दोषपूर्ण ब्रेक वाली कार सबसे खतरनाक हथियार है जो सामूहिक विनाश का कारण बन सकती है। विभिन्न तकनीकी समस्याएं वाहन को बेकाबू होने की स्थिति में ला सकती हैं। वहीं, किसी अन्य कार, नजदीकी इमारत या खंभों से हुई टक्कर ही उस कार को रोक सकती है जो चारों तरफ से फेल हो गई हो। ऐसे में खाई में गिरने से भी इंकार नहीं किया जा सकता है। हालांकि, यदि चालक अनुभवी है और वह प्रत्येक खराबी के प्रति चौकस है, तो ऐसा दोष नरम पेडलब्रेक, वह तुरंत नोटिस करेगा और सबसे अप्रिय घातक घटना से बचने के लिए सभी आवश्यक उपाय करेगा।
यात्रा करते समय सही ब्रेक प्रदर्शन बहुत महत्वपूर्ण है।
अगर आप इतनी बड़ी खामी पर ध्यान नहीं देते हैं ब्रेक प्रणाली, कार मालिक जल्द ही धूमिल संभावनाओं की उम्मीद कर सकता है - आप या तो स्वयं दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं या इसके अपराधी हो सकते हैं। और सब सिर्फ उनकी अपनी असावधानी या आलस्य के कारण। एक समय पर निदान आपको सभी दोषों को दूर करने और यदि आवश्यक हो तो ब्रेक द्रव को बदलने की अनुमति देगा। मोटर चालक को ब्रेक पेडल की स्थिति को महसूस करना चाहिए और किसी भी विचलन का स्पष्ट रूप से जवाब देना चाहिए, क्योंकि एक उपयोगी उपकरण एक शांत सवारी सुनिश्चित करेगा।
ब्रेक पेडल "फर्श पर चला गया" - क्या करना है?
यदि ब्रेक पेडल नरम हो गया है, अर्थात यह काफी विफल होना शुरू हो गया है, तो मशीन के पूरे ब्रेकिंग सिस्टम को तुरंत जांचना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, सेवा केंद्र में निदान और इसके आगे की मरम्मत की आवश्यकता होगी।
मुख्य बात समय पर सेवा केंद्र से संपर्क करना है यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इस तरह की सभी खराबी परिणामों से भरी होती हैं। गाड़ी चलाते समय खराबी वाले ब्रेक फेल हो सकते हैं, शायद व्यस्त रास्ते पर ऐसा हो सकता है, ऐसी कार को यहाँ तक रोकें औसत गतिकिसी और से ही टकरा सकता है वाहनया एक इमारत। यदि ब्रेक पेडल को दबाना आसान है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं:
- ब्रेक सिलेंडर तरल पदार्थ और संबंधित दबाव को धारण करने में सक्षम नहीं है, कफ और रबर गैसकेट पर महत्वपूर्ण पहनने हो सकते हैं;
- ब्रेक टैंक में गलत द्रव भरा गया है;
- पैड या डिस्क में खराबी थी;
- वैक्यूम पंप के संचालन में दोष हैं;
- ट्रैक्शन पैडल पर जंग लग सकता है।
ब्रेक सिस्टम के साथ समस्याएं स्पष्ट रूप से कंपन, हिसिंग और पेडल में टैपिंग की उपस्थिति से संकेतित होती हैं जब इसे क्लैंप किया जाता है।
सॉफ्ट पेडल समस्या का समाधान करें
तो, सबसे आम समस्या खराब निम्न-गुणवत्ता वाला तरल पदार्थ है, इस तथ्य के कारण कि यह एक निश्चित कार मॉडल में फिट नहीं हो सकता है, नली का क्षरण धीरे-धीरे दिखाई दे सकता है। रबर तत्व ऐसे तरल का सामना करने में सक्षम नहीं होते हैं, वे पतले होते हैं, व्यास में वृद्धि करते हैं, जिससे जकड़न का नुकसान होता है। यदि ब्रेक पेडल नरम हो गया है, तो संपूर्ण ब्रेक सिस्टम और दोषपूर्ण तत्वों के निदान के माध्यम से जाना सबसे अच्छा है।
दूसरा कारण छड़ों में जंग लगना है। केवल एक ही रास्ता है - उनका पूर्ण प्रतिस्थापन। आप ब्रेक पेडल को पकड़कर इस तरह की खराबी का निर्धारण कर सकते हैं, यदि यह नीचे रहता है और आपको इसे तात्कालिक साधनों से "उठाना" है - निश्चित रूप से कर्षण में एक समस्या है।
पेडल और सिलेंडर के बीच स्थित गलत निकासी, पेडल की क्लैंपिंग से भी निर्धारित होती है। यदि दबाव तुरंत आसानी से और सुचारू रूप से होता है, और अंत में लागू बल को दोगुना करना पड़ता है - सबसे अधिक संभावना है, अंतर को गलत तरीके से समायोजित किया गया है, मौजूद दबाव पेडल को कम करने और सामान्य रूप से ऊपर उठाने की अनुमति नहीं देता है। आपको ब्रेक को एडजस्ट और ब्लीड करना होगा।
होसेस पर घिसाव के कारण एयर लॉक भी एक उपद्रव है, जिससे वैक्यूम पंप को नुकसान होता है। ब्रेक सिलेंडर दबाव का हिस्सा खो देते हैं, पैड अलग नहीं होते हैं, और इसलिए डिस्क के खिलाफ दबाया नहीं जा सकता है। पैड मौजूदा की डिग्री के लिए जाँच की जानी चाहिए।
हार्ड ब्रेक पेडल - क्या करना है?
ब्रेक पेडल के सख्त होने के कई कारण हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि पारंपरिक खराबी हैं जो अधिकांश कारों के लिए विशिष्ट हैं, और विशिष्ट हैं जो केवल ब्रेक सिस्टम के कुछ मॉडलों में हो सकती हैं।
निम्नलिखित कारणों से एक हार्ड ब्रेक पेडल दिखाई दे सकता है:
- एयर फिल्टर में रुकावट। फिल्टर प्रतिस्थापन के बाद गलती गायब हो जाती है;
- वाल्व चिपका। आप एम्पलीफायर को बदलकर सब कुछ ठीक कर सकते हैं;
- डायाफ्रामिक क्षति। बूस्टर को बदलने के बाद एक हार्ड ब्रेक पेडल गायब हो जाएगा;
- वैक्यूम बूस्टर में टिप विफलता। टिप को बदलने की आवश्यकता होगी;
- चेक वाल्व की खराब कार्यप्रणाली, आपको वाल्व बदलना होगा;
- रिसाव, जो ईंधन के प्रवाह का कारण बनता है;
- एम्पलीफायर से कई गुना तक जाने वाली नली में दोष। आपका सबसे अच्छा दांव नली को बदलना है। नली की स्थिति की नियमित जांच करें। यह सामान्य रूप से केवल ठंडी अवस्था में कार्य करता है, कोई भी अति ताप इसे लचीला और लोचदार बनाता है, जिससे भविष्य में प्रदूषण हो सकता है। वे थ्रूपुट को कम करते हैं और ब्रेक की समस्या पैदा करते हैं।
- फिटिंग पर रबर की नली का ढीला होना। इसका इलाज बन्धन क्लैंप को कस कर किया जाता है।
कठोर पेडलब्रेक सिलेंडरों में स्थित सूजे हुए ओ-रिंग्स का परिणाम हो सकते हैं। ऐसा दोष तब होता है जब ईंधन और स्नेहक सतह पर रिसने लगते हैं। इस मामले में, आपको ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत करनी होगी और।
खराबी भी उतनी ही चिंताजनक है वैक्यूम बूस्टर. इसे नियमित रूप से जांचना चाहिए, इसके लिए पावर यूनिट शुरू करने से पहले पेडल को दबाएं, अगर ब्रेक पेडल को जोर से दबाया जाता है, तो बूस्टर या नली में खराबी होती है।
खराबी वाले स्थान को अधिक विशिष्ट रूप से पहचानने के लिए, इंजन बंद करने के 5 मिनट बाद पेडल को फिर से दबाएं। यदि ब्रेक पेडल दूसरी बार टाइट हो जाता है, तो बूस्टर वाल्व दोषपूर्ण है।
निष्कर्ष
एक कार मालिक के लिए एक हार्ड या सॉफ्ट ब्रेक पेडल की कई समस्याओं को अपने दम पर ठीक करने का प्रयास किया जा सकता है। हालांकि, इसमें अनिश्चितता होने पर कुछ ज्ञान और कौशल के "सामान" की आवश्यकता होगी खुद की सेना, कार को भेजना बेहतर है पूर्ण निदानसेवा केंद्र को।
यदि ब्रेक फिर भी विफल रहे, तो इंजन ब्रेकिंग की आशा कार की दूरदर्शिता और सेवाक्षमता के बावजूद, ड्राइविंग करते समय ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो सकता है, आप इंजन के साथ ब्रेक लगाकर इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं। एक पूर्ण विराम के बाद, आपको टो ट्रक को कॉल करने की आवश्यकता है, क्योंकि एक दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम नए आश्चर्य पेश कर सकता है।
ब्रेकिंग सिस्टम किसी भी कार की सुरक्षा का एक अभिन्न अंग है। यदि अचानक ब्रेक पेडल कठोर या बहुत नरम हो जाता है, तो यह पहले से ही एक गहन निरीक्षण की आवश्यकता के बारे में सोचने का एक कारण है।
ब्रेक सिस्टम के कामकाज की गुणवत्ता को अक्सर इसके बाहरी तत्वों द्वारा इंगित किया जाता है जिसके साथ चालक ड्राइविंग करते समय बातचीत करता है। यह ब्रेक पेडल का मुक्त खेल है, जो उसके पैर के लिए पर्याप्त आरामदायक है, जो कार के अच्छे नियंत्रण को सुनिश्चित करता है। सामान्य तौर पर, एक हार्ड ब्रेक पेडल होता है, सॉफ्ट या मीडियम। प्रत्येक के लिए कई कारण हैं।
कई मानक और परिचित कारणों से बहुत कठिन ब्रेक पेडल हमेशा ऐसा नहीं होता है। समस्या किसी विशेष मॉडल की विशेषताओं में निहित हो सकती है। कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जब एक निश्चित निर्माता की हार्ड ब्रेक पेडल एक सामान्य विशेषता होती है। वही बड़ी ब्रेक पेडल यात्रा भी इसके कुछ प्रकारों की विशेषता है। जब ब्रेक पेडल वापस नहीं आता है, तो यह एक बड़ी समस्या है।
यदि ब्रेक पेडल ओक है, अर्थात इसे काफी कसकर दबाया जाता है, तो दो विकल्प हैं - या तो कार सेवा पर जाएं, या समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास करें, जो कि काफी जोखिम है। सामान्य तौर पर, यहां तत्काल समाधान की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसके साथ गाड़ी चलाना न केवल स्वयं चालक के लिए, बल्कि उसके आसपास के लोगों के लिए भी बहुत खतरनाक है।
आठ सबसे आम कारण हैं:
उपरोक्त सभी, सबसे पहले, इंगित करता है कि केवल खराब कार देखभाल के मामले में, विभिन्न प्रकार की अप्रिय स्थितियां दिखाई देती हैं। उदाहरण के लिए, नियमित रूप से यह जांचना आवश्यक है कि वैक्यूम बूस्टर अपना काम कितनी अच्छी तरह कर रहा है।
इस तरह के निदान को करने के लिए, कई तरीके हैं:
- पहला तरीका यह है कि इंजन को चालू किया जाए और इसे तब तक चलने दिया जाए जब तक कि सिस्टम पूरी तरह से डिस्चार्ज न हो जाए। यदि उसके बाद ब्रेक पेडल ओक है, तो समस्या नली या बूस्टर में है। फिर आपको मोटर को बंद कर देना चाहिए, इसे कुछ मिनटों के लिए खड़े रहने देना चाहिए, और फिर सिस्टम के संचालन की फिर से जांच करनी चाहिए और इस प्रक्रिया का पालन "ए" से "जेड" तक करना चाहिए। यदि, ऐसी प्रक्रिया के बाद, ब्रेकिंग सिस्टम में प्रतिक्रिया के दौरान स्पष्ट रूप से "हल्कापन" की कमी होती है, तो एम्पलीफायर वाल्व को दोष देने की सबसे अधिक संभावना है;
- दूसरा तरीका प्रेस करना है निष्क्रिय इंजन, दबाव को दूर करने और ब्रेक सिस्टम को पूरी तरह से निर्वहन करने के लिए। फिर आपको पेडल जारी किए बिना इंजन चालू करना होगा। जब एम्पलीफायर पूर्ण कार्य क्रम में होता है, तो सब कुछ ठीक होता है। अन्यथा, आपको इसके भागों के प्रदर्शन की जांच करनी चाहिए।
पेडल नरम क्यों है
कुछ खराबी के कारण, ब्रेक पेडल मेंढक भी दोषपूर्ण हो सकता है। इस तरह का एक उपद्रव अन्य संबंधित लोगों के साथ "एक पूर्ण सेट में" जा सकता है। बहुत बार, एक नरम ब्रेक पेडल वाहन नियंत्रण में महत्वपूर्ण गिरावट का प्रत्यक्ष कारण होता है।
एक नरम ब्रेक पेडल मॉडल की एक साधारण विशेषता हो सकती है। खराबी का कारण संबंधित प्रणाली में हवा का प्रवेश हो सकता है। संभावित समस्याओं से बचाने के लिए ब्रेक को ही पंप करके सब कुछ तय किया जाता है।
बदले में, हवा कई तरह से सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, और अगर इसमें कोई समस्या है, तो सबसे अधिक संभावना है कि वह दोषी है। इस मामले में पाइपलाइन अच्छी तरह से अपनी सील खो सकती है या फट भी सकती है। मास्टर सिलेंडर के टूटने के कारण, जिसमें ब्रेक फ्लुइड उबलने लगता है, संबंधित समस्याएं भी होती हैं। संबद्ध विफलता अक्सर पिस्टन का जाम होता है। सिलिंडर का निदान करना और ब्रेक द्रव की जांच करना उचित है। होना भी अच्छा होगा पूर्ण चेकमशीन का स्वास्थ्य यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई छिपी हुई समस्या है, यदि कोई हो।
वीडियो "वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के संकेत और खराबी"
रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि VAZ-2109 कार पर वैक्यूम बूस्टर को कैसे बदला जाए।
किसी भी कार में सबसे महत्वपूर्ण अंग ब्रेक सिस्टम होता है। यह बिल्कुल सही स्थिति में होना चाहिए, क्योंकि हमारा जीवन इस पर निर्भर करता है। इस इकाई की प्रभावशीलता के मुख्य संकेतकों में से एक पेडल है, जिसे हमेशा पैर के दबाव की सामान्य स्थिति से अलग किया जाना चाहिए। इस नियम की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, और थोड़े से भी परिवर्तन, समायोजन या मरम्मत को तुरंत किया जाना चाहिए। नीचे हम देखेंगे कि जब ब्रेक पैडल सख्त हो जाता है, बिल्कुल दबाता नहीं है, या स्ट्रोक के बिल्कुल अंत में जब्त हो जाता है तो क्या करने की आवश्यकता होती है। हम स्व-निदान के मुद्दों पर भी ध्यान देंगे और इस तंत्र की विफलता के सभी कारणों का अध्ययन करेंगे।
ब्रेक पेडल की विफलता के कारण
पेडल को दबाने के प्रयास की डिग्री में परिवर्तन कई डिज़ाइन उल्लंघनों के कारण होता है, जो सभी प्रकार की कारों के लिए सार्वभौमिक हो सकता है, और केवल कुछ मॉडल या श्रृंखला में खामियां हो सकती हैं। हम उन मुख्य समस्याओं की एक सूची पर विचार करेंगे जिन्हें आधुनिक के लिए विशिष्ट कहा जा सकता है और सोवियत कारें. एक नियम के रूप में, ब्रेक पेडल की विफलता VU (वैक्यूम बूस्टर) या GTZ (मास्टर ब्रेक सिलेंडर) की खराबी का परिणाम है। ब्रेक सिस्टम में प्रदर्शन और परिवर्तनों के विस्तृत विश्लेषण से इसका सही स्रोत पता चलेगा:
रुकावट एयर फिल्टरवीयू। यह तत्व साफ नहीं है। यदि एक महत्वपूर्ण मात्रा में विदेशी पदार्थ अंदर जाते हैं, जो प्रदर्शन को प्रभावित करता है, तो एम्पलीफायर को एक नए एनालॉग के साथ बदलना आवश्यक है।
VU वाल्व बॉडी को यांत्रिक क्षति। मामूली दोषों के साथ, तंत्र को जब्त करना शुरू हो जाता है, जो पेडल को दबाने के बल को प्रभावित करता है। दुर्भाग्य से, इस तरह के टूटने की मरम्मत नहीं की जा सकती है, लेकिन एम्पलीफायर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
डायाफ्राम क्षति। इस दोष की उपस्थिति का संकेत हो सकता है बाहरी ध्वनियाँजब ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय होता है। एम्पलीफायर को बदलकर विफलता को ठीक किया जाता है।
वू टिप दोषपूर्ण। यह कारण स्ट्रोक के अंत में ब्रेक पेडल को हथियाने का कारण भी बन सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, पिछले ब्रेकडाउन के विपरीत, मुख्य तत्व के प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। यह केवल एक नया टिप स्थापित करने के लिए पर्याप्त है।
चेक वाल्व काम नहीं करता है या चिपक जाता है - इस तंत्र को बदलकर इसे समाप्त कर दिया जाता है। इस खंड का अवसादन इस तथ्य की ओर जाता है कि ईंधन एम्पलीफायर की गुहा में प्रवेश करता है। भविष्य में, यह पूरे नोड को निष्क्रिय कर देता है। नतीजतन, आपको चेक वाल्व के साथ VU को पूरा बदलने की जरूरत है।
वीयू को इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने वाली नली के बन्धन को नुकसान या ढीला होना। पहले मामले में, रबर ट्यूब को बदला जाना चाहिए, और दूसरे मामले में, बन्धन क्लैंप को कड़ा करना होगा या क्षतिग्रस्त होने पर बदलना होगा। यह कारण सबसे आम है और बन्धन विश्वसनीयता की नियमित निगरानी और निरीक्षण की आवश्यकता होती है। नली की स्थिति की नियमित जांच होनी चाहिए। यह एक विशेष बहुलक से बना होता है जो ठंडा होने पर कठोर हो जाता है, इंजन चालू करने और गर्म करने के बाद, सामग्री लचीली हो जाती है। इस वजह से इसका थ्रूपुट कम हो जाता है। इस समस्या के परिणामस्वरूप, ब्रेक पेडल के संचालन में खराबी होती है। इस खराबी का सामना न करने के लिए, आपको विशिष्ट थर्मल मापदंडों के साथ उच्च-गुणवत्ता वाले भागों को खरीदने की आवश्यकता है।
सिलेंडरों में सीलिंग रिंगों की सूजन। यदि ब्रेक पेडल दबाया नहीं जाता है, तो आपको तुरंत लोचदार मुहरों की स्थिति की जांच करनी चाहिए। अक्सर यह घटकों में गैसोलीन और तेलों के प्रवेश या निम्न-गुणवत्ता के उपयोग के कारण होता है ब्रेक द्रव. क्षति की डिग्री के आधार पर, सील और निम्न-गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव को निर्माता द्वारा अनुशंसित एनालॉग से बदल दिया जाता है।
वीडियो - ब्रेक पेडल काम क्यों नहीं करता
ब्रेक पेडल का निदान
पैर के लिए दबाव की सही स्थिति को विभिन्न पहलुओं से माना जा सकता है। हालाँकि, केवल एक ही उत्तर हो सकता है। एक कुशल और पूरी तरह कार्यात्मक प्रणाली में, दबाव बल हमेशा समान रहता है, इस नियम का कोई अपवाद नहीं है। यह समझा जाना चाहिए कि अस्वाभाविक ध्वनियाँ भी विफलता का संकेत हैं। वे इस प्रक्रिया में उत्पन्न होते हैं यांत्रिक प्रभावलीवर पर, जबकि दबाव बल अपरिवर्तित हो सकता है। ऐसे मामलों में, आपको किसी विशेषज्ञ से संपर्क करने या स्वतंत्र मरम्मत करने की आवश्यकता है।
विशेष उपकरणों के बिना दोषों के निदान के तरीके
दौड़ना पावर यूनिट, यह ब्रेक सिस्टम में एक वैक्यूम पैदा करेगा। फिर पेडल पर कदम रखें। यदि यह अभी भी कठोर है, तो बूस्टर या नली दोषपूर्ण है।
इंजन बंद करें और बिना ब्रेक दबाए 4-6 मिनट प्रतीक्षा करें। समय बीत जाने के बाद, पेडल दबाएं। यदि लीवर ने अपनी कठोरता नहीं खोई है, तो सबसे अधिक संभावना है कि VU वाल्व दोषपूर्ण है।
इंजन बंद होने पर, पेडल को कई बार दबाएं। ये क्रियाएं ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम को हटा देंगी। पेडल को चरम स्थिति में पकड़ें और इंजन शुरू करें। यदि पेडल थोड़ा नीचे चला जाता है, तो WU के साथ कोई समस्या नहीं है। बाद की विधि आपको एम्पलीफायर के प्रदर्शन को सबसे प्रभावी ढंग से जांचने की अनुमति देती है।
अवसाद का निदान करना बहुत सरल है। इस समस्या का एक संकेत इंजन का अस्थिर संचालन है, जैसा कि वे कहते हैं, यह "ट्राइट" है। इसका कारण इनटेक में कई गुना हवा का आना है। डिप्रेसुराइजेशन की प्रक्रिया में, वायु-ईंधन मिश्रण तेजी से समाप्त हो जाता है। यदि कार चलने के साथ पेडल नहीं दबाता है, तो सबसे पहले, कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करें। इस ब्रेकडाउन का एक संकेत भी चल रहे इंजन पर वैक्यूम बूस्टर से एक विशेषता है।
उपरोक्त जानकारी ब्रेक पेडल के "सख्त" के साथ समस्या को हल करने में मदद करेगी। यदि कोई परिवर्तन पाया जाता है, तो मरम्मत में देरी न करें और जितनी जल्दी हो सके ब्रेकडाउन को ठीक करें। आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता पर निर्भर करती है।
आज हम इसका कारण समझेंगे कि ब्रेक पेडल कठोर हो गया है या, इसके विपरीत, बहुत नरम है। . ऑटोमेकर पेडल के इस तरह के व्यवहार के लिए प्रदान करते हैं जब इसे दबाने से कोई डिप्स या कंपन नहीं होता है, और ब्रेक सिस्टम को सक्रिय करने के लिए पेडल पर बहुत प्रयास करना आवश्यक नहीं है।
हालांकि, कई बार उसका क्लिक व्यवहार परेशान करने वाला होता है। या तो, या इसके विपरीत, अत्यधिक तंग हो जाता है। ये दोनों विकल्प अस्वीकार्य हैं और ब्रेक सिस्टम के साथ तकनीकी समस्याओं का संकेत देते हैं।
मरम्मत से पहले, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वास्तव में क्या मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है। नीचे हम खराबी के सबसे संभावित कारणों का विश्लेषण करेंगे और संभावित विकल्पउनका उन्मूलन।
क्या ब्रेक पेडल कठिन है?
वैक्यूम बूस्टर क्रमशः ब्रेक सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाने के लिए जिम्मेदार है, अगर यह ठीक से काम नहीं करता है, तो चालक बस पेडल को धक्का नहीं दे सकता है:
- एयर फिल्टर भरा हुआवैक्यूम बूस्टर। समाधान फिल्टर तत्व को बदलना है;
- वाल्व बॉडी को "वैक्यूम बॉक्स" में जाम कर दिया जाता है। जमा करना होगा;
- एम्पलीफायर के डायाफ्राम को नुकसान, यहां भी कुछ नहीं करना है, आपको इसे बदलना होगा;
- टिप विफलता। फिर से, एक प्रतिस्थापन;
- चेक वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहा है. इसे बदलकर हल किया गया;
- सिस्टम की जकड़न का उल्लंघन। इनटेक मैनिफोल्ड और "वैक्यूम टैंक" को जोड़ने वाली नली को नुकसान होने के कारण डिप्रेसुराइजेशन हो सकता है, क्लैम्प्स का ढीला होना। पर सबसे खराब मामलानली को बदलकर हल किया जाता है, सबसे अच्छा - क्लैंप को कस कर;
- एक या अधिक कार्यशील सिलिंडरों में सीलिंग रिंगों की सूजन। यह निम्न-गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव के उपयोग या रिंगों पर ईंधन और स्नेहक के प्रवेश के कारण होता है। अब यह संभावना नहीं है कि कोई भी काम करने वाले सिलेंडरों के ढेर के साथ खुद पर बोझ डालता है, बस उन्हें ब्रेक फ्लुइड के साथ बदलना आसान है।
(बैनर_सामग्री)
वैक्यूम बूस्टर का निदान
अक्सर, डिप्रेसुराइजेशन का संकेत अस्थिर इंजन ऑपरेशन (ट्रिपल) होता है। यह हवा के सेवन में कई गुना प्रवेश करने के कारण होता है। यह आने वाले सिलेंडरों को तेजी से खराब करता है वायु-ईंधन मिश्रण. यदि कार चलने पर पेडल नहीं दबाया जाता है, तो सबसे पहले कनेक्शन की जांच होनी चाहिए.इसके अलावा, जब सिस्टम को चल रहे इंजन पर डिप्रेसुराइज़ किया जाता है, तो वैक्यूम एम्पलीफायर से एक विशेषता फुफकार सुनाई देती है।
खराबी को निर्दिष्ट करने के लिए, इंजन बंद करें और पैडल को दबाए बिना कुछ मिनट प्रतीक्षा करें। यदि इस समय के बाद भी पेडल कठोर रहता है, तो इसका कारण सबसे अधिक संभावना है कि एक टूटा हुआ चेक वाल्व है।
वैक्यूम बूस्टर का सही संचालन निदान करना बहुत आसान. ऐसा करने के लिए, कार शुरू किए बिना, आपको पेडल को "पंप" करना चाहिए, फिर, इसे पकड़ना जारी रखते हुए, इंजन शुरू करें। यदि "वैक्यूम" काम कर रहा है, तो पेडल नीचे चला जाएगा।
ब्रेक पेडल गिर जाता है
पेडल की कोमलता में वृद्धि के कई संभावित कारण हैं, ब्रेक सिस्टम में सबसे आम वायु घुसपैठ है। अपर्याप्त ब्रेक द्रव स्तर के कारण वायु प्रवेश कर सकती है। हवा को ब्लीड करने के लिए ब्रेक को ठीक से ब्लीड किया जाना चाहिए।
पेडल कोमलतायह मुख्य या काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर की खराबी के कारण भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव के उबलने या पिस्टन के वेडिंग के कारण।
भले ही ब्रेक पेडल सख्त या नरम हो गया हो, इससे किसी भी ड्राइवर को तुरंत सतर्क होना चाहिए, ऐसी कार में ड्राइविंग जारी रखने का मतलब न केवल खुद को, बल्कि अपने आस-पास के लोगों को भी खतरे में डालना है। और यदि ब्रेकडाउन को मौके पर ही ठीक करना संभव न हो तो नजदीकी कार सेवा से संपर्क करना ही उचित होगा।
शुभ दिन, प्रिय मोटर चालक! आइए अपना शोध जारी रखें विशिष्ट दोषवाहन ब्रेकिंग सिस्टम। ब्रेक पेडल जैसे ब्रेक कंट्रोल एलिमेंट में अपनी स्थिति के कई राज्य होते हैं।
पहला, जो नियमित होना चाहिए, जब पैडल को बिना किसी ठोस बदलाव के, बिना डिप्स, जर्क के, बिना ज्यादा मेहनत किए, आदि दबाया जाता है। पेडल की स्थिति के अगले दो राज्य चालक के लिए अप्रिय हैं, और कुछ चिंता का कारण बनते हैं।
हम बात कर रहे हैं जब आपके पास एक तंग ब्रेक पेडल या इसके विपरीत, बहुत नरम ब्रेक होते हैं। इस स्थिति में, जब ब्रेक पेडल हमारे लिए सामान्य, परिचित मोड में काम करना बंद कर देता है, तो ड्राइवर की चिंता जायज है। तो, कोई खराबी थी, और यह आवश्यक है। बिना देर किये।
आपके पास हार्ड ब्रेक पेडल क्यों है
ब्रेक पेडल अचानक तंग होने के कई कारण हो सकते हैं, और जरूरी नहीं कि वे पारंपरिक और ब्रेक के सभी प्रकार और मॉडलों की विशेषता हों। फिर भी, हम उनके उन्मूलन के मुख्य, सबसे विशिष्ट कारणों और तरीकों पर विचार करेंगे।
ब्रेक पेडल के नरम होने का कारण बनने वाली अधिकांश खराबी "दोषी" हैं: या तो वैक्यूम बूस्टर या।
तो, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो प्रयास में वृद्धि का कारण होता है:
- वैक्यूम बूस्टर एयर फिल्टर भरा हुआ है। इस मामले में, एयर फिल्टर को बदला जाना चाहिए;
- वैक्यूम बूस्टर में वाल्व बॉडी को जब्त कर लेता है। बाहर निकलें - वैक्यूम एम्पलीफायर का प्रतिस्थापन;
- वैक्यूम एम्पलीफायर का डायाफ्राम नष्ट हो जाता है। वैक्यूम बूस्टर बदलें;
- वैक्यूम एम्पलीफायर की नोक दोषपूर्ण है - टिप को बदलने की जरूरत है;
- वैक्यूम बूस्टर में चेक वाल्व चिपक जाता है या काम नहीं करता है, चेक वाल्व को बदलने की जरूरत है;
- वैक्यूम बूस्टर का चेक वाल्व दोषपूर्ण (टपका हुआ) है, जो ईंधन को वैक्यूम बूस्टर की गुहा में प्रवेश करने की अनुमति देता है। चेक वाल्व के साथ वैक्यूम बूस्टर असेंबली को बदलना आवश्यक है;
- वैक्यूम बूस्टर को इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने वाली नली क्षतिग्रस्त हो जाती है, फिटिंग पर नली का बन्धन ढीला हो जाता है। नली बदलें, या बन्धन क्लैंप को कस लें। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर नली के बारे में और जानें। उसकी स्थिति की व्यवस्थित रूप से निगरानी की जानी चाहिए। खासकर ठंड के मौसम में। जब तक नली को गर्म नहीं किया जाता है, तब तक वह काफी सख्त रहती है और ब्रेक सामान्य रूप से काम करते हैं। इंजन के एक छोटे से संचालन के बाद, नली गर्म हो जाती है, अधिक लोचदार हो जाती है, और यदि आप इसके प्रदूषण को नोटिस नहीं करते हैं, उदाहरण के लिए, तो इसका थ्रूपुट कम हो जाता है। ब्रेक पेडल में समस्या हो सकती है।
- काम कर रहे (पहिया) सिलेंडरों में ओ-रिंग सूज गए। यह उनमें ईंधन और स्नेहक के प्रवेश, या खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव के उपयोग के कारण हो सकता है। काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत, निर्माता द्वारा अनुशंसित ब्रेक फ्लुइड का प्रतिस्थापन।
वैक्यूम एम्पलीफायर के प्रदर्शन की जांच करने के कुछ तरीके
इंजन शुरु करें। सिस्टम में एक वैक्यूम बनाया जाता है। अब ब्रेक मारो। एक हार्ड ब्रेक पेडल का अर्थ है एक दोषपूर्ण बूस्टर या नली। इंजन बंद करने के बाद, बिना ब्रेक दबाए लगभग 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
आइए समस्या निर्दिष्ट करें। पेडल पर कदम रखें। यदि पेडल अभी भी कठोर है, तो वैक्यूम बूस्टर वाल्व सबसे अधिक दोषपूर्ण है।
एक और परीक्षण। इंजन बंद होने के साथ, ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम छोड़ने के लिए ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। ब्रेक पेडल जारी किए बिना, इंजन शुरू करें। यदि पेडल थोड़ा नीचे चला जाता है, तो एम्पलीफायर के साथ सब कुछ क्रम में है।
मेरे पास सॉफ्ट ब्रेक क्यों हैं
एक नरम ब्रेक पेडल कई समस्याओं का संकेत दे सकता है। बल्कि ब्रेक पेडल के अचानक नरम होने के कई कारण हैं। इस प्रभाव को भी कहा जा सकता है:।
सॉफ्ट ब्रेक के पारंपरिक कारण हैं:
- "" ब्रेक प्रणाली। स्वाभाविक रूप से, हवा को हटाने की आवश्यकता होती है, अर्थात। . "एयरिंग" का कारण हो सकता है: सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन या एक्सपेंशन टैंक में कम;
- ब्रेक मास्टर सिलेंडर विफलता
- काम करने वाले सिलेंडर की खराबी, उदाहरण के लिए, पिस्टन जैमिंग या ब्रेक फ्लुइड के उबलने के परिणामस्वरूप। ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत की जरूरत है, या एक नया।
कार के ब्रेक सिस्टम के सही निदान और समय पर रखरखाव के साथ शुभकामनाएँ। आखिर ब्रेक हमारी सुरक्षा हैं।