीडोमीटर को 300 किमी / घंटा तक चिह्नित किया गया था।
GH कार-डिज़ाइन मर्सिडीज-बेंज 300E W124
जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो जीएच कार-डिज़ाइन ने बहुत कम समय के लिए मर्सिडीज-बेंज W201 और W124 के लिए सुधारों का एक सेट तैयार किया। संशोधित कारों को नए बंपर और डोर सिल्स, साथ ही इंजन के लिए "पावर" पैकेज मिला। 200E के 2-लीटर इंजन को बढ़ाकर 153 hp किया गया, जबकि 230E के 2.3-लीटर इंजन को 180 hp तक बढ़ाया गया।
बॉशर्ट बी300 (डब्ल्यू124)
कल्पना कीजिए कि आप 80 के दशक में रहते हैं और आपको वास्तव में 300SL गुलविंग पसंद है। मुझे आधुनिक एनालॉग कहां मिल सकता है? जर्मन इंजीनियर हार्टमुट बॉशर्ट ने भी यह सवाल पूछा और जल्दी से इसका जवाब ढूंढ लिया: W124 पर आधारित ऐसी कार बनाना आवश्यक है।
बॉशर्ट बी300 का पहला प्रोटोटाइप 1989 में आईएए फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था। फ्रंट एंड को SL R129 रोडस्टर से उधार लिया गया था। रियर रैकछतों को 25 सेमी आगे स्थानांतरित कर दिया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उन्होंने गल-विंग दरवाजे स्थापित किए जो विंडशील्ड से पीछे की खिड़की तक पूरे स्थान पर कब्जा कर लिया!
1989 में उन्होंने नियमित दरवाजों के साथ एक सरल संस्करण बनाया। लगभग 300 Boschert B300 कारों का उत्पादन करने की योजना थी, लेकिन यह आंकड़ा कभी नहीं पहुंचा। इसके अलावा, अधिकांश उत्पादित कूप सुपर-दरवाजों के बिना थे। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, केवल 11 कारों को ही खराब दरवाजे मिले। 1990 में, बॉशर्ट B300 की कीमत 165,000DM थी।
WALD मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
जापानी ट्यूनिंग स्टूडियो WALD असाधारण रूप से उत्पादक है। यह W124 सहित बड़ी संख्या में मॉडलों के लिए बॉडी किट बनाती है। वैसे आप इस तरह का बॉडी किट अभी भी खरीद सकते हैं!
फ्रंट और रियर बंपर, साइड स्कर्ट और स्पेशल शामिल हैं फॉग लाइट्स. ये कुछ विवरण बस एक सेडान, कूप या स्टेशन वैगन के रूप को उल्टा कर देते हैं। W124 के कई मालिक WALD की बॉडी किट को आदर्श और प्रतिष्ठित मानते हैं। और हम उनसे सहमत हैं!
डचेटलेट मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124 . द्वारा कैरेट
डचेटलेट द्वारा बेल्जियम की कंपनी कैरेट अब लग्जरी कारों की बुकिंग में लगी हुई है, और 80 के दशक में यह मर्सिडीज-बेंज की ट्यूनिंग में लगी हुई थी। कई अन्य ट्यूनर के विपरीत, जिन्होंने W124 को अधिक स्पोर्टी लुक और चरित्र देने की कोशिश की, कैरेट बाय डुचैटलेट ने विलासिता पर ध्यान केंद्रित किया।
बाहरी बॉडी किट बेहद सख्त थी, और रिम्स भी "शांत" थे। ट्रंक ढक्कन पर एक छोटा स्पॉइलर लगाया गया था। लेकिन अंदर विलासिता का स्वर्ग था। उदाहरण के लिए, फ्रंट पैनल, दरवाजे और सेंटर कंसोल को असली लकड़ी का ट्रिम मिला, और स्टीयरिंग व्हील को W126 से स्टीयरिंग व्हील से बदल दिया गया!
कार्लसन C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124
मुझे यकीन है कि कोई प्रशंसक जर्मन कारेंट्यूनिंग स्टूडियो कार्लसन को जानता है, जो मर्सिडीज-बेंज के शोधन में लगा हुआ है। एक समय में W124 में उनका हाथ था, विभिन्न विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला जारी करता था।
यह सब 300E पर आधारित कार्लसन C300 के साथ शुरू हुआ। इस सेडान का इंजन 245 hp का उत्पादन करता था, और यह सिर्फ शुरुआत थी। इसके बाद C35-24 (C35 के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो कि 190E पर आधारित था) 3435 cm3 और 275 hp के इंजन विस्थापन के साथ, और C36-24 3525 cc और 285 hp के साथ था।
कंपनी कूप, कन्वर्टिबल और स्टेशन वैगन सहित W124 के किसी भी संस्करण को संशोधित कर सकती है। कार्लसन के लिए शीर्ष श्रेणी C62 थी, जिसका 6.2-लीटर इंजन 425 hp विकसित हुआ। और 620 एनएम। 100 किमी / घंटा तक, यह 5.4 सेकंड में तेज हो गया, और अधिकतम गति पर यह एएमजी और ब्रेबस की समान कारों से थोड़ा ही हार गया।
सीडीएस ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
यह एक फोटोशॉप नहीं है, बल्कि एक मर्सिडीज-बेंज SL R129 के फ्रंट एंड के साथ एक वास्तविक W124 है। थोड़ा अधिक, हमने Boschert B300 कूप के बारे में लिखा है जिसमें गलविंग दरवाजे हैं और R129 से उधार लिया गया एक सामने का हिस्सा है।
अब बंद हो चुकी कंपनी सीडीएस ट्यूनिंग ने भी इसी तरह के समाधान का इस्तेमाल किया और न केवल कूपों का उत्पादन किया, बल्कि इस तरह के फ्रंट एंड के साथ सेडान भी बनाया। कुल कितनी कारों को परिवर्तित किया गया, यह ज्ञात नहीं है, लेकिन शायद बहुत कम।
गोएकेल ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
जर्मन स्टूडियो गोएकेल अभी भी दृश्य और तकनीकी दोनों तरह से W124 शोधन किट की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है। उदाहरण के लिए, स्टूडियो के वर्गीकरण में एएमजी-स्टाइल बॉडी किट हैं, और यहां तक कि एक विस्तृत शरीर वाला हैमर संस्करण भी है! आप आधिकारिक वेबसाइट पर विवरण की पूरी सूची से परिचित हो सकते हैं।
Haslbeck मर्सिडीज-बेंज 300E W124
एक अन्य जर्मन कंपनी W124 को स्टाइल कर रही थी। सभी परिवर्तन विशुद्ध रूप से दृश्य थे। हसलबेक कार्यशाला में संशोधित कारों को नए बंपर, साइड स्कर्ट (दिलचस्प, वैसे, आकार: उनके सामने का हिस्सा पंखों के ऊपर चला गया), ट्रंक ढक्कन और नए रिम्स पर एक स्पॉइलर प्राप्त हुआ।
कोएनिग मर्सिडीज-बेंज 300E टर्बो W124
हम सभी पूरी तरह से अकल्पनीय और पागल ट्यूनिंग परियोजनाओं के लिए कोएनिग स्टूडियो की पूजा करते हैं। लेकिन कंपनी के इतिहास में अधिक मानक कार्य थे, उदाहरण के लिए, 300E टर्बो। 300E से मानक 3-लीटर इंजन को 300 hp का उत्पादन करने के लिए टर्बोचार्ज किया गया था। 0 से 100 किमी/घंटा की गति अब 6.2 सेकंड है और शीर्ष गति 265 किमी/घंटा है। थोड़ा संशोधित बंपर, साइड स्कर्ट और सिग्नेचर कोएनिग व्हील्स W124 के लुक में स्पोर्टीनेस का स्पर्श जोड़ते हैं।
कोएनिग मर्सिडीज-बेंज 300 सीई
लेकिन यह परियोजना कुछ अधिक प्रभावशाली है। अपेक्षाकृत रन-ऑफ-द-मिल सेडान संशोधनों के अलावा, कोएनिग ने कूप वेरिएंट को चौड़े शरीर वाले राक्षसों में बदल दिया है। ट्विन टर्बोचार्जिंग ने इंजन की शक्ति को लगभग 345 hp तक पहुँचाया। पिछले टायरों के आकार के बारे में क्या - 315/45 R17? व्हील डिस्क- तीन-स्पोक ओजेड।
उस समय, केवल एएमजी स्टूडियो W124 के "विस्तार" में लगा हुआ था, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि उन्होंने उपस्थिति को इतना चरम बनाने की हिम्मत नहीं की। बेशक, इस तरह के बदलाव में बहुत पैसा खर्च होता है, और नतीजा हर किसी के स्वाद के लिए नहीं था। शायद इसीलिए अब ऐसी कारों को दुर्लभ माना जाता है।
लोरिनसर मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
लोरिनसर एक और प्रसिद्ध जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो है जो विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज कारों के साथ काम करता है। 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में दिग्गज W124 में उनका हाथ था। कंपनी द्वारा संशोधित कारों में लालित्य और स्पोर्टीनेस का संयोजन, और मूल डिजाइन के मिश्र धातु के पहिये अभी भी मूल्यवान हैं द्वितीयक बाज़ार: बहुत मृत सेट के लिए, वे आसानी से 20-25 हजार रूबल मांगते हैं।
एमएई मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
जर्मन कंपनी MAE, सबसे पहले, एक विशेष निर्माता थी रिम. स्वाभाविक रूप से, उनके शस्त्रागार में मर्सिडीज-बेंज W124 के लिए सुधार का एक सेट था। लगभग 6 साल पहले, कंपनी को बुखार होने लगा: इसने कई मालिकों को बदल दिया, और अब, ऐसा लगता है, यह पूरी तरह से मर गया है।
आर स्ट्रैमन कंपनी द्वारा मर्सिडीज-बेंज 300 सीई
R Straman कंपनी आश्चर्यजनक रूप से सुरुचिपूर्ण कूप-से-कैब्रियोलेट रूपांतरणों के लिए जानी जाने लगी। उदाहरण के लिए, स्ट्रैमैन ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ कोचबिल्डरों के सिद्धांतों का उपयोग करते हुए फेरारी सुपरकारों को कन्वर्टिबल में परिवर्तित किया। इस स्टूडियो के गेट से जो कारें निकलती थीं, वे न केवल फैक्ट्री जैसी दिखती थीं, बल्कि उनसे आगे निकल जाती थीं।
मानक मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास कैब्रियो छत के साथ काफी खराब लग रहा था, लेकिन आर स्ट्रैमन कंपनी का निर्माण नहीं, जिसका सिल्हूट कूप संस्करण को दोहराता था।
एक्सप्रेशन मोटरस्पोर्ट मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
बेल्जियम ट्यूनर एक्सप्रेशन मोटरस्पोर्ट ने सबसे प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेंज वाहनों में से एक एसएल रोडस्टर की स्टाइलिंग पर दांव लगाने का फैसला किया है। W124 के लिए बॉडी किट स्टाइलिश रोडस्टर से प्रेरित है।
एटेलियर की वेबसाइट पर भागों की सूची में बंपर, हुड, ट्रंक, साइड स्कर्ट और फॉग लाइट शामिल हैं। सभी - SL की शैली में। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि, सबसे अधिक संभावना है, आप अभी भी अपने लिए ऐसी किट ऑर्डर कर सकते हैं।
रेनटेक 600E W124
1990 में, W124 का जन्म अमेरिकी कंपनी Renntech - मॉडल 600E के V8 इंजन के साथ हुआ था। मर्सिडीज-बेंज 500SL R129 रोडस्टर की बिजली इकाई को इंजन के आधार के रूप में चुना गया था, और सभी सुधार 300E W124 के आधार पर किए गए थे।
काम करने की मात्रा को 6 लीटर तक लाने के बाद, अमेरिकी विशेषज्ञ 322 hp से बिजली बढ़ाने में कामयाब रहे। मानक 5-लीटर इंजन में, 381 hp . तक 5600 आरपीएम पर। वैसे, इंजन प्रबंधन प्रणाली एएमजी स्टूडियो से उधार ली गई थी। उन्होंने दृश्य तत्वों का एक सेट भी लिया। Renntech 600E 4.9 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है और इसकी अधिकतम गति 250 किमी / घंटा थी।
वीएच-ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
क्या आप जानते हैं कि आधिकारिक वीएच-ट्यूनिंग ब्रोशर कहाँ से शुरू होता है? एक एकीकृत स्पॉइलर के साथ एक असामान्य ट्रंक की प्रस्तुति से - एक ट्यूनिंग स्टूडियो की पहचान। इसके अलावा, W124 SEC-शैली के हुड और वायुगतिकीय ओवरले के एक सेट से सुसज्जित था, जिसे बाल्टीमोर कहा जाता था। इसके अलावा, ग्राहक कस्टम व्हील डिज़ाइन, क्रोम बम्पर ट्रिम्स, लोअर स्प्रिंग और कुछ इंटीरियर ट्विक्स ऑर्डर कर सकते हैं।
मर्सिडीज-बेंज 230 ई वासेरस्टोफैन्ट्रीब प्रोटोटाइप W124
1992 में, मर्सिडीज-बेंज 230E पर आधारित, चिंता ने हाइड्रोजन-संचालित प्रोटोटाइप बनाया। यूरोप में, फिर सक्रिय रूप से ईंधन के वैकल्पिक स्रोत खोजने की कोशिश की।
मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास कैब्रियो प्रोटोटाइप W124
1992 में, मर्सिडीज-बेंज ने एक परिवर्तनीय संस्करण का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। एक साल पहले, कंपनी ने विंडशील्ड के ऊपर एक स्पॉइलर के साथ एक दिलचस्प प्रोटोटाइप पेश किया। बुरा लग रहा है, है ना? लेकिन आखिरकार, ब्रांड के आधुनिक परिवर्तनीय पर समान डिजाइन स्थापित किए जाने लगे!
W124 चेसिस पर मिसेन बोना एम्बुलेंस
मर्सिडीज-बेंज W124 संस्करणों 230E और 250D के विस्तारित चेसिस पर, छोटी कंपनियों (मुख्य रूप से जर्मनी में) ने विभिन्न विशेष संस्करण बनाए। उदाहरण के लिए, मिसेन बोना स्टूडियो ने ऊंची छत के साथ असामान्य एम्बुलेंस का उत्पादन किया। उनके अलावा, नीदरलैंड के विसर और लॉर्च शहर से बिन्ज़ द्वारा बहुत समान मॉडल तैयार किए गए थे।
W124 चेसिस पर बिन्ज़ एम्बुलेंस
विस्तारित W124L चेसिस पर वैन जैसी एम्बुलेंस के उत्पादन से पहले, Binz ने उत्पादन किया चिकित्सा वाहनस्टेशन वैगन बॉडी वाले संस्करणों के आधार पर और छत की ऊंचाई में आधा मीटर की वृद्धि हुई।
शुल्ज मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास पुलमैन W124
जर्मन स्टूडियो शुल्ज ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज कारों के गहरे परिवर्तन में विशेषज्ञता प्राप्त है। उदाहरण के लिए, शुल्ज ट्यूनिंग ने मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124 सेडान और स्टेशन वैगनों के आधार पर अद्वितीय 6-दरवाजे वाली लिमोसिन बनाई। इनका उपयोग मुख्य रूप से टैक्सियों के रूप में किया जाता था।
ट्रैस्को ब्रेमेन मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124
कार स्ट्रेचर के बीच Trasco Bremen का नाम Rolls-Royce जैसा लगता है। इस कंपनी के द्वार से निकलने वाली कारें प्रतिष्ठा और ठाठ का प्रतीक हैं। ग्राहकों में विभिन्न देशों के राज्य हैं। उदाहरण के लिए, GON गैरेज में एक Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 लिमोसिन है।
मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास लिमोसिन W124
मई 1990 के बाद से, एक लंबी सेडान (800 मिमी बड़ा आधार) का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है, जिसे बिन्ज़ के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया है, जिसमें 6 दरवाजे हैं और इसमें 8 लोग बैठ सकते हैं। लंबी कारों का इरादा होटल कार या टैक्सियों के रूप में था।
जर्मन कार उद्योग के क्लासिक्स मर्सिडीज-बेंज W124। यह कार एक किंवदंती बन गई है और कई लोगों द्वारा पसंद की जाती है। मॉडल का उत्पादन 1984 से 1997 तक 15 वर्षों के लिए किया गया था। हालांकि यह अब 2016 है, बहुत से लोग अभी भी खरीदना और स्वामित्व करना चाहते हैं यह कारमोबाइल। और मर्सिडीज-बेंज W124 के कई मालिकों का सवाल है कि कार को कैसे बेहतर बनाया जा सकता है, इसे क्या ट्यूनिंग करनी चाहिए?
Ruslan Batykov © पत्रिका Option
मर्सिडीज-बेंज W124 . ट्यूनिंग की विशेषताएं
पहले, इस मॉडल को हमारे बाजार में आपूर्ति नहीं की गई थी, लेकिन यह केवल आधिकारिक है। 90 के दशक की शुरुआत के साथ यह मॉडलदेश में आयात किया जाने लगा, और उसे सचमुच तुरंत प्यार हो गया। आज भी सेकेंडरी मार्केट में इस कार के लिए काफी पैसे मांगते हैं और डिमांड नहीं गिरती।
कार में जर्मन-शैली का डिज़ाइन है, जो अब भी सभ्य दिखता है। कार को थोड़ा आधुनिक बनाने के लिए, आप विशेष ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क कर सकते हैं:
ये स्टूडियो विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज में विशेषज्ञ हैं, लेकिन इनकी कीमतें काफी अधिक हैं। प्रक्रिया की लागत को कम करने के लिए, आप ट्यूनिंग को सस्ता कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह एक अलग स्टूडियो हो सकता है, या इंटरनेट पर जा सकता है, जहां अब आप इस कार के लिए किसी भी प्रकार की ट्यूनिंग पा सकते हैं। प्रकाशिकी से शुरू होकर मोटर पर समाप्त होती है।
ट्यूनिंग के प्रकार
आप मर्सिडीज-बेंज W124 को एक्सटीरियर बदलकर बेहतर बना सकते हैं। लेकिन अक्सर मालिक यहीं नहीं रुकते, और निम्नलिखित को अपग्रेड करते हैं:
- आंतरिक ट्यूनिंग;
- बॉडी किट या पर्ण स्थापित करके कार के बाहरी मापदंडों को बदलना;
- समग्र रूप से कार के प्रकाशिकी और प्रकाश को बदलना और सुधारना;
- ग्लास प्रतिस्थापन, अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना जो आपको मशीन के संचालन को और अधिक सुविधाजनक बनाने की अनुमति देती है;
- मोटर, क्लच, निकास प्रणाली की ट्यूनिंग;
- निलंबन और ब्रेक ट्यूनिंग।
मर्सिडीज-बेंज W124 के लिए विभिन्न मूल नेमप्लेट स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है जो इस कार की विशेषताओं और मापदंडों को इंगित करते हैं। स्वाभाविक रूप से, ट्यूनिंग की शुरुआत कार के पहियों से होती है! तथा मर्सिडीज टूअपवाद नहीं! इसके अलावा, W124 अक्सर जंगला बदलते हैं। इसके अलावा, आप एक नई बॉडी किट के साथ जोड़े गए बम्पर को अतिरिक्त रूप से बदल सकते हैं। यह ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करेगा और वायुगतिकी में सुधार करेगा।
बहुत बार, इस मॉडल को ट्यून करते समय, प्रकाशिकी बदल जाती है। ब्लॉक हेडलाइट को लेंस और बेहतर प्रकाश व्यवस्था के साथ रेडी-मेड बेचा जाता है। आखिर रात की सड़कों पर खराब रोशनी में गाड़ी चलाना काफी खतरनाक होता है। मोटर ट्यूनिंग मुख्य रूप से शक्ति जोड़ने के लिए की जाती है। पर यह ट्यूनिंगवे या तो हल्के इंजन भागों या चिप ट्यूनिंग का उपयोग करते हैं, और आप एक कंप्रेसर या टरबाइन भी स्थापित कर सकते हैं।
केबिन में, एक नियम के रूप में, वे अच्छी रोशनी के साथ डैशबोर्ड को अधिक आधुनिक में बदलते हैं। और साथ ही पूरा इंटीरियर कसना, कपड़े, चमड़ा और अन्य सामग्री के अंतर्गत आता है।
W124 के पीछे मर्सिडीज-बेंज मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रिय है। यहां तक कि स्पीडोमीटर पर 500 हजार किलोमीटर की माइलेज वाली कारें भी समय पर और उचित रखरखाव के साथ सड़क पर शानदार दिखती हैं और महसूस करती हैं। इसी समय, इस मॉडल पर आधारित दिलचस्प ट्यूनिंग परियोजनाएं दुर्लभ हैं।
इसलिए, फोटो में दिखाया गया नमूना बहुत रुचि का है। और यह W124 भी नहीं है, बल्कि S124 है - यह वह अंकन था जिसका उपयोग "स्टेशन वैगनों" के शरीर को नामित करने के लिए किया गया था।
इस शैली में सेडान अक्सर देखे जा सकते हैं, और स्टेशन वैगन अद्वितीय है। और फिर भी वह महान है।
कार ऐसी स्थिति में है जैसे सैलून से निकली हो। कार के डिजाइन को एक साधारण शैली में बनाए रखा जाएगा - और कुछ नहीं: नारडी लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के साथ एक क्लासिक और केबिन में एक टेबल, विवेकपूर्ण रंग।
उज्ज्वल विवरणों में से मूल बॉडी किट है। और चूंकि उन्होंने इसे कूप से उधार लिया था, लेकिन मुझे कुछ सुधार करने पड़े। ट्यूनर ने बंपर को पूरी तरह से जगह में फिट करने के लिए फिर से आकार दिया है।
अलग से, यह निलंबन का उल्लेख करने योग्य है, जिसे सुपरस्टार सीमा शुल्क के स्वामी द्वारा इकट्ठा किया गया था। इसमें रियर में Toxxix यूनिवर्सल स्ट्रट्स, BMW E36 फ्रंट शॉक्स, सेडान-स्टाइल एडजस्टेबल आर्म्स और एक एयरलिफ्ट V2 मैनेजमेंट एयर सस्पेंशन किट का इस्तेमाल किया गया था।
मर्सिडीज-बेंज W124 1984 में यूरोपीय बाजार में दिखाई दी और 1997 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। पिछली सदी के शुरुआती अस्सी के दशक में, यह पहला मॉडल था यात्री गाड़ीई-क्लास।
डिजाइनरों और डिजाइनरों के बीच सहयोग जर्मन चिंताअच्छे परिणाम लाए। इस मॉडल के शरीर में वायुगतिकीय प्रतिरोध का कम गुणांक और ध्वनि इन्सुलेशन में वृद्धि हुई है। उसी समय, उन्होंने मर्सिडीज में निहित लाइनों की रूढ़िवाद की मुख्य विशेषताओं को बरकरार रखा।
उस समय के लिए, ये वास्तव में क्रांतिकारी परिणाम थे, जिसने काफी कम समय में मोटर चालकों का प्यार और सम्मान हासिल करना संभव बना दिया।
बारह वर्षों के लिए, मर्सिडीज 124 ब्रांड के शरीर के पांच अलग-अलग संस्करण जारी किए गए:
- चार-दरवाजे वाली सेडान जो 4755 मिमी . की लंबाई के साथ पांच यात्रियों को समायोजित कर सकती है
- फाइव-डोर सेडान कुल आयाम 4780x1740x1520 मिमी;
- शरीर की लंबाई 4670 मिमी के साथ दो दरवाजे वाला कूप;
- 5540 मिमी की शरीर की लंबाई के साथ लम्बी पालकी;
- कन्वर्टिबल, जो इस लाइन में आखिरी था और 1991 में मोटर शो में दिखाई दिया।
ये सभी मॉडल 136 से 365 hp के विभिन्न आकारों और क्षमताओं के इंजन से लैस थे। गैसोलीन और डीजल दोनों के साथ।
मर्सिडीज W124 . के लिए ट्यूनिंग विकल्प
यह मर्सिडीज मॉडल रूसी बाजारआधिकारिक रूप से नहीं दिया गया। फिर भी, 1990 के दशक में फेरीवालों ने बहुत कुछ दिया विभिन्न मशीनेंयह क्लास। अब तक, ऐसी कारों को सेकेंडरी मार्केट में काफी सक्रिय रूप से बेचा जाता था।
मर्क 124 अपने क्लासिक, रूढ़िवादी डिजाइन के साथ आकर्षित करता है, जो उत्पादन में लॉन्च होने के तीस साल बाद भी अप्रचलित नहीं हुआ है।
फिर भी, आज सड़क पर ऐसी कार में आत्मविश्वास महसूस करने के लिए, मर्सिडीज W124 की गंभीर ट्यूनिंग की आवश्यकता है। यह देखते हुए कि आजकल w124 बॉडी में मर्सिडीज एक वास्तविक किंवदंती बन गई है, लोरिनसर, कार्लसन, ब्रेबस, एएमजी जैसे गंभीर सर्विस स्टूडियो इस मॉडल को ट्यून करने में लगे हुए हैं।
बेशक, इन स्टूडियो में मास्टर्स की सेवाओं की लागत बहुत अधिक है, इसलिए औसत आय वाले व्यक्ति के लिए ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क करना सबसे अच्छा है, जो रूस के सभी प्रमुख शहरों में उपलब्ध हैं।
इसके अलावा, वर्तमान में बड़ी संख्या में ऑटो पार्ट्स स्टोर हैं जो मर्सिडीज 124 ट्यूनिंग बनाने के लिए आवश्यक बॉडी किट और स्टिकर तक स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों की आपूर्ति में विशेषज्ञ हैं।
यह तय करने के बाद कि ड्राइवर कार के लिए क्या सुधार करने की योजना बना रहा है, आप आवश्यक भागों को ऑर्डर कर सकते हैं और अपने हाथों से संशोधन कर सकते हैं।
मर्सिडीज ट्यूनिंग जैसे काम कार की उपस्थिति में सुधार करके किया जा सकता है, लेकिन कई मोटर चालक इस तक सीमित नहीं हैं और कार इकाइयों में गहरे परिवर्तन करते हैं। ऐसे काम में सुधार के लिए कई विकल्प हैं वाहन.
- इंटीरियर डिजाइन में सुधार के उपाय किए जा रहे हैं।
- अक्सर, इस कार के मालिक नए या अतिरिक्त बॉडी किट स्थापित करते हैं, जो कार की उपस्थिति को काफी हद तक बदल देते हैं।
- अधिक आधुनिक प्रकाश उपकरणों के चयन और स्थापना पर बहुत ध्यान दिया जाता है।
- आधुनिक निर्माता नए प्रकार के विंडशील्ड और अन्य चश्मे की पेशकश करते हैं, साथ ही वैकल्पिक उपकरणउनके लिए, जो मशीन के संचालन की सुविधा प्रदान करता है। ट्यूनिंग विशेषज्ञ भी उनके प्रतिस्थापन और स्थापना में शामिल हैं।
- अक्सर, इंजन और निकास प्रणाली पर अतिरिक्त या अधिक आधुनिक उपकरण और पुर्जे लगाए जाते हैं।
- मर्सिडीज 124 जैसी कार के लिए, निलंबन और ब्रेक सिस्टम को बदलना एक महत्वपूर्ण और कभी-कभी अनिवार्य कार्रवाई है।
- अधिकांश मोटर चालक प्रसिद्ध ब्रांड से संबंधित होने पर जोर देते हैं और उपयुक्त प्रतीकों के साथ सभी प्रकार के ओवरले, प्लग और नेमप्लेट स्थापित करते हैं।
विशेषज्ञों और मोटर चालकों के बीच एक चंचल कथन है कि कार ट्यूनिंग रिम्स के प्रतिस्थापन के साथ शुरू होती है। और यह पूरी तरह से 124 बॉडी वाली मर्सिडीज पर लागू होता है।
मर्सिडीज 124 बाहरी सुधार
कार की उपस्थिति में सुधार, विशेषज्ञ सबसे पहले रेडिएटर जंगला के लिए दो विकल्प प्रदान करते हैं:
- क्रोम - मर्सिडीज 300E, 300 सीई W124 94-95;
- क्रोम ट्रिम के साथ काला - मर्सिडीज W124 300 सीई, 300 डीटी, 300 ई।
मोर्चा बदलना अनिवार्य है और रियर बंपर. एक वायुगतिकीय बॉडी किट लगाना भी वांछनीय है जो सुधार करता है ड्राइविंग प्रदर्शनऔर ईंधन की खपत को कम करना। स्टोर कई बॉडी किट विकल्प प्रदान करते हैं:
- 86-95 ई-ग्लास W124 4DR AMG स्टाइल;
- 86-95 सीई-ग्लास W124 C43 स्टाइल;
- 86-95 सीई-ग्लास W124 C36 स्टाइल।
स्पॉयलर और क्रोम मोल्डिंग कार को स्पोर्टी लुक देते हैं। दरवाज़े के हैंडल और बाहरी के लिए कवर साइड मिररस्टेनलेस स्टील, क्रोम-प्लेटेड एक बहुत ही उपयोगी अतिरिक्त होगा।
उपस्थिति में सुधार करने के लिए, कई ड्राइवर स्थापित करते हैं निकास पाइपक्रोम टिप के साथ मफलर।
मर्सिडीज 124 पर बॉडी ट्यूनिंग करते समय, किसी को फ्रंट हेडलाइट्स और टेललाइट्स को बदलने के बारे में नहीं भूलना चाहिए। फ्रंट लाइटिंग विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जो रात में ड्राइविंग करते समय मदद करती है। स्पेयर पार्ट्स बाजार में, ब्लॉक हेडलाइट्स को टर्न सिग्नल और क्रिस्टल फ्रंट हेडलाइट्स के साथ पूरा किया जाता है।
ऑटो ग्लास रिप्लेसमेंट
कार का शीशा प्रदर्शन महत्वपूर्ण विशेषताएं, चालक को धूप, तेज हवा और शोर से बचाना। चश्मा चुनते समय, हरे रंग को थोड़ा स्वीकार्य टिनटिंग के साथ खरीदना सबसे अच्छा होता है, जिसमें न केवल प्रकाश-सुरक्षात्मक होता है, बल्कि शोर-इन्सुलेट मूल्य भी होता है।
आधुनिक कांच पर, आप एक बारिश और प्रकाश संवेदक, साथ ही एक गर्म विंडशील्ड स्थापित कर सकते हैं।
इंजन ट्यूनिंग
आंतरिक दहन इंजन के संचालन में सुधार के लिए सबसे आम विकल्प इंजन चिप ट्यूनिंग है, जो कि बिजली संयंत्र नियंत्रण इकाई के कार्यक्रम का सुधार है। सर्वोत्तम परिणामऐसा सुधार टर्बोडीजल इंजन पर देता है।
आप हल्के पिस्टन समूह को स्थापित करके मर्सिडीज 124 इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं। बेशक, सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों को ऐसा काम सौंपना बेहतर है।
जरूरी! बेहतर करने के लिए गतिशील विशेषताएंमर्सिडीज 124 कारों पर कार और इंजन की शक्ति बढ़ाएं, विशेषज्ञ कंप्रेसर स्थापित करने की सलाह देते हैं। यह ईंधन प्रणाली के तत्वों में हस्तक्षेप किए बिना ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना में सुधार करता है।
इसके अलावा, एक कंप्रेसर की स्थापना इंजन भागों के शेल्फ जीवन को बढ़ाने में मदद करती है।
कभी-कभी मोटर चालक कंप्रेसर के बजाय टर्बाइन स्थापित करते हैं। हालांकि, इसके लिए इंजन के डिजाइन और नए सॉफ्टवेयर में बड़े अतिरिक्त बदलाव की जरूरत है।
मर्सिडीज W124 . का बेहतर इंटीरियर डिज़ाइन
एक बदलाव के साथ शुरू करने के लिए आंतरिक ट्यूनिंग बेहतर है डैशबोर्ड, अगर यह कार पर अपनी मूल स्थिति में रहा, यानी उस रूप में जिस रूप में इसे अस्सी या नब्बे के दशक में स्थापित किया गया था। आजकल, नियॉन लाइटिंग वाले उपकरणों को स्थापित करना संभव है।
अगला कदम असबाब को आधुनिक सामग्रियों से बदलना है। आप सीट अपहोल्स्ट्री को भी बदल सकते हैं। आज, विभिन्न गुणवत्ता के विशेष कपड़ों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की जाती है। लेकिन आप ड्राइवर और यात्रियों के लिए सिर्फ नए सीट कवर भी खरीद सकते हैं। इसमें कम खर्च आएगा।
केबिन की ट्यूनिंग को पूरा करने के लिए, आप आंतरिक दहलीज पर ओवरले स्थापित कर सकते हैं। वे या तो सादे क्रोम या बैकलिट हो सकते हैं। पैडल पर विशेष पैड भी होते हैं। यदि वांछित है, तो स्टीयरिंग व्हील को खेल प्रकार के एक विशेष संस्करण में बदल दिया जाता है।
केबिन में गहरे बदलाव किए जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज वीटो पर, अक्सर इंटीरियर के पुनर्विकास के साथ ट्यूनिंग की जाती है। मर्सिडीज 124 स्टेशन वैगन पर एक ही काम की योजना बनाई और प्रदर्शन किया जा सकता है।
उसी क्रम में, मर्सिडीज 190 की ट्यूनिंग की जाती है।
मर्सिडीज 124 जैसी कार पर ट्यूनिंग का काम गंभीर होना चाहिए प्रारंभिक कार्यऔर काफी बड़ा निवेश। इसके लिए पहले से तैयारी करना और नियोजित कार्य की प्रगति की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है।
Mercedes W124 पहले ही क्लासिक कारों की श्रेणी में आ चुकी है। हालांकि, यहां तक कि इसकी उम्र को ध्यान में रखते हुए, ऐसे वाहन के मालिक इसे ट्यून करने, इसकी उपस्थिति को अपडेट करने और इसके प्रदर्शन में सुधार करने का निर्णय लेते हैं। इस मॉडल के लिए अब किसी प्रसिद्ध निर्माता से ब्रांडेड किट मिलना काफी मुश्किल है। आमतौर पर इसके लिए बिक्री के लिए मॉडिफाइड ऑप्टिक्स होते हैं, जो ताइवान या चीन में बने होते हैं। इसलिए अक्सर अपने हाथों से ट्यूनिंग करना बेहतर होता है।
ट्यूनिंग मर्सिडीज 124: कारों के लिए परिवर्तन और अभिनव समाधान
यदि आप मर्सिडीज 124 ट्यूनिंग फोटो में रुचि रखते हैं, तो शुरुआत के लिए आप कार के लिए प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली का आदेश दे सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए, सार्वभौमिक समाधान जो विभिन्न कार मॉडलों के साथ अच्छी तरह से फिट होते हैं, उपयुक्त हो सकते हैं। इस मॉडल में डायरेक्ट-फ्लो सिस्टम के अलावा 17 इंच के अलॉय व्हील भी लगाए जा सकते हैं। TGV या ProLine जैसे ब्रांड एक बेहतरीन समाधान हो सकते हैं। इन दो ब्रांडों में एक साथ दो का संयोजन होता है सकारात्मक गुण - कम लागतउच्च गुणवत्ता प्रदर्शन के साथ पर्याप्त विश्वसनीयता।
मर्सिडीज 124 के बाहरी हिस्से के अलावा
यदि आप मर्सिडीज 124 को ट्यून करना जारी रखते हैं, जिसकी तस्वीर आसानी से मिल सकती है, तो बाहरी परिवर्तन के अंत में, आप फाइबरग्लास से बने अपने W124 के लिए एक बॉडी किट ऑर्डर कर सकते हैं। किट के आधार के रूप में, WALD ट्यूनिंग स्टूडियो द्वारा कई साल पहले बनाई गई किट काम कर सकती है। इस तरह के विकल्प आपको कार को एक ही समय में एक स्पोर्टी और आक्रामक रूप देने की अनुमति देते हैं। समाधान के आधार के रूप में इस विकल्प का उपयोग करने से आप अपनी खुद की किट बनाते समय पैसे और समय बचा सकते हैं। इस सब के परिणामस्वरूप, आप करेंगे गुणवत्ता ट्यूनिंगमर्सिडीज W124 इसकी पैरोडी नहीं है।
मोटर विशेषताओं में परिवर्तन
Mercedes W124 इंजन में सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन है। इसलिए आप अपनी कार में सुरक्षित रूप से कंप्रेसर लगा सकते हैं। W124 के लिए, एक कंप्रेसर की स्थापना के साथ समाधान, जिसे एक जोड़ी विलेय के रूप में रखा गया है, का उपयोग काफी लंबे समय से किया गया है। वे एक इंजन बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। यदि आप पहले से ही इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए आए हैं, तो ट्रांसमिशन के बारे में सोचने और मर्सिडीज W124 की ट्यूनिंग अपने हाथों से करने का समय आ गया है। सिद्ध और बहुत अच्छा निर्णयमॉडल W124 के लिए है यांत्रिक बॉक्सएएमजी कार्बन क्लच के साथ पूरा गियर।
मर्सिडीज 124 स्टेशन वैगन के लिए, SACHS से प्रबलित स्प्रिंग्स और स्ट्रट्स का उपयोग करके निलंबन ट्यूनिंग की जानी चाहिए। फ्रंट पैनल को "कार्बन लुक" फिल्म के साथ कोटिंग करके सभी काम पूरा किया जा सकता है। आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील स्टॉक रहता है, क्योंकि इसमें इष्टतम संतुलन होता है।