कार "बीएमडब्ल्यू ई 65": विवरण, विनिर्देश, विशेषताएं और समीक्षाएं। बीएमडब्ल्यू ई65 विवरण, विनिर्देशों, समीक्षा, फोटो, वीडियो, उपकरण बीएमडब्ल्यू ई 65 रिलीज के साल

बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला कारों, या बल्कि ई65 के मानक "घावों" का विवरण शुरू करने से पहले, यह इतिहास में डूबने लायक है। और यह 2001 में कार की शुरुआत के साथ शुरू हुआ, जिसके डिजाइन ने उस समय के कार्यकारी वर्ग के बारे में सभी विचारों को एक जर्मन कंपनी से बदल दिया। कार न केवल डिजाइन में, बल्कि तकनीकी नवाचारों में भी बाहर खड़ी थी। हालांकि, यह न केवल सकारात्मक, बल्कि एक समर्थित "सात" के मालिक होने से नकारात्मक भावनाओं का भी वादा करता है।

2001 में वापस, विभिन्न ब्रांडों के प्रशंसकों के बीच एक सख्त विभाजन था। यही है, ऑडी के एक कार प्रेमी ने शायद ही कभी अन्य निर्माताओं के कार मॉडल को देखा हो। लेकिन बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ की रिलीज़ ने स्थापित स्थिति को हिला दिया और न केवल अन्य ब्रांडों के कई प्रशंसकों से खरीदारों को आकर्षित करने में सक्षम थी, बल्कि इसके अनुयायियों का एक महत्वपूर्ण अनुपात भी खो दिया। यह पता चला है कि डिजाइन करने के लिए कॉर्पोरेट दृष्टिकोण में आमूल-चूल परिवर्तन और तकनीकी उपकरणहो सकता है कि बहुत से लोगों को कार पसंद न आए, और जिन लोगों को एक क्लासिक बीएमडब्ल्यू कार देखने की उम्मीद थी, वे निराश थे।

बदलाव के दौर में रिलीज हुई कार ने बदल दिया का आइडिया बीएमडब्ल्यू कारें. जर्मन निर्माता ने खुद को ड्राइवरों के लिए कारों के निर्माता के रूप में स्थापित किया है। और प्रमुख सेडान की उपस्थिति, जिसे सबसे पहले, यात्रियों के आराम के लिए डिज़ाइन किया गया था, ने कई लोगों को चौंका दिया। इसलिए, ड्राइवरों के लिए कारों के खंड में, चैंपियनशिप उस समय के ऑडी ए 8 को पारित कर दी गई थी। लेकिन E65 अभी भी अपने तकनीकी उपकरणों से विश्व समुदाय को आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा।

फ्लैगशिप सीरीज़ की मॉडल लाइन में न केवल साधारण सेडान थे, बल्कि व्हीलबेस वाले संस्करण भी 140 मिमी तक बढ़े हुए थे, जिससे पीछे के यात्रियों के लिए उच्च आराम प्राप्त करना संभव हो गया। पहले से ही 2006 तक, "सेवेन्स" की लाइन ग्यारह अलग-अलग संशोधनों का दावा कर सकती थी, जो तीन से छह लीटर की कार्यशील मात्रा वाले इंजन से लैस थे, और 240 से 450 तक विकसित शक्ति थी। अश्व शक्ति.

यह ध्यान देने योग्य है कि विस्तारित आधार वाले संस्करण अतिरिक्त उपकरणों से लैस थे जो आराम बढ़ाते हैं। उदाहरण के लिए: पीछे की पंक्ति में दो यात्री सीटें बढ़ी हुई आराम के साथ स्थापित की गईं, उनके पास विभिन्न श्रेणियों, इलेक्ट्रिक हीटिंग, वेंटिलेशन, एक अतिरिक्त जलवायु नियंत्रण कक्ष, एक मिनी-फ्रिज और एक फ्लैट-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम में कई समायोजन थे। स्वचालित निकासी समायोजन के साथ रियर एक्सल पर एक एयर सस्पेंशन जोड़ा गया था, जो एक आसान सवारी के लिए अनुमति देता है।

फ्लैगशिप कार का पूरा सेट "बजट" नहीं हो सकता। इसलिए कहा जाता है कि वह धनी है या बहुत धनी है। लेकिन यूरोपीय और घरेलू बाजारों में पेश किए गए ट्रिम स्तरों के बीच महत्वपूर्ण अंतर थे। यदि घरेलू संस्करणों को "मानकीकृत" ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था, तो यूरोपीय उपभोक्ता स्वतंत्र रूप से अपनी कार के लिए आवश्यक विकल्प चुन सकता था।

बाहरी और आंतरिक सजावट

हमेशा की तरह, पेंटवर्कबीवीएम से कारों में कोई शिकायत नहीं होती है, और उचित देखभाल के साथ कई सालों तक जीने में सक्षम है। लेकिन "सात" के शरीर में अभी भी कुछ कमियां हैं। उदाहरण के लिए, कई वर्षों के संचालन के बाद, तकनीकी लवण और अन्य रासायनिक तत्वों के कारण, क्रोम तत्व छिलने लगते हैं। इसके अलावा, समय के साथ, स्वचालित डोर क्लोजर विफल हो सकते हैं (जिसके कारण ताले को बदल दिया जाएगा, हुड लॉक भी विफल हो सकता है और केबिन के अंदर की दहलीज से पेंट छिल सकता है। इसके अलावा, गलत तरीके से समायोजित वाइपर के कारण चालक की तरफ, विंडशील्ड पर खरोंच दिखाई दे सकती है।

ट्रंक के लिए, जिसमें 508 लीटर की मात्रा है, इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है, सिवाय पिछली सीटों को बदलने की संभावना के, या इस तरह के अवसर की कमी के अलावा। केवल एक चीज जो बचाती है वह एक छोटी हैच है जो संकीर्ण लेकिन लंबी वस्तुओं के परिवहन में मदद करेगी।

अंदर "सात" बाहर से भी ज्यादा बदल गया है। स्टीयरिंग व्हील पर "प्रोपेलर" को छोड़कर, पिछली पीढ़ियों के व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बचा था।

इंटीरियर में और अधिक विस्तार से आगे बढ़ते हुए, हम यह उल्लेख कर सकते हैं कि किसी भी निर्माता के प्रीमियम मॉडल हमेशा कई आराम और सुरक्षा प्रणालियों से लैस होते हैं। लेकिन बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने सभी अपेक्षाओं को पार कर लिया, और उस समय के मानकों के अनुसार E65 को अकल्पनीय मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ "भरवां" दिया।

लेकिन यहां भी इतनी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स में एक छोटा सा माइनस है। किसी भी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण की तरह, और इससे भी अधिक नवीन, इस कार में कुछ भी "स्विच ऑफ" कर सकता है इलेक्ट्रॉनिक समायोजनट्रंक में प्रकाश बल्ब के लिए सीटें। यही है, समय के साथ, सब कुछ जहां कम से कम एक विद्युत कनेक्टर मौजूद है, खराब हो सकता है।

हमें सभी उपकरणों की गुणवत्ता के लिए श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए, क्योंकि खराब डिजाइन या कार में गलत तरीके से उपयोग किए जाने के कारण केवल कुछ समस्याएं उत्पन्न होती हैं। अधिकांश खराबी हमारी परिस्थितियों में कठिन परिचालन स्थितियों से जुड़ी हैं (जो केवल कठोर सर्दियां हैं और वसंत और शरद ऋतु में बड़े तापमान में गिरावट है)। इसके अलावा, मानव कारक खराबी में एक बड़ी भूमिका निभाता है, विशेष रूप से मालिक जो एक नई कार की जटिल प्रणालियों की सभी किस्मों में अनुभव नहीं करते हैं।

उदाहरण के लिए, हालांकि निर्देश बिल्ट-इन टीवी देखने या इंजन बंद होने पर संगीत सुनने से मना करते हैं, कुछ लोगों ने इसे पढ़ा और कुछ ने परिणामों के बारे में सोचा। लेकिन "सात" अपने स्वयं के चरित्र वाली एक कार है, और टीवी देखने के कारण पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी ने एक दिलचस्प खराबी का कारण बना: एयरबैग स्वास्थ्य सेंसर विफल होने लगा, और तकनीकी स्टेशन पर जाए बिना त्रुटि को समाप्त करना असंभव था।

ऑपरेशन के कुछ समय बाद, सामने की बिजली की खिड़कियों के साथ समस्याएं शुरू हुईं, जो मदद के लिए सख्त चीखने और "रोने" के लिए शुरू हुईं। इस मामले में, आपको प्रतिस्थापन के लिए सहना या भुगतान करना होगा (उन्हें बहाल नहीं किया जा सकता है)।

ट्रंक ढक्कन को खोलने और बंद करने का ड्राइव विफल हो सकता है। इस मामले में, समस्या दो मामलों में होती है: जब इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में खराबी होती है, और जब हाइड्रोलिक सिलेंडर विफल हो जाता है।

एक और आम और आश्चर्यजनक खराबी ऑडियो सिस्टम की विफलता है। इसी समय, ब्रेकडाउन भिन्न हो सकते हैं, लेकिन वे सभी ध्वनि एम्पलीफायरों से संबंधित हैं, जो न केवल रेडियो के अंदर स्थित हैं, बल्कि ट्रंक में अस्तर के नीचे भी हैं।

इसके अलावा, सभी आंतरिक तत्वों में इलेक्ट्रॉनिक्स की प्रचुरता बार-बार ड्राई क्लीनिंग या कार के अंदर नमी के कारण अप्रत्याशित खराबी की ओर ले जाती है। साथ ही, खराबी का कारण सीट स्वैप यूनिट के अंदर हाइड्रोलिक कुशन का रिसाव हो सकता है।

कंपनी के इंजीनियरों द्वारा एक और समझ से बाहर कदम इस कार में सब कुछ के लिए जिम्मेदार नियंत्रण इकाइयों को पुन: प्रोग्राम करने की सीमा थी। इसके अलावा, अद्यतन सॉफ़्टवेयर को नियमितता के साथ जारी किया गया था, और ऐसे समय होते हैं जब एक चमकती अपरिहार्य होती है। उदाहरण के लिए, एक कार में, नियंत्रण इकाइयों में से एक विफल हो गई, जब एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें पहले से ही शामिल है अपडेट किया गया वर्ज़नफर्मवेयर - बाकी को सॉफ्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है। उसी समय, उनमें से कई चुपचाप अद्यतन होते हैं, और कुछ अद्यतन सीमा समाप्त होने के कारण नए कार्यक्रम को स्वीकार नहीं करते हैं। नतीजतन, नए लोगों के लिए पूरी तरह से सेवा योग्य ब्लॉकों को बदलना आवश्यक है।

और प्रतिष्ठित "सात" के इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में प्रश्न के समापन में, वर्तमान मालिकों या भविष्य के मालिकों को अवांछित हस्तक्षेप के बारे में चेतावनी दी जा सकती है। यही है, अपने स्वयं के ऑडियो सिस्टम या अलार्म को स्थापित करना उचित नहीं है। इस वजह से, अप्रत्याशित परिणाम और सभी की "गड़बड़ी" इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमकार में।

संभावित इंजन समस्याएं

यह नोट करने के लिए उपयोगी है। बीएमडब्ल्यू की कारों को हमेशा एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है बिजली इकाइयाँ, ग्राहकों को हर स्वाद, बजट और क्षमता के लिए एक विकल्प प्रदान करता है। इसलिए। आप हमेशा अधिक चुन सकते हैं सस्ता विकल्पऔर एक शांत ड्राइविंग शैली, या "सड़कों का राजा" बनने के लिए अतिरिक्त राशि का भुगतान करके।

लेकिन कार उत्पादन के सभी चरणों में, जर्मन निर्माताइंजन सिस्टम में अभिनव विकास द्वारा प्रतिष्ठित अन्तः ज्वलन. बढ़ी हुई शक्ति और टॉर्क, या भारी भार को संभालने की क्षमता के अलावा, इसने अप्रत्याशित ब्रेकडाउन और महंगी मरम्मत को जन्म दिया है, जो ऑटोमोटिव तेल और ईंधन की सख्त गुणवत्ता आवश्यकताओं से बढ़ा है। इसलिए, जब बीएमडब्ल्यू कार का मालिक होता है, तो अप्रत्याशित मरम्मत के लिए रिजर्व में बड़ी मात्रा में धन होना हमेशा लायक होता है।

बुनियादी बीएमडब्ल्यू उपकरण 730 न केवल श्रृंखला में सबसे कमजोर इंजन था और सबसे कम कीमत थी। लेकिन 3 लीटर के विस्थापन के साथ छह सिलेंडर वाला इंजन भी। जो 230 हॉर्स पावर तक विकसित करने में सक्षम है। ऑपरेशन में, इंजन विश्वसनीय और आश्चर्यजनक नहीं साबित हुआ। वर्तमान स्थिति ने इस संशोधन को लोकप्रिय नहीं होने दिया, एक प्रीमियम सेडान के ग्राहकों के बीच, सबसे सस्ती कॉन्फ़िगरेशन की कार का मालिक होना प्रतिष्ठित नहीं माना जाता था। इसलिए, मध्य मूल्य खंड में संशोधन अधिक व्यापक हो गए हैं।

सबसे द्वारा लोकप्रिय मॉडलस्टील बीएमडब्ल्यू 735, 3.6-लीटर इंजन से लैस है और 272 हॉर्सपावर तक विकसित हो रहा है, साथ ही बीएमडब्ल्यू 745, 4.4-लीटर इंजन से लैस है जिसमें अधिकतम 333 हॉर्स पावर है। पहला विकल्प इस तथ्य के कारण लोकप्रिय हुआ कि कार को बीएमडब्ल्यू 730 से थोड़ी अधिक कीमत पर पेश किया गया था, लेकिन वी-आकार के आठ-सिलेंडर इंजन के साथ। और दूसरा विकल्प तर्क और अर्थव्यवस्था के मामले में सबसे तार्किक अधिकतम है। मॉडल के पूरे अस्तित्व में, दोनों बिजली इकाइयों ने खुद को काफी विश्वसनीय दिखाया है, 2001 में जारी किए गए पहले संस्करणों को छोड़कर, जिसने पिस्टन समूह पर पहनने में वृद्धि की थी।

विषय में अधिकतम विन्यास- बीएमडब्ल्यू 760 सुसज्जित शक्तिशाली इंजन 6 लीटर और बारह सिलेंडरों के विस्थापन के साथ, जो 445 हॉर्स पावर तक विकसित करने में सक्षम है, यह लोकप्रिय नहीं हुआ द्वितीयक बाजार, और इसकी लागत बीएमडब्ल्यू 745 के बराबर है। तथ्य यह है कि शीर्ष संस्करणकार को बनाए रखना बहुत महंगा है, और अधिकांश आफ्टरमार्केट उपभोक्ता ऐसी कार नहीं खरीदना चाहते हैं जो पहले से प्रतिकूल हो (लेकिन ऐसे प्रेमी भी हैं जो संभावित लागतों की परवाह किए बिना सब कुछ "टॉप-एंड" चाहते हैं)।

और फिर भी, से सामान्य विवरणसंशोधनों और उनकी बिजली इकाइयों, चलो विशिष्ट "घावों" पर चलते हैं जो किसी भी कार और इंजन के लिए अपरिहार्य हैं। सभी इंजन 95 या 98 गैसोलीन का उपयोग करते हैं। लेकिन मूल प्लैटिनम मोमबत्तियों (40,000 किमी तक काम करने में सक्षम) के जीवन का विस्तार करने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले AI-98 का ​​उपयोग करना बेहतर है।

ईंधन की तरह, इंजनों को केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेलों के उपयोग की आवश्यकता होती है, अधिमानतः लॉन्ग-लाइफ श्रृंखला से। केवल इस मामले में, हम इंजन के दीर्घकालिक संचालन और तेल परिवर्तन अवधि के बारे में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग पर भरोसा करने की क्षमता की उम्मीद कर सकते हैं। फिर भी, हालांकि कंप्यूटर 15,000 - 24,000 किमी की सीमा में एक अंतराल दिखाएगा, कई विशेषज्ञ कम से कम 15,000 किमी को बदलने की सलाह देते हैं।

सर्वोत्तम गुणों में से एक जर्मन इंजन- जंजीरों का उपयोग है जिन्हें गैस वितरण तंत्र के लिए ड्राइव के रूप में प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन असंख्य संलग्नकदो बेल्ट और कई रोलर्स के उपयोग की आवश्यकता होती है, जिसे एक बार में बदलना वांछनीय है, जिसके लिए आपको काफी बड़ी राशि खर्च करनी होगी।

बीएमडब्ल्यू 730

बीएमडब्लू 7 सीरीज़ परिवार में सबसे छोटा इंजन बहुत विश्वसनीय माना जाता है, और एकमात्र खराबी जिसका मालिक सामना कर सकता है वह इग्निशन कॉइल्स की विफलता है (वे लाइन की अन्य इकाइयों पर विफल हो सकते हैं)। बीएमडब्लू (BMW) ने प्रचार की शर्तों पर सभी कॉइल्स को संशोधित लोगों के साथ बदल दिया है।

बीएमडब्ल्यू 735, 745

दुर्भाग्य से, इन मॉडलों के मोटर्स पिछले वाले की तरह विश्वसनीय नहीं हैं। खासकर 2001 में बनी कारें। पहले इंजनों में वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ समान समस्याएं थीं, जिसके कारण पिस्टन समूह पर भार बढ़ गया। पहले से ही 100,000 किमी तक, पहली कारों के इंजनों की आवश्यकता है ओवरहाल. इसलिए, इस्तेमाल की गई कार चुनते समय, आपको 2001 में जारी इस मॉडल की कारों से बचना चाहिए।

पहले संस्करणों की तुलना में, 2002 से कारें अधिक विश्वसनीय हो गई हैं। लेकिन फिर भी, वाल्व कवर गैसकेट समय-समय पर लीक होता है, और निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व के टूटने, इग्निशन कॉइल और जनरेटर की विफलता के मामले हैं।

बीएमडब्ल्यू 760

शीर्ष मॉडल की मोटर भी विश्वसनीय है, लेकिन यह ट्रैफिक जाम या कम रेव्स पर नहीं चलना चाहती। इस संबंध में, सेवन वाल्वों पर कार्बन जमा हो सकता है, जिससे सभी 24 टुकड़ों को बदलने की आवश्यकता होगी। इसलिए, इंजन को नियमित अंतराल पर अधिकतम भार के तहत चलाने की अनुमति दी जानी चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकतम गति में तेजी लाने की आवश्यकता नहीं है। निवारक उपायों के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन कंट्रोल मोड पर स्विच करना और इंजन को तेज गति से चलाना आवश्यक है।

यह ध्यान देने योग्य है कि टॉप-एंड मोटर के संचालन में कोई विशेष समस्या नहीं है। वाल्व कवर गैसकेट और जनरेटर के साथ समस्याओं को छोड़कर, लगातार खराबी में, पिछली इकाइयों के समान समस्याओं को नोट किया जा सकता है। लेकिन सामान्य रखरखावमोटर इस लाइन में अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में अधिक महंगा परिमाण का एक क्रम है।

डीजल इंजनों के लिए, उनके साथ कोई विशेष समस्या नहीं है। विशेष रूप से एक ऑल-एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक का उपयोग करके प्रौद्योगिकी की शुरूआत और पीजोइलेक्ट्रिक ईंधन इंजेक्शन के चालू होने के बाद और कण फिल्टर- सभी मोटर्स ने यूरो -4 पर्यावरण मानक का पालन करना शुरू कर दिया। केवल चेतावनी उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता है।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज पर ट्रांसमिशन

नई बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज (ई65) के ट्रांसमिशन पार्ट में कुछ इनोवेशन थे। लाइन के सभी संशोधनों में, वही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनछह गियर के लिए, प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है ट्रांसमिशन तेलऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान। जिसने इसे दुनिया में अपनी तरह का पहला बनाया।

इसके अलावा, कंपनी ने गियरबॉक्स नियंत्रण के एर्गोनॉमिक्स के क्षेत्र में नवाचारों के बिना नहीं किया है। गियर चयनकर्ता लीवर को स्टीयरिंग कॉलम के पास रखने के नए सिद्धांत ने इसे नियंत्रित करना आसान बना दिया, और मोड स्विच करने के लिए स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। और पार्किंग मोड पर स्विच करने के लिए, लीवर के अंत में एक सुविधाजनक बटन का उपयोग किया गया था। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि नियंत्रण लीवर की इस तरह की व्यवस्था से इस कार के साथ अजनबियों के लिए बुरे परिणाम हुए। वाइपर मोड स्विच के लिए गियर चयनकर्ता को लेकर, कुछ ड्राइवर इसे तोड़ने में कामयाब रहे।

आश्चर्यजनक रूप से, अपनी तरह का पहला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनछह चरणों में केवल दो कमियां हैं। जिनमें से पहला है कोल्ड बॉक्स पर गाड़ी चलाते समय टूट-फूट का खतरा। यह स्पष्ट करने योग्य है कि यह सावधानीपूर्वक ड्राइविंग पर लागू नहीं होता है, यदि आप ठंडे ट्रांसमिशन में एक जगह से अचानक शुरू करते हैं, तो पहले और दूसरे चरण के बीच स्विच करते समय झटके दिखाई दे सकते हैं। यदि आप समय पर इस पर ध्यान देते हैं, तो तेल (एक कड़ाई से अनुशंसित प्रकार) को बदलकर स्थिति को ठीक करने का एक मौका है, अन्यथा, आपको ट्रांसमिशन को पूरी तरह से बदलना होगा। दूसरा माइनस पैन के नीचे से बहने लगा गैस्केट, लेकिन इसे पूर्ण असेंबली में बदलकर ही हल किया जाता है।

इसके अलावा, इंजीनियरों ने पार्किंग ब्रेक का उपयोग करने के लिए एक नया सिद्धांत पेश किया। कार में पार्किंग ब्रेक के क्लासिक तत्वों का पूरी तरह से अभाव है; इसके बजाय, स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक विशेष बटन है जो हैंडब्रेक मोड को सक्रिय करता है। साथ ही, जब आप गाड़ी चलाना शुरू करते हैं तो यह अपने आप बंद हो जाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि कंपनी सुरक्षा और अतिरेक उद्देश्यों के लिए एक हैंडब्रेक का उपयोग करने के लिए एक दिलचस्प दृष्टिकोण के साथ आई थी। ब्रेक प्रणाली. यदि आप गाड़ी चलाते समय हैंडब्रेक बटन दबाते हैं, तो ABS सेंसर से रीडिंग का उपयोग करके कार अपने आप रुक जाएगी।

पार्किंग ब्रेक का एक अन्य कार्य कार के रुकने पर स्वचालित सक्रियण है। यह फ़ंक्शन मालिकाना इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रण मेनू - iDrive में कॉन्फ़िगर किया गया है। इस मोड में, किसी भी स्टॉप पर, कार स्वचालित रूप से पार्किंग ब्रेक लगाती है और चलना शुरू करने पर इसे निष्क्रिय कर देती है। यह आपको चिंता करने की अनुमति नहीं देता है कि कार किसी भी परिस्थिति में तटस्थ में लुढ़क जाएगी। ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक जाम में भी, ब्रेक पेडल पर लगातार अपना पैर रखने की जरूरत नहीं है। साथ ही, यह सुविधा कार को आंदोलन शुरू होने से पहले वापस लुढ़कने की अनुमति न देकर डाउनहिल आंदोलन की शुरुआत की सुविधा प्रदान करती है।

होडोव्का बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज

हालांकि यह ध्यान देने योग्य है ड्राइविंग प्रदर्शनऔर आराम की दिशा में बदल गया, बीएमडब्ल्यू कारों की क्लासिक खेल संवेदनाओं से कुछ संवेदनाओं को दूर करते हुए, फिर भी किसी भी ड्राइवर के पास पर्याप्त गतिशीलता और चरम खेल होंगे।

लेकिन संपूर्ण E65 लाइन की एक बड़ी विशेषता है - यह अच्छी गुणवत्ता"होडोव्का" के सभी तत्व। यहां कंपनी के इंजीनियरों को श्रद्धांजलि देने लायक है, उन्होंने सामान्य रुझानों का समर्थन नहीं किया, जिसके अनुसार, कार्यकारी वर्ग की कारें अधिक से अधिक बार कमजोर भागों से लैस होती हैं जो जल्दी से विफल हो जाती हैं।

पर यह कारसबसे अधिक बार आपको स्टीयरिंग रॉड, बॉल जॉइंट और लीवर के प्रतिस्थापन से निपटना पड़ता है पीछे का सस्पेंशन, लेकिन ये मशीन के बड़े वजन के परिणाम हैं, न कि खराब भागों के।

फिर भी, हालांकि निलंबन की गुणवत्ता संदेह से परे है, द्वितीयक बाजार में पारंपरिक निलंबन वाली कार चुनना बेहतर है। तथ्य यह है कि गतिशील ड्राइव निलंबन से लैस कारें, जो समायोज्य सदमे अवशोषक और सक्रिय स्टेबलाइजर्स की उपस्थिति से प्रतिष्ठित हैं रोल स्थिरता. इसका मतलब यह नहीं है कि सदमे अवशोषक अक्सर टूट जाते हैं, लेकिन इसकी लागत संभव मरम्मतकाफी अधिक होगा। लेकिन स्टेबलाइजर्स कभी भी फेल हो सकते हैं। आमतौर पर फ्रंट स्टेबलाइजर्स टूट जाते हैं - वे लीक होने लगते हैं, और पीछे वाले बरकरार रहते हैं, लेकिन ट्यूब लीक होने लगती हैं। और सब कुछ बुरा नहीं होगा यदि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर त्रुटियों को ठीक नहीं करता है। इस वजह से, आपको स्टेबलाइजर्स के पूरे सेट और कंट्रोल यूनिट को बदलना होगा।

स्टीयरिंग तंत्र में कुछ "बारीकियां" हैं। स्टीयरिंग शाफ्ट का निचला कार्डन बहुत जल्दी खराब हो जाता है, यह लगभग 50,000 किमी पहले ही खराब हो जाता है। लेकिन स्टीयरिंग रैककन्वेयर से ही दस्तक देता है, लेकिन दस्तक कुछ भी प्रभावित नहीं करती है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान समान रहती है, लेकिन कार्डन से समान लक्षणों को मास्क करती है। बाकी स्टीयरिंग घटक लंबे समय तक चलते हैं, और 100,000 किमी की दौड़ के बाद भी उन पर ध्यान देना शायद ही कभी आवश्यक हो।

निष्कर्ष

सभी पुरानी कारों के साथ समस्या रखरखाव की लागत है। आखिरकार, हाथ से कार खरीदना, भविष्य का कार मालिक पैसा बचाना चाहता है। हालांकि समय के साथ कीमत काफी सस्ती हो जाती है, मरम्मत और रखरखाव की कीमत कम नहीं होती है।

उपरोक्त प्रीमियम कारों के संदर्भ में और भी अधिक प्रासंगिक हो जाता है, जो कि E65 है। इस तथ्य के बावजूद कि अब गुणवत्ता स्टेशनों पर जाना संभव है रखरखावआधिकारिक के अलावा। जिस पर मरम्मत कम गुणात्मक रूप से नहीं की जाएगी - उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स की लागत नीचे नहीं बदलेगी।

सेकेंडरी मार्केट में प्रीमियम कार खरीदना कितना फायदेमंद है यह कई कारकों पर निर्भर करता है, लेकिन सबसे ज्यादा कार की शुरुआती स्थिति पर।

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BMW 7-Series e65/e66 बवेरियन लग्जरी कार की चौथी पीढ़ी है। इस मॉडल ने बहुत लोकप्रियता हासिल की और अभी भी बड़े शहरों की सड़कों पर पाया जा सकता है। यह अब अमीर और मध्यम वर्ग दोनों द्वारा शासित है।

मॉडल को 2001 में उत्पादन में डाल दिया गया था, और 2005 में इसे बहाल कर दिया गया था और 2008 तक इसका उत्पादन किया गया था। हमेशा के लिए 330,000 कारें बेचने में कामयाब रहे। विकास 1997 में वापस शुरू हुआ, 12 स्केच बनाए गए, जो जुड़े हुए थे और बस एक ऐसी मशीन बनाई गई थी।

मॉडल इतिहास

कंपनी के लक्ज़री फ्लैगशिप की पहली पीढ़ी 1977 में जारी की गई थी। कार की बॉडी ने E23 इंडेक्स को बोर कर दिया और इसे 10 साल के लिए तैयार किया गया। कार वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक वास्तविक सफलता थी और जर्मन वाहन निर्माताओं से अन्य लक्जरी सेडान के साथ प्रतिस्पर्धा करती थी। इस सेगमेंट में मुख्य रूप से इस देश के ब्रांड्स ही प्रतिस्पर्धा करते थे।

दूसरी पीढ़ी 1986 में दिखाई दी और 1994 तक इसका उत्पादन किया गया। यह शरीरपूरे मॉडल के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाला बन गया। कार्यकारी सेडान बीएमडब्ल्यू से एक वास्तविक क्लासिक बन गई है। कार अपने समय के लिए बहुत शक्तिशाली इकाइयों से लैस थी: 250 किमी / घंटा तक की अधिकतम गति के साथ 3-लीटर और 3.4-लीटर इकाइयां। कार या तो 4-स्पीड ऑटोमैटिक या 5-स्पीड . से लैस थी यांत्रिक बॉक्सगियर बदलना। E38 के पीछे की तीसरी पीढ़ी 1994 में कन्वेयर पर आ गई। मॉडल अपने कार्यकारी वर्ग के लिए काफी नवीन निकला: सेडान में डीजल इंजन लगाए गए थे। बीएमडब्ल्यू से पहले लग्जरी कारों में डीजल डालने के बारे में किसी ने सोचा भी नहीं था। मॉडल 2001 तक जीवित रहा।

अगले साल बीएमडब्ल्यू ई 65 पीढ़ी आई, जिस पर अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी। मॉडल में इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला और विभिन्न प्रकार के संशोधनों का दावा किया गया था। तदनुसार, एक सेडान की कीमत में काफी वृद्धि हुई है।

2008 से 2015 तक समावेशी, सेडान की पांचवीं पीढ़ी का उत्पादन किया गया था। बॉडी इंडेक्स F01 में बदल गया। सामान्य गैसोलीन और डीजल विकल्पों के अलावा, इंजन की लाइन को भी कार के हाइब्रिड संस्करण द्वारा दर्शाया गया था। कार का डिज़ाइन समग्र रूप से पिछली पीढ़ी के समान है, लेकिन अधिक परिष्कृत और आधुनिक है।

इंजन

सामान्य इंजनों में से एक 5-लीटर N62B48 है। इंजन मूल रूप से विश्वसनीय है, लेकिन ताजा पसंद करता है और गुणवत्ता तेल. यहां तक ​​​​कि अगर आप साल में कई दसियों हजार किलोमीटर ड्राइव करने की योजना नहीं बनाते हैं, लेकिन केवल 8-10 हजार किलोमीटर या उससे कम, साल में कम से कम एक बार तेल बदलना सुनिश्चित करें। केवल परिवर्तनशील वाल्व टाइमिंग सिस्टम ही परेशानी का कारण बन सकता है, लेकिन निदान और एक अनुभवी मैकेनिक आपको इसके साथ समस्याओं के बारे में बताएगा। वे इससे निपटने में भी आपकी मदद करेंगे चलता कंप्यूटरऔर सभी त्रुटि संदेशों को रीसेट करें।

इंजन को ब्लॉक हेड और वाल्व कवर के नीचे से तेल रिसाव के लिए निरीक्षण की आवश्यकता होती है। सबसे अधिक बार, N62B44, बीएमडब्लू 745i में आराम करने से पहले स्थापित किया गया था, "इसके पीछे" देखा गया था। अपडेट के बाद BMW 750i में यह समस्या कम आम है। नया इंजन, 4.4-लीटर इकाई के विपरीत, अतिरिक्त से लैस है तेल कूलर, जो स्नेहक के तापमान को सामान्य श्रेणी में बनाए रखने में मदद करता है। लेकिन यह इसके आसपास है कि रिसाव हो सकता है, खासकर अगर इसे सामने वाले बम्पर में एक छोटे से "प्रहार" के बाद नहीं बदला गया हो।

M54 श्रृंखला की 3-लीटर गैसोलीन इकाई ने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, कच्चा लोहा लाइनर के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और दोनों कैमशाफ्ट पर चर वाल्व समय है। केवल गंभीर समस्या- क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का वाल्व कीचड़ से भरा हुआ है। निवारक उद्देश्यों के लिए, यांत्रिकी इसे हर 2-3 वें तेल परिवर्तन को अद्यतन करने की सलाह देते हैं। N52 श्रृंखला के उत्तराधिकारी ने बहुत कम सकारात्मक समीक्षा प्राप्त की।

730d संस्करण के लिए एक इनलाइन छह-सिलेंडर 3-लीटर टर्बोडीज़ल का इरादा था। इंजन का यांत्रिक हिस्सा बहुत विश्वसनीय है, और परिचालन लागत अपेक्षाकृत उचित है। 740d और 745d 8-सिलेंडर टर्बोडीज़ल को उच्च परिचालन लागत की आवश्यकता होती है और सेवादेखभालगैसोलीन "आठ" की तुलना में।

निरीक्षण के दौरान, स्थिति पर ध्यान दें गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टापानी पंप, जनरेटर और एयर कंडीशनर। यह भी जांचें कि क्या रेडिएटर का पंखा चालू है और यदि रेडिएटर लीक हो रहा है।

मोटर श्रृंखला विश्वसनीय है। अभी भी ठंडे इंजन का शोर एक स्वीकार्य घटना है, लेकिन इंजन को गर्म करने के बाद इसे गायब हो जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो चेन टेंशनर दोषपूर्ण हो सकता है। इनटेक मैनिफोल्ड में दोषपूर्ण प्लास्टिक फ्लैप से बाहरी शोर भी आ सकता है।

विशेष विवरण

प्रकार	मात्रा	शक्ति	टॉर्कः	त्वरण	अधिकतम गति	सिलेंडरों की सँख्या
डीज़ल	3.0 लीटर	231 एचपी	500 एच * एम	7.8 सेकंड।	238 किमी/घंटा	6
डीज़ल	4.4 लीटर	300 एचपी	700 एच * एम	6.8 सेकंड।	250 किमी/घंटा	वी 8
डीज़ल	4.4 लीटर	329 एचपी	750 एच * एम	6.6 सेकंड।	250 किमी/घंटा	वी 8
पेट्रोल	3.0 लीटर	258 एचपी	300 एच * एम	7.8 सेकंड।	244 किमी/घंटा	6
पेट्रोल	4.0 लीटर	306 एचपी	390 एच * एम	6.8 सेकंड।	244 किमी/घंटा	वी 8
पेट्रोल	4.8 लीटर	367 एचपी	490 एच * एम	5.9 सेकंड।	250 किमी/घंटा	वी 8
पेट्रोल	6.0 लीटर	445 एचपी	600 एच * एम	5.5 सेकंड।	250 किमी/घंटा	वी12

डिज़ाइन

कार शांत है उपस्थितिआक्रामकता के मामूली संकेत के साथ। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह पुराना है, क्योंकि आधुनिक मानकों से भी मॉडल अच्छा दिखता है। सामने का हिस्सा किनारों के साथ बड़े पैमाने पर उभरी हुई रेखाओं के साथ एक लंबा हुड दिखाता है। क्सीनन ऑप्टिक्स बीएमडब्ल्यू डायनेमिक क्सीनन के साथ स्थापित बड़ी रोशनी, जो बहुत अच्छी लगती है। परी आंखें हैं, जिन्हें बहुत से लोग बस मानते हैं।

ब्रांडेड रेडिएटर ग्रिल पूरी तरह से क्रोम से बनी है, इसका आकार बड़ा है। क्रोम इंसर्ट के साथ एक विशाल बम्पर, नीचे की तरफ फॉग लाइट और एक आयताकार हवा का सेवन भी स्थापित है।

बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज e65 / e66 मॉडल के प्रोफाइल को बेवल लाइन के साथ छोटे व्हील आर्च एक्सटेंशन मिले। ऊपर और नीचे उथली स्टैम्पिंग लाइनें हैं। बस इतना ही, बाकी हिस्सों को एक साधारण शैली में बनाया गया है और आंख को पकड़ नहीं पाते हैं।

कार के स्टर्न में कॉर्पोरेट शैली में बने ऑप्टिक्स हैं, यह आंशिक रूप से ट्रंक ढक्कन पर स्थित है। ढक्कन ही उभरा हुआ है। रियर बम्पर को एक विशाल आकार प्राप्त हुआ है, इसमें शरीर के रंग में चित्रित मोल्डिंग है, नीचे एक बड़ा परावर्तक है।

शरीर के आयाम:

• लंबाई - 5039 मिमी;
• चौड़ाई - 1902 मिमी;
• ऊंचाई - 1491 मिमी;
• व्हीलबेस - 2990 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 151 मिमी।

एक लंबा संस्करण है, जो 140 मिमी लंबा और ऊंचाई में थोड़ा कम है।

सस्पेंशन और गियरबॉक्स

सभी इकाइयों के लिए एक जोड़ी के रूप में, ZF से एक स्वचालित 6-स्पीड गियरबॉक्स की पेशकश की जाती है। बॉक्स खराब नहीं है, शिफ्ट नरम हैं, कुछ ट्रिम स्तरों में गियर को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन होते हैं।

मॉडल का चेसिस अलग है, यह सब कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। मूल संस्करण में फ्रंट में मैकफर्सन स्ट्रट और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सिस्टम है। एक विकल्प के रूप में, सक्रिय डायनेमिक ड्राइव स्टेबलाइजर्स आगे और पीछे स्थापित किए जा सकते हैं। ईडीसी स्पंज समायोजन स्थापित करना भी संभव था।

इसके अलावा, महंगे ट्रिम स्तरों में, लोड की परवाह किए बिना निकासी बनाए रखते हुए, पीछे की तरफ एक न्यूमा स्थापित किया गया था। इसके अलावा, स्किडिंग और स्लिपिंग को रोकने के साथ-साथ ब्रेकिंग बलों को वितरित करने के लिए कई और प्रणालियां हैं। ब्रेक, निश्चित रूप से, डिस्क। सामान्य तौर पर, निलंबन बहुत नरम और बहुत आराम होता है।

समीक्षा

समीक्षा करें: बीएमडब्ल्यू 745i E65 सेडान - सुपर कार!
लाभ:
चेसिस एलईडी हेडलाइट्स ब्रेक
नुकसान:
ईंधन की खपत
आपका दिन शुभ हो! मैं आपको अगली कार के बारे में बताना चाहता हूं। अगस्त 2004 में, मेरे भाई ने बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज 4.5 सेडान खरीदी। मैं उसके और उसके दोस्त के साथ डीलरशिप पर गया था। पहले तो हम फोर्ड की तरह कुछ सरल लेना चाहते थे, लेकिन जब हमने बेहू को देखा, तो हमने इसे करीब से देखने का फैसला किया ... हमने बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज 4.5 सेडान खरीदने का फैसला किया।
कार नई नहीं ली गई थी, दो साल पुरानी। कार का रंग काला है, चमड़े की सीटें, 19-इंच के पहिये, बिल्ट-इन टीवी, ABS और सभी प्रकार के गैजेट्स का एक गुच्छा।
खरीद के बाद, हमने तुरंत कोशिश करना शुरू कर दिया नई कारतुरंत खुशी हुई...

मैं आपको कार की विशेषताओं के बारे में थोड़ा बताऊंगा। बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज 4.5 सेडान सिर्फ एक विमान है! बड़ी क्षमता के साथ E65 4.5 लक्ज़री बिंज़ोक्लास। यह शुरुआत में बहुत अच्छी तरह से गति पकड़ती है, ओवरटेक करते समय ठीक महसूस करती है, अच्छे ब्रेक, आत्मविश्वास से भरी ऑफ-रोड, कोनों में रोल स्थिरीकरण काम करता है। एक अनुकूली हेडलाइट सिस्टम, एक मोड़ में प्रवेश करते समय, रंग डायोड अपनी स्थिति को उस दिशा में बदलते हैं, जिसकी आपको आवश्यकता होती है, यह मोड़ की दिशा पर निर्भर करता है। गियरबॉक्स 6-स्पीड, स्टीयरिंग व्हील पर बॉक्स को नियंत्रित करना भी संभव है। डिस्क उज्ज्वल दिखती हैं - लेकिन आपको सावधानी से ड्राइव करने की जरूरत है, गड्ढों के सामने धीमा करें, क्योंकि उनमें से एक में प्रवेश करना स्लेजहैमर के साथ एक झटका जैसा लगता है :-(((

आगे की सीटें आम तौर पर एक परी कथा हैं! 2 पदों के लिए स्मृति के साथ हीटिंग, और मालिश, और वेंटिलेशन है। संक्षेप में, कुछ भी तुलना नहीं करता है!

इंजन एक स्पोर्टी, शक्तिशाली और बहुत ही शानदार तरीके से गर्जना करता है। 100 7 सेकंड के लिए त्वरण! प्रबंधन बहुत अच्छा है, ब्रेक उत्कृष्ट हैं, 200 किमी की गति से आप बिना किसी समस्या के धीमा कर सकते हैं।

इग्निशन प्लांट एक बटन का उपयोग करके बनाया जाता है। पूरे इंटीरियर को चमड़े और लकड़ी के साथ छंटनी की जाती है, एक कंप्यूटर स्थापित होता है, जो एक एलसीडी स्क्रीन का संयोजन होता है जो केंद्र में स्थापित होता है और लॉक करने योग्य आर्मरेस्ट (दस्ताने बॉक्स) पर दो सामने की सीटों के बीच स्थित जॉयस्टिक होता है। एक दरवाजा कसना है - एक बहुत ही उपयोगी विशेषता है क्योंकि दरवाजे भारी हैं और हर कोई उन्हें कठिन, स्वचालित डूबा हुआ बीम बंद करना चाहता है,

रिमोट की से ट्रंक का ढक्कन खोलना, शक्तिशाली और प्रभावी हेडलाइट वॉशर, रेन सेंसर, वाइपर, पानी जिससे सीधे ग्लास को आपूर्ति की जाती है, और निश्चित रूप से स्टीयरिंग व्हील हीटिंग (सर्दियों में बहुत आवश्यक)। बर्फीली और गीली सड़कों पर, जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो स्किड के अस्तित्व को केवल एंटी-स्किड और हेडिंग सिस्टम एक्टिवेशन लाइट द्वारा असहज रूप से याद दिलाया जाता है

वहनीयता। सिस्टम काम करता है! विभिन्न मामलों और स्थितियों में इसकी जाँच की जाती है। देशी संगीत और ध्वनिकी केवल फुसफुसाते हैं!

ईंधन की खपत निश्चित रूप से बहुत बड़ी है, औसतन लगभग 20 लीटर प्रति 100 किमी, और यदि आप तेज (200 किमी या अधिक) ड्राइव करते हैं, तो खपत 30 लीटर से अधिक हो जाती है।

कुछ वर्षों के बाद, इलेक्ट्रॉनिक्स विफल होने लगे, निश्चित रूप से, पूरी तरह से डरावना नहीं, लेकिन अप्रिय ... हमारी सड़कों के बाद, हमें चेसिस को बदलना पड़ा, ब्रेक पैड, अच्छा, इतना छोटा ...

कार ने ही मुझे बहुत प्रभावित किया और मुझे यह पसंद आई। कार तेज ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए उपयुक्त है। कार की ऊंची कीमत और उसके संचालन के बावजूद, कार इसके लायक है, अगर मेरे पास ऐसा अवसर है, तो मैं इस कार को खुद ले जाऊंगा।

समय का उपयोग करें: 7 वर्ष
लागत: 900,000 रूबल।
एक कार के जारी होने का वर्ष: 2004

समग्र प्रभाव: सुपर कार!

समीक्षा करें: कार बीएमडब्ल्यू 745i E65 सेडान - कूल कार ... बेहा सात
लाभ:
गुणवत्ता, विश्वसनीयता, आराम बीएमडब्ल्यू
नुकसान:
कमजोर कम बीम
मुझे बीएमडब्ल्यू ब्रांड पसंद है। जर्मनों में से - यह सबसे अच्छा है! विशेष रूप से मेरी राय। मैंने कई मॉडलों का वर्णन करने का फैसला किया। मैं उनके बारे में क्या जानता हूं, उनका क्या सामना हुआ। किन समस्याओं और सुखद आश्चर्य के साथ। उन्होंने बीएमडब्ल्यू मालिकों के दोस्तों से प्राप्त जानकारी के साथ अपने ज्ञान को पूरक बनाया।
आइए BMW 7 e65 . से शुरू करते हैं

हाथों पर एक मॉडल बिल्कुल डोरस्टाइल 745i 2003 था। 4.4 लीटर इंजन, 333 अश्वशक्ति। साथ।
यह मॉडल आधिकारिक तौर पर 2001 से 2008 के अंत तक समावेशी रूप से निर्मित किया गया था। लेकिन सच कहूं तो मैं 2001 में इस कार से कभी नहीं मिला। सबसे पुरानी मुलाकात 2002 में हुई थी। 2005 में, इस मॉडल की एक रेस्टलिंग थी, लेकिन यह "डोरस्टाइल" है जो मुझे पसंद है। क्योंकि, मेरी राय में, वह बीएमडब्ल्यू व्यक्तित्व अभी भी पहले की तरह बनी हुई है। हालांकि यह सब निश्चित रूप से समय के साथ दूर हो जाता है, दुर्भाग्य से। ये कारें दो इंडेक्स - E65 और E66 के साथ आती हैं। E66 लंबाई में बढ़े हुए आधार के साथ एक संस्करण है, एक लंबा शरीर।
सामान्य तौर पर, इस विशेष मॉडल के आगमन के साथ, बीएमडब्ल्यू में बहुत बड़े तकनीकी परिवर्तन हुए।
यह श्रृंखला काफी व्यापक श्रेणी के इंजनों से सुसज्जित थी। तीन-लीटर डीजल से शुरू होकर छह-लीटर गैसोलीन के साथ समाप्त होता है।
हम उन इंजनों पर विचार करेंगे जो इस तरह की कार की समीक्षा में आराम करने के बाद इस मॉडल से लैस थे)
किफायती संस्करणों में से, 730i और 730d पर विचार किया जा सकता है। लेकिन 730i मुख्य रूप से कर के कारण अधिक किफायती होगा, क्योंकि इसमें 231 hp है। एस।, लेकिन यह "खाने" के लिए सभ्य होगा। मशीन भारी है। और गतिशीलता सबसे अच्छी नहीं होगी। 730d वर्जन थोड़ा तेज होगा और डीजल की खपत जरूर कम होगी। लेकिन मेरी राय में यह "सात" के लिए पर्याप्त नहीं है।
सबसे लोकप्रिय N62B44 इंजन था। और उनमें वैनोस प्रणाली की अंतर्निहित उपस्थिति के कारण उन्हें सबसे अधिक समस्याग्रस्त होने की भी अफवाह थी। हम इस प्रणाली के बारे में बहुत अधिक विस्तार में नहीं जाएंगे। संक्षेप में, यह सेवन और निकास कैमशाफ्ट के संचालन को नियंत्रित करता है। इसके लिए धन्यवाद, ईंधन की खपत कम हो जाती है और साथ ही अधिकतम इंजन दक्षताअपने काम की पूरी श्रृंखला पर, और निश्चित रूप से यह पर्यावरण के लिए कम हानिकारक है। लेकिन वैनोस सिस्टम की मौजूदगी ऐसी कार खरीदने से पहले डर पैदा करती है। क्योंकि माना जाता है कि यह विश्वसनीय नहीं है। वैसे, मैं कहूंगा कि इस कार का उपयोग करने के वर्ष के दौरान वैनोस सिस्टम के साथ कोई समस्या नहीं थी।
यह इंजन बहुत चंचल है। 333 "घोड़े" खुद को महसूस करते हैं। डायनामिक्स सक्रिय ड्राइविंग के प्रेमियों को प्रसन्न करेगा। V8 साउंड भी अच्छा है)
ऐसी मात्रा के लिए खपत बहुत स्वीकार्य है। जैसा कि 15.5 लीटर के शहर में खपत की विशेषताओं में कहा गया है। लेकिन किसी भी तरह के भ्रम में न रहें। 18 लीटर से कम की उम्मीद न करें))
ऐसी इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, पूरी तरह से निदान करें। सिलेंडर की स्थिति की जांच करना अच्छा होगा। खैर, उम्र की कारों की विशेषता वाले मानक क्षण भी - वाल्व स्टेम सील, स्टीयरिंग रैक, ताकि तेल, एंटीफ्ीज़ इत्यादि का कोई रिसाव न हो।
निलंबन के बारे में थोड़ा।
इस मॉडल पर बीएमडब्ल्यू ने सबसे पहले डायनेमिक ड्राइव सिस्टम का परीक्षण किया था। सिस्टम आपको फ्रंट और रियर सस्पेंशन के स्टेबलाइजर्स को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, जो कार के साइड रोल को कम करने में मदद करता है। कार गति से अधिक स्पष्ट रूप से गुजरती है। बेशक, एक बार जब आप इस प्रणाली के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो डायनामिक ड्राइव के बिना कार में स्थानांतरित करना असामान्य होगा। इस प्रणाली के विफल होने की स्थिति में, मरम्मत इसे सस्ते नहीं बल्कि बायपास करेगी। लेकिन ये "सेवेन्स" भी बिना डायनेमिक ड्राइव के चले गए। बनाए रखने के लिए एक और महंगी ईडीसी निलंबन प्रणाली भी है। यह आपको सदमे अवशोषक की कठोरता को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। ऐसे शॉक एब्जॉर्बर को बदलने पर एक के लिए 38-45 हजार मिलेंगे। लेकिन इस प्रणाली को पारंपरिक निलंबन या पारंपरिक निलंबन के साथ बदलने का विकल्प है। वायवीय निलंबन. ऐसी कार चुनते समय, निलंबन निदान पर ध्यान दें।

सैलून।
बेशक ठाठ सैलून। बीएमडब्ल्यू बीएमडब्ल्यू है। सभी नवीनतम तकनीक के साथ। कार अपने वर्षों से परे भरी हुई है। गुणवत्ता वाले चमड़े और प्लास्टिक। बीएमडब्लू में पहली बार स्टार्ट/स्टॉप बटन भी पेश किया गया था। स्टीयरिंग व्हील पर गियर शिफ्ट लीवर। हालांकि यह लीवर भी नहीं है, बल्कि वास्तव में एक जॉयस्टिक है। सबसे पहले, एक असामान्य कोंटरापशन) हाँ, मैं कहना भूल गया। बॉक्स यहाँ पहले से ही चल रहा है 6-गति। E38 बॉडी के विपरीत, जहां 5-स्पीड ऑटोमैटिक का इस्तेमाल किया गया था। सीधे स्टीयरिंग व्हील पर ही डाउनशिफ्ट और अपशिफ्ट बटन भी हैं। सक्रिय ड्राइविंग के लिए अच्छा है।
साथ ही इस मॉडल पर पहली बार iDrive सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। जॉयस्टिक और डिस्प्ले के माध्यम से लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक कार्यों का नियंत्रण। यह "जॉयस्टिक पक" आगे की सीटों के बीच आर्मरेस्ट पर रखा गया था। यह भी कुछ ऐसा है जिसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है।
मैं उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन नोट करता हूं। मेरे दोस्त के पास डबल ग्लेज़िंग संस्करण है। इसलिए आमतौर पर बाहरी दुनिया से अलगाव होता है)

सामान्य तौर पर, कार के बारे में कहने के लिए, यह उत्कृष्ट है। सब कुछ भी मारा नहीं गया है, विश्वसनीय, आरामदायक, ठाठ बीएमडब्ल्यू। Minuses में से, मैं केवल एक को नोट कर सकता हूं। मेरी राय में, बहुत अच्छा डूबा हुआ बीम नहीं है।

सामान्य तौर पर, इस मॉडल के साथ, बीएमडब्ल्यू ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। मैं समय से पहले भी सोचता हूं। बहुत सी नई कारें E65/66 से बहुत दूर हैं। ऐसी कार खरीदते समय, आपको निश्चित रूप से यह समझने की जरूरत है कि उम्र के साथ कुछ विफल हो सकता है। इसलिए, निदान के मुद्दे पर सावधानी से संपर्क करें।

समय का उपयोग करें: 1 वर्ष
लागत: 550,000 रूबल।
एक कार जारी करने का वर्ष: 2003

कुल मिलाकर प्रभाव: कूल कार ... बेहा सात

कार के लिए टायर और पहियों के स्वचालित चयन का उपयोग करना बीएमडब्ल्यू 7 (ई65, ई66), आप कार निर्माताओं की सिफारिशों के साथ उनकी संगतता और अनुपालन से संबंधित कई समस्याओं से बच सकते हैं। आखिरकार, इन घटकों का कई . पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है प्रदर्शन गुण वाहन, गतिशील गुणों से निपटने और समाप्त होने से लेकर। इसके अलावा, कोई भी टायर के महत्व को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है और रिमतत्वों के रूप में सक्रिय सुरक्षा. इसीलिए उनके बीच चुनाव यथासंभव जिम्मेदारी से किया जाना चाहिए, जिसका अर्थ है इन उत्पादों के बारे में ज्ञान की एक पूरी श्रृंखला की उपस्थिति।

दुर्भाग्य से, कार मालिकों का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही ऐसी तकनीकी बारीकियों का मालिक है। यह स्थिति बनाती है स्वचालित प्रणालीटायर और रिम खरीदते समय गलत चुनाव करने से रोकने के लिए चयन उपकरण एक बहुत ही उपयोगी उपकरण है। और चुनने के लिए बहुत कुछ है, Mosavtoshina ऑनलाइन स्टोर में प्रस्तुत किए गए ऐसे उत्पादों की विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद।

बीएमडब्ल्यू 7 ई65 बॉडी का उत्पादन 2001-2008 की अवधि में किया गया था। इन सात वर्षों के दौरान, लगभग 330,000 कारों का उत्पादन किया गया।

1997 में वापस, क्रिस बंगले ने DesignworksUSA के सर्वश्रेष्ठ डिजाइनरों के साथ एक बैठक आयोजित की, जहाँ उन्होंने "डिज़ाइन लीप" (डिज़ाइन में एक सफलता) और "शीर्ष उत्पाद" (शीर्ष) जैसे ज्वलंत भावों का उपयोग करते हुए एक नई कार डिज़ाइन के लिए अपनी व्यक्तिगत दृष्टि को आवाज़ दी। उत्पाद)। बैठक के परिणामस्वरूप, मॉडलों के लिए 12 रेखाचित्रों का चयन किया गया, जिनमें से केवल पांच बाद में बचे थे। प्रतियोगिता के अंत में, तीन पूर्ण आकार के प्लास्टिसिन मॉडल तैयार किए गए थे। प्रतियोगिता का विजेता डिजाइनर एड्रियन वैन हूयडोंक का काम था।

कहानी

ध्यान! ईंधन की खपत को कम करने का एक बिल्कुल आसान तरीका मिला! विश्वास मत करो? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने कोशिश नहीं की। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

कार की प्रस्तुति म्यूनिख में FIZ अनुसंधान केंद्र (FIZ) में आयोजित की गई थी, 2001 मोटर शो में इसके आधिकारिक प्रीमियर से 2 महीने पहले, जो फ्रैंकफर्ट एम मेन शहर में हुआ था। हालांकि लोकप्रिय टाइम्स पत्रिका ने तब इस मॉडल को विश्व इतिहास में अब तक के 50 सबसे खराब मॉडल में से एक का नाम दिया, लेकिन यह अपनी उत्पादन अवधि के दौरान 7 श्रृंखलाओं में सबसे अधिक बिकने वाली बीएमडब्ल्यू बन गई।

बिक्री की शुरुआत में, नवंबर 2001 तक, केवल 735i और 745i इंजन वाले मॉडल ही उपलब्ध थे। हालांकि, पहले से ही अप्रैल 2002 में, मॉडल वृद्धि के साथ दिखाई दिए व्हीलबेस 140 मिलीमीटर तक - मॉडल 735Li और मॉडल 745Li। और कुछ महीने बाद, मोटर्स की लाइन को पूरक बनाया गया डीजल इकाइयां- 730d और 740d। 2003 के वसंत के बाद से, दो और इंजन विकसित किए गए हैं - 730i और 760i।

7 वीं श्रृंखला में 65 बीएमडब्लू ई65 बॉडी, अतीत से तकनीकी नवाचारों के अलावा, आधुनिक प्रणालियों से भी लैस थी, उनमें से वाल्वेट्रोनिक को नोट करना महत्वपूर्ण है, यह एक ऐसी प्रणाली है जो सभी सेवन वाल्वों के स्ट्रोक को नियंत्रित करती है। इस प्रणाली के उपयोग ने ईंधन की खपत और निकास उत्सर्जन दोनों को काफी कम कर दिया है; और ध्यान से बढ़ाएँ गतिशील विशेषताएंमशीनें।

सभी इंजन छह-स्पीड ZF ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस थे। गियर नियंत्रण (स्वचालित, तटस्थ, उल्टा, पार्किंग,) बॉक्स में एक लीवर का उपयोग करके किया गया था, जो स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित था। स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके गियर बदलना संभव था।

बॉडी ई65 बीएमडब्ल्यू बॉडी 7 सीरीज चौथी पीढ़ीउत्पादित केवल सुसज्जित रियर व्हील ड्राइव. कार के मूल उपकरण में एक निष्क्रिय निलंबन (सामने मैकफर्सन "मैकफर्सन" स्ट्रट्स; रियर - मल्टी-लिंक) शामिल था, अतिरिक्त शुल्क के लिए सिस्टम स्थापित करना संभव था: डायनेमिक ड्राइव (ये पार्श्व स्थिरता के लिए सक्रिय स्टेबलाइजर्स हैं और दोनों निलंबन और कार के रोल को कम करना) और ईडीसी प्रणाली (सभी सदमे अवशोषक की कठोरता को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया, समायोजन में दो मोड थे: आरामदायक और स्पोर्टी)। इसके अलावा, पीठ को लागू करना संभव था हवा निलंबन, जिसने रियर एक्सल पर भार की परवाह किए बिना निरंतर ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखा।

कई स्मार्ट सिस्टम ने ड्राइवर को एक साथ कार चलाने में मदद की:

• डीएससी (तीसरी पीढ़ी की बीएमडब्लू 7 वीं श्रृंखला से विरासत के रूप में विरासत में मिला है। सिस्टम कुछ पहियों के रोटेशन को धीमा कर देता है, जिससे फिसलन वाली सतहों पर स्थिरता बढ़ जाती है) एएससी सबसिस्टम द्वारा नियंत्रित होती है, यह ईंधन की आपूर्ति को कम करती है, रोटेशन को धीमा कर देती है फिसलने वाले पहिये से।
• डीटीसी एक ऐसी प्रणाली है जो ड्राइव पहियों के लिए सीमित पर्ची की अनुमति देती है।

एक अद्वितीय नवाचार आईड्राइव प्रणाली थी, जो सभी सेवा उपकरणों के लिए कई नियंत्रण विवरणों को बदलने में सक्षम है। यह एक ऐसा कंप्यूटर है जिसे एक एकल नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, नियंत्रक केंद्रीय पैनल पर स्थित होता है। इसके साथ, आप सिस्टम मेनू के अंदर नेविगेट कर सकते हैं, मेनू को आठ समूहों में बांटा गया है:

• TELEPHONE
• बीएमडब्ल्यू असिस्ट
• जहाज पर जानकारी
• मदद
• पथ प्रदर्शन
• समायोजन
• मनोरंजन
• जलवायु

कार के इंटीरियर ट्रिम में ब्लैक चेरी या ऐश का इस्तेमाल किया गया था। आगे की यात्री सीटें विद्युत चालित थीं। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए अतिरिक्त आराम सीटें भी उपलब्ध थीं (उनके पास कई अतिरिक्त समायोजन थे: काठ का समर्थन, घुटने का समर्थन, कंधे का समर्थन, पीठ की चौड़ाई, और हेडरेस्ट की ऊंचाई) या खेल की सीटें (घुटने के समर्थन और हेडरेस्ट की ऊंचाई के लिए अतिरिक्त समायोजन के साथ)। इन सबके अलावा, आगे और पीछे की सीटों को हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज से लैस किया जा सकता है। म्यान के लिए, कई प्रकार के चमड़े और वेलोर पेश किए जाते थे।

एक दुर्घटना के दौरान कार में यात्रियों की सुरक्षा एक बार में छह एयरबैग (चालक और उसके सामने वाले यात्री के लिए दो फ्रंट एयरबैग, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए पीछे की तरफ और फ्रंट एयरबैग) द्वारा सुनिश्चित की गई थी। अतिरिक्त हेड एयरबैग, आगे और पीछे स्थापित करना संभव था।

पार्किंग ब्रेक चालू बटन दबाकर सक्रिय किया जाता है डैशबोर्ड. यह ब्रेक मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम के खराब होने की स्थिति में कार को रोकने में सक्षम था।

मशीन विशेषताएं:

• यदि पार्किंग मोड चालू है, तो इलेक्ट्रॉनिक सहायक आपको ध्वनि के साथ सूचित करता है, और मॉनिटर पर बाधा की दूरी भी दिखाता है
• कार खुले दरवाजों के लिए ताले से सुसज्जित है, उनके लिए धन्यवाद, खुला दरवाजाआपको किसी भी स्थिति में तय किया जा सकता है
• लगेज कंपार्टमेंट का ढक्कन एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस है, जो इसके उद्घाटन को सुनिश्चित करता है। जब ढक्कन खोलते समय कोई बाधा आती है, तो उसका उठाव रुक जाता है
• इग्निशन में उपयोग की जाने वाली एक इलेक्ट्रॉनिक कुंजी कार के बारे में जानकारी संग्रहीत करती है (उदाहरण के लिए, VIN, कुल स्थिति और माइलेज)। यदि आप कार के केबिन या ट्रंक के अंदर की चाबी भूल गए हैं, तो कार बस बंद नहीं होगी।
• जब आप अनलॉक बटन दबाते हैं, तो बाहरी दरवाज़े के हैंडल जल उठेंगे।

रेस्टलिंग 2005-2008

2005 में बीएमडब्ल्यू 65 बीएमडब्ल्यू की बॉडी आराम करने से बच गई। नवाचार एक जटिल प्रकृति के थे और छू गए बाहरी डिजाइनकार, ​​और उसके तकनीकी घटक।

कार ने हेडलाइट्स, ग्रिल और बंपर के डिजाइन को फिर से डिजाइन (बदला) किया है। हुड के पिछले किनारे को 20 मिलीमीटर ऊपर उठाया गया था। शरीर के पिछले हिस्से के लिए, ट्रंक का ढक्कन भी बदल गया है, अतिरिक्त रियर लाइटें हैं। ब्रेक लाइट को अनुकूली बनाया गया था (सिग्नल की चमक सीधे ब्रेकिंग की तीव्रता पर निर्भर करती है), ट्रैक पीछे के पहिये 14 मिमी बढ़ाया।

इंटीरियर के मुख्य नवाचार को सुरक्षित रूप से एक पुन: डिज़ाइन किया गया आईड्राइव सिस्टम कहा जा सकता है। इसने नियंत्रण नियंत्रक के आकार को बदल दिया और "मेनू" कुंजी जोड़ दी, इस कुंजी को दबाने से नियंत्रण मेनू का मुख्य पृष्ठ खुल जाता है। सीटों का कट बदल गया है, डैशबोर्ड नियंत्रणों को एक सुरुचिपूर्ण क्रोम ट्रिम प्राप्त हुआ है। एक सुपर आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, पिछले संस्करणों के विपरीत, आपको डिजिटल टेलीविजन (तथाकथित डीवीबी-टी) देखने की अनुमति देता है, न कि केवल मानक चैनल और डीवीडी। डी इंटीरियर ट्रिम काली चेरी से अमेरिकी अखरोट में बदल गया।

760i के अपवाद के साथ इंजन रेंज को भी अपग्रेड किया गया है। उदाहरण के लिए, मोटर्स 735i और 745i ने क्रमशः 740i और 750i को रास्ता दिया, और डीजल इंजन 745d को 740d से बदल दिया गया है। 2005 में, सितंबर में, पहला लम्बा मॉडल दिखाई दिया, जो सुसज्जित था डीजल इंजन- 730 एलडी।

कैसे भुगतान करें अतिरिक्त विकल्पदिखाई दिया:

• "अनुकूली" टर्निंग लाइट
• तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील

प्रसिद्ध संशोधन और संस्करण

चौथी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू 7-श्रृंखला का उत्पादन निम्नलिखित संशोधनों में किया गया था:

• E65 - सबसे आम संशोधन था, जिसमें एक छोटा व्हीलबेस था
• और E66, इसके विपरीत, व्हीलबेस में 140 मिलीमीटर की वृद्धि हुई थी। लैस पीछे की सीटेंबढ़े हुए आराम के साथ, और सीटों के बीच में एक रेफ्रिजरेटर बनाया गया था
• E67 - विकास कारखाने के कवच से लैस था, इसके अलावा, उच्चतम सुरक्षा मानकों के अनुसार, कार में B7 सुरक्षा स्तर था। यह एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, सेंसर से लैस था जो गैस हमले का पता लगाता है, यात्री डिब्बे में ताजी हवा की आपूर्ति के लिए एक प्रणाली, पानी के नीचे होने के लिए एक ऑक्सीजन सिलेंडर, एक अंतर्निहित रेडियो बीकन और सुरक्षा के अन्य साधन। 150 मीटर की दूरी से इंजन को चालू करना संभव था ताकि मालिक को कार में विस्फोटक लगाकर आतंकवादियों द्वारा कार को कम आंकने से बचाया जा सके। रनफ्लैट तकनीक का उपयोग करके कार के टायरों का निर्माण किया गया था, वे आपको सभी पहियों के पंक्चर के साथ कम से कम 80 किमी / घंटा की गति से 50 किलोमीटर दौड़ने की अनुमति देते हैं। आगे की सीटों के नीचे बख्तरबंद तल हथगोले के विस्फोट का सामना करने में सक्षम था।
• E68 - केवल व्यक्तिगत आदेशों के लिए उत्पादित, कार हाइड्रोजन और गैसोलीन पर चलती थी।

बीएमडब्ल्यू व्यक्तिगत संशोधन की पेशकश की अतिरिक्त विकल्पइंटीरियर ट्रिम और बॉडी पेंट।

डिंगोल्फिंग शहर में एक असेंबली लाइन पर एक शॉर्ट बेस बीएमडब्लू 750i के साथ एक संशोधित स्पोर्ट्स अल्पना का उत्पादन किया गया था, उसी स्थान पर उत्पादन मॉडल. संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, अल्पना बी 7 कारों का एक सीमित संस्करण जारी किया गया था, केवल 800 टुकड़े, मॉडल जल्दी से बिक गए।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज क्या है? यह प्रतिष्ठा, शक्ति, आराम और बहुत अच्छा, बहुत बड़ा पैसा है। केवल वास्तव में अमीर लोग ही एक नया "सात" खरीद सकते हैं। हालांकि, बहुत बड़ी संख्या में रूसियों के लिए 3-5 साल पुरानी कार भी उपलब्ध नहीं है। आखिरकार, यहां तक ​​​​कि एक इस्तेमाल किया गया "सात" भी एक कार खरीदते समय और कार चलाते समय एक बहुत अच्छा वित्तीय निवेश है।
2001 में E65 के पीछे BMW 7 सीरीज की पहली उपस्थिति ने जनता को एक वास्तविक झटका दिया। बीएमडब्ल्यू से इस तरह के बोल्ड डिजाइन की किसी को उम्मीद नहीं थी। मोटर चालकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज ई65 को ब्रांड के पूरे इतिहास में सबसे बदसूरत कार मानता है और अभी भी मानता है। हालांकि, अब इसके डिजाइन की आदत हो गई है।

पुरानी बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के खरीदारों के लिए यह वास्तव में अच्छा समय है। सेकेंडरी मार्केट में कई कारें पहले से ही 3-6 साल पुरानी हैं और नई कारों की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ती हैं। और आप एक अच्छी रकम बचा सकते हैं, क्योंकि ऐसा महंगी कारेंजल्दी सस्ता। उसी समय, E65 के पीछे बीएमडब्लू 7-सीरीज़ का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है (2005 में, मॉडल का आधुनिकीकरण किया गया था, लेकिन बाहरी रूप से आराम करने वाली कारें पुरानी शैली की "सेवेन्स" से बहुत कम भिन्न होती हैं)। और यह केवल मालिक को प्रतिष्ठा जोड़ता है।

बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ अब मुख्य रूप से यूएसए से हमारे बाजार में आती है। डॉलर और यूरो की विनिमय दर में अंतर के कारण, अमेरिकी "सेवेन्स" इतने लाभदायक हैं कि उन्हें पुरानी दुनिया से लाने का कोई मतलब नहीं है। और अगर बाजार में बीएमडब्ल्यू 7-श्रृंखला "जर्मनी से एक सप्ताह" है, तो आपको विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता है: यह पहले से ही एक गंभीर दुर्घटना में रहा होगा और बाल्टिक मास्टर्स (या एक आपराधिक निशान फैला हुआ है) के हाथों से गुजरा होगा। इसके पीछे)। उस्तादों के अनुसार, अमेरिका से बीएमडब्लू 7-सीरीज़ ज्यादातर अच्छी स्थिति में हमारे पास आती हैं, क्योंकि ऐसी कारों के खरीदार बहुत अच्छे लोग थे और रखरखाव पर मुश्किल से बचत करते थे (हालांकि, विक्रेता से पूछना न भूलें एक नीलामी पत्रक और "पंच » Carfax और AutoCheck डेटाबेस के अनुसार कार खरीदने से पहले)। बाजार में ऐसी कारें भी हैं जो मूल रूप से रूस में बेची गई थीं। ऐसे "सेवेन्स" का मुख्य लाभ यह है कि आप लगभग हमेशा उनके भाग्य का पता लगा सकते हैं और इस तरह चोरी की कार खरीदने से खुद को बचा सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़, यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार लगभग सभी एफ-क्लास मॉडल की तरह, दो संस्करणों में निर्मित की गई थी - एक छोटे और लंबे व्हीलबेस (ई 66 बॉडी) के साथ। उनके बीच की लंबाई का अंतर 140 मिमी है। यह देखते हुए कि "छोटी" "सात" भी एक बहुत बड़ी कार है, अतिरिक्त 140 मिमी इतना महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर यदि आप स्वयं गाड़ी चला रहे हैं। लेकिन, दूसरी ओर, प्रतिष्ठा का सवाल है - लम्बी कारें अधिक गंभीर दिखती हैं। इसके अलावा, बख्तरबंद वाहन भी बिक्री पर पाए जा सकते हैं। ऐसी पुरानी कार ख़रीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है जब तक कि आपका जीवन वास्तव में खतरे में न हो। कवच, निश्चित रूप से, "शांत" है, लेकिन क्या इसके लिए अधिक भुगतान करना उचित है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि ऐसी कारें सामान्य लोगों की तुलना में अधिक बार टूट जाती हैं?

परास्नातक न केवल दुर्घटना के लिए शरीर का निरीक्षण करने की सलाह देते हैं, बल्कि यह भी जांचते हैं कि दरवाजे कैसे काम करते हैं। वे विशेष हाइड्रोलिक सिलेंडर से लैस हैं, जिसके लिए दरवाजा किसी भी स्थिति में तय किया गया है। साथ ही, इसके अधिकतम उद्घाटन के लिए अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता होती है।

इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ संतृप्त नेत्रगोलक के लिए सैलून "सात"। स्वाभाविक रूप से, आपको iDrive के प्रदर्शन की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है, देखें कि केंद्र आर्मरेस्ट के बगल में स्थित नियंत्रक कैसे घूमता है। और आपको यह भी सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि इलेक्ट्रॉनिक कुंजी, पार्किंग सेंसर और गर्म सीटें काम कर रही हैं (अक्सर कुर्सियों में मालिश का कार्य भी होता है)।

सबसे पहले, बीएमडब्लू 7 सीरीज: 3.6 लीटर (272 एचपी) और 4.4 लीटर (333 एचपी) के हुड के तहत दो वी 8 इंजन लगाए गए थे। तदनुसार, ऐसे इंजन वाली कारों को बीएमडब्ल्यू 735i और बीएमडब्ल्यू 745i कहा जाता था। लेकिन तब बीएमडब्ल्यू 730i 3.0-लीटर 6-सिलेंडर पेट्रोल यूनिट (231 hp), 730d 3-लीटर डीजल (218 hp) और 740d 3.9-लीटर V8 डीजल (258 hp) के साथ उपलब्ध हो गया। खैर, सबसे "कूल" "सात" बन गए बीएमडब्ल्यू संस्करण 760i एक 6.0L V12 के साथ जो 445 hp का उत्पादन करता है। फिलहाल, इस्तेमाल की गई कार खरीदार इन पावरट्रेन में से सबसे अधिक पसंद करेंगे।

यदि अपेक्षाकृत ताजा "सात" के लिए पैसा है, तो निम्नलिखित मॉडल उपलब्ध होंगे: बीएमडब्ल्यू 730i (3.0 एल, 258 एचपी), 740i (4.0 एल, 306 एचपी), 750i (4, 8 एल, 367 एचपी) , 760i (6.0 l, 445 hp), 730d (3.0 l, 231 hp) और 745d (4.4 l, 300 hp), और हाल ही में पहले से ही 330 hp)। हम अद्वितीय बीएमडब्ल्यू हाइड्रोजन 7 - हाइड्रोजन "सात" का भी उल्लेख कर सकते हैं। हालाँकि, 6.0 L (260 hp) V12 वाली ऐसी कारें सार्वजनिक बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं थीं, और वर्तमान में इसे द्वितीयक बाजार में खोजना असंभव है।

कौन सा इंजन लेना है यह खरीदार पर निर्भर है। इसके अलावा, चुनाव तकनीकी विशेषताओं, मात्रा या . के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए उच्चतम गतिकारें - यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मालिक दूसरों पर क्या प्रभाव डालना चाहता है। आखिरकार, यहां तक ​​​​कि सबसे सरल "सात" में उत्कृष्ट गतिशीलता है। वास्तव में, कीमत / गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, 3-लीटर गैसोलीन इंजन या 3.6-लीटर V8 वाली कारें इष्टतम हैं।

बिजली इकाइयों की विश्वसनीयता के बारे में कोई शिकायत नहीं है। बीएमडब्ल्यू सर्विस के मास्टर्स इन इंजनों के अपेक्षाकृत कमजोर बिंदुओं को भी याद नहीं रख सकते। इसके अलावा, क्या बहुत महत्वपूर्ण है, बीएमडब्ल्यू मोटर्स Bi-VANOS सेवन और निकास वाल्व और एक Valvetronic वाल्व लिफ्ट निरंतर समायोजन प्रणाली के लगातार परिवर्तनशील चरणों की एक प्रणाली के साथ, वे अपेक्षाकृत शांति से रूसी ईंधन का उपभोग करते हैं। बीएमडब्ल्यू ने आश्वासन दिया है कि 91 से 98 की ऑक्टेन रेटिंग वाले किसी भी अनलेडेड गैसोलीन को कार के टैंक में डाला जा सकता है (कुछ स्वामी 92 ईंधन का उपयोग करने की सलाह भी देते हैं, जिसमें कम एडिटिव्स होते हैं)।

E65 / 66 के पीछे "सेवन" में कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी के लिए एक नैदानिक ​​​​प्रणाली है, जो स्वयं आपको बताती है कि सेवा की यात्रा कब आवश्यक है। अनुभव से पता चलता है कि औसतन, 7 सीरीज के मालिकों को हर 15,000-20,000 किमी पर रखरखाव करने के लिए मजबूर किया जाता है।

"सेवेन" में केवल एक गियरबॉक्स है - एक 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" जिसमें ZF द्वारा विकसित मैनुअल शिफ्टिंग की संभावना है। मुख्य विशेषताट्रांसमिशन - शिफ्ट चयनकर्ता का स्थान। यह चालक और यात्री के बीच नहीं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित है, जैसा कि कई पर है अमेरिकी कारें. बॉक्स बहुत विश्वसनीय है, लेकिन अब तक कुछ मशीनों पर इसे "मारा" जा सकता है। और यहां आपको सावधान रहना होगा, क्योंकि एक नई "मशीन" खरीदने के लिए लगभग $ 6,000 की आवश्यकता होगी, और यह हमेशा मरम्मत के लिए उत्तरदायी नहीं है।

पेंडेंट दो प्रकार का होता है। साधारण मोटर्स के साथ, एक पारंपरिक चेसिस अक्सर आता है, लेकिन V12 वाली कारों में न केवल शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता को लगातार बदलने के लिए एक सिस्टम होता है, बल्कि एक डायनेमिक ड्राइव सिस्टम भी होता है। उत्तरार्द्ध तथाकथित सक्रिय एंटी-रोल बार हैं, जो हाइड्रोलिक मोटर से लैस हैं। इन स्मार्ट स्टेबलाइजर्स की बदौलत, कोनों में बॉडी रोल काफी कम हो जाता है। इन सभी निलंबन वाली कार "घंटियाँ और सीटी" मूल विन्यास में कार की तुलना में अधिक आरामदायक हो जाती है। इसलिए, यदि आप इस विकल्प के साथ बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ लेते हैं, तो आप निश्चित रूप से निराश नहीं होंगे (6- और 8-सिलेंडर इंजन वाली कारों के लिए, यह सब एक विकल्प के रूप में चला गया और इसकी कीमत लगभग $ 5,500 थी)। हालांकि, सिक्के का एक दूसरा पहलू भी है: हमारी सड़कों पर 60,000–100,000 किमी की दौड़ के बाद, ये वही स्टेबलाइजर्स अनुपयोगी हो सकते हैं, जिन्हें बदलने पर कम से कम दो हजार डॉलर खर्च होंगे। साथ ही, हमें समायोज्य कठोरता के साथ जटिल वायु स्ट्रट्स के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसकी लागत भी बहुत अधिक है। लीवर के लिए, रूस में उनका संसाधन लगभग 70,000 किमी है (एक पहिया के लिए एक सेट की कीमत लगभग $ 350 है)।

स्टीयरिंगई65/66 के पिछले हिस्से में बीएमडब्लू 7 सीरीज पर यह पहले से ज्यादा विश्वसनीय हो गया है। हालांकि अगर कार पहले ही 120,000 किमी से ज्यादा का सफर तय कर चुकी है, तो यहां भी दिक्कतें आ सकती हैं। सच है, यह आमतौर पर रेल के प्रतिस्थापन तक नहीं पहुंचता है। जहां तक ​​स्टीयरिंग रॉड्स की बात है, जो अक्सर हमारी सड़कों पर खराब हो जाती हैं, तो इसमें कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि उन्हें बदलने में केवल $150 का खर्च आता है। बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज जैसी कार के लिए, यह बहुत कम है।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज ई65/66 हमारे आफ्टरमार्केट में सबसे प्रतिष्ठित वाहनों में से एक है। कमोबेश सभ्य "सेवेन्स" की कीमत $ 40,000 से शुरू होती है। जो कुछ भी सस्ता है वह शायद लेने लायक नहीं है: पीटा, चोरी या खुलकर लुढ़कने वाली कारों में भागना आसान है। सामान्य तौर पर बोलते हुए, "सात" ने खुद को एक बहुत ही विश्वसनीय कार के रूप में दिखाया है। उसके पास केवल दो अपेक्षाकृत हैं कमजोर बिन्दु: इलेक्ट्रिक्स (अधिक सटीक रूप से, सभी प्रकार की "घंटियाँ और सीटी" की एक बड़ी संख्या जो कभी-कभी "छोटी गाड़ी") और निलंबन। हालाँकि, बाद वाला, हमारे डामर की गुणवत्ता के कारण पूरी तरह से जल्दी खराब हो जाता है।

भ्रमण
पहली बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज 1977 में दिखाई दी। E23 बॉडी वाला यह मॉडल सुसज्जित था कार्बोरेटेड इंजन 2.8 लीटर और 3.5 लीटर की मात्रा, 170 एचपी जारी करना। और 184 एचपी क्रमश। 1978 में, कार को 3.5-लीटर इंजेक्शन इंजन (197 hp) प्राप्त हुआ, और 1979 में टर्बोचार्ज्ड 3.2-लीटर इंजन (252 hp) के साथ 750i टर्बो संस्करण दिखाई दिया।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज की दूसरी पीढ़ी को 1986 (E32 बॉडी) में जारी किया गया था। यह कार पहले से ही न केवल मानक रूप में, बल्कि एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ भी बनाई गई थी। E32 के हुड के तहत, 3.0 लीटर (188 hp), 3.4 लीटर (211 hp या 220 hp) और 5.0 लीटर (300 hp) के इंजन लगाए गए थे।

"सात" की तीसरी पीढ़ी को 1994 में पेश किया गया था। मॉडल को इंट्रा-फ़ैक्टरी पदनाम E38 प्राप्त हुआ। यह वह कार थी जो वास्तव में एक वास्तविक प्रतियोगी बन गई। मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास. मशीन निम्नलिखित से सुसज्जित थी पेट्रोल इकाइयां: 2.8 लीटर (193 एचपी), 3.5 लीटर (238 एचपी), 4.4 लीटर (286 एचपी) और 5.4 लीटर (326 एचपी)। डीजल में 2.5 लीटर, 2.9 लीटर और 4.0 लीटर (क्रमशः 143 एचपी, 193 एचपी और 245 एचपी) की मात्रा थी।

खैर, चौथे का प्रीमियर बीएमडब्ल्यू पीढ़ी 7 वीं श्रृंखला 2001 में हुई (एक विस्तारित संस्करण 2002 में दिखाया गया था)।

शरीर को पदनाम E65 (E66 - बढ़े हुए व्हीलबेस वाले मॉडल के लिए) प्राप्त हुआ। 2005 में, कार का आधुनिकीकरण हुआ। फिलहाल, बीएमडब्ल्यू निम्नलिखित संशोधनों में "सेवेन्स" बेचती है: 730i (3.0 l, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4.8 l, 367 hp)। s।), 760i (6.0 l) , 445 hp), डीजल 730d (3.0 l, 231 hp) और 745d (4.4 l, 330 hp)।

यह माना जाता है कि इस के अंत में या 2009 की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू एक पूरी तरह से नया "सात" पेश करेगी।