दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच - क्या दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच के साथ ड्राइव करना संभव है। लैम्ब्डा जांच की समयपूर्व विफलता के कारण और उन्हें खत्म करने के तरीके लैम्ब्डा जांच विफल

लैम्ब्डा जांच एक ऐसा उपकरण है जो इंजन में ईंधन के रूपांतरण की प्रकृति को नियंत्रित करने के लिए निकास गैसों की संरचना को पहचानता है। यह एक बहु-घटक उपकरण है, इसके घटक गर्मी प्रतिरोधी सामग्री से बने होते हैं। डिवाइस उत्प्रेरक के सामने स्थापित है निकास तंत्र, और यह उच्च तापमान पर काम करना शुरू कर देता है। कभी-कभी दो सेंसर होते हैं - उत्प्रेरक से पहले और बाद में।

जैसे ही उपकरण गर्म होता है, उसके इलेक्ट्रोड पर एक आउटपुट वोल्टेज दिखाई देता है। फिर लैम्ब्डा जांच कार के निकास गैसों में अवशिष्ट ऑक्सीजन को मापती है। यदि इसका मूल्य आदर्श से विचलित होता है, तो ईसीयू को एक संकेत भेजा जाता है, जो ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को पुनर्स्थापित करता है।

क्षार- एक विवरण जो डिवाइस को पूरक करता है, इससे आने वाले सिग्नल को ठीक करता है। दो प्रकार के होते हैं - यांत्रिक(गैस इसके माध्यम से गुजरती है और ऑक्सीकरण करती है, ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है, ईसीयू संकेतक का अधिक सही मूल्य प्राप्त करता है) और इलेक्ट्रोनिक(ऑटो पावर यूनिट समायोजन प्रणाली के संचालन का समर्थन करता है, निकास की वास्तविक संरचना का विश्लेषण करता है, जिसके आधार पर यह ईसीयू द्वारा आपूर्ति किए गए सिग्नल को सही करता है; परिणामस्वरूप, दोषपूर्ण उत्प्रेरक या इसकी अनुपस्थिति के बावजूद, इंजन सामान्य रूप से संचालित होता है )

लैम्ब्डा जांच नैरोबैंड और ब्रॉडबैंड हो सकती है।पहले मामले में, यह केवल नाममात्र वोल्टेज मूल्यों का विश्लेषण करने में सक्षम है, जो गलत तरीके से परिवर्तित ईंधन एकाग्रता के कारण इंजन की खराबी का कारण बन सकता है ईंधन मिश्रण. वाइड-बैंड में दो-बिंदु और पंपिंग तत्व होते हैं; वर्तमान के प्रभाव में निकास प्रणाली से ऑक्सीजन प्राप्त करता है; इलेक्ट्रोड के बीच एक निरंतर वोल्टेज रखता है, और यदि यह बढ़ता है, तो कंप्यूटर को एक संकेत भेजा जाता है; उसके बाद, इकाई ईंधन मिश्रण की संरचना को समायोजित करती है।

एक संकीर्ण बैंड लैम्ब्डा जांच के संचालन की योजना

ब्रॉडबैंड जांच और नैरोबैंड जांच के बीच अंतरइसमें यह किसी भी इंजन की गति से निकास गैसों में ऑक्सीजन की सांद्रता को मापता है। इसकी रेंज 0 से 5 वोल्ट तक होती है। नैरोबैंड में यह केवल 0-1 है।

प्राणवायु संवेदक 50000-100000 किमी की दौड़ पर काम करता है। यदि आप टैंक में कई बार डालते हैं निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन, सेंसर लगभग तुरंत विफल हो सकता है।

यदि लैम्ब्डा जांच हीटिंग काम नहीं करता है, डिवाइस ईंधन मिश्रण की संरचना के साथ समस्याओं को महसूस नहीं करेगा। और इंजन बढ़े हुए भार के साथ काम करेगा, और निकास गैसों की विषाक्तता नाटकीय रूप से बढ़ जाएगी। तो ईंधन की खपत है।

नुकसान के परिणाम:इंजन पर भी अस्थिर चलना शुरू हो जाएगा सुस्ती, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, उत्प्रेरक द्वारा निकास गैसों की खराब शुद्धि; कार झटके से चलती है, अच्छी तरह से नहीं मानती है; मोटर शक्ति कम हो जाती है।

कैसे समझें कि डिवाइस टूट गया है:गति में कार चिकोटी काटने लगती है; हुड के नीचे से अस्वाभाविक आवाजें सुनाई देती हैं; पर डैशबोर्डसंकेतक जलाया जाता है; इंजन की शक्ति कम हो जाती है, और त्वरक पेडल अधिक धीरे-धीरे काम करता है; निकास पाइप से एक तेज आता है और बुरा गंध; मोटर ज़्यादा गरम हो रही है। कार की पूरी विफलता के साथ, यह नहीं जा सकता है।

हमारे लेख में और पढ़ें कि लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है।

इस लेख में पढ़ें

लैम्ब्डा जांच क्या है

में आधुनिक कारेंबहुत सारे सेंसर स्थापित हैं, जो न केवल इसके विभिन्न प्रणालियों के संचालन के बेहतर नियंत्रण की अनुमति देते हैं, बल्कि पर्यावरण सुरक्षा को भी बढ़ाते हैं। उपकरणों में से एक लैम्ब्डा जांच है। इंजन में ईंधन रूपांतरण की प्रकृति को नियंत्रित करने के लिए डिवाइस निकास गैसों की संरचना को पहचानता है।

यदि ईंधन और हवा का अनुपात अब इष्टतम नहीं है, तो सेंसर इंजेक्शन प्रणाली के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सूचित करता है। वह आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा को कम या बढ़ाकर मिश्रण की संरचना को सामान्य में वापस लाता है।

लैम्ब्डा जांच कार में कैसे काम करती है

यह समझने के लिए कि लैम्ब्डा प्रोब कार में कैसे काम करता है, आपको यह समझने की जरूरत है कि यह किस चीज से बना है। यह एक बहु-घटक उपकरण है, इसके घटक गर्मी प्रतिरोधी सामग्री से बने होते हैं। उपकरण निकास प्रणाली उत्प्रेरक के सामने स्थापित है, और यह उच्च तापमान पर कार्य करना शुरू कर देता है। कभी-कभी दो सेंसर होते हैं - उत्प्रेरक से पहले और बाद में।

जैसे ही उपकरण गर्म होता है, उसके इलेक्ट्रोड पर एक आउटपुट वोल्टेज दिखाई देता है। और लैम्ब्डा जांच एक कार के निकास गैसों में अवशिष्ट ऑक्सीजन को मापने की क्षमता प्राप्त करती है। यदि इसका मूल्य आदर्श से विचलित होता है, तो ईसीयू को एक संकेत भेजा जाता है, जो ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को पुनर्स्थापित करता है।

एक घोटाला क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?

ब्रेकडाउन में से एक निकास प्रणाली उत्प्रेरक को प्रभावित कर सकता है, जिसके बाद निकास गैस उत्सर्जन बढ़ जाता है। इसे हटाया जा सकता है या लौ बन्दी से बदला जा सकता है। लेकिन इंजन शुरू होता है आपात मोडगलत लैम्ब्डा जांच संकेत के कारण।

एक धोखा आपको इससे बचा सकता है। पार्ट डिवाइस को कंप्लीट करता है, इससे आने वाले सिग्नल को ठीक करता है। दो प्रकार के धोखा हैं:

• यांत्रिक. गैस ऐसे हिस्से से होकर गुजरती है और ऑक्सीकृत हो जाती है। नतीजतन, ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है, ईसीयू संकेतक का अधिक सही मूल्य प्राप्त करता है। सिस्टम को उस रूप में जानकारी दी जाती है जिसमें यह ठीक से काम करने वाले उत्प्रेरक के साथ होता है।
• इलेक्ट्रोनिक. यह माइक्रोप्रोसेसर पर आधारित एक अधिक जटिल उपकरण है। इस प्रकार एक इलेक्ट्रॉनिक प्रकार लैम्ब्डा जांच का रोड़ा काम करता है: यह ऑटो पावर यूनिट समायोजन प्रणाली के संचालन का समर्थन करता है, निकास की वास्तविक संरचना का विश्लेषण करता है, जिसके आधार पर यह ईसीयू द्वारा आपूर्ति किए गए सिग्नल को सही करता है। नतीजतन, दोषपूर्ण उत्प्रेरक या इसकी अनुपस्थिति के बावजूद, इंजन सामान्य रूप से संचालित होता है।

इलेक्ट्रॉनिक खराबी को जोड़ने की योजना

ब्रॉडबैंड का क्या मतलब है

डिवाइस नैरोबैंड और ब्रॉडबैंड हैं। पहले मामले में, वे केवल नाममात्र वोल्टेज मूल्यों का विश्लेषण करने में सक्षम हैं। यानी कम इंजन स्पीड पर सूचना प्रसारित होती है। बाकी सब कुछ एक त्रुटि के साथ पढ़ता है, और कंप्यूटर को एक बिल्कुल सही संकेत नहीं मिलता है। यह ईंधन मिश्रण में गलत तरीके से परिवर्तित ईंधन सांद्रता के कारण इंजन में खराबी का कारण बन सकता है।

ब्रॉडबैंड लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है:

• दो-बिंदु और पंपिंग तत्व होते हैं;
• इस संरचना के लिए धन्यवाद, यह वर्तमान के प्रभाव में निकास प्रणाली से ऑक्सीजन प्राप्त करता है;
• इलेक्ट्रोड के बीच एक निरंतर वोल्टेज रखता है, और यदि यह बढ़ता है, तो कंप्यूटर को एक संकेत भेजा जाता है;
• उसके बाद, इकाई ईंधन मिश्रण की संरचना को समायोजित करती है।

ब्रॉडबैंड ऑक्सीजन सेंसर के संचालन की योजना

ब्रॉडबैंड जांच का अंतर यह है कि यह किसी भी इंजन की गति पर निकास गैसों में ऑक्सीजन की एकाग्रता को मापता है। इसकी रेंज 0 से 5 वोल्ट तक होती है। नैरोबैंड में यह केवल 0-1 है।

क्या लैम्ब्डा जांच उत्प्रेरक के बिना काम करती है

निकास प्रणाली उत्प्रेरक (निकास गैस शोधक) की विफलता में से एक है सामान्य समस्यायेंजिससे इंजन के संचालन में दिक्कत हो रही है। ऐसा तब होता है जब दो नियंत्रण सेंसर होते हैं: एक डिवाइस के सामने स्थापित होता है, और दूसरा उसके बाद।

इस मामले में, उत्प्रेरक से गुजरने वाले निकास में ऑक्सीजन सामग्री बदल जाएगी। इससे इसके पीछे लगे सेंसर का पता चल जाएगा। वह ईंधन मिश्रण की संरचना को ठीक करने की आवश्यकता के बारे में ईसीयू को एक गलत संकेत प्रेषित करेगा। और इस मामले में, लैम्ब्डा जांच उत्प्रेरक के बिना काम करती है या नहीं, इस सवाल का जवाब नकारात्मक है। आखिरकार, वह विकृत जानकारी के आधार पर संकेत देता है। यहां आपको एक ट्रिक डालने की जरूरत है।

एक अन्य विकल्प कार के "दिमाग" को फ्लैश करना है, उत्प्रेरक को फ्लेम अरेस्टर में बदलना और सेंसर को हटा देना है। अन्यथा, इंजेक्शन के साथ समस्याएं शुरू हो जाएंगी, जिससे गैसोलीन की उच्च खपत, इंजन लोड में वृद्धि और ब्रेकडाउन हो सकता है।

कुछ कारों में ऑक्सीजन सेंसर उत्प्रेरक के ठीक सामने स्थित होता है। फिर लैम्ब्डा जांच उन निकास गैसों का विश्लेषण करती है जो अभी तक क्लीनर से नहीं गुजरी हैं। यानी डेटा विकृत नहीं होता है कि उत्प्रेरक काम करता है या नहीं। क्लीनर के टूटने से निकास पाइप से केवल जहरीली गैसों की मात्रा बढ़ जाती है।

सामान्य तौर पर कितना काम

ऑक्सीजन सेंसर कार के सबसे संवेदनशील हिस्सों में से एक है। यह 50,000-100,000 किमी की दौड़ के लिए पर्याप्त है। लेकिन लैम्ब्डा जांच कितने समय तक काम करती है यह भी इस पर निर्भर करता है:

• कार संचालन की स्थिति;
• इंजन स्वास्थ्य;
• डिवाइस का प्रकार (बिना गरम, गर्म, ग्लाइडर);
• ईंधन की गुणवत्ता।

अंतिम कारक विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यदि आप कई बार कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन को टैंक में डालते हैं, तो सेंसर लगभग तुरंत विफल हो सकता है।

लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है, इस वीडियो को देखें:

अगर हीटिंग काम नहीं करता है

ऑक्सीजन सेंसर 300-400 डिग्री तक गर्म होने के बाद निकास की संरचना का विश्लेषण करना शुरू कर देता है। यदि लैम्ब्डा जांच हीटिंग काम नहीं करता है, तो डिवाइस ईंधन मिश्रण की संरचना के साथ समस्या महसूस नहीं करेगा। और इंजन बढ़े हुए भार के साथ काम करेगा, और निकास गैसों की विषाक्तता नाटकीय रूप से बढ़ जाएगी। तो ईंधन की खपत है।

एकमात्र तरीका यह होगा कि सेंसर को पूरी तरह से बदल दिया जाए या मशीन के "मस्तिष्क" के फर्मवेयर के साथ इसे हटा दिया जाए।

टूटने के परिणाम

खराब ऑक्सीजन सेंसर का मुख्य रूप से इंजन पर हानिकारक प्रभाव पड़ेगा। यह निष्क्रिय अवस्था में भी अस्थिर रूप से कार्य करना शुरू कर देगा। जब लैम्ब्डा जांच काम नहीं करती है, तो परिणाम इस प्रकार हैं:

इंजन की शक्ति कम हो जाती है, और त्वरक पेडल, इसके संपर्क में आने पर, अधिक धीरे-धीरे काम करता है;

निकास पाइप से पहले की तुलना में बहुत तेज और अधिक अप्रिय गंध दिखाई देती है;

मोटर ज़्यादा गरम हो रही है।

इन परिवर्तनों से, यह समझना मुश्किल नहीं है कि एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है। अगर यह पूरी तरह से खराब है, तो कार नहीं जा सकती है। जब सेंसर को डिप्रेस किया जाता है, तो मशीन के "मस्तिष्क" को समस्याओं के बारे में कई संकेत मिलते हैं, और इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली अवरुद्ध हो जाती है।

अगर हम संक्षेप में बात करें कि लैम्ब्डा जांच कैसे काम करती है, तो यह इंजन को लंबे समय तक चलता रहता है, ईंधन बचाता है, और निकास विषाक्तता को कम करता है। एक विशेषज्ञ के साथ नियमित रूप से इसकी जांच करना, ईंधन की गुणवत्ता और इंजन शीतलन प्रणाली की निगरानी करना आवश्यक है। और अगर सेंसर विफल हो जाता है, तो इसे बदलना सुनिश्चित करें।

उपयोगी वीडियो

लैम्ब्डा जांच को ठीक से कैसे जांचें इस वीडियो को देखें:

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आधुनिक कारें मिश्रण की संरचना को समायोजित करने की क्षमता के साथ इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम से लैस हैं। डिवाइस के टूटने की स्थिति में, लैम्ब्डा जांच की खराबी के लक्षणों को जानने से समस्या के कारण को निर्धारित करने में मदद मिलेगी।

[ छिपाना ]

डिवाइस और स्थान का विवरण

इलेक्ट्रॉनिक गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम के आगमन के साथ, डिजाइनरों को ईंधन मिश्रण की संरचना को समायोजित करने के कार्य का सामना करना पड़ा। इसके लिए उनका इस्तेमाल किया जाने लगा। उपकरण कुछ सीमाओं के भीतर ईंधन मिश्रण की संरचना को बनाए रखते हैं, जो अधिकतम दक्षता की अनुमति देता है। उत्प्रेरक परिवर्तक. मिश्रण की अन्य रचनाओं के साथ, न्यूट्रलाइज़र गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है और विफल हो जाता है।

निकास प्रणाली के डिजाइन के आधार पर, एक या दो सेंसर का उपयोग किया जाता है:

1. पहले को सीधे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में इंस्टाल किया जाता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर के सामने एग्जॉस्ट गैसों की संरचना को मापता है। प्रारंभिक प्रणालियों पर, यह उपकरण केवल एक ही था।
2. यूरो -3 मानकों की शुरूआत के साथ, न्यूट्रलाइज़र के बाद स्थित एक दूसरी जांच का उपयोग किया जाने लगा। दो जांचों से डेटा का विश्लेषण करता है और अप्रत्यक्ष रूप से उत्प्रेरक की दक्षता का मूल्यांकन करता है, और मिश्रण की संरचना को भी ठीक करता है।

लैम्ब्डा जांच के लिए विकल्प

निर्माताओं ने उत्पादों के लिए एक सेवा जीवन निर्धारित किया है:

• हीटिंग कॉइल के बिना जांच - 80 हजार किमी से अधिक नहीं;
• गर्म इकाई - 100 हजार किमी तक;
• प्लानर (ब्रॉडबैंड) जांच - 160 हजार किमी तक।

जांच का घोषित जीवन सटीक नहीं है। उपकरणों का सेवा जीवन कई कारकों पर निर्भर करता है और निर्दिष्ट मूल्यों से कम या अधिक हो सकता है।

डिवाइस आरेख

आइए एक जांच आरेख पर विचार करें जो नोड्स के स्थान का एक विचार देता है। डिजाइन का ज्ञान आपको टूटने की संभावना वाले भागों के स्थान को समझने की अनुमति देता है।

जांच डिजाइन उदाहरण

डिजाइन में शामिल हैं:

• 1 - जांच को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन की गई धातु की फिटिंग, बाहरी सतह पर टर्नकी किनारे होते हैं, एक धागा नीचे स्थित होता है;
• 2 - सिरेमिक इन्सुलेटर;
• 3 - तारों की एक प्लेट के इनपुट के लिए एक सीलिंग तत्व;
• 4 - सिग्नल तार;
• 5 - वेंटिलेशन उत्पादों से लैस एक धातु सुरक्षात्मक टोपी को मापने वाले तत्व को नुकसान से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• 6 - वसंत संपर्क भाग;
• 7 - सिरेमिक से बना संवेदनशील तत्व;
• 8 - हीटिंग रॉड;
• 9 - वेंटिलेशन चैनल;
• 10 - बाहरी धातु का मामला।

लैम्ब्डा जांच की खराबी के मुख्य संकेत और कारण

लैम्ब्डा जांच की खराबी के मुख्य लक्षण:

• निष्क्रिय या कम शाफ्ट गति पर काम में रुकावट और अस्थायी क्रांतियां;
• कार के त्वरित मापदंडों में कमी;
• ध्यान देने योग्य (कभी-कभी कई लीटर तक) ईंधन की खपत में वृद्धि;
• संकेतक चालू करना जांच इंजनऔर नियंत्रण इकाई की स्मृति में त्रुटियों की उपस्थिति।

खराब ऑक्सीजन सेंसर के कारण हो सकते हैं:

• क्षतिग्रस्त संवेदनशील तत्व;
• जांच के कार्य क्षेत्र को कालिख या सीसा से रोकना;
• तारों का विनाश;
• हीटिंग तत्व की विफलता।

ऑक्सीजन सेंसर का परीक्षण कैसे करें?

यदि उपरोक्त में से कोई भी समस्या होती है, तो ऑक्सीजन सेंसर की स्थिति की जाँच करें। लैम्ब्डा जांच की जाँच नेत्रहीन और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करके की जाती है।

दृश्य निरीक्षण

सत्यापन का पहला चरण भाग का बाहरी निरीक्षण है, जिसमें निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. वायरिंग और प्लग का दृश्य निरीक्षण करें। इन्सुलेशन का पिघलना, यांत्रिक क्षति, संपर्कों का ऑक्सीकरण अस्वीकार्य है।
2. सेंसर की कार्य सतह कालिख और कालिख जमा से मुक्त होनी चाहिए। कालिख की एक परत तब होती है जब पिस्टन के छल्ले खराब हो जाते हैं या वाल्व की जकड़न खराब हो जाती है। कालिख जांच की संवेदनशीलता को बदल देती है, जो इंजन नियंत्रण इकाई को गलत जानकारी भेजती है। भाग की सफाई के बाद, प्रदर्शन बहाल हो जाता है। सफाई एक नरम ब्रश से की जाती है और जांच को फॉस्फोरिक एसिड में 15-20 मिनट के लिए भिगोकर रखा जाता है।
3. यदि संवेदनशील तत्व की सतह पर सफेद या हल्के भूरे रंग के जमाव मौजूद हैं, तो यह टेट्राएथिल लेड पर आधारित एडिटिव्स के साथ ईंधन के उपयोग को इंगित करता है। एक नियम के रूप में, ऐसा सेंसर जल्दी से विफल हो जाता है।

लैम्ब्डा जांच की एक बाहरी परीक्षा आपको खराबी के केवल एक छोटे से हिस्से को निर्धारित करने की अनुमति देती है, एक परीक्षक या मल्टीमीटर का उपयोग करके अधिक गहन विश्लेषण किया जाता है।

एक मल्टीमीटर के साथ जाँच कर रहा है

डिवाइस में, हीटिंग सर्किट जल सकते हैं या काम करने वाले तत्व का विनाश शुरू हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण उपकरणों का उपयोग करके इन दोषों का पता लगाया जा सकता है।

लैम्ब्डा जांच प्लग तीन प्रकार के होते हैं:

• दो-तार (ग्राउंडिंग और सिग्नल);
• तीन-तार (हीटिंग तत्व के लिए एक सकारात्मक बिजली का तार जोड़ा जाता है);
• चार-तार (हीटिंग कॉइल का एक अतिरिक्त ग्राउंडिंग है)।

लैम्ब्डा जांच परीक्षण करने के लिए, तारों के उद्देश्य को निर्धारित करने के लिए फ़ैक्टरी दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता होती है और एक डिजिटल मल्टीमीटर को वोल्टमीटर और ओममीटर मोड में स्विच किया जाता है।

क्रियाओं का अनुमानित क्रम:

1. ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करें, क्योंकि केवल इस मामले में ही सही डेटा प्राप्त करना संभव है।
2. हीटिंग सर्किट को रिंग करें। सामान्य परिस्थितियों में, प्रतिरोध 2-15 ओम की सीमा में होता है, संदर्भ साहित्य से अधिक सटीक डेटा प्राप्त किया जा सकता है। प्रतिरोध को प्लग में दो पिन (चार-तार जांच के लिए) या हीटर पिन और कार बॉडी (तीन-तार जांच में) से जोड़कर मापा जाता है। यदि प्रतिरोध शून्य है, तो इसका मतलब है कि हीटिंग तत्व वाइंडिंग के शॉर्ट सर्किट का पता चला है। अनंत के प्रतिरोध की इच्छा नाइक्रोम हीटिंग फिलामेंट्स के टूटने का एक लक्षण है।
3. ब्रेक के लिए कंट्रोल यूनिट से हीटर में जाने वाली वायरिंग को रिंग करें।
4. सिग्नल सर्किट में वोल्टेज की जाँच करें। नकारात्मक संकेत कार बॉडी से या सीधे बैटरी टर्मिनल से लिया जा सकता है। जाँच करने से पहले, इंजन को मध्यम गति (2500-3000 आरपीएम) पर 2-3 मिनट तक चलाना चाहिए। प्लग को डिस्कनेक्ट करें और परीक्षण डिवाइस को कनेक्ट करें।
5. गति को 2500-2600 आरपीएम पर लाएं और गैस पेडल को अचानक फेंक दें। वाल्टमीटर रीडिंग 0.2-1.0 वोल्ट की सीमा में हैं और 1 हर्ट्ज की आवृत्ति पर बदलते हैं (औसतन प्रति सेकंड एक बार)।
6. दुबले मिश्रण की डिग्री जांचने के लिए वैक्यूम ट्यूब को प्रेशर रेगुलेटर से डिस्कनेक्ट करें। हाथ से थ्रॉटल असेंबली के वायु सेवन को बंद करके मिश्रण को दुबला होने के लिए मजबूर करना संभव है। वोल्टेज को मापें, जो 0.2 वोल्ट या उससे कम के भीतर होना चाहिए।
7. ट्यूब वापस रखो।
8. गति को अधिकतम तक तेजी से बढ़ाएं। इस मामले में, वोल्टेज लगभग 1 वोल्ट होना चाहिए।

जांच की निष्क्रियता का एक अप्रत्यक्ष संकेत लगभग 0.45-0.5 वोल्ट का एक स्थिर वोल्टेज है, जो ऑपरेशन के तरीके और मिश्रण की संरचना के आधार पर नहीं बदलता है। हालांकि, विफलता की पुष्टि करने के लिए एक आस्टसीलस्कप या एक परीक्षण कंप्यूटर के साथ पूरी तरह से जांच की सिफारिश की जाती है।

एक आस्टसीलस्कप के साथ जाँच कर रहा है

एक आस्टसीलस्कप के साथ जांच की जांच का लाभ न केवल वोल्टेज मान को नियंत्रित करने की क्षमता है, बल्कि समय के साथ परिवर्तन का आयाम भी है। छोटी सीमाओं के भीतर आयाम विशेषताओं में बदलाव से इंजन के मापदंडों में बदलाव होता है, लेकिन नियंत्रण इकाई द्वारा त्रुटि के रूप में पंजीकृत नहीं किया जाता है। एक आस्टसीलस्कप के साथ जाँच एक विशेष सेवा की शर्तों में की जाती है, क्योंकि डिवाइस शायद ही कभी व्यक्तिगत कब्जे में पाया जाता है।

अनुक्रमण:

1. इंजन को गर्म करें।
2. आस्टसीलस्कप को सेंसर से कनेक्ट करें।
3. एक निष्क्रिय परीक्षण करें। नीचे एक आस्टसीलस्कप के साथ लिए गए नमूना वक्र हैं। संकेत के आयाम से, भाग की स्थिति के बारे में निष्कर्ष निकाला जा सकता है।
4. क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलें और पुनः परीक्षण करें।

आस्टसीलस्कप से लिए गए रेखांकन के उदाहरण

ELM327 USB OBD II स्कैनर के साथ सेंसर की जांच कैसे करें

मालिक स्वतंत्र रूप से एक ELM327 स्कैनर का उपयोग करके सेंसर का परीक्षण कर सकता है जो OBD II प्रोटोकॉल के अनुसार काम करता है। डिवाइस रूसी और विदेशी उत्पादन की अधिकांश कारों के साथ संगत है।

टेस्ट अनुक्रम:

1. परीक्षक को डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें। कनेक्टर का स्थान वाहन के साथ दिए गए दस्तावेज़ में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
2. ऑपरेटिंग पैरामीटर पढ़ें और उन्हें पहले से इंस्टॉल किए गए विशेष सॉफ़्टवेयर वाले लैपटॉप में स्थानांतरित करें। सबसे आम उपयोगिता टॉर्क प्रो है, जो सार्वजनिक डोमेन में है।

Savontiy चैनल द्वारा प्रदान की गई टॉर्क प्रो उपयोगिता के साथ ELM327 स्कैनर के संचालन पर एक वीडियो ट्यूटोरियल नीचे दिया गया है।

सेंसर को अपने हाथों से बदलने के निर्देश

काम शुरू करने से पहले, सामग्री और उपकरण तैयार करना आवश्यक है:

1. नई जांच।
2. एक रिंच या नोजल जो आपको सेंसर हाउसिंग को कई गुना से हटाने की अनुमति देगा। कुछ वाहनों पर, आप नियमित 22 मिमी ओपन-एंड रिंच या गैस एडजस्टेबल रिंच के साथ डिवाइस को निकालने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन अधिकांश मशीनों को एक विशेष नोजल के उपयोग की आवश्यकता होती है।
3. नोजल एक्सटेंशन।
4. 50-100 एन / एम तक टोक़ रिंच।
5. सुरक्षात्मक दस्ताने और आस्तीन, जैसा कि एक गर्म कलेक्टर पर काम किया जाता है।
6. सुरक्षात्मक हीट शील्ड और/या मैनिफोल्ड को नष्ट करने के लिए रिंच।

लैम्ब्डा जांच को उसी मॉडल या समान मॉडल में बदला जाना चाहिए जो मापदंडों के संदर्भ में उपयुक्त हो। आप सामने आने वाले पहले सेंसर को स्थापित नहीं कर सकते। स्थापना से पहले, निर्माता द्वारा दिए गए निर्देशों को ध्यान से पढ़ें।

पहली जांच को बदलते समय क्रियाओं का अनुमानित क्रम:

1. जोश में आना पावर यूनिटऑपरेटिंग तापमान तक। इस मामले में, निकास प्रणाली के तत्वों का थर्मल विस्तार होता है, जिससे सेंसर को कई गुना या निकास पाइप से हटाना आसान हो जाता है।
2. इंजन बंद कर दें।
3. इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन शुरू होने की संभावना को रोकने के लिए बैटरी से टर्मिनल निकालें।
4. वायरिंग से जांच कनेक्टर को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें।
5. सुरक्षात्मक दस्ताने पहनें और क्लिप से जांच तार हटा दें।
6. नोजल का उपयोग करके जांच को खोलना। इस स्तर पर कठिनाइयाँ संभव हैं, क्योंकि जांच का जंक्शन और मैनिफोल्ड जंग और जले हुए ग्रीस से भरा हुआ है। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, गैस बर्नर के साथ स्थानीय हीटिंग का उपयोग किया जा सकता है, जो आपको जंग को जलाने की अनुमति देता है। उसके बाद, आपको जांच को उसके स्थान से खींचने की कोशिश करनी चाहिए, अगर हिस्सा खोलना शुरू नहीं होता है, तो वार्म-अप को फिर से दोहराएं।
7. पुराने ग्रेफाइट ग्रीस के अवशेषों से स्थापना स्थल को पोंछ लें।
8. नई जांच के धागों पर उचित ग्रीस की जाँच करें। उपकरण को एक अलग बैग में डिलीवरी में शामिल किया जा सकता है। स्नेहक को धागे पर एक पतली समान परत में लगाया जाता है। सुरक्षात्मक टोपी के लिए आवेदन सख्त वर्जित है, क्योंकि इससे कठोर जमा का निर्माण होता है और जांच संचालन मापदंडों में गिरावट आती है। यदि कार में दो बोल्ट के साथ लगे सेंसर का उपयोग किया जाता है, तो उन्हें लुब्रिकेट करने की आवश्यकता नहीं है।
9. सेंसर को हाथ से तब तक स्क्रू करें जब तक कि वह बंद न हो जाए।
10. एक रिंच के साथ जांच को आवश्यक टोक़ तक कस लें। अधिकांश निर्माता 40-45 एन / एम के बल का संकेत देते हैं, लेकिन सेवा साहित्य में मूल्य को स्पष्ट करने की अनुशंसा की जाती है। टोक़ रिंच की अनुपस्थिति में, जांच 180º को हाथ से कसने के बाद बंद होने तक कस कर किया जाता है।
11. क्लैंप के साथ हार्नेस को रूट करें, यदि आवश्यक हो तो क्लैंप के साथ सुरक्षित करें।
12. बैटरी कनेक्ट करें और नियंत्रण इकाई से त्रुटियों को दूर करें। कंप्यूटर का उपयोग करके या अन्यथा (कार के मेक और मॉडल के आधार पर) त्रुटियों को हटा दिया जाता है।

जांच स्थापित करते समय, कसने वाले टोक़ को देखा जाना चाहिए। बल से अधिक जांच शरीर के विनाश या धागे को अलग करने की ओर जाता है, कम टोक़ निकास गैसों की सफलता और भाग के असमान हीटिंग का कारण बनता है।

लैम्ब्डा जांच की मरम्मत कैसे करें?

लैम्ब्डा प्रोब के निर्माता भागों को गैर-वियोज्य और मरम्मत से परे रखते हैं। हालांकि, कुछ कार मालिक, कुछ सफलता के साथ, सेंसर को अलग करने और मरम्मत करने का प्रयास करते हैं, दो या दो से अधिक क्षतिग्रस्त उपकरणों से एक काम करने योग्य उपकरण को इकट्ठा करते हैं।

कार मालिक को याद रखना चाहिए कि लैम्ब्डा जांच की ऐसी मरम्मत एक अस्थायी उपाय है। खरीदने के लिए अनुशंसित नया सेंसर, और एक अतिरिक्त के रूप में उपयोग करने के लिए नवीनीकृत।

ताप तत्व की मरम्मत

क्षतिग्रस्त हीटिंग तत्व के साथ सेंसर को अलग करने और मरम्मत करने का अनुमानित क्रम:

1. सेंसर के बाहरी आवरण को सावधानी से काटें।
2. दूसरा सेंसर उसी तरह काटा जाता है।
3. आरी के पिंडों से हीटिंग रॉड निकालें। पूरे उपकरण को सूखे कपड़े से कालिख और गंदगी से मिटा देना चाहिए। सफाई एजेंटों के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रियाओं से हीटर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
4. वाहन पर लगाने के लिए जांच में हीटर स्थापित करें।
5. लगभग 700 के गलनांक वाले कॉपर-फास्फोरस सोल्डर के साथ मामले को मिलाएं। एक गैस ज्वेलरी बर्नर का उपयोग ऊष्मा स्रोत के रूप में किया जाता है।
6. एक परीक्षक के साथ उत्पाद के प्रदर्शन की जांच करें और जांच को कई गुना स्थापित करें। यदि मरम्मत किया गया उपकरण काम नहीं करता है, तो आप हीटर को फिर से बदलने का प्रयास कर सकते हैं। नीचे मरम्मत प्रक्रिया दिखाने वाली तस्वीरें हैं।

खराब वायरिंग की मरम्मत

विफल होने पर हीटिंग सर्किट में एक अतिरिक्त रोकनेवाला स्थापित करने की सिफारिशें हैं। लेखकों के विचार के अनुसार, परिणामी प्रतिरोध को नियंत्रण इकाई को सही संकेत देना चाहिए और त्रुटि जानकारी को बंद करना चाहिए। वास्तव में, ऐसा ही होता है, लेकिन अतिरिक्त प्रतिरोध का जीवन कई घंटों से लेकर कई दिनों तक होता है। गरमा रहा है उच्च तापमानरोकनेवाला इंजन के डिब्बे में आग का कारण बन सकता है।

टूटी हुई वायरिंग हार्नेस का समस्या निवारण निम्नानुसार किया जा सकता है:

1. जांच के शीर्ष पर आवास के माध्यम से देखा।
2. पूरी तरह से पुराने तारों को हटा दें, क्योंकि इन्सुलेशन समय के साथ खराब हो जाता है और टूट जाता है।
3. डोनर ब्लॉक से टांका लगाने वाले तारों के साथ पिन निकालें। किसी भी उपलब्ध प्लग-इन ब्लॉक का उपयोग दाता के रूप में किया जा सकता है।
4. आगे के काम के लिए, कनेक्टिंग तत्वों को पिन से अनसोल्डर करना आवश्यक है।
5. जांच से स्टॉक रबर सील का उपयोग करके एक नया वायरिंग हार्नेस इकट्ठा करें।
6. हटाए गए कनेक्टर्स को तारों के सिरों पर स्थापित करें।
7. लैम्ब्डा प्रोब के मेटिंग केबल से वायरिंग को कनेक्ट करें।
8. संपर्कों को समेटना और इसके अलावा आग रोक कॉपर-फॉस्फोरस सोल्डर के साथ मिलाप करना।
9. केस को मिलाएं और उस जगह को कोट करें जहां वायर हार्नेस को सेंसर में गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट के साथ डाला जाता है।

कालिख और कालिख से सफाई

एक अन्य मरम्मत विकल्प कालिख और कालिख से मापने वाले तत्व को साफ करना है:

1. सुरक्षात्मक टोपियां सावधानी से काट लें।
2. सेंसर को फॉस्फोरिक एसिड में भिगोएँ, फिर ब्रश से कार्बन जमा को ध्यान से साफ करें। बल लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि मापने वाला तत्व अत्यंत नाजुक होता है।
3. यदि आवश्यक हो, तो गैस बर्नर पर गर्म करके तत्व को और साफ करें। प्रक्रिया को सावधानी से किया जाना चाहिए, क्योंकि भाग का टूटना संभव है। कई स्रोतों में अनुशंसित ठंडे पानी के साथ गर्म और ठंडा करना निषिद्ध है, क्योंकि इससे जांच पूरी तरह से विफल हो जाएगी।
4. आग रोक सोल्डर या स्पॉट वेल्डिंग के साथ भागों को जोड़कर सेंसर को वापस इकट्ठा करें।

ऑक्सीजन सेंसर की लागत कितनी है?

सेंसर की लागत उत्पाद के प्रकार और मॉडल की व्यापकता पर निर्भर करती है। कुछ कार मॉडलों पर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के लिए संदर्भ मूल्य नीचे दिए गए हैं।

वीडियो "लैम्ब्डा जांच की जाँच"

लैम्ब्डा जांच इंजेक्शन कार पावर सिस्टम के तत्वों में से एक है, जो हमारी परिचालन स्थितियों में समस्याएं पैदा कर सकती है। उनसे कैसे बचें?

प्रयोजन

मोटर वाहन उद्योग में ग्रीक लैम्ब्डा वायु-ईंधन मिश्रण में अतिरिक्त हवा के अनुपात को संदर्भित करता है। इसलिए सेंसर का नाम जो इस गुणांक को मापता है, या यों कहें, निकास गैसों में अवशिष्ट ऑक्सीजन (O2) (दूसरा नाम ऑक्सीजन सेंसर है)। सेंसर का उद्देश्य ईंधन के दहन की प्रकृति को निर्धारित करने के लिए इंजन ईसीयू को जानकारी प्रदान करना है। उत्प्रेरक कनवर्टर के लिए सामान्य परिचालन स्थितियों को बनाने के लिए यह आवश्यक है। तथ्य यह है कि उत्प्रेरक के प्रभावी संचालन की "खिड़की" बहुत संकीर्ण है, जब सिलेंडर में हवा का 14.6-14.8 भाग और ईंधन का 1 भाग जलता है (जब इस तरह के मिश्रण को जलाया जाता है, तो लैम्ब्डा \u003d 1 ± 0.01 ) यह सटीक वायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण केवल इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन पावर सिस्टम के साथ ही संभव है। इन प्रणालियों में लैम्ब्डा जांच निकास पथ में एक नियंत्रक का कार्य करती है।

लैम्ब्डा जांच: टूटने के कारण और लक्षण

लैम्ब्डा जांच की खराबी या विफलता भी निम्न कारणों से हो सकती है:

	विद्युत कनेक्शन सर्किट में टूटना;
	बंद करना;
	ऑक्टेन-बूस्टिंग एडिटिव्स की उच्च सामग्री वाले गैसोलीन के दहन उत्पादों द्वारा प्रदूषण;
	मिसफायरिंग के कारण थर्मल अधिभार;
	यांत्रिक क्षति (उदाहरण के लिए, ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय)।

लैम्ब्डा जांच के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से कम करें खराब स्थिति तेल खुरचनी के छल्ले, एंटीफ्ीज़ सिलेंडर और निकास पाइप में प्रवेश, समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण।

एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच के साथ, निकास में सीओ सामग्री 0.1-0.3% से बढ़कर 3-7% हो जाती है। सेंसर को बदले बिना अधिकांश पुराने मोटर्स में इसके मूल्य को कम करना मुश्किल है, क्योंकि पोटेंशियोमीटर मिश्रण गुणवत्ता नियंत्रक का पावर रिजर्व पर्याप्त नहीं हो सकता है। दो लैम्ब्डा जांच वाले वाहनों में, दूसरे सेंसर की विफलता की स्थिति में, प्राप्त करें सामान्य ऑपरेशनइलेक्ट्रॉनिक्स में गंभीर हस्तक्षेप के बिना इंजन असंभव है।

लैम्ब्डा जांच: खराबी उपचार

दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच की मरम्मत के लिए कोई तकनीक नहीं है - टूटने की स्थिति में, उन्हें बदला जाना चाहिए। हालाँकि, हमारे "अंकल वास्या" ने फिर भी इन सेंसरों को पुनर्स्थापित करने के लिए एक विधि विकसित की, लेकिन यह सभी मामलों में प्रभावी नहीं है। अक्सर, यह सुरक्षात्मक टोपी के नीचे संवेदनशील तत्व पर कार्बन जमा होने के कारण काम करना बंद कर देता है। यदि पट्टिका हटा दी जाती है, तो लैम्ब्डा का प्रदर्शन बहाल हो जाता है। आप सेंसर के संवेदनशील तत्व को फॉस्फोरिक एसिड में धोकर साफ कर सकते हैं, जो दुर्लभ पृथ्वी धातुओं के साथ इलेक्ट्रोड को नष्ट किए बिना 10-20 मिनट में अशुद्धियों को नष्ट कर देता है। सुरक्षात्मक टोपी को हटाने के बाद लैम्ब्डा जांच को साफ करना अधिक कुशल है खरादऔर पतले ब्रश से धोना। लेकिन ऐसा करना उचित है यदि आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके टोपी को ठीक करना संभव हो। धोने के बाद, सेंसर को पानी से धोया जाना चाहिए और सूखना चाहिए। यदि धोने से मदद नहीं मिलती है, तो "लैम्ब्डा" को बदलना होगा। धोने की लागत एक नई लैम्ब्डा जांच की लागत से काफी कम है (यूएएच 300 से)। एक बिना गरम किए गए सेंसर को एक गर्म (लेकिन इसके विपरीत नहीं!) से बदलना संभव है। यदि कनेक्टर असंगत हैं, तो लापता हीटिंग सर्किट को स्वयं बिछाएं, और कनेक्टर के बजाय सार्वभौमिक ऑटोमोटिव संपर्कों का उपयोग करें।

लैम्ब्डा जांच को समय पर क्यों बदलें:

लैम्ब्डा जांच: निदान

लैम्ब्डा प्रोब निकास गैसों में अवशिष्ट ऑक्सीजन का प्रभावी माप 300-400 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करने के बाद प्रदान करता है। केवल ऐसी परिस्थितियों में ज़िरकोनियम इलेक्ट्रोलाइट चालकता प्राप्त करता है, और निकास पाइप में वायुमंडलीय ऑक्सीजन और ऑक्सीजन की मात्रा में अंतर लैम्ब्डा जांच के इलेक्ट्रोड पर आउटपुट वोल्टेज की उपस्थिति की ओर जाता है। इसलिए, लैम्ब्डा जांच सिग्नल को इंजन के चलने और गर्म होने के साथ जांचा जाता है। माप के लिए, एक ऑसिलोस्कोप एक मल्टीमीटर से बेहतर अनुकूल है, क्योंकि यह सिग्नल के आकार और आवृत्ति का सबसे सटीक मूल्यांकन करता है।

फिर सेंसर हीटर के प्रतिरोध को मापा जाता है (प्लग डिस्कनेक्ट के साथ), जो कमरे के तापमान पर 2 से 14 ओम (निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार) होता है। इसके बाद, हीटर को आपूर्ति की गई वोल्टेज की जांच की जाती है: इग्निशन चालू और जांच कनेक्टर कनेक्ट होने के साथ, यह कम से कम 10.5 वी होना चाहिए। यदि यह मान कम है, तो बैटरी वोल्टेज, केबल और कनेक्शन को सावधानीपूर्वक जांचना चाहिए।

लैम्ब्डा जांच: स्थापना सूक्ष्मता

	सेंसर को केवल उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके स्थापित और हटाया जाना चाहिए।
	यदि लैम्ब्डा जांच का पुन: उपयोग किया जाता है, तो धागे को एक विशेष बढ़ते पेस्ट के साथ इलाज किया जाना चाहिए। ऐसा करते समय, सुरक्षात्मक ट्यूब पर पेस्ट लगाने से बचें, क्योंकि इससे सेंसर में खराबी हो सकती है। अग्रणी निर्माताओं के नए लैम्ब्डा प्रोब को पेस्ट से प्री-ट्रीट किया जाता है।
	निर्माता द्वारा निर्दिष्ट कसने वाले टॉर्क का निरीक्षण करें, जो आमतौर पर 40 और 60 एनएम के बीच होता है।
	लैम्ब्डा जांच को यांत्रिक क्षति (जैसे गिरने के कारण) से बचने के लिए सावधानी से संभाला जाना चाहिए।
	चूंकि सेंसर कनेक्टर के माध्यम से बाहर (संदर्भ, तुलना के लिए) हवा में चूसते हैं, इसका संपर्क स्प्रे या स्नेहक के साथ इलाज नहीं किया जा सकता है। इंजन और तल को फ्लश करते समय, लैम्ब्डा जांच कनेक्टर को सावधानीपूर्वक अछूता होना चाहिए।

राय

यूरी दत्सीको
फोटो बॉश, जीएम

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दुर्भाग्य से, सभी कार मालिक नहीं जानते कि लैम्ब्डा जांच क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। लैम्ब्डा जांच एक ऑक्सीजन सेंसर है जो अनुमति देता है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीदहन कक्षों में हवा और गैसोलीन के सही अनुपात को नियंत्रित और संतुलित करें। यह समय पर ढंग से ईंधन मिश्रण की संरचना को ठीक करने और इंजन की कार्य प्रक्रिया को अस्थिर करने से रोकने में सक्षम है।

यह बल्कि नाजुक उपकरण बहुत आक्रामक वातावरण में स्थित है, इसलिए इसके संचालन की लगातार निगरानी की जानी चाहिए, क्योंकि अगर यह टूट जाता है, तो कार का आगे उपयोग असंभव है। लैम्ब्डा जांच की आवधिक जांच कार के स्थिर संचालन की गारंटी देगी वाहन.

लैम्ब्डा जांच के संचालन का सिद्धांत

लैम्ब्डा जांच का मुख्य कार्य निकास गैसों की रासायनिक संरचना और उनमें ऑक्सीजन अणुओं के स्तर को निर्धारित करना है। यह सूचक 0.1 से 0.3 प्रतिशत के बीच होना चाहिए। इस मानक मूल्य की अनियंत्रित अधिकता से अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।

कार की मानक असेंबली के साथ, लैम्ब्डा जांच नलिका के कनेक्शन के क्षेत्र में कई गुना निकास में लगाई जाती है, हालांकि, कभी-कभी इसकी स्थापना में अन्य भिन्नताएं होती हैं। सिद्धांत रूप में, एक अलग व्यवस्था इस उपकरण के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करती है।

आज आप लैम्ब्डा जांच के कई रूप देख सकते हैं: दो-चैनल लेआउट और एक ब्रॉडबैंड प्रकार के साथ। पहला प्रकार अक्सर 80 के दशक में निर्मित पुरानी कारों के साथ-साथ नए इकोनॉमी क्लास मॉडल पर भी पाया जाता है। ब्रॉडबैंड टाइप सेंसर निहित है आधुनिक कारेंमध्यम और उच्च वर्ग। ऐसा सेंसर न केवल एक निश्चित तत्व के आदर्श से विचलन को सटीक रूप से निर्धारित करने में सक्षम है, बल्कि सही अनुपात को समय पर संतुलित करने में भी सक्षम है।

ऐसे सेंसरों की कड़ी मेहनत के लिए धन्यवाद, कार के कामकाजी जीवन में काफी वृद्धि हुई है, ईंधन की खपतऔर निष्क्रिय गति धारण करने की स्थिरता को बढ़ाता है।

विद्युत पक्ष के दृष्टिकोण से, यह ध्यान देने योग्य है कि ऑक्सीजन सेंसर एक सजातीय संकेत बनाने में सक्षम नहीं है, क्योंकि यह कलेक्टर क्षेत्र में इसके स्थान से रोकता है, क्योंकि निकास गैसों तक पहुंचने की प्रक्रिया में डिवाइस, ऑपरेटिंग चक्रों की एक निश्चित संख्या से गुजर सकता है। इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि लैम्ब्डा जांच इंजन की अस्थिरता के बजाय प्रतिक्रिया करती है, जिसके बारे में यह बाद में केंद्रीय इकाई को सूचित करती है और उचित उपाय करती है।

लैम्ब्डा जांच की खराबी के मुख्य लक्षण

लैम्ब्डा जांच की खराबी का मुख्य संकेत इंजन के संचालन में बदलाव है, क्योंकि इसके टूटने के बाद, दहन कक्ष को आपूर्ति किए गए ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता में काफी गिरावट आती है। वास्तव में, ईंधन मिश्रण अनियंत्रित रहता है, जो अस्वीकार्य है।

लैम्ब्डा जांच की कार्यशील स्थिति से बाहर निकलने का कारण निम्नलिखित हो सकता है:

• आवास अवसादन;
• बाहरी हवा और निकास गैसों का प्रवेश;
• इंजन की खराब-गुणवत्ता वाली पेंटिंग या इग्निशन सिस्टम के अनुचित संचालन के कारण सेंसर का ओवरहीटिंग;
• अप्रचलन;
• गलत या रुक-रुक कर बिजली की आपूर्ति जो मुख्य नियंत्रण इकाई की ओर ले जाती है;
• वाहन के गलत संचालन के कारण यांत्रिक क्षति।

उपरोक्त सभी मामलों में, पिछले एक को छोड़कर, विफलता धीरे-धीरे होती है। इसलिए, वे कार मालिक जो लैम्ब्डा जांच की जांच करना नहीं जानते हैं और यह कहां स्थित है, सबसे अधिक संभावना है, तुरंत खराबी को नोटिस नहीं करेंगे। हालांकि, अनुभवी ड्राइवरों के लिए, इंजन के संचालन में बदलाव का कारण निर्धारित करना मुश्किल नहीं होगा।

लैम्ब्डा जांच की क्रमिक विफलता को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है। प्रारंभिक चरण में, सेंसर सामान्य रूप से कार्य करना बंद कर देता है, अर्थात, मोटर के कुछ परिचालन क्षणों में, डिवाइस एक संकेत उत्पन्न करना बंद कर देता है, जिसके बाद निष्क्रिय गति अस्थिर हो जाती है।

दूसरे शब्दों में, वे काफी विस्तृत श्रृंखला में उतार-चढ़ाव शुरू करते हैं, जिससे अंततः ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता में कमी आती है। उसी समय, कार बिना किसी कारण के हिलना शुरू कर देती है, आप ऐसे पॉप भी सुन सकते हैं जो इंजन के संचालन की विशेषता नहीं हैं, और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक चेतावनी प्रकाश रोशनी करता है। ये सभी विषम घटनाएं कार मालिक को संकेत देती हैं कि लैम्ब्डा जांच ठीक से काम नहीं कर रही है।

दूसरे चरण में, सेंसर पूरी तरह से बिना गर्म किए इंजन पर काम करना बंद कर देता है, जबकि कार ड्राइवर को समस्या के बारे में हर संभव तरीके से संकेत देगी। विशेष रूप से, शक्ति में ध्यान देने योग्य गिरावट होगी, त्वरक पेडल के संपर्क में आने पर धीमी प्रतिक्रिया और हुड के नीचे से सभी समान पॉप, साथ ही साथ कार का अनुचित झटका। हालांकि, लैम्ब्डा जांच विफलता के लिए सबसे महत्वपूर्ण और बेहद खतरनाक संकेत इंजन का अधिक गरम होना है।

यदि लैम्ब्डा जांच की स्थिति में गिरावट का संकेत देने वाले सभी पिछले संकेतों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया जाता है, तो इसका टूटना अपरिहार्य है, जिससे बड़ी संख्या में समस्याएं होंगी। सबसे पहले, प्राकृतिक आंदोलन की संभावना को नुकसान होगा, ईंधन की खपत में भी काफी वृद्धि होगी और निकास पाइप से विषाक्तता की एक स्पष्ट छाया के साथ एक अप्रिय तीखी गंध दिखाई देगी। आधुनिक स्वचालित वाहनों में, ऑक्सीजन सेंसर के टूटने की स्थिति में, एक आपातकालीन लॉक को बस सक्रिय किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कार की बाद की आवाजाही असंभव हो जाती है। ऐसे मामलों में, केवल एक आपातकालीन टो ट्रक कॉल ही मदद कर सकता है।

हालांकि, सबसे खराब स्थिति सेंसर का डिप्रेसुराइजेशन है, क्योंकि इस मामले में इंजन की विफलता और बाद में महंगी मरम्मत की उच्च संभावना के कारण कार की आवाजाही असंभव हो जाती है। डिप्रेसुराइजेशन के दौरान, निकास गैसों के माध्यम से बाहर निकलने के बजाय निकास पाइप, वायुमंडलीय संदर्भ वायु के सेवन चैनल में गिरना। इंजन ब्रेकिंग के दौरान, लैम्ब्डा जांच ऑक्सीजन अणुओं की अधिकता का पता लगाना शुरू कर देती है और तत्काल बड़ी संख्या में नकारात्मक संकेत देती है, जो इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली को पूरी तरह से निष्क्रिय कर देती है।

सेंसर डिप्रेसुराइजेशन का मुख्य संकेत शक्ति का नुकसान है, विशेष रूप से हाई-स्पीड ट्रैफिक के दौरान महसूस किया जाता है, ड्राइविंग करते समय हुड के नीचे से एक विशेषता टैपिंग, जो अप्रिय झटके और एक अप्रिय गंध के साथ होती है जो निकास से निकलती है। इसके अलावा, निकास वाल्व शरीर पर और मोमबत्तियों के क्षेत्र में कालिख संरचनाओं के एक दृश्य तलछट द्वारा अवसादन का सबूत है।

वीडियो में वर्णित लैम्ब्डा जांच की खराबी का निर्धारण कैसे करें:

लैम्ब्डा जांच की इलेक्ट्रॉनिक जांच

आप पेशेवर उपकरणों पर जांच करके लैम्ब्डा जांच की स्थिति के बारे में पता लगा सकते हैं। इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक ऑसिलोस्कोप का उपयोग किया जाता है। कुछ विशेषज्ञ मल्टीमीटर का उपयोग करके ऑक्सीजन सेंसर के प्रदर्शन का निर्धारण करते हैं, हालांकि, यह केवल इसके टूटने के तथ्य को बता या खंडन कर सकता है।

इंजन के पूर्ण संचालन के दौरान डिवाइस की जांच की जाती है, क्योंकि आराम से सेंसर अपने प्रदर्शन की तस्वीर को पूरी तरह से व्यक्त करने में सक्षम नहीं होगा। मानक से मामूली विचलन के मामले में, लैम्ब्डा जांच को बदलने की सिफारिश की जाती है।

लैम्ब्डा जांच को बदलना

ज्यादातर मामलों में, लैम्ब्डा जांच जैसे हिस्से की मरम्मत नहीं की जा सकती, जैसा कि कई ऑटोमोबाइल निर्माताओं से मरम्मत करने की असंभवता के दावों से प्रमाणित होता है। हालांकि, ऐसे नोड की अनुमानित लागत आधिकारिक डीलरइसे हासिल करने की किसी भी इच्छा को हतोत्साहित करता है। इस स्थिति से बाहर निकलने का सबसे अच्छा तरीका एक सार्वभौमिक सेंसर हो सकता है, जो अपने मूल समकक्ष की तुलना में बहुत सस्ता है और लगभग सभी के लिए उपयुक्त है कार ब्रांड. इसके अलावा, एक विकल्प के रूप में, आप एक इस्तेमाल किया हुआ सेंसर खरीद सकते हैं, लेकिन लंबी वारंटी अवधि के साथ, या पूरी तरह से एक निकास कई गुनाइसमें लैम्ब्डा जांच स्थापित है।

हालांकि, ऐसे मामले हैं जब लैम्ब्डा जांच उस पर दहन उत्पादों के जमाव के परिणामस्वरूप भारी प्रदूषण के कारण एक निश्चित त्रुटि के साथ कार्य करती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वास्तव में ऐसा ही है, विशेषज्ञों द्वारा सेंसर की जांच की जानी चाहिए। लैम्ब्डा जांच की जाँच के बाद और इसके पूर्ण प्रदर्शन के तथ्य की पुष्टि हो जाने के बाद, इसे हटाया जाना चाहिए, साफ किया जाना चाहिए और वापस स्थापित किया जाना चाहिए।

ऑक्सीजन स्तर सेंसर को नष्ट करने के लिए, इसकी सतह को 50 डिग्री तक गर्म करना आवश्यक है। हटाने के बाद, इसमें से सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है और उसके बाद ही आप सफाई शुरू कर सकते हैं। ऑर्थोफोस्फोरिक एसिड को एक अत्यधिक प्रभावी सफाई एजेंट के रूप में अनुशंसित किया जाता है, जो आसानी से सबसे लगातार दहनशील जमा के साथ मुकाबला करता है। भिगोने की प्रक्रिया के अंत में, लैम्ब्डा जांच को साफ पानी में धोया जाता है, अच्छी तरह से सुखाया जाता है और जगह पर स्थापित किया जाता है। इस मामले में, एक विशेष सीलेंट के साथ धागे को चिकनाई करने के बारे में मत भूलना, जो पूरी तरह से जकड़न सुनिश्चित करेगा।

यह बहुत जटिल है, इसलिए इसे प्रदर्शन और समय पर निवारक रखरखाव के लिए निरंतर समर्थन की आवश्यकता है। इसलिए, लैम्ब्डा जांच की खराबी के संदेह के मामले में, इसके प्रदर्शन का तुरंत निदान करना आवश्यक है और, यदि विफलता के तथ्य की पुष्टि हो जाती है, तो लैम्ब्डा जांच को बदल दें। तो सब कुछ आवश्यक कार्यवाहन के समान स्तर पर रखा जाएगा, जो इंजन और कार के अन्य महत्वपूर्ण तत्वों के साथ आगे की समस्याओं की अनुपस्थिति की गारंटी देगा।

सबसे पहले चीज़ें जब क्रम से बाहर हों और लैबडा खराबीकार के व्यवहार में कई ठोस परिणाम हैं:

• कार के इंजन का अस्थिर संचालन (झटके)
• उत्प्रेरक का कार्य बाधित होता है (विषाक्तता बढ़ जाती है)

फिर, लैम्ब्डा जांच की जांच करने के लिए, आप पहले खोल सकते हैं और एक दृश्य जांच कर सकते हैं (जैसे यह बहुत कुछ बता सकता है)।

कारों पर कई प्रकार के लैम्ब्डा लगाए जाते हैं, सेंसर एक, 2, 3, 4 या पांच तारों के साथ हो सकते हैं, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि उनमें से किसी भी विकल्प में से एक सिग्नल (अक्सर काला) होता है, और बाकी हैं हीटर के लिए डिज़ाइन किया गया (आमतौर पर वे सफेद होते हैं)।

मैं लैम्ब्डा को क्या और कैसे जांच सकता हूं

जांच करने के लिए, आपको एक डिजिटल वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी (अधिमानतः एक एनालॉग वोल्टमीटर, क्योंकि इसमें डिजिटल की तुलना में बहुत कम "नमूना" समय होता है) और एक आस्टसीलस्कप, यदि संभव हो तो, माप अधिक सटीक होगा। जाँच करने से पहले, आपको कार को गर्म करना चाहिए क्योंकि लैम्ब्डा 300C ° से अधिक तापमान पर सही ढंग से काम करता है।

सबसे पहले, हम एक हीटिंग तार की तलाश कर रहे हैं:

हम इंजन शुरू करते हैं, लैम्ब्डा कनेक्टर को डिस्कनेक्ट न करें। वाल्टमीटर (सामान्य tseshka) की नकारात्मक जांच कार बॉडी से जुड़ी होती है। दुकान के प्लस प्रोब के साथ, हम तार के प्रत्येक संपर्क पर "प्रहार" करते हैं और वाल्टमीटर की रीडिंग का निरीक्षण करते हैं। जब हीटर के एक सकारात्मक तार का पता लगाया जाता है, तो वोल्टमीटर को निरंतर 12 वी दिखाना चाहिए। इसके बाद, वोल्टमीटर की नकारात्मक जांच का उपयोग करके, हम हीटर के नकारात्मक तार को खोजने का प्रयास करते हैं। हम सेंसर कनेक्टर के शेष संपर्कों को चालू करते हैं। जब एक नकारात्मक संपर्क का पता चलता है, तो वाल्टमीटर फिर से 12 वी दिखाएगा। शेष तार, सिग्नल तार।

एक परीक्षक के साथ लैम्ब्डा जांच की जाँच करना

हम एक इलेक्ट्रॉनिक निरंतर वोल्टेज मिलीवोल्टमीटर लेते हैं और इसे LZ ("+" "-" से LZ, - जमीन तक) के समानांतर जोड़ते हैं, और लैम्ब्डा जांच को नियंत्रक से जोड़ा जाना चाहिए।

जब इंजन गर्म हो जाता है (5-10 मिनट), तो आपको वाल्टमीटर सुई को देखने की जरूरत है। इसे समय-समय पर 0.2 और 0.8 वी (यानी 200 और 800 एमवी के बीच जाना चाहिए, इसके अलावा, यदि 10 सेकंड में 8 से कम चक्र होते हैं, तो एलजेड को बदलने का समय आ गया है। अगर वोल्टेज 0.45 वी पर "खड़ा" हो तो इसे भी बदला जाना चाहिए। .

जब वोल्टेज हर समय 0.2 या 0.9 वी होता है - इंजेक्शन के साथ कुछ - मिश्रण बहुत दुबला या बहुत समृद्ध होता है। चूंकि ऑक्सीजन सेंसर का वोल्टेज हर समय बदलना चाहिए और ≈0.2 से 0.9V तक कूदना चाहिए।

एक और उपवास है लैम्ब्डा जांच परीक्षण विधि. इसे इस तरह किया जाना चाहिए:

इसे परीक्षक (ब्लैक लैम्ब्डा वायर) के सकारात्मक संपर्क से सावधानीपूर्वक छेदा जाता है, दूसरा संपर्क जमीन पर होता है। एक चालू मोटर पर, रीडिंग में 0.1 से 0.9V तक उतार-चढ़ाव होना चाहिए। लगातार रीडिंग (उदाहरण के लिए, हर समय 0.2) या रीडिंग जो इन सीमाओं से परे जाती हैं, या छोटे आयाम के साथ उतार-चढ़ाव, जांच की खराबी का संकेत देते हैं।

अपवाद:

• हर समय 0.1 - थोड़ा ऑक्सीजन
• हर समय 0.9 - बहुत सारी ऑक्सीजन
• जांच ठीक है, समस्या कुछ और है।

यदि आपके पास समय और परेशान करने की इच्छा है, तो आप एक समृद्ध और दुबले मिश्रण के लिए और इसके अतिरिक्त कई परीक्षण कर सकते हैं।

1. ब्लॉक से ऑक्सीजन सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और इसे डिजिटल वाल्टमीटर से कनेक्ट करें। कार स्टार्ट करें और गैस पेडल को दबाकर इंजन की गति को 2500 आरपीएम तक बढ़ाएं। एक समृद्ध का उपयोग करके, आरपीएम को 200 आरपीएम तक कम करें ।
2. बशर्ते कि आपका वाहन सुसज्जित हो ईंधन प्रणालीसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणफ्यूल प्रेशर रेगुलेटर से वैक्यूम ट्यूब को हटा दें। वाल्टमीटर की रीडिंग देखें। यदि डिवाइस का तीर 0.9 वी तक पहुंचता है, तो लैम्ब्डा जांच काम करने की स्थिति में है। वाल्टमीटर की प्रतिक्रिया की कमी इसकी गवाही देती है, और इसकी रीडिंग 0.8 V के निचले निशान के भीतर होती है।
3. एक दुबला मिश्रण परीक्षण करें। ऐसा करने के लिए, एक वैक्यूम ट्यूब लें और हवा के रिसाव को भड़काएं। यदि ऑक्सीजन सेंसर ठीक है, तो रीडिंग डिजिटल वाल्टमीटर 0.2 V और उससे कम के स्तर पर होगा।
4. गतिकी में लैम्ब्डा जांच के संचालन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, सेंसर को ईंधन आपूर्ति प्रणाली के कनेक्टर से कनेक्ट करें, और इसके समानांतर एक वाल्टमीटर स्थापित करें। इंजन की गति बढ़ाकर 1500 आरपीएम करें। एक काम कर रहे सेंसर के साथ वाल्टमीटर रीडिंग 0.5 वी के स्तर पर होना चाहिए। एक अन्य मूल्य लैम्ब्डा जांच की विफलता को इंगित करता है।

हीटिंग सर्किट में वोल्टेज की जाँच करना

सर्किट में वोल्टेज की जांच के लिए वोल्टमीटर की आवश्यकता होती है। हम इग्निशन को चालू करते हैं और इसे जांच के साथ हीटर के तारों से जोड़ते हैं (आप कनेक्टर को डिस्कनेक्ट नहीं कर सकते हैं, इसे तेज सुइयों से छेदना बेहतर है)। उनका वोल्टेज उस समय के बराबर होना चाहिए जब इंजन नहीं चल रहा हो (लगभग 12V)।

यदि कोई प्लस नहीं है, तो आपको बैटरी-फ्यूज-सेंसर सर्किट से गुजरना होगा, क्योंकि यह हमेशा सीधे जाता है, लेकिन माइनस कंप्यूटर से आता है, इसलिए यदि कोई माइनस नहीं है, तो हम सर्किट को ब्लॉक में देखते हैं।

लैम्ब्डा जांच हीटर की जाँच

एक मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापने के अलावा, आप हीटर (दो सफेद तारों) के स्वास्थ्य की जांच करने के लिए प्रतिरोध को भी माप सकते हैं, लेकिन आपको परीक्षक को ओम पर स्विच करने की आवश्यकता होगी। किसी विशेष सेंसर के लिए प्रलेखन को नाममात्र प्रतिरोध (आमतौर पर यह लगभग 2-10 ओम) इंगित करना चाहिए, आपका कार्य केवल इसे जांचना और निष्कर्ष निकालना है। वीडियो इस विधि को दिखाता है:

ऑक्सीजन सेंसर के संदर्भ वोल्टेज की जाँच करना

हम परीक्षक को वोल्टमीटर मोड पर स्विच करते हैं, फिर, इग्निशन को चालू करते हुए, हम सिग्नल और ग्राउंड वायर के बीच वोल्टेज को मापते हैं। ज्यादातर मामलों में, लैम्ब्डा जांच का संदर्भ वोल्टेज 0.45V होना चाहिए।