ईंधन और स्नेहक क्या है - डिकोडिंग और विवरण। ईंधन और स्नेहक और परिचालन तरल पदार्थ: प्रकार, मुख्य गुण और अनुप्रयोग, भंडारण और परिवहन ईंधन और स्नेहक डिकोडिंग में क्या शामिल है

ईंधन और स्नेहक क्या है - डिकोडिंग और विवरण

पीओएल "ईंधन- स्नेहक”, तेल से बने विभिन्न उत्पाद। ये सामान औद्योगिक किस्म के हैं, इसलिए इनकी बिक्री विशेष रूप से विशेष कंपनियों द्वारा की जाती है।

ईंधन और स्नेहक से संबंधित हर चीज का निर्माण स्वीकृत मानकों और आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से होता है। इसलिए, प्रत्येक बैच को इसकी गुणवत्ता की पुष्टि करने वाले प्रयोगशाला परीक्षणों के परिणामों के साथ प्रलेखन के साथ होना चाहिए।

आज ईंधन और स्नेहक खरीदना काफी सरल है। सामान्य तौर पर, ईंधन और स्नेहक की अवधारणा में उपयोग किए जाने वाले परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों की एक विस्तृत सूची शामिल है:

• ईंधन- पेट्रोल, डीजल, मिट्टी का तेल, संबंधित पेट्रोलियम गैस।
• स्नेहक- मोटर्स और ट्रांसमिशन के लिए तेल, साथ ही प्लास्टिक पदार्थ।
• तकनीकी तरल पदार्थ- एंटीफ्ीज़र, एंटीफ्ीज़र, ब्रेक द्रवऔर इसी तरह।

ईंधन और स्नेहक- पेट्रोलियम के शोधन से प्राप्त उत्पाद

ईंधन और स्नेहक से संबंधित ईंधन

चूंकि ईंधन और स्नेहक से संबंधित अधिकांश चीजें ईंधन हैं, आइए इसके प्रकारों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें:

• पेट्रोल. आंतरिक दहन इंजन के संचालन को सुनिश्चित करता है। यह तेजी से ज्वलनशीलता की विशेषता है, जो तंत्र में मजबूर है। सही ईंधन चुनते समय, किसी को संरचना, ऑक्टेन संख्या (विस्फोट स्थिरता को प्रभावित करने वाला), वाष्प दबाव आदि जैसी विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
• मिटटी तेल. प्रारंभ में एक प्रकाश समारोह के रूप में कार्य किया। लेकिन विशेष विशेषताओं की उपस्थिति ने इसे रॉकेट ईंधन का मुख्य घटक बना दिया। यह केरोसिन टीएस 1 के दहन की अस्थिरता और गर्मी की उच्च दर है, कम तापमान के लिए अच्छी सहनशीलता, और भागों के बीच घर्षण में कमी। बाद की संपत्ति को देखते हुए, इसे अक्सर स्नेहक के रूप में भी प्रयोग किया जाता है।
• डीजल ईंधन. इसकी मुख्य किस्में कम-चिपचिपापन और उच्च-चिपचिपापन वाले ईंधन हैं। पहला लागू होता है माल परिवहनऔर अन्य तेज वाहन। दूसरा कम गति वाले इंजनों के लिए है, उदाहरण के लिए, औद्योगिक उपकरण, ट्रैक्टर, आदि सस्ती ईंधन कीमत, कम विस्फोटकता और उच्च दक्षता इसे सबसे लोकप्रिय में से एक बनाती है।

तरल रूप में प्राकृतिक गैस, कारों को ईंधन देने के लिए भी प्रयोग की जाती है, पेट्रोलियम शोधन का उत्पाद नहीं है। इसलिए, स्वीकृत मानकों के अनुसार, यह ईंधन और स्नेहक पर लागू नहीं होता है।

ईंधन और स्नेहक से संबंधित तीन मुख्य प्रकार के ईंधन

एक प्रकार के ईंधन और स्नेहक के रूप में स्नेहक तेल

जब तेल की बात आती है तो ईंधन और स्नेहक का क्या अर्थ होता है? यह तेल उत्पाद किसी भी तंत्र का एक अभिन्न तत्व है, क्योंकि इसका मुख्य कार्य मशीन के पुर्जों के बीच घर्षण को कम करना और उन्हें पहनने से बचाना है। स्थिरता से, स्नेहक में विभाजित हैं:

• अर्ध-तरल।
• प्लास्टिक।
• ठोस।

उनकी गुणवत्ता संरचना में योजक की उपस्थिति पर निर्भर करती है - अतिरिक्त पदार्थ जो सुधारते हैं प्रदर्शन गुण. पूरक एक साथ एक और कई संकेतक दोनों में सुधार कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एंटी-वियर या डिटर्जेंट हैं जो स्पेयर पार्ट्स को जमा होने से बचाते हैं।

इंजन ऑयल में एडिटिव्स की संरचना की विशेषताएं

उत्पादन की विधि के अनुसार, तेलों में विभाजित हैं:

• सिंथेटिक।
• खनिज।
• अर्द्ध कृत्रिम।

उत्तरार्द्ध तेल शोधन के प्राकृतिक परिणामों के साथ कृत्रिम रूप से प्राप्त पदार्थों का सहजीवन है।

ईंधन और स्नेहक के किसी भी पैकेज को देखते समय यह तुरंत स्पष्ट करने के लिए कि यह क्या है, प्रत्येक उत्पाद का अपना अंकन होता है। यह निर्धारित करता है कि इसका उद्देश्य किन उद्देश्यों के लिए है। इन संकेतकों में गुणवत्ता, चिपचिपाहट, एडिटिव्स की उपस्थिति, एक निश्चित मौसम का अनुपालन शामिल है।

विभिन्न प्रकार के ईंधन और स्नेहक, तेल की नलियों से लेकर ईंधन के बैरल तक

इस लेख में, हमने इस बात पर प्रकाश डाला कि ईंधन और स्नेहक क्या हैं, संक्षिप्त नाम को समझ लिया और बताया कि कुछ उत्पादों का उपयोग किस लिए किया जाता है।

एंटीफ्ीज़र क्या है

प्रदान की गई जानकारी एक मार्गदर्शक के रूप में पर्याप्त होगी।

इस बारे में अधिक जानने के लिए कि कौन से ईंधन और स्नेहक हैं और उनमें से कौन आपके लक्ष्यों के लिए सबसे उपयुक्त हैं, कृपया अम्मॉक्स विशेषज्ञों से संपर्क करें।

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तकनीकी तरल पदार्थों के साथ संचालन

दस्तावेज़: ईंधन और स्नेहक = पेट्रोलियम उत्पाद? या किसी एक व्यापारी-व्यक्ति को और क्या व्यापार नहीं किया जा सकता है

राज्य समिति के पत्र पर टिप्पणी
नियामक नीति और उद्यमिता
दिनांक 21 जून 2004 नंबर 4123

ईंधन और स्नेहक = पेट्रोलियम उत्पाद?
या किसी एक व्यापारी-व्यक्ति को और क्या व्यापार नहीं किया जा सकता है

एक व्यक्तिगत ठेकेदार के लिए ईंधन और स्नेहक (बाद में ईंधन और स्नेहक के रूप में संदर्भित) बेचने के लिए मना किया गया है। सब कुछ छोटा और बहुत स्पष्ट है। बात छोटी है: यह तय करने के लिए कि इस अवधारणा में क्या शामिल है। हालांकि, जैसा कि यूक्रेन की उद्यमिता के लिए राज्य समिति ने टिप्पणी पत्र में बताया, आज "ईंधन और स्नेहक" की अवधारणा मानकीकृत नहीं है। सीधे शब्दों में कहें, विनियम स्पष्ट रूप से यह नहीं दर्शाते हैं कि कौन से उत्पाद ईंधन और स्नेहक हैं और कौन से नहीं हैं।

"लिटोल -24" के लिए, यहाँ तर्क आयरनक्लैड है: GOST 21150-87 के अनुसार, यह एक घर्षण-विरोधी बहुउद्देश्यीय जलरोधी स्नेहक है। हां, और विनिर्माण तकनीक के अनुसार, एक विशिष्ट ग्रीस। इसके अलावा, वह गर्म है। ईंधन और स्नेहक क्यों नहीं!

लेकिन "टोसोल" के साथ सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है। "टोसोल" - शीतलक, जो GOST 28084-89 को समर्पित है। ऐसे तरल पदार्थों का मुख्य घटक एथिलीन ग्लाइकॉल (डिबासिक अल्कोहल) है।

सेवा अस्थाई रूप से अनुपलब्ध

लेकिन अगर एक केंद्रित शीतलक, जो 5% से अधिक पानी की सामग्री के साथ एथिलीन ग्लाइकॉल है, दहनशील पदार्थों के समूह से संबंधित है (अर्थात, एक खिंचाव के साथ हम ईंधन और स्नेहक के बारे में बात कर सकते हैं), तो इसका डेरिवेटिव हर रोज इस्तेमाल किया जाता है जीवन (विशेष रूप से, Tosol-40 , एंटीफ्ीज़ -65), - आग और विस्फोट-सबूत। हां, और वे कुछ भी चिकनाई नहीं करते हैं। सच है, उनके पास हार्मोनाइज्ड कमोडिटी विवरण और कोडिंग सिस्टम के अनुसार कोड 38.20 है। केवल अब तर्क स्पष्ट नहीं रहे कि इस कोड वाले उत्पादों को ईंधन और स्नेहक क्यों माना जाना चाहिए।

इसके अलावा, पत्र के बाद, व्यक्तियों को एकमात्र मालिक को नहीं बेचा जा सकता है और:

- एंटी-नॉक एजेंट, एंटीऑक्सिडेंट, टार इनहिबिटर, थिकनेस, एंटी-जंग एजेंट और पेट्रोलियम उत्पादों (गैसोलीन सहित) के लिए अन्य तैयार एडिटिव्स या पेट्रोलियम उत्पादों (कोड 3811) के समान उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले अन्य तरल पदार्थ;

- 2707 या 2902 (कोड 3817) शीर्षक के पदार्थों के अलावा मिश्रित एल्केलबेनज़ीन और मिश्रित एल्किलनफ़थलीन;

- हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक तरल पदार्थ और अन्य तैयार तरल पदार्थ, बिटुमिनस खनिजों (कोड 3819) से प्राप्त तेल या तेल उत्पादों के 70 wt.% से कम या युक्त नहीं हैं।

आइए संक्षेप में कहें: एक ओर, संघर्ष की स्थितियों से बचने के लिए, विभिन्न तेल उत्पादों और ऑटो रसायनों में व्यापार करने वाले व्यक्तियों को अपने वर्गीकरण की सावधानीपूर्वक समीक्षा करनी होगी। दूसरी ओर, जब तक यह नियामक कानूनी कृत्यों में स्थापित नहीं होता है जिसे ईंधन और स्नेहक के रूप में समझा जाना चाहिए, जो ऐसा करने का इरादा नहीं रखते हैं उनकी स्थिति भी मजबूत है। आखिरकार, यदि उत्पाद दहनशील नहीं है और कुछ भी चिकनाई नहीं करता है, तो इसे ईंधन और स्नेहक क्यों माना जाना चाहिए?

आधुनिक दुनिया में, एक दुर्लभ संगठन एक कार और ईंधन और स्नेहक के लिए संबंधित लागतों के बिना करता है।

कंपनियां अपनी गतिविधियों में मोटर वाहनों का उपयोग करते समय ईंधन और स्नेहक के खर्चों को ध्यान में रख सकती हैं:

• स्वामित्व,
• पट्टे पर,
• एक पट्टे के समझौते, आदि के तहत प्राप्त किया।

ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और कर लेखांकन में कई विशेषताएं और बारीकियां हैं जो लगातार अधिक से अधिक नए प्रश्न उठाती हैं।

ईंधन और स्नेहक (ईंधन और स्नेहक) में शामिल हैं:

1. विभिन्न प्रकारईंधन:

• डीजल ईंधन,
• पेट्रोल,
• मिटटी तेल,
• संपीडित प्राकृतिक गैस,
• रसोई गैस।

2. स्नेहक:

• प्लास्टिक स्नेहक,
• विशेष तेल,
• मोटर तेल,
• संचरण तेल।

3. विशेष तरल पदार्थ:

• ब्रेक,
• ठंडा करना।

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक की खरीद से जुड़े खर्च सामान्य गतिविधियों के लिए खर्चों से संबंधित होते हैं, क्योंकि लेखांकन "संगठन के व्यय" आरएएस 10/99 पर नियमन के पैराग्राफ 7, पैराग्राफ 8 के अनुसार सामग्री की लागत।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन लेखांकन विनियमन "इन्वेंट्री के लिए लेखांकन" आरएएस 5/01 के अनुसार किया जाता है।

सामान्य कराधान प्रणाली (OSNO) के तहत, आयकर के लिए कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की प्रक्रिया, टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा विनियमित होती है।

लेख आयकर के लिए लेखांकन और कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की बारीकियों पर विचार करेगा, साथ ही इन खर्चों की पुष्टि करने वाले वेसबिल जारी करने के प्रकार और प्रक्रिया पर विचार करेगा।

ईंधन और स्नेहक के पंजीकरण और लेखांकन की प्रक्रिया

पीबीयू 5/01 के पैराग्राफ 5 के अनुसार, वास्तविक लागत पर लेखांकन के लिए इन्वेंट्री (आईपीजेड) को स्वीकार किया जाता है।

पीबीयू 5/01 के पैराग्राफ 6 के अनुसार, शुल्क के लिए खरीदे गए माल की वास्तविक लागत वैट और उत्पाद शुल्क को छोड़कर (रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए को छोड़कर) अधिग्रहण के लिए संगठन की वास्तविक लागत की राशि है।

एमपीजेड के अधिग्रहण की वास्तविक लागत में शामिल हैं:

• आपूर्तिकर्ता को अनुबंध के अनुसार भुगतान की गई राशि;
• इन्वेंटरी के अधिग्रहण से संबंधित सूचना और परामर्श सेवाओं के लिए संगठनों को भुगतान की गई राशि;
• सीमा शुल्क;
• एक इन्वेंट्री यूनिट के अधिग्रहण के संबंध में भुगतान किए गए गैर-वापसी योग्य कर;
• मध्यस्थ संगठन को भुगतान किया गया पारिश्रमिक जिसके माध्यम से सूची प्राप्त की जाती है;
• एमपीजेड की खरीद और वितरण के लिए उनके उपयोग के स्थान पर लागत, बीमा लागत सहित।

टिप्पणी:सामान्य चलने की लागत शामिल नहींमाल की खरीद की वास्तविक लागत में, सिवाय इसके कि जब वे सीधे उनके अधिग्रहण से संबंधित हों।

पीबीयू 5/01 के पैराग्राफ 14 के अनुसार, एमपीजेड जो संगठन से संबंधित नहीं हैं, लेकिन अनुबंध की शर्तों के अनुसार इसके उपयोग या निपटान में हैं, अनुबंध में प्रदान किए गए मूल्यांकन में लेखांकन के लिए स्वीकार किए जाते हैं।

ईंधन और स्नेहक के लेखांकन रिकॉर्ड ईंधन और स्नेहक के प्रकार और स्थानों और उपयोग द्वारा कुल और मात्रात्मक शब्दों में रखे जाते हैं।

कारों को गैस स्टेशनों पर नकद और कूपन या ईंधन कार्ड दोनों द्वारा ईंधन भरा जाता है (इस मामले में, भुगतान बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है)।

तदनुसार, लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की पोस्टिंग निम्न के आधार पर की जाती है:

• जवाबदेह व्यक्तियों की अग्रिम रिपोर्ट,
• ईंधन और स्नेहक के ओवरहेड आपूर्तिकर्ता,
• अन्य समान दस्तावेज।

पीबीयू5/01 के पैरा 16 के अनुसार, माल का मूल्यांकन जब उन्हें उत्पादन में जारी किया जाता है और अन्यथा निपटाया जाता है, निम्नलिखित तरीकों में से एक में किया जाता है:

• प्रत्येक इकाई की कीमत पर;
• औसत लागत पर;
• इन्वेंट्री के पहली बार अधिग्रहण (फीफो विधि) की कीमत पर।

इन्वेंटरी के मूल्यांकन की चुनी हुई विधि जब उन्हें बट्टे खाते में डाल दिया जाता है, तो संगठन को लेखांकन उद्देश्यों के लिए अपनी लेखांकन नीति में निश्चित करना चाहिए।

पीबीयू 10/99 के अनुच्छेद 18 के अनुसार, खर्चों को उस रिपोर्टिंग अवधि में पहचाना जाता है जिसमें वे हुए थे।

खर्च के लिए ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ वास्तव में उपयोग किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा में किया जाता है, जो कार द्वारा यात्रा की गई माइलेज पर निर्भर करता है।

ईंधन और स्नेहक की वास्तविक लागत की गणना निम्न के आधार पर की जाती है:

• संगठन द्वारा स्थापित ईंधन की खपत के मानक (प्रति 100 किमी में लीटर की संख्या),
• स्पीडोमीटर रीडिंग द्वारा निर्धारित वास्तविक माइलेज।

ईंधन की खपत दर निर्धारित करते समय, आप निर्माताओं द्वारा प्रदान की गई जानकारी का उपयोग कर सकते हैं तकनीकी दस्तावेजकार की ओर।

ईंधन की खपत दर को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आप कार की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रख सकते हैं:

• शहरी चक्र में
• देश की सड़कों पर,
• सर्दियों के समय में,

संघीय कानून "ऑन अकाउंटिंग" नंबर 129-FZ के अनुच्छेद 9 के पैराग्राफ 1 के अनुसार, संगठन द्वारा किए गए सभी व्यावसायिक लेनदेन को सहायक दस्तावेजों के साथ प्रलेखित किया जाना चाहिए। ये दस्तावेज प्राथमिक लेखा दस्तावेज के रूप में काम करते हैं जिसके आधार पर लेखांकन बनाए रखा जाता है।

प्राथमिक लेखांकन दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जाता है यदि वे प्राथमिक लेखा प्रलेखन के एकीकृत रूपों के एल्बम में निहित रूप में तैयार किए जाते हैं (खंड 2, कानून 129-एफजेड का अनुच्छेद 9)।

खर्चों के लिए ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है यात्री की सूची.

राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री दिनांक 28 नवंबर, 1997 सं। संख्या 78 स्वीकृत एकीकृत रूपों के वेबिल:

• फॉर्म नंबर 3 "कार का वेबिल",
• फॉर्म नंबर 3spec "एक विशेष वाहन की यात्रा पत्रक",
• फॉर्म नंबर 4 "पैसेंजर टैक्सी का वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-सी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-पी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6 "बस वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6spec "एक गैर-सार्वजनिक बस का वेबिल।"

इसके अलावा, इस डिक्री ने "जर्नल ऑफ मूवमेंट ऑफ वेसबिल्स" (फॉर्म नंबर 8) को भी मंजूरी दी।

18 सितंबर, 2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से नं। संख्या 152 अनुमोदित अनिवार्य विवरण और वेबिल भरने की प्रक्रिया।

आदेश संख्या 152 के पैरा 2 के अनुसार, अनिवार्य विवरण और वेसबिल भरने की प्रक्रिया का उपयोग कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा किया जाता है:

• कारें,
• ट्रक,
• बसें,
• ट्रॉली बस,
• ट्राम

वेबिल में निम्नलिखित अनिवार्य विवरण होने चाहिए (आदेश संख्या 152 का खंड 3):

1. वेसबिल का नाम और संख्या।

2. वेबिल की वैधता की अवधि के बारे में जानकारी, जिसमें तारीख (दिन, महीना, वर्ष) शामिल है, जिसके दौरान वे बिल का उपयोग किया जा सकता है।

यदि वेबिल एक दिन से अधिक के लिए जारी किया जाता है - वेबिल के उपयोग के लिए प्रारंभ और समाप्ति तिथियां।

3. मालिक (मालिक) के बारे में जानकारी वाहन, समेत:

3.1. कानूनी इकाई के लिए:

• नाम,
• संगठनात्मक और कानूनी रूप,
• स्थान,
• फ़ोन नंबर।

3.2. आईपी ​​के लिए:

• डाक पता,
• फ़ोन नंबर।

4. वाहन के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

4.1. वाहन का प्रकार:

• एक कार,
• भाड़े की गाड़ी,
• बस,
• ट्रॉलीबस,
• ट्राम,

4.2. वाहन मॉडल, और यदि ट्रक का उपयोग किया जाता है:

• कार ट्रेलर के साथ
• कार सेमीट्रेलर,
• एक कार ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का मॉडल भी।

4.3. राज्य पंजीकरण चिह्न:

• गाड़ी,
• ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर),
• बस,
• ट्रॉलीबस

4.4. ओडोमीटर रीडिंग (पूर्ण किलोमीटर) जब वाहन गैरेज (डिपो) से निकलता है और गैरेज (डिपो) में प्रवेश करता है।

4.5. स्थान छोड़ने वाले वाहन की तिथि (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) स्थायी पार्किंगऔर निर्दिष्ट पार्किंग स्थल पर उनका आगमन।

5. ड्राइवर के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

• चालक का नाम,
• चालक की यात्रा-पूर्व और यात्रा-पश्चात चिकित्सा परीक्षा की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट)।

आदेश संख्या 152 के खंड 8 के अनुसार, संगठन की गतिविधियों की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, वेसबिल पर अतिरिक्त विवरण रखने की अनुमति है।

टिप्पणी:ईंधन और स्नेहक लागतों की गणना के लिए आवश्यक डेटा की अपर्याप्तता और अपर्याप्तता के कारण लेखांकन और कर लेखांकन में इन लागतों के लिए लेखांकन में विकृति हो सकती है।

आदेश संख्या 152 के खंड 10 के अनुसार, एक दिन या एक महीने से अधिक की अवधि के लिए एक रास्ता बिल जारी किया जाता है।

उसी समय, यदि वेसबिल की वैधता अवधि के दौरान, कार का उपयोग कई ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो इसे प्रत्येक ड्राइवर के लिए अलग से एक वाहन के लिए कई वेबिल जारी करने की अनुमति है (आदेश संख्या 152 का खंड 11)।

टिप्पणी:जारी किए गए वेबिल को संगठन द्वारा रखा जाना चाहिए कम से कम पांचवर्ष (आदेश संख्या 152 का खंड 18)।

टैक्स अकाउंटिंग (ओएसएनओ) में आयकर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक पर लागतों को पहचानने की प्रक्रिया

संगठन के कर लेखांकन में, उपयोग किए गए परिवहन के उद्देश्य के आधार पर, ईंधन और स्नेहक के खर्चों को टैक्स कोड के अध्याय 25 के अनुसार मान्यता प्राप्त है:

• या अनुच्छेद 254 "भौतिक लागत" के पैराग्राफ 1 के उप-अनुच्छेद 5 के अनुसार, तकनीकी उद्देश्यों के लिए खर्च किए गए सभी प्रकार के ईंधन, पानी, ऊर्जा की खरीद की लागत के रूप में,
• या अनुच्छेद 264 के पैराग्राफ 1 के उप-अनुच्छेद 11 के आधार पर "उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्च", आधिकारिक परिवहन (सड़क, रेल, वायु और परिवहन के अन्य साधनों) के रखरखाव के खर्च के रूप में।

इस तथ्य के बावजूद कि वर्तमान कानून ईंधन और स्नेहक के खर्चों की मात्रा पर कोई मानदंड और प्रतिबंध स्थापित नहीं करता है, खर्चों को कर संहिता के अनुच्छेद 252 में निर्दिष्ट मानदंडों को पूरा करना चाहिए, विशेष रूप से, उन्हें उचित होना चाहिए। उसी समय, किसी भी व्यय को व्यय के रूप में मान्यता दी जाती है, बशर्ते कि वे आय उत्पन्न करने के उद्देश्य से गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए किए गए हों।

साथ ही वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-03-06 / 4/67 में निम्नलिखित कहा गया है:

"के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत दर सड़क परिवहनमेथोडोलॉजिकल सिफारिशों द्वारा स्थापित "सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानदंड", 03/14/2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा प्रभावी। नंबर AM-23-r "बल में प्रवेश पर पद्धति संबंधी सिफारिशें"सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के मानदंड"।

ऑटोमोटिव उपकरणों के मॉडल, ब्रांडों और संशोधनों के लिए इन दिशानिर्देशों के पैराग्राफ 6 के अनुसार, जिसके लिए रूस के परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों को मंजूरी नहीं दी है, क्षेत्रों और संगठनों के स्थानीय प्रशासन के प्रमुख अपने आदेश से मानकों को लागू कर सकते हैं। एक विशेष कार्यक्रम-विधि के अनुसार ऐसे मानदंडों को विकसित करने वाले वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित किया गया।

इस प्रकार, यदि रूस के परिवहन मंत्रालय ने संबंधित मोटर वाहन उपकरणों के लिए ईंधन की खपत के मानकों को मंजूरी नहीं दी है, तो संगठन के प्रमुख अपने आदेश से वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित मानकों को लागू कर सकते हैं जो इस तरह के विकास करते हैं एक विशेष कार्यक्रम-पद्धति के अनुसार मानक।

निर्धारित तरीके से विकसित मानदंडों को मंजूरी देने वाले संगठन के आदेश को अपनाने से पहले, करदाता को संबंधित तकनीकी दस्तावेज और (या) वाहन निर्माता द्वारा प्रदान की गई जानकारी द्वारा निर्देशित किया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वित्त मंत्रालय का यह पत्र अपनी तरह का अकेला नहीं है। ठीक यही सिफारिशें वित्त मंत्रालय ने पहले अपने पत्रों में दी थी।

उदाहरण के लिए, दिनांक 04.09 के एक पत्र में। संख्या 03-03-06/1/640 और पत्र दिनांक 14.01.2009 में। संख्या 03-03-06/1/15।

जबकि संगठनों को वित्त मंत्रालय की सिफारिशों द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता नहीं है, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खर्चों की तर्कसंगतता की पुष्टि टैक्स कोड की सामान्य अवधारणा के अनुरूप है।

इस प्रकार, कोई भी कंपनी जो आयकर के लिए कर आधार को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत को ध्यान में रखती है, उसे कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए लेखांकन नीति में ईंधन और स्नेहक की लागत निर्धारित करने के लिए एक कार्यप्रणाली विकसित और तय करनी चाहिए, पुष्टि उनकी वैधता।

उसी समय, यदि कंपनी द्वारा निर्धारित ईंधन और स्नेहक लागत के मानदंडों का विचलन परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से बहुत अलग (बड़े पैमाने पर) होगा, तो इन लागतों के संबंध में एक कर जोखिम उत्पन्न होता है आयकर।

आखिरकार, प्रत्येक वाहन में कुछ तकनीकी विशेषताएं होती हैं जो आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती हैं कि किसी विशेष वाहन के संचालन के दौरान कितना ईंधन खर्च होता है।

ऑन-साइट टैक्स ऑडिट करते समय, ऐसी कंपनियों को अदालत में अपनी स्थिति का बचाव करने की संभावना होती है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान में इस मुद्दे पर न्यायिक अभ्यास है जो करदाताओं का समर्थन करता है।

तो, 14.08.2008 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के निर्धारण द्वारा। संख्या 9586/08, अदालतों के निम्नलिखित निष्कर्षों को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था:

"कंपनी द्वारा ईंधन और स्नेहक की खरीद से संबंधित प्रकरण पर प्रस्तुत साक्ष्य की जांच और मूल्यांकन के बाद, अदालतों ने, अनुच्छेद 252 के प्रावधानों द्वारा निर्देशित, टैक्स कोड के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 11 ने निष्कर्ष निकाला कि टैक्स कोड नहीं दिया गयामुनाफे पर कर लगाने के उद्देश्य से ईंधन और स्नेहक के लिए खर्च का राशनिंग, कि ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए किए गए लागत आर्थिक रूप से उचित, दस्तावेज और कानूनी रूप से आयकर की गणना करते समय ध्यान में रखे गए खर्चों में शामिल हैं, और खरीदे गए मूल्य वर्धित कर ईंधन और स्नेहक कर संहिता के अनुच्छेद 169, 171, 172 के अनुसार कर कटौती में उचित रूप से शामिल हैं।"

इसके अलावा, 20 फरवरी, 2008 के यूराल जिले के संघीय एंटीमोनोपॉली सर्विस के डिक्री में। मामले संख्या A60-8917 / 07 में, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन खपत दरों का आवेदन गलत है, क्योंकि आपूर्ति योजना और नियंत्रण को व्यवस्थित करने के लिए अनुमोदित दरों को बुनियादी के रूप में स्थापित किया गया है। ईंधन और तेल की खपत और कर संबंधों को विनियमित करने का इरादा नहीं है।

चूंकि करों और शुल्क पर कानून या इसके द्वारा निर्धारित तरीके से आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के मानदंडों को मंजूरी नहीं देता है, इन लागतों को वास्तव में किए गए और प्रलेखित खर्चों की मात्रा में कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकार किया जाता है।

सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट की फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस के डिक्री दिनांक 04.04.2008 नंबर 1 में भी यही निष्कर्ष निकाला गया था। मामले में नंबर A09-3658 / 07-29, जिसके अनुसार टैक्स कोड लाभ कर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक लागतों के राशनिंग के लिए प्रदान नहीं करता है, और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन की खपत दर, जिसे कर अधिकारी संदर्भित करते हैं, प्रकृति में सलाहकार हैं।

हालांकि, सकारात्मक होने के बावजूद न्यायिक अभ्यास, कॉर्पोरेट आयकर के लिए कर जोखिम को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक के खर्चों की पहचान के लिए एक संतुलित और विवेकपूर्ण दृष्टिकोण की सिफारिश करना उचित प्रतीत होता है।

यह संक्षिप्त नाम हर जगह पाया जाता है: तकनीकी दस्तावेजों, पत्रिकाओं, मीडिया और यहां तक ​​​​कि कथा साहित्य में भी। वो अंदर है सामान्य दृष्टि सेइसका मतलब है कि कोई भी "ईंधन और स्नेहक" जिसका उपयोग सभी प्रकार की मशीनों और तंत्रों की सेवा के लिए किया जाता है, जिसमें शामिल हैं वाहनों. आप गैस स्टेशनों पर, उनके विशिष्ट उद्देश्य के आधार पर, ईंधन और स्नेहक खरीद सकते हैं विशेष भंडारया/और कंपनियां। उदाहरण के लिए, आप टेक्नो-एम से अलग-अलग कटिंग फ्लुइड्स खरीद सकते हैं।

यह क्या है

ईंधन और स्नेहक की श्रेणी में ईंधन या स्नेहक के रूप में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का एक ठोस सेट शामिल है विभिन्न मशीनेंऔर तंत्र। इसमें ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन, मिट्टी का तेल, आदि), मशीन तेल और विभिन्न विशेष तरल पदार्थ शामिल हैं। ईंधन और स्नेहक की संपूर्ण मौजूदा श्रेणी का लगभग 75% या तो ईंधन पर या विभिन्न प्रकार के मशीन तेलों पर पड़ता है।

परिष्कृत उत्पादों (गैसोलीन से ईंधन तेल तक) के अलावा, दहनशील ईंधन और स्नेहक की सूची में गैस, प्राकृतिक या तरलीकृत भी शामिल है। स्नेहक तीन मुख्य समूहों में विभाजित हैं: इंजन और ट्रांसमिशन तेल, और प्लेट स्नेहन। इसके अलावा, ईंधन और स्नेहक में ब्रेक और / या शीतलक शामिल होते हैं, जिन्हें आमतौर पर अलग से आवंटित किया जाता है। वैसे, ईंधन और स्नेहक की सूची में शामिल सभी चिकनाई (और ज्वलनशील भी) पदार्थ तेल से प्राप्त नहीं होते हैं। सिलिकॉन आधारित स्नेहक मौजूद हैं (और तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं), और ईंधन अक्सर जैविक मूल के कच्चे माल से प्राप्त होते हैं।

ईंधन

पहले आंतरिक दहन इंजन (बाद में आईसीई के रूप में संदर्भित) अलग-अलग, कभी-कभी बहुत ही विदेशी ईंधन पर चलते थे, जैसे कि ईथर का मिश्रण अरंडी का तेल. लेकिन बाद में तेल से प्राप्त ईंधन को अंशों में बाँटकर उसके लिए इंजन बनाए जाने लगे। आधुनिक ईंधन (गैसोलीन के सभी ब्रांड), डीजल ईंधन और विमानन केरोसिन जटिल प्रौद्योगिकियों के उत्पाद हैं, जिनमें जटिल तेल शोधन, शुद्धिकरण, विभिन्न योजकों को जोड़ना आदि शामिल हैं।

अधिकांश कार इंजन अब गैसोलीन पर चलते हैं, जिसका उपयोग अन्य घरेलू उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है। इसके निर्माता दहन ऊर्जा दक्षता और दस्तक प्रतिरोध के बीच संतुलन में सुधार करने के लिए लगातार प्रयास कर रहे हैं। यह गैसोलीन का दस्तक प्रतिरोध है जो इसके अंकन में "ऑक्टेन" संख्या के रूप में परिलक्षित होता है (और आम आदमी के अर्थ में, केवल एक संख्या, उदाहरण के लिए, 92 वां या 95 वां)। गैसोलीन के विभिन्न ब्रांड इसकी संरचना में परिवर्तन करके प्राप्त किए जाते हैं, विशेष रूप से अलग-अलग मात्रा में अलग-अलग योजक जोड़कर।

चिकनाई

मशीन के तेल और अन्य स्नेहक संरचना में बहुत भिन्न होते हैं। और यद्यपि उनका मुख्य उद्देश्य समान है और विभिन्न तंत्रों के संपर्क भागों के बीच घर्षण को कम करना है, स्नेहक के कई समूह हैं, जिनमें से प्रत्येक में विभिन्न ब्रांडों के बड़ी संख्या में स्नेहक शामिल हैं। किसी भी मशीन (तंत्र) के लिए स्नेहक चुनते समय, सबसे पहले, इसके निर्माता की सिफारिशों के साथ-साथ वैज्ञानिक रूप से आधारित विनिर्देशों और संचित अनुभव को भी ध्यान में रखा जाता है। इंजन तेलप्रकार को ध्यान में रखते हुए भी चुना गया बिजली संयंत्र, इसकी क्षमता और निर्माता की सिफारिश।

उच्च दबाव प्रणालियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्नेहक पर सबसे कठोर आवश्यकताएं लागू होती हैं, जहां संपर्क तत्वों के बीच अंतराल की चौड़ाई मिलीमीटर के सौवें हिस्से में मापी जाती है। यहां, स्नेहक संरचना को उच्च स्तर की एकरूपता और शुद्धिकरण की आवश्यकता होती है, अशुद्धियों की पूर्ण अनुपस्थिति। यदि इन आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जाता है और सिस्टम कम खर्चीला और भर जाता है गुणवत्ता तेल, तंत्र बहुत जल्दी खराब हो जाता है (या टूट भी जाता है)।

ईंधन और स्नेहक की लागत और कर लेखांकन में उनकी मान्यता अधिकांश संगठनों के लेखाकारों के लिए एक "कष्टप्रद" मुद्दा है। इन खर्चों के लिए आयकर आधार को किस हद तक और किस आधार पर कम किया जा सकता है, एल.पी. फोमिचव (728-82-40, [ईमेल संरक्षित]), करों और शुल्क पर सलाहकार। स्वचालन के संदर्भ में, सामग्री अधिकृत प्रशिक्षण केंद्र "मास्टर सर्विस इंजीनियरिंग" के विशेषज्ञों द्वारा तैयार की गई थी।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन के लिए सामान्य प्रावधान

• ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, संपीड़ित प्राकृतिक गैस);
• स्नेहक (इंजन, ट्रांसमिशन और विशेष तेल, ग्रीस);
• विशेष तरल पदार्थ (ब्रेक और कूलिंग)।

एक संगठन जो मुफ्त में कारों का मालिक है, किराए पर लेता है या उनका उपयोग करता है और आय उत्पन्न करने के लिए अपनी गतिविधियों में उनका उपयोग करता है, लागत मूल्य के लिए ईंधन खर्च का श्रेय दे सकता है। लेकिन सब कुछ उतना आसान नहीं है जितना लगता है।

क्या ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन करते समय मानदंडों की आवश्यकता होती है

वर्तमान में, लेखांकन नियमोंवाहनों के संचालन में ईंधन और स्नेहक के उपयोग से जुड़े खर्चों की लागत को जिम्मेदार ठहराने के लिए सीमित मानदंड स्थापित न करें। लागत के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखने की एकमात्र शर्त उत्पादन प्रक्रिया में उनके उपयोग के तथ्य की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों की उपलब्धता है।

कर योग्य आय की गणना करते समय, आपको रूसी संघ के कर संहिता के अध्याय 25 द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए खर्च, जिसमें ईंधन और स्नेहक खरीदने की लागत शामिल है, उत्पादन और बिक्री से संबंधित अन्य खर्चों में शामिल हैं (उपखंड 11, खंड 1, अनुच्छेद 264 और उपखंड 2, खंड 1, कर संहिता के अनुच्छेद 253 रूसी संघ के)। रूसी संघ का टैक्स कोड किसी भी मानदंड द्वारा आधिकारिक वाहनों को बनाए रखने की लागत को सीमित नहीं करता है, इसलिए, कर उद्देश्यों के लिए, वास्तविक लागत पर ईंधन और स्नेहक की लागत को लिखने की परिकल्पना की गई है। हालाँकि, उन्हें प्रलेखित और आर्थिक रूप से उचित होना चाहिए (रूसी संघ के कर संहिता के खंड 1, अनुच्छेद 252)।

15 मार्च, 2005 के पत्र संख्या 03-03-02-04/1/67 में निर्धारित रूस के वित्त मंत्रालय की राय के अनुसार, तकनीकी में निर्दिष्ट सीमा के भीतर ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए खर्च ऊपर उल्लिखित रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 252 के अनुच्छेद 1 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अधीन, वाहन के लिए प्रलेखन को कर उद्देश्यों के लिए पहचाना जा सकता है। मास्को शहर के लिए रूस के कर और कर मंत्रालय ने 23 सितंबर, 2002 के एक पत्र में 26-12 / 44873 को एक समान राय व्यक्त की।

औचित्य आवश्यकता संगठन को ईंधन, स्नेहक और के लिए अपने स्वयं के खपत मानकों को विकसित करने और अनुमोदित करने के लिए बाध्य करती है विशेष तरल पदार्थउनके परिवहन के लिए, जिसका उपयोग उत्पादन गतिविधियों के लिए किया जाता है, इसे ध्यान में रखते हुए तकनीकी विशेषताएं. संचालन के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत को नियंत्रित करने के लिए संगठन ऐसे मानकों को विकसित करता है, रखरखावऔर मोटर वाहन उपकरणों की मरम्मत।

संगठन, उन्हें विकसित करने में, आगे बढ़ सकता है विशेष विवरणविशिष्ट कार, वर्ष का समय, वर्तमान आँकड़े, प्रति किलोमीटर ईंधन और स्नेहक की खपत के नियंत्रण माप के कार्य, उनकी ओर से संगठनों या कार सेवा विशेषज्ञों के प्रतिनिधियों द्वारा संकलित, आदि। उन्हें विकसित करते समय, ट्रैफ़िक जाम में डाउनटाइम, ईंधन में मौसमी उतार-चढ़ाव खपत और अन्य सुधारात्मक उपायों को ध्यान में रखा जा सकता है। मानदंड, एक नियम के रूप में, संगठन की तकनीकी सेवाओं द्वारा ही विकसित किए जाते हैं।

ईंधन की खपत दरों की गणना करने की प्रक्रिया संगठन की लेखा नीति का एक तत्व है।

उन्हें संगठन के प्रमुख के आदेश द्वारा अनुमोदित किया जाता है। वाहनों के सभी चालकों को आदेश से परिचित होना चाहिए। संगठन में स्वीकृत मानकों की अनुपस्थिति से ड्राइवरों द्वारा दुर्व्यवहार किया जा सकता है, और, परिणामस्वरूप, अनुचित अतिरिक्त लागतें।

वास्तव में, इन मानदंडों का उपयोग आय कर की गणना करते समय ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने और कराधान उद्देश्यों के लिए लेखांकन उद्देश्यों के लिए आर्थिक रूप से उचित के रूप में किया जाता है।

इन मानकों को विकसित करते समय, एक संगठन 29 अप्रैल, 2003 को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानदंडों का उपयोग कर सकता है (मार्गदर्शक दस्तावेज़ संख्या Р3112194-0366-03 के प्रमुख के साथ सहमत रूस के कर मंत्रालय के रसद और सामाजिक सुरक्षा विभाग और 1 जुलाई 2003 से लागू किया गया है)। दस्तावेज़ में ऑटोमोबाइल रोलिंग स्टॉक के लिए बुनियादी ईंधन खपत दर, वाहनों पर स्थापित विशेष उपकरणों के संचालन के लिए ईंधन की खपत दर, और उनके आवेदन के लिए कार्यप्रणाली, साथ ही चिकनाई वाले तेलों की खपत के लिए मानक शामिल हैं।

प्रत्येक ब्रांड और संचालित वाहनों के संशोधन के लिए ईंधन की खपत की दरें निर्धारित की जाती हैं और सड़क परिवहन की कुछ परिचालन स्थितियों के अनुरूप होती हैं।

गैरेज और अन्य घरेलू जरूरतों के लिए ईंधन की खपत (तकनीकी निरीक्षण, समायोजन कार्य, इंजन और कार के पुर्जे मरम्मत के बाद चलाना, आदि) मानदंडों में शामिल नहीं है और इसे अलग से सेट किया गया है।

बुनियादी मानकों में सुधार कारकों को लागू करके सड़क परिवहन, जलवायु और अन्य कारकों से जुड़े वाहनों के संचालन की विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है। ये गुणांक आदर्श के मूल मूल्य में वृद्धि या कमी के प्रतिशत के रूप में निर्धारित किए जाते हैं। यदि एक ही समय में कई भत्तों का उपयोग करना आवश्यक है, तो इन भत्तों के योग या अंतर को ध्यान में रखते हुए ईंधन की खपत दर निर्धारित की जाती है।

मार्गदर्शक दस्तावेज कुल ईंधन खपत के प्रति 100 लीटर स्नेहक की खपत के लिए मानदंड भी स्थापित करता है, जिसकी गणना इस वाहन के मानदंडों के अनुसार की जाती है। तेल की खपत की दर लीटर प्रति 100 लीटर ईंधन खपत, स्नेहक खपत दर - क्रमशः किलोग्राम प्रति 100 लीटर ईंधन खपत में निर्धारित की जाती है। यहां भी, मशीन की परिचालन स्थितियों के आधार पर सुधार कारक हैं। ब्रेक और शीतलक तरल पदार्थों की खपत प्रति वाहन ईंधन भरने की संख्या में निर्धारित होती है।

क्या रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानकों को केवल संभव के रूप में लागू करना आवश्यक है? नहीं। रूस के परिवहन मंत्रालय, रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 4 के अनुसार, कर उद्देश्यों के लिए किसी भी मानक को विकसित करने का हकदार नहीं है। रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित मानदंड एक आदेश नहीं हैं और रूस के न्याय मंत्रालय के साथ एक नियामक कानूनी अधिनियम के रूप में पंजीकृत नहीं हैं जो पूरे रूसी संघ में संगठनों द्वारा उपयोग के लिए अनिवार्य है। इन सभी परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, हम कह सकते हैं कि "मार्गदर्शक दस्तावेज" नाम के बावजूद, साथ ही इस तथ्य के बावजूद कि यह रूस के कराधान मंत्रालय से सहमत है, सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए बुनियादी मानदंड केवल हैं प्रकृति में सलाहकार।

लेकिन संभावना है कि कर अधिकारियों को अभी भी इन मानकों द्वारा निर्देशित किया जाएगा, उनके विभाग से सहमत हैं, काफी अधिक है। आखिरकार, अगर ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए किसी संगठन का खर्च रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से काफी अधिक है, तो उनकी आर्थिक व्यवहार्यता कर अधिकारियों के बीच संदेह पैदा कर सकती है। और यह तर्कसंगत है: रूस के परिवहन मंत्रालय के मानदंड अच्छी तरह से सोचे-समझे और काफी उचित हैं। और यद्यपि उन्हें कर उद्देश्यों के लिए विकसित नहीं किया गया था, उनका उपयोग अदालत में किया जा सकता है और न्यायाधीशों के लिए एक प्रेरक तर्क प्रतीत होता है।

इसलिए, संगठन को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित उन खर्चों के रूप में ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए लागू मानदंडों के विचलन के कारणों को सही ठहराने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

वेबिल्स

ईंधन और स्नेहक की खरीद अभी तक आधिकारिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली कार के लिए उनकी वास्तविक खपत का संकेत नहीं देती है। इस बात की पुष्टि कि ईंधन को उत्पादन उद्देश्यों के लिए खर्च किया गया था, एक वेसबिल है, जो लागत पर ईंधन और स्नेहक को लिखने का आधार है। इसकी पुष्टि कर अधिकारियों (30 अप्रैल, 2004 नंबर 26-12 / 31459 के मॉस्को के लिए यूएमएनएस के पत्र) और रोसस्टैट (संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा का पत्र दिनांक 3 फरवरी, 2005 नंबर IU-09-22 /) द्वारा की जाती है। 257 "यात्रा पत्रक पर")। वेबिल में स्पीडोमीटर रीडिंग और ईंधन खपत संकेतक शामिल हैं, सटीक मार्ग इंगित किया गया है, परिवहन लागत की उत्पादन प्रकृति की पुष्टि करता है।

प्राथमिक दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जा सकता है यदि वे एक एकीकृत रूप में तैयार किए गए हैं (खंड 2, 21 नवंबर, 1996 के संघीय कानून के अनुच्छेद 9 नंबर 129-एफजेड "ऑन अकाउंटिंग")।

रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के 28 नवंबर, 1997 नंबर 78 के डिक्री ने वाहनों के संचालन के लिए लेखांकन के लिए प्राथमिक दस्तावेज के निम्नलिखित रूपों को मंजूरी दी:

चूंकि अधिकांश संगठन कंपनी की कारों या ट्रकों का संचालन करते हैं, इसलिए वे इन वाहनों के लिए वेसबिल फॉर्म का उपयोग करते हैं।

एक ट्रक का वेसबिल (फॉर्म नंबर 4-एस या नंबर 4-पी) माल के परिवहन के लिए भुगतान करने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है, सामान्य गतिविधियों के लिए खर्च के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखना, चालक के लिए मजदूरी की गणना करना, और यह भी किए गए खर्च की उत्पादन प्रकृति की पुष्टि करता है। माल का परिवहन करते समय, चालक को लदान के बिल के साथ फॉर्म नंबर 4-सी और नंबर 4-पी के वे बिल जारी किए जाते हैं।

फॉर्म नंबर 4-सी (पीसवर्क) को कार के काम के लिए पीसवर्क दरों पर भुगतान के अधीन लागू किया जाता है।

फॉर्म नंबर 4-पी (समय-आधारित) समय-आधारित दर पर कार के संचालन के लिए भुगतान के अधीन लागू होता है और ड्राइवर के एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के भीतर दो ग्राहकों को माल के एक साथ परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। .

फॉर्म नंबर 4-सी और नंबर 4-पी के वेसबिल के टियर-ऑफ कूपन ग्राहक द्वारा भरे जाते हैं और वाहन के संगठन-मालिक के लिए ग्राहक को चालान पेश करने के आधार के रूप में कार्य करते हैं। संबंधित टियर-ऑफ कूपन खाते से जुड़ा हुआ है।

वेसबिल में, जो संगठन में रहता है - वाहन का मालिक, कार के ग्राहक के काम करने के समय के बारे में समान रिकॉर्ड दोहराए जाते हैं। यदि समय के आधार पर चलने वाले वाहन द्वारा माल का परिवहन किया जाता है, तो वेबिल की संख्या को वेबिल में दर्ज किया जाता है और इन वेबिल की एक प्रति संलग्न की जाती है। वेबिल को उनके एक साथ सत्यापन के लिए शिपिंग दस्तावेजों के साथ लेखा विभाग में संग्रहीत किया जाता है।

एक आधिकारिक कार का वेसबिल (फॉर्म नंबर 3) संगठन के प्रबंधन से संबंधित खर्चों के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज के रूप में कार्य करता है।

वायबिल मूवमेंट रजिस्टर (फॉर्म नंबर 8) का उपयोग संगठन द्वारा ड्राइवर को जारी किए गए वेबिल को पंजीकृत करने के लिए किया जाता है और वे बिल को संसाधित करने के बाद लेखा विभाग को सौंप दिया जाता है।

डिस्पैचर या फ्लाइट में उसे छोड़ने के लिए अधिकृत किसी अन्य कर्मचारी द्वारा ड्राइवर को वेसबिल जारी किया जाता है। लेकिन छोटे संगठनों में, यह स्वयं ड्राइवर या कोई अन्य कर्मचारी हो सकता है जिसे संगठन के प्रमुख के आदेश से नियुक्त किया जाता है।

वेसबिल में कार का मालिक होने वाले संगठन का सीरियल नंबर, जारी करने की तारीख, मोहर और मुहर होनी चाहिए।

वे बिल एक दिन या केवल शिफ्ट के लिए वैध है। लंबी अवधि के लिए, यह केवल व्यावसायिक यात्रा के मामले में जारी किया जाता है, जब चालक एक दिन (शिफ्ट) से अधिक कार्य करता है।

वाहन के सभी बिंदुओं के लिए परिवहन या आधिकारिक असाइनमेंट का मार्ग वेबिल में ही दर्ज किया जाता है।

वेसबिल के सही निष्पादन की जिम्मेदारी संगठन के प्रमुखों और वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों और दस्तावेज़ को भरने में भाग लेने के लिए है। फेडरल स्टेट स्टैटिस्टिक्स सर्विस (रोसस्टैट) के 3 फरवरी, 2005 नंबर -09-22/257 "ट्रैवल शीट्स पर" के पहले से ही उल्लेखित पत्र में एक बार फिर इस पर जोर दिया गया है। इसमें यह भी कहा गया है कि सभी विवरण एकीकृत रूपों में भरे जाने चाहिए। दस्तावेजों को भरने और हस्ताक्षर करने वाले कर्मचारी उनमें निहित डेटा की सटीकता के लिए जिम्मेदार हैं।

यदि वेसबिल उल्लंघन से भरा है, तो यह निरीक्षण अधिकारियों को खर्चों से ईंधन की लागत को बाहर करने का एक कारण देता है।

एक लेखाकार जो ईंधन और स्नेहक को ध्यान में रखता है, उसे विशेष रूप से बिल के दाहिने हिस्से में दिलचस्पी होनी चाहिए। एक कार के लिए वेसबिल के उदाहरण का उपयोग करके इस पर विचार करें (फॉर्म नंबर 3)।

काम के दिन की शुरुआत में स्पीडोमीटर रीडिंग (बाहर निकलने की अनुमति देने वाले हस्ताक्षर के बगल में कॉलम) कार के काम के पिछले दिन के अंत में स्पीडोमीटर रीडिंग से मेल खाना चाहिए (कॉलम - गैरेज में लौटते समय)। और काम के वर्तमान दिन के लिए स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच का अंतर प्रति दिन यात्रा किए गए किलोमीटर की कुल संख्या के अनुरूप होना चाहिए, जो पीठ पर इंगित किया गया है।

वास्तविक लागत और साधन संकेतकों के आधार पर, सभी विवरणों के लिए "ईंधन की आवाजाही" खंड पूर्ण रूप से भरा हुआ है।

टैंक में शेष ईंधन को शिफ्ट की शुरुआत और अंत में शीट में दर्ज किया जाता है। खपत की गणना इस मशीन के लिए संगठन द्वारा अनुमोदित मानकों के अनुसार इंगित की गई है। इस मानदंड की तुलना में, मानक के संबंध में वास्तविक खपत, बचत या अधिक खर्च का संकेत दिया जाता है।

प्रति शिफ्ट में मानक ईंधन खपत का निर्धारण करने के लिए, आपको प्रति दिन कार के माइलेज को किलोमीटर में लीटर प्रति 100 किलोमीटर में गैसोलीन की खपत की दर से गुणा करना होगा, और परिणाम को 100 से विभाजित करना होगा।

प्रति शिफ्ट वास्तविक ईंधन खपत का निर्धारण करने के लिए, शिफ्ट के दौरान कार टैंक में भरे गए ईंधन की मात्रा को शिफ्ट की शुरुआत में कार टैंक में उसके संतुलन में जोड़ें, और कार टैंक में शेष गैसोलीन को अंत में घटाएं। इस राशि से शिफ्ट करें।

शीट का उल्टा भाग गंतव्य, प्रस्थान का समय और कार की वापसी के साथ-साथ यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या को इंगित करता है। ये संकेतक सबसे महत्वपूर्ण हैं, वे खर्चों में उपयोग किए जाने वाले ईंधन की लागत को शामिल करने के लिए आधार के रूप में काम करते हैं और पुष्टि करते हैं कि मशीन का उपयोग किन कार्यों से जुड़ा था (आपूर्तिकर्ताओं से कीमती सामान प्राप्त करना, उन्हें खरीदारों तक पहुंचाना, आदि)।

वायबिल के पिछले हिस्से का निचला हिस्सा वाहन चालकों के पेरोल के लिए महत्वपूर्ण होता है।

अनुभाग के अंत में, कुछ शब्द इस बारे में हैं कि क्या वेसबिल केवल ड्राइवरों के लिए भरे जाने चाहिए।

कभी-कभी ऐसा निष्कर्ष 28 नवंबर, 1997 नंबर 78 (बाद में डिक्री नंबर 78 के रूप में संदर्भित) के रूस के गोस्कोमस्टेट के डिक्री के पाठ से लिया जाता है और शीट स्वयं बनती है। और वे निम्नलिखित निष्कर्ष निकालते हैं - यदि चालक की स्थिति सीधे स्टाफिंग टेबल द्वारा प्रदान नहीं की जाती है, तो संगठन के लिए संबंधित दस्तावेज तैयार करने का कोई दायित्व नहीं है। लेखक की राय में, यह गलत है, ड्राइवर एक कार्य है, न कि केवल एक स्थिति।

यह महत्वपूर्ण है कि संगठन की कंपनी कार संचालित होती है, और इसे कौन प्रबंधित करता है यह संगठन का व्यवसाय है। उदाहरण के लिए, कंपनी की गाड़ीनिदेशक, प्रबंधक ड्राइव कर सकते हैं, और इसके लिए लागतों को भी वेबिल के आधार पर ही ध्यान में रखा जाएगा। इसके अलावा, यदि यह दस्तावेज़ रास्ते में उपलब्ध नहीं है, तो एक कर्मचारी जो वास्तव में ड्राइवर का कार्य करता है, उसे यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ समस्या हो सकती है।

औपचारिक रूप से, वेसबिल संगठनों द्वारा जारी किए जाते हैं। यह डिक्री नंबर 78 में कहा गया है। औपचारिक कारणों से, उद्यमियों को एक वेसबिल नहीं भरना चाहिए, क्योंकि रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 11 के अनुसार, वे व्यक्ति हैं।

लेकिन वे उत्पादन उद्देश्यों के लिए परिवहन का उपयोग करते हैं। 27 अक्टूबर, 2004 नंबर 04-3-01 / के एक पत्र में रूसी कर निरीक्षणालय [ईमेल संरक्षित]इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि उनके द्वारा वेसबिल का उपयोग किया जाना चाहिए।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन

ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए खर्च परिवहन प्रक्रिया के रखरखाव से संबंधित हैं और "सामग्री लागत" (पीबीयू 10/99 के खंड 7, 8 "संगठन के खर्च" के तहत सामान्य गतिविधियों के लिए खर्च से संबंधित हैं। ) खर्चों में संगठन के सभी वास्तविक खर्चों का योग शामिल है (खंड 6 पीबीयू 10/99)।

संगठन का लेखा विभाग ईंधन और स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों का मात्रात्मक-योग लेखांकन रखता है। कूपन या विशेष कार्ड का उपयोग करके नकद या गैर-नकद के लिए गैस स्टेशनों पर वाहनों को ईंधन दिया जाता है।

ईंधन और स्नेहक और वैट लेखांकन की प्रारंभिक लागत के गठन की बारीकियों को छुए बिना, मान लें कि एक लेखाकार, प्राथमिक दस्तावेजों (अग्रिम रिपोर्ट, चालान, आदि) के आधार पर, ब्रांड, मात्रा द्वारा ईंधन और स्नेहक प्राप्त करता है और लागत। ईंधन और स्नेहक खाते में 10 "सामग्री" उप-खाते 3 "ईंधन" के लिए जिम्मेदार हैं। यह खातों के चार्ट द्वारा प्रदान किया गया है (रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित दिनांक 31 अक्टूबर, 2000 नंबर 94n)।

• "गोदाम में ईंधन और स्नेहक (गैसोलीन, डीजल ईंधन, गैस, तेल, आदि)";
• "गैसोलीन (डीजल ईंधन, तेल) के लिए भुगतान कूपन";
• "गैसोलीन, कारों के टैंकों में डीजल ईंधन और ड्राइवरों के लिए कूपन", आदि।

चूंकि ईंधन और स्नेहक की कई किस्में हैं, इसलिए उनके लिए दूसरे, तीसरे और चौथे ऑर्डर के उप-खाते खोले जाते हैं, उदाहरण के लिए:

• खाता 10 उप-खाता "ईंधन", उप-खाता "गोदाम में ईंधन", उप-खाता "गैसोलीन", उप-खाता "गैसोलीन एआई -98";
• खाता 10 उप-खाता "ईंधन", उप-खाता "गोदाम में ईंधन और स्नेहक", उप-खाता "गैसोलीन", उप-खाता "गैसोलीन एआई -95"।

इसके अलावा, जारी किए गए ईंधन और स्नेहक का विश्लेषणात्मक लेखांकन वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्तियों - वाहनों के चालकों के लिए किया जाता है।

लेखाकार सामग्री लेखा कार्ड में संख्या एम -17 में ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति को रिकॉर्ड करता है। संगठन ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति और बट्टे खाते में डालने के लिए लेखांकन कार्ड का अपना स्वयं का रूप विकसित कर सकता है, जिसे प्रमुख के आदेश द्वारा अनुमोदित किया जाता है या संगठन की लेखा नीति का एक अनुबंध है।

संगठन उत्पादों (कार्यों, सेवाओं) की लागत के लिए वाहनों के रखरखाव की लागत को बट्टे खाते में डालते हैं। लेखांकन में, परिवहन प्रक्रिया से जुड़ी लागतें बैलेंस शीट खाते 20 "मुख्य उत्पादन" या 44 "बिक्री लागत" (केवल व्यापार संगठनों के लिए) पर परिलक्षित होती हैं।

आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए खर्च बैलेंस शीट खाते 26 "सामान्य व्यापार व्यय" में परिलक्षित होते हैं। वाहनों के बेड़े वाले उद्यम बैलेंस शीट खाते 23 "सहायक उत्पादन" पर उनके रखरखाव और संचालन से जुड़ी लागतों को दर्शाते हैं। एक विशिष्ट लागत लेखांकन का उपयोग कारों के उपयोग की दिशा पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई ट्रक किसी तृतीय-पक्ष संगठन के आदेश पर माल ले जाता है, तो ईंधन और स्नेहक की लागत खाता 20 में परिलक्षित होती है, और यदि कार का उपयोग संगठन के प्रबंधन से संबंधित व्यावसायिक यात्राओं के लिए किया जाता है, तो लागत खाता 26 में दर्शाया गया है।

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना लेखांकन प्रविष्टि में परिलक्षित होता है:

डेबिट 20 (23, 26, 44) क्रेडिट 10-3 "ईंधन" (विश्लेषणात्मक लेखांकन: "वाहनों के टैंकों में ईंधन और स्नेहक" और अन्य प्रासंगिक उप-खाते) - प्राथमिक दस्तावेजों के आधार पर वास्तव में खर्च की गई राशि में।

जब ईंधन और स्नेहक को उत्पादन में छोड़ा जाता है और अन्यथा उनका निपटान किया जाता है, तो लेखांकन में उनका मूल्यांकन निम्नलिखित तरीकों में से एक में किया जाता है (खंड 16 पीबीयू 5/01):

• इन्वेंट्री की एक इकाई की कीमत पर,
• पहली बार खरीदारी (फीफो) की कीमत पर,
• नवीनतम खरीद (LIFO) की कीमत पर,
• औसत लागत पर।

अंतिम विधि सबसे आम है।

संगठन द्वारा चुनी गई विधि को लेखांकन नीतियों के क्रम में दर्ज किया जाना चाहिए।

हम एकाउंटेंट का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि, एक नियम के रूप में, कारों के टैंकों में हमेशा गैसोलीन (या अन्य ईंधन) की मात्रा होती है, जो अगले महीने (तिमाही) के लिए एक कैरी-ओवर बैलेंस है। इस शेष राशि को एक अलग उप-खाते "कार टैंकों में गैसोलीन" (वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्तियों (चालकों) के लिए विश्लेषणात्मक लेखांकन में) के खाते में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

हर महीने, लेखाकार वाहनों के टैंकों में पेट्रोलियम उत्पादों को जारी करने, खपत और संतुलन के परिणामों को समेट लेता है।

यदि लेखांकन और कर लेखांकन में खपत के लिए स्वीकृत ईंधन लागत की लागत अलग है (उदाहरण के लिए, ड्राइवर द्वारा अपनी कार के लिए संगठन में अपनाए गए मानकों से अधिक होने के कारण), तो PBU 18/02 को लागू करने वाले करदाताओं को स्थायी कर देनदारियों को प्रतिबिंबित करना होगा .

यह इस प्रावधान के पैरा 7 की आवश्यकता है, जिसे रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 19 नवंबर, 2002 नंबर 114n के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था।

किसी विशेष ड्राइवर के लिए गैसोलीन के लिए लेखांकन के उदाहरण का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक के लेखांकन पर विचार करें।

उदाहरण

आधिकारिक कार के चालक ए.ए. रिपोर्ट के तहत सिदोरोव एलएलसी "ज़िमा" के कैश डेस्क से प्राप्त करता है नकदईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए और संलग्न प्राथमिक दस्तावेजों के साथ उनकी खरीद की लागत को दर्शाते हुए अग्रिम रिपोर्ट प्रस्तुत करता है।
ड्राइवर द्वारा लेखा विभाग को सौंपे गए वेसबिल के आधार पर मानदंडों के अनुसार गैसोलीन को बट्टे खाते में डाला जाता है।
ईंधन और स्नेहक का मात्रात्मक-योग लेखांकन फेस कार्ड का उपयोग करके किया जाता है, जिसका रूप संगठन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किया गया था और प्रमुख के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था। कार्ड प्रत्येक ड्राइवर के लिए खोला जाता है।
ड्राइवर के साथ अप्रैल की शुरुआत में अलिखित गैसोलीन का संतुलन 18 लीटर प्रति 10 रूबल था।
3 अप्रैल को, 11 रूबल पर 20 लीटर गैसोलीन खरीदा गया था। वैट को सादगी के लिए नहीं माना जाता है।
1, 2 और 3 अप्रैल को चालक ने क्रमशः 7.10 और 11 लीटर पेट्रोल की खपत की।
सामग्री को लिखते समय, संगठन चलती औसत लागत पद्धति को लागू करता है, जिसकी गणना लेनदेन की तिथि पर की जाती है।
1 अप्रैल से 3 अप्रैल तक, लेखाकार ने ड्राइवर कार्ड में निम्नलिखित प्रविष्टियाँ कीं:

तारीख	अ रहे है			उपभोग			शेष
	मात्रा	कीमत	खड़ा है।	मात्रा	कीमत	खड़ा है।	मात्रा	कीमत	खड़ा है।
01.04 . को शेष							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

टिप्पणी:
* 10.95 \u003d (1l x 10 रूबल + 20 लीटर x 11 रूबल) / 21 लीटर

संगठन के लेखा अभिलेखों में निम्नलिखित प्रविष्टियाँ की गईं:

डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "ए.ए. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन ए-95।" - 70 रूबल। - 1 अप्रैल के लिए एक यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 7 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया;

डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "ए.ए. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन ए-95।" - 100 रूबल - 2 अप्रैल के लिए एक यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 10 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया;

डेबिट 10-3 सबअकाउंट "ए.ए. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन ए -95।" क्रेडिट 71 उप-खाता "सिदोरोव" - 220 रूबल। - चालक की अग्रिम रिपोर्ट के साथ संलग्न एक कैश रजिस्टर चेक के आधार पर 11 लीटर गैसोलीन जमा किया गया; डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "ए.ए. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन ए-95।" -120.48 आरयूबी - 3 अप्रैल के लिए एक यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 11 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया।

किराए का परिवहन

आप एक कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति के साथ एक वाहन लीज समझौते का समापन करके अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए एक वाहन प्राप्त कर सकते हैं।

एक पट्टा समझौते के तहत, पट्टेदार (मकान मालिक) अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए शुल्क के लिए किरायेदार (किरायेदार) को संपत्ति प्रदान करने का वचन देता है। जब तक वाहन किराये के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, पट्टेदार के संबंध में उत्पन्न होने वाली लागतों को वहन करता है वाणिज्यिक दोहनवाहन, संचालन के दौरान खपत ईंधन और अन्य सामग्रियों के भुगतान की लागत सहित (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 646)। पार्टियां एक निश्चित शेयर (प्रत्यक्ष किराया) के रूप में किराए का भुगतान करने और पट्टे पर दी गई संपत्ति के वर्तमान रखरखाव के लिए मुआवजे के भुगतान के लिए मिश्रित शर्तें प्रदान कर सकती हैं, जो बाहरी कारकों के आधार पर भिन्न हो सकती हैं।

मामले में जब ईंधन और स्नेहक की लागत परिवहन नियोक्ता द्वारा वहन की जाती है, तो ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन स्वयं के वाहन के संचालन की स्थिति के समान होता है। ऐसी कार को केवल अचल संपत्तियों के हिस्से के रूप में नहीं, बल्कि अनुबंध में अपनाए गए मूल्यांकन में एक ऑफ-बैलेंस खाते 001 "किराए पर अचल संपत्ति" के रूप में लिया जाता है। इसके उपयोग के लिए किराया लिया जाता है, और मूल्यह्रास नहीं लिया जाता है।

किराए को उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों की संरचना में शामिल किया गया है, भले ही कार किससे किराए पर ली गई हो - एक कानूनी इकाई या एक व्यक्ति (उपखंड 10, खंड 1, टैक्स कोड के अनुच्छेद 264) से। रूसी संघ)।

साथ ही, मकान मालिक की स्थिति अन्य करों के लिए कर परिणामों को प्रभावित करती है। इसलिए, यदि कार किसी व्यक्ति से किराए पर ली जाती है, तो उसकी कर योग्य आय होती है।

यूएसटी के लिए, चालक दल के साथ और बिना वाहन के किराये के बीच अंतर करना आवश्यक है (खंड 1, अनुच्छेद 236 और 3, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 238)।

काम के समय के लिए किराए की कार के लिए एक वेसबिल जारी किया जाता है, क्योंकि संगठन कार का निपटान करता है। और रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 253 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 2, कर योग्य आय को कम करने वाले खर्चों को शामिल करने की अनुमति देता है, अचल संपत्तियों और अन्य संपत्ति के रखरखाव और संचालन पर खर्च किए गए सभी धन जो उत्पादन गतिविधियों में उपयोग किए जाते हैं। यह ईंधन और स्नेहक पर भी लागू होता है जो किराए की कार पर उपयोग किए जाते हैं।

मुफ्त कार का उपयोग

संगठन कार के मुफ्त उपयोग के लिए एक समझौता कर सकता है।

एक नि: शुल्क उपयोग (ऋण) समझौते के तहत, उधारकर्ता वर्तमान और सहित, अच्छी स्थिति में प्राप्त वस्तु को अच्छी स्थिति में रखने के लिए बाध्य है। ओवरहाल, साथ ही इसके रखरखाव की सभी लागतों को वहन करना, जब तक कि अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है।

नि: शुल्क उपयोग के लिए अनुबंध के तहत प्राप्त कार के रखरखाव और संचालन के लिए संगठन के खर्च आम तौर पर स्थापित प्रक्रिया के अनुसार कर योग्य लाभ को कम करते हैं, अगर अनुबंध प्रदान करता है कि ये लागत उधारकर्ता द्वारा वहन की जाती है।

नि: शुल्क उपयोग समझौतों (ऋण) के लिए, अलग नियम लागू होते हैं, एक पट्टा समझौते के लिए प्रदान किया जाता है। ईंधन और स्नेहक की लागत का हिसाब किराए की कार की तरह ही लगाया जाता है, क्योंकि संगठन इसका प्रबंधन करता है।

एक ऋण समझौते के तहत अस्थायी उपयोग के लिए संपत्ति का हस्तांतरण - कर उद्देश्यों के लिए एक मुफ्त सेवा से ज्यादा कुछ नहीं है। ऐसी सेवा की लागत उधारकर्ता द्वारा गैर-परिचालन आय (रूसी संघ के कर संहिता के खंड 8, अनुच्छेद 250) में शामिल है। समान कार के किराये के बाजार मूल्य* के आंकड़ों के आधार पर यह मान स्वतंत्र रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।

कर्मचारियों का मुआवजा

कर्मचारियों को व्यक्तिगत वाहनों के टूट-फूट के लिए मुआवजे का भुगतान किया जाता है और खर्चों के लिए प्रतिपूर्ति की जाती है यदि व्यक्तिगत वाहनों का उपयोग आधिकारिक उद्देश्यों के लिए नियोक्ता की सहमति से किया जाता है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 188)। खर्चों की प्रतिपूर्ति की राशि पार्टियों के समझौते से रोजगार अनुबंध के लिए लिखित रूप में व्यक्त की जाती है।

अक्सर, आदेश द्वारा, एक कर्मचारी को रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित दर पर मुआवजा दिया जाता है और इसके अलावा, गैसोलीन की लागत।

चूंकि इस तरह का प्रावधान रूस के वित्त मंत्रालय के 21 जुलाई 1992 नंबर 57 के पत्र द्वारा सीधे प्रदान नहीं किया गया है, इसलिए इस मुद्दे पर कर अधिकारियों की स्थिति भी वैध लगती है। कर्मचारी को मुआवजे की राशि व्यापार यात्राओं के लिए उपयोग की जाने वाली व्यक्तिगत कार के संचालन के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति को ध्यान में रखती है: पहनने और आंसू की मात्रा, ईंधन और स्नेहक की लागत, रखरखाव और वर्तमान मरम्मत (मंत्रालय का पत्र) रूस के कर दिनांक 02.06.2004 नंबर 04-2-06 / 419)।

आधिकारिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत वाहनों के उपयोग के लिए मुआवजे का भुगतान कर्मचारियों को उन मामलों में किया जाता है जहां उत्पादन (सेवा) गतिविधि की प्रकृति से उनका काम उनके आधिकारिक कर्तव्यों के अनुसार निरंतर आधिकारिक यात्रा से जुड़ा होता है।

इस मुआवजे को स्थापित करने वाला मूल दस्तावेज 21 जुलाई 1992 को रूस के वित्त मंत्रालय का पत्र संख्या 57 था "व्यावसायिक यात्राओं के लिए अपनी निजी कारों का उपयोग करने के लिए कर्मचारियों को मुआवजे का भुगतान करने की शर्तों पर।" दस्तावेज़ मान्य है, हालांकि भविष्य में भुगतान दरें स्वयं बदल गई हैं। यहां हम अनुशंसा करते हैं कि लेखाकार इसे विशेष रूप से ध्यान से पढ़ें। पैराग्राफ 3 में कहा गया है कि व्यावसायिक यात्राओं के लिए व्यक्तिगत कार के उपयोग की तीव्रता के आधार पर मुआवजे की विशिष्ट राशि निर्धारित की जाती है। कर्मचारी को मुआवजे की राशि व्यापार यात्राओं (पहनने की मात्रा, ईंधन की लागत, रखरखाव और वर्तमान मरम्मत) के लिए उपयोग की जाने वाली व्यक्तिगत कार के संचालन के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति को ध्यान में रखती है।

मुआवजे की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

के \u003d ए + ईंधन और स्नेहक + टीओ + टीआर,

कहाँ पे
के - मुआवजे की राशि,
ए - कार मूल्यह्रास;
ईंधन और स्नेहक - ईंधन और स्नेहक की लागत;
कश्मीर - रखरखाव;
टीआर - वर्तमान मरम्मत।

मुआवजे की गणना संगठन के प्रमुख के आदेश के आधार पर की जाती है।

एक महीने में कैलेंडर दिनों की संख्या की परवाह किए बिना, एक निश्चित राशि में मासिक रूप से मुआवजा लिया जाता है। उस समय के दौरान जब कर्मचारी छुट्टी पर होता है, व्यापार यात्रा, अस्थायी विकलांगता के कारण काम से अनुपस्थिति, साथ ही अन्य कारणों से, जब व्यक्तिगत कार उपयोग में नहीं होती है, तो कोई मुआवजा नहीं दिया जाता है।

इस स्थिति में सबसे कठिन बात कर्मचारी द्वारा मशीन के उपयोग के तथ्य और तीव्रता की पुष्टि करना है। इसलिए, मुआवजे की गणना का आधार, प्रमुख के आदेश के अलावा, एक यात्रा सूची या अन्य समान दस्तावेज हो सकता है, जिसके रूप को संगठन की लेखा नीति के क्रम में अनुमोदित किया जाता है। इस मामले में वेबिल संकलित नहीं हैं।

आधिकारिक उद्देश्यों के लिए एक व्यक्तिगत कार के उपयोग के लिए एक कर्मचारी को भुगतान किया गया मुआवजा, पीबीयू 10/99 के पैरा 7 के आधार पर सामान्य गतिविधियों के लिए संगठन के लिए खर्च है।

किसी कर्मचारी को कानून के अनुसार स्वीकृत मानदंडों के भीतर भुगतान किया गया मुआवजा, आयकर के अधीन नहीं है व्यक्तियों(रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 217) और एक एकीकृत सामाजिक कर (रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 238)। इस मामले में, विधायी दस्तावेज रूसी संघ का श्रम संहिता है। इस तथ्य के कारण कि रूसी संघ की सरकार ने रूसी संघ के टैक्स कोड (आयकर) के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 11 के संबंध में मुआवजे के मानकों को विकसित किया है, वे कर आधार निर्धारित करने के लिए आवेदन के अधीन नहीं हैं व्यक्तिगत आयकर के लिए।

कर अधिकारी इस बात पर जोर देते हैं कि संगठन में लागू मानदंड व्यक्तिगत आयकर पर लागू नहीं किए जा सकते, क्योंकि वे रूसी संघ के वर्तमान कानून (रूस के कर मंत्रालय का पत्र दिनांक 02.06.2004 नहीं) के अनुसार स्थापित मानदंड नहीं हैं। 04-2-06 / [ईमेल संरक्षित]"कर्मचारियों द्वारा व्यक्तिगत परिवहन के उपयोग के लिए खर्च की प्रतिपूर्ति पर")।

हालांकि, 26 जनवरी, 2004 के अपने डिक्री नंबर 09-5007/03-AK में, उरल्स जिले की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा ने निष्कर्ष निकाला कि रूसी के टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा स्थापित मुआवजे की भुगतान दरों को लागू करना गैरकानूनी था। व्यक्तिगत आयकर की गणना के लिए संघ। व्यक्तिगत परिवहन के लिए मुआवजे को संगठन और कर्मचारी के बीच एक लिखित समझौते द्वारा स्थापित राशि में आयकर से छूट दी गई है। यह परोक्ष रूप से 26 जनवरी, 2005 नंबर 16141/04 (और पढ़ें) के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के निर्णय से पुष्टि की जाती है।

इस प्रकार, हमारी राय में, विचाराधीन स्थिति में, व्यक्तिगत आयकर के लिए कोई कर योग्य आधार नहीं है।

आयकर की गणना के उद्देश्य से आधिकारिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत कारों के उपयोग के लिए मुआवजा एक सामान्यीकृत राशि है। वर्तमान मानदंड 8 फरवरी, 2002 नंबर 92 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री द्वारा स्थापित किए गए हैं।

कराधान उद्देश्यों के लिए सीमा के भीतर व्यावसायिक यात्राओं के लिए व्यक्तिगत कारों और मोटरसाइकिलों के उपयोग के लिए मुआवजे के खर्च को अन्य खर्चों में शामिल किया गया है (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 11, खंड 1, अनुच्छेद 264)। कर लेखांकन में, इन खर्चों को उपार्जित मुआवजे के वास्तविक भुगतान की तिथि पर मान्यता दी जाती है।

सीमांत मानदंडों से अधिक कर्मचारी को अर्जित मुआवजे की राशि कॉर्पोरेट आयकर की गणना के लिए कर आधार को कम नहीं कर सकती है। इन खर्चों को कर उद्देश्यों के लिए अधिक माना जाता है।

बेशक, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 188 की हालिया स्थिति पर भरोसा करते हुए, इस दृष्टिकोण को चुनौती देने का प्रयास किया जा सकता है। लेकिन आखिरकार, वित्त मंत्रालय के पत्र में कहा गया था कि मुआवजे की गणना करते समय, उत्पादन उद्देश्यों के लिए एक कर्मचारी द्वारा व्यक्तिगत कार के उपयोग की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। और कराधान के लिए एक आदर्श है, और यह स्पष्ट है। इसलिए, मुआवजे के भुगतान के समानांतर ईंधन और स्नेहक की खरीद के खर्चों को आयकर उद्देश्यों के लिए ध्यान में नहीं रखा जाता है, क्योंकि यह कारआधिकारिक नहीं है (उपखंड 11, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 264)।

एक कर्मचारी को स्थापित मानदंडों से अधिक मुआवजे के लिए खर्च, साथ ही खर्च किए गए ईंधन और स्नेहक की लागत, रिपोर्टिंग और बाद की रिपोर्टिंग अवधि दोनों में आयकर के लिए कर आधार की गणना से बाहर रखा गया है। निरंतर अंतर(खंड 4 पीबीयू 18/02)।

इसके आधार पर गणना की गई स्थायी कर देयता की राशि के लिए, संगठन आयकर के लिए आकस्मिक व्यय (सशर्त आय) की राशि को समायोजित करता है (खंड 20, 21 पीबीयू 18/02)।

"1C: लेखांकन 7.7" में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन

कॉन्फ़िगरेशन "1C: लेखांकन 7.7" (रेव। 4.5) में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन 10.3 "ईंधन" पर रखा गया है। ईंधन और स्नेहक से संबंधित तत्वों के लिए निर्देशिका "सामग्री" में, "(10.3) ईंधन" प्रकार का संकेत दिया जाना चाहिए (चित्र 1 देखें)।

ईंधन और स्नेहक की खरीद "सामग्री की प्राप्ति" या "अग्रिम रिपोर्ट" दस्तावेजों में परिलक्षित होती है, बाद के दस्तावेज़ में संबंधित खाते को 10.3 इंगित किया जाना चाहिए।

ईंधन और स्नेहक की खपत को प्रतिबिंबित करने के लिए, आंदोलन के प्रकार का चयन करके दस्तावेज़ "सामग्री की आवाजाही" का उपयोग करना सुविधाजनक है: "उत्पादन में स्थानांतरण" (चित्र 2 देखें)। दस्तावेज़ को कार के उपयोग की दिशा (20, 23, 25, 44) और लागत मद के अनुरूप लागत खाते को इंगित करना चाहिए।

ईंधन और स्नेहक की लागतों को दर्शाने के लिए लागत मदों की निर्देशिका में दो मदों को सेट करने की अनुशंसा की जाती है, जिनमें से एक के लिए कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए "लागत का प्रकार" निर्धारित किया जाता है "कर उद्देश्यों के लिए स्वीकार की गई अन्य लागतें", और इसके लिए दूसरा (अधिक खर्च) - "कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकार नहीं किया गया" (चित्र 3)।