कार में एक भी शाफ्ट अपने आप काम नहीं कर सकता है, उसे ऐसे तत्वों की आवश्यकता होती है जो एक जटिल तंत्र के अन्य घटकों को टोक़ संचारित करते हैं, और क्रैंकशाफ्ट घिरनीकई प्रसारणों में ऐसे लिंक में से एक है। कई अन्य भागों की तरह, इसे भी समय पर संभालने, हटाने और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।

क्रैंकशाफ्ट चरखी कहाँ है और इसे कैसे प्राप्त करें?

जब आप हुड उठाते हैं और इंजन पर एक नज़र डालते हैं, तो क्रैंकशाफ्ट स्पंज चरखी (साथ ही सामान्य एक) लगभग अदृश्य होती है। यह जनरेटर द्वारा छिपा हुआ है, हालांकि, नीचे देखते हुए कि बेल्ट कहाँ फैला है, आप हब द्वारा शाफ्ट पर कसकर तय की गई डिस्क को देख सकते हैं। यह वह विवरण है जिसकी आप तलाश कर रहे हैं। दो प्रकार के पुली हैं, पारंपरिक और एक स्पंज के साथ, और बाद वाले विकल्प को बाहरी बड़े पैमाने पर अंगूठी की उपस्थिति से अलग किया जाता है, जो कि भाग के कंपन को कम करने के लिए रबर गैसकेट द्वारा मुख्य भाग से अलग होता है। ऑपरेशन के लिए आवश्यक दांतों को स्पंज के बाहरी किनारे से काट दिया जाता है।

चरखी को हटाने के लिए, आपको पहले जनरेटर पर लॉकिंग बोल्ट को छोड़ना होगा, फिर बेल्ट को थोड़ा मुक्त करने और इसे हटाने में सक्षम होने के लिए टेंशनर को ढीला करना होगा। एंटीफ्ीज़ टैंक को डिस्कनेक्ट करें। पावर स्टीयरिंग बेल्ट भी हस्तक्षेप कर सकता है, इसलिए चरखी से अलग हम 14 बोल्ट ढूंढते हैं और हटाते हैं, जो पावर स्टीयरिंग ट्रांसमिशन में तनाव पैदा करता है, जिसके बाद हम बाद वाले को हटा देते हैं। अंतिम चरण है जो हमें सफलता से अलग करता है, और सबसे कठिन एक और एकल बोल्ट को खोलना है, जो चरखी को ठीक करता है। आप केवल दाहिने सामने के पहिये के नीचे कार के नीचे देखकर फास्टनर पा सकते हैं, और यदि आपके पास एक वायवीय रिंच है, तो ऑपरेशन बिना किसी कठिनाई के किया जाएगा।

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट को हटाना मुश्किल क्यों है?

एक विशेष उपकरण की अनुपस्थिति में, दांतेदार चरखी को पकड़े हुए बोल्ट को हटा दें क्रैंकशाफ्ट, बहुत ही समस्याग्रस्त है, क्योंकि धागा काट दिया जाता है ताकि इंजन के चलने पर बिना पेंच की दिशा शाफ्ट के टोक़ के साथ मेल खाती हो। हालाँकि, यह ठीक रास्ता है। आपको केवल 19 सिर के साथ एक लंबी रिंच की आवश्यकता है (एक पाइप कट के साथ बढ़ाया जा सकता है), जो शाफ्ट के रोटेशन के खिलाफ जमीन पर टिकी हुई है। हम छोटा करते हैं प्रारंभिक कार्य- हम सामने के पहियों के नीचे वेजेज लगाते हैं, और कनेक्टर को इग्निशन कॉइल पर डिस्कनेक्ट करते हैं। किस लिए? स्टार्टर को बोल्ट पर लगाए गए यांत्रिक बल के रूप में उपयोग करने के लिए।

इसलिए, हमने सब कुछ किया ताकि कार गलती से शुरू न हो और दूर न जाए, अब हम उपस्थित सभी को दूर जाने के लिए कहते हैं, और हम खुद कैब में चढ़ते हैं (अपने पैरों को बाहर न छोड़ें) और तेजी से, लेकिन संक्षेप में, शुरू करने के लिए कुंजी चालू करें। असफल प्रयास के मामले में, निराश न हों और दोहराएं। आमतौर पर दूसरी बार से, कम से कम 5-6 दृष्टिकोणों से, बोल्ट मुड़ जाता है। अब आप अगली घटना के लिए आगे बढ़ सकते हैं - शाफ्ट से चरखी हब को हटाकर, यह देखते हुए कि यह कसकर बैठता है और एक कुंजी द्वारा आयोजित किया जाता है। जब आपको बोल्ट को वापस कसने की आवश्यकता होती है, तो आपको या तो इसे कसने के लिए बहुत प्रयास करने की आवश्यकता होती है, या तब तक एक एयर रिंच मिल जाता है।

यहां तक ​​कि अगर क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट हटा दिया जाता है, तो आगे बहुत काम है

तो, आप अंततः स्टार्टर या वायवीय उपकरण का उपयोग करके जिद्दी क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को हटाने में कामयाब रहे। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि एक सेकंड में मनचाहा हिस्सा आपके हाथ में हो जाएगा। तथ्य यह है कि हब शाफ्ट पर बहुत कसकर बैठता है, इसके अलावा, एक कुंजी इसे आकस्मिक फिसलने से बचाती है। सही विकल्प- एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करें, आप चीन में बने सबसे सस्ते भी कर सकते हैं, इस उपकरण के पंजे आपको अतिरिक्त प्रयास और समय बर्बाद करने से बचाएंगे। वैकल्पिक रूप से, एक एरोसोल स्नेहक, जैसे कि WD-40, को इंजेक्ट किया जाता है, जिसके बाद क्रैंकशाफ्ट पुली हब धीरे से अपनी ओर जोर से झूलता है।

चरखी को सावधानी से हटाया जाना चाहिए ताकि कीवे को नुकसान न पहुंचे, अन्यथा भाग कसकर फिट नहीं होगा, जिससे हब का तेजी से घिसाव हो जाएगा।

ड्राइवरों द्वारा अक्सर इस्तेमाल की जाने वाली एक और विधि है कि पुली को क्रॉबर के साथ परिधि के चारों ओर चुभाकर हटा दिया जाए। यदि एक नियमित कार बहुत बड़ी है, तो मोटरसाइकिल कठोर एल-आकार के उपकरण का उपयोग करें। किसी भी मामले में, ऑपरेशन के लिए बहुत अधिक ताकत की आवश्यकता होगी, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि आपके पास एक सहायक हो। किसी चिपचिपी चीज़ से धब्बा लगाकर नई चरखी लगाना बेहतर होता है, उदाहरण के लिए ग्रीस, वह स्थान जहाँ कुंजी फिट होती है (हम इसे आसन्न हब की ओर थोड़ा झुकाते हैं), फिर हम चरखी को एक नरम गैसकेट के माध्यम से हथौड़े से टैप करते हैं पतला रबर.

प्रतिश्रेणी:

ताला बनाने वाला और यांत्रिक संयोजन कार्य

लचीले गियरऔर पुली की असेंबली

बेल्ट ड्राइव को दो मुख्य समूहों में बांटा गया है: फ्लैट बेल्ट ड्राइव और वी-बेल्ट ड्राइव। फ्लैट-बेल्ट गियर को भी दो समूहों में विभाजित किया जाता है: साधारण गियर और टेंशनर के साथ गियर।

साधारण प्रसारण को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: खुला, क्रॉस और अर्ध-क्रॉस। समानांतर शाफ्ट के साथ ओपन गियर का उपयोग किया जाता है। शाफ्ट की समानांतर व्यवस्था बेल्ट ड्राइव डिवाइस के लिए सबसे सरल और सबसे सुविधाजनक है और बेल्ट के संचालन के लिए अनुकूल है। प्रत्येक शाफ्ट पर एक चरखी लगाई जाती है, जिसके माध्यम से बेल्ट को फेंका जाता है। इस मामले में, दोनों पुली एक ही दिशा में घूमते हैं।

यदि चरखी के घूमने की दिशा दक्षिणावर्त की गति की दिशा से मेल खाती है, तो वे कहते हैं कि चरखी दक्षिणावर्त घूमती है, यदि यह मेल नहीं खाती है, तो चरखी वामावर्त घूमती है।

बेल्ट ड्राइव से जुड़े पुली के प्रत्येक जोड़े में ड्राइविंग और चालित पुली के बीच अंतर किया जाता है। वह चरखी जो अपने शाफ्ट से गति प्राप्त करती है और इसे बेल्ट तक पहुंचाती है, ड्राइव चरखी कहलाती है, और जो चरखी बेल्ट से गति प्राप्त करती है और उसे शाफ्ट तक पहुंचाती है उसे संचालित चरखी कहा जाता है।

अंजीर पर। 1a एक ओपन बेल्ट ड्राइव दिखाता है। चरखी ऑक्स अग्रणी है। आकृति में तीर इंगित करता है कि यह दक्षिणावर्त घूमता है। चालित चरखी 02 भी दक्षिणावर्त घूमेगी।

यदि आपको चालित चरखी के घूर्णन को ड्राइविंग चरखी के घूर्णन के विपरीत दिशा में घुमाने की आवश्यकता है, तो एक क्रॉस ट्रांसमिशन (छवि 1, बी) का उपयोग करें। इस स्थिति में, ड्राइव चरखी 01 दक्षिणावर्त घूमती है, और संचालित चरखी 02 वामावर्त घुमाएगी। शाफ्ट एक दूसरे के समानांतर हैं।

यदि शाफ्ट एक दूसरे के लंबवत हैं, तो अर्ध-क्रॉस गियर का उपयोग किया जाता है (चित्र 1, सी)।

चावल। 1. बेल्ट ड्राइव के प्रकार: ए - ओपन, बी - क्रॉस, सी - सेमी-क्रॉस, डी - वी-बेल्ट का क्रॉस सेक्शन, डी - रोटेशन ट्रांसमिशन स्कीम, सी - वी-रिब्ड बेल्ट का क्रॉस सेक्शन

मशीन ड्राइव में, फ्लैट बेल्ट का उपयोग किया जाता है - चमड़ा, कपास सीमलेस, कपास सिलना, बुना और रबरयुक्त और पच्चर के आकार का। मशीनों में मुख्य रूप से चमड़े, रबरयुक्त और पच्चर के आकार का उपयोग किया जाता है। अंजीर पर। 1d वी-बेल्ट के एक भाग को दिखाता है: इसमें रबरयुक्त कपड़े की कई पंक्तियाँ, रस्सी की कई पंक्तियाँ (मोटे मुड़े हुए सूती धागे), एक रबर की परत और एक रबरयुक्त कपड़े का आवरण होता है।

अंजीर पर। 1, ई एक वी-बेल्ट ड्राइव दिखाता है। प्रत्येक बेल्ट को चरखी रिम पर अपने स्वयं के खांचे में रखा जाता है। इस मामले में, बेल्ट खांचे में इतना डूब जाता है कि वह अपनी निचली सतह से उसके तल को नहीं छूता है।

पॉली-वी-बेल्ट ने वितरण अंजीर प्राप्त किया है। 1, ई। ये अंतहीन फ्लैट बेल्ट हैं, जिनकी आंतरिक सतह पर पच्चर के आकार के बेल्ट के रूप में बने वेज प्रोट्रूशियंस होते हैं (उनकी संख्या 2 से 36 तक होती है)। ये प्रोट्रूशियंस फुफ्फुस के संबंधित अवसादों में शामिल हैं।

बेल्ट ड्राइव का मुख्य नुकसान बेल्ट का फिसलन है, जो बेल्ट के तनाव और चाप की मात्रा पर निर्भर करता है जिसमें बेल्ट पुली को कवर करती है। विभिन्न चरखी व्यास के साथ, छोटी चरखी, जिसमें कम मात्रा में बेल्ट कवरेज होता है, सबसे खराब स्थिति में होती है।

बेल्ट तनाव और छोटे पुली के लिए कवरेज की मात्रा बढ़ाने के लिए, तनाव रोलर्स का उपयोग किया जाता है (चित्र 2, ए)। टेंशन रोलर का व्यास छोटी चरखी के व्यास के 0.8 - 1.0 के बराबर लिया जाता है। यह छोटी चरखी पर संचालित शाखा पर स्थित है। रोलर के गुरुत्वाकर्षण के कारण, और, यदि आवश्यक हो, एक अतिरिक्त भार या वसंत, बेल्ट का एक निरंतर तनाव किया जाता है। यह बेल्ट द्वारा चरखी के कवरेज का एक बड़ा कोण प्रदान करता है, ट्रांसमिशन की काम करने की स्थिति में सुधार करता है, और केंद्र की दूरी को कम करने की अनुमति देता है।

सभी प्रकार के बेल्ट ड्राइव में, एक टेंशन शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। बेल्ट तनाव समय-समय पर एक शाफ्ट (छवि 2, बी, सी) को स्थानांतरित करके किया जाता है।

बेल्ट तनाव के तरीके:
- एक छोटी चरखी वाली इलेक्ट्रिक मोटर एक स्लेज पर लगाई जाती है और उनके साथ चल सकती है। तनाव एक पेंच द्वारा किया जाता है; एक स्विंग प्लेट का उपयोग करना। प्लेट टिका हुआ है, इसकी स्थिति एक पेंच के साथ तय की गई है। तनाव मोटर और प्लेट के गुरुत्वाकर्षण के कारण होता है; कार्गो की मदद से। लोड शाफ्ट में से एक को खींचता है और स्वचालित तनाव नियंत्रण प्रदान करता है।

चावल। 2. बेल्ट ड्राइव को टेंशन देने के तरीके: a - तनाव रोलर, बी - स्लेज के साथ स्थापित इंजन, सी - एक झूलती हुई प्लेट पर लगे इलेक्ट्रिक मोटर का गुरुत्वाकर्षण बल

किसी भी बेल्ट ड्राइव के लिए सभी प्रकार के तकनीकी उपकरणों में पहले दो तरीकों का उपयोग किया जाता है। ड्राइंग के बाद फ्लैट बेल्ट को छोटा किया जाता है, इसके बाद सिलाई और ग्लूइंग किया जाता है।

चरखी विधानसभा। पुली आमतौर पर कच्चा लोहा या स्टील से बनी होती है। इन्हें या तो तीलियों से या ठोस डिस्क से बनाया जाता है, जिसमें चरखी के वजन को कम करने के लिए छेद किए जा सकते हैं। फुफ्फुस ठोस और विभाजित हो सकते हैं। जब चरखी शाफ्ट के अंत में स्थित होती है, तो एक-टुकड़ा पुली का उपयोग किया जाता है, और जब बीयरिंग के बीच स्थित होता है, तो विभाजित वाले का उपयोग किया जाता है।

पुली सिंगल-स्टेज और मल्टी-स्टेज हैं। एक बहु-चरण चरखी में विभिन्न व्यास के कई चरण होते हैं।

वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए पुली केवल रिम पर प्रिज्मीय खांचे की उपस्थिति में चिकने पुली से डिजाइन में भिन्न होते हैं।

वर्किंग वन-पीस पुली को टाइट या टाइट फिट के साथ शाफ्ट पर लगाया जाता है। यदि असर से उभरे हुए शाफ्ट जर्नल पर चरखी स्थापित की जाती है, तो यह शंक्वाकार (छवि 3, ए) या बेलनाकार (छवि 3, बी) एक पंख कुंजी या पच्चर की कुंजी के साथ हो सकता है। चरखी की स्थिति को ठीक करने के लिए एक बेलनाकार शाफ्ट पर एक पंख कुंजी (छवि 3, सी) के साथ एक कंधे बनाया जाता है, और ताकि ऑपरेशन के दौरान चरखी नहीं चलती है, इसे अतिरिक्त रूप से एक अखरोट (छवि 3,) के साथ तय किया जाता है। डी)। यदि चरखी को एक कील कुंजी (छवि 3, सी) के साथ बांधा जाता है, तो अतिरिक्त बन्धन की आवश्यकता नहीं होती है।

वेज की पर चरखी को स्थापित करने का उपयोग केवल कम गति और गैर-महत्वपूर्ण गियर में किया जाता है, जब एक सटीक फिट की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि वेज कुंजी हब अक्ष को विस्थापित करती है, और इसकी एक छोटी लंबाई के साथ, मिसलिग्न्मेंट दिखाई देता है, जो है उच्च गति वाले भारी भार वाले गियर में अस्वीकार्य। पंख कुंजी का उपयोग करते समय, चरखी हब अक्ष ऑफसेट बहुत छोटा होता है और ऐसे कनेक्शन अधिक सटीक होते हैं।

अगर आपको बहुत उच्च सटिकता, तख़्ता कनेक्शन का उपयोग किया जाता है - (चित्र 3, डी)। इस प्रकार के कनेक्शन के साथ, पुली चाबियों की तुलना में बेहतर केंद्रित होती है, ताकत बढ़ जाती है और लैंडिंग साइट कम खराब हो जाती है।

चावल। 3. शाफ्ट पर पुली को असेंबल करने की योजनाएं: ए - शाफ्ट के शंक्वाकार छोर पर, बी - एक कुंजी के साथ शाफ्ट के बेलनाकार छोर पर, सी - एक कील की के साथ बन्धन के साथ एक चरखी की स्थापना, डी - एक की लैंडिंग एक विभाजित शाफ्ट पर चरखी; 1 - शाफ्ट, 2 - कुंजी, 3 - लॉकिंग स्क्रू

शाफ्ट पर चरखी को फिट करने के लिए, स्क्रू डिवाइस का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, क्लैंप। एक वियोज्य क्लैंप (चित्र। 4) शाफ्ट पर लगाया जाता है और इसके कंधे के खिलाफ टिका होता है। फिर, चरखी की तीलियों के बीच छड़ें पारित की जाती हैं, और चरखी हब के अंत के खिलाफ एक बार रखा जाता है, जिसके खिलाफ पेंच टिकी होती है। स्क्रू को घुमाकर और हब की बाहरी सतह पर अलग-अलग जगहों पर अस्तर के माध्यम से हल्के से प्रहार करके, चरखी को धीरे-धीरे शाफ्ट पर धकेला जाता है। प्रभाव संभावित विकृतियों के कारण शाफ्ट पर पुली जैमिंग को समाप्त करते हैं।

स्प्लिट पुली को शाफ्ट की लंबाई के साथ कहीं भी स्थापित किया जा सकता है। चरखी की विधानसभा में इसके दो हिस्सों को स्टड से जोड़ना होता है। शाफ्ट पर पुली के सही फिट की जाँच को रनआउट की जाँच के लिए कम किया जाता है।

फुफ्फुस के अपवाह के कारण बीयरिंगों का तेजी से घिसाव होता है, और सटीक उच्च गति वाली धातु-काटने वाली मशीनों के गियर में यह कंपन में वृद्धि में योगदान देता है जो वर्कपीस की सतह खुरदरापन को बढ़ाता है। पुली के बह जाने के कारण हैं: शाफ्ट का झुकना, पुली का अनुचित मशीनिंग और असेंबली के दौरान शाफ्ट पर अनुचित फिट।

चावल। 4. क्लैम्पिंग ब्रैकेट का उपयोग करके एक चरखी को उतारने की योजना - रनआउट के लिए, बी - वजन के साथ एक कॉर्ड का उपयोग करके शाफ्ट की पारस्परिक समानता, सी - एक धातु शासक, डी - एक कॉर्ड; मैं - तीर, 2 - वजन, 3 - पुली

चावल। 5. इकट्ठे चरखी की जाँच के लिए योजनाएँ:

फुफ्फुस के अपवाह की जाँच एक मोटाई गेज या संकेतक के साथ की जाती है। एक संकेतक के साथ बीट की जांच करते समय, संकेतक के डायल (छवि 5, ए) के अनुसार रीडिंग की जाती है, और जब एक स्क्राइबर के साथ जांच की जाती है, तो बीट की मात्रा एक जांच के साथ निर्धारित की जाती है।

तीर और एक साहुल रेखा (चित्र 5.6) का उपयोग करके दो समानांतर शाफ्ट की जाँच करें। तीर शाफ्ट के सिरों पर लगे होते हैं, जिसके सिरे कॉर्ड के संपर्क में होते हैं। जब शाफ्ट को 180° घुमाया जाता है, तो तीरों को फिर से कॉर्ड के संपर्क में आना चाहिए। शासक - अंजीर का उपयोग करके भी जांच की जाती है। 5, सी, एक कॉर्ड की मदद से - अंजीर। 5, डी (पुली और कॉर्ड के रिम के बीच की रस्सी को खींचते समय, एक ही अंतर होना चाहिए)।

रनआउट की जाँच करने के बाद, बेल्ट पर रखें। ऐसा करने के लिए, पुली को मैन्युअल रूप से घुमाया जाता है। सबसे पहले, बेल्ट को ड्राइव पुली पर रखा जाता है, फिर ड्राइव पर। लगाने के लिए, हुक या युक्तियों का उपयोग करें।

किसी दिन, प्रत्येक मोटर चालक जो अपने हाथों से सब कुछ करने के आदी है, को क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। अक्सर यह सीलिंग ग्रंथियों के प्रतिस्थापन के कारण होता है, जो अंततः उम्र, दरार और तेल रिसाव करना शुरू कर देता है। एक अनुभवी दिमागी के लिए, क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाना विशेष रूप से मुश्किल नहीं है, हालांकि, जैसा कि इंटरनेट फ़ोरम दिखाते हैं, साधारण मोटर चालक जो पैसे बचाने का फैसला करते हैं, उन्हें अक्सर यहां बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

क्रैंक चरखी इस तरह दिखती है

क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने से आपको क्या रोकता है?

वाहन मालिक के मैनुअल और मरम्मत मैनुअल में, चरखी को हटाने सहित क्रैंकशाफ्ट को हटाने की प्रक्रिया को खूबसूरती से और संक्षिप्त रूप से वर्णित किया गया है, और ऐसा लगता है कि यह करना आसान है। लेकिन हकीकत में सब कुछ इतना आसान नहीं है। इसके अनेक कारण हैं:

1. चरखी के कार्य स्थान के लिए असुविधाजनक इंजन डिब्बे. यह जनरेटर के पीछे छिपा होता है और इसके लिए दृष्टिकोण शरीर संरचना के तत्वों द्वारा सीमित होता है। पुली पारंपरिक और स्पंज हैं, जिनमें कंपन को अवशोषित करने के लिए रबर सील के साथ एक अतिरिक्त बाहरी रिंग होती है। चरखी बढ़ते तत्वों को प्राप्त करने के लिए, आपको तनाव बोल्ट को ढीला करने और अल्टरनेटर और पावर स्टीयरिंग बेल्ट को हटाने की आवश्यकता है। और उसके बाद भी, निराकरण कार्य करते समय, बलों के उपयोग में विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए ताकि आस-पास के भागों और शरीर के पेंटवर्क को गलती से नुकसान न पहुंचे।
2. जब कारखाने में स्थापित किया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट चरखी को एक सुरक्षित फिट सुनिश्चित करने के लिए एक उच्च संपीड़न बल के साथ बोल्ट या अखरोट से जकड़ा जाता है। इंजन के संचालन के दौरान, दाहिने हाथ का माउंटिंग धागा क्लैंप को और मजबूत करता है। गर्मीऔर पर्यावरणीय प्रभाव तेल कोकिंग और धातु क्षरण के माध्यम से समय के साथ इस प्रक्रिया को बढ़ा देते हैं। नतीजतन, बन्धन नट या बोल्ट चरखी शरीर का दृढ़ता से पालन करता है, और विशेष तरीकों के ज्ञान के बिना धातुओं के इस आसंजन को तोड़ना आसान नहीं है।
3. जब क्रैंकशाफ्ट किसी भी रिंच के साथ स्वतंत्र रूप से घूमता है। इसलिए, क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने से पहले, इसकी स्थिति के विश्वसनीय निर्धारण के मुद्दे को हल किया जाना चाहिए ताकि अखरोट को हटाते समय मोड़ को रोका जा सके। कार्यशालाओं में, इसके लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जो तकनीकी छिद्रों में चरखी से जुड़े होते हैं और मोड़ के खिलाफ एक विश्वसनीय स्टॉप बनाते हैं। ऐसे उपकरणों की अनुपस्थिति में, पहियों के नीचे विश्वसनीय स्टॉप स्थापित करके और चौथी गति सेट करके इस समस्या को हल किया जा सकता है यांत्रिक बॉक्सगियर आप क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील को उसके दांतों या छेदों के खिलाफ माउंट करके भी ठीक कर सकते हैं।

क्रैंकशाफ्ट चरखी को कैसे हटाएं?

चरखी हटाना। अखरोट खोलना

चरखी को पावर बोल्ट या नट के साथ क्रैंकशाफ्ट के अंत से जोड़ा जा सकता है। अखरोट ज्यादातर रियर-व्हील ड्राइव कारों पर पाया जाता है। "कुटिल स्टार्टर", तथाकथित "शाफ़्ट" के हैंडल के साथ जुड़ाव के लिए उसके पास विशेष प्रोट्रूशियंस हो सकते हैं। अखरोट को तोड़ने के लिए, सर्विस स्टेशन के मास्टर्स 36 या 38 सॉकेट रिंच का उपयोग करते हैं जिसमें एक वेल्डेड लंबे हैंडल और चरखी पर पहने जाने वाले लॉकिंग डिवाइस होते हैं। क्रैंकशाफ्ट चरखी को कैसे हटाया जाए , एक अखरोट के साथ तय, घर पर? ऐसा करने के लिए, आप निम्न कार्य कर सकते हैं:

• कार को "गड्ढे" या ओवरपास पर रखें;
• नट को हटाते समय क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने से रोकने के लिए चौथा गियर संलग्न करें;
• पहियों को मुड़ने और वाहन को आगे बढ़ने से रोकने के लिए पार्किंग ब्रेक हैंडल को स्टॉप तक उठाएं;
• लकड़ी के हथौड़े से बन्धन अखरोट के किनारों को टैप करें;
• नट को फिट करने के लिए सॉकेट रिंच और धातु के पाइप के रूप में एक हैंडल एक्सटेंशन का उपयोग करके, तेज वामावर्त गति के साथ अखरोट को चिपचिपी स्थिति से स्थानांतरित करने का प्रयास करें।

वीडियो: पहिया चरखी पर अखरोट को कैसे हटाएं और तेल सील को कैसे बदलें

यदि सफल हो, तो आप कुंजी सिर की स्थिति को बदलकर, धीरे-धीरे अखरोट को अंत तक खोल सकते हैं। यदि यह प्रयास असफल रहा, तो निम्न विधि लागू की जा सकती है:

• गियर नॉब को तटस्थ स्थिति में रखें;
• स्पार्किंग और इंजन शुरू करने से रोकने के लिए स्पार्क प्लग से कैप हटा दें;
• चाबी के सिर को नट पर रखें और लीवर के सिरे को जमीन या साइड के सदस्य के खिलाफ रखें ताकि चरखी दायीं ओर न मुड़ सके;
• संक्षेप में प्रज्वलन पर स्विच करके, क्रैंकशाफ्ट को रोटेशन का एक आवेग दें। आम तौर पर, शुरू करने के एक या दो प्रयास अखरोट को जगह से बाहर आने में मदद करेंगे, और फिर इसे आसानी से रिंच से हटा दिया जा सकता है।

अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, चरखी को बोल्ट किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने से पहले , एक बोल्ट के साथ कड़ा, निम्नलिखित ऑपरेशन करें:

• कार के दाहिने हिस्से को सामने उठाएं और इसे एक ट्रेस्टल या स्टंप पर स्थापित करें, पहिया को हटा दें;
• ब्लॉक हटाएं एयर फिल्टर, सुरक्षा कवच, ढीला करना और हटाना ड्राइव बेल्टजनरेटर, उन सभी भागों को हटा दें जो चरखी तक मुफ्त पहुंच को रोकते हैं;
• क्रैंकशाफ्ट को लॉक करने के लिए, आपको क्लच हाउसिंग में प्लग को हटाने और छेद में एक प्राइ बार डालने की जरूरत है, इसे चक्का के दांतों पर टिकाएं;
• बोल्ट के ऊपर एक रिंच सिर फेंकते हुए, लीवर एक्सटेंशन का उपयोग करके बोल्ट को उसकी प्रारंभिक स्थिति से तोड़ने के लिए बाएं घुमाव की दिशा में कई तेज बल लागू करें। अधिकांश प्रयास सफल होते हैं। यदि असफल हो, तो स्टार्टर की छोटी शुरुआत के साथ, आप अखरोट को ढीला करने के लिए उपरोक्त विधि का प्रयास कर सकते हैं।

आम लोगों के अनुभव को भी ध्यान में रखना चाहिए, जिससे पुली से नट और बोल्ट के आसंजन को कम करना संभव हो सके। यदि आप बोल्ट या अखरोट को सिरका एसेंस के साथ पूर्व-चिकनाई करते हैं, ब्रेक द्रवया WD प्रकार का ग्रीस, वे आसानी से निकल जाते हैं। यह कहाँ स्थित है और क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जांच कैसे करें, इसके बारे में जानकारी है।

क्रैंकशाफ्ट चरखी को कैसे हटाएं

फास्टनर को हटाने के बाद, आपको चरखी को हटाने की जरूरत है। यह हब पर कसकर बैठता है और एक कुंजी के साथ तय किया जाता है, इसलिए इसे केवल हाथ से शाफ्ट से खींचना संभव नहीं होगा। इसके लिए एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जिसमें दो पंजे होते हैं जो चरखी के किनारों को पकड़ते हैं और एक केंद्रीय घुमा पेंच शाफ्ट अक्ष के खिलाफ आराम करना बंद कर देता है। एक खींचने की अनुपस्थिति में, आप इसके लिए माउंट का उपयोग कर सकते हैं, जिसके साथ आपको शाफ्ट से दिशा में प्रयासों को लागू करते हुए, विपरीत पक्षों से समान रूप से चरखी का शिकार करने की आवश्यकता होती है।

बल के आवेदन के बिंदु को शाफ्ट के जितना संभव हो उतना करीब चुना जाना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने से पहले, आप संभावित मिसलिग्न्मेंट को खत्म करने के लिए इसे लकड़ी के मैलेट से धीरे से टैप कर सकते हैं। लॉकिंग की और ग्रूव को ख़राब न करने के लिए विशेष रूप से सावधान रहें। शाफ्ट पर चरखी की रिवर्स स्थापना को बढ़ते बिंदुओं को ग्रीस से उपचारित करने के बाद किया जाना चाहिए, ताकि विरूपण के लिए बड़े प्रयास न करें।

कार जो भी हो, देर-सबेर उसकी मरम्मत करनी ही पड़ेगी। यदि आपकी कार, उदाहरण के लिए, एक विकृत क्रैंकशाफ्ट चरखी है, और आपको इसे हटाने की आवश्यकता है, तो इसके लिए आपको पार्किंग ब्रेक पर "लोहे के घोड़े" को रखना होगा, फिर कार के सामने को उठाने के लिए जैक का उपयोग करना होगा और इसे विशेष प्रॉप्स पर स्थापित करें ताकि यह जैक से न उड़े।

प्रक्रिया को जारी रखते हुए, हटा दें सामने का पहियासे दाईं ओरऔर क्रैंककेस सुरक्षा, यदि कोई हो, को हटा दें। फिर आपको ड्राइव बेल्ट को हटा देना चाहिए, जिसका आमतौर पर इरादा होता है सहायक इकाइयां. इसे हटाने से पहले, बेल्ट टेप पर एक छोटा निशान लगाना सुनिश्चित करें, जो इसके रोटेशन की दिशा को इंगित करेगा।

अगला कदम बोल्ट को ढीला करना है जो चरखी को मोड़ने से पूरी तरह से अवरुद्ध करने के लिए सुरक्षित करता है।

ऐसा काम एक सहायक के साथ सबसे अच्छा किया जाता है, क्योंकि आप स्वयं इस समस्या का सामना नहीं कर सकते। इसके बाद, अपने सहायक को उच्चतम गियर चालू करने के लिए कहें और साथ ही साथ ब्रेक पेडल को पूरी तरह से निचोड़ें। एटी मॉडल के मामले में, टॉर्क कन्वर्टर बोल्ट में से एक को ढीला करें और ड्राइव प्लेट को एक नियमित स्टील बार और वाशर के साथ कुछ उपयुक्त बोल्ट के साथ ट्रांसमिशन गुंबद से जोड़ने का प्रयास करें।

जब इंजन को कार से हटा दिया जाता है, तो आपको चक्का और ड्राइव डिस्क को ब्लॉक करना होगा। उसके बाद, फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें और क्रैंकशाफ्ट चरखी को ट्रूनियन से हटा दें। VAZ क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाने के बाद, आपको स्वयं तेल सील की स्थिति की जांच करनी चाहिए। यदि यह क्रम से बाहर है, तो इसे बदलना सुनिश्चित करें।

तो, शुरुआत के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी को ट्रूनियन पर बहुत सावधानी से स्थापित करना चाहिए। यह सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें कि की-वे कुंजी पर सही ढंग से बैठा है। सील होठों को नुकसान पहुँचाए बिना, चरखी के फिट की पूर्णता की जाँच करें। फिर उस पर बैठे वॉशर के साथ एक नए बोल्ट में पेंच करें।

अगला, आपको उसी विधि का उपयोग करके मोड़ने की संभावना से अवरुद्ध करना चाहिए जैसे हटाते समय। उसके बाद, पहले चरण के बल को लागू करते हुए, बन्धन बोल्ट को कस लें, और इसे चरण दो और तीन के कोनों तक कस दें। इसके लिए एक विशेष गोनियोमेट्रिक नोजल का उपयोग करना आवश्यक है। वैकल्पिक रूप से, संदर्भ चिह्न पेंट या गुणवत्ता मार्कर के साथ लागू किए जा सकते हैं।

चरणों को पूरा करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट चरखी को स्थापित माना जा सकता है। यह केवल ड्राइव बेल्ट को तनाव देने के लिए बनी हुई है, जिसका उपयोग सहायक इकाइयों के लिए किया जाता है, जबकि इसके रोटेशन की मूल दिशा को देखते हुए। क्रैंककेस गार्ड को स्थापित करना न भूलें, और काम शुरू करने से पहले सामने वाले दाहिने पहिये को भी पेंच करें जिसे आपने हटा दिया था। कार को जमीन पर उतारने के बाद, यानी पहले इसे जैक से हटाकर, इसके लिए आवश्यक प्रयासों को लागू करते हुए, व्हील माउंट को कसने के लिए मत भूलना। आपको शुभकामनाएँ, साथ ही आपकी कार में एक सुखद और लंबी ड्राइव!

चरखी विधानसभा।

ट्रांसमिशन के डिजाइन के आधार पर, पुली शाफ्ट पर कहीं भी स्थित हो सकते हैं या इसके लैंडिंग एंड पर घुड़सवार हो सकते हैं। स्प्लिट पुली शाफ्ट पर कहीं भी स्थापित होते हैं और बिना किसी कठिनाई के इकट्ठा होते हैं। पुली के दो हिस्सों को बोल्ट से कसते समय, सुनिश्चित करें कि पुली स्प्लिट प्लेन विकृतियों, विस्थापन और स्लॉट्स के बिना संरेखित हैं। कीवे के साथ पूर्व-इकट्ठे चरखी को शाफ्ट के खांचे में रखी गई कुंजी पर धकेल दिया जाता है, फिर नट को पहले हब पर और फिर रिम पर कस दिया जाता है।

वन-पीस पुलीअधिक बार बीयरिंग से निकलने वाले शाफ्ट के अंत में स्थित होता है। यह सिरा शंक्वाकार (चित्र। 109, ए) या बेलनाकार (चित्र। 109, बी) बनाया जाता है, जिसमें एक प्रिज्मीय या पच्चर की कुंजी होती है। समानांतर कुंजी वाले बेलनाकार शाफ्ट में चरखी की स्थिति को ठीक करने के लिए एक कंधा होता है। शाफ्ट के अंत के मुक्त छोर पर एक वॉशर रखा जाता है, जिसे शाफ्ट के अंत में खराब किए गए शिकंजा के साथ बांधा जाता है। सटीक कनेक्शन में, चरखी नाली और चाबी को स्क्रैप करके फिट किया जाता है। चाबी को तांबे के हथौड़े के हल्के वार या क्लैंप के साथ स्थापित किया जाना चाहिए।

चावल। 109. पुली को असेंबल करने और शाफ्ट की परस्पर समानता की जाँच करने की तकनीक:

ए - शाफ्ट के शंक्वाकार छोर पर, बी - शाफ्ट के बेलनाकार छोर पर एक कुंजी के साथ:

1 - शाफ्ट, 2 - कुंजी, 3 - लॉकिंग स्क्रू; सी - एक विभाजित शाफ्ट पर एक चरखी की लैंडिंग, डी - वजन के साथ शाफ्ट के पारस्परिक समानता की जांच करना, डी - धातु शासक के साथ जांच करना, ई - एक कॉर्ड के साथ जांच करना: 1 - तीर, 2 - चरखी, 3 - वजन

टेपर पुली सेंटरिंग(अंजीर देखें। 109, ए) शाफ्ट गर्दन को हब होल की बेहतर मजबूती देता है।

स्पिल्ड शाफ्ट पर फिटिंग पुली(अंजीर। 109, सी) है बड़ा फायदाऊपर वर्णित विधि से पहले: बेहतर केंद्रीकरण, अधिक ताकत और संभोग बिंदुओं के कम पहनने को प्राप्त किया जाता है।

शाफ्ट पर पुली स्थापित करने के बाद, सही फिट की जाँच की जाती है, जो रनआउट की जाँच के लिए नीचे आती है। बीटिंग भाग की बाहरी सतह का कंपन है जब वह अपनी धुरी के चारों ओर घूमता है। भाग की सतह पर किसी भी बिंदु के बीट का मान भाग के एक चक्कर के दौरान इस बिंदु का सबसे बड़ा स्विंग होता है।

फुफ्फुस के अपवाह के कारण बीयरिंगों का तेजी से घिसाव होता है, और सटीक उच्च गति वाली धातु-काटने वाली मशीनों के गियर्स में यह कंपन में वृद्धि में योगदान देता है, जिससे वर्कपीस की सतह खत्म हो जाती है।

के लिये सामान्य ऑपरेशनबेल्ट ड्राइव, यह आवश्यक है कि दोनों पुली के मध्य तल मेल खाते हों, जो तभी संभव है जब ड्राइविंग और चालित पुली की कुल्हाड़ियां परस्पर समानांतर हों (चित्र। 109, डी, ई, एफ)।

वी-बेल्ट पुली को असेंबल करना और परीक्षण करना फ्लैट बेल्ट पुली से अलग नहीं है।