जाने के बाद बाजार III पीढ़ी किआरियो, हर कोई उत्सुकता से इसके तकनीकी फायदे और नुकसान का विश्लेषण करने लगा। बहस का केंद्र, ज़ाहिर है, इंजन था। आखिरकार, यह बिजली इकाई है जो मशीन के प्रदर्शन को काफी हद तक निर्धारित करती है। ताकि किआ इंजनरियो 2012 को जितना संभव हो उतना विस्तार से अलग करने की जरूरत है।
बेशक, किसी को बजट कार से किसी भी गंभीर तकनीकी समाधान की उम्मीद नहीं करनी चाहिए - आखिरकार, मुख्य पहलू लागत है।
सामान्य संकेतक
पर किआ मोटर्सकई सामान्य विशेषताएं। यह वायुमंडलीय है बिजली इकाइयाँ, इन-लाइन लेआउट, इंजन डिब्बे में अनुप्रस्थ स्थित है। 1.4-लीटर इंजन, अपने समकक्ष की तरह, न तो टर्बोचार्जिंग है और न ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन। इसके बजाय, अधिक पारंपरिक समाधान उपलब्ध हैं - वितरित इंजेक्शन और इंजेक्टर।
प्रत्येक इंजन में 16 वाल्व वाले 4 सिलेंडर होते हैं। कार पर एक ही सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम - AL-ALLOY HEAD तकनीक से बना है। इसके अलावा, दोनों इंजनों में 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट हैं - एक प्रकार का डीओएचसी सिस्टम। इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न भी समान है - 10.5 इकाइयाँ।
इंजन को यूरो -4 पर्यावरण मानकों के लिए तेज किया गया है, जो आपको इसे 92 वें गैसोलीन से भरने की अनुमति देता है, हालांकि, घरेलू ईंधन की गुणवत्ता को देखते हुए, इसे सेवा में बचाने के लिए नहीं, बल्कि रियो में 95 वें स्थान पर डालने की सिफारिश की जाती है।
दोनों 16-वाल्व किआ में एक समान अल्टरनेटर है, जिसमें 13.5V 90A और एक स्टार्टर (12V 0.8 kV) की विशेषताएं हैं। तेल की मात्रा को ध्यान में रखते हुए, दोनों मोटरों में डाला गया और तेल निस्यंदक, 3.3 लीटर के बराबर है।
मतभेद
कई संरचनात्मक समानताओं के बावजूद, एक अलग मात्रा विभिन्न विशेषताओं को दर्शाती है।
1.4 लीटर
G4FC सीरीज का यह इंजन 107 hp विकसित करता है। साथ। (78.4 किलोवाट)। रियो के लिए, यह काफी है, एक शांत सवारी के साथ, ऐसी मोटर खुद को सबसे अच्छी तरफ से दिखाएगी। लेकिन वापसी का ऐसा शिखर केवल शीर्ष पर ही पहुंचता है - 6,300 आरपीएम पर। और शहरी परिस्थितियों में, यह संभावना नहीं है कि इंजन को इतनी सीमा तक घुमाना संभव होगा। 1.4-लीटर "हृदय" का जोर 135 "न्यूटन" के बराबर है, जो चालक को 5,000 आरपीएम पर प्राप्त होता है।
रियो मोटर की गतिशील विशेषताएं काफी सभ्य हैं। तो, यह 11.5 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है, और 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति भी विकसित करता है। इस 16-वाल्व 2012 की भूख काफी मध्यम है - शहर की सड़कों पर 7.6 लीटर, साथ ही उनके बाहर 4.9 लीटर। मिश्रित मोड के लिए 5.9 लीटर की आवश्यकता होती है। यह 1.4-लीटर इंजन को पैसे बचाने की चाहत रखने वालों के लिए एक बढ़िया विकल्प बनाता है।
1.6 लीटर
G4FC इंडेक्स वाला ऐसा इंजन काफी अधिक शक्तिशाली है - यह 123 hp का उत्पादन करता है। साथ। (90.4 kW), लेकिन, जैसा कि कमजोर के मामले में, यह शक्ति केवल 6,300 आरपीएम पर उपलब्ध है। टोक़ भी काफी अधिक है - 155 एनएम, और इसकी चोटी कम है (4,200 आरपीएम पर)। यह किआ की गतिशीलता को प्रभावित करता है - 1.6-लीटर इंजन के लिए, सैकड़ों तक त्वरण में 10.3 सेकंड लगते हैं। लेकिन "अधिकतम गति" समान है - 190 किमी / घंटा। इसी समय, बिजली इकाई की भूख अधिक होती है, लेकिन ज्यादा नहीं। शहर में, उसे 8.5 लीटर ईंधन की जरूरत है, सड़कों पर - 5.2 लीटर, और संयुक्त शैली में खपत 6.4 लीटर होगी।
नवाचार
किआ रियो की दूसरी पीढ़ी के इंजनों की तुलना में, 2012 के नए इंजन अधिक तकनीकी रूप से उन्नत हैं, क्योंकि उनके निर्माण में आधुनिक तकनीकी समाधानों का उपयोग किया गया था:
- कूलिंग जैकेट की बढ़ी हुई मात्रा और निकास गैसों के लिए कम तापमान - दुबले मिश्रण पर संचालन के लिए यह आवश्यक है;
- इंजन को एक नया सिर गैसकेट आकार प्राप्त हुआ;
- 1.4- और 1.6-लीटर इंजनों को मोमबत्तियों की अनुकूलित शीतलन मिला है - इससे इग्निशन टाइमिंग बढ़ाना संभव हो जाता है और 2012 कार की भूख कम हो जाती है;
- रियो को एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक प्राप्त हुआ;
- 2012 के लिए, सीवीवीटी तकनीक लागू की गई - वाल्व समय (स्थायी प्रकार) को बदलना।
यह सब किआ इंजन के प्रदर्शन को 1.4 और 1.6 लीटर तक अनुकूलित करता है, और दक्षता भी बढ़ाता है।
शोषण
यहां 2012 मॉडल की बिजली इकाइयां खुद को पूरी तरह से दिखाती हैं। वे नियमित रखरखाव के अधीन टूटने से परेशान नहीं होते हैं, और स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगे नहीं हैं। अधिकांश के लिए, 1.4-लीटर इंजन पर्याप्त है - शहर में ड्राइविंग और राजमार्ग पर 120 किमी / घंटा की गति के लिए, यह पर्याप्त है। हालांकि, ट्रकों को सावधानी से ओवरटेक करने के लिए उसके साथ बाहर जाना जरूरी है, क्योंकि पावर रिजर्व पर्याप्त नहीं हो सकता है।
2012 का 1.6-लीटर संस्करण अधिक मजेदार है - ऐसा इंजन आपको ट्रैफिक लाइट पर नहीं जाने देता है और आत्मविश्वास से राजमार्ग पर बसों के साथ ट्रकों से आगे निकल जाता है। और दोनों किआ इकाइयों की छोटी भूख एक 43-लीटर टैंक को भी एक महत्वपूर्ण पावर रिजर्व प्रदान करने की अनुमति देती है। दोनों मोटरों को "ईटिंग अप" तेल में भी नहीं देखा गया था, सिवाय शायद एक लंबी सवारी के बाद उच्च रेव्स, लेकिन यह आजकल एक सामान्य स्थिति है।
इसके अलावा, मालिक ठंड के मौसम में किआ के व्यवहार से खुश हैं। -20-25 डिग्री सेल्सियस पर भी, 2012 कार (1.4 और 1.6 लीटर दोनों) का इंजन आसानी से शुरू होता है, और सभी एक शक्तिशाली बैटरी के लिए धन्यवाद। और इंजन बहुत जल्दी इंटीरियर को गर्म कर देता है।
नतीजा
इस प्रकार, रियो के सरल इंजनों का न केवल अच्छा प्रदर्शन है, बल्कि नई तकनीकों से भी रहित नहीं हैं, और उनकी विश्वसनीयता इस मॉडल को खरीदने की उपयुक्तता के बारे में अंतिम संदेह को दूर करती है।
किआ रियोतीसरी पीढ़ी निस्संदेह एक सफल कार है जो अपनी विशेषताओं के लिए बाहर खड़ी है बजट खंड. लेकिन इस लेख में हम इस मॉडल के सभी फायदों का वर्णन नहीं करेंगे, इसके विपरीत, हम तीसरी पीढ़ी के किआ रियो के नकारात्मक पहलुओं पर बात करेंगे। इसके अलावा, हम इस कार के चेसिस का एक छोटा दौरा करेंगे, अर्थात्:
- पता लगाएँ कि टायरों में क्या दबाव होना चाहिए;
- हम कार के निलंबन का विश्लेषण करेंगे, हम आपको बताएंगे कि यह किसके लिए जिम्मेदार है पीछे का सस्पेंशन;
- सड़क पर कोरियाई नियंत्रण की विशेषताओं पर विचार करें।
सामान्य तौर पर, प्रश्न हमारे लिए पर्याप्त होना चाहिए। जिन ड्राइवरों ने हाल ही में इस कोरियाई घोड़े को खरीदा है, उन्हें यह सब जानने की जरूरत है, साथ ही उन लोगों को भी जो निकट भविष्य में रियो खरीदने जा रहे हैं। हम सबसे लोकप्रिय शरीर के प्रकार के बारे में बात करेंगे जिसमें मॉडल का उत्पादन किया जाता है, सेडान के बारे में। हम तीसरी पीढ़ी का वर्णन करते हैं, क्योंकि फिलहाल इसे सबसे लोकप्रिय माना जाता है, और दूसरा और पहला लंबे समय से सैलून में नहीं हैं। लेकिन दूसरी और पहली पीढ़ी के मालिकों के पास भी हमारे लेख में पढ़ने के लिए कुछ है, क्योंकि चेसिस के "हाइलाइट्स" पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ नहीं बदलते हैं, और इसकी पुष्टि रूसी की कई समीक्षाओं से होती है किआ ओनर्सरियो।
टायर प्रेशर के बारे में हमें क्या जानने की जरूरत है?
टायर का दबाव एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, क्योंकि यह पैरामीटर सीधे कार के संचालन के साथ-साथ ड्राइविंग आराम को भी प्रभावित करता है। यदि टायर का दबाव इष्टतम है, तो कार सड़क के धक्कों, दरारों और अन्य दोषों के लिए बेहतर प्रतिक्रिया देती है और ब्रेक लगाना बेहतर होता है। सामान्य तौर पर, टायर का दबाव वही होना चाहिए जो कार पासपोर्ट में निर्माता द्वारा इंगित किया गया हो। नहीं, यह पता लगाने के लिए कि टायर का दबाव क्या होना चाहिए, आपको अब कार पासपोर्ट की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है: तीसरी पीढ़ी के किआ रियो के लिए सभी टायरों में दबाव को 2.2 बार की आवश्यकता है - 0.1–0.3 बार की त्रुटि की अनुमति है . यह वांछनीय है कि बैरोमीटर ठीक 2.2 दिखाता है।
मुख्य बात यह है कि पहियों के आगे के जोड़े में ऐसा टायर दबाव होना चाहिए, क्योंकि वास्तव में बिजली संयंत्र का पूरा भार उन पर पड़ता है। कार डीलरशिप के कुछ विशेषज्ञ पीछे के टायरों में दबाव को 2 बार पर छोड़ने की सलाह देते हैं। पिछले टायरों के लिए इस कॉन्फ़िगरेशन का उद्देश्य क्या है? तथ्य यह है कि जब पीछे के टायरों में दबाव पासपोर्ट की सिफारिशों को पूरा करता है, तो कार उबड़-खाबड़ रास्तों पर थोड़ी छलांग लगाने लगती है, लेकिन ये छलांग तेज गति से ही दिखाई देती है।
लेकिन हमें यकीन है कि हाई-स्पीड ड्राइविंग के प्रशंसक भी अब हमें पढ़ रहे हैं। लेकिन ड्यूस के नीचे के टायरों में दबाव कम करना असंभव है, क्योंकि इससे रबर के पहनने में काफी वृद्धि होगी, खासकर सामने की जोड़ी के लिए। सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि हमने इस मुद्दे को सुलझा लिया है। सिफारिशों का पालन करें और आराम आपको हर यात्रा में प्रसन्न करेगा। और अब हम एक अधिक गंभीर मुद्दे की ओर मुड़ते हैं, चेसिस की ओर।
चेसिस: कार सड़क पर कैसा व्यवहार करती है
यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि हमारे किआ रियो का निलंबन एक अन्य कार के अनुसार बनाया और समायोजित किया गया था - हुंडई सोलारिस. और अगर आप इन दोनों कारों में बारी-बारी से बैठेंगे तो आप समझ जाएंगे कि क्या समानताएं हैं। हुंडई सोलारिस के चेसिस के सकारात्मक पहलुओं के अलावा, तीसरी पीढ़ी के रियो को इस मॉडल के मुख्य नुकसान मिले। मुख्य बिंदु पिछला निलंबन होगा, जो सचमुच डामर की लहरों पर "चलता है"। इस तथ्य के कारण कि पिछला निलंबन पर्याप्त कठोर नहीं है, ड्राइवर को लगातार चलाने की आवश्यकता होती है। जैसा कि मोटर चालकों की समीक्षा कहती है, इस कार में ध्यान देने योग्य रोल के साथ मोड़ और मोड़ होते हैं। यदि आप प्रवेश द्वार पर त्वरण के साथ इसे थोड़ा अधिक करते हैं, तो किआ रियो दिए गए प्रक्षेपवक्र को छोड़ना शुरू कर देगा। जब आप इस स्थिति में ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कार आमतौर पर स्टर्न को हिलाना शुरू कर देती है, जिससे एक मजबूत स्किड बनता है।
हां, रियर सस्पेंशन को नुकसान होता है, लेकिन अगर आपकी कार में स्टेबिलाइज़ेशन सिस्टम है, तो सड़क पर स्थिति में काफी सुधार होता है। लेकिन एक बात है, यह प्रणाली केवल "प्रीमियम" नामक शीर्ष विन्यास में मौजूद है, ईएससी के अन्य संस्करणों में ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण) नहीं है, इसलिए यदि आप सिर्फ एक कार खरीदने जा रहे हैं, तो "प्रीमियम" कॉन्फ़िगरेशन को वरीयता देना सबसे अच्छा है, क्योंकि। सबसे पहले, यह एक अधिक आरामदायक सवारी देगा। हम आपको याद दिलाते हैं कि रूस के लिए कोरियाई कंपनी ने चार तैयार किए हैं किआ उपकरणरियो: आराम, विलासिता, प्रतिष्ठा और प्रीमियम। बजट संस्करण सुसज्जित है बिजली संयंत्र 1.4 लीटर इंजन के साथ। मुझे खुशी है कि किआ रियो का मूल संस्करण शुरू में एबीएस सिस्टम, दो एयरबैग के साथ आता है। चलता कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, सामने की खिड़कियों के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक लिफ्ट और यहां तक कि ऑडियो तैयारी भी। बजट कार के लिए यह एक बेहतरीन सेट है।
यह ऊर्जा की तीव्रता का उल्लेख करने योग्य है कि पीछे के निलंबन में - 160 मिमी . के साथ धरातलसर्दियों की सड़क पर कार बहुत अच्छी लगती है। लेकिन साथ ही, किओ रियो को इसमें शामिल किया जाना चाहिए सर्दी के पहिये. लेकिन अगर आप सर्दियों में एक बड़ा छेद पकड़ते हैं, तो रियर सस्पेंशन तुरंत इस घटना को यात्री डिब्बे को झटका देकर रिपोर्ट करता है। ट्रांसमिशन में अचानक बदलाव के दौरान रियर सस्पेंशन भी पाप करता है: कार का स्टर्न अगल-बगल से फेंकना शुरू कर देता है। लेकिन ऐसे नकारात्मक पक्षकोई आश्चर्य नहीं, किआ रियो नहीं है स्पोर्ट्स कार. लेकिन, फिर भी, प्रत्येक संभावित व्यक्ति को इन विशेषताओं के बारे में पता होना चाहिए। किआ ड्राइवररियो तीसरी पीढ़ी।
और अब निलंबन के सामान्य कार्य के बारे में। रियर सस्पेंशन का कार्य सवारी को नरम करना है, यह वह है जो चालक और यात्रियों को पत्थरों, गड्ढों, दरारों और अन्य अनियमितताओं से आघात महसूस करने की अनुमति नहीं देता है। शॉक एब्जॉर्बर इसमें योगदान करते हैं। फ्रंट सस्पेंशन का नियंत्रण पर प्रभाव पड़ता है, क्योंकि स्टीयरिंग गियर इससे जुड़ा होता है। संक्षेप में, हमने बात की हवाई जहाज के पहियेऔर अब कुछ विशेषताओं पर चलते हैं।
चेसिस विशेषताएं
पावर प्लांट, जिसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 1.6-लीटर . शामिल हैं पेट्रोल इंजनराजमार्ग और शहर के लिए बिल्कुल सही। यह अफ़सोस की बात है कि निर्माता ने गियरबॉक्स को मैनुअल से लैस नहीं किया या खेल मोडफ्रीवे पर प्रतियोगियों से आगे निकलने के लिए। सामान्य तौर पर, किआ रियो की हैंडलिंग का मुख्य नुकसान सोलारिस के समान है - रियर सस्पेंशन। हां, हुंडई सोलारिस के साथ काफी समानताएं हैं, लेकिन हमारी कोरियाई सेडान का पावर स्टीयरिंग पूरी तरह से अलग तरीके से स्थापित किया गया है, जो एक महत्वपूर्ण प्लस बन गया है। यह इस तथ्य में व्यक्त किया गया है कि चक्रउल्लेखनीय रूप से कठिन, आपको अधिक प्रयास करने की आवश्यकता है, परिणामस्वरूप: प्रभावी प्रतिपुष्टि, सर्वोत्तम सूचना सामग्री।
लेकिन हुंडई सोलारिस के संबंध में तीसरी पीढ़ी के किआ रियो के सभी फायदे नहीं हैं। कई ड्राइवर जिन्होंने दोनों कारों को चलाया है, वे इस बात की पुष्टि करेंगे कि रियो का इंटीरियर इंजन की गड़गड़ाहट और बाहरी शोर (टायर, हवा, गुजरने वाली कारों) से बेहतर रूप से अलग है। लेकिन अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन अभी भी चोट नहीं पहुंचाता है, खासकर दरवाजे और हुड। वैसे, चेसिस के विषय को छोड़कर, मैं इस कार के ब्रेक की प्रभावशीलता को उजागर करना चाहूंगा: ब्रेक पेडल में एक छोटा स्ट्रोक होता है और मध्यम लोचदार होता है, इसलिए मंदी को आसानी से लगाया जा सकता है।
*** बजट सेगमेंट की अन्य कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, किआ रियो में बहुत उच्च गुणवत्ता है ड्राइविंग प्रदर्शन. विशेष रूप से हार्ड पावर स्टीयरिंग, साथ ही एक समान और आरामदायक ब्रेक पेडल से प्रसन्न, जिसके कारण आप हमेशा किसी भी सड़क की सतह पर अपने आंदोलन को नियंत्रित कर सकते हैं।
चूंकि हमें तीसरी पीढ़ी की कार की आवश्यकता है, इसलिए कार के निर्माण का वर्ष 2015 के बाद का नहीं होगा। और इस तथ्य के कारण कि हम बहुत अमीर लोग होने का दिखावा करते हैं, हम उत्पादन के पहले वर्षों की कारों को नहीं देखेंगे ( 2011 और 2012)। मैं ध्यान देता हूं कि हम इसे होशपूर्वक करते हैं: शुरुआती कारों में कुछ कमियां थीं, जिन्हें उन्होंने बाद में दूर करने की कोशिश की। उदाहरण के लिए, एक पर विचार करें सामान्य समस्यापहली कारें: एक निश्चित प्रकार के कार्डन संयुक्त के साथ एक चरमराती स्टीयरिंग शाफ्ट। पहले इसे वारंटी के तहत बदल दिया गया था, फिर काज को आम तौर पर एक स्लाइडिंग के साथ बदल दिया गया था। हां, और शुरुआती रियो की आंतरिक सजावट के कुछ तत्व खुशी का कारण नहीं बनते हैं, यही वजह है कि अब उनके कई सैलून टैक्सी सैलून से मिलते जुलते हैं।
हम मोटर्स के बारे में पसंद नहीं करेंगे। उनमें से केवल दो हैं, और वे दोनों शुक्रवार की रात के लिए दुनिया से कुछ गंभीर की तुलना में अधिक योजनाओं की तरह हैं। अन्तः ज्वलन. 1.4-लीटर G4FA और एक प्रकार का "बड़ा" 1.6-लीटर G4FD हमारे लिए उपयुक्त होगा। ये दोनों ही खराब नहीं हैं, और इनमें आपको क्या देखने की जरूरत है - आप नीचे देखेंगे।
हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीद सकते हैं, खासकर जब से न तो पुरानी फोर-स्पीड A4AF3 और न ही नई "सिक्स-स्पीड" A6GF1 पहले डेढ़ लाख किलोमीटर की दौड़ में सवाल उठाती है। हालांकि, निश्चित रूप से, यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका संचालन और रखरखाव कैसे किया जाता है, विशेष रूप से दूसरा बॉक्स, जो तेल की शुद्धता पर अधिक मांग करता है।
हम हमेशा की तरह कारों की तलाश कर रहे हैं - क्लासीफाइड साइटों पर। ऐसी कई कारें हैं, इसलिए कोई समस्या नहीं होगी।
समस्याएं बाद में शुरू होंगी, जब समझौता करना आवश्यक होगा: अभी भी कोई आदर्श कार नहीं है, इसलिए आपको कुछ के साथ आना होगा। उदाहरण के लिए, यहाँ पहली कार है। सबसे पहले, एक असामान्य रूप से उच्च लाभ के कारण (हाँ, लोगों द्वारा गाए गए रूसी सरलता के लिए धन्यवाद, हम सभी इस तथ्य के अभ्यस्त हैं कि लगभग 100 हजार किलोमीटर के विज्ञापनों में 5 साल से 20 माइलेज तक) मैं नहीं चाहता था इसे देखने के लिए, लेकिन फिर सब कुछ - देखा। अजीब तरह से, यह एक बहुत अच्छा विकल्प निकला, जो एक बार फिर थीसिस की पुष्टि करता है कि, अनुकूलित लाभ और दादी की कहानियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, आप कभी-कभी "छोटे" पैसे के लिए एक ईमानदार कार पा सकते हैं।
लेकिन सस्ता!
इस कार की सबसे आकर्षक बात इसकी कीमत है। इसकी कीमत केवल 405 हजार है, इसलिए खरीद के बाद इसे जीवन में लाने के लिए लगभग एक लाख का मोहरा लगाया जा सकता है (यदि ऐसी इच्छा हो)। सच है, उसके पास सबसे सरल उपकरण, एक मैनुअल गियरबॉक्स और 1.4-लीटर इंजन है। हां, और माइलेज बड़ा है - 186 हजार किलोमीटर। आइए देखें कि क्या ऐसी खरीदारी का कोई मतलब है।
दुर्भाग्य से, किआ एलसीपी सबसे दूर है प्रधान गुणनिर्माता। लेकिन हमारे विशेष मामले में, कम से कम यह तो अच्छा है कि पेंटिंग फैक्ट्री है। सामान्य तौर पर, रियो में, परत की मोटाई 130 माइक्रोन से अधिक नहीं होनी चाहिए, हालांकि कभी-कभी डबल फैक्ट्री रंग वाली कारें होती हैं (इस मामले में, शरीर के सभी हिस्सों और दरवाजों पर पेंटवर्क की लगभग दोहरी परत होगी) या अलग-अलग हिस्सों के साथ डीलर पर फिर से रंगा गया। उत्तरार्द्ध दुर्घटना में भाग लेने के लिए कार की जांच करने का एक कारण है। परिवहन के दौरान क्षति के कारण भागों को फिर से रंगने वाली कहानियां, हालांकि वे होती हैं, सामान्य अभ्यास की तुलना में दुर्घटना होने की अधिक संभावना है। हमारी मोटाई लगभग हर जगह समान है, 115 से 130 माइक्रोन तक, इसलिए नाइट-पिकिंग का कोई कारण नहीं है। हालांकि, फ्रंट फेंडर पर एक छोटी सी चिप है। इसे तुरंत हटाने की आवश्यकता होगी: "कोरियाई" पर चिप्स जल्दी से जंग खा जाते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, सभी पेंटवर्क दोष मामूली होते हैं और विशेष रूप से ऑपरेशन के दौरान प्राप्त होते हैं।
लेकिन चलो दरवाजे खोलते हैं और सैलून देखते हैं।
यहां आप इसकी सारी महिमा में माइलेज देख सकते हैं। बहुत उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक (अधिक सटीक रूप से, केवल खराब प्लास्टिक) बहुत आसानी से खरोंच नहीं करता है, और हमारी कार पर यह पहले से ही स्थानों में बहुत डरावना दिखता है। ग्लोव बॉक्स के पास दरवाज़े के हैंडल और प्लास्टिक का फ्रंट पैनल खौफनाक लगता है। लेकिन 200 हजार से कम के माइलेज वाली बजट कार से क्या मांगें? स्टीयरिंग व्हील सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ा है। शायद इसे वारंटी के तहत बदल दिया गया था - यह जल्दी से छील गया, और किआ के वारंटी इंजीनियरों ने दोष को ठीक करने से इनकार नहीं किया।
सीटें भी बहुत ताज़ा नहीं लगतीं। उन्होंने न केवल त्वचा को पहना है, बल्कि ध्यान देने योग्य विकृति भी है। सामान्य तौर पर, किआ रियो सैलून आपको वास्तविक लाभ को छिपाने नहीं देगा। मुझे नहीं पता कि यह अच्छी बात है या बुरी बात।
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अब हम हुड खोलते हैं। यहां कोई शिकायत नहीं हैं। इंजन कंपार्टमेंट साफ-सुथरा है और यह आभास देता है कि रिश्ते के कैंडी-गुलदस्ता की अवधि में कार को प्यारी लड़की से बेहतर तरीके से देखा गया था। अच्छी तरह से, या हमारे आने से पहले धोया।
हां, और मोटर अच्छा लगता है, इससे कोई आपराधिक आवाज नहीं निकल सकती है। लेकिन यह वही है जो नग्न आंखों को दिखाई देता है। अगर हम वास्तव में इस कार को खरीदना चाहते हैं, तो हम आंख को एंडोस्कोप से बांधेंगे। तथ्य यह है कि कोरियाई कमजोर उत्प्रेरक बनाने के बहुत शौकीन हैं, जो पहले से ही इस तरह के एक रन से अच्छी तरह से उखड़ने लगते हैं। सिरेमिक टुकड़ा सेवन में प्रवेश करता है और जल्दी से पिस्टन समूह को खा जाता है। इसलिए किआ पर माइलेज के साथ सिलेंडर की दीवारों का निरीक्षण करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। हालांकि, इस दौड़ में, पहले से ही पके हुए छल्ले से डर सकता है, हालांकि सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत की तुलना में, यह ऐसी वैश्विक समस्या नहीं है।
ठीक है, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि एक उच्च लाभ पर (यह कहना असंभव है कि कौन सा, लेकिन लगभग, 300 हजार से कहें), कोई वास्तविक "पूंजी" की उम्मीद कर सकता है, खासकर अगर उत्प्रेरक समय में नहीं बदला गया था या चेन नजर नहीं आई। लेकिन ओवरहालएल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ मोटर - प्रक्रिया काफी महंगी है, खासकर मानकों के अनुसार बजट कारें. यह अफ़सोस की बात है: बाकी कार बहुत अच्छी और मूल्य में काफी पर्याप्त निकली। खैर, आइए कुछ नया देखने की कोशिश करें: पैसा कोई समस्या नहीं है, 500 हजार हैं।
मिनोटौर भूलभुलैया
आइए सेडान के लिए विशिष्ट रूसी लालसा को एक तरफ रख दें और एक हैचबैक बॉडी में एक कार को देखें। हां, यह एक सेडान की तरह प्रतिष्ठित नहीं है (किसी को भी संदेह नहीं होगा कि रियो सेडान प्रतिष्ठित है), लेकिन यह व्यावहारिक है। इसके अलावा, उन्हें टैक्सी में नहीं देखा गया था। सच है, कभी-कभी हम कारशेयरिंग में आते हैं ... लेकिन कार हमें सूट करती है: 2014, इसकी कीमत केवल 470 हजार है। हालाँकि, माइलेज भी बड़ा है - 90 हजार, लेकिन फिर भी यह पिछले संस्करण की तुलना में दो गुना कम है।
दूर से भी यह स्पष्ट है कि कार में कुछ गड़बड़ है। सामान्य तौर पर, मैं आपकी भावनाओं से डरने की सलाह नहीं दूंगा: अगर ऐसा लगता है कि कार टेढ़ी है, तो शायद यह है। हम आंखों से शरीर की ज्यामिति की शुद्धता का आकलन नहीं कर सकते हैं, लेकिन हम अवचेतन स्तर पर अंतराल, पेंटिंग और कुछ अन्य विवरणों में कुछ अंतर देख सकते हैं। मैं इन शब्दों की सच्चाई पर जोर नहीं देता, लेकिन मैं आपको उन्हें सुनने की सलाह देता हूं।
तो, हमारे सामने एक काला सुंदर आदमी है। सच है, यह एक तरह का असमान है। साइड लाइटिंग आपको शग्रीन पर एक अच्छी नज़र डालने की अनुमति देती है। फ्रंट लेफ्ट फेंडर में यह ड्राइवर के दरवाजे पर लगे शग्रीन से अलग है। बस मामले में, एक मोटाई गेज के साथ जांचें। यहां यह पहले से ही 400 माइक्रोन से अधिक है, और दाहिने मोर्चे पर पेंटवर्क की मोटाई 544 माइक्रोन तक पहुंचती है। यहाँ भी स्पष्ट रूप से एक बग है। यह देखते हुए कि सामने का बम्पर असमान है, और इसके और पंखों के बीच के सभी अंतराल टेढ़े-मेढ़े हैं, यह माना जा सकता है कि इस कार का युवा कठिन था। लेकिन यहां एक मजबूत ललाट प्रभाव के बारे में बात करना शायद ही लायक है: हेडलाइट्स देशी हैं, किसी ने रेडिएटर्स को नहीं बदला। हालांकि परेशानियां यहीं खत्म नहीं होती हैं।
हम देखते हैं कि विस्तार के लिए उपयुक्त टैंकखाली। यह निश्चित रूप से खराब है: हो सकता है कि इंजन ज़्यादा गरम हो गया हो, या हो सकता है कि एंटीफ्ीज़ कहीं निकल रहा हो। खैर, अगर यह जमीन पर बहता है, और तेल में नहीं। हालांकि, अगर वह तेल में जाता, तो हम इसे तेल भराव टोपी पर देखते।
पावर स्टीयरिंग जलाशय में तेल का स्तर भी न्यूनतम है। और यह भी पूरी तरह से सही नहीं है।
और हम अचानक ... वायरिंग में एक और छोटा सा आश्चर्य पाते हैं। टर्मिनल से बैटरीएक अज्ञात दिशा में, एक और (गैर-मानक) पावर केबल निकल जाती है।
वह कहाँ जा सकता था? मुझे लगता है कि उत्तर स्पष्ट है: एक सबवूफर होना चाहिए। इसलिए, हम ट्रंक खोलते हैं, फर्श उठाते हैं और अन्य तारों का एक गुच्छा देखते हैं (यहां से "उप", मालिक ने स्पष्ट रूप से खींचा)।
इसमें क्या बुराई है? सच कहूं, तो कार में ऐसा संगीत (भले ही वह उच्च गुणवत्ता वाला हो) डालने वालों में कुछ ही सही मायने में जिम्मेदार मालिक हैं। हां, और तरल पदार्थ का स्तर बस इसके बारे में चिल्लाता है। ट्रंक में "Tynts-tynts" निश्चित रूप से शांत है, लेकिन एंटीफ्ीज़ का एक सामान्य स्तर अधिक महत्वपूर्ण है (हालांकि निशान पर न्यूनतम खड़ा होना भी एक वाक्य से बहुत दूर है)। एक और महत्वपूर्ण नुकसान जनरेटर पर बढ़ा हुआ भार है। और, अंत में, सभी संगीत इंस्टॉलर (साथ ही अलार्म) इसे अच्छी तरह से करने में सक्षम नहीं हैं। अक्सर उनके हस्तक्षेप के बाद सर्किट आरेखकार मिनोटौर की भूलभुलैया में बदल जाती है, जिसके माध्यम से, टूटने की स्थिति में, एक उदास और क्रोधित इलेक्ट्रीशियन भटक जाएगा।
और फिर उन्होंने इंजन के डिब्बे से रबर की वायरिंग सील लगाने की जहमत नहीं उठाई।
इसके अलावा, शरीर पर "असुरक्षित" चिप्स होते हैं, जो जंग लगने लगते हैं, पीछेसिगरेट से जलाया जाता है, और जो कुछ भी प्रदूषित किया जा सकता है वह प्रदूषित होता है। टूटी हुई विंडशील्ड तस्वीर को पूरा करती है।
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एक शब्द में, यह निश्चित रूप से हमारा विकल्प नहीं है।
कान से पार्किंग
अधिकांश दिलचस्प कारकेवल हमारी अधिकतम राशि खर्च होती है - 500 हजार। वे हमें क्या दे रहे हैं?
सबसे पहले इस कार में 1.6 लीटर का इंजन दिया गया है। दूसरे, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (भले ही यह चार-स्पीड हो, लेकिन काफी विश्वसनीय - मित्सुबिशी विरासत)। खैर, और तीसरा - 30 हजार किलोमीटर से थोड़ा अधिक का माइलेज। जी हां, कार 2013 की है। शायद माइलेज मुड़ गया है? आइए पहले दस्तावेजों को देखें। कार का मालिक एक था, और सर्विस बुक अनुकरणीय रूप से भरी हुई है। ठीक हर साल उसे रखरखाव के लिए डीलर के पास ले जाया जाता था, लेकिन किलोमीटर में रखरखाव के बीच का अंतराल अधिक आनंददायक होता है: पहले वर्ष में, केवल पाँच हज़ार किलोमीटर कार द्वारा चलाए जाते थे, और बाद के कुछ वर्षों में वे इन पाँचों को भी नहीं चला सकते थे। आगे देखते हुए, मैं ध्यान देता हूं कि एक बिल्कुल अनुकरणीय इंटीरियर केवल इस रन की पुष्टि कर सकता है: यहां तक कि सीटों के कपड़े और स्टीयरिंग व्हील ब्रेड, जो पहनने के लिए प्रवण हैं, नए दिखते हैं। भाग्य? लगभग।
पेंटवर्क की खराब गुणवत्ता, कार के मालिक की ड्राइविंग विशेषताओं से गुणा करके पूरी तस्वीर खराब हो गई है। वह स्पष्ट रूप से कान से खड़ा था: शरीर के सभी तत्व खरोंच के निशान के साथ। यहां, पार्किंग में पास में खड़ी कारों में दरवाजे खोल दिए गए, और वे कर्ब में भाग गए और स्नोड्रिफ्ट्स में तब तक खड़े रहे जब तक कि बंपर क्रंच न हो जाए।
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शायद पूरी छत भी? लेकिन नहीं ... कोरियाई यहां नमस्ते कहते हैं: विंडशील्ड के ऊपरी किनारे पर छत पर जंग दिखाई दिया।
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दुर्भाग्य से, यह रियो का कमजोर बिंदु है, और यहां तक कि अगर आप राजमार्ग पर ड्राइव नहीं करते हैं और कंकड़ से चिप्स "पकड़" नहीं लेते हैं, तो कांच का किनारा जल्दी से जंग खा जाता है। वे हमेशा वहां नहीं देखते, लेकिन व्यर्थ में। दो छोटे धब्बे एक बड़े क्षरण की शुरुआत हो सकते हैं। लेकिन यहां कम से कम कोई चित्रित तत्व नहीं हैं, जो उन पर संपर्कों के निशान की संख्या के लिए नहीं तो प्रसन्न हो सकते हैं। शायद कुछ बेहतर और चित्रित होगा।
हमने लंबे समय तक हुड के नीचे नहीं देखा। मोटर के संचालन के बारे में कोई शिकायत नहीं है, सभी तरल पदार्थ स्तर हैं, और दुर्घटना का कोई निशान भी नहीं मिला है। लेकिन गंदगी बहुत है।
मुझे यह भी नहीं पता कि मैं यह कार खरीद सकता हूं या नहीं। तकनीकी रूप से, यह सबसे अच्छा होने की संभावना है (कोई निश्चित रूप से इसके बाद ही कह सकता है कंप्यूटर निदानऔर लिफ्ट पर निरीक्षण), लेकिन, जाहिरा तौर पर, एक बहुत अनुभवी ड्राइवर की गलती के माध्यम से प्राप्त कई चोटों का इलाज करने की आवश्यकता है। और तत्काल। लेकिन उनमें से बहुत सारे हैं कि सब कुछ चित्रित करना होगा - ठीक है, या कम से कम सभी चार दरवाजे और सामने के फेंडर (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक बॉडी किट पर खरोंच ट्राइफल्स हैं)। विंडशील्ड के किनारे पर जंग को हटाना भी आवश्यक होगा (जो, वैसे, एक दरार के कारण भी बदलना होगा)। निवेश की राशि महत्वपूर्ण होगी, जो एक छोटे से लाभ के साथ भी खुश नहीं होगी।
आप निश्चित रूप से सौदेबाजी कर सकते हैं, लेकिन बिक्री पर बहुत सारे रियो हैं, इसलिए यदि विक्रेता का लालच पेंटवर्क से अधिक मजबूत हो जाता है, तो दूसरी कार की तलाश करना बेहतर है।
डीलर से कॉम्बो
हमने इस्तेमाल की गई कारों को बेचने वाले अधिकृत डीलर के पास एक और विकल्प देखने का फैसला किया। इसकी कीमत 516 हजार रूबल थी, लेकिन यह बहुत उत्सुक था कि अधिकारी हमें क्या पेशकश करेंगे। इसके अलावा, हम पहले से ही मूल्य सीमा से थोड़ा आगे जाने के लिए तैयार थे, लेकिन एक समझौता न करने वाला विकल्प खोजने के लिए।
फोटो के अनुसार, एक अच्छा विकल्प, माइलेज - 86 हजार किलोमीटर, लगभग अधिकतम उपकरण. चलिए चलते हैं।
तो डीलर हमें क्या ऑफर करता है? और डीलर हमें गेम खेलने की पेशकश करता है "लगता है कि कार का क्या हुआ।" और हम खेल के नियमों को स्वीकार करने का निर्णय लेते हैं। इसके अलावा, यहाँ सब कुछ इतना स्पष्ट है कि एक "चायदानी" भी इसका पता लगा सकता है।
संक्षेप में, एक स्वाभिमानी डीलर भी इस कार को नहीं खरीदेगा। ऐसा तब होता है जब कार टेढ़ी नहीं लगती, बल्कि असल में टेढ़ी लगती है। ड्राइवर का दरवाजा बंद नहीं करने लायक क्या है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, बड़ी संख्या में खरोंच, चिप्स और बहुरंगी तत्व बस फीके पड़ जाते हैं।
हम हुड खोलते हैं और आश्चर्यचकित भी नहीं हैं ... यहां एक पूरा सेट है जो सिर्फ एक आमने-सामने की टक्कर के बारे में चिल्लाता है: एक टूटा हुआ शॉक एब्जॉर्बर कप, टूटे हुए बैटरी टर्मिनल, अश्लील रूप से संलग्न स्पर टिप, किसी तरह सीलेंट के साथ सीम पर लिप्त। सिद्धांत रूप में, इसे काटकर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए था। लेकिन, जाहिरा तौर पर, उन्होंने परेशान न होने का फैसला किया और जो था उससे अंधा हो गया।
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ऐसा लग रहा है कि टक्कर इतनी जोरदार थी कि इंजन इंजन शील्ड पर शिफ्ट हो गया, जिस पर निशान रह गए।
और हां, सैलून में देखने पर, हमने एक "शॉट" एयरबैग देखा। धन्यवाद, हमें ऐसे "अच्छे" की आवश्यकता नहीं है।
रुचि के लिए, हमने कार के ठिकानों की जांच करने का फैसला किया, क्योंकि इंटीरियर की स्थिति (विशेष रूप से, स्टीयरिंग व्हील लगभग छेदों तक पहना जाता था) और शरीर ने पारदर्शी रूप से एक बहुत ही मुड़ माइलेज पर संकेत दिया था और सामान्य तौर पर, टैक्सी के रूप में कार का उपयोग। और यहाँ हम गलत नहीं हैं। कार वास्तव में एक ऐसी कंपनी में सूचीबद्ध थी जो के लिए सेवाएं प्रदान करती थी यात्री भीड़. यह आश्चर्य की बात नहीं है - ये मॉडल, सफेद रंग में भी, अक्सर टैक्सियों में पाए जाते हैं। केवल सामान्य स्थिति में ऐसी कारों की कीमतें औसतन 100 हजार सस्ती हैं।
किआ रियो तीसरी पीढ़ी - कार मकर नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उसके पास कोई नहीं है। कमजोरियों. सबसे पहले, आपको शायद शरीर को देखने की जरूरत है (मुझे लगता है कि हर कोई इसे पहले ही समझ चुका है)। लेकिन वह सब नहीं है।
इंजन के बारे में भी मत भूलना। माइलेज के साथ किआ (और हुंडई) चुनते समय, आपको कम से कम सेवा में जाने और संपीड़न और समय ड्राइव की जांच करने की आवश्यकता होती है। 100 हजार किलोमीटर के बाद, आप खींची हुई जंजीरों वाली कारें पा सकते हैं, इसलिए चरणों की जाँच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। खासकर अगर इंजन शुरू करते समय कुछ कम या ज्यादा परेशान करने वाली आवाजें आती हैं।
यदि माइलेज एक सौ हजारवें अंक से अधिक हो गया है, तो आपको उत्प्रेरक की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, और साथ ही - लैम्ब्डा सेंसर और संपूर्ण आउटपुट। सच है, हर कोई इसे अपने दम पर नहीं कर सकता। परंतु ऑटोमामाहो सकता है, और इसके लिए हम सबसे आधुनिक उपकरणों का उपयोग करते हैं जो हमारे भागीदारों के पास विशेष सर्विस स्टेशनों में हैं। हमारे निदान के बाद, खरीदार या तो मिनोटौर की भूलभुलैया, या अनुभवहीन मालिक जो कान से पार्क करते हैं, या डीलर के कॉम्बो से डरते नहीं हैं।
तीसरी पीढ़ी किआ रियो की बिक्री 2011 में शुरू हुई थी और इस दौरान इसने बहुत ही अच्छा प्रचलन बेचा है। कोरियाई कार पसंद करने वाले मोटर चालकों को समझा जा सकता है। किआ रियो बहुत स्टाइलिश निकला, अंदर से काफी विशाल, लेकिन बहुत महंगा नहीं।
उपभोक्ता गुणों का एक आदर्श सेट। और एक इस्तेमाल किए गए संस्करण में, रियो और भी सस्ता है, और बाजार में हर महीने ऐसी अधिक से अधिक कारें हैं, लेकिन साथ ही यह अपने फायदे नहीं खोती है। लेकिन क्या एक पुरानी कार का रखरखाव और मरम्मत करना बहुत महंगा नहीं होगा? और क्या यह इस्तेमाल किए गए किआ रियो को देखने लायक है? अब हम पता लगाएंगे।
एक कोरियाई कार की बॉडी जंग को अच्छी तरह से प्रतिरोध करती है, लेकिन इसका पेंटवर्क काफी आसानी से खरोंच हो जाता है। तो ज्यादातर कारों पर छोटे खरोंचऔर चिप्स होंगे। बाहरी वातावरण और क्रोम-प्लेटेड बाहरी तत्वों के प्रभावों का विशेष रूप से अच्छी तरह से विरोध नहीं करता है। सचमुच कुछ वर्षों के बाद बादल छा जाते हैं। फ्रंट बंपर की स्थिति पर भी ध्यान दें। इसके बन्धन बहुत विश्वसनीय नहीं हैं, इसलिए कई कारों पर बम्पर थोड़ा तिरछा हो सकता है। विंडशील्ड पर भी एक नज़र डालें। यह बहुत नरम होता है, जिससे झुर्रियां पड़ जाती हैं। और कुछ किआ रियो मालिकों को पहले से ही अपनी टूटी हुई विंडशील्ड को बदलने की जरूरत है। स्थिति की जांच करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें इंजन डिब्बे. कार के निर्माता हुड सील पर सहेजे गए, जिससे यह तथ्य सामने आया कि इंजन डिब्बेबहुत जल्दी गंदा हो जाता है।
आंतरिक किआ रियो उत्पादन अच्छी छाप, लेकिन कोरियाई कार में आंतरिक प्लास्टिक असाधारण रूप से कठोर होता है। समय के साथ, यह अधिक से अधिक चरमराने लगता है। इसके अलावा, कुछ मालिक त्वरक पेडल के चरमराने की शिकायत करते हैं, जो गर्मियों में अधिक से अधिक घुसपैठ कर रहा है। चमकदार काले प्लास्टिक ओवरले की स्थिति पर ध्यान दें। अगर लापरवाही से संभाला जाए तो यह काफी आसानी से खरोंच जाता है। फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री के बारे में भी शिकायतें हैं, ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद यह अपना मूल स्वरूप खो देता है और बहुत कम आकर्षक हो जाता है। लेकिन इसकी कंडीशन से आप परोक्ष रूप से कार के माइलेज का अंदाजा लगा सकते हैं।
कोरियाई कार के इलेक्ट्रिक्स आम तौर पर विश्वसनीय होते हैं, लेकिन वे अभी भी कुछ आश्चर्य प्रदान कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनरलंबे ऑपरेशन के बाद, यह यात्री डिब्बे में ठंडी हवा की आपूर्ति बंद कर सकता है, लेकिन थोड़ी देर बाद सब कुछ सामान्य हो जाता है। यह भी तैयार रहें कि रेडियो यूएसबी पोर्ट के माध्यम से ट्रैक चलाना बंद कर देगा। और कुछ मालिकों ने नोट किया कि बिना किसी स्पष्ट कारण के, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर सुइयों ने चलना बंद कर दिया। कुछ कारों में इस वजह से इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी बदलना पड़ा।
किआ रियो में लगाए गए 1.4 और 1.6 लीटर इंजन कोई विशेष समस्या नहीं पेश करते हैं। यदि आप किसी चीज के बारे में शिकायत कर सकते हैं, तो यह केवल काम के दौरान होने वाली विशिष्ट बकबक के बारे में है, लेकिन इसमें कुछ भी गलत नहीं है। यह सिर्फ नौकरी की एक विशेषता है। फ्युल इंजेक्टर्स. आपको इंजनों पर भी अधिक रखरखाव करने की आवश्यकता नहीं है। समय तंत्र एक श्रृंखला का उपयोग करता है, इसलिए यह सब एक निर्धारित तेल और फिल्टर परिवर्तन के लिए नीचे आता है।
कोई शिकायत नहीं और यांत्रिक बॉक्सगियर बदलना। केवल कुछ कारों पर वह शोर था जो "यांत्रिकी" ने बनाया था। यह इनपुट शाफ्ट बेयरिंग के कारण है। खैर, जैसा कि सभी नई कारों में होता है, गियर शिफ्टिंग मुश्किल होती है, लेकिन इस्तेमाल की गई किआ रियो के मालिक के लिए यह समस्या होने की संभावना नहीं है। समय के साथ, गियर शिफ्ट करने का प्रयास सामान्य हो जाता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी काफी अच्छा साबित हुआ। वह ध्यान देने योग्य झटके के साथ गियर शिफ्ट कर सकती है, लेकिन डीलर आश्वस्त करते हैं कि यह कोई खराबी नहीं है, लेकिन डिजाइन सुविधा"स्वचालित" कोरियाई कार। लेकिन अगर कोई शंका हो तो स्वचालित बॉक्सखरीदने से पहले गियर में बदलाव की जांच करना बेहतर है, साथ ही निलंबन भी। अपने आप में, यह बहुत विश्वसनीय है, लेकिन इसने मुझे इस तथ्य के कारण अपने बारे में बात करने के लिए प्रेरित किया कि इंजीनियर तुरंत स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की सही कठोरता का चयन नहीं कर सके। नतीजतन, कोरियाई कार उबड़-खाबड़ सड़क पर काफी आगे बढ़ गई। सौभाग्य से, किआ ने समस्या पर बहुत जल्दी प्रतिक्रिया दी और झट से स्प्रिंग्स की विशेषताओं को बदल दिया।
कोरियाई कार के स्टीयरिंग को अप्रिय आश्चर्य भी नहीं देना चाहिए। कुछ मालिक कार के सामने से टकराने की शिकायत करते हैं, लेकिन आधिकारिक डीलरइसे समस्या नहीं माना जाता है। लेकिन अगर उबड़-खाबड़ सड़क पर दस्तक अधिक से अधिक दिखाई देने लगे, तो स्टीयरिंग रैक को बदलने के लिए तैयार रहें। और अगर गारंटी अवधिकार समाप्त हो गई है, तो आपको इसे स्वयं करना होगा।
विश्वसनीयता के मामले में इस कार को आदर्श नहीं कहा जा सकता है, लेकिन इसमें बहुत जटिल नोड्स नहीं हैं, इसलिए संभव मरम्मतबहुत महंगा होने की संभावना नहीं है। और कोरियाई कंपनी अपनी प्रशंसा पर आराम नहीं कर रही है। वह जितनी जल्दी हो सके उत्पन्न होने वाली किसी भी समस्या को हल करने का प्रयास करती है। तो अगर आपको किआ रियो का माइलेज मिलता है अच्छी हालतवह आपको निराश नहीं करेगा।
के बारे में प्रकाशन स्वयं की मरम्मतऔर सेवा किआ कारोरियो 3 पीढ़ी, हम इस कार के सकारात्मक गुणों और गुणों की समीक्षा के साथ शुरू करते हैं।
किआ रियो 3 हुंडई सोलारिस क्लास, शेवरले एवियो, वोक्सवैगन पोलो की एक यात्री फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है। उपस्थिति और उपकरणों में, यह युवा खरीदारों के उद्देश्य से है। जैसा कि डेवलपर्स आश्वासन देते हैं, रियो 3 में शहरी युवा परिवार की कार का सबसे इष्टतम पैरामीटर है, जिसमें सबसे अधिक है विशाल सैलून"सहपाठियों", उच्च भूमि निकासी और एक विशाल ट्रंक के बीच।
मॉडल इतिहास
हैचबैक बॉडी में तीसरी पीढ़ी के किआ रियो की प्रस्तुति 1 मार्च, 2011 को जिनेवा मोटर शो के दौरान और उसी वर्ष अप्रैल में न्यूयॉर्क में सेडान बॉडी में हुई। 15 अगस्त 2011 से, रियो 3, विशेष रूप से सीआईएस की शर्तों के लिए तैयार किया गया, को पर इकट्ठा किया जाने लगा हुंडई कारखानासेंट पीटर्सबर्ग में। रूसी संघ के अलावा, कार का उत्पादन चीन में किया जाता है, दक्षिण कोरिया, इक्वाडोर, इंडोनेशिया और फिलीपींस।
हाल के आंकड़ों की कमी को ध्यान में रखते हुए, लेकिन अगर हम मानते हैं कि सेंट पीटर्सबर्ग में संयंत्र प्रति वर्ष 100 हजार किआ रियो 3 का उत्पादन करता है, तो 2011 (रियो 3 के उत्पादन की शुरुआत) से 2016 तक, इस की लगभग 500 हजार कारें मॉडल।
पूर्ण सेट और विशेषताएं
किआ रियो 3 106 और 123 hp की क्षमता वाले 1.4 और 1.6 लीटर इंजन से लैस है। (चीनी निर्मित इंजन, संसाधन 150-250 हजार किमी है, जो परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है, साथ ही ट्रांसमिशन के प्रकार (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले इंजनों की सेवा जीवन लंबी होती है))। ट्रांसमिशन 5 और 6 स्पीड "मैकेनिक्स" और 4 और 6 स्पीड "ऑटोमैटिक"। ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेमी है, सेडान का ट्रंक वॉल्यूम 500 लीटर (सभी चार पहिये फिट हैं), हैचबैक में 389, कर्ब वेट 1150 किलोग्राम के भीतर है, गैस टैंक 43 लीटर है। इंजन की शक्ति के आधार पर 100 किमी तक का त्वरण समय, 10.3 s से 13.6 s तक। शहर में खपत 7.6-8.5 लीटर है, राजमार्ग पर - 4.9-5.2, संयुक्त चक्र में - 5.9-6.4 लीटर।
एक पूरे सेट के साथ विशेष विवरणकिआ रियो -3 आप निम्न तालिका में पा सकते हैं।
किआ रियो-3 . की फोटो समीक्षा
समीक्षा और संचालन अनुभव
कार मालिक निर्माण गुणवत्ता और प्रयुक्त सामग्री के निम्नलिखित समस्याग्रस्त पहलुओं को इंगित करते हैं:
- पतली परत पेंटवर्क , जिसके परिणामस्वरूप चिप्स प्राइमर तक पहुंच जाते हैं। ज्यादातर वे हुड, पंख, दहलीज पर होते हैं।
- आंतरिक प्लास्टिक पर खरोंच हैंथोड़ा प्रभाव के साथ भी।
- अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन की कमी(इस वर्ग की लगभग सभी कारें अपने बजट के कारण पाप करती हैं)।
- गर्म सीटों वाले मॉडल कोई शक्ति नियामक नहीं, जिसके कारण समय-समय पर हीटिंग बंद करना और इसे फिर से चालू करना आवश्यक है।
- गर्म मौसम एयर कंडीशनिंग आंतरिक शीतलन से निपटने में असमर्थ.
- रियो 3 मॉडल 2012 से पहले जारी किए गए हैं स्टीयरिंग रैक की समस्या. कुछ हिस्सों के बीच क्लीयरेंस बढ़ने के कारण स्टीयरिंग रैक में एक दस्तक सुनाई देती है। इस कमी को खत्म करने के लिए, निर्माता ने एक विशेष मरम्मत किट भी जारी की।
- रियो 3 संस्करण 2013 के मालिक बग़ल में गाड़ी चलाने की शिकायत करें, सेवा केंद्रों पर कॉल के परिणामस्वरूप, पावर स्टीयरिंग वाल्व को बदलकर दोष को समाप्त कर दिया गया था।
- कंप्यूटर के गलत संचालन के कारण 2012-2014 कारों में है अस्थिर निष्क्रिय.
- किआ रियो 3 के अधिकांश मालिक पुरुष हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन के बारे में नकारात्मक बोलेंउसकी "मूर्खता" और "सुस्ती" के कारण। इसके अलावा, चिकनी त्वरण के दौरान, एक तेज गियर शिफ्ट देखा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कार मुड़ जाती है। गहन त्वरण की प्रक्रिया में, स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम करता है।
- "यांत्रिकी" के बारे में कोई शिकायत नहीं है, हजारों किमी में पहले ब्रेक-इन पर हमेशा स्पष्ट गियर शिफ्टिंग के अपवाद के साथ। तंत्र को "लैपिंग" करने के बाद, सब कुछ गुजरता है। ऐसे मामले भी थे जब इनपुट शाफ्ट बेयरिंग गुनगुनाता था।
- लगभग 100 हजार किमी . की दौड़ के साथ 80% रियो 3 टर्बो कम्पेसाटर दस्तक देना शुरू करते हैंइसलिए उन्हें बदलने के लिए तैयार रहें।
- 150 हजार किमी . तक चेन ड्राइव को बदलने की जरूरत हैखिंचाव के कारण।
- रियो 3 चेसिस के लिए, 2012 के बाद कार प्रबलित सदमे अवशोषक और पीछे के स्प्रिंग्स से लैस है, जो बेहतर हासिल करना संभव बनाया विनिमय दर स्थिरता . हालांकि, निलंबन सख्त हो गया है, खासकर ठंड के मौसम में।
- सर्दियों के ठंढों के बाद (रूस के उत्तरी क्षेत्रों में गंभीर सर्दियों के बारे में अधिक) क्रोमियम का "सूजन" मनाया जाता हैशरीर के सजावटी तत्वों पर।
- कुछ कार मालिकों ने देखा है "मुलायम" विंडशील्ड , जिसे बर्फ की खुरचनी से साफ करने के बाद खरोंच आ गई थी।
- रियो 3 अंक 2013 देखा गया दाहिने रियर लाइट और बम्पर के निचले किनारे में बढ़ी हुई निकासी(रूसी विधानसभा की लागत)।
- मामले दर्ज किए गए हैं जब फैब्रिक अपहोल्स्ट्री फैला हुआजिसने इंटीरियर को बर्बाद कर दिया।
वीडियो समीक्षा
हम प्रदान करते हैं किआ रियो -3 के बारे में वीडियो समीक्षा समीक्षाओं का चयन देखेंजिसमें लेखक बताते हैं और दिखाते हैं कि कार कैसी है और यह अपनी कक्षा के प्रतिस्पर्धियों से कैसे भिन्न है।
क्यो रियो 2012 के बारे में जानकारीपूर्ण समीक्षा। सरल और गतिशील तरीके से, लेखक कार के उपकरण, सामग्री की गुणवत्ता, विकल्प और ड्राइविंग विशेषताओं के बारे में बात करता है।
अगली समीक्षा अद्यतन रियो 3 2015 के बारे में है। लेखक इस बारे में बात करेगा कि पिछले मॉडल में क्या सुधार हुआ, बदला गया, अंतिम रूप दिया गया और क्या बचा है।
और अंत में, 2012 और 2015 के किआ रियो -3 की समीक्षा-तुलना, जिसमें लेखक 2012 के रियो -3 के मालिक के साथ कार की सकारात्मक और नकारात्मक विशेषताओं, फायदे और लाभों के बारे में बात करता है। अद्यतन 2015 मॉडल के साथ बाहरी और आंतरिक की विस्तृत तुलना करता है। समीक्षा देखने लायक है।
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