अपनी खुद की मोटरसाइकिल साइड रैक कैसे बनाएं। टूरिंग मोटरसाइकिल उपकरण

मोटरसाइकिल बैग विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं: धातु, प्लास्टिक, चमड़ा या प्लाईवुड। चुनाव व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और कौशल पर निर्भर करता है। यदि आप अपनी मोटरसाइकिल की चड्डी बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आप उनकी विशिष्टता के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं। और यदि आप उनकी सजावट के लिए उचित परिश्रम और कल्पना के साथ संपर्क करते हैं, तो वे न केवल विभिन्न वस्तुओं के परिवहन के लिए सुविधाजनक ट्रंक बन जाएंगे, बल्कि एक अद्वितीय बाइक सजावट भी बन जाएंगे।

धातु के डिब्बे से घर का बना अलमारी चड्डी

DIY मोटरसाइकिल साइड केस बनाने का एक आसान तरीका दो धातु के कनस्तरों का उपयोग करना है। निर्माण प्रक्रिया काफी सरल है:

• हम 20 लीटर की क्षमता वाले दो समान धातु के कनस्तर खरीदते हैं ( औसत मूल्य 1300÷1500 रूबल प्रत्येक)।
• हम एक मार्कर के साथ कनस्तरों पर एक कट लाइन खींचते हैं (निचला हिस्सा चीजों के लिए एक कंटेनर के रूप में काम करेगा, ऊपरी हिस्सा ढक्कन के रूप में काम करेगा)।
• धातु के लिए डिस्क के साथ ग्राइंडर के साथ, हम दोनों कनस्तरों को चिह्नित चिह्नों के अनुसार सावधानीपूर्वक काटते हैं।
• हम कटे हुए किनारों को सैंडपेपर से साफ करते हैं और जंग रोधी पेंट से कवर करते हैं।
• हम दोनों हिस्सों पर एक सील स्थापित करते हैं (उदाहरण के लिए, VAZ 2101 2107 के ट्रंक ढक्कन से एक सील उपयुक्त है, जिसे 250 300 रूबल के लिए किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर खरीदा जा सकता है)।

• हम दोनों हिस्सों को एक-दूसरे से मजबूती से दबाते हैं और टिका लगाने के लिए छेदों को चिह्नित करते हैं (साधारण फर्नीचर टिका होगा) और कुंडी।
• हम चिह्नित चिह्नों के अनुसार छेद ड्रिल करते हैं, टिका और कुंडी को रिवेट्स या बोल्ट के साथ जकड़ते हैं।

मजबूत धातु की होममेड चड्डी तैयार हैं। अब आपको फास्टनरों को बनाने की जरूरत है। यह मोटरसाइकिल की व्यक्तिगत विशेषताओं पर निर्भर करता है। इस उद्देश्य के लिए क्लैंप या अन्य उपयुक्त हार्डवेयर का उपयोग किया जा सकता है।

सजावट बाइकर की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करती है:

• अगर आप चमकीले रंग के कनस्तरों को चुनेंगे तो ये आपकी बाइक को खुद सजाएंगे।
• आप चाहें तो कनस्तरों को मोटरसाइकिल के रंग में रंग सकते हैं।

• यदि आप सावधानी से हैंडल काटते हैं, तो आप कनस्तरों को स्वयं-चिपकने वाली फिल्म के साथ लपेट सकते हैं या कृत्रिम चमड़े के साथ पेस्ट कर सकते हैं।

एक नोट पर! मोपेड के लिए साइड केस के निर्माण के लिए, 5 या 10 लीटर की क्षमता वाले कनस्तर उपयुक्त हैं।

एंगलर्स के लिए बक्से से धातु के पैनियर

मछली पकड़ने के दो बक्सों से चड्डी बनाना बहुत आसान है। लॉकस्मिथ का काम न्यूनतम है, क्योंकि बॉक्स के ढक्कन पर टिका और कुंडी पहले से ही स्थापित है। केवल उपयुक्त फास्टनरों को बनाने और सजाने के लिए आवश्यक है (उदाहरण के लिए, पतले फोम रबर के साथ पेस्ट करें, और फिर लेदरेट के साथ कवर करें)। तो, 31 x 20 x 30 सेमी (वॉल्यूम 18 एल, वजन 1.4 किलो) के आयाम वाले एक शीतकालीन एल्यूमीनियम बॉक्स की कीमत केवल 980÷1100 रूबल है। इस डिज़ाइन की ताकत के बारे में कोई संदेह नहीं है क्योंकि इस बॉक्स को पूर्ण शीतकालीन गियर में एक वयस्क के बैठने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्लास्टिक के डिब्बे से बने मामले

प्लास्टिक के कनस्तरों से अलमारी की चड्डी बनाने की प्रक्रिया कई मायनों में धातु के कंटेनरों से साइड ट्रंक के निर्माण के समान है। अंतर केवल इतना है कि प्लास्टिक की चड्डी में अपर्याप्त कठोरता होती है, इसलिए उनके निर्माण के लिए अतिरिक्त धातु तत्व (स्ट्रिप्स और शीट) स्थापित करना आवश्यक होगा जो संरचना को सुदृढ़ करते हैं। इस पद्धति के मुख्य नुकसान में उच्च श्रम लागत और मोटरसाइकिल के लिए प्लास्टिक की चड्डी (धातु समकक्षों की तुलना में) के निर्माण में लगने वाला समय शामिल है। और यद्यपि प्लास्टिक के डिब्बे धातु के डिब्बे की तुलना में बहुत सस्ते होते हैं, धातु और हार्डवेयर की अतिरिक्त लागत पैसे की बचत को समाप्त कर सकती है।

घर का बना चमड़े के मामले

विभिन्न बाइकर एक्सेसरीज़ के लिए चमड़ा सबसे पसंदीदा सामग्री रहा है और बना हुआ है। इस सामग्री से अलमारी की चड्डी की सिलाई स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।

आवश्यक उपकरण और सामग्री:

• टेप उपाय, धातु शासक, मार्कर, संकीर्ण निर्माण चाकू, एक मोटी आंख के साथ सुई, नाली कटर;
• चमड़े का एक टुकड़ा (काठी-काठी, 3-4 मिमी मोटा), मोटे सिंथेटिक धागे, सहायक उपकरण (बकसुआ, अकवार, रिवेट्स, और इसी तरह)।

चमड़े के मामले कैसे बनाएं:

• हमने भविष्य के अलमारी ट्रंक के सभी हिस्सों के पैटर्न को मोटे कार्डबोर्ड (साइड, बॉटम, क्लोजिंग वॉल्व, और इसी तरह) से काट दिया, सीम के लिए भत्ता (0.7 0.9 मिमी) को ध्यान में रखते हुए।
• हम एक मार्कर के साथ त्वचा और सर्कल के पीछे तैयार पैटर्न बिछाते हैं।
• हमने एक निर्माण चाकू के साथ रिक्त स्थान काट दिया।
• एक नाली कटर और एक लकड़ी के मैलेट का उपयोग करके, हम उन जगहों पर छेद बनाते हैं जहां अलग-अलग हिस्सों को बांधा जाता है।

• हम सभी भागों को एक मोटी सुई और नायलॉन के धागे से सीवे करते हैं।
• हम विशेष rivets (holnitens) के साथ कोनों को मजबूत करते हैं।
• हम सभी आवश्यक सामान (बकसुआ, फ्रेम-धारक और सजावटी तत्व) को जकड़ते हैं। परिणाम: हमने मजबूत और टिकाऊ पैनियर सिल दिए।

जांघ पर मोटरसाइकिल बैग के निर्माण के लिए, 1.0 1.5 मिमी की मोटाई वाला चमड़ा काफी पर्याप्त है।

नमी प्रतिरोधी प्लाईवुड (चड्डी के निर्माण में) जैसी सामग्री के फायदों में शामिल हैं:

• इलेक्ट्रिक आरा या गोलाकार आरी का उपयोग करके प्रसंस्करण में आसानी;
• उपलब्धता और कम कीमत;
• गोंद, स्व-टैपिंग शिकंजा, लकड़ी के सलाखों और धातु के कोनों का उपयोग करके अलग-अलग हिस्सों को एक-दूसरे से जोड़ने में आसानी।

इस सामग्री का नुकसान जटिल घुमावदार ज्यामितीय आकृतियों के साथ प्लाईवुड से मोटरसाइकिल साइड रैक बनाने की असंभवता है। ऐसा बॉक्स उसी तरह से जुड़ा होता है जैसे धातु या प्लास्टिक उत्पाद।

हिरासत में

हमने केवल कुछ प्रकार के मोटरसाइकिल पैनियर का वर्णन किया है जिन्हें आप स्वयं बना सकते हैं। इसके अलावा, आप एपॉक्सी राल के साथ लगाए गए शीसे रेशा से मोटरसाइकिल के लिए एक ट्रंक बना सकते हैं। वेल्डिंग मशीन होना मुश्किल नहीं है धातु अलमारी चड्डीआकार और आकार की विविधता। सामग्री की अंतिम पसंद आपके कौशल पर निर्भर करती है, और आकार और आकार - व्यक्तिगत पसंद पर।

एक मोटरसाइकिल रैक निस्संदेह आवश्यक है और उपयोगी चीज, विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्रा के प्रति उत्साही लोगों के लिए, और इसे स्वयं बनाने की आवश्यकता अक्सर नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के बीच उत्पन्न होती है, क्योंकि अधिकांश कारखाने के उत्पाद किसी प्रकार की बाइक में फिट नहीं हो सकते हैं और खरीद के बाद भी इसे फिर से बनाना होगा। यह लेख एक मोटरसाइकिल ट्रंक बनाने के लिए कुछ विकल्पों का वर्णन करेगा, जो परिवहन किए जा रहे कार्गो या पैनियर की उपलब्धता पर निर्भर करता है।

सामान्य तौर पर, एक आधुनिक मोटरसाइकिल ट्रंक सोवियत काल की चड्डी से काफी अलग है, क्योंकि अब आप आसानी से प्लास्टिक या चमड़े की अलमारी की चड्डी (अलमारी की चड्डी के निर्माण पर विवरण) खरीद सकते हैं। और एक आधुनिक ट्रंक का डिज़ाइन विशेष रूप से ट्रंक पर भार नहीं, बल्कि अलमारी की चड्डी (प्लास्टिक या चमड़े) को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

और कार्गो पहले से ही ट्रंक पर तय की गई चड्डी में पैक किया गया है। यह बहुत अधिक सुविधाजनक और कॉम्पैक्ट है, और परिवहन की गई चीजें हमेशा सूखी और साफ होती हैं। खैर, अलमारी की चड्डी में चीजों की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है, उदाहरण के लिए, आपको रास्ते में कहीं मोटरसाइकिल से दूर जाने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, अलमारी की चड्डी के लिए धन्यवाद, उन्हें सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया ट्रंक, पिछले वर्षों की चड्डी के विपरीत, अधिक कॉम्पैक्ट और साफ-सुथरा बनाया गया है, जिसे किसी प्रकार के बैग या सिर्फ कार्गो को सुरक्षित और परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

फिर भी, दोनों विकल्पों पर नीचे विचार किया जाएगा, अर्थात्, पहले एक मोटरसाइकिल ट्रंक पर विचार किया जाएगा, जिसे अलमारी की चड्डी को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा विकल्प किसी प्रकार के कार्गो या साधारण बैग को सुरक्षित करने के लिए एक नियमित ट्रंक (सोवियत प्रकार का) है। यह।

दरअसल, कुछ नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास अभी तक अलमारी की चड्डी नहीं है, और अक्सर कहीं दूर जाना आवश्यक है, खासकर छुट्टियों की शुरुआत के साथ, और इस मामले में, एक साधारण ट्रंक मदद करेगा, जिसे आप अपने हाथों से कर सकते हैं कुछ ही घंटों में।

इसके अलावा, एक साधारण ट्रंक (अलमारी की चड्डी के लिए अभिप्रेत नहीं) का एक बड़ा प्लस है - आप उस पर किसी प्रकार के समग्र कार्गो को ठीक कर सकते हैं और परिवहन कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, देश के घर में बोर्ड), जो अलमारी की चड्डी में फिट नहीं होगा। लेकिन पहले, विशेष रूप से अलमारी की चड्डी के लिए डिज़ाइन किए गए अधिक कॉम्पैक्ट ट्रंक के निर्माण का वर्णन किया जाएगा।

छोटे रियर केस के लिए, या मध्यम आकार और हल्की चीजों के लिए सबसे सरल ट्रंक, जैसे कि बाईं ओर की तस्वीर में, एक भारी भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, क्योंकि यह विंग से जुड़ा है, न कि फ्रेम से . लेकिन इस तरह के ट्रंक की कीमत 12 हजार रूबल से अधिक है।

और नीचे दी गई तस्वीर में ट्रंक की कीमत 14 हजार से अधिक है। तो क्या यह उस तरह के पैसे का भुगतान करने लायक है जब इसे स्वयं बनाना मुश्किल नहीं है, कई ट्यूब, एक कोण की चक्की (ग्राइंडर) और एक वेल्डिंग मशीन उपलब्ध है।

इसके अलावा, यदि वांछित है, तो आप माउंट में सुधार कर सकते हैं और कुछ भारी परिवहन के लिए ट्रंक को फ्रेम में ठीक कर सकते हैं।

हालांकि, भारी चीजों के लिए, आप फेंडर पर ट्रंक और अलमारी ट्रंक को ठीक कर सकते हैं (यदि फेंडर स्टील से बना है)।

पैनियर्स को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक मोटरसाइकिल रैक।

इस तरह के ट्रंक को धातु की पट्टी या ट्यूब (व्यास 10 - 14 मिमी) से बनाया जा सकता है, लेकिन सबसे सटीक ट्रंक (अधिक सटीक रूप से, अलमारी ट्रंक को ठीक करने के लिए ट्रंक प्लेटफॉर्म) अभी भी स्टील शीट से, या एक से बनाया जाएगा। ड्यूरलुमिन की शीट। इसके अलावा, भले ही आप ट्यूब या बार से एक ट्रंक बनाते हैं, फिर भी आपको स्टील या एल्यूमीनियम शीट का उपयोग करके मामले को सुरक्षित करने के लिए एक ऊपरी मंच बनाना होगा। आखिरकार, आधुनिक अलमारी की चड्डी का निचला हिस्सा सिर्फ एक सपाट विमान पर उतरने के लिए बनाया गया है।

इसलिए, अतिरिक्त विवरण नहीं बनाने के लिए (एक मंच और इसे एक बार में संलग्न करने के लिए लग्स), मैं आपको एक स्टील शीट (स्टेनलेस स्टील और भी बेहतर) से ऊपरी ट्रंक बनाने की सलाह देता हूं, और ट्रंक के निचले माउंटिंग को फ्रेम खुद एक बार या पाइप से बनाया जा सकता है।

फोटो में साफ और कॉम्पैक्ट ट्रंक का डिज़ाइन, शीर्ष मामले को सुरक्षित करने और स्टील शीट से बने होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम से कम 3 मिमी की मोटाई के साथ स्टील शीट या स्टेनलेस स्टील का उपयोग करने की सलाह दी जाती है ताकि कठोरता छोटी न हो, लेकिन ट्रंक के वजन को हल्का करने के लिए (अधिक सटीक रूप से, प्लेटफॉर्म) और सुधार उपस्थिति, मैं आपको विंडोज़ काटने के लिए एक परिचित मिलिंग मशीन ऑपरेटर से संपर्क करने की सलाह देता हूं (फोटो देखें)। हालांकि साधारण सीधी खिड़कियां, जैसा कि फोटो में है, साधारण ग्राइंडर, ड्रिल और कटर के एक सेट का उपयोग करके उन्हें काटना काफी संभव है।

वैसे, अब आप पहले से ही कई कंपनियां पा सकते हैं जिनके पास शीट मेटल की लेजर कटिंग के लिए सीएनसी मशीनें हैं (अच्छी तरह से, या मिलिंग कटर से काटने के लिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) और ऐसी कंपनियों की सेवाएं बिल्कुल भी महंगी नहीं हैं। उनकी ओर मुड़ते हुए, आप एक ट्रंक को बदतर नहीं बना सकते हैं, और कारखाने के ब्रांडेड उत्पादों से भी बेहतर। और आपके द्वारा बनाया गया उत्पाद आपकी बाइक और अलमारी के ट्रंक के लिए बिल्कुल सही आकार का होगा।

अनुलग्नक बिंदुओं को रेखांकित करने और ऊपरी ट्रंक के लिए टेम्पलेट के आयामों को आकर्षित करने के लिए शीर्ष प्लेटफ़ॉर्म की शीट को पहले कार्डबोर्ड (टेम्पलेट) से काट दिया जाता है, कार्डबोर्ड को उल्टे ट्रंक (ट्रंक के नीचे) से जोड़ दिया जाता है। उनसे मंच। वैसे, कई फैक्ट्री प्लास्टिक ट्रंक में पहले से ही अपनी फैक्ट्री साइट होती है, जिसमें ट्रंक के लिए एक त्वरित रिलीज सिस्टम और ट्रंक को ठीक करने वाला लॉक भी होता है। इसलिए हम अलमारी के ट्रंक से फैक्ट्री प्लेटफॉर्म के नीचे एक ट्रंक प्लेटफॉर्म (पहले कार्डबोर्ड से) बना रहे हैं।

कार्डबोर्ड टेम्प्लेट को काटते समय (और आगे स्टील शीट को काटते समय), आपको इसे ध्यान में रखना चाहिए: ट्रंक में कठोरता के लिए, बिजली की खिड़कियों को काटने के बाद, और ठीक करने में सक्षम होने के लिए भी प्लेटफॉर्म के ठीक नीचे फास्टनरों के लिए, आपको स्टील शीट को किनारों के साथ 90º या थोड़ा अधिक मोड़ना होगा (फोटो देखें और इसके लिए इसका उपयोग करना बेहतर है), जिसका अर्थ है कि सामग्री (स्टील शीट) को चौड़ाई में अधिक की आवश्यकता होगी।

ट्रंक क्षेत्र का मोड़ कठोरता के लिए आवश्यक है, और प्लेटफॉर्म को मोटरसाइकिल फ्रेम, या विंग को ठीक करने के लिए भी, यदि विंग धातु से बना है, प्लास्टिक नहीं है और परिवहन किया जा रहा माल भारी नहीं है (उदाहरण के लिए) , कुछ गर्म कपड़े, या एक पर्यटक गलीचा)। इसके अलावा, मंच बनाने के बाद, इसे फ्रेम या विंग (बेहतर, निश्चित रूप से, फ्रेम के लिए) से जोड़ने के लिए तत्वों को बनाना आवश्यक है।

ट्रंक के बढ़ते तत्वों का डिजाइन और विन्यास मोटरसाइकिल फ्रेम के डिजाइन पर निर्भर करता है और यहां सटीक सिफारिशें देना मुश्किल है, क्योंकि सब कुछ मापा और जगह में किया जाता है। अक्सर, मोटरसाइकिल ट्रंक फास्टनरों धातु ट्यूब या स्टील बार से बने होते हैं (लेकिन अलग-अलग फास्टनरों के लिए, स्टील शीट का भी उपयोग किया जा सकता है)।

एक सबवूफर के साथ ट्रंक, मेरे नीपर के पिछले ट्रंक पर घुड़सवार।

और यहां आपको ध्यान में रखना चाहिए: यदि आप ट्रंक पर या किसी मामले में कुछ भारी परिवहन करने की योजना बना रहे हैं (उदाहरण के लिए, जैसा कि मेरे मामले में एक सबवूफर और एक एम्पलीफायर के लिए पोडियम है, जिसका वजन एक साथ 10 किलो है - देखें फोटो जहां वे ट्रंक पर तय किए गए हैं), इसका मतलब है कि आपके ट्रंक में नीचे पाइप (जो नीचे फ्रेम से जुड़े हुए हैं) होना चाहिए, जो उन्हें ट्रंक क्षेत्र में वेल्डिंग करने के बाद, त्रिकोण का आकार होता है, जब से देखा जाता है पक्ष और स्कार्फ मजबूत कर रहे हैं।

यही है, ट्रंक क्षेत्र को फ्रेम में बन्धन का डिज़ाइन ऐसा होना चाहिए कि, यदि संभव हो, तो ट्यूब नीचे जा रहे हैं और फ्रेम के लिए तय किए गए हैं, ट्रंक क्षेत्र के किनारे से तय किए गए हैं। यह डिज़ाइन काफी कठोर है (आखिरकार, त्रिभुज सबसे कठोर आकृति है) और भारी भार का सामना करने में सक्षम है।

पाइप को बोल्ट के साथ साइट पर तय किया जा सकता है, लेकिन फिर आपको पाइप के सिरों पर छेद के साथ कानों को वेल्ड करना होगा। लेकिन आप प्लेटफॉर्म पर ट्यूबों को वेल्ड कर सकते हैं, लेकिन फ्रेम में ट्रंक को ठीक करने में सक्षम होने के लिए और यदि आवश्यक हो, तो इसे हटाने के लिए आपको अभी भी कानों को नीचे से जोड़ना होगा। छेद वाले पारस्परिक कानों को फ्रेम पर वेल्डेड किया जाता है, और जहां उन्हें वेल्ड करना है, उन्हें फ्रेम में तैयार ट्रंक को जोड़कर मापा जाता है (जब हम इसे लागू करते हैं तो यह लेजर या नियमित स्तर का उपयोग करने के लिए उपयोगी होता है)।

ट्रंक क्षेत्र में डाउनट्यूब और फ्रेम में पारस्परिक लग्स को ठीक करने के बाद, यह सब कुछ पेंट करने और इसे M8 या M10 बोल्ट के साथ ठीक करने के लिए रहता है।

यदि साइड केस को ठीक करने की भी योजना है, तो स्टील बार (10 - 12 मिमी) या ट्यूबों से समर्थन फ्रेम (मुड़े हुए) बनाए जाते हैं और वे ऊपरी हिस्से से ऊपरी ट्रंक, फ्रेम या विंग से जुड़े होते हैं। उन्हें समर्थन फ्रेम को ठीक करने के लिए, स्टील की शीट से 3-4 मिमी मोटी और वेल्डेड छेद वाले स्टील के कान बनाए जाने चाहिए।

ठीक है, फिर दोनों फ़्रेमों को पक्षों से विंग या ट्रंक तक लगाया जाता है और पारस्परिक छिद्रों को चिह्नित किया जाता है और कानों के छेदों के माध्यम से मोटरसाइकिल को फ्रेम सुरक्षित करने के लिए ड्रिल किया जाता है (आप बस साइड फ्रेम को ट्रंक में वेल्ड कर सकते हैं, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीरों में, जो यामाहा के लिए ट्रंक दिखाता है)। फ्रेम पर, साइड के मामलों को सुरक्षित करने के लिए कानों को छेद के साथ पूर्व-वेल्ड करना वांछनीय है।

हालांकि, कुछ साइड केस (डिजाइन के आधार पर) में विशेष बेल्ट होते हैं, जिसकी बदौलत दोनों मामलों को रियर फेंडर पर फेंका जाता है (अर्थात, वे बेल्ट पर लटकते हैं), और फ्रेम को केवल मामलों का समर्थन करने की आवश्यकता होती है ताकि वे बाइक के मुड़ने पर पहिए से न चिपकें।

कार्गो ले जाने के लिए साइड अलमारियों के साथ मोटरसाइकिल रैक।

सोवियत काल से, कार्गो को सुरक्षित रखने और परिवहन के लिए एक सामान्य ट्रंक (और अलमारी की चड्डी नहीं) पूरी तरह से स्टील बार या धातु ट्यूबों से बना है (उदाहरण के लिए, बैग के लिए साइड अलमारियों के साथ, जैसे कि नीचे चित्र में)। और ऐसी चड्डी के साथ, Yav, Izhey और अन्य मोटरसाइकिलों के कई मालिकों ने विशाल देश की यात्रा की।

मोटरसाइकिल जावा के लिए ट्रंक

लेकिन अधिक आधुनिक टूरिंग मोटरसाइकिलों के लिए ट्रंक नीचे वर्णित किया जाएगा, और यदि आप इसे और अधिक सुंदर बनाना चाहते हैं, तो आप ऊपर वर्णित ट्रंक के लिए, स्टील शीट से कार्गो क्षेत्र बना सकते हैं, और बाकी संरचनात्मक बना सकते हैं स्टील बार या ट्यूब से तत्व। हालांकि, कौन परवाह करता है, और नीचे पूरी तरह से स्टील ट्यूबों से ट्रंक के निर्माण का वर्णन किया जाएगा।

हालांकि, ट्यूबों के सामान्य मोड़ के लिए, कम से कम सबसे सरल की आवश्यकता होती है, और हर किसी के पास नहीं होता है। इसलिए, मोड़ को सुंदर बनाने के लिए, बस मोड़ बिंदुओं पर एक स्टील बार का उपयोग करें, जिसे खूबसूरती से मोड़ा जा सकता है और बिना पाइप बेंडर के, इसे एक मशाल के साथ गर्म करने और इसे मोड़ने के लिए पर्याप्त है, उदाहरण के लिए, एक बेंच वाइस में। वैसे, सोवियत काल की लगभग सभी चड्डी (जैसा कि चित्र में है) एक बार से बनाई गई थी।

बाईं ओर की तस्वीर एक रैक दिखाती है जो कुछ ऑनलाइन स्टोर में बेची जाती है और इसे ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यामाहा मोटरसाइकिल के लिए इस रैक की कीमत $ 170 प्लस शिपिंग है। हालांकि, इस प्रकार का ट्रंक अपने दम पर बनाना मुश्किल नहीं है, और न केवल यामाहा मोटरसाइकिल के लिए, बल्कि किसी भी बाइक के लिए। फ्रेम के कॉन्फ़िगरेशन और आपकी बाइक के पिछले फेंडर के आधार पर केवल फास्टनरों को बनाया जाता है।

जैसा कि तस्वीर से देखा जा सकता है, सभी संरचनात्मक तत्व स्टील ट्यूब से बने होते हैं, लेकिन जैसा कि ऊपर बताया गया है, स्टील बार का भी उपयोग किया जा सकता है। और यद्यपि बार का डिज़ाइन थोड़ा भारी हो जाएगा, बार को बिना पाइप बेंडर के समस्याओं के बिना मोड़ा जा सकता है।

मुझे क्षमा करें, पाठकों, कि सभी आकार इंगित नहीं किए गए हैं, लेकिन वे व्यक्तिगत हैं और एक विशेष मोटरसाइकिल के आकार पर निर्भर करते हैं (आखिरकार, सभी बाइक के आयामों का वर्णन करना अवास्तविक है)। और पहले से स्पष्ट रूप से देखने के लिए कि आपका ट्रंक किस आकार का होगा, पहले सामान्य एल्यूमीनियम तार से टेम्पलेट को मोड़ना उपयोगी होता है, और फिर हम इस तार टेम्पलेट का उपयोग करके एक बार या ट्यूब को मोड़ते हैं।

सबसे पहले, हम बार से काटते हैं और झुकते हैं, फिर हम इसके लिए शीर्ष प्लेटफॉर्म और जंपर्स को वेल्ड करते हैं, फिर हम साइड बैग के लिए दो समान साइड फ्रेम को मोड़ते हैं और वेल्ड करते हैं, और फिर हम चार जंपर्स का उपयोग करके शीर्ष प्लेटफॉर्म और साइड फ्रेम को कनेक्ट (वेल्ड) करते हैं। ऊपर की तस्वीर में लाल तीरों के साथ दर्शाया गया है।

इसके अलावा, इन जंपर्स की लंबाई मोटरसाइकिल की काठी की ऊंचाई पर निर्भर करती है और सब कुछ मापा जाता है और जगह में इलेक्ट्रिक वेल्डिंग द्वारा निपटाया जाता है, और फिर संरचना को हटा दिया जाता है और अंत में उबाला जाता है। यह आपकी मोटरसाइकिल में वेल्डेड संरचना को जोड़ने के लिए फिर से बनी हुई है और ध्यान दें कि अटैचमेंट लग्स को वेल्ड किया जाएगा, फोटो में लाल तीरों के साथ दर्शाया गया है, जो फ्रेम के पीछे के डिजाइन, फेंडर और मोटरसाइकिल के पीछे के लेआउट पर निर्भर करता है। .

यहां भी, सब कुछ व्यक्तिगत है और कुछ विशिष्ट का वर्णन करना असंभव है, और कभी-कभी मोटरसाइकिल पर वेल्डेड ट्रंक संरचना को ठीक करने के लिए कुछ भी नहीं होता है। इस मामले में, बस एक मार्कर के साथ फ्रेम पर सही जगहों पर निशान लगाएं और पेंट को ध्यान से साफ करें, फिर इन जगहों पर हम बन्धन कानों को वेल्ड करते हैं (शीट धातु 3-5 मिमी मोटी से बने) आपको पारस्परिक कानों को वेल्ड करना चाहिए ट्रंक ही।

स्टील पाइप से बनी मोटरसाइकिल के लिए ट्रंक (एक लाल तीर अतिरिक्त समर्थन द्वारा इंगित)।

और एक और बात, यदि आप कभी-कभी भारी भार (उदाहरण के लिए, किसी प्रकार का लोहा या स्पेयर पार्ट्स) ले जाने की योजना बनाते हैं, तो मैं अतिरिक्त थ्रस्ट जंपर्स जोड़ने (वेल्डिंग) करने की सलाह देता हूं, जो बाईं ओर की तस्वीर में लाल रंग के साथ इंगित किया गया है तीर, जो यात्री के लिए फुटरेस्ट से जुड़ा होगा और जो दो अतिरिक्त एंकर पॉइंट बनाएगा। इसके अलावा, एक मजबूत त्रिकोणीय दुपट्टा बनाया जाना चाहिए और शीट स्टील (फोटो में पीले रंग में हाइलाइट किया गया) से वेल्डेड किया जाना चाहिए।

यह बहुत अधिक विश्वसनीय है, और स्टील बार या ट्यूब के केवल दो अतिरिक्त टुकड़ों की आवश्यकता होती है, जिसके सिरे हम समतल करते हैं और उनमें बढ़ते बोल्ट के लिए छेद ड्रिल करते हैं। खैर, हम इन जंपर्स को नीचे से साइड फ्रेम में पकड़ते हैं, फिर ट्रंक को हटाते हैं और अंत में पूरी संरचना को जलाते हैं।

यह सब कुछ साफ करने, नीचा दिखाने, प्राइम करने और पेंट करने के लिए बना हुआ है। बेशक, विभिन्न डिजाइनों से मोटरसाइकिल रैक के लिए केवल दो विकल्प ऊपर वर्णित किए गए थे, लेकिन मुझे आशा है कि वे नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के लिए उपयोगी होंगे जो यात्रा करना पसंद करते हैं, सभी के लिए शुभकामनाएँ।

हाल के वर्षों में, हम इसे लगभग हर मोटरसाइकिल पर देखने के आदी हो गए हैं। अब बिना चड्डी, हवा और मिट्टी की ढाल वाली कारें, सुरक्षात्मक चाप किसी तरह नंगे लगते हैं। दुर्भाग्य से, हमारा उद्योग मोटरसाइकिलों के लिए बहुत कम पर्यटक उपकरण का उत्पादन करता है, और इसकी सीमा सीमित है, और मोटरसाइकिल पर्यटकों को अपनी क्षमताओं और कौशल के आधार पर इसे स्वयं बनाने के लिए मजबूर किया जाता है।

इस अध्याय में, हम मोटरसाइकिल उपकरणों की आवश्यकताओं के बारे में बात करेंगे और ठोस उदाहरणों के साथ दिखाएंगे कि इसे कैसे बेहतर बनाया जाए।

सामान वाहक
मोटरसाइकिल का मुख्य पर्यटक उपकरण लगेज रैक है। उन्हें यात्री काठी के पीछे, पीछे के पहिये के किनारों पर, गैस टैंक पर, कुछ मामलों में मोटरसाइकिल के सामने के फेंडर पर और सुरक्षात्मक चापों की उपस्थिति में - चापों पर कनस्तरों के रूप में स्थापित किया जा सकता है। इस प्लेसमेंट का उद्देश्य पूरे मोटरसाइकिल में लोड को समान रूप से वितरित करना है। वैसे, हम आपको चेतावनी देना चाहते हैं - अपने कंधों पर बैकपैक के साथ मोटरसाइकिल पर एक अच्छी यात्रा की उम्मीद न करें: यह असुविधाजनक और थका देने वाला है।

अधिकांश भार रियर रैक द्वारा किया जाता है, और इसे डिजाइन करते समय, मोटरसाइकिल फ्रेम के साथ मजबूती और कठोर कनेक्शन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि ट्रंक मोटी दीवार वाली ट्यूब या स्टील बार से बना होना चाहिए। संरचना की ताकत और वहन क्षमता को इसके हल्केपन और अटैचमेंट पॉइंट्स की सुविचारित व्यवस्था के साथ जोड़ा जाना चाहिए, ट्रंक की चौड़ाई और रियर एक्सल से परे इसके बड़े विस्तार से दूर किए बिना। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए, कार्गो क्षेत्र को यथासंभव कम रखना वांछनीय है।

आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले रैक माउंटिंग पॉइंट (निलंबन पर दो ऊपरी और यात्री के फुटपेग पर दो निचले) इसे मोटरसाइकिल फ्रेम से सख्ती से नहीं जोड़ते हैं। इसलिए, कार्गो क्षेत्र को अतिरिक्त रूप से स्पेसर्स के साथ पीछे से जोड़ा जाना चाहिए
फेंडर या सीट फ्रेम, और स्ट्रट्स को एक धनुष से बांधें, जो लाइसेंस प्लेट बोल्ट के नीचे तय किया गया है। ट्रंक संरचना के तत्वों को पीछे के निलंबन के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, साथ ही पहिया के निराकरण और श्रृंखला के समायोजन को बाधित नहीं करना चाहिए।
यह सबसे अच्छा है अगर पिछला रैक यात्री की काठी के पीछे और पीछे के पहिये के दोनों तरफ भार का स्थान प्रदान करता है। संरचनात्मक रूप से, इसे विभिन्न तरीकों से हल किया जाता है। उदाहरण के लिए, साइड प्लेट्स कुछ चड्डी से जुड़ी होती हैं, जिन पर टिका हुआ आसानी से हटाने योग्य बैग स्थापित करने के लिए एक रियर कार्गो क्षेत्र होता है, अन्य ट्रंक छोटे सूटकेस या बैकपैक्स को सुरक्षित करने के लिए साइड कार्गो प्लेटफॉर्म के साथ प्रदान किए जाते हैं।

डिज़ाइन चुनते समय, आसानी से हटाने योग्य बैग के साथ ट्रंक को वरीयता दी जानी चाहिए। सबसे पहले, हैंगिंग बैग रियर व्हील तक आसान पहुंच प्रदान करते हैं, चेन समायोजन में हस्तक्षेप नहीं करते हैं और पार्किंग स्थल में सुविधाजनक होते हैं, क्योंकि उन्हें जल्दी से हटाया जा सकता है और आपके साथ ले जाया जा सकता है, दूसरे, यात्रा के बाद उन्हें रोजमर्रा के उपयोग के लिए छोटे बैग से बदला जा सकता है। . मोटरसाइकिल पर ऐसे बैग हमेशा काम आएंगे। आखिरकार, छोटी चीजों को एक बैग में रखना कहीं अधिक सुविधाजनक है, बजाय इसके कि उन्हें ट्रंक पर कैसे ठीक किया जाए, या इससे भी बदतर, उन्हें अपनी जेब में या अपनी छाती में ले जाएं।

उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने वाले डिज़ाइन के उदाहरण के रूप में, हम जावा मोटरसाइकिलों के लिए लेखकों द्वारा विकसित एक वेल्डेड ट्रंक प्रदान करते हैं (चित्र 7)। यह कई वर्षों से सेवा में है और विभिन्न सड़कों पर लंबी यात्राओं पर सफलतापूर्वक सहनशक्ति परीक्षणों का सामना किया है।

चावल। 7. रोजमर्रा के उपयोग के लिए बैग के साथ रियर ट्रंक।

ट्रंक तत्वों की निर्माण तकनीक और संयोजन इस प्रकार है (चित्र 8)। स्टील सीमलेस ट्यूबों से 12 के व्यास के साथ? 1 या 12? I.5 मिमी, आधार रिक्त 1 (2 पीसी।), क्रॉसबार 2 (3 पीसी।) और स्ट्रट्स 3 (2 पीसी।) बनाए जाते हैं। रियर आवेषण 4 (2 टुकड़े) एक ही व्यास की सलाखों से मुड़े हुए हैं (तत्व - आधार रिक्त स्थान, स्ट्रट्स और आवेषण - आवेषण के त्रिज्या के साथ मुड़े हुए ठोस ट्यूबों से बदला जा सकता है)। ऊपरी 5 (2 पीसी।) और निचले 6 (2 पीसी।) झुमके के साथ बेस ब्लैंक और स्ट्रट्स मोटरसाइकिल पर तय किए गए हैं, और रियर सस्पेंशन माउंटिंग बोल्ट को विशेष बोल्ट 9 (2 पीसी।) के साथ बदल दिया गया है। आधार और स्ट्रट्स को पीछे के आवेषण से जोड़ने के बाद, क्रॉसबार 2 और स्पैसर को विंग 7 (2 पीसी।) पर वेल्ड करें, पहले पीछे के पंख को धातु या एस्बेस्टस की शीट से सुरक्षित रखें। फिर ट्रंक को हटा दिया जाता है, साइड प्लेट्स के लिए बेल्ट 8 (6 पीसी।), लग्स 10 (6 पीसी।) के लिए नीचे और साइड ब्रैकेट को वेल्डेड किया जाता है, और तत्वों के जंक्शनों को अंत में वेल्डेड किया जाता है। स्लिपवे के रूप में मोटरसाइकिल का उपयोग वेल्डिंग के दौरान ट्रंक के संभावित विरूपण को समाप्त करता है और यह सुनिश्चित करता है कि सीटें मेल खाती हैं।

चावल। 8. रियर ट्रंक: ए - पूर्ण (साइड और टॉप व्यू); बी - सम्मिलित करें (रिक्त); सी - ऊपरी बाली; जी - निचली बाली;
ई - रियर सस्पेंशन के ऊपरी माउंटिंग का बोल्ट

साइड प्लेट्स 1 (2 पीसी।), जिस पर आसानी से हटाने योग्य बैग स्थापित किए जाएंगे, 2 मिमी मोटी स्टील शीट (चित्र 9) से काट दिए जाते हैं। प्रत्येक प्लेट में एक अण्डाकार और चार आकार के खांचे होते हैं जो बैग लगाव तत्वों की गति प्रदान करते हैं। (प्लेट को हल्का करने के लिए, बीच में एक बड़ा कट बनाया जा सकता है।) स्वाभाविक रूप से, रोज़मर्रा की ड्राइविंग के लिए टूरिंग बैग और बैग को माउंट करने के लिए समान स्लॉट का उपयोग किया जाना चाहिए, और प्लेटों के आयाम छोटे बैग से मेल खाना चाहिए। प्रत्येक प्लेट को तीन बिंदुओं पर ट्रंक से बांधा जाता है। इसके अतिरिक्त, वे उपकरण और बैटरी बॉक्स से दाएं 2 और बाएं 3 कोष्ठकों के साथ जुड़े हुए हैं, लिफाफों के साथ अंदररियर शॉक अवशोषक। ब्रैकेट को ठीक करने के लिए बक्से में बोल्ट के लिए दो छेद ड्रिल किए जाते हैं।

चावल। 9. आसानी से हटाने योग्य बैग, दाएं और बाएं (ए) स्थापित करने के लिए ट्रंक की साइड प्लेट; प्लेट को टूल बॉक्स से जोड़ने के लिए दायां ब्रैकेट (बी); प्लेट को बैटरी बॉक्स से जोड़ने के लिए बायां ब्रैकेट (सी); कवक (जी); हेयरपिन (डी); फिक्सिंग ब्रैकेट (ई)

इस डिज़ाइन में, साथ ही अन्य में जहां बैग का उपयोग किया जाता है, हम साइड लेसिंग के साथ कैनवास स्पोर्ट्स पैक का उपयोग करने की सलाह देते हैं। लेसिंग के लिए उनकी क्षमता समायोज्य है, जो यात्रा करते समय सुविधाजनक है। यह अतिरिक्त रूप से कठोर धागों के साथ नैप्सैक के सीम को सिलाई करने के लिए उपयोगी है, और कंधे की पट्टियों को हटा दें और उनके साथ नीचे और सामने की दीवार को मजबूत करें। पीछे की दीवार को भी मजबूत करने की जरूरत है - 1-1.5 मिमी मोटी ड्यूरलुमिन की एक शीट को रिवेट किया।

स्पोर्ट्स सैचेल के बजाय, आप शिकार गेम बैग का उपयोग कर सकते हैं या आप शॉपिंग बैग बना सकते हैं। किसी भी मामले में, सीम को दोहराया जाना चाहिए, और पीछे की दीवार को कठोर बनाया जाना चाहिए। चलते समय बैग के निचले हिस्से को शिथिल होने से बचाने के लिए, इसे संलग्न करें
बेल्ट। इसके बाद, जब चीजें बैग में डाल दी जाती हैं, तो बेल्ट को ऊपर खींचें और इसे यात्री की काठी के नीचे या मोटरसाइकिल के पिछले हैंडल के क्षेत्र में स्थित बकल में बांध दें।

बैग के लिए एक उपयोगी जोड़ एक ले जाने वाला हैंडल होगा। प्रत्येक बैग के आसानी से हटाने योग्य बन्धन के तत्व चार मशरूम 4 और एक पिन 5 हैं, जो पीछे की दीवार पर नट के साथ खराब हो जाते हैं। फांसी के दौरान
बैग, ये हिस्से ट्रंक प्लेट के खांचे में प्रवेश करते हैं, और फिर बैग को नीचे स्थानांतरित कर दिया जाता है। नीचे की स्थिति में बैग को ठीक करने के लिए ब्रैकेट 6 प्रदान किया गया है। जब एक हेयरपिन पर रखा जाता है, तो यह साइड प्लेट के खिलाफ अपने मुड़े हुए हिस्से के साथ रहता है और बैग को ऊपर जाने से रोकता है। ब्रैकेट एक मेमने या अखरोट के साथ तय किया गया है।

साइड कार्गो क्षेत्रों के साथ ट्रंक अलग दिखते हैं; वे या तो एक रियर कार्गो क्षेत्र के साथ या इसके बिना किए जाते हैं। रियर प्लेटफॉर्म के बिना ट्रंक का एक उदाहरण जावा प्लांट में विकसित डिजाइन है (चित्र 10, 11)। इसमें दो इकट्ठे फ्रेम होते हैं, ऊपरी और निचले (बाएं और दाएं) स्ट्रट्स, स्पेसर। ये भाग बोल्ट के साथ एक दूसरे से जुड़े होते हैं।

चावल। 10. साइड कार्गो क्षेत्रों के साथ ट्रंक।

चावल। 11. ट्रंक फ्रेम (ए); निचला ब्रेस (बी); ऊपरी ब्रेस (सी); स्पेसर (जी)

दोनों ट्रंक फ्रेम 1 और उनके क्रॉसबार 2 10 × 1.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील सीमलेस ट्यूब से बने होते हैं; सुदृढीकरण 3 और अस्तर 4 स्टील की पट्टी 3 मिमी मोटी से बने होते हैं। निचले बाएँ ब्रेस में 16 × 2 मिमी व्यास की एक ट्यूब से बना ब्रेस 5, अस्तर 6, और समर्थन 7 स्टील शीट 3 मिमी मोटी से बना होता है। निचला दायां ब्रेस निचले बाएं ब्रेस की दर्पण छवि है। ऊपरी बाएँ अकड़ में 12 × 1.5 मिमी के व्यास के साथ एक ट्यूब से बनी एक अकड़ 8 होती है और समान भागों के समान सामग्री से बना एक ओवरले 9 होता है। ऊपरी दायां ब्रेस भी बाईं ओर की दर्पण छवि है। और अंत में, स्पेसर 10 के लिए, व्यास के साथ एक ट्यूब
12×1.5 मिमी।

मोटरसाइकिलों पर, सामान वाहक बोल्ट के साथ ऊपरी बिंदुओं पर तय किया जाता है, जिसके साथ सीट फ्रेम फ्रेम की ओर आकर्षित होता है, और निचले बिंदुओं पर यात्री के फुटपेग के बोल्ट के साथ। साइड कार्गो क्षेत्रों के साथ रूफ रैक, जो एक रियर प्लेटफॉर्म से भी सुसज्जित है, आपको पिछले डिज़ाइन (अंजीर। 12 और 13) की तुलना में अधिक सामान ले जाने की अनुमति देता है।

चावल। 12. साइड और रियर कार्गो क्षेत्रों के साथ ट्रंक।

चावल। 13. साइड और रियर कार्गो क्षेत्रों के साथ ट्रंक का आरेखण।

इस तरह के ट्रंक का एक विशिष्ट डिजाइन 14 × 1 मिमी के व्यास के साथ सीमलेस स्टील ट्यूबों का उपयोग करते हुए, और मोटरसाइकिल के लिए ट्रंक के अस्तर के लिए - शीट स्टील 2 मिमी मोटी मोटरसाइकिल चालक ई। कुस्तरेव द्वारा बनाया गया था। ट्रंक के मुख्य भाग एक साथ बोल्ट किए गए हैं। ध्यान दें कि ये दोनों चड्डी पहिया को तोड़ते समय और लक्ष्य को समायोजित करते समय कुछ असुविधा पैदा करती हैं। पीछे के हैंडल के क्षेत्र में ट्रंक को फेंडर से जोड़ने वाले स्पेसर स्थापित करके मोटरसाइकिल फ्रेम के साथ उनके अपर्याप्त कठोर कनेक्शन को समाप्त किया जा सकता है।

कार और मोटरसाइकिल पर्यटकों के मॉस्को क्लब ने एक ट्रंक डिज़ाइन विकसित किया है, जो इस तथ्य से अलग है कि ऊपरी माउंट (शॉक एब्जॉर्बर बोल्ट पर) व्यक्त किए जाते हैं, और निचले वाले (फुटरेस्ट पर) कांटेदार होते हैं (चित्र 14)। . यह निचले बोल्टों को ढीला करने के बाद, ऊपरी लगाव बिंदुओं के चारों ओर रैक को घुमाने की अनुमति देता है, जो पीछे के पहिये और चेन तक मुफ्त पहुंच खोलता है।

चावल। 14. तह ट्रंक।

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, मोटरसाइकिल पर ट्रंक को माउंट करने के लिए शीर्ष बोल्ट को आधार बिंदु के रूप में लेना सबसे अच्छा है। रियर शॉक अवशोषकऔर यात्री फुटरेस्ट बोल्ट। जो लोग अन्य ब्रांडों की मोटरसाइकिलों के लिए सामान रैक बनाने जा रहे हैं, उनके लिए इन बिंदुओं के बीच की दूरी के साथ एक तालिका है। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि वोसखोद और एम-105 मोटरसाइकिलों के मालिक अपनी कारों को अधिक मौलिक चड्डी से लैस करें, क्योंकि क्षमता और क्षमता के मामले में ब्रांडेड वाले पर्यटकों को ज्यादा संतुष्ट नहीं करते हैं।

बेशक, हैंगिंग बैग या साइड कार्गो क्षेत्रों के साथ रियर ट्रंक का निर्माण करना हमेशा संभव नहीं होता है। कभी-कभी आपको एक सरल डिज़ाइन से संतुष्ट होना पड़ता है जिसमें वेल्डिंग की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे मामलों में, आप आसानी से हटाने योग्य बैग (चित्र 15, 16) स्थापित करने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं। उन्हें साइड प्लेट्स पर लटका दिया जाता है, जो बदले में, सीट फ्रेम, रियर फेंडर से जुड़ा होना चाहिए और ब्रैकेट के साथ टूल और बैटरी बॉक्स से जुड़ा होना चाहिए।

चावल। 15. साइड प्लेट पर आसानी से हटाने योग्य बैग।

चावल। 16. साइड प्लेट और बैग फास्टनरों

ब्रैकेट इतनी ऊंचाई पर स्थित हैं कि वे पीछे के कांटे और चेन गार्ड की अधिकतम यात्रा को प्रतिबंधित नहीं करते हैं। अगर यात्रा बिना यात्री के होगी तो सामान रखने का दूसरा तरीका भी संभव है। इस मामले में, कुशन सैडल के पीछे एक मोटर बैकपैक लगाया जाता है (चित्र 17)।
इसे स्वयं सिलना या वर्कशॉप में ऑर्डर करना आसान है जो इसके लिए कवर बनाती है गाड़ी की सीटें. वे चमड़े या मोटे तिरपाल से एक मोटर बैकपैक सिलते हैं, और इसे काठी पर रखते हैं, इसे नीचे की ओर पट्टियों के साथ खींचते हैं। बैकपैक विशाल और उतारने में आसान है।

चावल। 17. मोटर चालित बैकपैक।

अब तक, हम मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से पर कार्गो रखने के लिए संरचनाओं के बारे में बात कर रहे हैं। उन चीज़ों के लिए जो नीचे होनी चाहिए
हाथ, गैस टैंक पर एक छोटा ट्रंक होना उपयोगी है (चित्र 18)। यह फोटो और मूवी कैमरों के परिवहन के लिए भी उपयोगी हो सकता है,
ट्रांजिस्टर रिसीवर और अन्य नाजुक चीजें। गैस टैंक पर ट्रंक डिजाइन करते समय, मोटरसाइकिल नियंत्रण की स्वतंत्रता, चालक की सीट की सुविधा और गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के लिए प्रदान करना आवश्यक है।
कम डिजाइन में, ट्रंक का आधार 10-12 मिमी के व्यास के साथ दो ट्यूब होते हैं, जो I के ऊपरी सिरों के साथ वेल्डेड होते हैं; टैंक की गर्दन के चारों ओर दबाना। ट्यूबों के निचले सिरों में कान होते हैं जिसके माध्यम से एक बोल्ट पारित किया जाता है जो टैंक को सुरक्षित करता है।
फ्रेम पर (ट्यूब और टैंक के बीच का अंतर लगभग 2 मिमी है)। कॉलर 2 मिमी स्टील से बना है। इसका बाहरी व्यास
आंतरिक से 8-10 मिमी अधिक। एक आस्तीन और एक नट को क्लैंप के सिरों पर वेल्डेड किया जाता है, जिसमें कसने वाला पेंच खराब हो जाता है (चित्र 19)। अन्य भागों के साथ क्लैंप के जोड़ों को गैस टैंक कैप को बंद करने में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। एक धातु की टोकरी को ट्यूबों में वेल्डेड किया जाता है, इस तरह से बनाया जाता है ताकि ट्रंक पर एक बैग की स्थापना सुनिश्चित हो सके।

चावल। 18. गैस टैंक पर ट्रंक।

चावल। 19. ट्रंक को गैस टैंक की गर्दन से बांधना।

शायद इस उद्देश्य के लिए सबसे अच्छे मामले क्वार्ट्ज -2 मूवी कैमरा और जेनिट -6 कैमरे के मामले होंगे। वे काफी महंगे हैं, लेकिन डिजाइन और विन्यास सबसे सुविधाजनक हैं। मामले अच्छी गुणवत्ता के चमड़े से बने होते हैं, दीवारें और तल नरम होते हैं
गास्केट, और कवर ताले से सुसज्जित हैं। मामलों से अनावश्यक विभाजन को उपयुक्त स्थान पर हटाया या स्थापित किया जा सकता है। (फिर से काम की गर्मी में, कैरी स्ट्रैप को न काटें: आपको बस स्टॉप पर इसकी आवश्यकता होगी।)

कुछ मोटरसाइकिल चालक अपनी मोटरसाइकिल के फ्रंट फेंडर पर रैक लगाते हैं। मोटरसाइकिल में एक निश्चित पंख होने पर ऐसे ट्रंक का उपयोग उचित है। ट्रंक को एक फ्रेम के रूप में बनाया गया है और इसे स्थापित किया गया है ताकि लोड हेडलाइट की रोशनी को अस्पष्ट न करे। मोटरसाइकिलों पर - एकल, विशेष रूप से वे जहां कांटे के पैरों के चलने वाले हिस्सों से फेंडर जुड़ा होता है, ऐसा रैक नहीं बनाया जा सकता है। सबसे पहले, यह अनस्प्रंग द्रव्यमान के वजन को बढ़ाएगा और इसे प्रबंधित करना मुश्किल बना देगा, और दूसरी बात, चीजें एक तरह के कंपन स्टैंड पर होंगी।

सभी प्रकार की चड्डी के लिए, स्टेनलेस स्टील ट्यूब का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इस तरह की ट्यूबों से बने चड्डी, सीम को सावधानीपूर्वक देखने और महीन सैंडपेपर से पॉलिश करने के बाद, लंबे समय तक एक सुंदर रूप प्राप्त करते हैं और खुद को जंग के लिए उधार नहीं देते हैं। लेकिन ध्यान रखें कि हर वेल्डिंग वर्कशॉप "स्टेनलेस स्टील" पकाना नहीं जानता। यदि आप साधारण स्टील ट्यूब का उपयोग करते हैं, तो मोटरसाइकिल के रंग से मेल खाने के लिए चड्डी को क्रोम या पेंट किया जा सकता है।

सुरक्षात्मक मेहराब
लंबी यात्रा पर मोटरसाइकिल पर सुरक्षात्मक चाप होना अच्छा है (चित्र 20)। यह फैशन के लिए एक श्रद्धांजलि नहीं है, बल्कि एक उपयोगी अतिरिक्त है जो ड्राइविंग सुरक्षा को बढ़ाता है। बार को सवार को गिरने में चोट से बचाने और मोटरसाइकिल को नुकसान से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चीजों के लिए कनस्तर स्थापित करना सुविधाजनक है, उन पर एक फॉग लैंप, मिट्टी की ढालें ​​​​हैं। चापों को इस तरह से डिजाइन करना आवश्यक है कि जब मोटरसाइकिल किनारे की ओर लुढ़कती है, तो हैंडलबार और टैंक सड़क को नहीं छूते हैं।

चावल। 20. सुरक्षात्मक चाप और एक विंडशील्ड के साथ मोटरसाइकिल।

हम मेहराब के डिजाइन का प्रस्ताव करते हैं जो इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं (चित्र 21) और इसके अलावा अनुमति देते हैं। चालक के पैरों को गंदगी से बचाने के लिए उन पर आसानी से हटाने योग्य ढालें ​​स्थापित करें (ढाल का विवरण नीचे दिया गया है)।
आर्क्स 1 सीमलेस स्टील पाइप से मुड़ा हुआ है। ज़्यादातर उपयुक्त आकार- 25 × 2.5 मिमी व्यास के साथ। आवश्यक त्रिज्या को पूरा करने के लिए, एक पाइप बेंडर अच्छा है - प्लंबर के लिए एक सामान्य उपकरण। पाइप बेंडर की अनुपस्थिति में, पाइपों को रेत से भरने और वेल्डिंग के लिए गैस मशाल के साथ गर्म करने के बाद, चाप एक उपयुक्त रिक्त स्थान पर झुक जाते हैं। दाएं और बाएं चापों को सममित बनाने के लिए, एक प्लाईवुड टेम्पलेट लागू करें। ऊपरी ब्रैकेट 2 और निचला पैड 3, जिसके साथ मोटरसाइकिल पर चाप लगाए जाते हैं, शीट स्टील से बने होते हैं। मोटरसाइकिल के फ्रेम में फिट होने के बाद, इन भागों को आर्क के हिस्सों में वेल्ड किया जाता है। ट्रंक वेल्डिंग की तरह, मोटरसाइकिल को स्लिपवे के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। फ्रेम पर मेहराब की अंतिम स्थापना के दौरान, युग्मन बोल्ट पर स्पेसर बुशिंग 4, 5 लगाना न भूलें।

प्रस्तावित आर्क मोटरसाइकिल "जावा-350" के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सामान्य विन्यास को छोड़कर, लेकिन बदल रहा है आयामऔर सीटों, मेहराबों को अन्य ब्रांडों की मोटरसाइकिलों पर लगाया जा सकता है।

यह चापों के कवरेज के बारे में कहा जाना चाहिए। हमारी राय में, उन्हें सफेद रंग में रंगना अधिक सही है, न कि क्रोम से। अंधेरे में सफेद रंग दूसरों को बेहतर दिखाई देता है, जो सुरक्षा की दृष्टि से महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, पेंट क्रोम कोटिंग की तुलना में अधिक व्यावहारिक है: मोटरसाइकिल के आकस्मिक गिरावट के मामले में, खरोंच वाली जगह पर पेंट करना सब कुछ फिर से क्रोम करने की तुलना में आसान है। चापों को मोटरसाइकिल के साथ नेत्रहीन रूप से जोड़ने के लिए और एक विदेशी निकाय की तरह नहीं दिखने के लिए, यह उन्हें उसी रंग में चित्रित करने में हस्तक्षेप नहीं करता है जैसे कि फ्रेम के साथ कनेक्शन के क्षेत्र में मोटरसाइकिल, एक में 10-15 सेमी का खंड।

जिन चीजों का हमने उल्लेख किया है, उनके मामले वाटरप्रूफ कपड़े से सिल दिए गए हैं या एल्यूमीनियम से बने हैं। कनस्तरों को आसानी से हटाने योग्य होना चाहिए और बेल्ट की मदद से चापों पर तय किया जा सकता है।

चावल। 21. सुरक्षात्मक मेहराब का डिजाइन।

पवन ढाल
एक मोटर चालक को एक लंबी यात्रा पर एक अमूल्य सेवा एक विंडशील्ड द्वारा प्रदान की जाती है (चित्र 20, 22)। यह हवा, धूल और मौसम से बचाता है, और जब ठीक से कॉन्फ़िगर किया जाता है तो मोटरसाइकिल के वायुगतिकी में सुधार होता है। सच है, विंडशील्ड में उनकी कमियां हैं: चालक के लिए आराम पैदा करते हुए, वे ढाल के पीछे होने वाली अशांति के कारण यात्री की ड्राइविंग की स्थिति को कुछ हद तक खराब कर देते हैं। "वेट्रोविक" दो भागों से बना होना बेहतर है (ऊपरी एक कार्बनिक ग्लास से बना है, निचला एक एल्यूमीनियम से बना है)। इस तरह की ढाल को पूरे गिलास की तुलना में बनाना बहुत आसान है, और यह कम बार धड़कता है।

विनिर्माण तकनीक हो सकती है 1.5-2 मिमी की मोटाई के साथ एल्यूमीनियम की शीट से एक आधार काटा जाता है। फिर वे इसे आवश्यक आकार देते हैं, मोटरसाइकिल के आधार पर कोशिश करते हैं। हैंड सॉकेट्स को एक ही ग्रेड और मोटाई के धातु से काटा जाता है और काउंटरसंक रिवेट्स या बट वेल्डेड के साथ आधार पर रिवेट किया जाता है। यह विधि पूरी शीट से सॉकेट बाहर निकालने की तुलना में सरल है। ढाल को आवश्यक कठोरता किनारे के साथ बने फ्लैंगिंग द्वारा दी जाती है। सीम दाखिल करने के बाद, मोटरसाइकिल के रंग से मेल खाने के लिए आधार को चित्रित किया जाता है, और किनारों को एक विनाइल क्लोराइड किनारा या एक रबर ट्यूब के साथ काट दिया जाता है।

सबसे जिम्मेदार कार्य "विज़र" के पारदर्शी भाग का निर्माण है। कागज से एक पैटर्न बनाकर, इसे समरूपता की धुरी के साथ मोड़ें और किनारों के संयोग की जांच करें। पैटर्न की रूपरेखा को धातु या अन्य कठोर सामग्री की एक पतली शीट में स्थानांतरित करें और टेम्पलेट को काट लें। टेम्प्लेट को 4-5 मिमी मोटी plexiglass की शीट पर रखें, बाद वाले को कागज से खरोंच से बचाएं। टेम्प्लेट को कांच के पार जाने से रोकने के लिए, पूरे पैकेज को क्लैंप से कसना एक अच्छा विचार है। कांच को एक आरा, हैकसॉ ब्लेड या कपड़े के टुकड़े से बने कटर से काटा जाता है, जिसे क्रोकेट हुक के रूप में तेज किया जाता है।

कांच को आवश्यक वक्रता देने के लिए, plexiglass को गर्म किया जाता है। यह सबसे अच्छा गैस स्टोव पर किया जाता है। अपने हाथों पर दस्ताने पहनें और गिलास को आग के करीब लाए बिना बर्नर के ऊपर घुमाएं। जब आप कांच के लचीलेपन को महसूस करें, तो इसे धीरे-धीरे मोड़ें, लेकिन आग के ऊपर नहीं। जैसे ही कांच लोचदार हो जाता है, इसे फिर से गर्म करें और इसे मोड़ें, "विंडशील्ड" के आधार पर परिणाम की जांच करें। इस काम के लिए धैर्य और सटीकता की आवश्यकता होती है, अन्यथा कांच फट जाएगा और सारा काम नाले में चला जाएगा। कमरे के तापमान पर कांच को हवा में ठंडा करना आवश्यक है, इसे सीधा होने से रोकना।

चावल। 22. विंडशील्ड ग्लास के आयाम और पैटर्न।

अब आप असेंबल करना शुरू कर सकते हैं। कांच के निचले सिरे को पतले रबर या विनाइल क्लोराइड से लपेटें, आधार और पूर्व-कट धातु प्लेट के बीच क्लैंप करें और एक पास में 4 मिमी स्क्रू के लिए छेद ड्रिल करें। स्क्रू को कांच के किनारों के बहुत करीब नहीं रखना चाहिए। यदि ढाल के साथ काम करते समय कांच पर एक छोटी सी दरार दिखाई देती है, तो दरार के अंत में ड्रिल किए गए एक छोटे से छेद के साथ इसकी प्रगति को "रोकें"।

मोटरसाइकिल पर विंडशील्ड को ठीक करते समय, एक अनिवार्य शर्त देखी जानी चाहिए - मोटरसाइकिल के साथ "विंडशील्ड" का एक कठोर कनेक्शन ताकि कांच चलते-फिरते कंपन न करे। आप इसे इस तरह से कर सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील पर क्लैंप या स्प्लिट क्लैंप लगाए जाते हैं, जिसके ऊपरी हिस्से में रैक लगे होते हैं, स्टीयरिंग व्हील को "विज़र" के आधार से जोड़ते हैं। रैक के रूप में, आप वांछित कोण पर मुड़े हुए 12-14 मिमी व्यास वाले स्टील बार का उपयोग कर सकते हैं (चित्र 23)। आधार के नीचे
ढाल कांटे के निचले बीम से छड़ से जुड़ी होती है, जो कि कांटे के पंखों को कसने वाले बोल्ट के साथ तय की जाती है।

विंडशील्ड की सही स्थापना बहुत महत्वपूर्ण है। सड़क को ढाल के माध्यम से नहीं, बल्कि उसके ऊपर देखना आवश्यक है, क्योंकि कांच के किसी भी संदूषण से दृश्यता बाधित होती है। कांच का ऊपरी किनारा आंख के स्तर के ठीक नीचे होना चाहिए, और ढाल ढलान पर - हवा के प्रवाह को सिर से कुछ सेंटीमीटर ऊपर निर्देशित करें। लेकिन याद रखें: एक बड़ा ढलान खतरनाक है। एक बाधा पर गाड़ी चलाते समय, मोटरसाइकिल चालक पगडंडी पर खड़ा हो जाता है और कांच के किनारे को अपनी ठुड्डी से टकरा सकता है।

विंडशील्ड की ज्यामिति भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। शील्ड की अत्यधिक चौड़ाई क्रॉसविंड में मोटरसाइकिल को नियंत्रित करना मुश्किल बना देती है।
कांच की सामान्य चौड़ाई और झुकने वाले त्रिज्या को चालक के कंधों से हवा के प्रवाह को 3-5 सेमी से गुजरने देना चाहिए। साइडकार के साथ मोटरसाइकिल पर विंडशील्ड स्थापित करते समय, कृपया ध्यान दें कि शील्ड से परावर्तित हवा साइडकार में यात्री पर नहीं गिरनी चाहिए। अंत में, "विज़र" का समुद्री परीक्षण करें और यदि आवश्यक हो, तो परिष्करण कार्य करें।

चावल। 23. मोटरसाइकिल पर विंडशील्ड लगाना।

मड गार्ड और व्हील कवर।
पैरों की सुरक्षा का ख्याल रखना भी उपयोगी होता है। सूरज हमेशा एक लंबी सड़क को रोशन नहीं करता है, और गीले पैरों से गाड़ी चलाना एक छोटा सा आनंद है। इसलिए, हम पर्यटकों को उनकी मोटरसाइकिलों पर मड शील्ड लगाने की पेशकश करते हैं।
हालांकि, मुख्य कार्य करना - पैरों को हवा और गंदगी से बचाना, उन्हें कॉर्नरिंग करते समय सड़क को नहीं छूना चाहिए, ड्राइविंग करते समय पैडल, कंपन और खड़खड़ के संचालन में हस्तक्षेप करना चाहिए।

शीट एल्यूमीनियम ढाल के निर्माण के लिए उपयुक्त है, जो वांछित आकार देना आसान है। आप भी उपयोग कर सकते हैं
जावा या Ch3 जैसी मोटरसाइकिलों के डीप फ्रंट फेंडर। पंख के सबसे चौड़े हिस्से का उपयोग किया जाता है, जिससे खिंचाव के निशान हटा दिए जाते हैं। ढालें ​​​​दो अनुप्रस्थ स्टील स्ट्रिप्स द्वारा परस्पर जुड़ी हुई हैं और ब्रैकेट के साथ फ्रेम के सामने के ब्रेस पर तय की गई हैं। यदि मोटरसाइकिल में चाप हैं, तो ढाल को चाप के ऊपरी और निचले क्रॉसबार पर क्लैंप के साथ तय किया जाता है। मोटरसाइकिल पर स्थायी रूप से मडगार्ड होना जरूरी नहीं है। कवर के रूप में बने आसानी से हटाने योग्य ढालों के एक प्रकार की पेशकश करना संभव है, जब आवश्यक हो (चित्र 24)। रबरयुक्त कपड़े, ऑइलक्लोथ या पतले तिरपाल से, कवर को आर्क के आकार में सिल दिया जाता है। छल्ले एक आवरण से जुड़े होते हैं, हुक के साथ दो लोचदार बैंड दूसरे से जुड़े होते हैं। कवर को चापों पर रखा जाता है और लोचदार बैंड के साथ एक साथ खींचा जाता है। ऐसी ढालों का पैटर्न बनाते समय, इंजन को ठंडा करने के लिए हवा के मुक्त मार्ग के बारे में मत भूलना। बारिश की पहली बूंदों पर ये कवर जल्दी से मेहराब पर रख दिए जाते हैं, और जब मुड़े होते हैं, तो ये बहुत कम जगह लेते हैं।

चावल। 24. चापों पर कवर-मडगार्ड।

लेकिन मडगार्ड कितने भी अच्छे क्यों न हों, अगर कार में छोटे पंख हैं जो पहियों को तोड़ने वाले स्प्रे से थोड़ी सुरक्षा प्रदान करते हैं, तो वे पर्याप्त मदद नहीं करेंगे। इस मामले में, पंखों के किनारों पर धातु के अस्तर को पेंच करके पहियों को अतिरिक्त रूप से हुड करना एक अच्छा विचार है। ताकि लाइनिंग मोटरसाइकिल का लुक खराब न करे, इन्हें अंदर से स्टार्ट किया जाता है।
चालक के पैरों और यात्री की पीठ को आगे और पीछे के फेंडर के सिरों पर निलंबित रबर मडगार्ड से बचाने में मदद करें। मडगार्ड को लटकने से बचाने के लिए, उन्हें कठोर रबर से काट दिया जाता है और पंखों के आकार में मोड़ दिया जाता है।

लेकिन ये सभी उपाय उचित हैं यदि पर्यटक मार्ग मुख्य रूप से साथ से गुजरता है अच्छी सड़कें. यदि आपको रास्ते के एक महत्वपूर्ण हिस्से को गंदगी वाली सड़कों पर चलाना है और डर है कि बारिश से उन्हें धोया जा सकता है, तो गहरे पंखों से चलना मुश्किल हो जाएगा। यह फ्रंट फेंडर के लिए विशेष रूप से सच है, जो कांटे के चलने वाले हिस्से पर लगा होता है और इसमें टायर के साथ एक छोटा सा गैप होता है। ऐसा पंख कीचड़ से भर जाएगा, जिससे पहिया जाम हो सकता है और गिर सकता है। स्थिति को ठीक करने के लिए, आप सामने के कांटे के निश्चित तत्वों पर विंग माउंट को मोड़ सकते हैं। उदाहरण के लिए, जावा मोटरसाइकिल (चित्र 25) पर, विंग का सहायक तत्व एक स्टील रॉड 1 हो सकता है, जो स्टीयरिंग कॉलम में एक छेद से होकर गुजरता है और हेडलाइट कैप के नीचे एक नट के साथ तय होता है। 1.5-2 मिमी स्टील शीट से बने रॉड में एक ओवरले 2 को वेल्डेड किया जाता है। विंग स्ट्रट्स को काट दिया जाता है और एक नई जगह पर रिवेट किया जाता है। विंग को मशीन पर लगाया जाता है और दो M8 बोल्ट के साथ लाइनिंग से जोड़ा जाता है, और स्ट्रट्स को फ्रंट फोर्क कवर पर क्लैम्प के साथ खींचा जाता है। फ्रंट फेंडर माउंट के इस तरह के एक नए सिरे से काम करने से, मोटरसाइकिल का फ्लोटेशन बढ़ जाता है, और अगर फेंडर स्पलैश से कम सुरक्षित है तो शिकायत न करें। कुछ त्याग करना होगा।

चावल। 25. विंग को सामने के कांटे के निश्चित भाग से जोड़ना।

कुछ यात्रा गियर।
यात्रा की तैयारी करते समय, मोटरसाइकिल को अन्य पर्यटक उपकरणों से लैस करना उपयोगी होता है। तो, रास्ते में, एक साइड स्टॉप काम आएगा: एक छोटे से स्टॉप के दौरान, एक भारी भरी हुई कार को स्टैंड पर घसीटना नहीं पड़ेगा; मोटरसाइकिल को ढलान पर या नरम जमीन पर स्थापित करना बहुत सरल हो जाएगा (चित्र 26)।

चावल। 26. साइड स्टॉप।

मोटर चालक, जिनका यात्रा मार्ग मुख्य रूप से पक्की सड़कों के बाहर स्थित है, एक खेल-प्रकार के स्टीयरिंग व्हील से लाभान्वित हो सकते हैं, जो मानक एक से इसकी अधिक चौड़ाई, ऊंचाई और एक क्रॉसबार की उपस्थिति से भिन्न होता है जो इसकी कठोरता को बढ़ाता है। टूटी सड़क पर, बजरी पर, रेत में या टायर पंक्चर होने की स्थिति में सवारी करते समय चौड़े हैंडलबार वाली मोटरसाइकिल को संभालना आसान होता है। चूंकि इस तरह के स्टीयरिंग व्हील अक्सर घर के बने होते हैं, इसलिए उन्हें डिजाइन करते समय निम्नलिखित परिस्थितियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील के लिए सामग्री निर्बाध पाइप होनी चाहिए। स्टीयरिंग व्हील की चौड़ाई और वक्रता ऐसी होनी चाहिए कि मोड़ते समय चालक को शरीर की स्थिति बदलने और स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचने की आवश्यकता न हो। स्टीयरिंग व्हील के हैंडल की ऊंचाई छाती के स्तर से अधिक नहीं होनी चाहिए, और उनकी स्थिति ऐसी होनी चाहिए कि हाथ हैंडल पर स्वतंत्र रूप से लेटें। एक सामान्य गलती से बचा जाना चाहिए कि खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील चालक को वापस बैठने के लिए मजबूर करता है। इस तरह की लैंडिंग थका देने वाली होती है, जिससे फुटबोर्ड पर उठना मुश्किल हो जाता है, खड़ी चढ़ाई पर आगे झुकना।

आपको लंबी यात्रा पर मोटरसाइकिल चलाने के आराम के बारे में भी सोचना होगा। आराम न केवल फुटपेग, हैंडलबार, लीवर के सही स्थान से, बल्कि एक आरामदायक काठी द्वारा भी बनाया जाता है। हाल ही में, मोटरसाइकिल प्लांट मोटरसाइकिलों पर कुशन सैडल लगा रहे हैं। अगर ये काफी चौड़े हैं तो ये सैडल आरामदायक हैं। संकीर्ण तकिए लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं: आप उन पर लंबे समय तक नहीं बैठ सकते। यदि आपकी मशीन में एक संकीर्ण काठी है, तो फोम या फोम रबर साइड पैड के साथ एक बूट सीवे। तकिए को फैलाने वाले कवर को लेदरेट से सिल दिया जाता है; लाइनर गोंद 88 से चिपके हुए हैं और कठोर धागे के साथ तय किए गए हैं। पट्टियों को कवर के निचले किनारे पर सिल दिया जाता है, जो तकिए के नीचे कड़ा होता है। यदि आप बिना यात्री के यात्रा करने जा रहे हैं, तो इस तरह के कवर को मोटर चालित बैकपैक के साथ जोड़ा जा सकता है। यात्री की सवारी के आराम को बढ़ाने के लिए, कुछ को पीछे स्थापित किया जाता है
नरम पीठ काठी।
यह विशेष रूप से छोटे तकिए वाली मशीनों पर उपयोगी है, उदाहरण के लिए, व्याटका स्कूटर पर। पुराना मॉडल. "व्याटका" और "तुला -200" कदम उपयोगी होते हैं, जो मुड़े हुए स्टील प्लेटों से बने होते हैं। पैरों को कूदने से रोकने के लिए, स्की से रबर पैड को फुटबोर्ड पर लगाया जाता है।

किसी भी मोटरसाइकिल पर्यटक के लिए जो यात्रा के लिए अच्छी तरह से तैयार होना चाहता है, मोटरसाइकिल तकनीकी रचनात्मकता के लिए गतिविधि का एक विस्तृत क्षेत्र है। इसलिए, चड्डी, मेहराब, एक "विज़र" और अन्य उपकरणों के निर्माण के अलावा, कार के विद्युत उपकरणों को संशोधित करना, इसकी क्षमताओं का विस्तार करना और इसे और अधिक सुविधाजनक बनाना संभव है।

शुरुआत करते हैं फॉग लैंप से। यह चाप के निचले दाएं क्रॉसबार (चित्र 29) पर स्थापित है। हेडलाइट की निम्न स्थिति कोहरे में गाड़ी चलाते समय इसे प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति देती है। यह वांछनीय है कि हेडलाइट पीली रोशनी देता है। यदि कोई पीला कांच या दीपक नहीं है, तो आप दीपक और कांच के बीच एक पीला लचीला प्रकाश फिल्टर डाल सकते हैं। इस तरह के प्रकाश फिल्टर प्रकाश उपकरणों में उपयोग किए जाते हैं और थिएटर आपूर्ति स्टोर में बेचे जाते हैं।

हेडलाइट का सही स्थान अंधेरे में यातायात सुरक्षा की शर्तों को पूरा करता है। आने वाले यातायात में, चालक
कारों को "मांग" दिया जाता है कि वे उन्हें अंधा न करें और कम बीम से पार्किंग में स्विच न करें। लेकिन ऐसी रोशनी से सवारी करना खतरनाक है, खासकर मोटरसाइकिल चलाने वालों के लिए।
पार्किंग लाइट के साथ-साथ एक अतिरिक्त हेडलाइट में संक्रमण ड्राइवरों की अंधाधुंधता को समाप्त करता है, और मोटरसाइकिल चालक सड़क और सड़क के दाहिने हिस्से को देखता है। हेडलाइट एक विशेष टॉगल स्विच के माध्यम से पार्किंग लाइट टर्मिनल से जुड़ा है। वैसे, फॉग लैंप का स्थान, जो अक्सर मोटरसाइकिलों पर मुख्य एक के पास पाया जाता है, हमारी राय में, सजावट से ज्यादा कुछ नहीं है।

एक अन्य प्रकार की अतिरिक्त हेडलाइट है - एक टिका हुआ डिवाइस के साथ एक कुंडा हेडलाइट। ऐसी हेडलाइट की आवश्यकता विशेष रूप से एक निश्चित मुख्य हेडलाइट वाली मशीनों पर महसूस की जाती है (उदाहरण के लिए, एमटी मोटरसाइकिल, तुला, चेज़ेटा और अन्य स्कूटरों पर)। स्टीयरिंग व्हील पर या चाप के ऊपरी क्रॉसबार पर मुख्य के बगल में टर्निंग हेडलाइट स्थापित करें। यदि आप मोटरसाइकिल की साइडकार पर ऐसी हेडलाइट लगाते हैं, तो बेहतर है कि इसे स्ट्रोलर के बाईं ओर रखें ताकि चालक अपने हाथ से उस तक पहुंच सके। सड़क के खराब हिस्से पर रास्ता चुनते समय, रात में जमीन पर उन्मुख करते समय टर्निंग हेडलाइट उपयोगी हो सकती है। चाहिए
ध्यान रहे कि इसके इंस्टालेशन के लिए ट्रैफिक पुलिस की अनुमति की आवश्यकता होती है।

चित्र 29. एक सुरक्षात्मक चाप पर फॉग लैंप स्थापित करना।

दिशा संकेतक शहर और राजमार्ग पर बहुत काम आएंगे। कुछ मोटरसाइकिल कारखाने अपनी कारों को "चमकती रोशनी" से लैस करते हैं। यदि आपका "चालक दल" संकेतों से सुसज्जित नहीं है, तो हम आपको ऐसा करने की सलाह देते हैं।

दिशा सूचक रोशनी को जितना संभव हो उतना चौड़ा होना चाहिए और उनमें कम से कम 15 वाट की शक्ति वाले लैंप लगाए जाने चाहिए। उसी प्रकार के लैंप का उपयोग करने का प्रयास करें जो मोटरसाइकिल पर स्थापित हैं - यह उनमें से एक के जलने की स्थिति में, इसे दूसरे, कम जिम्मेदार स्थान पर उधार लेने की अनुमति देगा। मोटरसाइकिल दिशा संकेतकों के लिए, 6-वोल्ट रिले RS-419 जारी किए गए हैं। आप ऑटोमोटिव 12-वोल्ट रिले RS-57 भी ले सकते हैं, जिसमें ब्लिंकिंग अंतराल को समायोजित करने के लिए एक स्क्रू होता है। RS-57 रिले को समायोजित करके, इसे 6-वोल्ट विद्युत प्रणाली में काम करना संभव है।

रिले को मोटरसाइकिल की हेडलाइट में लगाया गया है। थ्रॉटल हैंडल (चित्र 30) के बगल में एक टर्न सिग्नल स्विच स्थापित किया गया है। आप इसे एक मानक लाइट स्विच के आधार पर थोड़ा सा बदलाव करके बना सकते हैं। जावा मोटरसाइकिलों पर, उदाहरण के लिए, स्प्रिंग के साथ एक संपर्क प्लेट को स्विच से हटा दिया जाता है, और तटस्थ स्थिति (छवि 31) को ठीक करने के लिए मध्य लैमेला में एक छोटा अवकाश ड्रिल किया जाता है।

चावल। तीस

चावल। 31

यदि ड्राइवर को सामने की दिशा के संकेतक दिखाई नहीं दे रहे हैं, तो सिस्टम के संचालन पर नियंत्रण प्रदान करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, हेडलाइट पर सिग्नल लाइट लगाएं। यदि विंडशील्ड पर इंडिकेटर लाइटें लगाई जाती हैं, तो उनके नीचे छेद ड्रिल किए जाते हैं ताकि बल्ब से निकलने वाली रोशनी चालक को दिखाई दे।

साइड ट्रेलर उपकरण।
रचनात्मक परिवर्धन के बारे में हमारे सभी तर्क एकल मोटरसाइकिलों से संबंधित हैं। साइड स्टॉप के आर्क्स और राइट हिंगेड बैग के संभावित अपवाद के साथ समान उपकरण, साइडकार वाली मोटरसाइकिल पर उपयोगी होते हैं। घुमक्कड़ पर ही, यात्री सीट के पीछे एक अतिरिक्त ट्रंक उपयोगी होता है, जहां एक तम्बू जैसे समग्र सामान रखना सुविधाजनक होता है। उन जगहों पर जहां ट्रंक समर्थन स्थापित होते हैं, घुमक्कड़ के शरीर को बाहर से और अंदर से धातु की प्लेटों के साथ प्रबलित किया जाता है। ट्रंक 10-12 मिमी (छवि 32) के व्यास के साथ स्टील ट्यूबों से बना है। सामान को फिसलने से रोकने के लिए, कार्गो क्षेत्र में एक छोटी सी पीठ होनी चाहिए।

साइडकार वाली मोटरसाइकिलों का एक महत्वपूर्ण लाभ ले जाने की क्षमता है अतिरिक्त पहिया. मोटरसाइकिल "इज़", "पैनोनिया" पर इसे ट्रेलर के बाईं ओर पीछे की ओर लगे एक विशेष ब्रैकेट पर रखा गया है। ब्रैकेट डिज़ाइन भिन्न हो सकते हैं। घुमक्कड़ के शरीर को अंदर से मजबूत करने के लिए इसकी स्थापना के स्थान पर ही महत्वपूर्ण है। बग़ल में तैनात होने पर, पहिया मोटरसाइकिल के यात्री के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है और आसानी से पहुँचा जा सकता है।

घुमक्कड़ के लिए एक बहुत ही आवश्यक जोड़ एक शामियाना हो सकता है, खासकर जब एक बच्चे के साथ यात्रा कर रहा हो। कैनोपी को फोल्डेबल, कॉम्पैक्ट और हल्का होना चाहिए यहां बताया गया है कि कैसे एक मोटरसाइकिल चालक ने इस मुद्दे को हल किया साइड ट्रेलरबीपी -62 (चित्र। 33)। तंबू का आधार चार ड्यूरालुमिन आर्क हैं। वे एक पतली तिरपाल से ढके होते हैं (आप अन्य नरम, टिकाऊ, जलरोधक सामग्री का उपयोग कर सकते हैं)। फ्रेम के टिका हुआ उपकरण घुमक्कड़ के किनारों से जुड़े होते हैं। पिछला आर्च गतिहीन है। उभरी हुई अवस्था में शामियाना को विंडशील्ड के फ्रेम में बांधा जाता है। कांच के संपर्क के स्थानों में, सामने चाप
माइक्रोप्रोसेसर रबर के साथ किनारा (चित्र। 34)। यह शामियाना पतली plexiglass से बनी एक छोटी पिछली खिड़की का उपयोग कर सकता है। इस तरह के एक शामियाना को डिजाइन करते समय, यात्री द्वारा इसे अंदर से खोलने और तिरपाल के अच्छे तनाव को सुनिश्चित करने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है।

चावल। 32. ट्रंक और स्पेयर व्हील घुमक्कड़ पर बढ़ते हैं।

चावल। 33. मोटरसाइकिल के साइडकार पर तह शामियाना।

चावल। 34. घुमक्कड़ पर शामियाना का स्केच: 1 - टिका हुआ माउंट, समर्थन कुशन और M8 बोल्ट; 2 - ब्रैकेट और बढ़ते बोल्ट एम 6; 3 - चाप 1600 मिमी लंबा; 4 - जलरोधक कपड़े; 6 - चाप 2000 मिमी लंबा; 6 - चाप 1900 मिमी लंबा; 7 - चाप 1620 मिमी लंबा;
8 - फोम रबर गैसकेट

रियर ट्रेलर।
एक पहिए वाले रियर ट्रेलर को लेकर खास बातचीत होगी। कुछ देशों में, उदाहरण के लिए, चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड, जीडीआर में, ऐसे ट्रेलरों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

सिंगल ट्रैक ट्रांसपोर्ट के सभी फायदों को बरकरार रखते हुए, पिछला ट्रेलर एकल मोटरसाइकिल की क्षमताओं का विस्तार करता है, जिससे यात्रा पर कार्गो रखना आसान हो जाता है। यदि मोटरसाइकिल पर सामान सुरक्षित करने में बहुत समय लगता है, तो ट्रेलर इसे आसान बना देता है। इसे मोटरसाइकिल या स्कूटर से जोड़ने में कुछ मिनट लगते हैं - बस किंगपिन डालें, इसे कोट करें और ट्रेलर के रियर लाइट सॉकेट को कनेक्ट करें।

ट्रेलर के साथ मोटरसाइकिल पर शुरुआत करना सरल है। कार अगल-बगल से नहीं चलती। उसके साथ चलना मुश्किल नहीं है। पीछे के ट्रेलर के साथ मुड़ना आसान है; साइड ट्रेलर पर यह लाभ विशेष रूप से पहाड़ी सड़कों पर ध्यान देने योग्य है। मोटरसाइकिल को ब्रेक करते समय, पीछे के ट्रेलर के स्किड होने की कोई प्रवृत्ति नहीं होती है, जो कि ब्रेक से सुसज्जित साइड ट्रेलर के मामले में नहीं है।

बेशक, ट्रेलर के साथ मोटरसाइकिल चलाने की कुछ विशेषताएं हैं। गति 70-75 किमी / घंटा तक सीमित होनी चाहिए - आखिरकार, अतिरिक्त भार मोटरसाइकिल के फ्रेम में स्थानांतरित हो जाते हैं, और छोटा ट्रेलर पहिया सड़क पर हर गड्ढे को "महसूस" करता है। ट्रेलर के साथ मोटरसाइकिल को रिवर्स में ले जाने के लिए आपको कुछ कौशल की भी आवश्यकता होगी।

चेकोस्लोवाक उद्योग द्वारा जारी PAV-40 ट्रेलर द्वारा रियर ट्रेलर के डिजाइन का एक विचार दिया जा सकता है (चित्र 35)। इसके सहायक फ्रेम में 25 मिमी के व्यास के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला स्टील पाइप होता है। इसमें दो क्रॉसबार वेल्ड किए जाते हैं, जिससे 4 रबर कुशन की मदद से एक बॉडी को जोड़ा जाता है। फ्रेम के केंद्र में, गिरने की स्थिति में ट्रेलर के किनारों की सुरक्षा के लिए एक चाप को वेल्ड किया जाता है। निलंबन प्रणाली में दो दूरबीन सदमे अवशोषक होते हैं, पहिया पेंडुलम कांटा में स्थित होता है। शरीर स्टील है, मुहर लगी है, इसमें कई कड़े हैं। ऊपर से इसे लॉक के साथ एक कवर द्वारा बंद कर दिया जाता है। ट्रेलर की पिछली दीवार पर एक लाइसेंस प्लेट और सिग्नल लाइट लगाई गई है। विद्युत तारों को एक प्लग कनेक्टर का उपयोग करके पीछे की रोशनी से जोड़ा जाता है।

चावल। 35. RAU-40 रियर ट्रेलर और इसे मोटरसाइकिल से जोड़ने के लिए एक टो हिच।

टो हिचएक गाँठ में जुड़े चार स्टील ट्यूबों से बना। राइजर लग रहे हैं और ऊपरी रियर शॉक एब्जॉर्बर और यात्री के फुटरेस्ट बोल्ट द्वारा मोटरसाइकिल से जुड़े होते हैं। रोटरी डिवाइस के हिंग पिन के लिए छेद वाले दो कानों को ट्यूब कनेक्शन यूनिट में वेल्डेड किया जाता है।

हाल के वर्षों में, हमारे देश की सड़कों पर पीछे के ट्रेलर दिखाई देने लगे हैं, और हर जगह वे बहुत रुचि रखते हैं। उद्योग द्वारा एक-पहिया ट्रेलरों के उत्पादन में महारत हासिल करने की प्रतीक्षा किए बिना, कुछ मोटर चालकों ने उन्हें स्वयं बनाना शुरू कर दिया।

पिछला ट्रेलर मोटरसाइकिल पर्यटन उत्साही बी एज़दाकोव (चित्र 36) द्वारा सफलतापूर्वक डिजाइन किया गया था। उनके ट्रेलर के फ्रेम में क्रॉस सदस्यों द्वारा जुड़े दो समानांतर स्टील ट्यूब होते हैं। कानों को फ्रेम से वेल्ड किया जाता है, जिससे शरीर को रबर ब्लॉकों के माध्यम से जोड़ा जाता है। शरीर के फ्रेम को एल्यूमीनियम शीट से सामना करते हुए, ड्यूरलुमिन कोनों से इकट्ठा किया जाता है। टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर का निचला हिस्सा एक जंगम प्लेटफॉर्म पर तय किया गया है, जो इसके झुकाव को सही ढंग से समायोजित करना संभव बनाता है (चित्र। 37)। मंच, बदले में, अण्डाकार छेद है और फ्रेम लग्स के लिए बोल्ट किया गया है।

चावल। 36. बी एज़दाकोव द्वारा डिजाइन किया गया रियर ट्रेलर।

चावल। 37. रियर ट्रेलर पर टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर की स्थापना।

ऊपर वर्णित पीएवी -40 ट्रेलर की तुलना में युग्मन इकाई और टर्निंग डिवाइस अधिक परिपूर्ण हैं। यह डिज़ाइन मोटरसाइकिल के साथ बेहतर कनेक्शन प्रदान करता है, क्योंकि जोड़ों में खेल कम हो जाता है, और ट्रेलर की त्वरित प्रतिक्रिया के लिए यह महत्वपूर्ण है मशीन युद्धाभ्यास के लिए (चित्र। 38)। इसके अलावा, रस्सा डिवाइस एक रियर प्लेटफॉर्म और छोटे साइड बैग के साथ एक ट्रंक है।

चावल। 38. पीछे की ओर घुमक्कड़ की योजना।

लेखकों में से एक को इस ट्रेलर के व्यापक परीक्षण करने का अवसर मिला, दोनों खाली और पूरी तरह से भरी हुई। परीक्षण सड़कों के पहाड़ी नागिनों और राजमार्ग पर 90 किमी / घंटा तक की गति से किए गए थे। श्रेणी ड्राइविंग प्रदर्शनसबसे ऊंचा,

इस तरह के ट्रेलर को डिजाइन करते समय, शरीर के आयामों को बढ़ाने से बचना चाहिए: आखिरकार, मोटरसाइकिल नहीं है ट्रक ट्रैक्टर. मोटरसाइकिल पर लगे टो हिच को 14-16 मिमी के व्यास वाले ट्यूबों का उपयोग करके अधिक ओपनवर्क बनाया जा सकता है। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि अभी तक ट्रैफिक पुलिस हमेशा घर में बने रियर ट्रेलरों के संचालन की अनुमति नहीं देती है, क्योंकि तकनीकी आवश्यकताओं की कमी है जो ट्रेलरों को पूरा करना चाहिए। उनका सवाल जल्द ही, जाहिर है, हल हो जाएगा, और ट्रेलरों को नागरिकता के अधिकार मिल जाएंगे।

अंत में, मैं अतिरिक्त उपकरणों को डिजाइन करते समय पाठक का ध्यान सौंदर्य पक्ष की ओर आकर्षित करना चाहूंगा। सफलतापूर्वक पाई गई रूपरेखा आंख को भाती है, और हमें घर-निर्मित पर्यटक उपकरणों को कार की आकृति में व्यवस्थित रूप से फिट करने और उनके साथ सामंजस्य बनाने का प्रयास करना चाहिए।

उपयोगी छोटी चीजें।
अब, शायद, कुछ "छोटी चीजों" के बारे में बात करने का समय आ गया है जो यात्रा में कुछ उपयुक्तताएं पैदा करती हैं, मशीन के संचालन को सुविधाजनक बनाती हैं, और आपको स्पेयर पार्ट्स और उपकरण हाथ में रखने की अनुमति देती हैं। पहली नज़र में, वे बेमानी लग सकते हैं, लेकिन, जैसा कि अनुभवी लोग कहते हैं: "आप हमेशा छोटी चीज़ों पर ध्यान नहीं देते हैं, और आप वास्तव में उनकी अनुपस्थिति महसूस करते हैं।"
हमारे अपने डिजाइन के विभिन्न उपकरणों के अलावा, हम आपके ध्यान में अन्य मोटरसाइकिल चालकों द्वारा प्रस्तावित कई उपकरणों का विवरण लाते हैं (ज़ा रूलेम पत्रिका की सामग्री के आधार पर)।

1. टैंक में कितनी गैस है? मोटर चालक इस तरह के प्रश्न का उत्तर डिवाइस को देखकर शीघ्रता से देगा। दूसरी ओर, मोटरसाइकिल चालक को "आंख से" गैसोलीन की मात्रा निर्धारित करनी होती है। सरलतम बेंजोमीटर माप सटीकता (चित्र। 39) को बढ़ाने में मदद करेगा। यह एक टेक्स्टोलाइट रॉड या अन्य सामग्री से बना है जो गैसोलीन द्वारा अच्छी तरह से गीला हो जाता है। रॉड को टैंक में लंबवत उतारा जाता है, जहां 1 लीटर की वृद्धि में गैसोलीन डाला जाता है, और रॉड पर संबंधित जोखिम बनाए जाते हैं। प्रत्येक जोखिम के ऊपर लीटर की संख्या लिखी होती है, और गैस मीटर तैयार होता है।

चावल। 39. सबसे सरल गैस गेज


चावल। 40. फ्लोट बेंजोमेर

2. आप बेंज़ोमीटर के अधिक जटिल डिज़ाइन का उपयोग कर सकते हैं, जिसका लाभ यह है कि पॉइंटर लगातार टैंक में रहता है (चित्र 40)। तीन मिलीमीटर के स्टील के तार से, गाइड को पी अक्षर के रूप में मोड़ा जाता है और सिरों पर धागे काट दिए जाते हैं। गाइड के लिए छेद के साथ फोम फ्लोट में, एक प्रकाश ट्यूब तय की जाती है - लीटर में स्नातक के साथ एक सूचक। टैंक की गर्दन और एक ट्यूब के निकला हुआ किनारा में तीन छेद ड्रिल किए जाते हैं और गाइड के सिरों को पूर्व-स्क्रूड बॉटम नट के साथ उनके माध्यम से बाहर लाया जाता है। फिर ऊपर के गाइड नट्स पर स्क्रू करें और उन्हें कस लें। इस मामले में, विनाइल क्लोराइड ट्यूब के साथ गाइड के निचले हिस्से को टैंक के नीचे के खिलाफ आराम करना चाहिए। पॉइंटर के ऊपरी सिरे पर, एक स्क्रू के साथ एक ध्वज तय किया जाता है, जो पॉइंटर को निचली स्थिति में ठीक करने की अनुमति देता है।

3. सड़क पर तेल के लिए एक मापने वाले कप की आवश्यकता होती है, क्योंकि सभी डिस्पेंसर मिक्सर से सुसज्जित नहीं होते हैं। इसके लिए सबसे उपयुक्त जगह गैस टैंक ग्रिड में है। कांच धातु या पॉलीथीन का इस्तेमाल किया जा सकता है। इसकी आंतरिक दीवार पर, जोखिम लागू होते हैं जो प्रति 1 और 2 लीटर गैसोलीन में तेल की मात्रा निर्धारित करते हैं। यदि कप फ़ैक्टरी ग्रिड में फिट नहीं होता है, तो आपको इसे सपोर्ट रिंग से अनसोल्डर करना होगा और एक नया, गहरा मिलाप करना होगा। उन मशीनों पर जहां कोई जाली नहीं है, इसे लगाएं। "यादृच्छिक" बाल्टी से ईंधन भरने पर यह हमेशा सड़क पर काम आएगा।

4. कई मोटरसाइकिलों पर, सीट कुशन को ऊपर उठाने के बाद बैटरी और टूल बॉक्स तक पहुंच संभव है, जो लंबी यात्रा पर असुविधाजनक है। हम आपको ढक्कन पर आंतरिक ताले स्थापित करने की सलाह देते हैं (पैनोनिया मोटरसाइकिल के बक्से से ताले या जीएजेड कारों से दरवाजे के ताले उपयुक्त संशोधन के बाद करेंगे)।

5. जहां तक ​​संभव हो बैटरी को साइड में ले जाकर कुछ मोटरसाइकिलों के बैटरी बॉक्स का कुशलता से उपयोग किया जा सकता है। बैटरी के बगल में खाली जगह में एक पॉलीथीन फ्लास्क या 400-500 सेमी 3 का धातु का जार रखा जाता है। इंजन तेल. इग्निशन सेटिंग इंडिकेटर, स्पेयर फ़्यूज़, एक गैस गेज और अन्य वस्तुओं (चित्र। 41) के लिए भी जगह है। बन्धन दीवारों पर लगे क्लैंप द्वारा किया जाता है।

चावल। 41. बैटरी बॉक्स में जगह का उपयोग।

6. क्रोम मफलर पर पड़े बैटरी इलेक्ट्रोलाइट से काफी निराशा हो सकती है। इससे बचने के लिए, आपको बैटरी को पतले रबर या प्लास्टिक रैप की शीट में लपेटना होगा। कवर टर्मिनलों से 15-20 मिमी ऊंचा होना चाहिए। बैटरी को पूरी तरह से लपेटना असंभव है: इसकी चार्जिंग के दौरान निकलने वाली गैस का वातावरण से मुक्त निकास होना चाहिए। बैटरी के मामले को रबर की अंगूठी द्वारा जगह में रखा जाता है।

7. सड़क पर ईंधन भरने के लिए आपके पास गैस नली होना अच्छा है। एक नली के रूप में, आप फार्मेसियों में बेची जाने वाली रबर ट्यूब के 1.5-2 मीटर का उपयोग कर सकते हैं। ऐसी ट्यूब, जिसे एक सर्पिल में घुमाया जाता है, को बैटरी पर पहने जाने वाले रबर की अंगूठी के नीचे रखा जा सकता है।
टोरस्र्स

8. सबसे आम उपकरण जिसकी एक मोटरसाइकिल सवार को आवश्यकता होती है, वह है एक स्क्रूड्राइवर और एक स्पार्क प्लग रिंच। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि उन्हें बैग में न लपेटें, बल्कि टूल बॉक्स में स्थित विशेष क्लिप में स्थापित करें। मोमबत्ती रिंच के बगल में धारकों में अतिरिक्त मोमबत्तियां आसानी से संग्रहीत की जाती हैं। इलेक्ट्रोड की सुरक्षा के लिए मोमबत्तियों पर प्लास्टिक की बोतल के ढक्कन लगाए जाते हैं। वैसे, टूल बैग बॉक्स को बंद करने में हस्तक्षेप नहीं करेगा यदि इसे दीवार के खिलाफ हुक पर लिपटी रबर की अंगूठी के साथ दबाया जाता है (चित्र 42)।

चावल। 42. टूलबॉक्स में जगह का उपयोग।

9. कार्बोरेटर या अन्य घटकों की रात की मरम्मत के दौरान छोटे भागों को न खोने के लिए, बैटरी या टूल बॉक्स के हिंग वाले कवर का उपयोग करें। इस मामले में, बक्से में स्थापित "अंडरहुड" लैंप बहुत मदद करेगा।

10. सड़क पर पोर्टेबल लैंप होना जरूरी है। मगरमच्छ की क्लिप को उसकी नाल के सिरों तक मिलाया जाता है। मरम्मत के दौरान हाथ मुक्त होने के लिए, "कैरी" को रबर की अंगूठी से बांधा जाता है, और अंगूठी को सिर पर रखा जाता है।
पोर्टेबल लैंप माउंट करना अलग हो सकता है। हार्डवेयर स्टोर छोटे चुंबकीय दरवाजे की कुंडी बेचते हैं। ऐसी कुंडी के चुंबक को "कैरी" में संलग्न करें। अब इसे किसी भी धातु की वस्तु से "चिपका" जा सकता है।

12. छोटी-छोटी चीजों को ढेर करने के लिए कुछ मशीनों पर सीटपोस्ट का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है। जावा-350 पर, उदाहरण के लिए, सक्शन साइलेंसर के चारों ओर एक शेल्फ आसानी से लगाया जाता है, जो अस्तर को जोड़ने वाले दूसरे स्क्रू के सामने से जुड़ा होता है। इसके पिछले हिस्से के साथ, यह टूल और बैटरी बॉक्स के धारकों पर टिकी हुई है। स्थापना में आसानी के लिए, शेल्फ को समग्र बनाया गया है।

13. कुछ मोटरसाइकिलों पर, फ्रंट फेंडर का किनारा सड़क के ऊपर नीचा होता है। सड़क की गंदगी से चालक की सुरक्षा में सुधार, इस तरह के पंख वाहन चलाते समय अपेक्षाकृत छोटी सड़क बाधाओं से चिपक जाते हैं। मोटरसाइकिल की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, आप विंग के निचले हिस्से को काट सकते हैं, और इसके सुरक्षात्मक गुणों को खराब न करने के लिए, विंग के आकार में एक रबर एप्रन बेंट जोड़ें।

14. हर मोटर साइकिल चालक जानता है कि कभी-कभी सामने वाली कार को रास्ता देने के लिए "पूछने" में कितना समय लगता है। सिग्नल की कम शक्ति चालक को "आत्मा का रोना" नहीं बताती है, इसलिए, हम आपको मोटरसाइकिल को दोहरे ध्वनि संकेतों से लैस करने की सलाह देते हैं। भारी ट्रकों को ओवरटेक करते समय और टेढ़ी-मेढ़ी पहाड़ी सड़कों पर वाहन चलाते समय आपको दोहरे संकेतों के लाभ दिखाई देंगे। अधिकतम वॉल्यूम पर एक ओवरटोन के लिए ट्यून किए गए सिग्नल एक विशेष ब्रैकेट पर आगे की ओर झंझरी के साथ लगाए जाते हैं। हेडलाइट के नीचे सिग्नल स्थापित करते समय, याद रखें कि उन्हें सामने वाले कांटे की पूरी यात्रा में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

15. यह संभावना नहीं है कि किसी को रियर-व्यू मिरर के उपयोग के बारे में आश्वस्त होना पड़ेगा।शहर में, राजमार्ग पर या समूहों में यात्रा करते समय, यह बस आवश्यक है। इसलिए, कार को दर्पण से लैस करना सुनिश्चित करें, या यहां तक ​​\u200b\u200bकि दो - दाएं और बाएं। कुछ मोटरसाइकिल चालक विंडशील्ड पर एक दर्पण स्थापित करते हैं, अन्य - स्टीयरिंग व्हील पर या स्टीयरिंग व्हील के अंत में। स्टीयरिंग व्हील के अंत में दर्पण को ठीक करने को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इस सेटिंग के साथ, छवि चालक के हाथ या कंधे से आंशिक रूप से अस्पष्ट नहीं होगी। सच है, कार के गिरने पर दर्पण के खोने की संभावना अधिक होती है और इसे जंगल में एक पेड़ के खिलाफ झुकना बहुत सुविधाजनक नहीं होता है; हालाँकि, ऐसा नहीं है
की तुलना में महत्वपूर्ण अच्छा अवलोकन. वैसे, एक छोटी कठोर छड़ पर दर्पण कम कंपन करता है, और इस मामले में छवि "धुंधली नहीं" होती है।

16. सभी कारों में स्टीयरिंग व्हील के अंत में दर्पण लगाने की क्षमता नहीं होती है, क्योंकि कुछ कारखाने इस स्थान पर दिशा संकेतक स्थापित करते हैं। स्कूटर "व्याटका" वीपी -150 एम पर, इन दो आवश्यक भागों को संयोजित करने के लिए, दर्पण को निम्नानुसार तय किया गया है। एक एडेप्टर वॉशर 2 स्टील शीट से 3 मिमी की मोटाई के साथ बनाया जाता है। नट 1 में, जो टर्न इंडिकेटर लैंप को तेज करता है, और एडेप्टर वॉशर में, 3 मिमी के व्यास वाले चार छेद काउंटरसिंक के साथ ड्रिल किए जाते हैं। फिर नट और वॉशर काउंटरसंक रिवेट्स से जुड़े होते हैं। मिरर ब्रैकेट 3 एडेप्टर वॉशर के किनारे पर तय किया गया है। रिवेट्स के लिए छेदों का अंकन नट, ब्रैकेट और मिरर (चित्र 43) को पूर्व-स्थापित करके किया जाता है।

17. कुछ मोटरसाइकिल चालक मोटरसाइकिल पर स्थित दर्पण को चश्मे के हेडबैंड से जुड़े एक चिकित्सा दर्पण के साथ दोहराते हैं (चित्र 44)। ऐसा दर्पण सड़कों पर बार-बार मुड़ने पर बहुत मदद करता है, जब मुख्य दर्पण में प्रतिबिंब किनारे की ओर जाता है, और इसे मोड़ना अवांछनीय है। रबर के छल्ले वाले चश्मे के फ्रेम पर दर्पण का पैर रखा जाता है। स्थापना से पहले, इसे एक समकोण पर झुकना चाहिए।

चावल। 43. स्कूटर "व्याटका" और वी -150 एम . के स्टीयरिंग व्हील पर दर्पण लगाना


चावल। 44. शीशे के मंदिर पर चिकित्सा दर्पण स्थापित करना। आगे और बग़ल में देखने पर परावर्तन कोण

18. यदि अधिकांश मार्ग गंदगी वाली सड़कों पर पड़ता है, तो ब्रेसलेट पहनने में कोई दिक्कत नहीं होती है पिछला पहिया. यह बारिश से लथपथ सड़क पर साइडकार वाली मोटरसाइकिल के लिए विशेष रूप से उपयोगी है। कई परतों को काटने के बाद, कंगन की पट्टियाँ 4 मिमी मोटे रबरयुक्त कपड़े या एक पुराने कन्वेयर बेल्ट से बनाई जा सकती हैं। बेल्ट की चौड़ाई 35 मिमी, लंबाई 500-550 मिमी (गुब्बारे के आकार के आधार पर)। ग्राउजर 3 मिमी स्टील शीट से बनाए जाते हैं और टायर के आकार में फिट होने के लिए मुड़े होते हैं। पहिया पर, बेल्ट के सिरों पर तय धातु की प्लेटों के माध्यम से पारित बोल्ट के साथ कंगन खींचे जाते हैं (चित्र। 45)।

चावल। 45. पहिए पर ग्राउजर स्ट्रैप लगाना

19. यदि आपकी मोटरसाइकिल में साइड और रियर हैंडलबार नहीं हैं, तो हम आपको उन्हें बनाने की सलाह देते हैं। वे सामान से लदी मोटरसाइकिल को रखना आसान बना देंगे। पार्किंग स्थल और कीचड़ से बाहर निकलने पर काम आता है। हैंडल-ब्रैकेट को फ्रेम से मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए।

20. बारिश के दौरान या फोर्ड पार करते समय चेन गार्ड में आने वाले पानी को निकालने के लिए, नीचे में ड्रिल करें
2-2.5 मिमी के व्यास के साथ आवरण छेद का बिंदु।

आधुनिक वास्तविकताओं में, एक मोटरसाइकिल सवार के लिए सबसे आवश्यक चीजों में से एक ट्रंक है। विशेष रूप से, यह लंबी यात्राओं और यात्रा के प्रेमियों के बीच नोट किया जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुरुआती मोटरसाइकिल चालकों के पास अक्सर यह सवाल होता है कि मोटरसाइकिल के लिए अपने हाथों से ट्रंक कैसे बनाया जाए।

चड्डी खुद को 2 प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, ये अलमारी की चड्डी संलग्न करने के लिए संरचनाएं हैं, और सीधे कार्गो को सुरक्षित करने के लिए अलग हैं। आधुनिक समय में, पहला विकल्प कुछ अधिक व्यावहारिक और लोकप्रिय है।

लेकिन आइए दोनों विकल्पों को देखें।

यदि आप ध्यान दें, घटकों के बाजार में प्राथमिक तत्व काफी महंगे हैं। एक साधारण ट्रंक, जिसे आप स्वयं कर सकते हैं, और बहुत जल्दी, बाजार पर 10 हजार से अधिक रूबल खर्च होंगे। इस बारे में सोचें कि क्या आपको मोटरसाइकिल रैक खरीदने की ज़रूरत है, या इसे स्वयं करना बेहतर है।

अलमारी की चड्डी संलग्न करने के लिए ट्रंक

इस डिज़ाइन का उपयोग तब किया जाता है जब छोटे भार को परिवहन करना आवश्यक होता है। इसे कई धातु की नलियों या टहनियों से बनाना काफी संभव है। यदि आप अधिक डिज़ाइन समाधान चाहते हैं, तो आप इसे धातु की शीट से बना सकते हैं, जो बाइक की शैली को काफी अच्छी तरह से पूरक करेगा। उसी समय, यदि निर्माण टहनियों या पाइपों से किया जाता है, तो अतिरिक्त भागों को बनाना आवश्यक होगा, क्योंकि पूरी तरह से सपाट विमान बनाना आवश्यक है, जिस पर अलमारी की चड्डी लटका दी जाएगी।
उन बहुत अतिरिक्त घटकों के लिए प्रदान नहीं करने के लिए, भाग को पूरी तरह से एक ठोस शीट से बनाना सबसे अच्छा है। या आप टहनियों या ट्यूबों का उपयोग करके ऊपरी भाग को ठोस और बन्धन बना सकते हैं।

डीवीआर न केवल कारों में उपयोगी है। इसे कैसे चुनें, हम इस लेख में बताएंगे। यदि आपके पास भी ऐसी कार है जिसमें कार्गो के लिए भी पर्याप्त जगह नहीं है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप देखें कि यह कैसे करना है। अग्रेषण ट्रंक - .

यह डिज़ाइन ऊपरी हिस्से में अलमारी के ट्रंक को जोड़ने के लिए सख्ती से है। इसी समय, निर्माण के लिए 3-4 मिलीमीटर से कम की मोटाई वाली धातु का उपयोग करने की सलाह नहीं दी जाती है, इससे ट्रंक की पर्याप्त कठोरता सुनिश्चित होगी, और सामान्य रूप से उपस्थिति में भी सुधार होगा। अधिक डिज़ाइन समाधान के लिए, आप पक्षों पर "खिड़कियों" को उकेर या काट सकते हैं। आप इसे स्वयं ड्रिल, या ग्राइंडर से कर सकते हैं।

यदि आप कुछ और मूल चाहते हैं, तो आप विशेष कार्यशालाओं से संपर्क कर सकते हैं जिनमें लेजर काटने और उत्कीर्णन के लिए उपकरण हैं। तो आइए एक नजर डालते हैं निर्माण प्रक्रिया पर:

सबसे पहले आपको कार्डबोर्ड के लेआउट को काटने की जरूरत है। हम शीट को अलमारी के ट्रंक में फिट करते हैं और इसके नीचे के समोच्च के साथ ट्रंक ढक्कन की सीमाओं को चिह्नित करते हैं। कुछ मामलों में, अलमारी के ट्रंक में पहले से ही बन्धन के लिए अपना स्वयं का मंच होता है, इस स्थिति में, ट्रंक के शीर्ष को बैग के मंच के नीचे सख्ती से बाहर ले जाना आवश्यक है।
साथ ही, मापते समय, हम चौड़ाई में प्रोट्रूशियंस प्रदान करते हैं, क्योंकि पूरी संरचना को ठीक करना आवश्यक होगा, इसके लिए किनारों को मोड़ना होगा।

इसके अलावा, मापने के बाद, साइट का एक लेआउट बनाकर, और इसकी तत्काल तैयारी, फास्टनरों को तैयार करना आवश्यक है। फ्रेम को बन्धन के लिए तत्व प्रदान करना वांछनीय है। साथ ही, उनके लिए कोई स्पष्ट निर्देश नहीं हैं, यहां मोटरसाइकिल फ्रेम के आकार से सख्ती से निर्देशित होना जरूरी है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे अच्छा बदलाव प्लेटफॉर्म के किनारों पर प्रदान की जाने वाली माउंटिंग ट्यूब होगी जो फ्रेम में जाती है।

उसके बाद, यह रंग भरने के लिए रहता है, और फिर सीधे मामले को ठीक करता है। यदि भविष्य में, शीर्ष के अलावा, साइड चड्डी की भी योजना है, तो अतिरिक्त फास्टनरों को प्रदान किया जाना चाहिए। उन्हें ट्यूब या छड़ से भी बनाया जा सकता है, पूरी संरचना के शीर्ष पर बन्धन।

कुछ मामलों में, पैनियर की फैक्ट्री असेंबली में टाई स्ट्रैप होते हैं, और अंततः व्हील पर घर्षण से बचने के लिए, समर्थन के लिए साइड फ्रेम की सख्त आवश्यकता होती है।

कार्गो वाहक

अगला प्रकार माल के परिवहन के लिए एक अलग ट्रंक है। यह डिजाइन सोवियत काल में दिखाई दिया। उस समय, यह ज्यादातर स्टील की छड़ से बना था। अपने हाथों से इस तरह के ट्रंक के निर्माण में इसकी विशेषताओं और विविधताओं पर विचार करें।

बेशक, पुराने दिनों से थोड़ा दूर चलते हैं, और निर्माण उदाहरण का उपयोग करते हुए, अधिक आधुनिक मोटरसाइकिलों के लिए ट्रंक पर विचार करें, क्योंकि वे वर्तमान में मोटरसाइकिल प्रौद्योगिकी की दुनिया में प्रचलित हैं। ऐसा एक उदाहरण केवल धातु ट्यूबों से संरचनाओं का निर्माण होगा।

सबसे पहले, आपको एक पाइप बेंडर की आवश्यकता है। इसकी अनुपस्थिति में, वांछित सुंदर मोड़ प्राप्त करने के लिए स्टील की छड़ों का उपयोग किया जाना चाहिए। बर्नर का उपयोग करके एक पूर्ण झुकने की प्रक्रिया की जाती है। धातु तत्व गर्म होता है, और धीरे-धीरे, धीरे से झुकता है।

जरा सोचिए कि इस प्रकार की मोटरसाइकिल के लिए ट्रंक खरीदने पर लगभग 150-200 डॉलर खर्च होंगे। लेकिन आइए सीधे प्रक्रिया पर ही चलते हैं:

प्रारंभ में, हम साइट तैयार करते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको छड़ से काटने की जरूरत है, फिर टुकड़ों को वांछित आकार में मोड़ो।

इसके अलावा, उसी तरह, ट्रंक के किनारे के हिस्सों को तैयार किया जाता है और सामान्य संरचना में वेल्ड किया जाता है।बन्धन के लिए, धातु के जंपर्स का उपयोग किया जाता है। वहीं, उनका आकार केवल मोटरसाइकिल के मॉडल पर या फ्रेम की विशेषताओं पर निर्भर करता है।

फ्रेम पर ही, इच्छित बन्धन के स्थानों में, पेंट को साफ किया जाता है। भविष्य में, माप लिया जाता है और ट्रंक को सीधे फ्रेम में कूदने वालों द्वारा वेल्डिंग द्वारा पकड़ लिया जाता है। परफ्रेम में वेल्डेड लग्स के आधार पर, इसे मापा जाता है और "पारस्परिक" लग्स का स्थान नोट किया जाता है।

मूल रूप से, मोटरसाइकिल की विशेषताओं के आधार पर, सभी निर्माण व्यक्तिगत रूप से किए जाते हैं, इसलिए किसी भी मॉडल के उदाहरण पर अधिक विस्तार से विचार करना आवश्यक है।

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशेष रूप से भारी भार के परिवहन की योजना बनाते समय, अतिरिक्त समर्थन फ्रेम प्रदान करना आवश्यक है, उन्हें फ्रेम में लाना, अधिमानतः केंद्रीय भाग के करीब, जिस स्थिति में इंजन का वजन क्षतिपूर्ति करेगा भार का भार। इसे धातु की छड़ों से बनाया जा सकता है। हम सिरों पर छेद ड्रिल करते हैं, फिर हम इसे फ्रेम के आधार पर बोल्ट के साथ ठीक करते हैं, और विश्वसनीयता के लिए, आप इसे वेल्डिंग द्वारा अतिरिक्त रूप से पकड़ सकते हैं।

इंस्टालेशन के बाद, अंतिम चरणव्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर सफाई, डीग्रीजिंग और वास्तव में पेंटिंग या वार्निंग होगी।

इस प्रकार, अपने हाथों से मोटरसाइकिल के लिए एक ट्रंक बनाने के दो रूपों को नष्ट कर दिया गया, जो बदले में नौसिखिए मोटरसाइकिल प्रेमियों को यथासंभव मदद करेगा। और शायद यह अनुभवी ड्राइवरों के लिए एक अच्छी चीट शीट बन जाएगी, जो इससे पहले, केवल मोटरसाइकिल के लिए एक ट्रंक खरीद सकते थे, लेकिन यह नहीं जानते थे कि इसे खुद कैसे बनाया जाए।

अनुकूलित करने के लिए हमारा मुख्य उद्देश्य ("घर पर परिवर्तन") और "हेलिकॉप्टर" के लिए सबसे लोकप्रिय वाहन "यूराल", "डीनेप्र", "कैसिक" हैं। वे मुख्य हैं माल परिवहनगांव में।

अक्सर, एक "रीडेकोरेशन" के बाद, कई बाइकर्स अलग-अलग सामान के लिए और सिर्फ "इफेक्ट" के लिए बैग से चिपके रहते हैं। नए "उरल्स" पर वे पहले से ही कारखाने से चड्डी की तरह कुछ स्थापित कर सकते हैं। यह "पर्यटक", "रेट्रो" प्रकार पर लागू होता है (एक काठी के बजाय पीठ में एक छोटा सा शेल्फ होता है)।

लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो इनका भरपूर इस्तेमाल करते हैं। हालाँकि, आपने उनमें बहुत कुछ नहीं लिया है, और यहां तक ​​​​कि जो लोग सोलो का उपयोग दिखावे के लिए नहीं, बल्कि व्यवसाय के लिए करते हैं, कभी-कभी किसी प्रकार का माल परिवहन करना आवश्यक हो जाता है। बेशक, आप तीन बहुत ही मजबूत अलमारी के चड्डी के साथ एक मोटरसाइकिल तैयार कर सकते हैं, लेकिन हर किसी को इसकी आवश्यकता नहीं है और हर कोई इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता है।
इस मामले में, अर्थव्यवस्था विकल्प ट्रंक है। बेशक, अगर आपने मोटरसाइकिल को मौलिक रूप से नहीं बदला है। मैं आपको इनमें से किसी एक से मिलवाना चाहता हूं घर का बना विकल्पयह "ट्यूनिंग"। इसे एक गैरेज में बनाया गया था और कई लंबी यात्राओं पर इसका परीक्षण किया गया था।
इस ट्रंक का डिज़ाइन उस एक से भिन्न होता है जिसे हर कोई IZH और Javas पर देखने का आदी होता है, क्योंकि यूराल फ्रेम में एक अलग रियर डिज़ाइन होता है और मफलर ऊपर खींचे जाते हैं।

एक पर्यटक ट्रंक के रूप में, प्रस्तावित एक में तीन कार्गो प्लेटफॉर्म हैं: एक सीट के पीछे सबसे ऊपर (चित्र 1) और दो मफलर के ऊपर की तरफ (चित्र 2 और 3)। वे सभी 10 मिमी स्टील ट्यूबिंग से बने हैं। फुटपाथ के असामान्य पंचकोणीय आकार को चुना गया था ताकि मोटरसाइकिल की "स्टर्न" की मुख्य संरचना का उल्लंघन न हो: निचली ट्यूब और शेल्फ मफलर के समानांतर चलती हैं, और ऊपरी सीट के समानांतर चलती है। साइडवॉल के साथ और उसके पार, अतिरिक्त कठोरता के लिए 6 मिमी की छड़ें वेल्डेड की जाती हैं।

साइडवॉल पांच बिंदुओं पर फ्रेम से जुड़े होते हैं, और शीर्ष शेल्फ - चार पर (चित्र 4)। और फ्रेम में कुछ भी वेल्ड करने या उसमें ड्रिल करने की आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त छेद. सामान वाहक के बन्धन के तत्वों को अंजीर में दिखाया गया है। पंज।

अब आइए देखें कि प्रत्येक का उद्देश्य क्या है। एलिमेंट ए पाइप का चपटा सिरा है जिसमें 9 मिमी का छेद ड्रिल किया गया है। यहां साइडवॉल को मफलर माउंटिंग बोल्ट से खराब कर दिया गया है। वैकल्पिक रूप से, पाइप के नीचे वेल्डेड छेद वाली प्लेट फिट होगी।
बिंदु बी पर, साइडवॉल को एक स्टील के कोने के माध्यम से सदमे अवशोषक के ऊपरी बोल्ट से वेल्डेड किया जाता है।
शीर्ष शेल्फ उपयुक्त लंबाई की प्लेट के साथ बिंदु बी पर फ्रेम से जुड़ा हुआ है। तल पर, यह दिशा संकेतकों के लिए बढ़ते बिंदुओं से जुड़ता है।
स्पेसर, जिसके साथ बिंदु D पर फुटपाथ लगाया जाता है, ट्रंक को पार्श्व कठोरता देता है। इसके थ्रेडेड हिस्से के साथ, इसे विंग माउंटिंग होल में डाला जाता है, और दूसरी तरफ साइडवॉल पर बोल्ट किया जाता है।
रॉड डी ट्रंक पर मुख्य भार वहन करता है। एक मोटरसाइकिल पर, इसे एक त्रिकोणीय ब्रैकेट E का उपयोग करके फेंडर और सीट के लगाव के बिंदु पर लगाया जाता है, जिस पर बोल्ट वेल्डेड होता है।

निचले हिस्से की अलमारियों के बारे में कुछ शब्द। वे छोटे हैं ताकि मोटरसाइकिल की उपस्थिति खराब न हो, लेकिन उनका आकार 20-लीटर कनस्तर को सुरक्षित करने के लिए पर्याप्त है। मोटरसाइकिल के साथ आगे शेल्फ का कुछ संकुचन डिजाइन के कारण होता है और मफलर के स्थान को दोहराता है।
ट्रंक की कुल भार क्षमता लगभग 50 किलो है। लेकिन अगर आप कड़ी मेहनत और थोड़ी सरलता से प्रयास करते हैं, तो आप कुछ और प्रभावशाली (यदि आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता है) के साथ आ सकते हैं।

मुझे लगता है कि इस रैक का उपयोग घुमक्कड़ के साथ किया जा सकता है।