देवू Espero - मॉडल का विवरण। तारों के आरेख देवू एस्पेरो विशेष विवरण देवू एस्पेरो

यह कोरियाई मिड-रेंज सेडान है अच्छी कारसभ्य आराम और संतोषजनक गतिशीलता के साथ। स्टाइलिश डिजाइन, अच्छी तकनीकी विशेषताओं और कम लागत ने इस कार को रूसी मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया है। हम अपना रूब्रिक "" देवू एस्पेरो के अध्ययन के साथ जारी रखते हैं।

इतिहास का हिस्सा

देवू एस्पेरो पहली बार 1995 में रूस में दिखाई दिए। और 96 वें के अंत से, इस कार को रोस्तोव-ऑन-डॉन में पहले से ही इकट्ठा किया जाने लगा, जिसके संबंध में इसकी लागत में काफी गिरावट आई। लेकिन कई ऑटो मरम्मत कर्मचारियों के अनुसार, गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई।

स्थापना, कुछ पाइपों और होसेस के कसने, नट्स के सामान्य कसने और बहुत कुछ के बारे में शिकायतें थीं।

उसी वर्ष, इरकुत्स्क में दक्षिण कोरियाई भागों और घटकों का एक छोटा बैच इकट्ठा किया गया था। साइबेरिया में, इस बैच की कारें 17 हजार डॉलर में बेची गईं, जबकि मास्को में उनकी कीमत लगभग 20,000 थी। लेकिन चीजें इस छोटी श्रृंखला से आगे कभी नहीं गईं ...

इंजन और शक्ति

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मध्यवर्गीय सेडान में ऐसे मॉडल हैं जिन्हें अतिशयोक्ति के बिना कहा जा सकता है " लोक कारें". उनमें से कोरियाई देवू एस्पेरो है, जिसने इस श्रृंखला में कई यूरोपीय समकक्षों को विस्थापित किया है। Espero एक गोल्फ क्लास सेडान है जिसे जनरल मोटर्स के निकट सहयोग से विकसित किया गया है।

निर्माण का इतिहास

एस्पेरो की प्रस्तुति कोरियाई निगम देवू मोटर्स के यूरोप में विस्तार की शुरुआत थी। गंभीर तैयारी की गई थी: प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन के डिजाइनरों से शरीर का आदेश दिया गया था, और यांत्रिक भाग को जनरल मोटर्स से उधार लिया गया था - ओपेल असकोना, इसुजु अस्का, शेवरलेट के लिए आधार के रूप में एस्पेरो के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया गया थोड़ा फैला हुआ जे प्लेटफॉर्म 80 के दशक में लोकप्रिय मॉन्स्टर और यहां तक ​​कि कैडिलैक सिमरॉन भी।

सामान्य तौर पर, जे प्लेटफॉर्म, जिसे सबसे बजटीय फ्रंट-व्हील ड्राइव में से एक माना जाता है कार प्लेटफार्मऔर अप्रचलित जीएम एच मॉडल की जगह, जनरल मोटर्स का एकमात्र सार्वभौमिक आधार था, जिसे सभी प्रकार के निकायों - सेडान, स्टेशन वैगन, हैचबैक, कूप और परिवर्तनीय के साथ मध्यम और कॉम्पैक्ट कारों के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1995 के बाद से, Espero ने जीतना शुरू किया मोटर वाहन बाजारऑस्ट्रेलिया और यूके। हालांकि, अंग्रेजों के बीच, कार विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं थी। इसका कारण कम ईंधन अर्थव्यवस्था और तथ्य यह था कि धूमिल एल्बियन की उच्च आर्द्रता में शरीर जल्दी से जंग खा गया।

और 1996 में, देवू एस्पेरो को रूस में क्रास्नी अक्साई संयंत्र (रोस्तोव-ऑन-डॉन) में इकट्ठा किया जाने लगा। सच है, घरेलू पक्ष की भागीदारी केवल SKD तक कम हो गई थी। इकट्ठे शरीर के लिए, केवल सामने को संलग्न करना आवश्यक था और पीछे का सस्पेंशनऔर बिजली इकाई।

कार की उच्च मांग ने इसके उत्पादन के भूगोल का विस्तार किया। थोड़े ही देर के बाद दक्षिण कोरिया, पोलैंड और रोमानिया में मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ।

मॉडल की अंतिम प्रतियां 2000 में जारी की गई थीं - नुबीरा मॉडल पहले से ही एस्पेरो को बदलने की जल्दी में था।

तकनीकी विशेषताएं और विनिर्देश

देवू एस्पेरो की लोकप्रियता को समझाना आसान है।

सबसे पहले, यह काफी प्रस्तुत करने योग्य है, कोरियाई उज्ज्वल उपस्थिति में नहीं। तेज, पच्चर के आकार का शरीर, जिसका डिज़ाइन प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन में बनाया गया था, ने आज भी अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है, कार 10.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और निलंबन आसानी से सभी कमियों का सामना करता है रूसी सड़कें।

अनुपालन उपस्थितिऔर आंतरिक। उस समय यह बहुत आधुनिक दिखता था। आज हम सैलून के बारे में कह सकते हैं: "ठोस"। आंतरिक सजावट में प्रयुक्त सामग्री सस्ती है, लेकिन उच्च गुणवत्ता की है।

कार सभी दरवाजों पर पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, रेडियो, एयरबैग और पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित थी प्रतिक्रिया. Espero के मालिकों के लिए रूसी ऑटो उद्योग द्वारा खराब नहीं किया गया, विकल्पों का सेट बस शानदार था।

देवू एस्पेरो जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित इंजनों से लैस था जिसमें 1.5l, 1.8l, 2.0l की मात्रा थी।

अगर हम देवू एस्पेरो को एक पारिवारिक कार मानते हैं, तो इसके अलावा विशाल इंटीरियरविशाल ट्रंक का भी उल्लेख किया जाना चाहिए। " कार्यस्थल» चालक को सहज होने की अनुमति देता है, और ए-खंभे का आकार और स्थान उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।

अगर हम ग्राउंड क्लीयरेंस की बात करें तो यह आपको लगभग किसी भी सड़क पर चलने की अनुमति देता है। देवू एस्पेरो के पक्ष में एक महत्वपूर्ण तर्क था और यह अपेक्षाकृत बना हुआ है कम कीमतइस वर्ग में कारों के लिए।

Espero . में नहीं उत्प्रेरक परिवर्तक. यह कम ऑक्टेन ईंधन के उपयोग की अनुमति देता है। Krasny Aksai संयंत्र ने Espero को इकट्ठा किया, जिसे 92 वें गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इंजेक्शन नियंत्रण कंप्यूटर प्रोग्राम को बदलकर, 76 वें गैसोलीन को कार टैंक में भी डाला जा सकता है।

रोचक तथ्य

स्पेनिश भाषी देशों में, Espero का नाम देवू अरानोस रखा गया था। यह अनुवाद की ख़ासियत के कारण है - स्पैनिश एस्पेरो (मैं प्रतीक्षा कर रहा हूँ) एक आशाजनक कार के लिए सबसे अच्छा नाम नहीं लग रहा था।

देवू कॉरपोरेशन का नाम, जिसे "तेउ" के रूप में उच्चारित किया जाता है, का अर्थ कोरियाई में "बिग यूनिवर्स" है।

प्रारंभ में, एस्पेरो का आक्रामक डिजाइन अल्फा रोमियो के लिए था, लेकिन प्रख्यात इटालियंस को संतुष्ट नहीं करता था, और एक कोरियाई कंपनी को बेच दिया गया था।

देवू चिंता को 1999 में दिवालिया घोषित कर दिया गया था, इसके ऋण की राशि $ 80 बिलियन से अधिक हो गई थी। यात्री कार डिवीजन को जनरल मोटर्स द्वारा खरीदा गया था और इसका नाम जीएम-डीएटी - जनरल मोटर्स - देवू ऑटो एंड टेक्नोलॉजी रखा गया था।

देवू एस्पेरो की पहली प्रतियां, जो 1995 में रूस में दिखाई दीं, डीलरों पर लगभग $ 21,000 में बेची गईं, 1996 में कीमत गिरकर 16,000 हो गई, और 1999 में एक कार केवल 8,990 में खरीदी जा सकी!

सहपाठियों की तुलना में फायदे और नुकसान

सबसे पहले, देवू एस्पेरो की तुलना आमतौर पर दक्षिण कोरिया की अन्य समान कारों से की जाती है।

बहने वाली रेखाओं को एक फैशन ट्रेंड बनने दें, बर्टोन की कालातीत शैली आज भी प्रासंगिक है। पहली नज़र में, एस्पेरो पाँच-दरवाजे वाली हैचबैक की छाप देता है जिसमें पाँचवें दरवाज़े के बजाय एक विशाल ट्रंक होता है। और, इस तथ्य के बावजूद कि आयामों के मामले में यह खो देता है और आराम के मामले में, यह किसी भी तरह से उनसे कम नहीं है।

देवू एस्पेरो आज तक एक विशिष्ट "पारिवारिक" कार, एक विश्वसनीय "वर्कहॉर्स" और दुनिया भर के कई मोटर चालकों का सच्चा दोस्त बना हुआ है, जिनके लिए मूल्य-गुणवत्ता अनुपात महत्वपूर्ण है।

बेशक, किसी भी अन्य कार की तरह, देवू एस्पेरो में इसकी कमियां हैं।

उनमें से पहले से ही शरीर के क्षरण की प्रवृत्ति का उल्लेख किया गया है। एक बार में कई शिकायतों के कारण कार का लो बीम कमजोर हो गया। इसलिए, लैंप को अक्सर क्सीनन या अधिक शक्तिशाली हलोजन वाले में बदल दिया जाता था।

पीछे की ओर आधुनिक कारेंअब यह अपर्याप्त लगता है और विभिन्न प्रकार के trifles के लिए देवू Espero सैलून में कंटेनरों की संख्या। कभी-कभी साइड मिरर और साइड विंडो का तेजी से दूषित होना कष्टप्रद होता है। हालांकि, यह कार के अच्छे वायुगतिकी को इंगित करता है।

Espero के दीर्घकालिक संचालन के अनुभव से पता चलता है कि टाइमिंग बेल्ट और बॉल जोड़ों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

हमारी वेबसाइट पर हम जेपीजी फोटो प्रारूप में डाउनलोड करने की पेशकश करते हैं इलेक्ट्रिक सर्किट्सकार देवू Espero। कनेक्शन की तस्वीर को बड़ा और स्पष्ट बनाने के लिए - पहले इसे बड़ा करने के लिए बाईं माउस बटन के साथ उस पर क्लिक करें, फिर इसे अपने कंप्यूटर पर दाएं बटन के माध्यम से सहेजें। सभी वायरिंग आरेख रंग, उच्च रिज़ॉल्यूशन और उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले हैं।

देवू Espero उत्पादन इतिहास

सबसे पहले, आइए अतीत में तल्लीन करें और मैं इस कार मॉडल के इतिहास को याद करूंगा। कार का उत्पादन 1991 से 2000 तक किया गया था, हालांकि उत्पादन के वर्ष विकिपीडिया - 1992?1999 पर लिखे गए हैं, यह सच नहीं है।

देवू एस्पेरो को एक कोरियाई मध्यवर्गीय कार माना जाता है (केवल पांच सीटों वाली सेडान थी), जिसे दूसरी पीढ़ी के जीएम जे प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था। विधानसभा 5 देशों में हुई - रूस (रोस्तोव-ऑन-डॉन), दक्षिण कोरिया, ईरान करमन, पोलैंड (एफएसओ) और रोमानिया (ऑटोमोबाइल क्रायोवा) में।

बॉडी डिज़ाइनर, अन्य देवू कारों की तरह, इटालियन थे (मामला बर्टोन के हाथों से संबंधित है)। देवू एस्पेरो को विभिन्न गैसोलीन इकाइयों के साथ खरीदा जा सकता है:

• 1.5 एल (90 एचपी);
• 1.8 एल (95 एचपी);
• 2.0 लीटर (105 और 110 एचपी)।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन (5 गीयर) के अलावा, एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की गई थी।

जिन देशों में लोग स्पेनिश बोलते थे, वहां कार का नाम बदलकर एरानोस कर दिया गया। तथ्य यह है कि स्पेनिश में "एस्पेरो" का अर्थ है "मैं प्रतीक्षा कर रहा हूं" - यह स्पष्ट रूप से कार के लिए सबसे अच्छा नाम नहीं है।

निर्दिष्टीकरण देवू Espero:

• लंबाई - 4615 मिमी
• चौड़ाई - 1718 मिमी
• ऊंचाई - 1388 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) - 150 मिमी
• व्हीलबेस - 2620 मिमी
• ट्रैक रियर / फ्रंट - 1423/1426 मिमी
• मशीन का द्रव्यमान (वजन) - 1085 किग्रा
• गैस टैंक की मात्रा - 50 l

तारों के आरेख देवू Espero

2. वायरिंग हार्नेस कनेक्शन शेड्यूल:

3. वायर हार्नेस कनेक्शन का पिनआउट:

4. देवू एस्पेरो फ्यूज बॉक्स और रिले का आरेख (साथ ही फ्यूज बॉक्स का स्थान):

एक उड़ा हुआ फ्यूज बदलने के लिए, कवर खोलें और इसे अपने सॉकेट से हटा दें। एक दोषपूर्ण फ्यूज को एक उड़ा हुआ तार द्वारा दृष्टिगत रूप से पहचाना जा सकता है। खराबी का कारण निर्धारित और समाप्त होने के बाद ही एक उड़ा हुआ के बजाय एक नया फ्यूज स्थापित किया जाना चाहिए।

रेटेड वर्तमान के आधार पर फ्यूज रंग:

• 10 ए - लाल;
• 20 ए - पीला;
• 30 ए - हरा।

केवल एक निश्चित रेटेड करंट वाले मानक विद्युत फ़्यूज़ का उपयोग किया जा सकता है। रेटेड करंट का मान प्रत्येक फ्यूज के शरीर पर इंगित किया जाता है। इस इकाई में विभिन्न रेटिंग के अतिरिक्त फ़्यूज़ हैं।

1. इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई, नियंत्रण इकाई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन- 10:00 पूर्वाह्न।
2. ईंधन पंप, इम्मोबिलाइज़र - 26 ए।
3. बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए दिशा संकेतक, ब्रेक लाइट, इलेक्ट्रिक ड्राइव - 20 ए।
4. विंडशील्ड वाइपर, विंडशील्ड वॉशर पंप मोटर - 30 ए.
5. रेडिएटर तापमान रिले - 30 ए।
6. एबीएस, एयर कंडीशनिंग, कंप्रेसर शटडाउन रिले - 20 ए।
7. इलेक्ट्रिक विंडो - 30 ए.
8. ऑडियो सिस्टम - 10 ए.
9. इलेक्ट्रिक हीटर पीछे की खिड़कीऔर बाहरी रियर-व्यू मिरर - 20 ए।
10. रेडिएटर फैन मोटर रिले (उच्च गति) - 30 ए।
11. प्रकाश, टेललाइट्स? 10 ए।
12. ईंधन इंजेक्टर - 10 ए।
13. सिगरेट लाइटर, मेलोडिक साउंड सिग्नल - 20 ए।
14. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर - 10 ए.
15. अलार्म इंडिकेटर, इंटीरियर डोम लाइट, लोकल लाइट डोम, ट्रंक लाइट डोम, ऑडियो सिस्टम - 20 ए।
16. एयरबैग - 20 ए।
17. ABS (बैटरी चालित), इम्मोबिलाइज़र यूनिट पावर सर्किट - 10 A.
18. ध्वनि संकेत, केंद्रीय विद्युत लॉक, स्वचालित स्विच (ट्रंक) - 30 ए।

यात्री डिब्बे में एक अतिरिक्त रिले बॉक्स स्थित है देवू कारनियंत्रण कक्ष के नीचे बाईं ओर Espero।

1. रियर स्पॉइलर में ब्रेक लाइट रिले।
2. ईंधन पंप रिले।
3. प्रकाश नियंत्रण रिले।
4. रियर विंडो और बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए इलेक्ट्रिक हीटर के लिए रिले।

ऊपर या पीछे स्थित सेंट्रल लॉकिंग डोर लॉक के लिए रिले इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजन नियंत्रण।

मधुर चेतावनी संकेत और ब्रेकर रिले ब्लॉक देवू एस्पेरो मुख्य फ्यूज बॉक्स में दाईं ओर स्थित हैं।

5. बिजली के उपकरणों का वायरिंग आरेख - वायरिंग हार्नेस कनेक्शन और देवू एस्पेरो इग्निशन सर्किट:

यदि इग्निशन काम नहीं करता है, तो यह संभव है:

• फंस गया या क्षतिग्रस्त इग्निशन स्विच।
• ढीला इग्निशन स्विच कनेक्टर।
• स्विच चालू नहीं होता है (यह क्षतिग्रस्त है)।

6. विद्युत उपकरण का एक और आरेख देवू एस्पेरो:

• Y32 - इंजेक्शन वाल्व - TBI
• Y30 - इंजन संकेतक की जाँच करें
• Y35 - अप शिफ्ट इंडिकेटर
• एम 33 - स्टेपर मोटरवायु नियंत्रण चालू सुस्ती(आईएसी)
• P14 - स्पीड सेंसर - वाहन की गति
• P23 - वैक्यूम सेंसर - सेवन पाइप
• P29 - देवू Espero तापमान संवेदक - सेवन पाइप तापमान
• P30 - तापमान संवेदक - शीतलक
• P34 - थ्रॉटल वाल्व पोजीशन सेंसर
• K57 - नियंत्रण नोड - TBI
• X22 - डायग्नोस्टिक लाइन कनेक्टर (ALDL)

8. तारों के आरेख देवू Espero (ईंधन पंप, ईंधन पंप रिले, तेल दबाव स्विच - TBI, टैकोमीटर, वोल्टेज नियामक, टाइमर रिले - रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर, डायोड, इंस्ट्रूमेंट पैनल लाइट, रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर, नियंत्रण दीपकहीटर, तेल के दबाव अलार्म लैंप in देवू इंजन Espero, वाहन ब्रेक चेतावनी प्रकाश, अल्टरनेटर चेतावनी प्रकाश, पीछे की खिड़की डीफ़्रॉस्टर सूचक प्रकाश, ईंधन गेज, देवू Espero तापमान गेज, ईंधन गेज - ईंधन टैंकऑटो, तापमान संवेदक - शीतलक, प्रकाश नियंत्रण इकाई, प्रकाश नियंत्रण स्विच, रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर स्विच, स्विच ब्रेक द्रव, पार्किंग ब्रेक स्विच)।
9. सभी विद्युत प्रकाश इकाइयाँ देवू कारें Espero (फ्रंट और रियर लाइट, पार्किंग लाइट, टर्न लाइट, हेडलाइट रिले और ब्लोअर मोटर - हीटर):

पिछली शताब्दी के 90 के दशक में, डी सेगमेंट का सक्रिय विकास हुआ था - बड़े और पारिवारिक सेडान का एक वर्ग, जिसमें एक सम्मानजनक उपस्थिति और समृद्ध उपकरण थे। कई यूरोपीय और जापानी निर्मातालगभग तुरंत खरीदार के लिए एक भयंकर संघर्ष में प्रवेश किया, लेकिन साथ ही, दक्षिण कोरिया से आने वाले खतरे पर लगभग किसी ने ध्यान नहीं दिया। इस बीच, देवू कंपनी ने एस्परो मॉडल के रूप में प्रतिष्ठित समकक्षों के लिए एक प्रतियोगी प्रस्तुत किया, जो स्वीकार्य मूल्य में अनुकूल रूप से भिन्न था। लेकिन कोरियाई सेडान के और क्या फायदे थे?

देवू एस्पेरो को 1990 में जनता के सामने पेश किया गया था। बड़ी पालकीदक्षिण कोरियाई ब्रांड का प्रमुख मॉडल बन गया और डी सेगमेंट में तैनात था। लगभग अपने प्रकाशन की शुरुआत से ही, इसे यूरोपीय बाजार में सक्रिय रूप से बेचा गया था, लेकिन मॉडल का आधिकारिक आयात रूस में 1995 में ही शुरू हुआ था।

1996 में, रोस्तोव उद्यम ड्यू "रेड अक्साई" में, एस्पेरो की एसकेडी असेंबली को तैयार वाहन किट और असेंबली से लॉन्च किया गया था, जो सीधे कोरिया से वितरित किए गए थे। 2000 में, कार को बंद कर दिया गया था।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन के विशेषज्ञों ने देवू एस्पेरो बॉडी के डिजाइन पर काम किया। डिजाइन एक सफलता थी और कार अपने समय के लिए वास्तव में सुंदर और शानदार लग रही थी।

इसके अलावा, इंजीनियरों ने मॉडल के वायुगतिकी पर पूरी तरह से काम किया, जिससे स्वीकार्य ड्रैग गुणांक प्राप्त करना संभव हो गया और परिणामस्वरूप, ईंधन दक्षता में सुधार हुआ और उच्चतम गतिकार।

उपकरण मॉडल के वर्ग से मेल खाता है (हालांकि यह काफी हद तक इसके विशिष्ट संशोधन पर निर्भर करता है) और इसमें शामिल हैं:

• एयर कंडीशनिंग।
• केंद्रीय ताला - प्रणाली।
• फ्रंट पावर विंडो।
• रियर पावर विंडो (विकल्प)।
• सर्वो ड्राइव, साथ ही हीटेड साइड-व्यू मिरर।
• चार स्पीकर, टेलिस्कोपिक एंटेना के साथ स्थापित ऑडियो सिस्टम।
• हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग।
• स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई समायोजन।
• चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन।
• ड्राइवर एयरबैग।
• वेलोर इंटीरियर अपहोल्स्ट्री।
• कोहरे की रोशनी।
• गर्म विंडशील्ड वाइपर क्षेत्र।
• आर्मरेस्ट।
• सीट बेल्ट चेतावनी डिवाइस।
• लगेज कंपार्टमेंट खोलने के लिए केबिन बटन।

उपकरणों की प्रभावशाली सूची के बावजूद, देवू एस्पेरो की कीमत अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम है। वर्तमान में, औसत मूल्यपर मॉडल द्वितीयक बाजार 100 हजार रूबल है।

विशेष विवरण

जंगल में इंजन डिब्बेदेवू एस्पेरो में निम्नलिखित पेट्रोल इकाइयाँ हैं:

• 90 हॉर्स पावर वाला 1.5 लीटर का इंजन।
• बिजली इकाई 1.8 लीटर है, जो 95 "घोड़े" पैदा करने में सक्षम है।
• 105 बलों की वापसी के साथ इंजन 2.0 लीटर।

मूल संचरण एक पांच गति "यांत्रिकी" है। क्वाड बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकेवल मॉडल के समृद्ध संशोधनों में उपलब्ध है।

मूल मॉडल डेटा:

प्लेटफॉर्म देवू एस्पेरो ने ओपल अस्कोना (जे-टाइप प्लेटफॉर्म) से उधार लिया। फ्रंट सस्पेंशन को स्वतंत्र बनाया गया है, जबकि रियर सेमी-इंडिपेंडेंट बीम है। ब्रेक प्रणालीफ्रंट डिस्क, रियर ड्रम।

मालिक की समीक्षा

इस कार ने बाजार में काफी लोकप्रियता हासिल की है। इंटरनेट में मॉडल के बारे में अधिक से अधिक जानकारी है: वीडियो, फोटो, समीक्षा और उपयोगी लेख। लेकिन आपको मालिकों की समीक्षाओं पर भी ध्यान देना चाहिए, जो बनाने में मदद कर सकते हैं सही पसंदकार खरीदते समय।

हाथ में सीमित मात्रा में पैसा था, लेकिन एक ऐसी कार की तत्काल आवश्यकता थी जो अच्छी तरह से सुसज्जित और अपेक्षाकृत विशाल होने के साथ-साथ रोजमर्रा के उपयोग का सामना कर सके। प्रारंभ में उत्पादों से चुना गया घरेलू निर्माता: वीएजेड (2115, 2110/12/11) और जीएजेड (वोल्गा)। हालाँकि, इन ब्रांडों और मॉडलों की कारों की मैंने जांच की, विश्वसनीयता के बारे में कई संदेह पैदा किए, इसके अलावा, उनमें से ज्यादातर एक दुर्घटना में "जलाया" गया था।

आगे की खोज असफल रही, और मैं पहले से ही परेशान था, लेकिन अचानक, दुर्घटना से, मुझे देवू एस्पेरो की बिक्री के लिए एक विज्ञापन मिला। यह 1998 में 210 हजार किलोमीटर के माइलेज और 1.8 लीटर इंजन के साथ निर्मित कार थी यांत्रिक बॉक्सगियर)। इस उदाहरण के निदान ने कोई विशेष समस्या प्रकट नहीं की (केवल जनरेटर, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स को बदलने की आवश्यकता थी), और थोड़ी देर बाद मैं इसका खुश मालिक बन गया।

अब देवू का माइलेज 279 हजार किलोमीटर है। इन दोषों के अलावा, मैंने सामने वाले यात्री की तरफ हीटर मोटर, रेडिएटर, क्लच, ईंधन पंप, स्पार्क प्लग और इलेक्ट्रिक विंडो मोटर को बदल दिया।

अब हम उन निष्कर्षों के बारे में बात कर सकते हैं जो मैंने ऑपरेशन के दौरान किए थे।

1. अच्छा ड्राइविंग डायनामिक्स।
2. अच्छा बुनियादी उपकरण।
3. नरम निलंबन।
4. अच्छा ध्वनिरोधी।
5. बड़ा ट्रंक।

1. उच्च ईंधन की खपत (संयुक्त चक्र में 9 लीटर प्रति 100 किमी)।
2. औसत दर्जे की हैंडलिंग।
3. तंग बैक सोफा।

पी.एस. हमारे समय में मानक कैसेट रिकॉर्डर चरम पुरातनता है। इसलिए, खरीद के तुरंत बाद, ऑडियो सिस्टम की एक छोटी ट्यूनिंग करने और "कैसेट डेक" को आधुनिक 1DIN मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के साथ एक बड़े और रंगीन मॉनिटर के साथ बदलने का निर्णय लिया गया जो आपको वीडियो देखने की अनुमति देता है, और इसे बनाता है रियर व्यू कैमरा कनेक्ट करना संभव है।

टेस्ट ड्राइव

उपस्थिति

देवू एस्पेरो दशकों बाद भी काफी आकर्षक लगते हैं। से कुल द्रव्यमानकोरियाई सेडान अपने पच्चर के आकार की बॉडी प्रोफाइल और इसकी सख्त रेखाओं, संकीर्ण प्रकाश प्रकाशिकी, लैकोनिक बंपर और बेवेल मिरर हाउसिंग के लिए खड़ा है।

साथ ही, ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी सभ्य है धरातललगभग सभी अवसरों के लिए 150 मिलीमीटर पर्याप्त है, हालांकि इस तरह के आंकड़े इस वर्ग के लिए कोई रिकॉर्ड नहीं हैं।

भीतरी सजावट

एक सख्त इंटीरियर परिष्करण सामग्री की अच्छी गुणवत्ता के साथ-साथ साफ-सुथरी असेंबली से प्रसन्न होता है। खराब नहीं है और एर्गोनॉमिक्स सभी नियंत्रण ड्राइवर के करीब स्थित हैं।

डैशबोर्ड पूरी तरह से एनालॉग है। यह बड़े फ़ॉन्ट, विपरीत पृष्ठभूमि के कारण किसी भी परिस्थिति में पूरी तरह से पठनीय है। हालांकि, ट्रिप कंप्यूटर स्क्रीन की अनुपस्थिति "टूलकिट" को आधुनिक नहीं बनाती है।

सेंटर कंसोल पर, मुख्य फोकस क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट पर है - इसे तीन रोटेटिंग टॉगल स्विच द्वारा रेगुलेट किया जाता है। मानक ऑडियो सिस्टम थोड़ा नीचे स्थित है और केवल कैसेट चला सकता है, हालांकि एक एफएम रिसीवर भी है।

ड्राइवर की सीट निचली स्थिति में भी थोड़ी ऊंची होती है, इसलिए एक लंबा ड्राइवर असुविधा महसूस करेगा - स्टीयरिंग व्हील वास्तव में उसके घुटनों पर होगा। हालाँकि, हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि कुर्सी के पास एक अच्छी प्रोफ़ाइल और स्पष्ट पार्श्व समर्थन है।

पिछले सोफे पर केवल दो सवार आराम से बैठ सकते हैं। हालांकि, उनके पैरों पर प्रतिबंध हैं। अर्थात्, 175 सेंटीमीटर से अधिक की ऊंचाई वाले लोगों में, घुटने अनिवार्य रूप से आगे की सीटों के पीछे आराम करेंगे।

विषय में सामान का डिब्बा, तो इसकी मात्रा 560 लीटर है। डिब्बे का विन्यास बेहद सफल है, इसलिए इसमें बहुत बड़ा सामान भी रखा जा सकता है।

ड्राइविंग गुण

2.0 लीटर इंजन के साथ देवू एस्पेरो एक काफी गतिशील कार है, खासकर अगर यह सुसज्जित है हस्तचालित संचारण. पेट्रोल इंजन का कर्षण अच्छा है कम रेव्स, जबकि मध्यम पर तेजी से उठाता है।

मैनुअल गियरबॉक्स के लिए, यह स्विचिंग की संतोषजनक स्पष्टता द्वारा प्रतिष्ठित है, लेकिन पांचवां गियर अत्यधिक फैला हुआ है, इसलिए सेडान को अपनी अधिकतम गति तक पहुंचने में लंबा समय लगता है।

त्वरण की तुलना में हैंडलिंग बहुत निराशाजनक है। स्टीयरिंग व्हील अपने प्रयास में सिंथेटिक है और शून्य क्षेत्र में बहुत "चिपचिपा" है, इसके अलावा, इसकी संवेदनशीलता बहुत कम है। बारी-बारी से बड़े रोल के साथ, यह तेजी से आगे बढ़ने की इच्छा को पूरी तरह से हतोत्साहित करता है।

हालांकि, निलंबन अपनी उच्च ऊर्जा तीव्रता और लंबे स्ट्रोक के साथ कार की अनुभवहीन आदतों की भरपाई करने में सक्षम है - जब धक्कों, झटके और झटकों के माध्यम से ड्राइविंग बहुत स्पष्ट नहीं होती है, जिसका ड्राइविंग आराम पर सबसे अच्छा प्रभाव पड़ता है।

परिणाम: देवू एस्पेरो अपने मालिक को एक सुखद डिजाइन, समृद्ध उपकरण, एक विशाल ट्रंक और एक आरामदायक निलंबन के साथ खुश करने में सक्षम है। वहीं, कोरियाई सेडान की विश्वसनीयता भी खराब नहीं है। यह सब इस मॉडल को सेकेंडरी मार्केट में काफी अच्छा ऑफर बनाता है।

नई देवू Espero की तस्वीरें: