कार मालिकों को अक्सर स्टीयरिंग व्हील प्ले और पिटाई की समस्या का सामना करना पड़ता है। तो, VAZ 2110 के स्टीयरिंग व्हील पर कंपन एक काफी सामान्य घटना है, जिसे 90 किमी / घंटा की गति से अधिक बार देखा जाता है।
सड़क की सतह की परवाह किए बिना, 100 किमी / घंटा के निशान से अधिक ड्राइविंग करते समय झटके अधिक से अधिक बढ़ जाते हैं। आइए इस लेख में यह जानने की कोशिश करें कि VAZ 2110 के स्टीयरिंग व्हील पर कंपन क्यों होता है?
निदान और कंपन के मानक कारण
VAZ 2110 कार के स्टीयरिंग व्हील पर कंपन के कई कारण हो सकते हैं। कई मामलों में, एक सतही निदान सटीक उत्तर नहीं देगा, और केवल एक सक्षम, संपूर्ण परीक्षा सटीक निदान निर्धारित करने में मदद करेगी।
ब्रेक पैड
एक नियम के रूप में, नौसिखिए मोटर चालक जो कारों के बारे में बहुत कम समझते हैं, वे भोलेपन से मानते हैं कि कंपन और कंपन खराब होने का परिणाम है। नए ब्रेक पैड लगाने से, मोटर चालक यह समझने लगते हैं कि इसके कारण बहुत गहरे हैं।
हालांकि, अगर यह "बीमारी" बहुत दूर नहीं गई है, तो पैड बदलने से भी मदद मिलती है, लेकिन थोड़ी देर के लिए। और अधिकांश भाग के लिए, पैड को नए से बदलना समय और प्रयास की बर्बादी है।
डिस्क
तथाकथित "गेराज" विशेषज्ञों के लिए, वे सभी, एक के रूप में, एक ही बात कहेंगे - कंपन जुड़े हुए हैं, जिन्हें नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। और आयातित ब्रेक डिस्क स्थापित करना सुनिश्चित करें, क्योंकि घरेलू अपना काम खराब तरीके से करते हैं।
जो सच है वही सच है। एक कार पर स्थापित घरेलू ब्रेक डिस्क का अपवाह एक कन्वेयर पर स्थापित पुराने डिस्क की तुलना में बहुत अधिक प्रकट होता है।
इसके अलावा, हमारे डिस्क की धातु अक्सर "कच्ची" होती है, इसलिए बोलने के लिए, यह आसानी से प्रभावित होती है ब्रेक पैडऔर मिटा दिया जाता है।
ध्यान दें। नई ब्रेक डिस्क स्थापित करना इस बात की पूरी गारंटी नहीं देता है कि कंपन गायब हो जाएगा। तथ्य यह है कि कारण और भी गहरा हो सकता है, और डिस्क बदलना केवल आधा प्रभाव देगा।
आमतौर पर जब कार 50 हजार किमी से ज्यादा चलती है तो स्टीयरिंग शेक की शिकायत बढ़ जाती है।
सर्विस स्टेशनों में मानक निदान विकल्प इस प्रकार है:
- अच्छी तरह से चेक किया गया हवाई जहाज़ के पहियेगाड़ी;
- कार नियंत्रण निदान के अधीन हैं;
- अक्सर बाईं ओर बदल दिया जाता है;
- पहिया संतुलन किया जाता है;
- ब्रेक डिस्क को या तो नए से बदल दिया जाता है या मशीनीकृत कर दिया जाता है।
सवाल यह है: नई ब्रेक डिस्क क्यों खरीदें, विशेष रूप से हवादार (वे सस्ते नहीं हैं), यदि आप केवल उनकी नाली कर सकते हैं, जो उत्कृष्ट परिणाम देता है।
ध्यान! उल्लेखनीय है कि ब्रेक डिस्क को छेदना इतना आसान नहीं है। यहां आपको एक उच्च योग्य टर्नर के कौशल की आवश्यकता है, जो आंखों से काम करने वाली सतहों के अतिरिक्त हिस्से को निर्धारित करेगा, जिसे वह सफलतापूर्वक पीस लेगा। उसके बाद, सतहें खुरदरी रह सकती हैं, लेकिन इससे डरना नहीं चाहिए।
ध्यान! वीएजेड 2110 के लिए एक हवादार डिस्क की न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई 17.8 मिमी है, एक अनवेंटिलेटेड डिस्क 10.8 मिमी है।
गैर-मानक कारण
यह दिलचस्प है, लेकिन ऐसा भी होता है कि डिस्क को मोड़ने और स्थापित करने के बाद, स्टीयरिंग व्हील पर कंपन गायब नहीं होता है। इस मामले में, एक अपरंपरागत विधि मदद कर सकती है - हब को स्वयं चालू करना खरादजो धड़कन को कम करता है।
हब टर्निंग एल्गोरिदम
इसलिए:
- एक विशेष उपकरण सख्ती से और समकोण पर तय किया गया है (रोटेशन के विमान के लिए आवश्यक रूप से सख्ती से लंबवत);
- कार के नीचे शक्तिशाली स्टॉप लगाए गए हैं;
- जैक हटा दिया गया है और समर्थन रोकनानिलंबन अकड़ से मजबूती से बंधा हुआ।
ध्यान दें। ब्रेक कैलीपर को तार से और खराद से दूर बांधना आवश्यक है।
- हम इंजन शुरू करते हैं;
- हम चौथे गियर को चालू करते हैं;
- हम "मशीन" को जोड़ते हैं।
ध्यान दें। चिप्स को कटर के चारों ओर पतला लपेटना चाहिए। एक पूर्ण पास के बाद, शेष हब पर दिखाई देगा। अगली कुछ यात्राओं के बाद, यह "गंजा पैच" पूरी तरह से गायब हो जाएगा।
- हब को शून्य करने के लिए मशीनीकृत किया गया है।
ग्रेनेड उखड़ गया
VAZ 2110 पर, स्टीयरिंग व्हील में कंपन के कारण ग्रेनेड से जुड़े हो सकते हैं, हालांकि कुछ दुर्भाग्यपूर्ण स्वामी इससे इनकार करते हैं।
बिखरे हुए ग्रेनेड के साथ स्टीयरिंग व्हील के कंपन की विशेषताएं:
- तेज करते समय, कंपन स्पष्ट रूप से महसूस होते हैं;
- वे महसूस किए जाते हैं और समुद्र तट पर गायब हो जाते हैं;
- प्रारंभिक अवस्था में कंपन को 60-80 किमी/घंटा की गति से भी महसूस किया जा सकता है;
- कम गति पर कंपन महसूस नहीं होते हैं;
- इस बीमारी के अंतिम चरण में कार सड़क से उड़ सकती है, विशेष रूप से 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर;
- कंपन के अलावा, एक भयानक दस्तक भी महसूस होती है, और जब आप गैस पेडल छोड़ते हैं, तो कंपन तुरंत गायब हो जाता है;
- केबिन में लोगों की संख्या के अनुपात में कंपन स्पष्ट रूप से बढ़ सकता है (जितना अधिक होगा, कंपन उतना ही मजबूत होगा);
- कंपन के बढ़ने का कारण सामने की तेज हवा भी हो सकती है।
उपरोक्त लक्षणों को देखते हुए, आपको ग्रेनेड की जांच करने की आवश्यकता है। यह उल्लेखनीय है कि सीवी संयुक्त दोष तुरंत नहीं देखा जा सकता है।
आपको थोड़ा टिंकर करना होगा, अपने हाथों में हथगोले के साथ शाफ्ट लेना होगा और कोण बदलना होगा।
पहिया संतुलन स्टीयरिंग व्हील कंपन का सबसे आम कारण है।
जैसा कि आप जानते हैं, गाड़ी चलाने में कार के पहियों का संतुलन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कोई भी ट्रिफ़ल और विदेशी वस्तुएँ जो पहिया के चलने में मिल जाती हैं, उसे तोड़ सकती हैं।
ध्यान दें। विशेषज्ञ कार के हर 5 हजार किलोमीटर पर बैलेंस चेक करने की सलाह देते हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि पूरी तरह से संतुलित पहिये नहीं हैं। प्रत्येक पहिया में, अपने स्वयं के भारी खंड को पहचानने की प्रथा है, जो कताई और गति उठाते समय कार को सामान्य रूप से चलाने की अनुमति नहीं देता है।
यदि संतुलन गलत है, तो कार उछलने लगती है और सड़क पर बहने लगती है, स्टीयरिंग व्हील पर कंपन महसूस होता है।
अनुचित संतुलन के कारण स्टीयरिंग व्हील पर कंपन के लक्षण
इस:
- 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय कंपन आमतौर पर दिखाई देते हैं;
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय कंपन भी महसूस किया जा सकता है;
- तेज या धीमी होने पर भी वे ध्यान देने योग्य होते हैं। वाहन;
- और जब कार निष्क्रिय हो।
सेवाओं में संतुलन बनाना आवश्यक है जहां इसके लिए विशेष उपकरण हैं।
सामान्य प्रक्रिया इस प्रकार है:
- पहिया धोया और साफ किया जाता है;
- फिर उन्हें एक विशेष संतुलन स्टैंड पर स्थापित किया जाता है;
- उसके बाद, व्हील डिस्क के अतिरिक्त भार की स्थापना का स्थान निर्धारित किया जाता है;
- फिर पहिया को एक विशेष प्रकार के एडॉप्टर पर लगाया जाता है;
- संतुलन फिर से किया जाता है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान पहिया के फिक्सिंग शंकु को विभिन्न यांत्रिक क्षति के अधीन किया जा सकता है।
अंतिम संतुलन के लिए, इसे पहियों को हटाए बिना किया जा सकता है:
- वाहन को जैक के साथ लटका दिया गया है;
- फिर पहियों को 120 किमी/घंटा की गति से चलाने के बराबर त्वरण दिया जाता है।
फिनिश बैलेंसिंग को सबसे सटीक माना जाता है और इसे आमतौर पर अंत में किया जाता है।
बेशक, अपने हाथों से संतुलन बनाना संभव नहीं होगा, लेकिन आप अभी भी स्टीयरिंग व्हील कंपन का कारण स्वयं निर्धारित कर सकते हैं। यहां ली गई तस्वीरों और वीडियो सहित बहुत सारी तस्वीरें देखना भी उपयोगी होगा।
डिस्क या पैड जैसे विभिन्न भागों को बदलने के तरीके प्रदान करने वाले विस्तृत निर्देश भी बहुत प्रासंगिक होंगे। किसी भी मामले में, मरम्मत की कीमत जो आप स्वयं कर सकते हैं, सर्विस स्टेशन में किए जाने वाले ऑपरेशन से कई गुना कम होगी।
कोई भी ड्राइवर उन स्थितियों से बहुत चिंतित होता है जब स्टीयरिंग व्हील या शरीर पर 100-120 किमी / घंटा की गति से कंपन दिखाई देता है। और यहां बिंदु न केवल असुविधाजनक संवेदनाओं में है, हालांकि यह कहा जाना चाहिए कि ये लक्षण एक अप्रिय घटना हैं। यदि समय पर सुधारात्मक कार्रवाई नहीं की जाती है, तो इससे शरीर की ज्यामिति का उल्लंघन हो सकता है। यह तुरंत नहीं होगा, बल्कि धीरे-धीरे और धीरे-धीरे होगा।
विकृतियां वायुगतिकीय विशेषताओं के उल्लंघन के साथ-साथ कार की नियंत्रणीयता में गिरावट को भड़का सकती हैं। इसके अलावा, कंपन प्रभाव के कारण, धातु में दरारें बन सकती हैं, जो न केवल अपने आप में खतरनाक है, बल्कि महंगी मरम्मत की भी आवश्यकता है।
और यही पूरी समस्या नहीं है। यदि मशीन 100-120 की गति से कंपन करती है (वीएजेड 2110 कोई अपवाद नहीं है), तो इससे विभिन्न फास्टनरों को खोलना पड़ता है। इस घटना से गंभीर परिणाम हो सकते हैं - ये दुर्घटनाएं हैं, साथ ही विभिन्न खराबी और क्षति भी हैं, जिन्हें खत्म करना बहुत मुश्किल होगा। यह जोड़ने योग्य है कि इस प्रकार का हिलना टूटने का संकेत है जो निकट भविष्य में ही होगा।
100-120 किमी / घंटा की गति से कंपन विभिन्न कारणों से होता है। ये काफी हानिरहित समस्याएं हो सकती हैं। लेकिन कभी-कभी ऐसे गंभीर मामले होते हैं जिनमें वैश्विक हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है तकनीकी उपकरणगाड़ी। लेख में आगे, हम उन विशिष्ट कारणों पर विचार करेंगे कि क्यों कंपन उच्च गति पर भी स्टीयरिंग व्हील पर प्रसारित होता है।
पहियों
यदि कार चलते समय दस्तक महसूस होती है, तो आपको तुरंत परेशान नहीं होना चाहिए और बुरे के बारे में सोचना चाहिए। अभ्यास से पता चलता है कि इसका कारण अक्सर टायरों में छिपा होता है। कभी-कभी इस मामले में यह सुनिश्चित करने के लिए टायर की दुकान पर जाने की भी आवश्यकता नहीं होती है। सब कुछ दृष्टिगोचर होगा।
संतुलन टूट गया है
यदि स्टीयरिंग व्हील 100-120 किमी / घंटा की गति से कंपन करता है, तो सबसे पहले पहियों और टायरों का निरीक्षण करना है। वे परिपूर्ण नहीं हैं। डिस्क संरचना में असमान या असमान हो सकती है। चूंकि टायर या डिस्क के अलग-अलग जगहों पर वजन अलग-अलग होता है, इसलिए रोटेशन के दौरान वह जगह जहां द्रव्यमान अधिक होता है, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को अपनी ओर खींच लेता है। यह और कुछ नहीं बल्कि अपकेन्द्रीय बल का प्रभाव है। तदनुसार, ए.टी उच्च रेव्सपहियों, यह प्रभाव आवश्यक रूप से रेल और कर्षण के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील तक प्रेषित किया जाएगा। उसी कारण से अन्य क्षति के साथ, शरीर पर कंपन भी होगा।
ऐसी स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता क्या है? चालक को पहियों को संतुलित करने की जरूरत है। इसे समय-समय पर करना सबसे अच्छा है। इसके अलावा, "जूते बदलते समय" संतुलन अनिवार्य है। यह प्रक्रिया क्या है? यह उस पर हर बिंदु पर पहिया के वजन को बराबर कर रहा है। यदि उल्लंघन पाए जाते हैं, तो विशेषज्ञ डिस्क पर विशेष भार चिपका देता है।
असंतुलित पहियों पर कार को लंबे समय तक चलाना असंभव है। इससे टायर पर कुछ जगहों पर गंभीर घिसाव हो सकता है, जिससे कंपन बढ़ जाएगा। इसके अलावा, इस वजह से, कार के लगभग सभी घटक और निलंबन इकाइयां अत्यधिक खराब हो जाती हैं। हब बेयरिंग भी भारी भार के अधीन हैं।
असंतुलन और निदान के लक्षण
उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय अशांत संतुलन का निर्धारण करना संभव है। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील या शरीर पर कंपन महसूस किया जाएगा। आप एक दृश्य निरीक्षण के साथ समस्या का निदान कर सकते हैं। व्हील डिस्कजितना संभव हो उतना चिकना होना चाहिए, बिना डेंट के। यदि कार हाल ही में गड्ढों से गति से नहीं चली है, और स्टीयरिंग व्हील और शरीर पर हल्का कंपन महसूस होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या असंतुलन में है।
हालांकि, आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि अगर स्टीयरिंग व्हील धड़कता है, तो संतुलन के लिए केवल दो फ्रंट डिस्क देने के लिए पर्याप्त है। अक्सर किसी समस्या को ठीक करने का एकमात्र तरीका चारों को संतुलित करना है।
पहिया संरेखण टूट गया
गलत तरीके से सेट किए गए कोण के सीधे अनुपात में, कंपन केवल त्वरण के क्षण में या एक निश्चित गति सीमा में ही हो सकता है। आप गलत ऊंट / पैर की अंगुली को बहुत जल्दी निर्धारित कर सकते हैं - टायर असमान रूप से खराब हो जाते हैं।
यदि उनके केवल बाहरी या केवल आंतरिक भाग को मिटा दिया जाए, तो यह वही स्थिति है। आप कोणों को समायोजित करके समस्या को ठीक कर सकते हैं। फिर 100-120 किमी/घंटा गायब हो जाएगा।
लेकिन यहां पतन/अभिसरण को समायोजित किया गया है, लेकिन समस्या कहीं नहीं गई है। कोण स्थिर है, यह एक सच्चाई है। लेकिन कार मालिक ने टायर नहीं बदलने का फैसला किया, क्योंकि वे अभी भी सवारी कर सकते हैं। लेकिन रबर "सवारी" करता है जिस तरह से इसका उपयोग किया जाता है। इसका मतलब है कि कुछ समय के लिए टायर बदलना या कम गति पर ड्राइव करना आवश्यक है, फिर चलना समान रूप से खराब हो जाएगा और समस्या हल हो जाएगी।
शरीर पर कंपन और विकृत रिम्स
अक्सर अप्रिय कंपन का कारण डिस्क का विरूपण होता है। यह आसानी से निर्धारित होता है अक्सर, गड्ढों के माध्यम से ड्राइविंग के कारण विकृतियां होती हैं। समस्या वसंत ऋतु में होती है, जब इनकी संख्या बढ़ जाती है।
यदि बूथ पर जाने का कोई अवसर नहीं है, तो आप नेत्रहीन रूप से सेंध लगाने का प्रयास कर सकते हैं। सबसे बढ़कर, डिस्क अंदर से जाम हो जाती है। स्टील उनके कास्ट समकक्षों की तुलना में ख़राब होने की अधिक संभावना है।
डेंट के अलावा, 100-120 किमी / घंटा की गति से कंपन भी केवल कुटिल डिस्क के कारण हो सकता है। वहीं, स्टैंड पर पहिया आसानी से घूम सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि डिवाइस पर इसे पिन किया गया है केंद्रीय छेद. मशीन पर, स्थापना के दौरान पहिया केंद्रित नहीं होता है। विकृत डिस्क कारखाने से आती हैं।
हवाई जहाज़ के पहिये
यहां, पहियों की तरह, कई कारण हैं। इसलिए, जब ड्राइव शाफ्ट मुड़ा हुआ होता है, तो निश्चित रूप से पहिया पर कंपन होता है। यह आंदोलन की शुरुआत में लगातार झटकों से सूचित किया जाएगा। त्वरण के साथ इसकी ताकत बढ़ेगी। 100 किमी/घंटा की रफ्तार से कार खड़खड़ाहट में बदल जाती है। और अगर आप और भी तेज करते हैं, तो कार रेक्टिलिनियर प्रक्षेपवक्र को छोड़ देती है।
अक्सर ब्रेक डिस्क को बदलने के बाद 100-120 की गति से कंपन होता है। हिलने से कार के मालिक को एक ढीली डिस्क के बारे में सूचित किया जाएगा। गति में, डिस्क बैकलैश, जो शरीर और स्टीयरिंग व्हील को दिया जाता है।
सीवी जोड़ एक और कारण है। यह आइटम जांचना बहुत आसान है। व्यक्त शाफ्ट को लेने और इसे चालू करने का प्रयास करने के लिए पर्याप्त है। यदि बैकलैश देखा जाता है, भले ही छोटा हो, सीवी जोड़ को बदला जाना चाहिए। एक अतिरिक्त चिन्ह फटा हुआ परागकोष है।
और, ज़ाहिर है, यह व्हील बेयरिंग की जाँच के लायक है। यदि वे क्षतिग्रस्त हैं, तो शरीर निश्चित रूप से कंपन करेगा। झटकों को किसी भी गति से महसूस किया जाता है।
पहना हुआ निलंबन
भारी घिसे-पिटे चेसिस घटक स्टीयरिंग व्हील में कंपन पैदा कर सकते हैं। निलंबन सड़क के साथ कार के संपर्क को प्रभावित करता है। अगर हवाई जहाज़ के पहिये में खेल होता है, तो यह रोटेशन के दौरान असंतुलन का कारण होता है। लेकिन सस्पेंशन प्ले व्हील शेकिंग के लिए सिर्फ एक "उत्प्रेरक" है। यह अपने आप में स्टीयरिंग व्हील कंपन के प्रकट होने के मुख्य कारण के रूप में काम नहीं कर सकता है।
गति 100-120 (VAZ .) - 2108 कोई अपवाद नहीं है) कार में स्टीयरिंग की खराबी होने पर इसे आपको प्रदर्शित कर सकता है। सबसे पहले इन टूटने को खत्म करना जरूरी है। यह खतरनाक हो सकता है। हालांकि, समस्याओं का अंतिम निदान किया जाना चाहिए, यदि अन्य सभी नोड्स सही क्रम में हैं।
अन्य कारण
100-120 किमी / घंटा की गति से कंपन के सभी कारण एक अलग गति से झटकों को भड़का सकते हैं। लेकिन अगर शरीर केवल उच्च पर हिलता है, तो मुख्य संदिग्ध मोटर है, या बल्कि, इसकी गलत स्थापना। यह अक्सर एक इंजन ओवरहाल से पहले होता है। परिणामों से छुटकारा पाने के लिए, निलंबन को हटा दें, इंजन माउंट को ढीला करें और फिर इसे फिर से स्थापित करें।
ढीला पहिया फास्टनरों
इस समस्या को पहचानना और ठीक करना आसान है, क्योंकि इससे 100-120 की गति से कंपन होता है। VAZ-2110 एक विशिष्ट नीरस ध्वनि देगा। बिंदु एक या कई पहिया के ढीले नट और बोल्ट हैं। चेक की उपेक्षा न करें, यह खतरनाक हो सकता है। गाड़ी चलाते समय पहिया आसानी से खुल सकता है।
धड़कन अपने आप में स्टीयरिंग व्हील और बॉडी पर कंपन की याद दिलाती है जब इसका कारण पहियों और टायरों में था। यहां अंतर यह है कि यह झटकों की शुरुआत कम गति से होती है। इस घटना को विभिन्न गति से देखा जा सकता है।
तो, हमने पाया कि 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय शरीर पर कंपन किन कारणों से होता है।
मैं एक बड़ी मुसीबत में पड़ गया: 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से पूरे शरीर में कंपन शुरू हो जाता है, जो बढ़ती गति के साथ बढ़ता है। साथ ही, जब इन गतियों पर जोर से ब्रेक लगाया जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील जोर से कंपन करता है।
VAZ 21102, माइलेज 14000 किमी, प्रतिस्थापित: हब में असर सामने का पहिया, स्टीयरिंग टिप्स, साइलेंट ब्लॉक, हवादार के लिए ब्रेक डिस्क। व्हील अलाइनमेंट/कैम्बर, वेरखन्या साल्दा द्वारा निर्मित जाली रिम्स पर पहिए, पिरेली टायर P6000, कई कार्यशालाओं में संतुलन का परीक्षण किया गया।
हो सकता है कि किसी को शारीरिक परेशानी का सामना करना पड़ा हो?
धन्यवाद!
पुन: शरीर कंपन 2110
ठीक है, अगर ब्रेक लगाते समय, तो मुझे पैड में और संभवतः ब्रेक डिस्क में समस्या दिखाई देती है। एक राय है कि दुकानों में बेची जाने वाली सभी हवादार डिस्क, i. कारखाना नहीं बचा (असंतुलन है)।
एकसमान गति के संबंध में, समस्या शॉक एब्जॉर्बर और इंजन माउंट में हो सकती है।
सामान्य तौर पर एक ट्रबल का अधिक विस्तार से वर्णन करें।
दिमित्री
शरीर कंपन 2110
जवाब के लिए धन्यवाद।
मैंने कैलिपर्स, पैड्स, ब्रेक होसेस के साथ पूरी तरह से बाजार में ब्रेक डिस्क खरीदे ... यह सब ऐसा लग रहा था जैसे इसे असेंबली लाइन से लिया गया हो (यह अब तक नहीं है ... 80 किमी :-))।
पैड ने सच को वही छोड़ दिया, DAFMI, वे काफी अच्छे लगते हैं और वे ज्यादा नहीं आते हैं।
बारूद सभी 4 रैकों पर कोनी गैस से भरे हुए हैं। अभी भी सामने के स्ट्रट्स के बीच स्ट्रेचिंग स्थापित है। मैंने इंजन माउंट की जांच नहीं की, केवल एक, जनरेटर के पास, जगह में निचोड़ा हुआ।
यह सब सर्दियों में शुरू हुआ, पहियों पर पाप करना (अच्छे वर्ष), लेकिन तब 100 किमी / घंटा पर्याप्त था। लेकिन गर्मियों के पहियों के साथ समस्या गायब नहीं हुई है।
100 के बाद, शरीर का कंपन शुरू होता है, एक वक्र के साथ रियर-व्हील ड्राइव कारों के कंपन की याद दिलाता है कार्डन शाफ्ट. यह फर्श, स्टीयरिंग व्हील, सीटों, डैशबोर्ड पर महसूस किया जाता है। और ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील आपके हाथ से निकल जाएगा। लेकिन टेढ़े-मेढ़े ब्रेक डिस्क के साथ कंपन भी ब्रेक पेडल तक जाता है, लेकिन यहां ऐसा नहीं है।
सामान्य तौर पर, यह एक प्रतिध्वनि जैसा दिखता है ... लेकिन संवेदनाओं के अनुसार यह वर्तमान है ...
तुम क्या शहर से हैं?
पुन: शरीर कंपन 2110
ऐसा लगता है कि शहर मेरी प्रोफ़ाइल में पंजीकृत है। यह मास्को है। और कोनी की कीमत क्या है। और इन बारूद की कीमत कितनी है ??
दिमित्री
बारूद
कोनी स्पोर्ट, गैस, 2110 के लिए विशेष मॉडल, फ्रंट एडजस्टेबल, लागत लगभग 500 तु 4 टुकड़ों का एक सेट। हमारे पास कम से कम है।
पुन: शरीर कंपन 2110
आपने किन विचारों के आधार पर सामने के स्ट्रट्स के बीच खिंचाव डाला? अगर मैं सही ढंग से समझूं, तो यह स्ट्रेचिंग के बारे में नहीं है, बल्कि स्पेसर्स के बारे में है! एम.बी. इसका कारण? आखिरकार, यह अतिरिक्त है। एक स्टिफ़नर जो कंपन में योगदान कर सकता है।
साभार, आर्टेम (मृगतृष्णा 21102)।
स्पेसर
अरे!
हाँ, जल्दी ब्रेक। शरीर को सुडौल बनाने के लिए। यह नए सिरे से खर्च होता है, अर्थात्। अब एक साल हो गया है और यह कोई समस्या नहीं है। यह कहानी सर्दियों में शुरू होती है ...
पुन: शरीर कंपन 2110
दिन का अच्छा समय।
1. सभी स्टीयरिंग (दस्तक, क्रंच और वह सब) की जांच करने का प्रयास करें। हालाँकि, फोर्ड पर भी यही समस्या थी - दोनों स्टीयरिंग रॉड को युक्तियों के साथ बदलने के बाद कंपन गायब हो गया।
2. निलंबन की ज्यामिति को तोड़ा जा सकता है - क्या यह गड्ढों में उड़ गया? सच है, तो पतन को स्थापित करना समस्याग्रस्त होगा।
आपको कामयाबी मिले!
डैपर माउंट कैसे बदलें पावर यूनिट लाडा 2110 अपने दम पर?
इंजन का उपकरण और उद्देश्य "दर्जनों" माउंट करता है
एक लंबी अवधि में, VAZ 2110 इंजन माउंट को बदलने के तरीके पर बहुत सारे व्यावहारिक अनुभव जमा हुए हैं और आप आसानी से मरम्मत प्रक्रियाओं के वीडियो मात्रा में पा सकते हैं। लेकिन डिटेल के फीचर्स पर शायद ही कोई ध्यान देता है। और, यह व्यर्थ में ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि इस तरह के ज्ञान से कंपन के स्रोत को सटीक रूप से खोजने और मरम्मत के दौरान एक उपयुक्त स्पेयर पार्ट खरीदने में मदद मिलेगी।
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आंतरिक दहन इंजन समर्थन का मुख्य उद्देश्य इकाई से कार के शरीर में संचारित कंपन के स्तर को कम करना है। रबर से धातु का निर्माण अनिवार्य रूप से एक मोटे रबर कुशन के साथ लोहे का आधार है। डिवाइस ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है, क्योंकि यह काफी मजबूत है और बिना किसी कीमत के पैसे के लायक है।
आठ-वाल्व लाडा 2110 इंजन 3 बिंदुओं पर शरीर से जुड़े होते हैं: दाएं, बाएं और पीछे। छेद के माध्यम से साइड सपोर्ट शरीर को इंजन ब्लॉक से जोड़ता है। पिछला समर्थन बॉक्स में 2 बोल्ट और शरीर के 2 नट के साथ जुड़ा हुआ है। इस स्पंज भाग का मूल्य बहुत महत्वपूर्ण है - यह ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान आंतरिक दहन इंजन के अनुदैर्ध्य कंपन को रोकता है।
समर्थन कब बदलना है पावर यूनिट VAZ 2110 पर: संकेत और कारण
बदलने से पहले तकिए VAZ 2110 कार का इंजन और इस प्रक्रिया का एक वीडियो देखें, उन संकेतों का अध्ययन करना आवश्यक है जो रबर-धातु बीयरिंगों के टूटने का संकेत देते हैं। मुख्य लक्षण जो डैपर नोड्स के साथ समस्याओं की विशेषता रखते हैं:
सिलेंडर हेड vaz 2110 8 वॉल्व इंजेक्टर को बदलना।
- निष्क्रिय होने पर कंपन नियंत्रण पहिया और पेडल ब्लॉक को प्रेषित होता है।
- असमान सतहों पर चलते समय केबिन में तीसरे पक्ष का शोर।
- त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान हुड के नीचे इसी तरह की दस्तक।
अपने स्वयं के अवलोकनों से निष्कर्ष निकालते समय भ्रमित न हों स्टीयरिंग व्हील में कंपन ब्रेक लगाने के दौरान, जो ब्रेक डिस्क या पैड में कमियों से जुड़े होते हैं। अधिक निश्चितता के लिए, हुड को खोलना और इकाई समर्थन के चारों ओर देखना आवश्यक है। यदि आप अपनी हथेली को किसी कार्यशील आंतरिक दहन इंजन पर रखते हैं, तो इसके संचालन में परिवर्तन को महसूस करने का विकल्प होता है।
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मरम्मत vaz 2110 भाग एक प्रतिस्थापनतकिए यन्त्र.
समारा v50motors में मोटरसाइकिल के पुर्जों की बिक्री- मेरा समूह: अभिवादन।
वर्षों का अनुभव ऑपरेशन लाडा 2110 हमें यह बताने की अनुमति देता है कि स्पंज कुशन की विफलता के कारण निम्नलिखित कारण हैं:
- यांत्रिक और ऊष्मीय प्रभावों के कारण रबर समर्थन पर विरूपण की घटनाएं, समाप्त संसाधन के कारण भी।
- रासायनिक रूप से सक्रिय घटकों के संपर्क में आने से रबर का टूटना और प्रदूषण।
- तापमान परिवर्तन के कारण लोच का नुकसान।
टाइमिंग बेल्ट vaz 2110 8 वॉल्व वीडियो को बदलना।
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आप तेज शुरुआत और महत्वपूर्ण ब्रेकिंग जैसी चरम चालों के लिए मालिक के अत्यधिक उत्साह के कारण होने वाले स्पंज समर्थन की शुरुआती विफलता को पसंद करेंगे। निलंबन भागों, अच्छी तरह से, आंदोलन के समय में गंभीर भार का अनुभव करते हैं, और एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली उनके टूटने का जोखिम बढ़ा देती है।
हम सक्षम रूप से मरम्मत करते हैं: स्पंज को कैसे बदलें इंजन सपोर्ट कुशनवाज़ी 2110 और कार्यप्रवाह के वीडियो
सही स्पंज समर्थन को बदलना
इससे पहले, कैसे बदलें, वीडियो के उदाहरण के बाद, VAZ 2110 कार के इंजन का दाहिना तकिया, आपको स्थापित करना चाहिए पहिए में पंचर, और इसके अतिरिक्त बैटरी से "नकारात्मक" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। आगामी प्रक्रिया योजना के अनुसार की जाती है:
- जनरेटर के फास्टनरों को "13" रिंच के साथ ढीला करें और बेल्ट ड्राइव को हटा दें।
- टेंशनर बोल्ट को ढीला करें।
- कार के दाईं ओर जैक करें।
- 15 रिंच का उपयोग करके, समर्थन बन्धन अखरोट को हटा दिया।
- "13" रिंच के साथ, ब्रैकेट को समर्थन हासिल करने वाले दो बोल्टों को हटा दिया।
- "17" सिर का उपयोग करके दाईं ओर के सदस्य को ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्टों को हटा दें।
- ब्रैकेट निकालें और नए समर्थन को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
प्रतिस्थापनवाम स्पंज समर्थन
कार के बाईं ओर इंजन डैम्पर को बदलने की प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- कार के क्रैंककेस सुरक्षा को हटा दें।
- चेकपॉइंट क्षेत्र में कार के नीचे एक जैक रखें, लकड़ी के बीम को खिसकाएं और समर्थन से भार को हटाते हुए कार को ऊपर उठाएं।
- "15" सॉकेट और एक रिंच का उपयोग करते समय, समर्थन पिन के फास्टनरों को हटा दें।
इंजन माउंट वाज़ 2110 8 वाल्व को बदलना।
रियर डैम्पर सपोर्ट को बदलना
पढ़ें कि VAZ कार पर रियर इंजन माउंट कैसे बदलें 2110 और वीडियो देखना आधी लड़ाई है। मरम्मत के आदेश का सख्ती से पालन करना महत्वपूर्ण है:
- इंजन क्रैंककेस सुरक्षा निकालें।
- "17" सिर का उपयोग करके कार के शरीर को समर्थन को ठीक करने वाले दो नटों को हटा दें।
- दो "19" रिंच का उपयोग करते हुए, गियरबॉक्स को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें और समर्थन को हटा दें।
- हटाए गए ब्रैकेट को एक वाइस में जकड़ें और समर्थन को ठीक करने वाले बोल्ट को हटाने के लिए "19" रिंच का उपयोग करें। अब हम VAZ-2114 पर डैशबोर्ड लैंप के टूटने जैसी सामान्य दुविधा के बारे में बात करेंगे। VAZ-2114 मॉडल कई लोगों के लिए अच्छा है, यह सौंदर्यपूर्ण और जीवंत है, इसमें अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं, अफसोस डैशबोर्डगुणों और विश्वसनीयता के संबंध में अभी भी विकास के अधीन है। हम आपको यहां पैनल लैंप बदलने का तरीका बताएंगे। इंस्ट्रुमेंटेशन...