किआ रियो इंजन लाइफ। हुंडई सोलारिस और किआ रियो इंजन (गामा और कप्पा - g4fa, g4fc, g4fg और g4lc)

इंजन किआ रियो 1.6चेन ड्राइव के साथ 4 सिलेंडर और 16-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म है। इंजन की शक्ति किआ रियो 1.6 123 hp . बनाता है संरचनात्मक रूप से, 1591 सेमी3 इंजन अपने समकक्ष, किआ रियो 1.4 लीटर इंजन से अलग है, केवल एक बढ़े हुए पिस्टन स्ट्रोक के साथ। अर्थात्, मोटर्स का क्रैंकशाफ्ट अलग है, हालांकि पिस्टन, वाल्व, कैंषफ़्ट और अन्य भाग समान हैं।

पावर यूनिट गामा 1.6लीटर ने 2010 में अल्फा सीरीज के इंजनों को बदल दिया। पुराने इंजनों का डिज़ाइन एक कच्चा लोहा ब्लॉक, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ एक 16-वाल्व तंत्र और ड्राइव में एक बेल्ट पर आधारित था। नए किआ रियो गामा इंजन में एक एल्यूमीनियम ब्लॉक होता है जिसमें ब्लॉक ही होता है और क्रैंकशाफ्ट के लिए एक कास्ट पेस्टल होता है, नीचे दी गई तस्वीर देखें। नए रियो इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं. वाल्व समायोजन आमतौर पर 90,000 किलोमीटर के बाद किया जाता है, या, यदि आवश्यक हो, तो बढ़े हुए शोर के साथ, वाल्व कवर के नीचे से। वाल्वों को समायोजित करने की प्रक्रिया में वाल्व और कैंषफ़्ट कैम के बीच खड़े पुशर्स को बदलना शामिल है। प्रक्रिया ही आसान और महंगी नहीं है। यदि आप तेल के स्तर की निगरानी करते हैं तो चेन ड्राइव बहुत विश्वसनीय है। लेकिन निर्माता 180 हजार के माइलेज के बाद चेन, टेंशनर और डैम्पर्स को बदलने की सलाह देते हैं। इसमें आमतौर पर स्प्रोकेट का प्रतिस्थापन जोड़ा जाता है, जो आमतौर पर सस्ता नहीं होता है।

उच्च इंजन माइलेज के साथ Kyo Rio खरीदते समय इन तथ्यों पर विचार करें। हुड के नीचे से अतिरिक्त शोर और दस्तक को गंभीरता से सतर्क करना चाहिए। आखिरकार, आप किस मामले में, इंजन को छाँटें। इकट्ठा करना किआ इंजनरियो विशेष रूप से चीन मेंबीजिंग हुंडई मोटर कंपनी कारखाने में। इसलिए, ध्यान से भी चुनें नई कारताकि बाद में आपको पुशर्स को बदलकर वारंटी के तहत वॉल्व को एडजस्ट न करना पड़े।

लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम किआ रियो 1.6 लीटर इंजन का बड़ा नुकसान तेल की खपत है। यदि ज़ोर शुरू हो गया है, तो अधिक बार स्तर की जांच करने के लिए आलसी मत बनो और यदि आवश्यक हो, तो तेल जोड़ें। इस मोटर के लिए तेल की भुखमरी घातक है। अत्यधिक शोर आमतौर पर एक संकेत है कि तेल का स्तर कम है। आप इतनी देर तक गाड़ी नहीं चला सकते।

यदि आप मोटर के अस्थिर संचालन को महसूस करते हैं, तो यह चेन स्ट्रेचिंग का कारण हो सकता है। अपनी आत्मा को शांत करने के लिए, आप देख सकते हैं कि क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान मेल खाते हैं या नहीं। आगे फोटो।

फोटो में रियो 1.6 इंजन के समय के निशान पहले सिलेंडर (टीडीसी) के लिए शीर्ष मृत केंद्र हैं। हमने टाइमिंग चेन को खुद बदलने का फैसला किया है, तो यह छवि आपके लिए बहुत उपयोगी होगी।

1.6-लीटर इंजन की अच्छी शक्ति, जिसे G4FC ब्रांडेड किया गया है, न केवल 16-वाल्व तंत्र द्वारा ओवरहेड कैमशाफ्ट (DOHC) के साथ निर्धारित किया जाता है, बल्कि एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम की उपस्थिति से भी निर्धारित होता है। सच है, सिस्टम का एक्चुएटर केवल सेवन पर है कैंषफ़्ट. आज, अधिक कुशल गामा 1.6 इंजन दिखाई दिए हैं जिनमें दो शाफ्ट पर एक चरण परिवर्तन प्रणाली है, साथ ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है, लेकिन किआ रियो के इन इंजनों की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है। आगे विस्तृत विनिर्देशरियो 1.6 लीटर इंजन।

किआ रियो 1.6 इंजन, ईंधन की खपत, गतिशीलता

• काम करने की मात्रा - 1591 सेमी3
• सिलिंडरों/वाल्वों की संख्या - 4/16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• एचपी पावर - 123 पर 6300 आरपीएम
• टॉर्क - 155 एनएम 4200 आरपीएम . पर
• संपीड़न अनुपात - 11
• टाइमिंग ड्राइव - चेन
• अधिकतम चाल- 190 किलोमीटर प्रति घंटा (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 185 किमी / घंटा के साथ)
• पहले सौ में त्वरण - 10.3 सेकंड (स्वचालित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंड के साथ)
• शहर में ईंधन की खपत - 7.6 लीटर (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8.5 लीटर के साथ)
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 5.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 7.2 लीटर के साथ)
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 4.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 6.4 लीटर के साथ)

यह ध्यान देने योग्य है कि किआ रियो 2015 की नई पीढ़ी में 1.6 इंजन के साथ, केवल 6-स्पीड यांत्रिक बॉक्सगियर, या एक 6-बैंड स्वचालित। कम मात्रा में 1.4-लीटर बिजली इकाई के साथ, एक पुराना 5-स्पीड मैनुअल और 4-बैंड स्वचालित संयुक्त हैं। किआ रियो 1.6 . की कई ग्राहक समीक्षाओं को देखते हुए वास्तविक खपतअधिक ईंधन, विशेष रूप से सिटी मोड में।

कई मोटर चालक किआ रियो 1.6 इंजन के संसाधन में रुचि रखते हैं। यह हमारे देश में काफी लोकप्रिय कार है। समान मोटर वाला एक संशोधन इस ब्रांड का बेस्टसेलर है। ड्राइवर कार की थ्रॉटल प्रतिक्रिया से आकर्षित होते हैं। साथ ही यह काफी आरामदायक भी है। कुल मिलाकर यही बात इस मॉडल को इतना सफल बनाती है। बेशक, यहां कुछ कमियां हैं, लेकिन बड़ी संख्या में फायदे अभी भी इस कार को कई लोगों का पसंदीदा बनाते हैं। सुविधाओं में से एक सिर्फ एक अद्भुत बिजली इकाई है। लेकिन, ऐसे विवादास्पद बिंदु भी हैं जिन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

peculiarities

किआ रियो 1.6 इंजन का संसाधन समग्र रूप से आधारित है तकनीकी विशेषताएं. यह बिजली इकाई एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनी है। केवल सिलेंडर लाइनर स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं। इसकी मात्रा के लिए, मोटर अच्छी शक्ति दिखाता है - 123 hp। यह आपको देश की सड़क पर खो जाने की अनुमति नहीं देता है, और किसी भी स्थिति में जितना संभव हो उतना सहज महसूस करता है।

मशीन में कम संपीड़न अनुपात है। यदि आवश्यक हो तो यह आपको कम ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करने की अनुमति देता है। हालांकि, अभी भी इसका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। कम दरों पर, बिजली इकाई बहुत तेजी से विफल हो जाएगी। ईंधन के लिए उच्च अनुकूलन क्षमता आपको रूसी आउटबैक की स्थितियों में हस्तक्षेप के बिना मशीन को संचालित करने की अनुमति देती है।

एक चेन का उपयोग टाइमिंग ड्राइव के रूप में किया जाता है। यह इंजन को अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ बनाता है। इस ड्राइव का कुछ नुकसान इसका बढ़ा हुआ शोर है। यह चेन की हल्की चहक के कारण होता है। इसके अलावा कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं। ड्राइवर को हर 100 हजार किलोमीटर पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए मजबूर किया जाता है। यदि आप इसके लिए कार सेवा की सेवाओं का सहारा लेते हैं, तो कार के रखरखाव की लागत में काफी वृद्धि होगी। लेकिन, यदि आप चाहें, तो आप इसे स्वयं करना सीख सकते हैं।

संसाधन

निर्माता संदर्भ सामग्री में संसाधन लाभ को इंगित करता है पावर यूनिट 250-300 हजार किलोमीटर। यह संकेतक काफी हद तक टाइमिंग चेन ड्राइव की उपस्थिति पर निर्भर करता है। किआ इंजन पर लगभग 80,000 किलोमीटर चलने वाली बेल्ट की तुलना में, श्रृंखला बहुत अधिक समय तक चलती है। कम से कम 200,000 किलोमीटर की गारंटीकृत सेवा जीवन।

लेकिन, यहां आपको कार के संचालन की विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। सबसे पहले, यह ईंधन की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। यह मोटर, निश्चित रूप से सरल है, लेकिन खराब या कम-ऑक्टेन गैसोलीन के नियमित उपयोग से भागों में वृद्धि होती है। इसके अलावा, पहनने का स्तर ऑपरेशन की जगह से काफी प्रभावित होता है। शहर के भीतर परिचालन करते समय, विशेष रूप से एक बड़ा, ट्रैफिक जाम में डाउनटाइम बंद हो सकता है। इसलिए, स्पीडोमीटर पर संकेतित माइलेज हमेशा इंजन के वास्तविक आंकड़े से कम होगा।

रियो मोटर का वास्तविक संसाधन लगभग 150,000-180,000 किलोमीटर है। यह ऑपरेशन की ख़ासियत, मोटर पर भार और अन्य संबंधित चीजों के कारण है। नतीजतन, इन मशीनों के मालिकों, इस दहलीज के निकट, अपने लौह मित्र के प्रति अधिक चौकस होना चाहिए।

संसाधन का विस्तार कैसे करें?

कार के खराब होने के पल में हर ड्राइवर देरी करना चाहता है। इसलिए, वह प्रयास करता है विभिन्न तरीकेइंजन के समग्र जीवन का विस्तार करें। इसे करने बहुत सारे तरीके हैं:

• हम सामान्य ईंधन से ईंधन भरते हैं. आपको 92 गैसोलीन को सख्ती से बचाना और खरीदना नहीं चाहिए। ऐसी बचत त्वरित इंजन पहनने के रूप में बग़ल में निकलेगी। कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग केवल अंतिम उपाय के रूप में करें जब कोई अन्य विकल्प न हो;
• विश्वसनीय गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना. दुर्भाग्य से, ईंधन की गुणवत्ता हर जगह घोषित के अनुरूप नहीं है। ऐसा ईंधन इंजन के जीवन को बढ़ाने में योगदान नहीं देता है। आपके द्वारा ईंधन भरने वाले ईंधन की गुणवत्ता पर ध्यान दें;
• इंजन स्नेहनउसके जीवन काल पर बहुत प्रभाव पड़ता है। ही आवेदन करें। उसी समय, उन्हें मौसम के लिए उपयुक्त होना चाहिए;
• इंजन के जीवन को भी प्रभावित करता है। सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, आपको वह सब कुछ निचोड़ना नहीं चाहिए जो आप इंजन से बाहर कर सकते हैं। यात्राओं के दौरान औसत गति बनाए रखने का प्रयास करें;
• समय पर ढंग से निवारक रखरखाव करें। तेल को हर 15,000 किलोमीटर में बदला जाना चाहिए, और किसी भी मामले में कम बार नहीं। जब यह प्रकट होता है, तो उन्हें समायोजित करना भी आवश्यक है।

निष्कर्ष. एक नियम के रूप में, मोटर चालक कार की विश्वसनीयता में रुचि रखते हैं। आखिरकार, इसके रखरखाव की लागत काफी हद तक इस पर निर्भर करती है। इसलिए, किआ रियो 1.6 इंजन का संसाधन ड्राइवरों के लिए बहुत रुचि का है। लेकिन, निर्माता द्वारा दिए गए नंबरों पर ज्यादा भरोसा न करें। व्यवहार में, बिजली इकाई का संसाधन बहुत कम है।

सस्ता किआ काररियो ने खुद को काफी साबित किया है विश्वसनीय मॉडल, जो खरीदार को विभिन्न इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाता है। किआ रियो इंजन की विश्वसनीयता के बारे में बोलते हुए, आपको यह समझने की जरूरत है कि सब कुछ आधुनिक मोटर्सरचनात्मक जटिलता में भिन्न होते हैं और उनका अपना संसाधन होता है, जिसके दौरान समस्याओं और जटिल टूटने की अनुपस्थिति मान ली जाती है।

किआ रियो इंजन के संसाधन की सही गणना करें

नए किआ रियो मॉडल चीनी इंजनों से लैस हैं, जिनमें से संसाधन, विशिष्ट संशोधन के आधार पर, 150-250 हजार किलोमीटर है। ऐसी महत्वपूर्ण विसंगतियों को वाहनों की विभिन्न परिचालन स्थितियों द्वारा समझाया जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, शहर में कार चलाते समय, केआईए रियो इंजन का संसाधन काफी कम हो जाता है। घने शहरी यातायात में, बिजली इकाई अक्सर निष्क्रिय रहती है, और मोटर घंटे हमेशा बढ़ जाते हैं। जबकि मुख्य रूप से देश की सड़कों पर कार चलाते समय इसकी विश्वसनीयता काफी बढ़ जाती है।

उपरोक्त आंकड़े नई कारों को काफी हद तक संदर्भित करते हैं। अगर आप यूज्ड कार खरीदते हैं तो किआ रियो की इंजन लाइफ काफी कम होगी। इस मामले में, यह सब परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है, पिछले मालिक की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए बिक्री के बाद सेवाऔर इसी तरह। खरीदते समय, इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन का गहन निदान करने की सिफारिश की जाती है, जो उनकी तकनीकी स्थिति का निर्धारण करेगा।

मोटर के चलने के समय की गणना करें

ओवरहाल के लिए अनुमानित समय छह सिलेंडर इंजन के लिए 300 हजार किलोमीटर माना जाता है। किआ रियो पर स्थापित चार-सिलेंडर बिजली इकाइयों के लिए, एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता पहले से ही 150-250 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ उत्पन्न हो सकती है। मोटर का आयतन जितना छोटा होता है, त्वरण के दौरान चालक को इसे उतना ही अधिक घुमाना पड़ता है।

नतीजतन, इंजन का जीवन कम हो जाता है, और ब्रेकडाउन छह-सिलेंडर इंजन की तुलना में कुछ पहले हो सकता है। किआ शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजन भी बनाती है जिसका संसाधन दस लाख किलोमीटर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई लोगों के लिए किआ कारेंस्वचालित प्रसारण स्थापित करता है, जिसमें 200 हजार किलोमीटर का संकेतक होता है। ज्यादातर मामलों में, एक साथ ओवरहालबिजली इकाई और स्वचालित ट्रांसमिशन।

क्या बिजली इकाई के जीवन का विस्तार करना संभव है

पर तकनीकी दस्तावेजअपनी कार के लिए, आप अपने किआ रियो पर सभी आवश्यक इंजन जीवन डेटा पा सकते हैं। यह कहा जाना चाहिए कि जब सही संचालनइस इकाई के संसाधन की एक महत्वपूर्ण अतिरिक्तता के साथ भी मोटर का समस्या-मुक्त संचालन संभव है। इंजन के जीवन का विस्तार करने के लिए, न केवल कार सेवा के लिए निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है, बल्कि सभी मौजूदा, यहां तक ​​​​कि न्यूनतम ब्रेकडाउन को भी खत्म करना है। आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले इंजन ऑयल की गुणवत्ता पर पूरा ध्यान दें। यह भी निम्नानुसार है, के उपयोग के बाद से निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीनया डीजल ईंधन इंजन को जल्दी से निष्क्रिय कर सकता है, जिसके लिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। सर्दियों के मौसम में, तेल बदलने के लिए सेवा अंतराल को कम करने की सिफारिश की जाती है। यह भी याद रखें कि कार को माइनस 20 डिग्री से नीचे के तापमान पर संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। ठंड के मौसम में, बिजली इकाई में भार बढ़ जाता है, जो हमेशा विश्वसनीयता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

लगातार जांच करें, और बिजली इकाई के शीतलन और स्नेहन प्रणाली के संचालन में किसी भी समस्या के मामले में, आपको तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए और मौजूदा ब्रेकडाउन को खत्म करना चाहिए। ड्राइवर की ड्राइविंग शैली इंजन संसाधन संकेतक को प्रभावित करती है। यदि आप आक्रामक ड्राइविंग के आदी हैं, और हर बार जब आप तेज करते हैं, तो आप इंजन को लाल क्षेत्र में बदल देते हैं, इससे इन संकेतकों में कमी आएगी और इंजन को गंभीर नुकसान होगा। आपकी ड्राइविंग शैली जितनी अधिक आरामदेह होगी, आपका वाहन उतना ही अधिक खर्चीले बिना चलेगा मरम्मत का काम. समय पर एमओटी पास करें, जो आपको अपने मोटर के जीवन का विस्तार करने की भी अनुमति देगा।

इंजन किआ रियो 1.6लीटर 123 hp का उत्पादन करता है। 155 एनएम के टार्क पर। गामा 1.6-लीटर बिजली इकाई ने 2010 में अल्फा श्रृंखला के इंजनों को बदल दिया। पावर यूनिट को कोरियाई चिंता हुंडई द्वारा विकसित किया गया था और इसे कई प्लेटफॉर्म मॉडल पर स्थापित किया गया है। बिजली इकाई ने हमारे बाजार में खुद को एक विश्वसनीय और सरल मोटर के रूप में दिखाया है।

वर्तमान में, यह किआ मोटररियो में इंटेक शाफ्ट पर वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ कई संशोधन हैं, दोनों शाफ्ट पर डबल फेज चेंज सिस्टम के साथ, मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन MPI के साथ, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन के साथ। इस वायुमंडलीय इंजन के आधार पर, कोरियाई चिंता एक टर्बोचार्ज्ड संस्करण भी बनाती है। स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक संशोधन में बिजली और ईंधन की खपत के अपने संकेतक होते हैं।

किआ रियो 1.6 इंजन डिवाइस

इंजन किआ रियो 1.6यह एक इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व इकाई है, जिसमें एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और एक टाइमिंग चेन ड्राइव है। इनटेक शाफ्ट पर वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम का एक्चुएटर होता है। मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन . के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. एल्यूमीनियम ब्लॉक के अलावा, ब्लॉक हेड, क्रैंकशाफ्ट पेस्टल और पैन एक ही सामग्री से बने होते हैं। भारी कच्चा लोहा के उपयोग की अस्वीकृति ने पूरी बिजली इकाई को हल्का करना संभव बना दिया।

टाइमिंग ड्राइव किआ रियो 1.6 एल।

नए रियो 1.6 इंजन में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं। वाल्व समायोजन आमतौर पर 90,000 किलोमीटर के बाद किया जाता है, या, यदि आवश्यक हो, तो बढ़े हुए शोर के साथ, वाल्व कवर के नीचे से। वाल्वों को समायोजित करने की प्रक्रिया में वाल्व और कैंषफ़्ट कैम के बीच खड़े पुशर्स को बदलना शामिल है। प्रक्रिया ही आसान और महंगी नहीं है। यदि आप तेल के स्तर की निगरानी करते हैं तो चेन ड्राइव बहुत विश्वसनीय है।

रियो इंजन के लक्षण 1.6 एल।

• काम करने की मात्रा - 1591 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• एचपी पावर - 123 पर 6300 आरपीएम
• टॉर्क - 155 एनएम 4200 आरपीएम . पर
• संपीड़न अनुपात - 11
• टाइमिंग ड्राइव - चेन
• अधिकतम गति - 190 किलोमीटर प्रति घंटा (स्वचालित ट्रांसमिशन 185 किमी / घंटा के साथ)
• पहले सौ में त्वरण - 10.3 सेकंड (स्वचालित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंड के साथ)
• शहर में ईंधन की खपत - 7.6 लीटर (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8.5 लीटर के साथ)
• संयुक्त ईंधन की खपत - 5.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 7.2 लीटर के साथ)
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 4.9 लीटर (स्वचालित ट्रांसमिशन 6.4 लीटर के साथ)

यह पहले से ही ज्ञात है कि किआ रियो की अगली पीढ़ी को इस इंजन का एक उन्नत संस्करण प्राप्त होगा। एक दोहरी चरण परिवर्तन प्रणाली और एक चर ज्यामिति सेवन कई गुना दिखाई देगा। सच है, यह बिजली को ज्यादा प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन ईंधन की खपत और निकास विषाक्तता को कम किया जा सकता है। इंजन पूरी तरह से AI-92 गैसोलीन की खपत के अनुकूल है। यह वही

7 मिनट पढ़ना।

विकासवादी प्रक्रियाएं कोरियाई लोगों को कहां ले गई हैं? और 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा के साथ नए किआ रियो गामा (G4FA) इंजन के बारे में कुछ शब्द।

किआ रियो इंजन के विकास का अनुभागीय दृश्य

कोरियाई-निर्मित कारों ने लंबे समय से सीआईएस देशों के बाजारों पर विजय प्राप्त की है, और जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, वे अपनी स्थिति छोड़ने वाले नहीं हैं। नई किआ रियो, जो 2000 के दशक के 11वें वर्ष में शुरू हुई, अपनी मातृभूमि की सीमाओं से बहुत दूर एक कल्ट कार बन गई है। आप इस सेडान में लंबे समय से अपडेट किए गए नवाचारों के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन एक विशेष तरीके से मैं इसे नोट करना चाहूंगा विशेष विवरण. तो चलिए समय बर्बाद नहीं करते हैं।

नया दिल, नया जीवन

पर मोटर वाहन बाजारमॉडल दो प्रकार के इनलाइन चार-सिलेंडर गामा इंजन के साथ आया था, जिसकी मात्रा क्रमशः 1.4 और 1.6 लीटर है। किआ रियो का पहला दिल 107 hp की शक्ति से धड़कता है। साथ। और टॉर्क -135 एन/एम। दूसरा, 1.6 लीटर पर, 123 लीटर की शुद्धता पर रहता है। साथ। और 155 N/m का टार्क। पिछले किआ रियो इंजनों की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से अलग है , वास्तविक गामा इंजनों ने ईंधन की खपत और वातावरण में हानिकारक गैसों के उत्सर्जन को काफी कम कर दिया है। औसत में सुधार करते हुए तकनीकी संकेतक. तो, 1.4 लीटर की मात्रा के साथ पुराने अल्फा इंजन के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन था। नए किओ रियो पर ट्रांसमिशन को चार प्रकार के नियंत्रण, दो स्वचालित और दो यांत्रिकी द्वारा दर्शाया गया है:

• 6-की स्वचालित और यांत्रिक;
• 5-गति यांत्रिक;
• और 4-स्पीड ऑटोमैटिक;

यह सब किआ रियो के गतिशील प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। तो, 1.4-लीटर इंजन 13.6 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है, इस तरह की दरों पर अधिकतम 168 किमी / घंटा विकसित करता है। और उसका भाई गामा 1.6, 11.3 सेकंड में सौ से थोड़ा तेज हो जाएगा। इस ट्रॉटर की उच्चतम गति 178 किमी/घंटा है।

आपने इन परिणामों को कैसे प्राप्त किया?

बहुतों को धन्यवाद डिज़ाइन विशेषताएँ, जो नए किआ रियो डिवाइस को अलग करता है, निर्माता न केवल इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने में सक्षम थे, बल्कि इंजन निर्माण की अवधारणाओं के लिए कई मौलिक नए समाधान भी पेश किए। उनमें से कुछ:

• हमने कूलिंग जैकेट की मात्रा बढ़ा दी, जिससे निकास गैसों के t ° को कम करना संभव हो गया, और यह अतिरिक्त सुरक्षा है;
• करने के लिए धन्यवाद बेहतर शीतलनमोमबत्तियां, प्रज्वलन का समय बढ़ा दिया गया था, जो ईंधन की काफी बचत करता है;
• धुरी को सिलेंडर के केंद्र के बीच स्थानांतरित कर दिया गया था और क्रैंकशाफ्ट 10 मिमी तक, जो घर्षण को कम करता है और स्थायित्व बढ़ाता है।

लेकिन वह सब नहीं है। तथ्य यह है कि तीसरी पीढ़ी के किआ रियो इंजन का उपकरण उन इंजनों से मौलिक रूप से अलग है जो दूसरी पीढ़ी की कारों में थे। और उनकी तुलना करना, निश्चित रूप से, एक अच्छे स्मार्टफोन और कुछ ब्लैक एंड व्हाइट मोनोब्लॉक की तुलना करने के समान ही गलत है। लेकिन कितना अच्छा है!

आइए उन विशेषताओं की तुलना करें जो गामा इंजनों को पुराने अल्फा से अलग करती हैं

मैं क्या कह सकता हूं, उनमें से कई अप्रत्याशित रूप से थे। सिद्धांत रूप में, यह आश्चर्य की बात नहीं है, चीनियों के लिए, सिर ने हमेशा सही दिशा में काम किया है। आइए देखें कि उनके पास क्या है।

1. यदि आप कई गुना के स्थान पर ध्यान देते हैं, तो, किआ रियो इंजन के पिछले मॉडल के विपरीत, चीनी ने फैसला किया कि उत्प्रेरक के साथ सेवन कई गुना पीछे, इंजन और मोटर ढाल के बीच होना चाहिए। सेवन वाल्व को सामने रखा गया था और इसलिए हवा का प्रवेश ठंडा है। इसका मतलब है कि इसका घनत्व अधिक है, जो आपको सिलेंडर को अधिक ईंधन की आपूर्ति करने की अनुमति देता है और, परिणामस्वरूप, शक्ति बढ़ाता है;
2. हमेशा आवश्यक रखरखाव के अभाव से प्रसन्न समय बेल्ट. एक अच्छा प्रतिस्थापन था, अब इसके बजाय किआ रियो पर एक चेन ड्राइव है, जो ब्लॉक में छिपी हुई है, जिसे दो हाइड्रोलिक टेंशनर द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
3. अगर हम अल्फा सीरीज के 1.4 इंजन की तुलना 1.4 गामा इंजन से करें, तो बाद में अटैचमेंट का स्थान बदल गया है। उदाहरण के लिए, जनरेटर ऊपर चला गया है, जिससे बाढ़ का खतरा कम हो जाता है। ए/सी कंप्रेसर अब आगे है और पावर स्टीयरिंग पंप पीछे है। सिद्धांत रूप में, गामा 6 पर समान परिवर्तन देखे गए हैं;
4. इनटेक मैनिफोल्ड प्लास्टिक है, इनटेक पाइप पर एक छोटे से बॉक्स के साथ - यह एक गुंजयमान यंत्र है, यह सेवन की धड़कन और शोर के स्तर को कम करता है;
5. सभी 16 वाल्वों के लिए ड्राइव तंत्र को बदल दिया गया - इसने अपना हाइड्रोलिक मुआवजा खो दिया, लेकिन इससे केवल फायदा हुआ। चूंकि अब उनके बीच अंतराल को समायोजित करना आवश्यक नहीं है।

इन सबके अलावा, जनरेटर ऑपरेशन मोड में सुधार किया गया है। त्वरण के दौरान, शक्ति कम हो जाएगी ताकि मोटर को बल न दें, इसे इससे दूर ले जाएं, और ब्रेक लगाने के दौरान, इसके विपरीत। कुछ हद तक, यह अनावश्यक अधिभार के खिलाफ मोटर सुरक्षा के रूप में भी कार्य करता है। उसी समय, बैटरी को रिचार्ज करने के लिए परिवहन के जड़त्वीय पाठ्यक्रम का उपयोग करना। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली में एक डबल थर्मोस्टेट स्थापित करने से इंजन अधिक तेज़ी से गर्म हो सकेगा।

अपनी मोटर की देखभाल कैसे करें

चूंकि इंजन की मरम्मत आमतौर पर एक महंगी प्रक्रिया है और अक्सर, यदि यह शुरू होती है, अंतहीन, तो जोड़ी के साथ अनुपालन सरल नियमअनावश्यक झंझट से बचाएं। इंजन सुरक्षा और देखभाल है: गुणवत्ता ईंधन, ठीक से चयनित तेल और एंटीफ्ीज़, पानी नहीं। याद रखने वाली आखिरी बात!

तेल के बारे में

अधिकतम स्वीकार्य प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए किआ इंजन RIO संगत रूप से उच्च था, केवल वही चुनें जो ILSAC या API की आवश्यकताओं को पूरा करेगा। उन स्नेहक का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, जिनकी चिपचिपाहट सूचकांक में उचित एसएई ग्रेड नहीं है।

सामान्य तौर पर, केआईए आधिकारिक तौर पर हुंडई ऑयल बैंक, एसके लुब्रिकेंट्स, एस-ऑयल और कुछ और स्नेहक के साथ अपने इंजन भरता है। बारीकियों के संदर्भ में, वे इलसाकोवस्की GF-3/4/5 के जुड़वां भाइयों की तरह हैं। सभी के पास 5w-20 ब्रांड के एनालॉग हैं।

तेल और फिल्टर परिवर्तन

स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले पुराने तेल को निकालना है, और इसके लिए:

1. तेल भराव गर्दन पर संरक्षण(कवर), इसे हटा दिया जाना चाहिए;
2. नाली प्लग को बाहर निकालें और तेल निकालें, लेकिन जमीन पर नहीं, बल्कि किसी कंटेनर में।

अगला कदम फ़िल्टर को बदलना है:

1. तेल फिल्टर निकालें;
2. इसकी बढ़ती सतह का निरीक्षण और सफाई करें। दोषों की जाँच करें;
3. सुनिश्चित करें कि नया फ़िल्टर उसी के समान है जिसे आप बदल रहे हैं;
4. नए फिल्टर तत्व के गैसकेट में नया तेल लगाएं;
5. जगह में, इसे थोड़ा मोड़ें ताकि नया गैसकेट सीट को छू सके।
6. अंत तक कस लें।

और अंत में, तेल परिवर्तन:

1. एक नए गैसकेट के साथ साफ किए गए छेद प्लग को स्थापित करें;
2. ताजा डालो इंजन तेल. इसे F मार्क से ऊपर न भरें।

किआ रियो 1.4 और 1.6 के मैनुअल के अनुसार, लगभग हर 7,500 किमी पर एक तेल परिवर्तन होना चाहिए। और इस तथ्य के बावजूद कि उनमें अक्सर ऐसी चीजें लिखी जाती हैं जो वास्तविकता से पूरी तरह से दूर होती हैं, बेहतर है कि पूर्ण प्रतिस्थापनतेल, और इसे थोड़ा सा न डालें। अच्छा क्या तेल निस्यंदकहर बार तेल बदलने पर आपको इसे बदलने की जरूरत है, शायद एक साधारण सर्विस स्टेशन कर्मचारी भी जानता है।

लगातार तापमान परिवर्तन से मोटर की रक्षा कैसे करें

यह बुरा है कि कोरियाई यहां नहीं रहते और अपनी कारों का निर्माण नहीं करते हैं। शायद यही कारण है कि कार मालिकों को खुद ही सोचना पड़ता है कि अपनी कारों को ओवरहीटिंग और फ्रीजिंग से कैसे बचाया जाए। कोरिया में अधिकतम -5 ° और हमारा - 25 ° काफी भिन्न होता है।

बेशक, किआ रियो 1.4 और 1.6 दोनों इंजनों में थर्मोस्टैट्स को बदल दिया गया था, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह समस्याओं का समाधान नहीं करता है। हमारे ठंढों से, यहां तक ​​​​कि एक ट्रिपल थर्मोस्टेट भी सुरक्षा नहीं है। इसलिए आपको कार को स्टार्ट करने से पहले हर सुबह 15 मिनट के लिए वार्मअप करना होगा।

ऑटोमोटिव विषयों पर विभिन्न साइटों और मंचों को देखते हुए, मुझे एक दिलचस्प विचार आया: एक आंतरिक दहन इंजन इन्सुलेशन उपकरण। सरल शब्दों में - इंजन के लिए एक कंबल। मुझे तुरंत पुराने, ऊनी कंबल याद आ गए जो दादा-दादी भी अपने कीड़ों को ठंड से बचाने के लिए काम करते थे। लेकिन यहाँ सब कुछ कुछ अधिक ठोस है।

कई कारणों से थर्मल इन्सुलेशन के ऐसे साधनों का उपयोग करना उचित है:

• इन्सुलेशन गामा 4 और 1.6 इंजन के तंत्र के तत्वों को जमने से रोकता है, जिससे बहुत कम तापमान पर शुरू करना संभव हो जाता है;
• एक कार कंबल एक कार को बार-बार गर्म करने की आवश्यकता के लिए एक प्रतिस्थापन है।

उत्तरार्द्ध, वैसे, एक साथ दो समस्याओं को हल करता है: यह ईंधन अर्थव्यवस्था है, अर्थात, संरक्षणव्यक्तिगत बटुआ, और कीमती समय।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमेशा पेशेवरों और विपक्ष होते हैं, यहां तक ​​कि ऐसे अच्छे इंजनगामा 1.6 और गामा 1.4 की तरह, तो ऑटोमोटिव प्लेयर मार्केट में यह प्रतिस्थापन कितना अच्छा था, यह तो समय ही बताएगा। हर किसी की अपनी प्राथमिकताएं होती हैं, लेकिन मुझे यह मशीन पसंद है।