ईंधन और स्नेहक: प्रकार, विशेषताएं

ईंधन और स्नेहक (पीओएल) औद्योगिक वस्तुओं की श्रेणी से संबंधित हैं, जिनकी गुणवत्ता और निर्माण प्रक्रिया की आवश्यकताओं को कड़ाई से विनियमित किया जाता है। ईंधन और स्नेहक की बिक्री मुख्य रूप से विशेष व्यापारिक उद्यमों द्वारा की जाती है।

स्नेहक पदार्थों का एक समूह है जिसमें मोटर गैसोलीन, डीजल ईंधन, ईंधन के रूप में उपयोग की जाने वाली तरलीकृत गैस, साथ ही कार्बोरेटर और डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए विभिन्न तेल शामिल हैं। अधिकांश प्रस्तुत ईंधन और स्नेहक परिष्कृत उत्पाद हैं।

गैसोलीन ज्वलनशील है। गैसोलीन के दहन की विशिष्ट ऊष्मा लगभग 44 MJ/kg है। गैसोलीन के विभिन्न ब्रांड (AI-76, AI-92, AI-95, आदि) तेल शोधन के विभिन्न चरणों में जारी घटकों को मिलाकर या ऑक्टेन संख्या बढ़ाने वाले एडिटिव्स का उपयोग करके प्राप्त किए जाते हैं।

डीजल ईंधन में तेल के मिट्टी के तेल-गैस तेल अंश होते हैं। कम-चिपचिपापन और उच्च-चिपचिपापन वाले डीजल ईंधन में अंतर करें। पहले का उपयोग हाई-स्पीड मशीनों के हाई-स्पीड इंजनों के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, ट्रकों के लिए। उच्च-चिपचिपाहट का उपयोग कम गति पर चलने वाले मोटर्स, मुख्य रूप से ट्रैक्टर, औद्योगिक उपकरण के लिए किया जाता है। डीजल ईंधन के दहन की विशिष्ट ऊष्मा 42.7 MJ/kg है।

प्राकृतिक गैस से तरलीकृत या संपीड़ित गैस का उत्पादन किया जाता है। इसमें मुख्य रूप से मीथेन होता है, लेकिन इसमें अन्य घटक भी होते हैं - ब्यूटेन, प्रोपेन, हाइड्रोजन, आदि। गैस की एक दिलचस्प विशेषता है: यह केवल तभी प्रज्वलित होती है जब इसके वाष्प हवा में 5 से 15% की एकाग्रता में सख्ती से मौजूद हों। स्वतःस्फूर्त दहन केवल 650 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने पर ही हो सकता है। गैस की दहन की विशिष्ट ऊष्मा 28 से 46 MJ/m³ है।

प्रत्येक प्रकार के ईंधन का विस्फोट का अपना स्तर होता है, जिसे ऑक्टेन संख्या द्वारा दर्शाया जाता है। यह बढ़ते दबाव के साथ सहज दहन का विरोध करने के लिए ईंधन मिश्रण की क्षमता की विशेषता है। ऑक्टेन संख्या जितनी अधिक होगी, उतना ही बेहतर: दहन अधिक स्थिर होता है, विस्फोट का प्रतिरोध उतना ही अधिक होता है, जिसका इंजन पर विनाशकारी प्रभाव पड़ता है। तो, AI-92 की ओकटाइन संख्या 92 है, और मीथेन - 107.5 है। यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि गैस के उपयोग से इंजन कम खराब होता है। डीजल ईंधन के संबंध में, सेटेन संख्या निश्चित है, जो उस समय से समय अंतराल को इंगित करता है जब ईंधन को उसके दहन की शुरुआत में इंजेक्ट किया जाता है।

विभिन्न प्रकार के इंजनों के लिए तेल इंजन के चलने वाले भागों की देखभाल के लिए ईंधन और स्नेहक हैं। वे तीन बड़े समूहों में विभाजित हैं - खनिज, सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक। पहले तेल शोधन के उत्पाद हैं, दूसरे कृत्रिम रूप से संश्लेषित हैं, तीसरे पहले दो प्रकार के मिश्रित आधार हैं।

इंजन के प्रकार के आधार पर इंजन ऑयल का चयन किया जाता है (कार, ट्रक, विशेष उपकरण में इंजन के विभिन्न मॉडलों का उपयोग किया जाता है), कार सिस्टम की स्थिति, जो माइलेज और पहनने से निर्धारित होती है। इसके अलावा, ईंधन और स्नेहक डेटा का चुनाव मौसम की स्थिति से प्रभावित होता है।

ईंधन और स्नेहक की बिक्री एक विस्तृत श्रृंखला में की जाती है और एक या दूसरे तेल को चुनते समय मूल्यांकन किया जाने वाला मुख्य संकेतक इसकी चिपचिपाहट है। इस पैरामीटर के अनुसार, इन ईंधन और स्नेहक को छह सर्दियों और पांच गर्मियों की कक्षाओं में विभाजित किया गया है। उन्हें क्रमशः 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W और 20, 30, 40, 50 और 60 नामित किया गया है। वर्ग संख्या जितनी अधिक होगी, तेल की चिपचिपाहट उतनी ही अधिक होगी। मल्टीग्रेड तेल भी हैं।

कम गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक का उपयोग तंत्र और उपकरणों को नुकसान पहुंचा सकता है, इसलिए उन्हें विश्वसनीय निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं से खरीदना बेहतर है।

मुख्य प्रकार के ईंधन और स्नेहक

इष्टतम ईंधन भंडारण की स्थिति

भंडारण की स्थिति के संदर्भ में ईंधन और स्नेहक अपेक्षाकृत सरल उत्पादों की श्रेणी से संबंधित हैं। उन्हें व्यावहारिक रूप से विशेष भंडारण उपकरण और तापमान नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती है। कम ठंढ प्रतिरोध वाले वाष्पशील सामग्री या उत्पादों के मामले में भंडारण क्षेत्रों का विशेष संगठन हो सकता है।

बाहरी भंडारण
खुले क्षेत्रों में ईंधन और स्नेहक का भंडारण करते समय, हवा के तापमान में उतार-चढ़ाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जिससे कंटेनरों में दबाव में बदलाव हो सकता है, साथ ही नमी संघनन की संभावना भी हो सकती है, जो ईंधन और स्नेहक की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकती है। एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु कंटेनर की सतह पर बारिश या संघनित नमी का प्रवेश है: इस मामले में, जंग हो सकती है और अंकन को नुकसान हो सकता है। कंटेनरों के स्थान पर विशेष ध्यान दें। प्लग के साथ ऊपर की ओर स्थापित करना बैरल में बारिश (या संघनित) नमी की घुसपैठ से भरा होता है, जो इसकी सामग्री पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। कोई कम महत्वपूर्ण सतह का चुनाव नहीं है जिस पर ईंधन और स्नेहक वाले कंटेनर स्थापित किए जाने चाहिए - यह फिर से कंटेनर की सतह पर नमी के प्रभाव के कारण है। जमीन पर ईंधन और स्नेहक के साथ टैंक स्थापित करना अस्वीकार्य है।

गोदामों में भंडारण
ईंधन और स्नेहक की दक्षता और शेल्फ जीवन काफी हद तक गोदाम की विशेषताओं से निर्धारित होता है। इस प्रकार के उत्पाद की विशिष्टता का तात्पर्य कुछ आवश्यकताओं से है - दोनों गोदाम के स्थान के संबंध में, और इसके उपकरणों के संदर्भ में। फिर भी, ये संकेत प्रदर्शन करने के लिए काफी सरल हैं - ईंधन और स्नेहक के भंडारण के लिए विशेष भंडारण उपकरण की खरीद की आवश्यकता नहीं होती है।

गोदाम के वायुमंडलीय शासन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। ईंधन और स्नेहक के भंडारण के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता गोदाम की सूखापन है। उच्च आर्द्रता धातु ईंधन भंडारण कंटेनरों को खराब कर सकती है और उनकी सामग्री के रिसाव का कारण बन सकती है। भंडारण कक्ष के तापमान के संबंध में, यह याद रखना चाहिए कि कुछ ईंधन और स्नेहक के अधिक गर्म होने से उनके घटकों का वाष्पीकरण हो सकता है, और औसत तापमान का एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त मिश्रण के प्रज्वलन से भरा होता है। यदि भंडारण कक्ष विभिन्न तापीय क्षेत्रों को व्यवस्थित करने की संभावना प्रदान करता है, तो गर्म क्षेत्र में मोटे तेल और पानी युक्त मिश्रण रखना वांछनीय है।

ईंधन और स्नेहक के भंडारण के लिए कंटेनरों की आवश्यकताएं
ईंधन और स्नेहक के भंडारण के लिए, एक नियम के रूप में, विशेष टैंक का उपयोग किया जाता है, जो अंदर से एपॉक्सी राल के साथ लेपित होता है। इन कंटेनरों को हवा के संचलन को ध्यान में रखकर बनाया गया है - टैंक विशेष वाल्व से लैस हैं जो हवा को प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, लेकिन साथ ही नमी को अंदर प्रवेश करने से रोकते हैं। ईंधन और स्नेहक का परिवहन

ईंधन और स्नेहक के परिवहन को संगठन और कार्यान्वयन की बढ़ी हुई जटिलता की विशेषता है, क्योंकि ज्वलनशील सामान दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ाते हैं, और पर्यावरण को भी खतरा पैदा करते हैं। सुरक्षा में सुधार के लिए, सही वाहन, कंटेनर चुनना आवश्यक है। परमिट जारी करना अनिवार्य है।

खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए विशेष रूप से सुसज्जित टैंक सबसे उपयुक्त वाहनों में से एक हैं। खासकर अगर अपेक्षाकृत कम दूरी पर ईंधन और स्नेहक का परिवहन करना आवश्यक हो। इस मामले में, दूसरे परिवहन का विकल्प ग्राहक के लिए फायदेमंद नहीं है।

पेट्रोलियम उत्पादों के कुछ समूहों के लिए, परिवहन और भंडारण की स्थिति काफी भिन्न होती है। इसमे शामिल है:

तरल - गैसोलीन, डीजल ईंधन, हीटिंग तेल,

गाढ़ा - ईंधन तेल,

स्नेहक (एसएम),

परिवहन के लिए कंटेनरों का चयन इस आधार पर किया जाता है कि ईंधन और स्नेहक किस समूह से संबंधित हैं।

तरल ईंधन टैंक

ईंधन और स्नेहक के लिए टैंक के उपकरण को GOST 1510-84 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उन्हें नीचे की नाली और भरण, वायु प्लग और दबाव नियंत्रण प्रणाली प्रदान की जानी चाहिए।

टैंक 95 प्रतिशत से अधिक नहीं भरा है। अंदर की तरफ, दीवारों को एक यौगिक के साथ लेपित किया जाता है जो तेल, गैसोलीन या भाप की क्रिया का प्रतिरोध करता है। इसके अलावा, पदार्थ इलेक्ट्रोस्टैटिक रूप से सुरक्षित है। टैंकों का नियमित रखरखाव अनिवार्य है।

यदि तेल उत्पादों की एक छोटी मात्रा का परिवहन किया जाना है, तो कनस्तरों या बैरल का उपयोग किया जाता है, जो धातु, बहुलक सामग्री से बने होते हैं। वे उपयुक्त वहन क्षमता के यूरो ट्रकों पर लोड और सुरक्षित हैं।

घने ईंधन के परिवहन के लिए टैंक

ईंधन तेल के परिवहन के लिए, इसी तरह से सुसज्जित टैंकों का भी उपयोग किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो हीटिंग उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

चिपचिपा पदार्थ कम तरल होते हैं, इसलिए निकासी के बाद कंटेनरों में अवशेष रह सकते हैं। आवश्यकताओं के अनुसार, यह 1 सेंटीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। सख्त सुरक्षा नियम हैं: हम ऐसे कंटेनरों में शिपमेंट स्वीकार नहीं करेंगे जो सीलबंद, अग्निरोधक या इलेक्ट्रोस्टैटिक रूप से संरक्षित नहीं हैं।

एसएम और बिटुमेन के लिए कंटेनर

ईंधन और स्नेहक बहुलक कंटेनरों, कनस्तरों, बैरल और टैंक ट्रकों में रखे जाते हैं। पहले नामित मानक के अनुसार, कंटेनरों का चयन किया जाता है और चिपचिपाहट, दहन और फ्लैश बिंदुओं और तेलों की अस्थिरता के आधार पर सुसज्जित किया जाता है।

टैंक या अन्य कंटेनरों को भरने से पहले साफ किया जाता है। साथ में दिए गए दस्तावेज़ों में यह इंगित करना चाहिए कि कौन से स्नेहक कंटेनर में डाले गए हैं।

कोलतार के परिवहन के लिए विभिन्न गर्म कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। यदि कोलतार को रोल के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, तो लकड़ी या कागज से बनी पैकेजिंग का उपयोग किया जा सकता है। ठोस ईंधन और स्नेहक को कार्गो परिवहन में पैकेज, ड्रम, बैग में रखा जाता है।

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उपयोगी जानकारी

उद्यम में ईंधन और स्नेहक की लागत के लिए लेखांकन: लेखांकन की विशेषताएं

ईंधन और स्नेहक किसी उद्यम की कारों, मोटरसाइकिल उपकरणों या विशेष उपकरणों के रखरखाव के लिए खर्च की जाने वाली वस्तुओं में से एक हैं, जिसके लिए निर्धारित तरीके से रिकॉर्ड रखना आवश्यक है। एक उद्यम, कंपनी, संगठन या संस्थान का लेखाकार हर महीने जारी करने, वास्तविक खपत और ईंधन और स्नेहक के संतुलन पर डेटा का अनिवार्य रूप से मिलान करता है।

इसके लिए, विभिन्न तरीकों और विधियों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें टैक्स कोड के अनुसार अनुमति दी जाती है। गणना खरीदे गए पेट्रोलियम उत्पादों और तकनीकी तरल पदार्थों की औसत लागत, शेष राशि, फीफो, एलआईएफओ की कीमत पर की जा सकती है। स्वीकृत गणना पद्धति को बिना किसी असफलता के प्रासंगिक क्रम में इंगित किया जाना चाहिए।

एक उद्यम में जिसकी बैलेंस शीट है, ईंधन और स्नेहक की लागत "सामग्री लागत" को संदर्भित करती है। लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक की खरीद 10 "सामग्री" (गैसोलीन या डीजल ईंधन के लिए - उप-खाता 3 "ईंधन") में परिलक्षित होती है।

खरीदे गए ईंधन और स्नेहक के स्थान के लिए कई विकल्प हैं:

• गोदामों में - यह गोदामों में संग्रहीत गैसोलीन, डीजल ईंधन, प्रोपेन-ब्यूटेन, मोटर और अन्य तेल हैं।
• ईंधन के लिए भुगतान किए गए कूपन - ऐसे कूपन हैं जिनके लिए गैसोलीन, डीजल ईंधन आदि प्राप्त हुए थे।
• ईंधन वाहनों के ईंधन टैंक में है, और चालक के पास कूपन हैं।

उद्यम की बैलेंस शीट पर सभी वाहनों के लिए सभी ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, दूसरे, तीसरे क्रम के उप-खातों आदि का उपयोग लेखांकन में किया जाता है। एक उदाहरण के रूप में: खाता 10 "ईंधन", उप-खाता "स्टॉक में ईंधन और स्नेहक", उप-खाता "डीजल ईंधन"।

लेखांकन में, कारों के उपयोग से जुड़े ईंधन और स्नेहक की लागत विभिन्न खातों में परिलक्षित होती है, जो इस बात पर निर्भर करती है कि परिवहन किस लिए था: खुद की जरूरतों के लिए कार्गो परिवहन या डीलरशिप, दुकानों, आधिकारिक यात्री परिवहन, आदि के लिए माल की डिलीवरी।

ईंधन लागत का उदाहरण

आधिकारिक कार बायकोव एन.जी. कंपनी मेबेलप्रोम एलएलसी में, ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए एक रिपोर्ट के प्रावधान के लिए नकद प्राप्त किया। वह खरीद की वास्तविक लागत को दर्शाते हुए लेखा विभाग को अग्रिम रिपोर्ट प्रस्तुत करता है, और प्राथमिक दस्तावेज भी पुष्टि के रूप में संलग्न होते हैं। गैसोलीन को वेसबिल के अनुसार बट्टे खाते में डाल दिया जाता है, जिसे संगठन के लेखा विभाग को सौंप दिया जाता है।

मेबेलप्रोम ने ईंधन और स्नेहक के मात्रात्मक और कुल लेखांकन को बनाए रखने के लिए अपने स्वयं के फेस कार्ड के रूप को विकसित और अनुमोदित किया है। ये कार्ड कंपनी के प्रत्येक ड्राइवर के लिए खोले जाते हैं।

मई की शुरुआत में, ड्राइवर के पास वैट को छोड़कर, 42 रूबल प्रति लीटर की कीमत पर 20 लीटर अप्रयुक्त ईंधन का संतुलन था। 3 मई को, अतिरिक्त 20 लीटर AI-98 गैसोलीन 44 रूबल प्रति लीटर की कीमत पर खरीदा गया था। कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अनुसार, 1 अप्रैल, 2 और 3 अप्रैल को खपत क्रमशः 8, 11 और 11 लीटर थी।

कंपनी ऑपरेशन की तारीख पर सीधे गणना की गई चलती औसत लागत पर ईंधन और स्नेहक लिखती है। मेबेलप्रोम एलएलसी के लेखांकन में, निम्नलिखित प्रविष्टियां की गईं:

तारीख	अ रहे है			उपभोग			शेष
			कीमत			कीमत			कीमत
01.05 . तक शेष

336 रूबल - 1 मई के लिए फॉर्म नंबर 3 की यात्री कार के वेसबिल के अनुसार 8 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया।

डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "गैसोलीन AI-98 कार के टैंक में Bykov N.G.":

462 रूबल - 2 मई के लिए फॉर्म नंबर 3 की यात्री कार के वेसबिल के अनुसार 11 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया।

डेबिट 10-3 क्रेडिट 71 उप-खाता "बुल्स"

840 रूबल - अग्रिम रिपोर्ट से जुड़े केकेएम चेक के आधार पर 20 लीटर गैसोलीन जमा किया गया।

डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "गैसोलीन AI-98 कार के टैंक में Bykov N.G.":

484 रूबल - 3 मई के लिए फॉर्म नंबर 3 की यात्री कार के वेसबिल के अनुसार 11 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया।

परिवहन किराया

वाहन या तो अस्थायी कब्जे के लिए प्रदान किया जाता है या किसी व्यक्ति या कानूनी इकाई के साथ संपन्न उचित समझौते के आधार पर उपयोग किया जाता है। आमतौर पर, पट्टेदार वाहन के संचालन के कारण होने वाले सभी खर्चों को वहन करता है, जिसमें ईंधन और स्नेहक, तकनीकी तरल पदार्थ और अन्य उपभोग्य सामग्रियों की खरीद की लागत शामिल है। अनुबंध की शर्तों के तहत, एक मिश्रित भुगतान संभव है, जिसमें मशीन या उपकरण के उपयोग के लिए एक निश्चित किराया और वाहन के रखरखाव की लागत का भुगतान शामिल है। शुल्क का दूसरा भाग निश्चित नहीं है और सीधे बाहरी कारकों, पट्टे पर चल संपत्ति की तकनीकी स्थिति आदि से संबंधित है।

यदि सभी परिचालन लागत किरायेदार द्वारा वहन की जाती है, तो लेखांकन विभाग में ईंधन और स्नेहक लागतों का लेखा-जोखा आपके अपने वाहन की स्थिति के समान ही किया जाता है, केवल कार का हिसाब कंपनी की अचल संपत्तियों में नहीं होता है, बल्कि बंद पर होता है -बैलेंस खाता 001 "किराए पर अचल संपत्तियां"। रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुसार, करों की गणना करते समय, किराए को अन्य खर्चों में शामिल किया जाता है। यह किरायेदार के लिए कोई मायने नहीं रखता कि वाहन किसी व्यक्ति या कानूनी इकाई से किराए पर लिया गया है या नहीं। लेकिन जमींदार के लिए स्थिति महत्वपूर्ण है। तो, भौतिक के लिए व्यक्तियों कार या अन्य वाहन, विशेष उपकरण, पट्टे पर, कर लगाया जाता है। यूएसटी के अनुसार, अंतर भी हैं - चाहे वाहन चालक (ऑपरेटर) के साथ या बिना किराए पर लिया गया हो।

चूंकि संगठन सीधे कार का उपयोग करता है, पूरे किराये की अवधि के लिए एक वेबिल जारी किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि, रूसी संघ के टैक्स कोड के खंड 1 के उपखंड 2 के अनुच्छेद 253 के अनुसार, एक संगठन को अचल संपत्तियों और अन्य संपत्ति के रखरखाव, रखरखाव और संचालन पर खर्च किए गए धन को शामिल करने का अधिकार है, जिसमें शामिल हैं कम कराधान व्यय में, उत्पादन में उपयोग की जाने वाली चल वस्तुएं। यह किराये की कार के लिए खरीदे गए ईंधन, तेल और तकनीकी तरल पदार्थों पर भी लागू होता है।

निम्नलिखित मामलों में कार या विशेष उपकरण किराए पर लेना फायदेमंद है:

• एक निश्चित प्रकार का कार्य करना आवश्यक है जिसके लिए स्वामित्व में मशीनों या उपकरणों का अधिग्रहण आर्थिक रूप से संभव नहीं है।
• वाहनों और उपकरणों के हमारे अपने बेड़े के अस्थायी मजबूर डाउनटाइम, यदि आवश्यक हो, तो तत्काल कार्य - निर्माण सामग्री, निर्माण, सड़क मरम्मत कार्य की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध के तहत परिवहन।
• एक बार के काम की आवश्यकता - उदाहरण के लिए, 1 शिफ्ट के लिए लोडर, पहिएदार बुलडोजर की आवश्यकता होती है।

वाहन का मुफ्त उपयोग: ऋण समझौते के तहत खर्चों को दर्शाने की विशेषताएं

खुद की और किराए की कारों के अलावा, एक वाहन को मुफ्त उपयोग (ऋण) के अनुबंध के तहत प्राप्त करना संभव है। एक पक्ष यात्री कार, ट्रक या स्व-चालित विशेष उपकरण को दूसरे में स्थानांतरित करता है। संचालन की पूरी अवधि के दौरान सामान्य टूट-फूट को ध्यान में रखते हुए, दूसरे पक्ष को सहमत समय सीमा के भीतर वाहन को उसी स्थिति में वापस करना होगा जिसमें वह प्राप्त हुआ था। मालिक (व्यक्तिगत या कानूनी इकाई) और मालिक की ओर से कार्य करने के लिए अधिकृत व्यक्ति दोनों कार को ऋण पर स्थानांतरित कर सकते हैं।

ऋण समझौता समान नहीं, बल्कि उसी वाहन की वापसी मानता है। इसलिए, एक अनुबंध का समापन करते समय, मशीन या उपकरण के बारे में सभी जानकारी विस्तार से इंगित की जाती है - इकाई संख्या, तकनीकी स्थिति, आदि। नागरिक संहिता के अनुसार, एक संगठन उसी संगठन में प्रबंधकीय, नियंत्रण पदों पर संस्थापक, प्रमुख और अन्य व्यक्तियों को परिवहन स्थानांतरित नहीं कर सकता है।

ऋण के तहत, कार के संचालन, रखरखाव, निदान, मरम्मत और सेवा के सभी खर्च सीधे उधारकर्ता द्वारा वहन किए जाते हैं, हालांकि पार्टियां अनुबंध में कुछ शर्तों को निर्दिष्ट कर सकती हैं। फिर से, उपरोक्त कार्यों पर उधारकर्ता का खर्च आयकर में कमी में योगदान देता है। इसी तरह किराए के साथ, ईंधन और अन्य ईंधन और स्नेहक की लागत सीधे उधारकर्ता के रूप में कार्य करने वाले उद्यम द्वारा वहन की जाती है।

कर उद्देश्यों के लिए, एक ऋण को नि: शुल्क प्रदान की जाने वाली सेवा के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और गैर-परिचालन आय में रिपोर्ट किया जाता है। संगठन खुद ही मेक, मॉडल, क्लास, निर्माण के वर्ष और तकनीकी स्थिति के समान वाहन किराए पर लेने के बाजार मूल्य को ध्यान में रखते हुए लागत निर्धारित करता है।

काम के लिए निजी कार के उपयोग के लिए कर्मचारियों को मुआवजे का भुगतान

किसी उद्यम या संगठन, कंपनी के कर्मचारी, प्रमुख के साथ शर्तों और समझौते के अनुसार, आधिकारिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत परिवहन का उपयोग कर सकते हैं। तो उद्यम के प्रौद्योगिकीविद्, उत्पादन प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए, व्यक्तिगत कार्यशालाओं, शहर के भीतर स्थित कारखानों, पड़ोसी शहरों या क्षेत्रों में यात्राएं करने की जरूरत है। या एक प्रबंधक, श्रम दक्षता का मूल्यांकन करने या संगठनात्मक, वाणिज्यिक मुद्दों को हल करने के लिए, नियमित रूप से शाखाओं, श्रृंखला के सुपरमार्केट या कंपनी के स्वामित्व वाले स्टोरों की यात्रा करना पड़ता है। ऐसे मामलों में, कर्मचारी व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत कार के संचालन से जुड़े खर्चों के मुआवजे का हकदार है।

अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं जब भुगतान की राशि रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित मानदंड और ईंधन लागत से बनी होती है। स्वाभाविक रूप से, यह दृष्टिकोण वास्तविक लागतों को प्रतिबिंबित नहीं करता है जो एक कर्मचारी गैर-व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए अपनी कार का संचालन करते समय करता है। सामान्य मुआवजे में मशीन (पहनने और आंसू, ईंधन, रखरखाव, सेवा, मरम्मत कार्य, टायर फिटिंग) का उपयोग करने की लागत शामिल है।

मुआवजे का भुगतान तभी किया जाता है जब कर्मचारी की प्रत्यक्ष गतिविधि (रोजगार अनुबंध के तहत प्रत्यक्ष दायित्व) नियमित व्यापार यात्राओं से संबंधित हो। अन्यथा, कर्मचारी को किए गए खर्च के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार नहीं है, जब तक कि वह यह साबित नहीं कर सकता कि वाहन का उपयोग आधिकारिक उद्देश्यों के लिए किया गया था।

मुआवजे के भुगतान की प्रक्रिया और खर्चों की प्रतिपूर्ति से संबंधित अन्य बिंदुओं को मूल रूप से रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के 21 जुलाई 1992 नंबर 57 के पत्र में इंगित किया गया था। तब से, भुगतान दरों में काफी बदलाव आया है, लेकिन सामान्य प्रावधान वैध रहे हैं, इसलिए मुआवजा, यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आप इस दस्तावेज़ को पढ़ें।

किसी कर्मचारी को भुगतान की जाने वाली राशि सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करती है कि आधिकारिक उद्देश्यों के लिए यात्रा करने के लिए व्यक्तिगत कार का कितनी बार उपयोग किया जाता है। इस राशि में वाहन के मालिक द्वारा किए गए सभी खर्च शामिल हैं - न केवल गैसोलीन या डीजल ईंधन, प्रोपेन-ब्यूटेन, बल्कि इंजन, ट्रांसमिशन तेल, तकनीकी तरल पदार्थ, रखरखाव (अनुसूचित रखरखाव1, रखरखाव2, आदि) और सेवा।

तदनुसार, देय मुआवजे की गणना के लिए निम्नलिखित सूत्र का उपयोग किया जाता है:

एसके \u003d ए + टी + टू + पी

• एसके- मुआवजे की कुल राशि,
• लेकिन- माइलेज के अनुरूप कार का मूल्यह्रास या मूल्यह्रास (1 किमी ट्रैक के लिए इकाइयों, घटकों और कार के पुर्जों का भौतिक पहनना),
• टी- सीधे गैसोलीन या डीजल ईंधन की लागत, साथ ही साथ ईंधन और स्नेहक का एक समूह,
• फिर- किसी विशेष कार के रखरखाव की लागत, ब्रांड, मॉडल, संशोधन और निर्माण के वर्ष को ध्यान में रखते हुए,
• आरया टी.आर.- मरम्मत / रखरखाव (ब्रेकडाउन, दोष या खराबी को खत्म करने के लिए मरम्मत कार्य की लागत, वाहन के आधिकारिक उपयोग के दौरान हुई क्षति)।

उद्यम, कंपनी के प्रमुख के प्रासंगिक आदेश के आधार पर मुआवजा लिया जाता है।

ध्यान दें कि मुआवजा

• कैलेंडर दिनों को छोड़कर, हर महीने एक निश्चित राशि में शुल्क लिया जाता है।
• यदि कर्मचारी निर्दिष्ट अवधि के दौरान कार्यस्थल से अनुपस्थित था, और व्यक्तिगत कार का उपयोग आधिकारिक उद्देश्यों के लिए नहीं किया गया था, तो यह शुल्क नहीं लिया जाता है।

भुगतान किए गए मुआवजे की गणना में उद्देश्य कठिनाई व्यक्तिगत परिवहन के उपयोग की तीव्रता की डिग्री का निर्धारण है। तो, एक कर्मचारी एक व्यापार यात्रा पर यात्रा की गई एक निश्चित ईंधन खपत और लाभ का संकेत दे सकता है, लेकिन दोपहर के भोजन के लिए या अन्य व्यक्तिगत मामलों पर रुक सकता है। तदनुसार, यह गणना करना संभव नहीं है कि वाहन के मालिक ने विशेष रूप से एक व्यावसायिक यात्रा के लिए क्या खर्च किया, और कौन सा व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए।

एक विकल्प के रूप में, उद्यम एक यात्रा विवरण या इसके समकक्ष को मंजूरी दे सकता है, जिसके अनुसार कार्य यात्राओं के लिए उपयोग की जाने वाली व्यक्तिगत कार के संचालन और रखरखाव की वास्तविक लागतों का न्याय करना संभव होगा।

उद्यम के लिए, मुआवजे के रूप में भुगतान किया गया नकद सामान्य गतिविधियों के लिए खर्च से संबंधित है। एक कर्मचारी के लिए, स्थापित मानदंडों के भीतर मुआवजा आयकर के अधीन नहीं है, हालांकि कर अधिकारी इस मुद्दे को अलग तरह से मानते हैं।

आयकर की गणना करते समय मुआवजे के भुगतान के साथ-साथ ईंधन और स्नेहक के खर्चों को ध्यान में नहीं रखा जाता है, क्योंकि एक निजी कार कंपनी के वाहन पर लागू नहीं होती है।

"1C: लेखांकन 8.3" में ईंधन और स्नेहक का रिकॉर्ड रखना: संचालन की मुख्य विधियाँ और सूक्ष्मताएँ

कंपनी में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन स्वचालित सॉफ्टवेयर सिस्टम "1C" का उपयोग करके किया जाता है। आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि "1C: लेखांकन 8.3" में लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की लागत को कैसे ध्यान में रखा जाता है। ऐसा करने के लिए, हम नकद के लिए ईंधन और स्नेहक की खरीद और बट्टे खाते में डालने के लिए और वेबिल पर ईंधन के लिए लेखांकन के लिए मुख्य चरणों को बाहर करते हैं।

नकदी के लिए खरीद/निकासी

"1C: अकाउंटिंग 8.3" में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन करते समय, 3 ऑपरेशन परिलक्षित होते हैं: ईंधन की खरीद के लिए एक कर्मचारी को नकद जारी करना, वेस्बिल पर पोस्ट करना और लिखना।

• पैसे का भुगतान. जारी करने के लिए, उप-रिपोर्ट में धन निकालना आवश्यक है। इन उद्देश्यों के लिए, "बैंक और कैश डेस्क" टैब में, "नकद दस्तावेज़" और फिर "समस्या" चुनें। संचालन के प्रकार के रूप में, आपको "एक जवाबदेह व्यक्ति को जारी करना" निर्दिष्ट करना चाहिए। सभी फॉर्म फ़ील्ड स्वचालित रूप से भरे जाते हैं, जिनमें स्वचालित रूप से (मान निर्देशिकाओं से लिए जाते हैं)। भरने के पूरा होने पर, पोस्टिंग ("पोस्ट") पारंपरिक रूप से कैश आउटफ्लो ऑर्डर के गठन और पोस्टिंग के साथ ही की जाती है। आप "प्रिंट" बटन पर क्लिक करके एक प्रिंट करने योग्य आरकेओ फॉर्म प्राप्त कर सकते हैं।
• प्रविष्टि. कर्मचारी ने पैसा प्राप्त किया, इसके साथ ईंधन और स्नेहक खरीदे, और लेखा विभाग को एक अग्रिम रिपोर्ट प्रस्तुत की। अब आपको कार्यक्रम में गैसोलीन को पूंजीकृत करने की आवश्यकता है। "कैशियर एंड बैंक" टैब में, "एडवांस रिपोर्ट" पर जाएं। इसके बाद, "पैसे जारी करने" की जानकारी सहित जवाबदेह व्यक्ति, अन्य डेटा को इंगित करते हुए एक रिपोर्ट बनाई जाती है। उत्पाद टैब में, पहले से बनाई गई स्थिति का चयन किया जाता है (उदाहरण के लिए, "गैसोलीन AI-98")। खाता - 10.03. गैसोलीन की बिक्री और खरीद कैसे और किसके द्वारा की गई थी, इसके आधार पर 18% वैट या बिना मूल्य वर्धित कर का संकेत दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, दस्तावेज़ पोस्ट करने के बाद, आप स्वचालित रूप से उत्पन्न लेखांकन प्रविष्टियों से स्वयं को परिचित कर सकते हैं।
• बट्टे खाते डालना. राइट-ऑफ ऑपरेशन पूर्ण किए गए वेबिल के अनुसार किए जाते हैं। इसके लिए सबसे अच्छा विकल्प तैयार दस्तावेज़ "चालान-आवश्यकता" का उपयोग करना है, न कि "मैन्युअल रूप से दर्ज किया गया ऑपरेशन"। आपको "उत्पादन" पर जाना होगा और फिर एक नया दस्तावेज़ बनाना होगा। इसके बाद, एक मानक फॉर्म भरें। केवल एक चीज यह है कि "सामग्री" में आपको आवश्यक ईंधन और स्नेहक जोड़ने की आवश्यकता होगी, बिल और बिल (ईंधन - 10.03) पर राशि का संकेत दें। लागत खाता टैब पर सभी फ़ील्ड भरना न भूलें।

ईंधन कार्ड लेखांकन

यदि कोई उद्यम ईंधन कार्ड का उपयोग करके गैसोलीन या डीजल ईंधन खरीदता है, तो ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन की प्रक्रिया नकदी के लिए खरीदते समय अलग होगी। ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• पूर्व भुगतान. आपको पहले गैसोलीन या डीजल ईंधन के विक्रेता (आपूर्तिकर्ता) को अग्रिम भुगतान करना होगा। "बैंक और कैश डेस्क" टैब के "बैंक स्टेटमेंट" अनुभाग पर जाएं और चालू खाते से आवश्यक राशि डेबिट करने के लिए "निकासी" पर क्लिक करें।
• ईंधन कार्ड. ईंधन कार्ड की प्राप्ति "खरीद" में "रसीद" दस्तावेज़ के माध्यम से की जाती है। आपूर्तिकर्ता के दस्तावेज़ीकरण पर डेटा के साथ एक नया दस्तावेज़ "माल की प्राप्ति" बनाया जाता है। इसके बाद, आपको नामकरण "ईंधन कार्ड" जोड़ने और आपूर्तिकर्ता और ईंधन पर डेटा निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है। वैट के साथ लेनदेन करते समय, दस्तावेज़ का पंजीकरण और बाद में पोस्टिंग की जाती है।
• ईंधन और स्नेहक की स्वीकृति. आम तौर पर, महीने के आखिरी दिनों के करीब, आपूर्तिकर्ता वास्तविक गैसोलीन या डीजल ईंधन पर डेटा का संकेत देते हैं। ईंधन और स्नेहक की स्वीकृति 10.03 पर "माल की प्राप्ति" के माध्यम से की जाती है, जो आपूर्तिकर्ता के सभी विवरणों को दर्शाता है।
• बट्टे खाते डालना. वेस्बिल के अनुसार, खर्च किए गए गैसोलीन के अनुसार खर्चों के लिए राइट-ऑफ किया जाता है। यदि उत्पादन के अलावा अन्य जरूरतों के लिए गैसोलीन को बट्टे खाते में डाला जाता है, तो ऑपरेशन उसी तरह से किया जाता है, लेकिन खाता 91.02 होगा।
• अवशेष नियंत्रण. शेष ईंधन के लिए लेखांकन "रिपोर्ट" टैब से WWS जारी करके किया जाता है। डब्ल्यूडब्ल्यूएस निर्दिष्ट मापदंडों के अनुसार बनता है।

उद्यमों में ईंधन लेखांकन का महत्व

गतिविधि के अधिकांश क्षेत्रों में उच्च प्रतिस्पर्धा के साथ बाजार की स्थितियों में, निर्धारण कारक न केवल वस्तुओं या सेवाओं की गुणवत्ता है, बल्कि उनकी लागत भी है। (कार, ट्रक, विशेष उपकरण) का उपयोग करके प्रदान किए गए उत्पादों या सेवाओं की लागत सीधे भौतिक संसाधनों, अर्थात् ईंधन और स्नेहक के तर्कसंगत उपयोग पर निर्भर करती है।

गैसोलीन या डीजल ईंधन, इंजन तेल, साथ ही कारों और विशेष उपकरणों के हाइड्रोलिक्स में तेल की खपत, कार के नियमित रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के लिए लागत की आवश्यकता होती है जिसे उद्यम में ध्यान में रखा जाता है और लेखांकन और कर लेखांकन में परिलक्षित होता है . रिपोर्टिंग प्रलेखन में त्रुटियों की उपस्थिति, ईंधन और स्नेहक के लिए वास्तविक खर्चों के साथ लेखांकन प्रविष्टियों की असंगति उद्यम की दक्षता में कमी, लेखांकन, कराधान के साथ समस्याओं की ओर ले जाती है।

नियंत्रण खरीदे गए ईंधन और वास्तव में खर्च किए गए ईंधन के लिए, वेसबिल को ध्यान में रखते हुए किया जाता है। यह वेसबिल हैं जो प्राप्त और खपत किए गए गैसोलीन, डीजल ईंधन को सीधे आधिकारिक के लिए वाहन का उपयोग करते समय ट्रैक करने का एक प्रभावी तरीका है, न कि व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए।

सभी कारकों को ध्यान में रखते हुए, ईंधन और स्नेहक की लागत का एक उद्देश्य मूल्यांकन करना आवश्यक है। इसलिए, गैसोलीन या डीजल ईंधन की खपत दरों को सड़क, जलवायु परिस्थितियों, यात्रा सुविधाओं (कार्गो परिवहन, यात्री परिवहन), यातायात की बारीकियों (अक्सर ट्रैफिक जाम, ट्रैफिक लाइट, राजमार्ग पर, एक शहर में) को ध्यान में रखते हुए संकलित किया जाता है। मिश्रित चक्र)। कुल ईंधन खपत में न केवल माइलेज के लिए उपयोग किया जाने वाला गैसोलीन, बल्कि परिवहन कार्य के लिए ईंधन, मरम्मत और रखरखाव के बाद कार चलाना शामिल है। सर्दियों में, अधिभार को ध्यान में रखा जाता है, क्योंकि वास्तविक ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

ईंधन और स्नेहक के समूह में शामिल हैं:

• ईंधन- गैसोलीन, डीजल ईंधन, प्रोपेन-ब्यूटेन, मीथेन।
• तेलों- मोटर, ट्रांसमिशन, पावर स्टीयरिंग और अन्य।
• ग्रीसवाहन के पुर्जों, घटकों और संयोजनों के लिए उपयोग किया जाता है।
• ब्रेक द्रव.
• शीतलक और अन्य तकनीकी तरल पदार्थकार के सिस्टम, घटकों और विधानसभाओं के संचालन के लिए आवश्यक, विशेष उपकरण।

ईंधन के अलावा, उपरोक्त सभी ईंधन और स्नेहक को प्रत्येक रखरखाव में बदल दिया जाता है या टॉप अप किया जाता है। वर्तमान मरम्मत (टीआर) के पूरा होने पर, कुछ ईंधन और स्नेहक के प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होगी। कम अक्सर, ऑपरेशन के दौरान तरल पदार्थ और तेलों के टॉपिंग की आवश्यकता होती है - सर्दियों में या जब वाहन के उपयोग की तीव्रता बढ़ जाती है।

रखरखाव और वर्तमान मरम्मत का दायरा सीधे वाहन के माइलेज या विशेष उपकरण, जलवायु, सड़क की स्थिति, निर्माण के वर्ष और वाहनों के वास्तविक पहनने पर निर्भर करता है। यदि व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली कारों के लिए, रखरखाव की आवृत्ति निर्माता द्वारा नियंत्रित की जाती है और एक स्थिर मूल्य (हर 12 महीने या 15,000 किमी) है, तो उद्यम की बैलेंस शीट पर वाहन बेड़े के लिए, जिसमें विशेष उपकरण भी शामिल हैं, सुधार कारकों को लागू किया जाना चाहिए - काम करने की स्थिति और प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों की श्रेणियां।

उपकरण और मशीनों की सेवाक्षमता समय पर और पूर्ण रखरखाव पर निर्भर करती है। रखरखाव और मरम्मत के लिए सभी खर्च, उपयुक्त ईंधन और स्नेहक की खरीद भी संगठन में लेखांकन में परिलक्षित होती है।

यह तर्कसंगत है कि उद्यम में काम करने वाला एक भी चालक टैंक में गैसोलीन का पूरी तरह से शून्य तक उपयोग नहीं करेगा - अन्यथा यह ईंधन प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली और अन्य प्रणालियों और इकाइयों की समस्याओं और खराबी से भरा है। टैंक में शेष ईंधन अगली लेखा अवधि के लिए शेष राशि को संदर्भित करता है, जो उप-खाते "कार टैंकों में गैसोलीन" में परिलक्षित होता है।

टिप्पणी पीबीयू 18/02 के अनुसार करदाताओं के लिए लेखांकन और कर लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की लागत में अंतर कर देनदारियों से भरा है।

रूसी संघ के कर, नागरिक, श्रम संहिता के मौजूदा मानदंडों और आवश्यकताओं के अनुसार सक्षम रूप से संगठित, ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन उद्यम की सामग्री और आर्थिक गतिविधियों के सफल संचालन के लिए मुख्य कारकों में से एक है। . और ईंधन और स्नेहक का लेखा-जोखा कैसे किया जाता है, यह काफी हद तक आपके वाहनों के बेड़े या वाहनों के बेड़े को बनाए रखने और संचालित करने की दक्षता को निर्धारित करता है, मशीनों, विशेष उपकरणों के मुफ्त उपयोग के लिए पट्टे पर या प्राप्त किया जाता है।

ईंधन और स्नेहक ईंधन और स्नेहक के लिए खड़ा है

आवधिक, तकनीकी दस्तावेज, नियामक दस्तावेजों में अक्सर यह संक्षिप्त नाम होता है।

इस बीच, यह विभिन्न प्रकार के पेट्रोलियम उत्पादों को दर्शाता है जो वाहनों के संचालन में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

यह क्या है

ईंधन और स्नेहक की संरचना में शामिल हैं: डीजल और विमानन ईंधन, गैसोलीन, मिट्टी का तेल, प्राकृतिक और तरलीकृत गैस।

स्नेहक में शामिल हैं: इंजन और ट्रांसमिशन तेल, ब्रेक और शीतलन प्रणाली के लिए तरल पदार्थ।

यदि संगठन वास्तविक ईंधन लागत को ध्यान में रखने का निर्णय लेता है, तो ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए उनकी वैधता को अनुमोदित करना आवश्यक है।

मुआवज़ा

मुआवजा - रूसी संघ के कानून के अनुसार आधिकारिक कार्य करने की लागत के लिए कर्मचारी की प्रतिपूर्ति के लिए नकद भुगतान। रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 188 के अनुसार, आधिकारिक उद्देश्यों के लिए एक एकल यात्रा भी भुगतान के अधीन है।

सामान्य नियमों के अनुसार, कंपनी रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित ईंधन की खपत दरों को आधार के रूप में नहीं ले सकती है: बहुत बार खपत की गई मात्रा वास्तव में अनुशंसित मानक से अधिक है।

यह जानना महत्वपूर्ण है:कंपनी को मौसमी अधिभार सहित अपनी ईंधन खपत दर निर्धारित करने का अधिकार है। शीतकालीन भत्तों के उपार्जन की अवधि और राशि को क्षेत्रीय अधिकारियों के संबंधित आदेश द्वारा औपचारिक रूप दिया जाता है। इसकी अनुपस्थिति में, नियोक्ता इस डेटा को अपने आदेश में लिख सकता है।

इस दस्तावेज़ में रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश का संदर्भ है, "आधिकारिक" कारों के ब्रांड इंगित किए गए हैं, और प्रतिबंधों की गणना की जाती है। अपने स्वयं के ईंधन मानकों को विकसित करने की प्रक्रिया में, आपको परिवहन की स्थिति, तकनीकी स्थिति को ध्यान में रखना चाहिए कारों, कार्यभार की डिग्री।

भुगतान करना

एक कर्मचारी द्वारा व्यक्तिगत कार के संचालन के लिए मुआवजे द्वारा ईंधन और स्नेहक की लागत प्रदान नहीं की जाती है।

वर्तमान नियामक दस्तावेजों में इन लागतों को संबंधित मुआवजे की संरचना में शामिल करने की जानकारी नहीं है। श्रम संहिता मुआवजे (संचालन और मूल्यह्रास) और लागत वसूली (एफओएल) की अवधारणाओं को अलग करती है।

किराए की कार का भुगतान मासिक किया जाता है:

• 1200 रूबल: 2000 cc से कम इंजन वाली एक यात्री कार। सेमी;
• 1500 रूबल: 2000 सीसी से अधिक इंजन वाली कार। सेमी;
• 600 रूबल: मोटरसाइकिल।

दिखाई गई राशि नगण्य है, इस तथ्य को देखते हुए कि इसमें मशीन का टूटना, नवीनीकरण और रखरखाव शामिल है।

राशि की गणना

किराए की कार के लिए मुआवजा व्यक्तिगत आयकर, पार्टियों के बीच एक अतिरिक्त समझौते द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर बीमा प्रीमियम के अधीन नहीं है।

मुआवजे के सबूत के लिए, आपको प्रदान करना होगा:

1. व्यावसायिक यात्राओं के आयोजन के उद्देश्य से निजी वाहनों के किराये पर समझौता।
2. कार के राज्य पंजीकरण पर दस्तावेज़: भुगतान केवल व्यक्तिगत संपत्ति के संचालन के लिए प्रदान किया जाता है।
3. स्थापित नमूने का तैयार किया गया वेसबिल।
4. व्यावसायिक यात्राओं के लिए व्यक्तिगत कार का उपयोग करते समय किए गए ईंधन और अन्य खर्चों की खरीद के लिए दस्तावेज।

टिप्पणी:सभी दस्तावेज सही ढंग से तैयार किए जाने चाहिए: त्रुटियों की उपस्थिति से कराधान की ओर से संचय हो सकता है।

राशि की गणना की प्रक्रिया एक समझौते या कंपनी द्वारा अनुमोदित प्रणाली द्वारा निर्धारित की जा सकती है। मुआवजे की सही राशि मुखिया के समझौते या आदेश में निर्धारित है।

दौरा

प्रतिपूर्ति की राशि को प्रोद्भवन की तिथि पर लागतों में शामिल किया जाना चाहिए। आमतौर पर उन्हें उस खाते में डेबिट किया जाता है जहां कर्मचारी का वेतन परिलक्षित होता है।

यदि कार्यकर्ता की जिम्मेदारियों में दैनिक व्यापार यात्राएं शामिल नहीं हैं, तो मुआवजे की एक निश्चित राशि आर्थिक रूप से व्यवहार्य विकल्प नहीं है। आमतौर पर, मुआवजे की राशि की गणना कंपनी के व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए कार का उपयोग किए जाने वाले दिनों की वास्तविक संख्या के अनुसार की जाती है।

उदाहरण: एक कर्मचारी को 2000 रूबल का भुगतान सौंपा गया है। प्रति माह 20 कार्य दिवसों के लिए। वेबिल केवल 16 दिनों के लिए जारी किए जाते हैं। नतीजतन, व्यक्तिगत आयकर के बिना मुआवजे की राशि 1600 रूबल है।

भुगतान सभी आवश्यक दस्तावेजों की उपलब्धता के अधीन सौंपा गया है। किराये की कार के लिए श्रमिकों के मुआवजे को सौंपना एक कर-अनुकूल समाधान है यदि यह संगठन के "लाभदायक" मार्जिन के अनुरूप है। हकीकत में ऐसा कम ही होता है।

लागतों की प्रतिपूर्ति के बजाय कर्मचारियों की कारों को पट्टे पर देने के लिए समझौते करना अब काफी आम बात है। संगठनों में किराए की राशि, मूल्यह्रास की लागत और किराए की कार की मरम्मत शामिल है।

यदि कर्मचारी की निजी कार का उपयोग किया गया था, तो ईंधन और स्नेहक के लिए मुआवजा कैसे दिया जाता है, निम्नलिखित वीडियो में स्पष्टीकरण देखें:

आधुनिक दुनिया में, एक दुर्लभ संगठन एक कार और ईंधन और स्नेहक के लिए संबंधित लागतों के बिना करता है।

कंपनियां अपनी गतिविधियों में मोटर वाहनों का उपयोग करते समय ईंधन और स्नेहक के खर्चों को ध्यान में रख सकती हैं:

• स्वामित्व,
• पट्टे पर,
• एक पट्टे के समझौते, आदि के तहत प्राप्त किया।

ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और कर लेखांकन में कई विशेषताएं और बारीकियां हैं जो लगातार अधिक से अधिक नए प्रश्न उठाती हैं।

ईंधन और स्नेहक (ईंधन और स्नेहक) में शामिल हैं:

1. विभिन्न प्रकार के ईंधन:

• डीजल ईंधन,
• पेट्रोल,
• मिटटी तेल,
• संपीडित प्राकृतिक गैस,
• रसोई गैस।

2. स्नेहक:

• प्लास्टिक स्नेहक,
• विशेष तेल,
• मोटर तेल,
• संचरण तेल।

3. विशेष तरल पदार्थ:

• ब्रेक,
• ठंडा करना।

लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक की खरीद से संबंधित व्यय सामान्य गतिविधियों के लिए व्यय से संबंधित होते हैं, क्योंकि लेखांकन "संगठन के व्यय" आरएएस 10/99 पर विनियमन के पैरा 7, पैरा 8 के अनुसार सामग्री लागत।

ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन लेखांकन विनियमन "इन्वेंट्री के लिए लेखांकन" आरएएस 5/01 के अनुसार किया जाता है।

सामान्य कराधान प्रणाली (OSNO) के तहत, आयकर के लिए कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की प्रक्रिया, टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा विनियमित होती है।

लेख आयकर के लिए लेखांकन और कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की बारीकियों पर विचार करेगा, साथ ही इन खर्चों की पुष्टि करने वाले वेसबिल जारी करने के प्रकार और प्रक्रिया पर विचार करेगा।

ईंधन और स्नेहक के पंजीकरण और लेखांकन की प्रक्रिया

पीबीयू 5/01 के पैराग्राफ 5 के अनुसार, वास्तविक लागत पर लेखांकन के लिए इन्वेंट्री (आईपीजेड) को स्वीकार किया जाता है।

पीबीयू 5/01 के खंड 6 के अनुसार, शुल्क के लिए खरीदे गए माल की वास्तविक लागत वैट और उत्पाद शुल्क को छोड़कर (रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए को छोड़कर) अधिग्रहण के लिए संगठन की वास्तविक लागत का योग है।

एमपीजेड के अधिग्रहण की वास्तविक लागत में शामिल हैं:

• आपूर्तिकर्ता को अनुबंध के अनुसार भुगतान की गई राशि;
• इन्वेंटरी के अधिग्रहण से संबंधित सूचना और परामर्श सेवाओं के लिए संगठनों को भुगतान की गई राशि;
• सीमा शुल्क;
• एक इन्वेंट्री यूनिट के अधिग्रहण के संबंध में भुगतान किए गए गैर-वापसी योग्य कर;
• मध्यस्थ संगठन को भुगतान किया गया पारिश्रमिक जिसके माध्यम से सूची प्राप्त की जाती है;
• एमपीजेड की खरीद और वितरण के लिए उनके उपयोग के स्थान पर लागत, बीमा लागत सहित।

टिप्पणी:सामान्य चलने की लागत शामिल नहींमाल की खरीद की वास्तविक लागत में, सिवाय इसके कि जब वे सीधे उनके अधिग्रहण से संबंधित हों।

पीबीयू 5/01 के खंड 14 के अनुसार, एमपीजेड जो संगठन से संबंधित नहीं हैं, लेकिन अनुबंध की शर्तों के अनुसार इसके उपयोग या निपटान में हैं, अनुबंध में प्रदान किए गए मूल्यांकन में लेखांकन के लिए स्वीकार किए जाते हैं।

ईंधन और स्नेहक के लेखांकन रिकॉर्ड ईंधन और स्नेहक के प्रकार और स्थानों और उपयोग द्वारा कुल और मात्रात्मक शब्दों में रखे जाते हैं।

कारों को गैस स्टेशनों पर नकद और कूपन या ईंधन कार्ड दोनों द्वारा ईंधन भरा जाता है (इस मामले में, भुगतान बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है)।

तदनुसार, लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की पोस्टिंग निम्न के आधार पर की जाती है:

• जवाबदेह व्यक्तियों की अग्रिम रिपोर्ट,
• ईंधन और स्नेहक के ओवरहेड आपूर्तिकर्ता,
• अन्य समान दस्तावेज।

पीबीयू5/01 के पैरा 16 के अनुसार, माल का मूल्यांकन जब उन्हें उत्पादन में जारी किया जाता है और अन्यथा निपटाया जाता है, निम्नलिखित तरीकों में से एक में किया जाता है:

• प्रत्येक इकाई की कीमत पर;
• औसत लागत पर;
• इन्वेंट्री के पहली बार अधिग्रहण (फीफो विधि) की कीमत पर।

इन्वेंटरी के मूल्यांकन की चुनी हुई विधि जब वे लिखी जाती हैं, तो संगठन को लेखांकन उद्देश्यों के लिए अपनी लेखा नीति में निश्चित करना चाहिए।

पीबीयू 10/99 के अनुच्छेद 18 के अनुसार, खर्चों को उस रिपोर्टिंग अवधि में पहचाना जाता है जिसमें वे हुए थे।

खर्च के लिए ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ वास्तव में उपयोग किए गए ईंधन और स्नेहक की मात्रा में किया जाता है, जो कार द्वारा यात्रा की गई माइलेज पर निर्भर करता है।

ईंधन और स्नेहक की वास्तविक लागत की गणना निम्न के आधार पर की जाती है:

• संगठन द्वारा स्थापित ईंधन की खपत के मानक (प्रति 100 किमी में लीटर की संख्या),
• स्पीडोमीटर रीडिंग द्वारा निर्धारित वास्तविक माइलेज।

ईंधन की खपत की दर निर्धारित करते समय, आप कार के लिए तकनीकी दस्तावेज में निर्माताओं द्वारा प्रदान की गई जानकारी का उपयोग कर सकते हैं।

ईंधन की खपत दर को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आप कार की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रख सकते हैं:

• शहरी चक्र में
• देश की सड़कों पर,
• सर्दियों के समय में,

संघीय कानून "ऑन अकाउंटिंग" नंबर 129-FZ के अनुच्छेद 9 के पैराग्राफ 1 के अनुसार, संगठन द्वारा किए गए सभी व्यावसायिक लेनदेन को सहायक दस्तावेजों के साथ प्रलेखित किया जाना चाहिए। ये दस्तावेज प्राथमिक लेखा दस्तावेज के रूप में काम करते हैं जिसके आधार पर लेखांकन बनाए रखा जाता है।

प्राथमिक लेखांकन दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जाता है यदि वे प्राथमिक लेखा प्रलेखन के एकीकृत रूपों के एल्बम में निहित रूप में तैयार किए जाते हैं (खंड 2, कानून 129-एफजेड का अनुच्छेद 9)।

खर्चों के लिए ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने का मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है यात्री की सूची.

राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री दिनांक 28 नवंबर, 1997 सं। संख्या 78 स्वीकृत एकीकृत रूपों के वेबिल:

• फॉर्म नंबर 3 "कार का वेबिल",
• फॉर्म नंबर 3spec "एक विशेष वाहन की यात्रा पत्रक",
• फॉर्म नंबर 4 "पैसेंजर टैक्सी का वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-सी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 4-पी "ट्रक वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6 "बस वेबिल",
• फॉर्म नंबर 6spec "एक गैर-सार्वजनिक बस का वेबिल।"

इसके अलावा, इस डिक्री ने "जर्नल ऑफ मूवमेंट ऑफ वेसबिल्स" (फॉर्म नंबर 8) को भी मंजूरी दी।

18 सितंबर, 2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से नं। संख्या 152 अनुमोदित अनिवार्य विवरण और वेबिल भरने की प्रक्रिया।

आदेश संख्या 152 के पैरा 2 के अनुसार, अनिवार्य विवरण और वेसबिल भरने की प्रक्रिया का उपयोग कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा किया जाता है:

• कारें,
• ट्रक,
• बसें,
• ट्रॉली बस,
• ट्राम

वेबिल में निम्नलिखित अनिवार्य विवरण होने चाहिए (आदेश संख्या 152 का खंड 3):

1. वेसबिल का नाम और संख्या।

2. वेबिल की वैधता की अवधि के बारे में जानकारी, जिसमें तारीख (दिन, महीना, वर्ष) शामिल है, जिसके दौरान वे बिल का उपयोग किया जा सकता है।

यदि वेबिल एक दिन से अधिक के लिए जारी किया जाता है - वेबिल के उपयोग के लिए प्रारंभ और समाप्ति तिथियां।

3. वाहन के मालिक (मालिक) के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

3.1. कानूनी इकाई के लिए:

• नाम,
• संगठनात्मक और कानूनी रूप,
• स्थान,
• फ़ोन नंबर।

3.2. आईपी ​​के लिए:

• डाक पता,
• फ़ोन नंबर।

4. वाहन के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

4.1. वाहन का प्रकार:

• एक कार,
• भाड़े की गाड़ी,
• बस,
• ट्रॉलीबस,
• ट्राम,

4.2. वाहन मॉडल, और यदि ट्रक का उपयोग किया जाता है:

• कार ट्रेलर के साथ
• कार सेमीट्रेलर,
• कार ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का मॉडल भी।

4.3. राज्य पंजीकरण चिह्न:

• गाड़ी,
• ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर),
• बस,
• ट्रॉलीबस

4.4. ओडोमीटर रीडिंग (पूर्ण किलोमीटर) जब वाहन गैरेज (डिपो) से निकलता है और गैरेज (डिपो) में प्रवेश करता है।

4.5. स्थायी पार्किंग के स्थान से वाहन के प्रस्थान की तिथि (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) और निर्दिष्ट पार्किंग स्थल पर उसके आगमन।

5. ड्राइवर के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:

• चालक का नाम,
• चालक की यात्रा-पूर्व और यात्रा-पश्चात चिकित्सा परीक्षा की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट)।

आदेश संख्या 152 के खंड 8 के अनुसार, संगठन की गतिविधियों की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, वेसबिल पर अतिरिक्त विवरण रखने की अनुमति है।

टिप्पणी:ईंधन और स्नेहक की लागतों की गणना के लिए आवश्यक डेटा की अपर्याप्तता और अपर्याप्तता के कारण लेखांकन और कर लेखांकन में इन लागतों के लेखांकन में विकृति हो सकती है।

आदेश संख्या 152 के खंड 10 के अनुसार, एक दिन या एक महीने से अधिक की अवधि के लिए एक रास्ता बिल जारी किया जाता है।

उसी समय, यदि वेसबिल की वैधता अवधि के दौरान, कार का उपयोग कई ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो इसे प्रत्येक ड्राइवर के लिए अलग से एक वाहन के लिए कई वेबिल जारी करने की अनुमति है (आदेश संख्या 152 के खंड 11)।

टिप्पणी:जारी किए गए वेबिल को संगठन द्वारा रखा जाना चाहिए कम से कम पांचवर्ष (आदेश संख्या 152 का खंड 18)।

टैक्स अकाउंटिंग (ओएसएनओ) में आयकर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक पर लागतों को पहचानने की प्रक्रिया

संगठन के कर लेखांकन में, उपयोग किए गए परिवहन के उद्देश्य के आधार पर, ईंधन और स्नेहक के खर्चों को टैक्स कोड के अध्याय 25 के अनुसार मान्यता प्राप्त है:

• या अनुच्छेद 254 "भौतिक लागत" के पैराग्राफ 1 के उप-अनुच्छेद 5 के अनुसार, तकनीकी उद्देश्यों के लिए खर्च किए गए सभी प्रकार के ईंधन, पानी, ऊर्जा की खरीद की लागत के रूप में,
• या अनुच्छेद 264 के पैराग्राफ 1 के उप-अनुच्छेद 11 के आधार पर "उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्च", आधिकारिक परिवहन (सड़क, रेल, वायु और परिवहन के अन्य साधनों) के रखरखाव के खर्च के रूप में।

इस तथ्य के बावजूद कि वर्तमान कानून ईंधन और स्नेहक के खर्चों की मात्रा पर कोई मानदंड और प्रतिबंध स्थापित नहीं करता है, खर्चों को कर संहिता के अनुच्छेद 252 में निर्दिष्ट मानदंडों का पालन करना चाहिए, विशेष रूप से, उन्हें उचित ठहराया जाना चाहिए। उसी समय, किसी भी व्यय को व्यय के रूप में मान्यता दी जाती है, बशर्ते कि वे आय उत्पन्न करने के उद्देश्य से गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए किए गए हों।

साथ ही वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-03-06 / 4/67 में निम्नलिखित कहा गया है:

"सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानदंड "सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए सामान्य", मार्च के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा लागू किए गए हैं। 14, 2008 नं। सं। AM-23-r "पद्धति संबंधी सिफारिशों की शुरूआत पर" सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानक।

ऑटोमोटिव उपकरणों के मॉडल, ब्रांडों और संशोधनों के लिए इन दिशानिर्देशों के पैराग्राफ 6 के अनुसार, जिसके लिए रूस के परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों को मंजूरी नहीं दी है, क्षेत्रों और संगठनों के स्थानीय प्रशासन के प्रमुख अपने आदेश से मानकों को लागू कर सकते हैं। एक विशेष कार्यक्रम-विधि के अनुसार ऐसे मानदंडों को विकसित करने वाले वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित किया गया।

इस प्रकार, यदि रूस के परिवहन मंत्रालय ने संबंधित मोटर वाहन उपकरणों के लिए ईंधन की खपत के मानकों को मंजूरी नहीं दी है, तो संगठन के प्रमुख अपने आदेश से वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित मानकों को लागू कर सकते हैं जो इस तरह के विकास करते हैं एक विशेष कार्यक्रम-पद्धति के अनुसार मानक।

निर्धारित तरीके से विकसित मानदंडों को मंजूरी देने वाले संगठन के आदेश को अपनाने से पहले, करदाता को संबंधित तकनीकी दस्तावेज और (या) वाहन निर्माता द्वारा प्रदान की गई जानकारी द्वारा निर्देशित किया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वित्त मंत्रालय का यह पत्र अपनी तरह का अकेला नहीं है। ठीक यही सिफारिशें वित्त मंत्रालय ने पहले अपने पत्रों में दी थी।

उदाहरण के लिए, दिनांक 04.09 के एक पत्र में। संख्या 03-03-06/1/640 और पत्र दिनांक 14.01.2009 में। संख्या 03-03-06/1/15।

जबकि संगठनों को वित्त मंत्रालय की सिफारिशों द्वारा निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खर्चों की तर्कसंगतता की पुष्टि टैक्स कोड की सामान्य अवधारणा के अनुरूप है।

इस प्रकार, कोई भी कंपनी जो आयकर के लिए कर आधार को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत को ध्यान में रखती है, उसे कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए लेखांकन नीति में ईंधन और स्नेहक की लागत निर्धारित करने के लिए एक कार्यप्रणाली विकसित और तय करनी चाहिए, पुष्टि उनकी वैधता।

उसी समय, यदि कंपनी द्वारा निर्धारित ईंधन और स्नेहक लागत के मानदंडों का विचलन परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से बहुत अलग (बड़े पैमाने पर) होगा, तो इन लागतों के संबंध में एक कर जोखिम उत्पन्न होता है आयकर।

आखिरकार, प्रत्येक वाहन में कुछ तकनीकी विशेषताएं होती हैं जो आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती हैं कि किसी विशेष वाहन के संचालन के दौरान कितना ईंधन खर्च होता है।

ऑन-साइट टैक्स ऑडिट करते समय, ऐसी कंपनियों को अदालत में अपनी स्थिति का बचाव करने की संभावना होती है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान में इस मुद्दे पर न्यायिक अभ्यास है जो करदाताओं का समर्थन करता है।

तो, 14.08.2008 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के निर्धारण द्वारा। संख्या 9586/08, अदालतों के निम्नलिखित निष्कर्षों को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था:

"कंपनी द्वारा ईंधन और स्नेहक की खरीद से संबंधित प्रकरण पर प्रस्तुत साक्ष्य की जांच और मूल्यांकन के बाद, अदालतों ने, अनुच्छेद 252 के प्रावधानों द्वारा निर्देशित, टैक्स कोड के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 11 ने निष्कर्ष निकाला कि टैक्स कोड नहीं दिया गयामुनाफे पर कर लगाने के उद्देश्य से ईंधन और स्नेहक के खर्चों का राशनिंग, कि ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए किए गए खर्च आर्थिक रूप से उचित, दस्तावेज और कानूनी रूप से आयकर की गणना करते समय ध्यान में रखे गए खर्चों में शामिल हैं, और खरीदे गए मूल्य वर्धित कर ईंधन और स्नेहक कर संहिता के अनुच्छेद 169, 171, 172 के अनुसार कर कटौती में उचित रूप से शामिल हैं।"

इसके अलावा, 20 फरवरी, 2008 के यूराल जिले के संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा के फरमान में। मामले संख्या A60-8917 / 07 में, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन खपत दरों का आवेदन गलत है, क्योंकि आपूर्ति की योजना को व्यवस्थित करने के लिए अनुमोदित दरों को बुनियादी के रूप में स्थापित किया गया है। और ईंधन और तेल की खपत पर नियंत्रण और कर संबंधों को विनियमित करने का इरादा नहीं है।

चूंकि करों और शुल्क पर कानून या इसके द्वारा निर्धारित तरीके से आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के मानदंडों को मंजूरी नहीं देता है, इन लागतों को वास्तव में किए गए और प्रलेखित खर्चों की मात्रा में कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकार किया जाता है।

सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट की फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस के डिक्री दिनांक 04.04.2008 नंबर 1 में भी यही निष्कर्ष निकाला गया था। मामले में नंबर A09-3658 / 07-29, जिसके अनुसार टैक्स कोड लाभ कर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक लागतों के राशनिंग के लिए प्रदान नहीं करता है, और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन की खपत दर, जिसे कर अधिकारी संदर्भित करते हैं, प्रकृति में सलाहकार हैं।

हालांकि, सकारात्मक न्यायिक अभ्यास की उपस्थिति के बावजूद, कॉर्पोरेट आयकर के लिए कर जोखिम को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक के खर्चों की पहचान के लिए एक संतुलित और विवेकपूर्ण दृष्टिकोण की सिफारिश करना उचित लगता है।