टैंक की रोशनी चालू है और टैंक भर गया है। इंजन की खराबी प्रकाश चालू है: कारण और परिणाम

कार खराब होने से परेशानी हो रही है। यदि कार की निगरानी नहीं की जाती है और चेतावनियों पर ध्यान नहीं दिया जाता है तो ब्रेकडाउन अप्रत्याशित हो जाएगा। उनमें से एक प्रकाश बल्ब है जांच इंजन". कैसे समझें कि समस्या क्या है, यह क्या इंगित करता है और आग लगने पर क्या करना है।

बटन असाइनमेंट

कार में डैशबोर्ड ड्राइवर के लिए गैसोलीन, तेल, इंजन संचालन या कार के अन्य घटकों के स्तर को नियंत्रित करने का एक तरीका है जो सड़क पर आरामदायक और शांत ड्राइविंग की गारंटी देता है।

आधुनिक कारें चालक की सुविधा और आराम के लिए आवश्यक संकेतक से सुसज्जित हैं। यदि पहले इंजन की खराबी को केवल दृष्टि से या काम को ध्यान से सुनने पर पता लगाना पड़ता था, तो आज एक विशेष प्रकाश बल्ब काम कर रहा है। यह इंजन की स्थिति की निगरानी की सुविधा के लिए बनाया गया था। आदर्श रूप से, इंजन चालू होने पर ही इसे हल्का करना चाहिए और कुछ सेकंड के बाद बाहर जाना चाहिए।

यदि वाहन चलाते समय प्रकाश नहीं जाता है या प्रकाश नहीं करता है, तो आपको कार के मुख्य घटक के संचालन में खराबी के बारे में सोचना चाहिए।

कारण कितने गंभीर हो सकते हैं?

कार पैनल पर प्रत्येक संकेत एक संकेतक है कि चालक को सावधान रहना चाहिए। जब चेक इंजन की रोशनी आती है, तो इसके कई कारण होते हैं।

1. एक सामान्य कारण गैसोलीन है। बेईमान निर्माताओं द्वारा गैसोलीन में उपयोग किए जाने वाले एडिटिव्स के कारण, इंजन ठीक से काम नहीं करता है, यह बंद हो जाता है। आपको किसी अन्य गैस स्टेशन पर ईंधन या ईंधन बदलना चाहिए, और सब कुछ सही ढंग से काम करता है।
2. दोषपूर्ण मोमबत्तियाँ।
3. टूटा हुआ इग्निशन कॉइल।
4. एक ट्रिगर ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच)।
5. टूटा हुआ निकास उत्प्रेरक।
6. उच्च वोल्टेज कंडक्टर का गलत संचालन।
7. इंजेक्टर की विफलता।
8. ईंधन पंप या ईंधन फिल्टर।

यह फ्यूल टैंक कैप के साथ चेक शुरू करने लायक है। यदि इसे अंत तक कड़ा नहीं किया जाता है या उस पर दोष दिखाई देते हैं, तो प्रकाश इंगित करता है कि इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है।

प्रत्येक कारण बहुत भयानक नहीं है, लेकिन तत्काल उन्मूलन की आवश्यकता है। यदि आप समय पर ध्यान नहीं देते हैं और खराबी का निदान नहीं करते हैं, तो आप इंजन के पूर्ण टूटने और मशीन की अक्षमता का कारण बन सकते हैं।

इंजन गंभीर है, लेकिन यह जरूरी नहीं है कि काम की आवश्यकता हो ओवरहालया इंजन प्रतिस्थापन। इंजन के निदान और मरम्मत के किसी भी मामले में मास्टर्स का काम महत्वपूर्ण है। लेकिन, अगर कारण मोमबत्तियाँ हैं, तो शिल्पकारों की भागीदारी के बिना, प्रतिस्थापन स्वतंत्र रूप से और जल्दी से किया जाता है।

लाइट ऑन हो तो क्या करें

यदि आप देखते हैं कि चेक इंजन लाइट नहीं जलती है (इंजन शुरू करने के बाद बाहर नहीं जाती है या गाड़ी चलाते समय रोशनी नहीं होती है), तो आपको कार का निदान करने के लिए रुकना चाहिए। आप इसे तुरंत नहीं कर सकते, लेकिन यह आवश्यक है। याद रखें, अगर यह रोशनी करता है, तो यही कारण है कि या तो निदान के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना है, या खराबी के लिए इंजन की जांच करना है।

प्रकाश के चालू होने पर आप जो पहला काम कर सकते हैं, वह है रुकना और सुनना कि इंजन कैसे चल रहा है: क्या यह ट्रिटिंग है, क्या कोई बाहरी शोर या दस्तक है। अगर आप सुनते हैं बाहरी ध्वनियाँ, तो वे एक अनुभवी ड्राइवर को ब्रेकडाउन का कारण बताते हैं। यदि आपको ब्रेकडाउन का कारण स्पष्ट नहीं है, तो सीधी सड़क निकटतम सर्विस स्टेशन के लिए है।

यदि प्रकाश बल्ब के आने का कारण निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन है (यह निदान के बाद, अन्य कारणों को छोड़कर निर्धारित किया जा सकता है), तो सेवा स्वामी आपको बताएंगे कि यह कार में डाले गए ईंधन के प्रकार को बदलने के लायक है या वह स्थान जहाँ आप ईंधन भरने के आदी हैं।

वे दरारें, धक्कों, लीक के लिए इंजन का एक दृश्य निरीक्षण भी करते हैं। यदि आप स्वयं ब्रेकडाउन पाते हैं, तो कारण के अनुसार मरम्मत भी की जाती है।

• प्राणवायु संवेदक। किसी विशेष ब्रांड की कार के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करते हुए, इसे स्वयं बदलने के लायक है। यदि समय पर प्रतिस्थापन नहीं किया जाता है, तो ईंधन की अत्यधिक खपत होगी और उत्प्रेरक टूट सकता है, जिसका प्रतिस्थापन बहुत अधिक महंगा होगा।
• एक टपका हुआ ईंधन टैंक हवा के अंदर जाने का कारण है, जिसका अर्थ है अधिक खर्च करना। यह या तो कवर को बदलने या गास्केट के साथ जकड़न प्राप्त करने के लायक है।
• मोमबत्तियाँ। यह मुख्य तत्व है जो ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की गारंटी देता है। अगर वे सही तरीके से काम नहीं करते हैं, तो कार बिल्कुल भी काम करने से मना कर देगी। यदि आप पहले से ही एक अनुभवी ड्राइवर हैं तो स्पार्क प्लग को बदलना मुश्किल नहीं है। आप या तो केवल उस मोमबत्ती को बदल सकते हैं जो पहले से ही अपना काम कर चुकी है, या एक ही बार में, कार में खराबी से बचने के लिए। स्टोर में विशेष रूप से आपकी कार के लिए मोमबत्तियों का एक सेट खरीदने लायक है। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप सही विकल्प खरीद लेंगे और इसे बदलने में सक्षम होंगे, तो सर्विस स्टेशन पर जाएं, जहां आवश्यक भाग पहले से मौजूद हैं और विशेषज्ञ जल्दी और किफायती रूप से बदलने में सक्षम होंगे। मोमबत्तियों के मामले में, यह याद रखने योग्य है कि पुरानी शैली की कारों को हर 20,000 किमी में बदलना पड़ता है, और यदि कार नई है, तो उसी मोमबत्तियों पर यह 150,000 किमी तक की यात्रा कर सकती है। अगर आप जरूरत के हिसाब से मोमबत्तियों को समय पर बदलते हैं तकनीकी संचालनअपनी कार, तो आप उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता से बच सकते हैं और इंजन के प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।
• मास एयर फ्लो सेंसर को बदलना। यह हिस्सा तेजी से प्रज्वलन के लिए आवश्यक हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है। जब यह दोषपूर्ण होता है, तो यह अत्यधिक ईंधन की खपत, निकास में कार्बन डाइऑक्साइड की बढ़ी हुई मात्रा, खराब त्वरण और इंजन की शक्ति में कमी है। सबसे अधिक बार, ब्रेकडाउन गलत तरीके से स्थापित के साथ जुड़ा होता है एयर फिल्टरया फ़िल्टर पहले ही समाप्त हो चुका है। जब सेंसर को बदलने की बात आती है, तो लागत सेंसर की कीमत से ही संबंधित होती है, लेकिन सेवा में प्रतिस्थापन सेवा इतनी महंगी नहीं होती है, क्योंकि इसमें बहुत अधिक समय की आवश्यकता नहीं होती है और यह तकनीक में सरल है। फिल्टर का नियमित प्रतिस्थापन सेंसर के दीर्घकालिक संचालन की गारंटी है.

"चेक इंजन" लाइट बल्ब के संचालन में बारीकियां

इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक इंजन लाइट 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दी। लेकिन तब सेंसर का काम केवल कार्बोरेटर के संचालन को नियंत्रित करने के उद्देश्य से था। अर्थात्, दीपक तब जलता है जब:

• एक रुकावट थी;
• गलत तरीके से पकाया गया था ज्वलनशील मिश्रणइंजन संचालन आदि के लिए

आज, प्रकाश बल्ब का कार्य बहुत व्यापक है। नई शैली की कारों में अब कार्बोरेटर नहीं होते हैं। इंजेक्टरों के साथ बदला गया। यह कार में इस नवीनता के संबंध में है कि प्रकाश बल्ब न केवल गलत मिश्रण दिखाता है। उसके लिए धन्यवाद, ड्राइवर इसके बारे में सीखता है:

• काम में रुकावट;
• इग्निशन समस्याएं;
• खराब स्थानांतरण और बहुत कुछ।

देखें कि एक जलती हुई चेक इंजन की रोशनी और क्या संकेत दे सकती है (वीडियो)

नतीजा

इस प्रकार, पैनल पर इस तरह के प्रकाश के लिए धन्यवाद, आप इंजन के लगभग हर तत्व, उसकी स्थिति और प्रदर्शन को नियंत्रित कर सकते हैं।

ड्राइवर पैनल पर चेक इंजन लाइट एक स्टेटस इंडिकेटर है। यदि यह नियमों के अनुसार नहीं जलता है, तो आपको इस पर ध्यान देना चाहिए और निदान के लिए जाना चाहिए। ब्रेकडाउन का समय पर उन्मूलन सड़क पर सुरक्षा और आराम की गारंटी है। आपकी कार के प्रति चौकस सबसे अनुचित क्षण में टूट-फूट को बाहर कर देगा।

बेशक, ड्राइवर अक्सर कार में गैसोलीन की रोशनी को प्रकाश में नहीं आने देते हैं, जो टैंक में कम ईंधन स्तर की चेतावनी देता है। यह चेतावनी इंगित करती है कि यह कार में ईंधन भरने का समय है। लेकिन क्या हमें तुरंत गैस स्टेशन जाकर कार को जल्द से जल्द भर देना चाहिए? कार के गैस खत्म होने से पहले हमारे पास कितना समय है या डीजल ईंधन? यहां कई कार मॉडलों के लिए एक विस्तृत तालिका दी गई है, जो इस बारे में विस्तार से जानकारी देती है कि ड्राइविंग के बाद टैंक में कितना ईंधन बचा है। डैशबोर्डकम पेट्रोल या डीजल ईंधन चेतावनी प्रकट होती है।

नीचे दी गई तालिका किसी विशेष कार मॉडल के लिए अनुमानित मान है। कृपया ध्यान दें कि डेटा 2015 तक उत्पादित कारों के लिए दिया गया है। यह भी ध्यान रखें कि तालिका में कुछ मान वास्तविक आंकड़ों से थोड़ा भिन्न हो सकते हैं।

लेकिन औसतन निम्नलिखित मान प्राप्त होते हैं: कारों, टैंक में ईंधन स्तर की रोशनी के बाद, वे अभी भी लगभग 50 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं, जबकि एसयूवी और क्रॉसओवर, जो एक नियम के रूप में, ईंधन टैंक की बढ़ी हुई मात्रा है, ईंधन प्रकाश के साथ लगभग 150 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं .

क्या इसका मतलब यह है कि कार मालिक, जब डैशबोर्ड पर कम ईंधन की चेतावनी दिखाई देती है, भरने के लिए जल्दी नहीं कर सकते हैं? बिलकूल नही। खासकर यदि आप किसी अपरिचित क्षेत्र में हैं और आपको पता नहीं है कि अगला क्षेत्र कितना दूर होगा।

यही है, इस तथ्य के बावजूद कि किसी भी कार में ईंधन टैंक में ईंधन का एक निश्चित भंडार होता है, दीपक चालू होने के बाद, टैंक में कम ईंधन स्तर का संकेत देते हुए, आपको अपनी कार को जल्द से जल्द भरना चाहिए और अगली बार नहीं करना चाहिए इस चेतावनी को फिर से प्रकट होने दें। डैशबोर्ड पर फ्यूल लाइट आने तक टैंक में हमेशा फ्यूल लेवल रखें।

क्या टैंक में कम ईंधन के साथ गाड़ी चलाना खतरनाक है?

बहुत से लोग नहीं जानते हैं, लेकिन ईंधन के बिना छोड़े जाने के जोखिम के अलावा, अगर कम ईंधन चेतावनी को नजरअंदाज किया जाता है, तो ऐसी कई समस्याएं हैं जिनका सामना किसी भी कार मालिक को हो सकता है जो अक्सर खाली टैंक पर ड्राइव करता है।

उदाहरण के लिए, एक खाली टैंक पर लगातार यात्राएं समय से पहले उत्प्रेरक को में ला सकती हैं सपाट छातीक्रम से बाहर, जिसे मरम्मत करना होगा या नया खरीदना होगा, जो कि भारी नकद परिव्यय से जुड़ा है।

टैंक में निम्न स्तर के ईंधन के साथ लगातार यात्राएं शामिल करना ईंधन पंप को नुकसान पहुंचा सकता है। तथ्य यह है कि हम गैस स्टेशनों पर जो ईंधन भरते हैं वह वास्तव में साफ नहीं होता है (विशेषकर रूस में) और इसमें विभिन्न प्रदूषण अंश होते हैं जो टैंक के तल पर बस जाते हैं। जब ईंधन का स्तर कम होता है, तो हम जोखिम उठाते हैं कि ऐसी तलछट ईंधन पंप के माध्यम से ईंधन प्रणाली में प्रवेश कर सकती है। विशेष रूप से, । यह इस बिंदु पर है कि टैंक से तलछट के कण ईंधन पंप में प्रवेश कर सकते हैं। सामान्य ईंधन स्तरों के साथ, ईंधन प्रणाली के दूषित होने का यह जोखिम न्यूनतम होता है।

इसलिए यदि आप अपनी कार को बर्बाद नहीं करना चाहते हैं, तो अपनी कार को नियमित रूप से और समय पर ईंधन के स्तर को कम मूल्यों पर लाए बिना, जिससे डैशबोर्ड पर एक जलता हुआ दीपक हो।

क्या वाहन के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर रेंज सटीक है?

कई कार मालिक अक्सर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग पर भरोसा करते हैं। वाहन, जो आपको संभावित पावर रिजर्व दिखाता है। इसलिए, कुछ ड्राइवर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर संकेतक पर भरोसा करते हुए कार को निम्न ईंधन स्तर पर लाते हैं, यह मानते हुए कि निर्दिष्ट सीमा सही है।

इसके अलावा, कई ड्राइवर, जब कम ईंधन स्तर के बारे में चेतावनी दिखाई देती है, तो तुरंत ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग को देखें ताकि यह पता लगाया जा सके कि कार टैंक में बचे ईंधन पर कितनी अधिक ड्राइव कर सकती है (पावर रिजर्व) )

लेकिन, दुर्भाग्य से, सीमा सटीक नहीं है, क्योंकि यह केवल आपके पिछले सड़क आंदोलनों के औसत पर आधारित है।

तथ्य यह है कि कार के इलेक्ट्रॉनिक्स आपको सही रेंज नहीं दिखा पाएंगे, क्योंकि यह वास्तविक समय में आपकी वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों को ध्यान में नहीं रख सकता है, जो गैसोलीन या डीजल ईंधन की खपत को प्रभावित करते हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप कार टैंक में कम ईंधन स्तर की चेतावनी देने वाले डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश दिखाई देने से पहले राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे थे, और अब आप ट्रैफिक जाम में फंस गए हैं, तो प्रदर्शित रेंज चलता कंप्यूटर, वास्तव में गलत है, क्योंकि इस आंकड़े की गणना राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय की जाती है, जहां ईंधन की खपत वास्तव में शहर में भारी यातायात की तुलना में बहुत कम है।

इसलिए आपको बहुत लंबे समय तक चलते रहने के लिए कम ईंधन चेतावनी पर भरोसा न करें।

तो जिस क्षण से ईंधन की रोशनी आती है, टैंक में कितना ईंधन बचा है, और ईंधन से बाहर निकलने से पहले आप कितने मील की दूरी तय कर सकते हैं?

यदि पहले प्रश्न का उत्तर अभी भी काफी सरल हो सकता है, तो कार के डैशबोर्ड पर ईंधन लैंप के जलने के बाद आप एक खाली टैंक पर कितनी दूरी तक ड्राइव कर सकते हैं, यह स्पष्ट रूप से कहना बहुत मुश्किल है, क्योंकि यह निर्भर करता है वास्तविक खपतएक निश्चित समय पर आपकी कार का ईंधन।

और खपत कई कारकों पर निर्भर करती है, आपकी ड्राइविंग शैली और मौसम की स्थिति के साथ-साथ कार और सड़क की सतह पर स्थापित रबर के साथ समाप्त होती है।

हमने पहले ही एक खाली टैंक पर पावर रिजर्व के बारे में विस्तार से जानकारी का खुलासा किया है। .

वही लेख पिछले एक का पूरक है, और विस्तार भी करता है उपयोगी जानकारीकार के शौकीनों के लिए।

यहां कार मॉडल द्वारा एक विस्तृत तालिका दी गई है जो आपको विस्तार से दिखाती है कि डैशबोर्ड पर कम ईंधन चेतावनी प्रकाश दिखाई देने के बाद आपकी कार के टैंक में कितना ईंधन बचा है। साथ ही तालिका से आपको पता चल जाएगा कि खाली टैंक चेतावनी के बाद आप औसतन कितनी दूरियां चला सकते हैं।

डैशबोर्ड पर लैंप के बाद टैंक में शेष ईंधन की तालिका जलती है

(ब्रांड और मॉडल द्वारा)

हां, कभी-कभी हम खुद को ऐसी स्थिति में पाते हैं जहां हम अपनी कार में समय पर ईंधन नहीं भर पाते हैं। इस मामले में, किसी भी मामले में, जल्दी या बाद में एक चेतावनी दिखाई देगी कि गैसोलीन या डीजल जल्द ही समाप्त हो जाएगा।

हम आपको सलाह देते हैं कि इस वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स चेतावनी को अनदेखा न करें। लेकिन घबराने की जरूरत नहीं है। आपके पास अभी भी अपनी कार को भरने के लिए गैस स्टेशन खोजने का समय है। इस तालिका के लिए धन्यवाद, आप मोटे तौर पर यह पता लगा सकते हैं कि टैंक में आपके पास कितना ईंधन है, साथ ही टैंक में कम ईंधन स्तर का संकेत देने वाले दीपक की उपस्थिति के बाद कार की सीमा कितनी है।

क्या मुझे चिंता करनी चाहिए कि क्या उपकरण पैनल रोशनी करता है नियंत्रण दीपककम ईंधन स्तर, आप कितना अधिक ड्राइव कर सकते हैं और गैसोलीन कैसे बचा सकते हैं? हम क्रम में जवाब देते हैं।

ईंधन भरने की आवश्यकता का एक संकेत आमतौर पर एक बीप के साथ होता है। यह "डिंग" सुनें - गिनना शुरू करें।

ऐसा लगता है, बात करने के लिए क्या है? रिजर्व जानकारी ईंधन टैंकवाहन के लिए मालिक के मैनुअल में होना चाहिए। या इससे भी आसान: ट्रिप कंप्यूटर कम ईंधन स्तर की चेतावनी देता है और आपको बताता है कि ईंधन भरने से पहले आप कितनी दूर ड्राइव कर सकते हैं। हर बार नहीं। अन्य, विशिष्ट संख्याओं के बजाय, केवल डैश जारी करते हैं, जिससे वे और भी अधिक घबरा जाते हैं।

हालांकि, निर्देशों के लेखक अक्सर खुद को सामान्य शब्दों तक सीमित रखते हैं। उदाहरण के लिए, "कम ईंधन चेतावनी प्रकाश तब आता है जब ईंधन टैंक लगभग खाली होता है।" यह उपयोगकर्ता नियमावली का एक उद्धरण है हुंडई सोलारिसऔर किआ रियो. इसमें नाटक का एक तत्व भी शामिल है: "ईंधन की आपूर्ति में कमी कार में लोगों को खतरे में डाल सकती है।" डरावना…

लो फ्यूल लाइट ऑन

यदि आपको शहर से बाहर जाना है, तो बस ट्रंक में ईंधन का एक छोटा कनस्तर रखें। जांचें कि यह कसकर बंद हो गया है। यह तब अधिक सुविधाजनक होता है जब इसे ईंधन भरने के लिए वाटरिंग कैन के साथ पूरा किया जाता है। जैसा कि इस दृष्टांत में है, उदाहरण के लिए।

इस बीच, "सूखना" खराब है: आप अपने लिए और कार दोनों के लिए बहुत सारे अप्रिय रोमांच पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, ईंधन पंप को जलाएं, जिसमें पर्याप्त शीतलन नहीं होगा। इसके अलावा, यह उच्च माइलेज वाली किसी भी कार के टैंक में मौजूद गंदगी को उठाना शुरू कर देगा। दुबला मिश्रण नुकसान पहुंचा सकता है उत्प्रेरक परिवर्तक. जब इंजन चल रहा हो उच्च रेव्स, और यह प्राप्त करना बंद कर देता है ईंधन मिश्रण(उदाहरण के लिए, एक लंबे मोड़ में), इससे विस्फोट हो सकता है और बाद में मरम्मत हो सकती है। यदि यह पहाड़ी क्षेत्र में होता है, तो चढ़ाई पर काबू न पाने का जोखिम होता है। और सामान्य तौर पर, सभ्यता से दूर कोई भी मजबूर रोक असुरक्षित है। सर्दियों में, आप कार छोड़ने से डरते हुए, बस जम सकते हैं। कल्पना सोचो? काश, ऐसा होता है। और न केवल साइबेरिया और सुदूर पूर्व में, बल्कि रूस के मध्य क्षेत्र में भी।

ईंधन की खपत को कम करने के लिए, एयर कंडीशनर को बंद कर दें। यह बहुत लालची इकाई है।

वास्तव में, सोलारिस और रियो दोनों के पास इतना कम रिजर्व नहीं है: 7-8 लीटर, जैसा कि ऐसी कारों के मालिकों का कहना है। तो, शायद यह ऐसे आंकड़े देने लायक है, जो पहले जाँच कर चुके हैं? चिंता के लिए, यह काफी व्यवहार्य कार्य है। या उपयोगकर्ता पुस्तिका से नई हुंडईसोलारिस, जो पर दिखाई देने वाला है रूसी बाजार, यह आतंक पहले ही हटा दिया गया है? यह देखना दिलचस्प होगा कि हम उसे कब जानते हैं।

इसी तरह के अभ्यास तीन बेस्टसेलर के निर्देशों में पाए जाते हैं - रेनॉल्ट लोगान, रेनॉल्ट डस्टर, लाडा लार्गस. कार्बन कॉपी के रूप में: "यदि दीपक जलता है और बाहर नहीं जाता है, तो टैंक को ईंधन से भरना अत्यावश्यक है।" उसी समय, संबंधित रेनॉल्ट सैंडेरो के मैनुअल में स्पष्ट रूप से कहा गया है - "जिस क्षण से चेतावनी प्रकाश पहली बार जलता है, आप एक और 50 किमी ड्राइव कर सकते हैं।"

लाडा वेस्टा के निर्देशों में एक नियंत्रण दीपक का उल्लेख है, और अधिक उपयुक्त अनुभाग में कहा जाना चाहिए, लेकिन लिंक कहीं नहीं जाता है। "वाहन संचालन" जैसा खंड भी नहीं है। "परिचय", "ड्राइविंग", "छोड़ना" और " व्यावहारिक सुझाव". इसके विपरीत, लाडा 4 × 4 में विशिष्ट डेटा होता है (तालिका देखें)। के जैसा शेवरले निवास. यह सोवियत काल की विरासत की तरह दिखता है। लेकिन जापानी और यूरोपीय (जर्मन और चेक) उतने ही सटीक हैं।

बेहतर समय तक पावर मोड को छोड़ दें। इको मोड पर स्विच करें, अचानक त्वरण और मंदी से बचें।

प्रकाश आने पर टैंक में कितनी गैस होती है

जैसा कि आप देख सकते हैं, "एक प्रकाश बल्ब पर" आप कितना और कितनी दूर जा सकते हैं, इस सवाल का जवाब खोजने के लिए, मैंने सबसे अधिक ऑपरेटिंग निर्देशों का अध्ययन किया लोकप्रिय कारेंरूस में। डेटा को एक तालिका में संक्षेपित किया गया था। निष्कर्ष: वाहन निर्माता हमें जो ईंधन की न्यूनतम आपूर्ति प्रदान करते हैं वह 5 लीटर है, ज्यादातर मामलों में - लगभग 7 लीटर। बी-क्लास कार में देश की सड़क पर गाड़ी चलाते समय यह कम से कम 90 किलोमीटर के लिए पर्याप्त होना चाहिए। इसलिए जब आप कम ईंधन वाले लैंप को देखते हैं या एक लिखित चेतावनी देखते हैं कि टैंक लगभग खाली है - जब तक, निश्चित रूप से, आप टुंड्रा या रेगिस्तान में नहीं हैं, तो यह घबराने लायक नहीं है। गैस स्टेशन पर पहुंचें।

यह पता लगाने के लिए कि निकटतम कहां है, पीओआई चालू करके और गैस स्टेशन द्वारा फ़िल्टर करके नेविगेटर मानचित्र देखें। कोई नेविगेटर नहीं - अपने स्मार्टफोन या टैबलेट का उपयोग करना बंद करें। एक छोटा ब्रेक चोट नहीं पहुंचाएगा। बेशक, के साथ एक नेटवर्क गैस स्टेशन ढूंढना बेहतर है गुणवत्ता गैसोलीन, लेकिन अगर इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ऐसा कोई पास में है, तो बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें और पहले वाले को कम से कम ईंधन दें। जब आप एक सभ्य तक पहुंचें - इसे भरें पूरी टंकीऔर संदिग्ध गुणवत्ता के ईंधन को पतला करें। और इंजन शुरू करने से पहले इग्निशन चालू करने के बाद कुछ सेकंड प्रतीक्षा करें: पंप को सामान्य गैसोलीन लेने दें।

दक्षता में चैंपियन की एक सामान्य विशेषता (उनमें से वोक्सवैगन XL1 है, जो प्रति 100 किलोमीटर में केवल एक लीटर ईंधन की खपत करती है) त्रुटिहीन सुव्यवस्थित है।

हम रेंगते हैं, अंधेरे में घूमते हैं ...

गैस स्टेशन कैसे जाएं? वायुगतिकी में सुधार के लिए खिड़कियां बंद करें और यदि संभव हो तो एयर कंडीशनिंग बंद कर दें ( एयर कंडीशनर- एक गंभीर ऊर्जा उपभोक्ता)। संगीत बंद करना व्यर्थ है, यह ज्यादा नहीं खाएगा। हेडलाइट्स भी चालू रखें - अन्यथा आप सुरक्षा पर बचत करेंगे, आप क्या नहीं कर सकते, चाहे कुछ भी हो जाए। आपको लगभग 80 किमी / घंटा की गति से, शीर्ष गियर में, अचानक त्वरण और ब्रेकिंग के बिना, यथासंभव समान रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है (नहीं अंदर बस्तियों) 2008 में हमारे संपादक सेंट पीटर्सबर्ग गए और 170-हॉर्सपावर वाली वोल्वो चलाकर एक टैंक पर वापस गए।

ईंधन बचाने के लिए क्रूज नियंत्रण एक अच्छा साधन है। आपको बस यह सीखने की जरूरत है कि इसे सही तरीके से कैसे इस्तेमाल किया जाए।

पिछली शताब्दी के मध्य में एक निश्चित गति बनाए रखने के लिए, क्रूज नियंत्रण का आविष्कार किया गया था, यह एक टेम्पोमैट भी है, जो आज अधिकांश कारों के पास है। नई के साथ कारें स्वचालित बक्सेगियर, सिद्धांत रूप में, यांत्रिकी वाली कारों की तुलना में अधिक किफायती हैं - वे एक निश्चित एल्गोरिथ्म के अनुसार गियर बदलते हैं, और बेतरतीब ढंग से नहीं, और मुख्य रूप से ईंधन बचाने के लिए प्रशिक्षित होते हैं। लेकिन में भी आधुनिक कारेंमोबाइल्सएमसीपी के साथ (उदाहरण के लिए, लाडा वेस्ता) अंतर्निहित "गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट" (AVTOVAZ की अवधि)। और प्राचीन ज़िगुली में भी एक अर्थोमीटर है जो इष्टतम ड्राइविंग मोड का सुझाव देता है। और विदेशी कारों में नवीनतम पीढ़ी, एक नियम के रूप में, आप इको बटन दबाकर बिजली इकाई के संचालन के उपयुक्त मोड का चयन कर सकते हैं। अधिकतम उपलब्ध साधनों का प्रयोग करें। यदि आप कर सकते हैं, तो टायर के दबाव की जांच करें और इसे निर्धारित दबाव तक लाएं (डेटा उपलब्ध है दूसरी तरफईंधन भराव फ्लैप या द्वार में एक संकेत पर)। क्या आप यात्रा कर रहे हैं, क्या आपके पास छत पर एक बॉक्स और पूंछ पर एक ट्रेलर है? गैस स्टेशन पर जाने के लिए दोनों से छुटकारा पाएं, ईंधन भर जाने पर उठाएं।

लेकिन सामान्य तौर पर, हम चाहते हैं कि आप कभी भी ईंधन आरक्षित प्रकाश को न देखें, हमेशा कॉर्क के नीचे टैंक भरें, और यदि आप कभी-कभी शहर से बाहर जाते हैं, तो कम से कम पांच लीटर का एक कनस्तर रखें जिसमें एक अंतर्निर्मित वाटरिंग कैन हो। सूंड। यह सस्ती है, 500 रूबल, ज्यादा जगह नहीं लेती है। यदि यह कसकर बंद हो जाता है, तो भली भांति बंद करके - यह गंध भी नहीं करता है। हम गैसोलीन के साथ प्लास्टिक की बोतलें ले जाने की अनुशंसा नहीं करते हैं: वे कनस्तरों से अधिक खतरनाक हैं। और कार कुछ ही मिनटों में जमीन पर जल जाती है।

और अंत में, निर्देश मैनुअल एक दिलचस्प पढ़ा है। मैं सलाह देता हूं।

के लिए मैनुअल से पेज ऑपरेशन लाडा 4 × 4 (पूर्व- "निवा")। सब कुछ स्पष्ट और बहुत स्पष्ट है।

लाइट आने पर टैंक में कितनी गैस बची है

कार टैंक में ईंधन की मात्रा के बारे में ड्राइवर को सूचित करने के लिए डैशबोर्ड पर एक ईंधन स्तर संकेतक स्थापित किया गया है। अपने आप में, यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है और संभावना को बाहर करने के लिए पूर्ण प्रवाहगैसोलीन या डीजल ईंधन, डैशबोर्ड पर एक अतिरिक्त चेतावनी प्रकाश है, जो गैस स्टेशन के योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व द्वारा दर्शाया गया है।

जब प्रकाश चालू होता है, तो प्रकाश सूचित करता है कि टैंक में बहुत कम गैसोलीन है और यह थोड़ी दूरी तय करने के लिए पर्याप्त होगा। ईंधन स्तर चेतावनी प्रकाश बनाया जाता है ताकि चालक पहले से नोटिस करे कि टैंक में पर्याप्त ईंधन नहीं है और गैस स्टेशन पर चला गया।

सिग्नल लाइट को ईंधन गेज के लिए एक उपयोगी अतिरिक्त माना जा सकता है। तथ्य यह है कि सेंसर रीडिंग हमेशा सटीक नहीं होती है, कुछ त्रुटियां होती हैं (टैंक के कॉन्फ़िगरेशन, कार की स्थिति और कई अन्य कारकों के कारण)। इसलिए, टैंक की मात्रा (और यह 10-15 लीटर है) के आधार पर, सेंसर या 1/5 पूर्ण होने पर "खाली" टैंक दिखा सकता है। यह ड्राइवर के लिए भ्रमित करने वाला हो सकता है, क्योंकि गेज सुई टैंक में 10 लीटर और 1 लीटर गैसोलीन दोनों पर "0" दिखाती है।

संकेतक के प्रकार, संचालन के सिद्धांत

कार्बोरेटर सिस्टम वाली कारों पर, सिग्नल लैंप को एक पोटेंशियोमेट्रिक फ्यूल लेवल सेंसर से संचालित किया गया था, यानी सेंसर और लैंप जुड़े हुए हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत बहुत सरल है - जब गैसोलीन का एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो फ्लोट से जुड़ा पोटेंशियोमीटर स्लाइडर लैंप पावर संपर्कों को बंद कर देता है। सबसे पहले, संपर्क रुक-रुक कर बंद हो जाते हैं (टैंक में गैसोलीन के छींटे को प्रभावित करते हैं), इसलिए संकेतक चमकता है, लेकिन अधिक ईंधन की खपत के साथ, दीपक संपर्क स्थायी रूप से बंद हो जाते हैं।

आधुनिक कारों में इंजेक्शन प्रणालीपावर सेंसर और इंडिकेटर अलग हो गए हैं। सिग्नल लैंप पंप हाउसिंग पर लगे अपने स्वयं के सेंसर द्वारा संचालित होता है। सिग्नल लैंप सेंसर का मुख्य तत्व धातु के बल्ब में रखा गया थर्मिस्टर है। "लैंप-सेंसर" सर्किट के संचालन का सिद्धांत तापमान के कारण थर्मिस्टर के प्रतिरोध में बदलाव पर आधारित है।

सब कुछ इस तरह काम करता है: थर्मिस्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, जिससे यह गर्म हो जाता है। ईंधन इसके लिए शीतलक का काम करता है, यह गर्मी को दूर करता है, सेंसर के तापमान को बनाए रखता है। यदि इस सेंसर से गैसोलीन का स्तर नीचे चला जाता है, तो थर्मिस्टर का तापमान बढ़ जाएगा, जिससे इसके प्रतिरोध में बदलाव होता है। प्रतिरोध में परिवर्तन के परिणामस्वरूप, दीपक जलता है।

एक थर्मिस्टर के आधार पर बनाया गया संकेतक अच्छा है क्योंकि यह ईंधन स्तर सेंसर से जुड़ा नहीं है और इससे स्वतंत्र रूप से काम करता है। यह ईंधन के स्तर में कमी को नोटिस करना संभव बनाता है, तब भी जब ईंधन गेज काम नहीं कर रहा हो।

आप एक प्रकाश के साथ कितना जा सकते हैं

अब टैंक में कितना पेट्रोल रहता है अगर दीपक जलता है और यह कितनी देर तक चलता है यह सूचक विभिन्न मॉडलों के लिए अलग-अलग है। औसतन, वाहन निर्माता प्रति 100 किमी यात्रा के लिए एक रिजर्व निर्धारित करते हैं। यानी, मॉडल के आधार पर टैंक में 5 से 10 लीटर बचे रहने पर लाइट जलती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सिग्नल लैंप के जलने के बाद ड्राइवर 100 किमी का सफर तय करेगा। गैसोलीन के भंडार पर चलने वाली दूरी ड्राइविंग शैली, सुविधाओं से प्रभावित होती है सड़क की हालत, इंजन लोड, आदि। यानी एक ड्राइवर रिजर्व पर 80-90 किमी ड्राइव करेगा, और दूसरा केवल 30-40 किमी के लिए पर्याप्त होगा। इसलिए, आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि आप टैंक में शेष ईंधन पर लंबी दूरी तय करेंगे। जब संकेतक रोशनी करता है, तो आपको तुरंत गैस स्टेशन की ओर बढ़ना चाहिए।

अगर गैसोलीन की रोशनी चालू है तो कैसे सवारी करें

ऐसा होता है कि डैशबोर्ड पर रोशनी जलती है, और आपको अभी भी गैस स्टेशन तक काफी दूरी तय करने की आवश्यकता है। और इस मामले में, यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए कि ईंधन भरने से पहले रिजर्व पर्याप्त हो।

इसके लिए आपको चाहिए:

1. कम से कम स्टॉप वाला रास्ता चुनें। ध्यान रखें कि कार शुरू करने और गैस स्टेशन तक पहुंचने के लिए 5 लीटर गैसोलीन पर्याप्त नहीं है। आपको कम से कम 10 लीटर की आवश्यकता है ताकि पंप पूरी तरह से बिजली व्यवस्था को पंप कर सके और ईंधन की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित कर सके। यदि कम गैसोलीन है, तो गैसोलीन की कमी के कारण ईंधन पंप हवा को "ड्राइव" करेगा, जिसके कारण इंजन स्थिर रूप से काम नहीं कर पाएगा।
2. एक गति मोड चुनें जिस पर गैसोलीन की खपत न्यूनतम (70-80 किमी / घंटा) हो।
3. ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर लोड कम करें, केवल आवश्यक विद्युत उपकरण चालू रखें।
4. खिड़कियां बंद करें, ट्रैक पर ट्रक के पीछे पार्क करें, इससे वायु प्रतिरोध कम से कम हो जाएगा।

ये उपाय आपको शेष ईंधन पर अधिक दूरी तय करने की अनुमति देंगे।

गैसोलीन की कम मात्रा क्या है

ध्यान दें कि चेतावनी प्रकाश आने पर गैसोलीन की मात्रा को उस स्तर तक कम न होने देना बेहतर है। यदि कार्बोरेटर कारों के लिए थोड़ी मात्रा में ईंधन का कोई नकारात्मक परिणाम नहीं होता है, तो आंदोलन की अप्रत्याशित समाप्ति और कनस्तर के साथ गैस स्टेशन पर "चलना" की संभावना को छोड़कर, इंजेक्शन कारों में यह घटना खतरनाक है।

समस्या यह है कि ऐसी मशीनों में ईंधन पंप को टैंक में रखा जाता है और इसके लिए ईंधन शीतलक होता है। यदि पर्याप्त गैसोलीन नहीं है, तो ओवरहीटिंग के कारण पंप मोटर विफल हो सकती है। पंप द्वारा हवा का "छीनना" भी कुछ अच्छा नहीं लाता है।

एक और समस्या यह है कि निम्न स्तर पर, ईंधन पंप टैंक के "नीचे से" ईंधन पंप करता है, जहां कचरा और गंदगी जमा होती है। इससे ईंधन इनलेट फिल्टर बंद हो जाता है, जिससे पंप बढ़े हुए भार के तहत काम करता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

ऑटोमोटिव वातावरण में एक स्पष्ट विश्वास ने जड़ें जमा ली हैं - टैंक में थोड़ी मात्रा में ईंधन के साथ ड्राइविंग, जब न्यूनतम ईंधन लैंप पहले ही जल चुका हो, कार के लिए हानिकारक है। यह ड्राइवर की अफवाह से स्पष्ट होता है, यह कारों के संचालन के निर्देशों से संकेत मिलता है। उसी समय, कोई प्रत्यक्ष निर्भरता नहीं है, वे कहते हैं, एक बार मैंने एक जलते हुए दीपक के साथ गाड़ी चलाई और सब कुछ टूट गया, और यह इस विषय पर बातचीत को गंभीरता से जटिल करता है - यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि क्या प्रभावित करता है और क्या होता है। केवल अवलोकन और सैद्धांतिक अनुभव हैं। लेकिन हमने फिर भी स्थिति का विश्लेषण करने और यह समझने की कोशिश की कि जलती हुई ईंधन की रोशनी में गाड़ी चलाना कितना हानिकारक है। इसके लिए, आइए इस दृष्टिकोण के समर्थकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय तर्कों और पुष्टिओं पर विचार करें।

फ्यूल पंप ओवरहीटिंग

आधुनिक इंजेक्शन कारों में, सबमर्सिबल पंपों का उपयोग किया जाता है, वे टैंक में डूब जाते हैं और गैसोलीन के बीच "जीवित" होते हैं। यह सिर्फ वहां नहीं है, बल्कि एक विशेष ईंधन मॉड्यूल में स्थित है, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, एक प्लास्टिक ड्रिप कप, ईंधन स्तर और बहुत कुछ शामिल है। ईंधन पंप स्वयं इस पूरे ढांचे के अंदर स्थित है, ऑपरेशन के दौरान, यह गर्मी उत्पन्न करता है, जिसका अर्थ है कि इसे ठंडा किया जाना चाहिए। ईंधन पंप में अतिरिक्त सिस्टम नहीं होते हैं जो गर्मी को दूर करते हैं (सामान्य तौर पर, यह एक सरल डिजाइन है), इसलिए गैसोलीन द्वारा शीतलन किया जाता है - दोनों पंप से ही गुजरते हैं और टैंक में चारों ओर तैरते हैं। यदि टैंक में थोड़ा ईंधन है, तो गर्मी का अपव्यय बिगड़ जाता है, पंप गर्म हो जाता है, विकृत और जाम किया जा सकता है। बढ़े हुए तापमान के कारण, वाइंडिंग ढह सकती है, विद्युत कनेक्टर पिघल सकते हैं, सामान्य तौर पर, थोड़ा सुखद होता है।

प्रकाश बल्ब पर ड्राइविंग के खतरों के बारे में यह सबसे लोकप्रिय दृष्टिकोण है, और यह काफी तार्किक है। सच है, किसी कारण से यह ध्यान में नहीं रखा जाता है कि टैंक में थोड़ा ईंधन होने पर भी, गैसोलीन पंप "सूखा" काम नहीं करता है, फिर भी यह अपने आप से गैसोलीन पंप करता है। जैसे ही गैस खत्म हो जाती है, इंजन बंद हो जाता है, पंप काम करना बंद कर देता है - यह एक मूर्ख से एक तरह की सुरक्षा करता है। क्या गैसोलीन पास करने के लिए पर्याप्त शीतलन है? विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से - हाँ, क्योंकि गैस पंप बहुत शक्तिशाली इकाई नहीं है और ऑपरेशन के दौरान अधिक गर्मी का उत्सर्जन नहीं करता है। हम इंटरनेट पर कुछ ऐसे प्रयोग खोजने में कामयाब रहे जो इस दृष्टिकोण की पुष्टि करते हैं। लेकिन वे, निश्चित रूप से, बाँझ परिस्थितियों में किए गए थे, किसी ने टैंक में तापमान को नहीं मापा।

गैस टैंक के तल पर गंदगी और पानी

जिस भी गैस स्टेशन पर हम ईंधन भरते हैं, माइलेज में वृद्धि के साथ, विभिन्न अशुद्धियों और पानी के कण गैस टैंक के तल पर जमा हो जाते हैं, जो कंडेनसेट के रूप में गैस टैंक में बनता है। यह एक निर्विवाद तथ्य है (अच्छे तरीके से, टैंक को समय-समय पर साफ करने की आवश्यकता होती है), लेकिन एक राय है कि जब टैंक में थोड़ा गैसोलीन होता है, तो "हानिकारक पदार्थों" की एकाग्रता बढ़ जाती है और फिल्टर बंद होने की संभावना बढ़ जाती है। . एक भरा हुआ फिल्टर ईंधन को अच्छी तरह से पास नहीं करता है, पंप अस्थिर है और टूट जाता है, और पानी आगे बढ़ सकता है ईंधन प्रणालीऔर टूटने की ओर ले जाते हैं, और यहां तक ​​कि।

गैस टैंक में गंदगी। फोटो - ड्राइव

एक ओर, यह तार्किक लगता है, लेकिन दूसरी ओर, ईंधन सेवन का डिज़ाइन इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह हमेशा टैंक के बहुत नीचे गैसोलीन लेता है, और चूंकि "हानिकारक पदार्थ" ईंधन से भारी होते हैं , वे अभी भी नीचे से जमा होंगे, चाहे टैंक में कितना भी गैसोलीन हो। भरा हुआ ईंधन मॉड्यूल फिल्टर निश्चित रूप से एक समस्या है, लेकिन यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि यह बिल्कुल एक खाली टैंक और एक प्रकाश बल्ब पर ड्राइविंग से कैसे संबंधित है। इसके अलावा, जमा समय और लाभ के साथ दिखाई देते हैं, लेकिन कोई नहीं कहता है कि एक जलता हुआ दीपक केवल इस्तेमाल की गई कारों के लिए हानिकारक है, नए लोगों को भी आखिरी तक ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

वायु प्रवेश

एक अन्य सिद्धांत कहता है कि कम ईंधन स्तर के साथ ईंधन पंप रुक-रुक कर हवा को "पकड़" लेता है, और यह उसके काम को नुकसान पहुँचाता है, वह खराब रूप से चिकनाई करता है और "सूखा" रगड़ता है और टूट जाता है।

यह तार्किक भी है और पूरी तरह स्पष्ट भी नहीं है। एक एंटी-ड्रेन ग्लास की उपस्थिति आपको मोड़, त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान टैंक में ईंधन में उतार-चढ़ाव को सुचारू करने की अनुमति देती है, ईंधन पंप केवल हवा को पकड़ना शुरू कर सकता है जब ईंधन लगभग खत्म हो जाता है, लेकिन पंप काम नहीं करेगा इस मोड में लंबे समय तक, अगर कोई ईंधन नहीं है, तो इंजन बंद हो जाएगा, और बड़े पैमाने पर कोई नुकसान नहीं होना चाहिए।

यहां मुख्य तीन कारण दिए गए हैं जो कम ईंधन स्तरों के साथ ड्राइविंग के नुकसान के औचित्य के रूप में दिए गए हैं। उनमें से प्रत्येक के पास एक स्वस्थ अनाज है, लेकिन उनमें से कोई भी आपको एक खाली टैंक से उत्पन्न होने वाली समस्याओं को सैद्धांतिक रूप से पूरी तरह से प्रमाणित करने की अनुमति नहीं देता है। इस दौरान, ड्राइवरों की राय और निर्माताओं की सिफारिशें अभी भी नीले रंग से नहीं उठती हैं- कम ईंधन स्तर और गैसोलीन पंप की विफलता के बीच संबंध को नोटिस करने के लिए एक बहुत बड़ा अनुभवजन्य अनुभव पहले ही जमा हो चुका है।

एक बार के मामले नहीं, लेकिन आंकड़े कहते हैं कि जो लोग लगातार खाली टैंक के साथ ड्राइव करते हैं, उनमें पंप के खराब होने का खतरा अधिक होता है। यह कारों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, उनके मालिक आमतौर पर बहुत कुछ नहीं भरते हैं, उन्हें केवल शुरू करने के लिए गैसोलीन की आवश्यकता होती है - आंकड़ों के अनुसार, ऐसी कारों पर गैस पंप कम रहता है। ऐसे आँकड़ों को नज़रअंदाज़ करना शायद ही लायक हो।

उसी समय, निश्चित रूप से, सब कुछ व्यक्तिगत है - कारों को अलग-अलग परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, गैसोलीन पंपों का एक अलग डिज़ाइन होता है, ईंधन की गुणवत्ता भी अलग होती है, इसलिए यह सुनिश्चित करना असंभव है कि सभी कारों के लिए ड्राइविंग के परिणाम समान हैं नकारात्मक और एक ही परिणाम के लिए नेतृत्व - कोई पहले "बल्ब" के बाद पहले से ही टूट जाएगा, और कोई अपने पूरे जीवन को बिना किसी समस्या के चलाता है, टैंक में 5-10 लीटर डालना, सिर्फ इसलिए कि गैस पंप बहुत कठोर है या इसलिए कार्ड रखे गए हैं नीचे।

एक बात निश्चित है - टैंक में ईंधन का निम्न स्तर निश्चित रूप से कार के जीवन को लम्बा नहीं करेगा, और यदि आप अभी भी ईंधन भरते हैं, तो इसे अधिक बार क्यों न करें। आप कुछ भी नहीं खोएंगे (आखिरकार, आप अभी भी ईंधन के लिए भुगतान करते हैं), लेकिन इस मामले में आप ईंधन पंप के जीवन का विस्तार करेंगे। क्या ऐसा तर्क "प्रकाश बल्ब पर" गाड़ी चलाने की आदत से छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त नहीं है?