मैटिज़ पर अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करना। हम अपने दम पर देवू मतिज़ के लिए बेल्ट और अल्टरनेटर बदलते हैं

काम करने की लागत और समय अतिरिक्त उपकरणों की उपस्थिति के कारण है, जो ड्राइव तंत्र को भी चला सकते हैं। अल्टरनेटर बेल्ट को हर 40 हजार किमी पर देवू मतिज़ से बदलना बेहतर है। समय की बात करें तो इस काम में 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक का समय लगता है।

इसके अलावा, हम टेंशनर सहित रोलर्स को बदलने की सलाह देते हैं। कुछ मॉडलों पर, आपको सही तनाव प्राप्त करने के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता हो सकती है। किसी भी मामले में, निर्णय लेने से पहले, कार सेवा से संपर्क करें और निदान करें। "गैरेज से चाचा वास्या" बहुत से लोगों को सलाह देते हैं, जिन्होंने फोन द्वारा निर्धारित किया कि क्या बदलने की जरूरत है, लेकिन समस्या अलग हो जाती है।

कीमत:

कार सेवाएं सेंट पीटर्सबर्ग में:

यह कब बदलने का समय है:
- एक सीटी जो तब होती है जब कार के विद्युत उपकरण लोड होते हैं;
- बेल्ट पर दरारें;
- लोच का नुकसान;
- पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी चार्ज में कमी का संकेत।

काम की गारंटी- 180 दिन।

कौन सा चुनना है:
1. कॉन्टिटेक (जर्मनी)
2. डेको (इटली)
3. एसकेएफ (स्वीडन)
4. गेट्स (यूएसए)
5. फ्लेनर (ईयू))

हमसे स्पेयर पार्ट्स खरीदते समय, हम प्रतिस्थापन के लिए छूट प्रदान करेंगे।

कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जिन्हें कार से निकालने की आवश्यकता होती है देवू मतिज़मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए जनरेटर। हालांकि, हमारे पास हमेशा देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट तक पहुंच नहीं होती है। इसलिए, अब हम सीखेंगे कि बिना अतिरिक्त उपकरणों के जनरेटर को कैसे बदला जाए। इस प्रकार, हमें कार उठाने की जरूरत नहीं है, इसके बजाय केवल में काम कर रहा है इंजन डिब्बे. सभी क्रियाएं दाहिने पहिये के किनारे से की जाएंगी।

शुरू करना

हुड खोलना, हम वहां पाते हैं। हमें इसे निकालने की आवश्यकता होगी ताकि आगे निराकरण के दौरान हम इसे फर्श पर न डालें। सबसे पहले, शीतलक को इकट्ठा करने के लिए एक छोटा कंटेनर तैयार करें। पर्याप्त और सोडा पानी की बोतलें।

हम जनरेटर से कनेक्टर को हटाते हैं और दाहिने पहिये के पास बूट करते हैं

तो, उस पाइप को डिस्कनेक्ट करें जो विस्तार टैंक से . की ओर जाता है गला घोंटना. ऐसा करने के लिए, हम सरौता के साथ क्लैंप को निचोड़ते हैं, इसे थोड़ा पीछे खींचते हैं। यह हमें पहले से नामित ऊपरी पाइप को हटाने की अनुमति देगा। हम सुविधाजनक जल निकासी के लिए क्लैंप को मोटर शील्ड के करीब ले जाते हैं और पहले से तैयार की गई बोतल या कनस्तर में नोजल से तरल की निकासी करते हैं। चूंकि नोजल में व्यावहारिक रूप से कोई दबाव नहीं है, आप डर नहीं सकते कि यह टैंक से बाहर निकल जाएगा। तरल को अधिक कुशलता से निकालने के लिए, इंजन शुरू करें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सभी एंटीफ्ीज़ खत्म न हो जाएं।

अब हम उड़ान भर सकते हैं विस्तार टैंक. से क्लैंप निकालें बैटरीसंभव शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए। अब आप दूसरे ऊपरी पाइप को हटा सकते हैं, साथ ही पावर स्टीयरिंग जलाशय को भी बढ़ा सकते हैं। यह आपको विस्तार टैंक को थोड़ा अपनी ओर ले जाने की अनुमति देगा और क्लैम्पिंग क्लैंप को सरौता के साथ घुमाकर निचले पाइप को हटा देगा। अब आप टैंक को पूरी तरह से हटा सकते हैं, जो हम करते हैं। हम जनरेटर तक मुफ्त पहुंच प्राप्त करने के लिए सभी पाइपों को किनारे पर हटा देते हैं।

जनरेटर के रास्ते में

इसके बाद, फ्यूल रेल से फ्यूल लाइन को डिस्कनेक्ट करें। ऐसा करने के लिए, ईंधन लाइन के दोनों किनारों पर दो क्लैंप दबाएं। क्लैंप को तब तक ऊपर उठाएं जब तक वे क्लिक न करें और उन्हें वापस नीचे करें। इसलिए, हमने फ्यूल लाइन को रैंप से काट दिया।

अल्टरनेटर में एक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर होता है जो बैटरी चार्ज इंडिकेटर लाइट पर जाता है। हमें इसे डिस्कनेक्ट करना होगा। पास के नाक के आउटलेट पर एक तार (प्लस) तय किया गया है, जिसे 10 रिंच के साथ नट को खोलकर डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। हमें अल्टरनेटर टेंशन बोल्ट और अल्टरनेटर बार को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को खोलना होगा।

हम ऊपरी पट्टी को हटाते हैं और ईंधन रेल की निगरानी करते हैं, जिसकी ट्यूब गलत काम के दौरान झुक सकती है। जनरेटर पर ही एक बोल्ट और एक पट्टा माउंट होता है। उन्हें नष्ट करने के लिए, आपको 12 के लिए एक कुंजी का उपयोग करने की आवश्यकता है। इसके बाद, जनरेटर के नीचे बूट को हटा दें, जो 10 सिर और एक बोल्ट के लिए दो नट द्वारा आयोजित किया जाता है।

अब हम सीधे जेनरेटर के पास ही पहुंचे।इसमें एक तरफ बोल्ट और दूसरी तरफ बोल्ट और नट होता है। जनरेटर को हटाने के लिए, हमें इंजन माउंट के पीछे के ब्रैकेट से बोल्ट को हटाना होगा। चिंता न करें, इंजन खराब नहीं होगा। इसके अलावा, आपको अल्टरनेटर बेल्ट को हटाना होगा।

यदि आवश्यक हो, तो क्षतिग्रस्त होने पर आप इसे बदल सकते हैं।

अब हमें दो सपोर्ट माउंटिंग बोल्ट्स को अनस्रीच करने की जरूरत है जो हेड 12 के नीचे जाते हैं। यदि वे बहुत अच्छी तरह से अनस्रीच नहीं हैं, तो आप डब्लूडी -40 का उपयोग कर सकते हैं। बोल्ट पर, जो इंजन के केंद्र के करीब है, जमीन पर एक तार है। जब आप पुन: संयोजन कर रहे हों तो इसे वापस प्लग करना न भूलें।

पहले समर्थन के बोल्ट को हटा दिया गया था (हालांकि, इसे पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, लेकिन केवल ध्यान देने योग्य बैकलैश के लिए थोड़ा ढीला है), हम जनरेटर को फूस के बीच के छेद के माध्यम से बाहर निकालते हैं और दाईं ओरस्पार रियर इंजन माउंट को डिस्कनेक्ट करते समय, जनरेटर को हटाने के लिए पर्याप्त जगह होनी चाहिए।

जब हम जनरेटर को हटाने में कामयाब रहे, आप इसे मरम्मत या बदलना शुरू कर सकते हैं।जनरेटर को फिर से स्थापित करने के चरण पहले से पूर्ण किए गए चरणों के ठीक विपरीत हैं। बेशक, जनरेटर तक पहुंचने का यह तरीका लिफ्ट के साथ काम करते समय उतना सुविधाजनक नहीं है, लेकिन यह आपको कार सेवा से दूर होने के कारण इसे जल्दी से ठीक करने की अनुमति देता है।

हालांकि बेल्ट देवू जनरेटरमैटिज़ और अन्य तत्व काफी विश्वसनीय हैं, विफलताएं अभी भी होती हैं। कार के मालिक को पता होना चाहिए कि प्राथमिक मरम्मत कैसे करें अपने दम पर. इसके बारे में हमारे लेख में।

[ छिपाना ]

विशिष्ट जेनरेटर दोष

देवू वाहनों के विशाल बहुमत में दो मुख्य प्रकार के जनरेटिंग डिवाइस होते हैं। ये जनरेटर Matiz, Nexia CS130 और CS121 हैं। ऐसा ही एक मॉडल Gentra की कार में है। स्टेटर के आकार को छोड़कर, कोई कार्डिनल अंतर नहीं हैं। वे विनिमेय भी हैं।

एकीकरण आपको उसी तरह से बुनियादी मरम्मत करने की अनुमति देता है, भले ही देवू मतिज़ पर कौन सा मॉडल स्थापित हो। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्टेटर और रोटर दोनों विश्वसनीय मॉडल हैं। ज्यादातर मामलों में, यांत्रिक क्षति से उनके काम में व्यवधान होता है।

सबसे आम परेशानियों में शामिल हैं:

• पीछे के कवर पर विनाश;
• अनुचित धुलाई, शरीर पर तेल और तकनीकी तरल पदार्थ के प्रवेश के कारण डायोड ब्रिज का जलना।
• काम की सतह का जलना;
• जनरेटर ब्रश की पीढ़ी।

ये समस्याएं दूसरों को भी हो सकती हैं। इस प्रकार, असर के विनाश से रोटर और स्टेटर पर मजबूत आघात भार होता है। इसके अलावा, इस वजह से, ब्रश के "प्लस" को जमीन पर छोटा किया जा सकता है - और परिणामस्वरूप, रिले-रेगुलेटर जल जाएगा।

समस्या निवारण के तरीके

इनमें से अधिकांश समस्याओं को ठीक करना आसान है। सेवा देवू मॉडलबिक्री पर आप रिले-रेगुलेटर, डायोड ब्रिज और दोनों कवरों पर बेयरिंग जैसे पुर्जे पा सकते हैं। इसी समय, असर के प्रतिस्थापन के साथ सामने के कवर की मरम्मत की अपनी विशेषताएं और कठिनाइयां हैं, और इसके लिए विशेष उपकरणों की भी आवश्यकता होती है। बेहतर है कि आप उनसे अकेले न निपटें और देवू मतिज़ जनरेटर की मरम्मत किसी पेशेवर को सौंपें।

जैसा कि ऊपर वर्णित अन्य समस्याओं के लिए, जनरेटर को अलग करके मरम्मत की जाती है। ऐसा करने के लिए, संबंधों को हटा दें, कुंडी पर दबाकर सामने के कवर को डिस्कनेक्ट करें। मरम्मत के लिए, आपको रिंच, एक फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर, एक सोल्डरिंग आयरन, एक हथौड़ा जैसे उपकरण की आवश्यकता होगी (प्लेटों को सेट करने के लिए)।

अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के निर्देश

एक और आम समस्या है अल्टरनेटर बेल्ट। सौभाग्य से, इसे बदलना सबसे आसान ऑपरेशनों में से एक है। यह उन लोगों के लिए भी विशेष रूप से कठिन नहीं है जो देवू मतिज़ जनरेटर के काम करने के तरीके से बहुत अच्छी तरह वाकिफ नहीं हैं।

दौरा

अल्टरनेटर बेल्ट की स्थिति और उसके तनाव की जाँच नियमित होनी चाहिए। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह विवरण उनमें से एक है जो सबसे अधिक बार विफल होता है। इसलिए, अनुभवी कारीगर साल में एक बार पट्टा की स्थिति की जांच करने और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलने की सलाह देते हैं।

टाइमिंग बेल्ट के विपरीत, इस बात का कोई स्पष्ट संकेत नहीं है कि कोई कार जरूरत से पहले कितनी दूर यात्रा करती है। इसके तनाव की जांच करना आवश्यक है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, गंभीर परिचालन स्थितियों के तहत, हर 80 टन किलोमीटर में प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। सामान्य समान अल्टरनेटर बेल्ट में देवू नेक्सिया 120 टन किमी या उससे अधिक का सामना कर सकते हैं।

चरणों

अल्टरनेटर स्ट्रैप को नेक्सिया से बदलने के लिए आपके कार्यों की योजना इस प्रकार होनी चाहिए:

• पहले एयर-कंडक्टिंग स्लीव को हटा दें, जिसे एक अतिरिक्त इनटेक एयर साइलेंसर के साथ इकट्ठा किया गया है;
• फिर बेल्ट तनाव को अपनी उंगली से पुली के बीच दबाकर जांचें;
• 10 किग्रा के दबाव बल के साथ, बेल्ट विक्षेपण 10 से 15 मिमी की सीमा में होना चाहिए;
• तनाव को समायोजित करने के लिए, बढ़ते बोल्ट को तनाव बार में ढीला या कस लें;
• यदि आपके पास बिना एयर कंडीशनिंग वाली कार है, तो बेल्ट को पुली से हटाकर तनाव को कम करने के बाद ही हटा दिया जाता है:
• अगर कार में एयर कंडीशनिंग है, तो आपको इसके कंप्रेसर के ड्राइव बेल्ट को हटाने की जरूरत है, ऐसा करने के लिए, अखरोट को ढीला करें;
• एक नया बेल्ट स्थापित करने के लिए, सभी भागों को एक अनुष्ठान क्रम में लगाया जाता है;
• उसी समय, कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट को कस लें ताकि 10 किग्रा के दबाव में यह 5-8 मिमी तक झुक जाए।

वीडियो "जनरेटर देवू मतिज़ की मरम्मत"

लक्षण:जनरेटर काम नहीं करता है, जनरेटर पर्याप्त कुशलता से काम नहीं करता है।

संभावित कारण:क्षतिग्रस्त या फटा हुआ गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाजनरेटर।

उपकरण:रिंच का एक सेट, सॉकेट का एक सेट, एक फ्लैट ब्लेड पेचकश, एक फिलिप्स पेचकश।

फ्लाईओवर या देखने वाली खाई पर निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं।

1. अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव को जांचने के लिए, अल्टरनेटर पुली और अल्टरनेटर पुली के बीच बेल्ट को पुश करें क्रैंकशाफ्ट, एक शासक के साथ अल्टरनेटर बेल्ट के विक्षेपण को मापना।

टिप्पणी।अल्टरनेटर बेल्ट का विक्षेपण 10 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए जिसमें 10 किलोग्राम का दबाव बल हो। यदि विक्षेपण अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक है, तो नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए इसे कस लें।

2. एक "12" रिंच का उपयोग करके नट "ए" को ढीला करें, जनरेटर के बाएं बन्धन के बोल्ट को दूसरे "12" रिंच के साथ मोड़ने से ब्रैकेट में रखें; जनरेटर के सही बन्धन के बोल्ट "बी" को ढीला करें।

3. अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को रिंच का उपयोग करके एडजस्टमेंट बार में ढीला करें।

4. जनरेटर और उसके ब्रैकेट के बीच एक माउंटिंग स्पैटुला डालें।

5. एक बेल्ट खींचकर, बीसी से जनरेटर को बाहर निकालें।

6. अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को एडजस्टमेंट बार पर कस लें।

7. अल्टरनेटर बेल्ट तनाव को दोबारा जांचें।

टिप्पणी।अल्टरनेटर बेल्ट को अधिक तनाव देने से बचें, क्योंकि इससे अल्टरनेटर बियरिंग्स की त्वरित विफलता हो सकती है।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट पर टूट-फूट के निशान पाए जाते हैं, तो नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए बेल्ट को बदला जाना चाहिए।

8. मडगार्ड को हटा दें और इसे दाहिने फ्रंट व्हील आर्च से हटा दें।

9. पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट निकालें।

10. अल्टरनेटर ब्रैकेट को ढीला करें।

11. बढ़ते ब्लेड का उपयोग करके जनरेटर को सिलेंडर के ब्लॉक की ओर ले जाएं।

12. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट निकालें।

13. बेल्ट को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

पावेल कुराकिनी मोटर यात्री

देवू मतिज़। अपर्याप्त तेल का दबाव (चेतावनी रोशनी) अपर्याप्त दबावतेल)

तेल के दबाव में गिरावट के कारण

इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक लाइट होती है जो इंजन में इमरजेंसी ऑयल प्रेशर को इंगित करती है। जब यह रोशनी करता है, तो यह एक खराबी का स्पष्ट संकेत है। हम आपको बताएंगे कि अगर ऑयल प्रेशर लैंप जल जाए तो क्या करें और समस्या को कैसे ठीक करें।

तेल चेतावनी प्रकाश दो अलग-अलग कारणों से आ सकता है: या तो कम तेल का दबाव या कम तेल का स्तर। लेकिन आग पकड़ने का वास्तव में क्या मतलब है डैशबोर्डतेल प्रकाश, केवल निर्देश पुस्तिका आपको पता लगाने में मदद करेगी। हमारी मदद करना यह तथ्य है कि, एक नियम के रूप में, बजट कारेंनिम्न तेल स्तर संकेतक नहीं है, लेकिन केवल कम दबावतेल।

अपर्याप्त तेल दबाव

अगर तेल का दीपक जलता है, तो इसका मतलब है कि इंजन में तेल का दबाव अपर्याप्त है। एक नियम के रूप में, यह केवल कुछ सेकंड के लिए रोशनी करता है और मोटर के लिए एक बड़ा खतरा पैदा नहीं करता है। उदाहरण के लिए, यह बारी-बारी से या सर्दियों में ठंडी शुरुआत के दौरान कार के एक मजबूत रोल के साथ प्रकाश कर सकता है।

यदि तेल के निम्न स्तर के कारण कम तेल का दबाव प्रकाश आता है, तो यह स्तर, एक नियम के रूप में, पहले से ही गंभीर रूप से कम है। ऑयल प्रेशर लाइट आने पर सबसे पहले इंजन ऑयल की जांच करनी चाहिए। यदि तेल का स्तर सामान्य से नीचे है, तो यह इस दीपक के प्रज्वलित होने का कारण है। यह समस्या बस हल हो गई है - आपको वांछित स्तर पर तेल जोड़ने की जरूरत है। अगर रोशनी चली जाए तो हम खुशी मनाते हैं, और समय रहते तेल डालना न भूलें, नहीं तो यह गंभीर समस्या में बदल सकता है।

यदि तेल का दबाव प्रकाश चालू है, लेकिन डिपस्टिक पर तेल का स्तर ठीक है, तो प्रकाश के जलने का एक अन्य कारण एक विफल तेल पंप है। यह इंजन स्नेहन प्रणाली में पर्याप्त तेल परिसंचरण का अपना काम नहीं करता है।

किसी भी स्थिति में, यदि तेल का दबाव या कम तेल स्तर की रोशनी आती है, तो कार को सड़क के किनारे या सुरक्षित स्थान पर खींचकर तुरंत रोक दिया जाना चाहिए और मफल किया जाना चाहिए। आपको अभी रुकने की आवश्यकता क्यों है? क्योंकि अगर इंजन में तेल काफी सूख गया है, तो बाद वाला बंद हो सकता है और बहुत महंगी मरम्मत की संभावना के साथ टूट सकता है। यह मत भूलो कि इंजन को चालू रखने के लिए तेल बहुत महत्वपूर्ण है। तेल के बिना, इंजन बहुत जल्दी विफल हो जाएगा - कभी-कभी ऑपरेशन के कुछ ही मिनटों में।

साथ ही, यह स्थिति तब होती है जब इंजन के तेल को एक नए में बदल दिया जाता है। पहली शुरुआत के बाद, तेल का दबाव प्रकाश आ सकता है। अगर तेल अच्छी गुणवत्ता, इसे 10-20 सेकंड के बाद बाहर जाना चाहिए। यदि यह बाहर नहीं जाता है, तो इसका कारण दोषपूर्ण या गैर-कार्यशील तेल फ़िल्टर है। इसे एक नई गुणवत्ता के साथ बदलने की जरूरत है।

ऑयल प्रेशर सेंसर की खराबी

तेल का दबाव सुस्ती(लगभग 800-900 आरपीएम पर) 0.5 किग्रा/सेमी2 से कम नहीं होना चाहिए। आपातकालीन तेल के दबाव को मापने के लिए सेंसर एक अलग प्रतिक्रिया सीमा के साथ आते हैं: 0.4 से 0.8 किग्रा / सेमी 2 तक। यदि कार पर 0.7 किग्रा / सेमी 2 के प्रतिक्रिया मूल्य वाला सेंसर स्थापित किया गया है, तो 0.6 किग्रा / सेमी 2 पर भी यह चालू हो जाएगा नियंत्रण दीपक, इंजन में एक प्रकार के आपातकालीन तेल दबाव का संकेत देता है।
यह समझने के लिए कि लाइट बल्ब के लिए ऑयल प्रेशर सेंसर को दोष देना है या नहीं, आपको क्रैंकशाफ्ट की गति को 1000 आरपीएम तक बढ़ाने की जरूरत है। अगर रोशनी चली जाती है, तो इंजन में तेल का दबाव सामान्य होता है। यदि नहीं, तो आपको उन विशेषज्ञों से संपर्क करने की आवश्यकता है जो एक दबाव गेज के साथ तेल के दबाव को मापेंगे, इसे सेंसर के बजाय कनेक्ट करेंगे।
सेंसर की झूठी सकारात्मकता से, सफाई में मदद मिलती है। इसे खोलना और सभी तेल चैनलों को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है, क्योंकि सेंसर की झूठी सकारात्मकता का कारण रुकावटें हो सकती हैं।

यदि तेल का स्तर सही है और सेंसर ठीक है

सबसे पहले, आपको तेल डिपस्टिक की जांच करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि अंतिम जांच के बाद से तेल का स्तर नहीं बढ़ा है? क्या डिपस्टिक से गैसोलीन जैसी गंध आती है? शायद गैसोलीन या एंटीफ्ीज़ इंजन में चला जाता है। तेल में गैसोलीन की उपस्थिति की जाँच करना आसान है, आपको डिपस्टिक को पानी में कम करना होगा और देखना होगा कि क्या गैसोलीन के दाग हैं। यदि ऐसा है, तो आपको कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता है, इंजन की मरम्मत करना आवश्यक हो सकता है।
यदि इंजन में कोई खराबी है, जो तेल के दबाव की रोशनी का प्रज्वलन था, तो यह नोटिस करना आसान है। इंजन की खराबी के साथ बिजली की हानि, ईंधन की खपत में वृद्धि, निकास पाइपकाला या नीला धुआं निकलता है।

यदि तेल का स्तर सामान्य है, तो आपको कम तेल के दबाव के लंबे संकेत से डरना नहीं चाहिए, उदाहरण के लिए, ठंड की शुरुआत के दौरान। सर्दियों में, कम तापमान पर, यह बिल्कुल सामान्य प्रभाव होता है।
रात भर पार्किंग के बाद, सभी राजमार्गों से तेल निकल जाता है और गाढ़ा हो जाता है। पंप को लाइनों को भरने और आवश्यक दबाव बनाने के लिए एक निश्चित समय की आवश्यकता होती है। प्रेशर सेंसर से पहले मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स को तेल की आपूर्ति की जाती है, इसलिए इंजन के पुर्जों के पहनने को बाहर रखा जाता है। अगर ऑयल प्रेशर लैंप लगभग 3 सेकंड के लिए बाहर नहीं जाता है, तो यह खतरनाक नहीं है।

आप खुद क्या कर सकते हैं

इंजन ऑयल प्रेशर गेज
सिस्टम में समग्र दबाव के साथ स्नेहक की खपत और स्तर में कमी के संबंध से कम तेल के दबाव की समस्या बहुत जटिल है। इस मामले में, कई दोषों को स्वतंत्र रूप से समाप्त किया जा सकता है।

यदि लीक पाए जाते हैं, तो समस्या को स्थानीय बनाना और ठीक करना काफी आसान है। उदाहरण के लिए, नीचे से एक तेल रिसाव तेल निस्यंदककसने या बदलने से समाप्त किया जाता है। इसी तरह, तेल दबाव संवेदक, जिसके माध्यम से स्नेहक प्रवाहित होता है, की समस्या भी हल हो जाती है। सेंसर को कड़ा कर दिया गया है या बस एक नए के साथ बदल दिया गया है।
तेल सील के रिसाव के लिए, इसके लिए समय, उपकरण और कौशल की आवश्यकता होगी। उसी समय, आप अपने गैरेज में सामने या पीछे के क्रैंकशाफ्ट तेल सील को अपने हाथों से एक निरीक्षण छेद से बदल सकते हैं।

वाल्व कवर के नीचे या नाबदान क्षेत्र में तेल रिसाव को विशेष इंजन सीलेंट का उपयोग करके, फास्टनरों को कस कर, रबर सील को बदलकर समाप्त किया जा सकता है। जुड़े विमानों की ज्यामिति का उल्लंघन या वाल्व कवर / नाबदान को नुकसान ऐसे भागों को बदलने की आवश्यकता को इंगित करेगा।

यदि शीतलक प्रवेश करता है मोटर तेल, तो आप सिलेंडर हेड को हटाने और बाद में कसने के संबंध में सभी सिफारिशों को देखते हुए, सिलेंडर हेड को स्वयं हटा सकते हैं और हेड गैसकेट को बदल सकते हैं। संभोग विमानों की एक अतिरिक्त जांच से संकेत मिलेगा कि क्या ब्लॉक के सिर को पीसना आवश्यक है। यदि सिलेंडर ब्लॉक या सिर में दरारें पाई जाती हैं, तो मरम्मत भी संभव है।
तेल पंप के लिए, पहनने के मामले में, इस तत्व को तुरंत एक नए के साथ बदलना बेहतर होता है। तेल रिसीवर को साफ करने की भी सिफारिश नहीं की जाती है, यानी हिस्सा पूरी तरह से बदल जाता है।
इस घटना में कि स्नेहन प्रणाली में समस्या इतनी स्पष्ट नहीं है, जबकि आपको कार की मरम्मत स्वयं करनी है, तो शुरुआत में आपको इंजन में तेल के दबाव को मापना चाहिए।
समस्या को हल करने के लिए, और यह भी ध्यान में रखते हुए कि इंजन में तेल का दबाव क्या मापा जाता है और इसे कैसे किया जाता है, आपको पहले से तैयारी करने की आवश्यकता है वैकल्पिक उपकरण. ध्यान दें कि मुक्त बाजार में इंजन में तेल के दबाव को मापने के लिए एक तैयार उपकरण है।

एक विकल्प के रूप में, एक सार्वभौमिक तेल दबाव नापने का यंत्र "माप"। ऐसा उपकरण काफी किफायती है, किट में आपकी जरूरत की हर चीज है। आप अपने हाथों से भी इसी तरह का उपकरण बना सकते हैं। इसके लिए एक उपयुक्त तेल प्रतिरोधी नली, दबाव नापने का यंत्र और एडेप्टर की आवश्यकता होगी।

माप के लिए तैयार या घर का बना उपकरणतेल दबाव संवेदक के बजाय जुड़ा हुआ है, जिसके बाद दबाव नापने का यंत्र पर दबाव रीडिंग का मूल्यांकन किया जाता है। कृपया ध्यान दें कि सामान्य होसेस का उपयोग तब किया जाना चाहिए जब स्वयं के निर्माणयह वर्जित है। तथ्य यह है कि तेल जल्दी से रबर को खराब कर देता है, जिसके बाद छूटे हुए हिस्से तेल प्रणाली में मिल सकते हैं।

परिणाम

स्नेहन प्रणाली में दबाव कई कारणों से गिर सकता है:
-तेल की गुणवत्ता या उसके गुणों का नुकसान;
- तेल सील, गास्केट, सील का रिसाव;
- इंजन से तेल "दबाता है" (क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की खराबी के कारण दबाव बढ़ जाता है);
- तेल पंप की खराबी, अन्य खराबी;
- बिजली इकाईभारी पहना जा सकता है, आदि।

कुछ मामलों में, ड्राइवर इंजन में तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए एडिटिव का उपयोग करने का सहारा लेते हैं। उदाहरण के लिए, XADO पुनरोद्धार। निर्माताओं के अनुसार, एक पुनरोद्धार के साथ इस तरह के एक धूम्रपान विरोधी योजक तेल की खपत को कम करता है, स्नेहक को गर्म होने पर आवश्यक चिपचिपाहट बनाए रखने की अनुमति देता है उच्च तापमान, क्षतिग्रस्त पत्रिकाओं और क्रैंकशाफ्ट लाइनर आदि को पुनर्स्थापित करता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कम दबाव वाले एडिटिव्स की समस्या का एक प्रभावी समाधान नहीं माना जा सकता है, लेकिन पुराने खराब हो चुके इंजनों के लिए एक अस्थायी उपाय के रूप में, यह विधि उपयुक्त हो सकती है। मैं इस तथ्य की ओर भी ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा कि तेल के दबाव के प्रकाश का झपकना हमेशा आंतरिक दहन इंजन और उसके सिस्टम के साथ समस्या का संकेत नहीं देता है।
शायद ही कभी, लेकिन ऐसा होता है कि बिजली की समस्या उत्पन्न होती है। इस कारण से, विद्युत घटकों, संपर्कों, प्रेशर सेंसर या स्वयं वायरिंग के क्षतिग्रस्त होने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है।

अंत में, हम इसे कई समस्याओं से बचने के लिए जोड़ते हैं तेल प्रणालीऔर इंजन को केवल अनुशंसित तेल के उपयोग से मदद मिलती है। ऑपरेशन की व्यक्तिगत विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए स्नेहक का चयन करना भी आवश्यक है। कम ध्यान देने योग्य नहीं सही चयनमौसमी चिपचिपाहट सूचकांक (गर्मी या सर्दियों का तेल)

इंजन ऑयल और फिल्टर को सही ढंग से बदला जाना चाहिए और नियमों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए, क्योंकि सेवा अंतराल में वृद्धि से स्नेहन प्रणाली का गंभीर संदूषण होता है। इस मामले में अपघटन उत्पाद और अन्य जमा सक्रिय रूप से भागों और चैनल की दीवारों, क्लॉग फिल्टर, तेल रिसीवर जाल की सतहों पर बस जाते हैं। ऐसी स्थितियों में तेल पंप आवश्यक दबाव प्रदान नहीं कर सकता है, तेल भुखमरी होती है और इंजन में काफी वृद्धि होती है।