लाडा लार्गस: उपसर्ग क्रॉस क्या देता है? मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार लार्गस क्रॉस के नुकसान क्या हैं आइए बात करते हैं लाडा लार्गस क्रॉस के बारे में जो बदल गया है।

आंकड़ों के अनुसार, लाडा लार्जस क्रॉस 2019 एक नए निकाय में शीर्ष दस लोकप्रिय और लोकप्रिय कार संशोधनों में से एक है। लार्जस क्रॉस क्रॉसओवर प्रदर्शन के साथ एक संशोधित संस्करण है, जिसे रेनॉल्ट प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। AvtoVAZ - लाडा लार्गस क्रॉस, 4x4 का संयमित मॉडल पूरी तरह से आवश्यक गुणों (ताकत, विश्वसनीयता, गतिशीलता, क्रॉस-कंट्री क्षमता) से संपन्न है जो ऑटो दुनिया में रुझानों की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

लाडा लार्गस क्रॉस 2019 - नए मॉडलरूसी वाहन निर्माता। कार को कई मोटर चालकों द्वारा पसंद किया गया था - विशालता के कारण (ग्रामीण इलाकों और कार्गो परिवहन के लिए पारिवारिक यात्राओं के लिए उपयुक्त), और बजट (मध्यम वर्ग के लिए उपलब्ध) के कारण भी। उपस्थिति में, निम्नलिखित संशोधनों पर ध्यान दिया जाना चाहिए: पहिया मेहराब पर, थ्रेसहोल्ड और बंपर पर प्लास्टिक अस्तर; मिश्र धातु के पहिये - 16 डीएम; बढ़ी हुई निकासी; प्रबलित निलंबन।

बाहरी

नया लाडा लार्गस क्रॉस यूरो 5 मानकों के अनुसार बहुत ही सरल और एक ही समय में, ठोस और सख्त दिखता है। लाडा लार्गस क्रॉस 7 (सीट सात लोग) और 5 (पांच) एक वैन, मिनीवैन के शरीर में प्रस्तुत किए जाते हैं और स्टेशन वैगन - प्रत्येक विकल्प अपनी विशेषताओं के साथ। क्रॉस की तस्वीर (फोटो लाडा लार्गस) से पता चलता है कि यह एक आधुनिक ऑफ-रोड कार है।

"ट्यूनिंग" के रूप में लाडा लार्गस क्रॉस ने इस तरह के अपडेट किए:

• कार की परिधि के चारों ओर भारी प्लास्टिक सुरक्षा।
• फॉगलाइट्स और बिल्ट-इन एयर कैरियर के लिए निचे के साथ प्लास्टिक एक्स-आकार का फ्रंट बम्पर।
• एक्स-रे शैली में फाल्सरेडिएटर जाली।
• बढ़े हुए पहिया मेहराब।
• मुख्य प्रकाशिकी ऊपर की ओर कोण पर थोड़ी लम्बी होती है।
• बढ़े हुए बाहरी दर्पण।
• ग्राउंड क्लीयरेंस 30 मिमी बढ़ा।
• दरवाजों पर सुरुचिपूर्ण सुरक्षात्मक प्लास्टिक अस्तर हैं।
• रियर ऑप्टिक्स को रैक पर रखा गया है।

आंतरिक भाग

सैलून लाडा लार्जस क्रॉस सरल है, सुविधाओं में शामिल हैं:

• अतिरिक्त नियंत्रण के बिना तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील।
• डैशबोर्ड - संकेतकों के दो सर्कल, उनके बीच एक मॉनिटर रखा गया है।
• दो डिफ्लेक्टर के साथ केंद्र कंसोल (उनके नीचे फ़ैक्टरी ऑडियो सिस्टम है), बटन और नियंत्रण लीवर।

सभी पैनल नवीनतम लाडालार्गस क्रॉस 2019 सॉफ्ट प्लास्टिक से बना है, अपहोल्स्ट्री टू-टोन है, जो सॉलिड ग्रे शेड्स की तुलना में काफी अच्छा है।

फोटो में लाडा लार्गस क्रॉस का इंटीरियर समृद्ध और प्रस्तुत करने योग्य दिखता है।

वे लाडा लार्गस क्रॉस 2019 में सीटों को अपडेट करना नहीं भूले: आगे की सीटों पर प्रोफ़ाइल समर्थन की नकल है; दूसरी पंक्ति आर्मरेस्ट को विभाजित किए बिना तीन सीटों वाला सोफा है। बोर्डिंग दरवाजे पर सीट झुकी हुई है, जो तीसरी पंक्ति तक पहुंच प्रदान करती है; जिसकी कुर्सियाँ (आवश्यकतानुसार) नष्ट कर दी जाती हैं।

विकल्प और कीमतें

लाडा लार्गस क्रॉस के दो पूर्ण सेट हैं और उनके लिए कीमत उपकरण और बिजली इकाई के प्रकार पर निर्भर करती है। अपडेटेड लाडा लार्जस क्रॉस 2019 - बजट, फ्रंट-व्हील ड्राइव। फोटो में लाडा लार्गस क्रॉस का कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें दिखाई दे रही हैं - मॉडल का प्रत्येक संस्करण अपने तरीके से आकर्षक है।

5 सीटों के लिए लाडा लार्गस क्रॉस की कीमत 674,000 रूबल है। 1.6 लीटर इंजन से लैस है। और एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। उपलब्ध लाडा लार्गस क्रॉस 5 में निम्नलिखित विकल्प हैं:

• एयरबैग, पावर एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग व्हील रिम पर चमड़े की बुनाई।
• दरवाजों पर फॉग लाइट, एयर फिल्टर, मोल्डिंग।
• एबीएस सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पार्किंग सेंसर।
• लॉकिंग सिस्टम, पावर विंडो।
• हीटेड फ्रंट सीट्स और मिरर्स, एयर कंडीशनिंग।
• औक्स और यूएसबी कनेक्टर्स के साथ स्थापित ऑडियो सेंटर।

7-सीट लाडा लार्जस क्रॉस संस्करण में तीसरी पंक्ति में अतिरिक्त दो सीटें हैं और इसकी कीमत 699,000 रूबल है। सच है, तीसरी पंक्ति तक पहुंच बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि दरवाजे एक टेम्पलेट प्रारूप के हैं - भले ही आप दूसरी पंक्ति की सीट को फिर से लगाते हों। खेल के तत्वों को इंटीरियर में जोड़ा गया है।

स्टेशन वैगन लाडा लार्गस क्रॉस में मुख्य विकल्प हैं: गर्म बाहरी दर्पण और विंडशील्ड, जलवायु नियंत्रण, मल्टीमीडिया, बढ़ी हुई शक्ति के साथ कोहरे की रोशनी, सभी सीटें गर्म हैं, बिजली के सामान।

ERA-GLONASS इंस्टॉलेशन (आपातकालीन अधिसूचना) 6,000 रूबल के अधिभार के साथ-साथ कार बॉडी के रंग के लिए वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है।

लाडा लार्गस क्रॉस 2019 के सभी रंग नीचे दिए गए फोटो में दिखाए गए हैं।

विशेष विवरण

तकनीकी के वर्णन में लाडा की विशेषताएंलार्गस क्रॉस (7 सीटें) यह ध्यान देने योग्य है कि कार की गतिशीलता (साइलेंट ब्लॉक, स्ट्रट्स, शॉक एब्जॉर्बर और ब्रेक के प्रतिस्थापन के कारण) और क्रॉस-कंट्री क्षमता (बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण) में काफी सुधार हुआ है। पैकेज में शामिल हैं:

• सोलह वाल्व समय।
• मैनुअल ट्रांसमिशन पांच गति।
• ब्रेक - डिस्क और ड्रम।
• निलंबन - वसंत स्वतंत्र और वसंत अर्ध-निर्भर।
• शॉक एब्जॉर्बर हाइड्रोलिक हैं।

इंजन लाडा लार्गस क्रॉस 2019: वॉल्यूम - 1.6 और 1.8 लीटर, 106/114 और 123 hp (संशोधन के आधार पर)। लेकिन मूल रूप से, लाडा लार्गस क्रॉस 2019 पर इंजन स्थापित है: चार-सिलेंडर, वॉल्यूम - 1.6 लीटर, पावर - 105 hp, एनएम - 148। गति 165 किमी / घंटा है। ईंधन की खपत - 7.5 / 9 / 11.5 लीटर। (राजमार्ग/मिश्रित प्रकार/शहर)।

विकल्प:

• लंबाई में - 4 470 मिमी।
• ऊंचाई में - 1 682 मिमी।
• चौड़ाई - 1,756 मिमी।
• व्हीलबेस - 2905 मिमी।
• निकासी गहराई - 170 मिमी।

एक उभरी हुई छत में लार्गस क्रॉस, विस्तारित आधार, विस्तारित रियर ओवरहांग, धरातलअभ्यास द्वारा मापा जाता है। हमारे पास उचित मूल्य के लिए सात सीटों वाला लक्जरी विकल्प है, उसे कोई दया नहीं थी। लाडा लार्गस क्रॉस परीक्षण खेतों और जंगलों से होकर गुजरा, पोखरों से कूद गया, एक पूरी नाव को केबिन में लाद दिया। हम स्पष्ट रूप से उच्च आत्माओं में थे।

वीडियो परीक्षण लाडा लार्गस क्रॉस नीचे, लेख के अंत में विनिर्देशों।

लाडा लार्गस क्रॉस: थोड़े पैसे के लिए बहुत सी जगह

द्वारा वर्तमान समय 529,900 रूबल की कीमत वाला एक विशाल स्टेशन वैगन एक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव जैसा दिखता है। और भले ही न्यूनतम घोषित मूल्य टैग का वास्तविकता से कोई लेना-देना नहीं है, लाडा लार्गस कई वर्षों से सस्ती लेकिन विशाल गाड़ियों की श्रेणी में रूसी कार बाजार में सबसे मजबूत प्रस्तावों में से एक रहा है।

खरीदारों को दो मुख्य विकल्प पेश किए जाते हैं: एक ऑल-मेटल कमर्शियल वैन (469,900 रूबल से) और ग्लेज़िंग वाली एक यात्री कार (529,900 रूबल से)। उनमें से प्रत्येक में कई संभावित विन्यास हैं।

इस बार हमने 699,000 रूबल के लिए सात सीटों के साथ अधिकतम उपकरण में क्रॉस के छद्म-क्रॉसओवर संस्करण का परीक्षण किया। वैसे इसमें फाइव सीटर का विकल्प भी है। यह सस्ता है और इसकी कीमत 674,900 रूबल है।

यह कार इंडस्ट्री के मशहूर B0 प्लेटफॉर्म पर आधारित है। उसकी पहली पीढ़ी पिछली पीढ़ी थी, हालाँकि आज उस पर बहुत सारे अन्य मॉडल बने हैं: और, ज़ाहिर है, लार्गस। गाड़ी सरल और सरल है, लेकिन विश्वसनीय है। वास्तव में, लार्गस पहली पीढ़ी का लोगान स्टेशन वैगन है। इसके अलावा, यह AvtoVAZ का आविष्कार नहीं है, यूरोप में रोमानियाई ब्रांड Dacia के नाम से यात्री और वाणिज्यिक कारें भी बेची जाती हैं लोगान एमसीवी. लेकिन क्रॉस के छद्म-क्रॉसओवर संस्करण का आविष्कार ठीक तोग्लिआट्टी में उस समय किया गया था जब बो एंडरसन ने अभी-अभी AvtoVAZ की कमान संभाली थी।

क्रॉस रन क्रॉस



परिधि के चारों ओर क्रॉस नेमप्लेट और प्लास्टिक बॉडी किट के बावजूद, यह लार्गस वास्तव में एक क्रॉसओवर नहीं है।

लाडा लार्गस क्रॉस में ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, और विस्तारित व्हीलबेस के कारण ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आदर्श नहीं है, भले ही ग्राउंड क्लीयरेंस में 25 मिमी (145 मिमी के बजाय 170) की वृद्धि हुई हो।



क्रॉस के निलंबन को सामान्य लार्गस की तुलना में 20 मिमी तक बढ़ाया जाता है, और बड़े पहियों ने 5 मिमी और दिया। इस प्रकार, ग्राउंड क्लीयरेंस 145 से बढ़कर 170 मिमी हो गया है। नेत्रहीन, इससे लार्गस को मदद मिली।

एक लम्बी लोगान चेसिस पर निर्मित, यह बीच में एक अप्रत्याशित सम्मिलन के साथ खड़ा है पीछे का दरवाजाऔर मेहराब। लेकिन प्लास्टिक बॉडी किट ने इस बेतुकेपन को ढक दिया और कार को अधिक परिपक्व और आनुपातिक बना दिया।

शायद किसी दिन लार्गस क्रॉस को भी एक स्थिरीकरण प्रणाली प्राप्त होगी विनिमय दर स्थिरता. सबसे पहले, यह सर्दियों में उपयोगी हो सकता है, जब एक काफी हल्का स्टेशन वैगन गलती से घुमावदार सड़क पर फिसल सकता है। और, दूसरी बात, यह एक ऑफ-रोड सहायक हो सकता है जब इलेक्ट्रॉनिक्स फ्रंट डिफरेंशियल लॉक का अनुकरण करते हैं। इसके बिना, लार्गस के लिए बर्फ पर एक पहिया रखना पर्याप्त है, और वह आगे नहीं जाएगा।

हमारे प्रयोग में लार्गस क्रॉस ने एक प्लेटफॉर्म भी नहीं छोड़ा, उसके रोलर्स एक पहिये के नीचे 60 किमी/घंटा की गति से घूम रहे थे, जबकि अन्य पहिए फुटपाथ पर मृत थे। स्थिरता नियंत्रण प्रणाली की कमी का यही मतलब है (वीडियो देखें)।

आश्चर्यजनक रूप से, 170 मिमी के घोषित ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, लार्गस क्रॉस ने हमारे प्रायोगिक टायर को 200 मिमी ऊंचा चला दिया।



लार्गस के लिए फिसलन वाली सतह या पत्थर कोई बाधा नहीं हैं। वह ऐसे क्षेत्रों से चल सकता है।

क्रॉस के लिए प्राइमर पर सक्रिय ड्राइविंग आसान है। लंबी यात्रा के साथ ऊर्जा-गहन निलंबन के लिए धन्यवाद। लंबे व्हीलबेस के साथ एक और समस्या है टर्निंग सर्कल और गतिशीलता। घूमने के लिए और, इसके अलावा, घूमने के लिए, लार्गस को और अधिक खाली स्थान की आवश्यकता होती है।



एक संकरी सड़क पर चलते हुए, हम बस फंस गए, अपने पीछे के छोर को एक खड्ड में डुबो दिया। ऐसी स्थिति में पहियों का घूमना व्यर्थ है।

क्रॉस के लिए लोगानोव्स्की मोटर छोटा है।

लोगान 1.6 मोटर, यहां तक ​​​​कि 16-वाल्व सिर के साथ, संख्या में पूरी तरह से कमजोर लगता है, लेकिन आंशिक भार के साथ एक शांत सवारी के साथ, यह पर्याप्त है। अपने करीबी को बचाएं गियर अनुपातएक बॉक्स और एक छोटी मुख्य जोड़ी में। एक साधारण लार्गस पर, क्रॉस उपसर्ग के बिना, स्थिति और भी बेहतर होनी चाहिए, क्योंकि उठी हुई कार के पहिए बड़े होते हैं, और इसलिए भारी होते हैं, और एक छोटी मोटर के लिए यह ध्यान देने योग्य भार है।

लेकिन यह मॉस्को रिंग रोड के लिए जाने लायक है और लार्गस शायद ही प्रवाह के साथ रह सके। केबिन में 120 किमी / घंटा पर यह मुख्य रूप से शोर हो जाता है तीव्र गतिमोटर। हाथ छठे गियर को चालू करने के लिए पहुंचता है, लेकिन, निश्चित रूप से, ऐसा नहीं है। हां, इस कार की अधिकतम 165 किमी/घंटा की रफ्तार काफी शानदार है। मैं इसे 120-130 किमी / घंटा से अधिक तेज नहीं चलाना चाहता, इसके अलावा, खपत भयावह रूप से बढ़ती है।



एक शांत सवारी के साथ, लार्गस क्रॉस प्रति सौ में 8-9 लीटर की खपत कर सकता है।

बहुत जल्द, लार्गस को VAZ इंजन 21129 पर स्विच करना चाहिए - यह 1.6-लीटर की मात्रा और 106 hp की शक्ति है। मोटर मुख्य रूप से वेस्टा से हमारे लिए परिचित है। बॉक्स फ्रेंच रहेगा, लेकिन इसमें तीसरे, चौथे और पांचवें गियर के गियर रेशियो में बदलाव किया गया है। मुख्य जोड़ी भी काफी लंबी हो जाएगी। Tolyatti में वे वादा करते हैं कि एक ही समय में त्वरण की गतिशीलता में सुधार होगा, ईंधन की खपत कम होगी और केबिन शांत हो जाएगा। आशावादी बयान।

एक ट्रक के रूप में टेस्ट लाडा लार्गस क्रॉस



2905 मिमी के एक्सल के बीच की दूरी आपको सीटों की दूसरी पंक्ति पर आराम से बैठने या छत पर भारी सामान लोड करने की अनुमति देती है, क्योंकि लार्गस क्रॉस शक्तिशाली रेलिंग से सुसज्जित है।

पीछे के सोफे की तुलना में पूरी तरह से अलग है। बढ़े हुए आधार ने इसे आगे धकेलने की अनुमति दी और अब यात्रियों को पहिया मेहराब के बीच निचोड़ा नहीं जाता है। और ऊंची छत के लिए धन्यवाद, आपके सिर के ऊपर वास्तव में बहुत सी जगह है, और विशेष रूप से पीछे के यात्रीयहां तक ​​कि एक स्टोरेज कंपार्टमेंट भी दिया गया है। तो ऐसी कार पर एक बड़ी कंपनी के साथ लंबी यात्रा पर जाना खुशी की बात है। हर कोई विशाल होगा और सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह होगी। मुख्य बात धैर्य रखना है, क्योंकि यह यात्रा शायद ही जल्दी होगी।



परीक्षण विन्यास में, आप तीसरी पंक्ति पर बैठ सकते हैं। इसके अलावा, एक वयस्क के लिए भी बैठना आरामदायक है। सिर और पैरों के लिए पर्याप्त जगह है, कप होल्डर हैं, और इसके अलावा, खिड़कियां थोड़ी खुलती हैं।

लेकिन 7-सीटर वर्जन हमें एक मिस्ट्री लगा। ट्रंक की मात्रा एक हास्यास्पद 136 लीटर तक कम हो जाती है, इसलिए यह केवल सिटी टैक्सियों के लिए या सहयोगियों को मेट्रो में छोड़ने का एक विकल्प है।

तीसरी पंक्ति में जाने के लिए, आपको सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़ना होगा। यह मैन्युअल रूप से और कई चरणों में किया जाता है। इसके अलावा, झुकी हुई सीट तय नहीं है। दूसरी बात, अगर बीच वाला यात्री दूसरी पंक्ति के सोफे पर बैठा है, तो छत से बाहर आने वाली उसकी सीट बेल्ट तीसरी पंक्ति के सवारों की गर्दन पर दबाव डालती है, जो आरामदायक नहीं है।



ऐसा विकल्प भी संभव है, जब कुछ सीटों को मोड़ा जाता है, केबिन में कुछ लंबा सवार होता है, उदाहरण के लिए, एक विंडसर्फिंग बोर्ड, और यात्री एक के बाद एक तीन पंक्तियों में बैठे हैं।

5-सीटर संस्करण में ट्रंक बस विशाल है - खिड़कियों के स्तर तक एक ईमानदार 560 लीटर। यदि आप सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़ते हैं, तो इसकी मात्रा बढ़कर 2350 लीटर हो जाएगी। यह भी महत्वपूर्ण है कि सामान खोलने को लोडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया हो। कार को डिब्बे में डबल-लीफ दरवाजे मिले, जो 90 और 180 डिग्री दोनों पर खुलते थे, और उद्घाटन स्वयं एक नियमित, चौकोर आकार का था। परीक्षण लार्गस 264 सेमी ऊंचे एक विशाल विंडसर्फिंग बोर्ड में भी फिट बैठता है।



स्विंग दरवाजे उन लोगों के लिए एक वास्तविक उपहार हैं जो कार को पूरी तरह से लोड करना पसंद करते हैं।

और फिर भी, हमारी पसंद पांच सीटों वाला संस्करण है। यह अधिक व्यावहारिक है, क्योंकि यह अपने सामान के साथ पांच लोगों को ले जाने में सक्षम है, सात सीटों वाली कार आपको यात्रा को हल्का कर देगी। यह दिलचस्प है कि आपको मॉडलों के बीच नहीं, बल्कि संशोधनों के बीच चयन करना होगा। यह एक बार फिर साबित करता है कि एक सस्ती और विशाल वैगन की श्रेणी में, लार्गस, वास्तव में, कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है।

लेकिन क्षमा करें, लेकिन वेस्टा स्टेशन वैगन के बारे में क्या, क्या यह प्रतिस्पर्धी नहीं है, आप पूछें। हमारी राय में, नहीं, वेस्टा अधिक आधुनिक और गतिशील है, और लार्गस बहुत अधिक व्यावहारिक है और जानता है कि पोखर से कैसे कूदना है।

आपको याद दिला दूं, लाडा लार्गस क्रॉस का वीडियो परीक्षण नीचे है, तकनीकी विनिर्देश लेख के अंत में हैं।





लाडा लार्गस क्रॉस

विशेष विवरण

सामान्य जानकारी
आयाम, मिमी: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई / आधार	4470 / 1756 / 1682 / 2905
ट्रैक फ्रंट / रियर	1461 / 1466
ट्रंक वॉल्यूम, l	560 / 2350
निंयत्रण रखना / पूर्ण द्रव्यमान, किलोग्राम	1260-1370 / 1750-1850
त्वरण समय 0 - 100 किमी/घंटा, s	13,5
अधिकतम चाल, किमी/घंटा	165
ईंधन / ईंधन आरक्षित, एल	ए92/50
ईंधन की खपत: शहरी / अतिरिक्त शहरी / संयुक्त चक्र, एल / 100 किमी	11,5 / 7,5 / 9,0
इंजन
जगह	सामने अनुप्रस्थ
विन्यास / वाल्वों की संख्या	आर4 / 16
काम करने की मात्रा, घन। से। मी	1596
पावर, किलोवाट / एचपी	78/106 5800 आरपीएम पर।
टोक़, एनएम	148 4200 आरपीएम पर।
संचरण
प्रकार	फ्रंट व्हील ड्राइव
हस्तांतरण	एम5
मुख्य गियर	4,2
न्याधार
सस्पेंशन: फ्रंट / रियर	मैकफर्सन / इलास्टिक बीम
स्टीयरिंग	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन
टायर आकार	205/55R16

लाडा लार्गस क्रॉस - आधुनिक घरेलू कारनिम्नलिखित कारणों से रूसी मोटर चालकों द्वारा पसंद किया जाता है:

• स्वीकार्य मूल्य;
• तकनीकी और ड्राइविंग प्रदर्शनहमारी सड़कों के अनुकूल;
• शालीन उपस्थिति;
• काफी प्रभावशाली आयामों के साथ अच्छे दक्षता संकेतक।

मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

1. इंजन का केवल एक संस्करण 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जिसकी क्षमता 105 hp है। साथ।
2. पांच गति यांत्रिक बॉक्सगियर
3. 100 किमी के लिए, एक कार नौ लीटर गैसोलीन की खपत करती है।
4. कार 165 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

स्वाभाविक रूप से, रूसी छद्म-क्रॉसओवर के अपने फायदे और नुकसान हैं, लेकिन इससे अधिक उद्देश्यपूर्ण राय ली जा सकती है वास्तविक समीक्षाकार मालिक।

समीक्षा

लाडा लार्गस क्रॉस के अधिकांश मालिक, जिनकी समीक्षा पहले ही नेटवर्क पर दिखाई दे चुकी है, संकेत देते हैं कि मॉडल ने खुद को एक पारिवारिक कार के रूप में साबित किया है। फिर भी, ड्राइवर लार्गस क्रॉस के नुकसान की ओर भी इशारा करते हैं।

एवगेनी नौमेंको, नोवोसिबिर्स्क द्वारा समीक्षित

मैंने हाल ही में निम्नलिखित कारणों से लार्गस क्रॉस खरीदा है: मुझे एक विशाल पारिवारिक कार की आवश्यकता है, इसे हमारे लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए सड़क की हालत, टोयोटा या मित्सुबिशी, मैं इसे आर्थिक रूप से नहीं खींच सकता। कार के अनुरोधों के बारे में निर्माता लार्गस क्रॉस की गारंटी का वादा किया गया था, वे कहते हैं, इसमें केवल नौ लीटर हैं। मिश्रित मोड में। मैं ध्यान दे सकता हूं कि व्यवहार में यह संकेतक पार नहीं हुआ है, जो इस तरह के लिए है बड़ी गाड़ीकाफी सुखद।

क्रॉस सैलून आरामदायक है, हालांकि सुरक्षा प्रदर्शन विदेशी समकक्षों की तुलना में खराब है। नुकसान को खराब ध्वनि इन्सुलेशन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लगभग सौ किमी के बाद कुछ असुविधा महसूस होती है।

यदि सामान्य तौर पर लार्गस इंटीरियर को विशाल और आरामदायक माना जा सकता है, तो निर्माताओं ने कार को केबिन फिल्टर से लैस क्यों नहीं किया? जब एयर कंडीशनर चल रहा होता है, तो सड़क की धूल केबिन में प्रवेश करना शुरू कर देती है, जो काफी अप्रिय है। लार्गस खरीदते समय मैंने व्यर्थ में इस बारीकियों पर ध्यान नहीं दिया।

लेकिन सामान्य तौर पर, मैं कार से संतुष्ट हूं, मेरी अभी इसे बेचने की योजना नहीं है।

व्लादिमीर कोर्निएन्को, मॉस्को क्षेत्र द्वारा समीक्षित

मैंने 2015 के अंत में सैलून से छद्म-क्रॉसओवर लार्गस क्रॉस खरीदा। सात-सीटर संस्करण के लिए लगभग 700 हजार का भुगतान करना पड़ा, लेकिन यह सामान्य है, यह देखते हुए कि कार नई है। मैं उसी पैसे के लिए एक पुरानी विदेशी कार नहीं लेना चाहता था, हालांकि मेरे दोस्तों ने मुझे आश्वस्त किया कि ऐसा करना जरूरी था।

साथ में तकनीकी निर्देशलार्गस विस्तार से परिचित हो गए, उपस्थिति और इंटीरियर काफी संतोषजनक थे। आज मैंने लाडा पर दो हजार स्केट किए, और मैं निर्माता के निम्नलिखित जाम की पहचान कर सकता हूं:

• समय के साथ, खिड़कियां बहुत धुंधली होने लगीं, इसलिए मुझे फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग को हटाना पड़ा जिसने वेंटिलेशन वाल्व को अवरुद्ध कर दिया;
• सर्दियों में, गंभीर ठंढों में, दो दरवाजे और पीछे की पंक्ति को बंद करना मुश्किल होता है, यह पता चला कि ऊपरी मुहर धातु से चिपक जाती है। सिलिकॉन स्प्रे के उपयोग से समस्या हल हो जाती है।

क्रॉस का निस्संदेह लाभ विश्वसनीयता और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। मैं गियरबॉक्स से पूरी तरह संतुष्ट हूं, खासकर जब से इसे निर्माता की वारंटी भी दी जाती है।



वैलेन्टिन पोलोन्स्की, निज़नी नोवगोरोड द्वारा समीक्षित

2016 में, उन्होंने लार्गस क्रॉस को सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में और पूरे उपकरण के साथ, यानी एक सूट, 655 हजार रूबल के लिए खरीदा। तब से, मशीन ने 200 हजार किमी से थोड़ा कम की यात्रा की है। इस दौरान उन्होंने घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग लार्गस क्रॉस के चमत्कार के बारे में स्पष्ट राय दी।

यह तुरंत महसूस किया जाता है कि निर्माता ने कार की अविनाशीता को प्राथमिकता के रूप में रखा है, जो हमारी सड़कों की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए बहुत महत्वपूर्ण है। गियरबॉक्स बहुत विश्वसनीय है, इस दौरान मोटर कभी भी कबाड़ नहीं होती है। हमारी अपूर्ण सड़कों पर भी सवारी काफी नरम है, हालांकि कार रट पर कुछ प्रयास के साथ चलती है, जबकि स्टीयरिंग व्हील "चलता है", इसलिए आपको इसे अच्छी तरह से पकड़ना होगा।

एक पारिवारिक कार के रूप में, लार्गस क्रॉस पूरी तरह से खुद को सही ठहराता है। इंटीरियर विशाल है, तीनों पंक्तियों में सीटें आरामदायक हैं। प्रत्येक कुर्सी में सीट बेल्ट है।

मैं इलेक्ट्रॉनिक्स से भी संतुष्ट हूं, मुझे ऐसा लगता है कि लक्जरी संस्करण में, उपकरण विदेशी मध्यम आकार के विकल्पों के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। मूल्य श्रेणी, उदाहरण के लिए - रेनॉल्ट या स्कोडा, ड्राइविंग करते समय आप एक गोरे आदमी की तरह महसूस करते हैं, इसलिए मैं निर्माता का सम्मान करता हूं।



अनातोली डबिनिन, तुला द्वारा समीक्षित

2016 में खरीदा गया लार्गस क्रॉस अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन। मैं परिवहन उद्योग में काम करता हूं। मुझे लगता है कि एक टैक्सी के रूप में कार बहुत अच्छी है, यह सम्मानजनक दिखती है, केबिन के एर्गोनॉमिक्स और आराम का स्तर सुखद है। सकारात्मक विशेषताओं में से मैं नोट कर सकता हूं:

• प्रबंधन में सुविधा और आराम;
• कुछ विदेशी एनालॉग्स की तुलना में अर्थव्यवस्था, उदाहरण के लिए - लैकेट्टी;
• बढ़िया निलंबन, कोई विश्वसनीयता और विचारशीलता महसूस करता है;
• ग्राउंड क्लीयरेंस पूरी तरह से संतुष्ट है, आप लगभग किसी भी सड़क पर ड्राइव कर सकते हैं;
• मैं गियरबॉक्स के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह सकता, यह शहरी ट्रैफिक जाम में पूरी तरह से बनाया गया है।

और यहाँ विपक्ष हैं:

• पावर विंडो बटन का असुविधाजनक स्थान;
• इंजन बंद होने के साथ, हेडलाइट्स काम करना जारी रखती हैं जबकि कार नई थी, मैं लगातार उन्हें बंद करना भूल गया, बैटरी एक-दो बार खत्म हो गई;
• नहीं केबिन फ़िल्टरजब सड़कें सूखी होती हैं, धूल अंदर आने लगती है, आपको लगातार सफाई करनी पड़ती है;
• भारी भार के साथ डाउनहिल, कार कठिनाई से सवारी करती है, यह फिसलन भरी सड़क की स्थिति में है। समस्या गायब हो गई जब मैंने टायरों को डेमी-सीज़न से सर्दियों में बदल दिया।



पावेल ज़खरचेंको, वोरोनिश द्वारा समीक्षित

वह लाडा कलिना क्रॉस खरीदने जा रहा था, लेकिन एक टेस्ट ड्राइव के बाद, लार्गस क्रॉस ने इस विशेष कार पर अपनी पसंद छोड़ दी, भले ही उसे इसके लिए लगभग 100 हजार अधिक भुगतान करना पड़ा। विशिष्ट विशेषताओं में मैं नोट कर सकता हूं:

• विश्वसनीय मोटररेनॉल्ट, जो कलिना पर नहीं है;
• इंटीरियर आरामदायक और बहुत विशाल है, उसी के बारे में कहा जा सकता है सामान का डिब्बा;
• 17 इंच के पहियों के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ जाता है, जो हमारे सड़कों पर ड्राइविंग को स्वचालित रूप से अधिक आरामदायक बनाता है।

सामान्य तौर पर, कार एक विदेशी कार की छाप बनाती है, लेकिन इसकी लागत बहुत कम होती है। खुश ईंधन अर्थव्यवस्था। से एक कार उधार लेने का फैसला किया आधिकारिक डीलर, सात सीटों वाले विकल्प को प्राथमिकता दी, क्योंकि मेरा एक बड़ा परिवार है और हम लंबी दूरी की यात्रा करना पसंद करते हैं। आज तक, कार ने दो लाख किमी से थोड़ा अधिक चलाया है, कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं थे, केवल मामूली वायरिंग समस्याएं थीं, लेकिन वारंटी के तहत उन्हें जल्दी से समाप्त कर दिया गया था।



व्लादिमीर प्रोकोपेंको, रोस्तोव-ऑन-डॉन द्वारा समीक्षित

सामान्य तौर पर, मैं कार से संतुष्ट हूं, 2016 के वसंत में मैंने एक पूर्ण सेट के साथ सात-सीटर लार्गस क्रॉस खरीदा। मैं बहुत दूर तक यात्रा करता हूं, मुझे ऐसी कार के लिए महत्वपूर्ण भार उठाना पड़ता है। फिर भी, मैं उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता पर ध्यान दे सकता हूं, निलंबन और ट्रांसमिशन प्रसन्न हैं। मैं शेवरले लैकेट्टी के साथ ड्राइविंग करते समय आराम के स्तर की तुलना कर सकता हूं। हाई ग्राउंड क्लीयरेंस हमारी सड़कों के लिए एक बेहतरीन समाधान है।

लार्गस क्रॉस के नुकसान हैं, सबसे पहले, अनुपस्थिति सभी पहिया ड्राइव, चूंकि फ्रंट-व्हील ड्राइव कभी-कभी प्रभावशाली छद्म क्रॉसओवर के लिए पर्याप्त नहीं होता है, खासकर सर्दियों की सड़कों पर जब पूरी तरह से लोड हो जाता है। पर कड़ाके की ठंडवाइपर अच्छा काम नहीं करते हैं।

सड़क पर, कार स्थिर है, अधिक खाने वाला बॉक्स राजमार्ग और शहर दोनों में विभिन्न स्थितियों के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। मुझे लगता है कि लार्गस क्रॉस अच्छा एनालॉगविदेशी एनालॉग्स।



आर्टेम फरचेंको, सेंट पीटर्सबर्ग द्वारा समीक्षित

2015 में, मैंने न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में लाडा लार्गस क्रॉस का पांच-सीटर संस्करण खरीदा। यह मुझे काफी सूट करता है, क्योंकि इसमें एक पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक पैकेज, फॉग लाइट, एयर कंडीशनर, फ्रंट एयरबैग और कई अन्य शामिल हैं। सुखद trifles. मैंने पांच सीटों वाला लार्गस क्रॉस लिया क्योंकि मुझे लगता है कि यह ड्राइव करने के लिए और अधिक सुविधाजनक है, मुझे लगता है कि सात सीटों वाला लाडा बहुत लंबा है, जो शहरी परिस्थितियों में बहुत सुविधाजनक नहीं है।

मुझे तुरंत नरम और आज्ञाकारी निलंबन पसंद आया, स्वचालित गियरबॉक्स भी अपने काम से प्रसन्न होता है, जिसमें ट्रैफिक जाम भी शामिल है। कार सुरक्षित महसूस करती है और अच्छी गुणवत्ताविधानसभा मुझे पसंद है कि कार में रेनॉल्ट इंजन है। पार्किंग सेंसर जीवन को बहुत आसान बनाते हैं, क्योंकि मैं व्यक्तिगत रूप से पार्किंग में मजबूत नहीं हूं।

लाडा आर्गस क्रॉस के नुकसान को इस तथ्य के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि कार ठंड में मुश्किल से शुरू होती है। कभी-कभी ऐसा महसूस होता है कि इंजन डीजल है। थोड़ा निराशाजनक तथ्य यह है कि कार केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव में बेची जाती है।



विक्टर ज़ादोरोज़्नी, सेंट पीटर्सबर्ग से प्रतिक्रिया

मैंने हाल ही में थोड़ा इस्तेमाल किया हुआ लार्गस क्रॉस 2015 रिलीज़ खरीदा था, बिक्री के समय का माइलेज 100,000 किमी से थोड़ा अधिक था। सात सीटों वाला विन्यास, मात्रा 1.6 लीटर, शक्ति - 105 घोड़े। एक पारिवारिक कार के रूप में, लाडा लार्गस क्रॉस पूरी तरह से संतुष्ट है, क्योंकि इसमें एक विशाल इंटीरियर, एक बड़ा विशाल ट्रंक, छत की छड़ें हैं जो आपको एक अतिरिक्त ट्रंक माउंट करने की अनुमति देती हैं।

निर्माण की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, केबिन में पर्याप्त उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री है, जो लाडा के लिए असामान्य है। फिर भी, निर्माता ने कोशिश की है, और एक विदेशी कार के अंदर होने की भावना है।

खपत - लगभग 9 लीटर। सौ के लिए। फ्रंट व्हील ड्राइवलार्गस क्रॉस हमेशा उबड़-खाबड़ इलाकों और बर्फीली परिस्थितियों में ड्राइविंग का सामना नहीं करता है। लेकिन हाई ग्राउंड क्लियरेंस इस कमी को कुछ हद तक कम कर देता है।



अनातोली गुसेव, मॉस्को द्वारा समीक्षित

मैं लाडा लार्गस क्रॉस को एक पारिवारिक कार के रूप में सुझाता हूं। सबसे पहले, आरामदायक सीटों के साथ बड़े केबिन और कार की विश्वसनीयता के कारण। लंबी दूरी की यात्रा करते समय, मुझे चिंता नहीं है कि सड़क पर कुछ विफल हो जाएगा।

पेशेवरों: विशालता, उच्च शक्ति, नरम निलंबन, ईंधन अर्थव्यवस्था।

विपक्ष: कोनों में मामूली रोल, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूर्ण सेट की कमी और डीजल इकाईकेबिन का साउंडप्रूफिंग वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।



हम कपड़ों से मिलते हैं

लार्गस के बीच इतने बाहरी अंतर नहीं हैं। और केवल बारीकी से देखकर, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्रॉस-वर्जन दाता से थोड़ा अधिक है। उसके निचले हिस्से पर भूरे रंग के आवेषण के साथ अप्रकाशित बंपर हैं, साथ ही पहिया मेहराब और सिल्स की अतिरिक्त काली परत है। नियमित लार्गस 15 इंच के पहियों से सुसज्जित है, और 16 इंच के पहिये लगाए गए हैं। वह सिर्फ अतिरिक्त पहियादोनों में समान है, 15-इंच, इसलिए पहले मामले में स्पेयर टायर पूर्ण आकार का है, और दूसरे में यह केवल एक डोकाट की स्थिति में है। दोनों वाहन हमारे में हैं अधिकतम ट्रिम स्तर: लक्स द्वारा लार्जस क्रॉस, और लक्स प्रेस्टीज द्वारा नियमित लार्गस। दरअसल, उपसर्ग प्रेस्टीज का अर्थ केवल मिश्र धातु के पहिएमुद्रांकित के बजाय। लेकिन क्रॉस मॉडिफिकेशन में डिफ़ॉल्ट रूप से अलॉय व्हील लगाए गए हैं।

अंदरूनी भाग समान हैं, लेकिन छद्म-क्रॉसओवर की सीटों का असबाब प्रतिच्छेदन रेखाओं द्वारा एनिमेटेड है। क्रॉस के सेंटर कंसोल पर ग्रे प्लास्टिक इंसर्ट हैं, जो दरवाजों पर समान हैं। वैसे, समान चमकीले नारंगी आवेषण के साथ एक डिज़ाइन विकल्प उपलब्ध है। और बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के।

सुखद विसंगतियां

माप के दौरान, यह पता चला कि क्रॉस संस्करण का ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी (इंजन क्रैंककेस की सुरक्षा के तहत) जितना है। एक कार के लिए, रचनाकारों के विचार के अनुसार, नियमित रूप से डामर को हटा देना चाहिए, यह बुरा नहीं है। समान ढाल के तहत सामान्य लार्गस में 182 मिमी की निकासी थी इंजन डिब्बे. वैसे, निर्माता का दावा है कि सीटों की आखिरी, तीसरी पंक्ति में यात्रियों सहित पूरी तरह से लोड होने पर, ग्राउंड क्लीयरेंस क्रमशः कम से कम 170 और 145 मिमी होगा।

हमारा क्रॉस सामान्य लार्गस से 35 किलो भारी निकला। लेकिन एक प्लास्टिक बॉडी किट जो क्रूरता देती है और रक्षा करती है पेंटवर्कउबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय खरोंच से कारें, इसका वजन इतना अधिक नहीं हो सकता। इन 35 किलो में से कुछ को पहियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है बड़ा आकार. शायद अन्य तकनीकी समाधान हैं जो मॉडल को अतिरिक्त द्रव्यमान देते हैं?

हम कारों को लिफ्टों पर चलाते हैं, पहियों को हटाते हैं और जुनून के साथ निरीक्षण करते हैं। प्रतीत होने वाली पहचान के बावजूद, मतभेद फिर भी पाए गए। क्रॉस उपसर्ग के साथ लार्गस में मूल ए-खंभे हैं। विशेष रूप से, वसंत के लिए कप को स्टेशन वैगन की तुलना में 30 मिमी अधिक शरीर में वेल्डेड किया जाता है। इसके कारण, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान की जाती है। वैसे, कारखाने में दोनों मॉडल मोनरो रैक से लैस हैं। रियर गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर भी अलग हैं। इसकी पुष्टि पहचान संख्या से होती है। लार्गस क्रॉस की बॉडी और शॉक एब्जॉर्बर रॉड्स लंबी हैं, और रियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स की लंबाई भी बढ़ा दी गई है।

जैसा कि मुझे वीएजेड में बताया गया था, क्रॉस-वर्जन के निलंबन के साथ काम करते समय, इंजीनियरों के पास जितना संभव हो सके सामान्य लार्गस की निलंबन सेटिंग्स को संरक्षित करने का कार्य था, और वे सफल हुए। हैंडलिंग और राइड कम्फर्ट के मामले में ये कारें काफी हद तक एक जैसी हैं। कम से कम औसत चालक को एक अच्छी सड़क पर कार के व्यवहार में अंतर महसूस करने की संभावना नहीं है। लेकिन प्राइमर या टूटे हुए डामर पर गाड़ी चलाते समय, बढ़े हुए व्हील रोलिंग त्रिज्या और व्यापक टायरों के कारण लार्गस क्रॉस चिकनाई के मामले में थोड़ा जीत जाता है।

क्रॉस इकॉनमी

यह संभावना नहीं है कि ऐसी स्थितियां होंगी जिनमें कारों की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता निर्णायक भूमिका निभाएगी। फिर भी, ग्राउंड क्लीयरेंस में अंतर इतना महत्वपूर्ण नहीं है। अधिक महत्वपूर्ण, मुझे लगता है, ईंधन खपत संकेतक हैं। "उठाया" लार्गस शहर में हर सौ किलोमीटर के लिए 1.4 लीटर अधिक खर्च करता है और क्रॉस उपसर्ग के बिना स्टेशन वैगन की तुलना में राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 0.8 लीटर अधिक खर्च करता है। कम से कम निर्माता का तो यही दावा है। लेकिन यह पहले से ही ध्यान देने योग्य अंतर है, खासकर लंबी दूरी पर। यह किस कारण से है? यह देखते हुए कि क्रॉस-संशोधन गियरबॉक्स के गियर अनुपात में बदलाव नहीं हुआ है, यह केवल वायुगतिकी, पहिया के आकार और अतिरिक्त 35 किलोग्राम वजन पर निर्भर करता है।

संक्षेप। यदि आप थोड़ी बेहतर सवारी और आराम चाहते हैं, या यदि शरीर को नुकसान पहुँचाए बिना नियमित रूप से खेतों और छोटी झाड़ियों से गुजरने की आवश्यकता है, तो लार्गस क्रॉस लें। यदि हर पैसा मायने रखता है, तो एक स्टेशन वैगन करेगा - यह सस्ता और संचालित करने के लिए थोड़ा अधिक किफायती है। वैसे, क्रॉस उपसर्ग के बिना लार्गस उपलब्ध है, जिसे 92 वें गैसोलीन के साथ खिलाया जा सकता है। लेकिन परीक्षण कारों पर स्थापित 102-अश्वशक्ति सोलह-वाल्व 95 वें गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, 2016 के 11 महीनों में बेचे गए 26,460 लार्गस में से 50% बिक्री नियमित लार्गस पर गिर गई। अन्य 30% खरीदारों ने क्रॉस संस्करण को प्राथमिकता दी, और शेष 20% ने वैन को चुना।

	लाडा लार्गस स्टेशन वैगन	लाडा लार्गस क्रॉस
लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई/आधार	4 470/17 50/1 670/2 905 मिमी	4 470/17 56/1 682/2 905 मिमी
ट्रैक फ्रंट/रियर	1469/1466 मिमी	1 461 /1 46 6 मिमी
धरातल	170 मिमी	195 मिमी
ट्रंक वॉल्यूम (वीडीए)	135 - 235 0 एल
अंकुश / सकल वजन	1 370 / 1850 किलो
त्वरण समय 0–100 किमी/घंटा	13.5 एस
अधिकतम चाल	165 किमी/घंटा
ईंधन/ईंधन आरक्षित	एआई- 95 एल
ईंधन की खपत: शहरी/अतिरिक्त शहरी/संयुक्त	10.1 / 6.7 / 7.9 एल / 100 किमी	11.5/7.5/9.0 लीटर/100 किमी
इंजन
प्रकार	पेट्रोल
जगह	सामने, अनुप्रस्थ
विन्यास / वाल्वों की संख्या	आर4 / 16
कार्य मात्रा	1598 सेमी³
शक्ति	75/102 किलोवाट/एचपी 5750 आरपीएम . पर
टॉर्कः	3750 आरपीएम पर 145 एनएम
संचरण
ड्राइव का प्रकार	सामने
हस्तांतरण	एम 5
न्याधार
सस्पेंशन: फ्रंट / रियर	मैकफर्सन / इलास्टिक बीम
स्टीयरिंग	रैक, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ
ब्रेक: सामने/ पीछे	डिस्क / ड्रम
टायर	185/65 R15	205/55R16


पूछता है: वेलेरिया पेरेडी।
प्रश्न: मैं लाडा लार्गस के नियमित संस्करण और क्रॉस संस्करण के बीच चयन नहीं कर सकता!

नमस्ते। मैंने एक कार खरीदने के बारे में सोचा और एक घरेलू कार पर रुकने का फैसला किया, आखिरकार, इतनी कीमतों पर एक नई विदेशी कारखरीदना मुश्किल है, और मरम्मत में, अगर कुछ भी, हमारा सस्ता है। मैं लाडा लार्गस या लाडा लार्गस क्रॉस के बारे में सोच रहा हूं, मैं तय नहीं कर सकता कि कौन सा बेहतर है?

प्राथमिक अंतर क्या है? मैं ज्यादातर शहर में सवारी करूंगा, कभी-कभी संघीय राजमार्गों पर। क्या आप मुझे निर्णय लेने में मदद कर सकते हैं?

इसकी उपस्थिति के बाद से मोटर वाहन बाजाररूसी क्रॉसओवर लार्गस में कुछ बदलाव हुए हैं। यह सामान्य लार्गस से भी अलग है। सच है, ये अंतर न्यूनतम हैं, लेकिन वे अभी भी हैं।

कार, ​​पहले की तरह, फ्रंट-व्हील ड्राइव है। सामान्य लार्गस के मंच पर एक क्रॉसओवर बनाया गया था। लार्गस क्रॉस का ग्राउंड क्लीयरेंस 2.5 सेंटीमीटर अधिक है बेस कार. पूरी तरह से लोड होने पर यह लगभग 17.5 सेंटीमीटर होता है। निकासी, निश्चित रूप से क्रॉसओवर को एसयूवी नहीं बनाती है, लेकिन साथ ही यह घरेलू सड़कों पर ड्राइविंग करते समय कुछ फायदे देती है।

लार्गस क्रॉस ने भी निलंबन में सुधार किया है।

अर्थात्: सामने नए शॉक एब्जॉर्बर और बढ़े हुए स्प्रिंग लगाए गए हैं। इसके अलावा, व्हील डिस्क का उपयोग बड़े (R16) किया जाता है। पहियों की बदौलत यह संभव हो सका। बाकी लिफ्ट एक सस्पेंशन अपग्रेड है।

इंजन

क्रॉसओवर में फॉग रेल्स हैं। कार को पांच-सीटर और सात-सीटर बॉडी वर्जन में तैयार किया जा सकता है। लार्गस क्रॉस में आगे और पीछे बिना रंग के बंपर हैं। सामने, रेडिएटर जंगला के साथ बम्पर एक प्रकार का मुखौटा बनाते हैं, जिसके अनुसार क्रॉसओवर को सामान्य लार्गस से अलग किया जा सकता है। इसके अलावा नीचे बम्पर पर एक सजावटी ओवरले था, जो सुरक्षा का अनुकरण करता है।

सबसे बड़ा अंतर पक्ष से देखा जा सकता है। यहां आप क्रॉसओवर पर प्लास्टिक लाइनिंग को नोट कर सकते हैं। आप किसी कार को उसकी नेमप्लेट से भी बता सकते हैं।

जाँच - परिणाम

लाडा लार्गस और लाडा लार्गस क्रॉस की विशेषताओं को जानकर, आपके लिए ट्रैक पर इन कारों के बीच अंतर करना आसान हो जाएगा।

"तकनीकी विशेषज्ञ" क्या चुनता है

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कई वर्षों के अनुभव के साथ लाडा कारों का विशेषज्ञ। मेरे पास एक लाडा ग्रांटा कार है, मैं प्रियरी के आधार पर ऐंठन इकट्ठा करता हूं। कभी-कभी मैं गैरेज में रात भर रहता हूं। मेरी पत्नी को महिलाओं से ज्यादा कारों से जलन होती है।

जो लोग लाडा लार्गस क्रॉस खरीदना चाहते हैं, वे पूरी तरह से नहीं समझते हैं कि यह कार सामान्य लार्गस से कैसे अलग है। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि पहला मॉडल दूसरे के आधार पर बनाया गया है और इससे अलग है। क्रॉस-कंट्री क्षमता, लेकिन इसमें ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक है, और शरीर की कुछ सुरक्षा भी प्रदान की जाती है। फ्रंट बंपर पैड भी है।

इंजन

8-वाल्व "बाल्टी में गैसोलीन खाता है।"

कारों के बीच अंतर भी हैं बिजली इकाइयाँ. क्रॉस 1.6-लीटर इंजन से लैस है, जबकि लार्गस में 1.6-लीटर इंजन में से एक हो सकता है, जो वाल्वों (16 और 8) की संख्या में भिन्न होता है। दोनों मॉडल केवल एक यांत्रिक से लैस हैं फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर

सामान्य संस्करण में, निकासी 145 मिमी . है

लार्गस क्रॉस का ग्राउंड क्लीयरेंस 2.5 सेंटीमीटर बढ़ा है। लार्गस में, यह 17.5 सेमी है। कार पर बढ़े हुए रियर स्प्रिंग्स और संशोधित फ्रंट स्ट्रट्स को स्थापित करके निकासी को बढ़ाना संभव था। साथ ही, क्रॉस पर बड़े व्यास के डिस्क लगाए गए हैं। इस तरह के बदलावों के कारण, इसमें कुछ आराम आया है और ब्रेक प्रणालीक्रॉस में, साथ ही स्टीयरिंग में।

सैलून

लाडा लार्जस क्रॉस को "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में तुरंत पेश किया जाता है। इसलिए, कार में है:

1. विद्युत रूप से समायोज्य रियर-व्यू मिरर।
2. एयर कंडीशनिंग।
3. दो एयरबैग (सामने)।
4. सीट हीटिंग सामने।
5. चमड़े की स्टीयरिंग व्हील।
6. चार स्पीकर और ऑडियो सिस्टम।
7. बिजली की खिड़कियां।
8. सामनका रैक।
9. पार्कट्रोनिक।
10. समायोज्य चालक की सीट।

असबाब भी अलग है। लार्गस क्रॉस के फ्रंट पैनल और दरवाजों पर नारंगी रंग के इंसर्ट हैं। सीटों पर सिलाई भी नारंगी है।

संशोधनों

लाडा लार्गस क्रॉस केवल दो संस्करणों में उपलब्ध है। उनके बीच का अंतर सीटों की संख्या में है। यह पांच सीटों वाली कार या सात सीटों वाली कार हो सकती है।

कीमत

लाडा लार्गस क्रॉस अपने समकक्ष की तुलना में अधिक महंगा है। हालांकि, कीमत में अंतर नगण्य है।

परिणाम

जैसा कि आप देख सकते हैं, लाडा लार्गस क्रॉस लाडा लार्गस से कुछ बिंदुओं में भिन्न है। इन अंतरों को जानकर, आपके लिए चुनाव करना आसान हो जाएगा।